Зиновьев Сергей

Haval

Автомобиль Haval: новости, обзор, машина — характеристики, комплектации, разные поколения Haval — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Haval: читайте уникальные новости про авто модели — сайт За рулем

Статьи об автомобилях Haval: читайте уникальные статьи про авто марки Хавал – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Haval H6: обзор, новости, машина Хавейл H6 — комплектации, разные поколения, характеристики Haval H6 — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Haval H6: читайте интересные новости про авто модели Хавейл H6 — сайт За рулем

Статьи об моделях автомобиля H6: читайте профессиональные статьи об авто модели Н6 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Geely

Автомобили Geely: новости, модели, обзор машин Джили — все модели, новинки, линейка Geely — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Geely: читайте уникальные новости про автомобили модели Джили — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Geely: читайте тематические статьи про авто марки Джили – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Emgrand X7

Автомобиль Geely GX7: обзор, новости, машина  — разные поколения, характеристики, комплектации Geely GX7  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Geely GX7: читайте тематические новости об авто модели  — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Emgrand X7: читайте уникальные статьи про автомобили модели эмгранд х 7 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Luxgen

Автомобили Luxgen: новости, модели, обзор машин Люксген — все модели, новинки, линейка Luxgen — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Luxgen: читайте профессиональные новости об авто модели Люксген — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Luxgen: читайте свежие статьи об авто марки Люксген – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Luxgen7 SUV

Автомобиль Luxgen7 SUV: обзоры, новости, машина люксген 7 - комплектации, разные поколения, характеристики Luxgen7 SUV – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Luxgen7 SUV: читайте интересные новости про автомобили модели люксген 7 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об моделях автомобиля Luxgen7 SUV: читайте профессиональные статьи об авто модели люксген 7 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Hawtai

Автомобили Hawtai: модели, новости, обзор машин Хавтай – все модели, новинки, линейка Hawtai – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Hawtai: читайте интересные новости про автомобили марки Хавтай – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Hawtai: читайте интересные статьи об авто марки Хавтай – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Boliger

Автомобиль Boliger: новости, обзоры, машина болигер - разные поколения, характеристики, комплектации Boliger – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Boliger: читайте интересные новости об авто модели болигер – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об моделях автомобиля Boliger: читайте свежие статьи про авто модели болигер – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Changan

Автомобили Changan: новости, модели, обзор машин Чанган — все модели, новинки, линейка Changan — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Changan: читайте свежие новости про автомобили модели Чанган — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Changan: читайте интересные статьи об авто марки Чанган – сайт «За Рулем» www.zr.ru

CS35

Автомобиль Changan CS35: обзор, новости, машина Чанган ЦС35 — разные поколения, комплектации, характеристики Changan CS35  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Changan CS35: читайте интересные новости об автомобилях модели Чанган ЦС35 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля CS35: читайте профессиональные статьи про автомобили модели Чанган ЦС35 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<h2>Почему «китаец»?</h2>Дефицит новых машин при безумных ценах на них и неясные перспективы привели к тому, что многие владельцы расставание со своими автомобилями отложили до лучших времен. Лучшие варианты попадают, как правило, в салоны трейд-ин, где нередко распределяются по «своим».Например, на вторичке стало значительно меньше массовых Тигуанов и Кашкаев. Причем лишь у 15% Кашкаев от пяти лет и старше заявленный пробег не выше 100 тысяч км. Схожая ситуация со всеми европейскими, японскими и корейскими моделями.Может, пора пересмотреть отношение к старым «китайцам» (2010-2017 годов выпуска)? На них ниже спрос, они дешевле, и машин с пробегом около 50 тысяч км несоизмеримо больше.Главные достоинства: разумные цены, щедрое оснащение и, как правило, неплохие моторы и коробки передач. Большинство двигателей представляет собой японские, доработанные под актуальные нормы экологии.Еще один повод присмотреться к «китайцам». Многие компании работали в непредсказуемых режимах «пришли и быстро ушли». Сейчас чуть ли не все присутствуют официально – не должно быть особых проблем с запчастями. Да и сами запчасти относительно недороги. <h2>Hawtai Boliger </h2><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/_DDLpptBN2Qiu8xn30KXOw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Модель редкая — доступны только машины 2015 года, которые собирали в Черкесске. Оснащение для «бюджетника» выдающееся. Цены: 0,7-1,1 млн рублей в зависимости от пробега и комплектации.</figcaption></figure> Модель примечательна тем, что немало предложений с пробегами даже менее 50 тысяч км. Оригинального китайского в ней не так много. Шасси – доработанное от <a href="https://www.zr.ru/content/articles/402669-jac_rein_hyundai_santa_fe_classic_chuk_i_gek/">Santa Fe Classic</a>, а наддувный двигатель 1.8 с распределенным впрыском (149, 160 л.с.) – от Rover 75.К мотору есть ряд вопросов. В частности, при сильных перегревах вылетает прокладка и коробится головка. Трансмиссии: пятиступенчатая МКП или очень крепкий четырехступенчатый гидроавтомат, заимствованный у Mitsubishi (4FA33). Все агрегаты архаичные, простые и несложные в ремонте. Огромный багажник – почти 700 л. Просвет скромный – 170 мм, но привод только передний, так что это типичный паркетник. Отзывы владельцев противоречивы. С одной стороны, мелких поломок многовато. С другой - нет особых жалоб на быструю коррозию кузова и работу главных агрегатов. При ресурсе мотора и трансмиссий, оцениваемого в 250 тысяч км, отдельные Болигеры успешно преодолели свыше 300 тысяч. <h2>Сhangan CS35 </h2><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/CQRi1QorJHavFIbVns6KVA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>За машины с МКП 2016-2017 годов просят 700-800 тысяч рублей. Версия с АКП уходит за миллион – в случае, если ничтожный пробег. Продают довольно много машин, пробежавших 50-80 тысяч км.</figcaption></figure> В России продавали с 2014 по 2018 год (c 2015 собирали в Липецке), затем появился CS35 Plus.У модели неплохая репутация, многие считают CS35 лучшим из китайских компактных кроссоверов того периода, а по неприхотливости сравнивают с <a href="https://www.zr.ru/content/articles/935628-renault-duster-s-probegom-kak/">Renault Duster</a>. Основные плюсы: кузов неплохо защищен от коррозии (на фоне иных китайских моделей), незамысловатые долгоиграющие агрегаты. Бензиновый атмосферник 1.6 (113 л.с.) – собственной разработки, при содействии европейского отделения Форда. Говорят, до 150 тысяч км с ним ничего не происходит. МКП — тоже своя, гидроавтомат – надежный и живучий четырехступенчатый японский Aisin. Привод только передний, клиренс – 180 мм. Щедро оснащен, особенно в высших комплектациях. Слабая шумка, жесткая подвеска, маленький багажник (чуть больше 300 л). Различные мелкие поломки – случаются. Большинство проданных машин не добралось еще до отметки 200 тысяч км. Так что о предельном ресурсе можно судить только по отдельным экземплярам, пробежавшим свыше 250 тысяч км. <h4>Продолжение – на следующей странице.</h4><h2>Luxgen7 SUV </h2><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/hxNHA3dHFA7LFHSTrFVUfg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Среднеразмерный кроссовер. МКП нет, только гидроавтомат. Привод - передний или полный (с автоматической муфтой). В зависимости от количества ведущих осей и пробега варьируется цена – в пределах 0,75-1,2 млн рублей.</figcaption></figure> Модель тайваньской марки создана на шасси Renault Espace. Около года ее собирали в Черкесске (2013-2014), но есть и более молодые машины.Отзывы о надежности в целом позитивные: первые три-четыре года большинство владельцев с поломками не сталкивались, меняли только расходники. Коррозия развивается умеренными темпами.Подвеску и главные агрегаты хвалят. Однако двигатель 2.2 G22TG (175 л.с.), разработанный при участии французов, здесь наддувный. И о нем толком ничего не известно, кроме того, что степень форсировки невелика и 200 тысяч км он, скорее всего, выдержит.Пятиступенчатый автомат Aisin выдержит больше. Но, опять-таки, машин с гигантскими пробегами попросту нет: половина не преодолела еще и 100 тысяч км, есть из чего выбирать. Ругают невеликий просвет (175 мм), не очень удачный союз мотора и автомата, а также отсутствие фирменного сервиса – компания покинула Россию. В общем, <a href="https://www.zr.ru/content/articles/603210-luxgen7-suv-dzhinn-v-meshke/">Luxgen7 SUV</a> – выбор неоднозначный, но не более спорный, чем какой-нибудь другой китайской модели. <h2>Haval H6 </h2><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/1NOIsvDxMrweaPxi2H8bJQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Цены почти как на «японцев» и «европейцев»: 1,3-1,8 млн рублей за машины 2016-2017 годов. А все из-за сложившейся репутации «возможно лучшей» из китайских моделей тех лет.</figcaption></figure> Все машины первого поколения (2014-2020 годы выпуска) ввезены из Китая. Антикоррозионная защита на достойном уровне. Отзывы пока что прекрасные, но есть несколько но.Первое – цена. Дороговато. Второе – базовый мотор. Это наддувный бензиновый 1.5 (143 л.с.) с индексом GW4G15B, ведущий родословную от Тойоты. У него выявлена склонность к быстрому накоплению нагара, залеганию колец и засорению системы вентиляции, что проявляется в масложоре. Цепь ГРМ может растянуться к 100 тысячам км. Словом, довольно хлопотный, хотя впрыск распределенный. Рекомендован ему АИ-92, но 95-й более предпочтителен – намного реже придется вычищать нагар. Есть альтернатива – дизель 2.0 (143 л.с.), но терпеливым и покладистым его тоже не назовешь. Легко перегревается, слаба водяная помпа, форсунки не переносят некачественную солярку. К МКП есть вопросы – довольно быстро развивается затрудненное включение первой-второй передач. Невелик ресурс сцепления. Так что лучше взять с гидроавтоматом от Hyundai. На многие недостатки можно закрыть глаза, если выбирать среди машин с невеликим пробегом. На вторичке много экземпляров, прошедших всего-то 30-60 тысяч км. Подвеска крепкая, оснащение богатое, багажник огромный. Привод передний или полный (автоматическая муфта), просвет – 180 мм. <h2>Geely Emgrand X7 </h2><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/aICOGJKzco2N0g4QPjZsKg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Похож на кроссовер, но привод только передний, а просвет – 160 мм. Много предложений с пробегом около 50 тысяч км. Диапазон цен: 0,8-1,2 млн за машины 2016-2017 годов.</figcaption></figure> Модель продавали в России с 2013 года (сборка – Черкесск или Беларусь).Двигатели: бензиновые атмосферники 1.8 (125 л.с.), 2.0 (139 л.с.) и 2.4 (148 л.с.), заимствованы у Тойоты и доработаны. К ним никаких особых претензий. Покупали машину чаще с МКП, чем с автоматом, и правильно делали. Механика здесь исключительно стойкая – пляшет от Aisin. А гидроавтомат – австралийского происхождения, известен нам по <a href="https://www.zr.ru/content/articles/826268-proveryaem-na-remontoprigodnost-ssangyong-actyon/">SsangYong Actyon</a>. Список слабых мест у него внушительный, и сервисмены сообщают о назревшем капремонте после 100 тысяч км, а иногда и до. Ржавеет быстро (но не так быстро, как Zotye T600). Мелких поломок – много. Зато чинится легко и недорого. И есть машины, прошедшие свыше 300 тысяч км, в том числе в такси! Отзывы владельцев: от «хуже машины у меня не было!» до «комфортная рабочая лошадка, ни разу не подвела». Истина, видимо, где-то посередине. <h2>Кого еще посмотреть? </h2>Представленная выборка – не истина в последней инстанции. Большинство китайских кроссоверов исследованы поверхностно. Из трех десятков моделей более-менее изучены штук восемь самых массовых.Но некоторые модели не включены в «пятерку лучших» осознанно. В частности, <a href="https://www.zr.ru/content/articles/901638-brilliance-v5-zotye-t600-i-ha/">Brilliance V5</a>, Chery Tiggo T11, <a href="https://www.zr.ru/content/articles/845696-lada-xray-protiv-konkurentov-lezem-v-gryaz/">Lifan X50</a> и X60, <a href="https://www.zr.ru/content/articles/901638-brilliance-v5-zotye-t600-i-ha/">Zotye T600</a>. И еще парочка, у которых репутация «стремительно ржавеющих» и «часто ломающихся по мелочам» сочетается со сложными наддувными моторами и низкоресурсными вариаторами. Цены у них еще более скромные. Но такая «экономия» оборачивается в итоге беспокойным и слишком затратным содержанием. Чего всем желаем избежать.<ul><li><a href="https://www.zr.ru/content/articles/943528-5-krossoverov-do-milliona-kot/">5 кроссоверов</a> до миллиона, которые рискованно покупать.</li><li>«За рулем» теперь можно смотреть на <a href="https://rutube.ru/channel/23877543/">RuTube</a>.</li></ul>

«Китаец» за миллион – 5 беспроблемных (почти!) вариантов

Модель редкая — доступны только машины 2015 года, которые собирали в Черкесске. Оснащение для «бюджетника» выдающееся. Цены: 0,7-1,1 млн рублей в зависимости от пробега и комплектации.

