Милешкин Кирилл

Hyundai

Автомобили Hyundai: новости, модели, обзор машин Хендай — все модели, новинки, линейка Hyundai — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Hyundai: читайте профессиональные новости про автомобили модели Хендай — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Hyundai: читайте свежие статьи об авто марки Хендай – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Staria

Автомобиль Staria: новости, обзоры, машина стариа - комплектации, характеристики, разные поколения Staria – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Staria: читайте интересные новости об авто модели стариа – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Staria: читайте уникальные статьи про автомобили модели стариа – сайт За Рулем www.zr.ru

Новый большой корейский минивэн: дизель, автомат и полный привод

Hyundai Staria. Цена в России от 2 999 000 ₽

Редькина Елена

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Корея

Минивэны

2.2 CRDi Family 

Обзор модели

Новости

Статьи

Тесты

Дорожные заметки

Отзывы

Модификации

[readmore ids="939511" align="right"] Даже несмотря на то, что минивэны сегодня не пользуются прежней популярностью, новые модели появляются. Особенно приятно, что одна из них – российская. Естественно, что оба минивэна участвуют в гран-при «За рулем» этого года в номинации «Семейные автомобили». Модели разноплановые, что, конечно, усложняет выбор победителя, но при этом делает выбор на российском авторынка разнообразнее. Сложность выбора в том, что один номинант оснащается двигателем внутреннего сгорания, а второй – электрическим. Это <a href="https://www.zr.ru/content/articles/933703-hyundai-staria-test-i-video/" target="_blank">Hyundai Staria</a> с космическим дизайном и Evolute i-Van, выпуск которого <a href="https://www.zr.ru/content/news/939836-ne-tri-a-pyat-evolute-predst/" target="_blank">планируется наладить</a> на заводе Моторинвест под Липецком во втором квартале 2023 года. [readmore ids= "938950"]Поэтому непросто определить, какой из этих автомобилей достоин премии «За рулем». Но кто-то обязательно окажется более достойным, и все благодаря нашему жюри. Победителя, как всегда, выберет самое непредвзятое и компетентное жюри – читатели «За рулем», старейшего и самого популярного автомобильного издания в России. Напомним, что в Гран-при участвуют только официально поставляемые в нашу страну автомобили или производящиеся здесь. Выбрать лучший коммерческий автомобиль будет непросто – номинанты разные, несмотря на принадлежность к одному классу. Но мы знаем, что наши читатели легко справятся и выберут самого интересного и достойного победителя. [readmore ids="932940 938683 939480"] [readmore ids="937882" align="right"] Напомним, что в нынешнем Гран-при «За рулем» номинанты разбиты на 11 классов. И выбрать лучшую новинку нужно в каждом из них. Заполнить анкету голосования можно&nbsp;<a href="https://web70.gfk.com/projects/RUS081_204_00269_1/addrandom.asp?ip_param=5" target="_blank">здесь</a>. САМОЕ ГЛАВНОЕ!!!&nbsp;Зарегистрировавшись и выбрав лучшие, на ваш взгляд, новинки уходящего года, вы автоматически станете участником&nbsp;<a href="https://www.zr.ru/content/articles/938079-gran-pri-za-rulem-2023-prizy/" target="_blank">розыгрыша трех автомобилей Lada</a>. [table id="1609"] Мы с нетерпением ждем ваших голосов! Голосование продлится до 28 февраля 2023 года. Давайте выясним, какой из появившихся в 2022 году автомобилей больше по душе вам и другим читателям «За рулем».&nbsp; Ниже короткий опрос — проголосуйте и узнайте, сколько читателей с вами солидарны в выборе. [table id="1157"]<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1386154" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/3tvJ5eMK0sfy5Qt_4OAX-w=s800" alt="Может ли российский авто быть лучше корейского? Ответ прямо здесь" title="Hyundai Staria, минивэн, 177–249 л.с., передний/полный привод" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1386154" comment="Hyundai Staria, минивэн, 177–249 л.с., передний/полный привод" />Hyundai Staria, минивэн, 177–249 л.с., передний/полный привод</div><div class="caption">Hyundai Staria, минивэн, 177–249 л.с., передний/полный привод</div><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1386153" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/6HWlVMJ3WPq8x6_VYuwlrg=s800" alt="Может ли российский авто быть лучше корейского? Ответ прямо здесь" title="Evolute i-Van, минивэн, 122 л.с., задний привод" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1386153" comment="Evolute i-Van, минивэн, 122 л.с., задний привод" />Evolute i-Van, минивэн, 122 л.с., задний привод</div><div class="caption">Evolute i-Van, минивэн, 122 л.с., задний привод</div>[table id="1161"] В размещенном ниже опросе вы можете выбрать своего фаворита и тут же узнать, сколько людей думают так же, а сколько предпочли другие модели. И не забудьте после пройти по&nbsp;<a href="https://web70.gfk.com/projects/RUS081_204_00269_1/addrandom.asp?ip_param=5" target="_blank">этой ссылке</a>&nbsp;в анкету для голосования и заполнить ее — только в этом случае вы получите шанс выиграть один из автомобилей Лада. [table id="1598"] <ul type="disc"> <li>Генеральный партнер Гран-при «За&nbsp;рулем»&nbsp;— компания&nbsp;<a href="https://cordiant.ru/#car" target="_blank">Cordiant</a>.</li> <li>О&nbsp;победителях Гран-при «За&nbsp;рулем» 2022 можно&nbsp;<a href="https://www.zr.ru/archive/zr/2022/05/granpri-za-rulem-2022-vse-avtomobilipobediteli" target="_blank">узнать здесь</a>.</li> <li>О&nbsp;том, кому достались разыгранные в&nbsp;прошлый раз автомобили,&nbsp;<a href="https://www.zr.ru/content/articles/936558-gran-pri-za-rulem-2022-avto/" target="_blank">читайте здесь</a>.</li> </ul> [table id="422"]

Хлынов Александр

Evolute

Автомобили Evolute: модели, новости, обзор машин эволют – все модели, новинки, линейка Evolute – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Evolute: читайте профессиональные новости об авто марки эволют – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Evolute: читайте свежие статьи про авто марки эволют – сайт За Рулем www.zr.ru

i-Van

Автомобиль i-Van: обзоры, новости, машина айван - разные поколения, характеристики, комплектации i-Van – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях i-Van: читайте тематические новости про автомобили модели айван – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях i-Van: читайте уникальные статьи об авто модели айван – сайт За Рулем www.zr.ru

