Япония

Honda Motor Company Штаб-квартира находится в Токио, Япония. 24 сентября 1948 года была основана корпорация Honda Motor Co., Ltd. во&nbsp;главе с&nbsp;президентом Соитиро Хонда и&nbsp;34&nbsp;работниками. Капитализация компании в&nbsp;размере 1&nbsp;миллион йен. Этому предшествовали: работа в автомастерской, создание компании Tokai Seiki Heavy Industry по производству поршневых колец, заводы которой были разрушены в 1945 году в результате бомбардировок и землетрясения. В 1946 году основан Институт технических исследований Хонда. Он располагался на территории завода Ямашита в городе Хамаматсу, который принадлежал Tokai Seiki. Там был создан велосипед, оснащенный двигателем и получивший индекс A-TYPE. Позже был открыт завод по сборке двигателей, где применялась уникальная конвейерная линия. В 1949 году создан первый мотоцикл с двухтактным двигателем Dream D-Type. В следующем году произошло расширение компании. В Токио была куплена швейная фабрика и переоборудована в завод по выпуску мотоциклов. Дальше компания активно развивалась, заводская команда участвовала в различных гонках. Было построено несколько моделей мотоциклов, в том числе и с четырехтактными двигателями. В 1959 году стартовали продажи мотоциклов в США, основание American Honda Motor CO. В 1963 году компания выпустила первые серийные автомобили, мини-грузовик Т-360 и&nbsp; легковой автомобиль S-500. А в 1964 году был построен первый автомобильный завод компании. В 1973-м грянул нефтяной кризис. Именно он послужил толчком для «Хонды»: продажи экономичных автомобилей в США росли &nbsp;быстрыми темпами, а позже «Хонду» оценила и Европа. В Россию компания пришла в 1991 году. Погрузившись в процесс завоевания авторынка, компания не забывала и об истоках: мотоциклах и скутерах. Позже к ним прибавились грузовики, электрогенераторы, мотопомпы, роботы, морские двигатели, газонокосилки. Компания занимает первое место в мире по количеству произведенных двигателей внутреннего сгорания. Сайт производителя: <a href="http://www.honda.ru" target="_blank">www.honda.ru</a>

Honda

Автомобили Honda: новости, модели, обзор машин Хонда — все модели, новинки, линейка Honda — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Honda: читайте уникальные новости об автомобилях модели Хонда — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Honda: читайте свежие статьи об авто марки Хонда – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Обзор марки

Модельный ряд

Новости

Статьи

Тесты

Дорожные заметки

История марки

<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/7_JQWjswWjhmw6a1dVNMRg" width="716" height="510" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/47/119367/200911121523_16.jpg" class=" imp-image-107178" />
 <div class="caption"></div>
 Полувековой юбилей скутеретты Honda Super Cub и выпуск 60-миллионного экземпляра этой модели в Японии решили отметить с помпой. 60 лучших художников, артистов и каллиграфов страны объединил проект Love Cub 50. Разукрашенные мастерами аппараты этим летом были представлены в выставочном зале Mori Arts Center, а затем проданы с  укциона.
 Вырученные деньги переданы ЮНЕСКО.

Honda Cub – пятьдесят

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Chevrolet

Автомобили Chevrolet: модели, новости, обзор машин Шевроле — все модели, новинки, линейка Chevrolet — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chevrolet: читайте свежие новости про авто модели Шевроле — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Chevrolet: читайте профессиональные статьи про автомобили марки Шевроле – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Volt

Автомобиль Chevrolet Volt: обзор, новости, машина Шевроле Вольт — разные поколения, комплектации, характеристики Chevrolet Volt  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chevrolet Volt: читайте тематические новости об автомобилях модели Шевроле Вольт — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Volt: читайте уникальные статьи про авто модели Шевроле Вольт – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Toyota

Автомобили Toyota: новости, модели, обзор машин Тойота — все модели, новинки, линейка Toyota — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Toyota: читайте профессиональные новости про автомобили модели Тойота — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Toyota: читайте интересные статьи про авто марки Тойота – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Prius

Автомобиль Toyota Prius: обзор, новости, машина Тойота Приус — характеристики, комплектации, разные поколения Toyota Prius  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Toyota Prius: читайте интересные новости про автомобили модели Тойота Приус — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Prius: читайте профессиональные статьи про авто модели Тойота Приус – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Какимионибывают?
Гибриды–таквконцеХХвекасталиназыватьавтомобили,вкоторыхиспользуютсядвигательвнутреннегосгоранияиэлектромотор,–бывают,чтоназывается,трехсортов.Первый,идеальный,знакомводителямогромныхкарьерныхсамосвалов:ДВСвращаетвалгенератора,тотпередаеттокэлектродвигателю,которыйприводитвдвижениеколеса.Просто.Эффективно.Дорого.Потакомупринципупостроен,скажем,готовящийсякпроизводству“Шевроле-Вольт”или120-тонныйБелАЗсередины80-х.
Втораясхемаподразумеваетобычныйавтомобильсприводомнаколесаотбензиновогомотораидополнительнымэлектродвигателем,которыйвключаетсявработунаопределенныхрежимах.АкогдаДВСненужнопомогать,электромоторстановитсягенератором,переводяизбыточнуюмощность(илиинерциюторможения)втокизапасаяееваккумуляторах.Которые,всвоюочередь,помогутголовномумотору,когдаводителюпонадобитсябольшемощности.Такойгибридменееэффективен,потомукакэлектромоторуприходитсяпроворачиватьещеивесьДВС.Затоондешевлеилегче.Именноеговзялинавооружениеинженеры“Хонды”,построив10летназадпервыйсерийный“Инсайт”.Наконец,третийсортсовмещаетэлементыдвухпредыдущих–таксказать,гибридизгибридов.ИДВС,иэлектромотормогутвращатьколесакаждыйвотдельности.Трансмиссиявэтомслучаеполучаетсяархисложная,азначит,машинабудетстоитьдороже.Нотеоретическитретийпутьэффективнее.Егоивзялизаосновусоздатели“Приуса”.






Трицилиндраидваместа

Первый“Инсайт”–необычноговидатрехдверноекупес3-цилиндровымбензиновыммоторомиэлектродвигателем–увиделсветв1999году.Онпотреблялменьше2,5лна100км,выбрасываявсего80граммСО2на100км,ипродавалсятольковСШАиЯпонии.Нонедолго–дорогущаяигрушкаприглянуласьлишьлюбителямэкстравагантныхновинок,ив2003-м“Инсайт”снялиспроизводства,заменивегогибриднымивариантамиобычного“Сивика”.Всегозаэтовремябыловыпущено275тысячмашин.Тольковесной2009-го“Инсайт”вновьпоявилсявшоу-румах–наэтотразввидеполноценного5-местногохэтчбека.

“Хонда”–заэкономию
Ихосновныеконкурентыстакимподходомвкорненесогласны.“Нашейпринципиальнойзадачейприпроектировании“Инсайта”,–утверждалиинженеры“Хонды”,–былосозданиедоступногогибрида”.Ивсамомделе,такойавтомобиль,вовсякомслучаевЕвропе,недолженстоитьбольше520тысяч,иначеунегонебудетаргументоввспоресэкономичнымидизельнымимоделями.





Итак,при“хондовской”схемеIMA(“Интегрейтедмоторэссист”)впомощьобычному1,3-литровомубензиновомудвигателюдобавленэлектромоторневысокоймощности.Внемвкачестверотораиспользованколенвал,аобмоткистатораразмещенынаместемаховикапередкоробкойпередач.Работаяврежимегенератораприторможенииилипридвижениинакатом,онзаряжаетаккумуляторныебатареи.Когда“Хонда”ужевышланапрямую,аскоростьнужнолишьподдерживать,работаетилиДВСвэкономичномрежиме,илиэлектродвигатель.Однакомощностипоследнеговбольшинствеслучаевнехватаетдлясамостоятельногодвижения“Инсайта”дажепривыходенаравномерныйрежим,апотомупериодыработытольконаэлектротягеисчисляютсясекундами.Нодажепритакомраскладеэкономиятопливасоставляетпорядка30–40%взависимостиотстиляиусловийдвижения,чтосамопосебенеплохо.Плюсзначительноеснижениевредныхвыбросов.Да,маломощныйэлектродвигательнепозволитавтомобилютронутьсясместа.




Бензиновыймотор

4-цилиндровый,рядный,16-клапанный,сизменяемымифазамигазораспределения,работаетпоциклуАткинсона–приходепоршнявверхизлишектопливнойсмесиуходитобратнововпускнойколлектор–свысокойстепеньюсжатия(13:1),1798см3,98л.с.при5200об/мин14,2кгс.мпри4000об/мин
Ещеодинминус–навысокихоборотахДВСмалоймощностиработаютдовольношумно.ЗатоблагодаряДВСпрактическистандартнойконструкции(немногомодернизированасистемавпуска)“Инсайт”можетстартовать,авслучаеотказаэлектромоторапродолжатьдвигатьсякакобычныебензиновыеавтомобили,безовсякогопомощника.“Тойота”выбираетэкологиюУ“Приуса”всекудасложнее.Во-первых,мощностьэлектро-двигателяпозволяетнетолькотрогатьсясместа,ноиразгонятьмашинунаэлектротягедо50км/чидажепроехатьпарукилометров–ведьемунеприходитсяещеибензиновыймоторпроворачивать.Вовторых,расположенмотор…внутрикоробкипередач!Наконец,в-третьих,онодновременноможетвращатьколесаипреобразовыватьмеханическуюэнергиювэлектрическуюприсбросегазаилинаторможенииизапасатьееваккумуляторах.Вкорпусвариаторавмонтировалиигенератор,иэлектромотор,норазместилиихнесоосно.



Генераторсоединилисцентральнойшестерней,коленвалДВСсводиломпланетарнойпередачи,аэлектромоторснаружнойвенцовойшестерней.Дажепонятьсложно,представляете,вочтоэтообходитсявпроизводстве!Впаре1,8-литровый,98-сильныймоториэлектродвигательвыдают136л.с.Засчитывается,правда,неноминальнаямощностьэлектрическогоагрегата,ата,которуюонвыдаетприработеотаккумулятора.Новцеломтандемобеспечиваетразгондосотниза10,4симаксимальнуюскоростьв180км/ч–оченьнедурно.Однакоиз-заособойконструкции(онеймырассказывалив№13)бензиновыйдвигательможетработатьтольконавысокихоборотах–неслучайно“Приус”стартуетнаэлектротяге.Такчтоеслибатареяразрядится,поездкупридетсяотложить.Впрочем,естьипалочка-выручалочка.Вбагажникеспряталиещеодин,маленькийаккумулятор.Чтобытолькозапуститьмотор(нонесдвинутьсясместа!)и,покрайнеймере,неоколетьзимойотхолода,егоемкостихватит,ктомужеу“Приуса”естьэлектронасоссистемыохлаждения.
Затоисправныйавтомобильобещаетдоставитьудовольствие–динамикаиэкономичность“Тойоты”получше,чему“Инсайта”.Истартоватьможновабсолютнойтишине.Толькостоитвсеэтоудовольствиеприличнодороже.Скажем,воФранцииценана“Тойоту”начинаетсясe25000,тогдакак“Хонда”наe5000дешевле.Правда,правительствостранывыплачиваеткаждомупокупателюгибридногоавтомобилякомпенсациювe2000.УматросовестьвопросыНамподобныеподаркиврядлисветят–вовсякомслучае,вближайшеевремя.Этоведьнадоещезаконпринятьозеленыхвыплатах.ТакчтоесливРоссиинаэкологичныеяпонскиемоделинампредложатевропейскиецены,шансовугибридовнетникаких.Отдать890–1100тысячзамашину“гольф”-классаснеяснымиперспективамиэксплуатациивнашейстране(“Плавали–знаем”,скажутвладельцытеплыхгаражей:любойаккумуляторнельзязамораживать,авочтообойдетсязаменатакогодорогущего?),нелучшейдинамикойинесамымвместительнымсалоном–этожечистыйальтруизм.




