Тимкин Юрий

Infiniti

Автомобили Infiniti: модели, новости, обзор машин Инфинити — все модели, новинки, линейка Infiniti — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Infiniti: читайте уникальные новости об авто модели Инфинити — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Infiniti: читайте уникальные статьи об авто марки Инфинити – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Infiniti Q50: обзор, новости, машина Инфинити Инфинити Ку 50 — комплектации, характеристики, разные поколения Infiniti Q50 — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Infiniti Q50: читайте свежие новости про автомобили модели Инфинити Инфинити Ку 50 — сайт За рулем

Статьи об моделях автомобиля Q50: читайте тематические статьи про авто модели ку 50 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

QX30

Автомобиль Infiniti QX30: обзор, новости, машина Инфинити Ку Икс 30 — характеристики, комплектации, разные поколения Infiniti QX30 — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Infiniti QX30: читайте профессиональные новости про автомобили модели Инфинити Ку Икс 30 — сайт За рулем

Статьи об моделях автомобиля QX30: читайте уникальные статьи про авто модели ку икс 30 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Кроссовер Infiniti QX30 и полноприводный седан Infiniti Q50: би-турбо

В пологих поворотах седан ведет себя превосходно, четко следуя намеченной траектории.

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

<p><b>Повод:</b> старт российских продаж долгожданного компактного кроссовера от Infiniti.</p><p><b>Место действия:</b> Загреб и окрестности</p><p><b>Впечатления:</b> кассу в России компании Infiniti делают кроссоверы. Однако японцы здесь уперлись в потолок – а все из-за узкого модельного ряда, которому отчаянно не хватало компактного паркетника. Теперь он появился, и имя ему QX30.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-661503" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Infiniti QX30</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/HKnlmJX6swXTiC7J0ynAEg=s800" alt="Infiniti QX30" title="В России QX30 будет предлагаться исключительно в полноприводном исполнении — отсюда и высокая стартовая цена." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-661503" comment="В России QX30 будет предлагаться исключительно в полноприводном исполнении — отсюда и высокая стартовая цена." /><span itemprop="description">В России QX30 будет предлагаться исключительно в полноприводном исполнении — отсюда и высокая стартовая цена.</span></div><div class="caption">В России QX30 будет предлагаться исключительно в полноприводном исполнении — отсюда и высокая стартовая цена.</div></p><p>Как несложно догадаться, за его основу взят <a href="/content/articles/836837-ishhem-mersedesovskie-geny-v-novom-xetchbeke-infiniti-q30/?utm_source=model_top_stories">хэтчбек Q30</a>. Операция по его превращению в кроссовер, в общем-то, нехитрая: был увеличен дорожный просвет (до 202 мм), а кузов получил обвес из устойчивого к царапинам пластика. Ну и, конечно, внедрена полноприводная трансмиссия, которой снабжаются все без исключения QX30.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-661505" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Infiniti QX30</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/UNxyjReQbd_uj3uErayHKA=s800" alt="Infiniti QX30" title="Салон стильный и богато оснащенный. Чего не хватает, так это простора." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-661505" comment="Салон стильный и богато оснащенный. Чего не хватает, так это простора." /><span itemprop="description">Салон стильный и богато оснащенный. Чего не хватает, так это простора.</span></div><div class="caption">Салон стильный и богато оснащенный. Чего не хватает, так это простора.</div></p><p>Ходовые качества новинки Infiniti произвели неплохое впечатление. По вьющимся дорожкам Хорватии я носился с большим удовольствием. Точный и информативный руль позволял щелкать скоростные повороты, как орешки. Запас устойчивости высок – машина покидает намеченную траекторию лишь после откровенной провокации. Система стабилизации вступает в дело редко. Но вот то, что она неотключаемая, для кроссовера видится не лучшим решением.</p><p>С динамикой проблем нет. А как иначе, ведь базовый (и единственный, других в России предлагаться не будет) 2,0-литровый турбомотор развивает 211 л.с. и 350 Нм крутящего момента. Для многих такой мотор будет даже избыточным. Возможность разогнаться до сотни за 7,3 секунды, конечно, тешит самолюбие, однако в городских пробках такой арсенал многим попросту не нужен.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-661506" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Infiniti QX30</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Gs-N1O14z4jsfCToY6SRjw=s800" alt="Infiniti QX30" title="Z-образные задние стойки — отличительная черта всех современных Infiniti." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-661506" comment="Z-образные задние стойки — отличительная черта всех современных Infiniti." /><span itemprop="description">Z-образные задние стойки — отличительная черта всех современных Infiniti.</span></div><div class="caption">Z-образные задние стойки — отличительная черта всех современных Infiniti.</div><br /></p><p><b>Перспективы:</b> стать бестселлером сегмента у QX30 вряд ли получится – против играет высокая цена, стартующая с отметки 2 730 000 рублей. <a href="/content/articles/673905-mercedes-benz-gla-audi-q1-bmw-x1-peresekaya-granicy/">Основные конкуренты (Audi Q3, BMW X1, Mercedes-Benz GLA)</a> дешевле. В Infiniti парируют, что в отличие от соперников их кроссовер богаче оснащен, но в нынешней экономической ситуации многие покупатели готовы отказаться от второстепенных опций в пользу удешевления. Упрощенные версии QX30 появятся нескоро. Пока их не будет, взрывных продаж ждать не стоит. Производитель надеется реализовать в следующем году порядка тысячи кроссоверов.</p><p><b>Оценка:</b> Infiniti QX30 произвел благоприятное впечатление. Красивый, богато оснащенный, динамичный кроссовер.</p><p><b>Подробности:</b> ЗР, 2017, № 01</p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal904148-1"><a class="story-link" href="/content/articles/904148-operativ-zr-infiniti-qx30-ma/">Оператив ЗР: первый тест-драйв Infiniti QX30</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/MHnRhia3rltr9Jvpmpph1A","alt":"","width":1600,"height":1000}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/NUuZaFddZ1HD08-TKJt83A","alt":"","width":1600,"height":1000}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/HKnlmJX6swXTiC7J0ynAEg","alt":"В России QX30 будет предлагаться исключительно в полноприводном исполнении — отсюда и высокая стартовая цена.","width":1600,"height":1000}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/Gs-N1O14z4jsfCToY6SRjw","alt":"Z-образные задние стойки — отличительная черта всех современных Infiniti.","width":1600,"height":1000}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/UNxyjReQbd_uj3uErayHKA","alt":"Салон стильный и богато оснащенный. Чего не хватает, так это простора.","width":1600,"height":1000}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/tPGOh8la4j1pXfA8mv2kHw","alt":"","width":1600,"height":1000}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/gwynQUVbOo-ql7VkQqcfoQ","alt":"","width":1600,"height":1000}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Хэтчбек Infiniti Q30 мы протестировали ровно год назад. И уже тогда предполагали, что на его основе вскоре будет построен кроссовер. Предположения оправдались! </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/MHnRhia3rltr9Jvpmpph1A" alt="Infiniti QX30" title="Оператив ЗР: первый тест-драйв Infiniti QX30 — фото 661502" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/NUuZaFddZ1HD08-TKJt83A" alt="Infiniti QX30" title="Оператив ЗР: первый тест-драйв Infiniti QX30 — фото 661501" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/HKnlmJX6swXTiC7J0ynAEg" alt="Infiniti QX30" title="В России QX30 будет предлагаться исключительно в полноприводном исполнении — отсюда и высокая стартовая цена." itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Gs-N1O14z4jsfCToY6SRjw" alt="Infiniti QX30" title="Z-образные задние стойки — отличительная черта всех современных Infiniti." itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/UNxyjReQbd_uj3uErayHKA" alt="Infiniti QX30" title="Салон стильный и богато оснащенный. Чего не хватает, так это простора." itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/tPGOh8la4j1pXfA8mv2kHw" alt="Infiniti QX30" title="Оператив ЗР: первый тест-драйв Infiniti QX30 — фото 661504" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/gwynQUVbOo-ql7VkQqcfoQ" alt="Infiniti QX30" title="Оператив ЗР: первый тест-драйв Infiniti QX30 — фото 661507" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Оператив ЗР: первый тест-драйв Infiniti QX30</span></div></div><p></p><div><i>Фото: Infiniti</i></div>

Оператив ЗР: первый тест-драйв Infiniti QX30

В России QX30 будет предлагаться исключительно в полноприводном исполнении — отсюда и высокая стартовая цена.