[readmore ids="939511" align="right"] Даже несмотря на то, что минивэны сегодня не пользуются прежней популярностью, новые модели появляются. Особенно приятно, что одна из них – российская. Естественно, что оба минивэна участвуют в гран-при «За рулем» этого года в номинации «Семейные автомобили». Модели разноплановые, что, конечно, усложняет выбор победителя, но при этом делает выбор на российском авторынка разнообразнее. Сложность выбора в том, что один номинант оснащается двигателем внутреннего сгорания, а второй – электрическим. Это <a href="https://www.zr.ru/content/articles/933703-hyundai-staria-test-i-video/" target="_blank">Hyundai Staria</a> с космическим дизайном и Evolute i-Van, выпуск которого <a href="https://www.zr.ru/content/news/939836-ne-tri-a-pyat-evolute-predst/" target="_blank">планируется наладить</a> на заводе Моторинвест под Липецком во втором квартале 2023 года. [readmore ids= "938950"]Поэтому непросто определить, какой из этих автомобилей достоин премии «За рулем». Но кто-то обязательно окажется более достойным, и все благодаря нашему жюри. Победителя, как всегда, выберет самое непредвзятое и компетентное жюри – читатели «За рулем», старейшего и самого популярного автомобильного издания в России. Напомним, что в Гран-при участвуют только официально поставляемые в нашу страну автомобили или производящиеся здесь. Выбрать лучший коммерческий автомобиль будет непросто – номинанты разные, несмотря на принадлежность к одному классу. Но мы знаем, что наши читатели легко справятся и выберут самого интересного и достойного победителя. [readmore ids="932940 938683 939480"] [readmore ids="937882" align="right"] Напомним, что в нынешнем Гран-при «За рулем» номинанты разбиты на 11 классов. И выбрать лучшую новинку нужно в каждом из них. Заполнить анкету голосования можно <a href="https://web70.gfk.com/projects/RUS081_204_00269_1/addrandom.asp?ip_param=5" target="_blank">здесь</a>. САМОЕ ГЛАВНОЕ!!! Зарегистрировавшись и выбрав лучшие, на ваш взгляд, новинки уходящего года, вы автоматически станете участником <a href="https://www.zr.ru/content/articles/938079-gran-pri-za-rulem-2023-prizy/" target="_blank">розыгрыша трех автомобилей Lada</a>. [table id="1609"] Мы с нетерпением ждем ваших голосов! Голосование продлится до 28 февраля 2023 года. Давайте выясним, какой из появившихся в 2022 году автомобилей больше по душе вам и другим читателям «За рулем».  Ниже короткий опрос — проголосуйте и узнайте, сколько читателей с вами солидарны в выборе. [table id="1157"]<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1386154" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/3tvJ5eMK0sfy5Qt_4OAX-w=s800" alt="Может ли российский авто быть лучше корейского? Ответ прямо здесь" title="Hyundai Staria, минивэн, 177–249 л.с., передний/полный привод" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1386154" comment="Hyundai Staria, минивэн, 177–249 л.с., передний/полный привод" />Hyundai Staria, минивэн, 177–249 л.с., передний/полный привод</div><div class="caption">Hyundai Staria, минивэн, 177–249 л.с., передний/полный привод</div><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1386153" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/6HWlVMJ3WPq8x6_VYuwlrg=s800" alt="Может ли российский авто быть лучше корейского? Ответ прямо здесь" title="Evolute i-Van, минивэн, 122 л.с., задний привод" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1386153" comment="Evolute i-Van, минивэн, 122 л.с., задний привод" />Evolute i-Van, минивэн, 122 л.с., задний привод</div><div class="caption">Evolute i-Van, минивэн, 122 л.с., задний привод</div>[table id="1161"] В размещенном ниже опросе вы можете выбрать своего фаворита и тут же узнать, сколько людей думают так же, а сколько предпочли другие модели. И не забудьте после пройти по <a href="https://web70.gfk.com/projects/RUS081_204_00269_1/addrandom.asp?ip_param=5" target="_blank">этой ссылке</a> в анкету для голосования и заполнить ее — только в этом случае вы получите шанс выиграть один из автомобилей Лада. [table id="1598"] <ul type="disc"> <li>Генеральный партнер Гран-при «За рулем» — компания <a href="https://cordiant.ru/#car" target="_blank">Cordiant</a>.</li> <li>О победителях Гран-при «За рулем» 2022 можно <a href="https://www.zr.ru/archive/zr/2022/05/granpri-za-rulem-2022-vse-avtomobilipobediteli" target="_blank">узнать здесь</a>.</li> <li>О том, кому достались разыгранные в прошлый раз автомобили, <a href="https://www.zr.ru/content/articles/936558-gran-pri-za-rulem-2022-avto/" target="_blank">читайте здесь</a>.</li> </ul> [table id="422"]

<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Дожили – Volvo делает машины на базе «китайцев»" data-href="https://www.zr.ru/content/news/939511-dozhili-volvo-delaet-mashiny-n/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/eawajchXtJRuOKAsH3UYmA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>

Даже несмотря на то, что минивэны сегодня не пользуются прежней
популярностью, новые модели появляются. Особенно приятно, что одна из них –
российская.

Естественно, что оба минивэна участвуют в гран-при «За рулем» этого года в
номинации «Семейные автомобили». Модели разноплановые, что, конечно, усложняет
выбор победителя, но при этом делает выбор на российском авторынка
разнообразнее.

Сложность выбора в том, что один номинант оснащается двигателем внутреннего
сгорания, а второй – электрическим. Это <a href="https://www.zr.ru/content/articles/933703-hyundai-staria-test-i-video/">Hyundai Staria</a> с космическим дизайном и
Evolute
i-Van, выпуск которого <a href="https://www.zr.ru/content/news/939836-ne-tri-a-pyat-evolute-predst/">планируется наладить</a> на заводе Моторинвест под Липецком во втором квартале 2023 года.

<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Названы самые провальные модели века – их никто не хотел покупать" data-href="https://www.zr.ru/content/news/938950-nazvany-samye-provalnye-model/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/Kp4_rIUQYosMjWSz0kLRGQ" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Поэтому непросто определить, какой из этих автомобилей достоин премии «За
рулем». Но кто-то обязательно окажется более достойным, и все благодаря нашему
жюри.

Победителя, как всегда, выберет самое непредвзятое и компетентное жюри –
читатели «За рулем», старейшего и самого популярного автомобильного издания в
России.

Напомним, что в Гран-при участвуют только официально поставляемые в нашу
страну автомобили или производящиеся здесь.

Выбрать лучший коммерческий автомобиль будет непросто – номинанты разные,
несмотря на принадлежность к одному классу. Но мы знаем, что наши читатели
легко справятся и выберут самого интересного и достойного победителя.

<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Гран-при «За рулем» – скоро розыгрыш автомобилей!" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/932940-vyigraj-nivu/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/Imuq_VL9ird2eIROenJ8iA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Проверь себя на знание ПДД" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/938683-prover-sebya-na-znanie-pdd/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/657SrXXDtRXKJcmVXxVwsA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Юбилей «За рулем»: Нам 95 лет!" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/939480-yubilej-za-rulem-nam-95-let/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/3HPCi5Hi5-qdb7n4Uf0iyA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>

<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="У Toyota появился новый необычный кроссовер" data-href="https://www.zr.ru/content/news/937882-u-toyota-poyavilsya-novyj-neobych/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/rtxGpRyQbHBeY-GNdaZXeQ" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>

Напомним, что в нынешнем Гран-при «За рулем» номинанты разбиты на 11
классов. И выбрать лучшую новинку нужно в каждом из них. Заполнить анкету
голосования можно <a href="https://web70.gfk.com/projects/RUS081_204_00269_1/addrandom.asp?ip_param=5">здесь</a>.

САМОЕ ГЛАВНОЕ!!! Зарегистрировавшись и выбрав лучшие, на ваш взгляд, новинки уходящего
года, вы автоматически станете участником <a href="https://www.zr.ru/content/articles/938079-gran-pri-za-rulem-2023-prizy/">розыгрыша
трех автомобилей Lada</a>. 

Мы с нетерпением ждем ваших голосов! Голосование продлится до 28 февраля
2023 года.

Давайте выясним, какой из появившихся в 2022 году автомобилей больше по
душе вам и другим читателям «За рулем». 

Ниже короткий опрос — проголосуйте и узнайте, сколько читателей с вами
солидарны в выборе.

<img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/3tvJ5eMK0sfy5Qt_4OAX-w=s800" width="800" height="500" />Hyundai Staria, минивэн, 177–249 л.с., передний/полный привод<img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/6HWlVMJ3WPq8x6_VYuwlrg=s800" width="800" height="500" />Evolute i-Van, минивэн, 122 л.с., задний привод

В размещенном ниже опросе вы можете выбрать своего фаворита и тут же
узнать, сколько людей думают так же, а сколько предпочли другие модели. И не
забудьте после пройти по <a href="https://web70.gfk.com/projects/RUS081_204_00269_1/addrandom.asp?ip_param=5">этой
ссылке</a> в анкету для голосования и заполнить ее — только в этом случае
вы получите шанс выиграть один из автомобилей Лада.



