Тимкин Юрий

Infiniti

Автомобили Infiniti: модели, новости, обзор машин Инфинити — все модели, новинки, линейка Infiniti — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Infiniti: читайте уникальные новости об авто модели Инфинити — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Infiniti: читайте уникальные статьи об авто марки Инфинити – сайт «За Рулем» www.zr.ru

QX 55

Автомобиль QX 55: обзоры, новости, машина куикс 55 - разные поколения, характеристики, комплектации QX 55 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях QX 55: читайте интересные новости об авто модели куикс 55 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях QX 55: читайте тематические статьи про автомобили модели куикс 55 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новое японское кросс-купе: тест «За рулем»

Редькина Елена

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Япония

Кроссоверы

Обзор модели

Новости

Статьи

Тесты

Дорожные заметки

Отзывы

<h2>QX55, QX50, FX — что общего и в чем разница?</h2> Лет десять назад марка Infiniti штамповала новинку за новинкой. Но сейчас затишье: последний дебют состоялся в 2017 году – то был <a href="https://www.zr.ru/content/articles/911034-priemnyj-rebenok/" target="_blank">кроссовер QX50</a>. И вот первая новая модель с тех самых пор – QX55, тоже кроссовер.По большому счету, это купеобразная модификация QX50. Капот, крылья и фары те же, но бампер и радиаторная решетка – свои. Кузов стал длиннее и ниже, а его жесткость на кручение увеличилась на 10%. Ниспадающая крыша и большой наклон задней стойки привнесли в облик экспрессию и задор. Производитель даже называет QX55 духовным наследником <a href="https://www.zr.ru/content/articles/932301-infiniti-fx-ii-2008-2013-neispravnosti/" target="_blank">спорткроссовера FX</a>.Infiniti QX55. Цена в России — от 4 320 000 ₽  «Эф-иксы», которые оставили заметный след в автомобильной истории, оснащались моторами V6 и V8, а здесь – всего-навсего турбо-«четверка» 2.0 отдачей 249 л.с. Вместо гидромеханического автомата – вариатор Jatco. Всё это не слишком увязывается со спортивным имиджем, хотя разгон до сотни занимает вполне достойные 7,3 с, а вариатор не слишком противится активному вождению.Конструкция двигателя VC-Turbo с изменяемой степенью сжатия <h2>Мотор — надежный</h2> Главная особенность мотора KR20DDET – первая в мире (и пока единственная) серийная система изменения степени сжатия VC-Turbo. Шатуны связаны с коленвалом через подвижную траверсу, с другого конца которой – тяги к электроактуатору (0,15 кВт). Тяги меняют положение траверсы, а следовательно, рабочий объем и степень сжатия (от 14,0:1 при малых нагрузках, до 8,0:1 – при высоких). Как уверяют в Infiniti, конструкция безотказна, а ее ресурс – миллион километров…Пока о проблемах с надежностью двигателя на QX50 действительно не слышно. А ведь тут есть еще система Start-stop, комбинированный впрыск топлива и способность работать по циклам Отто или Аткинсона.Приборы – только аналоговые. Зато какие! Читаемость – эталонная.На дисплей можно вывести данные о давлении турбонаддува и степени сжатия. Если это вам вообще интересно.Интерьер уютен и эргономичен, но концепция с двумя экранами на центральной консоли уже устарела. Нефиксируемый джойстик удобен. Напрягают только легкие задержки между переходами из D в R и обратно.На втором ряду просторно будет лишь двоим – посередке мешает твердый подлокотник.Всё это напичкано ради топливной экономичности: обещают до 8% «убыли» относительно обычного двухлитрового турбомотора. У меня в ходе теста QX55 «кушал» в среднем 11 л/100 км, а в городе – аж 13,5 л/100 км. Аппетит у соперников (Audi Q5 Sportback, BMW X4, Mercedes-Benz GLC) как минимум не выше. Так был ли смысл всё усложнять?Активная электромеханическая опора двигателя сводит на нет моторные вибрации. Только «шумки» не доложили: при разгоне мотор «приседает» на уши, и пескоструй по аркам слышен не по-премиальному отчетливо.Многослойные «акустические» стекла в передних дверях входят в стандартное оснащение. За слоеные стекла передних дверей – спасибо. Работают.<h2>Руль — по проводам</h2> Еще одно оригинальное решение (тоже позаимствованное у QX50) – рулевое управление по проводам, без механической связи с колесами. Непривычные ощущения, когда колеи и ямки никак не ощущаются руками – ни ударов, ни вибраций. Обратная связь немножко искусственная, хотя такое сейчас повсеместно. Через меню можно настроить не только усилие на руле, но и скорость откликов – вплоть до весьма резкого Быстро+. Как часто бывает, стандартный режим оказался оптимальным.По сравнению с «пятидесяткой» обутый в 20‑дюймовые шины Bridgestone Alenza с технологией runflat QX55 жестче на самую малость. Подвеска взбрыкивает лишь на откровенно крупных неровностях. Больше мешает раскачка на волнах.Вязкое усилие на педали тормоза требует привыкания. Не стоит полагаться на систему удержания в полосе – она то и дело выпускает машину за пределы разметки. А вот адаптивный круиз-контроль ведет себя адекватно.<h2>На бездорожье можно?</h2><div></div><div> </div>На бездорожье QX55 не ходок. Муфта подключения задних колес лишена принудительной блокировки, угол въезда ничтожно мал (17,4 градуса), а заявленный клиренс в 219 мм моя рулетка опровергла – по факту всего 190 мм.Муфта подключения задних колес лишена принудительной блокировки, угол въезда ничтожно мал, клиренс – 190 мм Передний бампер очень низкий: от фартука до земли около 17 см. Измеренный клиренс до пластикового пыльника тоже невелик – 19 см. <h2>Обзор нормальный?</h2>На водительском месте отличий от QX50 не ищите. Но тут приходится больше крутить головой: из-за узкого заднего стекла в салонное зеркало мало что видно. Видео­суфлер с задней камеры, как это сделано в флагманском QX80 (да и на многих «корейцах»), не помешал бы.Дворники так просто не поднять: сначала их надо перевести в сервисное положение.С водительской стороны остается большая неочищенная зона. Матричные фары на QX55 не ставят – только адаптивные светодиодные, с автоматом ­дальний/ближний. <h2>А оснащенность?</h2>По оснащенности заметно отставание от конкурентов. На QX55 не ставят матричные фары, беспроводной зарядник для смартфонов, вентиляцию сидений, обогрев заднего сиденья. Нет и стеклянного потолка: поставить его мешает покатая крыша. Зато удалось сохранить запас по высоте – однако дверной проем стал ниже, поэтому при посадке на второй ряд приходится склонять голову.Кнопку открывания пятой двери вмонтировали в эмблему – у QX50 она пряталась в отдельной нише.В торце багажной двери появилась кнопка блокировки замков. Удобно!Аккуратно отделанному багажнику не хватает кармашков и приспособлений для фиксации грузов. Объем под полкой мало отличается от такового в QX50: 555 л против 565. Но если мерить до потолка (по американскому стандарту SAE), то разница будет заметней: 762 л вместо 895. Со сложенным задним рядом разница еще увеличится: 1532 и 1699 л соответственно. Доплата за купейность – 350 тысяч рублей. Это хорошее предложение – упомянутые конкуренты с моторами аналогичной мощности дороже минимум на миллион. Но почти все они предлагаются с двигателями попроще и, соответственно, подешевле. Тут Infiniti крыть нечем: более скромной альтернативы 249‑сильному агрегату нет.Такой расклад не в пользу QX55. Даже обеспеченные покупатели не всегда готовы переплачивать за мощность – а ведь она тянет за собой расход топлива и транспортный налог. Нынче время экономить! И производители должны давать нам такую возможность.Несмотря на спортивный имидж, ходовые качества у QX55 самые обыкновенные. <h2>Номинант Гран-при «За рулем»</h2>К участию в Гран-при «За рулем» 2022 допускаются только новые модели, то есть появившиеся в 2021 году или сменившие поколение — фейслифт, рестайлинг и обновление моторной гаммы в расчет мы не принимаем. Infiniti QX55 — стопроцентная новинка.Давайте выберем лучший автомобиль года вместе! Сделать это можно уже сейчас — <a href="https://web70.gfk.com/projects/RUS081_204_00212_1/addrandom.asp?ip_param=13" target="_blank">голосование электронное</a> , и продлится оно до 28 февраля 2022 года. В этот раз мы снова разыграем три автомобиля среди тех, кто примет участие в голосовании. Все подробности о конкурсе собраны в <a href="https://www.zr.ru/grandprix/" target="_blank">специальном разделе на нашем сайте</a>.<h4>Infiniti QX55</h4><ul><li>Длина/ширина/высота/база 4732/1903/1622/2800 мм</li><li>Снаряженная/полная масса 1854/2320 кг</li><li>Объем багажника 555 л</li><li>Двигатель бензиновый, Р4, 16 клапанов, 1970–1997 см³; 183 кВт/249 л.с. при 5600 об/мин; 380 Н·м при 4400 об/мин</li><li>Время разгона 0–100 км/ч 7,3 с</li><li>Максимальная скорость 220 км/ч</li><li>Топливо/запас топлива АИ‑95/60 л</li><li>Средний расход топлива 8,7 л/100 км</li><li>Трансмиссия полный привод; CVT</li></ul> Собрались в поездку за город? Пусть в нужный момент в багажнике окажется <a href="https://shop.zr.ru/catalog/sredstva-povysheniya-prokhodimosti/send-traki/" target="_blank">антибукс.</a> «За рулем» теперь можно читать в <a href="https://t.me/zr_ru" target="_blank">Телеграм</a>.<div> </div><div>Фото: Юрий Тимкин и Infiniti</div>

