до 6 месяцев

6 месяцев - 1 год

1 - 3 года

3 - 5 лет

более 5 лет

По дате

По оценке

Япония

Honda

Автомобили Honda: новости, модели, обзор машин Хонда — все модели, новинки, линейка Honda — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Honda: читайте уникальные новости об автомобилях модели Хонда — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Honda: читайте свежие статьи об авто марки Хонда – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Pilot III FL

Pilot

Автомобиль Honda Pilot: обзор, новости, машина Хонда Пилот — характеристики, комплектации, разные поколения Honda Pilot  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Honda Pilot: читайте тематические новости про авто модели Хонда Пилот — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Pilot: читайте свежие статьи про авто модели Хонда Пилот – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Обзор модели

Новости

Статьи

Тесты

Дорожные заметки

Отзывы

Модификации

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия

Видео

Гран-при

Авторы

История «За рулем»

LADA

Haval

Chery

Geely

Changan

Omoda

Belgee

Jetour

Jaecoo

Exeed

Volkswagen

Skoda

Renault

Nissan

Hyundai

Автомобили / Модель / Отзывы

Выиграй Ладу

Электромобильность

Журнал на дом

Разборка недели

Утильсбор

Скидки на авто

Рейтинги

Автоподбор

Штрафы

Путешествуй!

Такси

Форум

ПДД-задачки

Эксклюзив

Автоспорт

Новые возможности

Фотогид (ТО+ремонт)

Мы в соцсетях

Лайфхаки

Опросы

Редакция

Подписка на журнал

Все автомобили

Парк «За рулем»