<ul>
 <li>Генеральный партнер Гран-при
 «За рулем» — компания <a href="https://cordiant.ru/#car" target="_blank">Cordiant</a>.</li>
 <li>О победителях Гран-при
 «За рулем» 2022 можно <a href="https://www.zr.ru/archive/zr/2022/05/granpri-za-rulem-2022-vse-avtomobilipobediteli">узнать
 здесь</a>.</li>
 <li>О том, кому достались
 разыгранные в прошлый раз автомобили, <a href="https://www.zr.ru/content/articles/936558-gran-pri-za-rulem-2022-avto/">читайте
 здесь</a>.</li>
</ul>

Даже несмотря на то, что минивэны сегодня не пользуются прежней популярностью, новые модели появляются. Особенно приятно, что одна из них – российская. Естественно, что оба минивэна участвуют в гран-при «За рулем» этого года в номинации «Семейные автомобили». Модели разноплановые, что, конечно, усложняет выбор победителя, но при этом делает выбор на российском авторынка разнообразнее. Сложность выбора в том, что один номинант оснащается двигателем внутреннего сгорания, а второй – электрическим. Это <a href="https://www.zr.ru/content/articles/933703-hyundai-staria-test-i-video/" target="_blank">Hyundai Staria</a> с космическим дизайном и Evolute i-Van, выпуск которого <a href="https://www.zr.ru/content/news/939836-ne-tri-a-pyat-evolute-predst/" target="_blank">планируется наладить</a> на заводе Моторинвест под Липецком во втором квартале 2023 года. Поэтому непросто определить, какой из этих автомобилей достоин премии «За рулем». Но кто-то обязательно окажется более достойным, и все благодаря нашему жюри. Победителя, как всегда, выберет самое непредвзятое и компетентное жюри – читатели «За рулем», старейшего и самого популярного автомобильного издания в России. Напомним, что в Гран-при участвуют только официально поставляемые в нашу страну автомобили или производящиеся здесь. Выбрать лучший коммерческий автомобиль будет непросто – номинанты разные, несмотря на принадлежность к одному классу. Но мы знаем, что наши читатели легко справятся и выберут самого интересного и достойного победителя. [readmore ids="937882" align="right"] Напомним, что в нынешнем Гран-при «За рулем» номинанты разбиты на 11 классов. И выбрать лучшую новинку нужно в каждом из них. Заполнить анкету голосования можно <a href="https://web70.gfk.com/projects/RUS081_204_00269_1/addrandom.asp?ip_param=5" target="_blank">здесь</a>. САМОЕ ГЛАВНОЕ!!! Зарегистрировавшись и выбрав лучшие, на ваш взгляд, новинки уходящего года, вы автоматически станете участником <a href="https://www.zr.ru/content/articles/938079-gran-pri-za-rulem-2023-prizy/" target="_blank">розыгрыша трех автомобилей Lada</a>. Мы с нетерпением ждем ваших голосов! Голосование продлится до 28 февраля 2023 года. Давайте выясним, какой из появившихся в 2022 году автомобилей больше по душе вам и другим читателям «За рулем».  Ниже короткий опрос — проголосуйте и узнайте, сколько читателей с вами солидарны в выборе. Hyundai Staria, минивэн, 177–249 л.с., передний/полный приводEvolute i-Van, минивэн, 122 л.с., задний привод В размещенном ниже опросе вы можете выбрать своего фаворита и тут же узнать, сколько людей думают так же, а сколько предпочли другие модели. И не забудьте после пройти по <a href="https://web70.gfk.com/projects/RUS081_204_00269_1/addrandom.asp?ip_param=5" target="_blank">этой ссылке</a> в анкету для голосования и заполнить ее — только в этом случае вы получите шанс выиграть один из автомобилей Лада. <ul> <li>Генеральный партнер Гран-при «За рулем» — компания <a href="https://cordiant.ru/#car" target="_blank">Cordiant</a>.</li> <li>О победителях Гран-при «За рулем» 2022 можно <a href="https://www.zr.ru/archive/zr/2022/05/granpri-za-rulem-2022-vse-avtomobilipobediteli" target="_blank">узнать здесь</a>.</li> <li>О том, кому достались разыгранные в прошлый раз автомобили, <a href="https://www.zr.ru/content/articles/936558-gran-pri-za-rulem-2022-avto/" target="_blank">читайте здесь</a>.</li> </ul>

Может ли российский авто быть лучше корейского? Ответ прямо здесь

Константин Васильев

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Авторынок

Читайте про итоги продаж автомобилей:

Итоги продаж автомобилей в России – За рулем www.zr.ru – читайте про итоги продаж авто