Сачков Максим

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Emgrand

Автомобиль Emgrand: обзоры, новости, машина Эмгранд - разные поколения, комплектации, характеристики Emgrand – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Emgrand: читайте тематические новости об авто модели Эмгранд – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Emgrand: читайте уникальные статьи про автомобили модели Эмгранд – сайт За Рулем www.zr.ru

<h2>Плюсы и минусы</h2>

Общие недостатки
«китайцев»: посредственная (у некоторых моделей – плохая) коррозионная
стойкость и обилие мелких поломок. Однако не все модели одинаково быстро
ржавеют и рассыпаются.

Главные
достоинства: разумные цены, щедрое оснащение и, как правило, неплохие моторы и
коробки передач. Большинство двигателей представляет собой японские,
доработанные под актуальные нормы экологии.

Есть
еще один повод присмотреться к «китайцам». Многие компании работали в
непредсказуемых режимах «пришли и быстро ушли». Сейчас чуть ли не все
присутствуют официально – не должно быть особых проблем с запчастями. Да и сами
запчасти относительно недороги.

Многие
китайские кроссоверы проданы у нас ничтожными тиражами, сервисных и
эксплуатационных сведений о них кот наплакал. Но определенные выводы сделать
можно, в том числе опираясь на отзывы владельцев.[readmore
ids="942096 941942 939480"]

<h2>Hawtai Boliger</h2>

<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/JwlnpRD-CmtLtD2DmnOXGQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Модель редкая — доступны только машины 2015 года, которые собирали в Черкесске. Оснащение для «бюджетника» выдающееся. Цены: 0,7-1,1 млн в зависимости от пробега и комплектации.</figcaption></figure>

Модель
примечательна тем, что немало предложений с пробегом даже менее 50 тысяч км. Оригинального
китайского в ней не так много. Шасси – доработанное от <a href="https://www.zr.ru/content/articles/917751-hyundai-santa-fe-2006-2012/">Santa Fe Classic</a>, а
наддувный двигатель 1.8 с распределенным впрыском (149, 160 л.с.) – от Rover
75.

К
мотору есть ряд вопросов – в частности, при сильных перегревах вылетает
прокладка и коробится головка. Трансмиссии: пятиступенчатая МКП или очень
крепкий четырехступенчатый гидроавтомат, заимствованный у Mitsubishi (4FA33).
Все агрегаты архаичные, простые и несложные в ремонте.

Огромный
багажник – почти 700 л. Просвет скромный – 170 мм, но привод только передний,
так что это типичный паркетник.

Отзывы
владельцев противоречивы. С одной стороны, мелких поломок многовато, с другой,
нет особых жалоб на быструю коррозию всего и работу главных агрегатов.При
ресурсе мотора и трансмиссий, оцениваемого в 250 тысяч км, отдельные Болигеры
успешно преодолели свыше 300 тысяч.

<h2>Сhangan CS35</h2>

<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/3xAwpk_VVTU-BaqZUs_TZQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>За машины с МКП 2016-2017 годов просят 700-800 тысяч рублей. Версия с АКП уходит за миллион – в случае, если ничтожный пробег. Довольно много предложений с пробегом 50-80 тысяч км.</figcaption></figure>

В
России продавали с 2014 по 2018 год (c 2015-го собирали в Липецке), затем появился
CS35 Plus.

У
модели неплохая репутация, многие считают CS35 лучшим из китайских компактных
кроссоверов того периода, а по неприхотливости сравнивают с Дастером.

Основные
плюсы: кузов неплохо защищен от коррозии (относительно иных китайских моделей),
незамысловатые долгоиграющие агрегаты.

Бензиновый
атмосферник 1.6 (113 л.с.) – собственной разработки, при содействии
европейского отделения Форда. До 150 тысяч км с ним ничего не происходит. МКП —
тоже своя, гидроавтомат – надежный и живучий четырехступенчатый японский Aisin.
Привод – только передний, клиренс – 180 мм.

Очень
щедро оснащен, особенно в высших комплектациях. Слабая шумка, жесткая подвеска,
маленький багажник (чуть больше 300 л). Различные мелкие поломки, конечно,
случаются.

Большинство
проданных машин не добралось еще до отметки 200 тысяч км. Так что о предельном
ресурсе можно судить только по отдельным экземплярам, пробежавшим свыше 250
тысяч.<h4>Продолжение — на следующей странице.</h4>

<h2>Luxgen7
SUV</h2>

<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/UjY87R0O20yzAn-uB_yp1w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Среднеразмерный кроссовер. МКП нет, только классический автомат. Привод передний или полный (с автоматической муфтой). В зависимости от этого и пробега варьируется цена в пределах 0,75-1,2 млн рублей.</figcaption></figure>

Модель
тайваньской марки создана на шасси Renault Espace. Около года ее собирали в
Черкесске (2013-2014), но есть и более молодые машины.

Отзывы
о надежности в целом позитивные: первые три-четыре года большинство владельцев
с поломками не сталкивались, меняли только расходники. Коррозия развивается
умеренными темпами.

Подвеску
и главные агрегаты хвалят. Однако двигатель 2.2 G22TG (175 л.с.), разработанный
при участии французов, здесь наддувный. И о нем толком ничего не известно, кроме того, что степень форсировки невелика и 200 тысяч км он должен выдержать.Пятиступенчатый автомат<a href="https://www.zr.ru/content/articles/906537-istoriya-bolezni/">Aisin</a>, скорее всего, выдержит больше. Но, опять-таки,
машин с гигантскими пробегами попросту нет: половина не преодолела еще и 100
тысяч км, есть из чего выбирать.

Ругают
невеликий просвет (175 мм), не очень удачный союз мотора и автомата, а также
отсутствие фирменного сервиса – компания покинула Россию. В общем, Luxgen7 SUV
– выбор неоднозначный, но не более спорный, чем какой-нибудь другой китайской
модели.

<h2>Haval
H6</h2>

<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/5rM4kR0vJdv5v-xw--WurQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Цены почти как на «японцев» и «европейцев»: 1,3-1,8 млн рублей за машины 2016-2017 годов. А все из-за сложившейся репутации «возможно лучшей» из китайских моделей тех лет.</figcaption></figure>

Все
машины первого поколения (2014-2020) ввезены из Китая. Антикоррозионная защита
на достойном уровне. Отзывы пока что прекрасные, хотя есть и несколько но.

Первое
– цена. Дороговато.

Второе
– базовый мотор. Это наддувный бензиновый 1.5 (143 л.с.) с индексом GW4G15B,
ведущий родословную от Тойоты. У него выявлена склонность к быстрому накоплению
нагара, залеганию колец и засорению системы вентиляции, что проявляется в
масложоре.

Цепь ГРМ может
растянуться к 100 тысячам км. Словом, довольно хлопотный, хотя впрыск
распределенный. Рекомендован ему АИ-92, но, вне всякого сомнения, 95-й более
предпочтителен – намного реже придется вычищать нагар.

Есть
альтернатива – дизель 2.0 (143 л.с.), но терпеливым и покладистым его тоже не
назовешь. Легко перегревается, слабый насос системы охлаждения, форсунки не
переносят плохое топливо.

К
МКП есть вопросы – довольно быстро развивается затрудненное переключение с первой
на вторую передачу. Невелик ресурс сцепления. Так что автомат от Hyundai,
видимо, более предпочтителен.

На
все недостатки можно частично закрыть глаза, если выбирать среди машин с
невеликим пробегом. На вторичке много экземпляров, прошедших всего-то 30-60
тысяч км.

Подвеска
крепкая, оснащение богатое, багажник огромный. Привод передний или полный
(автоматическая муфта), просвет – 180 мм.<h4>Продолжение — на следующей странице.</h4>

<h2>Geely
Emgrand X7</h2>

<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/clZgiezz0aAfV91ah4u2Qg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Похож на кроссовер, но привод только передний, а просвет – 160 мм. Много предложений с пробегом около 50 тысяч км. Диапазон цен: 0,8-1,2 млн рублей за машины 2016-2017 годов.</figcaption></figure>

Модель
продавали в России с 2013 года (сборка – Черкесск или Беларусь).

Двигатели:
бензиновые атмосферники 1.8 (125 л.с.), 2.0 (139 л.с.) и 2.4 (148 л.с.),
заимствованы у Тойоты и доработаны. К ним никаких особых претензий.

Покупали
машину чаще с МКП, чем с автоматом, и правильно делали. Механика здесь
исключительно стойкая – изначально Aisin.

А гидромеханический автомат
– австралийского происхождения, известен нам по SsangYong Actyon. И список
слабых мест у него внушительный, и сервисмены сообщают о назревшем капремонте
после 100 тысяч км, а иногда и до. Что не есть хорошо.

Ржавеет
быстро (но не так быстро, как Zotye T600). Мелких поломок – много. Зато чинится
легко и недорого. И есть машины, прошедшие свыше 300 тысяч км, в том числе в
такси!

Отзывы
владельцев: от «хуже машины у меня не было!» до «комфортная рабочая лошадка, ни
разу не подвела». Истина, видимо, где-то посередине.

<h2>Брать «китайца»?</h2>

Представленная
выборка – не истина в последней инстанции. Большинство китайских кроссоверов
исследованы поверхностно. Из трех десятков моделей более-менее изучены штук
восемь самых массовых.

Но
некоторые модели не включены в «пятерку лучших» осознанно. В частности, Brilliance V5, Chery Tiggo T11, Lifan X50 и
X60, Zotye T600.

Еще парочка, у которых
репутация «стремительно ржавеющих» и «часто ломающихся по мелочам» сочетается
со сложными наддувными моторами и низкоресурсными вариаторами.

