Европа

Jaguar Cars Limited С 2008 года принадлежит индийской компании Tata Motors. Штаб-квартира находится в городе Ковентри, Великобритания. История Jaguar началась в 1922 году с основания предприятия по производству мотоколясок Swallow Sidecar двумя компаньонами – Уильямом Лайонсом и Уильямом Уолмсли. К 1926 году компания Swallow превратилась в ведущего производителя мотоциклетных колясок в Британии, ежемесячно продававшего по нескольку сотен экземпляров. Важным этапом в развитии бизнеса явилось партнерство Swallow с компанией Standard Motor, которая стала поставлять автомобильные двигатели и шасси. Компания теперь именовалась S.S. Cars, а выпускаемые автомобили – S.S.I и S.S.II. В 1934 году Уильям Уолмсли отошел от дел, переключившись на производство трейлеров. Уильям Лайонс выкупил его долю и стал единоличным собственником компании. В 1945 году компания получила название Jaguar Cars. В 1949 году на Британском автосалоне был впервые представлен XK120. Название XK120 означало модель двигателя и максимальную скорость (в милях в час). 11 июля 1966 года в лондонской гостинице Great Eastern сэр Уильям Лайонс и сэр Джордж Гарриман выступили с совместным заявлением о слиянии British Motor Corporation Ltd. и Jaguar Cars Ltd. и образовании компании British Motor Holdings. В 1984 году правительство Маргарет Тэтчер приватизировало компанию Jaguar Cars, сохранив за собой «золотую акцию», что защищало Jaguar Cars от поглощения до 1990 года. Первого января 1990 года Ford официально стал владельцем Jaguar Cars. Одним из главных результатов прихода Ford оказалось внедрение на предприятиях Jaguar постоянно совершенствующейся системы управления и координации между различными подразделениями компании. В 2008 году Tata Motors провела сделку по приобретению Jaguar и Land Rover у компании Ford Motor. В России дилерская сеть ООО «Ягуар Ленд Ровер» предлагает следующие модели Jaguar: седаны ХЕ, ХF, ХJ, кроссовер F-PACE и автомобиль F-TYPE в вариантах купе и кабриолет. Сайт компании: <a href="http://www.jaguar.ru" target="_blank">http://www.jaguar.ru</a>

Jaguar

Автомобили Jaguar: новости, модели, обзор машин Ягуар — все модели, новинки, линейка Jaguar — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Jaguar: читайте интересные новости об автомобилях модели Ягуар — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Jaguar: читайте интересные статьи про авто марки Ягуар – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Обзор марки

Модельный ряд

Новости

Статьи

Тесты

Дорожные заметки

История марки

ТЕХНИКА
 /ДЕБЮТ 
 <a href="/auto/Jaguar/X-Type/">Jaguar X-Type</a>
 "ЯГУАР" ПРЫГНУЛ
 В НОВЫЙ ДЛЯ СЕБЯ КЛАСС
 ТЕКСТ / МИХАИЛ ГЗОВСКИЙ
 ФОТО / "ЯГУАР"
 Став собственностью концерна "Форд", фирма "Ягуар" вскоре отрапортовала о рекордном количестве выпущенных машин - 50 220 в 1998 году. Хотелось развить успех, но под "кошачьей" маркой выпускали всего две не слишком свежие модели: 
 <a href="/auto/Jaguar/XJ/">XJ</a> и XK. Годом позже при поддержке "Форда" англичане подготавливают S-тип, который приносит марке буквально взлет продаж: до 90 000 машин в 2000 году! Окрыленный успехом, "Ягуар" обещает в очередной раз удвоить результат - на сей раз с помощью самого компактного и доступного автомобиля за всю историю фирмы - Х-тип. 
 Впервые "Ягуар" вступает в борьбу с " 
 <a href="/auto/Audi/A4/">Ауди А4</a>", 
 <a href="/auto/BMW/">БМВ</a> 3-й серии и С-классом "Мерседеса". Одним именем, сколь бы респектабельно оно ни было, здесь не обойтись. Поэтому решили оснастить машину полноприводной трансмиссией. В обычном режиме 60% момента передается на задние колеса, а в случае пробуксовки бортовой компьютер перераспределяет ньютон-метры. Жесткость кузова на кручение удалось сделать рекордно высокой, мощные двигатели достались от S-типа, так что по ходовым качествам "кошка" не должна уступить конкурентам.
 Даже самый доступный "Ягуар" удовлетворит взыскательного водителя. Ведь под его капотом - 2,5 л рабочего объема, шесть цилиндров и почти 200 "лошадей". Трехлитровый мотор на 37 сил мощнее и выдает момент 284 Н.м уже при 3000 об/мин.
 И все же главное для владельца "Ягуара" - престиж и комфорт. Салон придется по вкусу как ценителям английских традиций, так и поклонникам спортивного стиля. Обтянутые бежевой кожей сиденья - с выраженной боковой поддержкой, а элегантный руль и короткий рычаг переключения скоростей вполне удобны для активного водителя. Помимо базовой комплектации, есть побогаче - "SE", а также "Спорт" на 17-дюймовых колесах (стандартные - 16 дюймов).
 Дебют "Мистера Х" в России - не за горами! 
 
