до 6 месяцев

6 месяцев - 1 год

1 - 3 года

3 - 5 лет

более 5 лет

По дате

По оценке

Корея

Hyundai

Автомобили Hyundai: новости, модели, обзор машин Хендай — все модели, новинки, линейка Hyundai — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Hyundai: читайте профессиональные новости про автомобили модели Хендай — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Hyundai: читайте свежие статьи об авто марки Хендай – сайт «За Рулем» www.zr.ru

1.6 MPI Start

Elantra VI FL

Elantra

Автомобиль Hyundai Elantra: обзор, новости, машина Хендай Элантра — разные поколения, комплектации, характеристики Hyundai Elantra  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Hyundai Elantra: читайте тематические новости об автомобилях модели Хендай Элантра — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Elantra: читайте свежие статьи об авто модели Хендай Элантра – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Обзор модели

Новости

Статьи

Тесты

Дорожные заметки

Отзывы

Модификации

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия

Видео

Гран-при

Авторы

История «За рулем»

LADA

Haval

Chery

Geely

Changan

Omoda

Belgee

Jetour

Jaecoo

Exeed

Volkswagen

Skoda

Renault

Nissan

Автомобили / Модель / Отзывы

Выиграй Ладу

Электромобильность

Журнал на дом

Разборка недели

Утильсбор

Скидки на авто

Рейтинги

Автоподбор

Товары

Путешествуй!

Такси

Форум

ПДД-задачки

Эксклюзив

Автоспорт

Новые возможности

Фотогид (ТО+ремонт)

Мы в соцсетях

Лайфхаки

Опросы

Редакция

Подписка на журнал

Все автомобили

Парк «За рулем»

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОЕКТЫ

<p>Вы приобрели первую свою полноприводную машину или у вас уже была машина <a href="https://www.zr.ru/content/articles/902205-po-polnoj-programme/" target="_blank">со всеми ведущими колесами</a>, но с другой идеологией привода или другого производителя? Тогда не исключена вероятность попасть в аварию на <a href="https://www.zr.ru/content/articles/976113-kak-opredelit-chto-doroga-oche/" target="_blank">скользкой дороге</a>.</p><p>И виноват будет этот самый полный привод. Причины кроются и в психологии водителя, и в технике, причем эти факторы переплетаются. </p><p><span>[table id="2051"]</span></p><h2>4×4 при торможении </h2><p>Первый и главный тезис, который следует запомнить новичку в использовании полноприводного автомобиля, – это неравенство моно- и полноприводных машин в разгоне, которое сменяется очень близкими характеристиками при торможении. </p><p>[readmore ids="976772"]</p><p>Полный привод дает ощущение вседозволенности на скользких зимних дорогах. Полноприводная машина прекрасно чувствует себя в заснеженном дворе, легко проезжает плохо чищенные внутриквартальные проезды и, наконец, вырывается на улицу. И там она чувствует себя как рыба в воде. Лихой старт позволяет оставить за спиной владельцев моноприводных автомобилей. Но надо помнить, что при торможении у всех (по крайней мере исправных) автомобилей в торможении участвуют все четыре колеса. Причем если моноприводная машина современная, то у нее будут такие системы, как ABS с распределением тормозных усилий по колесам, и ESP. </p><p>Например, полноприводная Hyundai Creta при экстренном торможении может «догнать» точно такую же Крету, но с передним приводом. А все потому, что масса полноприводного автомобиля больше. И не стоит забывать про характеристики установленных шин. </p><h2>Схемы полного привода </h2><p>[readmore ids="977521" align="right"]</p><p>Начнем со схемы с жестко подключаемой передней осью. Такими были УАЗы с самого рождения, по этой схеме до сих пор делают некоторые суровые внедорожники и пикапы. </p><p>На скользкой дороге при приличной скорости поведение автомобиля с такой схемой очень ненадежное. При повороте колеса «хотят» проходить разный путь, но «жесткая» схема лишает их такой возможности. Значит, какое-то колесо будет проскальзывать. А как только оно проскальзывает, то теряет способность воспринимать и боковую нагрузку, возникающую от центробежных сил. Оставшееся колесо одно машину не удержит, и, скорее всего, задняя ось уйдет в занос. </p><p>[readmore ids="977486"]</p><p>Схема полноприводной машины, у которой большая часть крутящего момента передается на задние колеса и лишь немного – на передние, демонстрирует иное поведение. Они не уходят в занос при резком ускорении, в отличие от автомобилей с классическим задним приводом. Это происходит потому, что система полного привода перераспределяет крутящий момент в пользу передних колес. Однако это свойство может варьироваться в зависимости от конструктивных особенностей и настроек каждой конкретной модели. </p><p>«Честное» поведение демонстрируют полноприводные автомобили со свободным симметричным дифференциалом. Нашему автомобилисту такие машины знакомы – это Lada Niva Legend и Niva Travel. По опыту скажу, что длиннобазная машина более устойчива на дороге. </p><p><span id="docs-internal-guid-b42fd4e0-7fff-051d-4b9f-c015146426cc"><span>[table id="2243"]</span></span></p><p>Очень распространены сегодня автомобили, у которых изначально переднеприводная конструкция дополнена передачей некоторого крутящего момента на задние колеса. Здесь схемы тоже могут различаться. У некоторых машин есть четкое разделение на передний привод, «умное» подключение задних колес и заблокированное состояние муфты на задней оси. </p><p>[readmore ids="977411" align="right"]</p><p>Есть машины с постоянным небольшим преднатягом в передаче момента назад с возможностью водителя влиять на подключение, и есть схемы, где всем управляет электроника. У этих машин встречается поведение, когда при небольшой пробуксовке передних колес излишне рьяно подключается «задок», что вызывает занос задней оси. </p><p>В автомобилях с преимущественно передним приводом, где на заднюю ось передается небольшая часть крутящего момента, проявляется характерная особенность управления — занос может возникнуть при резком отпускании педали газа во время выполнения маневра. </p><h2>Что делать водителю полноприводного авто на скользкой дороге </h2><p>По большей части полноприводные автомобили выводят из заноса путем плавного небольшого увеличения подачи газа. Важно очень аккуратно, дозированно поворачивать руль в сторону заноса. Чрезмерный поворот колес может привести к тому, что автомобиль встанет боком на дороге. </p><p>[readmore ids="977256" align="right"]</p><p>Нужно тренироваться, и со временем вы поймете «норов» вашего полноприводного автомобиля. </p><p>Оттачивайте навыки вождения на специальных площадках и трассах, чтобы лучше понять особенности своего полноприводного автомобиля. Возможно, следует посетить занятия с инструктором. Но при этом важно тренироваться именно на своем автомобиле.</p><p></p><ul><li><i><b>Почему батарея машины зимой не заряжается? Эксперт «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/articles/977188-pochemu-akb-ne-zaryazhaetsya/" target="_blank">объяснил</a>, что делает с аккумулятором автомобиля мороз.</b></i></li></ul><p></p><p><span>[table id="2004"]</span></p>

