Ушакова Ирина

Hyundai

Автомобили Hyundai: новости, модели, обзор машин Хендай — все модели, новинки, линейка Hyundai — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Hyundai: читайте профессиональные новости про автомобили модели Хендай — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Hyundai: читайте свежие статьи об авто марки Хендай – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Staria

Автомобиль Staria: новости, обзоры, машина стариа - комплектации, характеристики, разные поколения Staria – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Staria: читайте интересные новости об авто модели стариа – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Staria: читайте уникальные статьи про автомобили модели стариа – сайт За Рулем www.zr.ru

Genesis

Автомобили Genesis: модели, новости, обзор машин генезис – все модели, новинки, линейка Genesis – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Genesis: читайте свежие новости про авто марки генезис – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Genesis: читайте свежие статьи про авто марки генезис – сайт За Рулем www.zr.ru

GV70

Автомобиль GV70: обзоры, новости, машина дживи70 - разные поколения, характеристики, комплектации GV70 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях GV70: читайте уникальные новости про автомобили модели дживи70 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях GV70: читайте профессиональные статьи об авто модели дживи70 – сайт За Рулем www.zr.ru

Palisade

Автомобиль Palisade: новости, обзоры, машина палисад - комплектации, разные поколения, характеристики Palisade – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Palisade: читайте профессиональные новости об авто модели палисад – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Palisade: читайте тематические статьи про авто модели палисад – сайт За Рулем www.zr.ru

GV80

Автомобиль GV80: новости, обзоры, машина дживи80 - характеристики, разные поколения, комплектации GV80 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях GV80: читайте профессиональные новости об авто модели дживи80 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях GV80: читайте интересные статьи про автомобили модели дживи80 – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобили BMW: модели, новости, обзор машин БМВ — все модели, новинки, линейка BMW — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях BMW: читайте профессиональные новости об авто модели БМВ — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях BMW: читайте интересные статьи про автомобили марки БМВ – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль X7: новости, обзоры, машина х7 - характеристики, комплектации, разные поколения X7 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях X7: читайте тематические новости про авто модели х7 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях X7: читайте интересные статьи об авто модели х7 – сайт За Рулем www.zr.ru

Audi

Автомобили Audi: новости, модели, обзор машин Ауди — все модели, новинки, линейка Audi — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Audi: читайте уникальные новости об авто модели Ауди — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Audi: читайте уникальные статьи об авто марки Ауди – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Q8: обзоры, новости, машина КУ8 - комплектации, характеристики, разные поколения Q8 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Q8: читайте уникальные новости про автомобили модели КУ8 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Q8: читайте тематические статьи про автомобили модели КУ8 – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль X2: обзоры, новости, машина Х2 - комплектации, характеристики, разные поколения X2 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях X2: читайте профессиональные новости про автомобили модели Х2 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях X2: читайте интересные статьи об авто модели Х2 – сайт За Рулем www.zr.ru

Toyota

Автомобили Toyota: новости, модели, обзор машин Тойота — все модели, новинки, линейка Toyota — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Toyota: читайте профессиональные новости про автомобили модели Тойота — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Toyota: читайте интересные статьи про авто марки Тойота – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Fortuner

Автомобиль Fortuner: обзоры, новости, машина Форчунер - характеристики, разные поколения, комплектации Fortuner – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Fortuner: читайте свежие новости про автомобили модели Форчунер – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Fortuner: читайте тематические статьи об авто модели Форчунер – сайт За Рулем www.zr.ru

Директор по сервису компании «Рольф» Юлия Трушкова
перечислила самые надежные машины с <a href="https://www.zr.ru/content/news/947498-hotcars-v-top-10-samykh-nadezhn/">дизельным мотором</a>. Она пояснила, что дизельные авто зарекомендовали
себя более надежными в эксплуатации. Это следует из данных уникальной базы,
собранной специалистами «Рольфа» за последние четыре года. <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/cUXWESImXkDO3tbA0yxZ1Q=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Genesis GV70</figcaption></figure>  

Так, каждую машину, которую проверяют механики, оценивают по
более чем ста одинаковым пунктам. Так накапливается объективная информация, вне
зависимости от цены или технических характеристик автомобиля.



Общий процент обращений в сервис из-за поломок у дизельных
машин составил 16%. Среди моделей лидирует . Собственники этого
автомобиля лишь в 2% случаев обращались в сервисные центры. Далее следует
 (3% обращений в сервис). На третьем месте (3%
обращений).<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/whag7xiw2vyhk2XmJn01GQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Hyundai Staria</figcaption></figure> 



На четвертой позиции (4% обращений), на пятом месте
 (5% обращений в сервис). Далее следует (6%). Практически такой же
показатель у и Hyundai Palisade.



Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962322-nazvany-luchshie-nedorogie-sedan/">перечислил</a> лучшие недорогие седаны с проверенными атмосферными моторами.<div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="1525569, 1525567, 1525568, 1525570, 1525571, 1525566, 1525565, 1525564"></div> 

Источник: <a href="https://rg.ru/2024/11/18/avtoekspert-trushkova-nazvala-samye-nadezhnye-dizelnye-mashiny.html">Российская газета</a>

Названы самые надежные машины с дизельным двигателем

Depositphotos | фирмы-автопроизводители

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Милешкин Кирилл

Новый большой корейский минивэн: дизель, автомат и полный привод

Hyundai Staria. Цена в России от 2 999 000 ₽

Редькина Елена

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

За
последние несколько лет класс минивэнов в России расцвел. К дорогим моделям
Volkswagen Caravelle/Multivan, Mercedes-Benz V-класса и Toyota
Alphard добавились более доступные Citroen SpaceTourer, Peugeot Traveller и
Opel Zafira Life (эти трое — «близнецы», отличаются только эмблемами), <a href="https://www.zr.ru/content/articles/928768-kia-carnival-2021-test-i-video/">KiaCarnival</a> и GAC GN8.А теперь присоединилась еще и Hyundai Staria. И вот
как выглядит корейский минивэн на фоне остальных.

<iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/OeA9qsSHNFI" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> 

[readmore
ids="933348 932959 932848"]<h2>Дизель с полным приводом</h2><div></div>Доминирование минивэнов с дизельными двигателями на российском рынке объясняется просто. Большая часть
предлагаемых моделей родом из Европы, а там с другими не берут. Toyota Alphard у
нас продается исключительно с могучим 300-сильным бензиновым мотором и нашла за
прошлый год 1117 покупателей. Хороший показатель для минивэна, хоть и большинство
покупателей – богатые фирмы.

Родственный
Старии Kia Carnival предлагает те же моторы: дизель 2.2 и бензиновый V6 3.5. И
меньше 10% покупателей останавливают выбор на Карнивалах с 249-сильным бензиновым мотором.

Нет сомнений, что Staria
с дизелем станет пользоваться приоритетным спросом. И не только по причине весомой
экономии на топливе, но и потому, что только дизель сочетается с полным
приводом.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/DRp6WW7wE2X8x_meXYTgWQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Низкая линия остекления обеспечивает отменную обзорность. При беглом взгляде кажется, что какая-то дверь не закрыта.</figcaption></figure> 

<h2>Почти как кроссовер</h2><div></div>Соплатформенный <a href="https://www.zr.ru/content/articles/928768-kia-carnival-2021-test-i-video/">Kia Carnival</a> предлагают только с передними ведущими
колесами. Volkswagen и Mercedes со всеми ведущими колесами и схожим (богатым)
оснащением чрезмерно дорогие. Ситроены, Пежо и Опели калужской сборки имеют версию 4х4.
Но она идет только с механической коробкой передач, а это устроит не всех.

Полноприводный
Hyundai Staria дешевле немецких моделей. Цена по нынешним временам разумная —
3,12-4,17 млн рублей. Полный привод сочетается с 8-ступенчатым автоматом. Он не
идеален, но вместе со 177-сильным мотором придает машине достойную динамику. Есть
функция принудительной блокировки межосевой муфты. Если попали на заваленную снегом
парковку, такая функция будет нелишней.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/vFM9jixsmTG3BNVwxzOXHQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Staria позволяет принудительно заблокировать межосевую муфту.</figcaption></figure> 

Еще одно внедорожное достоинство
корейского минивэна — кроссоверный дорожный просвет. Я намерил чуть меньше 180
мм. Правда, потребуется поставить защиту поддона картера, штатно нет даже тонкого
пластикового щитка.

<h2>VIP заказывали?</h2><div></div>Базовые
компоновки минивэнов – это трехместные сиденья на втором и третьем рядах.
Обычно они с регулировкой по длине и углу наклона спинки. Для задней части
салона предусмотрена собственная зона климат-контроля. Всё это есть и в Старии,
причем уже в базовой комплектации.

Топовые
версии Hyundai оснащены раздельными
креслами второго ряда. Как и у всех минивэнов. Но в отличие от Ситроена, Пежо и
Опеля, у которых только базовые регулировки и подлокотники, Hyundai предлагает
оттоманку, электроприводы настроек, обогрев и вентиляцию.

Можно одним нажатием
клавиши разложить сиденье в расслабленную позу для сна. Настоящий бизнес-класс!
Длина салона Старии такая, что даже при полностью разложенном VIP-кресле за ним
на третьем ряду может вполне комфортно сидеть взрослый человек. 

Для
полного счастья не хватает функции массажа. Но за сопоставимые деньги (за 3,5 млн
рублей) он есть только у китайского GAC GN8.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/UHpkv2yBJML9xYwfJ_lkSQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>В шикарном кресле можно с комфортом вздремнуть.</figcaption></figure> 

<h2>Необычный
снаружи и внутри</h2>

Staria
вызывает либо яркую симпатию, либо сильное отторжение, но точно не оставит
равнодушных. Обтекаемый силуэт, хотя и выглядит космически, но среди минивэнов
такое уже встречалось. Вспоминаются Toyota Previa 1990 года и Pontiac Trans Sport. Интерьер вроде бы скроен
из типовых деталей марки, но сложены они нестандартно. Например, типичная для
Hyundai цифровая приборка установлена так, что смотреть на нее нужно поверх
руля, как в Peugeot.

Большинство минивэнов на фоне Старии выглядит скучно. Разве что Kia Carnival цепляет модными кроссоверными пропорциями. Да еще эпатажныйToyota Alphard.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/aWMABdxc-Estbas5zvNQKA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Вынесенная вперед и вверх центральная часть приборной панели смотрится не слишком изящно. Зато к ней не нужно тянуться.</figcaption></figure> 

<h2>И вполне доступный</h2>Hyundai
Staria оценивается в 3,0-4,17 млн рублей. В «базе» — 8-ступенчатый
автомат. Полный привод можно получить в начальной комплектации Family за 3,12
млн рублей.

Kia
Carnival, который почти на 10 см короче и на 24 см ниже, стоит 3,04-4,17 млн
рублей. На нем установлен 199-сильный дизель, бензиновый мотор такой же, как на
Старии. Но полного привода нет.

