Милешкин Кирилл

Автомобили JAC: модели, новости, обзор машин Джак — все модели, новинки, линейка JAC — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях JAC: читайте свежие новости про автомобили модели Джак — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях JAC: читайте интересные статьи про авто марки Джак – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль S7: обзоры, новости, машина с7 - разные поколения, комплектации, характеристики S7 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях S7: читайте свежие новости про автомобили модели с7 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях S7: читайте тематические статьи про автомобили модели с7 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новый (и большой) кроссовер из Китая: тест-драйв «За рулем»

Садков Георгий

JAC S7 1.5T 6DCT. Цена в России от 1 449 000 ₽. Фары светодиодные, без дополнительных функций. Светят неплохо.

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

<h2>Привлекательная цена (+)</h2>[readmore ids="927881" align="right"] <p>JAC S7 с турбомотором на 150 сил и преселективным роботом больше <a href="https://www.zr.ru/content/articles/924539-skoda-kodiaq-test/" target="_blank">Шкоды Кодиак</a> и дешевле Карока. Джак обойдется минимум в 1,45 млн рублей. Кондиционер и базовый набор других удобств входят в эту цену.  Средняя комплектация потянет на 1,58 млн, топовая – 1,69 млн рублей. Для них можно заказать третий ряд сидений за 60-70 тысяч рублей. </p><p>Большинство конкурентов — дороже, причем существенно. </p><p><div class="video-micro-schema" itemscope="" itemtype="http://schema.org/VideoObject"><meta itemprop="name" content="Кроссовер JAC S7: едет не шустро, зато стоит недорого" /><meta itemprop="description" content="Автомобиль неоднозначный — у него сколько плюсов, столько и минусов. Причем некоторые недочеты — существенные." /><link itemprop="thumbnailUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/wNP-DEqmOAg/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="allowfullscreen" content="allowfullscreen" /><span itemprop="thumbnail" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><link itemprop="contentUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/wNP-DEqmOAg/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="width" content="640" /><meta itemprop="height" content="360" /></span><link itemprop="url" href="https://www.youtube.com/watch?v=wNP-DEqmOAg" /><link itemprop="embedUrl" href="https://www.youtube.com/embed/wNP-DEqmOAg" /><meta itemprop="uploadDate" content="2021-04-27T20:00:00" /><meta itemprop="isFamilyFriendly" content="True" /><iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/wNP-DEqmOAg"></iframe></div><br /></p><h2>Подвеска «для России» (+) </h2><p>Традиционная для «китайцев» рассогласованность подвесок осталась в прошлом. Настраивать ездовые характеристики в Поднебесной научились. </p><p>Конечно, JAC S7 далеко не спорткар — в поворотах он валкий. Зато ходовая отлично «переваривает» неровности, не заставляя нервничать водителя и не доставляя дискомфорта пассажирам. И работает тихо! </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1242653" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/DNTdnHKXMVfeB-bNxj1sZQ=s800" alt="Кроссовер JAC S7: едет не шустро, зато стоит недорого" title="JAC S7 машина чисто «асфальтовая»: передний привод и клиренс 160 мм." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1242653" comment="JAC S7 машина чисто «асфальтовая»: передний привод и клиренс 160 мм." /><span itemprop="description">JAC S7 машина чисто «асфальтовая»: передний привод и клиренс 160 мм.</span></div><div class="caption">JAC S7 машина чисто «асфальтовая»: передний привод и клиренс 160 мм.</div><br /></p><h2>Просторный салон (+) </h2><p>На втором ряду — почти королевский простор, мало кто из одноклассников может похвастаться таким же запасом пространства. </p><p> Половинки сиденья, разделенные в классической пропорции 60:40, двигаются вперед-назад, а спинка настраивается по углу наклона. Диапазон очень широкий. Хоть полулежа путешествуй. </p><h2>Продвинутые мультимедиа (+) </h2><p>На первый взгляд, «недра» огромного центрального дисплея диагональю 12,3 дюйма бедноваты. Встроенной навигации нет, переведенное меню изобилует ошибками… </p><p></p><p>[readmore ids="928523" align="right"]</p>Зато, в отличие от машин с протоколами Android Auto и Apple CarPlay, JAC через простенькое мобильное приложение позволяет «отзеркалить» экран смартфона на штатный монитор полностью. Получается, что через тачскрин на панели вы сможете управлять любой из программ своего телефона. Особенно удобно выводить на монитор, например, «Яндекс.Навигатор» и «Стрелку» с предупреждениями о камерах. <p></p><p>Дисплей Джака показывает картинку с камер кругового обзора в потрясающе высоком разрешении. Припарковаться по изображению на экране не составит труда даже с первого раза. Такое качество — редкость даже для премиум-марок! </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1242655" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/yDxTammNJ5OKIX11f1ZuTA=s800" alt="Кроссовер JAC S7: едет не шустро, зато стоит недорого" title="Приборная панель выглядит современно, выделяется огромным дисплеем и не отметилась за время теста эргономическими просчетами." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1242655" comment="Приборная панель выглядит современно, выделяется огромным дисплеем и не отметилась за время теста эргономическими просчетами." /><span itemprop="description">Приборная панель выглядит современно, выделяется огромным дисплеем и не отметилась за время теста эргономическими просчетами.</span></div><div class="caption">Приборная панель выглядит современно, выделяется огромным дисплеем и не отметилась за время теста эргономическими просчетами.</div><br /></p><h2>Комфортные передние сиденья (+) </h2><p></p><p>[readmore ids="927791" align="right"]</p>В топовой комплектации передние сиденья Джака снабжены обогревом, вентиляцией и массажем. Первые две функции активируются неудобно – через меню медиасистемы. Массаж включается отдельной кнопкой в основании кресла. <p></p><p>Массажер простенький — в спинке двигается валик поясничной поддержки. Но работает шустро и «кровь разгонять» умеет. Программа одна, но в базовой реализации больше и не нужно. </p><p>Профиль сидения не идеальный, зато в нем долго не устаешь. </p><h2>Двигатель и коробка не дружат (-) </h2><p>Турбомотор 1.5 и преселективный робот сопряжены, такое ощущение, наспех. Настройки блоков управления после запуска двигателя то и дело обнуляются, и трансмиссия первые метры дергается, заново нащупывая правильный алгоритм. (С другими машинами такое бывает после сервисных работ или снятия аккумулятора.)</p>[readmore ids="924296" align="right"]<p>Вдобавок коробка может «пинаться» при переходах между положениями D и R. Реакция на нажатие газа всегда идет с задержкой в пару секунд. Мощности 150 л.с. и так едва хватает, чтобы везти автомобиль снаряженной массы 1,8 тонны. А тут еще трансмиссия не хочет работать как следует. </p><p>Одним словом, ездовой характер оставляет неприятное впечатление. </p><h2>Третий ряд «игрушечный» (-) </h2><p>Годится только для детей. Взрослый не сможет держать голову прямо, а колени из-за стоящих в один уровень с полом сидений окажутся высоко и вдобавок упрутся в спинки среднего ряда. Вынести тут даже короткую поездку – «китайская пытка». </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1242656" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/5yVS_tpWhcDtYl8n335MuQ=s800" alt="Кроссовер JAC S7: едет не шустро, зато стоит недорого" title="Второй ряд - как в лимузине. А третий – чисто символический." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1242656" comment="Второй ряд - как в лимузине. А третий – чисто символический." /><span itemprop="description">Второй ряд - как в лимузине. А третий – чисто символический.</span></div><div class="caption">Второй ряд - как в лимузине. А третий – чисто символический.</div><br /></p><h2>Опции для России — в дефиците (-) </h2><p>Обогревы сидений и боковых зеркал появляются только в максимальной комплектации. Руль, ветровое стекло и задние сиденья остаются холодными всегда. Светодиодные фары в средней и верхней комплектациях идут без омывателя и подсветки поворотов – они на наших дорогах тоже не помешали бы. </p><h2>Неаккуратная сборка! (-) </h2><p>Делают JAC S7 на заводе «Сарыаркаавтопром» в Казахстане. Там же собирают и лифтбек J7. Кстати, на <a href="https://www.zr.ru/content/articles/927443-paket-soka/" target="_blank">тестовой машине</a> еще зимой я заметил топорную подгонку кузовных панелей.</p><p>[readmore ids="927935" align="right"]</p><p>Кроссовер собирают еще хуже. Зазоры переднего бампера с крыльями несимметричны слева и справа. Нижняя часть передней двери выступает перед задней, а задняя не образует одну плоскость с задним крылом. Передняя дверь провисает. Зазоры пятой двери неравномерны: справа легко входит палец! </p><p>И все это не придирки, а бросающиеся в глаза дефекты на машине с пробегом всего 1000 километров. </p><p>Если соберетесь покупать — тщательно осмотрите машину перед подписанием документов. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1242657" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/x8zLLdc1duFm9tZ9RJfkpg=s800" alt="Кроссовер JAC S7: едет не шустро, зато стоит недорого" title="Такие зазоры между кузовными деталями для современного автомобиля недопустимы." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1242657" comment="Такие зазоры между кузовными деталями для современного автомобиля недопустимы." /><span itemprop="description">Такие зазоры между кузовными деталями для современного автомобиля недопустимы.</span></div><div class="caption">Такие зазоры между кузовными деталями для современного автомобиля недопустимы.</div><br /></p><h2>Главный козырь — цена </h2><p>В разговорах о «китайцах» мы, автолюбители, делимся на два непримиримых лагеря. Так будет и с JAC S7. Он для тех, кто любит получить много «железа» за скромную (относительно) цену. И при этом готов закрыть глаза на странную настройку силового агрегата и халатную сборку. </p>

Кроссовер JAC S7: едет не шустро, зато стоит недорого

JAC S7

«За рулем»