Миллионсгаком

Вкачествеконцепта“Приус”дебютировалв1994-м,ачерезтригодапошелвсерию.Ноиз-занеказистойвнешностиислабогомотораособойпопулярностьюнепользовался.Затомашинавторогопоколениянетолькоудостоиласьзвания“Автомобиль2003года”вЕвропе,нои,вотличиеотпредшественника,ужеприносила“Тойоте”прибыль.Мощностьеемоторавозросласо100до113л.с.,количествоуглекислогогазаввыхлопесократилосьсо120до104граммна100км.Ещедотого,какнынешнейвеснойвпродажупоступил“ПриусIII”,сконвейерауспелсойтимиллионныйгибридныйавтомобильэтоймодели.







Cовершеннозабытоестарое
Тех,ктосчитаетгибридныеавтомобилипоследнимдостижениемконструкторскоймысли,придетсяогорчить.Ещевконце80-хгодовХIХвекаЮстасЭнтц,главныйинженер“Электриксториджбаттерикомпани”изФиладельфии,получилнесколькопатентовнаусовершенствованиединамомашинигенераторов.Егофирмазанималасьпроизводствомаккумуляторныхбатарей,иЭнтцунедавалипокояихбольшойвесималаяемкость.Американецпопыталсясоединитьводноймашинепреимуществаэлектромотораидвигателявнутреннегосгорания.4мая1897годачертежи“бензоэлектрическогоавтомобиля”,какЭнтцегоназвал,былиготовы,аещечерезгодонпостроилпервыйпрототип.Увы,вовремяпробнойпоездкиЮстасзацепилодинизэлектрическихпроводов,откороткогозамыканиямашинавспыхнулаисгореладотла.СтехпорЭнтцсосредоточилсянаработепосовершенствованиюгенераторовивконцеконцовизобрел…электрическуютрансмиссиюдляавтомобиля!Такчтосовсемнедавногибридыотпраздновалисвой111-йденьрождения.

Мырешили:
Такктожеиздвоихновичковлучше?Поканетценикомплектаций,однозначноответитьнаэтотвопросневозможно.Ясноодно–“Приус”эффективнее,носложнееидороже,а“Инсайт”потребляетчутьбольшетоплива,выбрасываетнемногобольшеуглекислогогаза,нопрощеидешевле.



Чтожекасаетсягибридизацииавтомобилейвцелом,тоэтоскореемодноеувлечение,чемпанацея.Ведьчтотакоегибридпосвоейсути?Представьтесебевелосипедиста:вращаяпедали,онещеизаряжаетаккумулятор,тотпитаетэлектромотор,который,всвоюочередь,помогаетвелосипедистувращатьпедали.Эффективно?Примернотакже,каквытягивалсебязаволосыизболотаодиннебезызвестныйнемецкийбарон.Ведьэнергия,каксовершенносправедливополагаливеликиеЛомоносовиЛавуазье,непоявляетсяниоткудаинеисчезаетвникуда.Всяэнергиягибридногоавтомобилясосредоточенавегобензобаке:сжигаятопливо,мыпреобразуемеевмеханическую.Вотпочемуреальнойальтернативойдвигателювнутреннегосгораниямогутстатьвбудущемнегибриды,анастоящиеэлектромобилинасолнечныхбатареях.Воттогдаиколичествовредныхвыбросовудастсясвестикнулю.Междупрочим,серийнаядизельная“Астра-1,7CDTi-Экофлекс”поэкологичностинеслишкомуступает“Инсайту”и“Приусу”–105гСО2на100кмпротив101и92уяпонскихгибридов.

О гибридизации в России

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Заисключениемредкихгостейизболеепредставительногосемейногосегментаосновнойкостякпредложений,доступныхнаэтусумму,приходитсянапредставителейгольф-класса.Издесьполныйинтернационал–«французы»,«немцы»,«корейцы»,«японцы»присходномуровнеоснащенияблизкипоценекакникогдапрежде.Убольшинствамашиндостойныедорожныеманеры,солидныйконтраварийныйпакетинаборопций.



1.6МКПAmbiente(676500руб.
)
MondeoвсеволожскойсборкиостаетсяоднойизсамыхдоступныхмашинD-сегмента.Конечно,безальтернативныйвданномценовомдиапазонедвигатель1.6предполагаетразмеренноеперемещениевпространстве,чтонеумаляетпрестижаотобладанияэтимпереросткомсемейногокласса.СалонMondeoподкупаетпростороминаряднымдекором.Почастиуправляемостифордовскаямодельоднаизлучших,малоктоизконкурентовстольжеточноисноровистореагируетнакомандырулем.ВерсияAmbienteсамодостаточна,естькондиционер,электроприводпереднихстеклоподъемников,CD-проигрыватель,зеркаласэлектроприводомиобогревом.ВобоймесABS–системыэлектронногораспределениятормозныхсилипомощиприэкстренномторможении.Ваварийнойситуациивыручат7подушекбезопасности,включаяколеннуюводителя.Мыдобавилиещепротивотуманкиза5500руб.



HondaCivic1.8МКПEleganceMT(688500руб.)
Седанcприставкой4Dвыглядитсолиднееиспокойнееэпатажногохэтчбека.Нохарактерсхожий–резкийипорывистый.УCivicлегкийиострыйруль,почтиневесомыеиоченьчувствительныепедали,низкаяпосадка.ВомногомблагодаряжесткойподвескеHondaхорошоуправляется.Обратнаясвязьнабаранкедостаточнадлятого,чтобынедопускатьошибокдажеприэнергичнойезде.Моторнаягаммаисчерпывается140-сильнымагрегатом1.8,которыйлегкораскручиваетсядопредельныхоборотов.НоCivicдажесручнойКПнеспортивныйболид,апрактичныйавтомобиль.Техногенныйдизайн,включаяпереднююпанельсроссыпьюцифровыхианалоговыхиндикаторов,ненарушаетдомашнегоуюта,царящеговкабине.ВариантоснащенияEleganceподразумевает4подушкибезопасности,ABS,климат-контроль,4электростеклоподъемника,подогревпереднихсидений,CD-проигрывательсподдержкойMP3.



Hyundaii301.6АКПComfort(689900руб.)
Модельбыларазработанавконструкторско-техническомцентревГерманииипроизводитсявСтаромСвете.Выглядитi30почтикакевропейскаямашина,толькопривидеванфаспроскальзываюткорейскиечерты.ЗаосновувзятаудачнаяплатформаElantra,причемдорожныеповадкиi30улучшилизасчетнастроекамортизаторовипружин.Вкабинесмягкимиматериаламиотделкиуютноипросторно,дажерослыепассажирысудобствомразместятсяназаднихсиденьях.Уавтомобилядостойнаяшумоизоляцияиотличнонастроенное,абсолютноевропейскоешасси.Рульсхорошейобратнойсвязью,комфортнаяподвескауспешнопроходитиспытаниеволнамиасфальтаижесткимистыками.ВерсияComfortполностьюоправдываетназвание,есть4аэрбэга,шторкибезопасности,ABSсEBD,климат-контроль,СD-магнитоласподдержкойMP3,4электростеклоподъемника,датчикдождя,16-дюймовыелитыедиски.



1.6АКП«Люкс»(699000руб.)
Вреестредостоинствкорейскогомикровэнаяркаявнешность,хорошаяуправляемость(настройкойшассизанималисьевропейскиеспецыизРюссельхайма),просторныйсалон.Правда,легкомурулючутьнедостаетинформативности,что,впрочем,немешаетточнопрописыватьсвязкиповоротов.Подвескаоптимизированаподбыструюезду,втихомтемпеонадотошноповторяетрельефдорожногополотна.Турбодизельмощностью128л.с.заслуживаетсамыхдобрыхслов–тяговит,бодр,экономичен.Кслову,толькодизельнаяверсияидетвтандемесАКП.Молодежнаястилистикасалонаневсилахскрытьобилиежесткогопластика.Объембагажникасудобнымподпольныморганайзером–340VDA-литров.Внаборе«Люкс»фронтальныеибоковыеаэрбэги,ABS,ESP,электростеклоподъемникипокругу,кондиционер,литыедиски,противотуманки,аудиосистемасCD/MP3-проигрывателем,парктроник,складывающиесязеркала.



1.6АКПElegance(697000руб.)
Уэтогохэтчбекасчертамикомпактвэнаидажевнедорожника(клиренс180мм,широкиеколесныеарки)информативныйруль,эластичныйдвигательихорошонастроеннаяподгородскойслаломходоваячасть.Подвеска,правда,жестковата–проездкрупныхвыбоинсопровождаетсяощутимымитолчками.Высокаяпосадкаводителяобеспечиваетхорошийобзор.Fusionотличноприспособлендлягрузоперевозок–багажныйобъем337лприсложенномзаднемдиванедостигает1175л.Продвинутаяверсияавтомобиля2009годавыпуска(модификацияElegance,коробка-«автомат»)стоитнедешеводажесучетом30-тысячнойскидки,действующейдо30сентября.Приэтомоснащениевполнезаурядное:4подушкибезопасности,ABSссистемойэлектронногораспределениятормозныхсил,кондиционер,передниеэлектростеклоподъемники,CD-проигрывательскнопкамиуправлениянаруле,противотуманки,стальныедиски.



2.0CVTInvite+(685530руб.)
Автомобильподкупаетагрессивнойвнешностью,просторнымсалоном,стильныминтерьеромсоспортивнымантуражемвродезапрятанныхвколодцыбелыхциферблатов.ИзнедостатковLancer:дешевыеотделочныепластики,маленькийинеудобныйбагажник–поджатыйзапаскойотсеквмещаетвсего-то315VDA-литров.Спортивностивмеру:запредельныхперегрузоквповоротахнеждите,ноуровеньвзаимопониманиясмашинойвысок.Внастройкахзаметенакцентнакомфорт–шассиподробноинформируетостыкахполотна,нопередаетихвсалонужевсглаженномвиде.Реакцииавтомобилябыстрыиточны,однаковзажатомрулевомискушенныйводительобнаружитпривкуссинтетики.ВарсеналекомплектацииInvite+ABS,фронтальныеибоковыеподушкибезопасности,коленныйаэрбэгдляводителя,электроприводстеклоподъемниковвсехдверей,кондиционер,подогревсидений,аудиосистемасCDиMP3-проигрывателем.



NissanTiida1.6МКПComfort(698300руб.)
Tiida,близкийродственникNote,делитснимплатформу,двигателиитрансмиссии.Дизайнавтомобиля,особенновкузовеседан,невсемпридетсяповкусу–корматяжеловата,какая-тонескладностьвпропорциях.Оборачивается,впрочем,этопросторомвсалоне–заднимпассажирамраздолье,унихмногопространствавногахинадголовой.Вдобавокмодельможетпохвастатьбольшимдорожнымпросветом,комфортабельнойподвеской.Демонстрирующийхорошуютягуснизовмотор1.6вполнеустроитактивныхводителей.Правда,длялегковушкиуTiidaвеликикренывповоротахихарактеруправляемости–безперчинки.Располагаяданнойсуммой,можнорассчитыватьнаседанвкомплектацииComfort.Имеютсяфронтальныеибоковыеподушкибезопасности,ABSссистемойраспределениятормозныхусилий,кондиционер,системаBluetoothhandsfree,CD-проигрыватель,подогревсидений,выдвижныеомывателифаридругиеполезныеопции.



