Япония

Honda Motor Company Штаб-квартира находится в Токио, Япония. 24 сентября 1948 года была основана корпорация Honda Motor Co., Ltd. во&nbsp;главе с&nbsp;президентом Соитиро Хонда и&nbsp;34&nbsp;работниками. Капитализация компании в&nbsp;размере 1&nbsp;миллион йен. Этому предшествовали: работа в автомастерской, создание компании Tokai Seiki Heavy Industry по производству поршневых колец, заводы которой были разрушены в 1945 году в результате бомбардировок и землетрясения. В 1946 году основан Институт технических исследований Хонда. Он располагался на территории завода Ямашита в городе Хамаматсу, который принадлежал Tokai Seiki. Там был создан велосипед, оснащенный двигателем и получивший индекс A-TYPE. Позже был открыт завод по сборке двигателей, где применялась уникальная конвейерная линия. В 1949 году создан первый мотоцикл с двухтактным двигателем Dream D-Type. В следующем году произошло расширение компании. В Токио была куплена швейная фабрика и переоборудована в завод по выпуску мотоциклов. Дальше компания активно развивалась, заводская команда участвовала в различных гонках. Было построено несколько моделей мотоциклов, в том числе и с четырехтактными двигателями. В 1959 году стартовали продажи мотоциклов в США, основание American Honda Motor CO. В 1963 году компания выпустила первые серийные автомобили, мини-грузовик Т-360 и&nbsp; легковой автомобиль S-500. А в 1964 году был построен первый автомобильный завод компании. В 1973-м грянул нефтяной кризис. Именно он послужил толчком для «Хонды»: продажи экономичных автомобилей в США росли &nbsp;быстрыми темпами, а позже «Хонду» оценила и Европа. В Россию компания пришла в 1991 году. Погрузившись в процесс завоевания авторынка, компания не забывала и об истоках: мотоциклах и скутерах. Позже к ним прибавились грузовики, электрогенераторы, мотопомпы, роботы, морские двигатели, газонокосилки. Компания занимает первое место в мире по количеству произведенных двигателей внутреннего сгорания. Сайт производителя: <a href="http://www.honda.ru" target="_blank">www.honda.ru</a>

Honda

Автомобили Honda: новости, модели, обзор машин Хонда — все модели, новинки, линейка Honda — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Honda: читайте уникальные новости об автомобилях модели Хонда — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Honda: читайте свежие статьи об авто марки Хонда – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Обзор марки

Модельный ряд

Новости

Статьи

Тесты

Дорожные заметки

История марки

<a href="/auto/Honda/">Honda</a> Motor договорилась об организации сборки поршневых моторов для легких самолетов с американской Teledyne Continental Motors Inc.
 Как стало известно, новое производство будет создано в форме СП 50Х50. Оно начнет действовать весной этого года.
 Teledyne Continental Motors Inc. занимается разработкой и производством поршневых двигателей для самолетов вот уже 95 лет. Она стала стала первой, кто начал выпуск горизонтально- оппозитных самолетных моторов.
 Напомним, что накануне 
 <a href="/auto/Honda/">Honda</a> заявила о достижении аналогичного соглашения с ведущим американским производителем авиационных турбин компанией General Electric.
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="97868"></div>

Honda займется пропеллерами

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

"Гвоздем" стенда 
 <a href="/auto/Honda/">Honda</a> в Женеве станет новейший гибрид IMAS (фото), который бъет все рекорды в своем классе. Оснащенный технологией регенерации энергии IMA (Integrated Motor Assist) он способен аккумулировать энергию торможения благодаря специальной конструкции тормозов, а затем возвращать ее электромотору.
 Помимо электродвигателя автомобиль комплектуется бензиновым, который требует всего около 2,5 литров на 100 километров. Радикальному снижению расхода топлива, помимо системы IMA, способствует минимальный вес автомобиля (700 кг) и идеальная аэродинамика кузова (коэффициент лобового сопротивления - 0,20).
 Как мы уже сообщали, накануне 
 <a href="/auto/Honda/">Honda</a> заявила о запуске своих гибридов в Европу. Она станет вторым после 
 <a href="/auto/Toyota/">Toyota</a> автопроизводителем, который наладит промышленные поставки автомобилей этого класса в страны ЕС. 
 Помимо купе 
 <a href="/auto/Honda/">Honda</a> представит в Женеве седан Civic IMA с гибридной силовой установкой, который уже известен в Японии и США. Кроме того, на стенде будет показан концептуальный спорткар HSC (на этот раз не гибрид - фото внизу), впервые представленный на токийском автошоу в конце прошлого года.
 Напомним, что модель HSC определяет направление дальнейшего развития спортивного семейства NSX, комплектуется алюминиевым двигателем V6 мощностью 300 л.с. и футуристическими органами управления, включая самолетный штурвал вместо руля.
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="97842, 97843"></div>