[readmore ids="932310" align="right"] Класс среднеразмерных премиальных кроссоверов и внедорожников в этом году очень разнообразен – на любой вкус. Среди пяти претендентов на звание лучшего есть представители четырех стран. У каждого из производителей свое видение кроссовера такого класса, а также того, какой мощности должен быть его двигатель. Выбрать достойного победителя будет непросто, но наши читатели с этим обязательно справятся. Напомним, что в нынешнем Гран-при «За рулем» номинанты разбиты на 11 классов. И выбрать лучшую новинку нужно в каждом из классов.&nbsp;Заполнить анкету голосования можно&nbsp;<a href="https://web70.gfk.com/projects/RUS081_204_00212_1/addrandom.asp?ip_param=13" target="_blank">здесь</a>. Голосование продлится до 28 февраля 2022 года. САМОЕ ГЛАВНОЕ!!!&nbsp;Зарегистрировавшись и выбрав лучшие, на ваш взгляд, новинки уходящего года, вы автоматически станете&nbsp;участником розыгрыша трех внедорожников&nbsp;Lada&nbsp;Niva. <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1304197" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/KYeNoftduB_pmAk9OeEmTQ=s800" alt="Какой премиум-кроссовер вы купили бы для себя? Только честно!" title="Какой премиум-кроссовер вы купили бы для себя? Только честно!" itemprop="contentUrl" width="800" height="450" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1304197" /></div> [readmore ids="928196"] Какой автомобиль на ваш взгляд достоин премии «За рулем»? Стильные кросс-купе Audi Q5 Sportback или Infiniti QX55? А может менее мощный, но не менее стильный Cadillac XT4? Возможно, вам больше по душе Lexus NX, или же вас заинтересовал Genesis GV70 – обладатель самого мощного двигателя среди новинок класса. Давайте выясним, какой из появившихся в 2021 году среднеразмерных премиальных кроссоверов больше по душе вам и другим читателям «За рулем»! Ниже короткий опрос — проголосуйте и узнайте, сколько читателей с вами солидарны в выборе. [table id="1157"]<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1304195" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/fmztfPjqaMYb-d7uakWPZw=s800" alt="Какой премиум-кроссовер вы купили бы для себя? Только честно!" title="Audi Q5 Sportback, купе-кроссовер, 245–249 л.с., полный привод" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1304195" comment="Audi Q5 Sportback, купе-кроссовер, 245–249 л.с., полный привод" />Audi Q5 Sportback, купе-кроссовер, 245–249 л.с., полный привод</div><div class="caption">Audi Q5 Sportback, купе-кроссовер, 245–249 л.с., полный привод</div><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1304194" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/HPE91axbPDkYRONTxnKKdQ=s800" alt="Какой премиум-кроссовер вы купили бы для себя? Только честно!" title="Cadillac XT4, универсал, 174–200 л.с., полный привод" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1304194" comment="Cadillac XT4, универсал, 174–200 л.с., полный привод" />Cadillac XT4, универсал, 174–200 л.с., полный привод</div><div class="caption">Cadillac XT4, универсал, 174–200 л.с., полный привод</div>[table id="1161"][table id="1157"]<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1304193" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/nP9AYKxXgHUPVzjuNNFIww=s800" alt="Какой премиум-кроссовер вы купили бы для себя? Только честно!" title="Infiniti QX55, купе-кроссовер, 249 л.с., полный привод" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1304193" comment="Infiniti QX55, купе-кроссовер, 249 л.с., полный привод" />Infiniti QX55, купе-кроссовер, 249 л.с., полный привод</div><div class="caption">Infiniti QX55, купе-кроссовер, 249 л.с., полный привод</div><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1304196" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/6KG9lV9ArjkD9PeixcNTUw=s800" alt="Какой премиум-кроссовер вы купили бы для себя? Только честно!" title="Genesis GV70, кроссовер, 199–379 л.с., полный привод" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1304196" comment="Genesis GV70, кроссовер, 199–379 л.с., полный привод" />Genesis GV70, кроссовер, 199–379 л.с., полный привод</div><div class="caption">Genesis GV70, кроссовер, 199–379 л.с., полный привод</div>[table id="1161"][table id="1157"]<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1304198" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/GqjTF7uOYf6PK_QxXyCu6g=s800" alt="Какой премиум-кроссовер вы купили бы для себя? Только честно!" title="Lexus NX, универсал, 150–279 л.с., передний/полный привод" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1304198" comment="Lexus NX, универсал, 150–279 л.с., передний/полный привод" />Lexus NX, универсал, 150–279 л.с., передний/полный привод</div><div class="caption">Lexus NX, универсал, 150–279 л.с., передний/полный привод</div><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1304200" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/1Zj1lNHvntTqr6gkssAVZw=s800" alt="Какой премиум-кроссовер вы купили бы для себя? Только честно!" title="Какой премиум-кроссовер вы купили бы для себя? Только честно!" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1304200" /></div>[table id="1161"][table id="1413"] В размещенном ниже опросе вы можете выбрать своего фаворита и тут же узнать, сколько людей думают так же, а сколько предпочли другие модели. Только не забудьте после&nbsp;пройти по&nbsp;<a href="https://web70.gfk.com/projects/RUS081_204_00212_1/addrandom.asp?ip_param=13" target="_blank">этой ссылке</a>&nbsp;в анкету для голосования по всем классам&nbsp;и получить шанс выиграть один из внедорожников&nbsp;Лада Нива. <ul type="disc"> <li><a href="https://www.zr.ru/content/articles/932310-nominanty-gran-pri-za-rulem-2022/" target="_blank">Номинанты</a>&nbsp;Гран-при «За&nbsp;рулем» 2022.</li> <li>О&nbsp;победителях Гран-при «За&nbsp;рулем» 2021 можно&nbsp;<a href="https://www.zr.ru/content/articles/928658-vstrechajte-12-luchshikh-gran-pri/" target="_blank">узнать здесь</a>.</li> <li>О&nbsp;том, кому достались разыгранные в&nbsp;прошлый раз автомобили,&nbsp;<a href="https://www.zr.ru/content/news/928196-zachem-nam-lada-niva-travel/" target="_blank">читайте здесь</a>.</li> </ul> Фото: компании-производители

Хлынов Александр

Genesis

Автомобили Genesis: модели, новости, обзор машин генезис – все модели, новинки, линейка Genesis – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Genesis: читайте свежие новости про авто марки генезис – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Genesis: читайте свежие статьи про авто марки генезис – сайт За Рулем www.zr.ru

GV70

Автомобиль GV70: обзоры, новости, машина дживи70 - разные поколения, характеристики, комплектации GV70 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях GV70: читайте уникальные новости про автомобили модели дживи70 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях GV70: читайте профессиональные статьи об авто модели дживи70 – сайт За Рулем www.zr.ru

Cadillac

Автомобили Cadillac: модели, новости, обзор машин Кадиллак — все модели, новинки, линейка Cadillac — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Cadillac: читайте профессиональные новости про автомобили модели Кадиллак — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Cadillac: читайте тематические статьи об авто марки Кадиллак – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль XT4: обзоры, новости, машина ХТ4 - разные поколения, комплектации, характеристики XT4 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях XT4: читайте профессиональные новости об авто модели ХТ4 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях XT4: читайте уникальные статьи про автомобили модели ХТ4 – сайт За Рулем www.zr.ru

Lexus

Автомобили Lexus: модели, новости, обзор машин Лексус — все модели, новинки, линейка Lexus — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Lexus: читайте профессиональные новости об автомобилях модели Лексус — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Lexus: читайте свежие статьи про авто марки Лексус – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Lexus NX - страница : обзор, новости, машина  — комплектации, разные поколения, характеристики Lexus NX  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Lexus NX : читайте свежие новости об авто модели  — сайт За рулем

Статьи об моделях автомобиля NX: читайте уникальные статьи про авто модели нх – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Audi

Автомобили Audi: новости, модели, обзор машин Ауди — все модели, новинки, линейка Audi — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Audi: читайте уникальные новости об авто модели Ауди — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Audi: читайте уникальные статьи об авто марки Ауди – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Audi Q5: новости, обзор, машина Ауди Ку 5 — комплектации, характеристики, разные поколения Audi Q5  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Audi Q5: читайте тематические новости про автомобили модели Ауди Ку 5 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Q5: читайте уникальные статьи про автомобили модели Ауди Ку 5 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Класс среднеразмерных премиальных кроссоверов и внедорожников в этом году очень разнообразен – на любой вкус. Среди пяти претендентов на звание лучшего есть представители четырех стран. У каждого из производителей свое видение кроссовера такого класса, а также того, какой мощности должен быть его двигатель. Выбрать достойного победителя будет непросто, но наши читатели с этим обязательно справятся. Напомним, что в нынешнем Гран-при «За рулем» номинанты разбиты на 11 классов. И выбрать лучшую новинку нужно в каждом из классов. Заполнить анкету голосования можно <a href="https://web70.gfk.com/projects/RUS081_204_00212_1/addrandom.asp?ip_param=13" target="_blank">здесь</a>. Голосование продлится до 28 февраля 2022 года. САМОЕ ГЛАВНОЕ!!! Зарегистрировавшись и выбрав лучшие, на ваш взгляд, новинки уходящего года, вы автоматически станете участником розыгрыша трех внедорожников Lada Niva. <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1304197" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/KYeNoftduB_pmAk9OeEmTQ=s800" alt="Какой премиум-кроссовер вы купили бы для себя? Только честно!" title="Какой премиум-кроссовер вы купили бы для себя? Только честно!" itemprop="contentUrl" width="800" height="450" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1304197" /></div> Какой автомобиль на ваш взгляд достоин премии «За рулем»? Стильные кросс-купе Audi Q5 Sportback или Infiniti QX55? А может менее мощный, но не менее стильный Cadillac XT4? Возможно, вам больше по душе Lexus NX, или же вас заинтересовал Genesis GV70 – обладатель самого мощного двигателя среди новинок класса. Давайте выясним, какой из появившихся в 2021 году среднеразмерных премиальных кроссоверов больше по душе вам и другим читателям «За рулем»! Ниже короткий опрос — проголосуйте и узнайте, сколько читателей с вами солидарны в выборе. <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1304195" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/fmztfPjqaMYb-d7uakWPZw=s800" alt="Какой премиум-кроссовер вы купили бы для себя? Только честно!" title="Audi Q5 Sportback, купе-кроссовер, 245–249 л.с., полный привод" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1304195" comment="Audi Q5 Sportback, купе-кроссовер, 245–249 л.с., полный привод" />Audi Q5 Sportback, купе-кроссовер, 245–249 л.с., полный привод</div><div class="caption">Audi Q5 Sportback, купе-кроссовер, 245–249 л.с., полный привод</div><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1304194" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/HPE91axbPDkYRONTxnKKdQ=s800" alt="Какой премиум-кроссовер вы купили бы для себя? Только честно!" title="Cadillac XT4, универсал, 174–200 л.с., полный привод" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1304194" comment="Cadillac XT4, универсал, 174–200 л.с., полный привод" />Cadillac XT4, универсал, 174–200 л.с., полный привод</div><div class="caption">Cadillac XT4, универсал, 174–200 л.с., полный привод</div><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1304193" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/nP9AYKxXgHUPVzjuNNFIww=s800" alt="Какой премиум-кроссовер вы купили бы для себя? Только честно!" title="Infiniti QX55, купе-кроссовер, 249 л.с., полный привод" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1304193" comment="Infiniti QX55, купе-кроссовер, 249 л.с., полный привод" />Infiniti QX55, купе-кроссовер, 249 л.с., полный привод</div><div class="caption">Infiniti QX55, купе-кроссовер, 249 л.с., полный привод</div><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1304196" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/6KG9lV9ArjkD9PeixcNTUw=s800" alt="Какой премиум-кроссовер вы купили бы для себя? Только честно!" title="Genesis GV70, кроссовер, 199–379 л.с., полный привод" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1304196" comment="Genesis GV70, кроссовер, 199–379 л.с., полный привод" />Genesis GV70, кроссовер, 199–379 л.с., полный привод</div><div class="caption">Genesis GV70, кроссовер, 199–379 л.с., полный привод</div><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1304198" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/GqjTF7uOYf6PK_QxXyCu6g=s800" alt="Какой премиум-кроссовер вы купили бы для себя? Только честно!" title="Lexus NX, универсал, 150–279 л.с., передний/полный привод" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1304198" comment="Lexus NX, универсал, 150–279 л.с., передний/полный привод" />Lexus NX, универсал, 150–279 л.с., передний/полный привод</div><div class="caption">Lexus NX, универсал, 150–279 л.с., передний/полный привод</div><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1304200" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/1Zj1lNHvntTqr6gkssAVZw=s800" alt="Какой премиум-кроссовер вы купили бы для себя? Только честно!" title="Какой премиум-кроссовер вы купили бы для себя? Только честно!" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1304200" /></div> В размещенном ниже опросе вы можете выбрать своего фаворита и тут же узнать, сколько людей думают так же, а сколько предпочли другие модели. Только не забудьте после пройти по <a href="https://web70.gfk.com/projects/RUS081_204_00212_1/addrandom.asp?ip_param=13" target="_blank">этой ссылке</a> в анкету для голосования по всем классам и получить шанс выиграть один из внедорожников Лада Нива. <ul type="disc"> <li><a href="https://www.zr.ru/content/articles/932310-nominanty-gran-pri-za-rulem-2022/" target="_blank">Номинанты</a> Гран-при «За рулем» 2022.</li> <li>О победителях Гран-при «За рулем» 2021 можно <a href="https://www.zr.ru/content/articles/928658-vstrechajte-12-luchshikh-gran-pri/" target="_blank">узнать здесь</a>.</li> <li>О том, кому достались разыгранные в прошлый раз автомобили, <a href="https://www.zr.ru/content/news/928196-zachem-nam-lada-niva-travel/" target="_blank">читайте здесь</a>.</li> </ul> Фото: компании-производители