Citroen
SpaceTourer, Peugeot Traveller и Opel Zafira Life благодаря калужской сборке
наиболее доступные в классе. Но дело не только в локализации, у них и агрегаты
попроще: 150-сильный дизель 2.0 и 6-ступенчатый автомат. Максимально оснащенные
вэны потянут на 3,54 млн рублей. Из-за того, что полный привод сочетается
только с механической коробкой, такие машины даже в топе дешевле и стоят до
3,41 млн рублей.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/eunpoEJlcZYlSlMD9GSBWA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Staria будет еще и фургоном (от 2,15 млн рублей). Дизель тот же, 177-сильный, но коробка в «базе» механическая, а автомат идет за доплату. В кузове помещаются три европоддона, причем входят они и через боковые двери.</figcaption></figure> 

Китайский
GAC GN8 бывает исключительно в бизнес-комплектации с раздельными креслами
второго ряда. За него просят 2,84-3,5 млн рублей. Мотор — только бензиновый 2.0
турбо отдачей 190 сил с 6-ступенчатым автоматом Aisin, что стоит на автобусах
альянса Stellantis. К «китайцу» концептуально близка Toyota Alphard – минивэн предлагают
только в бизнес-версии и только с бензиновым двигателем. Правда, «японец»
гораздо мощнее (300 сил) и вдвое дороже (6,47 млн рублей).Немецкие
вэны привлекают разнообразием комплектаций и максимально продуманы с
функциональной точки зрения. Но – дорого! Mercedes-Benz V-класса стартует от 5
млн рублей с задним приводом (от 5,32 млн – с полным).

Volkswagen вроде бы не так
пугает ценой. Caravelle стоит от 3,73 млн – и это уже машина с роботом DSG и
всеми ведущими колесами. Но начинаешь набирать опции, сверху легко набегает
полтора-два миллиона. И Multivan (это по сути люксовая Caravelle) выходит
минимум 4,54 млн рублей.

Но есть и нюансы, в которых конкуренты сильнее. Вот пара самых заметных.

<h2>Неудобная трансформация
салона</h2><div></div>В
7- и 8-местных вариантах у Старии сиденья второго и третьего рядов двигаются
вдоль салона. Объем багажника зависит от версии и положения сидений: от 117 до
1303 л без складывания спинок.

Можно откинуть спинки
вперед и грузить что-то совсем большое. Только раздельные кресла второго ряда
(в семиместном исполнении) параллельно полу не ложатся. Холодильник в
такой машине не перевезешь.

Поразительно,
что сиденья нельзя полностью вытащить из салона (не применив гаечные ключи). Citroen, Peugeot и Opel,
например, это позволяют сделать даже в семиместной версии. Тогда машина
превращается в полноценный фургон. Staria сильно ограничивает сложенными
сиденьями высоту для груза и заставляет поднимать тяжелые и длинные вещи при погрузке очень высоко.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/zWyYLX3Gd28gtSZpVdQ-ag=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Запасное колесо расположено снаружи под днищем, и это докатка. Электропривод пятой двери для 8-местных машин идет за доплату для двух верхних комплектаций.</figcaption></figure> 

<h2>Сэкономили на оборудовании?</h2>Staria
неплохо оснащена. На всех машинах будут обогревы лобового стекла, форсунок
стеклоомывателя и руля, телематика Bluelink, камера заднего вида с парктроником.
Но только во второй комплектации добавляются такие обыденные вещи, как литые
диски, шторки безопасности и светодиодные фары.

Есть и другие странные
особенности. Например, копеечный очечник не получите ни за какие деньги.
Датчика дождя нет в принципе: как это возможно на современной и недешевой
машине?

Непонятна
и конфигурация климат-контроля. В Старии он двухзонный, причем разделен для
передней и задней частей салона. То есть водитель и правый пассажир должны договориться
о комфортной температуре.

И задний блок управления
микроклиматом установлен на потолке не по центру, а над правой сдвижной дверью.
Получается, погоду будет устанавливать только один пассажир.<ul><li>«За рулем» теперь можно читать в <a href="https://www.facebook.com/zrulem">Facebook</a></li></ul>

Кроссовер или вэн? 7 ярких особенностей нового Hyundai Staria

«За рулем»

Сачков Максим

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Хлынов Александр

Как и ожидалось, стоимость футуристичного
минивэна оказалась примерно на том же уровне, как у конкурентов – от 3 млн до 4
млн рублей. Для сравнения, Peugeot Traveller и Citroen Spacetourer стоят от 2,74 млн рублей, а Opel Zafira Life – от 3,04 млн.

Hyundai Staria продается в России с двумя
двигателями на выбор. Это либо 2,2-литровый турбодизель мощностью 177 л.с.,
либо 3,5-литровый бензиновый мотор V6 мощностью 249 л.с.