За последние несколько лет класс минивэнов в России расцвел. К дорогим моделям Volkswagen Caravelle/Multivan, Mercedes-Benz V-класса и Toyota Alphard добавились более доступные Citroen SpaceTourer, Peugeot Traveller и Opel Zafira Life (эти трое — «близнецы», отличаются только эмблемами), <a href="https://www.zr.ru/content/articles/928768-kia-carnival-2021-test-i-video/" target="_blank">KiaCarnival</a> и GAC GN8.А теперь присоединилась еще и Hyundai Staria. И вот как выглядит корейский минивэн на фоне остальных. <figure><video width="1200" height="900"><source src="https://www.youtube.com/embed/OeA9qsSHNFI" type="video/mp4" /></video></figure>  [readmore ids="933348 932959 932848"]<h2>Дизель с полным приводом</h2><div></div>Доминирование минивэнов с дизельными двигателями на российском рынке объясняется просто. Большая часть предлагаемых моделей родом из Европы, а там с другими не берут. Toyota Alphard у нас продается исключительно с могучим 300-сильным бензиновым мотором и нашла за прошлый год 1117 покупателей. Хороший показатель для минивэна, хоть и большинство покупателей – богатые фирмы. Родственный Старии Kia Carnival предлагает те же моторы: дизель 2.2 и бензиновый V6 3.5. И меньше 10% покупателей останавливают выбор на Карнивалах с 249-сильным бензиновым мотором. Нет сомнений, что Staria с дизелем станет пользоваться приоритетным спросом. И не только по причине весомой экономии на топливе, но и потому, что только дизель сочетается с полным приводом.Низкая линия остекления обеспечивает отменную обзорность. При беглом взгляде кажется, что какая-то дверь не закрыта. <h2>Почти как кроссовер</h2><div></div>Соплатформенный <a href="https://www.zr.ru/content/articles/928768-kia-carnival-2021-test-i-video/" target="_blank">Kia Carnival</a> предлагают только с передними ведущими колесами. Volkswagen и Mercedes со всеми ведущими колесами и схожим (богатым) оснащением чрезмерно дорогие. Ситроены, Пежо и Опели калужской сборки имеют версию 4х4. Но она идет только с механической коробкой передач, а это устроит не всех. Полноприводный Hyundai Staria дешевле немецких моделей. Цена по нынешним временам разумная — 3,12-4,17 млн рублей. Полный привод сочетается с 8-ступенчатым автоматом. Он не идеален, но вместе со 177-сильным мотором придает машине достойную динамику. Есть функция принудительной блокировки межосевой муфты. Если попали на заваленную снегом парковку, такая функция будет нелишней.Staria позволяет принудительно заблокировать межосевую муфту. Еще одно внедорожное достоинство корейского минивэна — кроссоверный дорожный просвет. Я намерил чуть меньше 180 мм. Правда, потребуется поставить защиту поддона картера, штатно нет даже тонкого пластикового щитка. <h2>VIP заказывали?</h2><div></div>Базовые компоновки минивэнов – это трехместные сиденья на втором и третьем рядах. Обычно они с регулировкой по длине и углу наклона спинки. Для задней части салона предусмотрена собственная зона климат-контроля. Всё это есть и в Старии, причем уже в базовой комплектации. Топовые версии Hyundai оснащены раздельными креслами второго ряда. Как и у всех минивэнов. Но в отличие от Ситроена, Пежо и Опеля, у которых только базовые регулировки и подлокотники, Hyundai предлагает оттоманку, электроприводы настроек, обогрев и вентиляцию. Можно одним нажатием клавиши разложить сиденье в расслабленную позу для сна. Настоящий бизнес-класс! Длина салона Старии такая, что даже при полностью разложенном VIP-кресле за ним на третьем ряду может вполне комфортно сидеть взрослый человек. Для полного счастья не хватает функции массажа. Но за сопоставимые деньги (за 3,5 млн рублей) он есть только у китайского GAC GN8.В шикарном кресле можно с комфортом вздремнуть. <h2>Необычный снаружи и внутри</h2> Staria вызывает либо яркую симпатию, либо сильное отторжение, но точно не оставит равнодушных. Обтекаемый силуэт, хотя и выглядит космически, но среди минивэнов такое уже встречалось. Вспоминаются Toyota Previa 1990 года и Pontiac Trans Sport. Интерьер вроде бы скроен из типовых деталей марки, но сложены они нестандартно. Например, типичная для Hyundai цифровая приборка установлена так, что смотреть на нее нужно поверх руля, как в Peugeot. Большинство минивэнов на фоне Старии выглядит скучно. Разве что Kia Carnival цепляет модными кроссоверными пропорциями. Да еще эпатажныйToyota Alphard.Вынесенная вперед и вверх центральная часть приборной панели смотрится не слишком изящно. Зато к ней не нужно тянуться. <h2>И вполне доступный</h2>Hyundai Staria оценивается в 3,0-4,17 млн рублей. В «базе» — 8-ступенчатый автомат. Полный привод можно получить в начальной комплектации Family за 3,12 млн рублей. Kia Carnival, который почти на 10 см короче и на 24 см ниже, стоит 3,04-4,17 млн рублей. На нем установлен 199-сильный дизель, бензиновый мотор такой же, как на Старии. Но полного привода нет. Citroen SpaceTourer, Peugeot Traveller и Opel Zafira Life благодаря калужской сборке наиболее доступные в классе. Но дело не только в локализации, у них и агрегаты попроще: 150-сильный дизель 2.0 и 6-ступенчатый автомат. Максимально оснащенные вэны потянут на 3,54 млн рублей. Из-за того, что полный привод сочетается только с механической коробкой, такие машины даже в топе дешевле и стоят до 3,41 млн рублей.Staria будет еще и фургоном (от 2,15 млн рублей). Дизель тот же, 177-сильный, но коробка в «базе» механическая, а автомат идет за доплату. В кузове помещаются три европоддона, причем входят они и через боковые двери. Китайский GAC GN8 бывает исключительно в бизнес-комплектации с раздельными креслами второго ряда. За него просят 2,84-3,5 млн рублей. Мотор — только бензиновый 2.0 турбо отдачей 190 сил с 6-ступенчатым автоматом Aisin, что стоит на автобусах альянса Stellantis. К «китайцу» концептуально близка Toyota Alphard – минивэн предлагают только в бизнес-версии и только с бензиновым двигателем. Правда, «японец» гораздо мощнее (300 сил) и вдвое дороже (6,47 млн рублей).Немецкие вэны привлекают разнообразием комплектаций и максимально продуманы с функциональной точки зрения. Но – дорого! Mercedes-Benz V-класса стартует от 5 млн рублей с задним приводом (от 5,32 млн – с полным). Volkswagen вроде бы не так пугает ценой. Caravelle стоит от 3,73 млн – и это уже машина с роботом DSG и всеми ведущими колесами. Но начинаешь набирать опции, сверху легко набегает полтора-два миллиона. И Multivan (это по сути люксовая Caravelle) выходит минимум 4,54 млн рублей. Но есть и нюансы, в которых конкуренты сильнее. Вот пара самых заметных. <h2>Неудобная трансформация салона</h2><div></div>В 7- и 8-местных вариантах у Старии сиденья второго и третьего рядов двигаются вдоль салона. Объем багажника зависит от версии и положения сидений: от 117 до 1303 л без складывания спинок. Можно откинуть спинки вперед и грузить что-то совсем большое. Только раздельные кресла второго ряда (в семиместном исполнении) параллельно полу не ложатся. Холодильник в такой машине не перевезешь. Поразительно, что сиденья нельзя полностью вытащить из салона (не применив гаечные ключи). Citroen, Peugeot и Opel, например, это позволяют сделать даже в семиместной версии. Тогда машина превращается в полноценный фургон. Staria сильно ограничивает сложенными сиденьями высоту для груза и заставляет поднимать тяжелые и длинные вещи при погрузке очень высоко.Запасное колесо расположено снаружи под днищем, и это докатка. Электропривод пятой двери для 8-местных машин идет за доплату для двух верхних комплектаций. <h2>Сэкономили на оборудовании?</h2>Staria неплохо оснащена. На всех машинах будут обогревы лобового стекла, форсунок стеклоомывателя и руля, телематика Bluelink, камера заднего вида с парктроником. Но только во второй комплектации добавляются такие обыденные вещи, как литые диски, шторки безопасности и светодиодные фары. Есть и другие странные особенности. Например, копеечный очечник не получите ни за какие деньги. Датчика дождя нет в принципе: как это возможно на современной и недешевой машине? Непонятна и конфигурация климат-контроля. В Старии он двухзонный, причем разделен для передней и задней частей салона. То есть водитель и правый пассажир должны договориться о комфортной температуре. И задний блок управления микроклиматом установлен на потолке не по центру, а над правой сдвижной дверью. Получается, погоду будет устанавливать только один пассажир.<ul><li>«За рулем» теперь можно читать в <a href="https://www.facebook.com/zrulem" target="_blank">Facebook</a></li></ul>

Кроссовер или вэн? 7 ярких особенностей нового Hyundai Staria

«За рулем»

Сачков Максим

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия

Видео

Гран-при

Авторы

История «За рулем»

LADA

Haval

Chery

Geely

Changan

Omoda

Belgee

Jetour

Jaecoo

Exeed

Volkswagen

Skoda

Renault

Nissan

Автомобили / Модель / Статьи

Выиграй Ладу

Разборка недели

Журнал на дом

Утильсбор

Шины

Скидки на авто

Рейтинги

Автоподбор

Штрафы

Путешествуй!

Такси

Форум

ПДД-задачки

Эксклюзив

Автоспорт

Новые возможности

Фотогид (ТО+ремонт)

Мы в соцсетях

Лайфхаки

Опросы

Редакция

Подписка на журнал

Все автомобили

Парк «За рулем»

