Хлынов Александр

Haval

Автомобиль Haval: новости, обзор, машина — характеристики, комплектации, разные поколения Haval — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Haval: читайте уникальные новости про авто модели — сайт За рулем

Статьи об автомобилях Haval: читайте уникальные статьи про авто марки Хавал – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Jolion

Автомобиль Jolion: обзоры, новости, машина Джолион - комплектации, разные поколения, характеристики Jolion – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Jolion: читайте тематические новости про автомобили модели Джолион – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Jolion: читайте уникальные статьи про автомобили модели Джолион – сайт За Рулем www.zr.ru

Haval привезла в Россию новую модель
кроссовера Jolion. Стоить автомобиль, сборка которого налажена в Тульской
области, будет от 1 189 000 до 1 509 000 рублей.

Длина Haval Jolion достигает 4472 мм —
всего на 53 мм меньше, чем у Hyundai Tucson,
а колесная база растянулась на 2700 мм — на 30 мм больше, чем у корейского кроссовера.
Это говорит о весьма вместительном салоне новой китайской модели.<iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/04DtYUL3TiE" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> 

Традиционно кроссовер из Поднебесной имеет
богатое оснащение. Так, в базовой комплектации Jolion имеет систему бесключевого
доступа в салон и запуска двигателя с кнопки, датчики света и дождя,
кондиционер и многое другое.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/iTin4XOT8KdLoBoQwlYdiA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> 

В максимальной комплектации кроссовер
оснащается такими системами, как двухзонный климат-контроль, электропривод кресла
водителя, система кругового обзора, а также кожаным салоном, цифровой панелью
приборов, мультимедийной системой с 12,3-дюймовым экраном и беспроводной
зарядкой.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/m_S7iGZjzuT8Wf7xJ2z6gQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> 

Мощность единственного бензинового
1,5-литрового турбодвигателя составляет 143 и 150 л.с., в зависимости от того,
передний привод у кроссовера или полный. Работает мотор в паре либо с
6-ступенчатой механической коробкой, либо с 7-ступенчатым роботом.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/98QtL85kpfTWB0krbqEoJg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> 

Заказать новинку у дилеров Haval можно уже сейчас.<ul><li>Haval Jolion на российском рынке <a href="https://www.zr.ru/content/news/928910-haval-prekratil-vypusk-vnedoro/">сменил модель Haval H5</a>, которая снимается с продаж.</li></ul>

Фото: Haval

Haval представила новый кроссовер для России —  Jolion

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Китай

Кроссоверы

1.5 Comfort MT

Обзор модели

Новости

Статьи

Тесты

Дорожные заметки

Отзывы

Модификации

Ушакова Ирина

<a href="https://www.zr.ru/cars/haval/-/jolion/tests/"> </a>стал самым популярным кроссовером в России по итогам 2024 года. Уточняется, что в прошедшем году его продажи выросли в 1,5 раза и составили 83,8 тыс. экземпляров. На второй строчке расположился Chery Tiggo 7 Pro Max (в 2024 году продано 64,8 тыс. экземпляра). Далее следует Chery Tiggo 4 Pro (реализовано 52,7 тыс. штук). Замыкают топ-5 Lada Niva Travel (50 тыс. штук) и Geely Monjaro (47,8 тыс. экземпляров).<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/gX096Xf-WcVbxR6DlMBTpg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Haval Jolion</figcaption></figure> В десятку самых продаваемых кроссоверов в России вошли еще Lada Niva Legend (46,8 тыс. штук), Omoda C5 (38,3 тыс. штук), Haval M6 (38 тыс. штук), Changan CS55 Plus (31,6 тыс. штук) и Belgee X50 (30 тыс. штук).Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/964011-v-rossiyu-privezli-novyj-krosso/">сообщал</a>, что в Россию привезли новый кроссовер Volkswagen.Источник: <a href="https://www.autostat.ru/news/59228/">«Автостат»</a>

Эти кроссоверы признаны лидерами на российском рынке

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Иннокентий Кишкурно

LADA

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LADA: читайте свежие новости про авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях LADA: читайте уникальные статьи об авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Niva Travel

Автомобиль NivaTravel: новости, обзоры, машина Нива тревел - разные поколения, комплектации, характеристики NivaTravel – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях NivaTravel: читайте тематические новости про авто модели Нива тревел – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях NivaTravel: читайте интересные статьи про автомобили модели Нива тревел – сайт За Рулем www.zr.ru

Niva Legend

Автомобиль Niva Legend: обзоры, новости, машина нива легенд - характеристики, комплектации, разные поколения Niva Legend – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Niva Legend: читайте профессиональные новости об авто модели нива легенд – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Niva Legend: читайте тематические статьи про автомобили модели нива легенд – сайт За Рулем www.zr.ru

На прошлой неделе «За рулем» опубликовал данные о том, что в 2024 году продажи Haval Jolion в России <a href="https://www.zr.ru/content/news/963677-ehtot-krossover-pochti-dognal-po/">почти дотянулись</a> до уровня семейства Lada Niva, состоящего из двух моделей, Niva Legend и Niva Travel.«Китаец» и «россиянки» – машины разные, объединенные лишь весьма широким понятием SUV, давшим название огромному сегменту авторынка. Тем не менее, в комментариях к публикации разгорелась дискуссия, быстро переросшая в глобальный спор: наш внедорожник или китайский кроссовер?– По-любому лучше Китай, чем АВТОВАЗ, но тогда уж не Jolion, а хотя бы Exeed, – считает Андрей Орехов.– Эксид-то конечно лучше, но существенно дороже, – отвечает ему Валентин Иванов.– Никогда этот Джолион не сравнится с Нивой – дайте только распутице появиться! В ближайшую 1000 лет не появятся дороги на 99% территории России. А по 1% я на своей Ниве прекрасно еду. Асфальт для Нивы – просто отдых, – пишет Виктор Синенок.– В очередной раз россиян развели китайским ширпотребом! Купились на экранчики и мигалочки, ей-богу, как туземцы. У меня под окнами автосервис. Ребята говорят, что теперь они без работы никогда не остануться, благодаря китайским «повозкам». И я вижу, как они приезжают на ремонт, а потом стоят, потому что запчастей нет! И гниют они по-прежнему хорошо! – рассказывает Андрей Гаврисенко.– По цене Нива выигрывает, и по ржавчине тоже – меньше гниет, а «китаец» не выдерживает реагентов зимой, – пишет Сергей Шучев.– Не владели Хавейлом, не проехали на нем 200 тысяч км – зачем пишете, если не знаете? – резонно вопрошает Дмитрий Атапин. – По комфорту, езде по трассе, по городу, по расходу бензина, по вместимости салона, надежности в целом, да и по ржавчине тоже, Haval уделает Ниву в пух и прах. Если не ездить прям в болотах, Jolion выигрышнее в 10 из 10 случаев, а если денег на него не хватает, есть Haval М6 – он еще больше и стоит 2 млн ровно. – Как можно сравнивать автомобили, находящиеся в абсолютно разных ценовых сегментах. Это все равно что сравнивать мопед с Харли Дэвидсоном. Пропасть в цене между Нивой и Джолионом не так велика, но она есть. Именно поэтому и у того, и у другого будут свои покупатели. Их покупают разные категории людей и для разных целей. Поэтому говорить о какой-то конкуренции между Нивой и Хавейлом просто глупо, – резюмирует Иван Маличев.