Honda IMAS: 2,5 литра на 100 км

Два ведущих моторостроителя США и Японии General Electric и 
 <a href="/auto/Honda/">Honda</a> вступили в альянс по производству авиадвигателей, соответствующее соглашение подписано сегодня в Токио.
 Как сообщается, стороны займутся разработкой и производством турбомоторов для легких самолетов бизнес-класса. 
 Соглашение носит предварительный характер и предваряет окончательный документ, который будет подписан в этом году и определит формы сотрудничества и участие сторон.
 Как мы уже сообщали, 
 <a href="/auto/Honda/">Honda</a> уже имеет опыт в авиастроении, к 100-летнему юбилею первого полета братьев Райт (17 декабря прошлого года) она подготовила и показала собственную модель люксового самолета HondaJet, оснащенного оригинальными двигателями 
 <a href="/auto/Honda/">Honda</a>. 
 Самолет с размахом крыльев 12,5 метра рассчитан на перевозку 6-8 человек, имеет крейсерскую скорость 775 км/час и дальность полета 2000 км.
 Первый самолет 
 <a href="/auto/Honda/">Honda</a> MHO2 был разработан еще в 1986 году и находился в корпоративной эксплуатации с 1993 по 1996 год.
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="97813"></div>

Honda и General Electric создали альянс по моторам

Все модели 
 <a href="/auto/Honda/CR-V/">Honda CR-V</a> теперь оснащаются прозрачными поворотниками как в составе фар, так и по бокам кузова (фото вверху). Это, пожалуй, главное отличие в экстерьере обновленной модели от прежней (фото внизу).
 Кроме того, усовершенствовано управление стеклом двери водителя, а также доработано дистанционное управление центральным замком, которое теперь подтверждает срабатывание оптическим сигналом.
 В линейку моделей 
 <a href="/auto/Honda/CR-V/">Honda CR-V</a> 2004 года добавлена топовая версия Executive, которая комплектуется кожаными сиденьями с подогревом, рулем с вставками из кожи, а также электрическим люком. Отличить Executive в потоке можно по бамперам и дискам колес в цвет кузова.
 
 <a href="/auto/Honda/CR-V/">Honda CR-V</a> относится к паркетным внедорожникам и конкурирует с 
 <a href="/auto/BMW/X3/">BMW X3</a>, 
 <a href="/auto/Hyundai/">Hyundai</a> SantaFe, 
 <a href="/auto/Kia/Sorento/">Kia Sorento</a>, 
 <a href="/auto/Mitsubishi/Outlander/">Mitsubishi Outlander</a> и 
 <a href="/auto/Nissan/X-Trail/">Nissan X-Trail</a>. Автомобиль предлагается исключительно с 2 литровым 150-сильным мотором и компонуется постоянным приводом на передние и автоматическим приводом на задние колеса, которые подключаются по необходимости.
 На рынке Европы 
 <a href="/auto/Honda/CR-V/">Honda CR-V</a> образца 2004 года в базовой версии S заявлена по цене 22 700 евро. Версия LS будет стоить 24 200 евро, ES- 25 700 евро. Топовая Executive обойдется покупателю в 27 750 евро.
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="97752"></div>

Honda обновила CR-V

Лидером японского авторынка в январе стал минивэн 
 <a href="/auto/Honda/Odyssey/">Honda Odyssey</a>, который занимает верхнюю строчку продаж уже второй месяц. С начала года покупателям отпущено 12 224 автомобилей этой марки. 
 На втором месте 
 <a href="/auto/Nissan/Cube/">Nissan Cube</a> с результатом 11 863 проданных экземпляров.
 Крупнейший японский автопроизводитель 
 <a href="/auto/Toyota/">Toyota</a> в первой тройке представлена люксовым седаном Crown, который разошелся в количестве 11 578 штук и занял третье место. 
 Прежний фаворит японского авторынка 
 <a href="/auto/Toyota/Corolla/">Toyota Corolla</a>, показавшая лучший результат продаж по итогам минувшего 2003 года, по итогам января заняла четвертое место. 
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="97696, 97697, 97698"></div>

Honda Odyssey на первом месте в Японии

<a href="/auto/Honda/">Honda</a> заявила о планах начать продажи компактвэнов 
 <a href="/auto/Honda/Fit/">Honda Fit</a> в США. Автомобиль известен в Европе под именем 
 <a href="/auto/Honda/Jazz/">Honda Jazz</a>. В прошлом году на родине в Японии он стал второй моделью по количеству продаж (около 200 тысяч экземпляров).
 Автомобиль в пятидверном исполнении комплектуется 1,4 литровым двигателем мощностью 83 л.с. и 5-ступенчатой ручной КПП. Машина разгоняется с места до 100 км/час за 12 секунд и расходует около 9 литров горючего на 100 километров пути. 
 Автопроизводитель рассчитывает продавать в США около 20 тысяч 
 <a href="/auto/Honda/Fit/">Honda Fit</a> в год. Ориентировочная цена для американского рынка составит около $10 тысяч - на $3000 меньше, чем самая дешевая версия популярной у американцев модели Civic.
 С запуском модели Fit в США японская 
 <a href="/auto/Honda/">Honda</a> намерена догнать конкурентов в нише дешевых компакт-моделей, отмечают обозреватели рынка. В отличие от 
 <a href="/auto/Honda/">Honda</a> практически все азиатские автоконцерны, включая 
 <a href="/auto/Toyota/">Toyota</a>, 
 <a href="/auto/Hyundai/">Hyundai</a>, 
 <a href="/auto/Kia/">Kia</a> и 
 <a href="/auto/Suzuki/">Suzuki</a>, предлагают модели в этой нише.
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="97612"></div>

