Карташов Валерий

Автомобили JAC: модели, новости, обзор машин Джак — все модели, новинки, линейка JAC — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях JAC: читайте свежие новости про автомобили модели Джак — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях JAC: читайте интересные статьи про авто марки Джак – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль S7: обзоры, новости, машина с7 - разные поколения, комплектации, характеристики S7 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях S7: читайте свежие новости про автомобили модели с7 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях S7: читайте тематические статьи про автомобили модели с7 – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль S3: обзоры, новости, машина с3 - комплектации, характеристики, разные поколения S3 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях S3: читайте уникальные новости про авто модели с3 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях S3: читайте интересные статьи про авто модели с3 – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль J7: новости, обзоры, машина джи 7 - комплектации, разные поколения, характеристики J7 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях J7: читайте уникальные новости об авто модели джи 7 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях J7: читайте интересные статьи об авто модели джи 7 – сайт За Рулем www.zr.ru

iEV7S

Автомобиль iEV7S: обзоры, новости, машина йви7с - разные поколения, характеристики, комплектации iEV7S – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях iEV7S: читайте тематические новости про автомобили модели йви7с – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях iEV7S: читайте уникальные статьи про автомобили модели йви7с – сайт За Рулем www.zr.ru

T6 Pickup

Автомобиль T6 Pickup: обзоры, новости, машина т6 - комплектации, характеристики, разные поколения T6 Pickup – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях T6 Pickup: читайте тематические новости про авто модели т6 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях T6 Pickup: читайте интересные статьи об авто модели т6 – сайт За Рулем www.zr.ru

[readmore
ids="934029" align="right"]

Компания JAC
в конце февраля текущего года, как и некоторые другие бренды, убрала
рекомендованные розничные цены со своего фирменного сайта в России. Спустя три
месяца стали известны актуальные ценники на весь модельный ряд JAC в России.
Новый прайс опубликовал портал <a href="https://китайские-автомобили.рф/2022/05/20/ceny-na-jac-v-rossii/ ">«Китайские автомобили»</a>. 

В настоящее время китайская марка предлагает для заказа три
модели из пяти – лифтбек J7, компактный кроссовер S3 и пикап T6. Электрокар iEV7S и крупный кроссовер
S7 отсутствуют в списке. [readmore
ids="934539 934190 933887"]

У J7
в прайсе пропали две базовые комплектации. Остальные версии оцениваются в 2
000 000 и 2 150 000 рублей соответственно. Ранее за аналогичные варианты
просили 1 269 000-1 349 000 рублей.В S3
исключили начальную модификацию. Две оставшиеся комплектации подорожали
с 1 019 000-1 139 000 до 1 420 000-1 540 000 рублей.

T6
лишился двух версий, а имеющиеся стоят 2 420 000-2 510 000 рублей. Такие комплектации раньше
предлагались за 1 659 000 и 1 769 000 рублей соответственно. 

iEV7S и S7 доступны лишь формально. В свободной
продаже их не найти. Скорее всего, стоимость этих моделей российские дилеры JAC могут озвучивать только по
клиентскому запросу. В феврале iEV7S можно было приобрести за 2
799 000 рублей. Цены на S7
лежали в диапазоне от 1 559 000 до 1 899 000 рублей.

<ul>
 <li>Предполагается,
 что китайская марка JAC <a href="https://www.zr.ru/content/news/934713-moskva-obsuzhdaet-sborku-avtomo/ ">станет</a> производственным партнером возрожденного
 бренда «Москвич» на бывшем заводе «Renault Россия».</li>
 <li>«За
 рулем» можно <a href="https://vb.me/zronline">читать в Viber</a>.</li>
</ul>

Фото: JAC

JAC решился раскрыть цены на свои модели

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Милешкин Кирилл

Зимой китайцы из Джака выпустили на российский рынок <a href="https://www.zr.ru/content/articles/927443-paket-soka/">лифтбек J7</a>, название которого навевает ассоциации с пакетом сока. Теперь – кроссовер JAC S7. Ему бы цвет лайма в палитру, и можно просить комиссионные за рекламу у одноименной авиакомпании.По характеристикам новый паркетник совсем не самолет, но хороший сервис на борту предусмотрен. <iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/wNP-DEqmOAg" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> <h2>Для России приспособлен?</h2>В начальных версиях обогревов нет никаких. Даже боковые зеркала холодные! Правда, сиденья обтянуты тканью, которая и в морозы, и на жаре приятнее кожи.Если ваш рост выше среднего, сидеть за рулем придется поджавшись: баранка регулируется только по высоте и расположена далековато от водителя. И это тем обиднее, что сиденья-то устроят многих: неплохо отформованы, и лишь рослые будут жаловаться на коротковатую ­подушку.В нашей машине сиденья кожаные, с вентиляцией. В водительское еще и массажер встроен – простенький, в нем двигается лишь  валик поясничной поддержки. Однако породистые Peugeot 2008 и <a href="https://www.zr.ru/content/articles/928804-vw-tiguan-1-4-s-dsg-i-perednim-privodom-test-za-rulem/">Volkswagen Tiguan</a> такой же по реализации массаж делают хуже.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/xQixjokliPDYtQ_Dd0DYbQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>JAC S7 1.5T 6DCT. Цена в России от 1 449 000 ₽. Фары светодиодные, без дополнительных функций. Светят неплохо.</figcaption></figure> <h2>Точно семиместный?</h2>Сзади очень просторно. Половинки дивана сдвигаются вперед-назад, в широких пределах настраивается угол наклона спинки. Можно устроиться даже полулежа. <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/hR00-hcr9tMvsvaKN1dA5g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>На JAC S7 ставят обогрев и вентиляцию передних сидений, а для водителя – еще и массажер.</figcaption></figure> Правда, из дополнительного сервиса – только USB-порт и авторежим всех стеклоподъемников.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/4_vPP1ApghvfbjyoBX_X0Q=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Заднее сиденье не обогревается. Многим понравится регулировка спинки в широком диапазоне.</figcaption></figure><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/K6mKhlemQLm2LPdthwr2LQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Галерка крайне тесная и неуютная.</figcaption></figure>Между прочим, JAC S7 на 8 см длиннее <a href="https://www.zr.ru/content/articles/924539-skoda-kodiaq-test/">Кодиака</a> и лишь на сантиметр короче Santa Fe. И я был уверен, что на третьем ряду более-менее просторно. Увы! Как и в случае с лифтбеком J7, превосходство во внешних габаритах китайские инженеры не сумели обратить в увеличенное внутреннее пространство. Я при росте 186 см не могу так «сложиться» на галерке, чтобы и колени уместились, и на пол я опирался полной стопой. Взрослым на третьем ряду – приговор. Да и детям не вариант: сначала нужно исхитриться установить кресло или бустер, а затем ребенка усадить-высадить, что тоже непросто.По умолчанию все машины – пятиместные. За третий ряд сидений нужно доплатить 60–70 тысяч рублей. На мой взгляд – сомнительная идея.Сколько нужно отдать за семиместный универсал или кроссовер (до 2,5 млн рублей)?<ul><li><a href="https://www.zr.ru/content/articles/928506-lada-largus-2021-test-i-video/">Лада Ларгус</a> от 852 тысяч ₽</li><li>JAC S7 от 1,65 млн ₽</li><li>Chery Tiggo 8 Pro от 1,83 млн ₽</li><li><a href="https://www.zr.ru/content/articles/924539-skoda-kodiaq-test/">Skoda Kodiaq</a> от 1,83 млн ₽</li><li>Mitsubishi Outlander от 2,27 млн ₽</li><li>Peugeot 5008 от 2,36 млн ₽</li></ul><h2>Мультимедия на уровне?</h2>После запуска двигателя оживают два ЖК-дисплея по 12,3 дюйма. Один заменяет собой классические приборы (только на машинах в топовой комплектации). Дисплей красивый, но всё, что доступно – это переключать набор выводимых данных, что умеет монитор любой, даже самой скромной приборки. Центральная часть явно прорисована с прицелом на отображение работы систем активной безопасности. Но в России их на S7 не ставят.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/MuTjKLgrHJz3nfBr3p8ETQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Комбинация хорошо читается. Но зачем большой дисплей, если его нельзя перенастроить?</figcaption></figure><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/8SktvDTLgrNlyMJE8VT5TA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Шикарную картинку с четырех камер можно настроить по своему вкусу. При перестроениях автоматически включается вид в «три четверти сзади».</figcaption></figure><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/zvM_7_cq2ESeusO_FjQCog=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Козырек приборов слегка маскирует выпирающий центральный дисплей на 12,3 дюйма. Джойстик роботизированной коробки – электронный, блок управления микроклиматом – сенсорный. Кнопки ЭРА-ГЛОНАСС врезаны прямо в панель беспроводной зарядки телефона.</figcaption></figure> А вот расположенный на центральной консоли медиадисплей в размерах и наполнении в зависимости от уровня оснащения не меняется. Главное: предусмотрена функция полного отзеркаливания смартфона на этот дисплей. Нужно лишь скачать простенькое мобильное приложение и подключить телефон через USB. Работает адекватно.Камеры кругового обзора выдают картинку потрясающей четкости – такую и в премиуме встретишь редко! Впервые в жизни я уверенно парковался исключительно по изображению на мониторе.Топ-аудиосистема – марки Infinity (не путайте с автомобилями Infiniti). Качество звука не впечатлило, но всё же оно заметно лучше аудиосистем с «плоским» звучанием на большинстве китайских машин.<h4>ЗАЗОР ИЛИ ИНТЕРВАЛ?</h4>Мы уже привыкли к тому, что даже Лады имеют более-менее ровные кузова. Но бывают исключения. Еще зимой на лифтбеке JAC J7 я приметил неудачную подгонку кузовных панелей. На S7 всё оказалось намного хуже. На казахстанский завод «Сарыарка­АвтоПром» кузов приходит в сборе: выходит, так криво кузов нашей машины собрали на головном предприятии – в Китае.<table><tbody><tr><td><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/9-iGq8yC5fQvJuuuIjiGJQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Стык переднего бампера с крылом с одной стороны ровный, с другой (на фото) – расширя­ющийся.</figcaption></figure> </td><td><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/z80iz4NuP2uwAS-f5T6Y4w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Правая передняя дверь провисает. Все четыре двери в нижней части топорщатся: передние выпирают над плоскостью задних, задние – над плоскостью крыльев.</figcaption></figure> </td><td><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/akX44v3X2NCEhT3chKaLOg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Зазоры по периметру пятой двери: слева не просунуть и мизинец, справа легко входит средний палец.</figcaption></figure> </td></tr></tbody></table><h2>Как едет?</h2> На S7 стоит наддувный двигатель 1.5 на 150 сил и 6‑ступенчатый преселективный робот. Оба агрегата проходят в ОТТС под длинными индексами, что указывает на их разработку (или как минимум – доработку) самим Джаком, а не покупку на стороне в сборе. Иных сочетаний в России нет: даже в «базе» за 1,45 млн стоит робот.Дергается при троганье и на некоторых переключениях он так, словно мотор и коробка впервые друг друга видят. Разгон машины массой 1840 кг при 150 силах не может быть шустрым по определению – но JAC S7 еще и вяло реагирует на нажатие газа, добавляя к набору скорости лишнюю секунду-полторы (да-да, экология и оберегание робота от чрезмерных нагрузок). Производитель даже не заявляет время разгона до «сотни». Взбодрить кроссовер нечем: выбор настроек есть только для усилителя руля – три степени «утяжеления».<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/bhft6koeydwSUSMGRjImfg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Багажник можно оснастить электроприводом с открыванием взмахом ноги. Китайцы обещают 960 л (!) объема при пятиместной конфигурации. Измеряли явно под потолок. Узкая докатка висит под днищем.</figcaption></figure> Так что ловим дзен от неспешной езды и радуемся тому, что S7 неплохо справляется с дефектами наших дорог, а в смешанном цикле не выходит за пределы 10 л/100 км. Крены в поворотах великоваты, однако не пугают и с вальяжным характером автомобиля в целом гармонируют.Акустический комфорт не фонтан: колесные арки молят о дополнительной изоляции. И с асфальта не съезжайте. Мало того, что привод передний, так и клиренс всего 160 мм.***Приятные мелочи лишь отчасти компенсируют качество сборки и дерганый силовой агрегат. Единственный сильный аргумент «за» – цена. За 1,45–1,75 млн рублей ничего в похожих габаритах не купишь (если только УАЗ Патриот). Ну а дешево и идеально не бывает. JAC S7 радует в некоторых мелочах, но расстраивает качеством сборки и настройками силового агрегата, а это – фундамент автомобиля<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/u6Pfp-BkLLOGnV0bY8kN7g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Задняя оптика решена по мотивам Audi Q7. По умолчанию горят светодиодные верхние фонари. При открывании пятой двери габариты и поворотники переходят в нижние секции на лампах накаливания.</figcaption></figure> <h4>JAC S7 1.5T 6DCT</h4><ul><li>Длина / ширина / высота / база 4776 / 1900 / 1760 / 2750 мм</li><li>Снаряженная / полная масса 1840 / 2300 кг</li><li>Объем багажника 960–1358 л</li><li>Двигатель бензиновый, Р4, 16 клапанов, 1499 см³; 110 кВт / 150 л.с. при 5500 об/мин; 251 Н·м при 1500–4200 об/мин</li><li>Максимальная скорость 160 км/ч</li><li>Топливо/запас топлива АИ‑92, АИ‑95 / 64 л</li><li>Трансмиссия передний привод; Р6</li></ul> <ul><li>Выбор экспертов!!! Представляем вашему вниманию <a href="https://shop.zr.ru/catalog/avtoaksessuary/sumki-organayzery-setki/">органайзер «За рулем»</a> для багажника в автомобиль.</li><li>Хотите пройти техосмотр без проблем? Тогда вам нужна <a href="https://td.zr.ru/product/avtoprinadlezhnosti/aptechki/aptechka-avtomobilista-za-rulem-1/?utm_source=sait-zr&utm_medium=mediaproekt_1&utm_campaign=mediaproekt_1_sait-zr_konec_osn_teksta_aptechki">качественная аптечка</a> «За рулем» с оптимальным составом и <a href="https://td.zr.ru/product/avtoprinadlezhnosti/ognetushiteli/ognetushitel-op-2-yarpozhinvest-a-b-c-e/?utm_source=sait-zr&utm_medium=mediaproekt_1&utm_campaign=mediaproekt_1_sait-zr_konec_osn_teksta_ognetush_op2">лучший огнетушитель</a> по результатам наших тестов. Идеальным дополнением станет <a href="https://td.zr.ru/product/avtoprinadlezhnosti/nabory-za-rulem/avtonabor-za-rulem-standart-zelenaya-sumka-/?utm_source=sait-zr&utm_medium=mediaproekt_1&utm_campaign=mediaproekt_1_sait-zr_konec_osn_teksta_nabory_zrna01">набор автомобилиста</a> в удобной сумке.</li></ul>