Япония

Обзор модели

Новости

Статьи

Тесты

Дорожные заметки

Отзывы

Модификации

<h3> Ударить кроссовером по…</h3><div><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/woZsPTonz34mostqtXmN_g=s800" width="800" height="500" />На российский рынок поставляются только двухлитровые полноприводные QX30. С динамикой у них всё в порядке, а с ценой беда – от 2 730 000 рублей.<br /></div><div><br /></div><div><table width="100%">
 <tbody><tr>
  <td width="986">
  <h4>Infiniti QX30</h4><p><b>Длина/ширина/высота/база</b> 4425/1815/1530/2700 мм</p><p><b>Объем багажника</b> 430/1223 л</p><p><b>Снаряженная масса</b> 1542 кг</p><p><b>Двигатель </b>бензиновый, Р4, 16 клапанов, 1991 см³; 155 кВт/211 л.с. при 5500 об/мин; 350 Н·м при 1200–4000 об/мин</p><p><b>Время разгона 0–100 км/ч </b>7,3 с</p><p><b>Максимальная скорость </b>230 км/ч</p><p><b>Топливо/запас топлива</b> AИ-95/56 л</p><p><b>Расход топлива: смешанный цикл</b> 6,9 л/100 км</p><p><b>Трансмиссия </b>полный привод; А7</p>
  </td>
 </tr>
</tbody></table></div><p>Когда год назад я ездил по Португалии на <a href="https://www.zr.ru/content/articles/836837-ishhem-mersedesovskie-geny-v-novom-xetchbeke-infiniti-q30/">хэтчбеке Infiniti Q30</a> (ЗР, 2016, № 1), было очевидно, что вскоре на его основе создадут кроссовер. Ведь «тридцатка» построена на компактной мерседесовской платформе MFA. И если Q30 является альтер эго немецкого А‑класса, то QX30 представляет собой вариацию на тему GLA. Логичный шаг. Сегмент <a href="https://www.zr.ru/content/articles/673905-mercedes-benz-gla-audi-q1-bmw-x1-peresekaya-granicy/">компактных премиум-кроссоверов</a> растет как на дрожжах – в нем же играют Audi Q3 и BMW X1, которые расходятся неплохими тиражами.</p><p>В Infiniti рассчитывают, что QX30 сбалансирует модельный ряд и позволит привлечь молодых покупателей в возрасте 20–35 лет, с годовым доходом около двух с половиной миллионов рублей, ценящих высокий стиль и современные технологии. А привлечь есть чем. Как хороши Z‑образные задние стойки крыши и атлетические рельефные боковины! Разве скажешь, что в основе своей это Mercedes? Сгусток энергии!</p><table width="100%">
 <tbody><tr>
  <td colspan="3" width="100%">
  <img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/C3EHYDY_a6eITOzkKEip7g=s800" width="800" height="500" />Предлагают три цветовых решения салона: черный, бежевый и коричневый, доступный при заказе пакета Café Teak.
  </td>
 </tr>
 <tr>
  <td width="33%">
  <img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/DSK48TRrQJYQkr29NzU-ug=s800" width="800" height="500" />Приборы – мерседесовские. Свой только шрифт, который приятнее исходного.
  </td>
  <td width="33%">
  <img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/BmPuZlunvigICwTOZT4MAw=s800" width="800" height="500" />В потолок встроен модуль ЭРА-ГЛОНАСС – «тридцатка» стала первым Infiniti с такой системой.
  </td>
  <td width="33%">
  <img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/zjC988gbl4LPkUubw8mFsw=s800" width="800" height="500" />Компактный и стильный селектор автомата у Мерседесов идет только в версиях AMG. А у Infiniti это стандартное оснащение.
  </td>
 </tr>
</tbody></table><p>Процесс трансформации хэтчбека в кроссовер не ограничился только лишь увеличением клиренса с 172 до 202 мм. У QX30 расширенные колесные арки, накладки на кузове из устойчивого к царапинам пластика, иные бамперы с защитными металлическими накладками и рейлинги на крыше. Завершают картину крупные для машины такого сегмента стандартные 18‑дюймовые колеса.</p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Mercedes-Benz GLA: песни A-GLAвном" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/627824-mercedes-benz-gla-pesni-a-glavnom/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/5N8D4n5APwcVuQ6VAHSvUg" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div> <p></p><p>На водительском месте всё то же самое, что я видел год назад на Q30. Ну, почти. Чего не было на европейских машинах, так это модуля системы ­ЭРА-ГЛОНАСС: он пристроился над салонным зеркалом заднего вида. </p><p>В остальном салоны «тридцаток» – близнецы-братья. И много общего с Мерседесами GLA и <a href="https://www.zr.ru/content/articles/824602-mercedes-benz-a-klassa-perevorotnyj-moment/">А‑класса</a>: те же панель приборов, размещенные на дверях блоки управления электроприводами сидений и перегруженный функциями единственный подрулевой рычажок. </p><p>В Мерседесах с этим решением примиряет то, что справа на рулевой колонке пристроен селектор автомата, но в Infiniti такая логика не работает, поскольку джойстик управления трансмиссией расположен на центральном туннеле. Зачем тогда огород городить?</p><p>Пока <a href="https://www.zr.ru/content/articles/904148-operativ-zr-infiniti-qx30-ma/">QX30</a> предлагают лишь с одним двигателем. Взятый из штутгартских загашников двухлитровый бензиновый турбомотор развивает 211 л.с. и подходит машине как мясо к красному вину. Прекрасно уравновешенный, бесшумный.</p><p>А динамика! Спустя 7,3 секунды после старта Infiniti разменивает вторую сотню и даже не думает снижать градус разгона. Хорошо себя проявил и семиступенчатый робот с двумя мокрыми сцеплениями (входит в базовое оснащение): передачи меняет плавно, но быстро и предсказуемо. Правда, эти эпитеты относятся к режимам Standard и Sport, а в положении Eco машина впадает в летаргический сон, напрочь теряя молодецкую удаль. </p><p>Трудно уговорить себя ехать в таком ритме, даже если радеешь об экологии и экономишь копейку-другую на топливе.</p><table width="100%">
 <tbody><tr>
  <td width="29%">
  <img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/z5ea7zJhYNE1SyEf1JhlAQ=s800" width="500" height="800" />Сиденья удобные, но скользкие – в поворотах не держат.
  </td>
  <td width="71%">
  <img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/arquQM-MZwOvaBeg_hYAmg=s800" width="800" height="500" />Задним пассажирам просторно в коленях, но для ступней мéста впритык. И над головой «воздуха» маловато.
  </td>
 </tr>
</tbody></table><p>А вот возможности изменять жесткость подвески нет, хотя на Мерседесах она преду­смотрена. Я не считаю это потерей, поскольку выбранные настройки шасси чрезвычайно удачны. Infiniti бабочкой порхает по серпантинам, удивляя высоким пределом устойчивости: ESP вступает в дело в самый последний момент. Высокой стабильности во многом способствует полноприводная трансмиссия с электрогидравлической многодисковой муфтой, которая, замыкаясь, способна передать на задние колеса до половины крутящего момента.</p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Рейтинг полноприводных трансмиссий: испытания на роликах" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/904901-rejting-polnoprivodnykh-transmi/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/DM4hX4DrvLHPNh6f7y_05Q" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div> <p></p><p>Но больше всего впечатлила плавность хода: подвеска поистине «всеямная» – она поразительно легко и беззвучно расправляется с неровностями любого калибра. Даже на разбитом проселке QX30 поразительно комфортен.</p><p>К слову, о нехоженых дорожках: вопреки статусу кроссовера QX30, по мнению производителя, не должен покидать асфальт. Дескать, это сугубо городской автомобиль, которому полный привод нужен лишь для безопасного движения по скользким дорогам. Интересно, как это будут объяснять покупателям российские дилеры?</p><p>Чем еще удивил QX30? Ценой. Нижняя планка – 2 730 000 рублей. Полноприводный <a href="https://www.zr.ru/cars/mercedes-benz/-/mercedes-benz-gla-klasse/tech-specs/gla-(x156)/">Mercedes-Benz</a> с таким же мотором на 350 тысяч дешевле! Конечно, базовый GLA оснащен победнее, но ведь не каждому требуются светодиодные фары, навигатор, кожаный салон и электроприводы сидений с памятью. Но Infiniti скромных версий не предлагает. Потому и планы продаж на 2017 год не масштабные: всего-то тысяча машин. В московском офисе Infiniti сами в шоке – и планируют выбить поставки упрощенных модификаций. Если «дожмут» японцев, останутся в выигрыше.</p><p></p><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/4myAWgArMaAdT3bZ-SdXIw=s800" width="800" height="500" />Двухлитровый 211‑сильный турбомотор подходит QX30 как мясо к красному вину.<br /><p></p><p></p><h3>Синяя пуля</h3><div><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/VKaIO3yAC_jYGTH6oV4hNg=s800" width="800" height="500" />В пологих поворотах седан ведет себя превосходно, четко следуя намеченной траектории.<br /></div><div><br /></div><div><table width="100%">
 <tbody><tr>
  <td width="986">
  <h4>Infiniti Q50 3.0t</h4><p><b>Длина/ширина/высота/база </b>4790/1820/1445/2850 мм</p><p><b>Объем багажника </b>500 л</p><p><b>Снаряженная масса</b> 1800 кг</p><p><b>Двигатель </b>бензиновый, V6, 24 клапана, 2997 см³; 298 кВт/405 л.с. при 6400 об/мин; 475 Н·м при 1600–5200 об/мин</p><p><b>Время разгона 0–100 км/ч</b> 5,4 с</p><p><b>Максимальная скорость</b> 250 км/ч</p><p><b>Топливо/запас топлива</b> AИ-95/52 л</p><p><b>Расход топлива: смешанный цикл</b> 9,3 л/100 км</p><p><b>Трансмиссия </b>полный привод; А7</p>
  </td>
 </tr>
</tbody></table></div><p></p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Infiniti Q50 обрел двойной турбонаддув" data-href="https://www.zr.ru/content/news/834917-infiniti-otyskala-dvojnoj-turbonadduv/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/FxRTkZCuwtDdpZaxU285dw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div>
 <p></p><p>До сих пор <a href="https://www.zr.ru/content/articles/821229-premium-sedany-d-klassa-vozvrashhaem-v-prajd-jaguar-xe-video/">седан Infiniti Q50</a> был доступен в России исключительно с 211‑сильным двигателем и в заднеприводном варианте. Сомнительное сочетание для машины, претенду­ющей на солидность. И вот другая крайность: на рынок выходит <a href="https://www.zr.ru/content/articles/904185-operativ-zr-infiniti-q50-goto/">полноприводный Q50 3.0t</a> с трехлитровым турбомотором V6 отдачей 405 л.с. Это самый мощный среднеразмерный седан в истории Infiniti! </p><p>У двигателя с мудреным индексом VR30DDTT – непосредственный впрыск топлива, две турбины, жидкостный интеркулер, интегрированный в головку цилиндров выпускной коллектор. В общем, всё серьезно.</p><p>Динамика – огонь! До сотни – за 5,4 секунды. А в салоне тишь и благодать. Лишь когда стоишь на светофоре, по полу, сиденьям и даже по рулю бегает легкая вибрация.</p><p>Связь между «штурвалом» и колесами не механическая, а электронная – по проводам (steering by wire). В Q50 нового модельного года информативность рулевого управления заметно повысилась – и теперь нет ощущения, что играешь в компьютерный симулятор. Будь то прямой участок, скоростной пологий поворот или опасная горная дорога с лихо закрученными виражами – в любых условиях усилие на руле и обратная связь практически идеальные.</p><table width="100%">
 <tbody><tr>
  <td width="50%">
  <img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/n3u1PCvqJ-UOeOLHjjGD3Q=s800" width="800" height="500" />Красная литера S – главный признак 405‑сильной модификации.
  </td>
  <td width="50%">
  <img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/WbW0UNaopCl-9WNXvuLH7g=s800" width="800" height="500" />У шестицилиндровых Q50 выхлопные патрубки украшены перфорацией.
  </td>
 </tr>
</tbody></table><p>Топовый Q50 примечателен и активными амортизаторами. </p><p>Плавность хода вышла на принципиально новый уровень – машина больше не вздрагивает на каждой трещинке. Даже проезд по «лежачим полицейским» не оборачивается экзекуцией. Свою роль сыграли и шины «ран-флэт» с более мягкой резиной, на которые японцы перешли с конца 2016 года.</p><p>По сравнению с заднеприводной версией топовый Q50 3.0t заметно крепче стоит на ногах: автоматически подключающаяся передняя ось позволяет уверенно ехать даже по скользкой дороге.</p><p>Если на одну чашу весов поставить ­QX30, а на другую – Q50 3.0t… Я взял бы седан! Он просторнее, эмоциональнее, презентабельнее – и стоит тех же денег (от 2 800 000 рублей). Прямые конкуренты дороже. За 326‑сильный BMW 340i xDrive нужно выложить как минимум 2 983 000 рублей, а за 367‑сильный Mercedes-AMG C 43 и вовсе 3 560 000 рублей.</p><p></p><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/fl56VfvP-piKygDTcU6oiw=s800" width="800" height="500" />Плавность хода у Q50 вышла на новый уровень – машина больше не вздрагивает на каждой трещинке.<br /><p></p><p></p><p></p><div data-block="gallery"><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/woZsPTonz34mostqtXmN_g" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/4myAWgArMaAdT3bZ-SdXIw" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/C3EHYDY_a6eITOzkKEip7g" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/DSK48TRrQJYQkr29NzU-ug" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/zjC988gbl4LPkUubw8mFsw" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/BmPuZlunvigICwTOZT4MAw" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/z5ea7zJhYNE1SyEf1JhlAQ" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/arquQM-MZwOvaBeg_hYAmg" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/VKaIO3yAC_jYGTH6oV4hNg" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/fl56VfvP-piKygDTcU6oiw" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/WbW0UNaopCl-9WNXvuLH7g" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/n3u1PCvqJ-UOeOLHjjGD3Q" /></div><br /><p></p><div><i>Фото: Юрий Тимкин и Infiniti</i></div>

