Кулешов Михаил

Lexus

Автомобили Lexus: модели, новости, обзор машин Лексус — все модели, новинки, линейка Lexus — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Lexus: читайте профессиональные новости об автомобилях модели Лексус — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Lexus: читайте свежие статьи про авто марки Лексус – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль UX: новости, обзоры, машина юикс - комплектации, разные поколения, характеристики UX – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях UX: читайте уникальные новости про авто модели юикс – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях UX: читайте тематические статьи про автомобили модели юикс – сайт За Рулем www.zr.ru

Volvo

Автомобили Volvo: модели, новости, обзор машин Вольво — все модели, новинки, линейка Volvo — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volvo: читайте профессиональные новости про автомобили модели Вольво — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Volvo: читайте интересные статьи об авто марки Вольво – сайт «За Рулем» www.zr.ru

XC40

Автомобиль XC40: новости, обзоры, машина ХС40 - характеристики, комплектации, разные поколения XC40 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях XC40: читайте уникальные новости об авто модели ХС40 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях XC40: читайте тематические статьи про авто модели ХС40 – сайт За Рулем www.zr.ru

Jaguar

Автомобили Jaguar: новости, модели, обзор машин Ягуар — все модели, новинки, линейка Jaguar — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Jaguar: читайте интересные новости об автомобилях модели Ягуар — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Jaguar: читайте интересные статьи про авто марки Ягуар – сайт «За Рулем» www.zr.ru

E-Pace

Автомобиль E-Pace: новости, обзоры, машина Е Пэйс - комплектации, характеристики, разные поколения E-Pace – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях E-Pace: читайте профессиональные новости об авто модели Е Пэйс – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях E-Pace: читайте интересные статьи про автомобили модели Е Пэйс – сайт За Рулем www.zr.ru

Volvo XC40, Lexus UX, Jaguar E‑Pace — тест-драйв в цифрах

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Большой тест маленьких, но дорогих кроссоверов: Volvo, Lexus, Jaguar

Хлынов Александр

I-Pace

Автомобиль I-Pece: обзоры, новости, машина Айпэйс - комплектации, характеристики, разные поколения I-Pece – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях I-Pece: читайте профессиональные новости про автомобили модели Айпэйс – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях I-Pece: читайте тематические статьи про авто модели Айпэйс – сайт За Рулем www.zr.ru

F-Pace

Автомобиль : обзоры, новости, машина ЭФ-ПЭЙС - разные поколения, характеристики, комплектации  – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях : читайте уникальные новости об авто модели ЭФ-ПЭЙС – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об моделях автомобиля F-Pace: читайте свежие статьи про автомобили модели ЭФ-ПЭЙС – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Jaguar XE : новости, обзор, машина  — разные поколения, комплектации, характеристики Jaguar XE  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Jaguar XE : читайте свежие новости об автомобилях модели  — сайт За рулем

Статьи об моделях автомобиля XE: читайте уникальные статьи про авто модели ХЕ – сайт «За Рулем» www.zr.ru

F-Type

Автомобиль Jaguar F-Type: новости, обзор, машина Ягуар Ф Тайп — разные поколения, характеристики, комплектации Jaguar F-Type  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Jaguar F-Type: читайте уникальные новости об автомобилях модели Ягуар Ф Тайп — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля F-Type: читайте тематические статьи про авто модели Ягуар Ф Тайп – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Jaguar XJ: обзор, новости, машина Ягуар ХЖ — характеристики, разные поколения, комплектации Jaguar XJ  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Jaguar XJ: читайте интересные новости об автомобилях модели Ягуар ХЖ — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля XJ: читайте тематические статьи об авто модели Ягуар ХЖ – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Jaguar XF: обзор, новости, машина Ягуар ХФ — разные поколения, комплектации, характеристики Jaguar XF  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Jaguar XF: читайте свежие новости про авто модели Ягуар ХФ — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля XF: читайте свежие статьи про автомобили модели Ягуар ХФ – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/ewYfqu8ttmpGXrLZZd9nQA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Ягуара не видит даже голубь</figcaption></figure> Компания Jaguar выпустила три рекламных ролика, в которых
главные герои гуляют в компании большого и красивого порыкивающего ягуара. Недоумение у окружающих
вызывает независимое поведение хозяев большой кошки. Например, девушка, избегающая всего
популярного, просто-таки шокирует этим мужчину на ресепшен отеля. Ему не до дикого животного рядом с девушкой: он не привык, чтобы люди отказывались от популярных предложений.

<iframe src="//www.youtube.com/embed/gwYN1_AbFSs" allowfullscreen="" width="640" height="360" frameborder="0"></iframe> 

Возможно, кто-то заметит большую хищную кошку на втором
ролике? Да. Собаки его видят. Три большие послушные немецкие овчарки — явный намек на трех немецких автопроизводителей. При приближении собаки нервничают и дружно убегают, игнорируя своего хозяина. А что сам хозяин?
Он растерян и с недоумением смотрит на владельца ягуара: никто из окружающих людей не приближался к нему так близко из-за собак, а этот мужчина проходит совсем рядом, не обращая на него внимания.

<iframe src="//www.youtube.com/embed/GWqFKvpTZPA" allowfullscreen="" width="640" height="360" frameborder="0"></iframe> 

Третий ролик вновь возвращает нас в отель, где дневного
консьержа сменил внимательный метрдотель. Он мягко пытается остановить идущую
гулять в непогоду женщину с ягуаром, но замолкает. Его удивляет сравнение грозы с электричеством — с таким взглядом на окружающий мир он явно еще не сталкивался и противопоставить ему явно нечего.