Тест нового китайского кроссовера JAC S7

Китай

Кроссоверы

1.5T BASIC

Обзор модели

Новости

Статьи

Тесты

Дорожные заметки

Отзывы

Модификации

<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Цены кроссовера JAC S7: база дешевле 1,5 млн рублей" data-href="https://www.zr.ru/content/news/927881-tseny-krossovera-jac-s7-baza-d/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/Q1JNMiZTqN5nSuKknhi_IQ" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p>Зимой китайцы из Джака выпустили на российский рынок <a href="https://www.zr.ru/content/articles/927443-paket-soka/">лифтбек J7</a>, название которого навевает ассоциации с пакетом сока. </p><p>Теперь – кроссовер JAC S7. Ему бы цвет лайма в палитру, и можно просить комиссионные за рекламу у одноименной авиакомпании.</p><p>По характеристикам новый паркетник совсем не самолет, но хороший сервис на борту предусмотрен. </p><p><iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/wNP-DEqmOAg" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe><br /></p><h2>Для России приспособлен?</h2><p>В начальных версиях обогревов нет никаких. Даже боковые зеркала холодные! Правда, сиденья обтянуты тканью, которая и в морозы, и на жаре приятнее кожи.</p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Кроссоверы для большой семьи – все варианты" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/927791-obzor-semimestnykh-krossoverov/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/qfBGNPYcEH25KAsNy8IJZw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p>Если ваш рост выше среднего, сидеть за рулем придется поджавшись: баранка регулируется только по высоте и расположена далековато от водителя. И это тем обиднее, что сиденья-то устроят многих: неплохо отформованы, и лишь рослые будут жаловаться на коротковатую ­подушку.</p><p>В нашей машине сиденья кожаные, с вентиляцией. В водительское еще и массажер встроен – простенький, в нем двигается лишь  валик поясничной поддержки. Однако породистые Peugeot 2008 и <a href="https://www.zr.ru/content/articles/928804-vw-tiguan-1-4-s-dsg-i-perednim-privodom-test-za-rulem/">Volkswagen Tiguan</a> такой же по реализации массаж делают хуже.</p><p></p><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/xQixjokliPDYtQ_Dd0DYbQ=s800" width="800" height="500" />JAC S7 1.5T 6DCT. Цена в России от 1 449 000 ₽. Фары светодиодные, без дополнительных функций. Светят неплохо.<br /><p></p><h2>Точно семиместный?</h2><p>Сзади очень просторно. Половинки дивана сдвигаются вперед-назад, в широких пределах настраивается угол наклона спинки. Можно устроиться даже полулежа. </p><p></p><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/hR00-hcr9tMvsvaKN1dA5g=s800" width="800" height="500" />На JAC S7 ставят обогрев и вентиляцию передних сидений, а для водителя – еще и массажер.<br /><p></p><p>Правда, из дополнительного сервиса – только USB-порт и авторежим всех стеклоподъемников.</p><p></p><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/4_vPP1ApghvfbjyoBX_X0Q=s800" width="800" height="500" />Заднее сиденье не обогревается. Многим понравится регулировка спинки в широком диапазоне.<img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/K6mKhlemQLm2LPdthwr2LQ=s800" width="800" height="500" />Галерка крайне тесная и неуютная.<p></p><p>Между прочим, JAC S7 на 8 см длиннее <a href="https://www.zr.ru/content/articles/924539-skoda-kodiaq-test/">Кодиака</a> и лишь на сантиметр короче Santa Fe. И я был уверен, что на третьем ряду более-менее просторно. </p><p></p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Лучший способ сберечь нервы и деньги — подписаться на любимый журнал" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/925469-podpishites-na-za-rulem/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/24_VkK0X_WX_5rCxdrPHtA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p>Увы! Как и в случае с лифтбеком J7, превосходство во внешних габаритах китайские инженеры не сумели обратить в увеличенное внутреннее пространство. Я при росте 186 см не могу так «сложиться» на галерке, чтобы и колени уместились, и на пол я опирался полной стопой. Взрослым на третьем ряду – приговор. Да и детям не вариант: сначала нужно исхитриться установить кресло или бустер, а затем ребенка усадить-высадить, что тоже непросто.<p></p><p>По умолчанию все машины – пятиместные. За третий ряд сидений нужно доплатить 60–70 тысяч рублей. На мой взгляд – сомнительная идея.</p><p></p><p><b><i>Сколько нужно отдать за семиместный универсал или кроссовер (до 2,5 млн рублей)?</i></b></p><p></p><ul><li><b><a href="https://www.zr.ru/content/articles/928506-lada-largus-2021-test-i-video/">Лада Ларгус</a></b> от 852 тысяч ₽</li><li><b>JAC S7</b> от 1,65 млн ₽</li><li><b>Chery Tiggo 8 Pro</b> от 1,83 млн ₽</li><li><b><a href="https://www.zr.ru/content/articles/924539-skoda-kodiaq-test/">Skoda Kodiaq</a></b> от 1,83 млн ₽</li><li><b>Mitsubishi Outlander </b>от 2,27 млн ₽</li><li><b>Peugeot 5008</b> от 2,36 млн ₽</li></ul><p></p><p></p><p></p><h2>Мультимедия на уровне?</h2><p>После запуска двигателя оживают два ЖК-дисплея по 12,3 дюйма. Один заменяет собой классические приборы (только на машинах в топовой комплектации). Дисплей красивый, но всё, что доступно – это переключать набор выводимых данных, что умеет монитор любой, даже самой скромной приборки. Центральная часть явно прорисована с прицелом на отображение работы систем активной безопасности. Но в России их на S7 не ставят.</p><p></p><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/MuTjKLgrHJz3nfBr3p8ETQ=s800" width="800" height="500" />Комбинация хорошо читается. Но зачем большой дисплей, если его нельзя перенастроить?<img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/8SktvDTLgrNlyMJE8VT5TA=s800" width="800" height="500" />Шикарную картинку с четырех камер можно настроить по своему вкусу. При перестроениях автоматически включается вид в «три четверти сзади».<p></p><p></p><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/zvM_7_cq2ESeusO_FjQCog=s800" width="800" height="500" />Козырек приборов слегка маскирует выпирающий центральный дисплей на 12,3 дюйма. Джойстик роботизированной коробки – электронный, блок управления микроклиматом – сенсорный. Кнопки ЭРА-ГЛОНАСС врезаны прямо в панель беспроводной зарядки телефона.<br /><p></p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Кроссовер JAC S7: едет не шустро, зато стоит недорого" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/928705-krossover-jac-s7-5-dostoinstv/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/AMzyk8UiGi0MwnyH69UqlA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>А вот расположенный на центральной консоли медиадисплей в размерах и наполнении в зависимости от уровня оснащения не меняется. Главное: предусмотрена функция полного отзеркаливания смартфона на этот дисплей. Нужно лишь скачать простенькое мобильное приложение и подключить телефон через USB. Работает адекватно.</p>Камеры кругового обзора выдают картинку потрясающей четкости – такую и в премиуме встретишь редко! Впервые в жизни я уверенно парковался исключительно по изображению на мониторе.<p>Топ-аудиосистема – марки Infinity (не путайте с автомобилями Infiniti). Качество звука не впечатлило, но всё же оно заметно лучше аудиосистем с «плоским» звучанием на большинстве китайских машин.</p><p></p><h4>ЗАЗОР ИЛИ ИНТЕРВАЛ?</h4><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Новые JAC: дизайн красивый, а как с оцинковкой? Ответ производителя" data-href="https://www.zr.ru/content/news/927935-novye-jac-krasivyj-dizajn-a/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/hQX9zdMPu3cF-kUEy4oWyw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p>Мы уже привыкли к тому, что даже Лады имеют более-менее ровные кузова. Но бывают исключения. </p><p>Еще зимой на лифтбеке JAC J7 я приметил неудачную подгонку кузовных панелей. На S7 всё оказалось намного хуже. </p><p>На казахстанский завод «Сарыарка­АвтоПром» кузов приходит в сборе: выходит, так криво кузов нашей машины собрали на головном предприятии – в Китае.</p><p></p><table><tbody><tr><td><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/9-iGq8yC5fQvJuuuIjiGJQ=s800" width="800" height="500" />Стык переднего бампера с крылом с одной стороны ровный, с другой (на фото) – расширя­ющийся.<br /></td><td><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/z80iz4NuP2uwAS-f5T6Y4w=s800" width="800" height="500" />Правая передняя дверь провисает. Все четыре двери в нижней части топорщатся: передние выпирают над плоскостью задних, задние – над плоскостью крыльев.<br /></td><td><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/akX44v3X2NCEhT3chKaLOg=s800" width="800" height="500" />Зазоры по периметру пятой двери: слева не просунуть и мизинец, справа легко входит средний палец.<br /></td></tr></tbody></table><p></p><p></p><h2>Как едет?</h2><p></p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Новые китайские турбомоторы: стал известен их ресурс" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/922153-kitajskie-turbomotory-i-roboty/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/KfASByul8VsKPZ5DIYhe4Q" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div> <p></p>На S7 стоит наддувный двигатель 1.5 на 150 сил и 6‑ступенчатый преселективный робот. Оба агрегата проходят в ОТТС под длинными индексами, что указывает на их разработку (или как минимум – доработку) самим Джаком, а не покупку на стороне в сборе. Иных сочетаний в России нет: даже в «базе» за 1,45 млн стоит робот.<p></p><p>Дергается при троганье и на некоторых переключениях он так, словно мотор и коробка впервые друг друга видят. Разгон машины массой 1840 кг при 150 силах не может быть шустрым по определению – но JAC S7 еще и вяло реагирует на нажатие газа, добавляя к набору скорости лишнюю секунду-полторы (да-да, экология и оберегание робота от чрезмерных нагрузок). Производитель даже не заявляет время разгона до «сотни». Взбодрить кроссовер нечем: выбор настроек есть только для усилителя руля – три степени «утяжеления».</p><p></p><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/bhft6koeydwSUSMGRjImfg=s800" width="800" height="500" />Багажник можно оснастить электроприводом с открыванием взмахом ноги. Китайцы обещают 960 л (!) объема при пятиместной конфигурации. Измеряли явно под потолок. Узкая докатка висит под днищем.<br /><p></p><p>Так что ловим дзен от неспешной езды и радуемся тому, что S7 неплохо справляется с дефектами наших дорог, а в смешанном цикле не выходит за пределы 10 л/100 км. Крены в поворотах великоваты, однако не пугают и с вальяжным характером автомобиля в целом гармонируют.</p>Акустический комфорт не фонтан: колесные арки молят о дополнительной изоляции. И с асфальта не съезжайте. Мало того, что привод передний, так и клиренс всего 160 мм.<p>***</p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Сравните стоимость полиса ОСАГО у разных страховщиков" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/924296-sravnite-stoimost-osago/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/ULg3bt62vC3WEn79OJFKcQ" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p>Приятные мелочи лишь отчасти компенсируют качество сборки и дерганый силовой агрегат. </p><p>Единственный сильный аргумент «за» – цена. За 1,45–1,75 млн рублей ничего в похожих габаритах не купишь (если только УАЗ Патриот). Ну а дешево и идеально не бывает. </p><p></p>JAC S7 радует в некоторых мелочах, но расстраивает качеством сборки и настройками силового агрегата, а это – фундамент автомобиля<img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/u6Pfp-BkLLOGnV0bY8kN7g=s800" width="800" height="500" />Задняя оптика решена по мотивам Audi Q7. По умолчанию горят светодиодные верхние фонари. При открывании пятой двери габариты и поворотники переходят в нижние секции на лампах накаливания.<br /><p></p><p></p><h4>JAC S7 1.5T 6DCT</h4><p></p><ul><li><b>Длина / ширина / высота / база</b> 4776 / 1900 / 1760 / 2750 мм</li><li><b>Снаряженная / полная масса </b>1840 / 2300 кг</li><li><b>Объем багажника</b> 960–1358 л</li><li><b>Двигатель </b>бензиновый, Р4, 16 клапанов, 1499 см³; 110 кВт / 150 л.с. при 5500 об/мин; 251 Н·м при 1500–4200 об/мин</li><li><b>Максимальная скорость</b> 160 км/ч</li><li><b>Топливо/запас топлива </b>АИ‑92, АИ‑95 / 64 л</li><li><b>Трансмиссия </b>передний привод; Р6</li></ul><p></p><p><br /></p><ul><li><b><i>Выбор экспертов!!! Представляем вашему вниманию <a href="https://shop.zr.ru/catalog/avtoaksessuary/sumki-organayzery-setki/">органайзер «За рулем»</a> для багажника в автомобиль.</i></b></li><li><b><i>Хотите пройти техосмотр без проблем? Тогда вам нужна <a href="https://td.zr.ru/product/avtoprinadlezhnosti/aptechki/aptechka-avtomobilista-za-rulem-1/?utm_source=sait-zr&utm_medium=mediaproekt_1&utm_campaign=mediaproekt_1_sait-zr_konec_osn_teksta_aptechki">качественная аптечка</a> «За рулем» с оптимальным составом и <a href="https://td.zr.ru/product/avtoprinadlezhnosti/ognetushiteli/ognetushitel-op-2-yarpozhinvest-a-b-c-e/?utm_source=sait-zr&utm_medium=mediaproekt_1&utm_campaign=mediaproekt_1_sait-zr_konec_osn_teksta_ognetush_op2">лучший огнетушитель</a> по результатам наших тестов. Идеальным дополнением станет <a href="https://td.zr.ru/product/avtoprinadlezhnosti/nabory-za-rulem/avtonabor-za-rulem-standart-zelenaya-sumka-/?utm_source=sait-zr&utm_medium=mediaproekt_1&utm_campaign=mediaproekt_1_sait-zr_konec_osn_teksta_nabory_zrna01">набор автомобилиста</a> в удобной сумке.</i></b></li></ul><p></p>

<p>Зимой китайцы из Джака выпустили на российский рынок <a href="https://www.zr.ru/content/articles/927443-paket-soka/" target="_blank">лифтбек J7</a>, название которого навевает ассоциации с пакетом сока. </p><p>Теперь – кроссовер JAC S7. Ему бы цвет лайма в палитру, и можно просить комиссионные за рекламу у одноименной авиакомпании.</p><p>По характеристикам новый паркетник совсем не самолет, но хороший сервис на борту предусмотрен. </p><p><figure><video width="1200" height="900"><source src="https://www.youtube.com/embed/wNP-DEqmOAg" type="video/mp4" /></video></figure><br /></p><h2>Для России приспособлен?</h2><p>В начальных версиях обогревов нет никаких. Даже боковые зеркала холодные! Правда, сиденья обтянуты тканью, которая и в морозы, и на жаре приятнее кожи.</p><p>Если ваш рост выше среднего, сидеть за рулем придется поджавшись: баранка регулируется только по высоте и расположена далековато от водителя. И это тем обиднее, что сиденья-то устроят многих: неплохо отформованы, и лишь рослые будут жаловаться на коротковатую ­подушку.</p><p>В нашей машине сиденья кожаные, с вентиляцией. В водительское еще и массажер встроен – простенький, в нем двигается лишь  валик поясничной поддержки. Однако породистые Peugeot 2008 и <a href="https://www.zr.ru/content/articles/928804-vw-tiguan-1-4-s-dsg-i-perednim-privodom-test-za-rulem/" target="_blank">Volkswagen Tiguan</a> такой же по реализации массаж делают хуже.</p><p></p>JAC S7 1.5T 6DCT. Цена в России от 1 449 000 ₽. Фары светодиодные, без дополнительных функций. Светят неплохо.<br /><p></p><h2>Точно семиместный?</h2><p>Сзади очень просторно. Половинки дивана сдвигаются вперед-назад, в широких пределах настраивается угол наклона спинки. Можно устроиться даже полулежа. </p><p></p>На JAC S7 ставят обогрев и вентиляцию передних сидений, а для водителя – еще и массажер.<br /><p></p><p>Правда, из дополнительного сервиса – только USB-порт и авторежим всех стеклоподъемников.</p><p></p>Заднее сиденье не обогревается. Многим понравится регулировка спинки в широком диапазоне.Галерка крайне тесная и неуютная.<p></p><p>Между прочим, JAC S7 на 8 см длиннее <a href="https://www.zr.ru/content/articles/924539-skoda-kodiaq-test/" target="_blank">Кодиака</a> и лишь на сантиметр короче Santa Fe. И я был уверен, что на третьем ряду более-менее просторно. </p><p></p><p></p>Увы! Как и в случае с лифтбеком J7, превосходство во внешних габаритах китайские инженеры не сумели обратить в увеличенное внутреннее пространство. Я при росте 186 см не могу так «сложиться» на галерке, чтобы и колени уместились, и на пол я опирался полной стопой. Взрослым на третьем ряду – приговор. Да и детям не вариант: сначала нужно исхитриться установить кресло или бустер, а затем ребенка усадить-высадить, что тоже непросто.<p></p><p>По умолчанию все машины – пятиместные. За третий ряд сидений нужно доплатить 60–70 тысяч рублей. На мой взгляд – сомнительная идея.</p><p></p><p><b><i>Сколько нужно отдать за семиместный универсал или кроссовер (до 2,5 млн рублей)?</i></b></p><p></p><ul><li><b><a href="https://www.zr.ru/content/articles/928506-lada-largus-2021-test-i-video/" target="_blank">Лада Ларгус</a></b> от 852 тысяч ₽</li><li><b>JAC S7</b> от 1,65 млн ₽</li><li><b>Chery Tiggo 8 Pro</b> от 1,83 млн ₽</li><li><b><a href="https://www.zr.ru/content/articles/924539-skoda-kodiaq-test/" target="_blank">Skoda Kodiaq</a></b> от 1,83 млн ₽</li><li><b>Mitsubishi Outlander </b>от 2,27 млн ₽</li><li><b>Peugeot 5008</b> от 2,36 млн ₽</li></ul><p></p><p></p><p></p><h2>Мультимедия на уровне?</h2><p>После запуска двигателя оживают два ЖК-дисплея по 12,3 дюйма. Один заменяет собой классические приборы (только на машинах в топовой комплектации). Дисплей красивый, но всё, что доступно – это переключать набор выводимых данных, что умеет монитор любой, даже самой скромной приборки. Центральная часть явно прорисована с прицелом на отображение работы систем активной безопасности. Но в России их на S7 не ставят.</p><p></p>Комбинация хорошо читается. Но зачем большой дисплей, если его нельзя перенастроить?Шикарную картинку с четырех камер можно настроить по своему вкусу. При перестроениях автоматически включается вид в «три четверти сзади».<p></p><p></p>Козырек приборов слегка маскирует выпирающий центральный дисплей на 12,3 дюйма. Джойстик роботизированной коробки – электронный, блок управления микроклиматом – сенсорный. Кнопки ЭРА-ГЛОНАСС врезаны прямо в панель беспроводной зарядки телефона.<br /><p></p><p></p><p>А вот расположенный на центральной консоли медиадисплей в размерах и наполнении в зависимости от уровня оснащения не меняется. Главное: предусмотрена функция полного отзеркаливания смартфона на этот дисплей. Нужно лишь скачать простенькое мобильное приложение и подключить телефон через USB. Работает адекватно.</p>Камеры кругового обзора выдают картинку потрясающей четкости – такую и в премиуме встретишь редко! Впервые в жизни я уверенно парковался исключительно по изображению на мониторе.<p>Топ-аудиосистема – марки Infinity (не путайте с автомобилями Infiniti). Качество звука не впечатлило, но всё же оно заметно лучше аудиосистем с «плоским» звучанием на большинстве китайских машин.</p><p></p><h4>ЗАЗОР ИЛИ ИНТЕРВАЛ?</h4><p>Мы уже привыкли к тому, что даже Лады имеют более-менее ровные кузова. Но бывают исключения. </p><p>Еще зимой на лифтбеке JAC J7 я приметил неудачную подгонку кузовных панелей. На S7 всё оказалось намного хуже. </p><p>На казахстанский завод «Сарыарка­АвтоПром» кузов приходит в сборе: выходит, так криво кузов нашей машины собрали на головном предприятии – в Китае.</p><p></p><table class="table"><tbody><tr><td>Стык переднего бампера с крылом с одной стороны ровный, с другой (на фото) – расширя­ющийся.<br /></td><td>Правая передняя дверь провисает. Все четыре двери в нижней части топорщатся: передние выпирают над плоскостью задних, задние – над плоскостью крыльев.<br /></td><td>Зазоры по периметру пятой двери: слева не просунуть и мизинец, справа легко входит средний палец.<br /></td></tr></tbody></table><p></p><p></p><h2>Как едет?</h2><p></p><p> </p>На S7 стоит наддувный двигатель 1.5 на 150 сил и 6‑ступенчатый преселективный робот. Оба агрегата проходят в ОТТС под длинными индексами, что указывает на их разработку (или как минимум – доработку) самим Джаком, а не покупку на стороне в сборе. Иных сочетаний в России нет: даже в «базе» за 1,45 млн стоит робот.<p></p><p>Дергается при троганье и на некоторых переключениях он так, словно мотор и коробка впервые друг друга видят. Разгон машины массой 1840 кг при 150 силах не может быть шустрым по определению – но JAC S7 еще и вяло реагирует на нажатие газа, добавляя к набору скорости лишнюю секунду-полторы (да-да, экология и оберегание робота от чрезмерных нагрузок). Производитель даже не заявляет время разгона до «сотни». Взбодрить кроссовер нечем: выбор настроек есть только для усилителя руля – три степени «утяжеления».</p><p></p>Багажник можно оснастить электроприводом с открыванием взмахом ноги. Китайцы обещают 960 л (!) объема при пятиместной конфигурации. Измеряли явно под потолок. Узкая докатка висит под днищем.<br /><p></p><p>Так что ловим дзен от неспешной езды и радуемся тому, что S7 неплохо справляется с дефектами наших дорог, а в смешанном цикле не выходит за пределы 10 л/100 км. Крены в поворотах великоваты, однако не пугают и с вальяжным характером автомобиля в целом гармонируют.</p>Акустический комфорт не фонтан: колесные арки молят о дополнительной изоляции. И с асфальта не съезжайте. Мало того, что привод передний, так и клиренс всего 160 мм.<p>***</p><p>Приятные мелочи лишь отчасти компенсируют качество сборки и дерганый силовой агрегат. </p><p>Единственный сильный аргумент «за» – цена. За 1,45–1,75 млн рублей ничего в похожих габаритах не купишь (если только УАЗ Патриот). Ну а дешево и идеально не бывает. </p><p></p>JAC S7 радует в некоторых мелочах, но расстраивает качеством сборки и настройками силового агрегата, а это – фундамент автомобиляЗадняя оптика решена по мотивам Audi Q7. По умолчанию горят светодиодные верхние фонари. При открывании пятой двери габариты и поворотники переходят в нижние секции на лампах накаливания.<br /><p></p><p></p><h4>JAC S7 1.5T 6DCT</h4><p></p><ul><li><b>Длина / ширина / высота / база</b> 4776 / 1900 / 1760 / 2750 мм</li><li><b>Снаряженная / полная масса </b>1840 / 2300 кг</li><li><b>Объем багажника</b> 960–1358 л</li><li><b>Двигатель </b>бензиновый, Р4, 16 клапанов, 1499 см³; 110 кВт / 150 л.с. при 5500 об/мин; 251 Н·м при 1500–4200 об/мин</li><li><b>Максимальная скорость</b> 160 км/ч</li><li><b>Топливо/запас топлива </b>АИ‑92, АИ‑95 / 64 л</li><li><b>Трансмиссия </b>передний привод; Р6</li></ul><p></p><p><br /></p><ul><li><b><i>Выбор экспертов!!! Представляем вашему вниманию <a href="https://shop.zr.ru/catalog/avtoaksessuary/sumki-organayzery-setki/" target="_blank">органайзер «За рулем»</a> для багажника в автомобиль.</i></b></li><li><b><i>Хотите пройти техосмотр без проблем? Тогда вам нужна <a href="https://td.zr.ru/product/avtoprinadlezhnosti/aptechki/aptechka-avtomobilista-za-rulem-1/?utm_source=sait-zr&utm_medium=mediaproekt_1&utm_campaign=mediaproekt_1_sait-zr_konec_osn_teksta_aptechki" target="_blank">качественная аптечка</a> «За рулем» с оптимальным составом и <a href="https://td.zr.ru/product/avtoprinadlezhnosti/ognetushiteli/ognetushitel-op-2-yarpozhinvest-a-b-c-e/?utm_source=sait-zr&utm_medium=mediaproekt_1&utm_campaign=mediaproekt_1_sait-zr_konec_osn_teksta_ognetush_op2" target="_blank">лучший огнетушитель</a> по результатам наших тестов. Идеальным дополнением станет <a href="https://td.zr.ru/product/avtoprinadlezhnosti/nabory-za-rulem/avtonabor-za-rulem-standart-zelenaya-sumka-/?utm_source=sait-zr&utm_medium=mediaproekt_1&utm_campaign=mediaproekt_1_sait-zr_konec_osn_teksta_nabory_zrna01" target="_blank">набор автомобилиста</a> в удобной сумке.</i></b></li></ul><p></p>