Китайский кроссовер или Нива? Доводы «за» и «против»

В России прогрессирует смещение покупательских предпочтений в сегменте SUV от классических отечественных внедорожников в сторону китайских кроссоверов. Лидер сегмента прежний – как и год назад, это выпускаемый на заводе Haval под Тулой кроссовер <a href="https://www.zr.ru/cars/haval/-/jolion/">Jolion</a>.Но если год назад за январь-ноябрь он разошелся тиражом всего 48 409 автомобилей, тогда как совокупные продажи Lada Niva Travel и Niva Legend составили 77 235 машин, то в 2024-м ситуация выглядит по-иному. В январе-ноябре 2024 года приобрели уже 79 528 россиян, а Ниву обеих моделей – 89 531.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/5DxP3UAZ93P1MlYn35sTWQ=s800" width="800" height="450" layout="responsive" /></figure> То есть китайский кроссовер заметно приблизился к суммарным продажам Niva Travel и Niva Legend, не говоря о том, что за год он уверенно нарастил отрыв от каждой из этих моделей в отдельности. В продажах за ноябрь ситуация для отечественных машин выглядит чуть лучше (они продавались активнее, чем в прошлом году, тогда как «китаец», напротив «просел»), но финальный счет в 2024 году, несомненно, окажется именно за китайским бестселлером.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/KkINASUfpNa_sWnMFxruJw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Haval Jolion</figcaption></figure> Кроме того, ситуацию для семейства Niva в рейтингах сегмента SUV осложняют еще две модели из КНР: топ-3 вместе с составляют Chery Tiggo 7 Pro Max и Chery Tiggo 4 Pro, тогда как Нивы в тройку лучших больше не входят – ни по итогам десяти месяцев 2024 года, ни в ноябре.Чтобы наладить свои дела в сегменте SUV, АВТОВАЗу придется не только запустить Ниву Спорт (1.6, 122 л.с.; предсерийная сборка – декабрь 2024) и модернизированные Niva Legend и Niva Travel (1.8, 90 л.с.; первое полугодие 2025), но и успешно стартовать с кроссовером <a href="https://www.zr.ru/content/news/963584-raskryty-sroki-nachala-proizvod/">B-Plus Cross</a> на модернизированной платформе Весты. В этом смысле 2025 год будет весьма интересным. А вы что купили бы – Джолион или Ниву?Источник: <a href="https://t.me/AvtostatInfo/2483">Автостат Инфо</a>, <a href="https://t.me/maximkadakov/7220">Максим Кадаков</a>

Этот кроссовер почти догнал по продажам обе Нивы, вместе взятые

Светлана Тарасенко

Great Wall Motor расширит линейку продукции на рынке Великобритании выпуском автомобилей бренда Haval, и первой моделью будет <a href="https://www.zr.ru/cars/haval/-/jolion/tests/">Jolion Pro</a>. Jolion Pro для британских потребителей оснастят гибридной системой, состоящей из двигателя объемом 1,5 л и электродвигателя, совокупной мощностью 188 л.с. Ожидается, что стоимость новинки на рынке Британии составит порядка 30 000 фунтов стерлингов (примерно 3,9 млн рублей по актуальному курсу).<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/DBRi1psL1nqJVinAkXGXDQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Haval Jolion Pro 2025</figcaption></figure> «С запуском моделей Haval от GWM мы можем предложить потребителям, которые хотят сделать свой первый шаг к электрификации, высококонкурентный и хорошо оснащенный бензиновый гибридный электромобиль», – заявил управляющий директор GWM UK Тоби Маршалл.В GWM подчеркнули, что всю информацию о технических параметрах и комплектации Jolion Pro обнародуют уже в ближайшие недели.Источник: <a href="https://www.ixbt.com/news/2024/12/16/haval-jolion-pro-2025.html">ixbt.com</a>

Бензиновый гибрид с богатым оснащением — автоконцерн расширяет линейку бренда

Автомобиль H3: новости, обзоры, машина эйч3 - характеристики, комплектации, разные поколения H3 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях H3: читайте тематические новости про автомобили модели эйч3 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях H3: читайте профессиональные статьи про автомобили модели эйч3 – сайт За Рулем www.zr.ru

Цены на китайские кроссоверы <a href="https://www.zr.ru/cars/Haval%20Jolion"></a> и <a href="https://www.zr.ru/content/articles/958168-tri-limona"></a> снизились на рынке России на 100 тысяч рублей. Прямые скидки от бренда стали доступно россиянам после того, как цены на все комплектации кроссоверов Jolion и H3 выросли ранее на 50 тысяч рублей. Об изменении прайса эксперты узнали в ходе мониторинга цен на рынке.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/rlSynQgzu7gxop7LDzb48g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Haval H3</figcaption></figure> Таким образом, цены на и H3 с прямой скидкой выглядят следующим образом: – от 1,949 до 2,749 млн рублей; – от 2,599 до 3,099 млн рублей.Продажи рестайлинговой версии кроссовера стартовали в России в феврале текущего года. Автомобиль предлагается в шести комплектациях с турбомотором объемом 1,5 л мощностью 143 л.с. с передним приводом, и 150 л.с. – с полным. В зависимости от версии в паре с двигателем работает или 6-ступенчатая механика или 7-ступенчатый робот DCT.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/P51GEi9IZhyvgau-SXBjaQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Haval Jolion</figcaption></figure> построен на одной платформе с паркетниками Jolion и Dargo, а по размерам сопоставим с Tank 300 – 4520/1875/1745 мм, размер колесной базы 2170 мм. Он доступен в трех комплектациях, две из которых с передним, а одна – с полным приводом. Источник: <a href="https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/372339-haval-jolion-h3">avtonovostidnya.ru</a>

Haval Jolion

Самый популярный в РФ кроссовер <a href="https://www.zr.ru/cars/haval/-/jolion/tests/"></a> стал дороже во всех комплектациях на 50 тысяч рублей. Теперь его базовая версия стоит от 2 049 000 рублей. Комплектаций, как и ранее, четыре.В РФ кроссовер предлагается с мотором 1.5 литра мощностью 105 л.с. в переднеприводном исполнении и мощностью 110 л.с. в версии 4WD. В базе Jolion оснащается 5-ступенчатой МКП, в других вариантах предусмотрен 7-ступенчатый робот.Переднеприводные Джолионы стоят от 2 049 000 до 2 549 000 рублей, цены на Jolion 4WD лежат в диапазоне от 2 499 000 до 2 849 000 рублей.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/0i4e3Z6pqXdD1fIIQje2jg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Haval Jolion</figcaption></figure> Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/963158-nazvany-neubivaemye-otechestven/">перечислил</a> три неубиваемых отечественных подержанных автомобиля.Источник: <a href="https://motor.ru/news/haval-jolion-prices-up-08-12-2024.htm">Quto</a>

Бестселлер российского авторынка стал дороже: известна цена

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Сравнительный тест

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия

Видео

Гран-при

Авторы

История «За рулем»

УАЗ

Hyundai

Renault

Toyota

Volkswagen

Skoda

Nissan

ГАЗ

Mercedes-Benz

Mitsubishi

Mazda

Ford

Автомобили / Модель / Обзор

Где сэкономить?

ГАИ

Путешествуй!