<iframe src="//www.youtube.com/embed/O20GpE8_vnE" allowfullscreen="" width="640" height="360" frameborder="0"></iframe> 

Что же случилось с людьми, не боящимися большой дикой кошки?
Возможно, этот ягуар просто не опасен для человека, как и рекламируемые
автомобили.<ul><li>Люди не замечают многие вещи. Например, <a href="https://www.zr.ru/content/news/914391-khyuston-u-nas-problemy-v-tekh/">огромную яму на обочине дороги</a> и даже <a href="https://www.zr.ru/content/news/913989-a-u-nas-novyj-god-ded-moroz-v/">Деда Мороза</a>.</li><li>Но отважных людей вокруг достаточно. Например, эти две барышни, <a href="https://www.zr.ru/content/news/913946-projti-cherez-mojku-v-kuzove-pi/">прошедшие автоматическую мойку, сидя в кузове пикапа</a>.</li></ul>Фото, видео: Jaguar

Вы видите ягуара? А он есть! Jaguar троллит немецких конкурентов

Ягуара не видит даже голубь

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Меньших Петр

<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/GsmswoUja14qmDvJYQDocw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Самое главное - под капотом аж 300 лошадей, и это при 2-литровом турбированном бензиновом моторе. Коробка передач - классический 9-ступенчатый автомат ZF. Разумеется, полный привод. Мама ягуара с ребенком, что на картинке крадутся в левой части ветрового стекла, как бы намекает, что миром правит сила. Этот образ проецируется на асфальт при открывании дверей и толкает нас на бесстрашные приключения. Читайте далее и смотрите видео на <a href="http://automps.ru/2018/06/jaguar-e-pace-test/">automps.ru</a>.Фото: automps.ru<div> </div>

Как Ягуару E-Pace храбрость навредила

Тест-драйв

Автомобили BMW: модели, новости, обзор машин БМВ — все модели, новинки, линейка BMW — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях BMW: читайте профессиональные новости об авто модели БМВ — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях BMW: читайте интересные статьи про автомобили марки БМВ – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль X2: обзоры, новости, машина Х2 - комплектации, характеристики, разные поколения X2 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях X2: читайте профессиональные новости про автомобили модели Х2 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях X2: читайте интересные статьи об авто модели Х2 – сайт За Рулем www.zr.ru

Infiniti

Автомобили Infiniti: модели, новости, обзор машин Инфинити — все модели, новинки, линейка Infiniti — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Infiniti: читайте уникальные новости об авто модели Инфинити — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Infiniti: читайте уникальные статьи об авто марки Инфинити – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Infiniti Q30: новости, обзор, машина Инфинити Инфинити Ку 30 — комплектации, характеристики, разные поколения Infiniti Q30 — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Infiniti Q30: читайте свежие новости про авто модели Инфинити Инфинити Ку 30 — сайт За рулем

Статьи об моделях автомобиля Q30: читайте свежие статьи об авто модели ку 30 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Land Rover

Автомобили Land Rover: модели, новости, обзор машин Ленд Ровер — все модели, новинки, линейка Land Rover — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Land Rover: читайте тематические новости об авто модели Ленд Ровер — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Land Rover: читайте свежие статьи про авто марки Ленд Ровер – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Range Rover Evoque

Автомобиль Land Rover Range Rover Evoque: новости, обзор, машина Ленд Ровер Рендж Ровер Эвок — характеристики, разные поколения, комплектации Land Rover Range Rover Evoque  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Land Rover Range Rover Evoque: читайте профессиональные новости об авто модели Ленд Ровер Рендж Ровер Эвок — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Range Rover Evoque: читайте профессиональные статьи про авто модели Ленд Ровер Рендж Ровер Эвок – сайт «За Рулем» www.zr.ru

BMW X2 и три в уме: большой тест компактного премиума

<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/4_neE5wNjlEBx4KsSEtdhw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Jaguar E-Pace</figcaption></figure> <table width="100%">
 <tbody><tr>
 <td width="50%">
 <div>
 Jaguar
 E-Pace  2.0D (240 л.с.)
 </div>
 Длина/ширина/высота/база
 4411/1863/1984/2681 мм Объем багажника (VDA)
 577–1234 л Снаряженная/полная масса 1926/2420 кг Двигатель дизельный, Р4, 16 клапанов, 1999 см³; 177 кВт/240 л.с.  при 4000 об/мин;  500 Н·м при 1500 об/мин Время разгона 0–100 км/ч 7,4 с Максимальная скорость 224 км/ч Топливо/запас топлива ДТ/66,5 л Расход топлива: смешанный
 цикл 6,2 л/100 км Трансмиссия полный привод; А9
 </td>
 <td width="50%">
 <div>
 Jaguar
 E-Pace  2.0 (300 л.с.)
 </div>
 Длина/ширина/высота/база
 4411/1863/1984/2681 мм Объем багажника (VDA)
 577–1234 л Снаряженная/полная масса 1894/2400 кг Двигатель бензиновый, Р4, 16 клапанов, 1998 см³; 221 кВт/300 л.с.  при 5500 об/мин; 400 Н·м при 1200–4500 об/мин Время разгона 0–100 км/ч 6,4 с Максимальная скорость 243 км/ч Топливо/запас топлива АИ-95, АИ-98/68,5 л Расход топлива: смешанный
 цикл 8,0 л/100 км Трансмиссия полный привод; А9
 </td>
 </tr>
 