Цены у них, как правило,
еще более разумные. Но оборачиваются в итоге беспокойным и слишком затратным
содержанием. Чего всем желаем избежать.<ul><li>Кроссоверы с надежными вариаторами за 1,5 млн рублей смотрите <a href="https://www.zr.ru/content/articles/942009-krossover-za-15-milliona-4/">тут</a>.</li><li>«За рулем» можно читать в <a href="https://t.me/zr_ru">Телеграм</a>.</li></ul>

«Китаец» за миллион — 5 практичных кроссоверов

Китай

1.8Т Luxe

Обзор модели

Новости

Статьи

Тесты

Дорожные заметки

Отзывы

Модификации

<h2>Почему «китаец»?</h2>Дефицит новых машин при безумных ценах на них и неясные перспективы привели к тому, что многие владельцы расставание со своими автомобилями отложили до лучших времен. Лучшие варианты попадают, как правило, в салоны трейд-ин, где нередко распределяются по «своим».Например, на вторичке стало значительно меньше массовых Тигуанов и Кашкаев. Причем лишь у 15% Кашкаев от пяти лет и старше заявленный пробег не выше 100 тысяч км. Схожая ситуация со всеми европейскими, японскими и корейскими моделями.Может, пора пересмотреть отношение к старым «китайцам» (2010-2017 годов выпуска)? На них ниже спрос, они дешевле, и машин с пробегом около 50 тысяч км несоизмеримо больше.Главные достоинства: разумные цены, щедрое оснащение и, как правило, неплохие моторы и коробки передач. Большинство двигателей представляет собой японские, доработанные под актуальные нормы экологии.Еще один повод присмотреться к «китайцам». Многие компании работали в непредсказуемых режимах «пришли и быстро ушли». Сейчас чуть ли не все присутствуют официально – не должно быть особых проблем с запчастями. Да и сами запчасти относительно недороги. <h2>Hawtai Boliger </h2><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/_DDLpptBN2Qiu8xn30KXOw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Модель редкая — доступны только машины 2015 года, которые собирали в Черкесске. Оснащение для «бюджетника» выдающееся. Цены: 0,7-1,1 млн рублей в зависимости от пробега и комплектации.</figcaption></figure> Модель примечательна тем, что немало предложений с пробегами даже менее 50 тысяч км. Оригинального китайского в ней не так много. Шасси – доработанное от <a href="https://www.zr.ru/content/articles/402669-jac_rein_hyundai_santa_fe_classic_chuk_i_gek/">Santa Fe Classic</a>, а наддувный двигатель 1.8 с распределенным впрыском (149, 160 л.с.) – от Rover 75.К мотору есть ряд вопросов. В частности, при сильных перегревах вылетает прокладка и коробится головка. Трансмиссии: пятиступенчатая МКП или очень крепкий четырехступенчатый гидроавтомат, заимствованный у Mitsubishi (4FA33). Все агрегаты архаичные, простые и несложные в ремонте. Огромный багажник – почти 700 л. Просвет скромный – 170 мм, но привод только передний, так что это типичный паркетник. Отзывы владельцев противоречивы. С одной стороны, мелких поломок многовато. С другой - нет особых жалоб на быструю коррозию кузова и работу главных агрегатов. При ресурсе мотора и трансмиссий, оцениваемого в 250 тысяч км, отдельные Болигеры успешно преодолели свыше 300 тысяч. <h2>Сhangan CS35 </h2><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/CQRi1QorJHavFIbVns6KVA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>За машины с МКП 2016-2017 годов просят 700-800 тысяч рублей. Версия с АКП уходит за миллион – в случае, если ничтожный пробег. Продают довольно много машин, пробежавших 50-80 тысяч км.</figcaption></figure> В России продавали с 2014 по 2018 год (c 2015 собирали в Липецке), затем появился CS35 Plus.У модели неплохая репутация, многие считают CS35 лучшим из китайских компактных кроссоверов того периода, а по неприхотливости сравнивают с <a href="https://www.zr.ru/content/articles/935628-renault-duster-s-probegom-kak/">Renault Duster</a>. Основные плюсы: кузов неплохо защищен от коррозии (на фоне иных китайских моделей), незамысловатые долгоиграющие агрегаты. Бензиновый атмосферник 1.6 (113 л.с.) – собственной разработки, при содействии европейского отделения Форда. Говорят, до 150 тысяч км с ним ничего не происходит. МКП — тоже своя, гидроавтомат – надежный и живучий четырехступенчатый японский Aisin. Привод только передний, клиренс – 180 мм. Щедро оснащен, особенно в высших комплектациях. Слабая шумка, жесткая подвеска, маленький багажник (чуть больше 300 л). Различные мелкие поломки – случаются. Большинство проданных машин не добралось еще до отметки 200 тысяч км. Так что о предельном ресурсе можно судить только по отдельным экземплярам, пробежавшим свыше 250 тысяч км. <h4>Продолжение – на следующей странице.</h4><h2>Luxgen7 SUV </h2><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/hxNHA3dHFA7LFHSTrFVUfg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Среднеразмерный кроссовер. МКП нет, только гидроавтомат. Привод - передний или полный (с автоматической муфтой). В зависимости от количества ведущих осей и пробега варьируется цена – в пределах 0,75-1,2 млн рублей.</figcaption></figure> Модель тайваньской марки создана на шасси Renault Espace. Около года ее собирали в Черкесске (2013-2014), но есть и более молодые машины.Отзывы о надежности в целом позитивные: первые три-четыре года большинство владельцев с поломками не сталкивались, меняли только расходники. Коррозия развивается умеренными темпами.Подвеску и главные агрегаты хвалят. Однако двигатель 2.2 G22TG (175 л.с.), разработанный при участии французов, здесь наддувный. И о нем толком ничего не известно, кроме того, что степень форсировки невелика и 200 тысяч км он, скорее всего, выдержит.Пятиступенчатый автомат Aisin выдержит больше. Но, опять-таки, машин с гигантскими пробегами попросту нет: половина не преодолела еще и 100 тысяч км, есть из чего выбирать. Ругают невеликий просвет (175 мм), не очень удачный союз мотора и автомата, а также отсутствие фирменного сервиса – компания покинула Россию. В общем, <a href="https://www.zr.ru/content/articles/603210-luxgen7-suv-dzhinn-v-meshke/">Luxgen7 SUV</a> – выбор неоднозначный, но не более спорный, чем какой-нибудь другой китайской модели. <h2>Haval H6 </h2><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/1NOIsvDxMrweaPxi2H8bJQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Цены почти как на «японцев» и «европейцев»: 1,3-1,8 млн рублей за машины 2016-2017 годов. А все из-за сложившейся репутации «возможно лучшей» из китайских моделей тех лет.</figcaption></figure> Все машины первого поколения (2014-2020 годы выпуска) ввезены из Китая. Антикоррозионная защита на достойном уровне. Отзывы пока что прекрасные, но есть несколько но.Первое – цена. Дороговато. Второе – базовый мотор. Это наддувный бензиновый 1.5 (143 л.с.) с индексом GW4G15B, ведущий родословную от Тойоты. У него выявлена склонность к быстрому накоплению нагара, залеганию колец и засорению системы вентиляции, что проявляется в масложоре. Цепь ГРМ может растянуться к 100 тысячам км. Словом, довольно хлопотный, хотя впрыск распределенный. Рекомендован ему АИ-92, но 95-й более предпочтителен – намного реже придется вычищать нагар. Есть альтернатива – дизель 2.0 (143 л.с.), но терпеливым и покладистым его тоже не назовешь. Легко перегревается, слаба водяная помпа, форсунки не переносят некачественную солярку. К МКП есть вопросы – довольно быстро развивается затрудненное включение первой-второй передач. Невелик ресурс сцепления. Так что лучше взять с гидроавтоматом от Hyundai. На многие недостатки можно закрыть глаза, если выбирать среди машин с невеликим пробегом. На вторичке много экземпляров, прошедших всего-то 30-60 тысяч км. Подвеска крепкая, оснащение богатое, багажник огромный. Привод передний или полный (автоматическая муфта), просвет – 180 мм. <h2>Geely Emgrand X7 </h2><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/aICOGJKzco2N0g4QPjZsKg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Похож на кроссовер, но привод только передний, а просвет – 160 мм. Много предложений с пробегом около 50 тысяч км. Диапазон цен: 0,8-1,2 млн за машины 2016-2017 годов.</figcaption></figure> Модель продавали в России с 2013 года (сборка – Черкесск или Беларусь).Двигатели: бензиновые атмосферники 1.8 (125 л.с.), 2.0 (139 л.с.) и 2.4 (148 л.с.), заимствованы у Тойоты и доработаны. К ним никаких особых претензий. Покупали машину чаще с МКП, чем с автоматом, и правильно делали. Механика здесь исключительно стойкая – пляшет от Aisin. А гидроавтомат – австралийского происхождения, известен нам по <a href="https://www.zr.ru/content/articles/826268-proveryaem-na-remontoprigodnost-ssangyong-actyon/">SsangYong Actyon</a>. Список слабых мест у него внушительный, и сервисмены сообщают о назревшем капремонте после 100 тысяч км, а иногда и до. Ржавеет быстро (но не так быстро, как Zotye T600). Мелких поломок – много. Зато чинится легко и недорого. И есть машины, прошедшие свыше 300 тысяч км, в том числе в такси! Отзывы владельцев: от «хуже машины у меня не было!» до «комфортная рабочая лошадка, ни разу не подвела». Истина, видимо, где-то посередине. <h2>Кого еще посмотреть? </h2>Представленная выборка – не истина в последней инстанции. Большинство китайских кроссоверов исследованы поверхностно. Из трех десятков моделей более-менее изучены штук восемь самых массовых.Но некоторые модели не включены в «пятерку лучших» осознанно. В частности, <a href="https://www.zr.ru/content/articles/901638-brilliance-v5-zotye-t600-i-ha/">Brilliance V5</a>, Chery Tiggo T11, <a href="https://www.zr.ru/content/articles/845696-lada-xray-protiv-konkurentov-lezem-v-gryaz/">Lifan X50</a> и X60, <a href="https://www.zr.ru/content/articles/901638-brilliance-v5-zotye-t600-i-ha/">Zotye T600</a>. И еще парочка, у которых репутация «стремительно ржавеющих» и «часто ломающихся по мелочам» сочетается со сложными наддувными моторами и низкоресурсными вариаторами. Цены у них еще более скромные. Но такая «экономия» оборачивается в итоге беспокойным и слишком затратным содержанием. Чего всем желаем избежать.<ul><li><a href="https://www.zr.ru/content/articles/943528-5-krossoverov-do-milliona-kot/">5 кроссоверов</a> до миллиона, которые рискованно покупать.</li><li>«За рулем» теперь можно смотреть на <a href="https://rutube.ru/channel/23877543/">RuTube</a>.</li></ul>