<h2>Привлекательная цена (+)</h2>[readmore ids="927881" align="right"] <p>JAC S7 с турбомотором на 150 сил и преселективным роботом больше <a href="https://www.zr.ru/content/articles/924539-skoda-kodiaq-test/" target="_blank">Шкоды Кодиак</a> и дешевле Карока. Джак обойдется минимум в 1,45 млн рублей. Кондиционер и базовый набор других удобств входят в эту цену.&nbsp; Средняя комплектация потянет на 1,58 млн, топовая – 1,69 млн рублей. Для них можно заказать третий ряд сидений за 60-70 тысяч рублей.&nbsp;</p><p>Большинство конкурентов — дороже, причем существенно.&nbsp;</p><p></p><div class="video-micro-schema" itemscope="" itemtype="http://schema.org/VideoObject"><meta itemprop="name" content="Кроссовер JAC S7: едет не шустро, зато стоит недорого" /><meta itemprop="description" content="Автомобиль неоднозначный — у него сколько плюсов, столько и минусов. Причем некоторые недочеты — существенные." /><link itemprop="thumbnailUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/wNP-DEqmOAg/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="allowfullscreen" content="allowfullscreen" /><span itemprop="thumbnail" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><link itemprop="contentUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/wNP-DEqmOAg/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="width" content="640" /><meta itemprop="height" content="360" /></span><link itemprop="url" href="https://www.youtube.com/watch?v=wNP-DEqmOAg" /><link itemprop="embedUrl" href="https://www.youtube.com/embed/wNP-DEqmOAg" /><meta itemprop="uploadDate" content="2021-04-27T20:00:00" /><meta itemprop="isFamilyFriendly" content="True" /><iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/wNP-DEqmOAg"></iframe></div><br /><p></p><h2>Подвеска «для России» (+) </h2><p>Традиционная для «китайцев» рассогласованность подвесок осталась в прошлом. Настраивать ездовые характеристики в Поднебесной научились. </p><p>Конечно, JAC S7 далеко не спорткар — в поворотах он валкий. Зато ходовая отлично «переваривает» неровности, не заставляя нервничать водителя и не доставляя дискомфорта пассажирам. И работает тихо! </p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1242653" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/DNTdnHKXMVfeB-bNxj1sZQ=s800" alt="Кроссовер JAC S7: едет не шустро, зато стоит недорого" title="JAC S7 машина чисто «асфальтовая»: передний привод и клиренс 160 мм." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1242653" comment="JAC S7 машина чисто «асфальтовая»: передний привод и клиренс 160 мм." /><span itemprop="description">JAC S7 машина чисто «асфальтовая»: передний привод и клиренс 160 мм.</span></div><div class="caption">JAC S7 машина чисто «асфальтовая»: передний привод и клиренс 160 мм.</div><br /><p></p><h2>Просторный салон (+) </h2><p>На втором ряду — почти королевский простор, мало кто из одноклассников может похвастаться таким же запасом пространства. </p><p> Половинки сиденья, разделенные в классической пропорции 60:40, двигаются вперед-назад, а спинка настраивается по углу наклона. Диапазон очень широкий. Хоть полулежа путешествуй. </p><h2>Продвинутые мультимедиа (+) </h2><p>На первый взгляд, «недра» огромного центрального дисплея диагональю 12,3 дюйма бедноваты. Встроенной навигации нет, переведенное меню изобилует ошибками… </p><p></p><p>[readmore ids="928523" align="right"]</p>Зато, в отличие от машин с протоколами Android Auto и Apple CarPlay, JAC через простенькое мобильное приложение позволяет «отзеркалить» экран смартфона на штатный монитор полностью. Получается, что через тачскрин на панели вы сможете управлять любой из программ своего телефона. Особенно удобно выводить на монитор, например, «Яндекс.Навигатор» и «Стрелку» с предупреждениями о камерах. <p></p><p>Дисплей Джака показывает картинку с камер кругового обзора в потрясающе высоком разрешении. Припарковаться по изображению на экране не составит труда даже с первого раза. Такое качество — редкость даже для премиум-марок! </p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1242655" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/yDxTammNJ5OKIX11f1ZuTA=s800" alt="Кроссовер JAC S7: едет не шустро, зато стоит недорого" title="Приборная панель выглядит современно, выделяется огромным дисплеем и не отметилась за время теста эргономическими просчетами." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1242655" comment="Приборная панель выглядит современно, выделяется огромным дисплеем и не отметилась за время теста эргономическими просчетами." /><span itemprop="description">Приборная панель выглядит современно, выделяется огромным дисплеем и не отметилась за время теста эргономическими просчетами.</span></div><div class="caption">Приборная панель выглядит современно, выделяется огромным дисплеем и не отметилась за время теста эргономическими просчетами.</div><br /><p></p><h2>Комфортные передние сиденья (+) </h2><p></p><p>[readmore ids="927791" align="right"]</p>В топовой комплектации передние сиденья Джака снабжены обогревом, вентиляцией и массажем. Первые две функции активируются неудобно – через меню медиасистемы. Массаж включается отдельной кнопкой в основании кресла. <p></p><p>Массажер простенький — в спинке двигается валик поясничной поддержки. Но работает шустро и «кровь разгонять» умеет. Программа одна, но в базовой реализации больше и не нужно. </p><p>Профиль сидения не идеальный, зато в нем долго не устаешь. </p><h2>Двигатель и коробка не дружат (-) </h2><p>Турбомотор 1.5 и преселективный робот сопряжены, такое ощущение, наспех. Настройки блоков управления после запуска двигателя то и дело обнуляются, и трансмиссия первые метры дергается, заново нащупывая правильный алгоритм. (С другими машинами такое бывает после сервисных работ или снятия аккумулятора.)</p>[readmore ids="924296" align="right"]<p>Вдобавок коробка может «пинаться» при переходах между положениями D и R. Реакция на нажатие газа всегда идет с задержкой в пару секунд. Мощности 150 л.с. и так едва хватает, чтобы везти&nbsp;автомобиль снаряженной массы 1,8 тонны. А тут еще трансмиссия не хочет работать как следует. </p><p>Одним словом, ездовой характер оставляет неприятное впечатление. </p><h2>Третий ряд «игрушечный» (-) </h2><p>Годится только для детей. Взрослый не сможет держать голову прямо, а колени из-за стоящих в один уровень с полом сидений окажутся высоко и вдобавок упрутся в спинки среднего ряда. Вынести тут даже короткую поездку – «китайская пытка». </p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1242656" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/5yVS_tpWhcDtYl8n335MuQ=s800" alt="Кроссовер JAC S7: едет не шустро, зато стоит недорого" title="Второй ряд - как в лимузине. А третий – чисто символический." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1242656" comment="Второй ряд - как в лимузине. А третий – чисто символический." /><span itemprop="description">Второй ряд - как в лимузине. А третий – чисто символический.</span></div><div class="caption">Второй ряд - как в лимузине. А третий – чисто символический.</div><br /><p></p><h2>Опции для России — в дефиците (-) </h2><p>Обогревы сидений и боковых зеркал появляются только в максимальной комплектации. Руль, ветровое стекло и задние сиденья остаются холодными всегда. Светодиодные фары в средней и верхней комплектациях идут без омывателя и подсветки поворотов – они на наших дорогах тоже не помешали бы. </p><h2>Неаккуратная сборка! (-) </h2><p>Делают JAC S7 на заводе «Сарыаркаавтопром» в Казахстане. Там же собирают и лифтбек J7. Кстати, на <a href="https://www.zr.ru/content/articles/927443-paket-soka/" target="_blank">тестовой машине</a> еще зимой я заметил топорную подгонку кузовных панелей.</p><p>[readmore ids="927935" align="right"]</p><p>Кроссовер собирают еще хуже. Зазоры переднего бампера с крыльями несимметричны слева и справа. Нижняя часть передней двери выступает перед задней, а задняя не образует одну плоскость с задним крылом. Передняя дверь провисает. Зазоры пятой двери неравномерны: справа легко входит палец! </p><p>И все это не придирки, а бросающиеся в глаза дефекты на машине с пробегом всего 1000 километров. </p><p>Если соберетесь покупать — тщательно осмотрите машину перед подписанием документов. </p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1242657" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/x8zLLdc1duFm9tZ9RJfkpg=s800" alt="Кроссовер JAC S7: едет не шустро, зато стоит недорого" title="Такие зазоры между кузовными деталями для современного автомобиля недопустимы." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1242657" comment="Такие зазоры между кузовными деталями для современного автомобиля недопустимы." /><span itemprop="description">Такие зазоры между кузовными деталями для современного автомобиля недопустимы.</span></div><div class="caption">Такие зазоры между кузовными деталями для современного автомобиля недопустимы.</div><br /><p></p><h2>Главный козырь — цена </h2><p>В разговорах о «китайцах» мы, автолюбители, делимся на два непримиримых лагеря. Так будет и с JAC S7. Он для тех, кто любит получить много «железа» за скромную (относительно) цену. И при этом готов закрыть глаза на странную настройку силового агрегата и халатную сборку.&nbsp;</p>