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОЕКТЫ

Виноградов Александр

Если JAC выкатывает новую модель, это всегда интересно: с высокой долей вероятности она скоро превратится в отечественный Соллерс. В случае минивэна RF8 это уже случилось.Минивэн <a href="https://www.zr.ru/content/news/974709-250-sil-7-mest-v-rf-prinima/">JAC RF8</a> – не только ближайший родственник <a href="https://www.zr.ru/content/news/976464-ehtot-rossijskij-avtomobil-obo/">Соллерса SP7</a>, но и выпускается с ним на одном заводе. Логичный ход, чтобы цена из-за постоянного роста утильсбора не взлетела до заоблачных значений.<img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/1KYskKkNfF_4h_E3Wqn9xA=s800" width="800" height="500" />JAC RF8. Цена в России от 4 800 000 ₽ <h2>JAC RF8 и Соллерс SP7 — что общего и в чем разница</h2>Продажи минивэна Соллерс SP7 начали 25 ноября 2025 года. Отличия от JAC – в настройках двигателя: 237 л. с. и 400 Н·м против 236 сил и 390 Н·м. Иные эмблемы и список оснащения.Цены на SP7 стартуют с 4,99 млн рублей. Есть различные льготные программы, позволяющие скинуть до 300 тысяч. Гарантия – 5 лет или 150 тысяч км.<img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/nxKywsGgsMQIHcFMFgPIQQ=s800" width="800" height="500" /> <h2>Про комфорт JAC RF8</h2><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Что лучше для пассажира: «пневма» или «лишние» полметра?" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/976439-wey-80-ili-voyah-dream/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/ggrK0ZWVNdeB16-xk9DIkQ" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>В первую очередь примерить хочется второй ряд, а не водительское место. Кажется, что главные люди сидят именно тут.Две раздельные оттоманки, дополненные вентиляцией и массажем, – не прерогатива дорогой комплектации, а обстановка по умолчанию. Даже не раскладывая кресла в полулежачее положение, сидишь очень удобно. До спинок передних кресел так далеко, что если захочется воспользоваться откидными столиками, придется подъехать поближе.<img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/93I3GSQTG4R0Nivu-6pKvQ=s800" width="800" height="500" />Нижний сегмент подушек задних сидений можно поднять в горизонт. У каждого сиденья есть подлокотники. <img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/qY6KTsU7_2PZPXUkCExPlg=s800" width="800" height="500" />В спинках передних сидений имеются откидные столики с благородным микролифтом.<img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/p3LHlMJe7MX1QHrdjco2nA=s800" width="800" height="500" />Массажем второго ряда можно управлять как с центрального дисплея, так и клавишами на торцах. Верхняя ручка – для продольной регулировки.На галерке можно сидеть втроем. Но она не производит впечатления мест для провинившихся: забираться удобно, ибо между креслами второго ряда широкий проход. Коленки не поджимают уши, а сами сиденья перемещаются в продольном направлении. Что еще нужно? Общение с водителем!<img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/JD0VMDCWEhIiKu6OVKsIbQ=s800" width="800" height="500" />Далеко не у всех одноклассников третий ряд перемещается продольно. Ни сферического зеркала на потолке, ни камеры, направленной в салон, у шофера нет, а ведь такие машины могут покупать не только корпоративные парки, но и большие семьи. А значит, сзади могут сидеть дети. Для них же можно было поставить откидной экран на потолке – хотя бы как опцию.<img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Btbc9i9l2ss2DIOAj4VuRw=s800" width="800" height="500" />В трехрядном виде багажник имеет объем 700 л, со сложенными сиденьями – до 2500 л. Докатка расположена под задним свесом. Дефицита экранов на передней панели нет: приборка и медиасистема объединены в одно поле диагональю 25 дюймов. И каждый из этих дюймов, увы, бликует. Меню медиакомплекса удобно, есть Android Auto и Apple CarPlay.Если не считать отсутствия массажа, то на месте водителя я себя обделенным не чувствую. Есть физические кнопки. Сиденье удобно, а руль перемещается в нормальном диапазоне. И про дизайнерские мелочи вроде селектора с инкрустацией не забыли. <h2>За те же деньги</h2>Новую альтернативу вэну JAC RF8 за те же деньги не сыскать (Соллерс не в счет). <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Надежные агрегаты, 7-11 мест, стойкая подвеска — отличный автомобиль из Южной Кореи" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/972681-kia-carnival-iii-2015-2021/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/5XB7Y4Psp1TPTPRAVk3I7w" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Mercedes-Benz V‑класса, Toyota Alphard и Volkswagen Multivan за 5 млн рублей будут в возрасте и с солидным пробегом. А троица Citroen/Peugeot/Opel – нарочито коммерческая. Другое дело – корейцы.Можно найти неплохой    текущего поколения 2022–2023 года выпуска. Почти все машины – с турбодизелем 2.2 (199 л. с.) и автоматом. На рынке встречаются как автомобили с простым задним диваном, так и раздельными оттоманками на втором ряду.Эпатажный будет примерно того же возраста  . Встречаются как автомобили с тем же дизелем 2.2, так и с мощным бензиновым V6 объемом 3.5 литра (249 л. с.). Коробка – также исключительно восьмиступенчатый автомат.Но торопитесь: отмена льготного утильсбора на машины мощнее 160 л. с. уже подстегивает цены на вторичке.<img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/pUKVwpo_qgUqDEyuQo7LFg=s800" width="800" height="500" />Kia Carnival<img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/EuKjxNgp0hdM6iOcJI90mA=s800" width="800" height="500" />Hyundai Staria <h2>Как едет JAC RF8</h2>На ходу – лайнер! Только идущий как-то отстраненно от капитана. Руль «пустой», в поворотах желанной обратной связи нет. Спортивный режим наращивает усилие, но только около нулевого положения. Траекторию RF8 держит нормально, но в целом почувствовать этот корабль руками нельзя, ориентиры лишь визуальные.<img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/gkaRYIkkBt60ezQ0w_sNSA=s800" width="800" height="500" />Качество материалов высоко. А баланс сенсорного управления и обычных кнопок оптимален. <img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/fJmwjcFfJcVvdX3PRy2brQ=s800" width="800" height="500" />На потолке – отдельный блок климат-контроля для второго ряда, кнопки обогрева и вентиляции задних сидений.Зато на прямой корабельные повадки лишь в плюс. Платформа Muse, на которой выстроен JAC, – это про комфорт, а не спорт. Что подтвердила внезапная яма, перед которой я не успел осадить скорость. Подвеска не пробилась, и выбоина осталась почти незамеченной. Похвальная энергоемкость!На шоссе идиллию портит лишь вечно зудящий мотор – похоже, на изоляции моторного отсека сэкономили.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Настоящая «вилла на колесах»: представлен очень крутой американский минивэн" data-href="https://www.zr.ru/content/news/975958-nastoyashchaya-villa-na-kolesakh/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/4KHEggqCI0WM7BxWoYkmIg" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Если бы у Джака был V8 с сочным голосом, вопросов нет. Но турбо-«четверка» с непосредственным впрыском внятным вокалом не отличается, и лишь нудит во всём диапазоне оборотов. Слышно даже на втором ряду, хоть и чуть приглушенно.А сам двигатель неплох. Двухлитровый турбомотор N20TG мощностью 236 сил достаточен даже для большого минивэна, особенно с классическим автоматом. Какая именно коробка используется, мне говорить не стали. Но одного взгляда на корпус достаточно: это восьмиступенчатый Aisin TG81 (как бы его ни величали у разных производителей).<h2>Местная прописка</h2><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Новый семейный автомобиль российской сборки — объявлены цены" data-href="https://www.zr.ru/content/news/976752-novyj-semejnyj-avtomobil-ross/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/Tbf9N7He9pNKVGyD0v0hPA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Парадокс в том, что JAC RF8 будет выпускаться на том же заводе, что и Соллерс SP7, но он почему-то дешевле: доступен в единственной версии за 4,8 млн рублей. Без учета скидок и льгот – на 200 тысяч рублей доступнее Соллерса. Причина только в комплектации или есть более глубинные причины? Как только возьмем SP7 на тест, узнаем. <img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/12yhFUVP7RNOcLWfdcyDRA=s800" width="800" height="500" />Формально турбомотор N20TG позволяет заправляться бензином АИ‑92. Но делать это регулярно я не советую. <h4>JAC RF8</h4><ul><li>Длина / ширина / высота / база 5215 / 1895 / 1830 / 3100 мм</li><li>Снаряженная / полная масса 2110 / 2675 кг </li><li>Объем багажника 700/2500 л</li><li>Максимальная скорость 210 км/ч</li><li>Разгон 0–100 км/ч 9,8 с</li><li>Двигатель бензиновый, P4, 16 клапанов, 1998 см³; 174 кВт / 236 л. с. при 5500 об/мин; 390 Н·м при 4000 об/мин</li><li>Топливо / запас топлива АИ-92 / 65 л</li><li>Трансмиссия полный привод; А8</li></ul>