</tbody></table><a href="https://www.zr.ru/content/articles/911393-test-jaguar-e-pace-v-tsentre-ja/">E-Pace</a> — это первый Jaguar, в котором двигатели нового семейства Ingenium стоят поперек. Первый в истории Jaguar, который не производят в Великобритании: сборка доверена австрийскому заводу Magna Steyr и предприятию Chery JLR в китайском городском уезде Чаншу. Наконец, это первый Jaguar с 9-ступенчатым автоматом ZF.А еще маркетологи прикинули, что для 80 процентов покупателей E‑Pace станет первым в их жизни Ягуаром. И чтобы первый не стал последним, нужно было постараться научить новый кроссовер производить неизгладимое впечатление.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/XEP73l0RXh_QRAX36tyGGw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Передняя панель массивна, однако не заставляет нервничать клаустрофобов. Эргономика хороша в целом, но недотянута в мелочах.</figcaption></figure> [table
id="448"]<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/gIfAmW9K6DCeI2uEFHWR6w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Яркий мультимедийный блок, такой же, как у праворульных версий. Шайба регулировки громкости здесь на стороне пассажира.</figcaption></figure>[table
id="94"]Для визуалов E‑Pace – как витаминные капли для глаз. Безупречные пропорции, идеальный баланс эпатажа и сдержанности, твердый и одновременно игривый взгляд матричных фар. Похоже, дизайнеры так долго метались между вертикальными фарами F‑Тайпа и горизонтальной головной оптикой <a href="https://www.zr.ru/content/news/907970-jaguar-rasskazal-ob-obnovlenno/">F‑Пейса</a>, что рассорились в пух и прах. А затем выдохнули, пожали друг другу руки и набросали финальный эскиз по принципу «и вашим и нашим». Получилось настолько свежо, что двухгодовалый F‑Pace вмиг устарел.Невнятный интерьер седана XE, которым ягуаровцы зачем-то «одарили» свой первый кроссовер, оставили в покое. И это отличная новость! Прощайте, подоконный пульт управления стеклопакетом и неудобный кнопочный климатический блок. Мы не будем скучать. Салонная температура теперь выставляется удобными шайбами – как на <a href="https://www.zr.ru/content/articles/908108-novyj-land-rover-discovery-tr/">новом Discovery</a> или взрослом Рейндже. Клавиши стеклопакета живут на своем месте. Да и отказ от шайбы-селектора автомата в пользу обычного джойстика – правильный ход. Так удобнее, к тому же без нее Jaguar не перестал быть Ягуаром. Заусенцы, небрежная стыковка панелей и кривой пластик вокруг окошек в задних стойках не дадут забыть, в машине какой марки оказался. Даже перенос производства в Австрию не в силах выветрить своеобразный британский дух.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/2GG-z5i_5bcTOegYL2saKQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Колесная база E‑Пейса на 193 мм короче, чем у собрата по имени F‑Pace, но мéста сзади чуть ли не больше! При росте 187 см можно сесть «за собой» с небольшим запасом в коленях и над головой, причем даже в машинах с панорамной крышей. За доплату – розетки и обогрев.</figcaption></figure>И все-таки этот архитектурно затейливый интерьер понравится многим. Удобная низкая посадка, правильная эргономика, огромные диапазоны регулировок и много, просто удивительно много места! Не понимаю, как ягуаровцам удалось провернуть этот фокус, но при меньшей колесной базе E‑Pace просторнее, чем более крупный F‑Pace. Там водитель ростом 187 см садится «сам за собой» без запаса в коленях, а здесь остается несколько сантиметров по всем направлениям. При этом и багажник новичка вместительнее – на 70 литров.<div><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/pJQ-SphkPoz0uvCcSACw1Q=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Заявленный объем багажника в пятиместной конфигурации – 577 литров. Это лучший результат в классе. Под фальшполом – ­докатка. Органайзера нет.</figcaption></figure></div>[table
id="93"]<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/K7UX9bieXDjyXhMKyYM5FA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Ключ – с острыми углами и обилием хрома. Возможно, такими брелоками обзаведутся 
все будущие модели JLR.</figcaption></figure>[table
id="94"]За пухлым ободом руля клавишу Start/Stop находишь не сразу. А после короткого нажатия не сразу понимаешь, что именно разбудило рядную «четверку» – сжатие или искра. Дизельный F‑Pace, на котором я поездил в Москве накануне, даже на холостых оборотах вибрировал и урчал, словно кот, которого решили погладить. E‑Pace с тем же мотором совершенно не «палится»: ты можешь заставить выложиться каждую из 240 «лошадей» и всё равно не обличишь дизельную суть.   Только вот дизель никак не везет на заявленные 7,4 секунды до сотни, а задемпфированный акселератор и заторможенные отклики на кик-даун усугубляют картину. Негоже для кроссовера, который позиционируют как спортивный.Свет проливает таблица характеристик: снаряженная масса – 1926 кг. Если с водителем – две тонны. Чтобы вы понимали: <a href="https://www.zr.ru/content/articles/910831-peredislokatsiya/">крупный F‑Pace</a> с тем же мотором тянет «всего» на 1810 кг, масса дизельного одноклассника BMW X1 с полным приводом – 1575 кг. ­Разумеется, еще на берегу ясно, что E‑Pace, построенный на той же «античной» платформе «доалюминиевой» эпохи, что и Discovery Sport с Эвоком, не перышко. Но столь удручающих показателей я точно не ждал! Еще обиднее, что настройкой софта двигателя и трансмиссии ягуаровцы занимались спустя рукава. Словно решили, что для успеха хватит броской внешности.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/LuGGgBrGOS3IiuogapTlXg=s800" width="800" height="250" layout="responsive" /><figcaption>Проблемы с качеством нужно срочно решать. Если небрежная стыковка панелей в области передней стойки и крыши встречается на одной машине из десяти, то заусенцы и кривой пластик задней стойки – буквально в каждой.</figcaption></figure> Топовая бензиновая версия настроена лучше. Пересесть в нее из дизельной машины – всё равно что поменять зимние ботинки на кроссовки. Или как отцепить гирю с лодыжки. Вот где кайф! Мало того что она на треть центнера легче, так еще и связка двигатель/автомат не страдает кататоническим ступором. По ощущениям, «жирный» кроссовер вновь не везет на триста сил, но реакции на открытие дросселя адекватны даже в «комфортном» режиме. А если нужно острее, достаточно смахнуть селектор коробки в Sport и выбрать ездовой режим Dynamic. Помимо быстроты откликов едва заметно вырастет усилие на руле, а если закажете электронно-управляемые амортизаторы – подожмется подвеска.<table width="100%">
 <tbody><tr>
 <td width="50%">
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/DICijTmg5K0m-LD_0Ob0ng=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Несмотря на лишние килограммы, E‑Pace умеет и любит поворачивать. Возможности шасси таковы, что даже топовый 300‑сильный бензиновый двигатель их не исчерпывает.</figcaption></figure> 
 </td>
 <td width="50%">
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/bnoDjessa3Zi_FQooFGNAQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>У базовых версий задняя ось подключается с помощью обычной многодисковой муфты. Топовые модификации (240‑сильная дизельная и 300‑сильная бензиновая) располагают двумя многодисковыми муфтами и активным управлением вектором тяги. Клиренс – около 205 мм. Декларируемая глубина брода – полметра.</figcaption></figure> 
 </td>
 </tr>
</tbody></table>Тестовые машины из первой партии – с пассивными стойками. И все до единой – на 20‑дюймовых колесах. Базовыми для России будут 18‑дюймовые, чуть теряющиеся в крупных арках. Но можно удариться в другую крайность и заказать максимально допустимый «21 дюйм». Если не съезжать с асфальта и избегать острых ям, не будет ни грыж, ни явного дискомфорта. Подвеска качественно отрабатывает и дефекты покрытия, и дорожный рельеф. При этом рулится E‑Pace приятнее и надежнее цельноалюминиевого собрата F‑Pace. Весело пишет длинные дуги, не прикидывается холодцом на перекладках и в целом демонстрирует приличный запас по шасси. Если однажды англичане решатся засунуть в E‑Pace 380‑сильную «шестерку», его можно будет считать по-настоящему спортивным кроссовером.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/jQf_I06e4K0bTBL76WEjMA=s800" width="800" height="375" layout="responsive" /><figcaption>E‑Pace унаследовал фордовскую платформу EUCD (Land Rover Freelander 2, Discovery Sport, Range Rover Evoque). Из алюминия здесь сделаны лишь передние крылья, капот, крыша, дверь багажника и элементы передней подвески. Задняя многорычажка Integral Link полностью новая. Двигатели – исключительно «четверки» семейства Ingenium. И все расположены поперек.</figcaption></figure> Разговоры о возможностях моторов, балансе шасси, быстроте откликов на акселератор и других скучных аспектах не слишком волнуют потенциальных клиентов. Около половины будущих владельцев E‑Pace никогда не узнáют, что их автомобиль неприлично тяжел. Не придадут большого значения неважнецкой настройке 240‑сильной дизельной версии (про остальные пока, увы, сказать не могу) и даже не станут сравнивать <a href="https://www.zr.ru/cars/jaguar/-/e-pace/tech-specs/e-pace/">ягу­аровский прайс</a> с ценами конкурентов, – хотя за 2 544 000 рублей, что просят за базовый дизельный 150‑сильный E‑Pace с тряпичным салоном, можно купить недурно «упакованные» BMW X1, Audi Q3 и Mercedes-Benz GLA, каждый из которых будет оснащен более интересным мотором.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/RGvXFid0GrK7ROvJ5PSQNg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>На хорошей дороге жаловаться на недостаток ездового комфорта не придется: плавность хода адекватна даже на 20‑дюймовых колесах. Шумоизоляция на высоте. В машине почти не слышно ни дороги, ни ветра, ни дизеля.Сходство соплеменников E‑Pace и F‑Pace в три четверти сзади – колоссальное. Но младшего отличает отсутствие «конъюнктивитных» округлых расширений на фонарях, бампер с бутафорским диффузором и вписанные в него выпускные патрубки.</figcaption></figure> Люди выберут Jaguar E‑Pace (как и старший F‑Pace) за его великолепную внешность. За новизну. Выберут потому, что не хотят быть такими, как все. Или потому, что премиальные «японцы» и «немцы» у них уже были. На первых порах к дилерам Ягуара выстроятся очереди. Но внутренний голос подсказывает, что года через два-три – когда придет время менять E‑Pace на новый автомобиль – немногие вновь отправятся в шоу-рум с огромной кошкой на вывеске. Привлечь 80% новых клиентов – большое и трудное дело. Но еще сложнее удержать хотя бы половину из них. И для этого ягуаровцам нужно подтягивать инженерию и работать над качеством. <h2></h2><div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="861970, 861968, 861969, 861971, 861973, 861972, 861974, 861975, 861994, 861991, 861979, 861977, 861995, 861990"></div> Фото: Михаил Кулешов и Jaguar