<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Номинанты Гран-при «За рулем» 2022" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/932310-nominanty-gran-pri-za-rulem-2022/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/TJGceay_o4ThUjzpbveW8A" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>

Класс среднеразмерных премиальных
кроссоверов и внедорожников в этом году очень разнообразен – на любой вкус.
Среди пяти претендентов на звание лучшего есть представители четырех стран. У
каждого из производителей свое видение кроссовера такого класса, а также
того, какой мощности должен быть его двигатель. Выбрать достойного победителя
будет непросто, но наши читатели с этим обязательно справятся.

Напомним, что в нынешнем Гран-при
«За рулем» номинанты разбиты на 11 классов. И выбрать лучшую новинку нужно в
каждом из классов. Заполнить анкету голосования можно <a href="https://web70.gfk.com/projects/RUS081_204_00212_1/addrandom.asp?ip_param=13">здесь</a>.
Голосование продлится до 28 февраля 2022 года.

САМОЕ ГЛАВНОЕ!!! Зарегистрировавшись и выбрав лучшие, на
ваш взгляд, новинки уходящего года, вы автоматически станете участником
розыгрыша трех внедорожников Lada Niva.

<img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/KYeNoftduB_pmAk9OeEmTQ=s800" width="800" height="450" /> 

<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Гран-при 2021: Мы подарили читателям три внедорожника Lada Niva Travel" data-href="https://www.zr.ru/content/news/928196-zachem-nam-lada-niva-travel/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/U2qDEUaG7K5cfD0aYihsWw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>

Какой автомобиль на ваш взгляд достоин
премии «За рулем»? Стильные кросс-купе Audi Q5 Sportback или Infiniti QX55? А
может менее мощный, но не менее стильный Cadillac XT4? Возможно, вам больше по
душе Lexus NX, или же вас заинтересовал Genesis GV70 – обладатель самого
мощного двигателя среди новинок класса.

Давайте выясним, какой из появившихся в 2021 году среднеразмерных премиальных кроссоверов больше по душе вам и другим читателям «За рулем»! Ниже короткий опрос — проголосуйте и узнайте, сколько читателей с вами солидарны в выборе.

<img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/fmztfPjqaMYb-d7uakWPZw=s800" width="800" height="500" />Audi Q5 Sportback, купе-кроссовер, 245–249 л.с., полный привод<img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/HPE91axbPDkYRONTxnKKdQ=s800" width="800" height="500" />Cadillac XT4, универсал, 174–200 л.с., полный привод<img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/nP9AYKxXgHUPVzjuNNFIww=s800" width="800" height="500" />Infiniti QX55, купе-кроссовер, 249 л.с., полный привод<img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/6KG9lV9ArjkD9PeixcNTUw=s800" width="800" height="500" />Genesis GV70, кроссовер, 199–379 л.с., полный привод<img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/GqjTF7uOYf6PK_QxXyCu6g=s800" width="800" height="500" />Lexus NX, универсал, 150–279 л.с., передний/полный привод<img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/1Zj1lNHvntTqr6gkssAVZw=s800" width="800" height="500" />

В размещенном ниже опросе вы
можете выбрать своего фаворита и тут же узнать, сколько людей думают так же, а
сколько предпочли другие модели. Только не забудьте после пройти
по <a href="https://web70.gfk.com/projects/RUS081_204_00212_1/addrandom.asp?ip_param=13">этой
ссылке</a> в анкету для голосования по всем классам и получить
шанс выиграть один из внедорожников Лада Нива.

<ul>
 <li><a href="https://www.zr.ru/content/articles/932310-nominanty-gran-pri-za-rulem-2022/">Номинанты</a> Гран-при
 «За рулем» 2022.</li>
 <li>О победителях Гран-при «За рулем» 2021
 можно <a href="https://www.zr.ru/content/articles/928658-vstrechajte-12-luchshikh-gran-pri/">узнать
 здесь</a>.</li>
 <li>О том, кому достались разыгранные
 в прошлый раз автомобили, <a href="https://www.zr.ru/content/news/928196-zachem-nam-lada-niva-travel/">читайте
 здесь</a>.</li>
</ul>

Фото: компании-производители

[readmore ids="932310" align="right"] Класс среднеразмерных премиальных кроссоверов и внедорожников в этом году очень разнообразен – на любой вкус. Среди пяти претендентов на звание лучшего есть представители четырех стран. У каждого из производителей свое видение кроссовера такого класса, а также того, какой мощности должен быть его двигатель. Выбрать достойного победителя будет непросто, но наши читатели с этим обязательно справятся. Напомним, что в нынешнем Гран-при «За рулем» номинанты разбиты на 11 классов. И выбрать лучшую новинку нужно в каждом из классов. Заполнить анкету голосования можно <a href="https://web70.gfk.com/projects/RUS081_204_00212_1/addrandom.asp?ip_param=13" target="_blank">здесь</a>. Голосование продлится до 28 февраля 2022 года. САМОЕ ГЛАВНОЕ!!! Зарегистрировавшись и выбрав лучшие, на ваш взгляд, новинки уходящего года, вы автоматически станете участником розыгрыша трех внедорожников Lada Niva. [readmore ids="928196"] Какой автомобиль на ваш взгляд достоин премии «За рулем»? Стильные кросс-купе Audi Q5 Sportback или Infiniti QX55? А может менее мощный, но не менее стильный Cadillac XT4? Возможно, вам больше по душе Lexus NX, или же вас заинтересовал Genesis GV70 – обладатель самого мощного двигателя среди новинок класса. Давайте выясним, какой из появившихся в 2021 году среднеразмерных премиальных кроссоверов больше по душе вам и другим читателям «За рулем»! Ниже короткий опрос — проголосуйте и узнайте, сколько читателей с вами солидарны в выборе. Audi Q5 Sportback, купе-кроссовер, 245–249 л.с., полный приводCadillac XT4, универсал, 174–200 л.с., полный приводInfiniti QX55, купе-кроссовер, 249 л.с., полный приводGenesis GV70, кроссовер, 199–379 л.с., полный приводLexus NX, универсал, 150–279 л.с., передний/полный привод В размещенном ниже опросе вы можете выбрать своего фаворита и тут же узнать, сколько людей думают так же, а сколько предпочли другие модели. Только не забудьте после пройти по <a href="https://web70.gfk.com/projects/RUS081_204_00212_1/addrandom.asp?ip_param=13" target="_blank">этой ссылке</a> в анкету для голосования по всем классам и получить шанс выиграть один из внедорожников Лада Нива. <ul> <li><a href="https://www.zr.ru/content/articles/932310-nominanty-gran-pri-za-rulem-2022/" target="_blank">Номинанты</a> Гран-при «За рулем» 2022.</li> <li>О победителях Гран-при «За рулем» 2021 можно <a href="https://www.zr.ru/content/articles/928658-vstrechajte-12-luchshikh-gran-pri/" target="_blank">узнать здесь</a>.</li> <li>О том, кому достались разыгранные в прошлый раз автомобили, <a href="https://www.zr.ru/content/news/928196-zachem-nam-lada-niva-travel/" target="_blank">читайте здесь</a>.</li> </ul> Фото: компании-производители

Какой премиум-кроссовер вы купили бы для себя? Только честно!

Константин Васильев

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия

Видео

Гран-при

Авторы

История «За рулем»

LADA

Haval

Chery

Geely

Changan

Omoda

Belgee

Jetour

Jaecoo

Exeed

Volkswagen

Skoda

Renault

Nissan

Hyundai

Автомобили / Модель / Статьи

Выиграй Ладу

Электромобильность

Журнал на дом

Разборка недели

Утильсбор

Скидки на авто

Рейтинги

Автоподбор

Штрафы

Путешествуй!

Такси

Форум

ПДД-задачки

Эксклюзив

Автоспорт

Новые возможности

Фотогид (ТО+ремонт)

Мы в соцсетях

Лайфхаки

Опросы

Редакция

Подписка на журнал

Все автомобили

Парк «За рулем»