Также предлагаются две коробки передач на
выбор – шестиступенчатая механика и восьмиступенчарый автомат. Привод тоже
можно выбирать – передний или полный.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/TjNhQ6I3KSUYlnF80wkK3g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> 

Минивэн представлен в пяти комплектациях –
Family, Lifestyle, Prestige, High Tech и Premium. У коммерческой грузовой версии
комплектаций три – Classic, Comfort и Comfort Plus. Кстати, стоит фургон от 2,1
млн до 2,4 млн рублей.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/02inrgVhmSSCZPbHed7e7A=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> 

Hyundai Staria можно уже заказать у
официальных дилеров марки. Поставки автомобилей покупателям начнутся весной.<iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/OeA9qsSHNFI" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> 

<ul><li>В начале года <a href="https://www.zr.ru/content/news/932766-hyundai-prekratil-razrabotki-d/">Hyundai прекратил разработку двигателей внутреннего сгорания</a>, отправив инженеров заниматься другими делами.</li>
 <li>«За рулем» теперь можно читать во <a href="https://vk.com/zronline">ВКонтакте</a>.</li>
</ul>Фото: Hyundai

Hyundai Staria – названа цена в России

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Корея

Минивэны

2.2 CRDi Family 

Обзор модели

Новости

Статьи

Тесты

Дорожные заметки

Отзывы

Модификации

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Сравнительный тест

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия

Видео

Гран-при

Авторы

История «За рулем»

LADA

УАЗ

Renault

Volkswagen

Skoda

Nissan

ГАЗ

Mercedes-Benz

Mitsubishi

Mazda

Ford

Автомобили / Модель / Фото и видео

Где сэкономить?

ГАИ

Путешествуй!

Лайфхаки читателей

Автоподбор

Такси

Автокредит

Спросить у эксперта

Фотогид (ТО+ремонт)

ОСАГО

Китайские авто

ПДД-задачки

СССР

Автоспорт

Шины

Новые возможности

Для СМИ

Мы в соцсетях

Лайфхаки

Опросы

Редакция

Форум

Подписка на журнал

Все автомобили

Парк «За рулем»

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОЕКТЫ

Искусственно заниженный или увеличенный пробег ставит под риск дальнейшее использование машины, сообщила директор по сервису компании «Рольф» Юлия Трушкова. Чтобы распознать заниженный пробег, нужно проверить сервисную книжку и чеки на ТО, сравнив даты и указанные показатели. Также нужно оценить уровень износа салона, рулевого колеса, педалей и тому подобное.[table id="2051"][readmore ids="963937" align="right"] Также нужно провести диагностику при помощи спецоборудования, так как электронные блоки обычно фиксируют данные о реальном пробеге. Можно обратиться и к помощи сервисов проверки истории авто, которые имеют данные о регистрации и обслуживаниях. Чтобы распознать завышенный пробег, рекомендуется обратить внимание на странности в поведении панели приборов. Насторожить должно, если при движении скорость равна нулю или на тест-драйве не изменяются цифры на одометре.[readmore ids="961825" align="right"] Часто машины с большим пробегом имеют износ, не соответствующий указанному: запчасти могут быть относительно новыми. Также Трушкова посоветовала сравнить состояние и комплектацию с аналогичными машинами на рынке. Ранее опрошенные «За рулем» эксперты <a href="https://www.zr.ru/content/news/963662-realnaya-polza-ili-novaya-obdi/" target="_blank">рассказали</a>, как повышение штрафов отразится на аварийности.&nbsp;[table id="2007"] Источник: <a href="https://www.gazeta.ru/auto/news/2024/12/26/24722798.shtml" target="_blank">Газета.Ru</a>

Искусственно заниженный или увеличенный пробег ставит под
риск дальнейшее использование машины, сообщила директор по сервису компании
«Рольф» Юлия Трушкова.

Чтобы распознать заниженный пробег, нужно проверить
сервисную книжку и чеки на ТО, сравнив даты и указанные показатели. Также нужно
оценить уровень износа салона, рулевого колеса, педалей и тому подобное.



Также нужно провести диагностику при помощи
спецоборудования, так как электронные блоки обычно фиксируют данные о реальном
пробеге. Можно обратиться и к помощи сервисов проверки истории авто, которые
имеют данные о регистрации и обслуживаниях.



Чтобы распознать
завышенный пробег, рекомендуется обратить внимание на странности в поведении
панели приборов. Насторожить должно, если при движении скорость равна нулю или
на тест-драйве не изменяются цифры на одометре.

Часто машины с большим
пробегом имеют износ, не соответствующий указанному: запчасти могут быть
относительно новыми. Также Трушкова посоветовала сравнить состояние и
комплектацию с аналогичными машинами на рынке.

Ранее опрошенные «За рулем» эксперты <a href="https://www.zr.ru/content/news/963662-realnaya-polza-ili-novaya-obdi/">рассказали</a>, как повышение штрафов отразится на аварийности. 

Источник: <a href="https://www.gazeta.ru/auto/news/2024/12/26/24722798.shtml">Газета.Ru</a>

Искусственно заниженный или увеличенный пробег ставит под
риск дальнейшее использование машины, сообщила директор по сервису компании
«Рольф» Юлия Трушкова.

Чтобы распознать заниженный пробег, нужно проверить
сервисную книжку и чеки на ТО, сравнив даты и указанные показатели. Также нужно
оценить уровень износа салона, рулевого колеса, педалей и тому подобное.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Китайские автомобили и русский мороз — кто кого" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/963937-kitayskie-avtomobili-na-moroze/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/NQou1WrMegmakcBkVb0ujQ" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>



Также нужно провести диагностику при помощи
спецоборудования, так как электронные блоки обычно фиксируют данные о реальном
пробеге. Можно обратиться и к помощи сервисов проверки истории авто, которые
имеют данные о регистрации и обслуживаниях.



Чтобы распознать
завышенный пробег, рекомендуется обратить внимание на странности в поведении
панели приборов. Насторожить должно, если при движении скорость равна нулю или
на тест-драйве не изменяются цифры на одометре.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Лучшие автомобильные лайфхаки от подписчиков «За рулем»" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/961825-lajfkhaki-ot-podpischikov-za-rulem/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/_dooUuM3uLbd1UqT-OZNtg" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>

Часто машины с большим
пробегом имеют износ, не соответствующий указанному: запчасти могут быть
относительно новыми. Также Трушкова посоветовала сравнить состояние и
комплектацию с аналогичными машинами на рынке.