Ревин Алексей

<p>Вы приобрели первую свою полноприводную машину или у вас уже была машина <a href="https://www.zr.ru/content/articles/902205-po-polnoj-programme/" target="_blank">со всеми ведущими колесами</a>, но с другой идеологией привода или другого производителя? Тогда не исключена вероятность попасть в аварию на <a href="https://www.zr.ru/content/articles/976113-kak-opredelit-chto-doroga-oche/" target="_blank">скользкой дороге</a>.</p><p>И виноват будет этот самый полный привод. Причины кроются и в психологии водителя, и в технике, причем эти факторы переплетаются. </p><p><span></span></p><h2>4×4 при торможении </h2><p>Первый и главный тезис, который следует запомнить новичку в использовании полноприводного автомобиля, – это неравенство моно- и полноприводных машин в разгоне, которое сменяется очень близкими характеристиками при торможении. </p><p></p><p>Полный привод дает ощущение вседозволенности на скользких зимних дорогах. Полноприводная машина прекрасно чувствует себя в заснеженном дворе, легко проезжает плохо чищенные внутриквартальные проезды и, наконец, вырывается на улицу. И там она чувствует себя как рыба в воде. Лихой старт позволяет оставить за спиной владельцев моноприводных автомобилей. Но надо помнить, что при торможении у всех (по крайней мере исправных) автомобилей в торможении участвуют все четыре колеса. Причем если моноприводная машина современная, то у нее будут такие системы, как ABS с распределением тормозных усилий по колесам, и ESP. </p><p>Например, полноприводная Hyundai Creta при экстренном торможении может «догнать» точно такую же Крету, но с передним приводом. А все потому, что масса полноприводного автомобиля больше. И не стоит забывать про характеристики установленных шин. </p><h2>Схемы полного привода </h2><p></p><p>Начнем со схемы с жестко подключаемой передней осью. Такими были УАЗы с самого рождения, по этой схеме до сих пор делают некоторые суровые внедорожники и пикапы. </p><p>На скользкой дороге при приличной скорости поведение автомобиля с такой схемой очень ненадежное. При повороте колеса «хотят» проходить разный путь, но «жесткая» схема лишает их такой возможности. Значит, какое-то колесо будет проскальзывать. А как только оно проскальзывает, то теряет способность воспринимать и боковую нагрузку, возникающую от центробежных сил. Оставшееся колесо одно машину не удержит, и, скорее всего, задняя ось уйдет в занос. </p><p></p><p>Схема полноприводной машины, у которой большая часть крутящего момента передается на задние колеса и лишь немного – на передние, демонстрирует иное поведение. Они не уходят в занос при резком ускорении, в отличие от автомобилей с классическим задним приводом. Это происходит потому, что система полного привода перераспределяет крутящий момент в пользу передних колес. Однако это свойство может варьироваться в зависимости от конструктивных особенностей и настроек каждой конкретной модели. </p><p>«Честное» поведение демонстрируют полноприводные автомобили со свободным симметричным дифференциалом. Нашему автомобилисту такие машины знакомы – это Lada Niva Legend и Niva Travel. По опыту скажу, что длиннобазная машина более устойчива на дороге. </p><p><span id="docs-internal-guid-b42fd4e0-7fff-051d-4b9f-c015146426cc"><span></span></span></p><p>Очень распространены сегодня автомобили, у которых изначально переднеприводная конструкция дополнена передачей некоторого крутящего момента на задние колеса. Здесь схемы тоже могут различаться. У некоторых машин есть четкое разделение на передний привод, «умное» подключение задних колес и заблокированное состояние муфты на задней оси. </p><p></p><p>Есть машины с постоянным небольшим преднатягом в передаче момента назад с возможностью водителя влиять на подключение, и есть схемы, где всем управляет электроника. У этих машин встречается поведение, когда при небольшой пробуксовке передних колес излишне рьяно подключается «задок», что вызывает занос задней оси. </p><p>В автомобилях с преимущественно передним приводом, где на заднюю ось передается небольшая часть крутящего момента, проявляется характерная особенность управления — занос может возникнуть при резком отпускании педали газа во время выполнения маневра. </p><h2>Что делать водителю полноприводного авто на скользкой дороге </h2><p>По большей части полноприводные автомобили выводят из заноса путем плавного небольшого увеличения подачи газа. Важно очень аккуратно, дозированно поворачивать руль в сторону заноса. Чрезмерный поворот колес может привести к тому, что автомобиль встанет боком на дороге. </p><p></p><p>Нужно тренироваться, и со временем вы поймете «норов» вашего полноприводного автомобиля. </p><p>Оттачивайте навыки вождения на специальных площадках и трассах, чтобы лучше понять особенности своего полноприводного автомобиля. Возможно, следует посетить занятия с инструктором. Но при этом важно тренироваться именно на своем автомобиле.</p><p></p><ul><li><i><b>Почему батарея машины зимой не заряжается? Эксперт «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/articles/977188-pochemu-akb-ne-zaryazhaetsya/" target="_blank">объяснил</a>, что делает с аккумулятором автомобиля мороз.</b></i></li></ul><p></p><p><span></span></p>