OpelAstra1.8АКПCosmo(678300руб.)
ПодходиткконцуконвейернаяжизньOpelAstraпоколенияH,однакопоклонниковумолодящегосяветеранахотьотбавляй.ЗаэтиденьгиможноприсмотретьсяктрехдверномухэтчбекувкомплектацииCosmoсмотором1.8игидромеханическим«автоматом»,которыйпереходитвразрядэкзотикисредикомпактныхмашин.Двигательстрансмиссиейживутдушавдушу,нопотребляютсвыше10лнасотню.Рультяжеловат,нопозволяетфилиграннопроходитьсвязкиповоротов,подвескаплотнаяиэнергоемкая.Электроннаяпедальгазаслегкапридушенавугодуэконормам,атормозапростовеликолепные.Забезопасностьотвечаютфронтальныеибоковыеаэрбэги,ABSсэлектроннымраспределениемусилия,системойэкстренноготорможения.ВоснащениеверсииCosmoвходятклимат-контроль,аудиосистемасподдержкойMP3иклавишамиуправлениянаруле,центральныйзамок,противотуманки,литыедиски.



1.6АКПPremium(695000руб.)
Уфранцузскогопижонапомимояркойвнешностинемалодругихсекретовобольщения:продуманнаяэргономика,качественныеиприятныенаощупьматериалыотделки,завидныйзапасжизненногопространстванапервомряду.Ивтруднуюминутуавтомобильвыручит,очемговорят5звездпорезультатамкрэш-тестовEuroNCAP.Модификациясдвигателем1.6(плодсовместнойразработкиконцернаPSAиBMW)гарантируетуверенныйразгон,мгновенныеоткликинанажатиепедалигаза.У308-гоPeugeotсверхчувствительныетормоза,информативноерулевоеснасыщеннымреактивнымдействием.Новкрутыхвиражахзаметныкрены.ВспискеблагверсииPremiumпередниеибоковыеподушкибезопасности,климат-контроль,CD-плеерсподдержкойформатаMP3иуправлениемаудиосистемойнарулевойколонке,датчикпадениядавлениявшинах,передниеизадниеэлектростеклоподъемники,омывателифаримногоедругое.



SkodaOctavia1.4МКПAmbiente(695000руб.)
ЧешскийавтомобильпостроеннашассиGolfVиперенялмногохорошегоотименитогосородича.Внастройкахдостигнутудачныйкомпромисскомфортаиуправляемости.Octaviaрадуетобразцовойостротойруля,плавностьюходаикурсовойустойчивостью,аблагодарявысокомупросветунестушуетсянамягкомофф-роуде.Адаптированнаяподвесканеплохосглаживаетнеприятностидорог,новсалонпроникаетмелкийзуднастыкахивыбоинахасфальта.Багажныйотсексделалбычестьмашинедвумяклассамивыше,все-таки560VDA-литров.Комбинациямотора1.4имеханическойкоробки,доступнаязаэтиденьги,–дляуравновешенныхнатур.ВарсеналекомплектацииAmbienteфронтальныеподушкибезопасности,кондиционерсохлаждаемымперчаточнымящиком,ABS,передниеэлектростеклоподъемники,подогревпереднихсидений,датчикдождя,CD-плеерсподдержкойMP3идругиеприятные«мелочи».



ToyotaCorolla1.6робот.«Престиж»(691600руб.)
Из-засхожестиочертанийнынешнююCorollaлегкоспутатьсседаномбизнес-классаCamry.Конечно,бюджетныематериалыотделкисалонабыстрорассеютиллюзию.Впрочем,подогнаныпанелисяпонскойтщательностью.Померкамгольф-сегментавместимостьбагажниканеплоха–450VDA-литровпоклажи.Двигатель1.6вполнеусерденивгородскойтолчее,ивавтострадномрежиме.УCorollaотличныетормозаиплотныйрульспохвальнойдляэлектроусилителяобратнойсвязью.Автомобильсобранвповоротах,надорогахсосложнымпрофилемчутьподпрыгиваетнанеровностях,ноточнодержитзаданнуютраекторию.Топ-версия«Престиж»подразумеваетклимат-контроль,датчикидождяиосвещенности,4электростеклоподъемника,круиз-контроль,омывателифар,ABSссистемойэлектронногораспределениятормозныхусилий,CD-плеерсподдержкойMP3,целых9подушекишторокбезопасности!



1.4МКПTrendline(678756руб.)
Соперникинаперегонкиподнимаютцены,наихфоненовыйGolfужепредстаетвполнедемократичным.Автомобильшестогопоколенияостаетсяэталономвовсем,заисключениемскучноватогоэкстерьера.Управляемостьналюбыхскоростяхвеликолепна,прозрачнаипредсказуема,рулевоеуправление–образецточностииинформативности,тормозаэффективны.Уновинкиещелучшесталокачествопластиковвкабине.У122-сильногонаддувногомотора1.4заметналенцананизкихоборотах,нопомерепробужденияонвоодушевляетбодрымускорением.Плавностьходахорошатольконаболее-менеесносномасфальте.Багажникудобный,хотянерекордсменповместительности.ПриданоекомплектацииTrendline:ABS,9подушекбезопасности,кондиционер,охлаждаемыйперчаточныйящик,наружныезеркаласэлектроприводомиобогревом,передниеэлектростеклоподъемники,бортовойкомпьютер,аудиоподготовка.

Правильный выбор: За эти деньги

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Автокредиты

Читайте свежие материалы про автокредитование:

Автокредитование в России: рынок, проблемы, развитие, перспективы – За рулем www.zr.ru – читать материалы про автокредитование

СтарымWing'ам(GL-1200иGL-1500)ужеперемыливсекости,вернее,перья.НоимодельGL-1800вРоссиидавновышлаизкатегории»толькосервисного«мотоцикла.Многиеголдоводычинятсвоютехникусами.Даиневсегдаподбокоместьадекватныемотосервисы.Да,парадоксально,но»самый-самый«люкс-турерможновстретитьнетольковстолице,ноинабескрайнихпросторахСНГ,заУраломинадальнемВостоке.
Мотоциклсовременемнесильнотеряетвцене:зате8лет,чтовыпускаютGL-1800,базоваякомплектация(безтюнингаиобвеса)дешевеетпримернонатреть(напомним,новыймотоциклстоитоколо30тыс.долларов,азанеушатанныйGoldWing2001годаспробегом30-40тыс.кмпросят«отдвадцати»).Привыборенестоитслишкомдоверятьпоказаниямодометра,-крайнередковстретишьтолькочтоввезеннуювРФ«голду»раннихвыпусковспробегомв15000км.Лучшеобратитевниманиенапотертостьсиденья,подножек,педализаднеготормоза;стоитглянутьнавыработкунатормозныхдисках,особеннозаднего(онизнашиваетсябыстреепередних)иисследоватьободаколеснапредметцарапинотмногократногошиномонтажа.
Этотаппаратбезумнонадежен,нонесовершенен.Заостримвниманиенасамыхважныхмоментахегоэксплуатации.

СЕРДЦЕДЫШИТ,МАСЛОМОБЛИВАЕТСЯ
Впринципе,двигатель-низкофорсированный"милионник",нотолькопридолжномуходе.ХотьHondaирекомендуетминеральноемасло(HondaHP-4 10W40SJ,4л)нолучшепобаловатьегосинтетикойвродеCastrolPower1илиMotul300V-ипередачибудутвключатьсяпомягче,именьшевероятность«загнать»двигатель,эксплуатируяегонабольшихоборотах.Периодичностьзаменывоздушногофильтра-10000-15000км,свечей-15000-20000км.Регулировкаклапанныхзазоров-разв50тыс.км;одновременностоитменятьинатяжителицепейГРМ.Приэксплуатациинаотечественномбензиненелишнимбудетразвтеже50тыс.кммытьфорсунки.Сольвентомпроще,ультразвукомэффективнее,новлюбомслучаеоперациявостребована.Послепромывкисольвентомобязательназаменасвечей(подходятраспространенныеNGKBKR6ES).Развтригодаили50000кмпробегастоитпоменятьантифриз.
Поройотсовсемпоганогобензина(которогонапросторахнашейродинынемерено)нарабочихфаскахвпускныхклапановобразуетсяналет;следствие-неплотноезакрытиеиподгораниеклапанов.Лечитсяразборкойголовокипритиркойклапановкседлам(если,конечно,вовремязаметитьопасноепостукиваниенедатьклапанампрогоретьдоконца).Первыйзвонокксменетоплива-частаядетонацияприразгонеидвижениивгорку.



Нааппаратахпосле2006годавыпускавстречаетсядефект5-йпередачи:лапкапереключенияпоройфиксируетсявнедовключенномположении,чтоприводиткизносувилкииз-занеполногозацепленияшестерен.Следствие—пропаданиевысшейпередачи,хрустприпереключениис4-йна5-ю.Лечится,ксожалению,толькоприполнойразборкедвигателя-заменойвилкиишестеренокКП.Такчтоприпокупкеподержанной"голды"стоиттщательнопроверитькоробкунаходу.



Сцеплениеоченьнадежное,дажеприпериодическойезденазаднемколесеиоченьдинамичныхразгонахнаполномдросселезапростодоживаетдо100 000км.
Заменавоздушногофильтра-2тыс.руб.
Регулировказазоровклапанов-5-10тыс.руб.
Притиркаклапанов-20-30тыс.руб.
ЗаменанатяжителейцепейГРМ-5-10тыс.руб.
Заменаантифриза(включаяантифриз,4л)-3тыс.руб.
Заменашестерен5-йпередачи(включаязапчасти)—60-90тыс.руб.

СКЕЛЕТ
Намотоциклах2001-2006годовчастовстречаетсядефектзаднейчастирамыврайонекреплениямаятника.Отездыпоплохимдорогампоявляютсятрещинывместах,гденесущиезадниетрубыпривареныклитымдеталямрамы(см.фото).Такаяжеучастьпоройпостигаетипоперечину,ккоторойкрепятсяцентральнаяподставкаирычагипрогрессии–трескаетсяпосварнымшвам.НекоторыемотоциклыдилерыотзываливрамкахпрограммыFrameWeldingControl(контрольсварныхшвоврамы)наустранениеэтихдефектов,очемговоритметкаввидевыбитойбородкомточкинатабличкесVIN(см.фото).Приосмотремотоциклаобязательновозьмитессобойфонарикитщательнейшемобразомобследуйтесварныешвынапредметтрещин.

[/caption]
Важно,чтоте,ктоберетсявосстанавливатьповрежденныерамыневсегдазнаютмаркусплава,изкоторогоонасделана—внемоченьмногомагния.Обычнымалюминиевымприсадочнымматериаломонаневарится. ПроваркарамывМосквеобойдетсяв25-100тыс.руб.(взависимостиотстепенитяжести"заболевания").

ДВАУДАРА—ВОСЕМЬДЫР
Вилкадлятакоготяжелогомотоциклаоткровеннослаба.НаGL-1800ойкакпроситсяхороший«перевертыш»-хотябытакой,какнаGL-1500CValkirie.Ноневнашейвластименятьконструкцию,такчтобудемдовольствоватьсятем,чтоесть.



Гидравликавилки-непривычная:однопероработаетнадемпфированиесжатияиотбоя,второе—на«антиклевок».Уперьевразнаявнутренняяконструкцияиразличныйобъеммасла(левоеперо(клевковое)-520см3,правоеперо-460см3,рекомендованнаявязкость—10W).Ужепосле40тыс.кмвподвижныхтрубахобразуетсяприличнаявыработка,отчегожесткостьнакручениестановитсяещеменьше.К100тысячамнанесущихтрубахместамистираетсяхром,чтоужетребуетзаменыперьев.



Припокупкенужнопоставитьмотоциклнацентральнуюподставкуипопроситького-нибудьнажатьнацентральныйкофр,чтобывывеситьпереднееколесо.Люфт,ощущаемыйнаконцахперьев—звоночеккзаменекакминимумподвижныхтруб.
Переборкавилки(включаясальники,направляющиеимасло)-8-12тыс.руб.