Honda Jazz отправляется в США

<a href="/auto/Honda/">Honda</a> отстояла свое право называться вторым по величине автопроизводителем Японии. По итогам минувшего года ее мировые продажи, включая рынок Японии, выросли на 2,4% до 2,968 млн. автомобилей. 
 Наступающий на "пятки" 
 <a href="/auto/Nissan/">Nissan</a> реализовал в общей сложности 2,958 млн. автомобилей. Его продажи выросли на 9,8%, а сама компания по итогам продаж в 2003 году осталась на третьем месте в Японии. 
 Четвертый японский автопроизводитель 
 <a href="/auto/Mitsubishi/">Mitsubishi</a> Motors снизил в 2003 году свои продажи на 5,7% до 1,58 млн. автомобилей. Это единственная компания в первой пятерке, которая допустила снижение поставок на экспорт на 3.4% до отметки 749 371 машин. Продажи 
 <a href="/auto/Mitsubishi/">Mitsubishi</a> в Японии, наоборот, выросли на те же 3,4%.
 Mazda Motor, традиционно занимающая пятую строчку в иерархии японских автопроизводителей, увеличила свои продажи на 10, 4% до 1,042 млн. машин. Наибольший рост по продажам автомобилей 
 <a href="/auto/Mazda/">Mazda</a> зафиксирован на европейском рынке (+42%). 
 Как мы уже сообщали, по итогам минувшего года производитель N1 в Японии концерн 
 <a href="/auto/Toyota/">Toyota</a> впервые вышла на вторые позиции в мировом автопроме, обогнав по количеству продаж американский 
 <a href="/auto/Ford/">Ford</a>. 
 По итогам года 
 <a href="/auto/Toyota/">Toyota</a> увеличила свои продажи на 7,8% до 6,078 млн. автомобилей, а с учетом дочерних компаний 
 <a href="/auto/Daihatsu/">Daihatsu</a> Motor и Hino Motors ее продажи достигли 6,826 млн. автомобилей. Это на 100 тыс. с лишним больше, чем аналогичный показатель 
 <a href="/auto/Ford/">Ford</a>. 
 Напомним, что лидер мирового авторынка концерн General Motors реализовал в минувшем году в общей сложности 8,59 млн. автомобилей.
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="97578"></div>

Honda не пустила Nissan на свое место

Поступившие на рынок ЕС гибриды Civic IMA (фото вверху) представляют собой второе поколение уже хорошо известной модели на рынке Японии и США. Автомобиль комплектуется 1,3 литровым бензиновым двигателем мощностью 83 л.с. , который на спокойных участках трассы подменяется электромотором мощностью всего 9 л.с. 
 Civic IMA предлагается с климатической установкой, фирменной противоугонкой, подогревом сидений и кожаным рулем. Цена автомобиля для Европы заявлена на уровне 21 900 евро.
 Второй новинкой для рынка ЕС стала обновленная модель Accord с первым дизелем от 
 <a href="/auto/Honda/">Honda</a>. Речь идет о 2,2 литровом турбомоторе мощностью 140 л.с. Согласно официальной информации, двигатель расходует всего 5,4 литра на 100 километров пути. Это означает, что на одной заправке дизельная Accord может преодолеть 1200 километров.
 Базовая версия Accord 2.2 i-CTDi (фото внизу) оснащается двухзональной климатической установкой, шестью подушками безопасности и стоит 26 360 евро в версии "седан" и 27 660 евро в версии "комби".
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="97468"></div>

Гибриды Honda в Европе

В прошлом году продажи этой марки составляли всего 1 340 машин. Большая часть продаж (1 780 автомобилей) пришлась на модель CR-V. За ней следуют Accord и HR-V (828 и 681 автомобиль соответственно).
 Всего за 2003 год японский концерн продал в мире почти 3 млн автомобилей и более 9 млн мотоциклов. В следующем году руководство компании планирует продать 3,2 млн автомобилей и 10,4 млн мотоциклов.
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="97411"></div>

Honda в России стала намного популярнее

Пикап 
 <a href="/auto/Honda/">Honda</a> создан на базе, которую используют внедорожники 
 <a href="/auto/Honda/Pilot/">Honda Pilot</a> и 
 <a href="/auto/Acura/MDX/">Acura MDX</a>, а также минивэн Odyssey. Он оснащен одинаковой с ними силовой установкой, которая представляет собой полностью алюминиевый бензиновый движок V6. 
 Демонстрируемый на выставке пикап выполнен в пятиместном варианте с двойной кабиной и четырьмя дверями. Трансмиссия оснащена полным приводом, а распределением крутящего момента на колеса заведует автоматика. 
 Пока что представленный в Детройте 
 <a href="/auto/Honda/">Honda</a> SUT выступает в роли концепта. Между тем производитель обещает запустить его в серию уже в текущем году на своем заводе в Онтарио, где сейчас собирают Odyssey. В продажу машина поступит в следующем году. 
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="97328"></div>

Первый пикап Honda

<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/YILBszLetVAS6eKGsXOToQ" width="500" height="347" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/08/9992/48124.jpg" class=" imp-image-47119" />
 Итак, по порядку. Что делать с водородом? Трудно найти более неудобное для хранения топливо. Самый легкий из известных газ сжижается только при -253°С, а в 50-литровом баллоне даже под давлением 25 МПа (250 атм) его поместится лишь чуть больше килограмма - сравните с обычной канистрой бензина. Сейчас его принято сжимать, а такие экзотические методы хранения, как использование металлогидридов или сжижение, похоже, не получат распространения. Как и приготовление водорода "на борту" из метанола или даже бензина.
 Как преодолеть инертность топливных элементов? Как обеспечить тяжелой машине хорошую динамику разгона? Как бороться за наибольшую эффективность использования энергии? Придется добавить "буферную" батарею, чтобы запасать энергию ТЭ, когда они используются не на полную мощность, или при торможении двигателем.
 Вот вам и схема большинства современных автомобилей на топливных элементах. Чем отличается "Хонда-FCX"? Вроде бы немногим. Основное - вместо аккумуляторов использован конденсатор. Он легче и проще адаптируется к запросам электросистемы автомобиля, а главное - более надежен, долговечен и не столь щепетилен к процессу зарядки. Созданный в научных лабораториях "Хонды" "ультраконденсатор" емкостью 8 фарад обладает удельной энергией 1,5 кВт.ч/кг. Это почти в три раза больше, чем у никель-гидридных аккумуляторов. В результате КПД силовой установки "Хонды-FCX" достиг 45% - вдвое больше, чем у современных бензиновых автомобилей и в 1,5 раза лучше, чем у гибридных схем.
 