Новый кроссовер Jaguar E‑Pace — тест-драйв

Jaguar E-Pace

Гомянин Максим

<a href="https://www.zr.ru/content/articles/910628-jaguar-e-pace-pervyj-test-dra/?internal_visits=model_top_stories">Jaguar E-Pace</a> – машина совсем свежая. Дилеры начали предлагать ее с начала марта.  У кроссовера <a href="https://www.zr.ru/cars/jaguar/-/e-pace/tech-specs/e-pace/">пять вариантов двигателей</a> серии Ingenium: от дизеля мощностью 150 л.с. до спортивного бензинового агрегата, развивающего 300 л.с. Вот за руль самого мощного автомобиля я и сел.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/KLsRTSjlOugvitF9eqGRHA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>E-Pace предлагают в комплектациях Standart, S, SE, R-Dynamic S, R-Dynamic SE и R-Dynamic HSE, а также в ограниченной версии First Edition, приобрести которую можно будет только в течение первого года после запуска.</figcaption></figure> Электрорегулировками настраиваю удобное для себя положение кресла и выезжаю на площадку, залитую льдом. Она хорошо почищена, значит «зацепа» за снег не будет, то есть как следует разогнаться не получится. А ведь мощный E-Pace разменивает сотню всего за 6,4 секунды! Оставим это для сухого асфальта: раз <a href="https://www.zr.ru/content/articles/911334-krossovery-renault-na-ldu-test-drajv/">под колесами лед</a>, цифры разгона не столь актуальны.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/ZsmYpzJb8BhvlK8Gz3g7cg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Первое, на что обращаешь внимание, – кресло. Оно как гоночный ковш, с развитой боковой поддержкой. Сиденье плотно обхватывает тело. Не всем это понравится. Полные люди так вообще будут не в восторге. А мне так в самый раз.</figcaption></figure> [table
id="448"]<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/04_rz5OzR0KKNHMOCdMaOQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Опционально автомобиль оснащают цветной 12,3-дюймовой панелью приборов.</figcaption></figure>[table
id="94"]Привод у всех модификаций только полный. Моноприводные варианты с механикой оставили Европе. Ну и правильно сделали. Премиальный кроссовер в России должен быть только со всеми ведущими. Причем E-Pace предлагают с двумя типами полноприводной трансмиссии. Автомобили с двигателями 150, 180 и 249 л.с. получили многодисковую муфту, которая подключает заднюю ось. А кроссоверы с 240-сильным дизелем и бензиновым мотором в 300 лошадей располагают системой Active Driveline. Тут у каждого заднего колеса есть своя муфта. Такое решение позволяет лучше управлять вектором тяги при быстрой езде. Несколько касаний центрального сенсорного экрана и система Configurable Dynamics настраивает машину под мои требования. Я выбрал спортивный режим, то есть электроника изменила алгоритмы работы дроссельной заслонки, автомата. Плюс ко всему отклики руля стали острее.Увожу автомобиль в занос. И кручусь в скольжении вокруг поставленных кругом конусов. <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/itNZHf15qSBl7YHxPBaUlQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Кроссовер точно слушается руля. Девятиступенчатый автомат не спешит переключаться вверх.</figcaption></figure>Нужно точно контролировать топливоподачу. Для этого плавно работаю педалью газа. Если переборщить, то машину может развернуть. Но она неожиданно послушна и приятна в управлении. Отчасти благодаря тому, что меня страхует электроника. Система Adaptive Dynamics отслеживает действия водителя, положение кузова и скорость вращения колес. <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/xfwAVnutp1f3lAtd-iPCpg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Кроссовер напоминает спортивные легковые Ягуары. Машина ведет себя предсказуемо, и управлять ею в заносе одно удовольствие.</figcaption></figure>А вот и дорога с чищеным асфальтом. Вот тут и нажимаю газ в пол. Что сказать… породу не скрыть. Меня вжимает в спинку кресла, а узкая дорога, кажется, сжалась еще больше. В общем, поднять настроение этот кроссовер может. Мощные тормоза быстро осаживают машину. А если ударить по педали, так можно вообще повиснуть на ремнях. Но я этого делать не стал. Хоть асфальт и чищеный, но мокрый, да и температура минусовая. То есть скользко, и без причины резкие торможения лучше не практиковать. <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/6j_i1pg8LZKRKXM05Q15iA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Цены на Jaguar E-Pace начинаются от 2 455 000 рублей за машину со 150-сильным 2-литровым дизелем и исполнением Standart. Ну а топовая модификация R-Dynamic HSE стоит 3 850 000 рублей.</figcaption></figure>В целом, кроссовер получился настроенческим. Он подойдет тем, кто по каким-то причинам не может смотреть на «немцев», любит хоть иногда нажать газ и насладиться звучанием мотора, ощутить, как машина слушается руля. И готов выложить за премиальный автомобиль соответствующую сумму.<div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="857737, 857738, 857739, 857742, 857740, 857741"></div>