 <a href="/auto/Jaguar/X-Type/">Jaguar X-Type</a>
 Двигатель - бензиновый; число цилиндров, клапанов и рабочий объем - 6х24х2495 смз; мощность "нетто" - 144 кВт/196 л. с. при 6800 об/мин; максимальный крутящий момент - 241 Н.м при 3000 об/мин. Коробка передач - 5-ступенчатая механическая или 5-ступенчатая автоматическая; кузов - 5-местный 4-дверный седан несущего типа; база - 2710 мм; габарит (длина, ширина, высота) - 4670х1790х1390 мм; снаряженная масса - 1555 кг; максимальная скорость - 220 км/ч; время разгона до 100 км/ч - 8,9 с; расход топлива в условных городском и пригородном европейских ездовых циклах - 15,0 и 7,6 л/100 км соответственно.
 Постоянный полный привод с вискомуфтой распределяет крутящий момент на передние/задние колеса в отношении 40:60. Подвески собраны на подрамниках: это технологичнее, а пассажиры лучше защищены от вибраций и шума.
 Дисплей с сенсорным управлением климатической установкой, аудио- и навигационной системами, телевизором и телефоном. Устройство для голосового управления ими различает, помимо классического английского языка, его американский и австралийский варианты.
 Моторы объемом 2,5 и 3 л (на фото) отличает высокая литровая мощность и тяговитость.
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="24305, 24306, 24307, 24308, 24309, 24310"></div>

Jaguar X-Type. "ЯГУАР" ПРЫГНУЛ

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Как это работает

Читайте рубрику как работает автомобиль:

Как работает автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте рубрику как работает авто

E-Pace

Автомобиль E-Pace: новости, обзоры, машина Е Пэйс - комплектации, характеристики, разные поколения E-Pace – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях E-Pace: читайте профессиональные новости об авто модели Е Пэйс – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях E-Pace: читайте интересные статьи про автомобили модели Е Пэйс – сайт За Рулем www.zr.ru

F-Pace

Автомобиль : обзоры, новости, машина ЭФ-ПЭЙС - разные поколения, характеристики, комплектации  – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях : читайте уникальные новости об авто модели ЭФ-ПЭЙС – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об моделях автомобиля F-Pace: читайте свежие статьи про автомобили модели ЭФ-ПЭЙС – сайт «За Рулем» www.zr.ru

F-Type convertible FL II

F-Type

Автомобиль Jaguar F-Type: новости, обзор, машина Ягуар Ф Тайп — разные поколения, характеристики, комплектации Jaguar F-Type  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Jaguar F-Type: читайте уникальные новости об автомобилях модели Ягуар Ф Тайп — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля F-Type: читайте тематические статьи про авто модели Ягуар Ф Тайп – сайт «За Рулем» www.zr.ru

I-Pace

Автомобиль I-Pece: обзоры, новости, машина Айпэйс - комплектации, характеристики, разные поколения I-Pece – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях I-Pece: читайте профессиональные новости про автомобили модели Айпэйс – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях I-Pece: читайте тематические статьи про авто модели Айпэйс – сайт За Рулем www.zr.ru

XE (I FL)

Автомобиль Jaguar XE : новости, обзор, машина  — разные поколения, комплектации, характеристики Jaguar XE  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Jaguar XE : читайте свежие новости об автомобилях модели  — сайт За рулем

Статьи об моделях автомобиля XE: читайте уникальные статьи про авто модели ХЕ – сайт «За Рулем» www.zr.ru

XF (II поколение)

Автомобиль Jaguar XF: обзор, новости, машина Ягуар ХФ — разные поколения, комплектации, характеристики Jaguar XF  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Jaguar XF: читайте свежие новости про авто модели Ягуар ХФ — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля XF: читайте свежие статьи про автомобили модели Ягуар ХФ – сайт «За Рулем» www.zr.ru

XJ (FL)

Автомобиль Jaguar XJ: обзор, новости, машина Ягуар ХЖ — характеристики, разные поколения, комплектации Jaguar XJ  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Jaguar XJ: читайте интересные новости об автомобилях модели Ягуар ХЖ — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля XJ: читайте тематические статьи об авто модели Ягуар ХЖ – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Jaguar XK: новости, обзор, машина Ягуар ХК — характеристики, комплектации, разные поколения Jaguar XK  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Jaguar XK: читайте интересные новости об авто модели Ягуар ХК — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля XK: читайте уникальные статьи про автомобили модели Ягуар ХК – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Сравнительный тест

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия

Видео

Гран-при

Авторы

История «За рулем»

LADA

УАЗ

Hyundai

Renault

Toyota

Volkswagen

Skoda

Nissan

ГАЗ

Mercedes-Benz

Mitsubishi

Mazda

Ford

Автомобили / Марка / Фото и видео

Где сэкономить?

ГАИ

Путешествуй!

ОСАГО

Спросить у эксперта

Такси

Автокредит

С пробегом

Фотогид (ТО+ремонт)

Галереи

Китайские авто

ПДД-задачки

СССР

Автоспорт

Шины

Новые возможности

Отзывы

Для СМИ

Мы в соцсетях

Лайфхаки

Опросы

Редакция

Форум

Подписка на журнал

Все автомобили

Парк «За рулем»

