Тимкин Юрий

Infiniti

Автомобили Infiniti: модели, новости, обзор машин Инфинити — все модели, новинки, линейка Infiniti — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Infiniti: читайте уникальные новости об авто модели Инфинити — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Infiniti: читайте уникальные статьи об авто марки Инфинити – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Infiniti Q50: обзор, новости, машина Инфинити Инфинити Ку 50 — комплектации, характеристики, разные поколения Infiniti Q50 — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Infiniti Q50: читайте свежие новости про автомобили модели Инфинити Инфинити Ку 50 — сайт За рулем

Статьи об моделях автомобиля Q50: читайте тематические статьи про авто модели ку 50 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

QX30

Автомобиль Infiniti QX30: обзор, новости, машина Инфинити Ку Икс 30 — характеристики, комплектации, разные поколения Infiniti QX30 — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Infiniti QX30: читайте профессиональные новости про автомобили модели Инфинити Ку Икс 30 — сайт За рулем

Статьи об моделях автомобиля QX30: читайте уникальные статьи про авто модели ку икс 30 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<h3> Ударить кроссовером по…</h3><div><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/woZsPTonz34mostqtXmN_g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>На российский рынок поставляются только двухлитровые полноприводные QX30. С динамикой у них всё в порядке, а с ценой беда – от 2 730 000 рублей.</figcaption></figure><br /></div><div><br /></div><div><table width="100%">
 <tbody><tr>
  <td width="986">
  <h4>Infiniti QX30</h4><p><b>Длина/ширина/высота/база</b> 4425/1815/1530/2700 мм</p><p><b>Объем багажника</b> 430/1223 л</p><p><b>Снаряженная масса</b> 1542 кг</p><p><b>Двигатель </b>бензиновый, Р4, 16 клапанов, 1991 см³; 155 кВт/211 л.с. при 5500 об/мин; 350 Н·м при 1200–4000 об/мин</p><p><b>Время разгона 0–100 км/ч </b>7,3 с</p><p><b>Максимальная скорость </b>230 км/ч</p><p><b>Топливо/запас топлива</b> AИ-95/56 л</p><p><b>Расход топлива: смешанный цикл</b> 6,9 л/100 км</p><p><b>Трансмиссия </b>полный привод; А7</p>
  </td>
 </tr>
</tbody></table></div><p>Когда год назад я ездил по Португалии на <a href="https://www.zr.ru/content/articles/836837-ishhem-mersedesovskie-geny-v-novom-xetchbeke-infiniti-q30/">хэтчбеке Infiniti Q30</a> (ЗР, 2016, № 1), было очевидно, что вскоре на его основе создадут кроссовер. Ведь «тридцатка» построена на компактной мерседесовской платформе MFA. И если Q30 является альтер эго немецкого А‑класса, то QX30 представляет собой вариацию на тему GLA. Логичный шаг. Сегмент <a href="https://www.zr.ru/content/articles/673905-mercedes-benz-gla-audi-q1-bmw-x1-peresekaya-granicy/">компактных премиум-кроссоверов</a> растет как на дрожжах – в нем же играют Audi Q3 и BMW X1, которые расходятся неплохими тиражами.</p><p>В Infiniti рассчитывают, что QX30 сбалансирует модельный ряд и позволит привлечь молодых покупателей в возрасте 20–35 лет, с годовым доходом около двух с половиной миллионов рублей, ценящих высокий стиль и современные технологии. А привлечь есть чем. Как хороши Z‑образные задние стойки крыши и атлетические рельефные боковины! Разве скажешь, что в основе своей это Mercedes? Сгусток энергии!</p><table width="100%">
 <tbody><tr>
  <td colspan="3" width="100%">
  <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/C3EHYDY_a6eITOzkKEip7g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Предлагают три цветовых решения салона: черный, бежевый и коричневый, доступный при заказе пакета Café Teak.</figcaption></figure>
  </td>
 </tr>
 <tr>
  <td width="33%">
  <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/DSK48TRrQJYQkr29NzU-ug=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Приборы – мерседесовские. Свой только шрифт, который приятнее исходного.</figcaption></figure>
  </td>
  <td width="33%">
  <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/BmPuZlunvigICwTOZT4MAw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>В потолок встроен модуль ЭРА-ГЛОНАСС – «тридцатка» стала первым Infiniti с такой системой.</figcaption></figure>
  </td>
  <td width="33%">
  <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/zjC988gbl4LPkUubw8mFsw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Компактный и стильный селектор автомата у Мерседесов идет только в версиях AMG. А у Infiniti это стандартное оснащение.</figcaption></figure>
  </td>
 </tr>
</tbody></table><p>Процесс трансформации хэтчбека в кроссовер не ограничился только лишь увеличением клиренса с 172 до 202 мм. У QX30 расширенные колесные арки, накладки на кузове из устойчивого к царапинам пластика, иные бамперы с защитными металлическими накладками и рейлинги на крыше. Завершают картину крупные для машины такого сегмента стандартные 18‑дюймовые колеса.</p><p> </p><p>На водительском месте всё то же самое, что я видел год назад на Q30. Ну, почти. Чего не было на европейских машинах, так это модуля системы ­ЭРА-ГЛОНАСС: он пристроился над салонным зеркалом заднего вида. </p><p>В остальном салоны «тридцаток» – близнецы-братья. И много общего с Мерседесами GLA и <a href="https://www.zr.ru/content/articles/824602-mercedes-benz-a-klassa-perevorotnyj-moment/">А‑класса</a>: те же панель приборов, размещенные на дверях блоки управления электроприводами сидений и перегруженный функциями единственный подрулевой рычажок. </p><p>В Мерседесах с этим решением примиряет то, что справа на рулевой колонке пристроен селектор автомата, но в Infiniti такая логика не работает, поскольку джойстик управления трансмиссией расположен на центральном туннеле. Зачем тогда огород городить?</p><p>Пока <a href="https://www.zr.ru/content/articles/904148-operativ-zr-infiniti-qx30-ma/">QX30</a> предлагают лишь с одним двигателем. Взятый из штутгартских загашников двухлитровый бензиновый турбомотор развивает 211 л.с. и подходит машине как мясо к красному вину. Прекрасно уравновешенный, бесшумный.</p><p>А динамика! Спустя 7,3 секунды после старта Infiniti разменивает вторую сотню и даже не думает снижать градус разгона. Хорошо себя проявил и семиступенчатый робот с двумя мокрыми сцеплениями (входит в базовое оснащение): передачи меняет плавно, но быстро и предсказуемо. Правда, эти эпитеты относятся к режимам Standard и Sport, а в положении Eco машина впадает в летаргический сон, напрочь теряя молодецкую удаль. </p><p>Трудно уговорить себя ехать в таком ритме, даже если радеешь об экологии и экономишь копейку-другую на топливе.</p><table width="100%">
 <tbody><tr>
  <td width="29%">
  <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/z5ea7zJhYNE1SyEf1JhlAQ=s800" width="500" height="800" layout="responsive" /><figcaption>Сиденья удобные, но скользкие – в поворотах не держат.</figcaption></figure>
  </td>
  <td width="71%">
  <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/arquQM-MZwOvaBeg_hYAmg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Задним пассажирам просторно в коленях, но для ступней мéста впритык. И над головой «воздуха» маловато.</figcaption></figure>
  </td>
 </tr>
</tbody></table><p>А вот возможности изменять жесткость подвески нет, хотя на Мерседесах она преду­смотрена. Я не считаю это потерей, поскольку выбранные настройки шасси чрезвычайно удачны. Infiniti бабочкой порхает по серпантинам, удивляя высоким пределом устойчивости: ESP вступает в дело в самый последний момент. Высокой стабильности во многом способствует полноприводная трансмиссия с электрогидравлической многодисковой муфтой, которая, замыкаясь, способна передать на задние колеса до половины крутящего момента.</p><p>[readmore
ids="904901"] </p><p>Но больше всего впечатлила плавность хода: подвеска поистине «всеямная» – она поразительно легко и беззвучно расправляется с неровностями любого калибра. Даже на разбитом проселке QX30 поразительно комфортен.</p><p>К слову, о нехоженых дорожках: вопреки статусу кроссовера QX30, по мнению производителя, не должен покидать асфальт. Дескать, это сугубо городской автомобиль, которому полный привод нужен лишь для безопасного движения по скользким дорогам. Интересно, как это будут объяснять покупателям российские дилеры?</p><p>Чем еще удивил QX30? Ценой. Нижняя планка – 2 730 000 рублей. Полноприводный <a href="https://www.zr.ru/cars/mercedes-benz/-/mercedes-benz-gla-klasse/tech-specs/gla-(x156)/">Mercedes-Benz</a> с таким же мотором на 350 тысяч дешевле! Конечно, базовый GLA оснащен победнее, но ведь не каждому требуются светодиодные фары, навигатор, кожаный салон и электроприводы сидений с памятью. Но Infiniti скромных версий не предлагает. Потому и планы продаж на 2017 год не масштабные: всего-то тысяча машин. В московском офисе Infiniti сами в шоке – и планируют выбить поставки упрощенных модификаций. Если «дожмут» японцев, останутся в выигрыше.</p><p></p><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/4myAWgArMaAdT3bZ-SdXIw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Двухлитровый 211‑сильный турбомотор подходит QX30 как мясо к красному вину.</figcaption></figure><br /><p></p><p></p><h3>Синяя пуля</h3><div><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/VKaIO3yAC_jYGTH6oV4hNg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>В пологих поворотах седан ведет себя превосходно, четко следуя намеченной траектории.</figcaption></figure><br /></div><div><br /></div><div><table width="100%">
 <tbody><tr>
  <td width="986">
  <h4>Infiniti Q50 3.0t</h4><p><b>Длина/ширина/высота/база </b>4790/1820/1445/2850 мм</p><p><b>Объем багажника </b>500 л</p><p><b>Снаряженная масса</b> 1800 кг</p><p><b>Двигатель </b>бензиновый, V6, 24 клапана, 2997 см³; 298 кВт/405 л.с. при 6400 об/мин; 475 Н·м при 1600–5200 об/мин</p><p><b>Время разгона 0–100 км/ч</b> 5,4 с</p><p><b>Максимальная скорость</b> 250 км/ч</p><p><b>Топливо/запас топлива</b> AИ-95/52 л</p><p><b>Расход топлива: смешанный цикл</b> 9,3 л/100 км</p><p><b>Трансмиссия </b>полный привод; А7</p>
  </td>
 </tr>
</tbody></table></div><p></p><p>
 </p><p>До сих пор <a href="/content/articles/821229-premium-sedany-d-klassa-vozvrashhaem-v-prajd-jaguar-xe-video/">седан Infiniti Q50</a> был доступен в России исключительно с 211‑сильным двигателем и в заднеприводном варианте. Сомнительное сочетание для машины, претенду­ющей на солидность. И вот другая крайность: на рынок выходит <a href="/content/articles/904185-operativ-zr-infiniti-q50-goto/">полноприводный Q50 3.0t</a> с трехлитровым турбомотором V6 отдачей 405 л.с. Это самый мощный среднеразмерный седан в истории Infiniti! </p><p>У двигателя с мудреным индексом VR30DDTT – непосредственный впрыск топлива, две турбины, жидкостный интеркулер, интегрированный в головку цилиндров выпускной коллектор. В общем, всё серьезно.</p><p>Динамика – огонь! До сотни – за 5,4 секунды. А в салоне тишь и благодать. Лишь когда стоишь на светофоре, по полу, сиденьям и даже по рулю бегает легкая вибрация.</p><p>Связь между «штурвалом» и колесами не механическая, а электронная – по проводам (steering by wire). В Q50 нового модельного года информативность рулевого управления заметно повысилась – и теперь нет ощущения, что играешь в компьютерный симулятор. Будь то прямой участок, скоростной пологий поворот или опасная горная дорога с лихо закрученными виражами – в любых условиях усилие на руле и обратная связь практически идеальные.</p><table width="100%">
 <tbody><tr>
  <td width="50%">
  <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/n3u1PCvqJ-UOeOLHjjGD3Q=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Красная литера S – главный признак 405‑сильной модификации.</figcaption></figure>
  </td>
  <td width="50%">
  <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/WbW0UNaopCl-9WNXvuLH7g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>У шестицилиндровых Q50 выхлопные патрубки украшены перфорацией.</figcaption></figure>
  </td>
 </tr>
</tbody></table><p>Топовый Q50 примечателен и активными амортизаторами. </p><p>Плавность хода вышла на принципиально новый уровень – машина больше не вздрагивает на каждой трещинке. Даже проезд по «лежачим полицейским» не оборачивается экзекуцией. Свою роль сыграли и шины «ран-флэт» с более мягкой резиной, на которые японцы перешли с конца 2016 года.</p><p>По сравнению с заднеприводной версией топовый Q50 3.0t заметно крепче стоит на ногах: автоматически подключающаяся передняя ось позволяет уверенно ехать даже по скользкой дороге.</p><p>Если на одну чашу весов поставить ­QX30, а на другую – Q50 3.0t… Я взял бы седан! Он просторнее, эмоциональнее, презентабельнее – и стоит тех же денег (от 2 800 000 рублей). Прямые конкуренты дороже. За 326‑сильный BMW 340i xDrive нужно выложить как минимум 2 983 000 рублей, а за 367‑сильный Mercedes-AMG C 43 и вовсе 3 560 000 рублей.</p><p></p><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/fl56VfvP-piKygDTcU6oiw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Плавность хода у Q50 вышла на новый уровень – машина больше не вздрагивает на каждой трещинке.</figcaption></figure><br /><p></p><p></p><p></p><div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="690737, 690738, 690739, 690740, 690741, 690742, 690743, 690744, 690745, 690747, 690746, 690748"></div><br /><p></p><div><i>Фото: Юрий Тимкин и Infiniti</i></div>