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОЕКТЫ

Канунников Сергей

Начало 1950‑х – время бурного подъема мирового автопрома после окончания Второй мировой войны. В эти годы начали производство новых представительских автомобилей, включая конструктивно интересный советский <a href="https://www.zr.ru/content/articles/976488-luchshie-roli-v-kino-legendarnog/">ГАЗ‑12 ЗИМ</a>.<h2></h2><ul><li>Длина  5530 мм </li><li>Колесная база  3200 мм </li><li>Снаряженная масса  1800 кг </li></ul>Семиместный седан.<img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/peHAvUaSDRFq6Bd3iZbSuw=s800" width="800" height="500" />ГАЗ‑12 ЗИМ  <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Самый роскошный из демократичных: кто в СССР покупал автомобили за 40 тысяч рублей" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/949558-gaz-12-zim-polnaya-istoriya/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/wjMqMfjOyvoWG9qb2K_LDQ" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div><ul><li>Двигатель  рядный, 6‑цилиндровый </li><li>Рабочий объем  3,5 л (81×110 мм) </li><li>Степень сжатия  6,7 </li><li>Мощность  90 л. с. при 3600 об/мин </li></ul>Для автомобиля такого класса мощности мотора, в основе которого лежал предвоенный агрегат Dodge, было, конечно, мало. Но иного варианта у Горьковского автозавода не было.<img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/qI2qFQ5HwH9WIMNcN86Rkg=s800" width="800" height="500" /> <img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/wIOQlE6Tct0N2wyQ_AkjAg=s800" width="800" height="500" />Важная особенность ГАЗ‑12 – несущий кузов. По сути, аналогов со столь длинной базой и без рамы у советского седана не было. Тем не менее, масса немного выше, чем у одноклассников. <img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/zwPk40VxN89K50wqzk4Uig=s800" width="800" height="500" />Передняя подвеска – независимая, пружинная, с рычажными амортизаторами, рычаги которых одновременно выполняли функцию верхних рычагов подвески.<img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/W23Bizm9t_mElkUdwE7pyQ=s800" width="800" height="500" />Задняя подвеска ГАЗ‑12 – традиционная для тех лет: рессорная, с рычажными амортизаторами.<img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/fepyM1Tx3tZGSWEE6V8aGg=s800" width="800" height="500" />На ГАЗ‑12 стояла такая же, как на Победе ГАЗ-М20, трехступенчатая механическая коробка передач с синхронизаторами на второй и третьей скоростях.<img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/g45u595QjQCysKfzGkUN6g=s800" width="800" height="500" />Трансмиссия ГАЗ‑12 включала гидромуфту, которая позволяла трогаться с любой передачи и переключать скорости, не заботясь о плавной работе педалью сцепления. Но динамику автомобиля эта конструкция снижала. <h2>Mercedes-Benz 300 семейства W186 </h2><ul><li>Длина  4950 мм </li><li>Колесная база  3050 мм </li><li>Снаряженная масса  1780 кг</li></ul>Немецкая новинка – первый после войны представительский немецкий седан, позднее получивший прозвище Adenauer, короче советского и американского аналогов примерно на 150 мм.<img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/LB7SI5dyCNODa2VYNT8sDA=s800" width="800" height="500" />Mercedes-Benz 300  семейства W186 <ul><li>Двигатель  рядный, 6‑цилиндровый </li><li>Рабочий объем  3 л (85×88 мм) </li><li>Степень сжатия  7,0 </li><li>Мощность  115 л. с. при 4600 об/мин </li></ul>На Mercedes-Benz 300 стоял двигатель самого скромного объема, мощность которого удалось сделать приемлемой благодаря двум карбюраторам.<img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/G72dUgricDF3s8CF5V9AMQ=s800" width="800" height="500" /> <img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/mYQBOLycluQ9-t9scJDl3w=s800" width="800" height="500" />Рамный Mercedes-Benz 300 и по массе – полный аналог Паккарда. <img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/hU-TtmbrjtkCF3DqeGWS0A=s800" width="800" height="500" />Коробка передач механическая четырехступенчатая.<img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/3VSaTsJ9joXZbXgCX1OnkA=s800" width="800" height="500" />У Мерседеса – независимая пружинная задняя подвеска с телескопическими амортизаторами и возможностью регулировки жесткости и клиренса автомобиля.<h2> (c 1953 г. – Cavalier) </h2><ul><li>Длина  5532 мм </li><li>Колесная база  3225 мм </li><li>Снаряженная масса  1780 кг</li></ul>Модель знаменитой американской фирмы по габаритам очень близка к советской машине.<img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/jsX7pQLMPvB2Ervg4HQ7hg=s800" width="800" height="500" />Packard 300 <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Зачем СССР скопировал американский Packard — история Чайки ГАЗ-13" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/975118-zachem-sssr-skopiroval-amerikan/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/L8nBfL07_gd07UUGNLp5gQ" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div><ul><li>Двигатель  рядный, 8‑цилиндровый </li><li>Рабочий объем  5,4 л (89×108 мм) </li><li>Степень сжатия  7,0 </li><li>Мощность  150 л. с. при 3600 об/мин </li></ul>Выпускали и версию со степенью сжатия 7,8, мощностью 155 л. с.  при 3600 об/мин. Packard с мотором в полтора раза мощнее советского был, безусловно, заметно динамичнее.<img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/nWYpSblpQdnAEbwEkoS7PA=s800" width="800" height="500" /> <img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/hphnwMEcJkxW4hepltItaw=s800" width="800" height="500" />Packard 300, как и все американские аналоги, имел мощную раму с Х‑образным усилителем, но был немного легче, чем ГАЗ‑12. <img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/0Hb_F4eWojuN22n-62tplw=s800" width="800" height="500" />Передняя подвеска Паккарда похожа на советскую: независимая, пружинная, но с телескопическими амортизаторами.<img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/cn5SnQRH5S8czwf-_NwSbQ=s800" width="800" height="500" />Задняя подвеска аналогична таковой на советской машине – зависимая, рессорная, но с телескопическими амортизаторами.<img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/a3eD0zUOuFnaOtJI7zdbSw=s800" width="800" height="500" />На Packard установили вакуумный усилитель тормозов. В 1954 году усилитель появился и на Мерседесе. ГАЗ‑12 такого устройства так и не дождался.<img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/l5yDqjUQVgYNFwaybU0Jqg=s800" width="800" height="500" />Стандартной коробкой передач на седане Packard 300 была механическая, трехступенчатая. По заказу предлагали версию с овердрайвом и двухступенчатый автомат Ultramatic. <img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/M-LJtJ_X6C7AfiKuG-w7zA=s800" width="800" height="500" />Тормоза автомобилей конструктивно одинаковые – на всех колесах гидравлические, барабанные. <h2>Геометрия и алгебра</h2><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Самая престижная советская Волга: сравнили ее с «немцем» и «шведом»" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/976043-volga-gaz-3102-s-klass-volvo-700/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/oP-oMi6xYrm0XIhYhUH6lg" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>ГАЗ‑12 ЗИМ с несущим кузовом – конечно, в определенной мере – передовая конструкция. Однако во всем остальном он технически отставал от аналогов. Конкурировать с ними на условных рынках ЗИМ мог только ценой. Но вопрос прямой конкуренции в данном случае вообще не стоял – поскольку на внешних рынках ЗИМ не продавали.<ul><li>Полная история ГАЗ-12 ЗИМ — по <a href="https://www.zr.ru/content/articles/949557-demokrat-vo-frake/">этой ссылке</a>.</li></ul>

