«За рулем»

Jetour

Автомобили Jetour: модели, новости, обзор машин джеттур – все модели, новинки, линейка Jetour – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Jetour: читайте интересные новости об авто марки джеттур – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Jetour: читайте интересные статьи про автомобили марки джеттур – сайт За Рулем www.zr.ru

X90 Plus

Автомобиль X90 Plus: новости, обзоры, машина х90плюс - характеристики, комплектации, разные поколения X90 Plus – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях X90 Plus: читайте тематические новости об авто модели х90плюс – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях X90 Plus: читайте тематические статьи про авто модели х90плюс – сайт За Рулем www.zr.ru

Jetour X90 Plus – тест и обзор

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Тимкин Юрий

<p> Молодой китайский бренд Jetour (одно из подразделений фирмы Chery) преподносит себя как производитель автомобилей для путешествий. Когда весной я заглянул на его стенд на Шанхайском автосалоне, то увидел рядом с машинами туристические палатки и аксессуары. Активный отдых нынче востребован, и Jetour хочет быть в тренде.</p><p></p><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/UOP2ySqRtG9CGaODpeHR2A=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Jetour X90 Plus. Цена в России от 3 349 900 ₽</figcaption></figure><br /><p></p><p></p><h2>С большим багажником</h2><p></p><p>Но в реальности <a href="https://www.zr.ru/content/articles/945197-novyj-ochen-bolshoj-kitajski/">X90 Plus</a> ничего уникального для путешественников не предлагает. Несмотря на внушительные размеры (длина превышает 4,8 м), третий ряд сидений в начальную комплектацию не входит. Это опция ценой 50 тысяч рублей.</p><p>Освободившееся пространство отдано багажнику. Объем под шторкой солиден – 723 л, причем ее штангу можно было бы закрепить сантиметров на десять выше (форма боковин и спинок сидений это позволяет), увеличив ценимую путешественниками вместимость.</p><p></p><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/5mvvxZRHABZ1doEx0hbNbQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Спинки второго ряда складываются в горизонт – одобряем. В багажнике есть розетка на 12 В, две точки подсветки и даже пульт управления кондиционером в расчете на трехрядную комплектацию.</figcaption></figure><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/k20bz4cEo0a8DY5cmXS6hQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>В ячейках органайзера спокойно поместятся набор автомобилиста, сменная обувь, флаконы с автохимией и много чего еще.</figcaption></figure><p></p><p></p><p>Каких-то хитрых сеточек-крючков‑кармашков не предусмотрено – приходится довольствоваться спрятанными под пол органайзерами. Соответственно, запаска оттуда переехала под днище.</p><h2>С вентиляцией</h2><p>После знакомства с кроссовером <a href="https://www.zr.ru/content/articles/946291-jetour-dashing-2023-test-za-rulem/">Jetour Dashing</a> я опасался увидеть в салоне X90 Plus такие же эргономические эксперименты, но обошлось – его интерьер традиционен, без вывертов. Привычный набор кнопок и переключателей, нормальные приборы. Могут, когда захотят!</p><p>Отделка – с претензией на респектабельность: есть даже декоративные накладки под дерево и псевдоалюминиевые решетки поверх динамиков Sony. Предусмотрена мягкая обивка боковин туннеля – китайцы нечасто этим заморачиваются.</p><p></p><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/drQs3HZt4xaIllui_oTMew=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Сенсорный экран климат-контроля мы видели на дорестайлинговом Tiggo 8 Pro Max.</figcaption></figure><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/xU7JirsSq3ScS2m6hjOLkg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>HD-изображение системы кругового обзора есть только у двух «верхних» комплектаций.</figcaption></figure><p></p><p></p><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/nzR3oTIIlOHVoACYjtstog=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Длинная витрина виртуальной приборки и экрана медиасистемы стала общим местом в китайских машинах. А вот вращающуюся шайбу наподобие Audi MMI и BMW i‑Drive в них встретишь нечасто.</figcaption></figure><br /><p></p><p></p><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/fqb3ZoUyXg_odJtFKgjJkQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Два трекпада на руле не слишком удобны.</figcaption></figure><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/l02lznzL2gu7x8l1cVpAdg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Два USB-разъема, трехступенчатый обогрев сидений, а дефлекторы климат-контроля есть на полу, на уровне коленей и на потолке.</figcaption></figure><p></p><p></p><p>За всем этим лоском салонные недочеты сразу и не заметишь. Почему нет очечника и индукционного зарядника телефона? Где Apple CarPlay и Android Auto? Спереди обнаружился только один USB-порт, да и тот упрятан в недра подлокотника – сегодня так уже не делают.</p><p>Передние кресла подкупают мягкой и удобной подушкой, но у спинки слишком широко разнесены валики боковой поддержки – в поворотах вываливаешься. Есть не только обогрев, но и вентиляция (у водителя).</p><p></p><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/IT6xHfXY3pJYCxh6c57sAQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Второй ряд просторен – можно почти полностью вытянуть ноги. И сиденье спрофилировано как надо. Спинки регулируются по углу наклона.</figcaption></figure><br /><p></p><h2>С передним приводом</h2><p>В основе X90 Plus лежит модульная платформа Chery. Она позволяет варьировать длину колесной базы. По этому показателю «девяностый» превзошел даже немаленький Tiggo 8 Pro: колесная база 2850 мм против 2710 мм у Тигго. Но если Chery за доплату предлагает трансмиссию 4×4, то Jetour идет исключительно с передним приводом. Соответственно, на бездорожье ему путь заказан. </p><p></p><h4>ПЛАМЕННЫЙ МОТОР</h4><p>Двигатель относится к третьему поколению семейства Acteco. У него алюминиевый блок цилиндров (массой 21 кг против 43 кг у чугунного предшественника), пара балансирных валов, двойная система изменения фаз газораспределения и непосредственный впрыск. Турбину поставляет фирма Honeywell. Мощность – 245 сил.</p><p>Такой же мотор ставится на <a href="https://www.zr.ru/content/articles/934920-chery-tiggo-8-pro-max-test-drajv/">Chery Tiggo 8 Pro Max</a>, но там его дефорсировали до 197 л. с.</p><p>Начальные версии – с известным по Tiggo турбомотором 1.6 (190 л. с.). Те, что побогаче, оснащены двухлитровым агрегатом: в Chery он выдает 197 л. с., а здесь – 245.</p><p></p><h2>С пробуксовкой</h2><p></p><p>Мощи много – при резком старте передние ведущие колеса пускаются в пробуксовку даже на второй передаче (что же будет зимой?). Заявленные 8,5 секунды разгона до сотни X90 Plus легко ­подтвердил.</p><p>Вроде бы, живи и радуйся, а не получается. Всё из-за дерганого и непредсказуемого в городе семиступенчатого «мокрого» робота. Катишь в пробке, чуть добавляешь газу, а он переключится и как понесет! Или наоборот: продавишь педаль, а переключения всё нет и нет. Хотя на шоссе робот работает как надо.</p><p></p><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/sJadedAZrqkwkcjG3yPa9g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Выхлопные патрубки – не имитация. Настораживает, что «банки» выпускной системы уже начали ржаветь – на новой машине!</figcaption></figure><br /><p></p><h2>С шумоизоляцией</h2><p>Средний расход топлива составил 11 л/100 км. Как водится у китайцев, не возбраняется заправка «девяносто вторым» бензином. Ну а мы по традиции отговариваем вас от этого: моторы с непосредственным впрыском чувствительны к качеству топлива.</p><p></p><p>Акустический комфорт оставил двойственное впечатление. На малом ходу в салоне не сказать, что тихо: гул от дороги докучает уже при 70 км/ч. Однако со скоростью уровень шума не шибко растет. И при 120 км/ч в салоне уже тише, чем в большинстве китайских одноклассников.</p><p>Ходовыми качествами X90 Plus не впечатлил. В повороты заходит нехотя, при переходе на дугу меньшего радиуса повиливает кормой – у неподготовленного водителя может засосать под ложечкой.</p><p>По плавности хода Jetour напоминает принцессу на горошине – чувствует малейший дорожный изъян. Особенно подвеска не любит неровности с острыми краями. И за низкопрофильные колеса размерности 255/45 R20 переживаешь: я бы предпочел более скромную (и недорогую!) обувку.</p><p></p><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/uAB0tHR-M6G_EOEJvYAkzg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Х90 Plus любит идеально ровный асфальт – даже небольшие кочки вызывают заметную тряску.</figcaption></figure><br /><p></p><h2>С конкурентной ценой</h2><p></p><p>Да, X90 Plus неидеален. Его можно пожурить и за тряскую подвеску, и за строптивый робот, и за отсутствие полного привода. Но цена приятнее, чем у одноклассников. Тот же Tiggo 8 Pro обойдется минимум в 3,7 млн рублей – на 350 тысяч дороже, чем просят за начальный X90 Plus.</p><p>Если нужен большой и вместительный кроссовер – неплохой вариант. И это не кот в мешке, а ближайший родственник уже проверенных кроссоверов Chery. </p><p></p><h4>Jetour X90 Plus</h4><p></p><ul><li><b>Длина / ширина / высота / база</b> 4858 / 1925 / 1780 / 2850 мм</li><li><b>Снаряженная / полная масса</b> 1790 / 2090 кг</li><li><b>Объем багажника</b> 723–1634 л</li><li><b>Двигатель </b>бензиновый, Р4, 16 клапанов, 1998 см³; 180 кВт / 245 л. с. при 5500 об/мин; 375 Н·м при 1750–4000 об/мин</li><li><b>Время разгона 0–100 км/ч</b> 8,5 c</li><li><b>Максимальная скорость</b> н. д.</li><li><b>Топливо / запас топлива</b> АИ‑92–95 / 57 л</li><li><b>Средний расход топлива</b> 8,0 л / 100 км</li><li><b>Трансмиссия </b>передний привод; Р7</li></ul><p></p><p><br /></p><p><br /></p><p></p><p><i>Фото: Евгений Михалкевич</i></p><p></p><div><br /></div>

245 л.с., 4,8 метра, огромный багажник  — новый кроссовер по приятной цене

Jetour X90 Plus. Цена в России от 3 349 900 ₽

Редькина Елена

Милешкин Кирилл

Dashing

Автомобиль Dfshing: новости, обзоры, машина дашинг - характеристики, комплектации, разные поколения Dfshing – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Dfshing: читайте тематические новости про авто модели дашинг – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Dfshing: читайте профессиональные статьи об авто модели дашинг – сайт За Рулем www.zr.ru