<p>Вы приобрели первую свою полноприводную машину или у вас уже была машина <a href="https://www.zr.ru/content/articles/902205-po-polnoj-programme/">со всеми ведущими колесами</a>, но с другой идеологией привода или другого производителя? Тогда не исключена вероятность попасть в аварию на <a href="https://www.zr.ru/content/articles/976113-kak-opredelit-chto-doroga-oche/">скользкой дороге</a>.</p><p>И виноват будет этот самый полный привод. Причины кроются и в психологии водителя, и в технике, причем эти факторы переплетаются. </p><p></p><h2>4×4 при торможении </h2><p>Первый и главный тезис, который следует запомнить новичку в использовании полноприводного автомобиля, – это неравенство моно- и полноприводных машин в разгоне, которое сменяется очень близкими характеристиками при торможении. </p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Бесперебойный доступ к зарядным станциям «Росатома» останется даже при отключении мобильного интернета" data-href="https://www.zr.ru/content/news/976772-besperebojnyj-dostup-k-seti-za/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/fhZ-pbnmnzGxRF8DCWfQTA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Полный привод дает ощущение вседозволенности на скользких зимних дорогах. Полноприводная машина прекрасно чувствует себя в заснеженном дворе, легко проезжает плохо чищенные внутриквартальные проезды и, наконец, вырывается на улицу. И там она чувствует себя как рыба в воде. Лихой старт позволяет оставить за спиной владельцев моноприводных автомобилей. Но надо помнить, что при торможении у всех (по крайней мере исправных) автомобилей в торможении участвуют все четыре колеса. Причем если моноприводная машина современная, то у нее будут такие системы, как ABS с распределением тормозных усилий по колесам, и ESP. </p><p>Например, полноприводная Hyundai Creta при экстренном торможении может «догнать» точно такую же Крету, но с передним приводом. А все потому, что масса полноприводного автомобиля больше. И не стоит забывать про характеристики установленных шин. </p><h2>Схемы полного привода </h2><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Что нельзя оставлять зимой в багажнике?" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/977521-chto-nelzya-hranit-zimoy-v-avto/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/GMsoR18J5jPbzdxBByQhwQ" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Начнем со схемы с жестко подключаемой передней осью. Такими были УАЗы с самого рождения, по этой схеме до сих пор делают некоторые суровые внедорожники и пикапы. </p><p>На скользкой дороге при приличной скорости поведение автомобиля с такой схемой очень ненадежное. При повороте колеса «хотят» проходить разный путь, но «жесткая» схема лишает их такой возможности. Значит, какое-то колесо будет проскальзывать. А как только оно проскальзывает, то теряет способность воспринимать и боковую нагрузку, возникающую от центробежных сил. Оставшееся колесо одно машину не удержит, и, скорее всего, задняя ось уйдет в занос. </p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Как сотрудники ДПС распознают пьяных водителей в потоке?" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/977486-kak-raspoznat-pyanogo/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/qw-y_vBdKxtVeO40gVgAEg" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Схема полноприводной машины, у которой большая часть крутящего момента передается на задние колеса и лишь немного – на передние, демонстрирует иное поведение. Они не уходят в занос при резком ускорении, в отличие от автомобилей с классическим задним приводом. Это происходит потому, что система полного привода перераспределяет крутящий момент в пользу передних колес. Однако это свойство может варьироваться в зависимости от конструктивных особенностей и настроек каждой конкретной модели. </p><p>«Честное» поведение демонстрируют полноприводные автомобили со свободным симметричным дифференциалом. Нашему автомобилисту такие машины знакомы – это Lada Niva Legend и Niva Travel. По опыту скажу, что длиннобазная машина более устойчива на дороге. </p><p></p><p>Очень распространены сегодня автомобили, у которых изначально переднеприводная конструкция дополнена передачей некоторого крутящего момента на задние колеса. Здесь схемы тоже могут различаться. У некоторых машин есть четкое разделение на передний привод, «умное» подключение задних колес и заблокированное состояние муфты на задней оси. </p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="«Дворники» для зимы — опасна ли для них оттепель" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/977411-zimnie-stekloochistiteli/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/5DbC8Py8MgBlLpw4xOo8hg" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Есть машины с постоянным небольшим преднатягом в передаче момента назад с возможностью водителя влиять на подключение, и есть схемы, где всем управляет электроника. У этих машин встречается поведение, когда при небольшой пробуксовке передних колес излишне рьяно подключается «задок», что вызывает занос задней оси. </p><p>В автомобилях с преимущественно передним приводом, где на заднюю ось передается небольшая часть крутящего момента, проявляется характерная особенность управления — занос может возникнуть при резком отпускании педали газа во время выполнения маневра. </p><h2>Что делать водителю полноприводного авто на скользкой дороге </h2><p>По большей части полноприводные автомобили выводят из заноса путем плавного небольшого увеличения подачи газа. Важно очень аккуратно, дозированно поворачивать руль в сторону заноса. Чрезмерный поворот колес может привести к тому, что автомобиль встанет боком на дороге. </p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Гараж, паркинг, навес — где не стоит оставлять автомобиль в морозы" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/977256-garazh-parking-ili-naves/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/ldZee0KV4chI_YId21otWw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Нужно тренироваться, и со временем вы поймете «норов» вашего полноприводного автомобиля. </p><p>Оттачивайте навыки вождения на специальных площадках и трассах, чтобы лучше понять особенности своего полноприводного автомобиля. Возможно, следует посетить занятия с инструктором. Но при этом важно тренироваться именно на своем автомобиле.</p><p></p><ul><li><i><b>Почему батарея машины зимой не заряжается? Эксперт «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/articles/977188-pochemu-akb-ne-zaryazhaetsya/">объяснил</a>, что делает с аккумулятором автомобиля мороз.</b></i></li></ul><p></p><p></p>