Начало 1950‑х – время бурного подъема мирового автопрома после окончания Второй мировой войны. В эти годы начали производство новых представительских автомобилей, включая конструктивно интересный советский <a href="https://www.zr.ru/content/articles/976488-luchshie-roli-v-kino-legendarnog/" target="_blank">ГАЗ‑12 ЗИМ</a>.<h2></h2><ul><li>Длина  5530 мм </li><li>Колесная база  3200 мм </li><li>Снаряженная масса  1800 кг </li></ul>Семиместный седан.ГАЗ‑12 ЗИМ  <ul><li>Двигатель  рядный, 6‑цилиндровый </li><li>Рабочий объем  3,5 л (81×110 мм) </li><li>Степень сжатия  6,7 </li><li>Мощность  90 л. с. при 3600 об/мин </li></ul>Для автомобиля такого класса мощности мотора, в основе которого лежал предвоенный агрегат Dodge, было, конечно, мало. Но иного варианта у Горьковского автозавода не было. Важная особенность ГАЗ‑12 – несущий кузов. По сути, аналогов со столь длинной базой и без рамы у советского седана не было. Тем не менее, масса немного выше, чем у одноклассников. Передняя подвеска – независимая, пружинная, с рычажными амортизаторами, рычаги которых одновременно выполняли функцию верхних рычагов подвески.Задняя подвеска ГАЗ‑12 – традиционная для тех лет: рессорная, с рычажными амортизаторами.На ГАЗ‑12 стояла такая же, как на Победе ГАЗ-М20, трехступенчатая механическая коробка передач с синхронизаторами на второй и третьей скоростях.Трансмиссия ГАЗ‑12 включала гидромуфту, которая позволяла трогаться с любой передачи и переключать скорости, не заботясь о плавной работе педалью сцепления. Но динамику автомобиля эта конструкция снижала. <h2>Mercedes-Benz 300 семейства W186 </h2><ul><li>Длина  4950 мм </li><li>Колесная база  3050 мм </li><li>Снаряженная масса  1780 кг</li></ul>Немецкая новинка – первый после войны представительский немецкий седан, позднее получивший прозвище Adenauer, короче советского и американского аналогов примерно на 150 мм.Mercedes-Benz 300  семейства W186 <ul><li>Двигатель  рядный, 6‑цилиндровый </li><li>Рабочий объем  3 л (85×88 мм) </li><li>Степень сжатия  7,0 </li><li>Мощность  115 л. с. при 4600 об/мин </li></ul>На Mercedes-Benz 300 стоял двигатель самого скромного объема, мощность которого удалось сделать приемлемой благодаря двум карбюраторам. Рамный Mercedes-Benz 300 и по массе – полный аналог Паккарда. Коробка передач механическая четырехступенчатая.У Мерседеса – независимая пружинная задняя подвеска с телескопическими амортизаторами и возможностью регулировки жесткости и клиренса автомобиля.<h2> (c 1953 г. – Cavalier) </h2><ul><li>Длина  5532 мм </li><li>Колесная база  3225 мм </li><li>Снаряженная масса  1780 кг</li></ul>Модель знаменитой американской фирмы по габаритам очень близка к советской машине.Packard 300 <ul><li>Двигатель  рядный, 8‑цилиндровый </li><li>Рабочий объем  5,4 л (89×108 мм) </li><li>Степень сжатия  7,0 </li><li>Мощность  150 л. с. при 3600 об/мин </li></ul>Выпускали и версию со степенью сжатия 7,8, мощностью 155 л. с.  при 3600 об/мин. Packard с мотором в полтора раза мощнее советского был, безусловно, заметно динамичнее. Packard 300, как и все американские аналоги, имел мощную раму с Х‑образным усилителем, но был немного легче, чем ГАЗ‑12. Передняя подвеска Паккарда похожа на советскую: независимая, пружинная, но с телескопическими амортизаторами.Задняя подвеска аналогична таковой на советской машине – зависимая, рессорная, но с телескопическими амортизаторами.На Packard установили вакуумный усилитель тормозов. В 1954 году усилитель появился и на Мерседесе. ГАЗ‑12 такого устройства так и не дождался.Стандартной коробкой передач на седане Packard 300 была механическая, трехступенчатая. По заказу предлагали версию с овердрайвом и двухступенчатый автомат Ultramatic. Тормоза автомобилей конструктивно одинаковые – на всех колесах гидравлические, барабанные. <h2>Геометрия и алгебра</h2>ГАЗ‑12 ЗИМ с несущим кузовом – конечно, в определенной мере – передовая конструкция. Однако во всем остальном он технически отставал от аналогов. Конкурировать с ними на условных рынках ЗИМ мог только ценой. Но вопрос прямой конкуренции в данном случае вообще не стоял – поскольку на внешних рынках ЗИМ не продавали.<ul><li>Полная история ГАЗ-12 ЗИМ — по <a href="https://www.zr.ru/content/articles/949557-demokrat-vo-frake/" target="_blank">этой ссылке</a>.</li></ul>