<p><b>Повод:</b>&nbsp;старт российских продаж долгожданного компактного кроссовера от Infiniti.</p><p><b>Место действия:</b>&nbsp;Загреб и окрестности</p><p><b>Впечатления:</b>&nbsp;кассу в России компании Infiniti делают кроссоверы. Однако японцы здесь уперлись в потолок – а все из-за узкого модельного ряда, которому отчаянно не хватало компактного паркетника. Теперь он появился, и имя ему QX30.</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-661503" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Infiniti QX30</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/HKnlmJX6swXTiC7J0ynAEg=s800" alt="Infiniti QX30" title="В России QX30 будет предлагаться исключительно в полноприводном исполнении — отсюда и высокая стартовая цена." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-661503" comment="В России QX30 будет предлагаться исключительно в полноприводном исполнении — отсюда и высокая стартовая цена." /><span itemprop="description">В России QX30 будет предлагаться исключительно в полноприводном исполнении — отсюда и высокая стартовая цена.</span></div><div class="caption">В России QX30 будет предлагаться исключительно в полноприводном исполнении — отсюда и высокая стартовая цена.</div><p></p><p>Как несложно догадаться, за его основу взят <a href="/content/articles/836837-ishhem-mersedesovskie-geny-v-novom-xetchbeke-infiniti-q30/?utm_source=model_top_stories">хэтчбек Q30</a>. Операция по его превращению в кроссовер, в общем-то, нехитрая: был увеличен дорожный просвет (до 202 мм), а кузов получил обвес из устойчивого к царапинам пластика. Ну и, конечно, внедрена полноприводная трансмиссия, которой снабжаются все без исключения QX30.</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-661505" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Infiniti QX30</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/UNxyjReQbd_uj3uErayHKA=s800" alt="Infiniti QX30" title="Салон стильный и богато оснащенный. Чего не хватает, так это простора." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-661505" comment="Салон стильный и богато оснащенный. Чего не хватает, так это простора." /><span itemprop="description">Салон стильный и богато оснащенный. Чего не хватает, так это простора.</span></div><div class="caption">Салон стильный и богато оснащенный. Чего не хватает, так это простора.</div><p></p><p>Ходовые качества новинки Infiniti произвели неплохое впечатление. По вьющимся дорожкам Хорватии я носился с большим удовольствием. Точный и информативный руль позволял щелкать скоростные повороты, как орешки. Запас устойчивости высок – машина покидает намеченную траекторию лишь после откровенной провокации. Система стабилизации вступает в дело редко. Но вот то, что она неотключаемая, для кроссовера видится не лучшим решением.</p><p>С динамикой проблем нет. А как иначе, ведь базовый (и единственный, других в России предлагаться не будет) 2,0-литровый турбомотор развивает 211 л.с. и 350 Нм крутящего момента. Для многих такой мотор будет даже избыточным. Возможность разогнаться до сотни за 7,3 секунды, конечно, тешит самолюбие, однако в городских пробках такой арсенал многим попросту не нужен.</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-661506" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Infiniti QX30</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Gs-N1O14z4jsfCToY6SRjw=s800" alt="Infiniti QX30" title="Z-образные задние стойки — отличительная черта всех современных Infiniti." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-661506" comment="Z-образные задние стойки — отличительная черта всех современных Infiniti." /><span itemprop="description">Z-образные задние стойки — отличительная черта всех современных Infiniti.</span></div><div class="caption">Z-образные задние стойки — отличительная черта всех современных Infiniti.</div><br /><p></p><p><b>Перспективы:</b>&nbsp;стать бестселлером сегмента у QX30 вряд ли получится – против играет высокая цена, стартующая с отметки 2 730 000 рублей. <a href="/content/articles/673905-mercedes-benz-gla-audi-q1-bmw-x1-peresekaya-granicy/">Основные конкуренты (Audi Q3, BMW X1, Mercedes-Benz GLA)</a>&nbsp;дешевле. В Infiniti парируют, что в отличие от соперников их кроссовер богаче оснащен, но в нынешней экономической ситуации многие покупатели готовы отказаться от второстепенных опций в пользу удешевления. Упрощенные версии QX30 появятся нескоро. Пока их не будет, взрывных продаж ждать не стоит. Производитель надеется реализовать в следующем году порядка тысячи кроссоверов.</p><p><b>Оценка:</b>&nbsp;Infiniti QX30 произвел благоприятное впечатление. Красивый, богато оснащенный, динамичный кроссовер.</p><p><b>Подробности:</b>&nbsp;ЗР, 2017, № 01</p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal904148-1"><a class="story-link" href="/content/articles/904148-operativ-zr-infiniti-qx30-ma/">Оператив ЗР: первый тест-драйв Infiniti QX30</a><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st4.zr.ru/_ah/img/MHnRhia3rltr9Jvpmpph1A&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:1600,&quot;height&quot;:1000}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st2.zr.ru/_ah/img/NUuZaFddZ1HD08-TKJt83A&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:1600,&quot;height&quot;:1000}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st2.zr.ru/_ah/img/HKnlmJX6swXTiC7J0ynAEg&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;В России QX30 будет предлагаться исключительно в полноприводном исполнении — отсюда и высокая стартовая цена.&quot;,&quot;width&quot;:1600,&quot;height&quot;:1000}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st4.zr.ru/_ah/img/Gs-N1O14z4jsfCToY6SRjw&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Z-образные задние стойки — отличительная черта всех современных Infiniti.&quot;,&quot;width&quot;:1600,&quot;height&quot;:1000}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st4.zr.ru/_ah/img/UNxyjReQbd_uj3uErayHKA&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Салон стильный и богато оснащенный. Чего не хватает, так это простора.&quot;,&quot;width&quot;:1600,&quot;height&quot;:1000}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st2.zr.ru/_ah/img/tPGOh8la4j1pXfA8mv2kHw&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:1600,&quot;height&quot;:1000}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st2.zr.ru/_ah/img/gwynQUVbOo-ql7VkQqcfoQ&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:1600,&quot;height&quot;:1000}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Хэтчбек Infiniti Q30 мы протестировали ровно год назад. И уже тогда предполагали, что на его основе вскоре будет построен кроссовер. Предположения оправдались! </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/MHnRhia3rltr9Jvpmpph1A" alt="Infiniti QX30" title="Оператив ЗР: первый тест-драйв Infiniti QX30 — фото 661502" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/NUuZaFddZ1HD08-TKJt83A" alt="Infiniti QX30" title="Оператив ЗР: первый тест-драйв Infiniti QX30 — фото 661501" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/HKnlmJX6swXTiC7J0ynAEg" alt="Infiniti QX30" title="В России QX30 будет предлагаться исключительно в полноприводном исполнении — отсюда и высокая стартовая цена." itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Gs-N1O14z4jsfCToY6SRjw" alt="Infiniti QX30" title="Z-образные задние стойки — отличительная черта всех современных Infiniti." itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/UNxyjReQbd_uj3uErayHKA" alt="Infiniti QX30" title="Салон стильный и богато оснащенный. Чего не хватает, так это простора." itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/tPGOh8la4j1pXfA8mv2kHw" alt="Infiniti QX30" title="Оператив ЗР: первый тест-драйв Infiniti QX30 — фото 661504" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/gwynQUVbOo-ql7VkQqcfoQ" alt="Infiniti QX30" title="Оператив ЗР: первый тест-драйв Infiniti QX30 — фото 661507" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Оператив ЗР: первый тест-драйв Infiniti QX30</span></div></div><p></p><div><i>Фото: Infiniti</i></div>