Проводим зиму за рулем Jaguar E-Pace

«За рулем»

<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/rpqsS0I18ork-AeleU7VoQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Без сомнений, E-Pace – один из самых красивых кроссоверов в классе. Очертания головной оптики напоминают о купе Jaguar F-Type.</figcaption></figure> Повод: ездовая презентация кроссовера <a href="https://www.zr.ru/content/news/907397-jaguar-e-pace-popal-v-knigu-re/">Jaguar E-Pace</a>.Место действия: Корсика, Франция. Впечатления: кроссовер Jaguar? Лет десять-пятнадцать назад любой – будь он хоть самим председателем совета директоров британского концерна – покрутил бы пальцем у виска. Однако выпустив F-Pace и вкусив плод его успеха, англичане не могут, да и не хотят останавливаться. Всего через месяц будет окончательно рассекречен серийный электрический паркетник I-Pace. А на двух модификациях Ягуара E-Pace, выходящего на российский рынок в марте этого года, мне уже довелось поездить по серпантинам Корсики.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/6mE-HkkEj0f1sPYtXqIFqg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Заявленная глубина преодолеваемого брода – полметра. Проверить на практике не удалось, но таких «луж» можно не бояться совершенно точно.</figcaption></figure>  Платформа, на которой базируется E-Pace, немолода. Новичок делит ее с родственными моделями <a href="https://www.zr.ru/content/articles/900590-range-rover-evoque-bez-kryshi/">Range Rover Evoque</a> и Land Rover Discovery Sport. Таким образом, несмотря на обилие алюминия в конструкции кузова и подвески, маленький Jaguar обладает внушительной снаряженной массой: самый легкий E-Pace со 150-сильным дизелем под капотом весит 1843 кг. Наиболее тяжелый (дизель, 240 сил) тянет на 1926 кг. Конкуренты в лице Audi Q3, BMW X1, Mercedes-Benz GLA и Lexus NX на полтора-два центнера легче. Как и старший брат F-Pace. <table width="100%">
 <tbody><tr>
 <td width="100%" colspan="2">
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/3cwi4dVFUV-BkAd80UDSmQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Интерьер красив: поручень, отделяющей «кокпит» от пассажирского места, также цитирует F-Type. Эргономика в порядке. Блок управления стеклопакетом расположен там, где ты ожидаешь его увидеть (в отличие от модели F-Pace). Качество материалов неплохое, но нестабильное. Подробности – в полной версии материала.</figcaption></figure> 
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="50%">
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/kMiVPH07Z4HWnoomiWFN0A=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Вместо шайбы – обычный джойстик-селектор. Точь-в-точь как на Range Rover Sport и Jaguar F-Type. Для перехода из «драйва» в «реверс» достаточно одного касания с нажатой кнопкой. Это удобно.</figcaption></figure> 
 </td>
 <td width="50%">
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/43JKjRSPuXURha73pXiX9w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Ключ от E-Pace – с острыми углами и обилием хрома. Возможно, именно так теперь будет выглядеть ключ от всех будущих моделей JLR.</figcaption></figure> 
 </td>
 </tr>
</tbody></table>Сказывается ли излишний вес на поведении машины? Если говорить об управляемости – нисколько. Несмотря на относительно короткую колесную базу (2681 против 2874 мм у F-Pace), маленький Jaguar образцово цепляется за дугу, радует склонностью к нейтральной поворачиваемости и прозрачной обратной связью на руле, который совершает лишь два с четвертью оборота от упора до упора. А вот разгонная динамика E-Pace огорчает. Ни 240-сильный дизель, ни топовый 300-сильный бензиновый двигатель не везут на свои силы и заявленные секунды. Есть вопросы и к управлению тягой: 9-ступенчатый автомат явно не получает удовольствие от быстрой езды. Версии с базовым 150-сильным дизелем на презентации не было, но не исключаю, что рекомендовал бы к покупке именно такой E-Pace. На звание спортивного кроссовера маленький Jaguar не тянет ни с одним из доступных моторов. А удачные настройки рулевого управления, выверенные усилия на педалях и неплохую шумоизоляцию (субъективно E-Pace скрывает свою дизельную природу талантливее, чем <a href="https://www.zr.ru/content/articles/905195-nosimsya-na-jaguar-f-pace-po-zi/">F-Pace</a>) у вас никто не отнимет. Кстати, не гонитесь за дисками максимальной размерности. На 20-дюймовых колесах временами будет достаточно жестко. За пределами асфальта – особенно. <table width="100%">
 <tbody><tr>
 <td width="50%">
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/nRMgTniyEGmHTymyb4eNCQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Сзади на удивление просторно: даже при росте 185 см можно сидеть самому за собой и не упираться ни коленями, ни макушкой.</figcaption></figure> 
 </td>
 <td width="50%">
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/PlmX7cp5HmXftTtEm8HVAQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Заявленный объем багажника – 577 литров. По нашей методике получится значительно меньше, но прямым конкурентам E-Pace точно не уступает. Под фальшполом – докатка. Никакого органайзера нет.</figcaption></figure> 
 </td>
 </tr>
</tbody></table> [table
id="93"]<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/-s4i_4-iHzrztlOb4CprFA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Забавная «пасхалка» от англичан: такое тиснение вы найдете в нижнем левом углу лобового стекла.</figcaption></figure>[table
id="94"]Вообще, на бездорожье E-Pace потеряться не должен. Haldex ловко жонглирует крутящим моментом, 205 мм дорожного просвета позволяют лишний раз не полировать днище, да и геометрическая проходимость в порядке – спасибо минимальным свесам. Производитель уверяет, что новичок легко преодолеет полуметровый брод. Топовым модификациям доступна система Active Driveline: два независимых электронно-управляемых пакета фрикционов на задней оси дают возможность передавать до 100% момента на любое из задних колес. Эта штука пригодится не столько на бездорожье, сколько при езде по скользким покрытиям. Цены на E-Pace стартуют в России с 2 544 000 рублей за 150-сильную дизельную версию с автоматом. Топовые модификации с 300-сильным бензиновым мотором по цене играючи перевалят за четыре миллиона. Несмотря на классную внешность и неплохие ездовые качества, это неоправданно дорого даже на фоне немецких конкурентов. Впрочем, выбирать E-Pace будут сердцем. Не разумом. <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/YVtd7DfDHRYMZZPf8kKBEA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>В три четверти сзади E-Pace не спутать со старшим братом: пропорции делают свое дело. А вот сзади два этих кроссовера почти идентичны. Вычислить E-Pace можно по бамперу с округлыми патрубками и бутафорским диффузором.</figcaption></figure> Перспективы: модели обеспечен устойчивый спрос, несмотря на завышенную цену. Не стоит забывать, что появление еще более дорогого и также отнюдь не идеального F-Pace позволило ягуаровцам удвоить продажи своего бренда. Подробности: ЗР №4, 2018<div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="841508, 841506, 841507, 841511, 841510, 841509, 841514, 841513, 841512"> </div><div>Фото: Jaguar</div>