Лайфхаки читателей

Автоподбор

Такси

Автокредит

Спросить у эксперта

Фотогид (ТО+ремонт)

ОСАГО

Китайские авто

ПДД-задачки

СССР

Автоспорт

Шины

Новые возможности

Для СМИ

Мы в соцсетях

Лайфхаки

Опросы

Редакция

Форум

Подписка на журнал

Все автомобили

Парк «За рулем»

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОЕКТЫ

Благодарственные письма и почетные грамоты правительства Омской области, Министерства промышленности и научно-технического развития региона, а также администрации города Омска получили 48 сотрудников предприятия. Среди них представители производственного блока, технологи, лаборанты, исследователи, специалисты в сфере производственной безопасности и охраны труда. Опыт специалистов в сфере реализации сложных технологических проектов, повышения эффективности производства и бесперебойного обеспечения рынка современными продуктами получил высокую оценку по итогам 2024 года. Благодаря высокому профессионализму команды ОЗСМ, постоянной модернизации и автоматизации производства, внедрению цифровых технологий контроля качества, предприятие ежегодно выпускает более 300 тысяч тонн высокотехнологичных масел, смазок и технических жидкостей для транспорта и промышленного оборудования.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1535239" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/7mGlENPYq6NjRiewbMx_0w=s800" alt="Вклад сотрудников «Газпромнефть-СМ» в развитие нефтеперерабатывающей отрасли получил высокую оценку" title="Вклад сотрудников «Газпромнефть-СМ» в развитие нефтеперерабатывающей отрасли получил высокую оценку" itemprop="contentUrl" width="800" height="657" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1535239" /></div> С вводом в эксплуатацию комплекса по производству синтетических базовых масел (ГИДП) на Омском заводе «Газпромнефть-СМ» перешла на полный цикл выпуска современных автомобильных и индустриальных масел с использованием собственной базы. Благодаря запуску ГИДП за 9 месяцев 2024 года компания в 3 раза увеличила объемы производства базовых масел за счет синтетических базовых масел 2-й и 3-й групп. Анатолий Скоромец, генеральный директор «Газпромнефть – смазочные материалы»: <blockquote>«Все успехи и достижения компании, наше стабильное лидерство в отрасли –&nbsp;результат работы большой команды специалистов, которые любят свою профессию и безгранично преданы общему делу. Омский завод смазочных материалов –&nbsp;одно из самых современных предприятий в стране. Объединив лучший производственный опыт и профессиональные ресурсы, ОЗСМ выступает площадкой для реализации важных технологических проектов, помогая компании формировать новые векторы развития для всей отечественной нефтепереработки».</blockquote>Андрей Посаженников, министр промышленности и научно-технического развития Омской области: <blockquote>«Такие компании, как «Газпромнефть-СМ», вносят существенный вклад в укрепление экономического потенциала региона и создают возможности для профессиональной самореализации в родном городе специалистов различного направления. Коллектив Омского завода смазочных материалов – один из самых сильных в отраслевой среде. Награды, которыми отмечены его представители, еще раз подтверждают высокую значимость их деятельности для всей отечественной промышленности». </blockquote> &nbsp;

«За рулем»

Благодарственные письма и
почетные грамоты правительства Омской области, Министерства промышленности и
научно-технического развития региона, а также администрации города Омска
получили 48 сотрудников предприятия. Среди них представители производственного
блока, технологи, лаборанты, исследователи, специалисты в сфере
производственной безопасности и охраны труда.

Опыт специалистов в сфере
реализации сложных технологических проектов, повышения эффективности
производства и бесперебойного обеспечения рынка современными продуктами получил
высокую оценку по итогам 2024 года. Благодаря высокому профессионализму команды
ОЗСМ, постоянной модернизации и автоматизации производства, внедрению цифровых
технологий контроля качества, предприятие ежегодно выпускает более 300 тысяч
тонн высокотехнологичных масел, смазок и технических жидкостей для транспорта и
промышленного оборудования.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/7mGlENPYq6NjRiewbMx_0w=s800" width="800" height="657" layout="responsive" /></figure> 

С вводом в эксплуатацию
комплекса по производству синтетических базовых масел (ГИДП) на Омском заводе
«Газпромнефть-СМ» перешла на полный цикл выпуска современных автомобильных и
индустриальных масел с использованием собственной базы. Благодаря запуску ГИДП
за 9 месяцев 2024 года компания в 3 раза увеличила объемы производства базовых
масел за счет синтетических базовых масел 2-й и 3-й групп. 

Анатолий Скоромец,
генеральный директор «Газпромнефть – смазочные материалы»: 

«Все успехи и достижения
компании, наше стабильное лидерство в отрасли – результат работы большой
команды специалистов, которые любят свою профессию и безгранично преданы
общему делу. Омский завод смазочных материалов – одно из самых современных
предприятий в стране. Объединив лучший производственный опыт и профессиональные
ресурсы, ОЗСМ выступает площадкой для реализации важных технологических проектов,
помогая компании формировать новые векторы развития для всей отечественной
нефтепереработки».Андрей Посаженников, министр
промышленности и научно-технического развития Омской области:

«Такие компании, как
«Газпромнефть-СМ», вносят существенный вклад в укрепление экономического
потенциала региона и создают возможности для профессиональной самореализации в
родном городе специалистов различного направления. Коллектив Омского завода
смазочных материалов – один из самых сильных в отраслевой среде. Награды,
которыми отмечены его представители, еще раз подтверждают высокую значимость их
деятельности для всей отечественной промышленности».

Благодарственные письма и
почетные грамоты правительства Омской области, Министерства промышленности и
научно-технического развития региона, а также администрации города Омска
получили 48 сотрудников предприятия. Среди них представители производственного
блока, технологи, лаборанты, исследователи, специалисты в сфере
производственной безопасности и охраны труда.

Опыт специалистов в сфере
реализации сложных технологических проектов, повышения эффективности
производства и бесперебойного обеспечения рынка современными продуктами получил
высокую оценку по итогам 2024 года. Благодаря высокому профессионализму команды
ОЗСМ, постоянной модернизации и автоматизации производства, внедрению цифровых
технологий контроля качества, предприятие ежегодно выпускает более 300 тысяч
тонн высокотехнологичных масел, смазок и технических жидкостей для транспорта и
промышленного оборудования.<img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/7mGlENPYq6NjRiewbMx_0w=s800" width="800" height="657" /> 

С вводом в эксплуатацию
комплекса по производству синтетических базовых масел (ГИДП) на Омском заводе
«Газпромнефть-СМ» перешла на полный цикл выпуска современных автомобильных и
индустриальных масел с использованием собственной базы. Благодаря запуску ГИДП
за 9 месяцев 2024 года компания в 3 раза увеличила объемы производства базовых
масел за счет синтетических базовых масел 2-й и 3-й групп. 

Анатолий Скоромец,
генеральный директор «Газпромнефть – смазочные материалы»: 

«Все успехи и достижения
компании, наше стабильное лидерство в отрасли – результат работы большой
команды специалистов, которые любят свою профессию и безгранично преданы
общему делу. Омский завод смазочных материалов – одно из самых современных
предприятий в стране. Объединив лучший производственный опыт и профессиональные
ресурсы, ОЗСМ выступает площадкой для реализации важных технологических проектов,
помогая компании формировать новые векторы развития для всей отечественной
нефтепереработки».Андрей Посаженников, министр
промышленности и научно-технического развития Омской области:

«Такие компании, как
«Газпромнефть-СМ», вносят существенный вклад в укрепление экономического
потенциала региона и создают возможности для профессиональной самореализации в
родном городе специалистов различного направления. Коллектив Омского завода
смазочных материалов – один из самых сильных в отраслевой среде. Награды,
которыми отмечены его представители, еще раз подтверждают высокую значимость их
деятельности для всей отечественной промышленности».