<p></p><p>У марки Jetour есть три линейки. </p><p>Jetour X90 Plus относится к семейной. У него классический дизайн, по китайским меркам даже строгий.</p><p>Dashing, вторая стартовая модель в России, предназначена для молодой аудитории. </p><p>Представитель внедорожной линейки Т2/Traveller подоспеет к началу 2024 года. </p><p><iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/hHIuv0OzXrU" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe><br /></p><p></p><h2>Очень большой </h2><p></p><p>При длине 4858 мм и базе 2850 мм «девяностый» даже крупнее, чем <a href="https://www.zr.ru/content/articles/928865-chery-tiggo-8-pro-test-drajv/">Chery Tiggo 8 Pro</a> (4722 мм и 2710 мм) и <a href="https://www.zr.ru/content/articles/932257-slishkom-blestyashchaya-zadumka-5-o/">Exeed TXL</a> (4780 мм и 2800 мм).</p><p>И размерность шин у него 255/45 R20 - больше, чем у <a href="https://www.zr.ru/content/articles/932867-exeed-vx-test-i-video/">Exeed VX</a>.</p><p>Глядя на габариты, можно сказать, что Jetour X90 Plus – флагман концерна Chery на российском рынке. </p><h2>Но пятиместный…</h2><p>И при таких параметрах X90 Plus у нас пока представлен только с двухрядным салоном. Семиместные версии есть в Китае, но в России появятся позже. </p><p></p><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/t0T2NJMOdm_rxLSLG41xDg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Пара дисплеев диагональю 12,3 дюйма уже не удивляют. Интерьер может быть черным или коричневым с оттенком бордового (на фото). Причем пластиковые детали одного цвета с салоном.</figcaption></figure><br /><p></p><p>Рудимент багажного ряда – блок управления вентиляцией, который убирать вместе с сиденьями не стали. Бросаются в глаза и особенности компоновки почти всех трехрядных кроссоверов: запаска висит снаружи, в подполье забронировано место для складывающихся сидений. </p><p></p><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/dBdxsyiNwdqtYLRBFBfaVg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Второй ряд по длине не регулируется, но места и так вдоволь. Адаптация для России проведена - полный набор теплых опций в наличии. А вот вентиляция есть только у сиденья водителя.</figcaption></figure><br /><p></p><h2>…и моноприводный </h2><p>Задняя подвеска (как у многих «китайцев») – многорычажная. Однако полного привода на X90 Plus нет. В Китае АWD-версии в почете разве что в премиальном сегменте. Но у нас видеть столь крупный кроссовер в варианте с передний приводом удивительно. </p><h2>Мощный двигатель </h2><p></p><p>Jetour X90 Plus предложат в России в четырех исполнениях. Две комплектации идут с <a href="https://www.zr.ru/content/articles/919862-kakoj-dvigatel-luchshe-s-nadd/">турбомотором</a> 1.6 мощностью 190 л.с.. Еще две – с двухлитровым 244-сильным двигателем. На родственных моделях эти агрегаты у нас выдают другую мощность - 186 и 249 «лошадей» соответственно. </p><p>Опять же, странно видеть почти 250 л.с. в сочетании с моноприводом. На любом покрытии, кроме сухого асфальта, машина будет стремиться побуксовать. Как бы не пришлось слишком часто менять шины на передней оси...</p><h2>Относительно недорогой </h2><p>Сейчас дешевле 2 млн новую иномарку не купить. Однако Jetour X90 Plus на фоне конкурентов не выглядит дорогим. Версии с мотором 1.6 стоят 3,25-3,37 млн рублей, с 2.0 – 3,57-3,69 млн. </p><p>Для сравнения: Chery Tiggo 8 Pro (186 л.с., FWD) стоит 3,54-3,66 млн, Exeed TXL (186 л.с., AWD) – 4,25 млн, Exeed TXL (197 л.с., AWD) – 4,65 млн, Exeed VX (249 л.с., AWD) – 5,28-5,65 млн.</p><p></p><ul><li><b><i>Честные отзывы владельцев еще об одном китайском кроссовере читайте <a href="https://www.zr.ru/content/articles/944626-komu-nuzhen-takoj-premium-vla/">тут</a>.</i></b></li><li><b><i>«За рулем» можно читать в </i></b><a href="https://t.me/+G6a48NebT2oyNTM6"><b><i>Телеграм</i></b></a></li></ul><p></p>

Новый (и очень большой!) китайский кроссовер – 5 оригинальных фишек

Сачков Максим

Jetour Dashing и X90 Plus: подробный обзор новых китайских кроссоверов

Китай

Кроссоверы

Обзор модели

Новости

Статьи

Тесты

Дорожные заметки

Отзывы

<p> Молодой китайский бренд Jetour (одно из подразделений фирмы Chery) преподносит себя как производитель автомобилей для путешествий. Когда весной я заглянул на его стенд на Шанхайском автосалоне, то увидел рядом с машинами туристические палатки и аксессуары. Активный отдых нынче востребован, и Jetour хочет быть в тренде.</p><p></p><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/UOP2ySqRtG9CGaODpeHR2A=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Jetour X90 Plus. Цена в России от 3 349 900 ₽</figcaption></figure><br /><p></p><p></p><h2>С большим багажником</h2><p></p><p>Но в реальности <a href="https://www.zr.ru/content/articles/945197-novyj-ochen-bolshoj-kitajski/">X90 Plus</a> ничего уникального для путешественников не предлагает. Несмотря на внушительные размеры (длина превышает 4,8 м), третий ряд сидений в начальную комплектацию не входит. Это опция ценой 50 тысяч рублей.</p><p>Освободившееся пространство отдано багажнику. Объем под шторкой солиден – 723 л, причем ее штангу можно было бы закрепить сантиметров на десять выше (форма боковин и спинок сидений это позволяет), увеличив ценимую путешественниками вместимость.</p><p></p><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/5mvvxZRHABZ1doEx0hbNbQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Спинки второго ряда складываются в горизонт – одобряем. В багажнике есть розетка на 12 В, две точки подсветки и даже пульт управления кондиционером в расчете на трехрядную комплектацию.</figcaption></figure><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/k20bz4cEo0a8DY5cmXS6hQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>В ячейках органайзера спокойно поместятся набор автомобилиста, сменная обувь, флаконы с автохимией и много чего еще.</figcaption></figure><p></p><p></p><p>Каких-то хитрых сеточек-крючков‑кармашков не предусмотрено – приходится довольствоваться спрятанными под пол органайзерами. Соответственно, запаска оттуда переехала под днище.</p><h2>С вентиляцией</h2><p>После знакомства с кроссовером <a href="https://www.zr.ru/content/articles/946291-jetour-dashing-2023-test-za-rulem/">Jetour Dashing</a> я опасался увидеть в салоне X90 Plus такие же эргономические эксперименты, но обошлось – его интерьер традиционен, без вывертов. Привычный набор кнопок и переключателей, нормальные приборы. Могут, когда захотят!</p><p>Отделка – с претензией на респектабельность: есть даже декоративные накладки под дерево и псевдоалюминиевые решетки поверх динамиков Sony. Предусмотрена мягкая обивка боковин туннеля – китайцы нечасто этим заморачиваются.</p><p></p><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/drQs3HZt4xaIllui_oTMew=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Сенсорный экран климат-контроля мы видели на дорестайлинговом Tiggo 8 Pro Max.</figcaption></figure><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/xU7JirsSq3ScS2m6hjOLkg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>HD-изображение системы кругового обзора есть только у двух «верхних» комплектаций.</figcaption></figure><p></p><p></p><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/nzR3oTIIlOHVoACYjtstog=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Длинная витрина виртуальной приборки и экрана медиасистемы стала общим местом в китайских машинах. А вот вращающуюся шайбу наподобие Audi MMI и BMW i‑Drive в них встретишь нечасто.</figcaption></figure><br /><p></p><p></p><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/fqb3ZoUyXg_odJtFKgjJkQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Два трекпада на руле не слишком удобны.</figcaption></figure><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/l02lznzL2gu7x8l1cVpAdg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Два USB-разъема, трехступенчатый обогрев сидений, а дефлекторы климат-контроля есть на полу, на уровне коленей и на потолке.</figcaption></figure><p></p><p></p><p>За всем этим лоском салонные недочеты сразу и не заметишь. Почему нет очечника и индукционного зарядника телефона? Где Apple CarPlay и Android Auto? Спереди обнаружился только один USB-порт, да и тот упрятан в недра подлокотника – сегодня так уже не делают.</p><p>Передние кресла подкупают мягкой и удобной подушкой, но у спинки слишком широко разнесены валики боковой поддержки – в поворотах вываливаешься. Есть не только обогрев, но и вентиляция (у водителя).</p><p></p><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/IT6xHfXY3pJYCxh6c57sAQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Второй ряд просторен – можно почти полностью вытянуть ноги. И сиденье спрофилировано как надо. Спинки регулируются по углу наклона.</figcaption></figure><br /><p></p><h2>С передним приводом</h2><p>В основе X90 Plus лежит модульная платформа Chery. Она позволяет варьировать длину колесной базы. По этому показателю «девяностый» превзошел даже немаленький Tiggo 8 Pro: колесная база 2850 мм против 2710 мм у Тигго. Но если Chery за доплату предлагает трансмиссию 4×4, то Jetour идет исключительно с передним приводом. Соответственно, на бездорожье ему путь заказан. </p><p></p><h4>ПЛАМЕННЫЙ МОТОР</h4><p>Двигатель относится к третьему поколению семейства Acteco. У него алюминиевый блок цилиндров (массой 21 кг против 43 кг у чугунного предшественника), пара балансирных валов, двойная система изменения фаз газораспределения и непосредственный впрыск. Турбину поставляет фирма Honeywell. Мощность – 245 сил.</p><p>Такой же мотор ставится на <a href="https://www.zr.ru/content/articles/934920-chery-tiggo-8-pro-max-test-drajv/">Chery Tiggo 8 Pro Max</a>, но там его дефорсировали до 197 л. с.</p><p>Начальные версии – с известным по Tiggo турбомотором 1.6 (190 л. с.). Те, что побогаче, оснащены двухлитровым агрегатом: в Chery он выдает 197 л. с., а здесь – 245.</p><p></p><h2>С пробуксовкой</h2><p></p><p>Мощи много – при резком старте передние ведущие колеса пускаются в пробуксовку даже на второй передаче (что же будет зимой?). Заявленные 8,5 секунды разгона до сотни X90 Plus легко ­подтвердил.</p><p>Вроде бы, живи и радуйся, а не получается. Всё из-за дерганого и непредсказуемого в городе семиступенчатого «мокрого» робота. Катишь в пробке, чуть добавляешь газу, а он переключится и как понесет! Или наоборот: продавишь педаль, а переключения всё нет и нет. Хотя на шоссе робот работает как надо.</p><p></p><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/sJadedAZrqkwkcjG3yPa9g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Выхлопные патрубки – не имитация. Настораживает, что «банки» выпускной системы уже начали ржаветь – на новой машине!</figcaption></figure><br /><p></p><h2>С шумоизоляцией</h2><p>Средний расход топлива составил 11 л/100 км. Как водится у китайцев, не возбраняется заправка «девяносто вторым» бензином. Ну а мы по традиции отговариваем вас от этого: моторы с непосредственным впрыском чувствительны к качеству топлива.</p><p></p><p>Акустический комфорт оставил двойственное впечатление. На малом ходу в салоне не сказать, что тихо: гул от дороги докучает уже при 70 км/ч. Однако со скоростью уровень шума не шибко растет. И при 120 км/ч в салоне уже тише, чем в большинстве китайских одноклассников.</p><p>Ходовыми качествами X90 Plus не впечатлил. В повороты заходит нехотя, при переходе на дугу меньшего радиуса повиливает кормой – у неподготовленного водителя может засосать под ложечкой.</p><p>По плавности хода Jetour напоминает принцессу на горошине – чувствует малейший дорожный изъян. Особенно подвеска не любит неровности с острыми краями. И за низкопрофильные колеса размерности 255/45 R20 переживаешь: я бы предпочел более скромную (и недорогую!) обувку.</p><p></p><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/uAB0tHR-M6G_EOEJvYAkzg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Х90 Plus любит идеально ровный асфальт – даже небольшие кочки вызывают заметную тряску.</figcaption></figure><br /><p></p><h2>С конкурентной ценой</h2><p></p><p>Да, X90 Plus неидеален. Его можно пожурить и за тряскую подвеску, и за строптивый робот, и за отсутствие полного привода. Но цена приятнее, чем у одноклассников. Тот же Tiggo 8 Pro обойдется минимум в 3,7 млн рублей – на 350 тысяч дороже, чем просят за начальный X90 Plus.</p><p>Если нужен большой и вместительный кроссовер – неплохой вариант. И это не кот в мешке, а ближайший родственник уже проверенных кроссоверов Chery. </p><p></p><h4>Jetour X90 Plus</h4><p></p><ul><li><b>Длина / ширина / высота / база</b> 4858 / 1925 / 1780 / 2850 мм</li><li><b>Снаряженная / полная масса</b> 1790 / 2090 кг</li><li><b>Объем багажника</b> 723–1634 л</li><li><b>Двигатель </b>бензиновый, Р4, 16 клапанов, 1998 см³; 180 кВт / 245 л. с. при 5500 об/мин; 375 Н·м при 1750–4000 об/мин</li><li><b>Время разгона 0–100 км/ч</b> 8,5 c</li><li><b>Максимальная скорость</b> н. д.</li><li><b>Топливо / запас топлива</b> АИ‑92–95 / 57 л</li><li><b>Средний расход топлива</b> 8,0 л / 100 км</li><li><b>Трансмиссия </b>передний привод; Р7</li></ul><p></p><p><br /></p><p><br /></p><p></p><p><i>Фото: Евгений Михалкевич</i></p><p></p><div><br /></div>