Наш ЗИМ и новинки 1950‑х из Европы и США — кто круче?

Важная особенность ГАЗ‑12 – несущий кузов. По сути, аналогов со столь длинной базой и без рамы у советского седана не было. Тем не менее, масса немного выше, чем у одноклассников.

Редькина Елена

Классика

Читайте про историю авто

Автоистория – За рулем www.zr.ru – читайте про историю автомобилей

Инженеры <a href="https://www.zr.ru/content/news/977138-uaz-obyavil-tseny-na-avtomobili/" target="_blank">Ульяновского автозавода</a> работают над тем, чтобы будущие дизельные версии моделей уверенно заводились и работали даже в сильные морозы. [readmore ids="976531" align="right"]По сути, вся настройка сводится к адаптации электронных мозгов&nbsp;<a href="https://www.zr.ru/content/news/975901-novyj-dizel-na-uaze-ego-pol/" target="_blank">двигателя</a> под экстремальные условия.Специалисты меняют программные алгоритмы в блоке управления, проверяя, как мотор ведет себя на холоде. Под пристальным вниманием – работа турбины, нейтрализатора и сажевого фильтра, причем не только в обычном режиме, но и в процессе регенерации. Параллельно идет калибровка электронных помощников вроде круиз-контроля и ограничителя скорости на специальных полигонах.[table id="2286"]<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1604699" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">УАЗ Patriot</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/4ZCONIUb1Pm_laTgnplFcQ=s800" alt="УАЗ Patriot" title="Что настраивают инженеры УАЗа, чтобы новый дизель не подвел в лютый мороз?" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1604699" /></div>&nbsp;Несмотря на сложные испытания, график запуска новых машин остается неизменным. Дизельные УАЗ Патриот, Пикап и коммерческий фургон Профи должны появиться в продаже в конце второго – начале третьего квартала 2026 года. Речь о 2-литровом турбодизеле с отдачей 136 л.с. и 320 Н.м, который имеет внутреннее обозначение Sollers 550010. По факту это партнерский двигатель разработки JAC, сборка которого локализована в Елабуге.[readmore ids="977051" align="right"]Пока автомобили УАЗ оснащаются только бензиновыми двигателями производства Заволжского моторного завода (ЗМЗ) и 5-ступенчатой механикой, выпущенной корейской фирмой Dymos или китайской BAIC.&nbsp;Ранее Ранис Якупов, ведущий инженер-конструктор «Соллерс Инжиниринг», говорил, что Ульяновский автозавод выпустит дизельный двигатель в связке со 6-ступенчатой механической коробкой передач. Но завод со временем планирует вернуть и автоматическую коробку передач, ставшую недоступной для УАЗа из-за санкций Евросоюза.[table id="2252"] [table id="2005"]