ПРОГРЕССИВНАЯНАДЕЖНОСТЬ
Задняяподвескаоченьнадежна,ноинспекциейзаднейрычажной«прогрессии»напредметлюфтоввподшипникахизаменойсмазкипренебрегатьнестоит,особенно,еслипробегмотоциклапереваливаетза50тыс.км.



Обратитевнимание,невоетлинаскоростииприинтенсивномразгонезаднийредуктор—легкийвойдопустим,ногромкий,меняющийсяотнагрузки—тревожныйзвоночеккзаменешестеренглавнойпередачи.Масловредукторе(трансмисионное80W90,заправочныйобъем130см3)желательноменятьразвтри годаиликаждые50000кмпробега.



Переборказадней«прогрессии»-3-5тыс.руб.
Заменашестеренглавнойпередачи(включаядетали)-????руб.

НЕДРУЖЕСТВЕННЫЕЖИДКОСТИ
Развдва-тригодаобязательноменяйтетормознуюжидкостьвмногочисленныхконтурахтормозов.Необойдитевниманиемиприводсцепления—емусвежаяжидкостьтожепридетсякстати.Важнопомнить,чтонамотоциклахсABSдляполнойпрокачкиконтуровможетпотребоватьсядолитражидкости.Инезабудьте,чтоDОТ-4(залитаяназаводе)иDОТ-5несовместимы.АвотDОТ-5.1«дружит»совсеми.




Ввидуособенностиконструкциитормознойсистемы,налевом(походумотоцикла)суппортеколодкиизнашиваютсябыстрее,чемнаправом.Азадниеходятстолькоже,сколькопередние.МногиеиспользуютколодкиNissinSinteredGold245-тотжеоригинал,толькобезнадписи"HondaGenuineParts".









Заменатормозойжидкостивовсехконтурах-3-5тыс.руб.
Заменаколодок—от500руб.засуппорт.

НЕРВНАЯСИСТЕМА
Электрикамотоциклавесьманадежна,ноивнейпоройпоселяются«глюки».Нолечитьихдостаточнолегко,ведьпроводканецифровая,ааналоговая-ипридолжномтерпениилюбуюнеисправностьможнодиагностироватьспомощьюмультиметраиоригинальногосервис-мануаласцветнымисхемами(обэтомвконце).СегожепомощьюможнопродиагностироватьсистемыABSивпрыска(PGM-FI).

ОБВЕС








Пластиксовременемоттряскиможетначатьтрескаться,особенновокругнезатянутыхкреплений.Частоотламываютсяушкикрепления«морды»(ониподрезинкамизеркалзаднеговида),нобольшевсегоболезнямподвержензаднийкофр.Оттряскиоченьчастоначинаютползтитрещинывокругсайлентблоковегокреплениякподрамнику,атакжеразбалтываютсяпетликрышки.Петлилучшепростоменятькаждые50000км—цена всотнюдолларовзапарунесопоставимас$500закрышкукофра.Самжекофр«вцвет»обойдетсяот600до900вечнозеленых(взависимостиотцвета).

ЗАКАЧАЙСЯ!









Полныйнаборсервис-мануаловсзаправочнымиобъемамиисхемамипроводкиможнобесплатноскачатьвИнтернете.На
http://www.goldwingdocs.com-большаяподборкакакпомотоциклам(начинаясGL-1100изаканчивая1800-ймоделью),такиподопоборудованиювродеCB-радиостанцийипрочихаксессуаров.Новсё-наанглийскомязыке.

Honda Gold Wing: Летали и не падали

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Батыру Александр

Гзовский Михаил

ЧИСТАЯИМПРОВИЗАЦИЯ


Пораосвежитьзнанияв областиживописи –надо жевыяснить,почему«Ситроен»используетв названииимявеликогоПикассо!Произведенияхудожникаполныноваторства,однакостильбезу­пречночист.Взглянемна «Ситроен»?


Подобноеданоне каждому –онзаставляетвасусомнитьсяв адекватностивосприятияреальности.Покак С3не подойдешьвпритык,понять,каковыразмерыавтомобиля,решительноневозможно.Оказывается,малышне такужи мал!Словноподросток,вытянулсявверх;взглядфардерзок,но в осанкеещенетвзрослойуверенности.Затостилистическихизысковс избытком.Чегостоятхотя быпричудливыенакладкивокругпротивотуманныхфарна обоихбамперахи широченныемолдингина дверях!


Черезширокуюдверьи низкийпороглегкопопадаюв салон –и вновьзамираюот удивления.Пожалуй,такойширокойпанорамыиз-зарулявидетьещене доводилось.Я словнов кабинесамолета:ветровоестеклотрехсекционное,с переплетомиз тонкихстоек!Пресс-релизуверяет:стеклооткрывает«необозримуюперспективудороги»!Так-тоонотак,однакопривыкнутьк такомунепросто.Не менееэкстравагантнапередняяпанельс расположеннойпо центрукомбинациейприборови выдающимися(в прямомив переносномсмыслах)воздуховодами.Осталосьправильноподсветитьвсюэтукрасоту...Но длятогоестьогромнаястекляннаякрыша.Роскошь!


Покаосваивалсяв мягкомкреслес неудобным,надозаметить,рычажкомдлярегулировкинаклонаспинки,покапривыкалк близкопридвинутымнаружнымзеркалам,успелвырватьсяиз городскойпылии вздохнулс облегчением.Теперьне надоежеминутностартоватьсо светофораи оттормаживатьу следующего.Потомучтотрогаетсямашинас одышкой(неудивительно:С3тяжелее«Фьюжн»и «Джаза»на 173и 224 кг!),а мягкиетормозаведутсебятипичнопо-французски:за неточнуюдозировкуусилиямстятклевками.


На трассевыявляютсядругиеособенности.Коробкапередачс размашистымиходамии неважнойфиксациейрычагане терпитжесткогообращения.Попыткиоперативновключитьтретьюпередачуна обгонене разсопровождалисьхрустомсинхронизаторов.


Окончательныймазокв неоднозначномпортретесделалаподвеска.Показавшаясявесьмакомфортнойна мелкихнеровностях,оналегкодопускаетпробоина серьезныхколдобинах.На высокойскорости«Ситроен»раскачиваетсяво всехплоскостяхи пугающекренится,к тому жезапоздалореагируетна чувствительныйруль.Так чтонастоятельносоветуюзаказатьопционнуюсистемустабилизации.
Нет,энергичнаяездане егоконек.ЗатоС3хорошпо частиприятныхмелочейв салоне.Сиденьявторогорядасдвигаютсяв продольномнаправлениина 150 мм,а ихспинкименяютуголнаклона.
Изучаясалон,на тайникинатыкалсяпостоянно –онии подсиденьем,и в ногахпассажира.Перчаточныйящикзаботливоохладитбутылкуводы,пикникможноустроитьна откиднойспинкепереднегосиденья.
Импровизациязависитот сиюминутногонастроенияисполнителя.В случаес С3дизайнерыфантазировалидолго,вдохновеннои смело.Вероятно,на подпиткуихтворческогонастроениябылиброшеныосновныесредства.А не мешало быдатькакследуетпоработатьи инженерам.



В СТИЛЕФЬЮЖН




Значенийу словаfusionпредостаточно,срединихи музыкальное,и гастрономическое.Но общийсмыследин:сочетаниенесочетаемого.Именноэтим«Форд-Фьюжн»притягиваетпокупателей –вопрекисвоемувозрасту(совсемскорона сменупридетмашинана базеновой«Фиесты»)и отдельнымнедостаткам.С нихи начну.


Тестовыйэкземплярпрактическисразусталдосаждатьмелочами:строптиваякрышкаперчаточногоящиказакрываласьчерезраз.По салонурасползлисьмногочисленные«сверчки»:то надухомзадребезжиткреплениеремнябезопасности,то подастголоспередняяпанель.Концертзвучитчащевсегона плохихдорогах,и первуюскрипкув немиграетшумный(особеннона разгоне)двигатель.Впрочем,шиныемумалоуступают.


Не тягатьсяэтому«Форду»с С3и по частитрансформациисалона:зад­ниесиденьяу негоне двигаются,а чтобысложитьспинку,придетсясначалаоткинутьподушку.Ещехорошо,чтохотьподголовникисниматьне надо –ониутапливаютсяв спинку.В графу«плюсы»занесувысокуюпосадкуи неплохуюобзорность,которуючутьпортятмаленькиезеркала.Завершаясалоннуютему,отмечуне самоеудобноена фонеконкурентовводительскоесиденьес узкойспинкой,черствыйпластики безрадостныйдизайн.


Так ужслучилось,чтотест«Фьюжн»началсяименнос поездкипо далекомуот идеалапокрытию,тут-тои проявилисьвсеэтинедостатки.Еслизакрытьна нихглаза,картинавырисовываетсядалеконе стольпессимистичная,но этоесливысумеетене замечатьмалоприятныемелочи.


Я готовпроститьмашинегромкиймотор,благоонуверенновезетв широкомдиапазонеоборотов.Достойнапохвалычеткостьпереключениймеханическойкоробкии подборпередаточныхчисел.И богс ними,с аэродинамическимишумами, –зато«Форд»,в отличиеот «Ситроена»,болеечемуверенностоитна дороге –даженесмотряна высокийцентртяжести.В быстрыхповоротахмашинадемонстрируетнейтральныйхарактери не спрыгиваетс траекториина неровностях.Рулевоеуправление–с хорошейобратнойсвязью,развечтопо числуоборотовдо упораегохочетсяслегка«поджать» –в переставкебаранкуприходитсяотклонятьна большиеуглы.
Воттакойу «Форда»получилсясплав:в отдельныхкомпозицияхпреобладаетмелодика,другие–откровеннопопсовые,а в третьихзвучатжесткиенотки.Всев точностисогласуетсясо стилемфьюжн.















ЭЛЕКТРОНИКАРУЛИТ




Когда-тотакую,кактеперь,музыкуне принимали:ни тебеакустическойгитары,ни фортепьяно...Теперьдобраяполовинаджаз-бэндовиграетна «электричестве»,и какиграет!Второепоколение«Хонды-Джаз»скроенопо технократическимлекалам.Машинавстречаетсдержаннымжесткимпластиком,безупречнопригнаннымидеталямии словнопропущеннойчерезпреобразовательзвуканарядной,современнойпанельюприборов.Естьи знакомыеэлементы,напримерудобныйтрехспицевыйрульот «Сивика».И собственныенаходки:в подстаканниках,расположенныхпротиввоздуховодовпо краямпанели,напиткиостанутсяпрохладнымии в жару.


Несмотряна самыескромныев троицегабариты,у «Джаза»сопоставимаяс конкурентамиколеснаябазаи весьмапросторныйсалон.Глянувна профиль«Хонды»,выпоймете,в чемдело:это жеcabforward –когда-товесьмапопулярнаяу американцевсхемасо сдвинутойвпередкабиной!Оченьпонравилсяалгоритмтрансформациисалона:потянулза ручкув спинкесиденья –и подушкауплылавпереди вниз.Черезсекундуу васабсолютноровныйпол.Сохранилисьи дебютировавшиена предыдущемпоколении«Джаза»подъемныезадниесиденья,благодарячемув салонеможноперевозитьвысокиепредметы.К тому жеподсиденьезамечательноспрячутсяи не стеснятпассажировнаполненныев супермаркетепакеты.Кстати,седокамв «Джазе»комфортнее,чемв двухдругихмашинах.Под ногаминетпривычноготуннелявыпускнойсистемы,расстояниедо спинкиводительскогосиденьянаибольшее.