Благодарственные письма и почетные грамоты правительства Омской области, Министерства промышленности и научно-технического развития региона, а также администрации города Омска получили 48 сотрудников предприятия. Среди них представители производственного блока, технологи, лаборанты, исследователи, специалисты в сфере производственной безопасности и охраны труда. Опыт специалистов в сфере реализации сложных технологических проектов, повышения эффективности производства и бесперебойного обеспечения рынка современными продуктами получил высокую оценку по итогам 2024 года. Благодаря высокому профессионализму команды ОЗСМ, постоянной модернизации и автоматизации производства, внедрению цифровых технологий контроля качества, предприятие ежегодно выпускает более 300 тысяч тонн высокотехнологичных масел, смазок и технических жидкостей для транспорта и промышленного оборудования. С вводом в эксплуатацию комплекса по производству синтетических базовых масел (ГИДП) на Омском заводе «Газпромнефть-СМ» перешла на полный цикл выпуска современных автомобильных и индустриальных масел с использованием собственной базы. Благодаря запуску ГИДП за 9 месяцев 2024 года компания в 3 раза увеличила объемы производства базовых масел за счет синтетических базовых масел 2-й и 3-й групп. Анатолий Скоромец, генеральный директор «Газпромнефть – смазочные материалы»: «Все успехи и достижения компании, наше стабильное лидерство в отрасли – результат работы большой команды специалистов, которые любят свою профессию и безгранично преданы общему делу. Омский завод смазочных материалов – одно из самых современных предприятий в стране. Объединив лучший производственный опыт и профессиональные ресурсы, ОЗСМ выступает площадкой для реализации важных технологических проектов, помогая компании формировать новые векторы развития для всей отечественной нефтепереработки».Андрей Посаженников, министр промышленности и научно-технического развития Омской области: «Такие компании, как «Газпромнефть-СМ», вносят существенный вклад в укрепление экономического потенциала региона и создают возможности для профессиональной самореализации в родном городе специалистов различного направления. Коллектив Омского завода смазочных материалов – один из самых сильных в отраслевой среде. Награды, которыми отмечены его представители, еще раз подтверждают высокую значимость их деятельности для всей отечественной промышленности».

Вклад сотрудников «Газпромнефть-СМ» в развитие нефтеперерабатывающей отрасли получил высокую оценку

Вице-президент Национального автомобильного союза (НАС) Ян Хайцеэр перечислил четыре неисправности, с которыми авто лучше не покупать. В их числе проблемы с двигателем, например, неисправна турбина, есть повреждения лонжеронов, стоек кузова, есть проблемы с электрооборудованием.[table id="2051"][readmore ids="964459" align="right"] Также эксперт отметил, что ремонт коробки передач будет стоить довольно дорого, поэтому лучше не покупать машину с неисправной трансмиссией. Но при неудовлетворительном состоянии элементов подвески, рулевого управления, тормозных дисков можно попробовать договориться с продавцом о снижении цены и купить такой автомобиль. Замена этих элементов не разорит автовладельца. Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/964364-v-rossiyu-privezli-neubivaemuyu/" target="_blank">сообщал</a>, что в Россию привезли неубиваемую Kia с надежным мотором по доступной цене.[table id="2004"] Источник: <a href="https://www.gazeta.ru/auto/news/2025/01/13/24821180.shtml" target="_blank">Газета.ru</a>

Вице-президент Национального автомобильного союза (НАС) Ян
Хайцеэр перечислил четыре неисправности, с которыми авто лучше не покупать.

В их числе проблемы с двигателем, например, неисправна
турбина, есть повреждения лонжеронов, стоек кузова, есть проблемы с
электрооборудованием.



Также эксперт отметил,
что ремонт коробки передач будет стоить довольно дорого, поэтому лучше не
покупать машину с неисправной трансмиссией.

Но при
неудовлетворительном состоянии элементов подвески, рулевого управления,
тормозных дисков можно попробовать договориться с продавцом о снижении цены и
купить такой автомобиль. Замена этих элементов не разорит автовладельца.

Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/964364-v-rossiyu-privezli-neubivaemuyu/">сообщал</a>,
что в Россию привезли неубиваемую Kia с надежным мотором по доступной цене.

Источник: <a href="https://www.gazeta.ru/auto/news/2025/01/13/24821180.shtml">Газета.ru</a>

Вице-президент Национального автомобильного союза (НАС) Ян
Хайцеэр перечислил четыре неисправности, с которыми авто лучше не покупать.

В их числе проблемы с двигателем, например, неисправна
турбина, есть повреждения лонжеронов, стоек кузова, есть проблемы с
электрооборудованием.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Наклейки, игрушки, ароматизаторы — за что инспектор ДПС может вас проучить" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/964459-chto-ne-lyubyat-inspektory-gai/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/5Gtd8m75s9VEULL7wxePqw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>



Также эксперт отметил,
что ремонт коробки передач будет стоить довольно дорого, поэтому лучше не
покупать машину с неисправной трансмиссией.

Но при
неудовлетворительном состоянии элементов подвески, рулевого управления,
тормозных дисков можно попробовать договориться с продавцом о снижении цены и
купить такой автомобиль. Замена этих элементов не разорит автовладельца.

Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/964364-v-rossiyu-privezli-neubivaemuyu/">сообщал</a>,
что в Россию привезли неубиваемую Kia с надежным мотором по доступной цене.

Источник: <a href="https://www.gazeta.ru/auto/news/2025/01/13/24821180.shtml">Газета.ru</a>

Вице-президент Национального автомобильного союза (НАС) Ян Хайцеэр перечислил четыре неисправности, с которыми авто лучше не покупать. В их числе проблемы с двигателем, например, неисправна турбина, есть повреждения лонжеронов, стоек кузова, есть проблемы с электрооборудованием. Также эксперт отметил, что ремонт коробки передач будет стоить довольно дорого, поэтому лучше не покупать машину с неисправной трансмиссией. Но при неудовлетворительном состоянии элементов подвески, рулевого управления, тормозных дисков можно попробовать договориться с продавцом о снижении цены и купить такой автомобиль. Замена этих элементов не разорит автовладельца. Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/964364-v-rossiyu-privezli-neubivaemuyu/" target="_blank">сообщал</a>, что в Россию привезли неубиваемую Kia с надежным мотором по доступной цене. Источник: <a href="https://www.gazeta.ru/auto/news/2025/01/13/24821180.shtml" target="_blank">Газета.ru</a>