<p>Вы приобрели первую свою полноприводную машину или у вас уже была машина <a href="https://www.zr.ru/content/articles/902205-po-polnoj-programme/" target="_blank">со всеми ведущими колесами</a>, но с другой идеологией привода или другого производителя? Тогда не исключена вероятность попасть в аварию на <a href="https://www.zr.ru/content/articles/976113-kak-opredelit-chto-doroga-oche/" target="_blank">скользкой дороге</a>.</p><p>И виноват будет этот самый полный привод. Причины кроются и в психологии водителя, и в технике, причем эти факторы переплетаются. </p><p></p><h2>4×4 при торможении </h2><p>Первый и главный тезис, который следует запомнить новичку в использовании полноприводного автомобиля, – это неравенство моно- и полноприводных машин в разгоне, которое сменяется очень близкими характеристиками при торможении. </p><p></p><p>Полный привод дает ощущение вседозволенности на скользких зимних дорогах. Полноприводная машина прекрасно чувствует себя в заснеженном дворе, легко проезжает плохо чищенные внутриквартальные проезды и, наконец, вырывается на улицу. И там она чувствует себя как рыба в воде. Лихой старт позволяет оставить за спиной владельцев моноприводных автомобилей. Но надо помнить, что при торможении у всех (по крайней мере исправных) автомобилей в торможении участвуют все четыре колеса. Причем если моноприводная машина современная, то у нее будут такие системы, как ABS с распределением тормозных усилий по колесам, и ESP. </p><p>Например, полноприводная Hyundai Creta при экстренном торможении может «догнать» точно такую же Крету, но с передним приводом. А все потому, что масса полноприводного автомобиля больше. И не стоит забывать про характеристики установленных шин. </p><h2>Схемы полного привода </h2><p></p><p>Начнем со схемы с жестко подключаемой передней осью. Такими были УАЗы с самого рождения, по этой схеме до сих пор делают некоторые суровые внедорожники и пикапы. </p><p>На скользкой дороге при приличной скорости поведение автомобиля с такой схемой очень ненадежное. При повороте колеса «хотят» проходить разный путь, но «жесткая» схема лишает их такой возможности. Значит, какое-то колесо будет проскальзывать. А как только оно проскальзывает, то теряет способность воспринимать и боковую нагрузку, возникающую от центробежных сил. Оставшееся колесо одно машину не удержит, и, скорее всего, задняя ось уйдет в занос. </p><p></p><p>Схема полноприводной машины, у которой большая часть крутящего момента передается на задние колеса и лишь немного – на передние, демонстрирует иное поведение. Они не уходят в занос при резком ускорении, в отличие от автомобилей с классическим задним приводом. Это происходит потому, что система полного привода перераспределяет крутящий момент в пользу передних колес. Однако это свойство может варьироваться в зависимости от конструктивных особенностей и настроек каждой конкретной модели. </p><p>«Честное» поведение демонстрируют полноприводные автомобили со свободным симметричным дифференциалом. Нашему автомобилисту такие машины знакомы – это Lada Niva Legend и Niva Travel. По опыту скажу, что длиннобазная машина более устойчива на дороге. </p><p></p><p>Очень распространены сегодня автомобили, у которых изначально переднеприводная конструкция дополнена передачей некоторого крутящего момента на задние колеса. Здесь схемы тоже могут различаться. У некоторых машин есть четкое разделение на передний привод, «умное» подключение задних колес и заблокированное состояние муфты на задней оси. </p><p></p><p>Есть машины с постоянным небольшим преднатягом в передаче момента назад с возможностью водителя влиять на подключение, и есть схемы, где всем управляет электроника. У этих машин встречается поведение, когда при небольшой пробуксовке передних колес излишне рьяно подключается «задок», что вызывает занос задней оси. </p><p>В автомобилях с преимущественно передним приводом, где на заднюю ось передается небольшая часть крутящего момента, проявляется характерная особенность управления — занос может возникнуть при резком отпускании педали газа во время выполнения маневра. </p><h2>Что делать водителю полноприводного авто на скользкой дороге </h2><p>По большей части полноприводные автомобили выводят из заноса путем плавного небольшого увеличения подачи газа. Важно очень аккуратно, дозированно поворачивать руль в сторону заноса. Чрезмерный поворот колес может привести к тому, что автомобиль встанет боком на дороге. </p><p></p><p>Нужно тренироваться, и со временем вы поймете «норов» вашего полноприводного автомобиля. </p><p>Оттачивайте навыки вождения на специальных площадках и трассах, чтобы лучше понять особенности своего полноприводного автомобиля. Возможно, следует посетить занятия с инструктором. Но при этом важно тренироваться именно на своем автомобиле.</p><p></p><ul><li><i><b>Почему батарея машины зимой не заряжается? Эксперт «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/articles/977188-pochemu-akb-ne-zaryazhaetsya/" target="_blank">объяснил</a>, что делает с аккумулятором автомобиля мороз.</b></i></li></ul><p></p><p></p>

Почему полный привод не спасает в снегопады и гололед?