Новый (и большой) кроссовер из Китая: тест-драйв «За рулем»

Садков Георгий

JAC S7 1.5T 6DCT. Цена в России от 1 449 000 ₽. Фары светодиодные, без дополнительных функций. Светят неплохо.

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

<h2>Привлекательная цена (+)</h2> с турбомотором на 150 сил и преселективным роботом больше <a href="https://www.zr.ru/content/articles/924539-skoda-kodiaq-test/">Шкоды Кодиак</a> и дешевле Карока. Джак обойдется минимум в 1,45 млн рублей. Кондиционер и базовый набор других удобств входят в эту цену.  Средняя комплектация потянет на 1,58 млн, топовая – 1,69 млн рублей. Для них можно заказать третий ряд сидений за 60-70 тысяч рублей. Большинство конкурентов — дороже, причем существенно. <iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/wNP-DEqmOAg" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> <h2>Подвеска «для России» (+) </h2>Традиционная для «китайцев» рассогласованность подвесок осталась в прошлом. Настраивать ездовые характеристики в Поднебесной научились. Конечно, далеко не спорткар — в поворотах он валкий. Зато ходовая отлично «переваривает» неровности, не заставляя нервничать водителя и не доставляя дискомфорта пассажирам. И работает тихо! <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/DNTdnHKXMVfeB-bNxj1sZQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>JAC S7 машина чисто «асфальтовая»: передний привод и клиренс 160 мм.</figcaption></figure> <h2>Просторный салон (+) </h2>На втором ряду — почти королевский простор, мало кто из одноклассников может похвастаться таким же запасом пространства. Половинки сиденья, разделенные в классической пропорции 60:40, двигаются вперед-назад, а спинка настраивается по углу наклона. Диапазон очень широкий. Хоть полулежа путешествуй. <h2>Продвинутые мультимедиа (+) </h2>На первый взгляд, «недра» огромного центрального дисплея диагональю 12,3 дюйма бедноваты. Встроенной навигации нет, переведенное меню изобилует ошибками… Зато, в отличие от машин с протоколами Android Auto и Apple CarPlay, JAC через простенькое мобильное приложение позволяет «отзеркалить» экран смартфона на штатный монитор полностью. Получается, что через тачскрин на панели вы сможете управлять любой из программ своего телефона. Особенно удобно выводить на монитор, например, «Яндекс.Навигатор» и «Стрелку» с предупреждениями о камерах. Дисплей Джака показывает картинку с камер кругового обзора в потрясающе высоком разрешении. Припарковаться по изображению на экране не составит труда даже с первого раза. Такое качество — редкость даже для премиум-марок! <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/yDxTammNJ5OKIX11f1ZuTA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Приборная панель выглядит современно, выделяется огромным дисплеем и не отметилась за время теста эргономическими просчетами.</figcaption></figure> <h2>Комфортные передние сиденья (+) </h2>В топовой комплектации передние сиденья Джака снабжены обогревом, вентиляцией и массажем. Первые две функции активируются неудобно – через меню медиасистемы. Массаж включается отдельной кнопкой в основании кресла. Массажер простенький — в спинке двигается валик поясничной поддержки. Но работает шустро и «кровь разгонять» умеет. Программа одна, но в базовой реализации больше и не нужно. Профиль сидения не идеальный, зато в нем долго не устаешь. <h2>Двигатель и коробка не дружат (-) </h2>Турбомотор 1.5 и преселективный робот сопряжены, такое ощущение, наспех. Настройки блоков управления после запуска двигателя то и дело обнуляются, и трансмиссия первые метры дергается, заново нащупывая правильный алгоритм. (С другими машинами такое бывает после сервисных работ или снятия аккумулятора.)Вдобавок коробка может «пинаться» при переходах между положениями D и R. Реакция на нажатие газа всегда идет с задержкой в пару секунд. Мощности 150 л.с. и так едва хватает, чтобы везти автомобиль снаряженной массы 1,8 тонны. А тут еще трансмиссия не хочет работать как следует. Одним словом, ездовой характер оставляет неприятное впечатление. <h2>Третий ряд «игрушечный» (-) </h2>Годится только для детей. Взрослый не сможет держать голову прямо, а колени из-за стоящих в один уровень с полом сидений окажутся высоко и вдобавок упрутся в спинки среднего ряда. Вынести тут даже короткую поездку – «китайская пытка». <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/5yVS_tpWhcDtYl8n335MuQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Второй ряд - как в лимузине. А третий – чисто символический.</figcaption></figure> <h2>Опции для России — в дефиците (-) </h2>Обогревы сидений и боковых зеркал появляются только в максимальной комплектации. Руль, ветровое стекло и задние сиденья остаются холодными всегда. Светодиодные фары в средней и верхней комплектациях идут без омывателя и подсветки поворотов – они на наших дорогах тоже не помешали бы. <h2>Неаккуратная сборка! (-) </h2>Делают на заводе «Сарыаркаавтопром» в Казахстане. Там же собирают и лифтбек J7. Кстати, на <a href="https://www.zr.ru/content/articles/927443-paket-soka/">тестовой машине</a> еще зимой я заметил топорную подгонку кузовных панелей.Кроссовер собирают еще хуже. Зазоры переднего бампера с крыльями несимметричны слева и справа. Нижняя часть передней двери выступает перед задней, а задняя не образует одну плоскость с задним крылом. Передняя дверь провисает. Зазоры пятой двери неравномерны: справа легко входит палец! И все это не придирки, а бросающиеся в глаза дефекты на машине с пробегом всего 1000 километров. Если соберетесь покупать — тщательно осмотрите машину перед подписанием документов. <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/x8zLLdc1duFm9tZ9RJfkpg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Такие зазоры между кузовными деталями для современного автомобиля недопустимы.</figcaption></figure> <h2>Главный козырь — цена </h2>В разговорах о «китайцах» мы, автолюбители, делимся на два непримиримых лагеря. Так будет и с . Он для тех, кто любит получить много «железа» за скромную (относительно) цену. И при этом готов закрыть глаза на странную настройку силового агрегата и халатную сборку.

Кроссовер JAC S7: едет не шустро, зато стоит недорого

JAC S7

«За рулем»

Тест нового китайского кроссовера JAC S7

Иннокентий Кишкурно

Российское представительство компании JAC разъяснило, какую обработку проходят кузова кроссовера JAC S7 и лифтбека JAC J7 в процессе производства. Ресурс «Китайские автомобили» <a href="https://китайские-автомобили.рф/2021/03/11/ocinkovan-li-kuzov-jac/">приводит</a> ответы представительства бренда на многочисленные вопросы по этой теме. Напомним, обе модели для России производятся по полному циклу на предприятии «СарыаркаАвтоПром» в Казахстане.На JAC J7 применяются оцинкованные кузовные панели — крылья, двери до рамок. Остальные детали обрабатываются с помощью катафорезного грунтования. То же самое касается и JAC S7 – оцинковка по рамки дверей», — сообщили в российском офисе марки.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/hQX9zdMPu3cF-kUEy4oWyw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Сборочный конвейер «СарыаркаАвтоПром», Костанай</figcaption></figure> Не уточняется, идет речь об одностороннем цинковании или же о двухстороннем, как, к примеру, на <a href="https://www.zr.ru/content/news/927730-lada-niva-travel-kak-otsinkov/">ряде кузовных деталей</a> внедорожника Niva Travel. Отметим, что недавно представленный лифтбек JAC J7 оснащается бензиновым турбомотором мощностью 137 л.с., работающим в паре с механикой или вариатором; цены лежат в диапазоне от 959 000 до 1 189 000 рублей.<ul><li>У кроссовера JAC S7 также 1.5 турбо, но отдача составляет 150 л.с., в качестве трансмиссии установлен робот с двумя сцеплениями (привод — только передний), а <a href="https://www.zr.ru/content/news/927881-tseny-krossovera-jac-s7-baza-d/">цены — от 1 449 900 до 1 749 000 рублей</a>.</li></ul>Фото: «СарыаркаАвтоПром»

Новые JAC: дизайн красивый, а как с оцинковкой? Ответ производителя

Сборочный конвейер «СарыаркаАвтоПром», Костанай

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Компания JAC готовится вывести на российский рынок новый кроссовер S7. Это будет довольно крупный автомобиль: при габаритной длине 4776 мм он даже чуть длиннее Kia Sorento (4770 мм), хотя «кореец» немного просторнее по колесной базе — 2765 мм против 2750.Официально модель в России еще не представлена, но «Китайские автомобили» <a href="https://китайские-автомобили.рф/2021/02/15/krossover-jac-s7/">опубликовали</a> первый снимок интерьера версии для РФ. Обращают на себя внимание цифровые приборы, крупный экран мультимедиа, подлокотник между сиденьями с кожаной отделкой, мультируль и двухуровневый центральный тоннель со скрывающей дополнительный полезный объем шторкой.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/eJkF320pTI4VLLFdrJludQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Кроме того, селектор трансмиссии кроссовера выполнен в виде нефиксируемого джойстика, а стояночный тормоз будет электронным — по крайней мере, в топ-версии. Словом, интерьер вполне соответствует премиальной внешности, которая уже не является секретом. Как и силовой агрегат — 1,5-литровая «турбочетверка» с показателями 149 л.с. и 251 Нм, работающая в паре с 6-ступенчатым роботом с двойным сцеплением. Подвеска независимая всех колес, но привод — только передний.Машины будут поставляться из Казахстана, где два уровня оснащения JAC S7 оценены в 9,5 и 10,3 млн тенге, то есть примерно 1,7 и 1,8 млн рублей.<ul><li>Сертификацию в России кроссовер JAC S7 <a href="https://www.zr.ru/content/news/925878-budet-eshche-odin-krossover-jac/">уже прошел</a>.</li></ul>Фото: «Китайские автомобили»