<p> Молодой китайский бренд Jetour (одно из подразделений фирмы Chery) преподносит себя как производитель автомобилей для путешествий. Когда весной я заглянул на его стенд на Шанхайском автосалоне, то увидел рядом с машинами туристические палатки и аксессуары. Активный отдых нынче востребован, и Jetour хочет быть в тренде.</p><p></p><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/UOP2ySqRtG9CGaODpeHR2A=s800" width="800" height="500" />Jetour X90 Plus. Цена в России от 3 349 900 ₽<br /><p></p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Забавные тесты про автомобили" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/945341-zabavnye-testy-pro-avtomobili/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/A2QApUYsnc-CxzagMhf-mw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Прямая линия «За рулем» — помощь автоюристов" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/945774-pryamaya-liniya-za-rulem-avtoyurist/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/DnOOYasdTqbDgjXgJ3lnyQ" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Юбилей «За рулем»: Нам 95 лет!" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/939480-yubilej-za-rulem-nam-95-let/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/3HPCi5Hi5-qdb7n4Uf0iyA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><h2>С большим багажником</h2><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Дешевле конкурентов: новый большой кроссовер из Китая" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/945770-v-chem-plyus/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/DOwONYuK1D5toCxFcA6x8Q" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Но в реальности <a href="https://www.zr.ru/content/articles/945197-novyj-ochen-bolshoj-kitajski/">X90 Plus</a> ничего уникального для путешественников не предлагает. Несмотря на внушительные размеры (длина превышает 4,8 м), третий ряд сидений в начальную комплектацию не входит. Это опция ценой 50 тысяч рублей.</p><p>Освободившееся пространство отдано багажнику. Объем под шторкой солиден – 723 л, причем ее штангу можно было бы закрепить сантиметров на десять выше (форма боковин и спинок сидений это позволяет), увеличив ценимую путешественниками вместимость.</p><p></p><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/5mvvxZRHABZ1doEx0hbNbQ=s800" width="800" height="500" />Спинки второго ряда складываются в горизонт – одобряем. В багажнике есть розетка на 12 В, две точки подсветки и даже пульт управления кондиционером в расчете на трехрядную комплектацию.<img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/k20bz4cEo0a8DY5cmXS6hQ=s800" width="800" height="500" />В ячейках органайзера спокойно поместятся набор автомобилиста, сменная обувь, флаконы с автохимией и много чего еще.<p></p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Самый дорогой китайский кроссовер на тестах «За рулем»: 4,7 с до 100 км/ч!" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/944589-voyah-free-2023-test-i-video/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/ZydpKqKg4Bwt_ptOKYvb4Q" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Каких-то хитрых сеточек-крючков‑кармашков не предусмотрено – приходится довольствоваться спрятанными под пол органайзерами. Соответственно, запаска оттуда переехала под днище.</p><h2>С вентиляцией</h2><p>После знакомства с кроссовером <a href="https://www.zr.ru/content/articles/946291-jetour-dashing-2023-test-za-rulem/">Jetour Dashing</a> я опасался увидеть в салоне X90 Plus такие же эргономические эксперименты, но обошлось – его интерьер традиционен, без вывертов. Привычный набор кнопок и переключателей, нормальные приборы. Могут, когда захотят!</p><p>Отделка – с претензией на респектабельность: есть даже декоративные накладки под дерево и псевдоалюминиевые решетки поверх динамиков Sony. Предусмотрена мягкая обивка боковин туннеля – китайцы нечасто этим заморачиваются.</p><p></p><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/drQs3HZt4xaIllui_oTMew=s800" width="800" height="500" />Сенсорный экран климат-контроля мы видели на дорестайлинговом Tiggo 8 Pro Max.<img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/xU7JirsSq3ScS2m6hjOLkg=s800" width="800" height="500" />HD-изображение системы кругового обзора есть только у двух «верхних» комплектаций.<p></p><p></p><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/nzR3oTIIlOHVoACYjtstog=s800" width="800" height="500" />Длинная витрина виртуальной приборки и экрана медиасистемы стала общим местом в китайских машинах. А вот вращающуюся шайбу наподобие Audi MMI и BMW i‑Drive в них встретишь нечасто.<br /><p></p><p></p><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/fqb3ZoUyXg_odJtFKgjJkQ=s800" width="800" height="500" />Два трекпада на руле не слишком удобны.<img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/l02lznzL2gu7x8l1cVpAdg=s800" width="800" height="500" />Два USB-разъема, трехступенчатый обогрев сидений, а дефлекторы климат-контроля есть на полу, на уровне коленей и на потолке.<p></p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Новый китайский кроссовер: полный привод, 197 (+50) л.с., гарантия — миллион км" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/934920-chery-tiggo-8-pro-max-test-drajv/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/BF9yoGa_19H7kxDV8vtHEQ" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>За всем этим лоском салонные недочеты сразу и не заметишь. Почему нет очечника и индукционного зарядника телефона? Где Apple CarPlay и Android Auto? Спереди обнаружился только один USB-порт, да и тот упрятан в недра подлокотника – сегодня так уже не делают.</p><p>Передние кресла подкупают мягкой и удобной подушкой, но у спинки слишком широко разнесены валики боковой поддержки – в поворотах вываливаешься. Есть не только обогрев, но и вентиляция (у водителя).</p><p></p><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/IT6xHfXY3pJYCxh6c57sAQ=s800" width="800" height="500" />Второй ряд просторен – можно почти полностью вытянуть ноги. И сиденье спрофилировано как надо. Спинки регулируются по углу наклона.<br /><p></p><h2>С передним приводом</h2><p>В основе X90 Plus лежит модульная платформа Chery. Она позволяет варьировать длину колесной базы. По этому показателю «девяностый» превзошел даже немаленький Tiggo 8 Pro: колесная база 2850 мм против 2710 мм у Тигго. Но если Chery за доплату предлагает трансмиссию 4×4, то Jetour идет исключительно с передним приводом. Соответственно, на бездорожье ему путь заказан. </p><p></p><h4>ПЛАМЕННЫЙ МОТОР</h4><p>Двигатель относится к третьему поколению семейства Acteco. У него алюминиевый блок цилиндров (массой 21 кг против 43 кг у чугунного предшественника), пара балансирных валов, двойная система изменения фаз газораспределения и непосредственный впрыск. Турбину поставляет фирма Honeywell. Мощность – 245 сил.</p><p>Такой же мотор ставится на <a href="https://www.zr.ru/content/articles/934920-chery-tiggo-8-pro-max-test-drajv/">Chery Tiggo 8 Pro Max</a>, но там его дефорсировали до 197 л. с.</p><p>Начальные версии – с известным по Tiggo турбомотором 1.6 (190 л. с.). Те, что побогаче, оснащены двухлитровым агрегатом: в Chery он выдает 197 л. с., а здесь – 245.</p><p></p><h2>С пробуксовкой</h2><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Автомобиль с системой ночного видения на тестах «За рулем»" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/945046-voyah-dream-2023-test-drajv/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/CMMzHKPDCINHR16wXvlyrA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Мощи много – при резком старте передние ведущие колеса пускаются в пробуксовку даже на второй передаче (что же будет зимой?). Заявленные 8,5 секунды разгона до сотни X90 Plus легко ­подтвердил.</p><p>Вроде бы, живи и радуйся, а не получается. Всё из-за дерганого и непредсказуемого в городе семиступенчатого «мокрого» робота. Катишь в пробке, чуть добавляешь газу, а он переключится и как понесет! Или наоборот: продавишь педаль, а переключения всё нет и нет. Хотя на шоссе робот работает как надо.</p><p></p><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/sJadedAZrqkwkcjG3yPa9g=s800" width="800" height="500" />Выхлопные патрубки – не имитация. Настораживает, что «банки» выпускной системы уже начали ржаветь – на новой машине!<br /><p></p><h2>С шумоизоляцией</h2><p>Средний расход топлива составил 11 л/100 км. Как водится у китайцев, не возбраняется заправка «девяносто вторым» бензином. Ну а мы по традиции отговариваем вас от этого: моторы с непосредственным впрыском чувствительны к качеству топлива.</p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Главные автопремьеры осени-2023 (не только «китайцы»)" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/946411-glavnye-avtopremery-oseni-2023/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/EE3CzNKbC8xXN4coj2FAmw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Акустический комфорт оставил двойственное впечатление. На малом ходу в салоне не сказать, что тихо: гул от дороги докучает уже при 70 км/ч. Однако со скоростью уровень шума не шибко растет. И при 120 км/ч в салоне уже тише, чем в большинстве китайских одноклассников.</p><p>Ходовыми качествами X90 Plus не впечатлил. В повороты заходит нехотя, при переходе на дугу меньшего радиуса повиливает кормой – у неподготовленного водителя может засосать под ложечкой.</p><p>По плавности хода Jetour напоминает принцессу на горошине – чувствует малейший дорожный изъян. Особенно подвеска не любит неровности с острыми краями. И за низкопрофильные колеса размерности 255/45 R20 переживаешь: я бы предпочел более скромную (и недорогую!) обувку.</p><p></p><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/uAB0tHR-M6G_EOEJvYAkzg=s800" width="800" height="500" />Х90 Plus любит идеально ровный асфальт – даже небольшие кочки вызывают заметную тряску.<br /><p></p><h2>С конкурентной ценой</h2><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="За сколько реально продают кроссоверы Haval – рейд по автосалонам" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/947759-za-skolko-realno-prodayut-mod/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/x0Mt8glsDeGhdkP3S_A0fQ" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Да, X90 Plus неидеален. Его можно пожурить и за тряскую подвеску, и за строптивый робот, и за отсутствие полного привода. Но цена приятнее, чем у одноклассников. Тот же Tiggo 8 Pro обойдется минимум в 3,7 млн рублей – на 350 тысяч дороже, чем просят за начальный X90 Plus.</p><p>Если нужен большой и вместительный кроссовер – неплохой вариант. И это не кот в мешке, а ближайший родственник уже проверенных кроссоверов Chery. </p><p></p><h4>Jetour X90 Plus</h4><p></p><ul><li><b>Длина / ширина / высота / база</b> 4858 / 1925 / 1780 / 2850 мм</li><li><b>Снаряженная / полная масса</b> 1790 / 2090 кг</li><li><b>Объем багажника</b> 723–1634 л</li><li><b>Двигатель </b>бензиновый, Р4, 16 клапанов, 1998 см³; 180 кВт / 245 л. с. при 5500 об/мин; 375 Н·м при 1750–4000 об/мин</li><li><b>Время разгона 0–100 км/ч</b> 8,5 c</li><li><b>Максимальная скорость</b> н. д.</li><li><b>Топливо / запас топлива</b> АИ‑92–95 / 57 л</li><li><b>Средний расход топлива</b> 8,0 л / 100 км</li><li><b>Трансмиссия </b>передний привод; Р7</li></ul><p></p><p><br /></p><p><br /></p><p></p><p><i>Фото: Евгений Михалкевич</i></p><p></p><div><br /></div>