Хлынов Александр

Эксплуатация

Читайте про эксплуатацию авто:

Эксплуатация автомобиля: отзывы, особенности, советы – За рулем www.zr.ru – читайте про эксплуатацию авто

<p>Даже на <u><a href="https://www.zr.ru/content/news/977723-itogi-yanvarya-na-vtorichnom-rynk/" target="_blank">вторичном рынке</a></u>, где покупатели готовы прощать машинам быструю коррозию и недолговечность деталей, есть модели, которые «пылятся» на сайтах месяцами. </p><p>[readmore ids="976607" align="right"]</p><p>Lifan Solano – пример того, как желание сделать аналог <a href="https://www.zr.ru/content/news/974304-tak-budet-vyglyadet-sovershenno/" target="_blank">Toyota Corolla</a> вдвое дешевле обернулось провалом.</p><p>Внешне машина выглядит заманчиво: длина почти 4,7 метра, просторный салон, богатое оснащение и лицензионные моторы от японского бренда. Казалось бы, за скромные 580 тысяч рублей (именно столько в среднем просят за 8-летний автомобиль) можно получить «Короллу» за полцены. </p><p>Однако кузов Солано гниет на глазах, а по количеству мелких поломок седан легко обходит Жигули. Механика страдает от слабых подшипников, а вариатор после 50 тыс. км превращается в лотерею.</p><p>Но главная проблема даже не в этом – марка Lifan официально прекратила существование, поэтому дефицитные запчасти ищут по крупицам. В итоге потенциальные покупатели выбирают проверенную Гранту или Rio, оставляя почти без внимания большой и дешевый китайский седан.</p><p>[table id="2286"]</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1607676" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/BSss7TYpkwID4iQrwjROWw=s800" alt="Просторный седан с японским «сердцем»: аналог Короллы  можно приобрести за полцены" title="Lifan Solano" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1607676" comment="Lifan Solano" /><span itemprop="description">Lifan Solano</span></div><div class="caption">Lifan Solano</div>&nbsp;<p></p><h3>Мнение эксперта</h3><p><b><a href="https://www.zr.ru/editorial/zinoviev-s-v/" target="_blank">Сергей Зиновьев</a></b>, редактор журнала «За рулем»:</p><p>[table id="93"]</p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1607678" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Сергей Зиновьев</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/eR-C_WgdC57Rnsho3UNVog" alt="Сергей Зиновьев" title="Просторный седан с японским «сердцем»: аналог Короллы  можно приобрести за полцены" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1607678" /><span itemprop="description"></span></div>[table id="94"]<p></p><p><i>– Большинство предложений Lifan Solano – с пробегами менее 120 тысяч км. Сделать аналог Короллы вдвое дешевле Короллы не удалось. Вернее, удалось, но Lifan Solano – совсем не аналог.</i></p><p><i>Единственное, что у Solano неплохое – это моторы, лицензионные от Тойоты с некоторыми собственными доработками. Остальное вызывает сомнения.</i></p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1607677" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/_AOEKWqOMudwrMeSPfOhWQ=s800" alt="Просторный седан с японским «сердцем»: аналог Короллы  можно приобрести за полцены" title="Lifan Solano" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1607677" comment="Lifan Solano" /><span itemprop="description">Lifan Solano</span></div><div class="caption">Lifan Solano</div>&nbsp;<p></p><h4>О других седанах с пробегом, за которые можно выторговать огромную скидку, читайте в полной версии <a href="https://www.zr.ru/content/articles/977709-nelikvidnye-sedany/" target="_blank">материала.</a></h4><p>[table id="2252"] </p><p>[table id="2006"]</p>

Алексеева Елена

Lifan

Автомобили Lifan: новости, модели, обзор машин Лифан — все модели, новинки, линейка Lifan — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Lifan: читайте тематические новости про авто модели Лифан — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Lifan: читайте профессиональные статьи про авто марки Лифан – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Solano 

Автомобиль Lifan Solano: новости, обзор, машина Лифан Солано — комплектации, разные поколения, характеристики Lifan Solano  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Lifan Solano: читайте свежие новости об автомобилях модели Лифан Солано — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Solano : читайте уникальные статьи про автомобили модели Лифан Солано – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p>Даже на <u><a href="https://www.zr.ru/content/news/977723-itogi-yanvarya-na-vtorichnom-rynk/" target="_blank">вторичном рынке</a></u>, где покупатели готовы прощать машинам быструю коррозию и недолговечность деталей, есть модели, которые «пылятся» на сайтах месяцами. </p><p></p><p>Lifan Solano – пример того, как желание сделать аналог <a href="https://www.zr.ru/content/news/974304-tak-budet-vyglyadet-sovershenno/" target="_blank">Toyota Corolla</a> вдвое дешевле обернулось провалом.</p><p>Внешне машина выглядит заманчиво: длина почти 4,7 метра, просторный салон, богатое оснащение и лицензионные моторы от японского бренда. Казалось бы, за скромные 580 тысяч рублей (именно столько в среднем просят за 8-летний автомобиль) можно получить «Короллу» за полцены. </p><p>Однако кузов Солано гниет на глазах, а по количеству мелких поломок седан легко обходит Жигули. Механика страдает от слабых подшипников, а вариатор после 50 тыс. км превращается в лотерею.</p><p>Но главная проблема даже не в этом – марка Lifan официально прекратила существование, поэтому дефицитные запчасти ищут по крупицам. В итоге потенциальные покупатели выбирают проверенную Гранту или Rio, оставляя почти без внимания большой и дешевый китайский седан.</p><p></p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1607676" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/BSss7TYpkwID4iQrwjROWw=s800" alt="Просторный седан с японским «сердцем»: аналог Короллы  можно приобрести за полцены" title="Lifan Solano" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1607676" comment="Lifan Solano" /><span itemprop="description">Lifan Solano</span></div><div class="caption">Lifan Solano</div> </p><h3>Мнение эксперта</h3><p><b><a href="https://www.zr.ru/editorial/zinoviev-s-v/" target="_blank">Сергей Зиновьев</a></b>, редактор журнала «За рулем»:</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1607678" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Сергей Зиновьев</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/eR-C_WgdC57Rnsho3UNVog" alt="Сергей Зиновьев" title="Просторный седан с японским «сердцем»: аналог Короллы  можно приобрести за полцены" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1607678" /><span itemprop="description"></span></div></p><p><i>– Большинство предложений Lifan Solano – с пробегами менее 120 тысяч км. Сделать аналог Короллы вдвое дешевле Короллы не удалось. Вернее, удалось, но Lifan Solano – совсем не аналог.</i></p><p><i>Единственное, что у Solano неплохое – это моторы, лицензионные от Тойоты с некоторыми собственными доработками. Остальное вызывает сомнения.</i></p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1607677" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/_AOEKWqOMudwrMeSPfOhWQ=s800" alt="Просторный седан с японским «сердцем»: аналог Короллы  можно приобрести за полцены" title="Lifan Solano" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1607677" comment="Lifan Solano" /><span itemprop="description">Lifan Solano</span></div><div class="caption">Lifan Solano</div> </p><h4>О других седанах с пробегом, за которые можно выторговать огромную скидку, читайте в полной версии <a href="https://www.zr.ru/content/articles/977709-nelikvidnye-sedany/" target="_blank">материала.</a></h4><p> </p><p></p>