Буквальнос первыхметров«Хонда»покорилаточностьюи плавностьюработысцепленияи коробкипередач.Словнов пикуС3,«Джаз»легкоуходитсо старта.Ощущенияподкрепляетпрофессиональноеизмерительноеоборудование:«японка»быстрее«Форда»и «Ситроена»в разгонедо сотнина 0,5и 1,9 ссоответственно.


И все жеэтоне та«Хонда»,котораяславиласьоживающимна «верхах»мотором.Теперькриваямощностирастетлишьдо 6000 об/мин.Ещедосаднее,когдачувствуешьзаметнуюступенькумеждупередачами.Дажевыкрутивпервуюдо отсечки,выне попадетев пикмощностипослепереходана вторую.Ничегоне поделаешь –актуальназаботаоб экологиии экономиитоплива.


По частиэкономичностии настойчивости,в борьбеза нее«Хонда»впередиеслине всейпланеты,то оченьмногих.Двигательс фирменнойсистемойi-VTECрасходуетв городеменее7 л,тогдакакоппонентывыпиваютоколо9 л!Правда,чтобыпохвастатьсятакимрасходом,вампридетсяотказатьсяот «верховой»ездыи следитьза зеленойстрелочкойShiftIndicatorLight,подсказывающеймоментпереключенияна повышеннуюилипониженную.
Едваоказавшисьза городом,отметилжесткостьподвесок«Хонды».Платаза тряску –послушаниерулю.Однакомыпоостереглисьставить«Джазу»высокуюоценкуза управляемость:машинудовольнораносноситподсбросгаза.В этомвиноваты,скореевсего,специ­фическиеэкономичные15-дюймовыешиныс профилем175/65.Заторадуетсистемастабилизации:вмешиваетсядовольнопоздно,но эффективно,к тому жеееможнополностьюдеактивировать.Прислушавшиськ «Джазу»,констатирую:в современнойэлектронноймузыкетожеестьдуша.




Что же,средикомпактныхмашинцаритприятноеразнообразие,товарна любойвкус,цвети пол.А в джазе(пустьвасне обманетназваниекинофильма)уместныне толькодевушки.



АКТИВНЫЙОТДЫХ


Не моглиотказатьсебев удовольствии –захватиливелосипеды.А заоднооценилиудобствоихпогрузки.У «Хонды»самыйнебольшойпроембагажника,но длинаотсекадостигаетрекордных1720 мм.Фирмауверяет,чтосюдавлезаюттригорныхвелосипедав сборе.Однакобезинструкциивтиснутьихтрудновато.Прощеи удобнееразместитьвелосипедв салоне,предварительноснявпереднееколесо.Еслиперевозитьвеликв «Ситроене»и «Форде»,выборанет –тольков багажнике.Затоу этихсущественнобольшепроемпятойдвери,а подниматьвелосипед,пустьэтои мелочь,придетсяна меньшуювысоту.

Тестируем компакт-вэны: Этюд для графики с оркестром

Автомобили Kia: новости, модели, обзор машин Киа — все модели, новинки, линейка Kia — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Kia: читайте интересные новости про авто модели Киа — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Kia: читайте свежие статьи про авто марки Киа – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Cerato 

Автомобиль Kia Cerato: новости, обзор, машина Киа Серато — характеристики, комплектации, разные поколения Kia Cerato  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Kia Cerato: читайте интересные новости про авто модели Киа Серато — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Cerato : читайте уникальные статьи об авто модели Киа Серато – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Civic

Новости об автомобилях Honda Civic: читайте свежие новости про авто модели Хонда Цивик — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Civic: читайте свежие статьи про автомобили модели Хонда Цивик – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Ford

Автомобили Ford: модели, новости, обзор машин Форд — все модели, новинки, линейка Ford — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Ford: читайте свежие новости про автомобили модели Форд — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Ford: читайте свежие статьи про авто марки Форд – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Focus

Автомобиль Ford Focus: новости, обзор, машина Форд Фокус — комплектации, разные поколения, характеристики Ford Focus  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Ford Focus: читайте профессиональные новости об автомобилях модели Форд Фокус — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Focus: читайте свежие статьи про автомобили модели Форд Фокус – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Opel

Автомобили Opel: модели, новости, обзор машин Опель — все модели, новинки, линейка Opel — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Opel: читайте профессиональные новости про автомобили модели Опель — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Opel: читайте уникальные статьи про автомобили марки Опель – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Astra

Автомобиль Opel Astra: новости, обзор, машина Опель Астра — характеристики, комплектации, разные поколения Opel Astra  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Opel Astra: читайте интересные новости об автомобилях модели Опель Астра — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Astra: читайте уникальные статьи про автомобили модели Опель Астра – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Двигатель торговли

<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/2OZMc4mPSSJrwMGxvmVGlg" width="496" height="331" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/d8/16856/125721.jpg" class=" imp-image-5849" />
 Honda Accord Type S последнего, 8-го поколения в России предлагают как с "механикой", так и с "автоматом". В тесте ZR.RU побывали оба варианта.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/QRQeP5Xlr8fA9lMIMdy71Q" width="439" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/d8/16856/125708.jpg" class=" imp-image-5851" />
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/-sInARA86wRW3GDbymxfBg" width="800" height="432" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/d8/16856/125712.jpg" class=" imp-image-5860" />
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/sc76IKP6TItIbibhOGMlfQ" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/d8/16856/125714.jpg" class=" imp-image-5858" />
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/MLxaHI5770pM452t7YRvfA" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/d8/16856/125719.jpg" class=" imp-image-5857" />
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/c6DHFIcOvV9dz2ucRQrdzw" width="800" height="507" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/d8/16856/125716.jpg" class=" imp-image-5854" />
 Черный Accord Type S поначалу показался не таким эффектным, как, скажем, модный в этом году белый, но уже на второй день мое мнение изменилось: этому авто любой колор "к лицу". После сдержанности 7-го поколения дизайн Accord образца 2008 года — настоящий прорыв. Очень сбалансированный образ, современный, но не кричащий — не устареет еще года четыре. Некоторые элементы буквально притягивают 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/lySx0SUdT09wnqTm6B6HUg" width="800" height="599" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/d8/16856/125709.jpg" class=" imp-image-5863" />
 взгляд: это решетка радиатора, выштамповки вокруг колесных арок, пластика боковин. Изменилось даже позиционирование: поскольку длина седана увеличилась до 4726 мм (на 61 мм), а ширина - на 80 мм, до 1840 мм, маркетологи российского представительства Honda окрестили новинку не иначе как Premium Sports Sedan, а значит, конкурировать "Аккорду" не с Nissan Primera и Toyota Avensis, а с более дорогими Teana и Camry. 
 Салон просторен ровно настолько, насколько это принято в автомобилях сегмента D. Водительское место практически идеально и с "механикой", и с "автоматом". Оформление передней панели лаконично, но явно "без претензий" на оригинальность, разве что красная подсветка приборов вносит толику разнообразия. Однако качество материалов и сборки на высоте: зазоры между элементами 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/F7HibPrKJWQnKHJIl2l2jQ" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/d8/16856/125717.jpg" class=" imp-image-5855" />
 минимальные, пластик мягкий, с хорошей фактурой. Обзор отличный, а особо порадовало то, что даже ради спортивного образа конструкторы не стали жертвовать полноценными зеркалами заднего вида — в них видно все, как говорится, "настроил и забыл". 
 Комплектация Type S, к сожалению, не Type R с заряженным двигателем и прочими многочисленными изменениями начинки (напомним, для Европы Type R не производят с прошлого поколения "Аккордов). Это главным образом обвес и отделка, как снаружи, так и внутри: передние кресла с развитой боковой поддержкой обиты комбинацией кожи и ткани, рычаг МКП и педали изготовлены из алюминия. Второй ряд сидений тесноват, но если спереди сидит не великан,
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/YtmUFrGI6H_WsJPPs-X0bg" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/d8/16856/125715.jpg" class=" imp-image-5859" />
 места хватает и для плеч, и для ног. Руль трехспицевый, обшит кожей с грубой прострочкой, рукам удобно. Я бы сделал его чуть меньше — обод великоват и недостаточно профилирован, но это уже придирки. На ступице расположены кнопки управления звуком, круиз-контролем и бортовым компьютером. В аудиоподготовку входят чейнджер на 6 дисков, 10 динамиков и сабвуфер. Не hi-end, конечно, но звук вполне приличный: бас упругий, высокие не давят на уши, хотя в меню настроек звучания я бы все же добавил возможность более детальной частотной подстройки — средних маловато. Но даже стерео не может перекричать рев мотора на высоких оборотах — и это хорошо: по достижении 4000 оборотов 201-сильный мотор ласкает слух достаточно звонким обертоном, похожим на рев высокооборотных формульных "движков". 
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/N4TretFGpehqrmR9G-6_wA" width="800" height="537" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/d8/16856/125706.jpg" class=" imp-image-5853" />
 Автоматическая трансмиссия - не самая "навороченная": всего 5 ступеней, но предуcмотрен ручной режим, при котором передачи можно "отщелкивать" подрулевыми лепестками. Баловство! Настройки коробки неидеальны, и даже в ручном режиме передачи "втыкаются" с задержкой. Автоматический режим также не располагает к резким стартам: педаль в пол, а "автомат" 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/aQ-UDcBo0qaRvB8iQOUD4A" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/d8/16856/125720.jpg" class=" imp-image-5848" />
 еще с полсекунды думает, что делать, и уже тогда начинается ускорение. Не подумайте, медлительным Accord не назовешь: мощи мотора хватает всегда, но для ценителей спортивного духа в прайс-листе Honda есть тот же Type S, но с "механикой". 
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/EXmbZpaYlnYafj0aCSomDA" width="800" height="390" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/d8/16856/125707.jpg" class=" imp-image-5852" />
 Управляемость этого седана великолепна. Подвеска, конечно, жестковата, но не настолько, чтобы в повседневной езде доставить дискомфорт. В поворотах Accord едет ровно туда, куда надо, и даже колеи не сбивают его с пути. Руль, правда, чуть "пустоват", но опять же, после часа езды об этом не задумываешься и безошибочно держишь траекторию на любой скорости. Единственное, что напрягало в городе — все та же задумчивость трансмиссии, а больше придраться не к чему: по трассе Accord идет как глиссер, прямую держит четко, позволяя расслабиться и не сжимать руль до посинения пальцев. Итак, Accord Type S с автоматической КП — автомобиль на каждый день для молодого, энергичного водителя, любящего спортивный стиль, но не желающего жертвовать комфортом.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/iNB5QHmIZdIpy2kqUjLglA" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/d8/16856/125711.jpg" class=" imp-image-5850" />
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/ZuuWndXfIY_LXf4MsqLaLg" width="400" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/d8/16856/125718.jpg" class=" imp-image-5856" />
 Type S с "механикой" — это куда серьезнее. Передний привод, отлично сбалансированное шасси и 6 передач — энтузиасты будут довольны. Одно расстроило — педальный узел мелковат, и левая нога постоянно цеплялась за выступ, на котором расположена площадка для отдыха. В остальном — готовое пособие на тему "как должна работать механическая коробка передач". Я дал бы "проштудировать" это пособие многим производителям — у "хондовцев" есть чему поучиться. Идеальная работа педали сцепления: рабочий ход невелик, момент срабатывания понятен, усилие оптимально. Напольная педаль газа, правда, мягковата, но привычка вырабатывается за несколько минут. Механизм переключения достоин суперкаров: ходы алюминиевого рычага минимальны, передачи включаются четко. Одна беда: при моем росте до него приходилось тянуться, поскольку сиденье отодвинуто назад "до упора", и из-за этого оптимальной позы я не нашел: либо колени слишком согнуты и приходится максимально поднимать рулевую колонку, либо сидишь удобно, но "разминаешь плечо" при каждом переключении.
 Автомобиль провоцирует на агрессивную езду: мотор набирает обороты моментально, привод коробки работает четко, как ружейный затвор — знай успевай "втыкать". Передачи здесь не слишком растянуты: в спокойном режиме автомобиль едет на "пятой" уже с 60-70 км/ч. Если держать обороты в районе 2000 мин
 -1, отклик на нажатие газа молниеносный: под рев рядной "четверки" Accord набирает скорость быстро и ровно, порой кажется, что у этого 2,4-литрового агрегата не 201 л.с. и 234 Нм, а под 300 "лошадей" и "ньютон.метров". Так и хочется успеть в каждый просвет, выиграть все "светофоры".
 При этом расход бензина не может не радовать: бортовой компьютер после трех дней "озорства" показал всего 11,6 литра на 100 км. Более чем достойно для "спортивного седана". Чего не скажешь о версии с "автоматом": его компьютер зафиксировал средний расход 16,4 л. Правда, выезд в ближайшее Подмосковье выявил другую беду - низкие пороги и заниженный передний бампер заставили долго искать выезд из достаточно крупного населенного пункта: из-за строительства съезд на шоссе представлял из себя жалкое подобие деревенской просеки после бомбежки и схода селевого потока - выбоины глубиной сантиметров по 8-10, заполненные грязью на протяжении метров ста. Первая же попытка форсировать эту преграду не увенчалась успехом - на очередной ямке Accord чиркнул передним "фартуком". Та же проблема и в городе: вскочить даже на средний по высоте бордюр на Accord Type S не получится. 
 