<p> Молодой китайский бренд Jetour (одно из подразделений фирмы Chery) преподносит себя как производитель автомобилей для путешествий. Когда весной я заглянул на его стенд на Шанхайском автосалоне, то увидел рядом с машинами туристические палатки и аксессуары. Активный отдых нынче востребован, и Jetour хочет быть в тренде.</p><p></p>Jetour X90 Plus. Цена в России от 3 349 900 ₽<br /><p></p><p></p><h2>С большим багажником</h2><p></p><p>Но в реальности <a href="https://www.zr.ru/content/articles/945197-novyj-ochen-bolshoj-kitajski/" target="_blank">X90 Plus</a> ничего уникального для путешественников не предлагает. Несмотря на внушительные размеры (длина превышает 4,8 м), третий ряд сидений в начальную комплектацию не входит. Это опция ценой 50 тысяч рублей.</p><p>Освободившееся пространство отдано багажнику. Объем под шторкой солиден – 723 л, причем ее штангу можно было бы закрепить сантиметров на десять выше (форма боковин и спинок сидений это позволяет), увеличив ценимую путешественниками вместимость.</p><p></p>Спинки второго ряда складываются в горизонт – одобряем. В багажнике есть розетка на 12 В, две точки подсветки и даже пульт управления кондиционером в расчете на трехрядную комплектацию.В ячейках органайзера спокойно поместятся набор автомобилиста, сменная обувь, флаконы с автохимией и много чего еще.<p></p><p></p><p>Каких-то хитрых сеточек-крючков‑кармашков не предусмотрено – приходится довольствоваться спрятанными под пол органайзерами. Соответственно, запаска оттуда переехала под днище.</p><h2>С вентиляцией</h2><p>После знакомства с кроссовером <a href="https://www.zr.ru/content/articles/946291-jetour-dashing-2023-test-za-rulem/" target="_blank">Jetour Dashing</a> я опасался увидеть в салоне X90 Plus такие же эргономические эксперименты, но обошлось – его интерьер традиционен, без вывертов. Привычный набор кнопок и переключателей, нормальные приборы. Могут, когда захотят!</p><p>Отделка – с претензией на респектабельность: есть даже декоративные накладки под дерево и псевдоалюминиевые решетки поверх динамиков Sony. Предусмотрена мягкая обивка боковин туннеля – китайцы нечасто этим заморачиваются.</p><p></p>Сенсорный экран климат-контроля мы видели на дорестайлинговом Tiggo 8 Pro Max.HD-изображение системы кругового обзора есть только у двух «верхних» комплектаций.<p></p><p></p>Длинная витрина виртуальной приборки и экрана медиасистемы стала общим местом в китайских машинах. А вот вращающуюся шайбу наподобие Audi MMI и BMW i‑Drive в них встретишь нечасто.<br /><p></p><p></p>Два трекпада на руле не слишком удобны.Два USB-разъема, трехступенчатый обогрев сидений, а дефлекторы климат-контроля есть на полу, на уровне коленей и на потолке.<p></p><p></p><p>За всем этим лоском салонные недочеты сразу и не заметишь. Почему нет очечника и индукционного зарядника телефона? Где Apple CarPlay и Android Auto? Спереди обнаружился только один USB-порт, да и тот упрятан в недра подлокотника – сегодня так уже не делают.</p><p>Передние кресла подкупают мягкой и удобной подушкой, но у спинки слишком широко разнесены валики боковой поддержки – в поворотах вываливаешься. Есть не только обогрев, но и вентиляция (у водителя).</p><p></p>Второй ряд просторен – можно почти полностью вытянуть ноги. И сиденье спрофилировано как надо. Спинки регулируются по углу наклона.<br /><p></p><h2>С передним приводом</h2><p>В основе X90 Plus лежит модульная платформа Chery. Она позволяет варьировать длину колесной базы. По этому показателю «девяностый» превзошел даже немаленький Tiggo 8 Pro: колесная база 2850 мм против 2710 мм у Тигго. Но если Chery за доплату предлагает трансмиссию 4×4, то Jetour идет исключительно с передним приводом. Соответственно, на бездорожье ему путь заказан. </p><p></p><h4>ПЛАМЕННЫЙ МОТОР</h4><p>Двигатель относится к третьему поколению семейства Acteco. У него алюминиевый блок цилиндров (массой 21 кг против 43 кг у чугунного предшественника), пара балансирных валов, двойная система изменения фаз газораспределения и непосредственный впрыск. Турбину поставляет фирма Honeywell. Мощность – 245 сил.</p><p>Такой же мотор ставится на <a href="https://www.zr.ru/content/articles/934920-chery-tiggo-8-pro-max-test-drajv/" target="_blank">Chery Tiggo 8 Pro Max</a>, но там его дефорсировали до 197 л. с.</p><p>Начальные версии – с известным по Tiggo турбомотором 1.6 (190 л. с.). Те, что побогаче, оснащены двухлитровым агрегатом: в Chery он выдает 197 л. с., а здесь – 245.</p><p></p><h2>С пробуксовкой</h2><p></p><p>Мощи много – при резком старте передние ведущие колеса пускаются в пробуксовку даже на второй передаче (что же будет зимой?). Заявленные 8,5 секунды разгона до сотни X90 Plus легко ­подтвердил.</p><p>Вроде бы, живи и радуйся, а не получается. Всё из-за дерганого и непредсказуемого в городе семиступенчатого «мокрого» робота. Катишь в пробке, чуть добавляешь газу, а он переключится и как понесет! Или наоборот: продавишь педаль, а переключения всё нет и нет. Хотя на шоссе робот работает как надо.</p><p></p>Выхлопные патрубки – не имитация. Настораживает, что «банки» выпускной системы уже начали ржаветь – на новой машине!<br /><p></p><h2>С шумоизоляцией</h2><p>Средний расход топлива составил 11 л/100 км. Как водится у китайцев, не возбраняется заправка «девяносто вторым» бензином. Ну а мы по традиции отговариваем вас от этого: моторы с непосредственным впрыском чувствительны к качеству топлива.</p><p></p><p>Акустический комфорт оставил двойственное впечатление. На малом ходу в салоне не сказать, что тихо: гул от дороги докучает уже при 70 км/ч. Однако со скоростью уровень шума не шибко растет. И при 120 км/ч в салоне уже тише, чем в большинстве китайских одноклассников.</p><p>Ходовыми качествами X90 Plus не впечатлил. В повороты заходит нехотя, при переходе на дугу меньшего радиуса повиливает кормой – у неподготовленного водителя может засосать под ложечкой.</p><p>По плавности хода Jetour напоминает принцессу на горошине – чувствует малейший дорожный изъян. Особенно подвеска не любит неровности с острыми краями. И за низкопрофильные колеса размерности 255/45 R20 переживаешь: я бы предпочел более скромную (и недорогую!) обувку.</p><p></p>Х90 Plus любит идеально ровный асфальт – даже небольшие кочки вызывают заметную тряску.<br /><p></p><h2>С конкурентной ценой</h2><p></p><p>Да, X90 Plus неидеален. Его можно пожурить и за тряскую подвеску, и за строптивый робот, и за отсутствие полного привода. Но цена приятнее, чем у одноклассников. Тот же Tiggo 8 Pro обойдется минимум в 3,7 млн рублей – на 350 тысяч дороже, чем просят за начальный X90 Plus.</p><p>Если нужен большой и вместительный кроссовер – неплохой вариант. И это не кот в мешке, а ближайший родственник уже проверенных кроссоверов Chery. </p><p></p><h4>Jetour X90 Plus</h4><p></p><ul><li><b>Длина / ширина / высота / база</b> 4858 / 1925 / 1780 / 2850 мм</li><li><b>Снаряженная / полная масса</b> 1790 / 2090 кг</li><li><b>Объем багажника</b> 723–1634 л</li><li><b>Двигатель </b>бензиновый, Р4, 16 клапанов, 1998 см³; 180 кВт / 245 л. с. при 5500 об/мин; 375 Н·м при 1750–4000 об/мин</li><li><b>Время разгона 0–100 км/ч</b> 8,5 c</li><li><b>Максимальная скорость</b> н. д.</li><li><b>Топливо / запас топлива</b> АИ‑92–95 / 57 л</li><li><b>Средний расход топлива</b> 8,0 л / 100 км</li><li><b>Трансмиссия </b>передний привод; Р7</li></ul><p></p><p><br /></p><p><br /></p><p></p><p><i>Фото: Евгений Михалкевич</i></p><p></p><div><br /></div>