С такими дефектами покупать машину с пробегом точно не стоит

<a href="https://www.zr.ru/cars/jetta/-/va3/" target="_blank">Jetta VA3</a> официально дебютировала на нашем рынке в прошлом году (поэтому седан является номинантом Гран-при «За рулем»), хотя автомобили завозились и до этого. Не секрет, что эта модель является родственницей некогда популярного у нас <a href="https://www.zr.ru/cars/volkswagen/-/volkswagen-polo/" target="_blank">Фольксвагена Поло</a>. [table id="2051"]Много ли у Джетты с ним общего, чем автомобили отличаются и стоит ли рассматривать VA3 к покупке? Мы расскажем все о китайском Фольксвагене, продающемся под другим брендом. <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1535204" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Jetta VA3</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/QUI9wksLgRTgAIjKAUUi8Q=s800" alt="Jetta VA3" title="Седан Jetta VA3 продается в России официально с 2024 года." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1535204" comment="Седан Jetta VA3 продается в России официально с 2024 года." />Седан Jetta VA3 продается в России официально с 2024 года.</div><div class="caption">Седан Jetta VA3 продается в России официально с 2024 года.</div> <h2>Двигатель и коробка Jetta VA3 </h2>[readmore ids="963924" align="right"]Двигатель Джетты объемом 1.5 относится к семейству ЕА211 Evo и давно ставится на Фольксвагены и Шкоды по всему миру. Правда, до России ранее эти моторы не добирались. Впрочем, с ресурсом у них полный порядок. Атмосферная конструкция, распределенный впрыск и отсутствие сложных технических решений позволяют надеяться на беспроблемность эксплуатации. Тем более, по многим пунктам он унифицирован с хорошо знакомым нам двигателем 1.6 (110 л.с.). Вместе с этим двигателем работает известный 6-ступенчатый автомат Aisin серии TF-80. И при своевременной смене трансмиссионной жидкости ресурс этой коробки высок. <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1535206" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Мотор Jetta VA3</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/AaJyD9beLircJF1F30SiIg=s800" alt="Мотор Jetta VA3" title="Несмотря на объем 1,5 литра, двигатель Джетты унифицирован с хорошо знакомым нам мотором 1.6 серии ЕА211." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1535206" comment="Несмотря на объем 1,5 литра, двигатель Джетты унифицирован с хорошо знакомым нам мотором 1.6 серии ЕА211." />Несмотря на объем 1,5 литра, двигатель Джетты унифицирован с хорошо знакомым нам мотором 1.6 серии ЕА211.</div><div class="caption">Несмотря на объем 1,5 литра, двигатель Джетты унифицирован с хорошо знакомым нам мотором 1.6 серии ЕА211.</div> Ураганной динамики ждать не стоит, но ее вполне хватает. Кроме того, осталась и характерная для Поло экономичность. Средний расход можно удерживать в пределах 7 литров на сотню километров. <h2>Шасси Jetta VA3</h2>[readmore ids="963417" align="right"]Volkswagen Polo (как и его ближайший брат Skoda Rapid) всегда славились отличным поведением на всех дорогах. И Jetta VA3 ничуть не хуже – модель построена на той же платформе PQ25. На извилистой дороге нет и намека на избыточную поворачиваемость. А электроусилитель генерирует правильную обратную связь. Устойчивость на прямой, ловкость и маневренность в любых поворотах точно порадуют активных водителей Jetta настоящим удовольствием от вождения. На разбитой дороге ощущается знакомая жестковатость подвески. Но на крупных ямах удар она держит. <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1535207" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Jetta VA3</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/EOO4kPfgCvFXaKu_M6wtLg=s800" alt="Jetta VA3" title="Jetta VA3 хороша как на автостраде, так и на извилистой дороге." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1535207" comment="Jetta VA3 хороша как на автостраде, так и на извилистой дороге." />Jetta VA3 хороша как на автостраде, так и на извилистой дороге.</div><div class="caption">Jetta VA3 хороша как на автостраде, так и на извилистой дороге.</div> [readmore ids="964270"]Еще одним приятным бонусом стали тормоза. Если у оригинального Поло с атмосферным мотором устанавливались задние барабанные механизмы, то у Джетты они дисковые. Хотя внешне Jetta VA3 похожа на лифтбеки Rapid и Polo последнего поколения, это обычный седан. Но многие кузовные панели унифицированы. Это же касается передней оптики – она аналогична оптике российского Polo последнего поколения. <h2>Эргономика Jetta VA3</h2>Еще одна черта, которая роднит Jetta VA3 и популярные у нас Volkswagen Polo и Skoda Rapid, – грамотная эргономика места водителя. [readmore ids="963936" align="right"]Простенькое на вид кресло на деле очень удобно и подойдет людям любой комплекции. Взаимное расположение сиденья с органами управления удобно, как и расположение всех кнопок и переключателей. На втором ряду также комфортно и просторно. Причем и в ногах, и в плечах, и в районе голов пассажиров. Неплох и багажник, с реальным объемом под полкубометра. Отдельное спасибо за аналоговые приборы. Их наглядность и информативность дадут фору многим виртуальным приборным панелям. <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1535208" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Салон Jetta VA3</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/bCOgoom5GZWAY72owL8xIw=s800" alt="Салон Jetta VA3" title="На втором ряду Jetta VA3 много места, сидеть удобно. Но сама обстановка откровенно спартанская." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1535208" comment="На втором ряду Jetta VA3 много места, сидеть удобно. Но сама обстановка откровенно спартанская." />На втором ряду Jetta VA3 много места, сидеть удобно. Но сама обстановка откровенно спартанская.</div><div class="caption">На втором ряду Jetta VA3 много места, сидеть удобно. Но сама обстановка откровенно спартанская.</div> <h2>Упрощения в Jetta VA3 </h2>[readmore ids="963669" align="right"]Но, несмотря на все плюсы, связанные с родством с любимым нами Фольксвагеном, у Джетты есть и серьезный недостаток. Это упрощение, которое коснулось почти всего. Кроме ходовой части и двигателя. Начнем с эргономики. В отличие от Шкоды и Фольксвагена, у Джетты руль регулируется только по углу наклона. Нельзя сказать, что это критично. Но кому-то неспособность руля перемещаться по вылету может помешать. <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1535205" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Салон Jetta VA3</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/pzyZigkX958q9ukEaw61UA=s800" alt="Салон Jetta VA3" title="Руль Jetta VA3 регулируется только по углу наклона, в отличие от знакомого нам Фольксвагена Polo." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1535205" comment="Руль Jetta VA3 регулируется только по углу наклона, в отличие от знакомого нам Фольксвагена Polo." />Руль Jetta VA3 регулируется только по углу наклона, в отличие от знакомого нам Фольксвагена Polo.</div><div class="caption">Руль Jetta VA3 регулируется только по углу наклона, в отличие от знакомого нам Фольксвагена Polo.</div> Сам интерьер выглядит очень просто. Материалы недорогие, медиасистема уступает в возможностях той, что стояла на Фольксвагене и Шкоде. Экономия коснулась и багажника. Спинки задних сидений не складываются. Такое решение еще можно было простить Логану первого поколения, который когда-то предлагался за 300 тысяч рублей. Но VA3 стоит совсем других денег. <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1535210" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Багажник Jetta VA3</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/dcJ15TZuFjIPLKLsjWfyVQ=s800" alt="Багажник Jetta VA3" title="Сиденья второго ряда Jetta VA3 не раскладываются, а между багажником и салоном установлена жесткая перегородка, что делает кузов прочнее." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1535210" comment="Сиденья второго ряда Jetta VA3 не раскладываются, а между багажником и салоном установлена жесткая перегородка, что делает кузов прочнее." />Сиденья второго ряда Jetta VA3 не раскладываются, а между багажником и салоном установлена жесткая перегородка, что делает кузов прочнее.</div><div class="caption">Сиденья второго ряда Jetta VA3 не раскладываются, а между багажником и салоном установлена жесткая перегородка, что делает кузов прочнее.</div> Нет ни крючков, ни карманов, ни такелажных петель. Кроме того, нет даже рукоятки для закрывания крышки багажника. Сразу вспоминаются прекрасно организованные багажники Polo и Рапида. [readmore ids="963249"]Еще один пункт в списке «на чем сэкономили» – шумоизоляция. В моторном отсеке она практически полностью отсутствует. Это же касается шумоизоляции днища. В багажном отсеке она минимальная. В итоге общий шумовой фон намного выше, чем у Поло или Рапида. Завершает картину довольно скромное оснащение. Вне зависимости от исполнения, у Джетты VA3 будет обычный отопитель вместо климат-контроля. Нет обогревов сидений или руля, не говоря уже про обогрев лобового стекла. <h2>Стоимость Jetta VA3 </h2>Седан Jetta VA3 доступен в трех комплектациях. Базовая версия Lowline стоит 1 928 000 рублей. Средняя версия Agressive предлагается за 2 013 000 рублей. В топовом исполнении Enjoyment автомобиль обойдется в 2 022 000 рублей. Двигатель во всех комплектациях безальтернативный – 1.5 мощностью 111 л.с. [readmore ids="964097" align="right"]А вот коробка передач разная. Если две верхние комплектации оснащаются автоматом, то базовая – механикой. К слову, уровень оснащения комплектаций отличается минимально. Поэтому даже в топовой версии, которая всего на 94 тысячи рублей дороже базовой и на 9 тысяч дороже средней, есть только минимальный необходимый набор систем и функций.[table id="2204"]<ul><li>Гран-при «За рулем»: 57 автомобилей – читателям! <a href="https://www.zr.ru/content/articles/958175-momenty-bolshogo-puti-2/" target="_blank">Объясняем</a>, как выиграть машину за участие в конкурсе.</li></ul>[table id="2004"]