Кроссовер Infiniti QX30 и полноприводный седан Infiniti Q50: би-турбо

В пологих поворотах седан ведет себя превосходно, четко следуя намеченной траектории.

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

<p><b>Повод:</b> старт российских продаж долгожданного компактного кроссовера от Infiniti.</p><p><b>Место действия:</b> Загреб и окрестности</p><p><b>Впечатления:</b> кассу в России компании Infiniti делают кроссоверы. Однако японцы здесь уперлись в потолок – а все из-за узкого модельного ряда, которому отчаянно не хватало компактного паркетника. Теперь он появился, и имя ему QX30.</p><p></p><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/HKnlmJX6swXTiC7J0ynAEg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>В России QX30 будет предлагаться исключительно в полноприводном исполнении — отсюда и высокая стартовая цена.</figcaption></figure><p></p><p>Как несложно догадаться, за его основу взят <a href="/content/articles/836837-ishhem-mersedesovskie-geny-v-novom-xetchbeke-infiniti-q30/?utm_source=model_top_stories">хэтчбек Q30</a>. Операция по его превращению в кроссовер, в общем-то, нехитрая: был увеличен дорожный просвет (до 202 мм), а кузов получил обвес из устойчивого к царапинам пластика. Ну и, конечно, внедрена полноприводная трансмиссия, которой снабжаются все без исключения QX30.</p><p></p><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/UNxyjReQbd_uj3uErayHKA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Салон стильный и богато оснащенный. Чего не хватает, так это простора.</figcaption></figure><p></p><p>Ходовые качества новинки Infiniti произвели неплохое впечатление. По вьющимся дорожкам Хорватии я носился с большим удовольствием. Точный и информативный руль позволял щелкать скоростные повороты, как орешки. Запас устойчивости высок – машина покидает намеченную траекторию лишь после откровенной провокации. Система стабилизации вступает в дело редко. Но вот то, что она неотключаемая, для кроссовера видится не лучшим решением.</p><p>С динамикой проблем нет. А как иначе, ведь базовый (и единственный, других в России предлагаться не будет) 2,0-литровый турбомотор развивает 211 л.с. и 350 Нм крутящего момента. Для многих такой мотор будет даже избыточным. Возможность разогнаться до сотни за 7,3 секунды, конечно, тешит самолюбие, однако в городских пробках такой арсенал многим попросту не нужен.</p><p></p><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Gs-N1O14z4jsfCToY6SRjw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Z-образные задние стойки — отличительная черта всех современных Infiniti.</figcaption></figure><br /><p></p><p><b>Перспективы:</b> стать бестселлером сегмента у QX30 вряд ли получится – против играет высокая цена, стартующая с отметки 2 730 000 рублей. <a href="/content/articles/673905-mercedes-benz-gla-audi-q1-bmw-x1-peresekaya-granicy/">Основные конкуренты (Audi Q3, BMW X1, Mercedes-Benz GLA)</a> дешевле. В Infiniti парируют, что в отличие от соперников их кроссовер богаче оснащен, но в нынешней экономической ситуации многие покупатели готовы отказаться от второстепенных опций в пользу удешевления. Упрощенные версии QX30 появятся нескоро. Пока их не будет, взрывных продаж ждать не стоит. Производитель надеется реализовать в следующем году порядка тысячи кроссоверов.</p><p><b>Оценка:</b> Infiniti QX30 произвел благоприятное впечатление. Красивый, богато оснащенный, динамичный кроссовер.</p><p><b>Подробности:</b> ЗР, 2017, № 01</p><p></p><div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="661502, 661501, 661503, 661506, 661505, 661504, 661507"><br /></div><p></p><div><i>Фото: Infiniti</i></div>

Оператив ЗР: первый тест-драйв Infiniti QX30

В России QX30 будет предлагаться исключительно в полноприводном исполнении — отсюда и высокая стартовая цена.