 НЕЗАМЕТНАЯ ЭВОЛЮЦИЯ
 Первая экспериментальная "Хонда-FCX" появилась в 1999 году и внешне отличалась от нынешней только формой бамперов. Однако тот автомобиль вмещал только двоих, а запас водорода хранился в гидридном накопителе. Другой вариант расходовал свой внутренний объем на устройство, преобразующее метанол в водород. О ходовых качествах тех прототипов информации немного - главное, они могли перемещаться самостоятельно. Только третье поколение FCX в 2001 году пришло к современной схеме. Баллоны со сжатым водородом на 100 л под давлением 25 МПа расположились под полом багажника, основной объем которого занял конденсатор, а электродвигатель переменного тока мощностью 60 кВт обеспечивал максимальную скорость до 130 км/ч. На одной заправке машина третьего поколения проходила 180 км.
 В четвертом поколении появились более прочные баллоны на 35 МПа (их объем возрос до 137 л), новые батареи ТЭ и конденсатор. Результат - скорость выросла до 140 км/ч, пробег на одной заправке достиг 315 км, появился багажник на скромные 98 л. Над пятым поколением компоновщики потрудились особенно тщательно: объем баллонов с водородом достиг 156 л. Модифицированный электродвигатель при тех же 60 кВт обеспечил более высокий крутящий момент, улучшив разгонную динамику "Хонды-FCX". Запас хода вырос до 355 км, а багажник - до 102 л.
 В шестом поколении, появившемся в октябре 2003-го, дебютировали новые топливные элементы, разработанные "Хондой" самостоятельно. Благодаря более высокой рабочей температуре (95 против 80°С) и новым мембранам они эффективнее прежних на 10% и лучше приспособлены к серийному производству. Кроме того, они мощнее (86 кВт против 78), могут работать даже при температуре на улице до -20°С, а время прогрева сократилось на 20%, это позволило увеличить мощность тягового электродвигателя до 80 кВт. Результат - с тем же количеством водорода "Хонда-FCX" проходит без дозаправки уже 395 км. Прогресс впечатляет, не правда ли?
 
 НА САМОМ ДЕЛЕ
 В пресс-релизах все всегда выглядит замечательно. Но настал день, когда "Хонда" выкатила целых три FCX последнего поколения для пробной поездки. 
 Основное различие между ними - расположение руля: справа для японской версии и слева для американской. Три машины - это не удивительно, ведь два десятка таких же опытных экземпляров уже проходят эксплуатационные испытания на улицах Токио и Лос-Анжелеса.
 Внешность "Хонды-FCX", конечно, на любителя. Своеобразная "двухэтажность" контрастирует с привычными пропорциями. Необычность силовой установки и требования пассивной безопасности диктуют именно такую "комплекцию" - кто сказал, что машины на ТЭ должны выглядеть как обычные? Под полом располагаются топливные элементы; под капотом - электродвигатель, двухступенчатый редуктор, система управления питанием, теплообменники ТЭ и электродвигателя. Под задним сиденьем нашлось место для баллонов с водородом, за ними "ультракондесатор", а еще - небольшой багажник. Если не обращать внимания на необычно высокий пол в машине, ее вполне можно считать типичным современным хэтчбеком "гольф-класса". Впрочем, нет - под полом мощная лонжеронная рама, со всех сторон окружающая баллоны и топливные элементы. Проведенные "Хондой" крэш-тесты показали, что при всех возможных ударах в пределах сертификационных требований (спереди, сбоку, сзади) разгерметизации систем не происходит. Но даже если удар все-таки достигнет баллонов с водородом, взрыва все равно не должно быть - трехслойная конструкция (алюминий внутри, углеволокно в середине и стекловолокно снаружи) выдержит. Так что называть ТЭ-автомобиль "водородной бомбой" - явное преувеличение. Довольно страшилок, пора и за руль.
 