<h2>Почему «китаец»?</h2>Дефицит новых машин при безумных ценах на них и неясные перспективы привели к тому, что многие владельцы расставание со своими автомобилями отложили до лучших времен. Лучшие варианты попадают, как правило, в салоны трейд-ин, где нередко распределяются по «своим».Например, на вторичке стало значительно меньше массовых Тигуанов и Кашкаев. Причем лишь у 15% Кашкаев от пяти лет и старше заявленный пробег не выше 100 тысяч км. Схожая ситуация со всеми европейскими, японскими и корейскими моделями.Может, пора пересмотреть отношение к старым «китайцам» (2010-2017 годов выпуска)? На них ниже спрос, они дешевле, и машин с пробегом около 50 тысяч км несоизмеримо больше.Главные достоинства: разумные цены, щедрое оснащение и, как правило, неплохие моторы и коробки передач. Большинство двигателей представляет собой японские, доработанные под актуальные нормы экологии.Еще один повод присмотреться к «китайцам». Многие компании работали в непредсказуемых режимах «пришли и быстро ушли». Сейчас чуть ли не все присутствуют официально – не должно быть особых проблем с запчастями. Да и сами запчасти относительно недороги. <h2>Hawtai Boliger </h2>Модель редкая — доступны только машины 2015 года, которые собирали в Черкесске. Оснащение для «бюджетника» выдающееся. Цены: 0,7-1,1 млн рублей в зависимости от пробега и комплектации. Модель примечательна тем, что немало предложений с пробегами даже менее 50 тысяч км. Оригинального китайского в ней не так много. Шасси – доработанное от <a href="https://www.zr.ru/content/articles/402669-jac_rein_hyundai_santa_fe_classic_chuk_i_gek/" target="_blank">Santa Fe Classic</a>, а наддувный двигатель 1.8 с распределенным впрыском (149, 160 л.с.) – от Rover 75.К мотору есть ряд вопросов. В частности, при сильных перегревах вылетает прокладка и коробится головка. Трансмиссии: пятиступенчатая МКП или очень крепкий четырехступенчатый гидроавтомат, заимствованный у Mitsubishi (4FA33). Все агрегаты архаичные, простые и несложные в ремонте. Огромный багажник – почти 700 л. Просвет скромный – 170 мм, но привод только передний, так что это типичный паркетник. Отзывы владельцев противоречивы. С одной стороны, мелких поломок многовато. С другой - нет особых жалоб на быструю коррозию кузова и работу главных агрегатов. При ресурсе мотора и трансмиссий, оцениваемого в 250 тысяч км, отдельные Болигеры успешно преодолели свыше 300 тысяч. <h2>Сhangan CS35 </h2>За машины с МКП 2016-2017 годов просят 700-800 тысяч рублей. Версия с АКП уходит за миллион – в случае, если ничтожный пробег. Продают довольно много машин, пробежавших 50-80 тысяч км. В России продавали с 2014 по 2018 год (c 2015 собирали в Липецке), затем появился CS35 Plus.У модели неплохая репутация, многие считают CS35 лучшим из китайских компактных кроссоверов того периода, а по неприхотливости сравнивают с <a href="https://www.zr.ru/content/articles/935628-renault-duster-s-probegom-kak/" target="_blank">Renault Duster</a>. Основные плюсы: кузов неплохо защищен от коррозии (на фоне иных китайских моделей), незамысловатые долгоиграющие агрегаты. Бензиновый атмосферник 1.6 (113 л.с.) – собственной разработки, при содействии европейского отделения Форда. Говорят, до 150 тысяч км с ним ничего не происходит. МКП — тоже своя, гидроавтомат – надежный и живучий четырехступенчатый японский Aisin. Привод только передний, клиренс – 180 мм. Щедро оснащен, особенно в высших комплектациях. Слабая шумка, жесткая подвеска, маленький багажник (чуть больше 300 л). Различные мелкие поломки – случаются. Большинство проданных машин не добралось еще до отметки 200 тысяч км. Так что о предельном ресурсе можно судить только по отдельным экземплярам, пробежавшим свыше 250 тысяч км. <h4>Продолжение – на следующей странице.</h4><h2>Luxgen7 SUV </h2>Среднеразмерный кроссовер. МКП нет, только гидроавтомат. Привод - передний или полный (с автоматической муфтой). В зависимости от количества ведущих осей и пробега варьируется цена – в пределах 0,75-1,2 млн рублей. Модель тайваньской марки создана на шасси Renault Espace. Около года ее собирали в Черкесске (2013-2014), но есть и более молодые машины.Отзывы о надежности в целом позитивные: первые три-четыре года большинство владельцев с поломками не сталкивались, меняли только расходники. Коррозия развивается умеренными темпами.Подвеску и главные агрегаты хвалят. Однако двигатель 2.2 G22TG (175 л.с.), разработанный при участии французов, здесь наддувный. И о нем толком ничего не известно, кроме того, что степень форсировки невелика и 200 тысяч км он, скорее всего, выдержит.Пятиступенчатый автомат Aisin выдержит больше. Но, опять-таки, машин с гигантскими пробегами попросту нет: половина не преодолела еще и 100 тысяч км, есть из чего выбирать. Ругают невеликий просвет (175 мм), не очень удачный союз мотора и автомата, а также отсутствие фирменного сервиса – компания покинула Россию. В общем, <a href="https://www.zr.ru/content/articles/603210-luxgen7-suv-dzhinn-v-meshke/" target="_blank">Luxgen7 SUV</a> – выбор неоднозначный, но не более спорный, чем какой-нибудь другой китайской модели. <h2>Haval H6 </h2>Цены почти как на «японцев» и «европейцев»: 1,3-1,8 млн рублей за машины 2016-2017 годов. А все из-за сложившейся репутации «возможно лучшей» из китайских моделей тех лет. Все машины первого поколения (2014-2020 годы выпуска) ввезены из Китая. Антикоррозионная защита на достойном уровне. Отзывы пока что прекрасные, но есть несколько но.Первое – цена. Дороговато. Второе – базовый мотор. Это наддувный бензиновый 1.5 (143 л.с.) с индексом GW4G15B, ведущий родословную от Тойоты. У него выявлена склонность к быстрому накоплению нагара, залеганию колец и засорению системы вентиляции, что проявляется в масложоре. Цепь ГРМ может растянуться к 100 тысячам км. Словом, довольно хлопотный, хотя впрыск распределенный. Рекомендован ему АИ-92, но 95-й более предпочтителен – намного реже придется вычищать нагар. Есть альтернатива – дизель 2.0 (143 л.с.), но терпеливым и покладистым его тоже не назовешь. Легко перегревается, слаба водяная помпа, форсунки не переносят некачественную солярку. К МКП есть вопросы – довольно быстро развивается затрудненное включение первой-второй передач. Невелик ресурс сцепления. Так что лучше взять с гидроавтоматом от Hyundai. На многие недостатки можно закрыть глаза, если выбирать среди машин с невеликим пробегом. На вторичке много экземпляров, прошедших всего-то 30-60 тысяч км. Подвеска крепкая, оснащение богатое, багажник огромный. Привод передний или полный (автоматическая муфта), просвет – 180 мм. <h2>Geely Emgrand X7 </h2>Похож на кроссовер, но привод только передний, а просвет – 160 мм. Много предложений с пробегом около 50 тысяч км. Диапазон цен: 0,8-1,2 млн за машины 2016-2017 годов. Модель продавали в России с 2013 года (сборка – Черкесск или Беларусь).Двигатели: бензиновые атмосферники 1.8 (125 л.с.), 2.0 (139 л.с.) и 2.4 (148 л.с.), заимствованы у Тойоты и доработаны. К ним никаких особых претензий. Покупали машину чаще с МКП, чем с автоматом, и правильно делали. Механика здесь исключительно стойкая – пляшет от Aisin. А гидроавтомат – австралийского происхождения, известен нам по <a href="https://www.zr.ru/content/articles/826268-proveryaem-na-remontoprigodnost-ssangyong-actyon/" target="_blank">SsangYong Actyon</a>. Список слабых мест у него внушительный, и сервисмены сообщают о назревшем капремонте после 100 тысяч км, а иногда и до. Ржавеет быстро (но не так быстро, как Zotye T600). Мелких поломок – много. Зато чинится легко и недорого. И есть машины, прошедшие свыше 300 тысяч км, в том числе в такси! Отзывы владельцев: от «хуже машины у меня не было!» до «комфортная рабочая лошадка, ни разу не подвела». Истина, видимо, где-то посередине. <h2>Кого еще посмотреть? </h2>Представленная выборка – не истина в последней инстанции. Большинство китайских кроссоверов исследованы поверхностно. Из трех десятков моделей более-менее изучены штук восемь самых массовых.Но некоторые модели не включены в «пятерку лучших» осознанно. В частности, <a href="https://www.zr.ru/content/articles/901638-brilliance-v5-zotye-t600-i-ha/" target="_blank">Brilliance V5</a>, Chery Tiggo T11, <a href="https://www.zr.ru/content/articles/845696-lada-xray-protiv-konkurentov-lezem-v-gryaz/" target="_blank">Lifan X50</a> и X60, <a href="https://www.zr.ru/content/articles/901638-brilliance-v5-zotye-t600-i-ha/" target="_blank">Zotye T600</a>. И еще парочка, у которых репутация «стремительно ржавеющих» и «часто ломающихся по мелочам» сочетается со сложными наддувными моторами и низкоресурсными вариаторами. Цены у них еще более скромные. Но такая «экономия» оборачивается в итоге беспокойным и слишком затратным содержанием. Чего всем желаем избежать.<ul><li><a href="https://www.zr.ru/content/articles/943528-5-krossoverov-do-milliona-kot/" target="_blank">5 кроссоверов</a> до миллиона, которые рискованно покупать.</li><li>«За рулем» теперь можно смотреть на <a href="https://rutube.ru/channel/23877543/" target="_blank">RuTube</a>.</li></ul>

<h2>Плюсы и минусы</h2>

Общие недостатки
«китайцев»: посредственная (у некоторых моделей – плохая) коррозионная
стойкость и обилие мелких поломок. Однако не все модели одинаково быстро
ржавеют и рассыпаются.

Главные
достоинства: разумные цены, щедрое оснащение и, как правило, неплохие моторы и
коробки передач. Большинство двигателей представляет собой японские,
доработанные под актуальные нормы экологии.

Есть
еще один повод присмотреться к «китайцам». Многие компании работали в
непредсказуемых режимах «пришли и быстро ушли». Сейчас чуть ли не все
присутствуют официально – не должно быть особых проблем с запчастями. Да и сами
запчасти относительно недороги.

Многие
китайские кроссоверы проданы у нас ничтожными тиражами, сервисных и
эксплуатационных сведений о них кот наплакал. Но определенные выводы сделать
можно, в том числе опираясь на отзывы владельцев.[readmore
ids="942096 941942 939480"]

<h2>Hawtai Boliger</h2>

<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/JwlnpRD-CmtLtD2DmnOXGQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Модель редкая — доступны только машины 2015 года, которые собирали в Черкесске. Оснащение для «бюджетника» выдающееся. Цены: 0,7-1,1 млн в зависимости от пробега и комплектации.</figcaption></figure>

Модель
примечательна тем, что немало предложений с пробегом даже менее 50 тысяч км. Оригинального
китайского в ней не так много. Шасси – доработанное от <a href="https://www.zr.ru/content/articles/917751-hyundai-santa-fe-2006-2012/">Santa Fe Classic</a>, а
наддувный двигатель 1.8 с распределенным впрыском (149, 160 л.с.) – от Rover
75.

К
мотору есть ряд вопросов – в частности, при сильных перегревах вылетает
прокладка и коробится головка. Трансмиссии: пятиступенчатая МКП или очень
крепкий четырехступенчатый гидроавтомат, заимствованный у Mitsubishi (4FA33).
Все агрегаты архаичные, простые и несложные в ремонте.

Огромный
багажник – почти 700 л. Просвет скромный – 170 мм, но привод только передний,
так что это типичный паркетник.

Отзывы
владельцев противоречивы. С одной стороны, мелких поломок многовато, с другой,
нет особых жалоб на быструю коррозию всего и работу главных агрегатов.При
ресурсе мотора и трансмиссий, оцениваемого в 250 тысяч км, отдельные Болигеры
успешно преодолели свыше 300 тысяч.

<h2>Сhangan CS35</h2>

<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/3xAwpk_VVTU-BaqZUs_TZQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>За машины с МКП 2016-2017 годов просят 700-800 тысяч рублей. Версия с АКП уходит за миллион – в случае, если ничтожный пробег. Довольно много предложений с пробегом 50-80 тысяч км.</figcaption></figure>

В
России продавали с 2014 по 2018 год (c 2015-го собирали в Липецке), затем появился
CS35 Plus.

У
модели неплохая репутация, многие считают CS35 лучшим из китайских компактных
кроссоверов того периода, а по неприхотливости сравнивают с Дастером.

Основные
плюсы: кузов неплохо защищен от коррозии (относительно иных китайских моделей),
незамысловатые долгоиграющие агрегаты.

Бензиновый
атмосферник 1.6 (113 л.с.) – собственной разработки, при содействии
европейского отделения Форда. До 150 тысяч км с ним ничего не происходит. МКП —
тоже своя, гидроавтомат – надежный и живучий четырехступенчатый японский Aisin.
Привод – только передний, клиренс – 180 мм.

Очень
щедро оснащен, особенно в высших комплектациях. Слабая шумка, жесткая подвеска,
маленький багажник (чуть больше 300 л). Различные мелкие поломки, конечно,
случаются.

Большинство
проданных машин не добралось еще до отметки 200 тысяч км. Так что о предельном
ресурсе можно судить только по отдельным экземплярам, пробежавшим свыше 250
тысяч.<h4>Продолжение — на следующей странице.</h4>

<h2>Luxgen7
SUV</h2>

<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/UjY87R0O20yzAn-uB_yp1w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Среднеразмерный кроссовер. МКП нет, только классический автомат. Привод передний или полный (с автоматической муфтой). В зависимости от этого и пробега варьируется цена в пределах 0,75-1,2 млн рублей.</figcaption></figure>

Модель
тайваньской марки создана на шасси Renault Espace. Около года ее собирали в
Черкесске (2013-2014), но есть и более молодые машины.