Япония

Обзор модели

Новости

Статьи

Тесты

Дорожные заметки

Отзывы

Модификации

<h3> Ударить кроссовером по…</h3><div><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/woZsPTonz34mostqtXmN_g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>На российский рынок поставляются только двухлитровые полноприводные QX30. С динамикой у них всё в порядке, а с ценой беда – от 2 730 000 рублей.</figcaption></figure><br /></div><div><br /></div><div><table width="100%">
 <tbody><tr>
  <td width="986">
  <h4>Infiniti QX30</h4><p><b>Длина/ширина/высота/база</b> 4425/1815/1530/2700 мм</p><p><b>Объем багажника</b> 430/1223 л</p><p><b>Снаряженная масса</b> 1542 кг</p><p><b>Двигатель </b>бензиновый, Р4, 16 клапанов, 1991 см³; 155 кВт/211 л.с. при 5500 об/мин; 350 Н·м при 1200–4000 об/мин</p><p><b>Время разгона 0–100 км/ч </b>7,3 с</p><p><b>Максимальная скорость </b>230 км/ч</p><p><b>Топливо/запас топлива</b> AИ-95/56 л</p><p><b>Расход топлива: смешанный цикл</b> 6,9 л/100 км</p><p><b>Трансмиссия </b>полный привод; А7</p>
  </td>
 </tr>
</tbody></table></div><p>Когда год назад я ездил по Португалии на <a href="https://www.zr.ru/content/articles/836837-ishhem-mersedesovskie-geny-v-novom-xetchbeke-infiniti-q30/">хэтчбеке Infiniti Q30</a> (ЗР, 2016, № 1), было очевидно, что вскоре на его основе создадут кроссовер. Ведь «тридцатка» построена на компактной мерседесовской платформе MFA. И если Q30 является альтер эго немецкого А‑класса, то QX30 представляет собой вариацию на тему GLA. Логичный шаг. Сегмент <a href="https://www.zr.ru/content/articles/673905-mercedes-benz-gla-audi-q1-bmw-x1-peresekaya-granicy/">компактных премиум-кроссоверов</a> растет как на дрожжах – в нем же играют Audi Q3 и BMW X1, которые расходятся неплохими тиражами.</p><p>В Infiniti рассчитывают, что QX30 сбалансирует модельный ряд и позволит привлечь молодых покупателей в возрасте 20–35 лет, с годовым доходом около двух с половиной миллионов рублей, ценящих высокий стиль и современные технологии. А привлечь есть чем. Как хороши Z‑образные задние стойки крыши и атлетические рельефные боковины! Разве скажешь, что в основе своей это Mercedes? Сгусток энергии!</p><table width="100%">
 <tbody><tr>
  <td colspan="3" width="100%">
  <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/C3EHYDY_a6eITOzkKEip7g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Предлагают три цветовых решения салона: черный, бежевый и коричневый, доступный при заказе пакета Café Teak.</figcaption></figure>
  </td>
 </tr>
 <tr>
  <td width="33%">
  <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/DSK48TRrQJYQkr29NzU-ug=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Приборы – мерседесовские. Свой только шрифт, который приятнее исходного.</figcaption></figure>
  </td>
  <td width="33%">
  <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/BmPuZlunvigICwTOZT4MAw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>В потолок встроен модуль ЭРА-ГЛОНАСС – «тридцатка» стала первым Infiniti с такой системой.</figcaption></figure>
  </td>
  <td width="33%">
  <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/zjC988gbl4LPkUubw8mFsw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Компактный и стильный селектор автомата у Мерседесов идет только в версиях AMG. А у Infiniti это стандартное оснащение.</figcaption></figure>
  </td>
 </tr>
</tbody></table><p>Процесс трансформации хэтчбека в кроссовер не ограничился только лишь увеличением клиренса с 172 до 202 мм. У QX30 расширенные колесные арки, накладки на кузове из устойчивого к царапинам пластика, иные бамперы с защитными металлическими накладками и рейлинги на крыше. Завершают картину крупные для машины такого сегмента стандартные 18‑дюймовые колеса.</p><p> </p><p>На водительском месте всё то же самое, что я видел год назад на Q30. Ну, почти. Чего не было на европейских машинах, так это модуля системы ­ЭРА-ГЛОНАСС: он пристроился над салонным зеркалом заднего вида. </p><p>В остальном салоны «тридцаток» – близнецы-братья. И много общего с Мерседесами GLA и <a href="https://www.zr.ru/content/articles/824602-mercedes-benz-a-klassa-perevorotnyj-moment/">А‑класса</a>: те же панель приборов, размещенные на дверях блоки управления электроприводами сидений и перегруженный функциями единственный подрулевой рычажок. </p><p>В Мерседесах с этим решением примиряет то, что справа на рулевой колонке пристроен селектор автомата, но в Infiniti такая логика не работает, поскольку джойстик управления трансмиссией расположен на центральном туннеле. Зачем тогда огород городить?</p><p>Пока <a href="https://www.zr.ru/content/articles/904148-operativ-zr-infiniti-qx30-ma/">QX30</a> предлагают лишь с одним двигателем. Взятый из штутгартских загашников двухлитровый бензиновый турбомотор развивает 211 л.с. и подходит машине как мясо к красному вину. Прекрасно уравновешенный, бесшумный.</p><p>А динамика! Спустя 7,3 секунды после старта Infiniti разменивает вторую сотню и даже не думает снижать градус разгона. Хорошо себя проявил и семиступенчатый робот с двумя мокрыми сцеплениями (входит в базовое оснащение): передачи меняет плавно, но быстро и предсказуемо. Правда, эти эпитеты относятся к режимам Standard и Sport, а в положении Eco машина впадает в летаргический сон, напрочь теряя молодецкую удаль. </p><p>Трудно уговорить себя ехать в таком ритме, даже если радеешь об экологии и экономишь копейку-другую на топливе.</p><table width="100%">
 <tbody><tr>
  <td width="29%">
  <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/z5ea7zJhYNE1SyEf1JhlAQ=s800" width="500" height="800" layout="responsive" /><figcaption>Сиденья удобные, но скользкие – в поворотах не держат.</figcaption></figure>
  </td>
  <td width="71%">
  <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/arquQM-MZwOvaBeg_hYAmg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Задним пассажирам просторно в коленях, но для ступней мéста впритык. И над головой «воздуха» маловато.</figcaption></figure>
  </td>
 </tr>
</tbody></table><p>А вот возможности изменять жесткость подвески нет, хотя на Мерседесах она преду­смотрена. Я не считаю это потерей, поскольку выбранные настройки шасси чрезвычайно удачны. Infiniti бабочкой порхает по серпантинам, удивляя высоким пределом устойчивости: ESP вступает в дело в самый последний момент. Высокой стабильности во многом способствует полноприводная трансмиссия с электрогидравлической многодисковой муфтой, которая, замыкаясь, способна передать на задние колеса до половины крутящего момента.</p><p>[readmore
ids="904901"] </p><p>Но больше всего впечатлила плавность хода: подвеска поистине «всеямная» – она поразительно легко и беззвучно расправляется с неровностями любого калибра. Даже на разбитом проселке QX30 поразительно комфортен.</p><p>К слову, о нехоженых дорожках: вопреки статусу кроссовера QX30, по мнению производителя, не должен покидать асфальт. Дескать, это сугубо городской автомобиль, которому полный привод нужен лишь для безопасного движения по скользким дорогам. Интересно, как это будут объяснять покупателям российские дилеры?</p><p>Чем еще удивил QX30? Ценой. Нижняя планка – 2 730 000 рублей. Полноприводный <a href="https://www.zr.ru/cars/mercedes-benz/-/mercedes-benz-gla-klasse/tech-specs/gla-(x156)/">Mercedes-Benz</a> с таким же мотором на 350 тысяч дешевле! Конечно, базовый GLA оснащен победнее, но ведь не каждому требуются светодиодные фары, навигатор, кожаный салон и электроприводы сидений с памятью. Но Infiniti скромных версий не предлагает. Потому и планы продаж на 2017 год не масштабные: всего-то тысяча машин. В московском офисе Infiniti сами в шоке – и планируют выбить поставки упрощенных модификаций. Если «дожмут» японцев, останутся в выигрыше.</p><p></p><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/4myAWgArMaAdT3bZ-SdXIw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Двухлитровый 211‑сильный турбомотор подходит QX30 как мясо к красному вину.</figcaption></figure><br /><p></p><p></p><h3>Синяя пуля</h3><div><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/VKaIO3yAC_jYGTH6oV4hNg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>В пологих поворотах седан ведет себя превосходно, четко следуя намеченной траектории.</figcaption></figure><br /></div><div><br /></div><div><table width="100%">
 <tbody><tr>
  <td width="986">
  <h4>Infiniti Q50 3.0t</h4><p><b>Длина/ширина/высота/база </b>4790/1820/1445/2850 мм</p><p><b>Объем багажника </b>500 л</p><p><b>Снаряженная масса</b> 1800 кг</p><p><b>Двигатель </b>бензиновый, V6, 24 клапана, 2997 см³; 298 кВт/405 л.с. при 6400 об/мин; 475 Н·м при 1600–5200 об/мин</p><p><b>Время разгона 0–100 км/ч</b> 5,4 с</p><p><b>Максимальная скорость</b> 250 км/ч</p><p><b>Топливо/запас топлива</b> AИ-95/52 л</p><p><b>Расход топлива: смешанный цикл</b> 9,3 л/100 км</p><p><b>Трансмиссия </b>полный привод; А7</p>
  </td>
 </tr>
</tbody></table></div><p></p><p>
 </p><p>До сих пор <a href="/content/articles/821229-premium-sedany-d-klassa-vozvrashhaem-v-prajd-jaguar-xe-video/">седан Infiniti Q50</a> был доступен в России исключительно с 211‑сильным двигателем и в заднеприводном варианте. Сомнительное сочетание для машины, претенду­ющей на солидность. И вот другая крайность: на рынок выходит <a href="/content/articles/904185-operativ-zr-infiniti-q50-goto/">полноприводный Q50 3.0t</a> с трехлитровым турбомотором V6 отдачей 405 л.с. Это самый мощный среднеразмерный седан в истории Infiniti! </p><p>У двигателя с мудреным индексом VR30DDTT – непосредственный впрыск топлива, две турбины, жидкостный интеркулер, интегрированный в головку цилиндров выпускной коллектор. В общем, всё серьезно.</p><p>Динамика – огонь! До сотни – за 5,4 секунды. А в салоне тишь и благодать. Лишь когда стоишь на светофоре, по полу, сиденьям и даже по рулю бегает легкая вибрация.</p><p>Связь между «штурвалом» и колесами не механическая, а электронная – по проводам (steering by wire). В Q50 нового модельного года информативность рулевого управления заметно повысилась – и теперь нет ощущения, что играешь в компьютерный симулятор. Будь то прямой участок, скоростной пологий поворот или опасная горная дорога с лихо закрученными виражами – в любых условиях усилие на руле и обратная связь практически идеальные.</p><table width="100%">
 <tbody><tr>
  <td width="50%">
  <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/n3u1PCvqJ-UOeOLHjjGD3Q=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Красная литера S – главный признак 405‑сильной модификации.</figcaption></figure>
  </td>
  <td width="50%">
  <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/WbW0UNaopCl-9WNXvuLH7g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>У шестицилиндровых Q50 выхлопные патрубки украшены перфорацией.</figcaption></figure>
  </td>
 </tr>
</tbody></table><p>Топовый Q50 примечателен и активными амортизаторами. </p><p>Плавность хода вышла на принципиально новый уровень – машина больше не вздрагивает на каждой трещинке. Даже проезд по «лежачим полицейским» не оборачивается экзекуцией. Свою роль сыграли и шины «ран-флэт» с более мягкой резиной, на которые японцы перешли с конца 2016 года.</p><p>По сравнению с заднеприводной версией топовый Q50 3.0t заметно крепче стоит на ногах: автоматически подключающаяся передняя ось позволяет уверенно ехать даже по скользкой дороге.</p><p>Если на одну чашу весов поставить ­QX30, а на другую – Q50 3.0t… Я взял бы седан! Он просторнее, эмоциональнее, презентабельнее – и стоит тех же денег (от 2 800 000 рублей). Прямые конкуренты дороже. За 326‑сильный BMW 340i xDrive нужно выложить как минимум 2 983 000 рублей, а за 367‑сильный Mercedes-AMG C 43 и вовсе 3 560 000 рублей.</p><p></p><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/fl56VfvP-piKygDTcU6oiw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Плавность хода у Q50 вышла на новый уровень – машина больше не вздрагивает на каждой трещинке.</figcaption></figure><br /><p></p><p></p><p></p><div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="690737, 690738, 690739, 690740, 690741, 690742, 690743, 690744, 690745, 690747, 690746, 690748"></div><br /><p></p><div><i>Фото: Юрий Тимкин и Infiniti</i></div>