 КРУГ ПОЧЕТА
 Вокруг "хондовского" полигона ведет обычная двухполосная дорога, имитирующая загородное шоссе. Плавные повороты, несколько показательных неровностей, перекресток и переезд - вот и весь "круг почета" длиной шесть с небольшим километров. Пожалуй, самое необычное ощущение - полная тишина в салоне, когда повернут ключ зажигания. Впрочем, стоит лишь передвинуть селектор в положение "R" или "D", как тишину нарушает негромкий шум проснувшейся батареи топливных элементов: жужжание многочисленных насосов и вентиляторов. На панели приборов место тахометра занял указатель мощности батареи топливных элементов и заряда конденсатора, а указатель количества топлива в баке дополнен дисплеем запаса хода. Голубой столбик показывает, сколько можно проехать в текущем режиме движения, белый - в экономичном.
 На ходу впечатления от "Хонды-FCX" тоже необычные, но отнюдь не пугающие. Плавность хода покоряет - тяжелый (почти 1,7 т) автомобиль не замечает неровностей покрытия. Динамика разгона спокойная, но скорости выше 100 км/ч легко достижимы. "Максималка" в 150 км/ч сомнений не вызывает. О напряженности работы силового агрегата говорит лишь указатель мощности на панели приборов и стремительно убывающий заряд конденсатора. Восьми фарад хватает только на один разгон до максимальной скорости. При равномерном движении со скоростью 100 км/ч потребуется несколько минут, чтобы заряд пришел в норму. Или нужно просто дать машине "выкатиться" с этой скорости. Об управляемости можно с уверенностью сказать лишь одно - в обычных режимах движения "Хонда-FCX" ничем не отличается от современного мини-вэна.
 Автору довелось поездить на других машинах с ТЭ. По сравнению с прототипами от "Дженерал моторс" и "Даймлер-Крайслер" "Хонда-FCX" гораздо больше похожа на серийную, чем на экспериментальную. Значит, ждать осталось недолго - возможно, первые "коммерческие" ТЭ-автомобили появятся всего через два-три года. Хотя инженерам предстоит решить еще немало задач, связанных с совершенствованием их конструкции и созданием сети заправочных станций. Но даже сегодня "Хонду-FCX" можно рассматривать не как диковинный самодвижущийся экипаж, а как полноценный, хотя и с некоторыми ограничениями, автомобиль.
 
 МЫСЛИ О БУДУЩЕМ
 Вы наблюдали, как строится большое здание? Поначалу кажется, что строители никогда не вылезут из котлована: проходят месяцы, порой годы, а на поверхности нет ни малейших изменений. Но когда фундамент наконец появляется из земли, этажи начинают прибавляться чуть ли не ежедневно.
 Так и машины на топливных элементах: пока строится "фундамент", масштабы труда незаметны. А когда подготовительные работы закончатся, новые автомобили станут радовать нас едва ли не каждый день. Наверняка среди них окажутся и машины "Хонды". По крайней мере, есть основания полагать, что ранние образцы транспортных средств нового поколения будут очень похожи на "Хонду-FCX". 
 Разгон "в пол" - до 108 км/ч: мощность ТЭ на максимуме (голубой сектор слева), заряд конденсатора почти исчерпан.
 Под капотом наиболее заметны крышки системы управления тяговым электродвигателем.
 Багажник невелик, но формально присутствует.
 Батарея ТЭ на 10% эффективнее канадской "Баллард", а деталей меньше.
 "Ультраконденсатор" нетребователен к току и напряжению зарядки.
 Два заправочных лючка: чтобы открыть задний, надо подключить заземление.
 ФОТО "ХОНДЫ"

Водородный фундамент

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Как это работает

Читайте рубрику как работает автомобиль:

Как работает автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте рубрику как работает авто

С января следующего года 
 <a href="/auto/Honda/">Honda</a> начнет продажи гибридов в странах ЕС. Сначала они появятся в Австрии и Германии. 
 В течении года гибриды поступят в салоны дилеров 
 <a href="/auto/Honda/">Honda</a> и в других странах. В частности, в Великобританию их завезут в марте, еще раньше они появятся во Франции. На очереди также Италия и Португалия. 
 Всего компания рассчитывает продать в ЕС в следующем году 2000-3000 своих машин с бензо-электрическими движками.
 Основной бизнес по продаже гибридов 
 <a href="/auto/Honda/">Honda</a> строит на рынке США. В завершающемся году она реализовала там 20 209 Civic на смешанном бензо-электрическом ходу. 
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="97194"></div>

Honda завезет в Европу гибриды

Такие цифры озвучил на пресс-конференции, посвященной итога года, президент 
 <a href="/auto/Honda/">Honda</a> Motor Co Такео Фукуи (на фото). В следующем году руководство концерна планирует продать 3,2 млн автомобилей и 10,4 млн мотоциклов.
 Такео Фукуи также отметил наиболее значительные, с его точки зрения, достижения марки. Одним из главных "прорывов" он считает создание собственной системы питания на топливных элементах - FCX. Особенность системы в том, что ее можно эксплуатировать и при минусовых температурах, что было одним из камней преткновения для конкурентов.
 Из других достижений компании президент отметил создание системы программируемого впрыска топлива для скутеров PGM-FI, позволяющей на половину уменьшить выброс в атмосферу вредных веществ. Большинство отмеченных президентом 
 <a href="/auto/Honda/">Honda</a> новинок для традиционных автомобилей имеют отношение к безопасности. Особенно интересна первая в мире тормозная система предотвращения столкновения Collision Mitigation brake System(CMS) и электронный преднатяжитель ремня (E-Pretensioner). Их уже устанавливают на серийные автомобили модели Inspire. Довольно удачной конструкцией следует признать и другую разработку - особую структуру совмещения кузовов, позволяющую минимизировать ущерб при столкновении разных по размеру транспортных средств. Эта система опробована на микролитражке Life, а постепенно ей оборудуют весь модельный ряд 
 <a href="/auto/Honda/">Honda</a>.
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="97189"></div>