<p>Даже на <u><a href="https://www.zr.ru/content/news/977723-itogi-yanvarya-na-vtorichnom-rynk/">вторичном рынке</a></u>, где покупатели готовы прощать машинам быструю коррозию и недолговечность деталей, есть модели, которые «пылятся» на сайтах месяцами. </p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Атом запускается в серию — раскрыт важный пункт оснащения" data-href="https://www.zr.ru/content/news/976607-atom-zapuskaetsya-v-seriyu-ras/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/Q6V_Zqzy9b8fqSQB9RSwng" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p> – пример того, как желание сделать аналог <a href="https://www.zr.ru/content/news/974304-tak-budet-vyglyadet-sovershenno/">Toyota Corolla</a> вдвое дешевле обернулось провалом.</p><p>Внешне машина выглядит заманчиво: длина почти 4,7 метра, просторный салон, богатое оснащение и лицензионные моторы от японского бренда. Казалось бы, за скромные 580 тысяч рублей (именно столько в среднем просят за 8-летний автомобиль) можно получить «Короллу» за полцены. </p><p>Однако кузов Солано гниет на глазах, а по количеству мелких поломок седан легко обходит Жигули. Механика страдает от слабых подшипников, а вариатор после 50 тыс. км превращается в лотерею.</p><p>Но главная проблема даже не в этом – марка Lifan официально прекратила существование, поэтому дефицитные запчасти ищут по крупицам. В итоге потенциальные покупатели выбирают проверенную Гранту или Rio, оставляя почти без внимания большой и дешевый китайский седан.</p><p></p><p></p><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/BSss7TYpkwID4iQrwjROWw=s800" width="800" height="500" />Lifan Solano <p></p><h3>Мнение эксперта</h3><p><b><a href="https://www.zr.ru/editorial/zinoviev-s-v/">Сергей Зиновьев</a></b>, редактор журнала «За рулем»:</p><p></p><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/eR-C_WgdC57Rnsho3UNVog" width="400" height="400" /><p></p><p><i>– Большинство предложений  – с пробегами менее 120 тысяч км. Сделать аналог Короллы вдвое дешевле Короллы не удалось. Вернее, удалось, но  – совсем не аналог.</i></p><p><i>Единственное, что у Solano неплохое – это моторы, лицензионные от Тойоты с некоторыми собственными доработками. Остальное вызывает сомнения.</i></p><p></p><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/_AOEKWqOMudwrMeSPfOhWQ=s800" width="800" height="500" />Lifan Solano <p></p><h4>О других седанах с пробегом, за которые можно выторговать огромную скидку, читайте в полной версии <a href="https://www.zr.ru/content/articles/977709-nelikvidnye-sedany/">материала.</a></h4><p> </p><p></p>

<p>Даже на <u><a href="https://www.zr.ru/content/news/977723-itogi-yanvarya-na-vtorichnom-rynk/" target="_blank">вторичном рынке</a></u>, где покупатели готовы прощать машинам быструю коррозию и недолговечность деталей, есть модели, которые «пылятся» на сайтах месяцами. </p><p></p><p> – пример того, как желание сделать аналог <a href="https://www.zr.ru/content/news/974304-tak-budet-vyglyadet-sovershenno/" target="_blank">Toyota Corolla</a> вдвое дешевле обернулось провалом.</p><p>Внешне машина выглядит заманчиво: длина почти 4,7 метра, просторный салон, богатое оснащение и лицензионные моторы от японского бренда. Казалось бы, за скромные 580 тысяч рублей (именно столько в среднем просят за 8-летний автомобиль) можно получить «Короллу» за полцены. </p><p>Однако кузов Солано гниет на глазах, а по количеству мелких поломок седан легко обходит Жигули. Механика страдает от слабых подшипников, а вариатор после 50 тыс. км превращается в лотерею.</p><p>Но главная проблема даже не в этом – марка Lifan официально прекратила существование, поэтому дефицитные запчасти ищут по крупицам. В итоге потенциальные покупатели выбирают проверенную Гранту или Rio, оставляя почти без внимания большой и дешевый китайский седан.</p><p></p><p></p>Lifan Solano <p></p><h3>Мнение эксперта</h3><p><b><a href="https://www.zr.ru/editorial/zinoviev-s-v/" target="_blank">Сергей Зиновьев</a></b>, редактор журнала «За рулем»:</p><p></p><p></p><p><i>– Большинство предложений – с пробегами менее 120 тысяч км. Сделать аналог Короллы вдвое дешевле Короллы не удалось. Вернее, удалось, но – совсем не аналог.</i></p><p><i>Единственное, что у Solano неплохое – это моторы, лицензионные от Тойоты с некоторыми собственными доработками. Остальное вызывает сомнения.</i></p><p></p>Lifan Solano <p></p><h4>О других седанах с пробегом, за которые можно выторговать огромную скидку, читайте в полной версии <a href="https://www.zr.ru/content/articles/977709-nelikvidnye-sedany/" target="_blank">материала.</a></h4><p> </p><p></p>