Новый кроссовер JAC: интерьер российской версии

Китайская марка JAC собирается выводить на российский рынок кроссовер S7 (на родине бренда известен как X7), и до этого момента остается совсем немного времени, судя по <a href="https://jaccar.ru/auto/jac-s7.html">опубликованному</a> на официальном сайте конфигуратору модели. Все данные следует считать предварительными, однако наверняка можно сказать, что у новинки будет три уровня оснащения.В первом варианте Basic у кроссовера пятиместный салон, кондиционер, мультимедийка с экраном 12,3", аудиосистема на 4 динамика, камера заднего вида, парктроник, круиз-контроль, системы ABS+EBD, HBA, ESC, помощь при старте на подъеме и спуске, электроручник, светодиодные ДХО и стоп-сигналы, зеркала с электроприводом и повторителями в корпусах.  В средней версии Comfort появляются полностью светодиодные фары и фонари, сигнализация, боковые подушки безопасности, датчик света, дополнительные датчики парковки сзади (в базе их два, в «Комфорте» — четыре), климат-контроль с системой фильтрации. Если верить конфигуратору, начиная с этой версии салон может быть 7-местным.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/iUQyjQiHuJEIfWZu4H4idQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> В топовой комплектации Luxury кроссовер оснащается электрорегулировками передних сидений с кожаной обивкой и функциями памяти положений и массажа (!), цифровой приборной панелью 12,3", динамическими светодиодными поворотниками, подсветкой поворотов, передним парктроником, камерами кругового обзора, люком с электроприводом, 10 динамиками стереосистемы, функцией бесконтактного открывания багажника, дополнительной шумоизоляцией моторного отсека.Именно в этой, топовой версии в JAC S7 будут доступны обогрев зеркал (с электроскладыванием) и обогрев (и вентиляция) передних сидений, однако такую же функцию для заднего ряда, судя по конфигуратору, получить невозможно, равно как и заказать обогрев лобового стекла и форсунок омывателя. Впрочем, тут стоит дождаться официального оглашения комплектаций.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/ogQwFqQ-KGZBJlAaHzkT3g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> У кроссовера будет 1,5-литровый двигатель, выдающий 174 л.с. и 251 Нм и работающий в паре с 6-диапазонным преселективным роботом. Привод только передний, но подвеска — независимая, всех колес.<ul><li>Поставки кроссоверов в Россию будут идти из Казахстана, а старт продаж намечен на конец 2020 года. Равно как и у еще одной модели китайского бренда — <a href="https://www.zr.ru/content/news/925627-liftbek-jac-j7-proshel-rossijsk/">лифтбека D-класса JAC J7</a>.</li></ul>Фото: JAC

Кроссовер JAC S7: известны российские комплектации

Китайская компания JAC сертифицировала в России кроссовер JAC S7 — соответствующий документ <a href="http://webportalsrv.gost.ru/portal/ottsandchassiscustomsunionpublic.nsf/2676bf4f9e5b941cc3257e1b0036e167/bc63af9eb2a064b94325860a004ed2f5?OpenDocument">появился</a> в базе Росстандарта. Одобрение типа транспортного средства (ОТТС) предусматривает комплектацию в двух вариантах — с 5- и 7-местным салоном.Во всех версиях у модели будет 1,5-литровая бензиновая «турбочетверка», в российском варианте развивающая 149,6 л.с. и 251 Нм. Движок работает в паре с 6-ступенчатым роботом, имеющим два диска сцепления мокрого типа. Привод только передний. А вот подвеска — независимая у всех колес; спереди МакФерсон, сзади поперечные рычаги. Тормоза дисковые на всех колесах.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/jbM6u7rLoNJDmjGj5i3BZA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Не смотрите на надпись на номерной табличке - то, что в Китае продается под индексом X7, до нас доберется как S7</figcaption></figure> Габаритная длина машины — 4776 мм, колесная база — 2750 мм. Это довольно много по меркам класса: у Toyota RAV4, например, 4600 и 2690 мм. Российское ОТТС проясняет некоторые пункты оснащения: климат-контроль, система контроля устойчивости, ассистент экстренного торможения, а опционально доступны парктроники, круиз-контроль, навигация, камера заднего вида.Собирать автомобили для России будут на казахстанском предприятии «СарыаркаАвтоПром». По предварительным данным, цены на средние комплектации будут составлять около 1,5 млн рублей. Но официальные данные мы получим позднее: российский прайс обещают объявить на презентации кроссовера в конце 2020 года.<ul><li>Вероятнее всего, до этого срока в России стартует еще один JAC — <a href="https://www.zr.ru/content/news/925868-jac-j7-izvestny-rossijskie-ko/">лифтбек J7, по которому уже объявлены комплектации</a>.</li></ul>Фото: JAC

Скоро у нас будет еще один кроссовер — снова от JAC

Не смотрите на надпись на номерной табличке - то, что в Китае продается под индексом X7, до нас доберется как S7

Компания JAC в очередной раз корректирует план вывода новинок на российский рынок. Последняя информация: к нам приедет не прежний JAC S7, а новейший JAC X7, который в России обретет индекс S7. Чехарда с индексами — довольно обычное явление для китайского автопрома, но заявленный к появлению в РФ автомобиль действительно довольно интересен.Переднеприводные JAC S7 и X7 очень близки по габаритам и техническому оснащению. JAC X7 чуть короче (4 776 мм), но колесная база та же – 2750 мм. Силовые агрегаты — 1,5-литровая «турбочетверка» мощностью 174 л.с., работающая в паре с 6-ступенчатой МКП или 6-диапазонным роботом с двойным сцеплением.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/3AL4ZUCSR_N3sLqOIFGKxg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> При этом JAC X7 строго пятиместный, в то время как у S7 в Китае есть и семиместные версии, <a href="https://китайские-автомобили.рф/2020/09/01/jac-s7-3/">сообщает</a> ресурс Китайские автомобили. Зато X7 дешевле, чем S7: китайские цены стартуют, соответственно, с 89 800 и 118 000 юаней.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/I7RMPopWJIhen4UnC6Udtw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> У нас, повторимся, будет JAC X7, но под именем S7. С одной стороны, сроки примерно соблюдены: ранее сообщалось, что S7 попадет к нам осенью, теперь — до конца года. С другой — вместо того чтобы выводить на российский рынок прежний S7, компания решила, сохранив уже заявленный индекс, привезти к нам более современный (с точки зрения дизайна) автомобиль. Комплектации и цены обещают объявить на презентации в конце 2020 года.<ul><li>К нам приедет действительно новая модель — дебют в Китае <a href="https://www.zr.ru/content/news/922492-jac-ofitsialno-pokazal-bolshoj/">состоялся в апреле 2020 года</a>.</li></ul>Фото: JAC

JAC S7 обновился и готовится к старту в России

Китай

Кроссоверы

1.5T BASIC

Обзор модели

Новости

Статьи

Тесты

Дорожные заметки

Отзывы

Модификации

Российское представительство компании JAC разъяснило, какую обработку проходят кузова кроссовера JAC S7 и лифтбека JAC J7 в процессе производства. Ресурс «Китайские автомобили» <a href="https://китайские-автомобили.рф/2021/03/11/ocinkovan-li-kuzov-jac/">приводит</a> ответы представительства бренда на многочисленные вопросы по этой теме. Напомним, обе модели для России производятся по полному циклу на предприятии «СарыаркаАвтоПром» в Казахстане.На JAC J7 применяются оцинкованные кузовные панели — крылья, двери до рамок. Остальные детали обрабатываются с помощью катафорезного грунтования. То же самое касается и JAC S7 – оцинковка по рамки дверей», — сообщили в российском офисе марки.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/hQX9zdMPu3cF-kUEy4oWyw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Сборочный конвейер «СарыаркаАвтоПром», Костанай</figcaption></figure> Не уточняется, идет речь об одностороннем цинковании или же о двухстороннем, как, к примеру, на <a href="https://www.zr.ru/content/news/927730-lada-niva-travel-kak-otsinkov/">ряде кузовных деталей</a> внедорожника Niva Travel. Отметим, что недавно представленный лифтбек JAC J7 оснащается бензиновым турбомотором мощностью 137 л.с., работающим в паре с механикой или вариатором; цены лежат в диапазоне от 959 000 до 1 189 000 рублей.<ul><li>У кроссовера JAC S7 также 1.5 турбо, но отдача составляет 150 л.с., в качестве трансмиссии установлен робот с двумя сцеплениями (привод — только передний), а <a href="https://www.zr.ru/content/news/927881-tseny-krossovera-jac-s7-baza-d/">цены — от 1 449 900 до 1 749 000 рублей</a>.</li></ul>Фото: «СарыаркаАвтоПром»

Компания JAC готовится вывести на российский рынок новый кроссовер S7. Это будет довольно крупный автомобиль: при габаритной длине 4776 мм он даже чуть длиннее Kia Sorento (4770 мм), хотя «кореец» немного просторнее по колесной базе — 2765 мм против 2750.Официально модель в России еще не представлена, но «Китайские автомобили» <a href="https://китайские-автомобили.рф/2021/02/15/krossover-jac-s7/">опубликовали</a> первый снимок интерьера версии для РФ. Обращают на себя внимание цифровые приборы, крупный экран мультимедиа, подлокотник между сиденьями с кожаной отделкой, мультируль и двухуровневый центральный тоннель со скрывающей дополнительный полезный объем шторкой.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/eJkF320pTI4VLLFdrJludQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Кроме того, селектор трансмиссии кроссовера выполнен в виде нефиксируемого джойстика, а стояночный тормоз будет электронным — по крайней мере, в топ-версии. Словом, интерьер вполне соответствует премиальной внешности, которая уже не является секретом. Как и силовой агрегат — 1,5-литровая «турбочетверка» с показателями 149 л.с. и 251 Нм, работающая в паре с 6-ступенчатым роботом с двойным сцеплением. Подвеска независимая всех колес, но привод — только передний.Машины будут поставляться из Казахстана, где два уровня оснащения JAC S7 оценены в 9,5 и 10,3 млн тенге, то есть примерно 1,7 и 1,8 млн рублей.<ul><li>Сертификацию в России кроссовер JAC S7 <a href="https://www.zr.ru/content/news/925878-budet-eshche-odin-krossover-jac/">уже прошел</a>.</li></ul>Фото: «Китайские автомобили»

Китайская марка JAC собирается выводить на российский рынок кроссовер S7 (на родине бренда известен как X7), и до этого момента остается совсем немного времени, судя по <a href="https://jaccar.ru/auto/jac-s7.html">опубликованному</a> на официальном сайте конфигуратору модели. Все данные следует считать предварительными, однако наверняка можно сказать, что у новинки будет три уровня оснащения.В первом варианте Basic у кроссовера пятиместный салон, кондиционер, мультимедийка с экраном 12,3", аудиосистема на 4 динамика, камера заднего вида, парктроник, круиз-контроль, системы ABS+EBD, HBA, ESC, помощь при старте на подъеме и спуске, электроручник, светодиодные ДХО и стоп-сигналы, зеркала с электроприводом и повторителями в корпусах.  В средней версии Comfort появляются полностью светодиодные фары и фонари, сигнализация, боковые подушки безопасности, датчик света, дополнительные датчики парковки сзади (в базе их два, в «Комфорте» — четыре), климат-контроль с системой фильтрации. Если верить конфигуратору, начиная с этой версии салон может быть 7-местным.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/iUQyjQiHuJEIfWZu4H4idQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> В топовой комплектации Luxury кроссовер оснащается электрорегулировками передних сидений с кожаной обивкой и функциями памяти положений и массажа (!), цифровой приборной панелью 12,3", динамическими светодиодными поворотниками, подсветкой поворотов, передним парктроником, камерами кругового обзора, люком с электроприводом, 10 динамиками стереосистемы, функцией бесконтактного открывания багажника, дополнительной шумоизоляцией моторного отсека.Именно в этой, топовой версии в JAC S7 будут доступны обогрев зеркал (с электроскладыванием) и обогрев (и вентиляция) передних сидений, однако такую же функцию для заднего ряда, судя по конфигуратору, получить невозможно, равно как и заказать обогрев лобового стекла и форсунок омывателя. Впрочем, тут стоит дождаться официального оглашения комплектаций.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/ogQwFqQ-KGZBJlAaHzkT3g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> У кроссовера будет 1,5-литровый двигатель, выдающий 174 л.с. и 251 Нм и работающий в паре с 6-диапазонным преселективным роботом. Привод только передний, но подвеска — независимая, всех колес.<ul><li>Поставки кроссоверов в Россию будут идти из Казахстана, а старт продаж намечен на конец 2020 года. Равно как и у еще одной модели китайского бренда — <a href="https://www.zr.ru/content/news/925627-liftbek-jac-j7-proshel-rossijsk/">лифтбека D-класса JAC J7</a>.</li></ul>Фото: JAC

Китайская компания JAC сертифицировала в России кроссовер JAC S7 — соответствующий документ <a href="http://webportalsrv.gost.ru/portal/ottsandchassiscustomsunionpublic.nsf/2676bf4f9e5b941cc3257e1b0036e167/bc63af9eb2a064b94325860a004ed2f5?OpenDocument">появился</a> в базе Росстандарта. Одобрение типа транспортного средства (ОТТС) предусматривает комплектацию в двух вариантах — с 5- и 7-местным салоном.Во всех версиях у модели будет 1,5-литровая бензиновая «турбочетверка», в российском варианте развивающая 149,6 л.с. и 251 Нм. Движок работает в паре с 6-ступенчатым роботом, имеющим два диска сцепления мокрого типа. Привод только передний. А вот подвеска — независимая у всех колес; спереди МакФерсон, сзади поперечные рычаги. Тормоза дисковые на всех колесах.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/jbM6u7rLoNJDmjGj5i3BZA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Не смотрите на надпись на номерной табличке - то, что в Китае продается под индексом X7, до нас доберется как S7</figcaption></figure> Габаритная длина машины — 4776 мм, колесная база — 2750 мм. Это довольно много по меркам класса: у Toyota RAV4, например, 4600 и 2690 мм. Российское ОТТС проясняет некоторые пункты оснащения: климат-контроль, система контроля устойчивости, ассистент экстренного торможения, а опционально доступны парктроники, круиз-контроль, навигация, камера заднего вида.Собирать автомобили для России будут на казахстанском предприятии «СарыаркаАвтоПром». По предварительным данным, цены на средние комплектации будут составлять около 1,5 млн рублей. Но официальные данные мы получим позднее: российский прайс обещают объявить на презентации кроссовера в конце 2020 года.<ul><li>Вероятнее всего, до этого срока в России стартует еще один JAC — <a href="https://www.zr.ru/content/news/925868-jac-j7-izvestny-rossijskie-ko/">лифтбек J7, по которому уже объявлены комплектации</a>.</li></ul>Фото: JAC