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОЕКТЫ

— Что, опять остановка? — Да, опять! — Слушай, может, к врачу? Ты уже четвертый раз останавливаешься... — Да нормально все! Просто много воды выпил. — Какой воды? Мы до дома сегодня доберемся? — Хватит, а! Пару минут и поедем. Знакомый диалог? Большинство мужчин старше 45 лет хотя бы раз оказывались в такой щекотливой ситуации, ощущая на себе напряженный взгляд с пассажирского сиденья – тот, который тяжелее любых упреков. Они отмахиваются, шутят, кивают на кофе, возраст, стресс. Словом, делают что угодно, лишь бы не признавать очевидное: с мужским здоровьем что-то не так.<h2>Молчи и терпи – «Ты же мужик!» </h2>Взрослые мужчины часто до врачебных кабинетов попросту не доходят. Особенно когда речь заходит о деликатных проблемах. Точной статистики нет, но опросы показывают: почти половина мужчин с симптомами нарушения мочеиспускания ни разу не обращались к врачу. Четверть не обсуждает эту тему даже с близкими. Молчат, терпят, надеются на «оно как-нибудь само пройдет». Увы, не пройдет.<h2>Что на самом деле происходит </h2>После 45 лет у мужчин часто развивается доброкачественная гиперплазия предстательной железы. Проще говоря, простата увеличивается и начинает сдавливать мочеиспускательный канал. Раньше это называли аденомой простаты, теперь термин изменился, но суть осталась. Часто гиперплазия идет рука об руку с хроническим простатитом. Причины заболевания до конца не изучены, но факторы, влияющие на его возникновение, известны: возраст, стресс, сидячий образ жизни (привет, офисные работники, таксисты и водители). Добавьте сюда переохлаждение и резкие перепады температур (привет, банщики). Всё! – Портрет группы риска готов. Опасность в том, что симптомы появляются постепенно, часто даже почти незаметно. <ul><li>Учащенные походы в туалет, особенно ночью. Вместо одного раза требуется вставать «по нужде» три или даже четыре. </li><li>Ослабленный напор струи. Приходится ждать, пока начнется мочеиспускание. </li><li>Прерывистое мочеиспускание – процесс идет рывками. </li><li>Чувство неполного опорожнения. Кажется, что мочевой пузырь все еще полон. </li></ul>Многие из нас с этими симптомами сталкиваются, но предпочитают махнуть на них рукой – мол, возраст, ничего не поделаешь. И совершают огромную ошибку. <h2>Цена молчания </h2>Игнорирование запускает цепную реакцию. Мочевой пузырь постоянно переполнен, из-за чего его стенки утолщаются и теряют тонус. По сути, он превращается в изношенную резиновую перчатку: вялую, слабую. Постепенно вы начинаете ходить в туалет каждые 20-30 минут, буквально по несколько миллилитров. Надо ли говорить, насколько это мучительно днем и невыносимо ночью. Сон при таком режиме, естественно, нарушается, а организм не восстанавливается. Появляется раздражительность, падает концентрация внимания. Для человека, который водит автомобиль, это уже история не просто про дискомфорт – это вопрос безопасности. По статистике, примерно 20% ДТП с тяжелыми последствиями <a href="https://www.zr.ru/content/articles/923072-7-priznakov-ustalosti-i-8-spo/" target="_blank">происходит</a> как раз из-за того, что человек уснул за рулем. Но и это еще не все. Застой мочи создает благоприятную среду для бактерий. Развивается инфекция, которая по восходящему пути через мочеточники может добраться до почек. И вот тут уже возникает риск даже летального исхода. Наконец, последняя в нашем списке, но не последняя по значимости, – страдает интимная сфера. При увеличенной простате нарушается кровоток в малом тазу. Появляются боль или жжение при эякуляции, снижается либидо. Мужчина начинает избегать близости. Жена тревожится. Напряжения в отношениях становится все больше. Все это – реальная цена мужского «само пройдет». <h2>Что делать </h2>Хорошая новость: на начальных и умеренных стадиях можно обратить внимание на комплексы на растительной основе. Четыре компонента традиционно используются для поддержки мужского здоровья:<h3>Экстракт плодов пальмы сабаль (Saw palmetto, Serenoa repens, или пальметто)</h3>Является одним из наиболее популярных растительных компонентов, применяемых при проблемах с простатой.Влияние экстракта плодов пальмы сабаль на организм человека изучается десятилетиями. Наблюдения показывают: он может способствовать улучшению мочеиспускания и поддержке функции предстательной железы. Подходит для применения мужчинами разного возраста.Важно: пальма сабаль хорошо переносится организмом, не повышает давление и может сочетаться с другими БАДами.<h3>Экстракт корня крапивы</h3>Традиционно используется для поддержки здоровья мочевыводящих путей.<h3>Экстракт семян тыквы</h3>Может способствовать улучшению оттока мочи и поддержке функции простаты. <h3>Цинк </h3>Это важный микроэлемент для поддержки функции простаты, уровня тестостерона и либидо. Интересный факт: в предстательной железе <a href="https://uroconf.ru/statyi/osobennosti-obmena-tsinka-i-ego-svyaz-s-oksidativnym-statusom-predstatelnoj-zhelezy-u-zdorovyh-muzhchin-i-bolnyh-hronicheskim-bakterialnym-prostatitom/" target="_blank">содержится</a>&nbsp;в 7 раз больше цинка, чем в других тканях, и примерно в 500 раз больше, чем в плазме крови. Это говорит о его важной роли для мужского здоровья. <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1603659" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Лекарство от простатита</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/55LFwZOs09PXTmwbIsBk_g=s800" alt="Лекарство от простатита" title="Одна капсула «Чинч» содержит три растительных компонента с доказанной эффективностью для заботы о мужском здоровье." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1603659" comment="Одна капсула «Чинч» содержит три растительных компонента с доказанной эффективностью для заботы о мужском здоровье." />Одна капсула «Чинч» содержит три растительных компонента с доказанной эффективностью для заботы о мужском здоровье.</div><div class="caption">Одна капсула «Чинч» содержит три растительных компонента с доказанной эффективностью для заботы о мужском здоровье.</div> Все перечисленные компоненты работают комплексно: могут способствовать облегчению мочеиспускания и поддержке функции простаты. Часто отмечается улучшение и в интимной сфере, поскольку нормализуется кровоток в малом тазу.&nbsp;<h2>Чинч: проверенная формула в одной капсуле </h2>Результаты подтвердили: комплекс действительно улучшает функциональное состояние простаты, облегчает мочеиспускание, положительно влияет на эректильную активность.Главное преимущество «Чинч» – сочетание доказанной эффективности и мягкого действия. В отличие от некоторых синтетических средств, растительные экстракты хорошо переносятся организмом и подходят для длительного использования.Внимание! БАД «Чинч» имеет противопоказания: индивидуальная непереносимость компонентов состава. Перед применением рекомендуется проконсультироваться со специалистом.<h2>Когда точно пора к врачу? </h2>Перед применением любых, даже самых мягких комплексов на растительной основе&nbsp; рекомендуется консультация с врачом. Специалист проведет обследование и поможет подобрать подходящую схему поддержки конкретно под вашу ситуацию. Возможно, это будет растительный комплекс вроде «Чинч» или другие варианты.И запомните: к урологу стоит ходить не только когда что-то беспокоит. После 45 лет визит раз в год – это разумная профилактика, своего рода «плановое ТО», чтобы потом не пришлось делать «капиталку». <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1604782" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Лекарство от простатита ЧИНЧ</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/pMWu8tIuwVfGMDz1OO4lkg=s800" alt="Лекарство от простатита ЧИНЧ" title="Как делать меньше остановок в пути — здоровый лайфхак" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1604782" /></div> <h2>Вместо эпилога</h2>Помните, чем закончилась история про бегемота? Страх перед врачами в конечном счете привел его на больничную койку. Избегание проблемы не решило ее, а только усугубило. Не будьте как тот бегемот. Частые позывы в туалет – не возраст, не стресс и уж точно не приговор. Это решаемая медицинская проблема, которая требует внимания, а не замалчивания. Все еще составляете дорожную карту санузлов «в ареале обитания»? – Лучше запишитесь к урологу и <a href="https://www.eapteka.ru/goods/vitaminy_i_bad/biologicheski_aktivnye_dobavki/bad_pri_erektilnoy_disfunktsii/chinch/" target="_blank">узнайте больше</a> о растительном комплексе для мужского здоровья «Чинч». Качество жизни начинается со свободы – в том числе от тревожных мыслей в духе: «А где тут ближайший санузел?».<a href="https://ozon.ru/product/chinch-sredstvo-ot-prostatita-v-kapsulah-120-sht-bad-dlya-profilaktiki-i-snizheniya-simptomov-1338982438/?at=36tWKZ3WGF5n7xYKi24mVQJHOD2w8GSJ5VwpVh862zMz&amp;hs=1&amp;utm_source=blog&amp;utm_medium=article&amp;utm_campaign=vendor_org_280148&amp;utm_content=zrartickle" target="_blank">Купить «Чинч»</a> можно в один клик на популярном маркетплейсе с быстрой доставкой в ближайший удобный пункт выдачи.<h2>БАД. Не является лекарственным средством.</h2>Реклама| ООО «Си Эс Си ЛТД», ИНН 7706811620|erid F7NfYUJCUneTUxAN9r9L