<h2>Привлекательная цена (+)</h2>[readmore ids="927881" align="right"] <p>JAC S7 с турбомотором на 150 сил и преселективным роботом больше <a href="https://www.zr.ru/content/articles/924539-skoda-kodiaq-test/" target="_blank">Шкоды Кодиак</a> и дешевле Карока. Джак обойдется минимум в 1,45 млн рублей. Кондиционер и базовый набор других удобств входят в эту цену.  Средняя комплектация потянет на 1,58 млн, топовая – 1,69 млн рублей. Для них можно заказать третий ряд сидений за 60-70 тысяч рублей. </p><p>Большинство конкурентов — дороже, причем существенно. </p><p><div class="video-micro-schema" itemscope="" itemtype="http://schema.org/VideoObject"><meta itemprop="name" content="Кроссовер JAC S7: едет не шустро, зато стоит недорого" /><meta itemprop="description" content="Автомобиль неоднозначный — у него сколько плюсов, столько и минусов. Причем некоторые недочеты — существенные." /><link itemprop="thumbnailUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/wNP-DEqmOAg/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="allowfullscreen" content="allowfullscreen" /><span itemprop="thumbnail" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><link itemprop="contentUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/wNP-DEqmOAg/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="width" content="640" /><meta itemprop="height" content="360" /></span><link itemprop="url" href="https://www.youtube.com/watch?v=wNP-DEqmOAg" /><link itemprop="embedUrl" href="https://www.youtube.com/embed/wNP-DEqmOAg" /><meta itemprop="uploadDate" content="2021-04-27T20:00:00" /><meta itemprop="isFamilyFriendly" content="True" /><iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/wNP-DEqmOAg"></iframe></div><br /></p><h2>Подвеска «для России» (+) </h2><p>Традиционная для «китайцев» рассогласованность подвесок осталась в прошлом. Настраивать ездовые характеристики в Поднебесной научились. </p><p>Конечно, JAC S7 далеко не спорткар — в поворотах он валкий. Зато ходовая отлично «переваривает» неровности, не заставляя нервничать водителя и не доставляя дискомфорта пассажирам. И работает тихо! </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1242653" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/DNTdnHKXMVfeB-bNxj1sZQ=s800" alt="Кроссовер JAC S7: едет не шустро, зато стоит недорого" title="JAC S7 машина чисто «асфальтовая»: передний привод и клиренс 160 мм." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1242653" comment="JAC S7 машина чисто «асфальтовая»: передний привод и клиренс 160 мм." /><span itemprop="description">JAC S7 машина чисто «асфальтовая»: передний привод и клиренс 160 мм.</span></div><div class="caption">JAC S7 машина чисто «асфальтовая»: передний привод и клиренс 160 мм.</div><br /></p><h2>Просторный салон (+) </h2><p>На втором ряду — почти королевский простор, мало кто из одноклассников может похвастаться таким же запасом пространства. </p><p> Половинки сиденья, разделенные в классической пропорции 60:40, двигаются вперед-назад, а спинка настраивается по углу наклона. Диапазон очень широкий. Хоть полулежа путешествуй. </p><h2>Продвинутые мультимедиа (+) </h2><p>На первый взгляд, «недра» огромного центрального дисплея диагональю 12,3 дюйма бедноваты. Встроенной навигации нет, переведенное меню изобилует ошибками… </p><p></p><p>[readmore ids="928523" align="right"]</p>Зато, в отличие от машин с протоколами Android Auto и Apple CarPlay, JAC через простенькое мобильное приложение позволяет «отзеркалить» экран смартфона на штатный монитор полностью. Получается, что через тачскрин на панели вы сможете управлять любой из программ своего телефона. Особенно удобно выводить на монитор, например, «Яндекс.Навигатор» и «Стрелку» с предупреждениями о камерах. <p></p><p>Дисплей Джака показывает картинку с камер кругового обзора в потрясающе высоком разрешении. Припарковаться по изображению на экране не составит труда даже с первого раза. Такое качество — редкость даже для премиум-марок! </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1242655" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/yDxTammNJ5OKIX11f1ZuTA=s800" alt="Кроссовер JAC S7: едет не шустро, зато стоит недорого" title="Приборная панель выглядит современно, выделяется огромным дисплеем и не отметилась за время теста эргономическими просчетами." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1242655" comment="Приборная панель выглядит современно, выделяется огромным дисплеем и не отметилась за время теста эргономическими просчетами." /><span itemprop="description">Приборная панель выглядит современно, выделяется огромным дисплеем и не отметилась за время теста эргономическими просчетами.</span></div><div class="caption">Приборная панель выглядит современно, выделяется огромным дисплеем и не отметилась за время теста эргономическими просчетами.</div><br /></p><h2>Комфортные передние сиденья (+) </h2><p></p><p>[readmore ids="927791" align="right"]</p>В топовой комплектации передние сиденья Джака снабжены обогревом, вентиляцией и массажем. Первые две функции активируются неудобно – через меню медиасистемы. Массаж включается отдельной кнопкой в основании кресла. <p></p><p>Массажер простенький — в спинке двигается валик поясничной поддержки. Но работает шустро и «кровь разгонять» умеет. Программа одна, но в базовой реализации больше и не нужно. </p><p>Профиль сидения не идеальный, зато в нем долго не устаешь. </p><h2>Двигатель и коробка не дружат (-) </h2><p>Турбомотор 1.5 и преселективный робот сопряжены, такое ощущение, наспех. Настройки блоков управления после запуска двигателя то и дело обнуляются, и трансмиссия первые метры дергается, заново нащупывая правильный алгоритм. (С другими машинами такое бывает после сервисных работ или снятия аккумулятора.)</p>[readmore ids="924296" align="right"]<p>Вдобавок коробка может «пинаться» при переходах между положениями D и R. Реакция на нажатие газа всегда идет с задержкой в пару секунд. Мощности 150 л.с. и так едва хватает, чтобы везти автомобиль снаряженной массы 1,8 тонны. А тут еще трансмиссия не хочет работать как следует. </p><p>Одним словом, ездовой характер оставляет неприятное впечатление. </p><h2>Третий ряд «игрушечный» (-) </h2><p>Годится только для детей. Взрослый не сможет держать голову прямо, а колени из-за стоящих в один уровень с полом сидений окажутся высоко и вдобавок упрутся в спинки среднего ряда. Вынести тут даже короткую поездку – «китайская пытка». </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1242656" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/5yVS_tpWhcDtYl8n335MuQ=s800" alt="Кроссовер JAC S7: едет не шустро, зато стоит недорого" title="Второй ряд - как в лимузине. А третий – чисто символический." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1242656" comment="Второй ряд - как в лимузине. А третий – чисто символический." /><span itemprop="description">Второй ряд - как в лимузине. А третий – чисто символический.</span></div><div class="caption">Второй ряд - как в лимузине. А третий – чисто символический.</div><br /></p><h2>Опции для России — в дефиците (-) </h2><p>Обогревы сидений и боковых зеркал появляются только в максимальной комплектации. Руль, ветровое стекло и задние сиденья остаются холодными всегда. Светодиодные фары в средней и верхней комплектациях идут без омывателя и подсветки поворотов – они на наших дорогах тоже не помешали бы. </p><h2>Неаккуратная сборка! (-) </h2><p>Делают JAC S7 на заводе «Сарыаркаавтопром» в Казахстане. Там же собирают и лифтбек J7. Кстати, на <a href="https://www.zr.ru/content/articles/927443-paket-soka/" target="_blank">тестовой машине</a> еще зимой я заметил топорную подгонку кузовных панелей.</p><p>[readmore ids="927935" align="right"]</p><p>Кроссовер собирают еще хуже. Зазоры переднего бампера с крыльями несимметричны слева и справа. Нижняя часть передней двери выступает перед задней, а задняя не образует одну плоскость с задним крылом. Передняя дверь провисает. Зазоры пятой двери неравномерны: справа легко входит палец! </p><p>И все это не придирки, а бросающиеся в глаза дефекты на машине с пробегом всего 1000 километров. </p><p>Если соберетесь покупать — тщательно осмотрите машину перед подписанием документов. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1242657" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/x8zLLdc1duFm9tZ9RJfkpg=s800" alt="Кроссовер JAC S7: едет не шустро, зато стоит недорого" title="Такие зазоры между кузовными деталями для современного автомобиля недопустимы." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1242657" comment="Такие зазоры между кузовными деталями для современного автомобиля недопустимы." /><span itemprop="description">Такие зазоры между кузовными деталями для современного автомобиля недопустимы.</span></div><div class="caption">Такие зазоры между кузовными деталями для современного автомобиля недопустимы.</div><br /></p><h2>Главный козырь — цена </h2><p>В разговорах о «китайцах» мы, автолюбители, делимся на два непримиримых лагеря. Так будет и с JAC S7. Он для тех, кто любит получить много «железа» за скромную (относительно) цену. И при этом готов закрыть глаза на странную настройку силового агрегата и халатную сборку. </p>

<h2>Привлекательная цена (+)</h2><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Цены кроссовера JAC S7: база дешевле 1,5 млн рублей" data-href="https://www.zr.ru/content/news/927881-tseny-krossovera-jac-s7-baza-d/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/Q1JNMiZTqN5nSuKknhi_IQ" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div> <p> с турбомотором на 150 сил и преселективным роботом больше <a href="https://www.zr.ru/content/articles/924539-skoda-kodiaq-test/">Шкоды Кодиак</a> и дешевле Карока. Джак обойдется минимум в 1,45 млн рублей. Кондиционер и базовый набор других удобств входят в эту цену.  Средняя комплектация потянет на 1,58 млн, топовая – 1,69 млн рублей. Для них можно заказать третий ряд сидений за 60-70 тысяч рублей. </p><p>Большинство конкурентов — дороже, причем существенно. </p><p><iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/wNP-DEqmOAg" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe><br /></p><h2>Подвеска «для России» (+) </h2><p>Традиционная для «китайцев» рассогласованность подвесок осталась в прошлом. Настраивать ездовые характеристики в Поднебесной научились. </p><p>Конечно,  далеко не спорткар — в поворотах он валкий. Зато ходовая отлично «переваривает» неровности, не заставляя нервничать водителя и не доставляя дискомфорта пассажирам. И работает тихо! </p><p></p><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/DNTdnHKXMVfeB-bNxj1sZQ=s800" width="800" height="500" />JAC S7 машина чисто «асфальтовая»: передний привод и клиренс 160 мм.<br /><p></p><h2>Просторный салон (+) </h2><p>На втором ряду — почти королевский простор, мало кто из одноклассников может похвастаться таким же запасом пространства. </p><p> Половинки сиденья, разделенные в классической пропорции 60:40, двигаются вперед-назад, а спинка настраивается по углу наклона. Диапазон очень широкий. Хоть полулежа путешествуй. </p><h2>Продвинутые мультимедиа (+) </h2><p>На первый взгляд, «недра» огромного центрального дисплея диагональю 12,3 дюйма бедноваты. Встроенной навигации нет, переведенное меню изобилует ошибками… </p><p></p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Кроссовер для большой семьи: дюжина вариантов за 2-4 млн" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/928523-krossover-dlya-bolshoj-semi/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/I6fR0_F8XQGfAy9dumKFHA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p>Зато, в отличие от машин с протоколами Android Auto и Apple CarPlay, JAC через простенькое мобильное приложение позволяет «отзеркалить» экран смартфона на штатный монитор полностью. Получается, что через тачскрин на панели вы сможете управлять любой из программ своего телефона. Особенно удобно выводить на монитор, например, «Яндекс.Навигатор» и «Стрелку» с предупреждениями о камерах. <p></p><p>Дисплей Джака показывает картинку с камер кругового обзора в потрясающе высоком разрешении. Припарковаться по изображению на экране не составит труда даже с первого раза. Такое качество — редкость даже для премиум-марок! </p><p></p><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/yDxTammNJ5OKIX11f1ZuTA=s800" width="800" height="500" />Приборная панель выглядит современно, выделяется огромным дисплеем и не отметилась за время теста эргономическими просчетами.<br /><p></p><h2>Комфортные передние сиденья (+) </h2><p></p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Кроссоверы для большой семьи – все варианты" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/927791-obzor-semimestnykh-krossoverov/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/qfBGNPYcEH25KAsNy8IJZw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p>В топовой комплектации передние сиденья Джака снабжены обогревом, вентиляцией и массажем. Первые две функции активируются неудобно – через меню медиасистемы. Массаж включается отдельной кнопкой в основании кресла. <p></p><p>Массажер простенький — в спинке двигается валик поясничной поддержки. Но работает шустро и «кровь разгонять» умеет. Программа одна, но в базовой реализации больше и не нужно. </p><p>Профиль сидения не идеальный, зато в нем долго не устаешь. </p><h2>Двигатель и коробка не дружат (-) </h2><p>Турбомотор 1.5 и преселективный робот сопряжены, такое ощущение, наспех. Настройки блоков управления после запуска двигателя то и дело обнуляются, и трансмиссия первые метры дергается, заново нащупывая правильный алгоритм. (С другими машинами такое бывает после сервисных работ или снятия аккумулятора.)</p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Сравните стоимость полиса ОСАГО у разных страховщиков" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/924296-sravnite-stoimost-osago/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/ULg3bt62vC3WEn79OJFKcQ" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p>Вдобавок коробка может «пинаться» при переходах между положениями D и R. Реакция на нажатие газа всегда идет с задержкой в пару секунд. Мощности 150 л.с. и так едва хватает, чтобы везти автомобиль снаряженной массы 1,8 тонны. А тут еще трансмиссия не хочет работать как следует. </p><p>Одним словом, ездовой характер оставляет неприятное впечатление. </p><h2>Третий ряд «игрушечный» (-) </h2><p>Годится только для детей. Взрослый не сможет держать голову прямо, а колени из-за стоящих в один уровень с полом сидений окажутся высоко и вдобавок упрутся в спинки среднего ряда. Вынести тут даже короткую поездку – «китайская пытка». </p><p></p><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/5yVS_tpWhcDtYl8n335MuQ=s800" width="800" height="500" />Второй ряд - как в лимузине. А третий – чисто символический.<br /><p></p><h2>Опции для России — в дефиците (-) </h2><p>Обогревы сидений и боковых зеркал появляются только в максимальной комплектации. Руль, ветровое стекло и задние сиденья остаются холодными всегда. Светодиодные фары в средней и верхней комплектациях идут без омывателя и подсветки поворотов – они на наших дорогах тоже не помешали бы. </p><h2>Неаккуратная сборка! (-) </h2><p>Делают  на заводе «Сарыаркаавтопром» в Казахстане. Там же собирают и лифтбек J7. Кстати, на <a href="https://www.zr.ru/content/articles/927443-paket-soka/">тестовой машине</a> еще зимой я заметил топорную подгонку кузовных панелей.</p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Новые JAC: дизайн красивый, а как с оцинковкой? Ответ производителя" data-href="https://www.zr.ru/content/news/927935-novye-jac-krasivyj-dizajn-a/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/hQX9zdMPu3cF-kUEy4oWyw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Кроссовер собирают еще хуже. Зазоры переднего бампера с крыльями несимметричны слева и справа. Нижняя часть передней двери выступает перед задней, а задняя не образует одну плоскость с задним крылом. Передняя дверь провисает. Зазоры пятой двери неравномерны: справа легко входит палец! </p><p>И все это не придирки, а бросающиеся в глаза дефекты на машине с пробегом всего 1000 километров. </p><p>Если соберетесь покупать — тщательно осмотрите машину перед подписанием документов. </p><p></p><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/x8zLLdc1duFm9tZ9RJfkpg=s800" width="800" height="500" />Такие зазоры между кузовными деталями для современного автомобиля недопустимы.<br /><p></p><h2>Главный козырь — цена </h2><p>В разговорах о «китайцах» мы, автолюбители, делимся на два непримиримых лагеря. Так будет и с . Он для тех, кто любит получить много «железа» за скромную (относительно) цену. И при этом готов закрыть глаза на странную настройку силового агрегата и халатную сборку. </p> 