Компания JAC в очередной раз корректирует план вывода новинок на российский рынок. Последняя информация: к нам приедет не прежний JAC S7, а новейший JAC X7, который в России обретет индекс S7. Чехарда с индексами — довольно обычное явление для китайского автопрома, но заявленный к появлению в РФ автомобиль действительно довольно интересен.Переднеприводные JAC S7 и X7 очень близки по габаритам и техническому оснащению. JAC X7 чуть короче (4 776 мм), но колесная база та же – 2750 мм. Силовые агрегаты — 1,5-литровая «турбочетверка» мощностью 174 л.с., работающая в паре с 6-ступенчатой МКП или 6-диапазонным роботом с двойным сцеплением.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/3AL4ZUCSR_N3sLqOIFGKxg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> При этом JAC X7 строго пятиместный, в то время как у S7 в Китае есть и семиместные версии, <a href="https://китайские-автомобили.рф/2020/09/01/jac-s7-3/">сообщает</a> ресурс Китайские автомобили. Зато X7 дешевле, чем S7: китайские цены стартуют, соответственно, с 89 800 и 118 000 юаней.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/I7RMPopWJIhen4UnC6Udtw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> У нас, повторимся, будет JAC X7, но под именем S7. С одной стороны, сроки примерно соблюдены: ранее сообщалось, что S7 попадет к нам осенью, теперь — до конца года. С другой — вместо того чтобы выводить на российский рынок прежний S7, компания решила, сохранив уже заявленный индекс, привезти к нам более современный (с точки зрения дизайна) автомобиль. Комплектации и цены обещают объявить на презентации в конце 2020 года.<ul><li>К нам приедет действительно новая модель — дебют в Китае <a href="https://www.zr.ru/content/news/922492-jac-ofitsialno-pokazal-bolshoj/">состоялся в апреле 2020 года</a>.</li></ul>Фото: JAC

[readmore ids="934029" align="right"] Компания JAC в конце февраля текущего года, как и некоторые другие бренды, убрала рекомендованные розничные цены со своего фирменного сайта в России. Спустя три месяца стали известны актуальные ценники на весь модельный ряд JAC в России. Новый прайс опубликовал портал <a href="https://китайские-автомобили.рф/2022/05/20/ceny-na-jac-v-rossii/ " target="_blank">«Китайские автомобили»</a>.&nbsp; В настоящее время китайская марка предлагает для заказа три модели из пяти – лифтбек J7, компактный кроссовер S3 и пикап T6. Электрокар iEV7S и крупный кроссовер S7 отсутствуют в списке. [readmore ids="934539 934190 933887"][readmore ids="934644" align="right"] У J7 в прайсе пропали две базовые комплектации. Остальные версии оцениваются в 2 000 000 и 2 150 000 рублей соответственно. Ранее за аналогичные варианты просили 1 269 000-1 349 000 рублей.В S3 исключили начальную модификацию. Две оставшиеся комплектации подорожали с 1 019 000-1 139 000 до 1 420 000-1 540 000 рублей. T6 лишился двух версий, а имеющиеся стоят 2 420 000-2 510 000 рублей. Такие комплектации раньше предлагались за 1 659 000 и 1 769 000 рублей соответственно. iEV7S и S7 доступны лишь формально. В свободной продаже их не найти. Скорее всего, стоимость этих моделей российские дилеры JAC могут озвучивать только по клиентскому запросу. В феврале iEV7S можно было приобрести за 2 799 000 рублей. Цены на S7 лежали в диапазоне от 1 559 000 до 1 899 000 рублей. <ul type="disc"> <li>Предполагается, что китайская марка JAC <a href="https://www.zr.ru/content/news/934713-moskva-obsuzhdaet-sborku-avtomo/ " target="_blank">станет</a> производственным партнером возрожденного бренда «Москвич» на бывшем заводе «Renault Россия».</li> <li>«За рулем» можно&nbsp;<a href="https://vb.me/zronline" target="_blank">читать в Viber</a>.</li> </ul> Фото: JAC

<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="JAC везет к нам конкурента Sportage" data-href="https://www.zr.ru/content/news/934029-jac-privezet-k-nam-konkurenta/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/SfGGUkKxGwYS_HoJaXPp4g" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>

Компания JAC
в конце февраля текущего года, как и некоторые другие бренды, убрала
рекомендованные розничные цены со своего фирменного сайта в России. Спустя три
месяца стали известны актуальные ценники на весь модельный ряд JAC в России.
Новый прайс опубликовал портал <a href="https://китайские-автомобили.рф/2022/05/20/ceny-na-jac-v-rossii/ ">«Китайские автомобили»</a>. 

В настоящее время китайская марка предлагает для заказа три
модели из пяти – лифтбек J7, компактный кроссовер S3 и пикап T6. Электрокар iEV7S и крупный кроссовер
S7 отсутствуют в списке. <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Выручку за «красивые» номера можно разделить на всех россиян" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/934539-vyruchku-za-krasivye-nomera-m/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/QH9ascUxMlOqwQHgTR6bbQ" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Камеры ГИБДД обучат штрафовать за «грязный» выхлоп" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/934190-kamery-gibdd-obuchat-shtrafovat/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/Zpv-8tXCN6HA1Kwwosne6g" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="ГИБДД вооружат 3D-сканерами – что изменится для водителей?" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/933887-gibdd-vooruzhat-3d-skanerami/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/yNJxoWJXKYAkqTywWtyCSQ" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Haval Jolion резко подешевел" data-href="https://www.zr.ru/content/news/934644-haval-jolion-rezko-podeshevel/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/b8SCd_gQpFAzBc2Cb7DUag" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>

У J7
в прайсе пропали две базовые комплектации. Остальные версии оцениваются в 2
000 000 и 2 150 000 рублей соответственно. Ранее за аналогичные варианты
просили 1 269 000-1 349 000 рублей.В S3
исключили начальную модификацию. Две оставшиеся комплектации подорожали
с 1 019 000-1 139 000 до 1 420 000-1 540 000 рублей.

T6
лишился двух версий, а имеющиеся стоят 2 420 000-2 510 000 рублей. Такие комплектации раньше
предлагались за 1 659 000 и 1 769 000 рублей соответственно. 

iEV7S и S7 доступны лишь формально. В свободной
продаже их не найти. Скорее всего, стоимость этих моделей российские дилеры JAC могут озвучивать только по
клиентскому запросу. В феврале iEV7S можно было приобрести за 2
799 000 рублей. Цены на S7
лежали в диапазоне от 1 559 000 до 1 899 000 рублей.

<ul>
 <li>Предполагается,
 что китайская марка JAC <a href="https://www.zr.ru/content/news/934713-moskva-obsuzhdaet-sborku-avtomo/ ">станет</a> производственным партнером возрожденного
 бренда «Москвич» на бывшем заводе «Renault Россия».</li>
 <li>«За
 рулем» можно <a href="https://vb.me/zronline">читать в Viber</a>.</li>
</ul>

Фото: JAC

[readmore ids="934029" align="right"] Компания JAC в конце февраля текущего года, как и некоторые другие бренды, убрала рекомендованные розничные цены со своего фирменного сайта в России. Спустя три месяца стали известны актуальные ценники на весь модельный ряд JAC в России. Новый прайс опубликовал портал <a href="https://китайские-автомобили.рф/2022/05/20/ceny-na-jac-v-rossii/ " target="_blank">«Китайские автомобили»</a>.  В настоящее время китайская марка предлагает для заказа три модели из пяти – лифтбек J7, компактный кроссовер S3 и пикап T6. Электрокар iEV7S и крупный кроссовер S7 отсутствуют в списке. [readmore ids="934539 934190 933887"] У J7 в прайсе пропали две базовые комплектации. Остальные версии оцениваются в 2 000 000 и 2 150 000 рублей соответственно. Ранее за аналогичные варианты просили 1 269 000-1 349 000 рублей.В S3 исключили начальную модификацию. Две оставшиеся комплектации подорожали с 1 019 000-1 139 000 до 1 420 000-1 540 000 рублей. T6 лишился двух версий, а имеющиеся стоят 2 420 000-2 510 000 рублей. Такие комплектации раньше предлагались за 1 659 000 и 1 769 000 рублей соответственно. iEV7S и S7 доступны лишь формально. В свободной продаже их не найти. Скорее всего, стоимость этих моделей российские дилеры JAC могут озвучивать только по клиентскому запросу. В феврале iEV7S можно было приобрести за 2 799 000 рублей. Цены на S7 лежали в диапазоне от 1 559 000 до 1 899 000 рублей. <ul> <li>Предполагается, что китайская марка JAC <a href="https://www.zr.ru/content/news/934713-moskva-obsuzhdaet-sborku-avtomo/ " target="_blank">станет</a> производственным партнером возрожденного бренда «Москвич» на бывшем заводе «Renault Россия».</li> <li>«За рулем» можно <a href="https://vb.me/zronline" target="_blank">читать в Viber</a>.</li> </ul> Фото: JAC

[readmore ids="926630" align="right"]Российское представительство компании JAC разъяснило, какую обработку проходят кузова кроссовера JAC S7 и лифтбека JAC J7 в процессе производства. Ресурс «Китайские автомобили» <a href="https://китайские-автомобили.рф/2021/03/11/ocinkovan-li-kuzov-jac/" target="_blank">приводит</a>&nbsp;ответы представительства бренда на многочисленные вопросы по этой теме. Напомним, обе модели для России производятся по полному циклу на предприятии «СарыаркаАвтоПром» в Казахстане.<blockquote>На JAC J7 применяются оцинкованные кузовные панели — крылья, двери до рамок. Остальные детали обрабатываются с помощью катафорезного грунтования. То же самое касается и JAC S7 – оцинковка по рамки дверей», — сообщили в российском офисе марки.</blockquote><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1230050" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/hQX9zdMPu3cF-kUEy4oWyw=s800" alt="Новые JAC: дизайн красивый, а как с оцинковкой? Ответ производителя" title="Сборочный конвейер «СарыаркаАвтоПром», Костанай" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1230050" comment="Сборочный конвейер «СарыаркаАвтоПром», Костанай" />Сборочный конвейер «СарыаркаАвтоПром», Костанай</div><div class="caption">Сборочный конвейер «СарыаркаАвтоПром», Костанай</div> Не уточняется, идет речь об одностороннем цинковании или же о двухстороннем, как, к примеру, на <a href="https://www.zr.ru/content/news/927730-lada-niva-travel-kak-otsinkov/" target="_blank">ряде кузовных деталей</a> внедорожника Niva Travel. Отметим, что недавно представленный лифтбек JAC J7 оснащается бензиновым турбомотором мощностью 137 л.с., работающим в паре с механикой или вариатором; цены лежат в диапазоне от 959 000 до 1 189 000 рублей.<ul><li>У кроссовера JAC S7 также 1.5 турбо, но отдача составляет 150 л.с., в качестве трансмиссии установлен робот с двумя сцеплениями (привод — только передний), а <a href="https://www.zr.ru/content/news/927881-tseny-krossovera-jac-s7-baza-d/" target="_blank">цены — от 1 449 900 до 1 749 000 рублей</a>.</li></ul>Фото: «СарыаркаАвтоПром»

<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Новый лифтбек JAC J7: цены и комплектации" data-href="https://www.zr.ru/content/news/926630-novyj-liftbek-jac-j7-tseny-i-k/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/fZH1d3d7ISm8wyT4zeV0Ew" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Российское представительство компании JAC разъяснило, какую обработку проходят кузова кроссовера JAC S7 и лифтбека JAC J7 в процессе производства. Ресурс «Китайские автомобили» <a href="https://китайские-автомобили.рф/2021/03/11/ocinkovan-li-kuzov-jac/">приводит</a> ответы представительства бренда на многочисленные вопросы по этой теме. Напомним, обе модели для России производятся по полному циклу на предприятии «СарыаркаАвтоПром» в Казахстане.На JAC J7 применяются оцинкованные кузовные панели — крылья, двери до рамок. Остальные детали обрабатываются с помощью катафорезного грунтования. То же самое касается и JAC S7 – оцинковка по рамки дверей», — сообщили в российском офисе марки.<img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/hQX9zdMPu3cF-kUEy4oWyw=s800" width="800" height="500" />Сборочный конвейер «СарыаркаАвтоПром», Костанай Не уточняется, идет речь об одностороннем цинковании или же о двухстороннем, как, к примеру, на <a href="https://www.zr.ru/content/news/927730-lada-niva-travel-kak-otsinkov/">ряде кузовных деталей</a> внедорожника Niva Travel. Отметим, что недавно представленный лифтбек JAC J7 оснащается бензиновым турбомотором мощностью 137 л.с., работающим в паре с механикой или вариатором; цены лежат в диапазоне от 959 000 до 1 189 000 рублей.<ul><li>У кроссовера JAC S7 также 1.5 турбо, но отдача составляет 150 л.с., в качестве трансмиссии установлен робот с двумя сцеплениями (привод — только передний), а <a href="https://www.zr.ru/content/news/927881-tseny-krossovera-jac-s7-baza-d/">цены — от 1 449 900 до 1 749 000 рублей</a>.</li></ul>Фото: «СарыаркаАвтоПром»