 ВИДЕО: HONDA ACCORD TYPE S
 
 
 
 
 
 
 
 <div id="videoplayer1"></div>
 
 
 
 <a href="#">СМОТРЕТЬ НА БОЛЬШОМ ЭКРАНЕ (разрешение 640x480)</a>
 
 Что в итоге? Одна модель, два разных характера. Идеальная механическая трансмиссия и откровенно средний "автомат". Отличная управляемость, разгон и экономичность "механики", стиль, но низкая посадка - непрактично для России. И, прямо скажем, дорого - и не только при покупке.
 За Accord Type S просят от 925 (МКП) до 950 тыс. руб. (АКП). Впрочем, до Нового года дилеры дарят покупателям комплект зимней резины, а это экономия минимум в 30 тыс. руб.: колеса-то тут 18-дюймовые! Гарантия - 3 года или 100 тыс. км пробега. Первое ТО — 7500 км и 5 тыс. руб., межсервисный пробег — 15 тыс. км.
 О страховании говорить страшно: поскольку Accord популярен у угонщиков даже в нелегкие времена кризиса, КАСКО менее чем за 90 тыс. руб. в год найти вряд ли получится. ОСАГО — около 10 тыс. руб. в зависимости от коэффициентов. Транспортный налог — 15 тыс.
 В защиту Accord можно сказать одно: опыт эксплуатации этих авто показывает, что если регулярно посещать сервис и не "насиловать" машину, через 3-4 года ее можно выгодно продать. Такое сравнительно долгосрочное вложение денег оправдано. Кроме того, Accord до сих пор - новинка: продажи этой модели в Японии, например, начались только неделю назад.
 Но есть и более доступные версии: в комплектации Comfort с 2-литровым бензиновым мотором Accord можно купить и за 811 тыс. руб. У него и бамперы более подходят к российским реалиям, и аппетит еще скромнее, и налоги не такие пугающие. Только гараж или хоть местечко на охраняемой стоянке ему все равно понадобятся.

Тест Honda Accord Type-S: Разум или чувства (ВИДЕО)

Accord

Автомобиль Honda Accord: обзор, новости, машина Хонда Аккорд — разные поколения, характеристики, комплектации Honda Accord  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Honda Accord: читайте профессиональные новости об авто модели Хонда Аккорд — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Accord: читайте уникальные статьи про авто модели Хонда Аккорд – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Yj0RnTK-KfBYMkH0-lPcAg" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>Honda Accord Type-S</figcaption></figure><img src="/d/story/8d/16781/125147.jpg" class=" imp-image-5775" />
 Спортивная модификация Accord восьмого поколения отличается от "гражданской" версии модели спортивными настройками подвески, 18-дюймовыми колесами, салоном, оформленным в спортивном стиле, а также CD-чейнджером на 6 дисков и более мощной акустической системой.
 В течение недели Сергей Стиллавин проехал на этом 201-сильном автомобиле с механической коробкой передач около 500 км и готов рассказать о том, легко ли управлять такой мощной машиной в городе, каков расход топлива, дорог ли Accord в обслуживании и во сколько обойдутся полисы КАСКО и ОСАГО.
 
 <a href="http://www.radiomayak.ru/player.html?aid=109771&id=166099&mode=0&type=TVP">ПРОСЛУШАТЬ ЗАПИСЬ >>></a>

Honda Accord Type-S: спорт по-японски

Honda Accord Type-S

Pilot

Автомобиль Honda Pilot: обзор, новости, машина Хонда Пилот — характеристики, комплектации, разные поколения Honda Pilot  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Honda Pilot: читайте тематические новости про авто модели Хонда Пилот — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Pilot: читайте свежие статьи про авто модели Хонда Пилот – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Тест  Honda Pilot: И танки наши быстры

Варианты внешнего оформления серийного Pilot

<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/wOoMKJnjSumovT_MZBrs6Q" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/ff/17151/131610.jpg" class=" imp-image-93219" />
 Вопрос, вынесенный в заголовок, представляет лишь двух кандидатов на звание лучших автомобилей 2010 года, которые получат Гран-при «За рулем». Напомним, в число соискателей входят новые модели, впервые представленные на российском рынке в текущем году. Голосовать за лучшие автомобили будет аудитория журнала и портала www.zr.ru. Всех читающих эти строки приглашаем к участию!
 Впрочем, это будет чуть позже, в сентябре, а пока оргкомитет конкурса провел встречу с PR-менеджерами автомобильных марок, чтобы представить проект Гран-при 2010 и узнать о будущих номинантах. Каждая компания предложит свои новинки, из которых в течение месяца будет сформирован окончательный каталог для голосования. Его-то вы и увидите осенью. Завершаем анонс Гран-при традиционным призывом: голосуйте за лучшие автомобили! 
 Примерный и сокращенный список новых автомобилей – номинантов на Гран-при 2010*.
 «Фольксваген-Поло», «КИА-Соул», «Ситроен-С3 Пикассо», «Шевроле-Круз», «Хендай-i30», «Мазда-3», «Рено-Меган», «Опель-Инсигния», «Тойота-Авенсис» и «Приус», «СЕАТ-Эксео», «Мерседес-Бенц Е», «Лексус-RX», «Шкода-Йети», «Пежо-3008», «Порше-Панамера», «ФИАТ-Добло», «Хонда-Инсайт» и «Джаз», «Субару-Легаси», «Ленд-Ровер Дискавери IV», «Форд-Фиеста», «Фольксваген-Гольф», «БМВ-Х1», «Опель-Астра». 
 *Прогноз редакции ЗР. В окончательном варианте список будет расширен, откорректирован, автомобили поделены на классы. При голосовании нужно будет распределить машины по местам согласно предложенным критериям.

«Поло» или «Фиеста»? Ответит Золотой Пегас

Читайте про итоги продаж автомобилей:

Итоги продаж автомобилей в России – За рулем www.zr.ru – читайте про итоги продаж авто

Insignia

Автомобиль Opel Insignia: обзор, новости, машина Опель Инсигния — разные поколения, характеристики, комплектации Opel Insignia  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Opel Insignia: читайте профессиональные новости про автомобили модели Опель Инсигния — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Insignia: читайте интересные статьи про авто модели Опель Инсигния – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Mazda

Автомобили Mazda: новости, модели, обзор машин Мазда — все модели, новинки, линейка Mazda — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mazda: читайте интересные новости про автомобили модели Мазда — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Mazda: читайте профессиональные статьи про автомобили марки Мазда – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Mazda 6: обзор, новости, машина Мазда 6 — комплектации, разные поколения, характеристики Mazda 6  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mazda 6: читайте интересные новости про автомобили модели Мазда 6 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля 6: читайте уникальные статьи об авто модели Мазда 6 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Тест Оpel Insignia, Mazda 6, Honda Accord: Чувство ритма

Развитые боковины диктуют: на заднем сиденье «Хонды» всего два места! Зато очень удобных.

Гомянин Максим

Автомобили BMW: модели, новости, обзор машин БМВ — все модели, новинки, линейка BMW — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях BMW: читайте профессиональные новости об авто модели БМВ — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях BMW: читайте интересные статьи про автомобили марки БМВ – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль BMW X6: новости, обзор, машина БМВ Х6 — характеристики, комплектации, разные поколения BMW X6  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях BMW X6: читайте тематические новости об авто модели БМВ Х6 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля X6: читайте уникальные статьи про авто модели БМВ Х6 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Выяснять отношения решили на ледовой трассе Тушинского поля, именно там, где в феврале проходила «Гонка Звезд «За рулем» - преемственность многообещающая. Спорщики собрались подходящие: снегоход, квадроцикл, гоночная «Хонда-Сивик» и новейший БМВ-Х6 с 407-сильным мотором. С одной стороны, «слон против кита», с другой - почему бы и нет?! У всех бойцовский характер, у всех амбиции победителя, у всех колеса, то есть почти у всех. Осталось решить главный вопрос:
 ЧЬИ КОЗЫРИ СИЛЬНЕЕ?..
 
 Полную версию читайте в майском выпуске журнала «За рулем»
 ВИДЕО: Спор быстрых колес
 
 
 <a href="#">СМОТРЕТЬ НА БОЛЬШОМ ЭКРАНЕ (разрешение 640x480)</a>
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="92876"></div>

Спор быстрых колес: Автомобили против мототехники (ВИДЕО)

«За рулем»

<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Jym0Ewa7mPW30j4a5M9Mzg" width="800" height="536" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/67/16999/128884.jpg" class=" imp-image-91942" />
 Думаете, наша машинка не конкурент мировым производителям? В обычной жизни, может, и конкурент. Но если речь идет об автоспорте – явного фаворита назвать трудно. Ибо гонки лишают соперников части козырей. Там нет кондиционеров, подогрева сидений, неважен размер салона, багажника и «бардачка». Не играет роли уровень шума и плавность хода. По сути, от изделия по имени «автомобиль» остается лишь мотор с трансмиссией, ходовая и усиленный дугами кузов – нет даже магнитолы с сабвуфером! Причем независимо от исходной модели и ее возраста все гоночные болиды сделаны по единому рецепту и подчиняются стандартным техтребованиям.
 Такой забег – не утопия. Битва «своих» и «чужих» состоится 23 февраля в Тушино на трековой «Гонке звезд «За рулем». Впервые за многие годы отечественный автопром высадил на ледовую трассу столь внушительный десант: треть заявленных на «Гонку звезд» машин – Lada Kalina! Не торопитесь хоронить наших. По результатам двух прошедших этапов трекового чемпионата России лидирует как раз Lada заводской команды.
 Но даже лишенные серийной девственности спортивные машины сохраняют некоторые индивидуальные черты. Например, у древней «Хонды-Сивик» - мотор с изменяемыми фазами газораспределения, пожилой «Ситроен-Саксо» - отлично сбалансирован, что проверено на раллийных и трековых гонках. Изначально хорошей управляемостью славился «Форд-Фиеста». За дебютантом трека «СЕАТ-Ибица» - молодость, это самая современная модель. А производитель «Калин» находится в нашей стране – то есть, обладает фактически неограниченными возможностями для поддержки своей продукции.
 Поэтому мнения о фаворитах и темных лошадках не совпадают даже в отделе спорта: заведующий Вадим Крючков, уже прохвативший по трассе на 
 <a href="/content/articles/16997-a_gonshhiki_pojedut_bystro_video/">боевом «Логане»</a>, делает ставку на него. Вадим Никишев, будучи уроженцем Тольятти, болеет за «Ладу», а Сергей Зиновьев делает ставку на проверенного гоночного бойца Citroen Saxo. 
 