Виноградов Александр

Jetta

Автомобили Jetta: модели, новости, обзор машин джетта – все модели, новинки, линейка Jetta – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Jetta: читайте интересные новости про автомобили марки джетта – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Jetta: читайте тематические статьи про авто марки джетта – сайт За Рулем www.zr.ru

VA-3

Автомобиль VA-3: обзоры, новости, машина ва3 - характеристики, комплектации, разные поколения VA-3 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях VA-3: читайте тематические новости про автомобили модели ва3 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях VA-3: читайте профессиональные статьи про авто модели ва3 – сайт За Рулем www.zr.ru

<a href="https://www.zr.ru/cars/jetta/-/va3/">Jetta VA3</a> официально дебютировала на нашем рынке в прошлом году (поэтому седан является номинантом Гран-при «За рулем»), хотя автомобили завозились и до этого. Не секрет, что эта модель является родственницей некогда популярного у нас <a href="https://www.zr.ru/cars/volkswagen/-/volkswagen-polo/">Фольксвагена Поло</a>. Много ли у Джетты с ним общего, чем автомобили отличаются и стоит ли рассматривать VA3 к покупке? Мы расскажем все о китайском Фольксвагене, продающемся под другим брендом. <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/QUI9wksLgRTgAIjKAUUi8Q=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Седан Jetta VA3 продается в России официально с 2024 года.</figcaption></figure> <h2>Двигатель и коробка Jetta VA3 </h2>Двигатель Джетты объемом 1.5 относится к семейству ЕА211 Evo и давно ставится на Фольксвагены и Шкоды по всему миру. Правда, до России ранее эти моторы не добирались. Впрочем, с ресурсом у них полный порядок. Атмосферная конструкция, распределенный впрыск и отсутствие сложных технических решений позволяют надеяться на беспроблемность эксплуатации. Тем более, по многим пунктам он унифицирован с хорошо знакомым нам двигателем 1.6 (110 л.с.). Вместе с этим двигателем работает известный 6-ступенчатый автомат Aisin серии TF-80. И при своевременной смене трансмиссионной жидкости ресурс этой коробки высок. <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/AaJyD9beLircJF1F30SiIg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Несмотря на объем 1,5 литра, двигатель Джетты унифицирован с хорошо знакомым нам мотором 1.6 серии ЕА211.</figcaption></figure> Ураганной динамики ждать не стоит, но ее вполне хватает. Кроме того, осталась и характерная для Поло экономичность. Средний расход можно удерживать в пределах 7 литров на сотню километров. <h2>Шасси Jetta VA3</h2>Volkswagen Polo (как и его ближайший брат Skoda Rapid) всегда славились отличным поведением на всех дорогах. И Jetta VA3 ничуть не хуже – модель построена на той же платформе PQ25. На извилистой дороге нет и намека на избыточную поворачиваемость. А электроусилитель генерирует правильную обратную связь. Устойчивость на прямой, ловкость и маневренность в любых поворотах точно порадуют активных водителей Jetta настоящим удовольствием от вождения. На разбитой дороге ощущается знакомая жестковатость подвески. Но на крупных ямах удар она держит. <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/EOO4kPfgCvFXaKu_M6wtLg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Jetta VA3 хороша как на автостраде, так и на извилистой дороге.</figcaption></figure> Еще одним приятным бонусом стали тормоза. Если у оригинального Поло с атмосферным мотором устанавливались задние барабанные механизмы, то у Джетты они дисковые. Хотя внешне Jetta VA3 похожа на лифтбеки Rapid и Polo последнего поколения, это обычный седан. Но многие кузовные панели унифицированы. Это же касается передней оптики – она аналогична оптике российского Polo последнего поколения. <h2>Эргономика Jetta VA3</h2>Еще одна черта, которая роднит Jetta VA3 и популярные у нас Volkswagen Polo и Skoda Rapid, – грамотная эргономика места водителя. Простенькое на вид кресло на деле очень удобно и подойдет людям любой комплекции. Взаимное расположение сиденья с органами управления удобно, как и расположение всех кнопок и переключателей. На втором ряду также комфортно и просторно. Причем и в ногах, и в плечах, и в районе голов пассажиров. Неплох и багажник, с реальным объемом под полкубометра. Отдельное спасибо за аналоговые приборы. Их наглядность и информативность дадут фору многим виртуальным приборным панелям. <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/bCOgoom5GZWAY72owL8xIw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>На втором ряду Jetta VA3 много места, сидеть удобно. Но сама обстановка откровенно спартанская.</figcaption></figure> <h2>Упрощения в Jetta VA3 </h2>Но, несмотря на все плюсы, связанные с родством с любимым нами Фольксвагеном, у Джетты есть и серьезный недостаток. Это упрощение, которое коснулось почти всего. Кроме ходовой части и двигателя. Начнем с эргономики. В отличие от Шкоды и Фольксвагена, у Джетты руль регулируется только по углу наклона. Нельзя сказать, что это критично. Но кому-то неспособность руля перемещаться по вылету может помешать. <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/pzyZigkX958q9ukEaw61UA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Руль Jetta VA3 регулируется только по углу наклона, в отличие от знакомого нам Фольксвагена Polo.</figcaption></figure> Сам интерьер выглядит очень просто. Материалы недорогие, медиасистема уступает в возможностях той, что стояла на Фольксвагене и Шкоде. Экономия коснулась и багажника. Спинки задних сидений не складываются. Такое решение еще можно было простить Логану первого поколения, который когда-то предлагался за 300 тысяч рублей. Но VA3 стоит совсем других денег. <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/dcJ15TZuFjIPLKLsjWfyVQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Сиденья второго ряда Jetta VA3 не раскладываются, а между багажником и салоном установлена жесткая перегородка, что делает кузов прочнее.</figcaption></figure> Нет ни крючков, ни карманов, ни такелажных петель. Кроме того, нет даже рукоятки для закрывания крышки багажника. Сразу вспоминаются прекрасно организованные багажники Polo и Рапида. Еще один пункт в списке «на чем сэкономили» – шумоизоляция. В моторном отсеке она практически полностью отсутствует. Это же касается шумоизоляции днища. В багажном отсеке она минимальная. В итоге общий шумовой фон намного выше, чем у Поло или Рапида. Завершает картину довольно скромное оснащение. Вне зависимости от исполнения, у Джетты VA3 будет обычный отопитель вместо климат-контроля. Нет обогревов сидений или руля, не говоря уже про обогрев лобового стекла. <h2>Стоимость Jetta VA3 </h2>Седан Jetta VA3 доступен в трех комплектациях. Базовая версия Lowline стоит 1 928 000 рублей. Средняя версия Agressive предлагается за 2 013 000 рублей. В топовом исполнении Enjoyment автомобиль обойдется в 2 022 000 рублей. Двигатель во всех комплектациях безальтернативный – 1.5 мощностью 111 л.с. А вот коробка передач разная. Если две верхние комплектации оснащаются автоматом, то базовая – механикой. К слову, уровень оснащения комплектаций отличается минимально. Поэтому даже в топовой версии, которая всего на 94 тысячи рублей дороже базовой и на 9 тысяч дороже средней, есть только минимальный необходимый набор систем и функций.<ul><li>Гран-при «За рулем»: 57 автомобилей – читателям! <a href="https://www.zr.ru/content/articles/958175-momenty-bolshogo-puti-2/">Объясняем</a>, как выиграть машину за участие в конкурсе.</li></ul>