Отзывы
о надежности в целом позитивные: первые три-четыре года большинство владельцев
с поломками не сталкивались, меняли только расходники. Коррозия развивается
умеренными темпами.

Подвеску
и главные агрегаты хвалят. Однако двигатель 2.2 G22TG (175 л.с.), разработанный
при участии французов, здесь наддувный. И о нем толком ничего не известно, кроме того, что степень форсировки невелика и 200 тысяч км он должен выдержать.Пятиступенчатый автомат<a href="https://www.zr.ru/content/articles/906537-istoriya-bolezni/">Aisin</a>, скорее всего, выдержит больше. Но, опять-таки,
машин с гигантскими пробегами попросту нет: половина не преодолела еще и 100
тысяч км, есть из чего выбирать.

Ругают
невеликий просвет (175 мм), не очень удачный союз мотора и автомата, а также
отсутствие фирменного сервиса – компания покинула Россию. В общем, Luxgen7 SUV
– выбор неоднозначный, но не более спорный, чем какой-нибудь другой китайской
модели.

<h2>Haval
H6</h2>

<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/5rM4kR0vJdv5v-xw--WurQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Цены почти как на «японцев» и «европейцев»: 1,3-1,8 млн рублей за машины 2016-2017 годов. А все из-за сложившейся репутации «возможно лучшей» из китайских моделей тех лет.</figcaption></figure>

Все
машины первого поколения (2014-2020) ввезены из Китая. Антикоррозионная защита
на достойном уровне. Отзывы пока что прекрасные, хотя есть и несколько но.

Первое
– цена. Дороговато.

Второе
– базовый мотор. Это наддувный бензиновый 1.5 (143 л.с.) с индексом GW4G15B,
ведущий родословную от Тойоты. У него выявлена склонность к быстрому накоплению
нагара, залеганию колец и засорению системы вентиляции, что проявляется в
масложоре.

Цепь ГРМ может
растянуться к 100 тысячам км. Словом, довольно хлопотный, хотя впрыск
распределенный. Рекомендован ему АИ-92, но, вне всякого сомнения, 95-й более
предпочтителен – намного реже придется вычищать нагар.

Есть
альтернатива – дизель 2.0 (143 л.с.), но терпеливым и покладистым его тоже не
назовешь. Легко перегревается, слабый насос системы охлаждения, форсунки не
переносят плохое топливо.

К
МКП есть вопросы – довольно быстро развивается затрудненное переключение с первой
на вторую передачу. Невелик ресурс сцепления. Так что автомат от Hyundai,
видимо, более предпочтителен.

На
все недостатки можно частично закрыть глаза, если выбирать среди машин с
невеликим пробегом. На вторичке много экземпляров, прошедших всего-то 30-60
тысяч км.

Подвеска
крепкая, оснащение богатое, багажник огромный. Привод передний или полный
(автоматическая муфта), просвет – 180 мм.<h4>Продолжение — на следующей странице.</h4>

<h2>Geely
Emgrand X7</h2>

<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/clZgiezz0aAfV91ah4u2Qg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Похож на кроссовер, но привод только передний, а просвет – 160 мм. Много предложений с пробегом около 50 тысяч км. Диапазон цен: 0,8-1,2 млн рублей за машины 2016-2017 годов.</figcaption></figure>

Модель
продавали в России с 2013 года (сборка – Черкесск или Беларусь).

Двигатели:
бензиновые атмосферники 1.8 (125 л.с.), 2.0 (139 л.с.) и 2.4 (148 л.с.),
заимствованы у Тойоты и доработаны. К ним никаких особых претензий.

Покупали
машину чаще с МКП, чем с автоматом, и правильно делали. Механика здесь
исключительно стойкая – изначально Aisin.

А гидромеханический автомат
– австралийского происхождения, известен нам по SsangYong Actyon. И список
слабых мест у него внушительный, и сервисмены сообщают о назревшем капремонте
после 100 тысяч км, а иногда и до. Что не есть хорошо.

Ржавеет
быстро (но не так быстро, как Zotye T600). Мелких поломок – много. Зато чинится
легко и недорого. И есть машины, прошедшие свыше 300 тысяч км, в том числе в
такси!

Отзывы
владельцев: от «хуже машины у меня не было!» до «комфортная рабочая лошадка, ни
разу не подвела». Истина, видимо, где-то посередине.

<h2>Брать «китайца»?</h2>

Представленная
выборка – не истина в последней инстанции. Большинство китайских кроссоверов
исследованы поверхностно. Из трех десятков моделей более-менее изучены штук
восемь самых массовых.

Но
некоторые модели не включены в «пятерку лучших» осознанно. В частности, Brilliance V5, Chery Tiggo T11, Lifan X50 и
X60, Zotye T600.

Еще парочка, у которых
репутация «стремительно ржавеющих» и «часто ломающихся по мелочам» сочетается
со сложными наддувными моторами и низкоресурсными вариаторами.

Цены у них, как правило,
еще более разумные. Но оборачиваются в итоге беспокойным и слишком затратным
содержанием. Чего всем желаем избежать.<ul><li>Кроссоверы с надежными вариаторами за 1,5 млн рублей смотрите <a href="https://www.zr.ru/content/articles/942009-krossover-za-15-milliona-4/">тут</a>.</li><li>«За рулем» можно читать в <a href="https://t.me/zr_ru">Телеграм</a>.</li></ul>

<h2>Плюсы и минусы</h2> Общие недостатки «китайцев»: посредственная (у некоторых моделей – плохая) коррозионная стойкость и обилие мелких поломок. Однако не все модели одинаково быстро ржавеют и рассыпаются. Главные достоинства: разумные цены, щедрое оснащение и, как правило, неплохие моторы и коробки передач. Большинство двигателей представляет собой японские, доработанные под актуальные нормы экологии. Есть еще один повод присмотреться к «китайцам». Многие компании работали в непредсказуемых режимах «пришли и быстро ушли». Сейчас чуть ли не все присутствуют официально – не должно быть особых проблем с запчастями. Да и сами запчасти относительно недороги. Многие китайские кроссоверы проданы у нас ничтожными тиражами, сервисных и эксплуатационных сведений о них кот наплакал. Но определенные выводы сделать можно, в том числе опираясь на отзывы владельцев.[readmore ids="942096 941942 939480"] <h2>Hawtai Boliger</h2> Модель редкая — доступны только машины 2015 года, которые собирали в Черкесске. Оснащение для «бюджетника» выдающееся. Цены: 0,7-1,1 млн в зависимости от пробега и комплектации. Модель примечательна тем, что немало предложений с пробегом даже менее 50 тысяч км. Оригинального китайского в ней не так много. Шасси – доработанное от <a href="https://www.zr.ru/content/articles/917751-hyundai-santa-fe-2006-2012/" target="_blank">Santa Fe Classic</a>, а наддувный двигатель 1.8 с распределенным впрыском (149, 160 л.с.) – от Rover 75. К мотору есть ряд вопросов – в частности, при сильных перегревах вылетает прокладка и коробится головка. Трансмиссии: пятиступенчатая МКП или очень крепкий четырехступенчатый гидроавтомат, заимствованный у Mitsubishi (4FA33). Все агрегаты архаичные, простые и несложные в ремонте. Огромный багажник – почти 700 л. Просвет скромный – 170 мм, но привод только передний, так что это типичный паркетник. Отзывы владельцев противоречивы. С одной стороны, мелких поломок многовато, с другой, нет особых жалоб на быструю коррозию всего и работу главных агрегатов.При ресурсе мотора и трансмиссий, оцениваемого в 250 тысяч км, отдельные Болигеры успешно преодолели свыше 300 тысяч. <h2>Сhangan CS35</h2> За машины с МКП 2016-2017 годов просят 700-800 тысяч рублей. Версия с АКП уходит за миллион – в случае, если ничтожный пробег. Довольно много предложений с пробегом 50-80 тысяч км. В России продавали с 2014 по 2018 год (c 2015-го собирали в Липецке), затем появился CS35 Plus. У модели неплохая репутация, многие считают CS35 лучшим из китайских компактных кроссоверов того периода, а по неприхотливости сравнивают с Дастером. Основные плюсы: кузов неплохо защищен от коррозии (относительно иных китайских моделей), незамысловатые долгоиграющие агрегаты. Бензиновый атмосферник 1.6 (113 л.с.) – собственной разработки, при содействии европейского отделения Форда. До 150 тысяч км с ним ничего не происходит. МКП — тоже своя, гидроавтомат – надежный и живучий четырехступенчатый японский Aisin. Привод – только передний, клиренс – 180 мм. Очень щедро оснащен, особенно в высших комплектациях. Слабая шумка, жесткая подвеска, маленький багажник (чуть больше 300 л). Различные мелкие поломки, конечно, случаются. Большинство проданных машин не добралось еще до отметки 200 тысяч км. Так что о предельном ресурсе можно судить только по отдельным экземплярам, пробежавшим свыше 250 тысяч.<h4>Продолжение — на следующей странице.</h4> <h2>Luxgen7 SUV</h2> Среднеразмерный кроссовер. МКП нет, только классический автомат. Привод передний или полный (с автоматической муфтой). В зависимости от этого и пробега варьируется цена в пределах 0,75-1,2 млн рублей. Модель тайваньской марки создана на шасси Renault Espace. Около года ее собирали в Черкесске (2013-2014), но есть и более молодые машины. Отзывы о надежности в целом позитивные: первые три-четыре года большинство владельцев с поломками не сталкивались, меняли только расходники. Коррозия развивается умеренными темпами. Подвеску и главные агрегаты хвалят. Однако двигатель 2.2 G22TG (175 л.с.), разработанный при участии французов, здесь наддувный. И о нем толком ничего не известно, кроме того, что степень форсировки невелика и 200 тысяч км он должен выдержать.Пятиступенчатый автомат<a href="https://www.zr.ru/content/articles/906537-istoriya-bolezni/" target="_blank">Aisin</a>, скорее всего, выдержит больше. Но, опять-таки, машин с гигантскими пробегами попросту нет: половина не преодолела еще и 100 тысяч км, есть из чего выбирать. Ругают невеликий просвет (175 мм), не очень удачный союз мотора и автомата, а также отсутствие фирменного сервиса – компания покинула Россию. В общем, Luxgen7 SUV – выбор неоднозначный, но не более спорный, чем какой-нибудь другой китайской модели. <h2>Haval H6</h2> Цены почти как на «японцев» и «европейцев»: 1,3-1,8 млн рублей за машины 2016-2017 годов. А все из-за сложившейся репутации «возможно лучшей» из китайских моделей тех лет. Все машины первого поколения (2014-2020) ввезены из Китая. Антикоррозионная защита на достойном уровне. Отзывы пока что прекрасные, хотя есть и несколько но. Первое – цена. Дороговато. Второе – базовый мотор. Это наддувный бензиновый 1.5 (143 л.с.) с индексом GW4G15B, ведущий родословную от Тойоты. У него выявлена склонность к быстрому накоплению нагара, залеганию колец и засорению системы вентиляции, что проявляется в масложоре. Цепь ГРМ может растянуться к 100 тысячам км. Словом, довольно хлопотный, хотя впрыск распределенный. Рекомендован ему АИ-92, но, вне всякого сомнения, 95-й более предпочтителен – намного реже придется вычищать нагар. Есть альтернатива – дизель 2.0 (143 л.с.), но терпеливым и покладистым его тоже не назовешь. Легко перегревается, слабый насос системы охлаждения, форсунки не переносят плохое топливо. К МКП есть вопросы – довольно быстро развивается затрудненное переключение с первой на вторую передачу. Невелик ресурс сцепления. Так что автомат от Hyundai, видимо, более предпочтителен. На все недостатки можно частично закрыть глаза, если выбирать среди машин с невеликим пробегом. На вторичке много экземпляров, прошедших всего-то 30-60 тысяч км. Подвеска крепкая, оснащение богатое, багажник огромный. Привод передний или полный (автоматическая муфта), просвет – 180 мм.<h4>Продолжение — на следующей странице.</h4> <h2>Geely Emgrand X7</h2> Похож на кроссовер, но привод только передний, а просвет – 160 мм. Много предложений с пробегом около 50 тысяч км. Диапазон цен: 0,8-1,2 млн рублей за машины 2016-2017 годов. Модель продавали в России с 2013 года (сборка – Черкесск или Беларусь). Двигатели: бензиновые атмосферники 1.8 (125 л.с.), 2.0 (139 л.с.) и 2.4 (148 л.с.), заимствованы у Тойоты и доработаны. К ним никаких особых претензий. Покупали машину чаще с МКП, чем с автоматом, и правильно делали. Механика здесь исключительно стойкая – изначально Aisin. А гидромеханический автомат – австралийского происхождения, известен нам по SsangYong Actyon. И список слабых мест у него внушительный, и сервисмены сообщают о назревшем капремонте после 100 тысяч км, а иногда и до. Что не есть хорошо. Ржавеет быстро (но не так быстро, как Zotye T600). Мелких поломок – много. Зато чинится легко и недорого. И есть машины, прошедшие свыше 300 тысяч км, в том числе в такси! Отзывы владельцев: от «хуже машины у меня не было!» до «комфортная рабочая лошадка, ни разу не подвела». Истина, видимо, где-то посередине. <h2>Брать «китайца»?</h2> Представленная выборка – не истина в последней инстанции. Большинство китайских кроссоверов исследованы поверхностно. Из трех десятков моделей более-менее изучены штук восемь самых массовых. Но некоторые модели не включены в «пятерку лучших» осознанно. В частности, Brilliance V5, Chery Tiggo T11, Lifan X50 и X60, Zotye T600. Еще парочка, у которых репутация «стремительно ржавеющих» и «часто ломающихся по мелочам» сочетается со сложными наддувными моторами и низкоресурсными вариаторами. Цены у них, как правило, еще более разумные. Но оборачиваются в итоге беспокойным и слишком затратным содержанием. Чего всем желаем избежать.<ul><li>Кроссоверы с надежными вариаторами за 1,5 млн рублей смотрите <a href="https://www.zr.ru/content/articles/942009-krossover-za-15-milliona-4/" target="_blank">тут</a>.</li><li>«За рулем» можно читать в <a href="https://t.me/zr_ru" target="_blank">Телеграм</a>.</li></ul>