Алексеева Елена

Инженеры <a href="https://www.zr.ru/content/news/977138-uaz-obyavil-tseny-na-avtomobili/" target="_blank">Ульяновского автозавода</a> работают над тем, чтобы будущие дизельные версии моделей уверенно заводились и работали даже в сильные морозы. По сути, вся настройка сводится к адаптации электронных мозгов <a href="https://www.zr.ru/content/news/975901-novyj-dizel-na-uaze-ego-pol/" target="_blank">двигателя</a> под экстремальные условия.Специалисты меняют программные алгоритмы в блоке управления, проверяя, как мотор ведет себя на холоде. Под пристальным вниманием – работа турбины, нейтрализатора и сажевого фильтра, причем не только в обычном режиме, но и в процессе регенерации. Параллельно идет калибровка электронных помощников вроде круиз-контроля и ограничителя скорости на специальных полигонах.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1604699" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">УАЗ Patriot</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/4ZCONIUb1Pm_laTgnplFcQ=s800" alt="УАЗ Patriot" title="Что настраивают инженеры УАЗа, чтобы новый дизель не подвел в лютый мороз?" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1604699" /></div> Несмотря на сложные испытания, график запуска новых машин остается неизменным. Дизельные УАЗ Патриот, Пикап и коммерческий фургон Профи должны появиться в продаже в конце второго – начале третьего квартала 2026 года. Речь о 2-литровом турбодизеле с отдачей 136 л.с. и 320 Н.м, который имеет внутреннее обозначение Sollers 550010. По факту это партнерский двигатель разработки JAC, сборка которого локализована в Елабуге.Пока автомобили УАЗ оснащаются только бензиновыми двигателями производства Заволжского моторного завода (ЗМЗ) и 5-ступенчатой механикой, выпущенной корейской фирмой Dymos или китайской BAIC. Ранее Ранис Якупов, ведущий инженер-конструктор «Соллерс Инжиниринг», говорил, что Ульяновский автозавод выпустит дизельный двигатель в связке со 6-ступенчатой механической коробкой передач. Но завод со временем планирует вернуть и автоматическую коробку передач, ставшую недоступной для УАЗа из-за санкций Евросоюза.

Инженеры <a href="https://www.zr.ru/content/news/977138-uaz-obyavil-tseny-na-avtomobili/">Ульяновского автозавода</a> работают над тем, чтобы будущие дизельные версии моделей уверенно заводились и работали даже в сильные морозы. <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="УАЗ обновит весь модельный ряд — известны сроки" data-href="https://www.zr.ru/content/news/976531-uaz-obnovit-ves-modelnyj-ryad/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/z4Eo2rypIxdqnpKaaMeGRQ" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>По сути, вся настройка сводится к адаптации электронных мозгов <a href="https://www.zr.ru/content/news/975901-novyj-dizel-na-uaze-ego-pol/">двигателя</a> под экстремальные условия.Специалисты меняют программные алгоритмы в блоке управления, проверяя, как мотор ведет себя на холоде. Под пристальным вниманием – работа турбины, нейтрализатора и сажевого фильтра, причем не только в обычном режиме, но и в процессе регенерации. Параллельно идет калибровка электронных помощников вроде круиз-контроля и ограничителя скорости на специальных полигонах.<img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/4ZCONIUb1Pm_laTgnplFcQ=s800" width="800" height="500" /> Несмотря на сложные испытания, график запуска новых машин остается неизменным. Дизельные УАЗ Патриот, Пикап и коммерческий фургон Профи должны появиться в продаже в конце второго – начале третьего квартала 2026 года. Речь о 2-литровом турбодизеле с отдачей 136 л.с. и 320 Н.м, который имеет внутреннее обозначение Sollers 550010. По факту это партнерский двигатель разработки JAC, сборка которого локализована в Елабуге.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Немецкое качество: надежный дизельный пикап можно найти на вторичке за 2,8 млн рублей" data-href="https://www.zr.ru/content/news/977051-nemetskoe-kachestvo-nadezhnyj-di/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/8dhrI-A05-b_gWMV3mNYSQ" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Пока автомобили УАЗ оснащаются только бензиновыми двигателями производства Заволжского моторного завода (ЗМЗ) и 5-ступенчатой механикой, выпущенной корейской фирмой Dymos или китайской BAIC. Ранее Ранис Якупов, ведущий инженер-конструктор «Соллерс Инжиниринг», говорил, что Ульяновский автозавод выпустит дизельный двигатель в связке со 6-ступенчатой механической коробкой передач. Но завод со временем планирует вернуть и автоматическую коробку передач, ставшую недоступной для УАЗа из-за санкций Евросоюза.