Ранее опрошенные «За рулем» эксперты <a href="https://www.zr.ru/content/news/963662-realnaya-polza-ili-novaya-obdi/">рассказали</a>, как повышение штрафов отразится на аварийности. 

Источник: <a href="https://www.gazeta.ru/auto/news/2024/12/26/24722798.shtml">Газета.Ru</a>

Искусственно заниженный или увеличенный пробег ставит под риск дальнейшее использование машины, сообщила директор по сервису компании «Рольф» Юлия Трушкова. Чтобы распознать заниженный пробег, нужно проверить сервисную книжку и чеки на ТО, сравнив даты и указанные показатели. Также нужно оценить уровень износа салона, рулевого колеса, педалей и тому подобное. Также нужно провести диагностику при помощи спецоборудования, так как электронные блоки обычно фиксируют данные о реальном пробеге. Можно обратиться и к помощи сервисов проверки истории авто, которые имеют данные о регистрации и обслуживаниях. Чтобы распознать завышенный пробег, рекомендуется обратить внимание на странности в поведении панели приборов. Насторожить должно, если при движении скорость равна нулю или на тест-драйве не изменяются цифры на одометре. Часто машины с большим пробегом имеют износ, не соответствующий указанному: запчасти могут быть относительно новыми. Также Трушкова посоветовала сравнить состояние и комплектацию с аналогичными машинами на рынке. Ранее опрошенные «За рулем» эксперты <a href="https://www.zr.ru/content/news/963662-realnaya-polza-ili-novaya-obdi/" target="_blank">рассказали</a>, как повышение штрафов отразится на аварийности.  Источник: <a href="https://www.gazeta.ru/auto/news/2024/12/26/24722798.shtml" target="_blank">Газета.Ru</a>

Как распознать машину со скрученным пробегом

Показывать маневры, совершаемые автомобилем, потребовалось, как только <a href="https://www.zr.ru/tags/dorogi-i-trafic/" target="_blank">движение</a> на дорогах стало более-менее интенсивным. И, поскольку в <a href="https://www.zr.ru/tags/amerika/" target="_blank">США</a> уровень автомобилизации был самым высоким, естественно, первый указатель поворотов появился именно там. [table id="2051"]В 1907 году инженер Перси Дуглас-Гамильтон впервые подал заявку в патентное бюро на «указатель предполагаемого направления движения транспортного средства». Оно было чисто механическим. В районе заднего бампера, при необходимости показать направление поворота, с помощью тросиков поднимались металлические пластины. Далее мысль пошла в сторону применения уменьшенных копий семафоров, используемых на железной дороге. Это были пластины трапециевидной формы, также с ручным приводом. <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1532568" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Сигнализатор поворота Ford A</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/-FQ3Lkskfiso-b6s8BuH5g=s800" alt="Сигнализатор поворота Ford A" title="Сигнализатор поворота мог быть установлен как опция на моделях Ford A, поставляемых в Европу." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1532568" comment="Сигнализатор поворота мог быть установлен как опция на моделях Ford A, поставляемых в Европу." />Сигнализатор поворота мог быть установлен как опция на моделях Ford A, поставляемых в Европу.</div><div class="caption">Сигнализатор поворота мог быть установлен как опция на моделях Ford A, поставляемых в Европу.</div> И только в 1925 году были запатентованы указатели в виде мигающей лампочки. Но указатели поворота, прошедшие более чем вековую историю эволюции и ставшие ныне даже светодиодными, всегда считались не самыми надежными узлами. Дело в том, что они расположены на углах автомобиля и первыми страдают даже при мелких ДТП, после которого можно ехать. [readmore ids="961825" align="right"]И именно поэтому в правилах дорожного движения во всех странах предусмотрена возможность заменить сигналы поворота жестами. Напомню их (при условии размещения рулевого управления слева). Если в открытое окно левая рука высовывается вытянутой влево, то это обозначает левый поворот. Согнутая в локте так, что кисть направлена вверх, – правый поворот, а поднятая вверх – сигнал остановки. Кстати, интересный факт, который напомнит об отличиях в ПДД разных стран. <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1532569" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Знаки для водителей в США</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/TnM-li-qODRPzNAz9m04CA=s800" alt="Знаки для водителей в США" title="В США и Канаде сигнал остановки показывает рука, направленная ладонью вниз." itemprop="contentUrl" width="800" height="285" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1532569" comment="В США и Канаде сигнал остановки показывает рука, направленная ладонью вниз." />В США и Канаде сигнал остановки показывает рука, направленная ладонью вниз.</div><div class="caption">В США и Канаде сигнал остановки показывает рука, направленная ладонью вниз.</div> И это не единственное отличие. Так, у автомобилей с американского внутреннего рынка задние указатели поворота имеют красный цвет. А что же делать водителям праворульных автомобилей, если у них откажут указатели поворота? Ответ на это даст рисунок с велосипедистами. <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1532571" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Велосипедист</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/jkHg3dycrxHAgOuceoGRXg=s800" alt="Велосипедист" title="У велосипедистов есть возможность подавать сигналы и правой, и левой рукой. При этом подача сигналов правой рукой будет такой же, как и при правом расположении руля. Только учтите, что водителям леворульных машин видны они будут очень плохо." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1532571" comment="У велосипедистов есть возможность подавать сигналы и правой, и левой рукой. При этом подача сигналов правой рукой будет такой же, как и при правом расположении руля. Только учтите, что водителям леворульных машин видны они будут очень плохо." />У велосипедистов есть возможность подавать сигналы и правой, и левой рукой. При этом подача сигналов правой рукой будет такой же, как и при правом расположении руля. Только учтите, что водителям леворульных машин видны они будут очень плохо.</div><div class="caption">У велосипедистов есть возможность подавать сигналы и правой, и левой рукой. При этом подача сигналов правой рукой будет такой же, как и при правом расположении руля. Только учтите, что водителям леворульных машин видны они будут очень плохо.</div> Именно поэтому на праворульных автомобилях нужно особенно внимательно следить за исправностью указателей поворота.<ul><li>Советские эксперименты с передним приводом — чудеса и провалы: «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/articles/963752-peredniy-privod-v-sssr/" target="_blank">рассказал</a> про редкие переднеприводные Запорожцы, Жигули и Волгу.</li></ul>[table id="2008"]