<h2>Привлекательная цена (+)</h2> <p> с турбомотором на 150 сил и преселективным роботом больше <a href="https://www.zr.ru/content/articles/924539-skoda-kodiaq-test/" target="_blank">Шкоды Кодиак</a> и дешевле Карока. Джак обойдется минимум в 1,45 млн рублей. Кондиционер и базовый набор других удобств входят в эту цену.  Средняя комплектация потянет на 1,58 млн, топовая – 1,69 млн рублей. Для них можно заказать третий ряд сидений за 60-70 тысяч рублей. </p><p>Большинство конкурентов — дороже, причем существенно. </p><p><figure><video width="1200" height="900"><source src="https://www.youtube.com/embed/wNP-DEqmOAg" type="video/mp4" /></video></figure><br /></p><h2>Подвеска «для России» (+) </h2><p>Традиционная для «китайцев» рассогласованность подвесок осталась в прошлом. Настраивать ездовые характеристики в Поднебесной научились. </p><p>Конечно, далеко не спорткар — в поворотах он валкий. Зато ходовая отлично «переваривает» неровности, не заставляя нервничать водителя и не доставляя дискомфорта пассажирам. И работает тихо! </p><p></p>JAC S7 машина чисто «асфальтовая»: передний привод и клиренс 160 мм.<br /><p></p><h2>Просторный салон (+) </h2><p>На втором ряду — почти королевский простор, мало кто из одноклассников может похвастаться таким же запасом пространства. </p><p> Половинки сиденья, разделенные в классической пропорции 60:40, двигаются вперед-назад, а спинка настраивается по углу наклона. Диапазон очень широкий. Хоть полулежа путешествуй. </p><h2>Продвинутые мультимедиа (+) </h2><p>На первый взгляд, «недра» огромного центрального дисплея диагональю 12,3 дюйма бедноваты. Встроенной навигации нет, переведенное меню изобилует ошибками… </p><p></p><p></p>Зато, в отличие от машин с протоколами Android Auto и Apple CarPlay, JAC через простенькое мобильное приложение позволяет «отзеркалить» экран смартфона на штатный монитор полностью. Получается, что через тачскрин на панели вы сможете управлять любой из программ своего телефона. Особенно удобно выводить на монитор, например, «Яндекс.Навигатор» и «Стрелку» с предупреждениями о камерах. <p></p><p>Дисплей Джака показывает картинку с камер кругового обзора в потрясающе высоком разрешении. Припарковаться по изображению на экране не составит труда даже с первого раза. Такое качество — редкость даже для премиум-марок! </p><p></p>Приборная панель выглядит современно, выделяется огромным дисплеем и не отметилась за время теста эргономическими просчетами.<br /><p></p><h2>Комфортные передние сиденья (+) </h2><p></p><p></p>В топовой комплектации передние сиденья Джака снабжены обогревом, вентиляцией и массажем. Первые две функции активируются неудобно – через меню медиасистемы. Массаж включается отдельной кнопкой в основании кресла. <p></p><p>Массажер простенький — в спинке двигается валик поясничной поддержки. Но работает шустро и «кровь разгонять» умеет. Программа одна, но в базовой реализации больше и не нужно. </p><p>Профиль сидения не идеальный, зато в нем долго не устаешь. </p><h2>Двигатель и коробка не дружат (-) </h2><p>Турбомотор 1.5 и преселективный робот сопряжены, такое ощущение, наспех. Настройки блоков управления после запуска двигателя то и дело обнуляются, и трансмиссия первые метры дергается, заново нащупывая правильный алгоритм. (С другими машинами такое бывает после сервисных работ или снятия аккумулятора.)</p><p>Вдобавок коробка может «пинаться» при переходах между положениями D и R. Реакция на нажатие газа всегда идет с задержкой в пару секунд. Мощности 150 л.с. и так едва хватает, чтобы везти автомобиль снаряженной массы 1,8 тонны. А тут еще трансмиссия не хочет работать как следует. </p><p>Одним словом, ездовой характер оставляет неприятное впечатление. </p><h2>Третий ряд «игрушечный» (-) </h2><p>Годится только для детей. Взрослый не сможет держать голову прямо, а колени из-за стоящих в один уровень с полом сидений окажутся высоко и вдобавок упрутся в спинки среднего ряда. Вынести тут даже короткую поездку – «китайская пытка». </p><p></p>Второй ряд - как в лимузине. А третий – чисто символический.<br /><p></p><h2>Опции для России — в дефиците (-) </h2><p>Обогревы сидений и боковых зеркал появляются только в максимальной комплектации. Руль, ветровое стекло и задние сиденья остаются холодными всегда. Светодиодные фары в средней и верхней комплектациях идут без омывателя и подсветки поворотов – они на наших дорогах тоже не помешали бы. </p><h2>Неаккуратная сборка! (-) </h2><p>Делают на заводе «Сарыаркаавтопром» в Казахстане. Там же собирают и лифтбек J7. Кстати, на <a href="https://www.zr.ru/content/articles/927443-paket-soka/" target="_blank">тестовой машине</a> еще зимой я заметил топорную подгонку кузовных панелей.</p><p></p><p>Кроссовер собирают еще хуже. Зазоры переднего бампера с крыльями несимметричны слева и справа. Нижняя часть передней двери выступает перед задней, а задняя не образует одну плоскость с задним крылом. Передняя дверь провисает. Зазоры пятой двери неравномерны: справа легко входит палец! </p><p>И все это не придирки, а бросающиеся в глаза дефекты на машине с пробегом всего 1000 километров. </p><p>Если соберетесь покупать — тщательно осмотрите машину перед подписанием документов. </p><p></p>Такие зазоры между кузовными деталями для современного автомобиля недопустимы.<br /><p></p><h2>Главный козырь — цена </h2><p>В разговорах о «китайцах» мы, автолюбители, делимся на два непримиримых лагеря. Так будет и с. Он для тех, кто любит получить много «железа» за скромную (относительно) цену. И при этом готов закрыть глаза на странную настройку силового агрегата и халатную сборку. </p>

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия

Видео

Гран-при

Авторы

История «За рулем»

LADA

Haval

Chery

Geely

Changan

Omoda

Belgee

Jetour

Jaecoo

Exeed

Volkswagen

Skoda

Renault

Nissan

Hyundai

Автомобили / Модель / Статьи

Выиграй Ладу

Разборка недели

Журнал на дом

Утильсбор

Шины

Скидки на авто

Рейтинги

Автоподбор

Штрафы

Путешествуй!

Такси

Форум

ПДД-задачки

Эксклюзив

Автоспорт

Новые возможности

Фотогид (ТО+ремонт)

Мы в соцсетях

Лайфхаки

Опросы

Редакция

Подписка на журнал

Все автомобили

Парк «За рулем»

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОЕКТЫ

<p><a href="https://www.zr.ru/content/articles/969023-chernyy-spisok-zaemshchikov/" target="_blank">Черный список</a>&nbsp;страховщиков – довольно популярная страшилка среди российских автомобилистов. Туда, по слухам, попадают все неудобные клиенты: те, кто отказывается от дополнительных услуг, кто слишком часто требует выплат по <a href="https://www.zr.ru/content/news/975784-tsarapina-na-parkovke-poshagova/" target="_blank">ДТП</a>, кто осмеливается судиться со страховыми компаниями. </p><p>Из-за этого многие водители в момент очередного визита в страховую боятся лишний раз открыть рот, чтобы их, что называется, не взяли на карандаш.&nbsp;</p><p>Но существует ли вообще некая база, куда стекаются все сведения о «каких-то не таких» клиентах? Разобрались. </p><p><span>[table id="2051"]</span></p><h2>Что такое «черный список» страховщиков </h2><p>[readmore ids="976091" align="right"]</p><p>Официально никаких черных списков в системе страхования не существует. Хорошо это или плохо, но в России нет единой базы данных, вход в которую стоит рубль, а выход – два. Это не бюро кредитных историй, где все наши долги собраны в одном месте и доступны любому банку. </p><p>Правда, есть один нюанс: у страховщиков действительно существуют свои внутренние базы. Туда попадает информация о клиентах: кто регулярно попадает в ДТП, кто подавал много заявлений на выплаты, кто судился со страховой компанией. Однако эти базы закрытые, каждая страховая ведет свою систему учета, и доступа к чужим базам у компаний нет. </p><p>[readmore ids="976303"]</p><p>Откуда тогда взялся миф про черный список? Рискнем предположить, что эта история выгодна самим страховым компаниям, чтобы «держать в тонусе» своих клиентов. Человек боится попасть в некую базу и соглашается на любые условия – не спорит, не качает права, покупает допуслуги без лишних вопросов. </p><p>Итак, единого черного списка нет – факт. Но это не значит, что вам не могут отказать в страховом полисе. Вопрос лишь в том, какие основания для отказа законны, а какие – нет. </p><h2>Из-за чего по закону могут отказать в полисе ОСАГО </h2><p>Начнем с главного: в ОСАГО вам отказать не могут практически никогда. Это публичный договор (<a href="https://www.consultant.ru/document/cons_doc_LAW_5142/5b4886fd41d95bd272f7a06c75e26762630ac683/" target="_blank">ст. 426 ГК РФ</a> «Публичный договор»), и страховая компания обязана заключить его с любым водителем, который соответствует требованиям закона. Отказ возможен только в трех случаях.</p><p>[readmore ids="976048" align="right"]</p><p></p><ul><li><b>Недостоверные данные.</b> Если при оформлении полиса вы предоставили поддельные права, чужой паспорт либо допустили ошибку, заполняя заявление о заключении договора, страховая вправе отказать и даже расторгнуть уже заключенный договор. Помните, что в ряде случаев такие действия подпадают под действие <a href="https://base.garant.ru/10108000/7f1391d5bfd3db19990900228372be85/" target="_blank">ст. 159 УК РФ</a> («Мошенничество»), так что при оформлении полиса следует быть максимально внимательным – особенно, если оформление происходит онлайн.</li><li><b>Технический сбой при оформлении полиса.</b> Если в момент оформления полиса система зависла и/или произошла некая техническая ошибка, которая делает невозможным заключение договора прямо сейчас.</li><li><b>Отсутствие лицензии у страховой.</b> Если компания больше не имеет права продавать полисы. </li></ul><p></p><p>Все остальные отказы незаконны. Если вам говорят «мы не работаем с вашей маркой», «у вас было слишком много ДТП» или «купите сначала каско», это прямое нарушение закона. </p><p><span id="docs-internal-guid-fef84372-7fff-cee7-436b-e26385dd1716"><span>[table id="2243"]</span></span></p><h2>Кто попадает во внутренний список «убыточных» клиентов </h2><p>Хотя единого черного списка нет, страховые компании действительно ведут внутренний учет «убыточных» клиентов. Это, кстати, абсолютно законно – любая коммерческая компания имеет право анализировать своих клиентов и принимать решения на основе личной статистики. По ОСАГО в группу риска попадают:<br /></p><p>[readmore ids="975514" align="right"]</p><p></p><ul><li><b>Водители с частыми ДТП. </b>Если за последние три года вы оформили пять страховых случаев, компания это запомнит. И даже припомнит, так что при следующем обращении велика вероятность, что вам предложат повышенный тариф или создадут максимально неудобные условия оформления.</li><li><b>Клиенты, которые судились со страховой.</b> Выиграли суд и получили выплату по решению суда? Поздравляем, но будьте готовы к тому, что в этой страховой к вам теперь будут относиться прохладно.</li><li><b>Водители, злоупотребляющие выплатами. </b>Если страховая заподозрит мошенничество (намеренные ДТП, завышение ущерба), она проведет проверку. При доказанном мошенничестве дело передадут в правоохранительные органы. </li></ul><p></p><p>[readmore ids="975056"]</p><p>Еще раз повторим: во всех перечисленных случаях официально отказать в ОСАГО страховая не может. Она обязана продать полис, но может сделать данный процесс максимально неудобным – оформление только в офисе где-то на задворках, затянутые сроки, «случайные» технические сбои, навязывание допуслуг и т.д. </p><p>Но это то, что касается ОСАГО. С каско ситуация другая. В отличие от «автогражданки», каско –коммерческий продукт (подобного кредиту в банке). Поэтому страховая вправе сказать «нет», если сочтет клиента «убыточным». </p><h2>Обмен информацией между страховыми компаниями </h2><p>[readmore ids="974966" align="right"]</p><p>Страховые компании действительно обмениваются информацией, но делают это в рамках закона и только через официальные каналы. Внутри, с позволения сказать, профессиональной тусовки страховщиков сделать это можно как минимум тремя способами: </p><p>Единая база данных по ОСАГО (<a href="https://autoins.ru/osago/svedeniya-dlya-strakhovateley-i-poterpevshikh/" target="_blank">АИС РСА</a>). Российский союз автостраховщиков (РСА) ведет общую базу, где хранится информация обо всех полисах ОСАГО, страховых случаях и выплатах. Туда попадают данные о ДТП, в которых участвовали водители, и о том, сколько вам выплатили. Эту информацию видят все страховые компании. </p><p>[readmore ids="974382"]</p><p>База данных о мошенниках. РСА также <a href="https://www.asn-news.ru/smi/40572" target="_blank">ведет</a> реестр лиц, причастных к страховому мошенничеству. Туда попадают те, в отношении кого есть решение суда или доказанные факты обмана страховщиков. </p><p>Кредитные истории. Если вы оформляете страховку в кредит или в рассрочку, эта информация попадает в бюро кредитных историй (БКИ), согласно ФЗ № 218 «О кредитных историях». Страховые компании могут запросить ваш кредитный рейтинг, но только с вашего письменного согласия. Обычно это делают при оформлении в рассрочку каско, поскольку стоимость этогшо полиса заметно выше. </p><h2>Что делать, если вам отказали в полисе </h2><p>Ситуация это чрезвычайно редкая, но лучше заранее знать, как поступить. Если страховая компания отказалась продать вам ОСАГО без законных оснований, действуйте по следующему алгоритму:</p><p>[readmore ids="974067" align="right"]</p><p></p><ul><li><b>Получите письменный отказ. </b>Попросите страховщика оформить отказ на бумаге с печатью и подписью. Устные отговорки («бланков нет», «система не работает») ничего не значат. Если отказываются дать письменный отказ, записывайте разговор на диктофон или снимайте на видео.</li><li><b>Напишите претензию в страховую компанию. </b>Изложите суть проблемы, укажите, что отказ незаконен, и потребуйте заключить договор. Отправьте претензию заказным письмом с уведомлением или через электронную приемную на сайте компании.</li><li><b>Пожалуйтесь в Центробанк. </b>Банк России <a href="https://www.cbr.ru/about_br/bankstructute/dsr/" target="_blank">контролирует</a> страховой рынок и наказывает компании за нарушения. Подать жалобу можно <a href="https://www.cbr.ru/reception/" target="_blank">через интернет-приемную</a> на сайте ЦБ. Не забудьте приложить к вашему обращению доказательства, а именно: письменный отказ, запись разговора, переписку со страховой.</li><li><b>Обратитесь в суд. </b>Если предыдущие шаги не помогли, можно подать иск о понуждении заключить договор ОСАГО. Дополнительно можно требовать компенсацию морального вреда и судебных расходов. </li></ul><p></p><p>Зачастую страховые компании боятся жалоб в Центробанк больше, чем судов. Потому что штрафы от регулятора больнее бьют по репутации страховщика, а в некоторых случаях могут даже поставить вопрос об отзыве лицензии. И нет, мы не призываем вас заниматься шантажом или потребительским рэкетом. Но имейте в виду, что, если зафиксировать нарушение и подать соответствующую жалобу, вопрос будет решен очень быстро. </p><h2>Заключение </h2><p>[readmore ids="973806" align="right"]</p><p>Единой «базы неугодных клиентов», доступной всем страховщикам, не существует. Каждая компания ведет свой внутренний учет, но это не должно становиться преградой для покупки предусмотренных законами страховок. </p><p>Помните, что отказать в оформлении ОСАГО вам могут только по законным основаниям – таким как недостоверные данные или отозванная лицензия у компании. Все остальные основания законными не являются, даже если вы часто попадаете в ДТП. </p><p>Напоследок один совет: не бойтесь никаких черных списков. Бойтесь незнания своих прав – именно на этом строятся все манипуляции.</p><p></p><ul><li><i><b>Эти изменения давно назрели! Когда увеличат выплаты по ОСАГО? Петр Шкуматов: лимит выплат по ОСАГО <a href="https://www.zr.ru/content/articles/971241-rasshirte-limity/" target="_blank">надо повысить</a> до 800 тысяч рублей.</b></i></li></ul><p></p><p><span>[table id="2283"]</span></p>