Инженеры <a href="https://www.zr.ru/content/news/977138-uaz-obyavil-tseny-na-avtomobili/" target="_blank">Ульяновского автозавода</a> работают над тем, чтобы будущие дизельные версии моделей уверенно заводились и работали даже в сильные морозы. По сути, вся настройка сводится к адаптации электронных мозгов <a href="https://www.zr.ru/content/news/975901-novyj-dizel-na-uaze-ego-pol/" target="_blank">двигателя</a> под экстремальные условия.Специалисты меняют программные алгоритмы в блоке управления, проверяя, как мотор ведет себя на холоде. Под пристальным вниманием – работа турбины, нейтрализатора и сажевого фильтра, причем не только в обычном режиме, но и в процессе регенерации. Параллельно идет калибровка электронных помощников вроде круиз-контроля и ограничителя скорости на специальных полигонах. Несмотря на сложные испытания, график запуска новых машин остается неизменным. Дизельные УАЗ Патриот, Пикап и коммерческий фургон Профи должны появиться в продаже в конце второго – начале третьего квартала 2026 года. Речь о 2-литровом турбодизеле с отдачей 136 л.с. и 320 Н.м, который имеет внутреннее обозначение Sollers 550010. По факту это партнерский двигатель разработки JAC, сборка которого локализована в Елабуге.Пока автомобили УАЗ оснащаются только бензиновыми двигателями производства Заволжского моторного завода (ЗМЗ) и 5-ступенчатой механикой, выпущенной корейской фирмой Dymos или китайской BAIC. Ранее Ранис Якупов, ведущий инженер-конструктор «Соллерс Инжиниринг», говорил, что Ульяновский автозавод выпустит дизельный двигатель в связке со 6-ступенчатой механической коробкой передач. Но завод со временем планирует вернуть и автоматическую коробку передач, ставшую недоступной для УАЗа из-за санкций Евросоюза.

Что настраивают инженеры УАЗа, чтобы новый дизель не подвел в лютый мороз?

https://motor.ru/news/uaz-ispytyvaet-novye-dizelnye-modeli-v-ekstremalno-usloviyakh-10-02-2026.htm Источник комментария: https://uaz-daynava.ru/blog/dealer-news/uaz-new-diesel-engine-and-mkpp

На российских площадках по продаже автомобилей с пробегом теперь можно найти и <a href="https://www.zr.ru/content/articles/961732-honda-cr-v-s-probegom" target="_blank">Honda</a>&nbsp;XR-V – очередную модель от китайского СП Dongfeng-Honda. В феврале на одном из таких сайтов появились предложения с ценами от 1,6 млн рублей.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1604703" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/reZrMa-IXVlr_eUXOA02sQ=s800" alt="Надежный японский кроссовер появился в продаже в России с ценой ниже «китайцев»" title="Honda XR-V" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1604703" comment="Honda XR-V" />Honda XR-V</div><div class="caption">Honda XR-V</div> [readmore ids="977186" align="right"] Самый доступный вариант – белый кроссовер в комплектации Love Edition – предлагает за 1,6 млн рублей компания из Владивостока. За эти деньги машина приедет с тканевым салоном, кожаным рулем, медиасистемой с сенсорным экраном, кондиционером и четырьмя USB-портами. Тот же набор опций, но в черном цвете, у другого продавца из того же города уже оценили в 1 917 000 рублей. Вообще, разброс цен в зависимости от города и оснащения очень велик. Например, версию с кожаным салоном можно найти за 1,97 млн в Чебоксарах, а в Иркутске за 2,2 млн предлагают топовый вариант Thermal с двухзонным климатом, панорамной крышей и расширенным списком оборудования.[table id="2286"] Если же смотреть предложения в других регионах, цифры становятся еще выше: от 2,39 млн в Новосибирске до 2,92 млн в Москве. На машины, которые уже физически находятся в салонах, ценники и вовсе зашкаливают – от 2,95 млн в Оренбурге до рекордных 3,3 млн рублей в Ярославле. За эти деньги частный дилер предлагает экземпляр с полным светодиодным светом, адаптивным круиз-контролем, панорамной крышей и поддержкой Apple CarPlay/Android Auto.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1604702" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/AL-1bMASdllBs0JWGzZMRA=s800" alt="Надежный японский кроссовер появился в продаже в России с ценой ниже «китайцев»" title="Интерьер Honda XR-V" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1604702" comment="Интерьер Honda XR-V" />Интерьер Honda XR-V</div><div class="caption">Интерьер Honda XR-V</div> [readmore ids="969937" align="right"] Любопытно, что на фоне конкурентов эта Honda смотрится очень выгодно. Тот же Tenet T4 калужской сборки, по сути, клон Chery Tiggo 4, стоит от 2,04 млн, а Changan CS35 Plus или Geely Cityray и вовсе оцениваются от 2,65 и 2,85 млн рублей соответственно. Сама модель – это адаптированный для Китая аналог Honda Vezel. Дизайн решетки, бамперов и интерьера у них разный, а вот техническая начинка идентична: под капотом везде стоит атмосферный 1,5-литровый мотор на 124 л.с., который работает в паре с вариатором. Привод – только передний.[table id="2006"][table id="2252"]