Старикова Елена

— Что, опять остановка? — Да, опять! — Слушай, может, к врачу? Ты уже четвертый раз останавливаешься... — Да нормально все! Просто много воды выпил. — Какой воды? Мы до дома сегодня доберемся? — Хватит, а! Пару минут и поедем. Знакомый диалог? Большинство мужчин старше 45 лет хотя бы раз оказывались в такой щекотливой ситуации, ощущая на себе напряженный взгляд с пассажирского сиденья – тот, который тяжелее любых упреков. Они отмахиваются, шутят, кивают на кофе, возраст, стресс. Словом, делают что угодно, лишь бы не признавать очевидное: с мужским здоровьем что-то не так.<h2>Молчи и терпи – «Ты же мужик!» </h2>Взрослые мужчины часто до врачебных кабинетов попросту не доходят. Особенно когда речь заходит о деликатных проблемах. Точной статистики нет, но опросы показывают: почти половина мужчин с симптомами нарушения мочеиспускания ни разу не обращались к врачу. Четверть не обсуждает эту тему даже с близкими. Молчат, терпят, надеются на «оно как-нибудь само пройдет». Увы, не пройдет.<h2>Что на самом деле происходит </h2>После 45 лет у мужчин часто развивается доброкачественная гиперплазия предстательной железы. Проще говоря, простата увеличивается и начинает сдавливать мочеиспускательный канал. Раньше это называли аденомой простаты, теперь термин изменился, но суть осталась. Часто гиперплазия идет рука об руку с хроническим простатитом. Причины заболевания до конца не изучены, но факторы, влияющие на его возникновение, известны: возраст, стресс, сидячий образ жизни (привет, офисные работники, таксисты и водители). Добавьте сюда переохлаждение и резкие перепады температур (привет, банщики). Всё! – Портрет группы риска готов. Опасность в том, что симптомы появляются постепенно, часто даже почти незаметно. <ul><li>Учащенные походы в туалет, особенно ночью. Вместо одного раза требуется вставать «по нужде» три или даже четыре. </li><li>Ослабленный напор струи. Приходится ждать, пока начнется мочеиспускание. </li><li>Прерывистое мочеиспускание – процесс идет рывками. </li><li>Чувство неполного опорожнения. Кажется, что мочевой пузырь все еще полон. </li></ul>Многие из нас с этими симптомами сталкиваются, но предпочитают махнуть на них рукой – мол, возраст, ничего не поделаешь. И совершают огромную ошибку. <h2>Цена молчания </h2>Игнорирование запускает цепную реакцию. Мочевой пузырь постоянно переполнен, из-за чего его стенки утолщаются и теряют тонус. По сути, он превращается в изношенную резиновую перчатку: вялую, слабую. Постепенно вы начинаете ходить в туалет каждые 20-30 минут, буквально по несколько миллилитров. Надо ли говорить, насколько это мучительно днем и невыносимо ночью. Сон при таком режиме, естественно, нарушается, а организм не восстанавливается. Появляется раздражительность, падает концентрация внимания. Для человека, который водит автомобиль, это уже история не просто про дискомфорт – это вопрос безопасности. По статистике, примерно 20% ДТП с тяжелыми последствиями <a href="https://www.zr.ru/content/articles/923072-7-priznakov-ustalosti-i-8-spo/" target="_blank">происходит</a> как раз из-за того, что человек уснул за рулем. Но и это еще не все. Застой мочи создает благоприятную среду для бактерий. Развивается инфекция, которая по восходящему пути через мочеточники может добраться до почек. И вот тут уже возникает риск даже летального исхода. Наконец, последняя в нашем списке, но не последняя по значимости, – страдает интимная сфера. При увеличенной простате нарушается кровоток в малом тазу. Появляются боль или жжение при эякуляции, снижается либидо. Мужчина начинает избегать близости. Жена тревожится. Напряжения в отношениях становится все больше. Все это – реальная цена мужского «само пройдет». <h2>Что делать </h2>Хорошая новость: на начальных и умеренных стадиях можно обратить внимание на комплексы на растительной основе. Четыре компонента традиционно используются для поддержки мужского здоровья:<h3>Экстракт плодов пальмы сабаль (Saw palmetto, Serenoa repens, или пальметто)</h3>Является одним из наиболее популярных растительных компонентов, применяемых при проблемах с простатой.Влияние экстракта плодов пальмы сабаль на организм человека изучается десятилетиями. Наблюдения показывают: он может способствовать улучшению мочеиспускания и поддержке функции предстательной железы. Подходит для применения мужчинами разного возраста.Важно: пальма сабаль хорошо переносится организмом, не повышает давление и может сочетаться с другими БАДами.<h3>Экстракт корня крапивы</h3>Традиционно используется для поддержки здоровья мочевыводящих путей.<h3>Экстракт семян тыквы</h3>Может способствовать улучшению оттока мочи и поддержке функции простаты. <h3>Цинк </h3>Это важный микроэлемент для поддержки функции простаты, уровня тестостерона и либидо. Интересный факт: в предстательной железе <a href="https://uroconf.ru/statyi/osobennosti-obmena-tsinka-i-ego-svyaz-s-oksidativnym-statusom-predstatelnoj-zhelezy-u-zdorovyh-muzhchin-i-bolnyh-hronicheskim-bakterialnym-prostatitom/" target="_blank">содержится</a> в 7 раз больше цинка, чем в других тканях, и примерно в 500 раз больше, чем в плазме крови. Это говорит о его важной роли для мужского здоровья. <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1603659" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Лекарство от простатита</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/55LFwZOs09PXTmwbIsBk_g=s800" alt="Лекарство от простатита" title="Одна капсула «Чинч» содержит три растительных компонента с доказанной эффективностью для заботы о мужском здоровье." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1603659" comment="Одна капсула «Чинч» содержит три растительных компонента с доказанной эффективностью для заботы о мужском здоровье." />Одна капсула «Чинч» содержит три растительных компонента с доказанной эффективностью для заботы о мужском здоровье.</div><div class="caption">Одна капсула «Чинч» содержит три растительных компонента с доказанной эффективностью для заботы о мужском здоровье.</div> Все перечисленные компоненты работают комплексно: могут способствовать облегчению мочеиспускания и поддержке функции простаты. Часто отмечается улучшение и в интимной сфере, поскольку нормализуется кровоток в малом тазу. <h2>Чинч: проверенная формула в одной капсуле </h2>Результаты подтвердили: комплекс действительно улучшает функциональное состояние простаты, облегчает мочеиспускание, положительно влияет на эректильную активность.Главное преимущество «Чинч» – сочетание доказанной эффективности и мягкого действия. В отличие от некоторых синтетических средств, растительные экстракты хорошо переносятся организмом и подходят для длительного использования.Внимание! БАД «Чинч» имеет противопоказания: индивидуальная непереносимость компонентов состава. Перед применением рекомендуется проконсультироваться со специалистом.<h2>Когда точно пора к врачу? </h2>Перед применением любых, даже самых мягких комплексов на растительной основе  рекомендуется консультация с врачом. Специалист проведет обследование и поможет подобрать подходящую схему поддержки конкретно под вашу ситуацию. Возможно, это будет растительный комплекс вроде «Чинч» или другие варианты.И запомните: к урологу стоит ходить не только когда что-то беспокоит. После 45 лет визит раз в год – это разумная профилактика, своего рода «плановое ТО», чтобы потом не пришлось делать «капиталку». <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1604782" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Лекарство от простатита ЧИНЧ</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/pMWu8tIuwVfGMDz1OO4lkg=s800" alt="Лекарство от простатита ЧИНЧ" title="Как делать меньше остановок в пути — здоровый лайфхак" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1604782" /></div> <h2>Вместо эпилога</h2>Помните, чем закончилась история про бегемота? Страх перед врачами в конечном счете привел его на больничную койку. Избегание проблемы не решило ее, а только усугубило. Не будьте как тот бегемот. Частые позывы в туалет – не возраст, не стресс и уж точно не приговор. Это решаемая медицинская проблема, которая требует внимания, а не замалчивания. Все еще составляете дорожную карту санузлов «в ареале обитания»? – Лучше запишитесь к урологу и <a href="https://www.eapteka.ru/goods/vitaminy_i_bad/biologicheski_aktivnye_dobavki/bad_pri_erektilnoy_disfunktsii/chinch/" target="_blank">узнайте больше</a> о растительном комплексе для мужского здоровья «Чинч». Качество жизни начинается со свободы – в том числе от тревожных мыслей в духе: «А где тут ближайший санузел?».<a href="https://ozon.ru/product/chinch-sredstvo-ot-prostatita-v-kapsulah-120-sht-bad-dlya-profilaktiki-i-snizheniya-simptomov-1338982438/?at=36tWKZ3WGF5n7xYKi24mVQJHOD2w8GSJ5VwpVh862zMz&hs=1&utm_source=blog&utm_medium=article&utm_campaign=vendor_org_280148&utm_content=zrartickle" target="_blank">Купить «Чинч»</a> можно в один клик на популярном маркетплейсе с быстрой доставкой в ближайший удобный пункт выдачи.<h2>БАД. Не является лекарственным средством.</h2>Реклама| ООО «Си Эс Си ЛТД», ИНН 7706811620|erid F7NfYUJCUneTUxAN9r9L

— Что, опять остановка? — Да, опять! — Слушай, может, к врачу? Ты уже четвертый раз останавливаешься... — Да нормально все! Просто много воды выпил. — Какой воды? Мы до дома сегодня доберемся? — Хватит, а! Пару минут и поедем. Знакомый диалог? Большинство мужчин старше 45 лет хотя бы раз оказывались в такой щекотливой ситуации, ощущая на себе напряженный взгляд с пассажирского сиденья – тот, который тяжелее любых упреков. Они отмахиваются, шутят, кивают на кофе, возраст, стресс. Словом, делают что угодно, лишь бы не признавать очевидное: с мужским здоровьем что-то не так.<h2>Молчи и терпи – «Ты же мужик!» </h2>Взрослые мужчины часто до врачебных кабинетов попросту не доходят. Особенно когда речь заходит о деликатных проблемах. Точной статистики нет, но опросы показывают: почти половина мужчин с симптомами нарушения мочеиспускания ни разу не обращались к врачу. Четверть не обсуждает эту тему даже с близкими. Молчат, терпят, надеются на «оно как-нибудь само пройдет». Увы, не пройдет.<h2>Что на самом деле происходит </h2>После 45 лет у мужчин часто развивается доброкачественная гиперплазия предстательной железы. Проще говоря, простата увеличивается и начинает сдавливать мочеиспускательный канал. Раньше это называли аденомой простаты, теперь термин изменился, но суть осталась. Часто гиперплазия идет рука об руку с хроническим простатитом. Причины заболевания до конца не изучены, но факторы, влияющие на его возникновение, известны: возраст, стресс, сидячий образ жизни (привет, офисные работники, таксисты и водители). Добавьте сюда переохлаждение и резкие перепады температур (привет, банщики). Всё! – Портрет группы риска готов. Опасность в том, что симптомы появляются постепенно, часто даже почти незаметно. <ul><li>Учащенные походы в туалет, особенно ночью. Вместо одного раза требуется вставать «по нужде» три или даже четыре. </li><li>Ослабленный напор струи. Приходится ждать, пока начнется мочеиспускание. </li><li>Прерывистое мочеиспускание – процесс идет рывками. </li><li>Чувство неполного опорожнения. Кажется, что мочевой пузырь все еще полон. </li></ul>Многие из нас с этими симптомами сталкиваются, но предпочитают махнуть на них рукой – мол, возраст, ничего не поделаешь. И совершают огромную ошибку. <h2>Цена молчания </h2>Игнорирование запускает цепную реакцию. Мочевой пузырь постоянно переполнен, из-за чего его стенки утолщаются и теряют тонус. По сути, он превращается в изношенную резиновую перчатку: вялую, слабую. Постепенно вы начинаете ходить в туалет каждые 20-30 минут, буквально по несколько миллилитров. Надо ли говорить, насколько это мучительно днем и невыносимо ночью. Сон при таком режиме, естественно, нарушается, а организм не восстанавливается. Появляется раздражительность, падает концентрация внимания. Для человека, который водит автомобиль, это уже история не просто про дискомфорт – это вопрос безопасности. По статистике, примерно 20% ДТП с тяжелыми последствиями <a href="https://www.zr.ru/content/articles/923072-7-priznakov-ustalosti-i-8-spo/">происходит</a> как раз из-за того, что человек уснул за рулем. Но и это еще не все. Застой мочи создает благоприятную среду для бактерий. Развивается инфекция, которая по восходящему пути через мочеточники может добраться до почек. И вот тут уже возникает риск даже летального исхода. Наконец, последняя в нашем списке, но не последняя по значимости, – страдает интимная сфера. При увеличенной простате нарушается кровоток в малом тазу. Появляются боль или жжение при эякуляции, снижается либидо. Мужчина начинает избегать близости. Жена тревожится. Напряжения в отношениях становится все больше. Все это – реальная цена мужского «само пройдет». <h2>Что делать </h2>Хорошая новость: на начальных и умеренных стадиях можно обратить внимание на комплексы на растительной основе. Четыре компонента традиционно используются для поддержки мужского здоровья:<h3>Экстракт плодов пальмы сабаль (Saw palmetto, Serenoa repens, или пальметто)</h3>Является одним из наиболее популярных растительных компонентов, применяемых при проблемах с простатой.Влияние экстракта плодов пальмы сабаль на организм человека изучается десятилетиями. Наблюдения показывают: он может способствовать улучшению мочеиспускания и поддержке функции предстательной железы. Подходит для применения мужчинами разного возраста.Важно: пальма сабаль хорошо переносится организмом, не повышает давление и может сочетаться с другими БАДами.<h3>Экстракт корня крапивы</h3>Традиционно используется для поддержки здоровья мочевыводящих путей.<h3>Экстракт семян тыквы</h3>Может способствовать улучшению оттока мочи и поддержке функции простаты. <h3>Цинк </h3>Это важный микроэлемент для поддержки функции простаты, уровня тестостерона и либидо. Интересный факт: в предстательной железе <a href="https://uroconf.ru/statyi/osobennosti-obmena-tsinka-i-ego-svyaz-s-oksidativnym-statusom-predstatelnoj-zhelezy-u-zdorovyh-muzhchin-i-bolnyh-hronicheskim-bakterialnym-prostatitom/">содержится</a> в 7 раз больше цинка, чем в других тканях, и примерно в 500 раз больше, чем в плазме крови. Это говорит о его важной роли для мужского здоровья. <img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/55LFwZOs09PXTmwbIsBk_g=s800" width="800" height="500" />Одна капсула «Чинч» содержит три растительных компонента с доказанной эффективностью для заботы о мужском здоровье. Все перечисленные компоненты работают комплексно: могут способствовать облегчению мочеиспускания и поддержке функции простаты. Часто отмечается улучшение и в интимной сфере, поскольку нормализуется кровоток в малом тазу. <h2>Чинч: проверенная формула в одной капсуле </h2>Результаты подтвердили: комплекс действительно улучшает функциональное состояние простаты, облегчает мочеиспускание, положительно влияет на эректильную активность.Главное преимущество «Чинч» – сочетание доказанной эффективности и мягкого действия. В отличие от некоторых синтетических средств, растительные экстракты хорошо переносятся организмом и подходят для длительного использования.Внимание! БАД «Чинч» имеет противопоказания: индивидуальная непереносимость компонентов состава. Перед применением рекомендуется проконсультироваться со специалистом.<h2>Когда точно пора к врачу? </h2>Перед применением любых, даже самых мягких комплексов на растительной основе  рекомендуется консультация с врачом. Специалист проведет обследование и поможет подобрать подходящую схему поддержки конкретно под вашу ситуацию. Возможно, это будет растительный комплекс вроде «Чинч» или другие варианты.И запомните: к урологу стоит ходить не только когда что-то беспокоит. После 45 лет визит раз в год – это разумная профилактика, своего рода «плановое ТО», чтобы потом не пришлось делать «капиталку». <img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/pMWu8tIuwVfGMDz1OO4lkg=s800" width="800" height="500" /> <h2>Вместо эпилога</h2>Помните, чем закончилась история про бегемота? Страх перед врачами в конечном счете привел его на больничную койку. Избегание проблемы не решило ее, а только усугубило. Не будьте как тот бегемот. Частые позывы в туалет – не возраст, не стресс и уж точно не приговор. Это решаемая медицинская проблема, которая требует внимания, а не замалчивания. Все еще составляете дорожную карту санузлов «в ареале обитания»? – Лучше запишитесь к урологу и <a href="https://www.eapteka.ru/goods/vitaminy_i_bad/biologicheski_aktivnye_dobavki/bad_pri_erektilnoy_disfunktsii/chinch/">узнайте больше</a> о растительном комплексе для мужского здоровья «Чинч». Качество жизни начинается со свободы – в том числе от тревожных мыслей в духе: «А где тут ближайший санузел?».<a href="https://ozon.ru/product/chinch-sredstvo-ot-prostatita-v-kapsulah-120-sht-bad-dlya-profilaktiki-i-snizheniya-simptomov-1338982438/?at=36tWKZ3WGF5n7xYKi24mVQJHOD2w8GSJ5VwpVh862zMz&hs=1&utm_source=blog&utm_medium=article&utm_campaign=vendor_org_280148&utm_content=zrartickle">Купить «Чинч»</a> можно в один клик на популярном маркетплейсе с быстрой доставкой в ближайший удобный пункт выдачи.<h2>БАД. Не является лекарственным средством.</h2>Реклама| ООО «Си Эс Си ЛТД», ИНН 7706811620|erid F7NfYUJCUneTUxAN9r9L