Старикова Елена

<p><a href="https://www.zr.ru/content/articles/969023-chernyy-spisok-zaemshchikov/" target="_blank">Черный список</a> страховщиков – довольно популярная страшилка среди российских автомобилистов. Туда, по слухам, попадают все неудобные клиенты: те, кто отказывается от дополнительных услуг, кто слишком часто требует выплат по <a href="https://www.zr.ru/content/news/975784-tsarapina-na-parkovke-poshagova/" target="_blank">ДТП</a>, кто осмеливается судиться со страховыми компаниями. </p><p>Из-за этого многие водители в момент очередного визита в страховую боятся лишний раз открыть рот, чтобы их, что называется, не взяли на карандаш. </p><p>Но существует ли вообще некая база, куда стекаются все сведения о «каких-то не таких» клиентах? Разобрались. </p><p><span>[table id="2051"]</span></p><h2>Что такое «черный список» страховщиков </h2><p>[readmore ids="976091" align="right"]</p><p>Официально никаких черных списков в системе страхования не существует. Хорошо это или плохо, но в России нет единой базы данных, вход в которую стоит рубль, а выход – два. Это не бюро кредитных историй, где все наши долги собраны в одном месте и доступны любому банку. </p><p>Правда, есть один нюанс: у страховщиков действительно существуют свои внутренние базы. Туда попадает информация о клиентах: кто регулярно попадает в ДТП, кто подавал много заявлений на выплаты, кто судился со страховой компанией. Однако эти базы закрытые, каждая страховая ведет свою систему учета, и доступа к чужим базам у компаний нет. </p><p>[readmore ids="976303"]</p><p>Откуда тогда взялся миф про черный список? Рискнем предположить, что эта история выгодна самим страховым компаниям, чтобы «держать в тонусе» своих клиентов. Человек боится попасть в некую базу и соглашается на любые условия – не спорит, не качает права, покупает допуслуги без лишних вопросов. </p><p>Итак, единого черного списка нет – факт. Но это не значит, что вам не могут отказать в страховом полисе. Вопрос лишь в том, какие основания для отказа законны, а какие – нет. </p><h2>Из-за чего по закону могут отказать в полисе ОСАГО </h2><p>Начнем с главного: в ОСАГО вам отказать не могут практически никогда. Это публичный договор (<a href="https://www.consultant.ru/document/cons_doc_LAW_5142/5b4886fd41d95bd272f7a06c75e26762630ac683/" target="_blank">ст. 426 ГК РФ</a> «Публичный договор»), и страховая компания обязана заключить его с любым водителем, который соответствует требованиям закона. Отказ возможен только в трех случаях.</p><p>[readmore ids="976048" align="right"]</p><p></p><ul><li><b>Недостоверные данные.</b> Если при оформлении полиса вы предоставили поддельные права, чужой паспорт либо допустили ошибку, заполняя заявление о заключении договора, страховая вправе отказать и даже расторгнуть уже заключенный договор. Помните, что в ряде случаев такие действия подпадают под действие <a href="https://base.garant.ru/10108000/7f1391d5bfd3db19990900228372be85/" target="_blank">ст. 159 УК РФ</a> («Мошенничество»), так что при оформлении полиса следует быть максимально внимательным – особенно, если оформление происходит онлайн.</li><li><b>Технический сбой при оформлении полиса.</b> Если в момент оформления полиса система зависла и/или произошла некая техническая ошибка, которая делает невозможным заключение договора прямо сейчас.</li><li><b>Отсутствие лицензии у страховой.</b> Если компания больше не имеет права продавать полисы. </li></ul><p></p><p>Все остальные отказы незаконны. Если вам говорят «мы не работаем с вашей маркой», «у вас было слишком много ДТП» или «купите сначала каско», это прямое нарушение закона. </p><p><span id="docs-internal-guid-fef84372-7fff-cee7-436b-e26385dd1716"><span>[table id="2243"]</span></span></p><h2>Кто попадает во внутренний список «убыточных» клиентов </h2><p>Хотя единого черного списка нет, страховые компании действительно ведут внутренний учет «убыточных» клиентов. Это, кстати, абсолютно законно – любая коммерческая компания имеет право анализировать своих клиентов и принимать решения на основе личной статистики. По ОСАГО в группу риска попадают:<br /></p><p>[readmore ids="975514" align="right"]</p><p></p><ul><li><b>Водители с частыми ДТП. </b>Если за последние три года вы оформили пять страховых случаев, компания это запомнит. И даже припомнит, так что при следующем обращении велика вероятность, что вам предложат повышенный тариф или создадут максимально неудобные условия оформления.</li><li><b>Клиенты, которые судились со страховой.</b> Выиграли суд и получили выплату по решению суда? Поздравляем, но будьте готовы к тому, что в этой страховой к вам теперь будут относиться прохладно.</li><li><b>Водители, злоупотребляющие выплатами. </b>Если страховая заподозрит мошенничество (намеренные ДТП, завышение ущерба), она проведет проверку. При доказанном мошенничестве дело передадут в правоохранительные органы. </li></ul><p></p><p>[readmore ids="975056"]</p><p>Еще раз повторим: во всех перечисленных случаях официально отказать в ОСАГО страховая не может. Она обязана продать полис, но может сделать данный процесс максимально неудобным – оформление только в офисе где-то на задворках, затянутые сроки, «случайные» технические сбои, навязывание допуслуг и т.д. </p><p>Но это то, что касается ОСАГО. С каско ситуация другая. В отличие от «автогражданки», каско –коммерческий продукт (подобного кредиту в банке). Поэтому страховая вправе сказать «нет», если сочтет клиента «убыточным». </p><h2>Обмен информацией между страховыми компаниями </h2><p>[readmore ids="974966" align="right"]</p><p>Страховые компании действительно обмениваются информацией, но делают это в рамках закона и только через официальные каналы. Внутри, с позволения сказать, профессиональной тусовки страховщиков сделать это можно как минимум тремя способами: </p><p>Единая база данных по ОСАГО (<a href="https://autoins.ru/osago/svedeniya-dlya-strakhovateley-i-poterpevshikh/" target="_blank">АИС РСА</a>). Российский союз автостраховщиков (РСА) ведет общую базу, где хранится информация обо всех полисах ОСАГО, страховых случаях и выплатах. Туда попадают данные о ДТП, в которых участвовали водители, и о том, сколько вам выплатили. Эту информацию видят все страховые компании. </p><p>[readmore ids="974382"]</p><p>База данных о мошенниках. РСА также <a href="https://www.asn-news.ru/smi/40572" target="_blank">ведет</a> реестр лиц, причастных к страховому мошенничеству. Туда попадают те, в отношении кого есть решение суда или доказанные факты обмана страховщиков. </p><p>Кредитные истории. Если вы оформляете страховку в кредит или в рассрочку, эта информация попадает в бюро кредитных историй (БКИ), согласно ФЗ № 218 «О кредитных историях». Страховые компании могут запросить ваш кредитный рейтинг, но только с вашего письменного согласия. Обычно это делают при оформлении в рассрочку каско, поскольку стоимость этогшо полиса заметно выше. </p><h2>Что делать, если вам отказали в полисе </h2><p>Ситуация это чрезвычайно редкая, но лучше заранее знать, как поступить. Если страховая компания отказалась продать вам ОСАГО без законных оснований, действуйте по следующему алгоритму:</p><p>[readmore ids="974067" align="right"]</p><p></p><ul><li><b>Получите письменный отказ. </b>Попросите страховщика оформить отказ на бумаге с печатью и подписью. Устные отговорки («бланков нет», «система не работает») ничего не значат. Если отказываются дать письменный отказ, записывайте разговор на диктофон или снимайте на видео.</li><li><b>Напишите претензию в страховую компанию. </b>Изложите суть проблемы, укажите, что отказ незаконен, и потребуйте заключить договор. Отправьте претензию заказным письмом с уведомлением или через электронную приемную на сайте компании.</li><li><b>Пожалуйтесь в Центробанк. </b>Банк России <a href="https://www.cbr.ru/about_br/bankstructute/dsr/" target="_blank">контролирует</a> страховой рынок и наказывает компании за нарушения. Подать жалобу можно <a href="https://www.cbr.ru/reception/" target="_blank">через интернет-приемную</a> на сайте ЦБ. Не забудьте приложить к вашему обращению доказательства, а именно: письменный отказ, запись разговора, переписку со страховой.</li><li><b>Обратитесь в суд. </b>Если предыдущие шаги не помогли, можно подать иск о понуждении заключить договор ОСАГО. Дополнительно можно требовать компенсацию морального вреда и судебных расходов. </li></ul><p></p><p>Зачастую страховые компании боятся жалоб в Центробанк больше, чем судов. Потому что штрафы от регулятора больнее бьют по репутации страховщика, а в некоторых случаях могут даже поставить вопрос об отзыве лицензии. И нет, мы не призываем вас заниматься шантажом или потребительским рэкетом. Но имейте в виду, что, если зафиксировать нарушение и подать соответствующую жалобу, вопрос будет решен очень быстро. </p><h2>Заключение </h2><p>[readmore ids="973806" align="right"]</p><p>Единой «базы неугодных клиентов», доступной всем страховщикам, не существует. Каждая компания ведет свой внутренний учет, но это не должно становиться преградой для покупки предусмотренных законами страховок. </p><p>Помните, что отказать в оформлении ОСАГО вам могут только по законным основаниям – таким как недостоверные данные или отозванная лицензия у компании. Все остальные основания законными не являются, даже если вы часто попадаете в ДТП. </p><p>Напоследок один совет: не бойтесь никаких черных списков. Бойтесь незнания своих прав – именно на этом строятся все манипуляции.</p><p></p><ul><li><i><b>Эти изменения давно назрели! Когда увеличат выплаты по ОСАГО? Петр Шкуматов: лимит выплат по ОСАГО <a href="https://www.zr.ru/content/articles/971241-rasshirte-limity/" target="_blank">надо повысить</a> до 800 тысяч рублей.</b></i></li></ul><p></p><p><span>[table id="2283"]</span></p>