<h3> Ударить кроссовером по…</h3><div><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/woZsPTonz34mostqtXmN_g=s800" width="800" height="500" />На российский рынок поставляются только двухлитровые полноприводные QX30. С динамикой у них всё в порядке, а с ценой беда – от 2 730 000 рублей.<br /></div><div><br /></div><div><table width="100%">
 <tbody><tr>
  <td width="986">
  <h4>Infiniti QX30</h4><p><b>Длина/ширина/высота/база</b> 4425/1815/1530/2700 мм</p><p><b>Объем багажника</b> 430/1223 л</p><p><b>Снаряженная масса</b> 1542 кг</p><p><b>Двигатель </b>бензиновый, Р4, 16 клапанов, 1991 см³; 155 кВт/211 л.с. при 5500 об/мин; 350 Н·м при 1200–4000 об/мин</p><p><b>Время разгона 0–100 км/ч </b>7,3 с</p><p><b>Максимальная скорость </b>230 км/ч</p><p><b>Топливо/запас топлива</b> AИ-95/56 л</p><p><b>Расход топлива: смешанный цикл</b> 6,9 л/100 км</p><p><b>Трансмиссия </b>полный привод; А7</p>
  </td>
 </tr>
</tbody></table></div><p>Когда год назад я ездил по Португалии на <a href="https://www.zr.ru/content/articles/836837-ishhem-mersedesovskie-geny-v-novom-xetchbeke-infiniti-q30/">хэтчбеке Infiniti Q30</a> (ЗР, 2016, № 1), было очевидно, что вскоре на его основе создадут кроссовер. Ведь «тридцатка» построена на компактной мерседесовской платформе MFA. И если Q30 является альтер эго немецкого А‑класса, то QX30 представляет собой вариацию на тему GLA. Логичный шаг. Сегмент <a href="https://www.zr.ru/content/articles/673905-mercedes-benz-gla-audi-q1-bmw-x1-peresekaya-granicy/">компактных премиум-кроссоверов</a> растет как на дрожжах – в нем же играют Audi Q3 и BMW X1, которые расходятся неплохими тиражами.</p><p>В Infiniti рассчитывают, что QX30 сбалансирует модельный ряд и позволит привлечь молодых покупателей в возрасте 20–35 лет, с годовым доходом около двух с половиной миллионов рублей, ценящих высокий стиль и современные технологии. А привлечь есть чем. Как хороши Z‑образные задние стойки крыши и атлетические рельефные боковины! Разве скажешь, что в основе своей это Mercedes? Сгусток энергии!</p><table width="100%">
 <tbody><tr>
  <td colspan="3" width="100%">
  <img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/C3EHYDY_a6eITOzkKEip7g=s800" width="800" height="500" />Предлагают три цветовых решения салона: черный, бежевый и коричневый, доступный при заказе пакета Café Teak.
  </td>
 </tr>
 <tr>
  <td width="33%">
  <img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/DSK48TRrQJYQkr29NzU-ug=s800" width="800" height="500" />Приборы – мерседесовские. Свой только шрифт, который приятнее исходного.
  </td>
  <td width="33%">
  <img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/BmPuZlunvigICwTOZT4MAw=s800" width="800" height="500" />В потолок встроен модуль ЭРА-ГЛОНАСС – «тридцатка» стала первым Infiniti с такой системой.
  </td>
  <td width="33%">
  <img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/zjC988gbl4LPkUubw8mFsw=s800" width="800" height="500" />Компактный и стильный селектор автомата у Мерседесов идет только в версиях AMG. А у Infiniti это стандартное оснащение.
  </td>
 </tr>
</tbody></table><p>Процесс трансформации хэтчбека в кроссовер не ограничился только лишь увеличением клиренса с 172 до 202 мм. У QX30 расширенные колесные арки, накладки на кузове из устойчивого к царапинам пластика, иные бамперы с защитными металлическими накладками и рейлинги на крыше. Завершают картину крупные для машины такого сегмента стандартные 18‑дюймовые колеса.</p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Mercedes-Benz GLA: песни A-GLAвном" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/627824-mercedes-benz-gla-pesni-a-glavnom/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/5N8D4n5APwcVuQ6VAHSvUg" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div> <p></p><p>На водительском месте всё то же самое, что я видел год назад на Q30. Ну, почти. Чего не было на европейских машинах, так это модуля системы ­ЭРА-ГЛОНАСС: он пристроился над салонным зеркалом заднего вида. </p><p>В остальном салоны «тридцаток» – близнецы-братья. И много общего с Мерседесами GLA и <a href="https://www.zr.ru/content/articles/824602-mercedes-benz-a-klassa-perevorotnyj-moment/">А‑класса</a>: те же панель приборов, размещенные на дверях блоки управления электроприводами сидений и перегруженный функциями единственный подрулевой рычажок. </p><p>В Мерседесах с этим решением примиряет то, что справа на рулевой колонке пристроен селектор автомата, но в Infiniti такая логика не работает, поскольку джойстик управления трансмиссией расположен на центральном туннеле. Зачем тогда огород городить?</p><p>Пока <a href="https://www.zr.ru/content/articles/904148-operativ-zr-infiniti-qx30-ma/">QX30</a> предлагают лишь с одним двигателем. Взятый из штутгартских загашников двухлитровый бензиновый турбомотор развивает 211 л.с. и подходит машине как мясо к красному вину. Прекрасно уравновешенный, бесшумный.</p><p>А динамика! Спустя 7,3 секунды после старта Infiniti разменивает вторую сотню и даже не думает снижать градус разгона. Хорошо себя проявил и семиступенчатый робот с двумя мокрыми сцеплениями (входит в базовое оснащение): передачи меняет плавно, но быстро и предсказуемо. Правда, эти эпитеты относятся к режимам Standard и Sport, а в положении Eco машина впадает в летаргический сон, напрочь теряя молодецкую удаль. </p><p>Трудно уговорить себя ехать в таком ритме, даже если радеешь об экологии и экономишь копейку-другую на топливе.</p><table width="100%">
 <tbody><tr>
  <td width="29%">
  <img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/z5ea7zJhYNE1SyEf1JhlAQ=s800" width="500" height="800" />Сиденья удобные, но скользкие – в поворотах не держат.
  </td>
  <td width="71%">
  <img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/arquQM-MZwOvaBeg_hYAmg=s800" width="800" height="500" />Задним пассажирам просторно в коленях, но для ступней мéста впритык. И над головой «воздуха» маловато.
  </td>
 </tr>
</tbody></table><p>А вот возможности изменять жесткость подвески нет, хотя на Мерседесах она преду­смотрена. Я не считаю это потерей, поскольку выбранные настройки шасси чрезвычайно удачны. Infiniti бабочкой порхает по серпантинам, удивляя высоким пределом устойчивости: ESP вступает в дело в самый последний момент. Высокой стабильности во многом способствует полноприводная трансмиссия с электрогидравлической многодисковой муфтой, которая, замыкаясь, способна передать на задние колеса до половины крутящего момента.</p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Рейтинг полноприводных трансмиссий: испытания на роликах" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/904901-rejting-polnoprivodnykh-transmi/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/DM4hX4DrvLHPNh6f7y_05Q" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div> <p></p><p>Но больше всего впечатлила плавность хода: подвеска поистине «всеямная» – она поразительно легко и беззвучно расправляется с неровностями любого калибра. Даже на разбитом проселке QX30 поразительно комфортен.</p><p>К слову, о нехоженых дорожках: вопреки статусу кроссовера QX30, по мнению производителя, не должен покидать асфальт. Дескать, это сугубо городской автомобиль, которому полный привод нужен лишь для безопасного движения по скользким дорогам. Интересно, как это будут объяснять покупателям российские дилеры?</p><p>Чем еще удивил QX30? Ценой. Нижняя планка – 2 730 000 рублей. Полноприводный <a href="https://www.zr.ru/cars/mercedes-benz/-/mercedes-benz-gla-klasse/tech-specs/gla-(x156)/">Mercedes-Benz</a> с таким же мотором на 350 тысяч дешевле! Конечно, базовый GLA оснащен победнее, но ведь не каждому требуются светодиодные фары, навигатор, кожаный салон и электроприводы сидений с памятью. Но Infiniti скромных версий не предлагает. Потому и планы продаж на 2017 год не масштабные: всего-то тысяча машин. В московском офисе Infiniti сами в шоке – и планируют выбить поставки упрощенных модификаций. Если «дожмут» японцев, останутся в выигрыше.</p><p></p><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/4myAWgArMaAdT3bZ-SdXIw=s800" width="800" height="500" />Двухлитровый 211‑сильный турбомотор подходит QX30 как мясо к красному вину.<br /><p></p><p></p><h3>Синяя пуля</h3><div><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/VKaIO3yAC_jYGTH6oV4hNg=s800" width="800" height="500" />В пологих поворотах седан ведет себя превосходно, четко следуя намеченной траектории.<br /></div><div><br /></div><div><table width="100%">
 <tbody><tr>
  <td width="986">
  <h4>Infiniti Q50 3.0t</h4><p><b>Длина/ширина/высота/база </b>4790/1820/1445/2850 мм</p><p><b>Объем багажника </b>500 л</p><p><b>Снаряженная масса</b> 1800 кг</p><p><b>Двигатель </b>бензиновый, V6, 24 клапана, 2997 см³; 298 кВт/405 л.с. при 6400 об/мин; 475 Н·м при 1600–5200 об/мин</p><p><b>Время разгона 0–100 км/ч</b> 5,4 с</p><p><b>Максимальная скорость</b> 250 км/ч</p><p><b>Топливо/запас топлива</b> AИ-95/52 л</p><p><b>Расход топлива: смешанный цикл</b> 9,3 л/100 км</p><p><b>Трансмиссия </b>полный привод; А7</p>
  </td>
 </tr>
</tbody></table></div><p></p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Infiniti Q50 обрел двойной турбонаддув" data-href="https://www.zr.ru/content/news/834917-infiniti-otyskala-dvojnoj-turbonadduv/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/FxRTkZCuwtDdpZaxU285dw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div>
 <p></p><p>До сих пор <a href="/content/articles/821229-premium-sedany-d-klassa-vozvrashhaem-v-prajd-jaguar-xe-video/">седан Infiniti Q50</a> был доступен в России исключительно с 211‑сильным двигателем и в заднеприводном варианте. Сомнительное сочетание для машины, претенду­ющей на солидность. И вот другая крайность: на рынок выходит <a href="/content/articles/904185-operativ-zr-infiniti-q50-goto/">полноприводный Q50 3.0t</a> с трехлитровым турбомотором V6 отдачей 405 л.с. Это самый мощный среднеразмерный седан в истории Infiniti! </p><p>У двигателя с мудреным индексом VR30DDTT – непосредственный впрыск топлива, две турбины, жидкостный интеркулер, интегрированный в головку цилиндров выпускной коллектор. В общем, всё серьезно.</p><p>Динамика – огонь! До сотни – за 5,4 секунды. А в салоне тишь и благодать. Лишь когда стоишь на светофоре, по полу, сиденьям и даже по рулю бегает легкая вибрация.</p><p>Связь между «штурвалом» и колесами не механическая, а электронная – по проводам (steering by wire). В Q50 нового модельного года информативность рулевого управления заметно повысилась – и теперь нет ощущения, что играешь в компьютерный симулятор. Будь то прямой участок, скоростной пологий поворот или опасная горная дорога с лихо закрученными виражами – в любых условиях усилие на руле и обратная связь практически идеальные.</p><table width="100%">
 <tbody><tr>
  <td width="50%">
  <img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/n3u1PCvqJ-UOeOLHjjGD3Q=s800" width="800" height="500" />Красная литера S – главный признак 405‑сильной модификации.
  </td>
  <td width="50%">
  <img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/WbW0UNaopCl-9WNXvuLH7g=s800" width="800" height="500" />У шестицилиндровых Q50 выхлопные патрубки украшены перфорацией.
  </td>
 </tr>
</tbody></table><p>Топовый Q50 примечателен и активными амортизаторами. </p><p>Плавность хода вышла на принципиально новый уровень – машина больше не вздрагивает на каждой трещинке. Даже проезд по «лежачим полицейским» не оборачивается экзекуцией. Свою роль сыграли и шины «ран-флэт» с более мягкой резиной, на которые японцы перешли с конца 2016 года.</p><p>По сравнению с заднеприводной версией топовый Q50 3.0t заметно крепче стоит на ногах: автоматически подключающаяся передняя ось позволяет уверенно ехать даже по скользкой дороге.</p><p>Если на одну чашу весов поставить ­QX30, а на другую – Q50 3.0t… Я взял бы седан! Он просторнее, эмоциональнее, презентабельнее – и стоит тех же денег (от 2 800 000 рублей). Прямые конкуренты дороже. За 326‑сильный BMW 340i xDrive нужно выложить как минимум 2 983 000 рублей, а за 367‑сильный Mercedes-AMG C 43 и вовсе 3 560 000 рублей.</p><p></p><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/fl56VfvP-piKygDTcU6oiw=s800" width="800" height="500" />Плавность хода у Q50 вышла на новый уровень – машина больше не вздрагивает на каждой трещинке.<br /><p></p><p></p><p></p><div data-block="gallery"><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/woZsPTonz34mostqtXmN_g" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/4myAWgArMaAdT3bZ-SdXIw" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/C3EHYDY_a6eITOzkKEip7g" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/DSK48TRrQJYQkr29NzU-ug" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/zjC988gbl4LPkUubw8mFsw" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/BmPuZlunvigICwTOZT4MAw" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/z5ea7zJhYNE1SyEf1JhlAQ" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/arquQM-MZwOvaBeg_hYAmg" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/VKaIO3yAC_jYGTH6oV4hNg" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/fl56VfvP-piKygDTcU6oiw" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/WbW0UNaopCl-9WNXvuLH7g" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/n3u1PCvqJ-UOeOLHjjGD3Q" /></div><br /><p></p><div><i>Фото: Юрий Тимкин и Infiniti</i></div>