<a href="https://www.zr.ru/cars/jetta/-/va3/">Jetta VA3</a> официально дебютировала на нашем рынке в прошлом году (поэтому седан является номинантом Гран-при «За рулем»), хотя автомобили завозились и до этого. Не секрет, что эта модель является родственницей некогда популярного у нас <a href="https://www.zr.ru/cars/volkswagen/-/volkswagen-polo/">Фольксвагена Поло</a>. Много ли у Джетты с ним общего, чем автомобили отличаются и стоит ли рассматривать VA3 к покупке? Мы расскажем все о китайском Фольксвагене, продающемся под другим брендом. <img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/QUI9wksLgRTgAIjKAUUi8Q=s800" width="800" height="500" />Седан Jetta VA3 продается в России официально с 2024 года. <h2>Двигатель и коробка Jetta VA3 </h2><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Перегрев муфты, скромный клиренс и другие «но» Belgee X70" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/963924-obzor-belgee-x70/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/JA93lNfG10op82PQeBG2AA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Двигатель Джетты объемом 1.5 относится к семейству ЕА211 Evo и давно ставится на Фольксвагены и Шкоды по всему миру. Правда, до России ранее эти моторы не добирались. Впрочем, с ресурсом у них полный порядок. Атмосферная конструкция, распределенный впрыск и отсутствие сложных технических решений позволяют надеяться на беспроблемность эксплуатации. Тем более, по многим пунктам он унифицирован с хорошо знакомым нам двигателем 1.6 (110 л.с.). Вместе с этим двигателем работает известный 6-ступенчатый автомат Aisin серии TF-80. И при своевременной смене трансмиссионной жидкости ресурс этой коробки высок. <img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/AaJyD9beLircJF1F30SiIg=s800" width="800" height="500" />Несмотря на объем 1,5 литра, двигатель Джетты унифицирован с хорошо знакомым нам мотором 1.6 серии ЕА211. Ураганной динамики ждать не стоит, но ее вполне хватает. Кроме того, осталась и характерная для Поло экономичность. Средний расход можно удерживать в пределах 7 литров на сотню километров. <h2>Шасси Jetta VA3</h2><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Первая тысяча км с мощным седаном Джили: как едет? Какой расход?" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/963417-geely-preface/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/GLzHTocBiZt9b0S4EiaAlw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Volkswagen Polo (как и его ближайший брат Skoda Rapid) всегда славились отличным поведением на всех дорогах. И Jetta VA3 ничуть не хуже – модель построена на той же платформе PQ25. На извилистой дороге нет и намека на избыточную поворачиваемость. А электроусилитель генерирует правильную обратную связь. Устойчивость на прямой, ловкость и маневренность в любых поворотах точно порадуют активных водителей Jetta настоящим удовольствием от вождения. На разбитой дороге ощущается знакомая жестковатость подвески. Но на крупных ямах удар она держит. <img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/EOO4kPfgCvFXaKu_M6wtLg=s800" width="800" height="500" />Jetta VA3 хороша как на автостраде, так и на извилистой дороге. <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Вместо Кулрея и Атласа – изучили новый кроссовер Джили" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/964270-otlichiya-geely-cityray/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/LwjBUqQbNV3co_uGD7qoJQ" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Еще одним приятным бонусом стали тормоза. Если у оригинального Поло с атмосферным мотором устанавливались задние барабанные механизмы, то у Джетты они дисковые. Хотя внешне Jetta VA3 похожа на лифтбеки Rapid и Polo последнего поколения, это обычный седан. Но многие кузовные панели унифицированы. Это же касается передней оптики – она аналогична оптике российского Polo последнего поколения. <h2>Эргономика Jetta VA3</h2>Еще одна черта, которая роднит Jetta VA3 и популярные у нас Volkswagen Polo и Skoda Rapid, – грамотная эргономика места водителя. <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Выбираем лучшую легковушку — получаем Ладу в качестве приза!" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/963936-vybiraem-luchshuyu-legkovushku-p/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/Foh8-ZASQ-vjftkLF2pDzw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Простенькое на вид кресло на деле очень удобно и подойдет людям любой комплекции. Взаимное расположение сиденья с органами управления удобно, как и расположение всех кнопок и переключателей. На втором ряду также комфортно и просторно. Причем и в ногах, и в плечах, и в районе голов пассажиров. Неплох и багажник, с реальным объемом под полкубометра. Отдельное спасибо за аналоговые приборы. Их наглядность и информативность дадут фору многим виртуальным приборным панелям. <img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/bCOgoom5GZWAY72owL8xIw=s800" width="800" height="500" />На втором ряду Jetta VA3 много места, сидеть удобно. Но сама обстановка откровенно спартанская. <h2>Упрощения в Jetta VA3 </h2><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Датчик глубины брода, блокировки, ремни на магнитах и другие фишки Jetour T2" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/963669-plyusy-i-minusy-jetour-t2/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/LlE7v0QWPVpSs6yBm1-gdg" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Но, несмотря на все плюсы, связанные с родством с любимым нами Фольксвагеном, у Джетты есть и серьезный недостаток. Это упрощение, которое коснулось почти всего. Кроме ходовой части и двигателя. Начнем с эргономики. В отличие от Шкоды и Фольксвагена, у Джетты руль регулируется только по углу наклона. Нельзя сказать, что это критично. Но кому-то неспособность руля перемещаться по вылету может помешать. <img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/pzyZigkX958q9ukEaw61UA=s800" width="800" height="500" />Руль Jetta VA3 регулируется только по углу наклона, в отличие от знакомого нам Фольксвагена Polo. Сам интерьер выглядит очень просто. Материалы недорогие, медиасистема уступает в возможностях той, что стояла на Фольксвагене и Шкоде. Экономия коснулась и багажника. Спинки задних сидений не складываются. Такое решение еще можно было простить Логану первого поколения, который когда-то предлагался за 300 тысяч рублей. Но VA3 стоит совсем других денег. <img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/dcJ15TZuFjIPLKLsjWfyVQ=s800" width="800" height="500" />Сиденья второго ряда Jetta VA3 не раскладываются, а между багажником и салоном установлена жесткая перегородка, что делает кузов прочнее. Нет ни крючков, ни карманов, ни такелажных петель. Кроме того, нет даже рукоятки для закрывания крышки багажника. Сразу вспоминаются прекрасно организованные багажники Polo и Рапида. <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Лада Веста 1.8 против недорогих китайских седанов — большой тест" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/963249-lada-vesta-geely-emgrand-i-jetta-va3-test-za-rulem/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/GG8PgEMWaSUFihUBVykrXA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Еще один пункт в списке «на чем сэкономили» – шумоизоляция. В моторном отсеке она практически полностью отсутствует. Это же касается шумоизоляции днища. В багажном отсеке она минимальная. В итоге общий шумовой фон намного выше, чем у Поло или Рапида. Завершает картину довольно скромное оснащение. Вне зависимости от исполнения, у Джетты VA3 будет обычный отопитель вместо климат-контроля. Нет обогревов сидений или руля, не говоря уже про обогрев лобового стекла. <h2>Стоимость Jetta VA3 </h2>Седан Jetta VA3 доступен в трех комплектациях. Базовая версия Lowline стоит 1 928 000 рублей. Средняя версия Agressive предлагается за 2 013 000 рублей. В топовом исполнении Enjoyment автомобиль обойдется в 2 022 000 рублей. Двигатель во всех комплектациях безальтернативный – 1.5 мощностью 111 л.с. <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Лучшие лайфхаки от подписчиков «За рулем» в Телеграм" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/964097-luchshie-lajfkhaki-ot-podpischikov/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/li8gtqzfGHHCVQNRXKhbAw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>А вот коробка передач разная. Если две верхние комплектации оснащаются автоматом, то базовая – механикой. К слову, уровень оснащения комплектаций отличается минимально. Поэтому даже в топовой версии, которая всего на 94 тысячи рублей дороже базовой и на 9 тысяч дороже средней, есть только минимальный необходимый набор систем и функций.<ul><li>Гран-при «За рулем»: 57 автомобилей – читателям! <a href="https://www.zr.ru/content/articles/958175-momenty-bolshogo-puti-2/">Объясняем</a>, как выиграть машину за участие в конкурсе.</li></ul>