Honda подводит итоги года

Японская 
 <a href="/auto/Honda/">Honda</a> в следующем году инвестирует $21,7 млн. в конструкторское бюро в Тайланде, которое занято разработкой новых моделей мотоциклов. Об этом заявил президент компании Сатоши Тошида. 
 Еще $8,12 млн. пойдет на строительство нового центра по подготовке технического персонала по сервисному сопровождению продукции 
 <a href="/auto/Honda/">Honda</a>. 
 Тайланд выступает крупнейшим потребителем двухколесного транспорта, из всего количества продаваемых мотоциклов и скутеров 
 <a href="/auto/Honda/">Honda</a> в мире на него приходится около 1 млн, или около трети.
 В следующем году 
 <a href="/auto/Honda/">Honda</a> поставила цель увеличить продажи двухколесных транспортных средств на 8,8%.
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="97154"></div>

Honda инвестирует $30 млн. в Тайланд

В 2004 году 
 <a href="/auto/Honda/">Honda</a> рассчитывает увеличить сбыт своих автомобилей на 10% до 3,2 млн. штук, заявил президент компании Ешио Такахаши. 
 На ведущем авторынке в США рост продаж составит 3,7%, там будет продано 1,4 млн. автомобилей по сравнению с 1,35 млн в текущем году. 
 Еще больший рост ожидается на родном японском рынке. Там компания рассчитывает увеличить продажи с 740 тысяч в текущем до 800 тысяч в следующем году, или на 8,1%. 
 Кроме того, 
 <a href="/auto/Honda/">Honda</a> возлагает большие надежды на быстро растущий китайский авторынок. Концерн располагает там 11 СП, которые заняты сборкой мотоциклов, автомобилей и моторов к ним.
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="97152"></div>

Honda продаст больше 3 млн. автомобилей

Accord

Автомобиль Honda Accord: обзор, новости, машина Хонда Аккорд — разные поколения, характеристики, комплектации Honda Accord  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Honda Accord: читайте профессиональные новости об авто модели Хонда Аккорд — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Accord: читайте уникальные статьи про авто модели Хонда Аккорд – сайт «За Рулем» www.zr.ru

CR-V V

CR-V

Новости об автомобилях Honda CR-V: читайте уникальные новости про авто модели Хонда ЦР-В — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля CR-V: читайте профессиональные статьи про авто модели Хонда ЦР-В – сайт «За Рулем» www.zr.ru

CR-Z

Автомобиль Honda CR-Z: обзор, новости, машина Хонда ЦР-З — разные поколения, комплектации, характеристики Honda CR-Z  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Honda CR-Z: читайте интересные новости про автомобили модели Хонда ЦР-З — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля CR-Z: читайте интересные статьи про авто модели Хонда ЦР-З – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Civic

Новости об автомобилях Honda Civic: читайте свежие новости про авто модели Хонда Цивик — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Civic: читайте свежие статьи про автомобили модели Хонда Цивик – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Crosstour

Новости об автомобилях Honda Crosstour: читайте тематические новости об автомобилях модели Хонда Кросстур — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Crosstour: читайте свежие статьи про автомобили модели Хонда Кросстур – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Jazz

Автомобиль Honda Jazz: новости, обзор, машина Хонда Джазз — разные поколения, характеристики, комплектации Honda Jazz  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Honda Jazz: читайте тематические новости об авто модели Хонда Джазз — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Jazz: читайте свежие статьи про автомобили модели Хонда Джазз – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Pilot III FL

Pilot

Автомобиль Honda Pilot: обзор, новости, машина Хонда Пилот — характеристики, комплектации, разные поколения Honda Pilot  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Honda Pilot: читайте тематические новости про авто модели Хонда Пилот — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Pilot: читайте свежие статьи про авто модели Хонда Пилот – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Лежнин Роман

На рынке появилось объявление о продаже нового седана Honda Envix по цене, сравнимой с
базовым «Москвичом 6» – 2 200 000 рублей.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/v9D3e7EFeKqKXOPiiz_8TQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Honda Envix</figcaption></figure> 

Данный автомобиль собран на совместном предприятии Dongfeng-Honda в Китае. 

Заявленная цена «под ключ» в 2 200 000 рублей включает в
себя утилизационный сбор и полную таможенную пошлину во Владивостоке. 

Предлагаемый вариант – Honda Envix в комплектации Comfort Edition. Несмотря на доступную цену,
автомобиль не обделен комфортом. Комплектация включает отделку сидений
эко-кожей, мультимедийную систему с сенсорным дисплеем, камеру заднего вида,
кондиционер, электронный стояночный тормоз с функцией AutoHold, бортовой
компьютер, два дополнительных воздуховода для задних пассажиров и люк в крыше. Однако,
стоит отметить, что руль – обычный пластиковый, без мультифункциональных
кнопок, что может разочаровать некоторых покупателей.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/RwVGbBjdgGis8l2beOvMwQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Honda Envix</figcaption></figure> 

Honda Envix
– это, по сути, перелицованная версия Honda Crider второго поколения. Автомобили практически идентичны по
габаритам (4756 мм в длину и 2730 мм в колесной базе), отличия заключаются лишь
в дизайне бамперов, решетки радиатора и задних фонарей. Это позволяет снизить
себестоимость производства, что, вероятно, и отражается на конечной цене для
покупателя. Под капотом у Envix
и Crider одинаковый
двигатель – 1,0-литровый бензиновый турбомотор от Civic мощностью 122 л.с. и 173 Нм
крутящего момента. В данном объявлении указан вариатор, хотя доступна и
шестиступенчатая механическая коробка передач.Источник: <a href="https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/370820-honda-moskvich">Автоновости дня</a>

В Россию привезли просторный, хорошо оснащенный и недорогой японский седан

Honda Envix

Ушакова Ирина

Кроссовер <a href="https://www.zr.ru/content/articles/948357-honda-vezel-2013-2021/"></a> является одним из самых доступных паркетников в глобальной линейке
Honda, его цена в России начинается от 1,8 млн рублей. За такую сумму
автомобиль 2023 г. в. с правым расположением руля готова поставить
компания из Владивостока. Это будет гибрид: 1,5-литровый мотор сочетается с
вариатором и 130-сильным электродвигателем.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/tfPiaEbNbUcIIL1V2bn7XA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Honda Vezel</figcaption></figure> 

У этого Vezel есть
комбинированный кожано-тканевый салон, цифровая приборная панель, мультируль и
прочие опции. 