— Что, опять остановка? — Да, опять! — Слушай, может, к врачу? Ты уже четвертый раз останавливаешься... — Да нормально все! Просто много воды выпил. — Какой воды? Мы до дома сегодня доберемся? — Хватит, а! Пару минут и поедем. Знакомый диалог? Большинство мужчин старше 45 лет хотя бы раз оказывались в такой щекотливой ситуации, ощущая на себе напряженный взгляд с пассажирского сиденья – тот, который тяжелее любых упреков. Они отмахиваются, шутят, кивают на кофе, возраст, стресс. Словом, делают что угодно, лишь бы не признавать очевидное: с мужским здоровьем что-то не так.<h2>Молчи и терпи – «Ты же мужик!» </h2>Взрослые мужчины часто до врачебных кабинетов попросту не доходят. Особенно когда речь заходит о деликатных проблемах. Точной статистики нет, но опросы показывают: почти половина мужчин с симптомами нарушения мочеиспускания ни разу не обращались к врачу. Четверть не обсуждает эту тему даже с близкими. Молчат, терпят, надеются на «оно как-нибудь само пройдет». Увы, не пройдет.<h2>Что на самом деле происходит </h2>После 45 лет у мужчин часто развивается доброкачественная гиперплазия предстательной железы. Проще говоря, простата увеличивается и начинает сдавливать мочеиспускательный канал. Раньше это называли аденомой простаты, теперь термин изменился, но суть осталась. Часто гиперплазия идет рука об руку с хроническим простатитом. Причины заболевания до конца не изучены, но факторы, влияющие на его возникновение, известны: возраст, стресс, сидячий образ жизни (привет, офисные работники, таксисты и водители). Добавьте сюда переохлаждение и резкие перепады температур (привет, банщики). Всё! – Портрет группы риска готов. Опасность в том, что симптомы появляются постепенно, часто даже почти незаметно. <ul><li>Учащенные походы в туалет, особенно ночью. Вместо одного раза требуется вставать «по нужде» три или даже четыре. </li><li>Ослабленный напор струи. Приходится ждать, пока начнется мочеиспускание. </li><li>Прерывистое мочеиспускание – процесс идет рывками. </li><li>Чувство неполного опорожнения. Кажется, что мочевой пузырь все еще полон. </li></ul>Многие из нас с этими симптомами сталкиваются, но предпочитают махнуть на них рукой – мол, возраст, ничего не поделаешь. И совершают огромную ошибку. <h2>Цена молчания </h2>Игнорирование запускает цепную реакцию. Мочевой пузырь постоянно переполнен, из-за чего его стенки утолщаются и теряют тонус. По сути, он превращается в изношенную резиновую перчатку: вялую, слабую. Постепенно вы начинаете ходить в туалет каждые 20-30 минут, буквально по несколько миллилитров. Надо ли говорить, насколько это мучительно днем и невыносимо ночью. Сон при таком режиме, естественно, нарушается, а организм не восстанавливается. Появляется раздражительность, падает концентрация внимания. Для человека, который водит автомобиль, это уже история не просто про дискомфорт – это вопрос безопасности. По статистике, примерно 20% ДТП с тяжелыми последствиями <a href="https://www.zr.ru/content/articles/923072-7-priznakov-ustalosti-i-8-spo/" target="_blank">происходит</a> как раз из-за того, что человек уснул за рулем. Но и это еще не все. Застой мочи создает благоприятную среду для бактерий. Развивается инфекция, которая по восходящему пути через мочеточники может добраться до почек. И вот тут уже возникает риск даже летального исхода. Наконец, последняя в нашем списке, но не последняя по значимости, – страдает интимная сфера. При увеличенной простате нарушается кровоток в малом тазу. Появляются боль или жжение при эякуляции, снижается либидо. Мужчина начинает избегать близости. Жена тревожится. Напряжения в отношениях становится все больше. Все это – реальная цена мужского «само пройдет». <h2>Что делать </h2>Хорошая новость: на начальных и умеренных стадиях можно обратить внимание на комплексы на растительной основе. Четыре компонента традиционно используются для поддержки мужского здоровья:<h3>Экстракт плодов пальмы сабаль (Saw palmetto, Serenoa repens, или пальметто)</h3>Является одним из наиболее популярных растительных компонентов, применяемых при проблемах с простатой.Влияние экстракта плодов пальмы сабаль на организм человека изучается десятилетиями. Наблюдения показывают: он может способствовать улучшению мочеиспускания и поддержке функции предстательной железы. Подходит для применения мужчинами разного возраста.Важно: пальма сабаль хорошо переносится организмом, не повышает давление и может сочетаться с другими БАДами.<h3>Экстракт корня крапивы</h3>Традиционно используется для поддержки здоровья мочевыводящих путей.<h3>Экстракт семян тыквы</h3>Может способствовать улучшению оттока мочи и поддержке функции простаты. <h3>Цинк </h3>Это важный микроэлемент для поддержки функции простаты, уровня тестостерона и либидо. Интересный факт: в предстательной железе <a href="https://uroconf.ru/statyi/osobennosti-obmena-tsinka-i-ego-svyaz-s-oksidativnym-statusom-predstatelnoj-zhelezy-u-zdorovyh-muzhchin-i-bolnyh-hronicheskim-bakterialnym-prostatitom/" target="_blank">содержится</a> в 7 раз больше цинка, чем в других тканях, и примерно в 500 раз больше, чем в плазме крови. Это говорит о его важной роли для мужского здоровья. Одна капсула «Чинч» содержит три растительных компонента с доказанной эффективностью для заботы о мужском здоровье. Все перечисленные компоненты работают комплексно: могут способствовать облегчению мочеиспускания и поддержке функции простаты. Часто отмечается улучшение и в интимной сфере, поскольку нормализуется кровоток в малом тазу. <h2>Чинч: проверенная формула в одной капсуле </h2>Результаты подтвердили: комплекс действительно улучшает функциональное состояние простаты, облегчает мочеиспускание, положительно влияет на эректильную активность.Главное преимущество «Чинч» – сочетание доказанной эффективности и мягкого действия. В отличие от некоторых синтетических средств, растительные экстракты хорошо переносятся организмом и подходят для длительного использования.Внимание! БАД «Чинч» имеет противопоказания: индивидуальная непереносимость компонентов состава. Перед применением рекомендуется проконсультироваться со специалистом.<h2>Когда точно пора к врачу? </h2>Перед применением любых, даже самых мягких комплексов на растительной основе  рекомендуется консультация с врачом. Специалист проведет обследование и поможет подобрать подходящую схему поддержки конкретно под вашу ситуацию. Возможно, это будет растительный комплекс вроде «Чинч» или другие варианты.И запомните: к урологу стоит ходить не только когда что-то беспокоит. После 45 лет визит раз в год – это разумная профилактика, своего рода «плановое ТО», чтобы потом не пришлось делать «капиталку». <h2>Вместо эпилога</h2>Помните, чем закончилась история про бегемота? Страх перед врачами в конечном счете привел его на больничную койку. Избегание проблемы не решило ее, а только усугубило. Не будьте как тот бегемот. Частые позывы в туалет – не возраст, не стресс и уж точно не приговор. Это решаемая медицинская проблема, которая требует внимания, а не замалчивания. Все еще составляете дорожную карту санузлов «в ареале обитания»? – Лучше запишитесь к урологу и <a href="https://www.eapteka.ru/goods/vitaminy_i_bad/biologicheski_aktivnye_dobavki/bad_pri_erektilnoy_disfunktsii/chinch/" target="_blank">узнайте больше</a> о растительном комплексе для мужского здоровья «Чинч». Качество жизни начинается со свободы – в том числе от тревожных мыслей в духе: «А где тут ближайший санузел?».<a href="https://ozon.ru/product/chinch-sredstvo-ot-prostatita-v-kapsulah-120-sht-bad-dlya-profilaktiki-i-snizheniya-simptomov-1338982438/?at=36tWKZ3WGF5n7xYKi24mVQJHOD2w8GSJ5VwpVh862zMz&hs=1&utm_source=blog&utm_medium=article&utm_campaign=vendor_org_280148&utm_content=zrartickle" target="_blank">Купить «Чинч»</a> можно в один клик на популярном маркетплейсе с быстрой доставкой в ближайший удобный пункт выдачи.<h2>БАД. Не является лекарственным средством.</h2>Реклама| ООО «Си Эс Си ЛТД», ИНН 7706811620|erid F7NfYUJCUneTUxAN9r9L