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОЕКТЫ

Импорт автомобилей будет падать. Такой прогноз дан в сопроводительных материалах к проекту федерального бюджета. Власти считают, что в 2025 году в страну ввезут около миллиона машин, из них более 700 тысяч – новые автомобили, остальные – старше трех лет. Но уже в 2027 году ожидают суммарный импорт 700 тысяч машин, из которых новых – всего 500 тысяч.Мысль понятна: покупать надо свое.[table id="2051"]<h2>Было свое</h2>[readmore ids=" 961408"]Мы это уже проходили. Вплоть до 2021 года на внутреннее производство приходилось до 85% продаваемых легковых автомобилей, и лишь 15% – на импорт.Что приходило по импорту? Сплошь эксклюзив (от Porsche до Suzuki) плюс сравнительно небольшое количество китайских машин. А еще – не слишком массовые модели некоторых брендов, производство которых не было смысла организовывать в России, проще завозить.В целом рынок был удовлетворен. Но тогда работали все заводы. А сейчас?<h2>Где свое?</h2>Пока ни один из оставленных бывшими хозяевами <a href="https://www.zr.ru/content/news/961605-rossijskij-avtoprom-zhiv-ili/" target="_blank">автозаводов</a> не взлетел в чарты топ-продаж. Относительно успешный Москвич – это 27 тысяч машин (план на 2024 год). Новый бренд Solaris – тоже пока только раскручивается, на старых запасах: с начала года выпущено 17 тысяч машин. И так далее.[readmore ids="961519" align="right"]В стране два локомотива – АВТОВАЗ и Haval. В этом году АВТОВАЗ должен выпустить 500 тысяч машин. Допустим, в 2025 году соберет 550–600 тысяч. Haval выдаст около 130 тысяч. В следующем году тоже, наверно, прибавит. Но все прибавки лидеров при таких планах падения импорта – лишь компенсация этого падения, без заметного суммарного роста. Выходит, что рынок новых автомобилей расти не будет.<h2>Полтора миллиона</h2>В этом году наш рынок выйдет на 1,5 млн новых автомобилей. Или даже больше. Это прекрасно. Но даже этого – мало. Это минимум, который необходим нашей стране с учетом ее размеров, населения, объема перевозок и деловой активности.В допандемийное время мы покупали больше: 1,7, даже 1,9 млн машин. То есть после провала 2022 и 2023 годов мы не восстанавливаем баланс, а по-прежнему идем ниже нужных значений. Это – старение парка, со всеми вытекающими.<h2>Китайцы придут (ли)</h2>Нам говорят: повышая <a href="https://www.zr.ru/content/articles/958479-utilsbor-povysyat-a-tseny/" target="_blank">утильсбор</a>, мы заставим китайцев организовать производство в России. Они придут, организуют, завалят нас автомобилями – и вот импорт уже не очень нужен.[readmore ids= "961725"]Но тогда нужен прогноз по увеличению внутреннего производства – а его нет. И пока не очень понятно, кто из китайцев придет не с «крупным узлом», а с полноценным производством.В идеале нужны и новые поставщики комплектующих, которые могут прийти вместе с автопроизводителями. А без таких поставщиков всё будет дорого – и кормить мы по-прежнему будем китайские заводы, заменяя импорт авто­мобилей на импорт машинокомплектов.<h2>Цены вырастут</h2>Утильсбор будут поднимать. Ключевая ставка Центробанка едва ли пойдет вниз даже в пределах 2025 года. И новые импортные автомобили, которыми сейчас активно закупаются люди, станут многим не по карману. Вот с этой точки зрения некоторое падение импорта вполне объяснимо.[readmore ids="942143" align="right"]Главное, чтобы оставалась возможность ввозить автомобили «на себя» – с уплатой утильсбора по льготной ставке. А то ведь и такой импорт можно подзажать.<h2>А вдруг не вырастут?</h2>Впрочем, бог с ним, с импортом. Если резко вверх пойдет отечественное глубоко локализованное производство, хотелось бы, чтобы цены на автомобили с российскими VIN оставались вменяемыми – и заметно отставали от цен импортных машин. Тогда и рынок будет, и продажи, и вложения в производство окупятся, и покупатель будет удовлетворен. И бюджет, к слову, будет наполнен. Нашим-то яблочкам с чего дорожать?[table id="2008"] [table id="2047"]

Кадаков Максим

Импорт автомобилей будет падать. Такой прогноз дан в сопроводительных материалах к проекту федерального бюджета. Власти считают, что в 2025 году в страну ввезут около миллиона машин, из них более 700 тысяч – новые автомобили, остальные – старше трех лет. Но уже в 2027 году ожидают суммарный импорт 700 тысяч машин, из которых новых – всего 500 тысяч.Мысль понятна: покупать надо свое.<h2>Было свое</h2>Мы это уже проходили. Вплоть до 2021 года на внутреннее производство приходилось до 85% продаваемых легковых автомобилей, и лишь 15% – на импорт.Что приходило по импорту? Сплошь эксклюзив (от Porsche до Suzuki) плюс сравнительно небольшое количество китайских машин. А еще – не слишком массовые модели некоторых брендов, производство которых не было смысла организовывать в России, проще завозить.В целом рынок был удовлетворен. Но тогда работали все заводы. А сейчас?<h2>Где свое?</h2>Пока ни один из оставленных бывшими хозяевами <a href="https://www.zr.ru/content/news/961605-rossijskij-avtoprom-zhiv-ili/">автозаводов</a> не взлетел в чарты топ-продаж. Относительно успешный Москвич – это 27 тысяч машин (план на 2024 год). Новый бренд Solaris – тоже пока только раскручивается, на старых запасах: с начала года выпущено 17 тысяч машин. И так далее.В стране два локомотива – АВТОВАЗ и Haval. В этом году АВТОВАЗ должен выпустить 500 тысяч машин. Допустим, в 2025 году соберет 550–600 тысяч. Haval выдаст около 130 тысяч. В следующем году тоже, наверно, прибавит. Но все прибавки лидеров при таких планах падения импорта – лишь компенсация этого падения, без заметного суммарного роста. Выходит, что рынок новых автомобилей расти не будет.<h2>Полтора миллиона</h2>В этом году наш рынок выйдет на 1,5 млн новых автомобилей. Или даже больше. Это прекрасно. Но даже этого – мало. Это минимум, который необходим нашей стране с учетом ее размеров, населения, объема перевозок и деловой активности.В допандемийное время мы покупали больше: 1,7, даже 1,9 млн машин. То есть после провала 2022 и 2023 годов мы не восстанавливаем баланс, а по-прежнему идем ниже нужных значений. Это – старение парка, со всеми вытекающими.<h2>Китайцы придут (ли)</h2>Нам говорят: повышая <a href="https://www.zr.ru/content/articles/958479-utilsbor-povysyat-a-tseny/">утильсбор</a>, мы заставим китайцев организовать производство в России. Они придут, организуют, завалят нас автомобилями – и вот импорт уже не очень нужен.Но тогда нужен прогноз по увеличению внутреннего производства – а его нет. И пока не очень понятно, кто из китайцев придет не с «крупным узлом», а с полноценным производством.В идеале нужны и новые поставщики комплектующих, которые могут прийти вместе с автопроизводителями. А без таких поставщиков всё будет дорого – и кормить мы по-прежнему будем китайские заводы, заменяя импорт авто­мобилей на импорт машинокомплектов.<h2>Цены вырастут</h2>Утильсбор будут поднимать. Ключевая ставка Центробанка едва ли пойдет вниз даже в пределах 2025 года. И новые импортные автомобили, которыми сейчас активно закупаются люди, станут многим не по карману. Вот с этой точки зрения некоторое падение импорта вполне объяснимо.Главное, чтобы оставалась возможность ввозить автомобили «на себя» – с уплатой утильсбора по льготной ставке. А то ведь и такой импорт можно подзажать.<h2>А вдруг не вырастут?</h2>Впрочем, бог с ним, с импортом. Если резко вверх пойдет отечественное глубоко локализованное производство, хотелось бы, чтобы цены на автомобили с российскими VIN оставались вменяемыми – и заметно отставали от цен импортных машин. Тогда и рынок будет, и продажи, и вложения в производство окупятся, и покупатель будет удовлетворен. И бюджет, к слову, будет наполнен. Нашим-то яблочкам с чего дорожать?

Импорт автомобилей будет падать. Такой прогноз дан в сопроводительных материалах к проекту федерального бюджета. Власти считают, что в 2025 году в страну ввезут около миллиона машин, из них более 700 тысяч – новые автомобили, остальные – старше трех лет. Но уже в 2027 году ожидают суммарный импорт 700 тысяч машин, из которых новых – всего 500 тысяч.Мысль понятна: покупать надо свое.<h2>Было свое</h2><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Упрощенный техрегламент для автомобилей отменят" data-href="https://www.zr.ru/content/news/961408-uproshchennyj-tekhreglament-dlya-av/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/BD8ochObWQxN3qrs3pxzyQ" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Мы это уже проходили. Вплоть до 2021 года на внутреннее производство приходилось до 85% продаваемых легковых автомобилей, и лишь 15% – на импорт.Что приходило по импорту? Сплошь эксклюзив (от Porsche до Suzuki) плюс сравнительно небольшое количество китайских машин. А еще – не слишком массовые модели некоторых брендов, производство которых не было смысла организовывать в России, проще завозить.В целом рынок был удовлетворен. Но тогда работали все заводы. А сейчас?<h2>Где свое?</h2>Пока ни один из оставленных бывшими хозяевами <a href="https://www.zr.ru/content/news/961605-rossijskij-avtoprom-zhiv-ili/">автозаводов</a> не взлетел в чарты топ-продаж. Относительно успешный Москвич – это 27 тысяч машин (план на 2024 год). Новый бренд Solaris – тоже пока только раскручивается, на старых запасах: с начала года выпущено 17 тысяч машин. И так далее.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="5,2 м, рама, дизель, 8АКП, полный привод: а как едет этот «брат пикапа»?" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/961519-haval-h5-2024-test-i-video/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/_xJDsLSYWh9yBbLpa8aRTw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>В стране два локомотива – АВТОВАЗ и Haval. В этом году АВТОВАЗ должен выпустить 500 тысяч машин. Допустим, в 2025 году соберет 550–600 тысяч. Haval выдаст около 130 тысяч. В следующем году тоже, наверно, прибавит. Но все прибавки лидеров при таких планах падения импорта – лишь компенсация этого падения, без заметного суммарного роста. Выходит, что рынок новых автомобилей расти не будет.<h2>Полтора миллиона</h2>В этом году наш рынок выйдет на 1,5 млн новых автомобилей. Или даже больше. Это прекрасно. Но даже этого – мало. Это минимум, который необходим нашей стране с учетом ее размеров, населения, объема перевозок и деловой активности.В допандемийное время мы покупали больше: 1,7, даже 1,9 млн машин. То есть после провала 2022 и 2023 годов мы не восстанавливаем баланс, а по-прежнему идем ниже нужных значений. Это – старение парка, со всеми вытекающими.<h2>Китайцы придут (ли)</h2>Нам говорят: повышая <a href="https://www.zr.ru/content/articles/958479-utilsbor-povysyat-a-tseny/">утильсбор</a>, мы заставим китайцев организовать производство в России. Они придут, организуют, завалят нас автомобилями – и вот импорт уже не очень нужен.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Бренд Xcite представил кроссовер X-Cross 8" data-href="https://www.zr.ru/content/news/961725-brend-xcite-predstavil-krossov/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/Exv7bn154ueQLCdmOei8HQ" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Но тогда нужен прогноз по увеличению внутреннего производства – а его нет. И пока не очень понятно, кто из китайцев придет не с «крупным узлом», а с полноценным производством.В идеале нужны и новые поставщики комплектующих, которые могут прийти вместе с автопроизводителями. А без таких поставщиков всё будет дорого – и кормить мы по-прежнему будем китайские заводы, заменяя импорт авто­мобилей на импорт машинокомплектов.<h2>Цены вырастут</h2>Утильсбор будут поднимать. Ключевая ставка Центробанка едва ли пойдет вниз даже в пределах 2025 года. И новые импортные автомобили, которыми сейчас активно закупаются люди, станут многим не по карману. Вот с этой точки зрения некоторое падение импорта вполне объяснимо.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Суперинтересный телеграм-канал про автомобили — подписаться!" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/942143-super-interesnyj-telegram-kanal/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/n5wV4WP7zkWDB_ygMvD21g" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Главное, чтобы оставалась возможность ввозить автомобили «на себя» – с уплатой утильсбора по льготной ставке. А то ведь и такой импорт можно подзажать.<h2>А вдруг не вырастут?</h2>Впрочем, бог с ним, с импортом. Если резко вверх пойдет отечественное глубоко локализованное производство, хотелось бы, чтобы цены на автомобили с российскими VIN оставались вменяемыми – и заметно отставали от цен импортных машин. Тогда и рынок будет, и продажи, и вложения в производство окупятся, и покупатель будет удовлетворен. И бюджет, к слову, будет наполнен. Нашим-то яблочкам с чего дорожать?

Импорт автомобилей будет падать. Такой прогноз дан в сопроводительных материалах к проекту федерального бюджета. Власти считают, что в 2025 году в страну ввезут около миллиона машин, из них более 700 тысяч – новые автомобили, остальные – старше трех лет. Но уже в 2027 году ожидают суммарный импорт 700 тысяч машин, из которых новых – всего 500 тысяч.Мысль понятна: покупать надо свое.<h2>Было свое</h2>Мы это уже проходили. Вплоть до 2021 года на внутреннее производство приходилось до 85% продаваемых легковых автомобилей, и лишь 15% – на импорт.Что приходило по импорту? Сплошь эксклюзив (от Porsche до Suzuki) плюс сравнительно небольшое количество китайских машин. А еще – не слишком массовые модели некоторых брендов, производство которых не было смысла организовывать в России, проще завозить.В целом рынок был удовлетворен. Но тогда работали все заводы. А сейчас?<h2>Где свое?</h2>Пока ни один из оставленных бывшими хозяевами <a href="https://www.zr.ru/content/news/961605-rossijskij-avtoprom-zhiv-ili/" target="_blank">автозаводов</a> не взлетел в чарты топ-продаж. Относительно успешный Москвич – это 27 тысяч машин (план на 2024 год). Новый бренд Solaris – тоже пока только раскручивается, на старых запасах: с начала года выпущено 17 тысяч машин. И так далее.В стране два локомотива – АВТОВАЗ и Haval. В этом году АВТОВАЗ должен выпустить 500 тысяч машин. Допустим, в 2025 году соберет 550–600 тысяч. Haval выдаст около 130 тысяч. В следующем году тоже, наверно, прибавит. Но все прибавки лидеров при таких планах падения импорта – лишь компенсация этого падения, без заметного суммарного роста. Выходит, что рынок новых автомобилей расти не будет.<h2>Полтора миллиона</h2>В этом году наш рынок выйдет на 1,5 млн новых автомобилей. Или даже больше. Это прекрасно. Но даже этого – мало. Это минимум, который необходим нашей стране с учетом ее размеров, населения, объема перевозок и деловой активности.В допандемийное время мы покупали больше: 1,7, даже 1,9 млн машин. То есть после провала 2022 и 2023 годов мы не восстанавливаем баланс, а по-прежнему идем ниже нужных значений. Это – старение парка, со всеми вытекающими.<h2>Китайцы придут (ли)</h2>Нам говорят: повышая <a href="https://www.zr.ru/content/articles/958479-utilsbor-povysyat-a-tseny/" target="_blank">утильсбор</a>, мы заставим китайцев организовать производство в России. Они придут, организуют, завалят нас автомобилями – и вот импорт уже не очень нужен.Но тогда нужен прогноз по увеличению внутреннего производства – а его нет. И пока не очень понятно, кто из китайцев придет не с «крупным узлом», а с полноценным производством.В идеале нужны и новые поставщики комплектующих, которые могут прийти вместе с автопроизводителями. А без таких поставщиков всё будет дорого – и кормить мы по-прежнему будем китайские заводы, заменяя импорт авто­мобилей на импорт машинокомплектов.<h2>Цены вырастут</h2>Утильсбор будут поднимать. Ключевая ставка Центробанка едва ли пойдет вниз даже в пределах 2025 года. И новые импортные автомобили, которыми сейчас активно закупаются люди, станут многим не по карману. Вот с этой точки зрения некоторое падение импорта вполне объяснимо.Главное, чтобы оставалась возможность ввозить автомобили «на себя» – с уплатой утильсбора по льготной ставке. А то ведь и такой импорт можно подзажать.<h2>А вдруг не вырастут?</h2>Впрочем, бог с ним, с импортом. Если резко вверх пойдет отечественное глубоко локализованное производство, хотелось бы, чтобы цены на автомобили с российскими VIN оставались вменяемыми – и заметно отставали от цен импортных машин. Тогда и рынок будет, и продажи, и вложения в производство окупятся, и покупатель будет удовлетворен. И бюджет, к слову, будет наполнен. Нашим-то яблочкам с чего дорожать?

«Китаец» или Lada: какие машины будут покупать россияне в 2025 году

Редькина Елена

Читайте про итоги продаж автомобилей:

Итоги продаж автомобилей в России – За рулем www.zr.ru – читайте про итоги продаж авто

В Особой экономической зоне (ОЭЗ) «Тольятти» появится новые резидент, который будет производить комплектующие для интерьеров легковых автомобилей <a href="https://www.zr.ru/cars/vaz/-/vaz-vesta/" target="_blank">Lada Vesta</a> и <a href="https://www.zr.ru/cars/vaz/-/aura/" target="_blank">Lada Aura</a>, сообщили в Министерстве экономического развития и инвестиций Самарской области. Отметим, что ОЭЗ «Тольятти» располагается в непосредственной близости от конвейера АВТОВАЗа.[table id="2051"]<blockquote>«В ОЭЗ "Тольятти" запустят производство подушек из пенополиуретана для сидений салона автомобилей Lada Vesta и Lada Aura. &lt;…&gt; Инициатором стало ООО "Пенный берег", а общая стоимость проекта составит 278 млн рублей. Запустить серийное производство предприятие намерено уже в первом квартале 2025 года», – отметили в региональном Минэкономразвития.</blockquote><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1522271" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/E2eAV-ljl-s8JJ3ozyglZg=s800" alt="Новое производство комплектующих Lada стартует в 2025 году" title="Сиденья на презентационном экземпляре Lada Aura" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1522271" comment="Сиденья на презентационном экземпляре Lada Aura" />Сиденья на презентационном экземпляре Lada Aura</div><div class="caption">Сиденья на презентационном экземпляре Lada Aura</div> Экспертный совет одобрил заявку нового резидента днем ранее. Отмечается, что размещение нового резидента будет способствовать кооперации предприятий автопрома. Сейчас в ОЭЗ «Тольятти» 39 резидентов, инвесторы вложили в реализацию проектов более 53 млрд рублей и создали свыше 3 тысяч рабочих мест.[readmore ids="942143" align="right"]А к 2027 году количество резидентов планируют довести до 44 при объеме инвестиций около 60 млрд рублей и примерно 5 тысяч рабочих мест. Сейчас в зоне работают производства пищевой промышленности, машиностроения, фармацевтики, металлообработки и в других отраслей.[table id="2008"][table id="2047"]Источник: <a href="https://tass.ru/ekonomika/22279407" target="_blank">ТАСС</a>

Иннокентий Кишкурно

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LADA: читайте свежие новости про авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях LADA: читайте уникальные статьи об авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Aura

Автомобиль Aura: новости, обзоры, машина аура - комплектации, характеристики, разные поколения Aura – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Aura: читайте уникальные новости об авто модели аура – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Aura: читайте свежие статьи об авто модели аура – сайт За Рулем www.zr.ru

Vesta SW

Автомобиль Vesta SW: новости, обзоры, машина Веста СВ - разные поколения, характеристики, комплектации Vesta SW – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Vesta SW: читайте профессиональные новости об авто модели Веста СВ – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Vesta SW: читайте уникальные статьи про автомобили модели Веста СВ – сайт За Рулем www.zr.ru

Vesta

Автомобиль Vesta: обзоры, новости, машина Лада Веста - комплектации, разные поколения, характеристики Vesta – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Vesta: читайте уникальные новости про автомобили модели Лада Веста – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Vesta: читайте профессиональные статьи про авто модели Лада Веста – сайт За Рулем www.zr.ru

В Особой экономической зоне (ОЭЗ) «Тольятти» появится новые резидент, который будет производить комплектующие для интерьеров легковых автомобилей <a href="https://www.zr.ru/cars/vaz/-/vaz-vesta/">Lada Vesta</a> и <a href="https://www.zr.ru/cars/vaz/-/aura/">Lada Aura</a>, сообщили в Министерстве экономического развития и инвестиций Самарской области. Отметим, что ОЭЗ «Тольятти» располагается в непосредственной близости от конвейера АВТОВАЗа.«В ОЭЗ "Тольятти" запустят производство подушек из пенополиуретана для сидений салона автомобилей Lada Vesta и Lada Aura. <…> Инициатором стало ООО "Пенный берег", а общая стоимость проекта составит 278 млн рублей. Запустить серийное производство предприятие намерено уже в первом квартале 2025 года», – отметили в региональном Минэкономразвития.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/E2eAV-ljl-s8JJ3ozyglZg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Сиденья на презентационном экземпляре Lada Aura</figcaption></figure> Экспертный совет одобрил заявку нового резидента днем ранее. Отмечается, что размещение нового резидента будет способствовать кооперации предприятий автопрома. Сейчас в ОЭЗ «Тольятти» 39 резидентов, инвесторы вложили в реализацию проектов более 53 млрд рублей и создали свыше 3 тысяч рабочих мест.А к 2027 году количество резидентов планируют довести до 44 при объеме инвестиций около 60 млрд рублей и примерно 5 тысяч рабочих мест. Сейчас в зоне работают производства пищевой промышленности, машиностроения, фармацевтики, металлообработки и в других отраслей.Источник: <a href="https://tass.ru/ekonomika/22279407">ТАСС</a>

В Особой экономической зоне (ОЭЗ) «Тольятти» появится новые резидент, который будет производить комплектующие для интерьеров легковых автомобилей <a href="https://www.zr.ru/cars/vaz/-/vaz-vesta/">Lada Vesta</a> и <a href="https://www.zr.ru/cars/vaz/-/aura/">Lada Aura</a>, сообщили в Министерстве экономического развития и инвестиций Самарской области. Отметим, что ОЭЗ «Тольятти» располагается в непосредственной близости от конвейера АВТОВАЗа.«В ОЭЗ "Тольятти" запустят производство подушек из пенополиуретана для сидений салона автомобилей Lada Vesta и Lada Aura. <…> Инициатором стало ООО "Пенный берег", а общая стоимость проекта составит 278 млн рублей. Запустить серийное производство предприятие намерено уже в первом квартале 2025 года», – отметили в региональном Минэкономразвития.<img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/E2eAV-ljl-s8JJ3ozyglZg=s800" width="800" height="500" />Сиденья на презентационном экземпляре Lada Aura Экспертный совет одобрил заявку нового резидента днем ранее. Отмечается, что размещение нового резидента будет способствовать кооперации предприятий автопрома. Сейчас в ОЭЗ «Тольятти» 39 резидентов, инвесторы вложили в реализацию проектов более 53 млрд рублей и создали свыше 3 тысяч рабочих мест.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Суперинтересный телеграм-канал про автомобили — подписаться!" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/942143-super-interesnyj-telegram-kanal/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/n5wV4WP7zkWDB_ygMvD21g" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>А к 2027 году количество резидентов планируют довести до 44 при объеме инвестиций около 60 млрд рублей и примерно 5 тысяч рабочих мест. Сейчас в зоне работают производства пищевой промышленности, машиностроения, фармацевтики, металлообработки и в других отраслей.Источник: <a href="https://tass.ru/ekonomika/22279407">ТАСС</a>

В Особой экономической зоне (ОЭЗ) «Тольятти» появится новые резидент, который будет производить комплектующие для интерьеров легковых автомобилей <a href="https://www.zr.ru/cars/vaz/-/vaz-vesta/" target="_blank">Lada Vesta</a> и <a href="https://www.zr.ru/cars/vaz/-/aura/" target="_blank">Lada Aura</a>, сообщили в Министерстве экономического развития и инвестиций Самарской области. Отметим, что ОЭЗ «Тольятти» располагается в непосредственной близости от конвейера АВТОВАЗа.«В ОЭЗ "Тольятти" запустят производство подушек из пенополиуретана для сидений салона автомобилей Lada Vesta и Lada Aura. <…> Инициатором стало ООО "Пенный берег", а общая стоимость проекта составит 278 млн рублей. Запустить серийное производство предприятие намерено уже в первом квартале 2025 года», – отметили в региональном Минэкономразвития.Сиденья на презентационном экземпляре Lada Aura Экспертный совет одобрил заявку нового резидента днем ранее. Отмечается, что размещение нового резидента будет способствовать кооперации предприятий автопрома. Сейчас в ОЭЗ «Тольятти» 39 резидентов, инвесторы вложили в реализацию проектов более 53 млрд рублей и создали свыше 3 тысяч рабочих мест.А к 2027 году количество резидентов планируют довести до 44 при объеме инвестиций около 60 млрд рублей и примерно 5 тысяч рабочих мест. Сейчас в зоне работают производства пищевой промышленности, машиностроения, фармацевтики, металлообработки и в других отраслей.Источник: <a href="https://tass.ru/ekonomika/22279407" target="_blank">ТАСС</a>

Новое производство комплектующих Lada стартует в 2025 году

Сиденья на презентационном экземпляре Lada Aura

Бренд Tank вывел на&nbsp;российский рынок третью модель, самую крупную и&nbsp;дорогую.&nbsp;<a href="https://www.zr.ru/content/news/961088-krutoj-vnedorozhnik-udivit-boga/" target="_blank">Tank 700</a>&nbsp;длиной 5090&nbsp;мм предлагает 3000&nbsp;мм между осями, что на&nbsp;150&nbsp;мм больше, чем у&nbsp;«пятисотого». Внедорожник рамный, но&nbsp;сзади&nbsp;– многорычажка вместо моста.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1522257" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/OwVnLCDbuOV6_9ldEHBuiQ=s800" alt="Рама, бронза и карбон: китайцы везут в Россию большой внедорожник" title="Tank 700" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1522257" comment="Tank 700" />Tank 700</div><div class="caption">Tank 700</div> [table id="2051"][readmore ids="959542" align="right"] Начальная комплектация Premium за&nbsp;8,9&nbsp;млн&nbsp;– это турбо-«шестерка» 3.0&nbsp;мощностью 354&nbsp;л. с., 9‑ступенчатый автомат, полный привод с&nbsp;муфтой и&nbsp;двумя межколесными блокировками. Набор опций более чем щедрый: массажеры, в&nbsp;том числе в&nbsp;задних сиденьях, 16&nbsp;динамиков, центральный дисплей на&nbsp;16,2&nbsp;дюйма, отделка кожей наппа.&nbsp;В&nbsp;версии Superior за&nbsp;9,6&nbsp;млн появляется пневмоподвеска, лазерные фары, размыкающиеся стабилизаторы поперечной устойчивости и&nbsp;электрошторки для задних пассажиров.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1522256" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/9VcIlmJ1CZTTurhQggLyhw=s800" alt="Рама, бронза и карбон: китайцы везут в Россию большой внедорожник" title="Интерьер Tank 700" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1522256" comment="Интерьер Tank 700" />Интерьер Tank 700</div><div class="caption">Интерьер Tank 700</div> [readmore ids="942143" align="right"]В топовом исполнении Edition One за&nbsp;нескромные 11,9&nbsp;млн Tank 700&nbsp;становится 422‑сильным гибридом с&nbsp;запасом хода на&nbsp;электричестве до&nbsp;100&nbsp;км.&nbsp;Внедорожник украшен бронзовым декором и&nbsp;карбоновым обвесом. Плюс подсветка потолка «звездное небо».<ul><li>Когда и как менять летние шины на зимние и как их хранить, рассказано <a href="https://www.zr.ru/content/articles/961618-pora-menyat-shiny-vot-4-lajfkh/" target="_blank">тут</a>.</li></ul>[table id="2008"][table id="2047"]

Милешкин Кирилл

Бренд Tank
вывел на российский рынок третью модель, самую крупную и дорогую. <a href="https://www.zr.ru/content/news/961088-krutoj-vnedorozhnik-udivit-boga/">Tank 700</a> длиной 5090 мм
предлагает 3000 мм между осями, что на 150 мм больше, чем у «пятисотого».
Внедорожник рамный, но сзади –
многорычажка вместо моста.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/OwVnLCDbuOV6_9ldEHBuiQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Tank 700</figcaption></figure> 

Начальная комплектация Premium за 8,9 млн – это турбо-«шестерка» 3.0 мощностью
354 л. с., 9‑ступенчатый автомат, полный привод с муфтой и двумя межколесными блокировками. Набор опций более чем щедрый: массажеры, в том числе в задних сиденьях, 16 динамиков, центральный дисплей на 16,2 дюйма, отделка кожей наппа. В версии Superior за 9,6 млн появляется пневмоподвеска, лазерные фары, размыкающиеся
стабилизаторы поперечной устойчивости и электрошторки
для задних пассажиров.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/9VcIlmJ1CZTTurhQggLyhw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Интерьер Tank 700</figcaption></figure> 

В топовом исполнении Edition One за нескромные 11,9 млн Tank 700 становится 422‑сильным гибридом с запасом хода на электричестве до 100 км. Внедорожник украшен бронзовым
декором и карбоновым обвесом. Плюс подсветка потолка «звездное небо».<ul><li>Когда и как менять летние шины на зимние и как их хранить, рассказано <a href="https://www.zr.ru/content/articles/961618-pora-menyat-shiny-vot-4-lajfkh/">тут</a>.</li></ul>

Бренд Tank
вывел на российский рынок третью модель, самую крупную и дорогую. <a href="https://www.zr.ru/content/news/961088-krutoj-vnedorozhnik-udivit-boga/">Tank 700</a> длиной 5090 мм
предлагает 3000 мм между осями, что на 150 мм больше, чем у «пятисотого».
Внедорожник рамный, но сзади –
многорычажка вместо моста.<img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/OwVnLCDbuOV6_9ldEHBuiQ=s800" width="800" height="500" />Tank 700 <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Лада Аура, Танк, Москвич и еще 3 громкие новинки осени" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/959542-lada-aura-tank-moskvich-novinki-2024/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/QALkMD9BpeQ7xpkTh4K7vw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>

Начальная комплектация Premium за 8,9 млн – это турбо-«шестерка» 3.0 мощностью
354 л. с., 9‑ступенчатый автомат, полный привод с муфтой и двумя межколесными блокировками. Набор опций более чем щедрый: массажеры, в том числе в задних сиденьях, 16 динамиков, центральный дисплей на 16,2 дюйма, отделка кожей наппа. В версии Superior за 9,6 млн появляется пневмоподвеска, лазерные фары, размыкающиеся
стабилизаторы поперечной устойчивости и электрошторки
для задних пассажиров.<img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/9VcIlmJ1CZTTurhQggLyhw=s800" width="800" height="500" />Интерьер Tank 700 

<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Суперинтересный телеграм-канал про автомобили — подписаться!" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/942143-super-interesnyj-telegram-kanal/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/n5wV4WP7zkWDB_ygMvD21g" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>В топовом исполнении Edition One за нескромные 11,9 млн Tank 700 становится 422‑сильным гибридом с запасом хода на электричестве до 100 км. Внедорожник украшен бронзовым
декором и карбоновым обвесом. Плюс подсветка потолка «звездное небо».<ul><li>Когда и как менять летние шины на зимние и как их хранить, рассказано <a href="https://www.zr.ru/content/articles/961618-pora-menyat-shiny-vot-4-lajfkh/">тут</a>.</li></ul>

Бренд Tank вывел на российский рынок третью модель, самую крупную и дорогую. <a href="https://www.zr.ru/content/news/961088-krutoj-vnedorozhnik-udivit-boga/" target="_blank">Tank 700</a> длиной 5090 мм предлагает 3000 мм между осями, что на 150 мм больше, чем у «пятисотого». Внедорожник рамный, но сзади – многорычажка вместо моста.Tank 700 Начальная комплектация Premium за 8,9 млн – это турбо-«шестерка» 3.0 мощностью 354 л. с., 9‑ступенчатый автомат, полный привод с муфтой и двумя межколесными блокировками. Набор опций более чем щедрый: массажеры, в том числе в задних сиденьях, 16 динамиков, центральный дисплей на 16,2 дюйма, отделка кожей наппа. В версии Superior за 9,6 млн появляется пневмоподвеска, лазерные фары, размыкающиеся стабилизаторы поперечной устойчивости и электрошторки для задних пассажиров.Интерьер Tank 700 В топовом исполнении Edition One за нескромные 11,9 млн Tank 700 становится 422‑сильным гибридом с запасом хода на электричестве до 100 км. Внедорожник украшен бронзовым декором и карбоновым обвесом. Плюс подсветка потолка «звездное небо».<ul><li>Когда и как менять летние шины на зимние и как их хранить, рассказано <a href="https://www.zr.ru/content/articles/961618-pora-menyat-shiny-vot-4-lajfkh/" target="_blank">тут</a>.</li></ul>

Рама, бронза и карбон: китайцы везут в Россию большой внедорожник

«За рулем»

Интерьер Tank 700