 Реального победителя мы скоро узнаем. Виртуального можете определить вы, отдав свои симпатии любой марке из опроса на главной странице сайта.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Cz6xZW8dlQtQcxrXmaBLTw" width="480" height="360" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/67/16999/128984.jpg" class=" imp-image-91943" />
 
 <a href="/content/articles/16997-a_gonshhiki_pojedut_bystro_video/">А гонщики поедут быстро (ВИДЕО)</a>Трасса: новая ледовая дорожка «Гонки звезд «За рулем» в Тушино, где 23 февраля стартуют лучшие спортсмены страны.
 
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/C2LAi2eQMGMuVJZvnbEmEw" width="450" height="304" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/67/16999/128985.jpg" class=" imp-image-91945" />
 
 <a href="/content/articles/16991-gonka_zvezd_za_rulem_kak_poluchit_avtograf_nelsona_pike/">Как получить автограф Нельсона Пике?</a>На пресс-конференции в Москве компания Renault – партнер журнала в проведении «Гонки звезд «За рулем – 2009» назвала имя пилота, который выйдет на старт 23 февраля и сразится в очном поединке с победителем.
 
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Za2hNXey4TJABzPbyLXcbg" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/67/16999/128986.jpg" class=" imp-image-91944" />
 
 <a href="/content/articles/16985-gonka_zvezd_za_rulem_na_chem_pojedut_zvezdy/">На чем поедут звезды?</a>Чемпионат страны по трековым гонкам в зачетной группе N-1600 позволил посмотреть, какие пилоты и на каких машинах могут 23 февраля стать участниками «Гонки звезд «За рулем».

Порвет ли Lada иномарки?

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Auris

Автомобиль Toyota Auris: обзор, новости, машина Тойота Аурис — комплектации, характеристики, разные поколения Toyota Auris  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Toyota Auris: читайте профессиональные новости об автомобилях модели Тойота Аурис — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Auris: читайте профессиональные статьи про автомобили модели Тойота Аурис – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Mitsubishi

Автомобили Mitsubishi: модели, новости, обзор машин Мицубиси — все модели, новинки, линейка Mitsubishi — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mitsubishi: читайте профессиональные новости про автомобили модели Мицубиси — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Mitsubishi: читайте свежие статьи об авто марки Мицубиси – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Lancer

Автомобиль Mitsubishi Lancer: обзор, новости, машина Мицубиси Лансер — комплектации, характеристики, разные поколения Mitsubishi Lancer  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mitsubishi Lancer: читайте уникальные новости про автомобили модели Мицубиси Лансер — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Lancer: читайте профессиональные статьи об авто модели Мицубиси Лансер – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Cruze

Автомобиль Chevrolet Cruze: новости, обзор, машина Шевроле Круз — разные поколения, комплектации, характеристики Chevrolet Cruze  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chevrolet Cruze: читайте тематические новости об автомобилях модели Шевроле Круз — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Cruze: читайте тематические статьи про авто модели Шевроле Круз – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Напомним условия: попавший в небольшую аварию автомобиль восстанавливаем, заменяя пострадавшие детали оригинальными по расценкам официальных дилеров. Локализация предполагаемых повреждений и стоимость ремонта (с запчастями) приведены на иллюстрациях.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/ycGCux1j4ZyD6lMtdhwtdQ" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/a5/17061/130010.jpg" class=" imp-image-92554" />
 
 «Тойота-Аурис», как мы и предполагали, потребовала наибольших расходов; львиную их долю (60%) съела работа. Запчасти на данную модель есть, недостающие привезут в течение двух-трех рабочих дней. Единственная деталь, которую придется ждать больше месяца, – пятая дверь. Запчасти относительно недороги (на фоне одноклассников), чего не скажешь о стоимости нормочаса – из-за нее-то автомобиль и выбился в «лидеры». Длина очереди зависит от загруженности сервиса дилера: минимальный срок ожидания – два дня, максимальный – более месяца. Сам же ремонт займет от 12 до 17 дней.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/bKgZMH6OpbdV20I8FMTjzw" width="600" height="500" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/a5/17061/130009.gif" class=" imp-image-92555" />
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/XI833unt3_e9hThMNr7VFA" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/a5/17061/130012.jpg" class=" imp-image-92559" />
 
 «Хонда-Сивик 4D», прямой конкурент «Тойоты», расположился на ступеньку ниже. Все, что обычно необходимо, уже есть у дилера. Недостающее он привезет с центрального склада за два дня, а вот наружное зеркало можно ждать целый месяц. Быстро попасть на ремонт не получится: очередь – от месяца до двух. Восстановление пострадавшего автомобиля займет не более 19 дней. Соотношение затрат на запчасти и оплату работы – 45:55.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/xKmDM5CmWQi_F5VzvDt5GA" width="600" height="500" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/a5/17061/130011.gif" class=" imp-image-92560" />
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/8rP6Dec0SBi4jmhxAR7jeg" width="640" height="425" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/a5/17061/130016.jpg" class=" imp-image-92548" />
 
 «Шевроле-Лацетти» занимает третью строчку нашего рейтинга лишь благодаря разумной ценовой политике сервиса. А вот дороговизна запчастей (52% общей стоимости ремонта) подрывает миф о бюджетности этой иномарки. Кроме того, большинства деталей нет в наличии, клиент вынужден ждать от трех до десяти дней. Очереди на кузовной ремонт ужасные – от четырех месяцев до полугода. Само действо, столь долгожданное, займет, по информации дилеров, 18–20 дней.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/XSbJm3T7Z4NJt2lbnpKDdQ" width="600" height="500" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/a5/17061/130015.gif" class=" imp-image-92549" />
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/v7M4nEXCcF_taYVHvezQXw" width="640" height="426" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/a5/17061/130008.jpg" class=" imp-image-92556" />
 Владельцам 
 «Мицубиси-Лансер» можно позавидовать: цены на запчасти умеренные, многие детали лежат на дилерских складах, недостающие привозят в течение трех дней. Проблема может возникнуть лишь при замене ветрового стекла: в наличии, как правило, только под установку датчика дождя, простое же стекло придется ждать месяц. Зато в ремонт «Лансер» смогут принять в течение двух недель, а устранение повреждений займет не более трех. На запчасти уйдет 46% всех затрат, на оплату работ – 54%.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/ZNs6VRKDmc__QH6-1cgH5A" width="600" height="500" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/a5/17061/130017.gif" class=" imp-image-92547" />
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/DHgth6VTROLFuVnLlmFWvA" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/a5/17061/130014.jpg" class=" imp-image-92557" />
 
 «Форд-Фокус» хотя и собирают в России, цены на ремонт машин этой модели еще те. Запчасти (53% общих затрат) тоже дороги – не дешевле, чем для машин, поставляемых только по импорту. Большинство деталей гарантированно привезут в течение трех – пяти дней. Владельца не заставят долго ходить пешком: дилеры готовы принять авто в ремонт уже через неделю после обращения, а еще через 15–20 дней – выкатить готовым.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/cRO8XB8QtC5-RCXkNdkpMg" width="600" height="500" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/a5/17061/130013.gif" class=" imp-image-92558" />
 В целом ситуация в малом классе выглядит вполне оптимистично: практически все запчасти можно приобрести со склада в России, за исключением отдельных позиций, которые доставят в сжатые сроки. Время ожидания у каждого дилера разное и зависит от количества договоров со страховыми компаниями: чем их меньше, тем быстрее удастся попасть на ремонт.
 
 Перечень повреждений:
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/-rSsOnsH3_ePL_kSbpVN6Q" width="25" height="10" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/a5/17061/130018.gif" class=" imp-image-92546" />
 - Лобовое стекло.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/kzcTXoVirg3Z6PRasu0_6w" width="25" height="10" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/a5/17061/130020.gif" class=" imp-image-92552" />
 - Левое переднее крыло, левая блок фара, капот, бампер.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/GYzG0eby_sSvXbEXy0Cu6A" width="25" height="10" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/a5/17061/130021.gif" class=" imp-image-92551" />
 - Левая передняя и задняя двери.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/ZLFhbMSY_gVRADbVNlMFyA" width="25" height="10" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/a5/17061/130022.gif" class=" imp-image-92550" />
 - Правое заднее крыло, пятая дверь(хетчбек) крышка багажника (седан), правый фонарь, бампер.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/LfLVa-KclO0_lupd8Z88Iw" width="25" height="10" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/a5/17061/130019.gif" class=" imp-image-92553" />
 - Левое наружное зеркало.

Городской крэш-тест: Астрологический прогноз

Своими руками

Читайте про ремонт авто своими руками:

Ремонт авто своими руками и силами – За рулем www.zr.ru – читайте про ремонт авто своими силами

Своими силами

Ремонт своими силами

«За рулем» Отдел новостей

Honda объявила о приостановке работы своего завода в английском городе Суиндон на 4 месяца – это самый продолжительный перерыв в работе предприятий по производству автомобилей в мире, передает Прайм-ТАСС.
 Ранее Honda собиралась приостановить завод в Суиндоне, где заняты 4200 человек, на два месяца - с февраля по март, однако руководство Honda заявило о переносе срока возобновления работы завода до мая.
 Причиной приостановки производства в компании назвали снижение объемов продаж автомобилей Honda, вызванное глобальным финансовым кризисом.

Honda останавливает завод в Британии

CR-V V

CR-V

Новости об автомобилях Honda CR-V: читайте уникальные новости про авто модели Хонда ЦР-В — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля CR-V: читайте профессиональные статьи про авто модели Хонда ЦР-В – сайт «За Рулем» www.zr.ru

CR-Z

Автомобиль Honda CR-Z: обзор, новости, машина Хонда ЦР-З — разные поколения, комплектации, характеристики Honda CR-Z  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Honda CR-Z: читайте интересные новости про автомобили модели Хонда ЦР-З — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля CR-Z: читайте интересные статьи про авто модели Хонда ЦР-З – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Crosstour

Новости об автомобилях Honda Crosstour: читайте тематические новости об автомобилях модели Хонда Кросстур — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Crosstour: читайте свежие статьи про автомобили модели Хонда Кросстур – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Jazz

Автомобиль Honda Jazz: новости, обзор, машина Хонда Джазз — разные поколения, характеристики, комплектации Honda Jazz  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Honda Jazz: читайте тематические новости об авто модели Хонда Джазз — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Jazz: читайте свежие статьи про автомобили модели Хонда Джазз – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Pilot III FL

Ушакова Ирина

Кроссовер <a href="https://www.zr.ru/content/articles/948357-honda-vezel-2013-2021/"></a> является одним из самых доступных паркетников в глобальной линейке
Honda, его цена в России начинается от 1,8 млн рублей. За такую сумму
автомобиль 2023 г. в. с правым расположением руля готова поставить
компания из Владивостока. Это будет гибрид: 1,5-литровый мотор сочетается с
вариатором и 130-сильным электродвигателем.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/tfPiaEbNbUcIIL1V2bn7XA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Honda Vezel</figcaption></figure> 

У этого Vezel есть
комбинированный кожано-тканевый салон, цифровая приборная панель, мультируль и
прочие опции. 

Аналогичный кроссовер с
тканевым салоном компания из Краснодара за 25 дней привезет из Японии за 2,19
млн рублей. Известно, что в стоимость уже включен утильсбор.

Самый дешевый 
с левым рулем стоит 2,65 млн рублей, и это уже будет машина из КНР в
комплектации Executive. Среди опций панорамная крыша, климат-контроль и
адаптивный круиз-контроль, комплекс фирменных систем активной безопасности
Honda Sensing и прочее. Кроссоверы из наличия стоят еще дороже.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/hPv2FTvDZi_DpKZSuJqgjg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Интерьер Honda Vezel</figcaption></figure> 

Техника у этих
автомобилей одинаковая: 1,5-литровый бензиновый атмосферник мощностью 124 л.с.,
бесступенчатый вариатор. Привод передний.

Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962093-avtovaz-obnovit-neskolko-mode/">сообщал</a>,
что АВТОВАЗ обновит несколько моделей.

Источник: <a href="https://avtonovostidnya.ru/dorogi/370551-honda">Автоновости дня</a>

В Россию привезли новый японский кроссовер по цене Lada Vesta

Интерьер Honda Vezel

Светлана Тарасенко

Российские дилеры начали продажи седанов <a href="https://www.zr.ru/content/news/957951-ehtot-dostupnyj-nadezhnyj-122-si/"></a> по цене 1,85 млн рублей – автомобиль называют
конкурентом отечественной Lada Vesta. <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Slq7rwrSwTe0iIPtdRVrRA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Honda Crider</figcaption></figure> 

 оснащен бензиновым турбомотором объемом 1,0 л и мощностью 122 л.с. В списке оснащения заявлены: цифровая приборная панель,
16-дюймовые колесные диски, камера заднего вида, отделанные кожей кресла, а
также ряд других опций.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/B2RwWrniNxdMhG1lXzb_og=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Honda Crider</figcaption></figure>  



Crider создан на растянутой и расширенной платформе хэтчбека
Honda Jazz/Fit. В ширину машина достигает 1804 мм, в высоту – 1509 мм, размер
колесной базы – 2730 мм. Отличительной особенностью салона новинки является
откидывающийся центральный подлокотник заднего сиденья, который
трансформируется в столик. Есть также мультимедиа с голосовым управлением и
расширенными возможностями подключения.



Источник: <a href="https://carexpo.ru/2024/11/17/v-rossii-startovali-prodazhi-honda-crider-za-18-mln-rublej-avto-snyali-na-foto/">carexpo.ru</a>

Новый японский седан: приятная цена и хорошее оснащение

Honda Crider

Лежнин Роман

Honda представила обновленный Passport четвертного поколения.

Ключевое изменение – это дизайн. Квадратные формы кузова,
решительный взгляд передней оптики и мускулистые линии – все это говорит о готовности
Passport к серьезным испытаниям. <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/hgLHMkJjI9nRNn8HTJT3yg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Honda Passport 2025</figcaption></figure> 

Новая архитектура, основанная на платформе Honda Pilot, но
получившая оригинальную интерпретацию, привнесла не только эстетическую
привлекательность, но и улучшенные характеристики. Увеличенная на 71 мм
колесная база (теперь 2891 мм) обеспечила больше пространства в салоне, а длина
в 4841 мм, ширина в 2019 мм и высота в 1857 мм рисуют образ внушительного, но
при этом маневренного автомобиля.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/le1IsIkJO_GG0MqkOcu5bQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Honda Passport 2025</figcaption></figure> 

Значительное сокращение переднего свеса позволило увеличить
угол въезда до 23 градусов, намекая на серьезные внедорожные амбиции. Клиренс в
211 мм (на стандартных 18-дюймовых колесах) обеспечивает уверенность на легком
бездорожье.

Под капотом – проверенный временем 3,5-литровый атмосферный
V6, развивающий 289 л.с. и 355 Нм крутящего момента. Двигатель сочетается с
10-ступенчатой автоматической коробкой передач, обеспечивая плавное и
динамичное ускорение. А главной изюминкой является полноприводная система
i-VTM4 с индивидуальными муфтами подключения задних колес, гарантирующая
превосходное сцепление с дорогой в любых условиях.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/2ddlLhKqZ2qLBlfRzXRJnA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Honda Passport 2025</figcaption></figure> 

Салон нового Honda Passport оказался копией «пилотовского»
за исключением совсем уж мелких различий в декоре. Поклонникам внедорожников и
старорежимным автолюбителям это придётся по душе: в отличие от новомодных
сенсоров здесь много физических органов управления. Приборная панель - экран
размером 10,2 дюйма, мультимедиа - парящий дисплей диагональю 12,3 дюйма.

Производство нового Honda Passport будет налажено в Алабаме,
а старт продаж запланирован на начало 2025 года. Ориентировочная цена – 45 000
долларов, что лишь немного больше, чем стоимость предыдущей модели (43 795
долларов).Источник: <a href="https://rg.ru/2024/11/14/proshla-premera-novogo-honda-passport-krossover-sniali-na-foto.html?utm_source=yxnews&utm_medium=desktop&utm_referrer=https%3A%2F%2Fdzen.ru%2Fnews%2Finstory%2F6168424a-d2b3-50bf-846c-07d39669e7a6">Российская газета</a>

Honda презентовала свой новый крупный внедорожник: подробности и фото

Honda Passport 2025

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Российский рынок автомобилей переживает непростые времена, и
сегмент бюджетных седанов не стал исключением. После ухода многих зарубежных
производителей, выбор для покупателей существенно сократился.

Однако, параллельный импорт вносит свои коррективы,
предлагая неожиданные варианты. Одним из таких стало появление на российском
рынке – седана, который позиционируется как бюджетная альтернатива
популярной Civic, но, как оказывается, его доступность весьма условна.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/_shCx0dYHQrnRsUOAa20zg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Honda Crider</figcaption></figure> 

В последнее время на различных онлайн-площадках стали
появляться объявления о продаже новых . Цена, заявленная одним из
продавцов из Заринска (Алтайский край), составила 1 850 000 рублей. На первый
взгляд, это кажется привлекательным предложением. Ведь LADA Vesta в топовой
комплектации обойдется дороже – порядка 1 960 000 рублей, а Москвич 6 стартует
с отметки в 2 200 000 рублей. Однако, стоимость Crider, как показывает анализ
объявлений, сильно варьируется в зависимости от региона. В Екатеринбурге за
него просят минимум 1 949 000 рублей, в Москве – от 2 090 000 рублей, а в
Смоленске – от 2 210 000 рублей. <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/UF5hbqlFaR8HG7yqWuQYDQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Honda Crider</figcaption></figure> 

Что же входит в стоимость этого бюджетного седана? По
информации продавца из Заринска, в цену уже включены утилизационный сбор и
оформленный электронный ПТС. Комплектация, к сожалению, не указана в
объявлении, но известно, что обычно оснащается достаточно неплохим
набором опций: регулируемая по высоте и вылету рулевая колонка, кожаная отделка
сидений, бесключевой доступ, электронный «ручник» с AutoHold, камера заднего
вида, цифровая приборная панель, светодиодные фары, мультимедийная система
(правда, с англоязычным интерфейсом) и 16-дюймовые литые диски.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/_oJPrXXlA4UvlPF-TlQYHw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Интерьер Honda Crider</figcaption></figure> 

Технически все предлагаемые на рынке идентичны:
под капотом находится 1,0-литровый турбомотор от Honda Civic, который выдает
122 лошадиные силы и сочетается с бесступенчатым вариатором.Источник: <a href="https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/370382-honda-moskvich">Автоновости дня</a>

Просторный и хорошо оснащенный седан Honda по цене Лады? Есть такой!

Интерьер Honda Crider

Алексеева Елена

Японская компания <a href="https://www.zr.ru/cars/honda/">Honda</a> заявила, что четвертое поколение модели Passport — это ее «самый внедорожный» кроссовер из всех когда-либо созданных. <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/E8Yt-GtqQjLCxX8OOOtR2g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Honda Passport 2026 года</figcaption></figure> Он поступит в продажу в начале следующего года с улучшенными характеристиками, включая обновленную трансмиссию и более прочную конструкцию. Под капотом кроссовера установлен 3,5-литровый двигатель V6 мощностью 285 л.с., что на 5 л.с. больше, чем в предыдущей генерации, а новая 10-ступенчатая автоматическая коробка передач заменила 9-ступенчатую.  Система полного привода i-VTM4 идет уже в стандартной комплектации, версий с передним приводом не будет.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/GI5O_797zdcy77VhoVL9-w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Для повышения прочности Passport получил новые кованые стальные рычаги подвески и чугунные «кулаки». Также усилены стойки MacPherson и установлена новая задняя многорычажная подвеска. Автомобиль оснащен большими 35-сантиметровыми передними тормозами и полноразмерным запасным колесом. Кроссовер может буксировать до 2268 кг.Honda предложит Passport в трех комплектациях — RTL, TrailSport и TrailSport Elite, каждая из которых будет иметь уникальные элементы стиля. Базовая версия отличается черной решеткой радиатора, матовой отделкой порогов и 18-дюймовыми дисками Shark Grey с всесезонными шинами размером 31 дюйм (78 см).<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/DF3QU_NadO8BpfwZ50ekhg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Passport 2026 года отличает улучшенная конструкция с увеличенной на 7 см колесной базой и более широкой колеей. Дорожный просвет стал больше, улучшен угол въезда, а версия TrailSport теперь оснащена стальными защитными пластинами для защиты днища.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/K0j9EkDVW4dWq1cgZB-onQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Цены на новый Honda Passport пока озвучены ориентировочные — от 45 тысяч долларов. Для сравнения, текущая модель стоит около 43,7 тыс. долларов (цена включает в себя сбор за доставку в размере 1395 долларов). Источник: <a href="https://www.motor1.com/news/740758/2026-honda-passport-trailsport-details-specs/">Motor1</a>

Honda Passport 2026: кроссовер с амбициями сурового «проходимца»

Honda Passport 2026 года

Acura

Автомобили Acura: модели, новости, обзор машин Акура — все модели, новинки, линейка Acura — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Acura: читайте тематические новости об авто модели Акура — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Acura: читайте уникальные статьи про автомобили марки Акура – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Acura TLX : обзор, новости, машина  — разные поколения, комплектации, характеристики Acura TLX  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Acura TLX : читайте уникальные новости про авто модели  — сайт За рулем

Статьи об моделях автомобиля TLX: читайте свежие статьи про автомобили модели тлх – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Национальное управление безопасности дорожного движения США
(NHTSA) инициировало расследование жалоб на возможные отказы моторов в 1,4 млн
автомобилей Honda и Acura.



Расследование касается
автомобилей и Acura MDX, произведенных с 2016 по 2020 год, а также
Honda Odyssey и Acura TLX (с 2018 по 2020 годы производства). Также в перечень
входят Honda Ridgeline, выпущенные с 2017 по 2019 год.

Уточняется, что шатунные
подшипники на машинах с 3,5-литровыми V6 могут выйти из строя, что приведет к
полному отказу мотора. Шатуны соединяют поршни с коленчатым валом и преобразуют
вертикальное движение для перемещения колес.

Honda отозвала около 250
000 машин осенью 2023 года в целях устранения проблемы. Однако агентство пишет, что
у него есть 173 жалобы от владельцев, известивших о неисправностях шатунных
подшипников, но их машины не вошли в отзыв. Один владелец заявил о ДТП.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/oY8O7Zij9Kr4RvT5jgMLDQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Honda Pilot</figcaption></figure> 

Агентство сообщает, что
открывает запрос на отзыв, чтобы определить серьезность проблемы в авто, не
включенных в отзыв 2023 года.

Компания Honda планирует
сотрудничать с NHTSA на протяжении расследования.

Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/961802-na-skolko-obestsenivayutsya-kita/">сообщал</a>,
на сколько обесцениваются китайские машины со временем.

Источник: <a href="https://www.sbsun.com/2024/11/11/engines-on-1-4-million-honda-vehicles-might-fail-so-us-regulators-open-an-investigation/">Sbsun</a>

У 1,4 млн автомобилей Honda и Acura может отказать мотор: они есть и в России