Если JAC выкатывает новую модель, это всегда интересно: с высокой долей вероятности она скоро превратится в отечественный Соллерс. В случае минивэна RF8 это уже случилось.Минивэн <a href="https://www.zr.ru/content/news/974709-250-sil-7-mest-v-rf-prinima/" target="_blank">JAC RF8</a> – не только ближайший родственник <a href="https://www.zr.ru/content/news/976464-ehtot-rossijskij-avtomobil-obo/" target="_blank">Соллерса SP7</a>, но и выпускается с ним на одном заводе. Логичный ход, чтобы цена из-за постоянного роста утильсбора не взлетела до заоблачных значений.JAC RF8. Цена в России от 4 800 000 ₽ <h2>JAC RF8 и Соллерс SP7 — что общего и в чем разница</h2>Продажи минивэна Соллерс SP7 начали 25 ноября 2025 года. Отличия от JAC – в настройках двигателя: 237 л. с. и 400 Н·м против 236 сил и 390 Н·м. Иные эмблемы и список оснащения.Цены на SP7 стартуют с 4,99 млн рублей. Есть различные льготные программы, позволяющие скинуть до 300 тысяч. Гарантия – 5 лет или 150 тысяч км. <h2>Про комфорт JAC RF8</h2>В первую очередь примерить хочется второй ряд, а не водительское место. Кажется, что главные люди сидят именно тут.Две раздельные оттоманки, дополненные вентиляцией и массажем, – не прерогатива дорогой комплектации, а обстановка по умолчанию. Даже не раскладывая кресла в полулежачее положение, сидишь очень удобно. До спинок передних кресел так далеко, что если захочется воспользоваться откидными столиками, придется подъехать поближе.Нижний сегмент подушек задних сидений можно поднять в горизонт. У каждого сиденья есть подлокотники. В спинках передних сидений имеются откидные столики с благородным микролифтом.Массажем второго ряда можно управлять как с центрального дисплея, так и клавишами на торцах. Верхняя ручка – для продольной регулировки.На галерке можно сидеть втроем. Но она не производит впечатления мест для провинившихся: забираться удобно, ибо между креслами второго ряда широкий проход. Коленки не поджимают уши, а сами сиденья перемещаются в продольном направлении. Что еще нужно? Общение с водителем!Далеко не у всех одноклассников третий ряд перемещается продольно. Ни сферического зеркала на потолке, ни камеры, направленной в салон, у шофера нет, а ведь такие машины могут покупать не только корпоративные парки, но и большие семьи. А значит, сзади могут сидеть дети. Для них же можно было поставить откидной экран на потолке – хотя бы как опцию.В трехрядном виде багажник имеет объем 700 л, со сложенными сиденьями – до 2500 л. Докатка расположена под задним свесом. Дефицита экранов на передней панели нет: приборка и медиасистема объединены в одно поле диагональю 25 дюймов. И каждый из этих дюймов, увы, бликует. Меню медиакомплекса удобно, есть Android Auto и Apple CarPlay.Если не считать отсутствия массажа, то на месте водителя я себя обделенным не чувствую. Есть физические кнопки. Сиденье удобно, а руль перемещается в нормальном диапазоне. И про дизайнерские мелочи вроде селектора с инкрустацией не забыли. <h2>За те же деньги</h2>Новую альтернативу вэну JAC RF8 за те же деньги не сыскать (Соллерс не в счет). Mercedes-Benz V‑класса, Toyota Alphard и Volkswagen Multivan за 5 млн рублей будут в возрасте и с солидным пробегом. А троица Citroen/Peugeot/Opel – нарочито коммерческая. Другое дело – корейцы.Можно найти неплохой    текущего поколения 2022–2023 года выпуска. Почти все машины – с турбодизелем 2.2 (199 л. с.) и автоматом. На рынке встречаются как автомобили с простым задним диваном, так и раздельными оттоманками на втором ряду.Эпатажный будет примерно того же возраста . Встречаются как автомобили с тем же дизелем 2.2, так и с мощным бензиновым V6 объемом 3.5 литра (249 л. с.). Коробка – также исключительно восьмиступенчатый автомат.Но торопитесь: отмена льготного утильсбора на машины мощнее 160 л. с. уже подстегивает цены на вторичке.Kia CarnivalHyundai Staria <h2>Как едет JAC RF8</h2>На ходу – лайнер! Только идущий как-то отстраненно от капитана. Руль «пустой», в поворотах желанной обратной связи нет. Спортивный режим наращивает усилие, но только около нулевого положения. Траекторию RF8 держит нормально, но в целом почувствовать этот корабль руками нельзя, ориентиры лишь визуальные.Качество материалов высоко. А баланс сенсорного управления и обычных кнопок оптимален. На потолке – отдельный блок климат-контроля для второго ряда, кнопки обогрева и вентиляции задних сидений.Зато на прямой корабельные повадки лишь в плюс. Платформа Muse, на которой выстроен JAC, – это про комфорт, а не спорт. Что подтвердила внезапная яма, перед которой я не успел осадить скорость. Подвеска не пробилась, и выбоина осталась почти незамеченной. Похвальная энергоемкость!На шоссе идиллию портит лишь вечно зудящий мотор – похоже, на изоляции моторного отсека сэкономили.Если бы у Джака был V8 с сочным голосом, вопросов нет. Но турбо-«четверка» с непосредственным впрыском внятным вокалом не отличается, и лишь нудит во всём диапазоне оборотов. Слышно даже на втором ряду, хоть и чуть приглушенно.А сам двигатель неплох. Двухлитровый турбомотор N20TG мощностью 236 сил достаточен даже для большого минивэна, особенно с классическим автоматом. Какая именно коробка используется, мне говорить не стали. Но одного взгляда на корпус достаточно: это восьмиступенчатый Aisin TG81 (как бы его ни величали у разных производителей).<h2>Местная прописка</h2>Парадокс в том, что JAC RF8 будет выпускаться на том же заводе, что и Соллерс SP7, но он почему-то дешевле: доступен в единственной версии за 4,8 млн рублей. Без учета скидок и льгот – на 200 тысяч рублей доступнее Соллерса. Причина только в комплектации или есть более глубинные причины? Как только возьмем SP7 на тест, узнаем. Формально турбомотор N20TG позволяет заправляться бензином АИ‑92. Но делать это регулярно я не советую. <h4>JAC RF8</h4><ul><li>Длина / ширина / высота / база 5215 / 1895 / 1830 / 3100 мм</li><li>Снаряженная / полная масса 2110 / 2675 кг </li><li>Объем багажника 700/2500 л</li><li>Максимальная скорость 210 км/ч</li><li>Разгон 0–100 км/ч 9,8 с</li><li>Двигатель бензиновый, P4, 16 клапанов, 1998 см³; 174 кВт / 236 л. с. при 5500 об/мин; 390 Н·м при 4000 об/мин</li><li>Топливо / запас топлива АИ-92 / 65 л</li><li>Трансмиссия полный привод; А8</li></ul>

7 мест, богатое оснащение, приемлемая цена — еще одна новинка из Елабуги

Качество материалов высоко. А баланс сенсорного управления и обычных кнопок оптимален.

<a href="https://www.zr.ru/content/news/975792-suzuki-mozhet-vernutsya-v-rossi/" target="_blank">Suzuki</a>, наконец, выпустила свой первый массовый электромобиль – компактный кроссовер E-Vitara. [readmore ids="961481" align="right"]Модель длиной 4,28 метра, построенная на специальной платформе Heartect‑e, займет нишу между обычной Vitara и SX4 S-Cross. Производство наладили на заводе в индийском Гуджаате.Дизайн E-Vitara, близкий к концепту EVX, сохранил узнаваемый облик Витары с высокой посадкой и защитными элементами. В салоне внимание привлекает широкий цифровой кластер, объединяющий 10,25-дюймовую панель приборов и 10,1-дюймовый медиаэкран. [table id="2286"]<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1601175" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/1Idla-BiLQ9DAnpUKmvZXw=s800" alt="E-Vitara: чем хорош первый электромобиль Suzuki?" title="Suzuki E-Vitara" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1601175" comment="Suzuki E-Vitara" />Suzuki E-Vitara</div><div class="caption">Suzuki E-Vitara</div>&nbsp;Стандартно доступны беспроводные Apple CarPlay и Android Auto, а в топовых версиях – стеклянная крыша и индукционная зарядка.Покупателям предложат три варианта силовой установки. Базовая версия с мотором на 144 л.с. и батареей 49 кВт·ч обеспечит запас хода до 426 км. Более мощные модификации на 174 л.с. получат аккумулятор емкостью 61 кВт·ч и опциональный полный привод Allgrip с двумя моторами и интеллектуальным управлением тягой, улучшающим устойчивость на любом покрытии.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1601173" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/8R0mgPF7hllZCFI_Gm7A6A=s800" alt="E-Vitara: чем хорош первый электромобиль Suzuki?" title="Suzuki E-Vitara" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1601173" comment="Suzuki E-Vitara" />Suzuki E-Vitara</div><div class="caption">Suzuki E-Vitara</div>&nbsp;[readmore ids="975230" align="right"]Разгон до 100 км/ч занимает у электрокроссовера от 7,4 до 9,6 секунды.Прием заказов на новый электрокроссовер уже открыт, и европейские дилеры демонстрируют первые автомобили. Массовые продажи запланированы на весну 2026 года. В Германии стартовая цена автомобиля в комплектации Club с богатым уже в «базе» оснащением составляет 29 990 евро (2,7 млн рублей). Версия Comfort с увеличенной емкостью батареи оценивается от 36 490 евро (3,2 млн рублей), а топовая Comfort+ – от 40 490 евро (3,4 млн евро).&nbsp;Доплата за полный привод начинается от 2500 евро (225 тыс. рублей). <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1601174" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/e5-a1VJ9Thds9rr_MjapkA=s800" alt="E-Vitara: чем хорош первый электромобиль Suzuki?" title="Suzuki E-Vitara" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1601174" comment="Suzuki E-Vitara" />Suzuki E-Vitara</div><div class="caption">Suzuki E-Vitara</div>&nbsp;[table id="2252"] [table id="2008"]