Просторный седан с японским «сердцем»: аналог Короллы  можно приобрести за полцены

Lifan Solano

<p> Компактный и стильный кроссовер <a href="https://www.zr.ru/content/news/977736-odin-iz-bestsellerov-populyarno/" target="_blank">GAC GS3</a>, который эксперты журнала «За рулем» похвалили за то, что он «избавляет водителя от лишних кабелей», неожиданно <a href="https://www.zr.ru/content/news/977722-samyj-deshevyj-krossover-populya/" target="_blank">исчез</a> из модельной линейки бренда в России. </p><p>[readmore ids="976607" align="right"]</p><p>Хотя именно этот автомобиль стоимостью от 2,4 млн руб. обеспечивал водителям уровень цифрового комфорта, недоступный многим конкурентам. </p><p>Главной фишкой GAC GS3 стало его мультимедийное оснащение, ведь в отличие от многих бюджетных «китайцев» этот кроссовер предлагает по-настоящему современный подход к подключению смартфонов. </p><p>Речь идет о десятидюймовом экране мультимедиа, который позволяет подключить Apple CarPlay «по воздуху» через Bluetooth, а наличие док-станции для беспроводной зарядки дополняет картину идеального «беспроводного» мира в салоне. </p><p>[table id="2286"]</p><p><span id="goog_1865839358"></span><span id="goog_1865839359"></span></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1607724" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/oDZIx6XgEMVXMYS-z5Q_bg=s800" alt="Бюджетный GAC GS3 с премиальной мультимедиа – шанс купить его еще есть" title="GAC GS3" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1607724" comment="GAC GS3" /><span itemprop="description">GAC GS3</span></div><div class="caption">GAC GS3</div>&nbsp;<p></p><p>Увы, несмотря на неплохой спрос (по данным «Автостат Инфо» в 2025 году на учет встали 6080 экземпляров), компания GAC приняла решение исключить эту модель из линейки. Официальная причина – «текущая нестабильность автомобильного рынка» и комплекс экономических факторов. </p><p>Однако эксперты видят и другие, более прагматичные причины. Сегмент компактных кроссоверов сейчас перенасыщен, и покупатели чаще выбирают более массовые и раскрученные модели, вроде Haval Jolion, Belgee X50 или Tenet T4. Кроме того, мотор мощностью 170 л.с. выводит GS3 из «льготной зоны» налогообложения и утильсбора. </p><p><iframe src="https://vkvideo.ru/video_ext.php?oid=-1623507&amp;id=456248704&amp;hd=3" width="265" height="540" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe><br /></p><p>Теоретически мотор можно было бы «придушить», чтобы попасть в более выгодный коридор ставок, но для этого потребовался бы перезапуск сертификации, что, по все вероятности, финансово нецелесообразно. </p><p>Таким образом, новый GAC GS3 официально исчез из шоу-румов, однако называть модель «полностью потерянной» для рынка пока рано. По данным открытых источников на складах дилеров еще числится более двух десятков экземпляров. </p><p>[table id="2252"] </p><p>[table id="2006"]</p><br /><div><br /></div>

Автомобили GAC: модели, новости, обзор машин ГАК – все модели, новинки, линейка GAC – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях GAC: читайте свежие новости про автомобили марки ГАК – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях GAC: читайте свежие статьи про авто марки ГАК – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль GS3: новости, обзоры, машина гэс3 - характеристики, разные поколения, комплектации GS3 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях GS3: читайте свежие новости про автомобили модели гэс3 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях GS3: читайте интересные статьи об авто модели гэс3 – сайт За Рулем www.zr.ru

<p> Компактный и стильный кроссовер <a href="https://www.zr.ru/content/news/977736-odin-iz-bestsellerov-populyarno/" target="_blank">GAC GS3</a>, который эксперты журнала «За рулем» похвалили за то, что он «избавляет водителя от лишних кабелей», неожиданно <a href="https://www.zr.ru/content/news/977722-samyj-deshevyj-krossover-populya/" target="_blank">исчез</a> из модельной линейки бренда в России. </p><p></p><p>Хотя именно этот автомобиль стоимостью от 2,4 млн руб. обеспечивал водителям уровень цифрового комфорта, недоступный многим конкурентам. </p><p>Главной фишкой GAC GS3 стало его мультимедийное оснащение, ведь в отличие от многих бюджетных «китайцев» этот кроссовер предлагает по-настоящему современный подход к подключению смартфонов. </p><p>Речь идет о десятидюймовом экране мультимедиа, который позволяет подключить Apple CarPlay «по воздуху» через Bluetooth, а наличие док-станции для беспроводной зарядки дополняет картину идеального «беспроводного» мира в салоне. </p><p></p><p><span id="goog_1865839358"></span><span id="goog_1865839359"></span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1607724" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/oDZIx6XgEMVXMYS-z5Q_bg=s800" alt="Бюджетный GAC GS3 с премиальной мультимедиа – шанс купить его еще есть" title="GAC GS3" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1607724" comment="GAC GS3" /><span itemprop="description">GAC GS3</span></div><div class="caption">GAC GS3</div> </p><p>Увы, несмотря на неплохой спрос (по данным «Автостат Инфо» в 2025 году на учет встали 6080 экземпляров), компания GAC приняла решение исключить эту модель из линейки. Официальная причина – «текущая нестабильность автомобильного рынка» и комплекс экономических факторов. </p><p>Однако эксперты видят и другие, более прагматичные причины. Сегмент компактных кроссоверов сейчас перенасыщен, и покупатели чаще выбирают более массовые и раскрученные модели, вроде Haval Jolion, Belgee X50 или Tenet T4. Кроме того, мотор мощностью 170 л.с. выводит GS3 из «льготной зоны» налогообложения и утильсбора. </p><p><iframe src="https://vkvideo.ru/video_ext.php?oid=-1623507&id=456248704&hd=3" width="265" height="540" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe><br /></p><p>Теоретически мотор можно было бы «придушить», чтобы попасть в более выгодный коридор ставок, но для этого потребовался бы перезапуск сертификации, что, по все вероятности, финансово нецелесообразно. </p><p>Таким образом, новый GAC GS3 официально исчез из шоу-румов, однако называть модель «полностью потерянной» для рынка пока рано. По данным открытых источников на складах дилеров еще числится более двух десятков экземпляров. </p><p> </p><p></p><br /><div><br /></div>