Аналогичный кроссовер с
тканевым салоном компания из Краснодара за 25 дней привезет из Японии за 2,19
млн рублей. Известно, что в стоимость уже включен утильсбор.

Самый дешевый 
с левым рулем стоит 2,65 млн рублей, и это уже будет машина из КНР в
комплектации Executive. Среди опций панорамная крыша, климат-контроль и
адаптивный круиз-контроль, комплекс фирменных систем активной безопасности
Honda Sensing и прочее. Кроссоверы из наличия стоят еще дороже.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/hPv2FTvDZi_DpKZSuJqgjg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Интерьер Honda Vezel</figcaption></figure> 

Техника у этих
автомобилей одинаковая: 1,5-литровый бензиновый атмосферник мощностью 124 л.с.,
бесступенчатый вариатор. Привод передний.

Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962093-avtovaz-obnovit-neskolko-mode/">сообщал</a>,
что АВТОВАЗ обновит несколько моделей.

Источник: <a href="https://avtonovostidnya.ru/dorogi/370551-honda">Автоновости дня</a>

В Россию привезли новый японский кроссовер по цене Lada Vesta

Интерьер Honda Vezel

Светлана Тарасенко

Российские дилеры начали продажи седанов <a href="https://www.zr.ru/content/news/957951-ehtot-dostupnyj-nadezhnyj-122-si/"></a> по цене 1,85 млн рублей – автомобиль называют
конкурентом отечественной Lada Vesta. <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Slq7rwrSwTe0iIPtdRVrRA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Honda Crider</figcaption></figure> 

 оснащен бензиновым турбомотором объемом 1,0 л и мощностью 122 л.с. В списке оснащения заявлены: цифровая приборная панель,
16-дюймовые колесные диски, камера заднего вида, отделанные кожей кресла, а
также ряд других опций.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/B2RwWrniNxdMhG1lXzb_og=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Honda Crider</figcaption></figure>  



Crider создан на растянутой и расширенной платформе хэтчбека
Honda Jazz/Fit. В ширину машина достигает 1804 мм, в высоту – 1509 мм, размер
колесной базы – 2730 мм. Отличительной особенностью салона новинки является
откидывающийся центральный подлокотник заднего сиденья, который
трансформируется в столик. Есть также мультимедиа с голосовым управлением и
расширенными возможностями подключения.



Источник: <a href="https://carexpo.ru/2024/11/17/v-rossii-startovali-prodazhi-honda-crider-za-18-mln-rublej-avto-snyali-na-foto/">carexpo.ru</a>

Новый японский седан: приятная цена и хорошее оснащение

Honda Crider

Honda представила обновленный Passport четвертного поколения.

Ключевое изменение – это дизайн. Квадратные формы кузова,
решительный взгляд передней оптики и мускулистые линии – все это говорит о готовности
Passport к серьезным испытаниям. <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/hgLHMkJjI9nRNn8HTJT3yg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Honda Passport 2025</figcaption></figure> 

Новая архитектура, основанная на платформе Honda Pilot, но
получившая оригинальную интерпретацию, привнесла не только эстетическую
привлекательность, но и улучшенные характеристики. Увеличенная на 71 мм
колесная база (теперь 2891 мм) обеспечила больше пространства в салоне, а длина
в 4841 мм, ширина в 2019 мм и высота в 1857 мм рисуют образ внушительного, но
при этом маневренного автомобиля.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/le1IsIkJO_GG0MqkOcu5bQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Honda Passport 2025</figcaption></figure> 

Значительное сокращение переднего свеса позволило увеличить
угол въезда до 23 градусов, намекая на серьезные внедорожные амбиции. Клиренс в
211 мм (на стандартных 18-дюймовых колесах) обеспечивает уверенность на легком
бездорожье.

Под капотом – проверенный временем 3,5-литровый атмосферный
V6, развивающий 289 л.с. и 355 Нм крутящего момента. Двигатель сочетается с
10-ступенчатой автоматической коробкой передач, обеспечивая плавное и
динамичное ускорение. А главной изюминкой является полноприводная система
i-VTM4 с индивидуальными муфтами подключения задних колес, гарантирующая
превосходное сцепление с дорогой в любых условиях.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/2ddlLhKqZ2qLBlfRzXRJnA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Honda Passport 2025</figcaption></figure> 

Салон нового Honda Passport оказался копией «пилотовского»
за исключением совсем уж мелких различий в декоре. Поклонникам внедорожников и
старорежимным автолюбителям это придётся по душе: в отличие от новомодных
сенсоров здесь много физических органов управления. Приборная панель - экран
размером 10,2 дюйма, мультимедиа - парящий дисплей диагональю 12,3 дюйма.