<p><b>Повод:</b>&nbsp;старт российских продаж долгожданного компактного кроссовера от Infiniti.</p><p><b>Место действия:</b>&nbsp;Загреб и окрестности</p><p><b>Впечатления:</b>&nbsp;кассу в России компании Infiniti делают кроссоверы. Однако японцы здесь уперлись в потолок – а все из-за узкого модельного ряда, которому отчаянно не хватало компактного паркетника. Теперь он появился, и имя ему QX30.</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-661503" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Infiniti QX30</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/HKnlmJX6swXTiC7J0ynAEg=s800" alt="Infiniti QX30" title="В России QX30 будет предлагаться исключительно в полноприводном исполнении — отсюда и высокая стартовая цена." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-661503" comment="В России QX30 будет предлагаться исключительно в полноприводном исполнении — отсюда и высокая стартовая цена." /><span itemprop="description">В России QX30 будет предлагаться исключительно в полноприводном исполнении — отсюда и высокая стартовая цена.</span></div><div class="caption">В России QX30 будет предлагаться исключительно в полноприводном исполнении — отсюда и высокая стартовая цена.</div><p></p><p>Как несложно догадаться, за его основу взят <a href="/content/articles/836837-ishhem-mersedesovskie-geny-v-novom-xetchbeke-infiniti-q30/?utm_source=model_top_stories">хэтчбек Q30</a>. Операция по его превращению в кроссовер, в общем-то, нехитрая: был увеличен дорожный просвет (до 202 мм), а кузов получил обвес из устойчивого к царапинам пластика. Ну и, конечно, внедрена полноприводная трансмиссия, которой снабжаются все без исключения QX30.</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-661505" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Infiniti QX30</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/UNxyjReQbd_uj3uErayHKA=s800" alt="Infiniti QX30" title="Салон стильный и богато оснащенный. Чего не хватает, так это простора." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-661505" comment="Салон стильный и богато оснащенный. Чего не хватает, так это простора." /><span itemprop="description">Салон стильный и богато оснащенный. Чего не хватает, так это простора.</span></div><div class="caption">Салон стильный и богато оснащенный. Чего не хватает, так это простора.</div><p></p><p>Ходовые качества новинки Infiniti произвели неплохое впечатление. По вьющимся дорожкам Хорватии я носился с большим удовольствием. Точный и информативный руль позволял щелкать скоростные повороты, как орешки. Запас устойчивости высок – машина покидает намеченную траекторию лишь после откровенной провокации. Система стабилизации вступает в дело редко. Но вот то, что она неотключаемая, для кроссовера видится не лучшим решением.</p><p>С динамикой проблем нет. А как иначе, ведь базовый (и единственный, других в России предлагаться не будет) 2,0-литровый турбомотор развивает 211 л.с. и 350 Нм крутящего момента. Для многих такой мотор будет даже избыточным. Возможность разогнаться до сотни за 7,3 секунды, конечно, тешит самолюбие, однако в городских пробках такой арсенал многим попросту не нужен.</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-661506" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Infiniti QX30</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Gs-N1O14z4jsfCToY6SRjw=s800" alt="Infiniti QX30" title="Z-образные задние стойки — отличительная черта всех современных Infiniti." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-661506" comment="Z-образные задние стойки — отличительная черта всех современных Infiniti." /><span itemprop="description">Z-образные задние стойки — отличительная черта всех современных Infiniti.</span></div><div class="caption">Z-образные задние стойки — отличительная черта всех современных Infiniti.</div><br /><p></p><p><b>Перспективы:</b>&nbsp;стать бестселлером сегмента у QX30 вряд ли получится – против играет высокая цена, стартующая с отметки 2 730 000 рублей. <a href="/content/articles/673905-mercedes-benz-gla-audi-q1-bmw-x1-peresekaya-granicy/">Основные конкуренты (Audi Q3, BMW X1, Mercedes-Benz GLA)</a>&nbsp;дешевле. В Infiniti парируют, что в отличие от соперников их кроссовер богаче оснащен, но в нынешней экономической ситуации многие покупатели готовы отказаться от второстепенных опций в пользу удешевления. Упрощенные версии QX30 появятся нескоро. Пока их не будет, взрывных продаж ждать не стоит. Производитель надеется реализовать в следующем году порядка тысячи кроссоверов.</p><p><b>Оценка:</b>&nbsp;Infiniti QX30 произвел благоприятное впечатление. Красивый, богато оснащенный, динамичный кроссовер.</p><p><b>Подробности:</b>&nbsp;ЗР, 2017, № 01</p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal904148-1"><a class="story-link" href="/content/articles/904148-operativ-zr-infiniti-qx30-ma/">Оператив ЗР: первый тест-драйв Infiniti QX30</a><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st4.zr.ru/_ah/img/MHnRhia3rltr9Jvpmpph1A&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:1600,&quot;height&quot;:1000}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st4.zr.ru/_ah/img/NUuZaFddZ1HD08-TKJt83A&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:1600,&quot;height&quot;:1000}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st3.zr.ru/_ah/img/HKnlmJX6swXTiC7J0ynAEg&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;В России QX30 будет предлагаться исключительно в полноприводном исполнении — отсюда и высокая стартовая цена.&quot;,&quot;width&quot;:1600,&quot;height&quot;:1000}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st2.zr.ru/_ah/img/Gs-N1O14z4jsfCToY6SRjw&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Z-образные задние стойки — отличительная черта всех современных Infiniti.&quot;,&quot;width&quot;:1600,&quot;height&quot;:1000}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st3.zr.ru/_ah/img/UNxyjReQbd_uj3uErayHKA&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Салон стильный и богато оснащенный. Чего не хватает, так это простора.&quot;,&quot;width&quot;:1600,&quot;height&quot;:1000}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st1.zr.ru/_ah/img/tPGOh8la4j1pXfA8mv2kHw&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:1600,&quot;height&quot;:1000}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st1.zr.ru/_ah/img/gwynQUVbOo-ql7VkQqcfoQ&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:1600,&quot;height&quot;:1000}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Хэтчбек Infiniti Q30 мы протестировали ровно год назад. И уже тогда предполагали, что на его основе вскоре будет построен кроссовер. Предположения оправдались! </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/MHnRhia3rltr9Jvpmpph1A" alt="Infiniti QX30" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/NUuZaFddZ1HD08-TKJt83A" alt="Infiniti QX30" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/HKnlmJX6swXTiC7J0ynAEg" alt="Infiniti QX30" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Gs-N1O14z4jsfCToY6SRjw" alt="Infiniti QX30" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/UNxyjReQbd_uj3uErayHKA" alt="Infiniti QX30" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/tPGOh8la4j1pXfA8mv2kHw" alt="Infiniti QX30" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/gwynQUVbOo-ql7VkQqcfoQ" alt="Infiniti QX30" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Оператив ЗР: первый тест-драйв Infiniti QX30</span></div></div><p></p><div><i>Фото: Infiniti</i></div>

<p><b>Повод:</b> старт российских продаж долгожданного компактного кроссовера от Infiniti.</p><p><b>Место действия:</b> Загреб и окрестности</p><p><b>Впечатления:</b> кассу в России компании Infiniti делают кроссоверы. Однако японцы здесь уперлись в потолок – а все из-за узкого модельного ряда, которому отчаянно не хватало компактного паркетника. Теперь он появился, и имя ему QX30.</p><p></p><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/HKnlmJX6swXTiC7J0ynAEg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>В России QX30 будет предлагаться исключительно в полноприводном исполнении — отсюда и высокая стартовая цена.</figcaption></figure><p></p><p>Как несложно догадаться, за его основу взят <a href="/content/articles/836837-ishhem-mersedesovskie-geny-v-novom-xetchbeke-infiniti-q30/?utm_source=model_top_stories">хэтчбек Q30</a>. Операция по его превращению в кроссовер, в общем-то, нехитрая: был увеличен дорожный просвет (до 202 мм), а кузов получил обвес из устойчивого к царапинам пластика. Ну и, конечно, внедрена полноприводная трансмиссия, которой снабжаются все без исключения QX30.</p><p></p><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/UNxyjReQbd_uj3uErayHKA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Салон стильный и богато оснащенный. Чего не хватает, так это простора.</figcaption></figure><p></p><p>Ходовые качества новинки Infiniti произвели неплохое впечатление. По вьющимся дорожкам Хорватии я носился с большим удовольствием. Точный и информативный руль позволял щелкать скоростные повороты, как орешки. Запас устойчивости высок – машина покидает намеченную траекторию лишь после откровенной провокации. Система стабилизации вступает в дело редко. Но вот то, что она неотключаемая, для кроссовера видится не лучшим решением.</p><p>С динамикой проблем нет. А как иначе, ведь базовый (и единственный, других в России предлагаться не будет) 2,0-литровый турбомотор развивает 211 л.с. и 350 Нм крутящего момента. Для многих такой мотор будет даже избыточным. Возможность разогнаться до сотни за 7,3 секунды, конечно, тешит самолюбие, однако в городских пробках такой арсенал многим попросту не нужен.</p><p></p><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Gs-N1O14z4jsfCToY6SRjw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Z-образные задние стойки — отличительная черта всех современных Infiniti.</figcaption></figure><br /><p></p><p><b>Перспективы:</b> стать бестселлером сегмента у QX30 вряд ли получится – против играет высокая цена, стартующая с отметки 2 730 000 рублей. <a href="/content/articles/673905-mercedes-benz-gla-audi-q1-bmw-x1-peresekaya-granicy/">Основные конкуренты (Audi Q3, BMW X1, Mercedes-Benz GLA)</a> дешевле. В Infiniti парируют, что в отличие от соперников их кроссовер богаче оснащен, но в нынешней экономической ситуации многие покупатели готовы отказаться от второстепенных опций в пользу удешевления. Упрощенные версии QX30 появятся нескоро. Пока их не будет, взрывных продаж ждать не стоит. Производитель надеется реализовать в следующем году порядка тысячи кроссоверов.</p><p><b>Оценка:</b> Infiniti QX30 произвел благоприятное впечатление. Красивый, богато оснащенный, динамичный кроссовер.</p><p><b>Подробности:</b> ЗР, 2017, № 01</p><p></p><div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="661502, 661501, 661503, 661506, 661505, 661504, 661507"><br /></div><p></p><div><i>Фото: Infiniti</i></div>

<p><b>Повод:</b> старт российских продаж долгожданного компактного кроссовера от Infiniti.</p><p><b>Место действия:</b> Загреб и окрестности</p><p><b>Впечатления:</b> кассу в России компании Infiniti делают кроссоверы. Однако японцы здесь уперлись в потолок – а все из-за узкого модельного ряда, которому отчаянно не хватало компактного паркетника. Теперь он появился, и имя ему QX30.</p><p></p><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/HKnlmJX6swXTiC7J0ynAEg=s800" width="800" height="500" />В России QX30 будет предлагаться исключительно в полноприводном исполнении — отсюда и высокая стартовая цена.<p></p><p>Как несложно догадаться, за его основу взят <a href="/content/articles/836837-ishhem-mersedesovskie-geny-v-novom-xetchbeke-infiniti-q30/?utm_source=model_top_stories">хэтчбек Q30</a>. Операция по его превращению в кроссовер, в общем-то, нехитрая: был увеличен дорожный просвет (до 202 мм), а кузов получил обвес из устойчивого к царапинам пластика. Ну и, конечно, внедрена полноприводная трансмиссия, которой снабжаются все без исключения QX30.</p><p></p><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/UNxyjReQbd_uj3uErayHKA=s800" width="800" height="500" />Салон стильный и богато оснащенный. Чего не хватает, так это простора.<p></p><p>Ходовые качества новинки Infiniti произвели неплохое впечатление. По вьющимся дорожкам Хорватии я носился с большим удовольствием. Точный и информативный руль позволял щелкать скоростные повороты, как орешки. Запас устойчивости высок – машина покидает намеченную траекторию лишь после откровенной провокации. Система стабилизации вступает в дело редко. Но вот то, что она неотключаемая, для кроссовера видится не лучшим решением.</p><p>С динамикой проблем нет. А как иначе, ведь базовый (и единственный, других в России предлагаться не будет) 2,0-литровый турбомотор развивает 211 л.с. и 350 Нм крутящего момента. Для многих такой мотор будет даже избыточным. Возможность разогнаться до сотни за 7,3 секунды, конечно, тешит самолюбие, однако в городских пробках такой арсенал многим попросту не нужен.</p><p></p><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Gs-N1O14z4jsfCToY6SRjw=s800" width="800" height="500" />Z-образные задние стойки — отличительная черта всех современных Infiniti.<br /><p></p><p><b>Перспективы:</b> стать бестселлером сегмента у QX30 вряд ли получится – против играет высокая цена, стартующая с отметки 2 730 000 рублей. <a href="/content/articles/673905-mercedes-benz-gla-audi-q1-bmw-x1-peresekaya-granicy/">Основные конкуренты (Audi Q3, BMW X1, Mercedes-Benz GLA)</a> дешевле. В Infiniti парируют, что в отличие от соперников их кроссовер богаче оснащен, но в нынешней экономической ситуации многие покупатели готовы отказаться от второстепенных опций в пользу удешевления. Упрощенные версии QX30 появятся нескоро. Пока их не будет, взрывных продаж ждать не стоит. Производитель надеется реализовать в следующем году порядка тысячи кроссоверов.</p><p><b>Оценка:</b> Infiniti QX30 произвел благоприятное впечатление. Красивый, богато оснащенный, динамичный кроссовер.</p><p><b>Подробности:</b> ЗР, 2017, № 01</p><p></p><div data-block="gallery"><br /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/MHnRhia3rltr9Jvpmpph1A" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/NUuZaFddZ1HD08-TKJt83A" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/HKnlmJX6swXTiC7J0ynAEg" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Gs-N1O14z4jsfCToY6SRjw" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/UNxyjReQbd_uj3uErayHKA" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/tPGOh8la4j1pXfA8mv2kHw" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/gwynQUVbOo-ql7VkQqcfoQ" /></div><p></p><div><i>Фото: Infiniti</i></div>