<p><a href="https://www.zr.ru/content/articles/969023-chernyy-spisok-zaemshchikov/">Черный список</a> страховщиков – довольно популярная страшилка среди российских автомобилистов. Туда, по слухам, попадают все неудобные клиенты: те, кто отказывается от дополнительных услуг, кто слишком часто требует выплат по <a href="https://www.zr.ru/content/news/975784-tsarapina-na-parkovke-poshagova/">ДТП</a>, кто осмеливается судиться со страховыми компаниями. </p><p>Из-за этого многие водители в момент очередного визита в страховую боятся лишний раз открыть рот, чтобы их, что называется, не взяли на карандаш. </p><p>Но существует ли вообще некая база, куда стекаются все сведения о «каких-то не таких» клиентах? Разобрались. </p><p></p><h2>Что такое «черный список» страховщиков </h2><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Новый вид мошенничества со страховками: 400 тысяч — за фото" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/976091-400-tysyach-za-foto/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/dAZdCjgg4JDWENCOm3SIaw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Официально никаких черных списков в системе страхования не существует. Хорошо это или плохо, но в России нет единой базы данных, вход в которую стоит рубль, а выход – два. Это не бюро кредитных историй, где все наши долги собраны в одном месте и доступны любому банку. </p><p>Правда, есть один нюанс: у страховщиков действительно существуют свои внутренние базы. Туда попадает информация о клиентах: кто регулярно попадает в ДТП, кто подавал много заявлений на выплаты, кто судился со страховой компанией. Однако эти базы закрытые, каждая страховая ведет свою систему учета, и доступа к чужим базам у компаний нет. </p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Как не остаться должником своей же страховой компании" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/976303-regress-ot-strahovoy/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/zeWATHChgHCU9_z12hOvWA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Откуда тогда взялся миф про черный список? Рискнем предположить, что эта история выгодна самим страховым компаниям, чтобы «держать в тонусе» своих клиентов. Человек боится попасть в некую базу и соглашается на любые условия – не спорит, не качает права, покупает допуслуги без лишних вопросов. </p><p>Итак, единого черного списка нет – факт. Но это не значит, что вам не могут отказать в страховом полисе. Вопрос лишь в том, какие основания для отказа законны, а какие – нет. </p><h2>Из-за чего по закону могут отказать в полисе ОСАГО </h2><p>Начнем с главного: в ОСАГО вам отказать не могут практически никогда. Это публичный договор (<a href="https://www.consultant.ru/document/cons_doc_LAW_5142/5b4886fd41d95bd272f7a06c75e26762630ac683/">ст. 426 ГК РФ</a> «Публичный договор»), и страховая компания обязана заключить его с любым водителем, который соответствует требованиям закона. Отказ возможен только в трех случаях.</p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Два ДТП подряд: почему страховая может заплатить вам гораздо меньше" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/976048-dva-dtp-podryad/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/X2_CL45heGmpmaqi9zz6Bw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p></p><ul><li><b>Недостоверные данные.</b> Если при оформлении полиса вы предоставили поддельные права, чужой паспорт либо допустили ошибку, заполняя заявление о заключении договора, страховая вправе отказать и даже расторгнуть уже заключенный договор. Помните, что в ряде случаев такие действия подпадают под действие <a href="https://base.garant.ru/10108000/7f1391d5bfd3db19990900228372be85/">ст. 159 УК РФ</a> («Мошенничество»), так что при оформлении полиса следует быть максимально внимательным – особенно, если оформление происходит онлайн.</li><li><b>Технический сбой при оформлении полиса.</b> Если в момент оформления полиса система зависла и/или произошла некая техническая ошибка, которая делает невозможным заключение договора прямо сейчас.</li><li><b>Отсутствие лицензии у страховой.</b> Если компания больше не имеет права продавать полисы. </li></ul><p></p><p>Все остальные отказы незаконны. Если вам говорят «мы не работаем с вашей маркой», «у вас было слишком много ДТП» или «купите сначала каско», это прямое нарушение закона. </p><p></p><h2>Кто попадает во внутренний список «убыточных» клиентов </h2><p>Хотя единого черного списка нет, страховые компании действительно ведут внутренний учет «убыточных» клиентов. Это, кстати, абсолютно законно – любая коммерческая компания имеет право анализировать своих клиентов и принимать решения на основе личной статистики. По ОСАГО в группу риска попадают:<br /></p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Сезонная страховка — почему она (не) стоит ваших денег" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/975514-sezonnaya-strakhovka/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/491ja6TJihkf5QWp1scZcw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p></p><ul><li><b>Водители с частыми ДТП. </b>Если за последние три года вы оформили пять страховых случаев, компания это запомнит. И даже припомнит, так что при следующем обращении велика вероятность, что вам предложат повышенный тариф или создадут максимально неудобные условия оформления.</li><li><b>Клиенты, которые судились со страховой.</b> Выиграли суд и получили выплату по решению суда? Поздравляем, но будьте готовы к тому, что в этой страховой к вам теперь будут относиться прохладно.</li><li><b>Водители, злоупотребляющие выплатами. </b>Если страховая заподозрит мошенничество (намеренные ДТП, завышение ущерба), она проведет проверку. При доказанном мошенничестве дело передадут в правоохранительные органы. </li></ul><p></p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Стали известны коэффициенты ОСАГО, о которых никто не знал! — это законно?" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/975056-cena-polisa-osago/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/pYi_HyEdz-tGp7Es9yi6ag" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Еще раз повторим: во всех перечисленных случаях официально отказать в ОСАГО страховая не может. Она обязана продать полис, но может сделать данный процесс максимально неудобным – оформление только в офисе где-то на задворках, затянутые сроки, «случайные» технические сбои, навязывание допуслуг и т.д. </p><p>Но это то, что касается ОСАГО. С каско ситуация другая. В отличие от «автогражданки», каско –коммерческий продукт (подобного кредиту в банке). Поэтому страховая вправе сказать «нет», если сочтет клиента «убыточным». </p><h2>Обмен информацией между страховыми компаниями </h2><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Если у виновника ДТП нет ОСАГО — как работает страховка от незастрахованных" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/974966-esli-u-vinovnika-dtp-net-osago/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/HBAdLHAv0fAX_sgydUc-NA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Страховые компании действительно обмениваются информацией, но делают это в рамках закона и только через официальные каналы. Внутри, с позволения сказать, профессиональной тусовки страховщиков сделать это можно как минимум тремя способами: </p><p>Единая база данных по ОСАГО (<a href="https://autoins.ru/osago/svedeniya-dlya-strakhovateley-i-poterpevshikh/">АИС РСА</a>). Российский союз автостраховщиков (РСА) ведет общую базу, где хранится информация обо всех полисах ОСАГО, страховых случаях и выплатах. Туда попадают данные о ДТП, в которых участвовали водители, и о том, сколько вам выплатили. Эту информацию видят все страховые компании. </p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Как страховые проверяют, не врут ли водители про ДТП" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/974382-kak-strahovaya-proveryaet-dtp/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/zx_gTNLKBAMb3ts_yrphWA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>База данных о мошенниках. РСА также <a href="https://www.asn-news.ru/smi/40572">ведет</a> реестр лиц, причастных к страховому мошенничеству. Туда попадают те, в отношении кого есть решение суда или доказанные факты обмана страховщиков. </p><p>Кредитные истории. Если вы оформляете страховку в кредит или в рассрочку, эта информация попадает в бюро кредитных историй (БКИ), согласно ФЗ № 218 «О кредитных историях». Страховые компании могут запросить ваш кредитный рейтинг, но только с вашего письменного согласия. Обычно это делают при оформлении в рассрочку каско, поскольку стоимость этогшо полиса заметно выше. </p><h2>Что делать, если вам отказали в полисе </h2><p>Ситуация это чрезвычайно редкая, но лучше заранее знать, как поступить. Если страховая компания отказалась продать вам ОСАГО без законных оснований, действуйте по следующему алгоритму:</p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Европротокол: удобно, но не всегда выгодно — и вот почему" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/974067-minusy-evroprotokola/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/RZXPG33_4k-HwlFz9BZkLA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p></p><ul><li><b>Получите письменный отказ. </b>Попросите страховщика оформить отказ на бумаге с печатью и подписью. Устные отговорки («бланков нет», «система не работает») ничего не значат. Если отказываются дать письменный отказ, записывайте разговор на диктофон или снимайте на видео.</li><li><b>Напишите претензию в страховую компанию. </b>Изложите суть проблемы, укажите, что отказ незаконен, и потребуйте заключить договор. Отправьте претензию заказным письмом с уведомлением или через электронную приемную на сайте компании.</li><li><b>Пожалуйтесь в Центробанк. </b>Банк России <a href="https://www.cbr.ru/about_br/bankstructute/dsr/">контролирует</a> страховой рынок и наказывает компании за нарушения. Подать жалобу можно <a href="https://www.cbr.ru/reception/">через интернет-приемную</a> на сайте ЦБ. Не забудьте приложить к вашему обращению доказательства, а именно: письменный отказ, запись разговора, переписку со страховой.</li><li><b>Обратитесь в суд. </b>Если предыдущие шаги не помогли, можно подать иск о понуждении заключить договор ОСАГО. Дополнительно можно требовать компенсацию морального вреда и судебных расходов. </li></ul><p></p><p>Зачастую страховые компании боятся жалоб в Центробанк больше, чем судов. Потому что штрафы от регулятора больнее бьют по репутации страховщика, а в некоторых случаях могут даже поставить вопрос об отзыве лицензии. И нет, мы не призываем вас заниматься шантажом или потребительским рэкетом. Но имейте в виду, что, если зафиксировать нарушение и подать соответствующую жалобу, вопрос будет решен очень быстро. </p><h2>Заключение </h2><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="5 ситуаций, когда страховая подаст в суд на автомобилиста" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/973806-strahovaya-podala-v-sud/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/WvnIfYrH9L8-uwkk0YG-qw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Единой «базы неугодных клиентов», доступной всем страховщикам, не существует. Каждая компания ведет свой внутренний учет, но это не должно становиться преградой для покупки предусмотренных законами страховок. </p><p>Помните, что отказать в оформлении ОСАГО вам могут только по законным основаниям – таким как недостоверные данные или отозванная лицензия у компании. Все остальные основания законными не являются, даже если вы часто попадаете в ДТП. </p><p>Напоследок один совет: не бойтесь никаких черных списков. Бойтесь незнания своих прав – именно на этом строятся все манипуляции.</p><p></p><ul><li><i><b>Эти изменения давно назрели! Когда увеличат выплаты по ОСАГО? Петр Шкуматов: лимит выплат по ОСАГО <a href="https://www.zr.ru/content/articles/971241-rasshirte-limity/">надо повысить</a> до 800 тысяч рублей.</b></i></li></ul><p></p><p></p>

<p><a href="https://www.zr.ru/content/articles/969023-chernyy-spisok-zaemshchikov/" target="_blank">Черный список</a> страховщиков – довольно популярная страшилка среди российских автомобилистов. Туда, по слухам, попадают все неудобные клиенты: те, кто отказывается от дополнительных услуг, кто слишком часто требует выплат по <a href="https://www.zr.ru/content/news/975784-tsarapina-na-parkovke-poshagova/" target="_blank">ДТП</a>, кто осмеливается судиться со страховыми компаниями. </p><p>Из-за этого многие водители в момент очередного визита в страховую боятся лишний раз открыть рот, чтобы их, что называется, не взяли на карандаш. </p><p>Но существует ли вообще некая база, куда стекаются все сведения о «каких-то не таких» клиентах? Разобрались. </p><p></p><h2>Что такое «черный список» страховщиков </h2><p></p><p>Официально никаких черных списков в системе страхования не существует. Хорошо это или плохо, но в России нет единой базы данных, вход в которую стоит рубль, а выход – два. Это не бюро кредитных историй, где все наши долги собраны в одном месте и доступны любому банку. </p><p>Правда, есть один нюанс: у страховщиков действительно существуют свои внутренние базы. Туда попадает информация о клиентах: кто регулярно попадает в ДТП, кто подавал много заявлений на выплаты, кто судился со страховой компанией. Однако эти базы закрытые, каждая страховая ведет свою систему учета, и доступа к чужим базам у компаний нет. </p><p></p><p>Откуда тогда взялся миф про черный список? Рискнем предположить, что эта история выгодна самим страховым компаниям, чтобы «держать в тонусе» своих клиентов. Человек боится попасть в некую базу и соглашается на любые условия – не спорит, не качает права, покупает допуслуги без лишних вопросов. </p><p>Итак, единого черного списка нет – факт. Но это не значит, что вам не могут отказать в страховом полисе. Вопрос лишь в том, какие основания для отказа законны, а какие – нет. </p><h2>Из-за чего по закону могут отказать в полисе ОСАГО </h2><p>Начнем с главного: в ОСАГО вам отказать не могут практически никогда. Это публичный договор (<a href="https://www.consultant.ru/document/cons_doc_LAW_5142/5b4886fd41d95bd272f7a06c75e26762630ac683/" target="_blank">ст. 426 ГК РФ</a> «Публичный договор»), и страховая компания обязана заключить его с любым водителем, который соответствует требованиям закона. Отказ возможен только в трех случаях.</p><p></p><p></p><ul><li><b>Недостоверные данные.</b> Если при оформлении полиса вы предоставили поддельные права, чужой паспорт либо допустили ошибку, заполняя заявление о заключении договора, страховая вправе отказать и даже расторгнуть уже заключенный договор. Помните, что в ряде случаев такие действия подпадают под действие <a href="https://base.garant.ru/10108000/7f1391d5bfd3db19990900228372be85/" target="_blank">ст. 159 УК РФ</a> («Мошенничество»), так что при оформлении полиса следует быть максимально внимательным – особенно, если оформление происходит онлайн.</li><li><b>Технический сбой при оформлении полиса.</b> Если в момент оформления полиса система зависла и/или произошла некая техническая ошибка, которая делает невозможным заключение договора прямо сейчас.</li><li><b>Отсутствие лицензии у страховой.</b> Если компания больше не имеет права продавать полисы. </li></ul><p></p><p>Все остальные отказы незаконны. Если вам говорят «мы не работаем с вашей маркой», «у вас было слишком много ДТП» или «купите сначала каско», это прямое нарушение закона. </p><p></p><h2>Кто попадает во внутренний список «убыточных» клиентов </h2><p>Хотя единого черного списка нет, страховые компании действительно ведут внутренний учет «убыточных» клиентов. Это, кстати, абсолютно законно – любая коммерческая компания имеет право анализировать своих клиентов и принимать решения на основе личной статистики. По ОСАГО в группу риска попадают:<br /></p><p></p><p></p><ul><li><b>Водители с частыми ДТП. </b>Если за последние три года вы оформили пять страховых случаев, компания это запомнит. И даже припомнит, так что при следующем обращении велика вероятность, что вам предложат повышенный тариф или создадут максимально неудобные условия оформления.</li><li><b>Клиенты, которые судились со страховой.</b> Выиграли суд и получили выплату по решению суда? Поздравляем, но будьте готовы к тому, что в этой страховой к вам теперь будут относиться прохладно.</li><li><b>Водители, злоупотребляющие выплатами. </b>Если страховая заподозрит мошенничество (намеренные ДТП, завышение ущерба), она проведет проверку. При доказанном мошенничестве дело передадут в правоохранительные органы. </li></ul><p></p><p></p><p>Еще раз повторим: во всех перечисленных случаях официально отказать в ОСАГО страховая не может. Она обязана продать полис, но может сделать данный процесс максимально неудобным – оформление только в офисе где-то на задворках, затянутые сроки, «случайные» технические сбои, навязывание допуслуг и т.д. </p><p>Но это то, что касается ОСАГО. С каско ситуация другая. В отличие от «автогражданки», каско –коммерческий продукт (подобного кредиту в банке). Поэтому страховая вправе сказать «нет», если сочтет клиента «убыточным». </p><h2>Обмен информацией между страховыми компаниями </h2><p></p><p>Страховые компании действительно обмениваются информацией, но делают это в рамках закона и только через официальные каналы. Внутри, с позволения сказать, профессиональной тусовки страховщиков сделать это можно как минимум тремя способами: </p><p>Единая база данных по ОСАГО (<a href="https://autoins.ru/osago/svedeniya-dlya-strakhovateley-i-poterpevshikh/" target="_blank">АИС РСА</a>). Российский союз автостраховщиков (РСА) ведет общую базу, где хранится информация обо всех полисах ОСАГО, страховых случаях и выплатах. Туда попадают данные о ДТП, в которых участвовали водители, и о том, сколько вам выплатили. Эту информацию видят все страховые компании. </p><p></p><p>База данных о мошенниках. РСА также <a href="https://www.asn-news.ru/smi/40572" target="_blank">ведет</a> реестр лиц, причастных к страховому мошенничеству. Туда попадают те, в отношении кого есть решение суда или доказанные факты обмана страховщиков. </p><p>Кредитные истории. Если вы оформляете страховку в кредит или в рассрочку, эта информация попадает в бюро кредитных историй (БКИ), согласно ФЗ № 218 «О кредитных историях». Страховые компании могут запросить ваш кредитный рейтинг, но только с вашего письменного согласия. Обычно это делают при оформлении в рассрочку каско, поскольку стоимость этогшо полиса заметно выше. </p><h2>Что делать, если вам отказали в полисе </h2><p>Ситуация это чрезвычайно редкая, но лучше заранее знать, как поступить. Если страховая компания отказалась продать вам ОСАГО без законных оснований, действуйте по следующему алгоритму:</p><p></p><p></p><ul><li><b>Получите письменный отказ. </b>Попросите страховщика оформить отказ на бумаге с печатью и подписью. Устные отговорки («бланков нет», «система не работает») ничего не значат. Если отказываются дать письменный отказ, записывайте разговор на диктофон или снимайте на видео.</li><li><b>Напишите претензию в страховую компанию. </b>Изложите суть проблемы, укажите, что отказ незаконен, и потребуйте заключить договор. Отправьте претензию заказным письмом с уведомлением или через электронную приемную на сайте компании.</li><li><b>Пожалуйтесь в Центробанк. </b>Банк России <a href="https://www.cbr.ru/about_br/bankstructute/dsr/" target="_blank">контролирует</a> страховой рынок и наказывает компании за нарушения. Подать жалобу можно <a href="https://www.cbr.ru/reception/" target="_blank">через интернет-приемную</a> на сайте ЦБ. Не забудьте приложить к вашему обращению доказательства, а именно: письменный отказ, запись разговора, переписку со страховой.</li><li><b>Обратитесь в суд. </b>Если предыдущие шаги не помогли, можно подать иск о понуждении заключить договор ОСАГО. Дополнительно можно требовать компенсацию морального вреда и судебных расходов. </li></ul><p></p><p>Зачастую страховые компании боятся жалоб в Центробанк больше, чем судов. Потому что штрафы от регулятора больнее бьют по репутации страховщика, а в некоторых случаях могут даже поставить вопрос об отзыве лицензии. И нет, мы не призываем вас заниматься шантажом или потребительским рэкетом. Но имейте в виду, что, если зафиксировать нарушение и подать соответствующую жалобу, вопрос будет решен очень быстро. </p><h2>Заключение </h2><p></p><p>Единой «базы неугодных клиентов», доступной всем страховщикам, не существует. Каждая компания ведет свой внутренний учет, но это не должно становиться преградой для покупки предусмотренных законами страховок. </p><p>Помните, что отказать в оформлении ОСАГО вам могут только по законным основаниям – таким как недостоверные данные или отозванная лицензия у компании. Все остальные основания законными не являются, даже если вы часто попадаете в ДТП. </p><p>Напоследок один совет: не бойтесь никаких черных списков. Бойтесь незнания своих прав – именно на этом строятся все манипуляции.</p><p></p><ul><li><i><b>Эти изменения давно назрели! Когда увеличат выплаты по ОСАГО? Петр Шкуматов: лимит выплат по ОСАГО <a href="https://www.zr.ru/content/articles/971241-rasshirte-limity/" target="_blank">надо повысить</a> до 800 тысяч рублей.</b></i></li></ul><p></p><p></p>