<a href="https://www.zr.ru/cars/jetta/-/va3/" target="_blank">Jetta VA3</a> официально дебютировала на нашем рынке в прошлом году (поэтому седан является номинантом Гран-при «За рулем»), хотя автомобили завозились и до этого. Не секрет, что эта модель является родственницей некогда популярного у нас <a href="https://www.zr.ru/cars/volkswagen/-/volkswagen-polo/" target="_blank">Фольксвагена Поло</a>. Много ли у Джетты с ним общего, чем автомобили отличаются и стоит ли рассматривать VA3 к покупке? Мы расскажем все о китайском Фольксвагене, продающемся под другим брендом. Седан Jetta VA3 продается в России официально с 2024 года. <h2>Двигатель и коробка Jetta VA3 </h2>Двигатель Джетты объемом 1.5 относится к семейству ЕА211 Evo и давно ставится на Фольксвагены и Шкоды по всему миру. Правда, до России ранее эти моторы не добирались. Впрочем, с ресурсом у них полный порядок. Атмосферная конструкция, распределенный впрыск и отсутствие сложных технических решений позволяют надеяться на беспроблемность эксплуатации. Тем более, по многим пунктам он унифицирован с хорошо знакомым нам двигателем 1.6 (110 л.с.). Вместе с этим двигателем работает известный 6-ступенчатый автомат Aisin серии TF-80. И при своевременной смене трансмиссионной жидкости ресурс этой коробки высок. Несмотря на объем 1,5 литра, двигатель Джетты унифицирован с хорошо знакомым нам мотором 1.6 серии ЕА211. Ураганной динамики ждать не стоит, но ее вполне хватает. Кроме того, осталась и характерная для Поло экономичность. Средний расход можно удерживать в пределах 7 литров на сотню километров. <h2>Шасси Jetta VA3</h2>Volkswagen Polo (как и его ближайший брат Skoda Rapid) всегда славились отличным поведением на всех дорогах. И Jetta VA3 ничуть не хуже – модель построена на той же платформе PQ25. На извилистой дороге нет и намека на избыточную поворачиваемость. А электроусилитель генерирует правильную обратную связь. Устойчивость на прямой, ловкость и маневренность в любых поворотах точно порадуют активных водителей Jetta настоящим удовольствием от вождения. На разбитой дороге ощущается знакомая жестковатость подвески. Но на крупных ямах удар она держит. Jetta VA3 хороша как на автостраде, так и на извилистой дороге. Еще одним приятным бонусом стали тормоза. Если у оригинального Поло с атмосферным мотором устанавливались задние барабанные механизмы, то у Джетты они дисковые. Хотя внешне Jetta VA3 похожа на лифтбеки Rapid и Polo последнего поколения, это обычный седан. Но многие кузовные панели унифицированы. Это же касается передней оптики – она аналогична оптике российского Polo последнего поколения. <h2>Эргономика Jetta VA3</h2>Еще одна черта, которая роднит Jetta VA3 и популярные у нас Volkswagen Polo и Skoda Rapid, – грамотная эргономика места водителя. Простенькое на вид кресло на деле очень удобно и подойдет людям любой комплекции. Взаимное расположение сиденья с органами управления удобно, как и расположение всех кнопок и переключателей. На втором ряду также комфортно и просторно. Причем и в ногах, и в плечах, и в районе голов пассажиров. Неплох и багажник, с реальным объемом под полкубометра. Отдельное спасибо за аналоговые приборы. Их наглядность и информативность дадут фору многим виртуальным приборным панелям. На втором ряду Jetta VA3 много места, сидеть удобно. Но сама обстановка откровенно спартанская. <h2>Упрощения в Jetta VA3 </h2>Но, несмотря на все плюсы, связанные с родством с любимым нами Фольксвагеном, у Джетты есть и серьезный недостаток. Это упрощение, которое коснулось почти всего. Кроме ходовой части и двигателя. Начнем с эргономики. В отличие от Шкоды и Фольксвагена, у Джетты руль регулируется только по углу наклона. Нельзя сказать, что это критично. Но кому-то неспособность руля перемещаться по вылету может помешать. Руль Jetta VA3 регулируется только по углу наклона, в отличие от знакомого нам Фольксвагена Polo. Сам интерьер выглядит очень просто. Материалы недорогие, медиасистема уступает в возможностях той, что стояла на Фольксвагене и Шкоде. Экономия коснулась и багажника. Спинки задних сидений не складываются. Такое решение еще можно было простить Логану первого поколения, который когда-то предлагался за 300 тысяч рублей. Но VA3 стоит совсем других денег. Сиденья второго ряда Jetta VA3 не раскладываются, а между багажником и салоном установлена жесткая перегородка, что делает кузов прочнее. Нет ни крючков, ни карманов, ни такелажных петель. Кроме того, нет даже рукоятки для закрывания крышки багажника. Сразу вспоминаются прекрасно организованные багажники Polo и Рапида. Еще один пункт в списке «на чем сэкономили» – шумоизоляция. В моторном отсеке она практически полностью отсутствует. Это же касается шумоизоляции днища. В багажном отсеке она минимальная. В итоге общий шумовой фон намного выше, чем у Поло или Рапида. Завершает картину довольно скромное оснащение. Вне зависимости от исполнения, у Джетты VA3 будет обычный отопитель вместо климат-контроля. Нет обогревов сидений или руля, не говоря уже про обогрев лобового стекла. <h2>Стоимость Jetta VA3 </h2>Седан Jetta VA3 доступен в трех комплектациях. Базовая версия Lowline стоит 1 928 000 рублей. Средняя версия Agressive предлагается за 2 013 000 рублей. В топовом исполнении Enjoyment автомобиль обойдется в 2 022 000 рублей. Двигатель во всех комплектациях безальтернативный – 1.5 мощностью 111 л.с. А вот коробка передач разная. Если две верхние комплектации оснащаются автоматом, то базовая – механикой. К слову, уровень оснащения комплектаций отличается минимально. Поэтому даже в топовой версии, которая всего на 94 тысячи рублей дороже базовой и на 9 тысяч дороже средней, есть только минимальный необходимый набор систем и функций.<ul><li>Гран-при «За рулем»: 57 автомобилей – читателям! <a href="https://www.zr.ru/content/articles/958175-momenty-bolshogo-puti-2/" target="_blank">Объясняем</a>, как выиграть машину за участие в конкурсе.</li></ul>

Jetta VA3 — Фольксваген? Шкода? Да, но есть важные отличия

Читайте про итоги продаж автомобилей:

Haval>Jolion