Ревин Алексей

Показывать маневры, совершаемые автомобилем, потребовалось, как только <a href="https://www.zr.ru/tags/dorogi-i-trafic/">движение</a> на дорогах стало более-менее интенсивным. И, поскольку в <a href="https://www.zr.ru/tags/amerika/">США</a> уровень автомобилизации был самым высоким, естественно, первый указатель поворотов появился именно там. В 1907 году инженер Перси Дуглас-Гамильтон впервые подал заявку в патентное бюро на «указатель предполагаемого направления движения транспортного средства». Оно было чисто механическим. В районе заднего бампера, при необходимости показать направление поворота, с помощью тросиков поднимались металлические пластины. Далее мысль пошла в сторону применения уменьшенных копий семафоров, используемых на железной дороге. Это были пластины трапециевидной формы, также с ручным приводом. <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/-FQ3Lkskfiso-b6s8BuH5g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Сигнализатор поворота мог быть установлен как опция на моделях Ford A, поставляемых в Европу.</figcaption></figure> И только в 1925 году были запатентованы указатели в виде мигающей лампочки. Но указатели поворота, прошедшие более чем вековую историю эволюции и ставшие ныне даже светодиодными, всегда считались не самыми надежными узлами. Дело в том, что они расположены на углах автомобиля и первыми страдают даже при мелких ДТП, после которого можно ехать. И именно поэтому в правилах дорожного движения во всех странах предусмотрена возможность заменить сигналы поворота жестами. Напомню их (при условии размещения рулевого управления слева). Если в открытое окно левая рука высовывается вытянутой влево, то это обозначает левый поворот. Согнутая в локте так, что кисть направлена вверх, – правый поворот, а поднятая вверх – сигнал остановки. Кстати, интересный факт, который напомнит об отличиях в ПДД разных стран. <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/TnM-li-qODRPzNAz9m04CA=s800" width="800" height="285" layout="responsive" /><figcaption>В США и Канаде сигнал остановки показывает рука, направленная ладонью вниз.</figcaption></figure> И это не единственное отличие. Так, у автомобилей с американского внутреннего рынка задние указатели поворота имеют красный цвет. А что же делать водителям праворульных автомобилей, если у них откажут указатели поворота? Ответ на это даст рисунок с велосипедистами. <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/jkHg3dycrxHAgOuceoGRXg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>У велосипедистов есть возможность подавать сигналы и правой, и левой рукой. При этом подача сигналов правой рукой будет такой же, как и при правом расположении руля. Только учтите, что водителям леворульных машин видны они будут очень плохо.</figcaption></figure> Именно поэтому на праворульных автомобилях нужно особенно внимательно следить за исправностью указателей поворота.<ul><li>Советские эксперименты с передним приводом — чудеса и провалы: «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/articles/963752-peredniy-privod-v-sssr/">рассказал</a> про редкие переднеприводные Запорожцы, Жигули и Волгу.</li></ul>

Показывать маневры, совершаемые автомобилем, потребовалось, как только <a href="https://www.zr.ru/tags/dorogi-i-trafic/">движение</a> на дорогах стало более-менее интенсивным. И, поскольку в <a href="https://www.zr.ru/tags/amerika/">США</a> уровень автомобилизации был самым высоким, естественно, первый указатель поворотов появился именно там. В 1907 году инженер Перси Дуглас-Гамильтон впервые подал заявку в патентное бюро на «указатель предполагаемого направления движения транспортного средства». Оно было чисто механическим. В районе заднего бампера, при необходимости показать направление поворота, с помощью тросиков поднимались металлические пластины. Далее мысль пошла в сторону применения уменьшенных копий семафоров, используемых на железной дороге. Это были пластины трапециевидной формы, также с ручным приводом. <img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/-FQ3Lkskfiso-b6s8BuH5g=s800" width="800" height="500" />Сигнализатор поворота мог быть установлен как опция на моделях Ford A, поставляемых в Европу. И только в 1925 году были запатентованы указатели в виде мигающей лампочки. Но указатели поворота, прошедшие более чем вековую историю эволюции и ставшие ныне даже светодиодными, всегда считались не самыми надежными узлами. Дело в том, что они расположены на углах автомобиля и первыми страдают даже при мелких ДТП, после которого можно ехать. <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Лучшие автомобильные лайфхаки от подписчиков «За рулем»" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/961825-lajfkhaki-ot-podpischikov-za-rulem/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/_dooUuM3uLbd1UqT-OZNtg" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>И именно поэтому в правилах дорожного движения во всех странах предусмотрена возможность заменить сигналы поворота жестами. Напомню их (при условии размещения рулевого управления слева). Если в открытое окно левая рука высовывается вытянутой влево, то это обозначает левый поворот. Согнутая в локте так, что кисть направлена вверх, – правый поворот, а поднятая вверх – сигнал остановки. Кстати, интересный факт, который напомнит об отличиях в ПДД разных стран. <img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/TnM-li-qODRPzNAz9m04CA=s800" width="800" height="285" />В США и Канаде сигнал остановки показывает рука, направленная ладонью вниз. И это не единственное отличие. Так, у автомобилей с американского внутреннего рынка задние указатели поворота имеют красный цвет. А что же делать водителям праворульных автомобилей, если у них откажут указатели поворота? Ответ на это даст рисунок с велосипедистами. <img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/jkHg3dycrxHAgOuceoGRXg=s800" width="800" height="500" />У велосипедистов есть возможность подавать сигналы и правой, и левой рукой. При этом подача сигналов правой рукой будет такой же, как и при правом расположении руля. Только учтите, что водителям леворульных машин видны они будут очень плохо. Именно поэтому на праворульных автомобилях нужно особенно внимательно следить за исправностью указателей поворота.<ul><li>Советские эксперименты с передним приводом — чудеса и провалы: «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/articles/963752-peredniy-privod-v-sssr/">рассказал</a> про редкие переднеприводные Запорожцы, Жигули и Волгу.</li></ul>