Jaguar E-Pace: первый тест-драйв

Без сомнений, E-Pace – один из самых красивых кроссоверов в классе. Очертания головной оптики напоминают о купе Jaguar F-Type.

Ежов Андрей

Автомобили DS: модели, новости, обзор машин дс – все модели, новинки, линейка DS – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях DS: читайте тематические новости про авто марки дс – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях DS: читайте уникальные статьи про автомобили марки дс – сайт За Рулем www.zr.ru

DS 7 Crossback

Автомобиль DS 7 Crossback: обзоры, новости, машина ДС7 - характеристики, комплектации, разные поколения DS 7 Crossback – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях DS 7 Crossback: читайте интересные новости про авто модели ДС7 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях DS 7 Crossback: читайте интересные статьи про автомобили модели ДС7 – сайт За Рулем www.zr.ru

Mercedes-Benz

Автомобили Mercedes - Benz: модели, новости, обзор машин Мерседес — все модели, новинки, линейка Mercedes - Benz — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mercedes - Benz: читайте свежие новости об автомобилях модели Мерседес — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Mercedes-Benz: читайте интересные статьи об авто марки Мерседес – сайт «За Рулем» www.zr.ru

X класса

Автомобиль X класса: новости, обзоры, машина Х - характеристики, разные поколения, комплектации X класса – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях X класса: читайте профессиональные новости про автомобили модели Х – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях X класса: читайте интересные статьи об авто модели Х – сайт За Рулем www.zr.ru

Subaru

Автомобили Subaru: модели, новости, обзор машин Субару — все модели, новинки, линейка Subaru — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Subaru: читайте уникальные новости об автомобилях модели Субару — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Subaru: читайте тематические статьи об авто марки Субару – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Subaru XV: обзор, новости, машина Субару ХВ — характеристики, разные поколения, комплектации Subaru XV  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Subaru XV: читайте интересные новости про автомобили модели Субару ХВ — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля XV: читайте свежие статьи об авто модели Субару ХВ – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Impreza

Автомобиль Subaru Impreza: обзор, новости, машина Субару Импреза — комплектации, характеристики, разные поколения Subaru Impreza  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Subaru Impreza: читайте интересные новости про авто модели Субару Импреза — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Impreza: читайте уникальные статьи про авто модели Субару Импреза – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Porsche

Автомобили Porsche: новости, модели, обзор машин Порше — все модели, новинки, линейка Porsche — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Porsche: читайте интересные новости про авто модели Порше — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Porsche: читайте профессиональные статьи про автомобили марки Порше – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Cayenne

Автомобиль Porsche Cayenne: новости, обзор, машина Порше Кайен — разные поколения, комплектации, характеристики Porsche Cayenne  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Porsche Cayenne: читайте уникальные новости про автомобили модели Порше Кайен — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Cayenne: читайте тематические статьи про автомобили модели Порше Кайен – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Honda

Автомобили Honda: новости, модели, обзор машин Хонда — все модели, новинки, линейка Honda — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Honda: читайте уникальные новости об автомобилях модели Хонда — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Honda: читайте свежие статьи об авто марки Хонда – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Civic

Новости об автомобилях Honda Civic: читайте свежие новости про авто модели Хонда Цивик — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Civic: читайте свежие статьи про автомобили модели Хонда Цивик – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль BMW X3: обзор, новости, машина БМВ Х3 — комплектации, характеристики, разные поколения BMW X3  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях BMW X3: читайте свежие новости про автомобили модели БМВ Х3 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля X3: читайте интересные статьи про автомобили модели БМВ Х3 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Пройдемся по испытуемым, как всегда, в алфавитном порядке, но
отдавая приоритет моделям, актуальным для российского рынка. <a href="https://www.zr.ru/content/news/907380-krossover-bmw-x3-podeshevel-v-r/">Новый BMW X3</a>
поступил в продажу в нашей стране минувшим летом, и тех, кто уже успел его
купить, можем поздравить - автомобиль заработал максимальные пять
звезд рейтинга Euro NCAP.

<iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/x5K0JCCfhNg" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> 

Однако если внимательно посмотреть протокол испытаний, то
можно увидеть, что на манекенах есть несколько оранжевых пятен, означающих
пограничный уровень нагрузок и вероятность получения травм при авариях. Так,
оранжевым цветом экспертам пришлось окрасить грудь манекена на заднем сиденье
после фронтального удара BMW X3 о стену и грудь водителя после бокового удара о
столб. Также пограничный оранжевый уровень нагрузок зафиксирован при
фронтальном ударе о сминаемый барьер на шее манекена, имитирующего 10-летнего
ребенка.

<iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/ZIewvVZ4Ma0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> 

Люксовый среднеразмерный французский кроссовер <a href="https://www.zr.ru/content/articles/906306-shag-za-shagom/?internal_visits=brand_top_stories">DS 7 Crossback</a> должен добраться до России в следующем году. Большинство испытаний Euro
NCAP он прошел блестяще и особенно порадовал экспертов высоким уровнем защиты
детей. Лишь с боковым ударом о столб автомобиль справился плохо: на грудной
клетке манекена-водителя зафиксирован повышенный коричневый уровень нагрузок –
высока вероятность получения переломов.

<iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/v0kelR06LPU" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> 

Первый в истории британской марки Jaguar компактный
кроссовер E-Pace уже успел <a href="https://www.zr.ru/content/news/907397-jaguar-e-pace-popal-v-knigu-re/">отметиться в Книге рекордов Гиннесса</a> и доехать до
России, и вот теперь попал в руки экспертов Euro NCAP. Увы, несмотря на
5-звездный рейтинг, уровень пассивной безопасности автомобиля оставляет желать
лучшего. При дежурном и беспроблемном для большинства современных машин
фронтальном краш-тесте о сминаемый барьер у Ягуара недостаточно надулась
водительская подушка безопасности, из-за чего голова манекена коснулась ступицы
руля (к счастью, без серьезных последствий). Грудь манекена-водителя при этом
зафиксировала пограничный оранжевый уровень нагрузок, а голень – повышенный
коричневый. Вдобавок неудовлетворительной была признана защита от хлыстовых
травм на заднем сиденье из-за неудачной геометрии подголовников.

<iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/akbJNwPSKY4" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> 

Построенный на ниссановской платформе пикап <a href="https://www.zr.ru/content/articles/909131-mercedes-benz-x-slass-pervyj/">Mercedes-Benz X-класса</a> обязательно будет
продаваться в России. Крупная премиальная машина получила пять звезд
совокупного рейтинга за безопасность, но при фронтальном ударе о деформируемый
барьер пограничный оранжевый уровень нагрузок зафиксирован на груди водителя и
груди имитирующей 6-летнего ребенка куклы, сидящей в детском креслице на заднем
сиденье. Геометрия подголовников во втором ряду признана неудачной – эксперты
поставили за защиту от хлыстовых травм «двойку», то есть окрасили в протоколе
шею манекена в красный цвет.

<iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/xUt1Orc5rRc" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> 

Новый <a href="https://www.zr.ru/content/news/908060-porsche-predstavila-novyj-caye/">Porsche Cayenne</a> до России пока не доехал. Его безопасность, увы, не безупречна: при фронтальном ударе о стену ремень слишком сильно сдавил грудь
манекена-пассажира на заднем сиденье – зафиксирован пограничный оранжевый
уровень нагрузок. Несладко пришлось при фронтальном ударе о сминаемый барьер
сидящим сзади "детишкам": у 6-летней куклы оранжевым цветом пришлось окрасить
грудь, а датчики 10-летней зарегистрировали критический красный уровень
нагрузок на шее – перелом практически неизбежен.

<iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/0JaJyaEpW-c" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> 

<iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/V1F76UHSt3U" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> 

Уже доступный в России компактный кроссовер <a href="https://www.zr.ru/content/news/908384-prodazhi-subaru-xv-nachnutsya-v-o/">Subaru XV второго поколения</a> и его легковая европейская родственница Impreza (в нашей
стране на данный момент официально не представлена) отлично прошли все
испытания Euro NCAP, и лишь при фронтальном ударе о стену отмечено подныривание
под ремень сидящего на заднем сиденье манекена. Зато все нагрузки - в безопасных
желтых и зеленых зонах.

<iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/MPDkCqokAHY" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> 

Пляжный электромобиль <a href="https://www.zr.ru/content/news/832903-citroen-e-mehari-lazur-plyus-elektrichestvo/">Citroen e-Mehari</a> продавать в нашей
стране, по понятным причинам, бессмысленно, но любопытно, что хлипкая и
неказистая на вид машинка обеспечивает вполне приличный уровень пассивной
безопасности. Да, на манекенах по факту испытаний обнаружено много оранжевых
пятен, а геометрия задних подголовников признана неудачной, но главное – все живы!
Итоговый рейтинг в 3 звезды объясняется тем, что e-Mehari вообще не имеет
современных электронных ассистентов водителя, таких как система автоматического
аварийного торможения и система слежения за дорожной разметкой.

<iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/E2GZXQYqbfo" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> 

Новую Хонду Сивик эксперты Euro NCAP <a href="https://www.zr.ru/content/news/907281-krash-testy-euro-ncap-pochemu-h/">в этом году уже били</a>,
но результат в 4 звезды не устроил японского автопроизводителя, и теперь они
предоставили на испытания доработанный автомобиль. Формально итоговый рейтинг таки
дотянули до «пятерки», но все прежние проблемы, в сущности, остались: при
фронтальном ударе о стену пассажир на заднем сиденье сильно рискует получить
травмы груди (коричневый уровень нагрузок), плохие подголовники на заднем
сиденье не изменились, и лишь 10-летнему ребенку-манекену при боковом ударе
дали шанс на спасение: датчики в его голове на сей раз зафиксировали коричневый
уровень нагрузок вместо красного. В целом, дети в Сивике по-прежнему защищены неважно.
В России Honda Civic на данный момент официально не продается.

<ul><li>С другими материалами, посвященными краш-тестам Euro NCAP,
<a href="https://www.zr.ru/tags/euro-ncap/">можно ознакомиться здесь</a>.</li></ul>

Фото, видео: Euro NCAP

9 новинок на краш-тестах Euro NCAP: BMW, Honda, Subaru...

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Тимкин Юрий

Skoda

Автомобили Skoda: модели, новости, обзор машин Шкода — все модели, новинки, линейка Skoda — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Skoda: читайте свежие новости про авто модели Шкода — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Skoda: читайте уникальные статьи про авто марки Шкода – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Karoq

Автомобиль Karoq: новости, обзоры, машина Карок - комплектации, разные поколения, характеристики Karoq – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Karoq: читайте тематические новости об авто модели Карок – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Karoq: читайте профессиональные статьи про авто модели Карок – сайт За Рулем www.zr.ru

Ford

Автомобили Ford: модели, новости, обзор машин Форд — все модели, новинки, линейка Ford — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Ford: читайте свежие новости про автомобили модели Форд — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Ford: читайте свежие статьи про авто марки Форд – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Ecosport

Автомобиль Ford EcoSport: новости, обзор, машина Форд ЭкоСпорт — разные поколения, характеристики, комплектации Ford EcoSport  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Ford EcoSport: читайте уникальные новости про автомобили модели Форд ЭкоСпорт — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Ecosport: читайте интересные статьи об авто модели Форд ЭкоСпорт – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Renault

Автомобили Renault: новости, модели, обзор машин Рено — все модели, новинки, линейка Renault — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Renault: читайте уникальные новости об авто модели Рено — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Renault: читайте тематические статьи про автомобили марки Рено – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Duster

Автомобиль Renault Duster: обзор, новости, машина Рено Дастер — характеристики, комплектации, разные поколения Renault Duster  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Renault Duster: читайте профессиональные новости об автомобилях модели Рено Дастер — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Duster: читайте интересные статьи про авто модели Рено Дастер – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Toyota

Автомобили Toyota: новости, модели, обзор машин Тойота — все модели, новинки, линейка Toyota — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Toyota: читайте профессиональные новости про автомобили модели Тойота — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Toyota: читайте интересные статьи про авто марки Тойота – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Land Cruiser Prado

Автомобиль Toyota Land Cruiser Prado: новости, обзор, машина Тойота Ленд Крузер Прадо — характеристики, комплектации, разные поколения Toyota Land Cruiser Prado  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Toyota Land Cruiser Prado: читайте уникальные новости про авто модели Тойота Ленд Крузер Прадо — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Land Cruiser Prado: читайте тематические статьи об авто модели Тойота Ленд Крузер Прадо – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Citroen

Автомобили Citroen: новости, модели, обзор машин Ситроен — все модели, новинки, линейка Citroen — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Citroen: читайте тематические новости об авто модели Ситроен — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Citroen: читайте свежие статьи про автомобили марки Ситроен – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Citroen C3: обзор, новости, машина Ситроен С3 — комплектации, разные поколения, характеристики Citroen C3  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Citroen C3: читайте уникальные новости об авто модели Ситроен С3 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля C3: читайте интересные статьи об авто модели Ситроен С3 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="794506, 794507, 794508, 794510, 794509, 794521, 794526, 794527, 794528, 794529, 794530, 794531, 794532, 794533, 794537, 794534, 794545, 794552, 794544, 794540, 794541, 794542, 794543, 794560, 794559, 794562, 794561, 794573, 794569, 794571, 794570, 794578, 794579, 794580, 794581, 794582, 794584, 794585, 794586, 794591, 794597, 794595, 794592, 794593, 794594, 794596"></div> <ul><li>Самые красивые девушки автосалона — в нашей <a href="https://www.zr.ru/content/articles/908277-luchshie-devushki-frankfurtskogo/">фотоподборке</a>.</li><li>Вся информация о премьерах автосалона во Франкфурте — в спецпроекте «За рулем» (по <a href="https://www.zr.ru/events/frankfurt/2017/">ссылке</a>).</li></ul>

Кроссоверы и внедорожники Франкфурта-2017

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

IAA-2017

Автосалон во Франкфурте 2017 - Frankfurt International Motor Show 2017 (IAA 2017)

Кадаков Максим

Саруханов Артур

Bugatti

Автомобили Bugatti: новости, модели, обзор машин Бугатти — все модели, новинки, линейка Bugatti — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Bugatti: читайте профессиональные новости об авто модели Бугатти — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Bugatti: читайте тематические статьи про авто марки Бугатти – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Chiron

Автомобиль Chiron: обзоры, новости, машина Бугатти Чирон - разные поколения, характеристики, комплектации Chiron – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chiron: читайте тематические новости про авто модели Бугатти Чирон – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Chiron: читайте тематические статьи про автомобили модели Бугатти Чирон – сайт За Рулем www.zr.ru

Lamborghini

Автомобили Lamborghini: модели, новости, обзор машин Ламборджини — все модели, новинки, линейка Lamborghini — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Lamborghini: читайте уникальные новости про авто модели Ламборджини — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Lamborghini: читайте тематические статьи про авто марки Ламборджини – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Aventador

Автомобиль Lamborghini Aventador: обзор, новости, машина Ламборджини Авентадор — разные поколения, характеристики, комплектации Lamborghini Aventador  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Lamborghini Aventador: читайте уникальные новости об автомобилях модели Ламборджини Авентадор — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Aventador: читайте свежие статьи про автомобили модели Ламборджини Авентадор – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Новый Duster и другие премьеры автосалона во Франкфурте: онлайн-трансляция. Часть 1

Jaguar>E-Pace