Как делать меньше остановок в пути — здоровый лайфхак

Оптимально

Читайте про автоконструкторы и комплектации авто:

Автоконструкторы: комплектации из Японии, Европы, Америки – За рулем www.zr.ru – читайте про авто конструкторы и комплектации авто

Предприятие одним из первых в отрасли перешло на обязательную маркировку автомобильных масел в рамках государственной системы «Честный знак». Национальная система цифровой прослеживаемости товаров, инициированная Минпромторгом РФ, поэтапно внедряется для различных категорий продукции.&nbsp; Теперь каждая канистра автомобильного масла «Газпромнефть-СМ» имеет уникальный код, который содержит полную информацию о происхождении товара. Потребитель может отсканировать его через мобильное приложение «Честный знак» или портал «Госуслуги» и убедиться в легальности продукции, а также проследить весь ее путь от производства до прилавка. <blockquote>«Для нас принципиально важно не просто соответствовать ожиданиям отрасли, а формировать ее стандарты. Это касается как совершенствования рецептур, так и внедрения передовых цифровых решений. Наш подход направлен на комплексное повышение уровня доверия потребителей, поэтому мы одними из первых поддержали эту инициативу», — отметил генеральный директор «Газпромнефть – Смазочные материалы» Анатолий Скоромец.</blockquote> Завод во Фрязино является одной из ключевых производственных площадок компании, выпуская широкую линейку смазочных материалов, в том числе для автомобильной отрасли. На территории предприятия также работает собственный научно-исследовательский центр, занимающийся разработкой новых рецептур.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1604954" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/GpIr4FiT1I92EDaNq3UVew=s800" alt="Цифровая маркировка «Честный знак» на заводе «Газпромнефть-СМ» получила высокую оценку" title="Цифровая маркировка «Честный знак» на заводе «Газпромнефть-СМ» получила высокую оценку" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1604954" /></div> Глава Фрязино Дмитрий Воробьев подчеркнул роль предприятия для развития наукограда:&nbsp;<blockquote>«Это не только одна из крупнейших производственных площадок, обеспечивающих ключевые отрасли страны, но и центр, создающий высокотехнологичные рабочие места и укрепляющий научный и кадровый потенциал Фрязино».</blockquote> Отметим, что помимо автомобильных масел, система цифровой маркировки на сегодняшний день действует для ряда других товаров, включая шины и другие категории.&nbsp;

«За рулем»

Предприятие одним из первых в отрасли перешло на обязательную маркировку автомобильных масел в рамках государственной системы «Честный знак». Национальная система цифровой прослеживаемости товаров, инициированная Минпромторгом РФ, поэтапно внедряется для различных категорий продукции.  Теперь каждая канистра автомобильного масла «Газпромнефть-СМ» имеет уникальный код, который содержит полную информацию о происхождении товара. Потребитель может отсканировать его через мобильное приложение «Честный знак» или портал «Госуслуги» и убедиться в легальности продукции, а также проследить весь ее путь от производства до прилавка. <blockquote>«Для нас принципиально важно не просто соответствовать ожиданиям отрасли, а формировать ее стандарты. Это касается как совершенствования рецептур, так и внедрения передовых цифровых решений. Наш подход направлен на комплексное повышение уровня доверия потребителей, поэтому мы одними из первых поддержали эту инициативу», — отметил генеральный директор «Газпромнефть – Смазочные материалы» Анатолий Скоромец.</blockquote> Завод во Фрязино является одной из ключевых производственных площадок компании, выпуская широкую линейку смазочных материалов, в том числе для автомобильной отрасли. На территории предприятия также работает собственный научно-исследовательский центр, занимающийся разработкой новых рецептур.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1604954" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/GpIr4FiT1I92EDaNq3UVew=s800" alt="Цифровая маркировка «Честный знак» на заводе «Газпромнефть-СМ» получила высокую оценку" title="Цифровая маркировка «Честный знак» на заводе «Газпромнефть-СМ» получила высокую оценку" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1604954" /></div> Глава Фрязино Дмитрий Воробьев подчеркнул роль предприятия для развития наукограда: <blockquote>«Это не только одна из крупнейших производственных площадок, обеспечивающих ключевые отрасли страны, но и центр, создающий высокотехнологичные рабочие места и укрепляющий научный и кадровый потенциал Фрязино».</blockquote> Отметим, что помимо автомобильных масел, система цифровой маркировки на сегодняшний день действует для ряда других товаров, включая шины и другие категории.

Предприятие одним из первых в отрасли перешло на обязательную
маркировку автомобильных масел в рамках государственной системы «Честный знак».

Национальная система цифровой прослеживаемости товаров,
инициированная Минпромторгом РФ, поэтапно внедряется для различных категорий
продукции.  Теперь каждая канистра автомобильного масла
«Газпромнефть-СМ» имеет уникальный код, который содержит полную информацию о
происхождении товара. Потребитель может отсканировать его через мобильное приложение
«Честный знак» или портал «Госуслуги» и убедиться в легальности продукции, а
также проследить весь ее путь от производства до прилавка.

«Для нас принципиально важно не просто соответствовать ожиданиям
отрасли, а формировать ее стандарты. Это касается как совершенствования
рецептур, так и внедрения передовых цифровых решений. Наш подход направлен на
комплексное повышение уровня доверия потребителей, поэтому мы одними из первых
поддержали эту инициативу», — отметил генеральный директор «Газпромнефть –
Смазочные материалы» Анатолий Скоромец.

Завод во Фрязино является одной из ключевых производственных
площадок компании, выпуская широкую линейку смазочных материалов, в том числе
для автомобильной отрасли. На территории предприятия также работает собственный
научно-исследовательский центр, занимающийся разработкой новых рецептур.<img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/GpIr4FiT1I92EDaNq3UVew=s800" width="800" height="533" /> 

Глава Фрязино Дмитрий Воробьев подчеркнул роль предприятия для
развития наукограда: «Это не только одна из крупнейших производственных
площадок, обеспечивающих ключевые отрасли страны, но и центр, создающий
высокотехнологичные рабочие места и укрепляющий научный и кадровый потенциал
Фрязино».

Отметим, что помимо автомобильных масел, система цифровой
маркировки на сегодняшний день действует для ряда других товаров, включая шины и другие категории.

Предприятие одним из первых в отрасли перешло на обязательную маркировку автомобильных масел в рамках государственной системы «Честный знак». Национальная система цифровой прослеживаемости товаров, инициированная Минпромторгом РФ, поэтапно внедряется для различных категорий продукции.  Теперь каждая канистра автомобильного масла «Газпромнефть-СМ» имеет уникальный код, который содержит полную информацию о происхождении товара. Потребитель может отсканировать его через мобильное приложение «Честный знак» или портал «Госуслуги» и убедиться в легальности продукции, а также проследить весь ее путь от производства до прилавка. «Для нас принципиально важно не просто соответствовать ожиданиям отрасли, а формировать ее стандарты. Это касается как совершенствования рецептур, так и внедрения передовых цифровых решений. Наш подход направлен на комплексное повышение уровня доверия потребителей, поэтому мы одними из первых поддержали эту инициативу», — отметил генеральный директор «Газпромнефть – Смазочные материалы» Анатолий Скоромец. Завод во Фрязино является одной из ключевых производственных площадок компании, выпуская широкую линейку смазочных материалов, в том числе для автомобильной отрасли. На территории предприятия также работает собственный научно-исследовательский центр, занимающийся разработкой новых рецептур. Глава Фрязино Дмитрий Воробьев подчеркнул роль предприятия для развития наукограда: «Это не только одна из крупнейших производственных площадок, обеспечивающих ключевые отрасли страны, но и центр, создающий высокотехнологичные рабочие места и укрепляющий научный и кадровый потенциал Фрязино». Отметим, что помимо автомобильных масел, система цифровой маркировки на сегодняшний день действует для ряда других товаров, включая шины и другие категории.

Цифровая маркировка «Честный знак» на заводе «Газпромнефть-СМ» получила высокую оценку