Российское представительство компании JAC разъяснило, какую обработку проходят кузова кроссовера JAC S7 и лифтбека JAC J7 в процессе производства. Ресурс «Китайские автомобили» <a href="https://китайские-автомобили.рф/2021/03/11/ocinkovan-li-kuzov-jac/" target="_blank">приводит</a> ответы представительства бренда на многочисленные вопросы по этой теме. Напомним, обе модели для России производятся по полному циклу на предприятии «СарыаркаАвтоПром» в Казахстане.На JAC J7 применяются оцинкованные кузовные панели — крылья, двери до рамок. Остальные детали обрабатываются с помощью катафорезного грунтования. То же самое касается и JAC S7 – оцинковка по рамки дверей», — сообщили в российском офисе марки.Сборочный конвейер «СарыаркаАвтоПром», Костанай Не уточняется, идет речь об одностороннем цинковании или же о двухстороннем, как, к примеру, на <a href="https://www.zr.ru/content/news/927730-lada-niva-travel-kak-otsinkov/" target="_blank">ряде кузовных деталей</a> внедорожника Niva Travel. Отметим, что недавно представленный лифтбек JAC J7 оснащается бензиновым турбомотором мощностью 137 л.с., работающим в паре с механикой или вариатором; цены лежат в диапазоне от 959 000 до 1 189 000 рублей.<ul><li>У кроссовера JAC S7 также 1.5 турбо, но отдача составляет 150 л.с., в качестве трансмиссии установлен робот с двумя сцеплениями (привод — только передний), а <a href="https://www.zr.ru/content/news/927881-tseny-krossovera-jac-s7-baza-d/" target="_blank">цены — от 1 449 900 до 1 749 000 рублей</a>.</li></ul>Фото: «СарыаркаАвтоПром»

[readmore ids="926177" align="right"]Компания JAC готовится вывести на российский рынок новый кроссовер S7. Это будет довольно крупный автомобиль: при габаритной длине 4776 мм он даже чуть длиннее Kia Sorento (4770 мм), хотя «кореец» немного просторнее по колесной базе — 2765 мм против 2750.Официально модель в России еще не представлена, но «Китайские автомобили» <a href="https://китайские-автомобили.рф/2021/02/15/krossover-jac-s7/" target="_blank">опубликовали</a>&nbsp;первый снимок интерьера версии для РФ. Обращают на себя внимание цифровые приборы, крупный экран мультимедиа, подлокотник между сиденьями с кожаной отделкой, мультируль и двухуровневый центральный тоннель со скрывающей дополнительный полезный объем шторкой.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1224241" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/eJkF320pTI4VLLFdrJludQ=s800" alt="Новый кроссовер JAC: интерьер российской версии" title="Новый кроссовер JAC: интерьер российской версии" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1224241" /></div> Кроме того, селектор трансмиссии кроссовера выполнен в виде нефиксируемого джойстика, а стояночный тормоз будет электронным — по крайней мере, в топ-версии. Словом, интерьер вполне соответствует премиальной внешности, которая уже не является секретом. Как и силовой агрегат — 1,5-литровая «турбочетверка» с показателями 149 л.с. и 251 Нм, работающая в паре с 6-ступенчатым роботом с двойным сцеплением. Подвеска независимая всех колес, но привод — только передний.Машины будут поставляться из Казахстана, где два уровня оснащения JAC S7 оценены в 9,5 и 10,3 млн тенге, то есть примерно 1,7 и 1,8 млн рублей.<ul><li>Сертификацию в России кроссовер JAC S7 <a href="https://www.zr.ru/content/news/925878-budet-eshche-odin-krossover-jac/" target="_blank">уже прошел</a>.</li></ul>Фото: «Китайские автомобили»

<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Кроссовер JAC S7: известны российские комплектации" data-href="https://www.zr.ru/content/news/926177-krossover-jac-s7-izvestny-ros/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/iUQyjQiHuJEIfWZu4H4idQ" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Компания JAC готовится вывести на российский рынок новый кроссовер S7. Это будет довольно крупный автомобиль: при габаритной длине 4776 мм он даже чуть длиннее Kia Sorento (4770 мм), хотя «кореец» немного просторнее по колесной базе — 2765 мм против 2750.Официально модель в России еще не представлена, но «Китайские автомобили» <a href="https://китайские-автомобили.рф/2021/02/15/krossover-jac-s7/">опубликовали</a> первый снимок интерьера версии для РФ. Обращают на себя внимание цифровые приборы, крупный экран мультимедиа, подлокотник между сиденьями с кожаной отделкой, мультируль и двухуровневый центральный тоннель со скрывающей дополнительный полезный объем шторкой.<img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/eJkF320pTI4VLLFdrJludQ=s800" width="800" height="500" /> Кроме того, селектор трансмиссии кроссовера выполнен в виде нефиксируемого джойстика, а стояночный тормоз будет электронным — по крайней мере, в топ-версии. Словом, интерьер вполне соответствует премиальной внешности, которая уже не является секретом. Как и силовой агрегат — 1,5-литровая «турбочетверка» с показателями 149 л.с. и 251 Нм, работающая в паре с 6-ступенчатым роботом с двойным сцеплением. Подвеска независимая всех колес, но привод — только передний.Машины будут поставляться из Казахстана, где два уровня оснащения JAC S7 оценены в 9,5 и 10,3 млн тенге, то есть примерно 1,7 и 1,8 млн рублей.<ul><li>Сертификацию в России кроссовер JAC S7 <a href="https://www.zr.ru/content/news/925878-budet-eshche-odin-krossover-jac/">уже прошел</a>.</li></ul>Фото: «Китайские автомобили»

Компания JAC готовится вывести на российский рынок новый кроссовер S7. Это будет довольно крупный автомобиль: при габаритной длине 4776 мм он даже чуть длиннее Kia Sorento (4770 мм), хотя «кореец» немного просторнее по колесной базе — 2765 мм против 2750.Официально модель в России еще не представлена, но «Китайские автомобили» <a href="https://китайские-автомобили.рф/2021/02/15/krossover-jac-s7/" target="_blank">опубликовали</a> первый снимок интерьера версии для РФ. Обращают на себя внимание цифровые приборы, крупный экран мультимедиа, подлокотник между сиденьями с кожаной отделкой, мультируль и двухуровневый центральный тоннель со скрывающей дополнительный полезный объем шторкой. Кроме того, селектор трансмиссии кроссовера выполнен в виде нефиксируемого джойстика, а стояночный тормоз будет электронным — по крайней мере, в топ-версии. Словом, интерьер вполне соответствует премиальной внешности, которая уже не является секретом. Как и силовой агрегат — 1,5-литровая «турбочетверка» с показателями 149 л.с. и 251 Нм, работающая в паре с 6-ступенчатым роботом с двойным сцеплением. Подвеска независимая всех колес, но привод — только передний.Машины будут поставляться из Казахстана, где два уровня оснащения JAC S7 оценены в 9,5 и 10,3 млн тенге, то есть примерно 1,7 и 1,8 млн рублей.<ul><li>Сертификацию в России кроссовер JAC S7 <a href="https://www.zr.ru/content/news/925878-budet-eshche-odin-krossover-jac/" target="_blank">уже прошел</a>.</li></ul>Фото: «Китайские автомобили»

&nbsp;[readmore ids="925878" align="right"]Китайская марка JAC собирается выводить на российский рынок кроссовер S7 (на родине бренда известен как X7), и до этого момента остается совсем немного времени, судя по <a href="https://jaccar.ru/auto/jac-s7.html" target="_blank">опубликованному</a> на официальном сайте конфигуратору модели. Все данные следует считать предварительными, однако наверняка можно сказать, что у новинки будет три уровня оснащения.В первом варианте Basic у кроссовера пятиместный салон, кондиционер, мультимедийка с экраном 12,3", аудиосистема на 4 динамика, камера заднего вида, парктроник, круиз-контроль, системы ABS+EBD, HBA, ESC, помощь при старте на подъеме и спуске, электроручник, светодиодные ДХО и стоп-сигналы, зеркала с электроприводом и повторителями в корпусах.&nbsp;&nbsp;В средней версии Comfort появляются полностью светодиодные фары и фонари, сигнализация, боковые подушки безопасности, датчик света, дополнительные датчики парковки сзади (в базе их два, в «Комфорте» — четыре), климат-контроль с системой фильтрации. Если верить конфигуратору, начиная с этой версии салон может быть 7-местным.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1202855" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/iUQyjQiHuJEIfWZu4H4idQ=s800" alt="Кроссовер JAC S7: известны российские комплектации" title="Кроссовер JAC S7: известны российские комплектации" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1202855" /></div> В топовой комплектации Luxury кроссовер оснащается электрорегулировками передних сидений с кожаной обивкой и функциями памяти положений и массажа (!), цифровой приборной панелью 12,3", динамическими светодиодными поворотниками, подсветкой поворотов, передним парктроником, камерами кругового обзора, люком с электроприводом, 10 динамиками стереосистемы, функцией бесконтактного открывания багажника, дополнительной шумоизоляцией моторного отсека.Именно в этой, топовой версии в JAC S7 будут доступны обогрев зеркал (с электроскладыванием) и обогрев (и вентиляция) передних сидений, однако такую же функцию для заднего ряда, судя по конфигуратору, получить невозможно, равно как и заказать обогрев лобового стекла и форсунок омывателя. Впрочем, тут стоит дождаться официального оглашения комплектаций.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1202856" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/ogQwFqQ-KGZBJlAaHzkT3g=s800" alt="Кроссовер JAC S7: известны российские комплектации" title="Кроссовер JAC S7: известны российские комплектации" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1202856" /></div> У кроссовера будет 1,5-литровый двигатель, выдающий 174 л.с. и 251 Нм и работающий в паре с 6-диапазонным преселективным роботом. Привод только передний, но подвеска — независимая, всех колес.<ul><li>Поставки кроссоверов в Россию будут идти из Казахстана, а старт продаж намечен на конец 2020 года. Равно как и у еще одной модели китайского бренда —&nbsp;<a href="https://www.zr.ru/content/news/925627-liftbek-jac-j7-proshel-rossijsk/" target="_blank">лифтбека D-класса JAC J7</a>.</li></ul>Фото: JAC

<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Скоро у нас будет еще один кроссовер — снова от JAC" data-href="https://www.zr.ru/content/news/925878-budet-eshche-odin-krossover-jac/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/jbM6u7rLoNJDmjGj5i3BZA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Китайская марка JAC собирается выводить на российский рынок кроссовер S7 (на родине бренда известен как X7), и до этого момента остается совсем немного времени, судя по <a href="https://jaccar.ru/auto/jac-s7.html">опубликованному</a> на официальном сайте конфигуратору модели. Все данные следует считать предварительными, однако наверняка можно сказать, что у новинки будет три уровня оснащения.В первом варианте Basic у кроссовера пятиместный салон, кондиционер, мультимедийка с экраном 12,3", аудиосистема на 4 динамика, камера заднего вида, парктроник, круиз-контроль, системы ABS+EBD, HBA, ESC, помощь при старте на подъеме и спуске, электроручник, светодиодные ДХО и стоп-сигналы, зеркала с электроприводом и повторителями в корпусах.  В средней версии Comfort появляются полностью светодиодные фары и фонари, сигнализация, боковые подушки безопасности, датчик света, дополнительные датчики парковки сзади (в базе их два, в «Комфорте» — четыре), климат-контроль с системой фильтрации. Если верить конфигуратору, начиная с этой версии салон может быть 7-местным.<img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/iUQyjQiHuJEIfWZu4H4idQ=s800" width="800" height="500" /> В топовой комплектации Luxury кроссовер оснащается электрорегулировками передних сидений с кожаной обивкой и функциями памяти положений и массажа (!), цифровой приборной панелью 12,3", динамическими светодиодными поворотниками, подсветкой поворотов, передним парктроником, камерами кругового обзора, люком с электроприводом, 10 динамиками стереосистемы, функцией бесконтактного открывания багажника, дополнительной шумоизоляцией моторного отсека.Именно в этой, топовой версии в JAC S7 будут доступны обогрев зеркал (с электроскладыванием) и обогрев (и вентиляция) передних сидений, однако такую же функцию для заднего ряда, судя по конфигуратору, получить невозможно, равно как и заказать обогрев лобового стекла и форсунок омывателя. Впрочем, тут стоит дождаться официального оглашения комплектаций.<img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/ogQwFqQ-KGZBJlAaHzkT3g=s800" width="800" height="500" /> У кроссовера будет 1,5-литровый двигатель, выдающий 174 л.с. и 251 Нм и работающий в паре с 6-диапазонным преселективным роботом. Привод только передний, но подвеска — независимая, всех колес.<ul><li>Поставки кроссоверов в Россию будут идти из Казахстана, а старт продаж намечен на конец 2020 года. Равно как и у еще одной модели китайского бренда — <a href="https://www.zr.ru/content/news/925627-liftbek-jac-j7-proshel-rossijsk/">лифтбека D-класса JAC J7</a>.</li></ul>Фото: JAC