Правда и мифы про черный список страховщиков

Хлынов Александр

Автострахование

Читайте новости автострахования:

Новости автострахования в России и Мире – За рулем www.zr.ru – читайте новости авто страхования онлайн

<p>На предприятии «<a href="https://www.zr.ru/content/news/976479-krossovery-belgee-dlya-rossii/" target="_blank">Белджи</a>» в Республике Беларусь выпущена первая партия модернизированных кроссоверов Belgee X50+.</p><p>[readmore ids="976430" align="right"]</p><p>Пока речь об установочной партии из 20 автомобилей, но запуск в серию запланирован на 2026 год. Принципиальное отличие – в новом силовом агрегате: вместо 3-цилиндрового турбодвижка в паре с 7-ступенчатым роботом будет 4-цилиндровый с такой же коробкой. Кроме того, будет усовершенствована электроника, в списке опций появится адаптивный круиз-контроль, отмечает источник.</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1600930" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Завод «Белджи» выпустил первую партию обновленных кроссоверов Belgee X50+</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/gvCTs0-9Nz53ach4VAFUBg=s800" alt="Завод «Белджи» выпустил первую партию обновленных кроссоверов Belgee X50+" title="Belgee X50" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1600930" comment="Belgee X50" /><span itemprop="description">Belgee X50</span></div><div class="caption">Belgee X50</div><br /><p></p><p>[table id="2286"]</p><p>Напомним, кроссовер <a href="https://www.zr.ru/content/articles/975102-belgee-x50-i-tenet-t4/" target="_blank">Belgee X50</a> выпускается на «Белджи» с июля 2023 года и является дореформенной версией китайского Geely Coolray. Основной объем поставок идет на Россию, где бренд Belgee в 2025 году <a href="https://www.zr.ru/content/news/976430-nazvany-samye-populyarnye-kross/" target="_blank">набрал</a> серьезную популярность.</p><p>[table id="2283"]</p><p>[table id="2252"]</p>

Иннокентий Кишкурно

Автомобили Belgee: модели, новости, обзор машин белджи – все модели, новинки, линейка Belgee – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Belgee: читайте тематические новости про авто марки белджи – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Belgee: читайте тематические статьи про авто марки белджи – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль X50: обзоры, новости, машина х50 - характеристики, комплектации, разные поколения X50 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях X50: читайте уникальные новости об авто модели х50 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях X50: читайте тематические статьи про авто модели х50 – сайт За Рулем www.zr.ru

<p>На предприятии «<a href="https://www.zr.ru/content/news/976479-krossovery-belgee-dlya-rossii/" target="_blank">Белджи</a>» в Республике Беларусь выпущена первая партия модернизированных кроссоверов Belgee X50+.</p><p>[readmore ids="976430" align="right"]</p><p>Пока речь об установочной партии из 20 автомобилей, но запуск в серию запланирован на 2026 год. Принципиальное отличие – в новом силовом агрегате: вместо 3-цилиндрового турбодвижка в паре с 7-ступенчатым роботом будет 4-цилиндровый с такой же коробкой. Кроме того, будет усовершенствована электроника, в списке опций появится адаптивный круиз-контроль, отмечает источник.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1600930" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Завод «Белджи» выпустил первую партию обновленных кроссоверов Belgee X50+</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/gvCTs0-9Nz53ach4VAFUBg=s800" alt="Завод «Белджи» выпустил первую партию обновленных кроссоверов Belgee X50+" title="Belgee X50" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1600930" comment="Belgee X50" /><span itemprop="description">Belgee X50</span></div><div class="caption">Belgee X50</div><br /></p><p>[table id="2286"]</p><p>Напомним, кроссовер <a href="https://www.zr.ru/content/articles/975102-belgee-x50-i-tenet-t4/" target="_blank">Belgee X50</a> выпускается на «Белджи» с июля 2023 года и является дореформенной версией китайского Geely Coolray. Основной объем поставок идет на Россию, где бренд Belgee в 2025 году <a href="https://www.zr.ru/content/news/976430-nazvany-samye-populyarnye-kross/" target="_blank">набрал</a> серьезную популярность.</p><p>[table id="2283"]</p><p>[table id="2252"]</p>

<p>На предприятии «<a href="https://www.zr.ru/content/news/976479-krossovery-belgee-dlya-rossii/">Белджи</a>» в Республике Беларусь выпущена первая партия модернизированных кроссоверов +.</p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Названы самые популярные кроссоверы и внедорожники в России в 2025 году" data-href="https://www.zr.ru/content/news/976430-nazvany-samye-populyarnye-kross/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/_nOrV1nR2sryBKFZApGldQ" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Пока речь об установочной партии из 20 автомобилей, но запуск в серию запланирован на 2026 год. Принципиальное отличие – в новом силовом агрегате: вместо 3-цилиндрового турбодвижка в паре с 7-ступенчатым роботом будет 4-цилиндровый с такой же коробкой. Кроме того, будет усовершенствована электроника, в списке опций появится адаптивный круиз-контроль, отмечает источник.</p><p></p><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/gvCTs0-9Nz53ach4VAFUBg=s800" width="800" height="500" />Belgee X50<br /><p></p><p></p><p>Напомним, кроссовер <a href="https://www.zr.ru/content/articles/975102-belgee-x50-i-tenet-t4/"></a> выпускается на «Белджи» с июля 2023 года и является дореформенной версией китайского Geely Coolray. Основной объем поставок идет на Россию, где бренд Belgee в 2025 году <a href="https://www.zr.ru/content/news/976430-nazvany-samye-populyarnye-kross/">набрал</a> серьезную популярность.</p><p></p><p></p>

<p>На предприятии «<a href="https://www.zr.ru/content/news/976479-krossovery-belgee-dlya-rossii/" target="_blank">Белджи</a>» в Республике Беларусь выпущена первая партия модернизированных кроссоверов +.</p><p></p><p>Пока речь об установочной партии из 20 автомобилей, но запуск в серию запланирован на 2026 год. Принципиальное отличие – в новом силовом агрегате: вместо 3-цилиндрового турбодвижка в паре с 7-ступенчатым роботом будет 4-цилиндровый с такой же коробкой. Кроме того, будет усовершенствована электроника, в списке опций появится адаптивный круиз-контроль, отмечает источник.</p><p></p>Belgee X50<br /><p></p><p></p><p>Напомним, кроссовер <a href="https://www.zr.ru/content/articles/975102-belgee-x50-i-tenet-t4/" target="_blank"></a> выпускается на «Белджи» с июля 2023 года и является дореформенной версией китайского Geely Coolray. Основной объем поставок идет на Россию, где бренд Belgee в 2025 году <a href="https://www.zr.ru/content/news/976430-nazvany-samye-populyarnye-kross/" target="_blank">набрал</a> серьезную популярность.</p><p></p><p></p>

Belgee X50

https://abw.by/news/rb/2026/01/20/beldzhi-vypustil-20-restailingovyh-krossoverov-belgee-x50

<p><span>Также книга будет полезна для аспирантов и студентов, изучающих проблемы химмотологии или смежные нефтехимические дисциплины.</span></p> <p><span>Среди прочего в пособии разобран абсолютно&nbsp;новый метод оценки способности масла к отделению от воды. Автор впервые успешно адаптировал для задач нефтехимии уравнение поверхностной энергии, которое до этого не имело завершенного прикладного решения.</span></p> <blockquote>«Если масло плохо отделяется от воды, оно теряет смазывающую способность – это ведет к износу и поломкам оборудования. Существующие методы оценки были недостаточно точны. Мне удалось найти более строгое решение, основанное на фундаментальной физико-химической модели», – пояснил Митин.</blockquote> <p><span>Генеральный директор Ассоциации нефтепереработчиков и нефтехимиков Александр Иванов назвал создание учебного пособия сотрудником «Газпромнефть-СМ» примером системной работы, которую можно увидеть в передовых промышленных компаниях России.</span></p> <blockquote>«Речь идет не о единичном успехе, а о выстроенной модели, когда фундаментальные исследования проводятся в собственных лабораториях, а результаты сразу находят применение на производстве», – отметил Иванов.</blockquote> <p><span>Большинство исследований, описанных в учебнике, выполнено на базе Научно-исследовательского центра «Газпромнефть-СМ».</span></p> <blockquote>«Системный подход к производству позволяет нам не просто удовлетворять существующий спрос, но и создавать продукцию на базе отечественного сырья под индивидуальные запросы рынка и избегать зависимости от внешних экономических факторов», – заявил генеральный директор компании Анатолий Скоромец.</blockquote> <p><span>Он также добавил, что разрабатывать уникальные рецептуры масел компании помогает система на базе искусственного интеллекта «Алхимик».</span></p><p><span></span></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1600769" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/satoPOGT5hLPlWzExxoehQ=s800" alt="Специалист «Газпромнефть-СМ» выпустил учебное пособие об индустриальных маслах" title="Специалист «Газпромнефть-СМ» выпустил учебное пособие об индустриальных маслах" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1600769" /><span itemprop="description"></span></div><br /><p></p> <p><span>«Газпромнефть – смазочные материалы» специализируется на производстве и реализации масел, смазок и технических жидкостей, выпуская около 1000 наименований продукции для всех секторов рынка.</span></p> <p><span>&nbsp;</span></p>

<p><span>Также книга будет полезна для аспирантов и студентов, изучающих проблемы химмотологии или смежные нефтехимические дисциплины.</span></p> <p><span>Среди прочего в пособии разобран абсолютно новый метод оценки способности масла к отделению от воды. Автор впервые успешно адаптировал для задач нефтехимии уравнение поверхностной энергии, которое до этого не имело завершенного прикладного решения.</span></p> <blockquote>«Если масло плохо отделяется от воды, оно теряет смазывающую способность – это ведет к износу и поломкам оборудования. Существующие методы оценки были недостаточно точны. Мне удалось найти более строгое решение, основанное на фундаментальной физико-химической модели», – пояснил Митин.</blockquote> <p><span>Генеральный директор Ассоциации нефтепереработчиков и нефтехимиков Александр Иванов назвал создание учебного пособия сотрудником «Газпромнефть-СМ» примером системной работы, которую можно увидеть в передовых промышленных компаниях России.</span></p> <blockquote>«Речь идет не о единичном успехе, а о выстроенной модели, когда фундаментальные исследования проводятся в собственных лабораториях, а результаты сразу находят применение на производстве», – отметил Иванов.</blockquote> <p><span>Большинство исследований, описанных в учебнике, выполнено на базе Научно-исследовательского центра «Газпромнефть-СМ».</span></p> <blockquote>«Системный подход к производству позволяет нам не просто удовлетворять существующий спрос, но и создавать продукцию на базе отечественного сырья под индивидуальные запросы рынка и избегать зависимости от внешних экономических факторов», – заявил генеральный директор компании Анатолий Скоромец.</blockquote> <p><span>Он также добавил, что разрабатывать уникальные рецептуры масел компании помогает система на базе искусственного интеллекта «Алхимик».</span></p><p><span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1600769" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/satoPOGT5hLPlWzExxoehQ=s800" alt="Специалист «Газпромнефть-СМ» выпустил учебное пособие об индустриальных маслах" title="Специалист «Газпромнефть-СМ» выпустил учебное пособие об индустриальных маслах" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1600769" /><span itemprop="description"></span></div><br /></span></p> <p><span>«Газпромнефть – смазочные материалы» специализируется на производстве и реализации масел, смазок и технических жидкостей, выпуская около 1000 наименований продукции для всех секторов рынка.</span></p> <p><span> </span></p>

<p>Также книга будет полезна для аспирантов и студентов, изучающих
проблемы химмотологии или смежные нефтехимические дисциплины.</p>

<p>Среди прочего в пособии разобран абсолютно новый метод
оценки способности масла к отделению от воды. Автор впервые успешно адаптировал
для задач нефтехимии уравнение поверхностной энергии, которое до этого не имело
завершенного прикладного решения.</p>

«Если масло плохо отделяется от воды, оно теряет смазывающую
способность – это ведет к износу и поломкам оборудования. Существующие методы
оценки были недостаточно точны. Мне удалось найти более строгое решение,
основанное на фундаментальной физико-химической модели», – пояснил Митин.

<p>Генеральный директор Ассоциации нефтепереработчиков и
нефтехимиков Александр Иванов назвал создание учебного пособия сотрудником
«Газпромнефть-СМ» примером системной работы, которую можно увидеть в передовых
промышленных компаниях России.</p>

«Речь идет не о единичном успехе, а о выстроенной модели, когда
фундаментальные исследования проводятся в собственных лабораториях, а
результаты сразу находят применение на производстве», – отметил Иванов.

<p>Большинство исследований, описанных в учебнике, выполнено на
базе Научно-исследовательского центра «Газпромнефть-СМ».</p>

«Системный подход к производству позволяет нам не просто
удовлетворять существующий спрос, но и создавать продукцию на базе
отечественного сырья под индивидуальные запросы рынка и избегать зависимости от
внешних экономических факторов», – заявил генеральный директор компании
Анатолий Скоромец.

<p>Он также добавил, что разрабатывать уникальные рецептуры масел
компании помогает система на базе искусственного интеллекта «Алхимик».</p><p></p><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/satoPOGT5hLPlWzExxoehQ=s800" width="800" height="533" /><br /><p></p>

<p>«Газпромнефть – смазочные материалы» специализируется на
производстве и реализации масел, смазок и технических жидкостей, выпуская около
1000 наименований продукции для всех секторов рынка.</p>

<p> </p>

<p>Также книга будет полезна для аспирантов и студентов, изучающих проблемы химмотологии или смежные нефтехимические дисциплины.</p> <p>Среди прочего в пособии разобран абсолютно новый метод оценки способности масла к отделению от воды. Автор впервые успешно адаптировал для задач нефтехимии уравнение поверхностной энергии, которое до этого не имело завершенного прикладного решения.</p> «Если масло плохо отделяется от воды, оно теряет смазывающую способность – это ведет к износу и поломкам оборудования. Существующие методы оценки были недостаточно точны. Мне удалось найти более строгое решение, основанное на фундаментальной физико-химической модели», – пояснил Митин. <p>Генеральный директор Ассоциации нефтепереработчиков и нефтехимиков Александр Иванов назвал создание учебного пособия сотрудником «Газпромнефть-СМ» примером системной работы, которую можно увидеть в передовых промышленных компаниях России.</p> «Речь идет не о единичном успехе, а о выстроенной модели, когда фундаментальные исследования проводятся в собственных лабораториях, а результаты сразу находят применение на производстве», – отметил Иванов. <p>Большинство исследований, описанных в учебнике, выполнено на базе Научно-исследовательского центра «Газпромнефть-СМ».</p> «Системный подход к производству позволяет нам не просто удовлетворять существующий спрос, но и создавать продукцию на базе отечественного сырья под индивидуальные запросы рынка и избегать зависимости от внешних экономических факторов», – заявил генеральный директор компании Анатолий Скоромец. <p>Он также добавил, что разрабатывать уникальные рецептуры масел компании помогает система на базе искусственного интеллекта «Алхимик».</p><p></p><br /><p></p> <p>«Газпромнефть – смазочные материалы» специализируется на производстве и реализации масел, смазок и технических жидкостей, выпуская около 1000 наименований продукции для всех секторов рынка.</p> <p> </p>

JAC>S7