Хлебушкин Илья

Гидротрансформатор (или, как его еще называют, «бублик») в автоматических <a href="https://www.zr.ru/content/articles/973802-variator-toyota-k120-direct-shift-cvt/">коробках передач</a> – некий аналог сцепления в «механике». Только крутящий момент он передает через жидкость – и может его изменять.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Что не так с вариатором популярных китайских авто? Разобрали и выяснили" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/976833-variator-cvt7-wly-neispravnosti/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/3TPHut8m8RWCvqi0N3sbDA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div><h2>Что внутри гидротрансформатора АКП?</h2>Все рабочие элементы гидротрансформатора находятся внутри герметичного корпуса, заполненного <a href="https://www.zr.ru/content/articles/974523-chem-otlichayutsya-zhidkosti-dlya-av/">рабочей жидкостью</a>. Поэтому визуально оценить его состояние можно только после разреза сварного шва. Исключение – изменившийся до посинения цвет металла корпуса, говорящий о перегреве.Главные функциональные элементы – механически не соединенные между собой три лопастных колеса. К одной половине корпуса приварено насосное колесо, оно же соединено с маховиком двигателя.Напротив насосного колеса находится турбинное, со ступицей и подшипником, через которые оно связано с первичным валом коробки передач. При запуске двигателя турбинное колесо, в отличие от насосного, неподвижно.Между этими двумя колесами расположено третье – реакторное (статор) с обгонной муфтой. Оно предназначено для изменения режимов работы гидротрансформатора.Гидротрансформатор поддерживает три автоматически переключающихся режима работы.<img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/tzlXEwftH5YrOHj8qaAYAw=s800" width="800" height="500" /> Первый – та самая трансформация крутящего момента. Например, при трогании с места и в других условиях неравномерных нагрузок. В этом режиме статор неподвижен, а лопасти насосного колеса направляют рабочую жидкость на турбинное колесо, которое начинает вращаться, но с меньшей скоростью.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Вариатор Honda: надежный! Но что сломается в первую очередь?" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/976018-variator-honda-llcvt-neispravnosti/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/vI75Z12ka2iE9Keao9BvdA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Второй – режим гидромуфты, при равномерном движении. По мере выравнивания скоростей вращения насосного и турбинного колес статор начинает вращаться в одном направлении с ними.Третий – режим блокировки. В конструкции гидротрансформатора есть муфта фрикционной блокировки, срабатывание которой приводит к жесткому соединению насосного и турбинного колес. Это нужно в первую очередь для снижения расхода топлива при равномерном движении.<h2>Что ломается в гидротрансформаторе АКП?</h2>Ресурс гидротрансформатора обычно соответствует таковому у автоматической коробки передач. Однако возможны и преждевременные поломки. Их причиной может стать, к примеру, плохое обслуживание. С грязным маслом все трущиеся компоненты изнашиваются намного быстрее.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Как восстановить даже «одноразовый» мотор — рассказываем!" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/973842-remont-bloka-cilindrov-dvigatelya/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/ZedcTQgX_aiXA0U1p8u-3A" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Другая распространенная причина – перегрузки и частая эксплуатация агрегата в экстремальных для него режимах, к которым относятся агрессивное вождение, штурмы бездорожья и буксировка прицепа. Чаще всего, помимо тривиального износа резиновых или полимерных уплотнений, гидротрансформатор попадает в ремонт из-за стирания фрикционных накладок диска блокировки (визуально похож на ведомый диск сцепления с обычной МКП). Автомобиль полностью не теряет способности к передвижению даже при полной их аннигиляции, однако последствия для остальных элементов коробки из-за увеличения количества продуктов износа будут чем дальше, тем печальнее.<img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/m0wZJ4YHR6s5qp8qj07KeA=s800" width="800" height="500" /> Кроме этого, изнашиваются и фрикционные кольца муфты, похожей на пакет многодискового сцепления.<img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/0IdO8tf9Dmd0Wi0eC3UcbQ=s800" width="800" height="500" /> Из-за развалившегося подшипника могут пострадать лопатки колес (как правило, статора). А иногда разрушаются и сами колеса.<img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/t3NIXJ-CSoq5d7z3jNtrYg=s800" width="800" height="500" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/MjD5yJKKci4jJHXrUqLkDQ=s800" width="800" height="500" />Встречаются и случаи поломки внешней ступицы (обычно от чрезмерных ударных нагрузок). В этом случае вместо нее просто приваривается новая.<img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/ieOThOKKDlFx6GPH_P1MHg=s800" width="800" height="500" /> О неполадках в работе гидротрансформатора обычно свидетельствуют его явные пробуксовки на старте, вибрации в движении, рывки при переключении передач. При первом появлении подобных симптомов узел обычно удается восстановить. Но если долго игнорировать их развитие, «бублик» придется менять в сборе.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Вы даже не узнаете о поломке — о чем молчит «Check Engine»" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/973675-check-engine/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/0xbvXLDdgF35ma9J7udM4w" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div><h2>Как отремонтировать гидротрансформатор АКП</h2>Ремонт гидротрансформатора и прост, и сложен одновременно.Располовинивание корпуса заводом-изготовителем не предусмотрено – он герметично запаян. Добраться до внутренностей можно только разрезав ­корпус на токарном станке.<img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/skZdcmGcPQjNiwjjtuw-hg=s800" width="800" height="500" /> После слива остатков рабочей жидкости внутренние детали извлекаются, со всех поверхностей и из каналов удаляются грязь, продукты окисления и другие отложения, и всё начисто отмывается специальной химией.<img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/ADM2wX701R6wQ-BeUqabGw=s800" width="800" height="500" /> После дефектовки производится замена изношенных и неисправных компонентов – чаще всего это фрикционные накладки и пакеты фрикционов.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="На что способны разные коробки передач — их плюсы и минусы" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/973445-kakuyu-korobku-peredach-vybrat/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/ho5diq3AbGRpG862Gt-40g" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Ремонт облегчает то, что все запчасти доступны отдельно, и они, как правило, фирменные. Все уплотнители и сальники, разумеется, обновляются.Сначала удаляют остатки старых накладок (при их наличии) и готовят металлическую поверхность под новые. Ремонтные накладки с монтажной стороны уже имеют заводской клеевой слой.<img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/VJjvJPmFEBER-Hv99_buDQ=s800" width="800" height="500" /> Для схватывания металла с клеем накладки детали запекаются примерно 10 минут при температуре около 200 градусов.<img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/d14kDq_W6u_bqsotO-S_mg=s800" width="800" height="500" /> При качественном ремонте ресурс восстановленной блокировки сопоставим с новой.<img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/3BecNLculEX2tIOlZ-P-og=s800" width="800" height="500" /> При сборке узла корпус аккуратно заваривается тонким швом на специальном станке . После этого там же проверяется биение ступицы (должно быть не более 0,2 мм). А затем контролируются внутренние зазоры – для правильного расположения деталей они должны находиться в диапазоне 0,2…0,8 мм.<img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/rZHM5kde8hkpu38i1KX1wQ=s800" width="800" height="500" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/54yWF-K2ikU38uG3ICQvyA=s800" width="800" height="500" />Обязательно проверяется герметичность. Через переходник подается воздух под давлением 6 атмосфер и весь узел погружается в воду – пузырей быть не должно.<img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/43whIJ7FI30eMBZ-Q6ykag=s800" width="800" height="500" /> Последняя операция – балансировка гидротрансформатора на станке, похожем на балансировочный для колес. Регулировка осуществляется приваркой на корпус стальных грузиков.Гидротрансформаторы современных автоматических трансмиссий ремонтопригодны. Но понадобится помощь специализированного ­сервиса. Благодарим компанию Transmission system за помощь в подготовке материала.

Гидротрансформатор (или, как его еще называют, «бублик») в автоматических <a href="https://www.zr.ru/content/articles/973802-variator-toyota-k120-direct-shift-cvt/" target="_blank">коробках передач</a> – некий аналог сцепления в «механике». Только крутящий момент он передает через жидкость – и может его изменять.<h2>Что внутри гидротрансформатора АКП?</h2>Все рабочие элементы гидротрансформатора находятся внутри герметичного корпуса, заполненного <a href="https://www.zr.ru/content/articles/974523-chem-otlichayutsya-zhidkosti-dlya-av/" target="_blank">рабочей жидкостью</a>. Поэтому визуально оценить его состояние можно только после разреза сварного шва. Исключение – изменившийся до посинения цвет металла корпуса, говорящий о перегреве.Главные функциональные элементы – механически не соединенные между собой три лопастных колеса. К одной половине корпуса приварено насосное колесо, оно же соединено с маховиком двигателя.Напротив насосного колеса находится турбинное, со ступицей и подшипником, через которые оно связано с первичным валом коробки передач. При запуске двигателя турбинное колесо, в отличие от насосного, неподвижно.Между этими двумя колесами расположено третье – реакторное (статор) с обгонной муфтой. Оно предназначено для изменения режимов работы гидротрансформатора.Гидротрансформатор поддерживает три автоматически переключающихся режима работы. Первый – та самая трансформация крутящего момента. Например, при трогании с места и в других условиях неравномерных нагрузок. В этом режиме статор неподвижен, а лопасти насосного колеса направляют рабочую жидкость на турбинное колесо, которое начинает вращаться, но с меньшей скоростью.Второй – режим гидромуфты, при равномерном движении. По мере выравнивания скоростей вращения насосного и турбинного колес статор начинает вращаться в одном направлении с ними.Третий – режим блокировки. В конструкции гидротрансформатора есть муфта фрикционной блокировки, срабатывание которой приводит к жесткому соединению насосного и турбинного колес. Это нужно в первую очередь для снижения расхода топлива при равномерном движении.<h2>Что ломается в гидротрансформаторе АКП?</h2>Ресурс гидротрансформатора обычно соответствует таковому у автоматической коробки передач. Однако возможны и преждевременные поломки. Их причиной может стать, к примеру, плохое обслуживание. С грязным маслом все трущиеся компоненты изнашиваются намного быстрее.Другая распространенная причина – перегрузки и частая эксплуатация агрегата в экстремальных для него режимах, к которым относятся агрессивное вождение, штурмы бездорожья и буксировка прицепа. Чаще всего, помимо тривиального износа резиновых или полимерных уплотнений, гидротрансформатор попадает в ремонт из-за стирания фрикционных накладок диска блокировки (визуально похож на ведомый диск сцепления с обычной МКП). Автомобиль полностью не теряет способности к передвижению даже при полной их аннигиляции, однако последствия для остальных элементов коробки из-за увеличения количества продуктов износа будут чем дальше, тем печальнее. Кроме этого, изнашиваются и фрикционные кольца муфты, похожей на пакет многодискового сцепления. Из-за развалившегося подшипника могут пострадать лопатки колес (как правило, статора). А иногда разрушаются и сами колеса.Встречаются и случаи поломки внешней ступицы (обычно от чрезмерных ударных нагрузок). В этом случае вместо нее просто приваривается новая. О неполадках в работе гидротрансформатора обычно свидетельствуют его явные пробуксовки на старте, вибрации в движении, рывки при переключении передач. При первом появлении подобных симптомов узел обычно удается восстановить. Но если долго игнорировать их развитие, «бублик» придется менять в сборе.<h2>Как отремонтировать гидротрансформатор АКП</h2>Ремонт гидротрансформатора и прост, и сложен одновременно.Располовинивание корпуса заводом-изготовителем не предусмотрено – он герметично запаян. Добраться до внутренностей можно только разрезав ­корпус на токарном станке. После слива остатков рабочей жидкости внутренние детали извлекаются, со всех поверхностей и из каналов удаляются грязь, продукты окисления и другие отложения, и всё начисто отмывается специальной химией. После дефектовки производится замена изношенных и неисправных компонентов – чаще всего это фрикционные накладки и пакеты фрикционов.Ремонт облегчает то, что все запчасти доступны отдельно, и они, как правило, фирменные. Все уплотнители и сальники, разумеется, обновляются.Сначала удаляют остатки старых накладок (при их наличии) и готовят металлическую поверхность под новые. Ремонтные накладки с монтажной стороны уже имеют заводской клеевой слой. Для схватывания металла с клеем накладки детали запекаются примерно 10 минут при температуре около 200 градусов. При качественном ремонте ресурс восстановленной блокировки сопоставим с новой. При сборке узла корпус аккуратно заваривается тонким швом на специальном станке. После этого там же проверяется биение ступицы (должно быть не более 0,2 мм). А затем контролируются внутренние зазоры – для правильного расположения деталей они должны находиться в диапазоне 0,2…0,8 мм.Обязательно проверяется герметичность. Через переходник подается воздух под давлением 6 атмосфер и весь узел погружается в воду – пузырей быть не должно. Последняя операция – балансировка гидротрансформатора на станке, похожем на балансировочный для колес. Регулировка осуществляется приваркой на корпус стальных грузиков.Гидротрансформаторы современных автоматических трансмиссий ремонтопригодны. Но понадобится помощь специализированного ­сервиса. Благодарим компанию Transmission system за помощь в подготовке материала.

Реанимируем важную деталь автоматической коробки — разбор «За рулем»

Узлы и агрегаты

Читайте про трансмиссию:

Infiniti>QX 55