Китайская марка JAC собирается выводить на российский рынок кроссовер S7 (на родине бренда известен как X7), и до этого момента остается совсем немного времени, судя по <a href="https://jaccar.ru/auto/jac-s7.html" target="_blank">опубликованному</a> на официальном сайте конфигуратору модели. Все данные следует считать предварительными, однако наверняка можно сказать, что у новинки будет три уровня оснащения.В первом варианте Basic у кроссовера пятиместный салон, кондиционер, мультимедийка с экраном 12,3", аудиосистема на 4 динамика, камера заднего вида, парктроник, круиз-контроль, системы ABS+EBD, HBA, ESC, помощь при старте на подъеме и спуске, электроручник, светодиодные ДХО и стоп-сигналы, зеркала с электроприводом и повторителями в корпусах.  В средней версии Comfort появляются полностью светодиодные фары и фонари, сигнализация, боковые подушки безопасности, датчик света, дополнительные датчики парковки сзади (в базе их два, в «Комфорте» — четыре), климат-контроль с системой фильтрации. Если верить конфигуратору, начиная с этой версии салон может быть 7-местным. В топовой комплектации Luxury кроссовер оснащается электрорегулировками передних сидений с кожаной обивкой и функциями памяти положений и массажа (!), цифровой приборной панелью 12,3", динамическими светодиодными поворотниками, подсветкой поворотов, передним парктроником, камерами кругового обзора, люком с электроприводом, 10 динамиками стереосистемы, функцией бесконтактного открывания багажника, дополнительной шумоизоляцией моторного отсека.Именно в этой, топовой версии в JAC S7 будут доступны обогрев зеркал (с электроскладыванием) и обогрев (и вентиляция) передних сидений, однако такую же функцию для заднего ряда, судя по конфигуратору, получить невозможно, равно как и заказать обогрев лобового стекла и форсунок омывателя. Впрочем, тут стоит дождаться официального оглашения комплектаций. У кроссовера будет 1,5-литровый двигатель, выдающий 174 л.с. и 251 Нм и работающий в паре с 6-диапазонным преселективным роботом. Привод только передний, но подвеска — независимая, всех колес.<ul><li>Поставки кроссоверов в Россию будут идти из Казахстана, а старт продаж намечен на конец 2020 года. Равно как и у еще одной модели китайского бренда — <a href="https://www.zr.ru/content/news/925627-liftbek-jac-j7-proshel-rossijsk/" target="_blank">лифтбека D-класса JAC J7</a>.</li></ul>Фото: JAC

[readmore ids="924923" align="right"]Китайская компания JAC сертифицировала в России кроссовер JAC S7 — соответствующий документ <a href="http://webportalsrv.gost.ru/portal/ottsandchassiscustomsunionpublic.nsf/2676bf4f9e5b941cc3257e1b0036e167/bc63af9eb2a064b94325860a004ed2f5?OpenDocument" target="_blank">появился</a> в базе Росстандарта. Одобрение типа транспортного средства (ОТТС) предусматривает комплектацию в двух вариантах — с 5- и 7-местным салоном.Во всех версиях у модели будет 1,5-литровая бензиновая «турбочетверка», в российском варианте развивающая 149,6 л.с. и 251 Нм. Движок работает в паре с 6-ступенчатым роботом, имеющим два диска сцепления мокрого типа. Привод только передний. А вот подвеска — независимая у всех колес; спереди МакФерсон, сзади поперечные рычаги. Тормоза дисковые на всех колесах.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1197830" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/jbM6u7rLoNJDmjGj5i3BZA=s800" alt="Скоро у нас будет еще один кроссовер — снова от JAC" title="Не смотрите на надпись на номерной табличке - то, что в Китае продается под индексом X7, до нас доберется как S7" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1197830" comment="Не смотрите на надпись на номерной табличке - то, что в Китае продается под индексом X7, до нас доберется как S7" />Не смотрите на надпись на номерной табличке - то, что в Китае продается под индексом X7, до нас доберется как S7</div><div class="caption">Не смотрите на надпись на номерной табличке - то, что в Китае продается под индексом X7, до нас доберется как S7</div> Габаритная длина машины — 4776 мм, колесная база — 2750 мм. Это довольно много по меркам класса: у Toyota RAV4, например, 4600 и 2690 мм. Российское ОТТС проясняет некоторые пункты оснащения: климат-контроль, система контроля устойчивости, ассистент экстренного торможения, а опционально доступны парктроники, круиз-контроль, навигация, камера заднего вида.Собирать автомобили для России будут на казахстанском предприятии «СарыаркаАвтоПром». По предварительным данным, цены на средние комплектации будут составлять около 1,5 млн рублей. Но официальные данные мы получим позднее: российский прайс обещают объявить на презентации кроссовера в конце 2020 года.<ul><li>Вероятнее всего, до этого срока в России стартует еще один JAC —&nbsp;<a href="https://www.zr.ru/content/news/925868-jac-j7-izvestny-rossijskie-ko/" target="_blank">лифтбек J7, по которому уже объявлены комплектации</a>.</li></ul>Фото: JAC

<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="JAC S7 обновился и готовится к старту в России" data-href="https://www.zr.ru/content/news/924923-jac-s7-obnovilsya-i-gotovitsya-k/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/3AL4ZUCSR_N3sLqOIFGKxg" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Китайская компания JAC сертифицировала в России кроссовер JAC S7 — соответствующий документ <a href="http://webportalsrv.gost.ru/portal/ottsandchassiscustomsunionpublic.nsf/2676bf4f9e5b941cc3257e1b0036e167/bc63af9eb2a064b94325860a004ed2f5?OpenDocument">появился</a> в базе Росстандарта. Одобрение типа транспортного средства (ОТТС) предусматривает комплектацию в двух вариантах — с 5- и 7-местным салоном.Во всех версиях у модели будет 1,5-литровая бензиновая «турбочетверка», в российском варианте развивающая 149,6 л.с. и 251 Нм. Движок работает в паре с 6-ступенчатым роботом, имеющим два диска сцепления мокрого типа. Привод только передний. А вот подвеска — независимая у всех колес; спереди МакФерсон, сзади поперечные рычаги. Тормоза дисковые на всех колесах.<img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/jbM6u7rLoNJDmjGj5i3BZA=s800" width="800" height="500" />Не смотрите на надпись на номерной табличке - то, что в Китае продается под индексом X7, до нас доберется как S7 Габаритная длина машины — 4776 мм, колесная база — 2750 мм. Это довольно много по меркам класса: у Toyota RAV4, например, 4600 и 2690 мм. Российское ОТТС проясняет некоторые пункты оснащения: климат-контроль, система контроля устойчивости, ассистент экстренного торможения, а опционально доступны парктроники, круиз-контроль, навигация, камера заднего вида.Собирать автомобили для России будут на казахстанском предприятии «СарыаркаАвтоПром». По предварительным данным, цены на средние комплектации будут составлять около 1,5 млн рублей. Но официальные данные мы получим позднее: российский прайс обещают объявить на презентации кроссовера в конце 2020 года.<ul><li>Вероятнее всего, до этого срока в России стартует еще один JAC — <a href="https://www.zr.ru/content/news/925868-jac-j7-izvestny-rossijskie-ko/">лифтбек J7, по которому уже объявлены комплектации</a>.</li></ul>Фото: JAC

Китайская компания JAC сертифицировала в России кроссовер JAC S7 — соответствующий документ <a href="http://webportalsrv.gost.ru/portal/ottsandchassiscustomsunionpublic.nsf/2676bf4f9e5b941cc3257e1b0036e167/bc63af9eb2a064b94325860a004ed2f5?OpenDocument" target="_blank">появился</a> в базе Росстандарта. Одобрение типа транспортного средства (ОТТС) предусматривает комплектацию в двух вариантах — с 5- и 7-местным салоном.Во всех версиях у модели будет 1,5-литровая бензиновая «турбочетверка», в российском варианте развивающая 149,6 л.с. и 251 Нм. Движок работает в паре с 6-ступенчатым роботом, имеющим два диска сцепления мокрого типа. Привод только передний. А вот подвеска — независимая у всех колес; спереди МакФерсон, сзади поперечные рычаги. Тормоза дисковые на всех колесах.Не смотрите на надпись на номерной табличке - то, что в Китае продается под индексом X7, до нас доберется как S7 Габаритная длина машины — 4776 мм, колесная база — 2750 мм. Это довольно много по меркам класса: у Toyota RAV4, например, 4600 и 2690 мм. Российское ОТТС проясняет некоторые пункты оснащения: климат-контроль, система контроля устойчивости, ассистент экстренного торможения, а опционально доступны парктроники, круиз-контроль, навигация, камера заднего вида.Собирать автомобили для России будут на казахстанском предприятии «СарыаркаАвтоПром». По предварительным данным, цены на средние комплектации будут составлять около 1,5 млн рублей. Но официальные данные мы получим позднее: российский прайс обещают объявить на презентации кроссовера в конце 2020 года.<ul><li>Вероятнее всего, до этого срока в России стартует еще один JAC — <a href="https://www.zr.ru/content/news/925868-jac-j7-izvestny-rossijskie-ko/" target="_blank">лифтбек J7, по которому уже объявлены комплектации</a>.</li></ul>Фото: JAC

[readmore ids="922908" align="right"]Компания JAC в очередной раз корректирует план вывода новинок на российский рынок. Последняя информация: к нам приедет не прежний JAC S7, а новейший JAC X7, который в России обретет индекс S7. Чехарда с индексами — довольно обычное явление для китайского автопрома, но заявленный к появлению в РФ автомобиль действительно довольно интересен.Переднеприводные JAC S7 и X7 очень близки по габаритам и техническому оснащению. JAC X7 чуть короче (4 776 мм), но колесная база та же – 2750 мм. Силовые агрегаты — 1,5-литровая «турбочетверка» мощностью 174 л.с., работающая в паре с 6-ступенчатой МКП или 6-диапазонным роботом с двойным сцеплением.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1164260" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/3AL4ZUCSR_N3sLqOIFGKxg=s800" alt="JAC S7 обновился и готовится к старту в России" title="JAC S7 обновился и готовится к старту в России" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1164260" /></div> При этом JAC X7 строго пятиместный, в то время как у S7 в Китае есть и семиместные версии, <a href="https://китайские-автомобили.рф/2020/09/01/jac-s7-3/" target="_blank">сообщает</a> ресурс Китайские автомобили. Зато X7 дешевле, чем S7: китайские цены стартуют, соответственно, с 89 800 и 118 000 юаней.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1164259" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/I7RMPopWJIhen4UnC6Udtw=s800" alt="JAC S7 обновился и готовится к старту в России" title="JAC S7 обновился и готовится к старту в России" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1164259" /></div> У нас, повторимся, будет JAC X7, но под именем S7. С одной стороны, сроки примерно соблюдены: ранее сообщалось, что S7 попадет к нам осенью, теперь — до конца года. С другой — вместо того чтобы выводить на российский рынок прежний S7, компания решила, сохранив уже заявленный индекс, привезти к нам более современный (с точки зрения дизайна) автомобиль. Комплектации и цены обещают объявить на презентации в конце 2020 года.<ul><li>К нам приедет действительно новая модель — дебют в Китае&nbsp;<a href="https://www.zr.ru/content/news/922492-jac-ofitsialno-pokazal-bolshoj/" target="_blank">состоялся в апреле 2020 года</a>.</li></ul>Фото: JAC