<p><b>Повод:</b> старт российских продаж долгожданного компактного кроссовера от Infiniti.</p><p><b>Место действия:</b> Загреб и окрестности</p><p><b>Впечатления:</b> кассу в России компании Infiniti делают кроссоверы. Однако японцы здесь уперлись в потолок – а все из-за узкого модельного ряда, которому отчаянно не хватало компактного паркетника. Теперь он появился, и имя ему QX30.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-661503" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Infiniti QX30</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/HKnlmJX6swXTiC7J0ynAEg=s800" alt="Infiniti QX30" title="В России QX30 будет предлагаться исключительно в полноприводном исполнении — отсюда и высокая стартовая цена." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-661503" comment="В России QX30 будет предлагаться исключительно в полноприводном исполнении — отсюда и высокая стартовая цена." /><span itemprop="description">В России QX30 будет предлагаться исключительно в полноприводном исполнении — отсюда и высокая стартовая цена.</span></div><div class="caption">В России QX30 будет предлагаться исключительно в полноприводном исполнении — отсюда и высокая стартовая цена.</div></p><p>Как несложно догадаться, за его основу взят <a href="/content/articles/836837-ishhem-mersedesovskie-geny-v-novom-xetchbeke-infiniti-q30/?utm_source=model_top_stories">хэтчбек Q30</a>. Операция по его превращению в кроссовер, в общем-то, нехитрая: был увеличен дорожный просвет (до 202 мм), а кузов получил обвес из устойчивого к царапинам пластика. Ну и, конечно, внедрена полноприводная трансмиссия, которой снабжаются все без исключения QX30.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-661505" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Infiniti QX30</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/UNxyjReQbd_uj3uErayHKA=s800" alt="Infiniti QX30" title="Салон стильный и богато оснащенный. Чего не хватает, так это простора." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-661505" comment="Салон стильный и богато оснащенный. Чего не хватает, так это простора." /><span itemprop="description">Салон стильный и богато оснащенный. Чего не хватает, так это простора.</span></div><div class="caption">Салон стильный и богато оснащенный. Чего не хватает, так это простора.</div></p><p>Ходовые качества новинки Infiniti произвели неплохое впечатление. По вьющимся дорожкам Хорватии я носился с большим удовольствием. Точный и информативный руль позволял щелкать скоростные повороты, как орешки. Запас устойчивости высок – машина покидает намеченную траекторию лишь после откровенной провокации. Система стабилизации вступает в дело редко. Но вот то, что она неотключаемая, для кроссовера видится не лучшим решением.</p><p>С динамикой проблем нет. А как иначе, ведь базовый (и единственный, других в России предлагаться не будет) 2,0-литровый турбомотор развивает 211 л.с. и 350 Нм крутящего момента. Для многих такой мотор будет даже избыточным. Возможность разогнаться до сотни за 7,3 секунды, конечно, тешит самолюбие, однако в городских пробках такой арсенал многим попросту не нужен.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-661506" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Infiniti QX30</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Gs-N1O14z4jsfCToY6SRjw=s800" alt="Infiniti QX30" title="Z-образные задние стойки — отличительная черта всех современных Infiniti." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-661506" comment="Z-образные задние стойки — отличительная черта всех современных Infiniti." /><span itemprop="description">Z-образные задние стойки — отличительная черта всех современных Infiniti.</span></div><div class="caption">Z-образные задние стойки — отличительная черта всех современных Infiniti.</div><br /></p><p><b>Перспективы:</b> стать бестселлером сегмента у QX30 вряд ли получится – против играет высокая цена, стартующая с отметки 2 730 000 рублей. <a href="/content/articles/673905-mercedes-benz-gla-audi-q1-bmw-x1-peresekaya-granicy/">Основные конкуренты (Audi Q3, BMW X1, Mercedes-Benz GLA)</a> дешевле. В Infiniti парируют, что в отличие от соперников их кроссовер богаче оснащен, но в нынешней экономической ситуации многие покупатели готовы отказаться от второстепенных опций в пользу удешевления. Упрощенные версии QX30 появятся нескоро. Пока их не будет, взрывных продаж ждать не стоит. Производитель надеется реализовать в следующем году порядка тысячи кроссоверов.</p><p><b>Оценка:</b> Infiniti QX30 произвел благоприятное впечатление. Красивый, богато оснащенный, динамичный кроссовер.</p><p><b>Подробности:</b> ЗР, 2017, № 01</p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal904148-1"><a class="story-link" href="/content/articles/904148-operativ-zr-infiniti-qx30-ma/">Оператив ЗР: первый тест-драйв Infiniti QX30</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/MHnRhia3rltr9Jvpmpph1A","alt":"","width":1600,"height":1000}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/NUuZaFddZ1HD08-TKJt83A","alt":"","width":1600,"height":1000}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/HKnlmJX6swXTiC7J0ynAEg","alt":"В России QX30 будет предлагаться исключительно в полноприводном исполнении — отсюда и высокая стартовая цена.","width":1600,"height":1000}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/Gs-N1O14z4jsfCToY6SRjw","alt":"Z-образные задние стойки — отличительная черта всех современных Infiniti.","width":1600,"height":1000}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/UNxyjReQbd_uj3uErayHKA","alt":"Салон стильный и богато оснащенный. Чего не хватает, так это простора.","width":1600,"height":1000}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/tPGOh8la4j1pXfA8mv2kHw","alt":"","width":1600,"height":1000}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/gwynQUVbOo-ql7VkQqcfoQ","alt":"","width":1600,"height":1000}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Хэтчбек Infiniti Q30 мы протестировали ровно год назад. И уже тогда предполагали, что на его основе вскоре будет построен кроссовер. Предположения оправдались! </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/MHnRhia3rltr9Jvpmpph1A" alt="Infiniti QX30" title="Оператив ЗР: первый тест-драйв Infiniti QX30 — фото 661502" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/NUuZaFddZ1HD08-TKJt83A" alt="Infiniti QX30" title="Оператив ЗР: первый тест-драйв Infiniti QX30 — фото 661501" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/HKnlmJX6swXTiC7J0ynAEg" alt="Infiniti QX30" title="В России QX30 будет предлагаться исключительно в полноприводном исполнении — отсюда и высокая стартовая цена." itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Gs-N1O14z4jsfCToY6SRjw" alt="Infiniti QX30" title="Z-образные задние стойки — отличительная черта всех современных Infiniti." itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/UNxyjReQbd_uj3uErayHKA" alt="Infiniti QX30" title="Салон стильный и богато оснащенный. Чего не хватает, так это простора." itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/tPGOh8la4j1pXfA8mv2kHw" alt="Infiniti QX30" title="Оператив ЗР: первый тест-драйв Infiniti QX30 — фото 661504" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/gwynQUVbOo-ql7VkQqcfoQ" alt="Infiniti QX30" title="Оператив ЗР: первый тест-драйв Infiniti QX30 — фото 661507" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Оператив ЗР: первый тест-драйв Infiniti QX30</span></div></div><p></p><div><i>Фото: Infiniti</i></div>