Показывать маневры, совершаемые автомобилем, потребовалось, как только <a href="https://www.zr.ru/tags/dorogi-i-trafic/" target="_blank">движение</a> на дорогах стало более-менее интенсивным. И, поскольку в <a href="https://www.zr.ru/tags/amerika/" target="_blank">США</a> уровень автомобилизации был самым высоким, естественно, первый указатель поворотов появился именно там. В 1907 году инженер Перси Дуглас-Гамильтон впервые подал заявку в патентное бюро на «указатель предполагаемого направления движения транспортного средства». Оно было чисто механическим. В районе заднего бампера, при необходимости показать направление поворота, с помощью тросиков поднимались металлические пластины. Далее мысль пошла в сторону применения уменьшенных копий семафоров, используемых на железной дороге. Это были пластины трапециевидной формы, также с ручным приводом. Сигнализатор поворота мог быть установлен как опция на моделях Ford A, поставляемых в Европу. И только в 1925 году были запатентованы указатели в виде мигающей лампочки. Но указатели поворота, прошедшие более чем вековую историю эволюции и ставшие ныне даже светодиодными, всегда считались не самыми надежными узлами. Дело в том, что они расположены на углах автомобиля и первыми страдают даже при мелких ДТП, после которого можно ехать. И именно поэтому в правилах дорожного движения во всех странах предусмотрена возможность заменить сигналы поворота жестами. Напомню их (при условии размещения рулевого управления слева). Если в открытое окно левая рука высовывается вытянутой влево, то это обозначает левый поворот. Согнутая в локте так, что кисть направлена вверх, – правый поворот, а поднятая вверх – сигнал остановки. Кстати, интересный факт, который напомнит об отличиях в ПДД разных стран. В США и Канаде сигнал остановки показывает рука, направленная ладонью вниз. И это не единственное отличие. Так, у автомобилей с американского внутреннего рынка задние указатели поворота имеют красный цвет. А что же делать водителям праворульных автомобилей, если у них откажут указатели поворота? Ответ на это даст рисунок с велосипедистами. У велосипедистов есть возможность подавать сигналы и правой, и левой рукой. При этом подача сигналов правой рукой будет такой же, как и при правом расположении руля. Только учтите, что водителям леворульных машин видны они будут очень плохо. Именно поэтому на праворульных автомобилях нужно особенно внимательно следить за исправностью указателей поворота.<ul><li>Советские эксперименты с передним приводом — чудеса и провалы: «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/articles/963752-peredniy-privod-v-sssr/" target="_blank">рассказал</a> про редкие переднеприводные Запорожцы, Жигули и Волгу.</li></ul>

Что использовали до изобретения поворотников? Нет, не жесты

Классика

Читайте про историю авто

Автоистория – За рулем www.zr.ru – читайте про историю автомобилей

В районе греческого горнолыжного курорта Арахова образовалась многокилометровая пробка из-за поломок <a href="https://www.zr.ru/tags/elektromobili/?ysclid=m54y48h2wj95000015" target="_blank">электромобилей</a>, вызванных низкими температурами, сообщила местная полиция.&nbsp;[table id="2051"]25 декабря, в день Рождества, многие жители направились в Арахову, расположенную недалеко от Дельф, но к вечеру возникла пятикилометровая пробка из-за остановившихся на дороге автомобилей.Морозы вызвали технические сбои у ряда электромобилей, которые не смогли продолжить движение после возвращения с курорта. Проблему усугубило отсутствие цепей противоскольжения у многих машин, несмотря на снегопад. Полиция считает причиной затора именно электромобили.&nbsp;[readmore ids="963581" align="right"]&nbsp;В Арахове полиция проводит проверки водителей, чтобы убедиться в наличии цепей противоскольжения или аналогичных средств. С 24 декабря все автомобили в этом регионе обязаны быть оснащены такими устройствами, если у них нет зимних шин, в противном случае грозит штраф в 80 евро.Греческие власти активно продвигают использование электромобилей с 2020 года, предлагая различные стимулы. С 2026 года в Афинах и Салониках все новые такси и треть автомобилей для аренды будут на электрической тяге. С 2030 года в Греции запретят продажу новых автомобилей с двигателями внутреннего сгорания.[readmore ids="961825" align="right"]&nbsp;Однако владельцы электромобилей сталкиваются с проблемами на островах, где на паромы не пускают машины с полностью заряженными батареями, а на большинстве средних и малых островов не хватает зарядных станций.[table id="2007"]Источник: <a href="https://ria.ru/20241226/gretsiya-1991350229.html" target="_blank">РИА Новости</a>