<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Кроссовер JAC S7 появится в России осенью" data-href="https://www.zr.ru/content/news/922908-krossover-jac-s7-poyavitsya-v-ro/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/RO8lmHzyBY0uEfD8kn2_CQ" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Компания JAC в очередной раз корректирует план вывода новинок на российский рынок. Последняя информация: к нам приедет не прежний JAC S7, а новейший JAC X7, который в России обретет индекс S7. Чехарда с индексами — довольно обычное явление для китайского автопрома, но заявленный к появлению в РФ автомобиль действительно довольно интересен.Переднеприводные JAC S7 и X7 очень близки по габаритам и техническому оснащению. JAC X7 чуть короче (4 776 мм), но колесная база та же – 2750 мм. Силовые агрегаты — 1,5-литровая «турбочетверка» мощностью 174 л.с., работающая в паре с 6-ступенчатой МКП или 6-диапазонным роботом с двойным сцеплением.<img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/3AL4ZUCSR_N3sLqOIFGKxg=s800" width="800" height="500" /> При этом JAC X7 строго пятиместный, в то время как у S7 в Китае есть и семиместные версии, <a href="https://китайские-автомобили.рф/2020/09/01/jac-s7-3/">сообщает</a> ресурс Китайские автомобили. Зато X7 дешевле, чем S7: китайские цены стартуют, соответственно, с 89 800 и 118 000 юаней.<img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/I7RMPopWJIhen4UnC6Udtw=s800" width="800" height="500" /> У нас, повторимся, будет JAC X7, но под именем S7. С одной стороны, сроки примерно соблюдены: ранее сообщалось, что S7 попадет к нам осенью, теперь — до конца года. С другой — вместо того чтобы выводить на российский рынок прежний S7, компания решила, сохранив уже заявленный индекс, привезти к нам более современный (с точки зрения дизайна) автомобиль. Комплектации и цены обещают объявить на презентации в конце 2020 года.<ul><li>К нам приедет действительно новая модель — дебют в Китае <a href="https://www.zr.ru/content/news/922492-jac-ofitsialno-pokazal-bolshoj/">состоялся в апреле 2020 года</a>.</li></ul>Фото: JAC

Компания JAC в очередной раз корректирует план вывода новинок на российский рынок. Последняя информация: к нам приедет не прежний JAC S7, а новейший JAC X7, который в России обретет индекс S7. Чехарда с индексами — довольно обычное явление для китайского автопрома, но заявленный к появлению в РФ автомобиль действительно довольно интересен.Переднеприводные JAC S7 и X7 очень близки по габаритам и техническому оснащению. JAC X7 чуть короче (4 776 мм), но колесная база та же – 2750 мм. Силовые агрегаты — 1,5-литровая «турбочетверка» мощностью 174 л.с., работающая в паре с 6-ступенчатой МКП или 6-диапазонным роботом с двойным сцеплением. При этом JAC X7 строго пятиместный, в то время как у S7 в Китае есть и семиместные версии, <a href="https://китайские-автомобили.рф/2020/09/01/jac-s7-3/" target="_blank">сообщает</a> ресурс Китайские автомобили. Зато X7 дешевле, чем S7: китайские цены стартуют, соответственно, с 89 800 и 118 000 юаней. У нас, повторимся, будет JAC X7, но под именем S7. С одной стороны, сроки примерно соблюдены: ранее сообщалось, что S7 попадет к нам осенью, теперь — до конца года. С другой — вместо того чтобы выводить на российский рынок прежний S7, компания решила, сохранив уже заявленный индекс, привезти к нам более современный (с точки зрения дизайна) автомобиль. Комплектации и цены обещают объявить на презентации в конце 2020 года.<ul><li>К нам приедет действительно новая модель — дебют в Китае <a href="https://www.zr.ru/content/news/922492-jac-ofitsialno-pokazal-bolshoj/" target="_blank">состоялся в апреле 2020 года</a>.</li></ul>Фото: JAC

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Сравнительный тест

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия

Видео

Гран-при

Авторы

История «За рулем»

LADA

УАЗ

Hyundai

Renault

Toyota

Volkswagen

Skoda

Nissan

ГАЗ

Mercedes-Benz

Mitsubishi

Mazda

Ford

Автомобили / Модель / Обзор

Где сэкономить?

ГАИ

Путешествуй!

Лайфхаки читателей

Автоподбор

Такси

Автокредит

Спросить у эксперта

Фотогид (ТО+ремонт)

ОСАГО

Китайские авто

ПДД-задачки

СССР

Автоспорт

Шины

Новые возможности

Для СМИ

Мы в соцсетях

Лайфхаки

Опросы

Редакция

Форум

Подписка на журнал

Все автомобили

Парк «За рулем»

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОЕКТЫ

Компания <a href="https://www.zr.ru/cars/geely/" target="_blank">Geely</a> сообщила, что за 13 дней с момента запуска в КНР модели Galaxy Starship 7 EM-i было продано свыше 10 000 автомобилей. Это лучший результат для сегмента гибридных кроссоверов.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1531514" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/KfT6V3aKQB5QiPl7pyMfBw=s800" alt="Этот новый «китаец» установил рекорд продаж: в чем секрет популярности" title="Geely Galaxy Starship 7 EM-i" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1531514" comment="Geely Galaxy Starship 7 EM-i" />Geely Galaxy Starship 7 EM-i</div><div class="caption">Geely Galaxy Starship 7 EM-i</div> Модель презентовали 6 декабря. Ее длина составляет 4740 мм при колесной базе 2755 мм, цена составляет от 13 670 до 18 180 долларов в зависимости от комплектации.&nbsp;<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1531515" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/eqH6SYB6gzGUsXZPPysiWw=s800" alt="Этот новый «китаец» установил рекорд продаж: в чем секрет популярности" title="Geely Galaxy Starship 7 EM-i" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1531515" comment="Geely Galaxy Starship 7 EM-i" />Geely Galaxy Starship 7 EM-i</div><div class="caption">Geely Galaxy Starship 7 EM-i</div> [table id="2051"][readmore ids="963738" align="right"] Новинка получила аудиосистему с 16 динамиками и систему HUD, сиденья с функцией массажа и вентиляции, панорамный обзор, боковые шторки безопасности и режим охраны. Силовая установка Thor EM-i включает 1,5-литровый атмосферник мощностью 111 л.с. и электродвигатель на 217 л.с. Система включает гибридный привод 11-в-1, КПД двигателя равно 46,5%. Запас хода – 120 км на чистом электричестве и до 1420 км при использовании бензина. Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/963715-vygodno-stakhovshchikam-chto-zhdet/" target="_blank">рассказал</a> о том, что ждет автовладельцев при ремонте по ОСАГО б/у деталями.[table id="2005"] Источник: <a href="https://www.ithome.com/0/818/813.htm" target="_blank">Ithome</a>

Ушакова Ирина

Компания <a href="https://www.zr.ru/cars/geely/">Geely</a>
сообщила, что за 13 дней с момента запуска в КНР модели Galaxy Starship 7 EM-i
было продано свыше 10 000 автомобилей. Это лучший результат для сегмента
гибридных кроссоверов.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/KfT6V3aKQB5QiPl7pyMfBw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Geely Galaxy Starship 7 EM-i</figcaption></figure> 

Модель презентовали 6
декабря. Ее длина составляет 4740 мм при колесной базе 2755 мм, цена
составляет от 13 670 до 18 180 долларов в зависимости от комплектации. <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/eqH6SYB6gzGUsXZPPysiWw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Geely Galaxy Starship 7 EM-i</figcaption></figure> 

Новинка получила аудиосистему
с 16 динамиками и систему HUD, сиденья с функцией массажа и вентиляции,
панорамный обзор, боковые шторки безопасности и режим охраны.

Силовая установка Thor
EM-i включает 1,5-литровый атмосферник мощностью 111 л.с. и электродвигатель на
217 л.с. Система включает гибридный привод 11-в-1, КПД двигателя равно 46,5%.
Запас хода – 120 км на чистом электричестве и до 1420 км при
использовании бензина.

Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/963715-vygodno-stakhovshchikam-chto-zhdet/">рассказал</a>
о том, что ждет автовладельцев при ремонте по ОСАГО б/у деталями.

Источник: <a href="https://www.ithome.com/0/818/813.htm">Ithome</a>

Компания <a href="https://www.zr.ru/cars/geely/">Geely</a>
сообщила, что за 13 дней с момента запуска в КНР модели Galaxy Starship 7 EM-i
было продано свыше 10 000 автомобилей. Это лучший результат для сегмента
гибридных кроссоверов.<img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/KfT6V3aKQB5QiPl7pyMfBw=s800" width="800" height="500" />Geely Galaxy Starship 7 EM-i 

Модель презентовали 6
декабря. Ее длина составляет 4740 мм при колесной базе 2755 мм, цена
составляет от 13 670 до 18 180 долларов в зависимости от комплектации. <img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/eqH6SYB6gzGUsXZPPysiWw=s800" width="800" height="500" />Geely Galaxy Starship 7 EM-i <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Первый Спутник: отмечаем день рождения «восьмерки»" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/963738-vaz-2108-polnaya-istoriya/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/vfVMumAQxJTFCiqTbFeodw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>

Новинка получила аудиосистему
с 16 динамиками и систему HUD, сиденья с функцией массажа и вентиляции,
панорамный обзор, боковые шторки безопасности и режим охраны.

Силовая установка Thor
EM-i включает 1,5-литровый атмосферник мощностью 111 л.с. и электродвигатель на
217 л.с. Система включает гибридный привод 11-в-1, КПД двигателя равно 46,5%.
Запас хода – 120 км на чистом электричестве и до 1420 км при
использовании бензина.

Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/963715-vygodno-stakhovshchikam-chto-zhdet/">рассказал</a>
о том, что ждет автовладельцев при ремонте по ОСАГО б/у деталями.

Источник: <a href="https://www.ithome.com/0/818/813.htm">Ithome</a>

Компания <a href="https://www.zr.ru/cars/geely/" target="_blank">Geely</a> сообщила, что за 13 дней с момента запуска в КНР модели Galaxy Starship 7 EM-i было продано свыше 10 000 автомобилей. Это лучший результат для сегмента гибридных кроссоверов.Geely Galaxy Starship 7 EM-i Модель презентовали 6 декабря. Ее длина составляет 4740 мм при колесной базе 2755 мм, цена составляет от 13 670 до 18 180 долларов в зависимости от комплектации. Geely Galaxy Starship 7 EM-i Новинка получила аудиосистему с 16 динамиками и систему HUD, сиденья с функцией массажа и вентиляции, панорамный обзор, боковые шторки безопасности и режим охраны. Силовая установка Thor EM-i включает 1,5-литровый атмосферник мощностью 111 л.с. и электродвигатель на 217 л.с. Система включает гибридный привод 11-в-1, КПД двигателя равно 46,5%. Запас хода – 120 км на чистом электричестве и до 1420 км при использовании бензина. Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/963715-vygodno-stakhovshchikam-chto-zhdet/" target="_blank">рассказал</a> о том, что ждет автовладельцев при ремонте по ОСАГО б/у деталями. Источник: <a href="https://www.ithome.com/0/818/813.htm" target="_blank">Ithome</a>

Этот новый «китаец» установил рекорд продаж: в чем секрет популярности

Geely Galaxy Starship 7 EM-i

Chevrolet

Автомобили Chevrolet: модели, новости, обзор машин Шевроле — все модели, новинки, линейка Chevrolet — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chevrolet: читайте свежие новости про авто модели Шевроле — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Chevrolet: читайте профессиональные статьи про автомобили марки Шевроле – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Niva