<p><b>Повод:</b> старт российских продаж долгожданного компактного кроссовера от Infiniti.</p><p><b>Место действия:</b> Загреб и окрестности</p><p><b>Впечатления:</b> кассу в России компании Infiniti делают кроссоверы. Однако японцы здесь уперлись в потолок – а все из-за узкого модельного ряда, которому отчаянно не хватало компактного паркетника. Теперь он появился, и имя ему QX30.</p><p></p>В России QX30 будет предлагаться исключительно в полноприводном исполнении — отсюда и высокая стартовая цена.<p></p><p>Как несложно догадаться, за его основу взят <a href="/content/articles/836837-ishhem-mersedesovskie-geny-v-novom-xetchbeke-infiniti-q30/?utm_source=model_top_stories">хэтчбек Q30</a>. Операция по его превращению в кроссовер, в общем-то, нехитрая: был увеличен дорожный просвет (до 202 мм), а кузов получил обвес из устойчивого к царапинам пластика. Ну и, конечно, внедрена полноприводная трансмиссия, которой снабжаются все без исключения QX30.</p><p></p>Салон стильный и богато оснащенный. Чего не хватает, так это простора.<p></p><p>Ходовые качества новинки Infiniti произвели неплохое впечатление. По вьющимся дорожкам Хорватии я носился с большим удовольствием. Точный и информативный руль позволял щелкать скоростные повороты, как орешки. Запас устойчивости высок – машина покидает намеченную траекторию лишь после откровенной провокации. Система стабилизации вступает в дело редко. Но вот то, что она неотключаемая, для кроссовера видится не лучшим решением.</p><p>С динамикой проблем нет. А как иначе, ведь базовый (и единственный, других в России предлагаться не будет) 2,0-литровый турбомотор развивает 211 л.с. и 350 Нм крутящего момента. Для многих такой мотор будет даже избыточным. Возможность разогнаться до сотни за 7,3 секунды, конечно, тешит самолюбие, однако в городских пробках такой арсенал многим попросту не нужен.</p><p></p>Z-образные задние стойки — отличительная черта всех современных Infiniti.<br /><p></p><p><b>Перспективы:</b> стать бестселлером сегмента у QX30 вряд ли получится – против играет высокая цена, стартующая с отметки 2 730 000 рублей. <a href="/content/articles/673905-mercedes-benz-gla-audi-q1-bmw-x1-peresekaya-granicy/">Основные конкуренты (Audi Q3, BMW X1, Mercedes-Benz GLA)</a> дешевле. В Infiniti парируют, что в отличие от соперников их кроссовер богаче оснащен, но в нынешней экономической ситуации многие покупатели готовы отказаться от второстепенных опций в пользу удешевления. Упрощенные версии QX30 появятся нескоро. Пока их не будет, взрывных продаж ждать не стоит. Производитель надеется реализовать в следующем году порядка тысячи кроссоверов.</p><p><b>Оценка:</b> Infiniti QX30 произвел благоприятное впечатление. Красивый, богато оснащенный, динамичный кроссовер.</p><p><b>Подробности:</b> ЗР, 2017, № 01</p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal904148-1"><a class="story-link" href="/content/articles/904148-operativ-zr-infiniti-qx30-ma/">Оператив ЗР: первый тест-драйв Infiniti QX30</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/MHnRhia3rltr9Jvpmpph1A","alt":"","width":1600,"height":1000}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/NUuZaFddZ1HD08-TKJt83A","alt":"","width":1600,"height":1000}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/HKnlmJX6swXTiC7J0ynAEg","alt":"В России QX30 будет предлагаться исключительно в полноприводном исполнении — отсюда и высокая стартовая цена.","width":1600,"height":1000}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/Gs-N1O14z4jsfCToY6SRjw","alt":"Z-образные задние стойки — отличительная черта всех современных Infiniti.","width":1600,"height":1000}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/UNxyjReQbd_uj3uErayHKA","alt":"Салон стильный и богато оснащенный. Чего не хватает, так это простора.","width":1600,"height":1000}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/tPGOh8la4j1pXfA8mv2kHw","alt":"","width":1600,"height":1000}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/gwynQUVbOo-ql7VkQqcfoQ","alt":"","width":1600,"height":1000}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Хэтчбек Infiniti Q30 мы протестировали ровно год назад. И уже тогда предполагали, что на его основе вскоре будет построен кроссовер. Предположения оправдались! </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/MHnRhia3rltr9Jvpmpph1A" alt="Infiniti QX30" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/NUuZaFddZ1HD08-TKJt83A" alt="Infiniti QX30" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/HKnlmJX6swXTiC7J0ynAEg" alt="Infiniti QX30" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Gs-N1O14z4jsfCToY6SRjw" alt="Infiniti QX30" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/UNxyjReQbd_uj3uErayHKA" alt="Infiniti QX30" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/tPGOh8la4j1pXfA8mv2kHw" alt="Infiniti QX30" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/gwynQUVbOo-ql7VkQqcfoQ" alt="Infiniti QX30" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Оператив ЗР: первый тест-драйв Infiniti QX30</span></div></div><p></p><div><i>Фото: Infiniti</i></div>

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Сравнительный тест

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия

Видео

Гран-при

Авторы

История «За рулем»

LADA

УАЗ

Hyundai

Renault

Toyota

Volkswagen

Skoda

Nissan

ГАЗ

Mercedes-Benz

Mitsubishi

Mazda

Ford

Автомобили / Модель / Статьи

Где сэкономить?

ГАИ

Путешествуй!

Лайфхаки читателей

Спросить у эксперта

Такси

Автокредит

С пробегом

Фотогид (ТО+ремонт)

ОСАГО

Китайские авто

ПДД-задачки

СССР

Автоспорт

Шины

Новые возможности

Для СМИ

Мы в соцсетях

Лайфхаки

Опросы

Редакция

Форум

Подписка на журнал

Все автомобили

Парк «За рулем»

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОЕКТЫ

<p>Национальную систему обеспечения <a href="https://www.zr.ru/content/news/800391-programmisty-smogli-perexvatit-upravlenie-sovremennym-avtomobilem-video/" target="_blank">кибербезопасности</a> автомобилей разработают в России, и адаптируют для&nbsp;нее нормативную базу. Соответствующий заказ на&nbsp;оказание экспертно-аналитических услуг поступил из Минпромторга РФ.</p><p>[table id="2051"]</p> <blockquote>«Главная задача создаваемой нами первой в России платформы кибербезопасности транспортных средств – защита миллионов россиян-пользователей транспортных систем от преднамеренных кибератак, хакерского перехвата управления машинами, в результате которых могут быть заблокированы дороги и города, нанесен ущерб гражданам и государству», – заявил ранее генеральный директор АО «ГЛОНАСС» Алексей Райкевич.</blockquote><p>[readmore ids="962420" align="right"]&nbsp;</p> <p>Менеджер по&nbsp;работе с&nbsp;технологическими партнерами KasperskyOS&nbsp;<a href="https://www.gazeta.ru/tags/person/evgenii_zahlebaev.shtml" target="_blank"><span><span>Евгений Захлебаев</span></span></a><span> рассказал, что техническая часть системы находится в&nbsp;проработке.</span></p> <blockquote>«Например, это может быть пересылка зловредных обновлений на автомобиль с целью получения злоумышленником привилегий, которые обеспечат ему доступ к управлению критическими функциями транспортного средства», – объяснил специалист.</blockquote> <p>Эксперт по&nbsp;кибербезопасности и бизнес-консультант Positive Technologies&nbsp;<a href="https://www.gazeta.ru/tags/person/aleksei_lukatskii.shtml" target="_blank"><span><span>Алексей Лукацкий</span></span></a><span>&nbsp;рассказал о случаях, когда хакеры внедрялись в&nbsp;функционал автомобилей,&nbsp;отключали тормоза или управляли двигателем.</span></p> <blockquote>«В зависимости от марки и модели автомобиля, существует возможность вмешательства в работу навигационной системы, электронного иммобилайзера, мультимедиасистемы. Это позволяет подменять координаты, красть медиаконтент и персональные данные», – уточняет эксперт.</blockquote><p>[readmore ids="961825" align="right"]</p> <p>Внедрение системы кибербезопасности машин в&nbsp;РФ будет актуально в контексте выпускаемых в&nbsp;нашей стране автомобилях, где можно проконтролировать всю цепочку производства – от разработки программного обеспечения до микроэлектроники. Только тогда возможен мониторинг и контроль при&nbsp;определенных условиях, подытожил Лукацкий.</p><p>[table id="2007"]</p><p>[table id="2047"]</p> <p><i>Источник: </i><a href="https://www.gazeta.ru/auto/2024/11/21/20107243.shtml" target="_blank"><i><span><span>gazeta.ru</span></span></i></a></p>

Светлана Тарасенко

<p>Национальную систему обеспечения <a href="https://www.zr.ru/content/news/800391-programmisty-smogli-perexvatit-upravlenie-sovremennym-avtomobilem-video/">кибербезопасности</a> автомобилей разработают в России, и адаптируют
для нее нормативную базу. Соответствующий заказ на оказание экспертно-аналитических
услуг поступил из Минпромторга РФ.</p><p></p>

«Главная задача создаваемой нами первой в России
платформы кибербезопасности транспортных средств – защита миллионов
россиян-пользователей транспортных систем от преднамеренных кибератак,
хакерского перехвата управления машинами, в результате которых могут быть
заблокированы дороги и города, нанесен ущерб гражданам и государству», – заявил
ранее генеральный директор АО «ГЛОНАСС» Алексей Райкевич.<p> </p>



<p>Менеджер по работе с технологическими партнерами
KasperskyOS <a href="https://www.gazeta.ru/tags/person/evgenii_zahlebaev.shtml">Евгений Захлебаев</a>
рассказал, что техническая часть системы находится в проработке.</p>

«Например, это может быть пересылка зловредных обновлений
на автомобиль с целью получения злоумышленником привилегий, которые
обеспечат ему доступ к управлению критическими функциями транспортного
средства», – объяснил специалист.