<p><b>Повод:</b> старт российских продаж долгожданного компактного кроссовера от Infiniti.</p><p><b>Место действия:</b> Загреб и окрестности</p><p><b>Впечатления:</b> кассу в России компании Infiniti делают кроссоверы. Однако японцы здесь уперлись в потолок – а все из-за узкого модельного ряда, которому отчаянно не хватало компактного паркетника. Теперь он появился, и имя ему QX30.</p><p></p><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/HKnlmJX6swXTiC7J0ynAEg=s800" width="800" height="500" />В России QX30 будет предлагаться исключительно в полноприводном исполнении — отсюда и высокая стартовая цена.<p></p><p>Как несложно догадаться, за его основу взят <a href="https://www.zr.ru/content/articles/836837-ishhem-mersedesovskie-geny-v-novom-xetchbeke-infiniti-q30/?utm_source=model_top_stories">хэтчбек Q30</a>. Операция по его превращению в кроссовер, в общем-то, нехитрая: был увеличен дорожный просвет (до 202 мм), а кузов получил обвес из устойчивого к царапинам пластика. Ну и, конечно, внедрена полноприводная трансмиссия, которой снабжаются все без исключения QX30.</p><p></p><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/UNxyjReQbd_uj3uErayHKA=s800" width="800" height="500" />Салон стильный и богато оснащенный. Чего не хватает, так это простора.<p></p><p>Ходовые качества новинки Infiniti произвели неплохое впечатление. По вьющимся дорожкам Хорватии я носился с большим удовольствием. Точный и информативный руль позволял щелкать скоростные повороты, как орешки. Запас устойчивости высок – машина покидает намеченную траекторию лишь после откровенной провокации. Система стабилизации вступает в дело редко. Но вот то, что она неотключаемая, для кроссовера видится не лучшим решением.</p><p>С динамикой проблем нет. А как иначе, ведь базовый (и единственный, других в России предлагаться не будет) 2,0-литровый турбомотор развивает 211 л.с. и 350 Нм крутящего момента. Для многих такой мотор будет даже избыточным. Возможность разогнаться до сотни за 7,3 секунды, конечно, тешит самолюбие, однако в городских пробках такой арсенал многим попросту не нужен.</p><p></p><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Gs-N1O14z4jsfCToY6SRjw=s800" width="800" height="500" />Z-образные задние стойки — отличительная черта всех современных Infiniti.<br /><p></p><p><b>Перспективы:</b> стать бестселлером сегмента у QX30 вряд ли получится – против играет высокая цена, стартующая с отметки 2 730 000 рублей. <a href="https://www.zr.ru/content/articles/673905-mercedes-benz-gla-audi-q1-bmw-x1-peresekaya-granicy/">Основные конкуренты (Audi Q3, BMW X1, Mercedes-Benz GLA)</a> дешевле. В Infiniti парируют, что в отличие от соперников их кроссовер богаче оснащен, но в нынешней экономической ситуации многие покупатели готовы отказаться от второстепенных опций в пользу удешевления. Упрощенные версии QX30 появятся нескоро. Пока их не будет, взрывных продаж ждать не стоит. Производитель надеется реализовать в следующем году порядка тысячи кроссоверов.</p><p><b>Оценка:</b> Infiniti QX30 произвел благоприятное впечатление. Красивый, богато оснащенный, динамичный кроссовер.</p><p><b>Подробности:</b> ЗР, 2017, № 01</p><p></p><div data-block="gallery"><br /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/MHnRhia3rltr9Jvpmpph1A" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/NUuZaFddZ1HD08-TKJt83A" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/HKnlmJX6swXTiC7J0ynAEg" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Gs-N1O14z4jsfCToY6SRjw" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/UNxyjReQbd_uj3uErayHKA" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/tPGOh8la4j1pXfA8mv2kHw" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/gwynQUVbOo-ql7VkQqcfoQ" /></div><p></p><div><i>Фото: Infiniti</i></div>

<p><b>Повод:</b> старт российских продаж долгожданного компактного кроссовера от Infiniti.</p><p><b>Место действия:</b> Загреб и окрестности</p><p><b>Впечатления:</b> кассу в России компании Infiniti делают кроссоверы. Однако японцы здесь уперлись в потолок – а все из-за узкого модельного ряда, которому отчаянно не хватало компактного паркетника. Теперь он появился, и имя ему QX30.</p><p></p>В России QX30 будет предлагаться исключительно в полноприводном исполнении — отсюда и высокая стартовая цена.<p></p><p>Как несложно догадаться, за его основу взят <a href="https://www.zr.ru/content/articles/836837-ishhem-mersedesovskie-geny-v-novom-xetchbeke-infiniti-q30/?utm_source=model_top_stories" target="_blank">хэтчбек Q30</a>. Операция по его превращению в кроссовер, в общем-то, нехитрая: был увеличен дорожный просвет (до 202 мм), а кузов получил обвес из устойчивого к царапинам пластика. Ну и, конечно, внедрена полноприводная трансмиссия, которой снабжаются все без исключения QX30.</p><p></p>Салон стильный и богато оснащенный. Чего не хватает, так это простора.<p></p><p>Ходовые качества новинки Infiniti произвели неплохое впечатление. По вьющимся дорожкам Хорватии я носился с большим удовольствием. Точный и информативный руль позволял щелкать скоростные повороты, как орешки. Запас устойчивости высок – машина покидает намеченную траекторию лишь после откровенной провокации. Система стабилизации вступает в дело редко. Но вот то, что она неотключаемая, для кроссовера видится не лучшим решением.</p><p>С динамикой проблем нет. А как иначе, ведь базовый (и единственный, других в России предлагаться не будет) 2,0-литровый турбомотор развивает 211 л.с. и 350 Нм крутящего момента. Для многих такой мотор будет даже избыточным. Возможность разогнаться до сотни за 7,3 секунды, конечно, тешит самолюбие, однако в городских пробках такой арсенал многим попросту не нужен.</p><p></p>Z-образные задние стойки — отличительная черта всех современных Infiniti.<br /><p></p><p><b>Перспективы:</b> стать бестселлером сегмента у QX30 вряд ли получится – против играет высокая цена, стартующая с отметки 2 730 000 рублей. <a href="https://www.zr.ru/content/articles/673905-mercedes-benz-gla-audi-q1-bmw-x1-peresekaya-granicy/" target="_blank">Основные конкуренты (Audi Q3, BMW X1, Mercedes-Benz GLA)</a> дешевле. В Infiniti парируют, что в отличие от соперников их кроссовер богаче оснащен, но в нынешней экономической ситуации многие покупатели готовы отказаться от второстепенных опций в пользу удешевления. Упрощенные версии QX30 появятся нескоро. Пока их не будет, взрывных продаж ждать не стоит. Производитель надеется реализовать в следующем году порядка тысячи кроссоверов.</p><p><b>Оценка:</b> Infiniti QX30 произвел благоприятное впечатление. Красивый, богато оснащенный, динамичный кроссовер.</p><p><b>Подробности:</b> ЗР, 2017, № 01</p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal904148-1"><a class="story-link" href="/content/articles/904148-operativ-zr-infiniti-qx30-ma/">Оператив ЗР: первый тест-драйв Infiniti QX30</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/MHnRhia3rltr9Jvpmpph1A","alt":"","width":1600,"height":1000}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/NUuZaFddZ1HD08-TKJt83A","alt":"","width":1600,"height":1000}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/HKnlmJX6swXTiC7J0ynAEg","alt":"В России QX30 будет предлагаться исключительно в полноприводном исполнении — отсюда и высокая стартовая цена.","width":1600,"height":1000}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/Gs-N1O14z4jsfCToY6SRjw","alt":"Z-образные задние стойки — отличительная черта всех современных Infiniti.","width":1600,"height":1000}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/UNxyjReQbd_uj3uErayHKA","alt":"Салон стильный и богато оснащенный. Чего не хватает, так это простора.","width":1600,"height":1000}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/tPGOh8la4j1pXfA8mv2kHw","alt":"","width":1600,"height":1000}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/gwynQUVbOo-ql7VkQqcfoQ","alt":"","width":1600,"height":1000}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Хэтчбек Infiniti Q30 мы протестировали ровно год назад. И уже тогда предполагали, что на его основе вскоре будет построен кроссовер. Предположения оправдались! </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/MHnRhia3rltr9Jvpmpph1A" alt="Infiniti QX30" title="Оператив ЗР: первый тест-драйв Infiniti QX30 — фото 661502" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/NUuZaFddZ1HD08-TKJt83A" alt="Infiniti QX30" title="Оператив ЗР: первый тест-драйв Infiniti QX30 — фото 661501" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/HKnlmJX6swXTiC7J0ynAEg" alt="Infiniti QX30" title="В России QX30 будет предлагаться исключительно в полноприводном исполнении — отсюда и высокая стартовая цена." itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Gs-N1O14z4jsfCToY6SRjw" alt="Infiniti QX30" title="Z-образные задние стойки — отличительная черта всех современных Infiniti." itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/UNxyjReQbd_uj3uErayHKA" alt="Infiniti QX30" title="Салон стильный и богато оснащенный. Чего не хватает, так это простора." itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/tPGOh8la4j1pXfA8mv2kHw" alt="Infiniti QX30" title="Оператив ЗР: первый тест-драйв Infiniti QX30 — фото 661504" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/gwynQUVbOo-ql7VkQqcfoQ" alt="Infiniti QX30" title="Оператив ЗР: первый тест-драйв Infiniti QX30 — фото 661507" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Оператив ЗР: первый тест-драйв Infiniti QX30</span></div></div><p></p><div><i>Фото: Infiniti</i></div>