Все мы прекрасно знаем, что копия дорогого аксессуара, будь то дорогие швейцарские часы или аналог телефона Vertu, лишь при поверхностном взгляде может сойти за настоящий качественный аксессуар. Такие&nbsp;устройства вряд ли положительным образом сказываются на имидже их владельца (если, конечно, владелец вообще уделяет внимание своему имиджу), если его уличат в использовании подделки. И тем не менее&nbsp;это не мешает ежегодно китайским бутлегерам зарабатывать на простом и понятном желании людей выглядеть респектабельно. Автомобили в известной степени тоже попадают в кривое зеркало подражательства. Правда, транспортное средство – довольно-таки сложный и громоздкий продукт. Подделывать его «в лоб» вряд ли решится публичная компания, дорожащая своим финансами. А вот позаимствовать, процитировать, или еще как-нибудь пересказать своими словами элементы дизайна — почему нет? Причем зачастую эти «парафразы» совершенно не оставляют сомнений в том, с кого лепили. Lifan Smily <div class="image-micro-schema imp-image-298969" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">2</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/V8XXbSzdgY9TgfFo6TZMCQ=s800" alt="2" title="Топ-5 китайских «клонов» на российском рынке" itemprop="contentUrl" width="800" height="548" class="story-photo wide-picture imp-image-298969" /></div> <div class="caption"> MINI Cooper (слева) и Lifan Smily (справа) </div> Самый яркий «мимикроид» российского рынка – пятидверный <a href="/content/articles/427112-lifan_smily_mini_botinki_polubotinki/">Lifan Smily</a>.&nbsp;Машинка вне всяких сомнений напоминает нам английский компакт MINI Coper. Разумеется, технически они не имеют ничего общего. В движение машинку приводит 89-сильный мотор, согласованный с 5-ступенчатой коробкой. В максимальной комплектации с беззастенчивым названием Luxury автомобиль оснащен электропакетом, штатной аудиосистемой с AUX- и USB-портами и складывающейся спинкой заднего сиденья. Цена удовольствия – от 319,9 тыс. руб. FAW Besturn X80 <div class="image-micro-schema aligncenter size-medium imp-image-298968" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">4</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/zNGHP0td-u7pjw-eSSFN3w=s800" alt="4" title="Топ-5 китайских «клонов» на российском рынке" itemprop="contentUrl" width="800" height="437" class="story-photo wide-picture aligncenter size-medium imp-image-298968" /></div> <a href="/content/news/594654-debyut-krossovera-faw-besturn-x80-sostoitsya-na-moskovskom-avtosalone/">Дебют кроссовера FAW Besturn X80</a> еще должен состояться на российском рынке. Первая проба FAW в классе компактных паркетников сразу же отдает несвежестью. Сходство с более именитым Infiniti EX особенно хорошо улавливается в профиль (см. фото выше). Автомобиль построен на лицензионном шасси от Mazda6 второго поколения. Впрочем, внутри этот «китаец» не так резко контрастирует со своим прообразом. Интерьер&nbsp;выглядит довольно прилично, а оснащение включает такие пункты, как кожаная отделка салона, мультимедийка и климат-контроль. Дебют новинки должен состояться на грядущем автосалоне в Москве, ожидаемая цена – около 700 тыс. руб. BYD S6 <div class="image-micro-schema aligncenter size-medium imp-image-298965" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">3</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/p0YOGT9XkmIdvxoYG8tq_g=s800" alt="3" title="Топ-5 китайских «клонов» на российском рынке" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo wide-picture aligncenter size-medium imp-image-298965" /></div> Несколько лет назад китайская компания BYD уже заходила&nbsp;на российский рынок, но тогда бизнес не сложился, и китайцы испарились, оставив клиентов без обслуживания. В этот раз&nbsp;BYD намерен привезти к нам свой <a href="/content/articles/632387-dve-modeli-byd-poka-bez-elektrichestva/">среднеразмерный кроссовер S6</a>. Машина настолько сильно походит на Lexus RX, что в Поднебесной даже некие частники выпускают наборы специальных псевдолексусовских шильдиков. Они аккуратно встают на штатные места вместо значков с символикой BYD. Моторная гамма включает два агрегата — 2.0 (138 л.с.) и 2.4 (165 л.с.). Трансмиссий тоже две: 5-скоростная «механика» или 4-ступенчатый «автомат». Предположительная стоимость этой машины –&nbsp; от 740 до 940 тыс. руб. Hawtai Bolgheri <div class="image-micro-schema aligncenter size-medium imp-image-298966" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">5</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Cyxz5KQBzqJ4NTs5VEml8g" alt="5" title="Топ-5 китайских «клонов» на российском рынке" itemprop="contentUrl" width="770" height="577" class="story-photo aligncenter size-medium imp-image-298966" /></div> Китайский бренд Hawtai тоже выводит на наш рынок кроссовер – модель <a href="/content/articles/669451-hawtai-premium-po-kitajski/">Bolgheri</a>. Стилистически модель устремляется еще в более высокий сегмент, нежели ее земляки-конкуренты. В качестве источника для вдохновения китайские дизайнеры, судя по всему, использовали Porsche Cayenne. Силуэт кузова, архитектура задней части китайского кроссовера вызывают стойкую ассоциацию с люксовым внедорожником из Цуффенхаузена. Выгодное отличие этого варианта от других «китайцев» — наличие дизельного агрегата. Помимо прочего китайская компания довольно щедро комплектует свою машину. В числе опций мультимедийный комплекс&nbsp; с навигацией, кожаный салон, панорамный люк. Презентация состоится на Московском международном автосалоне, тогда же станут известны цены. Brilliance V5 <div class="image-micro-schema aligncenter size-medium imp-image-298967" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">6</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/QQMiklnw1clQYgtFxZ1wKQ=s800" alt="6" title="Топ-5 китайских «клонов» на российском рынке" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture aligncenter size-medium imp-image-298967" /></div> Для тех, кто влюблен в BMW X1, но не имеют возможности его купить, есть шанс в определенной мере удовлетворить свою мечту с помощью компактного паркетника <a href="/content/articles/640304-chery-tiggo-i-brilliance-v5-etot-nelovkij-moment/">Brilliance V5</a>. И как бы не уверяли нас создатели этой машины, что над ее обликом поработали дизайнеры Pininfarina, сходство с баварскими «Иксами» весьма очевидно. Сборка автомобиля уже налажена на черкесском заводе «Дервейс». Там на него устанавливается не самый резвый мотор 1.6 (110 л.с.) от Mitsubishi. Базовый V5 с ABS, двумя&nbsp;подушками безопасности, противобуксовочной системой, ESP и «механикой» обойдется в 629 990 руб., а версия с «автоматом» — на 60 тысяч&nbsp;дороже.

Brilliance

Автомобили Brilliance: новости, модели, обзор машин Бриллианс — все модели, новинки, линейка Brilliance — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Brilliance: читайте интересные новости про авто модели Бриллианс — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Brilliance: читайте уникальные статьи об авто марки Бриллианс – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Brilliance V5: новости, обзор, машина Бриллианс  В6 — разные поколения, комплектации, характеристики Brilliance V5  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Brilliance V5: читайте тематические новости про автомобили модели Бриллианс  В6 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля V5: читайте профессиональные статьи об авто модели Бриллианс  В6 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Lifan

Автомобили Lifan: новости, модели, обзор машин Лифан — все модели, новинки, линейка Lifan — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Lifan: читайте тематические новости про авто модели Лифан — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Lifan: читайте профессиональные статьи про авто марки Лифан – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Smily

Автомобиль Lifan Smily: новости, обзор, машина Лифан Смайли — комплектации, характеристики, разные поколения Lifan Smily  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Lifan Smily: читайте уникальные новости об автомобилях модели Лифан Смайли — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Smily: читайте уникальные статьи об авто модели Лифан Смайли – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобили FAW: модели, новости, обзор машин ФАВ — все модели, новинки, линейка FAW — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях FAW: читайте тематические новости про автомобили модели ФАВ — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях FAW: читайте интересные статьи про автомобили марки ФАВ – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль FAW Bestrun X80: обзор, новости, машина ФАВ Фав Бестурн х80 — комплектации, разные поколения, характеристики FAW Bestrun X80 — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях FAW Bestrun X80: читайте тематические новости об авто модели ФАВ Фав Бестурн х80 — сайт За рулем

Статьи об моделях автомобиля X80: читайте тематические статьи про авто модели х 80 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Все мы прекрасно знаем, что копия дорогого аксессуара, будь то дорогие швейцарские часы или аналог телефона Vertu, лишь при поверхностном взгляде может сойти за настоящий качественный аксессуар. Такие устройства вряд ли положительным образом сказываются на имидже их владельца (если, конечно, владелец вообще уделяет внимание своему имиджу), если его уличат в использовании подделки. И тем не менее это не мешает ежегодно китайским бутлегерам зарабатывать на простом и понятном желании людей выглядеть респектабельно.
 Автомобили в известной степени тоже попадают в кривое зеркало подражательства. Правда, транспортное средство – довольно-таки сложный и громоздкий продукт. Подделывать его «в лоб» вряд ли решится публичная компания, дорожащая своим финансами. А вот позаимствовать, процитировать, или еще как-нибудь пересказать своими словами элементы дизайна — почему нет? Причем зачастую эти «парафразы» совершенно не оставляют сомнений в том, с кого лепили.
 