Алексеева Елена

Suzuki

Автомобили Suzuki: модели, новости, обзор машин Сузуки — все модели, новинки, линейка Suzuki — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Suzuki: читайте уникальные новости об авто модели Сузуки — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Suzuki: читайте уникальные статьи об авто марки Сузуки – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Vitara

Автомобиль Suzuki Vitara: новости, обзор, машина Сузуки Витара — характеристики, комплектации, разные поколения Suzuki Vitara — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Suzuki Vitara: читайте профессиональные новости об авто модели Сузуки Витара — сайт За рулем

Статьи об моделях автомобиля Vitara: читайте профессиональные статьи об авто модели витара – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<a href="https://www.zr.ru/content/news/975792-suzuki-mozhet-vernutsya-v-rossi/" target="_blank">Suzuki</a>, наконец, выпустила свой первый массовый электромобиль – компактный кроссовер E-Vitara. [readmore ids="961481" align="right"]Модель длиной 4,28 метра, построенная на специальной платформе Heartect‑e, займет нишу между обычной Vitara и SX4 S-Cross. Производство наладили на заводе в индийском Гуджаате.Дизайн E-Vitara, близкий к концепту EVX, сохранил узнаваемый облик Витары с высокой посадкой и защитными элементами. В салоне внимание привлекает широкий цифровой кластер, объединяющий 10,25-дюймовую панель приборов и 10,1-дюймовый медиаэкран. [table id="2286"]<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1601175" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/1Idla-BiLQ9DAnpUKmvZXw=s800" alt="E-Vitara: чем хорош первый электромобиль Suzuki?" title="Suzuki E-Vitara" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1601175" comment="Suzuki E-Vitara" />Suzuki E-Vitara</div><div class="caption">Suzuki E-Vitara</div> Стандартно доступны беспроводные Apple CarPlay и Android Auto, а в топовых версиях – стеклянная крыша и индукционная зарядка.Покупателям предложат три варианта силовой установки. Базовая версия с мотором на 144 л.с. и батареей 49 кВт·ч обеспечит запас хода до 426 км. Более мощные модификации на 174 л.с. получат аккумулятор емкостью 61 кВт·ч и опциональный полный привод Allgrip с двумя моторами и интеллектуальным управлением тягой, улучшающим устойчивость на любом покрытии.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1601173" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/8R0mgPF7hllZCFI_Gm7A6A=s800" alt="E-Vitara: чем хорош первый электромобиль Suzuki?" title="Suzuki E-Vitara" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1601173" comment="Suzuki E-Vitara" />Suzuki E-Vitara</div><div class="caption">Suzuki E-Vitara</div> [readmore ids="975230" align="right"]Разгон до 100 км/ч занимает у электрокроссовера от 7,4 до 9,6 секунды.Прием заказов на новый электрокроссовер уже открыт, и европейские дилеры демонстрируют первые автомобили. Массовые продажи запланированы на весну 2026 года. В Германии стартовая цена автомобиля в комплектации Club с богатым уже в «базе» оснащением составляет 29 990 евро (2,7 млн рублей). Версия Comfort с увеличенной емкостью батареи оценивается от 36 490 евро (3,2 млн рублей), а топовая Comfort+ – от 40 490 евро (3,4 млн евро). Доплата за полный привод начинается от 2500 евро (225 тыс. рублей). <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1601174" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/e5-a1VJ9Thds9rr_MjapkA=s800" alt="E-Vitara: чем хорош первый электромобиль Suzuki?" title="Suzuki E-Vitara" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1601174" comment="Suzuki E-Vitara" />Suzuki E-Vitara</div><div class="caption">Suzuki E-Vitara</div> [table id="2252"] [table id="2008"]

<a href="https://www.zr.ru/content/news/975792-suzuki-mozhet-vernutsya-v-rossi/">Suzuki</a>, наконец, выпустила свой первый массовый электромобиль – компактный кроссовер E-Vitara. <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Новая эра Suzuki Vitara: история в картинках" data-href="https://www.zr.ru/content/news/961481-2014-god-stal-perelomnym-momen/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/yhgKiDLJ0XE-tg9aoW08fw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Модель длиной 4,28 метра, построенная на специальной платформе Heartect‑e, займет нишу между обычной Vitara и SX4 S-Cross. Производство наладили на заводе в индийском Гуджаате.Дизайн E-Vitara, близкий к концепту EVX, сохранил узнаваемый облик Витары с высокой посадкой и защитными элементами. В салоне внимание привлекает широкий цифровой кластер, объединяющий 10,25-дюймовую панель приборов и 10,1-дюймовый медиаэкран. <img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/1Idla-BiLQ9DAnpUKmvZXw=s800" width="800" height="500" />Suzuki E-Vitara Стандартно доступны беспроводные Apple CarPlay и Android Auto, а в топовых версиях – стеклянная крыша и индукционная зарядка.Покупателям предложат три варианта силовой установки. Базовая версия с мотором на 144 л.с. и батареей 49 кВт·ч обеспечит запас хода до 426 км. Более мощные модификации на 174 л.с. получат аккумулятор емкостью 61 кВт·ч и опциональный полный привод Allgrip с двумя моторами и интеллектуальным управлением тягой, улучшающим устойчивость на любом покрытии.<img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/8R0mgPF7hllZCFI_Gm7A6A=s800" width="800" height="500" />Suzuki E-Vitara <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Живучие моторы и коробки — неубиваемая «японка» с пробегом, за разумные деньги" data-href="https://www.zr.ru/content/news/975230-zhivuchie-motory-i-korobki-ne/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/X9lEbw15rd1P9B0s51_ykA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Разгон до 100 км/ч занимает у электрокроссовера от 7,4 до 9,6 секунды.Прием заказов на новый электрокроссовер уже открыт, и европейские дилеры демонстрируют первые автомобили. Массовые продажи запланированы на весну 2026 года. В Германии стартовая цена автомобиля в комплектации Club с богатым уже в «базе» оснащением составляет 29 990 евро (2,7 млн рублей). Версия Comfort с увеличенной емкостью батареи оценивается от 36 490 евро (3,2 млн рублей), а топовая Comfort+ – от 40 490 евро (3,4 млн евро). Доплата за полный привод начинается от 2500 евро (225 тыс. рублей). <img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/e5-a1VJ9Thds9rr_MjapkA=s800" width="800" height="500" />Suzuki E-Vitara