Лежнин Роман

На российских площадках по продаже автомобилей с пробегом теперь можно найти и <a href="https://www.zr.ru/content/articles/961732-honda-cr-v-s-probegom" target="_blank">Honda</a> XR-V – очередную модель от китайского СП Dongfeng-Honda. В феврале на одном из таких сайтов появились предложения с ценами от 1,6 млн рублей.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1604703" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/reZrMa-IXVlr_eUXOA02sQ=s800" alt="Надежный японский кроссовер появился в продаже в России с ценой ниже «китайцев»" title="Honda XR-V" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1604703" comment="Honda XR-V" />Honda XR-V</div><div class="caption">Honda XR-V</div> Самый доступный вариант – белый кроссовер в комплектации Love Edition – предлагает за 1,6 млн рублей компания из Владивостока. За эти деньги машина приедет с тканевым салоном, кожаным рулем, медиасистемой с сенсорным экраном, кондиционером и четырьмя USB-портами. Тот же набор опций, но в черном цвете, у другого продавца из того же города уже оценили в 1 917 000 рублей. Вообще, разброс цен в зависимости от города и оснащения очень велик. Например, версию с кожаным салоном можно найти за 1,97 млн в Чебоксарах, а в Иркутске за 2,2 млн предлагают топовый вариант Thermal с двухзонным климатом, панорамной крышей и расширенным списком оборудования. Если же смотреть предложения в других регионах, цифры становятся еще выше: от 2,39 млн в Новосибирске до 2,92 млн в Москве. На машины, которые уже физически находятся в салонах, ценники и вовсе зашкаливают – от 2,95 млн в Оренбурге до рекордных 3,3 млн рублей в Ярославле. За эти деньги частный дилер предлагает экземпляр с полным светодиодным светом, адаптивным круиз-контролем, панорамной крышей и поддержкой Apple CarPlay/Android Auto.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1604702" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/AL-1bMASdllBs0JWGzZMRA=s800" alt="Надежный японский кроссовер появился в продаже в России с ценой ниже «китайцев»" title="Интерьер Honda XR-V" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1604702" comment="Интерьер Honda XR-V" />Интерьер Honda XR-V</div><div class="caption">Интерьер Honda XR-V</div> Любопытно, что на фоне конкурентов эта Honda смотрится очень выгодно. Тот же Tenet T4 калужской сборки, по сути, клон Chery Tiggo 4, стоит от 2,04 млн, а Changan CS35 Plus или Geely Cityray и вовсе оцениваются от 2,65 и 2,85 млн рублей соответственно. Сама модель – это адаптированный для Китая аналог Honda Vezel. Дизайн решетки, бамперов и интерьера у них разный, а вот техническая начинка идентична: под капотом везде стоит атмосферный 1,5-литровый мотор на 124 л.с., который работает в паре с вариатором. Привод – только передний.

На российских площадках по продаже автомобилей с пробегом
теперь можно найти и <a href="https://www.zr.ru/content/articles/961732-honda-cr-v-s-probegom">Honda</a> XR-V – очередную модель от китайского СП
Dongfeng-Honda. В феврале на одном из таких сайтов появились предложения с
ценами от 1,6 млн рублей.<img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/reZrMa-IXVlr_eUXOA02sQ=s800" width="800" height="500" />Honda XR-V <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Новая версия самой доступной Лады — просторная и практичная" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/977186-lada-granta-active-cross-2026/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/nSJoOsgQEqTiKYyCZo1Iyw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>

Самый доступный вариант – белый кроссовер в комплектации
Love Edition – предлагает за 1,6 млн рублей компания из Владивостока. За эти
деньги машина приедет с тканевым салоном, кожаным рулем, медиасистемой с
сенсорным экраном, кондиционером и четырьмя USB-портами. 