Автомобиль Chevrolet Niva: новости, обзор, машина Шевроле Нива — характеристики, комплектации, разные поколения Chevrolet Niva  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chevrolet Niva: читайте интересные новости про авто модели Шевроле Нива — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Niva: читайте профессиональные статьи про авто модели Шевроле Нива – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Пробег редакционной <a href="https://www.zr.ru/cars/chevrolet/-/chevrolet-niva/tests/">Шнивы</a> перевалил за 190 тысяч км. Двигатель в повышенном расходе масла не уличен. Коробка передач и «раздатка» хоть и порядком голосят на скорости, обязанности свои исполняют.А вот кузов привлекает внимание – тут и там виднеется неэстетичная ржавчина: все-таки 11 лет <a href="https://www.zr.ru/content/articles/951917-chevrolet-niva-2013-rashody-na-to-i-remont/">эксплуатации</a> в Московской и Самарской областях без дополнительного антикора. Защита кузова, покрашенного более прочным металликом поверх катафорезного грунта, но лишенного цинковой защиты, – исключительно заводская. Но насколько всё страшно на самом деле? Мы внимательно осмотрели Шниву со всех сторон и даже изнутри – при помощи эндоскопа. <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/qDbpBf3Na0BUYd2QNyDhhA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Широкая отвесная кромка капота с энтузиазмом ловит встречные камешки. И если те пробивают краску до металла, быстро заводится коррозия. Маленькие жучки появляются практически сразу. Подпленочная коррозия разрасталась всё дальше от эпицентров, и небольшие язвочки со временем превратились вот в такие «эрозии». Их масштабу также способствовал дефлектор: скапливающиеся под ним грязь и влага усугубили ситуацию.</figcaption></figure><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/ZGL4jduYgHv0TRACQdA9VQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Слабое место – стык задних крыльев с бампером под фонарями. Бампер может быть установлен так, что натирает крыло до металла – как кому повезет. Наша машина имеет такую неприятность только с левой стороны. А правому крылу зазора хватило, и поэтому оно живо‑здорово. Так что если бампер упирается в крыло, нужно любым способом увеличить зазор между деталями.</figcaption></figure><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/2sxf9_te2sY3frO9i4yj0w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Щелевая коррозия может появляться возле любых крепежных отверстий на кузове. У нашей Шнивы возле ручек боковых дверей – порядок, но краска вспучивается из-под ручки двери багажника. А еще есть вот такой ­пейзаж вокруг корпуса антенны.</figcaption></figure> <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/XjTBrMuJ-Hns9ScVuxmt4Q=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>В полостях дверей – разве что легкая «патина» на брусьях усилителей. Похвально.</figcaption></figure><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/-pao1hua7WST8IPovawW_A=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Вечная грязь и сырость в «карманах» под уплотнителями дверей – условия для начала коррозии. Противоядие – гигиена и обработка проникающими составами для скрытых полостей.</figcaption></figure><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Ib_3_Ly9lC2rDUxzxGMBhA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Коррозия задних арок в проемах обнаружилась пять лет назад и продолжает наступление. Вид, конечно, неприглядный, но металла пока достаточно. Тут пригодились бы прикрывающие отбортовки подкрылки или накладки.</figcaption></figure><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/zEwR-s55NPKFbd5L5vmgHw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Нижние резиновые уплотнители дверей протирают краску в дверном проеме. Прививкой могла бы послужить наклейка на заводе защитной пленки в уязвимых местах.</figcaption></figure>В целом пожилая Шнива на лицо местами ужасная, но вполне «добрая» внутри. Сквозной коррозии нет, а поверхностную пока еще можно задушить. Кузов еще послужит. Главное – чтобы агрегаты ломались пореже. Но об этом поговорим в следующий раз – заходите почаще!<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/WauJRbcQ-oxwONccS7Q19A=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Заводская защита днища в целом продолжает работать – существенной ­ржавчины нет.</figcaption></figure> <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/kDYliix_J3VUF8sK-mWjNQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Заглянули эндоскопом внутрь лонжеронов. В передней части катафорезный грунт со своей задачей продолжает успешно справляться. А вот в середине (на фото) и особенно в концах лонжеронов уже есть небольшие очаги коррозии.</figcaption></figure><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/jNKkmTAu4oNnxjqmbL2PZQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Хуже всего себя чувствуют передние поперечины пола. Но и здесь до дыр еще должны пройти годы.</figcaption></figure><h4>Chevrolet Niva, 1.7 (80 л. с.), M5</h4><ul><li>Изготовитель – GM-АвтоВАЗ</li><li>Год выпуска – 2013</li><li>В эксплуатации «За рулем» – с мая 2013 года</li><li>Пробег на момент отчета – 192 000 км</li></ul> <h4>Расходы на эксплуатацию и обслуживание (0–192 000 км)*</h4><ul><li>Расходы на содержание (0–192 000 км) – 1 060 688 руб.</li><li>Из них на бензин (АИ-95, средний расход 10,5 л/100 км) – 862 820 руб.</li><li>Общие расходы – 1 060 688 руб.</li><li>Стоимость 1 км пробега – 5,52 руб.</li></ul>* Без учета транспортного налога, а также расходов на полисы ОСАГО и каско.Благодарим сервис Дима СТО за помощь в подготовке материала.<h4>В парке «За рулем» есть и другие автомобили — о них можно узнать <a href="https://www.zr.ru/park-zr/" target="_blank">здесь</a>.</h4>

Пробег редакционной <a href="https://www.zr.ru/cars/chevrolet/-/chevrolet-niva/tests/">Шнивы</a> перевалил за 190 тысяч км. Двигатель в повышенном расходе масла не уличен. Коробка передач и «раздатка» хоть и порядком голосят на скорости, обязанности свои исполняют.А вот кузов привлекает внимание – тут и там виднеется неэстетичная ржавчина: все-таки 11 лет <a href="https://www.zr.ru/content/articles/951917-chevrolet-niva-2013-rashody-na-to-i-remont/">эксплуатации</a> в Московской и Самарской областях без дополнительного антикора. Защита кузова, покрашенного более прочным металликом поверх катафорезного грунта, но лишенного цинковой защиты, – исключительно заводская. Но насколько всё страшно на самом деле? Мы внимательно осмотрели Шниву со всех сторон и даже изнутри – при помощи эндоскопа. <img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/qDbpBf3Na0BUYd2QNyDhhA=s800" width="800" height="500" />Широкая отвесная кромка капота с энтузиазмом ловит встречные камешки. И если те пробивают краску до металла, быстро заводится коррозия. Маленькие жучки появляются практически сразу. Подпленочная коррозия разрасталась всё дальше от эпицентров, и небольшие язвочки со временем превратились вот в такие «эрозии». Их масштабу также способствовал дефлектор: скапливающиеся под ним грязь и влага усугубили ситуацию.<img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/ZGL4jduYgHv0TRACQdA9VQ=s800" width="800" height="500" />Слабое место – стык задних крыльев с бампером под фонарями. Бампер может быть установлен так, что натирает крыло до металла – как кому повезет. Наша машина имеет такую неприятность только с левой стороны. А правому крылу зазора хватило, и поэтому оно живо‑здорово. Так что если бампер упирается в крыло, нужно любым способом увеличить зазор между деталями.<img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/2sxf9_te2sY3frO9i4yj0w=s800" width="800" height="500" />Щелевая коррозия может появляться возле любых крепежных отверстий на кузове. У нашей Шнивы возле ручек боковых дверей – порядок, но краска вспучивается из-под ручки двери багажника. А еще есть вот такой ­пейзаж вокруг корпуса антенны. <img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/XjTBrMuJ-Hns9ScVuxmt4Q=s800" width="800" height="500" />В полостях дверей – разве что легкая «патина» на брусьях усилителей. Похвально.<img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/-pao1hua7WST8IPovawW_A=s800" width="800" height="500" />Вечная грязь и сырость в «карманах» под уплотнителями дверей – условия для начала коррозии. Противоядие – гигиена и обработка проникающими составами для скрытых полостей.<img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Ib_3_Ly9lC2rDUxzxGMBhA=s800" width="800" height="500" />Коррозия задних арок в проемах обнаружилась пять лет назад и продолжает наступление. Вид, конечно, неприглядный, но металла пока достаточно. Тут пригодились бы прикрывающие отбортовки подкрылки или накладки.<img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/zEwR-s55NPKFbd5L5vmgHw=s800" width="800" height="500" />Нижние резиновые уплотнители дверей протирают краску в дверном проеме. Прививкой могла бы послужить наклейка на заводе защитной пленки в уязвимых местах.В целом пожилая Шнива на лицо местами ужасная, но вполне «добрая» внутри. Сквозной коррозии нет, а поверхностную пока еще можно задушить. Кузов еще послужит. Главное – чтобы агрегаты ломались пореже. Но об этом поговорим в следующий раз – заходите почаще!<img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/WauJRbcQ-oxwONccS7Q19A=s800" width="800" height="500" />Заводская защита днища в целом продолжает работать – существенной ­ржавчины нет. <img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/kDYliix_J3VUF8sK-mWjNQ=s800" width="800" height="500" />Заглянули эндоскопом внутрь лонжеронов. В передней части катафорезный грунт со своей задачей продолжает успешно справляться. А вот в середине (на фото) и особенно в концах лонжеронов уже есть небольшие очаги коррозии.<img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/jNKkmTAu4oNnxjqmbL2PZQ=s800" width="800" height="500" />Хуже всего себя чувствуют передние поперечины пола. Но и здесь до дыр еще должны пройти годы.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Лучшие автомобильные лайфхаки от подписчиков «За рулем»" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/961825-lajfkhaki-ot-podpischikov-za-rulem/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/7t4jLpXRfZD7HFA2hg23jw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div><h4>Chevrolet Niva, 1.7 (80 л. с.), M5</h4><ul><li>Изготовитель – GM-АвтоВАЗ</li><li>Год выпуска – 2013</li><li>В эксплуатации «За рулем» – с мая 2013 года</li><li>Пробег на момент отчета – 192 000 км</li></ul> <h4>Расходы на эксплуатацию и обслуживание (0–192 000 км)*</h4><ul><li>Расходы на содержание (0–192 000 км) – 1 060 688 руб.</li><li>Из них на бензин (АИ-95, средний расход 10,5 л/100 км) – 862 820 руб.</li><li>Общие расходы – 1 060 688 руб.</li><li>Стоимость 1 км пробега – 5,52 руб.</li></ul>* Без учета транспортного налога, а также расходов на полисы ОСАГО и каско.Благодарим сервис Дима СТО за помощь в подготовке материала.<h4>В парке «За рулем» есть и другие автомобили — о них можно узнать <a href="https://www.zr.ru/park-zr/" target="_blank">здесь</a>.</h4>

Пробег редакционной <a href="https://www.zr.ru/cars/chevrolet/-/chevrolet-niva/tests/" target="_blank">Шнивы</a> перевалил за 190 тысяч км. Двигатель в повышенном расходе масла не уличен. Коробка передач и «раздатка» хоть и порядком голосят на скорости, обязанности свои исполняют.А вот кузов привлекает внимание – тут и там виднеется неэстетичная ржавчина: все-таки 11 лет <a href="https://www.zr.ru/content/articles/951917-chevrolet-niva-2013-rashody-na-to-i-remont/" target="_blank">эксплуатации</a> в Московской и Самарской областях без дополнительного антикора. Защита кузова, покрашенного более прочным металликом поверх катафорезного грунта, но лишенного цинковой защиты, – исключительно заводская. Но насколько всё страшно на самом деле? Мы внимательно осмотрели Шниву со всех сторон и даже изнутри – при помощи эндоскопа. Широкая отвесная кромка капота с энтузиазмом ловит встречные камешки. И если те пробивают краску до металла, быстро заводится коррозия. Маленькие жучки появляются практически сразу. Подпленочная коррозия разрасталась всё дальше от эпицентров, и небольшие язвочки со временем превратились вот в такие «эрозии». Их масштабу также способствовал дефлектор: скапливающиеся под ним грязь и влага усугубили ситуацию.Слабое место – стык задних крыльев с бампером под фонарями. Бампер может быть установлен так, что натирает крыло до металла – как кому повезет. Наша машина имеет такую неприятность только с левой стороны. А правому крылу зазора хватило, и поэтому оно живо‑здорово. Так что если бампер упирается в крыло, нужно любым способом увеличить зазор между деталями.Щелевая коррозия может появляться возле любых крепежных отверстий на кузове. У нашей Шнивы возле ручек боковых дверей – порядок, но краска вспучивается из-под ручки двери багажника. А еще есть вот такой ­пейзаж вокруг корпуса антенны. В полостях дверей – разве что легкая «патина» на брусьях усилителей. Похвально.Вечная грязь и сырость в «карманах» под уплотнителями дверей – условия для начала коррозии. Противоядие – гигиена и обработка проникающими составами для скрытых полостей.Коррозия задних арок в проемах обнаружилась пять лет назад и продолжает наступление. Вид, конечно, неприглядный, но металла пока достаточно. Тут пригодились бы прикрывающие отбортовки подкрылки или накладки.Нижние резиновые уплотнители дверей протирают краску в дверном проеме. Прививкой могла бы послужить наклейка на заводе защитной пленки в уязвимых местах.В целом пожилая Шнива на лицо местами ужасная, но вполне «добрая» внутри. Сквозной коррозии нет, а поверхностную пока еще можно задушить. Кузов еще послужит. Главное – чтобы агрегаты ломались пореже. Но об этом поговорим в следующий раз – заходите почаще!Заводская защита днища в целом продолжает работать – существенной ­ржавчины нет. Заглянули эндоскопом внутрь лонжеронов. В передней части катафорезный грунт со своей задачей продолжает успешно справляться. А вот в середине (на фото) и особенно в концах лонжеронов уже есть небольшие очаги коррозии.Хуже всего себя чувствуют передние поперечины пола. Но и здесь до дыр еще должны пройти годы.<h4>Chevrolet Niva, 1.7 (80 л. с.), M5</h4><ul><li>Изготовитель – GM-АвтоВАЗ</li><li>Год выпуска – 2013</li><li>В эксплуатации «За рулем» – с мая 2013 года</li><li>Пробег на момент отчета – 192 000 км</li></ul> <h4>Расходы на эксплуатацию и обслуживание (0–192 000 км)*</h4><ul><li>Расходы на содержание (0–192 000 км) – 1 060 688 руб.</li><li>Из них на бензин (АИ-95, средний расход 10,5 л/100 км) – 862 820 руб.</li><li>Общие расходы – 1 060 688 руб.</li><li>Стоимость 1 км пробега – 5,52 руб.</li></ul>* Без учета транспортного налога, а также расходов на полисы ОСАГО и каско.Благодарим сервис Дима СТО за помощь в подготовке материала.<h4>В парке «За рулем» есть и другие автомобили — о них можно узнать <a href="https://www.zr.ru/park-zr/" target="_blank">здесь</a>.</h4>

JAC>S7