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия

Видео

Гран-при

Авторы

История «За рулем»

LADA

Haval

Chery

Geely

Changan

Omoda

Belgee

Jetour

Jaecoo

Exeed

Volkswagen

Skoda

Renault

Nissan

Hyundai

Автомобили / Модель / Статьи

Выиграй Ладу

Электромобильность

Журнал на дом

Разборка недели

Утильсбор

Скидки на авто

Рейтинги

Автоподбор

Товары

Путешествуй!

Такси

Форум

ПДД-задачки

Эксклюзив

Автоспорт

Новые возможности

Фотогид (ТО+ремонт)

Мы в соцсетях

Лайфхаки

Опросы

Редакция

Подписка на журнал

Все автомобили

Парк «За рулем»

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОЕКТЫ

Крючков Вадим

Шакал, Сарат, Басурманин: во что превратили сегодня советские БМП

Вадим Крючков, Министерство обороны РФ, Frontierindia, MSM land systems, Министерство обороны Словакии

Хлынов Александр

Читайте про итоги продаж автомобилей:

Итоги продаж автомобилей в России – За рулем www.zr.ru – читайте про итоги продаж авто

<p>Власти Китая официально запретили местным автозаводам продавать новые машины ниже их полной себестоимости. Этот шаг призван остановить затяжную ценовую войну между производителями, которая, по некоторым оценкам, принесла сектору убытки в $68 млрд за три года. Теперь компании не смогут использовать агрессивные скидки или, например, беспроцентные кредиты для вытеснения конкурентов.</p><p>[readmore ids="977068" align="right"]</p> <p><span>Новые правила, опубликованные Государственным управлением по регулированию рынка КНР, также запрещают ценовые сговоры. По сути, регулятор закрывает лазейку, которая позволяла наращивать объемы за счет сверхбыстрого цикла разработки – его сократили с 40 до 20 месяцев – и демпинга. Особенно от этого страдали небольшие производители, вынужденные тянуться за гигантами вроде BYD.</span></p> <p><span>Эксперты по-разному оценивают последствия для России. Директор департамента продаж «Рольф» Николай Иванов полагает, что подорожание неизбежно. Он объясняет это тем, что в Россию иногда попадали партии автомобилей, которые китайские заводы отгружали дилерам по спецценам в рамках акций по распродаже излишков. Теперь такие «горящие» предложения могут просто исчезнуть.</span></p><p>[table id="2286"]</p> <p><span>Впрочем, резкого скачка цен ждать не стоит. Как отмечает директор «Автомаркетолога» Татьяна Акимова, стоимость машины в России формирует множество факторов: курс, логистика, таможенные платежи. Основной эффект, по ее мнению, будет среднесрочным: если внутри Китая продажи упадут, а субсидии сократятся, у производителей может стать меньше стимулов предлагать экстремально низкие цены и на экспорт. В итоге это скорее уменьшит ценовую волатильность, чем вызовет общий рост.</span></p><p>[readmore ids="977361" align="right"]</p> <p><span>В маркетплейсе Fresh и вовсе считают влияние минимальным, поскольку новые правила нацелены на внутренний рынок КНР и вряд ли быстро отразятся на политике официальных дилеров в России. Правда, поставки по параллельному импорту могут затронуть – но здесь, как отмечает эксперт, российские власти и так стараются сокращать такие ввозы для защиты локализованных брендов.</span></p> <p><span>При этом китайский регулятор не впервые пытается усмирить демпинг, однако производители шли на него из-за падения спроса и замедления экономики. Только в январе розничные продажи авто в Китае упали почти на 14%.</span></p> <p><span>Ранее «За рулем» </span><a href="https://www.zr.ru/content/news/977507-samye-deshevye-polnoprivodnye-k/" target="_blank"><span><span>сообщал</span></span></a><span>, что названы 5 самых доступных полноприводных китайских кроссоверов в России.</span></p><p>[table id="2283"]</p><p>[table id="2252"]</p> <span></span>

Ушакова Ирина

<p>Власти Китая официально запретили местным автозаводам продавать новые машины ниже их полной себестоимости. Этот шаг призван остановить затяжную ценовую войну между производителями, которая, по некоторым оценкам, принесла сектору убытки в $68 млрд за три года. Теперь компании не смогут использовать агрессивные скидки или, например, беспроцентные кредиты для вытеснения конкурентов.</p><p></p> <p><span>Новые правила, опубликованные Государственным управлением по регулированию рынка КНР, также запрещают ценовые сговоры. По сути, регулятор закрывает лазейку, которая позволяла наращивать объемы за счет сверхбыстрого цикла разработки – его сократили с 40 до 20 месяцев – и демпинга. Особенно от этого страдали небольшие производители, вынужденные тянуться за гигантами вроде BYD.</span></p> <p><span>Эксперты по-разному оценивают последствия для России. Директор департамента продаж «Рольф» Николай Иванов полагает, что подорожание неизбежно. Он объясняет это тем, что в Россию иногда попадали партии автомобилей, которые китайские заводы отгружали дилерам по спецценам в рамках акций по распродаже излишков. Теперь такие «горящие» предложения могут просто исчезнуть.</span></p><p></p> <p><span>Впрочем, резкого скачка цен ждать не стоит. Как отмечает директор «Автомаркетолога» Татьяна Акимова, стоимость машины в России формирует множество факторов: курс, логистика, таможенные платежи. Основной эффект, по ее мнению, будет среднесрочным: если внутри Китая продажи упадут, а субсидии сократятся, у производителей может стать меньше стимулов предлагать экстремально низкие цены и на экспорт. В итоге это скорее уменьшит ценовую волатильность, чем вызовет общий рост.</span></p><p></p> <p><span>В маркетплейсе Fresh и вовсе считают влияние минимальным, поскольку новые правила нацелены на внутренний рынок КНР и вряд ли быстро отразятся на политике официальных дилеров в России. Правда, поставки по параллельному импорту могут затронуть – но здесь, как отмечает эксперт, российские власти и так стараются сокращать такие ввозы для защиты локализованных брендов.</span></p> <p><span>При этом китайский регулятор не впервые пытается усмирить демпинг, однако производители шли на него из-за падения спроса и замедления экономики. Только в январе розничные продажи авто в Китае упали почти на 14%.</span></p> <p><span>Ранее «За рулем» </span><a href="https://www.zr.ru/content/news/977507-samye-deshevye-polnoprivodnye-k/" target="_blank"><span><span>сообщал</span></span></a><span>, что названы 5 самых доступных полноприводных китайских кроссоверов в России.</span></p><p></p><p></p> <span></span>