 Lifan Smily
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/V8XXbSzdgY9TgfFo6TZMCQ=s800" width="800" height="548" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/4e/672334/20140710_2.jpg" class=" imp-image-298969" />
 <div class="caption">
 MINI Cooper (слева) и Lifan Smily (справа)
 </div>
 Самый яркий «мимикроид» российского рынка – пятидверный 
 <a href="/content/articles/427112-lifan_smily_mini_botinki_polubotinki/">Lifan Smily</a>. Машинка вне всяких сомнений напоминает нам английский компакт MINI Coper. Разумеется, технически они не имеют ничего общего. В движение машинку приводит 89-сильный мотор, согласованный с 5-ступенчатой коробкой. В максимальной комплектации с беззастенчивым названием Luxury автомобиль оснащен электропакетом, штатной аудиосистемой с AUX- и USB-портами и складывающейся спинкой заднего сиденья. Цена удовольствия – от 319,9 тыс. руб.
 
 FAW Besturn X80
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/zNGHP0td-u7pjw-eSSFN3w=s800" width="800" height="437" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/4e/672334/20140710_4.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-298968" />
 
 <a href="/content/news/594654-debyut-krossovera-faw-besturn-x80-sostoitsya-na-moskovskom-avtosalone/">Дебют кроссовера FAW Besturn X80</a> еще должен состояться на российском рынке. Первая проба FAW в классе компактных паркетников сразу же отдает несвежестью. Сходство с более именитым Infiniti EX особенно хорошо улавливается в профиль (см. фото выше). Автомобиль построен на лицензионном шасси от Mazda6 второго поколения. Впрочем, внутри этот «китаец» не так резко контрастирует со своим прообразом. Интерьер выглядит довольно прилично, а оснащение включает такие пункты, как кожаная отделка салона, мультимедийка и климат-контроль. Дебют новинки должен состояться на грядущем автосалоне в Москве, ожидаемая цена – около 700 тыс. руб.
 
 BYD S6
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/p0YOGT9XkmIdvxoYG8tq_g=s800" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/4e/672334/20140710_3.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-298965" />
 Несколько лет назад китайская компания BYD уже заходила на российский рынок, но тогда бизнес не сложился, и китайцы испарились, оставив клиентов без обслуживания. В этот раз BYD намерен привезти к нам свой 
 <a href="/content/articles/632387-dve-modeli-byd-poka-bez-elektrichestva/">среднеразмерный кроссовер S6</a>. Машина настолько сильно походит на Lexus RX, что в Поднебесной даже некие частники выпускают наборы специальных псевдолексусовских шильдиков. Они аккуратно встают на штатные места вместо значков с символикой BYD. Моторная гамма включает два агрегата — 2.0 (138 л.с.) и 2.4 (165 л.с.). Трансмиссий тоже две: 5-скоростная «механика» или 4-ступенчатый «автомат». Предположительная стоимость этой машины –  от 740 до 940 тыс. руб.
 
 Hawtai Bolgheri
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Cyxz5KQBzqJ4NTs5VEml8g" width="770" height="577" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/4e/672334/20140710_5.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-298966" />
 Китайский бренд Hawtai тоже выводит на наш рынок кроссовер – модель 
 <a href="/content/articles/669451-hawtai-premium-po-kitajski/">Bolgheri</a>. Стилистически модель устремляется еще в более высокий сегмент, нежели ее земляки-конкуренты. В качестве источника для вдохновения китайские дизайнеры, судя по всему, использовали Porsche Cayenne. Силуэт кузова, архитектура задней части китайского кроссовера вызывают стойкую ассоциацию с люксовым внедорожником из Цуффенхаузена. Выгодное отличие этого варианта от других «китайцев» — наличие дизельного агрегата. Помимо прочего китайская компания довольно щедро комплектует свою машину. В числе опций мультимедийный комплекс  с навигацией, кожаный салон, панорамный люк. Презентация состоится на Московском международном автосалоне, тогда же станут известны цены.
 
 Brilliance V5
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/QQMiklnw1clQYgtFxZ1wKQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/4e/672334/20140710_6.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-298967" />
 Для тех, кто влюблен в BMW X1, но не имеют возможности его купить, есть шанс в определенной мере удовлетворить свою мечту с помощью компактного паркетника 
 <a href="/content/articles/640304-chery-tiggo-i-brilliance-v5-etot-nelovkij-moment/">Brilliance V5</a>. И как бы не уверяли нас создатели этой машины, что над ее обликом поработали дизайнеры Pininfarina, сходство с баварскими «Иксами» весьма очевидно. Сборка автомобиля уже налажена на черкесском заводе «Дервейс». Там на него устанавливается не самый резвый мотор 1.6 (110 л.с.) от Mitsubishi. Базовый V5 с ABS, двумя подушками безопасности, противобуксовочной системой, ESP и «механикой» обойдется в 629 990 руб., а версия с «автоматом» — на 60 тысяч дороже.

Все мы прекрасно знаем, что копия дорогого аксессуара, будь то дорогие швейцарские часы или аналог телефона Vertu, лишь при поверхностном взгляде может сойти за настоящий качественный аксессуар. Такие устройства вряд ли положительным образом сказываются на имидже их владельца (если, конечно, владелец вообще уделяет внимание своему имиджу), если его уличат в использовании подделки. И тем не менее это не мешает ежегодно китайским бутлегерам зарабатывать на простом и понятном желании людей выглядеть респектабельно.
 Автомобили в известной степени тоже попадают в кривое зеркало подражательства. Правда, транспортное средство – довольно-таки сложный и громоздкий продукт. Подделывать его «в лоб» вряд ли решится публичная компания, дорожащая своим финансами. А вот позаимствовать, процитировать, или еще как-нибудь пересказать своими словами элементы дизайна — почему нет? Причем зачастую эти «парафразы» совершенно не оставляют сомнений в том, с кого лепили.
 
 Lifan Smily
 
 <img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/V8XXbSzdgY9TgfFo6TZMCQ=s800" width="800" height="548" /><img src="/d/story/4e/672334/20140710_2.jpg" class=" imp-image-298969" />
 <div class="caption">
 MINI Cooper (слева) и Lifan Smily (справа)
 </div>
 Самый яркий «мимикроид» российского рынка – пятидверный 
 <a href="/content/articles/427112-lifan_smily_mini_botinki_polubotinki/">Lifan Smily</a>. Машинка вне всяких сомнений напоминает нам английский компакт MINI Coper. Разумеется, технически они не имеют ничего общего. В движение машинку приводит 89-сильный мотор, согласованный с 5-ступенчатой коробкой. В максимальной комплектации с беззастенчивым названием Luxury автомобиль оснащен электропакетом, штатной аудиосистемой с AUX- и USB-портами и складывающейся спинкой заднего сиденья. Цена удовольствия – от 319,9 тыс. руб.
 
 FAW Besturn X80
 
 <img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/zNGHP0td-u7pjw-eSSFN3w=s800" width="800" height="437" /><img src="/d/story/4e/672334/20140710_4.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-298968" />
 
 <a href="/content/news/594654-debyut-krossovera-faw-besturn-x80-sostoitsya-na-moskovskom-avtosalone/">Дебют кроссовера FAW Besturn X80</a> еще должен состояться на российском рынке. Первая проба FAW в классе компактных паркетников сразу же отдает несвежестью. Сходство с более именитым Infiniti EX особенно хорошо улавливается в профиль (см. фото выше). Автомобиль построен на лицензионном шасси от Mazda6 второго поколения. Впрочем, внутри этот «китаец» не так резко контрастирует со своим прообразом. Интерьер выглядит довольно прилично, а оснащение включает такие пункты, как кожаная отделка салона, мультимедийка и климат-контроль. Дебют новинки должен состояться на грядущем автосалоне в Москве, ожидаемая цена – около 700 тыс. руб.
 
 BYD S6
 
 <img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/p0YOGT9XkmIdvxoYG8tq_g=s800" width="800" height="600" /><img src="/d/story/4e/672334/20140710_3.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-298965" />
 Несколько лет назад китайская компания BYD уже заходила на российский рынок, но тогда бизнес не сложился, и китайцы испарились, оставив клиентов без обслуживания. В этот раз BYD намерен привезти к нам свой 
 <a href="/content/articles/632387-dve-modeli-byd-poka-bez-elektrichestva/">среднеразмерный кроссовер S6</a>. Машина настолько сильно походит на Lexus RX, что в Поднебесной даже некие частники выпускают наборы специальных псевдолексусовских шильдиков. Они аккуратно встают на штатные места вместо значков с символикой BYD. Моторная гамма включает два агрегата — 2.0 (138 л.с.) и 2.4 (165 л.с.). Трансмиссий тоже две: 5-скоростная «механика» или 4-ступенчатый «автомат». Предположительная стоимость этой машины –  от 740 до 940 тыс. руб.
 
 Hawtai Bolgheri
 
 <img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Cyxz5KQBzqJ4NTs5VEml8g" width="770" height="577" /><img src="/d/story/4e/672334/20140710_5.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-298966" />
 Китайский бренд Hawtai тоже выводит на наш рынок кроссовер – модель 
 <a href="/content/articles/669451-hawtai-premium-po-kitajski/">Bolgheri</a>. Стилистически модель устремляется еще в более высокий сегмент, нежели ее земляки-конкуренты. В качестве источника для вдохновения китайские дизайнеры, судя по всему, использовали Porsche Cayenne. Силуэт кузова, архитектура задней части китайского кроссовера вызывают стойкую ассоциацию с люксовым внедорожником из Цуффенхаузена. Выгодное отличие этого варианта от других «китайцев» — наличие дизельного агрегата. Помимо прочего китайская компания довольно щедро комплектует свою машину. В числе опций мультимедийный комплекс  с навигацией, кожаный салон, панорамный люк. Презентация состоится на Московском международном автосалоне, тогда же станут известны цены.
 
 Brilliance V5
 
 <img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/QQMiklnw1clQYgtFxZ1wKQ=s800" width="800" height="500" /><img src="/d/story/4e/672334/20140710_6.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-298967" />
 Для тех, кто влюблен в BMW X1, но не имеют возможности его купить, есть шанс в определенной мере удовлетворить свою мечту с помощью компактного паркетника 
 <a href="/content/articles/640304-chery-tiggo-i-brilliance-v5-etot-nelovkij-moment/">Brilliance V5</a>. И как бы не уверяли нас создатели этой машины, что над ее обликом поработали дизайнеры Pininfarina, сходство с баварскими «Иксами» весьма очевидно. Сборка автомобиля уже налажена на черкесском заводе «Дервейс». Там на него устанавливается не самый резвый мотор 1.6 (110 л.с.) от Mitsubishi. Базовый V5 с ABS, двумя подушками безопасности, противобуксовочной системой, ESP и «механикой» обойдется в 629 990 руб., а версия с «автоматом» — на 60 тысяч дороже.