<p>Эксперт по кибербезопасности и бизнес-консультант
Positive Technologies <a href="https://www.gazeta.ru/tags/person/aleksei_lukatskii.shtml">Алексей Лукацкий</a> рассказал
о случаях, когда хакеры внедрялись в функционал
автомобилей, отключали тормоза или управляли двигателем.</p>

«В зависимости от марки и модели автомобиля, существует
возможность вмешательства в работу навигационной системы, электронного
иммобилайзера, мультимедиасистемы. Это позволяет подменять координаты, красть
медиаконтент и персональные данные», – уточняет эксперт.<p></p>



<p>Внедрение системы кибербезопасности машин в РФ будет
актуально в контексте выпускаемых в нашей стране автомобилях, где можно
проконтролировать всю цепочку производства – от разработки программного
обеспечения до микроэлектроники. Только тогда возможен мониторинг и контроль
при определенных условиях, подытожил Лукацкий.</p><p></p><p></p>



<p><i>Источник: </i><a href="https://www.gazeta.ru/auto/2024/11/21/20107243.shtml"><i>gazeta.ru</i></a></p>

<p>Национальную систему обеспечения <a href="https://www.zr.ru/content/news/800391-programmisty-smogli-perexvatit-upravlenie-sovremennym-avtomobilem-video/">кибербезопасности</a> автомобилей разработают в России, и адаптируют
для нее нормативную базу. Соответствующий заказ на оказание экспертно-аналитических
услуг поступил из Минпромторга РФ.</p><p></p>

«Главная задача создаваемой нами первой в России
платформы кибербезопасности транспортных средств – защита миллионов
россиян-пользователей транспортных систем от преднамеренных кибератак,
хакерского перехвата управления машинами, в результате которых могут быть
заблокированы дороги и города, нанесен ущерб гражданам и государству», – заявил
ранее генеральный директор АО «ГЛОНАСС» Алексей Райкевич.<p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Бустер + компрессор: сравнили 8 устройств (и собрали еще одно)" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/962420-buster-kompressor-ekspertiza-za-rulem/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/_dL01S-7VS9XhaMz6ttQhQ" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div> <p></p>



<p>Менеджер по работе с технологическими партнерами
KasperskyOS <a href="https://www.gazeta.ru/tags/person/evgenii_zahlebaev.shtml">Евгений Захлебаев</a>
рассказал, что техническая часть системы находится в проработке.</p>

«Например, это может быть пересылка зловредных обновлений
на автомобиль с целью получения злоумышленником привилегий, которые
обеспечат ему доступ к управлению критическими функциями транспортного
средства», – объяснил специалист.



<p>Эксперт по кибербезопасности и бизнес-консультант
Positive Technologies <a href="https://www.gazeta.ru/tags/person/aleksei_lukatskii.shtml">Алексей Лукацкий</a> рассказал
о случаях, когда хакеры внедрялись в функционал
автомобилей, отключали тормоза или управляли двигателем.</p>

«В зависимости от марки и модели автомобиля, существует
возможность вмешательства в работу навигационной системы, электронного
иммобилайзера, мультимедиасистемы. Это позволяет подменять координаты, красть
медиаконтент и персональные данные», – уточняет эксперт.<p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Лучшие автомобильные лайфхаки от подписчиков «За рулем»" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/961825-lajfkhaki-ot-podpischikov-za-rulem/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/7t4jLpXRfZD7HFA2hg23jw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p>



<p>Внедрение системы кибербезопасности машин в РФ будет
актуально в контексте выпускаемых в нашей стране автомобилях, где можно
проконтролировать всю цепочку производства – от разработки программного
обеспечения до микроэлектроники. Только тогда возможен мониторинг и контроль
при определенных условиях, подытожил Лукацкий.</p><p></p><p></p>



<p><i>Источник: </i><a href="https://www.gazeta.ru/auto/2024/11/21/20107243.shtml"><i>gazeta.ru</i></a></p>

<p>Национальную систему обеспечения <a href="https://www.zr.ru/content/news/800391-programmisty-smogli-perexvatit-upravlenie-sovremennym-avtomobilem-video/" target="_blank">кибербезопасности</a> автомобилей разработают в России, и адаптируют для нее нормативную базу. Соответствующий заказ на оказание экспертно-аналитических услуг поступил из Минпромторга РФ.</p><p></p> «Главная задача создаваемой нами первой в России платформы кибербезопасности транспортных средств – защита миллионов россиян-пользователей транспортных систем от преднамеренных кибератак, хакерского перехвата управления машинами, в результате которых могут быть заблокированы дороги и города, нанесен ущерб гражданам и государству», – заявил ранее генеральный директор АО «ГЛОНАСС» Алексей Райкевич.<p> </p> <p>Менеджер по работе с технологическими партнерами KasperskyOS <a href="https://www.gazeta.ru/tags/person/evgenii_zahlebaev.shtml" target="_blank">Евгений Захлебаев</a> рассказал, что техническая часть системы находится в проработке.</p> «Например, это может быть пересылка зловредных обновлений на автомобиль с целью получения злоумышленником привилегий, которые обеспечат ему доступ к управлению критическими функциями транспортного средства», – объяснил специалист. <p>Эксперт по кибербезопасности и бизнес-консультант Positive Technologies <a href="https://www.gazeta.ru/tags/person/aleksei_lukatskii.shtml" target="_blank">Алексей Лукацкий</a> рассказал о случаях, когда хакеры внедрялись в функционал автомобилей, отключали тормоза или управляли двигателем.</p> «В зависимости от марки и модели автомобиля, существует возможность вмешательства в работу навигационной системы, электронного иммобилайзера, мультимедиасистемы. Это позволяет подменять координаты, красть медиаконтент и персональные данные», – уточняет эксперт.<p></p> <p>Внедрение системы кибербезопасности машин в РФ будет актуально в контексте выпускаемых в нашей стране автомобилях, где можно проконтролировать всю цепочку производства – от разработки программного обеспечения до микроэлектроники. Только тогда возможен мониторинг и контроль при определенных условиях, подытожил Лукацкий.</p><p></p><p></p> <p><i>Источник: </i><a href="https://www.gazeta.ru/auto/2024/11/21/20107243.shtml" target="_blank"><i>gazeta.ru</i></a></p>

Киберразум не позволит хакерам перехватывать управление чужим автомобилем

<p>Китайский производитель Changan объявил цены на&nbsp;новый кроссовер <a href="https://www.zr.ru/content/news/945392-novyj-changan-cs75-plus-edet-v/" target="_blank">CS75 Plus</a> в России. Стоимость базовой комплектации стартует от 3,54 млн рублей, сообщили в пресс-службе бренда.</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1526279" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/MsLyCH4VFDR_UMGlzAs42w=s800" alt="Турбомотор, АКП и 2 варианта силового агрегата – мы знаем цену нового кроссовера" title="Changan CS75 Plus" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1526279" comment="Changan CS75 Plus" /><span itemprop="description">Changan CS75 Plus</span></div><div class="caption">Changan CS75 Plus</div><br /><p></p><p>[table id="2051"]</p><p>[readmore ids="962420" align="right"]&nbsp;</p> <p>Новинка предлагается россиянам с&nbsp;двумя вариантами силовых агрегатов и в&nbsp;трех комплектациях. В&nbsp;базовой версии кроссовер сегмента D получил турбомотор объемом 1,5 л мощностью 188&nbsp;л.с. и крутящим моментом 300&nbsp;Нм. Второй вариант силового агрегата представлен мощным двигателем объемом 2,0 л мощностью 233&nbsp;л.с. и 390&nbsp;Нм крутящего момента. В&nbsp;обоих случаях в паре с мотором работает 8-ступенчатый гидромеханический «автомат» Aisin.</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1526280" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/TaYM4Di5mocPrp-oMktwpQ=s800" alt="Турбомотор, АКП и 2 варианта силового агрегата – мы знаем цену нового кроссовера" title="Интерьер Changan CS75 Plus" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1526280" comment="Интерьер Changan CS75 Plus" /><span itemprop="description">Интерьер Changan CS75 Plus</span></div><div class="caption">Интерьер Changan CS75 Plus</div><br /><p></p><p>[readmore ids="961825" align="right"]</p> <p>В начальной комплектации кроссовера в списке оснащения заявлены: шесть подушек безопасности, светодиодная оптика, 19-дюймовые диски, салон с&nbsp;обивкой из&nbsp;искусственной кожи, электрорегулировки передних кресел, аудиосистема с&nbsp;шестью динамиками и панорамная крыша. Есть набор систем активной безопасности, встроенный видеорегистратор и проекционный дисплей, транслирующий показания приборов на&nbsp;лобовое стекло.</p> <p>Стоимость максимальной комплектации составляет 3,9 млн рублей, в ней помимо прочего предусмотрена дополнительная шумоизоляция, акустическая система с&nbsp;восемью динамиками и атмосферная подсветка интерьера.</p><p>[table id="2007"]</p><p>[table id="2047"]</p> <p><i>Источник: </i><a href="https://changanauto.ru/models/cs75plus/" target="_blank"><i><span><span>changanauto.ru</span></span></i></a></p>

Changan

Автомобили Changan: новости, модели, обзор машин Чанган — все модели, новинки, линейка Changan — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Changan: читайте свежие новости про автомобили модели Чанган — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Changan: читайте интересные статьи об авто марки Чанган – сайт «За Рулем» www.zr.ru

CS75

Автомобиль Changan CS75: обзор, новости, машина  — характеристики, разные поколения, комплектации Changan CS75  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Changan CS75 : читайте свежие новости про автомобили модели  — сайт За рулем

Статьи об моделях автомобиля CS75: читайте уникальные статьи про авто модели цс 75 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p>Китайский производитель Changan объявил цены на новый
кроссовер <a href="https://www.zr.ru/content/news/945392-novyj-changan-cs75-plus-edet-v/">CS75 Plus</a> в России. Стоимость базовой комплектации стартует
от 3,54 млн рублей, сообщили в пресс-службе бренда.</p><p></p><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/MsLyCH4VFDR_UMGlzAs42w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Changan CS75 Plus</figcaption></figure><br /><p></p><p></p><p> </p>

<p>Новинка предлагается россиянам с двумя вариантами
силовых агрегатов и в трех комплектациях. В базовой версии кроссовер
сегмента D получил турбомотор объемом 1,5 л мощностью 188 л.с. и крутящим
моментом 300 Нм. Второй вариант силового агрегата представлен мощным
двигателем объемом 2,0 л мощностью 233 л.с. и 390 Нм крутящего
момента. В обоих случаях в паре с мотором работает 8-ступенчатый
гидромеханический «автомат» Aisin.</p><p></p><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/TaYM4Di5mocPrp-oMktwpQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Интерьер Changan CS75 Plus</figcaption></figure><br /><p></p><p></p>



<p>В начальной комплектации кроссовера в списке оснащения
заявлены: шесть подушек безопасности, светодиодная оптика, 19-дюймовые диски,
салон с обивкой из искусственной кожи, электрорегулировки передних
кресел, аудиосистема с шестью динамиками и панорамная крыша. Есть набор
систем активной безопасности, встроенный видеорегистратор и проекционный
дисплей, транслирующий показания приборов на лобовое стекло.</p>



<p>Стоимость максимальной комплектации составляет 3,9 млн
рублей, в ней помимо прочего предусмотрена дополнительная шумоизоляция,
акустическая система с восемью динамиками и атмосферная подсветка
интерьера.</p><p></p><p></p>



<p><i>Источник: </i><a href="https://changanauto.ru/models/cs75plus/"><i>changanauto.ru</i></a></p>

<p>Китайский производитель Changan объявил цены на новый
кроссовер <a href="https://www.zr.ru/content/news/945392-novyj-changan-cs75-plus-edet-v/">CS75 Plus</a> в России. Стоимость базовой комплектации стартует
от 3,54 млн рублей, сообщили в пресс-службе бренда.</p><p></p><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/MsLyCH4VFDR_UMGlzAs42w=s800" width="800" height="500" />Changan CS75 Plus<br /><p></p><p></p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Бустер + компрессор: сравнили 8 устройств (и собрали еще одно)" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/962420-buster-kompressor-ekspertiza-za-rulem/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/_dL01S-7VS9XhaMz6ttQhQ" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div> <p></p>