<p>Власти Китая официально запретили местным автозаводам
продавать новые машины ниже их полной себестоимости. Этот шаг призван
остановить затяжную ценовую войну между производителями, которая, по некоторым
оценкам, принесла сектору убытки в $68 млрд за три года. Теперь компании не
смогут использовать агрессивные скидки или, например, беспроцентные кредиты для
вытеснения конкурентов.</p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Чистая энергия для розетки: каким электричеством вы заправили свой электромобиль?" data-href="https://www.zr.ru/content/news/977068-chistaya-ehnergiya-dlya-rozetki-ka/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/sa7fGWAq6MW_8aK-stlcYQ" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p>



<p>Новые правила,
опубликованные Государственным управлением по регулированию рынка КНР, также
запрещают ценовые сговоры. По сути, регулятор закрывает лазейку, которая
позволяла наращивать объемы за счет сверхбыстрого цикла разработки – его
сократили с 40 до 20 месяцев – и демпинга. Особенно от этого страдали небольшие
производители, вынужденные тянуться за гигантами вроде BYD.</p>

<p>Эксперты по-разному
оценивают последствия для России. Директор департамента продаж «Рольф» Николай
Иванов полагает, что подорожание неизбежно. Он объясняет это тем, что в Россию
иногда попадали партии автомобилей, которые китайские заводы отгружали дилерам
по спецценам в рамках акций по распродаже излишков. Теперь такие «горящие»
предложения могут просто исчезнуть.</p><p></p>

<p>Впрочем, резкого скачка
цен ждать не стоит. Как отмечает директор «Автомаркетолога» Татьяна Акимова,
стоимость машины в России формирует множество факторов: курс, логистика,
таможенные платежи. Основной эффект, по ее мнению, будет среднесрочным: если
внутри Китая продажи упадут, а субсидии сократятся, у производителей может
стать меньше стимулов предлагать экстремально низкие цены и на экспорт. В итоге
это скорее уменьшит ценовую волатильность, чем вызовет общий рост.</p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Льготный утильсбор и скидки: откуда и какие машины выгодно везти в Россию" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/977361-kakie-avto-vezti-v-rf/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/-glkWzraCFJRmGkzQ3VJFA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p>

<p>В маркетплейсе Fresh и
вовсе считают влияние минимальным, поскольку новые правила нацелены на
внутренний рынок КНР и вряд ли быстро отразятся на политике официальных дилеров
в России. Правда, поставки по параллельному импорту могут затронуть – но здесь,
как отмечает эксперт, российские власти и так стараются сокращать такие ввозы
для защиты локализованных брендов.</p>

<p>При этом китайский регулятор
не впервые пытается усмирить демпинг, однако производители шли на него из-за
падения спроса и замедления экономики. Только в январе розничные продажи авто в
Китае упали почти на 14%.</p>

<p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/977507-samye-deshevye-polnoprivodnye-k/">сообщал</a>,
что названы 5 самых доступных полноприводных китайских кроссоверов в России.</p><p></p><p></p>



<p>Власти Китая официально запретили местным автозаводам продавать новые машины ниже их полной себестоимости. Этот шаг призван остановить затяжную ценовую войну между производителями, которая, по некоторым оценкам, принесла сектору убытки в $68 млрд за три года. Теперь компании не смогут использовать агрессивные скидки или, например, беспроцентные кредиты для вытеснения конкурентов.</p><p></p> <p>Новые правила, опубликованные Государственным управлением по регулированию рынка КНР, также запрещают ценовые сговоры. По сути, регулятор закрывает лазейку, которая позволяла наращивать объемы за счет сверхбыстрого цикла разработки – его сократили с 40 до 20 месяцев – и демпинга. Особенно от этого страдали небольшие производители, вынужденные тянуться за гигантами вроде BYD.</p> <p>Эксперты по-разному оценивают последствия для России. Директор департамента продаж «Рольф» Николай Иванов полагает, что подорожание неизбежно. Он объясняет это тем, что в Россию иногда попадали партии автомобилей, которые китайские заводы отгружали дилерам по спецценам в рамках акций по распродаже излишков. Теперь такие «горящие» предложения могут просто исчезнуть.</p><p></p> <p>Впрочем, резкого скачка цен ждать не стоит. Как отмечает директор «Автомаркетолога» Татьяна Акимова, стоимость машины в России формирует множество факторов: курс, логистика, таможенные платежи. Основной эффект, по ее мнению, будет среднесрочным: если внутри Китая продажи упадут, а субсидии сократятся, у производителей может стать меньше стимулов предлагать экстремально низкие цены и на экспорт. В итоге это скорее уменьшит ценовую волатильность, чем вызовет общий рост.</p><p></p> <p>В маркетплейсе Fresh и вовсе считают влияние минимальным, поскольку новые правила нацелены на внутренний рынок КНР и вряд ли быстро отразятся на политике официальных дилеров в России. Правда, поставки по параллельному импорту могут затронуть – но здесь, как отмечает эксперт, российские власти и так стараются сокращать такие ввозы для защиты локализованных брендов.</p> <p>При этом китайский регулятор не впервые пытается усмирить демпинг, однако производители шли на него из-за падения спроса и замедления экономики. Только в январе розничные продажи авто в Китае упали почти на 14%.</p> <p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/977507-samye-deshevye-polnoprivodnye-k/" target="_blank">сообщал</a>, что названы 5 самых доступных полноприводных китайских кроссоверов в России.</p><p></p><p></p>

Китай запретил дешевые машины. Что теперь будет с ценами у нас?

Наталия Федосенко/ТАСС

https://www.autonews.ru/news/699323e49a79479207c5e3ab

<p>Мировой авторынок в прошлом году практически не изменился в размерах, если смотреть на общую цифру. Продажи легковых и легких коммерческих автомобилей по всему миру составили 88,7 млн штук, что почти идентично показателю 2024 года. Но внутри этой стабильной картины происходили серьезные перестановки.</p><p>[readmore ids="977068" align="right"]</p> <p><span>Китай, конечно, никуда не ушел с первой позиции. На него пришлось больше 30% всех проданных в мире машин – точнее, 30,4%. Прирост хоть и небольшой, но есть: плюс 2,1%. Вторыми традиционно идут США с долей в 18,4% и ростом на 1,6%. А вот настоящим двигателем перемен стала Индия, которая ворвалась на третье место. Ее рынок вырос на 4,4%, и теперь на страну приходится 5,1% глобальных продаж.</span></p> <h3>Рейтинг крупнейших авторынков</h3> <p><span>Япония остается четвертой с долей 4,9%, а Германия – крупнейшим европейским рынком и пятой в мировом списке. Немцы купили на 1,4% больше машин, чем годом ранее. Бразилия поднялась на шестое место, а вот Великобритания и Италия показали одни из худших результатов среди топ-10. Британский рынок просел на 4,8%, опустив страну на седьмую строчку, а итальянский упал на 2,6%, что отбросило ее на девятую позицию. Канада и Южная Корея замкнули первую десятку с ростом.</span></p><p>[table id="2286"]</p> <p><span>Отдельная истори</span>я – рынок электромобилей. В 2025 году на них пришлось уже около 17% всех мировых продаж, что на 12,3% больше, чем в 2024-м. И здесь доминирование Китая просто подавляющее: около 70% всех электрокаров в мире реализовано именно там, при росте почти на 10%.</p> <p><span>При этом в США, которые считаются вторым по важности рынком для электромобилей, продажи, наоборот, рухнули на 11,8%. В Европе картина очень пестрая. Германия, например, нарастила продажи электрокаров на впечатляющие 40,7%, а Норвегия – на 57,4%. А вот в той же Великобритании снова минус&nbsp;</span>–<span>&nbsp;снижение на 11,5%.</span></p><p>[readmore ids="977128" align="right"]</p> <p><span>Наиболее взрывной рост виден в Азии. Во Вьетнаме продажи электромобилей взлетели более чем на 200%, а в Таиланде – почти на 50%. Вообще, аналитики отмечают интересный тренд: прямые госсубсидии на покупку электрокаров по всему миру постепенно снижаются. Зато свою роль играет агрессивная экспансия доступных китайских брендов и появление сильных локальных игроков, что в итоге только подстегивает развитие сегмента.</span></p> <p><span>Ранее «За рулем» </span><a href="https://www.zr.ru/content/news/977502-sensory-ukhodyat-v-proshloe-knr/" target="_blank"><span><span>сообщал</span></span></a><span>, что в КНР планируют обязать автозаводы вернуть в машины физические кнопки.</span></p><p>[table id="2283"]</p><p>[table id="2252"]</p> <span></span>