<p> Компактный и стильный кроссовер <a href="https://www.zr.ru/content/news/977736-odin-iz-bestsellerov-populyarno/"></a>, который эксперты журнала «За рулем» похвалили за то, что он «избавляет водителя от лишних кабелей», неожиданно <a href="https://www.zr.ru/content/news/977722-samyj-deshevyj-krossover-populya/">исчез</a> из модельной линейки бренда в России. </p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Атом запускается в серию — раскрыт важный пункт оснащения" data-href="https://www.zr.ru/content/news/976607-atom-zapuskaetsya-v-seriyu-ras/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/Q6V_Zqzy9b8fqSQB9RSwng" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Хотя именно этот автомобиль стоимостью от 2,4 млн руб. обеспечивал водителям уровень цифрового комфорта, недоступный многим конкурентам. </p><p>Главной фишкой  стало его мультимедийное оснащение, ведь в отличие от многих бюджетных «китайцев» этот кроссовер предлагает по-настоящему современный подход к подключению смартфонов. </p><p>Речь идет о десятидюймовом экране мультимедиа, который позволяет подключить Apple CarPlay «по воздуху» через Bluetooth, а наличие док-станции для беспроводной зарядки дополняет картину идеального «беспроводного» мира в салоне. </p><p></p><p></p><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/oDZIx6XgEMVXMYS-z5Q_bg=s800" width="800" height="500" />GAC GS3 <p></p><p>Увы, несмотря на неплохой спрос (по данным «Автостат Инфо» в 2025 году на учет встали 6080 экземпляров), компания GAC приняла решение исключить эту модель из линейки. Официальная причина – «текущая нестабильность автомобильного рынка» и комплекс экономических факторов. </p><p>Однако эксперты видят и другие, более прагматичные причины. Сегмент компактных кроссоверов сейчас перенасыщен, и покупатели чаще выбирают более массовые и раскрученные модели, вроде Haval Jolion, Belgee X50 или Tenet T4. Кроме того, мотор мощностью 170 л.с. выводит GS3 из «льготной зоны» налогообложения и утильсбора. </p><p><iframe src="https://vkvideo.ru/video_ext.php?oid=-1623507&id=456248704&hd=3" width="265" height="540" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe><br /></p><p>Теоретически мотор можно было бы «придушить», чтобы попасть в более выгодный коридор ставок, но для этого потребовался бы перезапуск сертификации, что, по все вероятности, финансово нецелесообразно. </p><p>Таким образом, новый  официально исчез из шоу-румов, однако называть модель «полностью потерянной» для рынка пока рано. По данным открытых источников на складах дилеров еще числится более двух десятков экземпляров. </p><p> </p><p></p><br /><div><br /></div>

<p> Компактный и стильный кроссовер <a href="https://www.zr.ru/content/news/977736-odin-iz-bestsellerov-populyarno/" target="_blank"></a>, который эксперты журнала «За рулем» похвалили за то, что он «избавляет водителя от лишних кабелей», неожиданно <a href="https://www.zr.ru/content/news/977722-samyj-deshevyj-krossover-populya/" target="_blank">исчез</a> из модельной линейки бренда в России. </p><p></p><p>Хотя именно этот автомобиль стоимостью от 2,4 млн руб. обеспечивал водителям уровень цифрового комфорта, недоступный многим конкурентам. </p><p>Главной фишкой стало его мультимедийное оснащение, ведь в отличие от многих бюджетных «китайцев» этот кроссовер предлагает по-настоящему современный подход к подключению смартфонов. </p><p>Речь идет о десятидюймовом экране мультимедиа, который позволяет подключить Apple CarPlay «по воздуху» через Bluetooth, а наличие док-станции для беспроводной зарядки дополняет картину идеального «беспроводного» мира в салоне. </p><p></p><p></p>GAC GS3 <p></p><p>Увы, несмотря на неплохой спрос (по данным «Автостат Инфо» в 2025 году на учет встали 6080 экземпляров), компания GAC приняла решение исключить эту модель из линейки. Официальная причина – «текущая нестабильность автомобильного рынка» и комплекс экономических факторов. </p><p>Однако эксперты видят и другие, более прагматичные причины. Сегмент компактных кроссоверов сейчас перенасыщен, и покупатели чаще выбирают более массовые и раскрученные модели, вроде Haval Jolion, Belgee X50 или Tenet T4. Кроме того, мотор мощностью 170 л.с. выводит GS3 из «льготной зоны» налогообложения и утильсбора. </p><p><iframe src="https://vkvideo.ru/video_ext.php?oid=-1623507&id=456248704&hd=3" width="265" height="540" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe><br /></p><p>Теоретически мотор можно было бы «придушить», чтобы попасть в более выгодный коридор ставок, но для этого потребовался бы перезапуск сертификации, что, по все вероятности, финансово нецелесообразно. </p><p>Таким образом, новый официально исчез из шоу-румов, однако называть модель «полностью потерянной» для рынка пока рано. По данным открытых источников на складах дилеров еще числится более двух десятков экземпляров. </p><p> </p><p></p><br /><div><br /></div>

Бюджетный GAC GS3 с премиальной мультимедиа – шанс купить его еще есть

GAC GS3

https://vkvideo.ru/clip-1623507_456248704?sh=4

Hyundai>Elantra

К сожалению, на данный момент отзывов нет.