<p>Новинка предлагается россиянам с двумя вариантами
силовых агрегатов и в трех комплектациях. В базовой версии кроссовер
сегмента D получил турбомотор объемом 1,5 л мощностью 188 л.с. и крутящим
моментом 300 Нм. Второй вариант силового агрегата представлен мощным
двигателем объемом 2,0 л мощностью 233 л.с. и 390 Нм крутящего
момента. В обоих случаях в паре с мотором работает 8-ступенчатый
гидромеханический «автомат» Aisin.</p><p></p><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/TaYM4Di5mocPrp-oMktwpQ=s800" width="800" height="500" />Интерьер Changan CS75 Plus<br /><p></p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Лучшие автомобильные лайфхаки от подписчиков «За рулем»" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/961825-lajfkhaki-ot-podpischikov-za-rulem/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/7t4jLpXRfZD7HFA2hg23jw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p>



<p>В начальной комплектации кроссовера в списке оснащения
заявлены: шесть подушек безопасности, светодиодная оптика, 19-дюймовые диски,
салон с обивкой из искусственной кожи, электрорегулировки передних
кресел, аудиосистема с шестью динамиками и панорамная крыша. Есть набор
систем активной безопасности, встроенный видеорегистратор и проекционный
дисплей, транслирующий показания приборов на лобовое стекло.</p>



<p>Стоимость максимальной комплектации составляет 3,9 млн
рублей, в ней помимо прочего предусмотрена дополнительная шумоизоляция,
акустическая система с восемью динамиками и атмосферная подсветка
интерьера.</p><p></p><p></p>



<p><i>Источник: </i><a href="https://changanauto.ru/models/cs75plus/"><i>changanauto.ru</i></a></p>

<p>Китайский производитель Changan объявил цены на новый кроссовер <a href="https://www.zr.ru/content/news/945392-novyj-changan-cs75-plus-edet-v/" target="_blank">CS75 Plus</a> в России. Стоимость базовой комплектации стартует от 3,54 млн рублей, сообщили в пресс-службе бренда.</p><p></p>Changan CS75 Plus<br /><p></p><p></p><p> </p> <p>Новинка предлагается россиянам с двумя вариантами силовых агрегатов и в трех комплектациях. В базовой версии кроссовер сегмента D получил турбомотор объемом 1,5 л мощностью 188 л.с. и крутящим моментом 300 Нм. Второй вариант силового агрегата представлен мощным двигателем объемом 2,0 л мощностью 233 л.с. и 390 Нм крутящего момента. В обоих случаях в паре с мотором работает 8-ступенчатый гидромеханический «автомат» Aisin.</p><p></p>Интерьер Changan CS75 Plus<br /><p></p><p></p> <p>В начальной комплектации кроссовера в списке оснащения заявлены: шесть подушек безопасности, светодиодная оптика, 19-дюймовые диски, салон с обивкой из искусственной кожи, электрорегулировки передних кресел, аудиосистема с шестью динамиками и панорамная крыша. Есть набор систем активной безопасности, встроенный видеорегистратор и проекционный дисплей, транслирующий показания приборов на лобовое стекло.</p> <p>Стоимость максимальной комплектации составляет 3,9 млн рублей, в ней помимо прочего предусмотрена дополнительная шумоизоляция, акустическая система с восемью динамиками и атмосферная подсветка интерьера.</p><p></p><p></p> <p><i>Источник: </i><a href="https://changanauto.ru/models/cs75plus/" target="_blank"><i>changanauto.ru</i></a></p>

Турбомотор, АКП и 2 варианта силового агрегата – мы знаем цену нового кроссовера

Интерьер Changan CS75 Plus

<p>В Россию продолжают поставлять кроссоверы <a href="https://www.zr.ru/cars/nissan/-/nissan-qashqai/" target="_blank">Nissan Qashqai</a> второго поколения по параллельному импорту, цена автомобиля сейчас начинается от 2 790 000 рублей.&nbsp;</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1526275" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/SC-jOJbGGeShLQ9irvZ7aw=s800" alt="Этот хорошо знакомый японский кроссовер стоит сейчас дешевле «китайцев»" title="Nissan Qashqai" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1526275" comment="Nissan Qashqai" /><span itemprop="description">Nissan Qashqai</span></div><div class="caption">Nissan Qashqai</div><br /><p></p><p>[table id="2051"]</p> <p><span>«Официальные китайцы» обычно стоят дороже: Geely Coolray в комплектации выше базовой стоит от 2 823 190 рублей, Changan CS 55 Plus в «средней» версии стоит от 2 849 900 рублей.</span></p><p>[readmore ids="962420" align="right"]&nbsp;</p> <p><span>За указанную сумму Qashqai 2024 г. в. продает салон из Воронежа.&nbsp;</span></p> <p><span>Под капотом этого экземпляра 2,0-литровый 140-сильный атмосферник, вариатор. Привод передний. У авто кожаный салон, бесключевой доступ, медиасистема с крупным экраном и прочие опции.</span></p> <p><span>Большинство выставленных на продажу Nissan Qashqai оснащены 2,0-литровым турбированным мотором мощностью 144 л.с. и вариатором. В Москве такой автомобиль стоит от 3 100 000 рублей, в Нижнем Новгороде от 3 190 000 рублей, а у официального дилера Nissan в Воронеже цена начинается от 3 360 000 рублей.</span></p><p><span></span></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1526276" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/RKe_B1L3PnxN3bTgwE3_ew=s800" alt="Этот хорошо знакомый японский кроссовер стоит сейчас дешевле «китайцев»" title="Интерьер Nissan Qashqai" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1526276" comment="Интерьер Nissan Qashqai" /><span itemprop="description">Интерьер Nissan Qashqai</span></div><div class="caption">Интерьер Nissan Qashqai</div><br /><p></p> <p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962322-nazvany-luchshie-nedorogie-sedan/" target="_blank"><span><span>перечислил</span></span></a><span> лучшие недорогие седаны с проверенными атмосферными моторами.</span></p><p>[table id="2007"]</p><p>[table id="2047"]</p> <p><i><span>Источник: </span><a href="https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/370674-nissan" target="_blank"><span><span>Автоновости дня</span></span></a></i></p>

Ушакова Ирина

Автомобили Nissan: новости, модели, обзор машин Ниссан — все модели, новинки, линейка Nissan — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Nissan: читайте профессиональные новости об авто модели Ниссан — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Nissan: читайте уникальные статьи про автомобили марки Ниссан – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Qashqai

Автомобиль Nissan Qashqai: обзор, новости, машина Ниссан Кашкай — характеристики, комплектации, разные поколения Nissan Qashqai  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Nissan Qashqai: читайте тематические новости про авто модели Ниссан Кашкай — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Qashqai: читайте интересные статьи про автомобили модели Ниссан Кашкай – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p>В Россию продолжают поставлять кроссоверы <a href="https://www.zr.ru/cars/nissan/-/nissan-qashqai/"></a> второго поколения по параллельному импорту, цена автомобиля сейчас
начинается от 2 790 000 рублей. </p><p></p><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/SC-jOJbGGeShLQ9irvZ7aw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Nissan Qashqai</figcaption></figure><br /><p></p><p></p>

<p>«Официальные китайцы»
обычно стоят дороже: Geely Coolray в комплектации выше базовой стоит от 2 823
190 рублей, Changan CS 55 Plus в «средней» версии стоит от 2 849 900 рублей.</p><p> </p>

<p>За указанную сумму
Qashqai 2024 г. в. продает салон из Воронежа. </p>

<p>Под капотом этого
экземпляра 2,0-литровый 140-сильный атмосферник, вариатор. Привод передний. У
авто кожаный салон, бесключевой доступ, медиасистема с крупным экраном и прочие
опции.</p>

<p>Большинство выставленных
на продажу  оснащены 2,0-литровым турбированным мотором мощностью
144 л.с. и вариатором. В Москве такой автомобиль стоит от 3 100 000 рублей, в
Нижнем Новгороде от 3 190 000 рублей, а у официального дилера Nissan в Воронеже
цена начинается от 3 360 000 рублей.</p><p></p><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/RKe_B1L3PnxN3bTgwE3_ew=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Интерьер Nissan Qashqai</figcaption></figure><br /><p></p>

<p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962322-nazvany-luchshie-nedorogie-sedan/">перечислил</a> лучшие недорогие седаны с проверенными атмосферными моторами.</p><p></p><p></p>

<p><i>Источник: <a href="https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/370674-nissan">Автоновости дня</a></i></p>

<p>В Россию продолжают поставлять кроссоверы <a href="https://www.zr.ru/cars/nissan/-/nissan-qashqai/"></a> второго поколения по параллельному импорту, цена автомобиля сейчас
начинается от 2 790 000 рублей. </p><p></p><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/SC-jOJbGGeShLQ9irvZ7aw=s800" width="800" height="500" />Nissan Qashqai<br /><p></p><p></p>

<p>«Официальные китайцы»
обычно стоят дороже: Geely Coolray в комплектации выше базовой стоит от 2 823
190 рублей, Changan CS 55 Plus в «средней» версии стоит от 2 849 900 рублей.</p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Бустер + компрессор: сравнили 8 устройств (и собрали еще одно)" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/962420-buster-kompressor-ekspertiza-za-rulem/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/_dL01S-7VS9XhaMz6ttQhQ" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div> <p></p>

<p>За указанную сумму
Qashqai 2024 г. в. продает салон из Воронежа. </p>

<p>Под капотом этого
экземпляра 2,0-литровый 140-сильный атмосферник, вариатор. Привод передний. У
авто кожаный салон, бесключевой доступ, медиасистема с крупным экраном и прочие
опции.</p>

<p>Большинство выставленных
на продажу  оснащены 2,0-литровым турбированным мотором мощностью
144 л.с. и вариатором. В Москве такой автомобиль стоит от 3 100 000 рублей, в
Нижнем Новгороде от 3 190 000 рублей, а у официального дилера Nissan в Воронеже
цена начинается от 3 360 000 рублей.</p><p></p><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/RKe_B1L3PnxN3bTgwE3_ew=s800" width="800" height="500" />Интерьер Nissan Qashqai<br /><p></p>

<p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962322-nazvany-luchshie-nedorogie-sedan/">перечислил</a> лучшие недорогие седаны с проверенными атмосферными моторами.</p><p></p><p></p>

<p><i>Источник: <a href="https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/370674-nissan">Автоновости дня</a></i></p>

<p>В Россию продолжают поставлять кроссоверы <a href="https://www.zr.ru/cars/nissan/-/nissan-qashqai/" target="_blank"></a> второго поколения по параллельному импорту, цена автомобиля сейчас начинается от 2 790 000 рублей. </p><p></p>Nissan Qashqai<br /><p></p><p></p> <p>«Официальные китайцы» обычно стоят дороже: Geely Coolray в комплектации выше базовой стоит от 2 823 190 рублей, Changan CS 55 Plus в «средней» версии стоит от 2 849 900 рублей.</p><p> </p> <p>За указанную сумму Qashqai 2024 г. в. продает салон из Воронежа. </p> <p>Под капотом этого экземпляра 2,0-литровый 140-сильный атмосферник, вариатор. Привод передний. У авто кожаный салон, бесключевой доступ, медиасистема с крупным экраном и прочие опции.</p> <p>Большинство выставленных на продажу оснащены 2,0-литровым турбированным мотором мощностью 144 л.с. и вариатором. В Москве такой автомобиль стоит от 3 100 000 рублей, в Нижнем Новгороде от 3 190 000 рублей, а у официального дилера Nissan в Воронеже цена начинается от 3 360 000 рублей.</p><p></p>Интерьер Nissan Qashqai<br /><p></p> <p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962322-nazvany-luchshie-nedorogie-sedan/" target="_blank">перечислил</a> лучшие недорогие седаны с проверенными атмосферными моторами.</p><p></p><p></p> <p><i>Источник: <a href="https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/370674-nissan" target="_blank">Автоновости дня</a></i></p>

Infiniti>QX30