<p>Мировой авторынок в прошлом году практически не изменился в размерах, если смотреть на общую цифру. Продажи легковых и легких коммерческих автомобилей по всему миру составили 88,7 млн штук, что почти идентично показателю 2024 года. Но внутри этой стабильной картины происходили серьезные перестановки.</p><p></p> <p><span>Китай, конечно, никуда не ушел с первой позиции. На него пришлось больше 30% всех проданных в мире машин – точнее, 30,4%. Прирост хоть и небольшой, но есть: плюс 2,1%. Вторыми традиционно идут США с долей в 18,4% и ростом на 1,6%. А вот настоящим двигателем перемен стала Индия, которая ворвалась на третье место. Ее рынок вырос на 4,4%, и теперь на страну приходится 5,1% глобальных продаж.</span></p> <h3>Рейтинг крупнейших авторынков</h3> <p><span>Япония остается четвертой с долей 4,9%, а Германия – крупнейшим европейским рынком и пятой в мировом списке. Немцы купили на 1,4% больше машин, чем годом ранее. Бразилия поднялась на шестое место, а вот Великобритания и Италия показали одни из худших результатов среди топ-10. Британский рынок просел на 4,8%, опустив страну на седьмую строчку, а итальянский упал на 2,6%, что отбросило ее на девятую позицию. Канада и Южная Корея замкнули первую десятку с ростом.</span></p><p></p> <p><span>Отдельная истори</span>я – рынок электромобилей. В 2025 году на них пришлось уже около 17% всех мировых продаж, что на 12,3% больше, чем в 2024-м. И здесь доминирование Китая просто подавляющее: около 70% всех электрокаров в мире реализовано именно там, при росте почти на 10%.</p> <p><span>При этом в США, которые считаются вторым по важности рынком для электромобилей, продажи, наоборот, рухнули на 11,8%. В Европе картина очень пестрая. Германия, например, нарастила продажи электрокаров на впечатляющие 40,7%, а Норвегия – на 57,4%. А вот в той же Великобритании снова минус </span>–<span> снижение на 11,5%.</span></p><p></p> <p><span>Наиболее взрывной рост виден в Азии. Во Вьетнаме продажи электромобилей взлетели более чем на 200%, а в Таиланде – почти на 50%. Вообще, аналитики отмечают интересный тренд: прямые госсубсидии на покупку электрокаров по всему миру постепенно снижаются. Зато свою роль играет агрессивная экспансия доступных китайских брендов и появление сильных локальных игроков, что в итоге только подстегивает развитие сегмента.</span></p> <p><span>Ранее «За рулем» </span><a href="https://www.zr.ru/content/news/977502-sensory-ukhodyat-v-proshloe-knr/" target="_blank"><span><span>сообщал</span></span></a><span>, что в КНР планируют обязать автозаводы вернуть в машины физические кнопки.</span></p><p></p><p></p> <span></span>

<p>Мировой авторынок в прошлом году практически не изменился в
размерах, если смотреть на общую цифру. Продажи легковых и легких коммерческих
автомобилей по всему миру составили 88,7 млн штук, что почти идентично
показателю 2024 года. Но внутри этой стабильной картины происходили серьезные
перестановки.</p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Чистая энергия для розетки: каким электричеством вы заправили свой электромобиль?" data-href="https://www.zr.ru/content/news/977068-chistaya-ehnergiya-dlya-rozetki-ka/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/sa7fGWAq6MW_8aK-stlcYQ" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p>



<p>Китай, конечно, никуда не
ушел с первой позиции. На него пришлось больше 30% всех проданных в мире машин
– точнее, 30,4%. Прирост хоть и небольшой, но есть: плюс 2,1%. Вторыми
традиционно идут США с долей в 18,4% и ростом на 1,6%. А вот настоящим
двигателем перемен стала Индия, которая ворвалась на третье место. Ее рынок
вырос на 4,4%, и теперь на страну приходится 5,1% глобальных продаж.</p>

<h3>Рейтинг крупнейших
авторынков</h3>

<p>Япония остается четвертой
с долей 4,9%, а Германия – крупнейшим европейским рынком и пятой в мировом
списке. Немцы купили на 1,4% больше машин, чем годом ранее. Бразилия поднялась
на шестое место, а вот Великобритания и Италия показали одни из худших
результатов среди топ-10. Британский рынок просел на 4,8%, опустив страну на
седьмую строчку, а итальянский упал на 2,6%, что отбросило ее на девятую
позицию. Канада и Южная Корея замкнули первую десятку с ростом.</p><p></p>

<p>Отдельная история – рынок
электромобилей. В 2025 году на них пришлось уже около 17% всех мировых продаж,
что на 12,3% больше, чем в 2024-м. И здесь доминирование Китая просто
подавляющее: около 70% всех электрокаров в мире реализовано именно там, при
росте почти на 10%.</p>

<p>При этом в США, которые
считаются вторым по важности рынком для электромобилей, продажи, наоборот,
рухнули на 11,8%. В Европе картина очень пестрая. Германия, например, нарастила
продажи электрокаров на впечатляющие 40,7%, а Норвегия – на 57,4%. А вот в той
же Великобритании снова минус – снижение на 11,5%.</p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="«Серые» не сдаются: какие авто мы покупали до повышения утильсбора" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/977128-kakie-avto-zavozyat-v-rf-po-paraimportu-statistika-2025/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/ZBXGF-4Cn9EThvwY8i8O3A" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p>

<p>Наиболее взрывной рост
виден в Азии. Во Вьетнаме продажи электромобилей взлетели более чем на 200%, а
в Таиланде – почти на 50%. Вообще, аналитики отмечают интересный тренд: прямые
госсубсидии на покупку электрокаров по всему миру постепенно снижаются. Зато
свою роль играет агрессивная экспансия доступных китайских брендов и появление
сильных локальных игроков, что в итоге только подстегивает развитие сегмента.</p>

<p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/977502-sensory-ukhodyat-v-proshloe-knr/">сообщал</a>,
что в КНР планируют обязать автозаводы вернуть в машины физические кнопки.</p><p></p><p></p>



<p>Мировой авторынок в прошлом году практически не изменился в размерах, если смотреть на общую цифру. Продажи легковых и легких коммерческих автомобилей по всему миру составили 88,7 млн штук, что почти идентично показателю 2024 года. Но внутри этой стабильной картины происходили серьезные перестановки.</p><p></p> <p>Китай, конечно, никуда не ушел с первой позиции. На него пришлось больше 30% всех проданных в мире машин – точнее, 30,4%. Прирост хоть и небольшой, но есть: плюс 2,1%. Вторыми традиционно идут США с долей в 18,4% и ростом на 1,6%. А вот настоящим двигателем перемен стала Индия, которая ворвалась на третье место. Ее рынок вырос на 4,4%, и теперь на страну приходится 5,1% глобальных продаж.</p> <h3>Рейтинг крупнейших авторынков</h3> <p>Япония остается четвертой с долей 4,9%, а Германия – крупнейшим европейским рынком и пятой в мировом списке. Немцы купили на 1,4% больше машин, чем годом ранее. Бразилия поднялась на шестое место, а вот Великобритания и Италия показали одни из худших результатов среди топ-10. Британский рынок просел на 4,8%, опустив страну на седьмую строчку, а итальянский упал на 2,6%, что отбросило ее на девятую позицию. Канада и Южная Корея замкнули первую десятку с ростом.</p><p></p> <p>Отдельная история – рынок электромобилей. В 2025 году на них пришлось уже около 17% всех мировых продаж, что на 12,3% больше, чем в 2024-м. И здесь доминирование Китая просто подавляющее: около 70% всех электрокаров в мире реализовано именно там, при росте почти на 10%.</p> <p>При этом в США, которые считаются вторым по важности рынком для электромобилей, продажи, наоборот, рухнули на 11,8%. В Европе картина очень пестрая. Германия, например, нарастила продажи электрокаров на впечатляющие 40,7%, а Норвегия – на 57,4%. А вот в той же Великобритании снова минус – снижение на 11,5%.</p><p></p> <p>Наиболее взрывной рост виден в Азии. Во Вьетнаме продажи электромобилей взлетели более чем на 200%, а в Таиланде – почти на 50%. Вообще, аналитики отмечают интересный тренд: прямые госсубсидии на покупку электрокаров по всему миру постепенно снижаются. Зато свою роль играет агрессивная экспансия доступных китайских брендов и появление сильных локальных игроков, что в итоге только подстегивает развитие сегмента.</p> <p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/977502-sensory-ukhodyat-v-proshloe-knr/" target="_blank">сообщал</a>, что в КНР планируют обязать автозаводы вернуть в машины физические кнопки.</p><p></p><p></p>

Кто забрал почти треть мирового авторынка: опубликован рейтинг

https://www.focus2move.com/global-auto-markets/

Infiniti>QX30