Алексеева Елена

В районе греческого горнолыжного курорта Арахова образовалась многокилометровая пробка из-за поломок <a href="https://www.zr.ru/tags/elektromobili/?ysclid=m54y48h2wj95000015">электромобилей</a>, вызванных низкими температурами, сообщила местная полиция. 25 декабря, в день Рождества, многие жители направились в Арахову, расположенную недалеко от Дельф, но к вечеру возникла пятикилометровая пробка из-за остановившихся на дороге автомобилей.Морозы вызвали технические сбои у ряда электромобилей, которые не смогли продолжить движение после возвращения с курорта. Проблему усугубило отсутствие цепей противоскольжения у многих машин, несмотря на снегопад. Полиция считает причиной затора именно электромобили.  В Арахове полиция проводит проверки водителей, чтобы убедиться в наличии цепей противоскольжения или аналогичных средств. С 24 декабря все автомобили в этом регионе обязаны быть оснащены такими устройствами, если у них нет зимних шин, в противном случае грозит штраф в 80 евро.Греческие власти активно продвигают использование электромобилей с 2020 года, предлагая различные стимулы. С 2026 года в Афинах и Салониках все новые такси и треть автомобилей для аренды будут на электрической тяге. С 2030 года в Греции запретят продажу новых автомобилей с двигателями внутреннего сгорания. Однако владельцы электромобилей сталкиваются с проблемами на островах, где на паромы не пускают машины с полностью заряженными батареями, а на большинстве средних и малых островов не хватает зарядных станций.Источник: <a href="https://ria.ru/20241226/gretsiya-1991350229.html">РИА Новости</a>

В районе греческого горнолыжного курорта Арахова образовалась многокилометровая пробка из-за поломок <a href="https://www.zr.ru/tags/elektromobili/?ysclid=m54y48h2wj95000015">электромобилей</a>, вызванных низкими температурами, сообщила местная полиция. 25 декабря, в день Рождества, многие жители направились в Арахову, расположенную недалеко от Дельф, но к вечеру возникла пятикилометровая пробка из-за остановившихся на дороге автомобилей.Морозы вызвали технические сбои у ряда электромобилей, которые не смогли продолжить движение после возвращения с курорта. Проблему усугубило отсутствие цепей противоскольжения у многих машин, несмотря на снегопад. Полиция считает причиной затора именно электромобили. <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="92% водителей электромобилей в следующий раз снова купят электрокар" data-href="https://www.zr.ru/content/news/963581-92-voditelej-ehlektromobilej/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/86s-vKsY0L21AtawoMizlw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div> В Арахове полиция проводит проверки водителей, чтобы убедиться в наличии цепей противоскольжения или аналогичных средств. С 24 декабря все автомобили в этом регионе обязаны быть оснащены такими устройствами, если у них нет зимних шин, в противном случае грозит штраф в 80 евро.Греческие власти активно продвигают использование электромобилей с 2020 года, предлагая различные стимулы. С 2026 года в Афинах и Салониках все новые такси и треть автомобилей для аренды будут на электрической тяге. С 2030 года в Греции запретят продажу новых автомобилей с двигателями внутреннего сгорания.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Лучшие автомобильные лайфхаки от подписчиков «За рулем»" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/961825-lajfkhaki-ot-podpischikov-za-rulem/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/_dooUuM3uLbd1UqT-OZNtg" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div> Однако владельцы электромобилей сталкиваются с проблемами на островах, где на паромы не пускают машины с полностью заряженными батареями, а на большинстве средних и малых островов не хватает зарядных станций.Источник: <a href="https://ria.ru/20241226/gretsiya-1991350229.html">РИА Новости</a>

В районе греческого горнолыжного курорта Арахова образовалась многокилометровая пробка из-за поломок <a href="https://www.zr.ru/tags/elektromobili/?ysclid=m54y48h2wj95000015" target="_blank">электромобилей</a>, вызванных низкими температурами, сообщила местная полиция. 25 декабря, в день Рождества, многие жители направились в Арахову, расположенную недалеко от Дельф, но к вечеру возникла пятикилометровая пробка из-за остановившихся на дороге автомобилей.Морозы вызвали технические сбои у ряда электромобилей, которые не смогли продолжить движение после возвращения с курорта. Проблему усугубило отсутствие цепей противоскольжения у многих машин, несмотря на снегопад. Полиция считает причиной затора именно электромобили.  В Арахове полиция проводит проверки водителей, чтобы убедиться в наличии цепей противоскольжения или аналогичных средств. С 24 декабря все автомобили в этом регионе обязаны быть оснащены такими устройствами, если у них нет зимних шин, в противном случае грозит штраф в 80 евро.Греческие власти активно продвигают использование электромобилей с 2020 года, предлагая различные стимулы. С 2026 года в Афинах и Салониках все новые такси и треть автомобилей для аренды будут на электрической тяге. С 2030 года в Греции запретят продажу новых автомобилей с двигателями внутреннего сгорания. Однако владельцы электромобилей сталкиваются с проблемами на островах, где на паромы не пускают машины с полностью заряженными батареями, а на большинстве средних и малых островов не хватает зарядных станций.Источник: <a href="https://ria.ru/20241226/gretsiya-1991350229.html" target="_blank">РИА Новости</a>

Электромобили стали причиной затора на греческом курорте Арахова

Hyundai>Staria