Производство нового Honda Passport будет налажено в Алабаме,
а старт продаж запланирован на начало 2025 года. Ориентировочная цена – 45 000
долларов, что лишь немного больше, чем стоимость предыдущей модели (43 795
долларов).Источник: <a href="https://rg.ru/2024/11/14/proshla-premera-novogo-honda-passport-krossover-sniali-na-foto.html?utm_source=yxnews&utm_medium=desktop&utm_referrer=https%3A%2F%2Fdzen.ru%2Fnews%2Finstory%2F6168424a-d2b3-50bf-846c-07d39669e7a6">Российская газета</a>

Honda презентовала свой новый крупный внедорожник: подробности и фото

Honda Passport 2025

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Российский рынок автомобилей переживает непростые времена, и
сегмент бюджетных седанов не стал исключением. После ухода многих зарубежных
производителей, выбор для покупателей существенно сократился.

Однако, параллельный импорт вносит свои коррективы,
предлагая неожиданные варианты. Одним из таких стало появление на российском
рынке – седана, который позиционируется как бюджетная альтернатива
популярной Civic, но, как оказывается, его доступность весьма условна.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/_shCx0dYHQrnRsUOAa20zg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Honda Crider</figcaption></figure> 

В последнее время на различных онлайн-площадках стали
появляться объявления о продаже новых . Цена, заявленная одним из
продавцов из Заринска (Алтайский край), составила 1 850 000 рублей. На первый
взгляд, это кажется привлекательным предложением. Ведь LADA Vesta в топовой
комплектации обойдется дороже – порядка 1 960 000 рублей, а Москвич 6 стартует
с отметки в 2 200 000 рублей. Однако, стоимость Crider, как показывает анализ
объявлений, сильно варьируется в зависимости от региона. В Екатеринбурге за
него просят минимум 1 949 000 рублей, в Москве – от 2 090 000 рублей, а в
Смоленске – от 2 210 000 рублей. <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/UF5hbqlFaR8HG7yqWuQYDQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Honda Crider</figcaption></figure> 

Что же входит в стоимость этого бюджетного седана? По
информации продавца из Заринска, в цену уже включены утилизационный сбор и
оформленный электронный ПТС. Комплектация, к сожалению, не указана в
объявлении, но известно, что обычно оснащается достаточно неплохим
набором опций: регулируемая по высоте и вылету рулевая колонка, кожаная отделка
сидений, бесключевой доступ, электронный «ручник» с AutoHold, камера заднего
вида, цифровая приборная панель, светодиодные фары, мультимедийная система
(правда, с англоязычным интерфейсом) и 16-дюймовые литые диски.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/_oJPrXXlA4UvlPF-TlQYHw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Интерьер Honda Crider</figcaption></figure> 

Технически все предлагаемые на рынке идентичны:
под капотом находится 1,0-литровый турбомотор от Honda Civic, который выдает
122 лошадиные силы и сочетается с бесступенчатым вариатором.Источник: <a href="https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/370382-honda-moskvich">Автоновости дня</a>

Просторный и хорошо оснащенный седан Honda по цене Лады? Есть такой!

Интерьер Honda Crider

Алексеева Елена

Японская компания <a href="https://www.zr.ru/cars/honda/">Honda</a> заявила, что четвертое поколение модели Passport — это ее «самый внедорожный» кроссовер из всех когда-либо созданных. <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/E8Yt-GtqQjLCxX8OOOtR2g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Honda Passport 2026 года</figcaption></figure> Он поступит в продажу в начале следующего года с улучшенными характеристиками, включая обновленную трансмиссию и более прочную конструкцию. Под капотом кроссовера установлен 3,5-литровый двигатель V6 мощностью 285 л.с., что на 5 л.с. больше, чем в предыдущей генерации, а новая 10-ступенчатая автоматическая коробка передач заменила 9-ступенчатую.  Система полного привода i-VTM4 идет уже в стандартной комплектации, версий с передним приводом не будет.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/GI5O_797zdcy77VhoVL9-w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Для повышения прочности Passport получил новые кованые стальные рычаги подвески и чугунные «кулаки». Также усилены стойки MacPherson и установлена новая задняя многорычажная подвеска. Автомобиль оснащен большими 35-сантиметровыми передними тормозами и полноразмерным запасным колесом. Кроссовер может буксировать до 2268 кг.Honda предложит Passport в трех комплектациях — RTL, TrailSport и TrailSport Elite, каждая из которых будет иметь уникальные элементы стиля. Базовая версия отличается черной решеткой радиатора, матовой отделкой порогов и 18-дюймовыми дисками Shark Grey с всесезонными шинами размером 31 дюйм (78 см).<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/DF3QU_NadO8BpfwZ50ekhg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Passport 2026 года отличает улучшенная конструкция с увеличенной на 7 см колесной базой и более широкой колеей. Дорожный просвет стал больше, улучшен угол въезда, а версия TrailSport теперь оснащена стальными защитными пластинами для защиты днища.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/K0j9EkDVW4dWq1cgZB-onQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Цены на новый Honda Passport пока озвучены ориентировочные — от 45 тысяч долларов. Для сравнения, текущая модель стоит около 43,7 тыс. долларов (цена включает в себя сбор за доставку в размере 1395 долларов). Источник: <a href="https://www.motor1.com/news/740758/2026-honda-passport-trailsport-details-specs/">Motor1</a>

Honda Passport 2026: кроссовер с амбициями сурового «проходимца»

Honda Passport 2026 года

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Сравнительный тест

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто: