Тимкин Юрий

Jetour

Автомобили Jetour: модели, новости, обзор машин джеттур – все модели, новинки, линейка Jetour – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Jetour: читайте интересные новости об авто марки джеттур – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Jetour: читайте интересные статьи про автомобили марки джеттур – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль X50: новости, обзоры, машина икс50 - разные поколения, комплектации, характеристики X50 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях X50: читайте профессиональные новости про автомобили модели икс50 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях X50: читайте профессиональные статьи об авто модели икс50 – сайт За Рулем www.zr.ru

<p>Соседи по даче думали, что я их разыгрываю. Они привыкли, что я езжу на совсем свежих машинах, но тут отказывались верить, что <a href="https://www.zr.ru/content/articles/959507-jetour-x50/?ysclid=m6evh9q953729356443" target="_blank">Х50</a> тоже свежак: «выглядит как автомобиль прошлого десятилетия». Не поспоришь.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1536663" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Jetour X50 2024</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/VXlq6JNuWhbRzNrhg8sjHw=s800" alt="Jetour X50 2024" title="Jetour X50. Цена в России от 1 990 000 ₽" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1536663" comment="Jetour X50. Цена в России от 1 990 000 ₽" /><span itemprop="description">Jetour X50. Цена в России от 1 990 000 ₽</span></div><div class="caption">Jetour X50. Цена в России от 1 990 000 ₽</div><br /></p><p>[table id="2051"]</p><p>Зато традиционный вопрос о цене не заставил людей хвататься за сердце. Базовая версия Джетура с механикой предлагается за 1,99 млн рублей. А «мой» X50 в топ-исполнении – с роботом и расширенной комплектацией – это уже 2,49 млн. Цена, что называется, в рынке.</p><p><iframe src="https://vkvideo.ru/video_ext.php?oid=-1623507&id=456246067&hd=1&autoplay=1" width="640" height="360" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe><br /></p><h2>Дизайн Jetour X50</h2><p>[readmore ids="962214" align="right"]</p><p>Заглянувшие в салон сочли, и я с ними согласен, что он выглядит куда привлекательнее, чем внешность. Нарядная двухцветная обивка, мягкий рифленый пластик на передней панели и дверных картах. Красивый руль с приятными алюминиевыми кнопками, распорка-поручень между центральной консолью и тоннелем.</p><p>Jetour Dashing приучил к эргономическим выкрутасам вроде отсутствия блоков управления фарами и зеркалами – настройки организованы через медиасистему. Но в Х50 обошлись без извращений, хотя часть функций (включение обогрева сидений и руля) всё равно зашита в «мультимедию».</p><p>[table id="1529"]<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1536668" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Jetour X50 2024</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/7uIeIAxdmIFHLgaUhpErUw=s800" alt="Jetour X50 2024" title="Приборы информативностью не отличаются. Поменять тему нельзя – берите, что дают." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1536668" comment="Приборы информативностью не отличаются. Поменять тему нельзя – берите, что дают." /><span itemprop="description">Приборы информативностью не отличаются. Поменять тему нельзя – берите, что дают.</span></div><div class="caption">Приборы информативностью не отличаются. Поменять тему нельзя – берите, что дают.</div><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1536667" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Jetour X50 2024</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/6y6rZJZExfQEbnXqMq1W4w=s800" alt="Jetour X50 2024" title="Блоку сенсорных кнопок не помешало бы увеличить в размерах пиктограммы. Три USB-разъема двух типоразмеров и розетка-прикуриватель – это хорошо." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1536667" comment="Блоку сенсорных кнопок не помешало бы увеличить в размерах пиктограммы. Три USB-разъема двух типоразмеров и розетка-прикуриватель – это хорошо." /><span itemprop="description">Блоку сенсорных кнопок не помешало бы увеличить в размерах пиктограммы. Три USB-разъема двух типоразмеров и розетка-прикуриватель – это хорошо.</span></div><div class="caption">Блоку сенсорных кнопок не помешало бы увеличить в размерах пиктограммы. Три USB-разъема двух типоразмеров и розетка-прикуриватель – это хорошо.</div>[table id="1161"]</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1536665" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/GFuUmlHzfF78xsa97il1Ew=s800" alt="Новый кроссовер от 1,99 млн рублей — на чем китайцы сэкономили?" title="Интерьер с виду благообразен, да и отделан неплохо. Но эргономика далека от идеала. Робот работает адекватно как в городе, так и за его пределами." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1536665" comment="Интерьер с виду благообразен, да и отделан неплохо. Но эргономика далека от идеала. Робот работает адекватно как в городе, так и за его пределами." /><span itemprop="description">Интерьер с виду благообразен, да и отделан неплохо. Но эргономика далека от идеала. Робот работает адекватно как в городе, так и за его пределами.</span></div><div class="caption">Интерьер с виду благообразен, да и отделан неплохо. Но эргономика далека от идеала. Робот работает адекватно как в городе, так и за его пределами.</div><br /></p><p>Салон хорош, но полностью скрыть следы экономии не получилось. В крыше сделали люк, а не «панораму», подсветка в бардачке и козырьках отсутствует, а вместо климат-контроля – обычный кондиционер.</p><p>Главная же претензия – неоправданно высокая посадка. Даже водителю среднего роста передняя кромка крыши мешает, а высоким на светофорах и вовсе приходится пригибаться.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1536669" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Jetour X50 2024</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/mGRaqQy9uxAWcrepTjc-vg=s800" alt="Jetour X50 2024" title="Кресла спортивны только с виду: боковая поддержка так себе." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1536669" comment="Кресла спортивны только с виду: боковая поддержка так себе." /><span itemprop="description">Кресла спортивны только с виду: боковая поддержка так себе.</span></div><div class="caption">Кресла спортивны только с виду: боковая поддержка так себе.</div><br /></p><p>[table id="1529"]<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1536670" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Jetour X50 2024</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/XojsbVyqZN9LOZtfd8PwCg=s800" alt="Jetour X50 2024" title="Проход назад неудобный: проем узкий, дверь распахивается нешироко. Ступням и коленям тесновато, но по высоте запас достаточный." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1536670" comment="Проход назад неудобный: проем узкий, дверь распахивается нешироко. Ступням и коленям тесновато, но по высоте запас достаточный." /><span itemprop="description">Проход назад неудобный: проем узкий, дверь распахивается нешироко. Ступням и коленям тесновато, но по высоте запас достаточный.</span></div><div class="caption">Проход назад неудобный: проем узкий, дверь распахивается нешироко. Ступням и коленям тесновато, но по высоте запас достаточный.</div><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1536671" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Jetour X50 2024</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/wV0t6YEYD1SMMgS0bfGujA=s800" alt="Jetour X50 2024" title="Из удобств – два USB-разъема, трехступенчатый обогрев, дефлекторы, центральный подлокотник. Не хватает только крючков для одежды." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1536671" comment="Из удобств – два USB-разъема, трехступенчатый обогрев, дефлекторы, центральный подлокотник. Не хватает только крючков для одежды." /><span itemprop="description">Из удобств – два USB-разъема, трехступенчатый обогрев, дефлекторы, центральный подлокотник. Не хватает только крючков для одежды.</span></div><div class="caption">Из удобств – два USB-разъема, трехступенчатый обогрев, дефлекторы, центральный подлокотник. Не хватает только крючков для одежды.</div>[table id="1161"]</p><p>Да и профиль у сидений так себе: валики боковой поддержки расставлены очень широко, регулировки поясного упора нет, а подголовник уведен далеко назад.</p><h2>Как едет? </h2><p>На базовую версию устанавливается атмосферник 1.5 отдачей 113 л. с. У нас же – модификация со 147‑сильным турбомотором того же объема и 6-ступенчатым «мокрым» роботом.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1536674" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Jetour X50 2024</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Sd16GH3HgNL2C-DLEcudJg=s800" alt="Jetour X50 2024" title="У турбомотора 1.5 обычный распределенный впрыск и чугунный блок цилиндров. Для России это хорошо. Плохо, что в передней части капота нет резинки-уплотнителя – в непогоду движок быстро покроется слоем грязи." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1536674" comment="У турбомотора 1.5 обычный распределенный впрыск и чугунный блок цилиндров. Для России это хорошо. Плохо, что в передней части капота нет резинки-уплотнителя – в непогоду движок быстро покроется слоем грязи." /><span itemprop="description">У турбомотора 1.5 обычный распределенный впрыск и чугунный блок цилиндров. Для России это хорошо. Плохо, что в передней части капота нет резинки-уплотнителя – в непогоду движок быстро покроется слоем грязи.</span></div><div class="caption">У турбомотора 1.5 обычный распределенный впрыск и чугунный блок цилиндров. Для России это хорошо. Плохо, что в передней части капота нет резинки-уплотнителя – в непогоду движок быстро покроется слоем грязи.</div><br /></p><p>[readmore ids="960312" align="right"]</p><p>Эта связка проявляет себя достойно. Ни задумчивости, ни дерготни – разгоняет машину уверенно и ламинарно. Заявленные 11,1 с до сотни подтвердились тютелька в тютельку. Занятно, но режимы Eco и Normal понравились больше – в «Спорте» появляются надрыв и суетливость без зримой прибавки в динамике.</p><p>[table id="1529"]<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1536672" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Jetour X50 2024</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/uZaZKrLdaXpPJIpKHzaY3Q=s800" alt="Jetour X50 2024" title="Багажник махонький. Производитель заявляет объем 398 л, но мой глазомер дает ему литров 270–290. Приспособлений для фиксации груза нет. Хорошо хоть на полке не сэкономили." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1536672" comment="Багажник махонький. Производитель заявляет объем 398 л, но мой глазомер дает ему литров 270–290. Приспособлений для фиксации груза нет. Хорошо хоть на полке не сэкономили." /><span itemprop="description">Багажник махонький. Производитель заявляет объем 398 л, но мой глазомер дает ему литров 270–290. Приспособлений для фиксации груза нет. Хорошо хоть на полке не сэкономили.</span></div><div class="caption">Багажник махонький. Производитель заявляет объем 398 л, но мой глазомер дает ему литров 270–290. Приспособлений для фиксации груза нет. Хорошо хоть на полке не сэкономили.</div><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1536673" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Jetour X50 2024</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/W2TxOUqFvGXMuIz4j0smEA=s800" alt="Jetour X50 2024" title="Под полом – докатка, без органайзера." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1536673" comment="Под полом – докатка, без органайзера." /><span itemprop="description">Под полом – докатка, без органайзера.</span></div><div class="caption">Под полом – докатка, без органайзера.</div>[table id="1161"]</p><p>[readmore ids="954708" align="right"]</p><p>Управляется Х50 с задней многорычажкой тоже чуть интереснее. Он увереннее едет по извилистым дорожкам, а его обратная связь «по рулю» хоть и тоже синтетическая, но чувствуешь автомобиль лучше.</p><p>Вне асфальта на Х50 делать нечего – полноприводной трансмиссии нет и не предвидится, в отличие от бестселлера сегмента, тульского кроссовера <a href="https://www.zr.ru/cars/haval/-/jolion/tests/" target="_blank">Haval Jolion</a>. Во многом наличие версии со всеми ведущими и позволяет ему сохранять лидерство в классе. И появление Х50 вряд ли изменит эту ситуацию. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1536664" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Jetour X50 2024</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/RWatFCXkhoUXDQMMKj8umQ=s800" alt="Jetour X50 2024" title="Новый кроссовер от 1,99 млн рублей — на чем китайцы сэкономили?" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1536664" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p>[table id="2213"]</p><p>[readmore ids="964097" align="right"]</p><h4>Jetour X50</h4><p></p><ul><li><b>Длина / ширина / высота / база</b> 4397 / 1841 / 1654 / 2601 мм</li><li><b>Снаряженная / полная масса </b>1485 / 1785 кг</li><li><b>Объем багажника</b> 398–1262 л</li><li><b>Двигатель </b>бензиновый, Р4, 16 клапанов, 1498 см³; 108 кВт / 147 л. с. при 5500 об/мин; 210 Н·м при 1750–4000 об/мин</li><li><b>Время разгона 0–100 км/ч </b>11,1 с</li><li><b>Максимальная скорость </b>185 км/ч</li><li><b>Топливо / запас топлива </b>АИ-92...95 / 45 л</li><li><b>Средний расход топлива </b>7,3 л / 100 км</li><li><b>Трансмиссия </b>передний привод; Р6</li></ul><p></p><p>[table id="2006"]</p>

Новый кроссовер от 1,99 млн рублей — на чем китайцы сэкономили?

Интерьер с виду благообразен, да и отделан неплохо. Но эргономика далека от идеала. Робот работает адекватно как в городе, так и за его пределами.

Редькина Елена

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Китай

Кроссоверы

Обзор модели

Новости

Статьи

Тесты

Дорожные заметки

Отзывы

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия

Видео

Гран-при

Авторы

История «За рулем»

LADA

Haval

Chery

Geely

Changan

Omoda

Belgee

Jaecoo

Exeed

Volkswagen

Skoda

Renault

Nissan

Hyundai

Автомобили / Модель / Фото и видео

Выиграй Ладу

Разборка недели

Журнал на дом

Утильсбор

Шины

Скидки на авто

Рейтинги

Автоподбор

Штрафы

Путешествуй!

Такси

Форум

ПДД-задачки

Эксклюзив

Автоспорт

Новые возможности

Фотогид (ТО+ремонт)

Мы в соцсетях

Лайфхаки

Опросы

Редакция

Подписка на журнал

Все автомобили

Парк «За рулем»

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОЕКТЫ

<p>Как пояснил специалист обучающего центра Fit Service, <a href="https://www.zr.ru/content/news/976340-nazvany-samye-deshevye-polnopri/" target="_blank">полный привод</a> действительно незаменим при трогании в глубоком снегу или для преодоления заснеженного подъема. </p><p>[readmore ids="975515" align="right"]</p><p>Он эффективно распределяет крутящий момент, помогая автомобилю выбраться из сложных условий на малой скорости. Однако на льду или укатанном снегу, когда коэффициент сцепления минимален, преимущество сводится на нет – скользить могут все четыре колеса одновременно.</p><p>Главная опасность, по словам Ершова, кроется в ложном чувстве <a href="https://www.zr.ru/content/news/976883-nazvany-osnovnye-pravila-bezop/" target="_blank">безопасности</a>, которое заставляет водителей двигаться с летней скоростью и сокращать дистанцию. Резкий маневр или торможение на зимней дороге легко приводят к потере контроля, независимо от типа привода. </p><p>[table id="2286"]</p><p>[readmore ids="976865" align="right"]</p><p>Особенно коварны на льду массовые системы с подключаемой осью: жесткая связь между колесами может ухудшить управляемость, а электронные муфты при перегреве или с задержкой передачи момента способны спровоцировать снос.</p><p>Эксперт подчеркивает, что полный привод – лишь инструмент для старта и преодоления препятствий, но не волшебная защита от законов физики. Безопасность в зимних условиях по-прежнему зависит от действий человека: выбора умеренной скорости, плавного управления и своевременного торможения.</p><p>[table id="2252"] </p><p>[table id="2004"]</p>

Алексеева Елена

<p>Как пояснил специалист обучающего центра Fit Service, <a href="https://www.zr.ru/content/news/976340-nazvany-samye-deshevye-polnopri/">полный привод</a> действительно незаменим при трогании в глубоком снегу или для преодоления заснеженного подъема. </p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="4 кроссовера за 2 млн, которые круто едут зимой" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/975515-krosover-s-horoshey-upravlyaemostyu/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/4THLO5JuZV4XFDNhtbRvvQ" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Он эффективно распределяет крутящий момент, помогая автомобилю выбраться из сложных условий на малой скорости. Однако на льду или укатанном снегу, когда коэффициент сцепления минимален, преимущество сводится на нет – скользить могут все четыре колеса одновременно.</p><p>Главная опасность, по словам Ершова, кроется в ложном чувстве <a href="https://www.zr.ru/content/news/976883-nazvany-osnovnye-pravila-bezop/">безопасности</a>, которое заставляет водителей двигаться с летней скоростью и сокращать дистанцию. Резкий маневр или торможение на зимней дороге легко приводят к потере контроля, независимо от типа привода. </p><p></p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Живучая подвеска, надежные моторы — добротный кроссовер по цене Lada Niva Travel" data-href="https://www.zr.ru/content/news/976865-zhivuchaya-podveska-nadezhnye-mot/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/aAWocJTYXgiFu7g2n_zfNA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Особенно коварны на льду массовые системы с подключаемой осью: жесткая связь между колесами может ухудшить управляемость, а электронные муфты при перегреве или с задержкой передачи момента способны спровоцировать снос.</p><p>Эксперт подчеркивает, что полный привод – лишь инструмент для старта и преодоления препятствий, но не волшебная защита от законов физики. Безопасность в зимних условиях по-прежнему зависит от действий человека: выбора умеренной скорости, плавного управления и своевременного торможения.</p><p> </p><p></p>

<p>Как пояснил специалист обучающего центра Fit Service, <a href="https://www.zr.ru/content/news/976340-nazvany-samye-deshevye-polnopri/" target="_blank">полный привод</a> действительно незаменим при трогании в глубоком снегу или для преодоления заснеженного подъема. </p><p></p><p>Он эффективно распределяет крутящий момент, помогая автомобилю выбраться из сложных условий на малой скорости. Однако на льду или укатанном снегу, когда коэффициент сцепления минимален, преимущество сводится на нет – скользить могут все четыре колеса одновременно.</p><p>Главная опасность, по словам Ершова, кроется в ложном чувстве <a href="https://www.zr.ru/content/news/976883-nazvany-osnovnye-pravila-bezop/" target="_blank">безопасности</a>, которое заставляет водителей двигаться с летней скоростью и сокращать дистанцию. Резкий маневр или торможение на зимней дороге легко приводят к потере контроля, независимо от типа привода. </p><p></p><p></p><p>Особенно коварны на льду массовые системы с подключаемой осью: жесткая связь между колесами может ухудшить управляемость, а электронные муфты при перегреве или с задержкой передачи момента способны спровоцировать снос.</p><p>Эксперт подчеркивает, что полный привод – лишь инструмент для старта и преодоления препятствий, но не волшебная защита от законов физики. Безопасность в зимних условиях по-прежнему зависит от действий человека: выбора умеренной скорости, плавного управления и своевременного торможения.</p><p> </p><p></p>

Обманчивая уверенность: почему полный привод не панацея на зимней дороге

https://rg.ru/2026/01/28/avtoekspert-ershov-snial-vopros-pochemu-polnyj-privod-ne-spasaet-v-snegopady.html

<p>Утром 28 января 2026 года на площадке бывшего завода Volkswagen в Калуге, где сейчас собирают автомобили бренда Tenet, <a href="https://www.zr.ru/content/news/976890-pozhar-na-byvshem-zavode-volkswa/" target="_blank">произошло крупное возгорание</a>. Сигнал в МЧС <a href="https://ria.ru/20260128/zavod-2070741625.html" target="_blank">поступил</a> в 11:55, на место выехали пожарные расчёты и службы экстренного реагирования. Адрес инцидента — улица Автомобильная, 1, — именно там расположена площадка АГР Холдинга, где налажено производство Tenet. </p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1602184" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Завод АГР Tenet, бывший завод Volkswagen в Калуге</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/7Az0hZV85h5I2ZQkzjk0GQ=s800" alt="Завод АГР Tenet, бывший завод Volkswagen в Калуге" title="Дым над Калугой: пожар на заводе Tenet — хронология событий и прогнозы" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1602184" /><span itemprop="description"></span></div><br /><p></p><p><span>[table id="2051"]</span></p><h2>Хронология событий на заводе Tenet в Калуге </h2><p></p><p>[readmore ids="975102" align="right"]</p><ul><li><b>11:55 — поступление сигнала и <a href="https://www.rbc.ru/rbcfreenews/6979ec1c9a794748363f5e60" target="_blank">прибытие МЧС</a>.</b> По официальным данным, первые пожарные расчеты прибыли почти сразу после вызова и приступили к тушению. Иизначально речь шла о локализации возгорания в цехе по утилизации пенопласта. </li><li><b>Около 12:30–13:00 — первые сводки из Telegram-каналов и очевидцев</b>: в соцсетях появились видео с густыми клубами дыма, а канал Mash сообщил, что огонь охватил большие площади — по той версии, горел пластик и пенопласт, огонь распространился на тысячи квадратных метров. Отдельные публикации <a href="https://www.gazeta.ru/auto/news/2026/01/28/27725215.shtml" target="_blank">называли цифру</a> около 4000 кв. м и даже сообщали о пострадавших. Эти немедленные сообщения быстро разошлись по лентам, но их данные частично расходились с официальными источниками. </li><li><b>13:00–14:30 — уточнения от МЧС и СМИ</b>: ведомство сообщило о нескольких очагах возгорания (в разных материалах фигурировали два очага по 100 и 200 кв. м), затем называлась площадь 300 кв. м, а позже — <a href="https://www.interfax.ru/russia/1069868" target="_blank">700 кв. м</a>. Замеры воздуха на месте превышений ПДК не выявили. Представители завода и региональной власти заявили об эвакуации персонала и отрицали наличие пострадавших. На уровне регионального руководства губернатор Калужской области подтвердил, что пострадавших нет и производственный процесс не нарушен. Таким образом, в официальной версии картина выглядела гораздо спокойнее, чем в отдельных постах в мессенджерах. </li></ul><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1602185" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Пожар на заводе АГР Tenet, бывшем заводе Volkswagen в Калуге</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/XVFSoMxhWbHkImJNhSiwbw=s800" alt="Пожар на заводе АГР Tenet, бывшем заводе Volkswagen в Калуге" title="Дым над Калугой: пожар на заводе Tenet — хронология событий и прогнозы" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1602185" /><span itemprop="description"></span></div><br /><p></p><h2>Причины пожара на автозаводе в Калуге и первые выводы </h2><p>[readmore ids="974355" align="right"]</p><p>По наиболее распространенной версии, поджогов и внешних атак не обнаружено. Первопричина связана с возгоранием <a href="https://www.gazeta.ru/auto/news/2026/01/28/27725215.shtml" target="_blank">пластиковых материалов</a> внутренней облицовки здания, после чего пламя охватило упаковочные и облицовочные материалы, хорошо поддерживающие горение. В разных репортажах отмечалось, что именно пенопласт (пена для внутренней облицовки и складские запасы) стал ключевым «топливом» для распространения огня. При этом официальные структуры пока называют причину «уточняемой» и готовят проверку. </p><p>Губернатор сообщил, что производство Tenet не приостановлено, так как производственный процесс не нарушен. </p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1602186" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Завод АГР Tenet, бывший завод Volkswagen в Калуге</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/o6u6cZ3XljEZZflTd8kNYQ=s800" alt="Завод АГР Tenet, бывший завод Volkswagen в Калуге" title="Дым над Калугой: пожар на заводе Tenet — хронология событий и прогнозы" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1602186" /><span itemprop="description"></span></div><br /><p></p><p><span id="docs-internal-guid-772966b5-7fff-4eee-a070-0862826263bc"><span>[table id="2243"]</span></span></p><h2>Последствия пожара для завода Tenet и местных жителей </h2><p>Для завода ключевой риск — не столько прямой ущерб от огня (если он действительно ограничился отдельными складами), сколько перерывы в поставках комплектующих, повреждение оборудования и необходимость дополнительных проверок систем пожарной безопасности. </p><blockquote>«Концерн Chery планирует производство на большой временной период, поэтому выпавшие объемы в случае полного вывода завода из строя не удастся оперативно восстановить. При этом заменить машины Tenet аналогичными моделями Chery не получится, потому что китайский концерн давно перешел на продажи российского бренда, — <a href="https://www.gazeta.ru/auto/2026/01/28/22410469.shtml" target="_blank">рассказал</a> генеральный директор аналитического агентства «Автостат» Сергей Целиков. — Трудно сказать, насколько хватит запасов уже произведенных автомобилей бренда Tenet и у дилеров в наличии, они недавно начали их выпускать. Обычно таких запасов хватает примерно на два месяца». </blockquote><p>И хотя у Холдинга АГР есть еще две площадки (бывшие заводы Hyundai и General Motors в Санкт-Петербурге), но перенести оперативно производство туда не получится, если завод в Калуге пострадал серьезно (но, судя по всему, этого не произошло). </p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1602187" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Завод АГР Tenet, бывший завод Volkswagen в Калуге</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/96GNcuU8E63rl9S7FGbw6g=s800" alt="Завод АГР Tenet, бывший завод Volkswagen в Калуге" title="Дым над Калугой: пожар на заводе Tenet — хронология событий и прогнозы" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1602187" /><span itemprop="description"></span></div><br /><p></p><p>[readmore ids="973357" align="right"]</p><p>Следственные органы и пожарные эксперты займутся установлением точной причины возгорания, назовут виновных или технические неполадки, если они будут.</p><p></p><p>Жителям Калуги большой опасности, судя по официальным измерениям, не грозило: замеры воздуха не выявили превышений уровня ядовитых веществ, но кешированные видеозаписи и фото дыма наделали немало шума в соцсетях. В реальности точную картину восстановят только по итогам расследования и актов комиссии.</p><p></p><ul><li><i><b>Кроссовер на 7 мест — Tenet T8 или Geely Okavango: <a href="https://www.zr.ru/content/articles/973326-tenet-t8-ili-geely-okavango/" target="_blank">названы</a> главные преимущества семейных кроссоверов Tenet и Geely.</b></i></li></ul><p></p><p><span>[table id="2283"]</span></p>

«За рулем»

<p>Утром 28 января 2026 года на площадке бывшего завода Volkswagen в Калуге, где сейчас собирают автомобили бренда Tenet, <a href="https://www.zr.ru/content/news/976890-pozhar-na-byvshem-zavode-volkswa/" target="_blank">произошло крупное возгорание</a>. Сигнал в МЧС <a href="https://ria.ru/20260128/zavod-2070741625.html" target="_blank">поступил</a> в 11:55, на место выехали пожарные расчёты и службы экстренного реагирования. Адрес инцидента — улица Автомобильная, 1, — именно там расположена площадка АГР Холдинга, где налажено производство Tenet. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1602184" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Завод АГР Tenet, бывший завод Volkswagen в Калуге</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/7Az0hZV85h5I2ZQkzjk0GQ=s800" alt="Завод АГР Tenet, бывший завод Volkswagen в Калуге" title="Дым над Калугой: пожар на заводе Tenet — хронология событий и прогнозы" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1602184" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p><span>[table id="2051"]</span></p><h2>Хронология событий на заводе Tenet в Калуге </h2><p></p><p>[readmore ids="975102" align="right"]</p><ul><li><b>11:55 — поступление сигнала и <a href="https://www.rbc.ru/rbcfreenews/6979ec1c9a794748363f5e60" target="_blank">прибытие МЧС</a>.</b> По официальным данным, первые пожарные расчеты прибыли почти сразу после вызова и приступили к тушению. Иизначально речь шла о локализации возгорания в цехе по утилизации пенопласта. </li><li><b>Около 12:30–13:00 — первые сводки из Telegram-каналов и очевидцев</b>: в соцсетях появились видео с густыми клубами дыма, а канал Mash сообщил, что огонь охватил большие площади — по той версии, горел пластик и пенопласт, огонь распространился на тысячи квадратных метров. Отдельные публикации <a href="https://www.gazeta.ru/auto/news/2026/01/28/27725215.shtml" target="_blank">называли цифру</a> около 4000 кв. м и даже сообщали о пострадавших. Эти немедленные сообщения быстро разошлись по лентам, но их данные частично расходились с официальными источниками. </li><li><b>13:00–14:30 — уточнения от МЧС и СМИ</b>: ведомство сообщило о нескольких очагах возгорания (в разных материалах фигурировали два очага по 100 и 200 кв. м), затем называлась площадь 300 кв. м, а позже — <a href="https://www.interfax.ru/russia/1069868" target="_blank">700 кв. м</a>. Замеры воздуха на месте превышений ПДК не выявили. Представители завода и региональной власти заявили об эвакуации персонала и отрицали наличие пострадавших. На уровне регионального руководства губернатор Калужской области подтвердил, что пострадавших нет и производственный процесс не нарушен. Таким образом, в официальной версии картина выглядела гораздо спокойнее, чем в отдельных постах в мессенджерах. </li></ul><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1602185" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Пожар на заводе АГР Tenet, бывшем заводе Volkswagen в Калуге</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/XVFSoMxhWbHkImJNhSiwbw=s800" alt="Пожар на заводе АГР Tenet, бывшем заводе Volkswagen в Калуге" title="Дым над Калугой: пожар на заводе Tenet — хронология событий и прогнозы" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1602185" /><span itemprop="description"></span></div><br /><p></p><h2>Причины пожара на автозаводе в Калуге и первые выводы </h2><p>[readmore ids="974355" align="right"]</p><p>По наиболее распространенной версии, поджогов и внешних атак не обнаружено. Первопричина связана с возгоранием <a href="https://www.gazeta.ru/auto/news/2026/01/28/27725215.shtml" target="_blank">пластиковых материалов</a> внутренней облицовки здания, после чего пламя охватило упаковочные и облицовочные материалы, хорошо поддерживающие горение. В разных репортажах отмечалось, что именно пенопласт (пена для внутренней облицовки и складские запасы) стал ключевым «топливом» для распространения огня. При этом официальные структуры пока называют причину «уточняемой» и готовят проверку. </p><p>Губернатор сообщил, что производство Tenet не приостановлено, так как производственный процесс не нарушен. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1602186" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Завод АГР Tenet, бывший завод Volkswagen в Калуге</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/o6u6cZ3XljEZZflTd8kNYQ=s800" alt="Завод АГР Tenet, бывший завод Volkswagen в Калуге" title="Дым над Калугой: пожар на заводе Tenet — хронология событий и прогнозы" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1602186" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p><span id="docs-internal-guid-772966b5-7fff-4eee-a070-0862826263bc"><span>[table id="2243"]</span></span></p><h2>Последствия пожара для завода Tenet и местных жителей </h2><p>Для завода ключевой риск — не столько прямой ущерб от огня (если он действительно ограничился отдельными складами), сколько перерывы в поставках комплектующих, повреждение оборудования и необходимость дополнительных проверок систем пожарной безопасности. </p><blockquote>«Концерн Chery планирует производство на большой временной период, поэтому выпавшие объемы в случае полного вывода завода из строя не удастся оперативно восстановить. При этом заменить машины Tenet аналогичными моделями Chery не получится, потому что китайский концерн давно перешел на продажи российского бренда, — <a href="https://www.gazeta.ru/auto/2026/01/28/22410469.shtml" target="_blank">рассказал</a> генеральный директор аналитического агентства «Автостат» Сергей Целиков. — Трудно сказать, насколько хватит запасов уже произведенных автомобилей бренда Tenet и у дилеров в наличии, они недавно начали их выпускать. Обычно таких запасов хватает примерно на два месяца». </blockquote><p>И хотя у Холдинга АГР есть еще две площадки (бывшие заводы Hyundai и General Motors в Санкт-Петербурге), но перенести оперативно производство туда не получится, если завод в Калуге пострадал серьезно (но, судя по всему, этого не произошло). </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1602187" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Завод АГР Tenet, бывший завод Volkswagen в Калуге</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/96GNcuU8E63rl9S7FGbw6g=s800" alt="Завод АГР Tenet, бывший завод Volkswagen в Калуге" title="Дым над Калугой: пожар на заводе Tenet — хронология событий и прогнозы" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1602187" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p>[readmore ids="973357" align="right"]</p><p>Следственные органы и пожарные эксперты займутся установлением точной причины возгорания, назовут виновных или технические неполадки, если они будут.</p><p></p><p>Жителям Калуги большой опасности, судя по официальным измерениям, не грозило: замеры воздуха не выявили превышений уровня ядовитых веществ, но кешированные видеозаписи и фото дыма наделали немало шума в соцсетях. В реальности точную картину восстановят только по итогам расследования и актов комиссии.</p><p></p><ul><li><i><b>Кроссовер на 7 мест — Tenet T8 или Geely Okavango: <a href="https://www.zr.ru/content/articles/973326-tenet-t8-ili-geely-okavango/" target="_blank">названы</a> главные преимущества семейных кроссоверов Tenet и Geely.</b></i></li></ul><p></p><p><span>[table id="2283"]</span></p>

<p>Утром 28 января 2026 года на площадке бывшего завода Volkswagen в Калуге, где сейчас собирают автомобили бренда Tenet, <a href="https://www.zr.ru/content/news/976890-pozhar-na-byvshem-zavode-volkswa/">произошло крупное возгорание</a>. Сигнал в МЧС <a href="https://ria.ru/20260128/zavod-2070741625.html">поступил</a> в 11:55, на место выехали пожарные расчёты и службы экстренного реагирования. Адрес инцидента — улица Автомобильная, 1, — именно там расположена площадка АГР Холдинга, где налажено производство Tenet. </p><p></p><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/7Az0hZV85h5I2ZQkzjk0GQ=s800" width="800" height="500" /><br /><p></p><p></p><h2>Хронология событий на заводе Tenet в Калуге </h2><p></p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Belgee X50 или Tenet T4 — чем отличаются эти бюджетные кроссоверы" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/975102-belgee-x50-i-tenet-t4/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/oa3dwaMraxUFp8qTow5v4Q" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><ul><li><b>11:55 — поступление сигнала и <a href="https://www.rbc.ru/rbcfreenews/6979ec1c9a794748363f5e60">прибытие МЧС</a>.</b> По официальным данным, первые пожарные расчеты прибыли почти сразу после вызова и приступили к тушению. Иизначально речь шла о локализации возгорания в цехе по утилизации пенопласта. </li><li><b>Около 12:30–13:00 — первые сводки из Telegram-каналов и очевидцев</b>: в соцсетях появились видео с густыми клубами дыма, а канал Mash сообщил, что огонь охватил большие площади — по той версии, горел пластик и пенопласт, огонь распространился на тысячи квадратных метров. Отдельные публикации <a href="https://www.gazeta.ru/auto/news/2026/01/28/27725215.shtml">называли цифру</a> около 4000 кв. м и даже сообщали о пострадавших. Эти немедленные сообщения быстро разошлись по лентам, но их данные частично расходились с официальными источниками. </li><li><b>13:00–14:30 — уточнения от МЧС и СМИ</b>: ведомство сообщило о нескольких очагах возгорания (в разных материалах фигурировали два очага по 100 и 200 кв. м), затем называлась площадь 300 кв. м, а позже — <a href="https://www.interfax.ru/russia/1069868">700 кв. м</a>. Замеры воздуха на месте превышений ПДК не выявили. Представители завода и региональной власти заявили об эвакуации персонала и отрицали наличие пострадавших. На уровне регионального руководства губернатор Калужской области подтвердил, что пострадавших нет и производственный процесс не нарушен. Таким образом, в официальной версии картина выглядела гораздо спокойнее, чем в отдельных постах в мессенджерах. </li></ul><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/XVFSoMxhWbHkImJNhSiwbw=s800" width="800" height="500" /><br /><p></p><h2>Причины пожара на автозаводе в Калуге и первые выводы </h2><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Когда родословная не сработала — Jetta против Tenet" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/974355-jetta-protiv-tenet/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/nJt7YQ0uj44RHX2f0a4NJA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>По наиболее распространенной версии, поджогов и внешних атак не обнаружено. Первопричина связана с возгоранием <a href="https://www.gazeta.ru/auto/news/2026/01/28/27725215.shtml">пластиковых материалов</a> внутренней облицовки здания, после чего пламя охватило упаковочные и облицовочные материалы, хорошо поддерживающие горение. В разных репортажах отмечалось, что именно пенопласт (пена для внутренней облицовки и складские запасы) стал ключевым «топливом» для распространения огня. При этом официальные структуры пока называют причину «уточняемой» и готовят проверку. </p><p>Губернатор сообщил, что производство Tenet не приостановлено, так как производственный процесс не нарушен. </p><p></p><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/o6u6cZ3XljEZZflTd8kNYQ=s800" width="800" height="500" /><br /><p></p><p></p><h2>Последствия пожара для завода Tenet и местных жителей </h2><p>Для завода ключевой риск — не столько прямой ущерб от огня (если он действительно ограничился отдельными складами), сколько перерывы в поставках комплектующих, повреждение оборудования и необходимость дополнительных проверок систем пожарной безопасности. </p>«Концерн Chery планирует производство на большой временной период, поэтому выпавшие объемы в случае полного вывода завода из строя не удастся оперативно восстановить. При этом заменить машины Tenet аналогичными моделями Chery не получится, потому что китайский концерн давно перешел на продажи российского бренда, — <a href="https://www.gazeta.ru/auto/2026/01/28/22410469.shtml">рассказал</a> генеральный директор аналитического агентства «Автостат» Сергей Целиков. — Трудно сказать, насколько хватит запасов уже произведенных автомобилей бренда Tenet и у дилеров в наличии, они недавно начали их выпускать. Обычно таких запасов хватает примерно на два месяца». <p>И хотя у Холдинга АГР есть еще две площадки (бывшие заводы Hyundai и General Motors в Санкт-Петербурге), но перенести оперативно производство туда не получится, если завод в Калуге пострадал серьезно (но, судя по всему, этого не произошло). </p><p></p><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/96GNcuU8E63rl9S7FGbw6g=s800" width="800" height="500" /><br /><p></p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Полный привод, 7 мест и можно с прицепом — новый кроссовер из Калуги" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/973357-tenet-t8-pervyy-test/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/7q71KOCuavgR6inaNnOj4g" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Следственные органы и пожарные эксперты займутся установлением точной причины возгорания, назовут виновных или технические неполадки, если они будут.</p><p></p><p>Жителям Калуги большой опасности, судя по официальным измерениям, не грозило: замеры воздуха не выявили превышений уровня ядовитых веществ, но кешированные видеозаписи и фото дыма наделали немало шума в соцсетях. В реальности точную картину восстановят только по итогам расследования и актов комиссии.</p><p></p><ul><li><i><b>Кроссовер на 7 мест — Tenet T8 или Geely Okavango: <a href="https://www.zr.ru/content/articles/973326-tenet-t8-ili-geely-okavango/">названы</a> главные преимущества семейных кроссоверов Tenet и Geely.</b></i></li></ul><p></p><p></p>

<p>Утром 28 января 2026 года на площадке бывшего завода Volkswagen в Калуге, где сейчас собирают автомобили бренда Tenet, <a href="https://www.zr.ru/content/news/976890-pozhar-na-byvshem-zavode-volkswa/" target="_blank">произошло крупное возгорание</a>. Сигнал в МЧС <a href="https://ria.ru/20260128/zavod-2070741625.html" target="_blank">поступил</a> в 11:55, на место выехали пожарные расчёты и службы экстренного реагирования. Адрес инцидента — улица Автомобильная, 1, — именно там расположена площадка АГР Холдинга, где налажено производство Tenet. </p><p></p><br /><p></p><p></p><h2>Хронология событий на заводе Tenet в Калуге </h2><p></p><p></p><ul><li><b>11:55 — поступление сигнала и <a href="https://www.rbc.ru/rbcfreenews/6979ec1c9a794748363f5e60" target="_blank">прибытие МЧС</a>.</b> По официальным данным, первые пожарные расчеты прибыли почти сразу после вызова и приступили к тушению. Иизначально речь шла о локализации возгорания в цехе по утилизации пенопласта. </li><li><b>Около 12:30–13:00 — первые сводки из Telegram-каналов и очевидцев</b>: в соцсетях появились видео с густыми клубами дыма, а канал Mash сообщил, что огонь охватил большие площади — по той версии, горел пластик и пенопласт, огонь распространился на тысячи квадратных метров. Отдельные публикации <a href="https://www.gazeta.ru/auto/news/2026/01/28/27725215.shtml" target="_blank">называли цифру</a> около 4000 кв. м и даже сообщали о пострадавших. Эти немедленные сообщения быстро разошлись по лентам, но их данные частично расходились с официальными источниками. </li><li><b>13:00–14:30 — уточнения от МЧС и СМИ</b>: ведомство сообщило о нескольких очагах возгорания (в разных материалах фигурировали два очага по 100 и 200 кв. м), затем называлась площадь 300 кв. м, а позже — <a href="https://www.interfax.ru/russia/1069868" target="_blank">700 кв. м</a>. Замеры воздуха на месте превышений ПДК не выявили. Представители завода и региональной власти заявили об эвакуации персонала и отрицали наличие пострадавших. На уровне регионального руководства губернатор Калужской области подтвердил, что пострадавших нет и производственный процесс не нарушен. Таким образом, в официальной версии картина выглядела гораздо спокойнее, чем в отдельных постах в мессенджерах. </li></ul><br /><p></p><h2>Причины пожара на автозаводе в Калуге и первые выводы </h2><p></p><p>По наиболее распространенной версии, поджогов и внешних атак не обнаружено. Первопричина связана с возгоранием <a href="https://www.gazeta.ru/auto/news/2026/01/28/27725215.shtml" target="_blank">пластиковых материалов</a> внутренней облицовки здания, после чего пламя охватило упаковочные и облицовочные материалы, хорошо поддерживающие горение. В разных репортажах отмечалось, что именно пенопласт (пена для внутренней облицовки и складские запасы) стал ключевым «топливом» для распространения огня. При этом официальные структуры пока называют причину «уточняемой» и готовят проверку. </p><p>Губернатор сообщил, что производство Tenet не приостановлено, так как производственный процесс не нарушен. </p><p></p><br /><p></p><p></p><h2>Последствия пожара для завода Tenet и местных жителей </h2><p>Для завода ключевой риск — не столько прямой ущерб от огня (если он действительно ограничился отдельными складами), сколько перерывы в поставках комплектующих, повреждение оборудования и необходимость дополнительных проверок систем пожарной безопасности. </p>«Концерн Chery планирует производство на большой временной период, поэтому выпавшие объемы в случае полного вывода завода из строя не удастся оперативно восстановить. При этом заменить машины Tenet аналогичными моделями Chery не получится, потому что китайский концерн давно перешел на продажи российского бренда, — <a href="https://www.gazeta.ru/auto/2026/01/28/22410469.shtml" target="_blank">рассказал</a> генеральный директор аналитического агентства «Автостат» Сергей Целиков. — Трудно сказать, насколько хватит запасов уже произведенных автомобилей бренда Tenet и у дилеров в наличии, они недавно начали их выпускать. Обычно таких запасов хватает примерно на два месяца». <p>И хотя у Холдинга АГР есть еще две площадки (бывшие заводы Hyundai и General Motors в Санкт-Петербурге), но перенести оперативно производство туда не получится, если завод в Калуге пострадал серьезно (но, судя по всему, этого не произошло). </p><p></p><br /><p></p><p></p><p>Следственные органы и пожарные эксперты займутся установлением точной причины возгорания, назовут виновных или технические неполадки, если они будут.</p><p></p><p>Жителям Калуги большой опасности, судя по официальным измерениям, не грозило: замеры воздуха не выявили превышений уровня ядовитых веществ, но кешированные видеозаписи и фото дыма наделали немало шума в соцсетях. В реальности точную картину восстановят только по итогам расследования и актов комиссии.</p><p></p><ul><li><i><b>Кроссовер на 7 мест — Tenet T8 или Geely Okavango: <a href="https://www.zr.ru/content/articles/973326-tenet-t8-ili-geely-okavango/" target="_blank">названы</a> главные преимущества семейных кроссоверов Tenet и Geely.</b></i></li></ul><p></p><p></p>

Дым над Калугой: пожар на заводе Tenet — хронология событий и прогнозы

МЧС, Wikipedia, Алексей Белкин/NEWS.ru/TACC, Mash

Хлынов Александр

Читайте про итоги продаж автомобилей:

Итоги продаж автомобилей в России – За рулем www.zr.ru – читайте про итоги продаж авто

<p>В Госдуме обсуждается идея ограничить резкий скачок стоимости поездок в <a href="https://www.zr.ru/content/news/976879-chto-s-tsenoj-taksi-v-moskve-v-s/" target="_blank">такси</a> в периоды сильных снегопадов и сложных погодных условий. </p><p>[readmore ids="976842" align="right"]</p><p>Заместитель председателя комитета по транспорту Рафаэль Марданшин отметил, что запретить агрегаторам свободно повышать тарифы на услуги <a href="https://www.zr.ru/content/news/976657-v-rossii-podorozhala-stoimost/" target="_blank">такси</a> непросто. Существует ряд объективных причин для увеличения цены: растущий спрос, недостаток водителей и автомобилей, а также более длительные маршруты.</p><p>При этом сейчас сложно отделить разумное повышение от злоупотреблений, когда некоторые агрегаторы завышают тарифы просто ради выгоды, подчеркнул Марданшин. В его представлении разумный выход – внедрение гибкой системы регулирования доплат, подобной той, что применяется для контроля цен в продуктовых магазинах.</p><p> [table id="2286"]</p><p>Он предложил, чтобы сервисы такси не могли повышать стоимость без объяснения и предоставляли основания для роста цены. В зависимости от этих обоснований можно было бы устанавливать максимально допустимую надбавку, например не больше 50% от среднего тарифа, а не 200–300%, как часто бывает сейчас.</p><p>Свой позитивный взгляд на эту инициативу высказал и глава комитета по финансовому рынку Анатолий Аксаков. Он подчеркнул, что ключевую роль в регулировании цен играет сама платформа-агрегатор, которая контролирует подключение таксопарков и выдает им лицензию на работу.</p><p>[table id="2252"]</p><p>Ранее «За рулем» сообщал, что Tenet <a href="https://www.zr.ru/content/news/976868-tenet-rasskazal-o-ryade-novinok/" target="_blank">рассказал</a> о ряде новинок в 2026 году.</p><p> [table id="2004"]</p>

Ушакова Ирина

<p>В Госдуме обсуждается идея ограничить резкий скачок стоимости поездок в <a href="https://www.zr.ru/content/news/976879-chto-s-tsenoj-taksi-v-moskve-v-s/">такси</a> в периоды сильных снегопадов и сложных погодных условий. </p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Как выехать из сугроба?" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/976842-kak-vyekhat-iz-sugroba/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/-sFv-m7AAuIdU0GP4gryVA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Заместитель председателя комитета по транспорту Рафаэль Марданшин отметил, что запретить агрегаторам свободно повышать тарифы на услуги <a href="https://www.zr.ru/content/news/976657-v-rossii-podorozhala-stoimost/">такси</a> непросто. Существует ряд объективных причин для увеличения цены: растущий спрос, недостаток водителей и автомобилей, а также более длительные маршруты.</p><p>При этом сейчас сложно отделить разумное повышение от злоупотреблений, когда некоторые агрегаторы завышают тарифы просто ради выгоды, подчеркнул Марданшин. В его представлении разумный выход – внедрение гибкой системы регулирования доплат, подобной той, что применяется для контроля цен в продуктовых магазинах.</p><p> </p><p>Он предложил, чтобы сервисы такси не могли повышать стоимость без объяснения и предоставляли основания для роста цены. В зависимости от этих обоснований можно было бы устанавливать максимально допустимую надбавку, например не больше 50% от среднего тарифа, а не 200–300%, как часто бывает сейчас.</p><p>Свой позитивный взгляд на эту инициативу высказал и глава комитета по финансовому рынку Анатолий Аксаков. Он подчеркнул, что ключевую роль в регулировании цен играет сама платформа-агрегатор, которая контролирует подключение таксопарков и выдает им лицензию на работу.</p><p></p><p>Ранее «За рулем» сообщал, что Tenet <a href="https://www.zr.ru/content/news/976868-tenet-rasskazal-o-ryade-novinok/">рассказал</a> о ряде новинок в 2026 году.</p><p> </p>

<p>В Госдуме обсуждается идея ограничить резкий скачок стоимости поездок в <a href="https://www.zr.ru/content/news/976879-chto-s-tsenoj-taksi-v-moskve-v-s/" target="_blank">такси</a> в периоды сильных снегопадов и сложных погодных условий. </p><p></p><p>Заместитель председателя комитета по транспорту Рафаэль Марданшин отметил, что запретить агрегаторам свободно повышать тарифы на услуги <a href="https://www.zr.ru/content/news/976657-v-rossii-podorozhala-stoimost/" target="_blank">такси</a> непросто. Существует ряд объективных причин для увеличения цены: растущий спрос, недостаток водителей и автомобилей, а также более длительные маршруты.</p><p>При этом сейчас сложно отделить разумное повышение от злоупотреблений, когда некоторые агрегаторы завышают тарифы просто ради выгоды, подчеркнул Марданшин. В его представлении разумный выход – внедрение гибкой системы регулирования доплат, подобной той, что применяется для контроля цен в продуктовых магазинах.</p><p> </p><p>Он предложил, чтобы сервисы такси не могли повышать стоимость без объяснения и предоставляли основания для роста цены. В зависимости от этих обоснований можно было бы устанавливать максимально допустимую надбавку, например не больше 50% от среднего тарифа, а не 200–300%, как часто бывает сейчас.</p><p>Свой позитивный взгляд на эту инициативу высказал и глава комитета по финансовому рынку Анатолий Аксаков. Он подчеркнул, что ключевую роль в регулировании цен играет сама платформа-агрегатор, которая контролирует подключение таксопарков и выдает им лицензию на работу.</p><p></p><p>Ранее «За рулем» сообщал, что Tenet <a href="https://www.zr.ru/content/news/976868-tenet-rasskazal-o-ryade-novinok/" target="_blank">рассказал</a> о ряде новинок в 2026 году.</p><p> </p>

Цены на такси ограничат в период снегопадов

«Парламентская газета»

https://www.pnp.ru/economics/ogranichit-rost-cen-na-taksi-vo-vremya-snegopadov-predlozhili-v-gosdume.html

Jetour>X50