Все мы прекрасно знаем, что копия дорогого аксессуара, будь то дорогие швейцарские часы или аналог телефона Vertu, лишь при поверхностном взгляде может сойти за настоящий качественный аксессуар. Такие устройства вряд ли положительным образом сказываются на имидже их владельца (если, конечно, владелец вообще уделяет внимание своему имиджу), если его уличат в использовании подделки. И тем не менее это не мешает ежегодно китайским бутлегерам зарабатывать на простом и понятном желании людей выглядеть респектабельно. Автомобили в известной степени тоже попадают в кривое зеркало подражательства. Правда, транспортное средство – довольно-таки сложный и громоздкий продукт. Подделывать его «в лоб» вряд ли решится публичная компания, дорожащая своим финансами. А вот позаимствовать, процитировать, или еще как-нибудь пересказать своими словами элементы дизайна — почему нет? Причем зачастую эти «парафразы» совершенно не оставляют сомнений в том, с кого лепили. Lifan Smily <div class="image-micro-schema imp-image-298969" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">2</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/V8XXbSzdgY9TgfFo6TZMCQ=s800" alt="2" title="Топ-5 китайских «клонов» на российском рынке" itemprop="contentUrl" width="800" height="548" class="story-photo wide-picture imp-image-298969" /></div> <div class="caption"> MINI Cooper (слева) и Lifan Smily (справа) </div> Самый яркий «мимикроид» российского рынка – пятидверный <a href="/content/articles/427112-lifan_smily_mini_botinki_polubotinki/">Lifan Smily</a>. Машинка вне всяких сомнений напоминает нам английский компакт MINI Coper. Разумеется, технически они не имеют ничего общего. В движение машинку приводит 89-сильный мотор, согласованный с 5-ступенчатой коробкой. В максимальной комплектации с беззастенчивым названием Luxury автомобиль оснащен электропакетом, штатной аудиосистемой с AUX- и USB-портами и складывающейся спинкой заднего сиденья. Цена удовольствия – от 319,9 тыс. руб. FAW Besturn X80 <div class="image-micro-schema aligncenter size-medium imp-image-298968" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">4</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/zNGHP0td-u7pjw-eSSFN3w=s800" alt="4" title="Топ-5 китайских «клонов» на российском рынке" itemprop="contentUrl" width="800" height="437" class="story-photo wide-picture aligncenter size-medium imp-image-298968" /></div> <a href="/content/news/594654-debyut-krossovera-faw-besturn-x80-sostoitsya-na-moskovskom-avtosalone/">Дебют кроссовера FAW Besturn X80</a> еще должен состояться на российском рынке. Первая проба FAW в классе компактных паркетников сразу же отдает несвежестью. Сходство с более именитым Infiniti EX особенно хорошо улавливается в профиль (см. фото выше). Автомобиль построен на лицензионном шасси от Mazda6 второго поколения. Впрочем, внутри этот «китаец» не так резко контрастирует со своим прообразом. Интерьер выглядит довольно прилично, а оснащение включает такие пункты, как кожаная отделка салона, мультимедийка и климат-контроль. Дебют новинки должен состояться на грядущем автосалоне в Москве, ожидаемая цена – около 700 тыс. руб. BYD S6 <div class="image-micro-schema aligncenter size-medium imp-image-298965" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">3</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/p0YOGT9XkmIdvxoYG8tq_g=s800" alt="3" title="Топ-5 китайских «клонов» на российском рынке" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo wide-picture aligncenter size-medium imp-image-298965" /></div> Несколько лет назад китайская компания BYD уже заходила на российский рынок, но тогда бизнес не сложился, и китайцы испарились, оставив клиентов без обслуживания. В этот раз BYD намерен привезти к нам свой <a href="/content/articles/632387-dve-modeli-byd-poka-bez-elektrichestva/">среднеразмерный кроссовер S6</a>. Машина настолько сильно походит на Lexus RX, что в Поднебесной даже некие частники выпускают наборы специальных псевдолексусовских шильдиков. Они аккуратно встают на штатные места вместо значков с символикой BYD. Моторная гамма включает два агрегата — 2.0 (138 л.с.) и 2.4 (165 л.с.). Трансмиссий тоже две: 5-скоростная «механика» или 4-ступенчатый «автомат». Предположительная стоимость этой машины –  от 740 до 940 тыс. руб. Hawtai Bolgheri <div class="image-micro-schema aligncenter size-medium imp-image-298966" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">5</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Cyxz5KQBzqJ4NTs5VEml8g" alt="5" title="Топ-5 китайских «клонов» на российском рынке" itemprop="contentUrl" width="770" height="577" class="story-photo aligncenter size-medium imp-image-298966" /></div> Китайский бренд Hawtai тоже выводит на наш рынок кроссовер – модель <a href="/content/articles/669451-hawtai-premium-po-kitajski/">Bolgheri</a>. Стилистически модель устремляется еще в более высокий сегмент, нежели ее земляки-конкуренты. В качестве источника для вдохновения китайские дизайнеры, судя по всему, использовали Porsche Cayenne. Силуэт кузова, архитектура задней части китайского кроссовера вызывают стойкую ассоциацию с люксовым внедорожником из Цуффенхаузена. Выгодное отличие этого варианта от других «китайцев» — наличие дизельного агрегата. Помимо прочего китайская компания довольно щедро комплектует свою машину. В числе опций мультимедийный комплекс  с навигацией, кожаный салон, панорамный люк. Презентация состоится на Московском международном автосалоне, тогда же станут известны цены. Brilliance V5 <div class="image-micro-schema aligncenter size-medium imp-image-298967" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">6</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/QQMiklnw1clQYgtFxZ1wKQ=s800" alt="6" title="Топ-5 китайских «клонов» на российском рынке" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture aligncenter size-medium imp-image-298967" /></div> Для тех, кто влюблен в BMW X1, но не имеют возможности его купить, есть шанс в определенной мере удовлетворить свою мечту с помощью компактного паркетника <a href="/content/articles/640304-chery-tiggo-i-brilliance-v5-etot-nelovkij-moment/">Brilliance V5</a>. И как бы не уверяли нас создатели этой машины, что над ее обликом поработали дизайнеры Pininfarina, сходство с баварскими «Иксами» весьма очевидно. Сборка автомобиля уже налажена на черкесском заводе «Дервейс». Там на него устанавливается не самый резвый мотор 1.6 (110 л.с.) от Mitsubishi. Базовый V5 с ABS, двумя подушками безопасности, противобуксовочной системой, ESP и «механикой» обойдется в 629 990 руб., а версия с «автоматом» — на 60 тысяч дороже.

Топ-5 китайских «клонов» на российском рынке

Длительный тест

Читайте про эксплуатацию авто

Эксплуатация автомобиля: отзывы, особенности, советы – За рулем www.zr.ru – читайте про эксплуатацию авто

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Сравнительный тест

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия

Видео

Гран-при

Авторы

История «За рулем»

LADA

УАЗ

Hyundai

Renault

Toyota

Volkswagen

Skoda

Nissan

ГАЗ

Mercedes-Benz

Mitsubishi

Mazda

Ford

Автомобили / Модель / Статьи

Где сэкономить?

ГАИ

Путешествуй!

Лайфхаки читателей

Спросить у эксперта

Такси

Автокредит

С пробегом

Фотогид (ТО+ремонт)

ОСАГО

Китайские авто

ПДД-задачки

СССР

Автоспорт

Шины

Новые возможности

Для СМИ

Мы в соцсетях

Лайфхаки

Опросы

Редакция

Форум

Подписка на журнал

Все автомобили

Парк «За рулем»

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОЕКТЫ

В России приостановился рост доли сетей автосалонов <a href="https://www.zr.ru/tags/kitajskie-avtomobili/" target="_blank">китайских</a> марок, на текущий момент их количество составляет порядка 65% из 4,07 тыс. всех шоурумов на рынке. К такому выводу пришли специалисты «Газпромбанк Автолизинга» и «АвтоБизнесРевю» в ходе совместного исследования.[table id="2051"][readmore ids="962524" align="right"]&nbsp; Нынешний показатель приблизился к данным уровня конца прошлого года. В экспертном сообществе фиксируют тренд на отказ дилеров от некоторых китайских франшиз на фоне перенасыщения рынка. Причем по прогнозам, дальнейшего увеличения числа автосалонов из КНР не ожидается. <blockquote>«За девять месяцев в РФ открылось 947 автосалонов. Но если в 2023 году 90% открытий пришлось на марки из Китая, то сейчас эти бренды обеспечили 72% этого показателя», – подсчитали авторы исследования.</blockquote>[readmore ids="961825" align="right"] На момент конца 2023 года в России работали 3,6 тыс. автосалонов из Китая. В начале прошлого года доля китайских марок оценивалась в 31% от всех шоурумов на российском рынке. При этом по состоянию на период с января по сентябрь 2024 года перестали работать 269 точек – больше, чем за весь 2023 год, тогда их закрылось 186.[table id="2008"][table id="2047"] Источник: <a href="https://www.kommersant.ru/doc/7313782" target="_blank">kommersant.ru</a>

Светлана Тарасенко

В России приостановился рост доли сетей автосалонов <a href="https://www.zr.ru/tags/kitajskie-avtomobili/">китайских</a> марок, на текущий момент их количество
составляет порядка 65% из 4,07 тыс. всех шоурумов на рынке. К такому выводу
пришли специалисты «Газпромбанк Автолизинга» и «АвтоБизнесРевю» в ходе
совместного исследования. 

Нынешний показатель приблизился к данным уровня конца
прошлого года. В экспертном сообществе фиксируют тренд на отказ дилеров от
некоторых китайских франшиз на фоне перенасыщения рынка. Причем по прогнозам,
дальнейшего увеличения числа автосалонов из КНР не ожидается.



«За девять месяцев в РФ открылось 947 автосалонов. Но
если в 2023 году 90% открытий пришлось на марки из Китая, то сейчас эти бренды
обеспечили 72% этого показателя», – подсчитали авторы исследования.



На момент конца 2023 года в России работали 3,6 тыс. автосалонов
из Китая. В начале прошлого года доля китайских марок оценивалась в 31% от всех
шоурумов на российском рынке. При этом по состоянию на период с января по
сентябрь 2024 года перестали работать 269 точек – больше, чем за весь 2023 год,
тогда их закрылось 186.

Источник: <a href="https://www.kommersant.ru/doc/7313782">kommersant.ru</a>

В России приостановился рост доли сетей автосалонов <a href="https://www.zr.ru/tags/kitajskie-avtomobili/">китайских</a> марок, на текущий момент их количество
составляет порядка 65% из 4,07 тыс. всех шоурумов на рынке. К такому выводу
пришли специалисты «Газпромбанк Автолизинга» и «АвтоБизнесРевю» в ходе
совместного исследования.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Почему мы больше не делаем сход-развал" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/962524-shod-razval/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/0C2pwomGCDpQT3TVOi_gHA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div> 

Нынешний показатель приблизился к данным уровня конца
прошлого года. В экспертном сообществе фиксируют тренд на отказ дилеров от
некоторых китайских франшиз на фоне перенасыщения рынка. Причем по прогнозам,
дальнейшего увеличения числа автосалонов из КНР не ожидается.



«За девять месяцев в РФ открылось 947 автосалонов. Но
если в 2023 году 90% открытий пришлось на марки из Китая, то сейчас эти бренды
обеспечили 72% этого показателя», – подсчитали авторы исследования.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Лучшие автомобильные лайфхаки от подписчиков «За рулем»" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/961825-lajfkhaki-ot-podpischikov-za-rulem/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/7t4jLpXRfZD7HFA2hg23jw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>



На момент конца 2023 года в России работали 3,6 тыс. автосалонов
из Китая. В начале прошлого года доля китайских марок оценивалась в 31% от всех
шоурумов на российском рынке. При этом по состоянию на период с января по
сентябрь 2024 года перестали работать 269 точек – больше, чем за весь 2023 год,
тогда их закрылось 186.

Источник: <a href="https://www.kommersant.ru/doc/7313782">kommersant.ru</a>

В России приостановился рост доли сетей автосалонов <a href="https://www.zr.ru/tags/kitajskie-avtomobili/" target="_blank">китайских</a> марок, на текущий момент их количество составляет порядка 65% из 4,07 тыс. всех шоурумов на рынке. К такому выводу пришли специалисты «Газпромбанк Автолизинга» и «АвтоБизнесРевю» в ходе совместного исследования.  Нынешний показатель приблизился к данным уровня конца прошлого года. В экспертном сообществе фиксируют тренд на отказ дилеров от некоторых китайских франшиз на фоне перенасыщения рынка. Причем по прогнозам, дальнейшего увеличения числа автосалонов из КНР не ожидается. «За девять месяцев в РФ открылось 947 автосалонов. Но если в 2023 году 90% открытий пришлось на марки из Китая, то сейчас эти бренды обеспечили 72% этого показателя», – подсчитали авторы исследования. На момент конца 2023 года в России работали 3,6 тыс. автосалонов из Китая. В начале прошлого года доля китайских марок оценивалась в 31% от всех шоурумов на российском рынке. При этом по состоянию на период с января по сентябрь 2024 года перестали работать 269 точек – больше, чем за весь 2023 год, тогда их закрылось 186. Источник: <a href="https://www.kommersant.ru/doc/7313782" target="_blank">kommersant.ru</a>

Экспансия идет на спад — в России уменьшилось количество автосалонов из Китая

Hawtai>Boliger