<a href="https://www.zr.ru/content/news/975792-suzuki-mozhet-vernutsya-v-rossi/" target="_blank">Suzuki</a>, наконец, выпустила свой первый массовый электромобиль – компактный кроссовер E-Vitara. Модель длиной 4,28 метра, построенная на специальной платформе Heartect‑e, займет нишу между обычной Vitara и SX4 S-Cross. Производство наладили на заводе в индийском Гуджаате.Дизайн E-Vitara, близкий к концепту EVX, сохранил узнаваемый облик Витары с высокой посадкой и защитными элементами. В салоне внимание привлекает широкий цифровой кластер, объединяющий 10,25-дюймовую панель приборов и 10,1-дюймовый медиаэкран. Suzuki E-Vitara Стандартно доступны беспроводные Apple CarPlay и Android Auto, а в топовых версиях – стеклянная крыша и индукционная зарядка.Покупателям предложат три варианта силовой установки. Базовая версия с мотором на 144 л.с. и батареей 49 кВт·ч обеспечит запас хода до 426 км. Более мощные модификации на 174 л.с. получат аккумулятор емкостью 61 кВт·ч и опциональный полный привод Allgrip с двумя моторами и интеллектуальным управлением тягой, улучшающим устойчивость на любом покрытии.Suzuki E-Vitara Разгон до 100 км/ч занимает у электрокроссовера от 7,4 до 9,6 секунды.Прием заказов на новый электрокроссовер уже открыт, и европейские дилеры демонстрируют первые автомобили. Массовые продажи запланированы на весну 2026 года. В Германии стартовая цена автомобиля в комплектации Club с богатым уже в «базе» оснащением составляет 29 990 евро (2,7 млн рублей). Версия Comfort с увеличенной емкостью батареи оценивается от 36 490 евро (3,2 млн рублей), а топовая Comfort+ – от 40 490 евро (3,4 млн евро). Доплата за полный привод начинается от 2500 евро (225 тыс. рублей). Suzuki E-Vitara

E-Vitara: чем хорош первый электромобиль Suzuki?

Suzuki E-Vitara

https://www.auto-motor-und-sport.de/elektroauto/suzuki-evx-concept-e-suv-fuer-2025/

Вопрос от читателя «За рулем»:–&nbsp;Нужно&nbsp;ли нажимать педаль газа при пуске <a href="https://www.zr.ru/content/articles/976298-zachem-progrevat-dvigatel" target="_blank">двигателя</a>&nbsp;зимой?[table id="2051"]<h3>Ответ эксперта</h3><a href="https://www.zr.ru/editorial/revin-a-a/" target="_blank">Алексей Ревин</a>, эксперт «За рулем»:[table id="93"]<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1601235" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Алексей Ревин</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Ili_nfq3x5hl4lAMVudbnQ" alt="Алексей Ревин" title="Мотор не заводится в мороз? Попробуйте этот прием" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1601235" /></div>[table id="94"]–&nbsp;Двигатели современных автомобилей пускаются в&nbsp;полностью автоматическом режиме. Независимо от&nbsp;типа привода дроссельной заслонки&nbsp;– тросового или электронного&nbsp;– нажимать на&nbsp;педаль газа не&nbsp;требуется. Если это сделать, пуск может стать сложнее или вообще не&nbsp;удастся. Однако есть исключение. Если двигатель <a href="https://www.zr.ru/content/articles/927356-naskolko-opasny-puskovye-zhidkosti-zimoj/" target="_blank">не&nbsp;заводится</a> после нескольких попыток, то&nbsp;возможно, что свечи залило бензином. В&nbsp;этом случае можно попробовать запустить его в&nbsp;режиме продувки цилиндров, нажав педаль газа до&nbsp;упора.&nbsp;[readmore ids="976701" align="right"]Как только двигатель начнет работать, даже неустойчиво, педаль нужно отпустить. Система управления возьмет на&nbsp;себя дальнейший прогрев.[table id="2092"]<ul><li>О том, как открыть дверь автомобиля с замерзшим замком, рассказано&nbsp;<a href="https://www.zr.ru/content/articles/965925-zamerzshiy-zamok" target="_blank">тут</a>.</li></ul>[table id="2008"]

Ревин Алексей

Вопрос от читателя «За рулем»:– Нужно ли нажимать педаль газа при пуске <a href="https://www.zr.ru/content/articles/976298-zachem-progrevat-dvigatel" target="_blank">двигателя</a> зимой?[table id="2051"]<h3>Ответ эксперта</h3><a href="https://www.zr.ru/editorial/revin-a-a/" target="_blank">Алексей Ревин</a>, эксперт «За рулем»:[table id="93"]<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1601235" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Алексей Ревин</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Ili_nfq3x5hl4lAMVudbnQ" alt="Алексей Ревин" title="Мотор не заводится в мороз? Попробуйте этот прием" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1601235" /></div>[table id="94"]– Двигатели современных автомобилей пускаются в полностью автоматическом режиме. Независимо от типа привода дроссельной заслонки – тросового или электронного – нажимать на педаль газа не требуется. Если это сделать, пуск может стать сложнее или вообще не удастся. Однако есть исключение. Если двигатель <a href="https://www.zr.ru/content/articles/927356-naskolko-opasny-puskovye-zhidkosti-zimoj/" target="_blank">не заводится</a> после нескольких попыток, то возможно, что свечи залило бензином. В этом случае можно попробовать запустить его в режиме продувки цилиндров, нажав педаль газа до упора. [readmore ids="976701" align="right"]Как только двигатель начнет работать, даже неустойчиво, педаль нужно отпустить. Система управления возьмет на себя дальнейший прогрев.[table id="2092"]<ul><li>О том, как открыть дверь автомобиля с замерзшим замком, рассказано <a href="https://www.zr.ru/content/articles/965925-zamerzshiy-zamok" target="_blank">тут</a>.</li></ul>[table id="2008"]

Вопрос от читателя «За рулем»:– Нужно ли нажимать педаль газа при пуске <a href="https://www.zr.ru/content/articles/976298-zachem-progrevat-dvigatel">двигателя</a> зимой?<h3>Ответ эксперта</h3><a href="https://www.zr.ru/editorial/revin-a-a/">Алексей Ревин</a>, эксперт «За рулем»:<img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Ili_nfq3x5hl4lAMVudbnQ" width="400" height="400" />– Двигатели современных
автомобилей пускаются в полностью автоматическом режиме. Независимо
от типа привода дроссельной заслонки – тросового или
электронного – нажимать на педаль газа не требуется. Если это
сделать, пуск может стать сложнее или вообще не удастся.

Однако
есть исключение. Если двигатель <a href="https://www.zr.ru/content/articles/927356-naskolko-opasny-puskovye-zhidkosti-zimoj/">не заводится</a> после нескольких попыток,
то возможно, что свечи залило бензином. В этом случае можно
попробовать запустить его в режиме продувки цилиндров, нажав педаль газа
до упора. <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Как не переохладить двигатель зимой?" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/976701-temperatura-dvigatelya/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/wo4XJzCDNfcgvcnPrqDopA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Как только двигатель начнет работать, даже неустойчиво, педаль нужно
отпустить. Система управления возьмет на себя дальнейший прогрев.<ul><li>О том, как открыть дверь автомобиля с замерзшим замком, рассказано <a href="https://www.zr.ru/content/articles/965925-zamerzshiy-zamok">тут</a>.</li></ul>

Вопрос от читателя «За рулем»:– Нужно ли нажимать педаль газа при пуске <a href="https://www.zr.ru/content/articles/976298-zachem-progrevat-dvigatel" target="_blank">двигателя</a> зимой?<h3>Ответ эксперта</h3><a href="https://www.zr.ru/editorial/revin-a-a/" target="_blank">Алексей Ревин</a>, эксперт «За рулем»:– Двигатели современных автомобилей пускаются в полностью автоматическом режиме. Независимо от типа привода дроссельной заслонки – тросового или электронного – нажимать на педаль газа не требуется. Если это сделать, пуск может стать сложнее или вообще не удастся. Однако есть исключение. Если двигатель <a href="https://www.zr.ru/content/articles/927356-naskolko-opasny-puskovye-zhidkosti-zimoj/" target="_blank">не заводится</a> после нескольких попыток, то возможно, что свечи залило бензином. В этом случае можно попробовать запустить его в режиме продувки цилиндров, нажав педаль газа до упора. Как только двигатель начнет работать, даже неустойчиво, педаль нужно отпустить. Система управления возьмет на себя дальнейший прогрев.<ul><li>О том, как открыть дверь автомобиля с замерзшим замком, рассказано <a href="https://www.zr.ru/content/articles/965925-zamerzshiy-zamok" target="_blank">тут</a>.</li></ul>

Hyundai>Staria