Тот же набор опций, но в черном цвете, у другого продавца из
того же города уже оценили в 1 917 000 рублей. Вообще, разброс цен в
зависимости от города и оснащения очень велик. Например, версию с кожаным
салоном можно найти за 1,97 млн в Чебоксарах, а в Иркутске за 2,2 млн
предлагают топовый вариант Thermal с двухзонным климатом, панорамной крышей и
расширенным списком оборудования.

Если же смотреть предложения в других регионах, цифры
становятся еще выше: от 2,39 млн в Новосибирске до 2,92 млн в Москве. На
машины, которые уже физически находятся в салонах, ценники и вовсе зашкаливают –
от 2,95 млн в Оренбурге до рекордных 3,3 млн рублей в Ярославле. За эти деньги
частный дилер предлагает экземпляр с полным светодиодным светом, адаптивным
круиз-контролем, панорамной крышей и поддержкой Apple CarPlay/Android Auto.<img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/AL-1bMASdllBs0JWGzZMRA=s800" width="800" height="500" />Интерьер Honda XR-V <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Японский кроссовер китайской сборки: своих денег стоит? Сколько прослужит?" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/969937-honda-vezel-iz-kitaya-test-za-rulem/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/84M7vBbFC4ATL3reqn1Siw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>

Любопытно, что на фоне конкурентов эта Honda смотрится очень
выгодно. Тот же Tenet T4 калужской сборки, по сути, клон Chery Tiggo 4, стоит
от 2,04 млн, а Changan CS35 Plus или Geely Cityray и вовсе оцениваются от 2,65
и 2,85 млн рублей соответственно. 

Сама модель – это адаптированный для Китая аналог Honda
Vezel. Дизайн решетки, бамперов и интерьера у них разный, а вот техническая
начинка идентична: под капотом везде стоит атмосферный 1,5-литровый мотор на
124 л.с., который работает в паре с вариатором. Привод – только передний.

На российских площадках по продаже автомобилей с пробегом теперь можно найти и <a href="https://www.zr.ru/content/articles/961732-honda-cr-v-s-probegom" target="_blank">Honda</a> XR-V – очередную модель от китайского СП Dongfeng-Honda. В феврале на одном из таких сайтов появились предложения с ценами от 1,6 млн рублей.Honda XR-V Самый доступный вариант – белый кроссовер в комплектации Love Edition – предлагает за 1,6 млн рублей компания из Владивостока. За эти деньги машина приедет с тканевым салоном, кожаным рулем, медиасистемой с сенсорным экраном, кондиционером и четырьмя USB-портами. Тот же набор опций, но в черном цвете, у другого продавца из того же города уже оценили в 1 917 000 рублей. Вообще, разброс цен в зависимости от города и оснащения очень велик. Например, версию с кожаным салоном можно найти за 1,97 млн в Чебоксарах, а в Иркутске за 2,2 млн предлагают топовый вариант Thermal с двухзонным климатом, панорамной крышей и расширенным списком оборудования. Если же смотреть предложения в других регионах, цифры становятся еще выше: от 2,39 млн в Новосибирске до 2,92 млн в Москве. На машины, которые уже физически находятся в салонах, ценники и вовсе зашкаливают – от 2,95 млн в Оренбурге до рекордных 3,3 млн рублей в Ярославле. За эти деньги частный дилер предлагает экземпляр с полным светодиодным светом, адаптивным круиз-контролем, панорамной крышей и поддержкой Apple CarPlay/Android Auto.Интерьер Honda XR-V Любопытно, что на фоне конкурентов эта Honda смотрится очень выгодно. Тот же Tenet T4 калужской сборки, по сути, клон Chery Tiggo 4, стоит от 2,04 млн, а Changan CS35 Plus или Geely Cityray и вовсе оцениваются от 2,65 и 2,85 млн рублей соответственно. Сама модель – это адаптированный для Китая аналог Honda Vezel. Дизайн решетки, бамперов и интерьера у них разный, а вот техническая начинка идентична: под капотом везде стоит атмосферный 1,5-литровый мотор на 124 л.с., который работает в паре с вариатором. Привод – только передний.

Надежный японский кроссовер появился в продаже в России с ценой ниже «китайцев»

Интерьер Honda XR-V

https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/407513-honda

Honda>Pilot

К сожалению, на данный момент отзывов нет.