<p></p><p>Вместе с кроссовером Dashing длиной 4,6 метра <a href="https://www.zr.ru/content/articles/945197-novyj-ochen-bolshoj-kitajski/">большой X90 Plus</a> вошел в стартовую линейку бренда Jetour на российском рынке. </p><p>Марка Jetour развивает три направления. </p><p>К первому – молодежному – относится стильный <a href="https://www.zr.ru/content/articles/944393-jetour-dashing-pervyj-test/">Dashing</a>. </p><p>«Девяностый» причисляют к семейным машинам – и облик его спокойнее, без неожиданностей.</p><p></p><p>Третья ветвь – внедорожная, с брутальным квадратным дизайном и улучшенными способностями вне асфальта. Ее представителя под названием Т2 (Traveller) ждем у нас в начале 2024 года, а потому пока оставим за скобками.</p><p></p><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/tR9H8_vZwe7pWID8pNItbg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Длина кроссовера X90 Plus – 4858 мм, колесная база – 2850 мм. По этим параметрам он заметно превосходит и Chery Tiggo 8 Pro (4722 и 2710 мм), и Exeed TXL (4780 и 2800 мм). Размерность шин – 255/45 R20, даже чуть больше, чем у флагманского Exeed VX.</figcaption></figure><br /><p></p><p></p><p>Если размеры кузова после покупки машины кушать не просят, то приобретение комплекта зимних шин сильно огорчит кошелек. Судя по размерам тормозных механизмов, встанут и 18‑дюймовые, но подбирать придется методом проб и ошибок, а также с риском нарушить закон: производитель допускает только «двадцатый» размер.</p><p>У нас пока представлены только пятиместные версии, но в Китае есть комплектации с третьим рядом. Поэтому докатка висит под днищем: место в подполье забронировано не для нее, а для багажного диванчика.</p><div><p></p><p></p><p></p><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/20J3wZ4b0PwJDddd1WbRtw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Парой экранов по 12,3 дюйма и сенсорным блоком управления микроклиматом сейчас никого не удивишь. А вот обилие черного глянца уже не в тренде. Козырек над «планшетами» отнюдь не лишний: китайцы упорно делают их бликующими.</figcaption></figure><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/muHHeWR752XdHImh5_dulA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Вентиляция сиденья положена только водителю. Регулировка поясничного упора, память положения и электроприводы пассажирского кресла – привилегия двухлитровых машин. Из систем активной безопасности есть только сканер мертвых зон.</figcaption></figure><p></p><p>Интерьер может быть черным или коричневым с оттенком бордового (как на фото). Во втором случае цвет меняет не только обивка сидений, но и весь пластик салона.</p><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/eTMxA1kjZNZ5k50EkTRoAA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Второй ряд в продольном направлении не регулируется, но места для ног – вагон.</figcaption></figure><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/V4oJzdj0NIuyA8ZoOEwnFA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Об адаптации для России не забыли – полный набор теплых опций есть на всех версиях. Продуманы и зарядные порты: большой USB-A и маленький USB-C.</figcaption></figure><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/WXhJ1Z9a8uycEo7BVqfM1A=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>В отсутствие третьего ряда его место занял немаленький органайзер. Под ближней к порогу крышкой – инструмент и еще немного места для вещей.</figcaption></figure><p></p><p></p><p>Спинка заднего сиденья откидывается на большой угол, можно ехать полулежа. Для пассажиров это хорошо, но есть и минус. Конструкторам пришлось отнести назад крепление шторки багажника, чтобы она не мешала спинке. Из-за этого, когда последняя находится в нормальном положении, шторка стоит посреди багажника, мешая пользоваться всем объемом.</p><p>Забавно, что не убрали отдельный пульт управления вентилятором для третьего ряда – он остался на левой боковине багажника.</p><p></p><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/GC78LNvw-rW_-5YPO0WkWQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Под капотом – любимый китайцами «черный ящик»: всё скрыто от глаз.</figcaption></figure><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/UT3X7-gfUf6FEuOkm-uisA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Несмотря на наличие задней независимой подвески и мощных моторов, полного привода у X90 Plus нет.</figcaption></figure><p></p><p></p><p>Все X90 Plus оснащены «мокрым» преселективным роботом и передним приводом. Моторы – 1.6 турбо на 190 сил или 2.0 турбо отдачей 244 силы. </p><p>На других моделях концерна Chery на российском рынке мощность этих же моторов  другая. Видимо, это еще один символ того, что в России Jetour работает самостоятельно.</p><p></p><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/DOwONYuK1D5toCxFcA6x8Q=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Как у Audi Q7, пятая дверь заходит на боковины кузова. Основные фонари при открывании становятся невидимыми, их дублируют секции в бампере. Базовой версии электропривод багажника не положен.</figcaption></figure><p></p><h4>Сравнение цен больших китайских кроссоверов</h4><p></p><ul><li><b>Jetour X90 Plus </b>(1.6T, 190 л. с., 4×2) 3,25–3,37 млн ₽</li><li><b>Jetour X90 Plus</b> (2.0T, 244 л. с., 4×2) 3,57–3,69 млн ₽</li><li><b>Chery Tiggo 8 Pro</b> (1.6Т, 186 л. с., 4×2) 3,54–3,66 млн ₽</li><li><b><a href="https://www.zr.ru/content/articles/940702-solidnyj-krossover-s-odnim-(po/">Exeed TXL</a></b> (1.6T, 186 л. с., 4×4) 4,25 млн ₽</li><li><b>Exeed TXL</b> (2.0T, 197 л. с., 4×4) 4,65 млн ₽</li><li><b>Exeed VX</b> (2.0T, 249 л. с., 4×4) 5,28–5,65 млн ₽</li></ul><p></p><p><iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/hHIuv0OzXrU" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe><br /></p><p></p><ul><li><b><i>На российский рынок выходит <a href="https://www.zr.ru/content/articles/945585-kitajskij-krossover-dlya-bolsho/">второе поколение</a> кроссовера GAC GS8. </i></b></li></ul><p></p><p></p></div>

<p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Jetour начал продажи в России двух новых кроссоверов" data-href="https://www.zr.ru/content/news/944713-jetour-nachal-prodazhi-v-rossii/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/Tdw4Lum6JXeqE2Ua9KK33w" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Вместе с кроссовером Dashing длиной 4,6 метра <a href="https://www.zr.ru/content/articles/945197-novyj-ochen-bolshoj-kitajski/">большой X90 Plus</a> вошел в стартовую линейку бренда Jetour на российском рынке. </p><p>Марка Jetour развивает три направления. </p><p>К первому – молодежному – относится стильный <a href="https://www.zr.ru/content/articles/944393-jetour-dashing-pervyj-test/">Dashing</a>. </p><p>«Девяностый» причисляют к семейным машинам – и облик его спокойнее, без неожиданностей.</p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Экспертиза «За рулем»: могут ли охлаждающие жидкости загубить мотор?" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/945625-ehkspertiza-za-rulem/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/WojD01L3BNc3HYM9B8dwpg" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Прямая линия «За рулем» — помощь автоюристов" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/945774-pryamaya-liniya-za-rulem-avtoyurist/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/DnOOYasdTqbDgjXgJ3lnyQ" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="БАМ: история трудового подвига" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/944455-bam-istoriya-trudovogo-podviga/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/IapmQyAiLtgAeMChdWZOaw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Третья ветвь – внедорожная, с брутальным квадратным дизайном и улучшенными способностями вне асфальта. Ее представителя под названием Т2 (Traveller) ждем у нас в начале 2024 года, а потому пока оставим за скобками.</p><p></p><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/tR9H8_vZwe7pWID8pNItbg=s800" width="800" height="500" />Длина кроссовера X90 Plus – 4858 мм, колесная база – 2850 мм. По этим параметрам он заметно превосходит и Chery Tiggo 8 Pro (4722 и 2710 мм), и Exeed TXL (4780 и 2800 мм). Размерность шин – 255/45 R20, даже чуть больше, чем у флагманского Exeed VX.<br /><p></p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Самый быстрый кроссовер Chery: тест на тройной тяге" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/944867-chery-tiggo-8-pro-e-test-i-video/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/87WLBiLgeaJxhUQQD1W5MA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Если размеры кузова после покупки машины кушать не просят, то приобретение комплекта зимних шин сильно огорчит кошелек. Судя по размерам тормозных механизмов, встанут и 18‑дюймовые, но подбирать придется методом проб и ошибок, а также с риском нарушить закон: производитель допускает только «двадцатый» размер.</p><p>У нас пока представлены только пятиместные версии, но в Китае есть комплектации с третьим рядом. Поэтому докатка висит под днищем: место в подполье забронировано не для нее, а для багажного диванчика.</p><div><p></p><p></p><p></p><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/20J3wZ4b0PwJDddd1WbRtw=s800" width="800" height="500" />Парой экранов по 12,3 дюйма и сенсорным блоком управления микроклиматом сейчас никого не удивишь. А вот обилие черного глянца уже не в тренде. Козырек над «планшетами» отнюдь не лишний: китайцы упорно делают их бликующими.<img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/muHHeWR752XdHImh5_dulA=s800" width="800" height="500" />Вентиляция сиденья положена только водителю. Регулировка поясничного упора, память положения и электроприводы пассажирского кресла – привилегия двухлитровых машин. Из систем активной безопасности есть только сканер мертвых зон.<p></p><p>Интерьер может быть черным или коричневым с оттенком бордового (как на фото). Во втором случае цвет меняет не только обивка сидений, но и весь пластик салона.</p><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/eTMxA1kjZNZ5k50EkTRoAA=s800" width="800" height="500" />Второй ряд в продольном направлении не регулируется, но места для ног – вагон.<img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/V4oJzdj0NIuyA8ZoOEwnFA=s800" width="800" height="500" />Об адаптации для России не забыли – полный набор теплых опций есть на всех версиях. Продуманы и зарядные порты: большой USB-A и маленький USB-C.<img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/WXhJ1Z9a8uycEo7BVqfM1A=s800" width="800" height="500" />В отсутствие третьего ряда его место занял немаленький органайзер. Под ближней к порогу крышкой – инструмент и еще немного места для вещей.<p></p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Мифы о (не)надежности «китайцев» – 5 свежих моделей и список проблем" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/945509-mify-o-(ne)nadezhnosti-kitajtse/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/BaPE1wm6NwFqdOzWQa-DFQ" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Спинка заднего сиденья откидывается на большой угол, можно ехать полулежа. Для пассажиров это хорошо, но есть и минус. Конструкторам пришлось отнести назад крепление шторки багажника, чтобы она не мешала спинке. Из-за этого, когда последняя находится в нормальном положении, шторка стоит посреди багажника, мешая пользоваться всем объемом.</p><p>Забавно, что не убрали отдельный пульт управления вентилятором для третьего ряда – он остался на левой боковине багажника.</p><p></p><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/GC78LNvw-rW_-5YPO0WkWQ=s800" width="800" height="500" />Под капотом – любимый китайцами «черный ящик»: всё скрыто от глаз.<img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/UT3X7-gfUf6FEuOkm-uisA=s800" width="800" height="500" />Несмотря на наличие задней независимой подвески и мощных моторов, полного привода у X90 Plus нет.<p></p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="«Китаец» за миллион – 5 беспроблемных (почти!) вариантов" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/945087-kitaets-za-million-5-bespro/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/_DDLpptBN2Qiu8xn30KXOw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Все X90 Plus оснащены «мокрым» преселективным роботом и передним приводом. Моторы – 1.6 турбо на 190 сил или 2.0 турбо отдачей 244 силы. </p><p>На других моделях концерна Chery на российском рынке мощность этих же моторов  другая. Видимо, это еще один символ того, что в России Jetour работает самостоятельно.</p><p></p><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/DOwONYuK1D5toCxFcA6x8Q=s800" width="800" height="500" />Как у Audi Q7, пятая дверь заходит на боковины кузова. Основные фонари при открывании становятся невидимыми, их дублируют секции в бампере. Базовой версии электропривод багажника не положен.<p></p><h4>Сравнение цен больших китайских кроссоверов</h4><p></p><ul><li><b>Jetour X90 Plus </b>(1.6T, 190 л. с., 4×2) 3,25–3,37 млн ₽</li><li><b>Jetour X90 Plus</b> (2.0T, 244 л. с., 4×2) 3,57–3,69 млн ₽</li><li><b>Chery Tiggo 8 Pro</b> (1.6Т, 186 л. с., 4×2) 3,54–3,66 млн ₽</li><li><b><a href="https://www.zr.ru/content/articles/940702-solidnyj-krossover-s-odnim-(po/">Exeed TXL</a></b> (1.6T, 186 л. с., 4×4) 4,25 млн ₽</li><li><b>Exeed TXL</b> (2.0T, 197 л. с., 4×4) 4,65 млн ₽</li><li><b>Exeed VX</b> (2.0T, 249 л. с., 4×4) 5,28–5,65 млн ₽</li></ul><p></p><p><iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/hHIuv0OzXrU" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe><br /></p><p></p><ul><li><b><i>На российский рынок выходит <a href="https://www.zr.ru/content/articles/945585-kitajskij-krossover-dlya-bolsho/">второе поколение</a> кроссовера GAC GS8. </i></b></li></ul><p></p><p></p></div>

<p></p><p>Вместе с кроссовером Dashing длиной 4,6 метра <a href="https://www.zr.ru/content/articles/945197-novyj-ochen-bolshoj-kitajski/" target="_blank">большой X90 Plus</a> вошел в стартовую линейку бренда Jetour на российском рынке. </p><p>Марка Jetour развивает три направления. </p><p>К первому – молодежному – относится стильный <a href="https://www.zr.ru/content/articles/944393-jetour-dashing-pervyj-test/" target="_blank">Dashing</a>. </p><p>«Девяностый» причисляют к семейным машинам – и облик его спокойнее, без неожиданностей.</p><p></p><p>Третья ветвь – внедорожная, с брутальным квадратным дизайном и улучшенными способностями вне асфальта. Ее представителя под названием Т2 (Traveller) ждем у нас в начале 2024 года, а потому пока оставим за скобками.</p><p></p>Длина кроссовера X90 Plus – 4858 мм, колесная база – 2850 мм. По этим параметрам он заметно превосходит и Chery Tiggo 8 Pro (4722 и 2710 мм), и Exeed TXL (4780 и 2800 мм). Размерность шин – 255/45 R20, даже чуть больше, чем у флагманского Exeed VX.<br /><p></p><p></p><p>Если размеры кузова после покупки машины кушать не просят, то приобретение комплекта зимних шин сильно огорчит кошелек. Судя по размерам тормозных механизмов, встанут и 18‑дюймовые, но подбирать придется методом проб и ошибок, а также с риском нарушить закон: производитель допускает только «двадцатый» размер.</p><p>У нас пока представлены только пятиместные версии, но в Китае есть комплектации с третьим рядом. Поэтому докатка висит под днищем: место в подполье забронировано не для нее, а для багажного диванчика.</p><div><p></p><p></p><p></p>Парой экранов по 12,3 дюйма и сенсорным блоком управления микроклиматом сейчас никого не удивишь. А вот обилие черного глянца уже не в тренде. Козырек над «планшетами» отнюдь не лишний: китайцы упорно делают их бликующими.Вентиляция сиденья положена только водителю. Регулировка поясничного упора, память положения и электроприводы пассажирского кресла – привилегия двухлитровых машин. Из систем активной безопасности есть только сканер мертвых зон.<p></p><p>Интерьер может быть черным или коричневым с оттенком бордового (как на фото). Во втором случае цвет меняет не только обивка сидений, но и весь пластик салона.</p>Второй ряд в продольном направлении не регулируется, но места для ног – вагон.Об адаптации для России не забыли – полный набор теплых опций есть на всех версиях. Продуманы и зарядные порты: большой USB-A и маленький USB-C.В отсутствие третьего ряда его место занял немаленький органайзер. Под ближней к порогу крышкой – инструмент и еще немного места для вещей.<p></p><p></p><p>Спинка заднего сиденья откидывается на большой угол, можно ехать полулежа. Для пассажиров это хорошо, но есть и минус. Конструкторам пришлось отнести назад крепление шторки багажника, чтобы она не мешала спинке. Из-за этого, когда последняя находится в нормальном положении, шторка стоит посреди багажника, мешая пользоваться всем объемом.</p><p>Забавно, что не убрали отдельный пульт управления вентилятором для третьего ряда – он остался на левой боковине багажника.</p><p></p>Под капотом – любимый китайцами «черный ящик»: всё скрыто от глаз.Несмотря на наличие задней независимой подвески и мощных моторов, полного привода у X90 Plus нет.<p></p><p></p><p>Все X90 Plus оснащены «мокрым» преселективным роботом и передним приводом. Моторы – 1.6 турбо на 190 сил или 2.0 турбо отдачей 244 силы. </p><p>На других моделях концерна Chery на российском рынке мощность этих же моторов  другая. Видимо, это еще один символ того, что в России Jetour работает самостоятельно.</p><p></p>Как у Audi Q7, пятая дверь заходит на боковины кузова. Основные фонари при открывании становятся невидимыми, их дублируют секции в бампере. Базовой версии электропривод багажника не положен.<p></p><h4>Сравнение цен больших китайских кроссоверов</h4><p></p><ul><li><b>Jetour X90 Plus </b>(1.6T, 190 л. с., 4×2) 3,25–3,37 млн ₽</li><li><b>Jetour X90 Plus</b> (2.0T, 244 л. с., 4×2) 3,57–3,69 млн ₽</li><li><b>Chery Tiggo 8 Pro</b> (1.6Т, 186 л. с., 4×2) 3,54–3,66 млн ₽</li><li><b><a href="https://www.zr.ru/content/articles/940702-solidnyj-krossover-s-odnim-(po/" target="_blank">Exeed TXL</a></b> (1.6T, 186 л. с., 4×4) 4,25 млн ₽</li><li><b>Exeed TXL</b> (2.0T, 197 л. с., 4×4) 4,65 млн ₽</li><li><b>Exeed VX</b> (2.0T, 249 л. с., 4×4) 5,28–5,65 млн ₽</li></ul><p></p><p><figure><video width="1200" height="900"><source src="https://www.youtube.com/embed/hHIuv0OzXrU" type="video/mp4" /></video></figure><br /></p><p></p><ul><li><b><i>На российский рынок выходит <a href="https://www.zr.ru/content/articles/945585-kitajskij-krossover-dlya-bolsho/" target="_blank">второе поколение</a> кроссовера GAC GS8. </i></b></li></ul><p></p><p></p></div>

Дешевле конкурентов: новый большой кроссовер из Китая

Конин Дмитрий

Как у Audi Q7, пятая дверь заходит на боковины кузова. Основные фонари при открывании становятся невидимыми, их дублируют секции в бампере. Базовой версии электропривод багажника не положен.

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

<p><span>[readmore ids="944589" align="right"]</span></p><p>У марки Jetour есть три линейки.&nbsp;</p><p>Jetour X90 Plus относится к семейной. У него классический дизайн, по китайским меркам даже строгий.</p><p>Dashing, вторая стартовая модель в России, предназначена для молодой аудитории.&nbsp;</p><p>Представитель внедорожной линейки Т2/Traveller подоспеет к началу 2024 года. </p><p></p><div class="video-micro-schema" itemscope="" itemtype="http://schema.org/VideoObject"><meta itemprop="name" content="Новый (и очень большой!) китайский кроссовер – 5 оригинальных фишек" /><meta itemprop="description" content="Бренд Jetour входит в концерн Chery. Но на нашем рынке появляется как самостоятельная марка. Ее первенец – большой кроссовер X90 Plus." /><link itemprop="thumbnailUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/hHIuv0OzXrU/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="allowfullscreen" content="allowfullscreen" /><span itemprop="thumbnail" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><link itemprop="contentUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/hHIuv0OzXrU/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="width" content="640" /><meta itemprop="height" content="360" /></span><link itemprop="url" href="https://www.youtube.com/watch?v=hHIuv0OzXrU" /><link itemprop="embedUrl" href="https://www.youtube.com/embed/hHIuv0OzXrU" /><meta itemprop="uploadDate" content="2023-07-20T06:00:00" /><meta itemprop="isFamilyFriendly" content="True" /><iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/hHIuv0OzXrU"></iframe></div><br /><p></p><p>[readmore ids="944487 944455 939480"]</p><h2>Очень большой </h2><p>[readmore ids="945087" align="right"]</p><p>При длине 4858 мм и базе 2850 мм «девяностый» даже крупнее, чем <a href="https://www.zr.ru/content/articles/928865-chery-tiggo-8-pro-test-drajv/" target="_blank">Chery Tiggo 8 Pro</a> (4722 мм и 2710 мм) и <a href="https://www.zr.ru/content/articles/932257-slishkom-blestyashchaya-zadumka-5-o/" target="_blank">Exeed TXL</a> (4780 мм и 2800 мм).</p><p>И размерность шин у него 255/45 R20 - больше, чем у <a href="https://www.zr.ru/content/articles/932867-exeed-vx-test-i-video/" target="_blank">Exeed VX</a>.</p><p>Глядя на габариты, можно сказать, что Jetour X90 Plus – флагман концерна Chery на российском рынке. </p><h2>Но пятиместный…</h2><p>И при таких параметрах X90 Plus у нас пока представлен только с двухрядным салоном. Семиместные версии есть в Китае, но в России появятся позже. </p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1419399" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/t0T2NJMOdm_rxLSLG41xDg=s800" alt="Новый (и очень большой!) китайский кроссовер – 5 оригинальных фишек" title="Пара дисплеев диагональю 12,3 дюйма уже не удивляют. Интерьер может быть черным или коричневым с оттенком бордового (на фото). Причем пластиковые детали одного цвета с салоном." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1419399" comment="Пара дисплеев диагональю 12,3 дюйма уже не удивляют. Интерьер может быть черным или коричневым с оттенком бордового (на фото). Причем пластиковые детали одного цвета с салоном." /><span itemprop="description">Пара дисплеев диагональю 12,3 дюйма уже не удивляют. Интерьер может быть черным или коричневым с оттенком бордового (на фото). Причем пластиковые детали одного цвета с салоном.</span></div><div class="caption">Пара дисплеев диагональю 12,3 дюйма уже не удивляют. Интерьер может быть черным или коричневым с оттенком бордового (на фото). Причем пластиковые детали одного цвета с салоном.</div><br /><p></p><p>Рудимент багажного ряда – блок управления вентиляцией, который убирать вместе с сиденьями не стали. Бросаются в глаза и особенности компоновки почти всех трехрядных кроссоверов: запаска висит снаружи, в подполье забронировано место для складывающихся сидений. </p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1419400" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/dBdxsyiNwdqtYLRBFBfaVg=s800" alt="Новый (и очень большой!) китайский кроссовер – 5 оригинальных фишек" title="Второй ряд по длине не регулируется, но места и так вдоволь. Адаптация для России проведена - полный набор теплых опций в наличии. А вот вентиляция есть только у сиденья водителя." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1419400" comment="Второй ряд по длине не регулируется, но места и так вдоволь. Адаптация для России проведена - полный набор теплых опций в наличии. А вот вентиляция есть только у сиденья водителя." /><span itemprop="description">Второй ряд по длине не регулируется, но места и так вдоволь. Адаптация для России проведена - полный набор теплых опций в наличии. А вот вентиляция есть только у сиденья водителя.</span></div><div class="caption">Второй ряд по длине не регулируется, но места и так вдоволь. Адаптация для России проведена - полный набор теплых опций в наличии. А вот вентиляция есть только у сиденья водителя.</div><br /><p></p><h2>…и моноприводный </h2><p>Задняя подвеска (как у многих «китайцев») – многорычажная. Однако полного привода на X90 Plus нет. В Китае АWD-версии в почете разве что в премиальном сегменте. Но у нас видеть столь крупный кроссовер в варианте с передний приводом удивительно. </p><h2>Мощный двигатель </h2><p><span>[readmore ids="945181" align="right"]</span></p><p>Jetour X90 Plus предложат в России в четырех исполнениях. Две комплектации идут с <a href="https://www.zr.ru/content/articles/919862-kakoj-dvigatel-luchshe-s-nadd/" target="_blank">турбомотором</a> 1.6 мощностью 190 л.с.. Еще две – с двухлитровым 244-сильным двигателем. На родственных моделях эти агрегаты у нас выдают другую мощность - 186 и 249 «лошадей» соответственно. </p><p>Опять же, странно видеть почти 250 л.с. в сочетании с моноприводом. На любом покрытии, кроме сухого асфальта, машина будет стремиться побуксовать. Как бы не пришлось слишком часто менять шины на передней оси...</p><h2>Относительно недорогой </h2><p>Сейчас дешевле 2 млн новую иномарку не купить. Однако Jetour X90 Plus на фоне конкурентов не выглядит дорогим. Версии с мотором 1.6 стоят 3,25-3,37 млн рублей, с 2.0 – 3,57-3,69 млн. </p><p>Для сравнения: Chery Tiggo 8 Pro (186 л.с., FWD) стоит 3,54-3,66 млн, Exeed TXL (186 л.с., AWD) – 4,25 млн, Exeed TXL (197 л.с., AWD) – 4,65 млн, Exeed VX (249 л.с., AWD) – 5,28-5,65 млн.</p><p></p><ul><li><b><i>Честные отзывы владельцев еще об одном китайском кроссовере читайте <a href="https://www.zr.ru/content/articles/944626-komu-nuzhen-takoj-premium-vla/" target="_blank">тут</a>.</i></b></li><li><b><i><span>«За рулем» можно читать в </span></i></b><span><a href="https://t.me/+G6a48NebT2oyNTM6" target="_blank"><b><i><span><span>Телеграм</span></span></i></b></a></span></li></ul><p></p>

<p></p><p>У марки Jetour есть три линейки. </p><p>Jetour X90 Plus относится к семейной. У него классический дизайн, по китайским меркам даже строгий.</p><p>Dashing, вторая стартовая модель в России, предназначена для молодой аудитории. </p><p>Представитель внедорожной линейки Т2/Traveller подоспеет к началу 2024 года. </p><p><iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/hHIuv0OzXrU" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe><br /></p><p></p><h2>Очень большой </h2><p></p><p>При длине 4858 мм и базе 2850 мм «девяностый» даже крупнее, чем <a href="https://www.zr.ru/content/articles/928865-chery-tiggo-8-pro-test-drajv/">Chery Tiggo 8 Pro</a> (4722 мм и 2710 мм) и <a href="https://www.zr.ru/content/articles/932257-slishkom-blestyashchaya-zadumka-5-o/">Exeed TXL</a> (4780 мм и 2800 мм).</p><p>И размерность шин у него 255/45 R20 - больше, чем у <a href="https://www.zr.ru/content/articles/932867-exeed-vx-test-i-video/">Exeed VX</a>.</p><p>Глядя на габариты, можно сказать, что Jetour X90 Plus – флагман концерна Chery на российском рынке. </p><h2>Но пятиместный…</h2><p>И при таких параметрах X90 Plus у нас пока представлен только с двухрядным салоном. Семиместные версии есть в Китае, но в России появятся позже. </p><p></p><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/t0T2NJMOdm_rxLSLG41xDg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Пара дисплеев диагональю 12,3 дюйма уже не удивляют. Интерьер может быть черным или коричневым с оттенком бордового (на фото). Причем пластиковые детали одного цвета с салоном.</figcaption></figure><br /><p></p><p>Рудимент багажного ряда – блок управления вентиляцией, который убирать вместе с сиденьями не стали. Бросаются в глаза и особенности компоновки почти всех трехрядных кроссоверов: запаска висит снаружи, в подполье забронировано место для складывающихся сидений. </p><p></p><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/dBdxsyiNwdqtYLRBFBfaVg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Второй ряд по длине не регулируется, но места и так вдоволь. Адаптация для России проведена - полный набор теплых опций в наличии. А вот вентиляция есть только у сиденья водителя.</figcaption></figure><br /><p></p><h2>…и моноприводный </h2><p>Задняя подвеска (как у многих «китайцев») – многорычажная. Однако полного привода на X90 Plus нет. В Китае АWD-версии в почете разве что в премиальном сегменте. Но у нас видеть столь крупный кроссовер в варианте с передний приводом удивительно. </p><h2>Мощный двигатель </h2><p></p><p>Jetour X90 Plus предложат в России в четырех исполнениях. Две комплектации идут с <a href="https://www.zr.ru/content/articles/919862-kakoj-dvigatel-luchshe-s-nadd/">турбомотором</a> 1.6 мощностью 190 л.с.. Еще две – с двухлитровым 244-сильным двигателем. На родственных моделях эти агрегаты у нас выдают другую мощность - 186 и 249 «лошадей» соответственно. </p><p>Опять же, странно видеть почти 250 л.с. в сочетании с моноприводом. На любом покрытии, кроме сухого асфальта, машина будет стремиться побуксовать. Как бы не пришлось слишком часто менять шины на передней оси...</p><h2>Относительно недорогой </h2><p>Сейчас дешевле 2 млн новую иномарку не купить. Однако Jetour X90 Plus на фоне конкурентов не выглядит дорогим. Версии с мотором 1.6 стоят 3,25-3,37 млн рублей, с 2.0 – 3,57-3,69 млн. </p><p>Для сравнения: Chery Tiggo 8 Pro (186 л.с., FWD) стоит 3,54-3,66 млн, Exeed TXL (186 л.с., AWD) – 4,25 млн, Exeed TXL (197 л.с., AWD) – 4,65 млн, Exeed VX (249 л.с., AWD) – 5,28-5,65 млн.</p><p></p><ul><li><b><i>Честные отзывы владельцев еще об одном китайском кроссовере читайте <a href="https://www.zr.ru/content/articles/944626-komu-nuzhen-takoj-premium-vla/">тут</a>.</i></b></li><li><b><i>«За рулем» можно читать в </i></b><a href="https://t.me/+G6a48NebT2oyNTM6"><b><i>Телеграм</i></b></a></li></ul><p></p>

<p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Самый дорогой китайский кроссовер на тестах «За рулем»: 4,7 с до 100 км/ч!" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/944589-voyah-free-2023-test-i-video/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/ZydpKqKg4Bwt_ptOKYvb4Q" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>У марки Jetour есть три линейки. </p><p>Jetour X90 Plus относится к семейной. У него классический дизайн, по китайским меркам даже строгий.</p><p>Dashing, вторая стартовая модель в России, предназначена для молодой аудитории. </p><p>Представитель внедорожной линейки Т2/Traveller подоспеет к началу 2024 года. </p><p><iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/hHIuv0OzXrU" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe><br /></p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="ТОП-5 китайских автобрендов: какой выбрать" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/944487-top-5-kitajskikh-avtobrendov/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/tmAnkc_ggw8kX4JXst5NzQ" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="БАМ: история трудового подвига" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/944455-bam-istoriya-trudovogo-podviga/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/IapmQyAiLtgAeMChdWZOaw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Юбилей «За рулем»: Нам 95 лет!" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/939480-yubilej-za-rulem-nam-95-let/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/3HPCi5Hi5-qdb7n4Uf0iyA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><h2>Очень большой </h2><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="«Китаец» за миллион – 5 беспроблемных (почти!) вариантов" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/945087-kitaets-za-million-5-bespro/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/_DDLpptBN2Qiu8xn30KXOw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>При длине 4858 мм и базе 2850 мм «девяностый» даже крупнее, чем <a href="https://www.zr.ru/content/articles/928865-chery-tiggo-8-pro-test-drajv/">Chery Tiggo 8 Pro</a> (4722 мм и 2710 мм) и <a href="https://www.zr.ru/content/articles/932257-slishkom-blestyashchaya-zadumka-5-o/">Exeed TXL</a> (4780 мм и 2800 мм).</p><p>И размерность шин у него 255/45 R20 - больше, чем у <a href="https://www.zr.ru/content/articles/932867-exeed-vx-test-i-video/">Exeed VX</a>.</p><p>Глядя на габариты, можно сказать, что Jetour X90 Plus – флагман концерна Chery на российском рынке. </p><h2>Но пятиместный…</h2><p>И при таких параметрах X90 Plus у нас пока представлен только с двухрядным салоном. Семиместные версии есть в Китае, но в России появятся позже. </p><p></p><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/t0T2NJMOdm_rxLSLG41xDg=s800" width="800" height="500" />Пара дисплеев диагональю 12,3 дюйма уже не удивляют. Интерьер может быть черным или коричневым с оттенком бордового (на фото). Причем пластиковые детали одного цвета с салоном.<br /><p></p><p>Рудимент багажного ряда – блок управления вентиляцией, который убирать вместе с сиденьями не стали. Бросаются в глаза и особенности компоновки почти всех трехрядных кроссоверов: запаска висит снаружи, в подполье забронировано место для складывающихся сидений. </p><p></p><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/dBdxsyiNwdqtYLRBFBfaVg=s800" width="800" height="500" />Второй ряд по длине не регулируется, но места и так вдоволь. Адаптация для России проведена - полный набор теплых опций в наличии. А вот вентиляция есть только у сиденья водителя.<br /><p></p><h2>…и моноприводный </h2><p>Задняя подвеска (как у многих «китайцев») – многорычажная. Однако полного привода на X90 Plus нет. В Китае АWD-версии в почете разве что в премиальном сегменте. Но у нас видеть столь крупный кроссовер в варианте с передний приводом удивительно. </p><h2>Мощный двигатель </h2><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Кроссоверы перегреваются чаще – 7 «почему»" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/945181-pochemu-krossovery-peregrevayuts/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/rTOR2wIdsH2uFxf5S0J7cg" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Jetour X90 Plus предложат в России в четырех исполнениях. Две комплектации идут с <a href="https://www.zr.ru/content/articles/919862-kakoj-dvigatel-luchshe-s-nadd/">турбомотором</a> 1.6 мощностью 190 л.с.. Еще две – с двухлитровым 244-сильным двигателем. На родственных моделях эти агрегаты у нас выдают другую мощность - 186 и 249 «лошадей» соответственно. </p><p>Опять же, странно видеть почти 250 л.с. в сочетании с моноприводом. На любом покрытии, кроме сухого асфальта, машина будет стремиться побуксовать. Как бы не пришлось слишком часто менять шины на передней оси...</p><h2>Относительно недорогой </h2><p>Сейчас дешевле 2 млн новую иномарку не купить. Однако Jetour X90 Plus на фоне конкурентов не выглядит дорогим. Версии с мотором 1.6 стоят 3,25-3,37 млн рублей, с 2.0 – 3,57-3,69 млн. </p><p>Для сравнения: Chery Tiggo 8 Pro (186 л.с., FWD) стоит 3,54-3,66 млн, Exeed TXL (186 л.с., AWD) – 4,25 млн, Exeed TXL (197 л.с., AWD) – 4,65 млн, Exeed VX (249 л.с., AWD) – 5,28-5,65 млн.</p><p></p><ul><li><b><i>Честные отзывы владельцев еще об одном китайском кроссовере читайте <a href="https://www.zr.ru/content/articles/944626-komu-nuzhen-takoj-premium-vla/">тут</a>.</i></b></li><li><b><i>«За рулем» можно читать в </i></b><a href="https://t.me/+G6a48NebT2oyNTM6"><b><i>Телеграм</i></b></a></li></ul><p></p>

<p></p><p>У марки Jetour есть три линейки. </p><p>Jetour X90 Plus относится к семейной. У него классический дизайн, по китайским меркам даже строгий.</p><p>Dashing, вторая стартовая модель в России, предназначена для молодой аудитории. </p><p>Представитель внедорожной линейки Т2/Traveller подоспеет к началу 2024 года. </p><p><figure><video width="1200" height="900"><source src="https://www.youtube.com/embed/hHIuv0OzXrU" type="video/mp4" /></video></figure><br /></p><p></p><h2>Очень большой </h2><p></p><p>При длине 4858 мм и базе 2850 мм «девяностый» даже крупнее, чем <a href="https://www.zr.ru/content/articles/928865-chery-tiggo-8-pro-test-drajv/" target="_blank">Chery Tiggo 8 Pro</a> (4722 мм и 2710 мм) и <a href="https://www.zr.ru/content/articles/932257-slishkom-blestyashchaya-zadumka-5-o/" target="_blank">Exeed TXL</a> (4780 мм и 2800 мм).</p><p>И размерность шин у него 255/45 R20 - больше, чем у <a href="https://www.zr.ru/content/articles/932867-exeed-vx-test-i-video/" target="_blank">Exeed VX</a>.</p><p>Глядя на габариты, можно сказать, что Jetour X90 Plus – флагман концерна Chery на российском рынке. </p><h2>Но пятиместный…</h2><p>И при таких параметрах X90 Plus у нас пока представлен только с двухрядным салоном. Семиместные версии есть в Китае, но в России появятся позже. </p><p></p>Пара дисплеев диагональю 12,3 дюйма уже не удивляют. Интерьер может быть черным или коричневым с оттенком бордового (на фото). Причем пластиковые детали одного цвета с салоном.<br /><p></p><p>Рудимент багажного ряда – блок управления вентиляцией, который убирать вместе с сиденьями не стали. Бросаются в глаза и особенности компоновки почти всех трехрядных кроссоверов: запаска висит снаружи, в подполье забронировано место для складывающихся сидений. </p><p></p>Второй ряд по длине не регулируется, но места и так вдоволь. Адаптация для России проведена - полный набор теплых опций в наличии. А вот вентиляция есть только у сиденья водителя.<br /><p></p><h2>…и моноприводный </h2><p>Задняя подвеска (как у многих «китайцев») – многорычажная. Однако полного привода на X90 Plus нет. В Китае АWD-версии в почете разве что в премиальном сегменте. Но у нас видеть столь крупный кроссовер в варианте с передний приводом удивительно. </p><h2>Мощный двигатель </h2><p></p><p>Jetour X90 Plus предложат в России в четырех исполнениях. Две комплектации идут с <a href="https://www.zr.ru/content/articles/919862-kakoj-dvigatel-luchshe-s-nadd/" target="_blank">турбомотором</a> 1.6 мощностью 190 л.с.. Еще две – с двухлитровым 244-сильным двигателем. На родственных моделях эти агрегаты у нас выдают другую мощность - 186 и 249 «лошадей» соответственно. </p><p>Опять же, странно видеть почти 250 л.с. в сочетании с моноприводом. На любом покрытии, кроме сухого асфальта, машина будет стремиться побуксовать. Как бы не пришлось слишком часто менять шины на передней оси...</p><h2>Относительно недорогой </h2><p>Сейчас дешевле 2 млн новую иномарку не купить. Однако Jetour X90 Plus на фоне конкурентов не выглядит дорогим. Версии с мотором 1.6 стоят 3,25-3,37 млн рублей, с 2.0 – 3,57-3,69 млн. </p><p>Для сравнения: Chery Tiggo 8 Pro (186 л.с., FWD) стоит 3,54-3,66 млн, Exeed TXL (186 л.с., AWD) – 4,25 млн, Exeed TXL (197 л.с., AWD) – 4,65 млн, Exeed VX (249 л.с., AWD) – 5,28-5,65 млн.</p><p></p><ul><li><b><i>Честные отзывы владельцев еще об одном китайском кроссовере читайте <a href="https://www.zr.ru/content/articles/944626-komu-nuzhen-takoj-premium-vla/" target="_blank">тут</a>.</i></b></li><li><b><i>«За рулем» можно читать в </i></b><a href="https://t.me/+G6a48NebT2oyNTM6" target="_blank"><b><i>Телеграм</i></b></a></li></ul><p></p>

<h3>Jetour Dashing</h3><p>[readmore ids="942950" align="right"]</p><p>В отличие от брендов Omoda или Exeed, эта «дочка» пришла без ведома материнской компании. В первой половине текущего года в продаже появятся <a href="https://www.zr.ru/content/news/940524-kitajskaya-jetour-privezet-v-ro/" target="_blank">два кроссовера</a>.</p><p>Jetour Dashing будет оснащаться двумя двигателями, уже знакомыми по Chery. Это турбомоторы 1.5 (147 л. с.) и 1.6 (197 л. с.). Первый работает в паре с механикой или вариатором, второй – с семиступенчатым роботом.</p><p>По габаритам Dashing близок к моделям Haval Jolion, Omoda C5 и Geely Coolray. Точных цен еще нет, но примерный диапазон ясен: от 2,2 до 2,5 млн рублей.</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1405540" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/cXRJireLiQ_mvHCJWQ1vgQ=s800" alt="Еще два новых недорогих кроссовера – скоро в продаже" title="Jetour Dashing" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1405540" comment="Jetour Dashing" /><span itemprop="description">Jetour Dashing</span></div><div class="caption">Jetour Dashing</div><br /><p></p><p>[readmore ids="938683 942556 939480"]</p><p></p><h3>Jetour X90 Plus</h3>[readmore ids= "942823"]<p></p><p>Одновременно привезут и крупный паркетник X90 Plus, который станет конкурентом таким машинам, как Chery Tiggo 8 Pro и Haval Dargo. </p><p>Ценники будут варьироваться от 3 млн до 3,5 млн рублей, что тоже сопоставимо. На выбор – два турбомотора, 1.6 мощностью 197 л. с. или двухлитровый на 254 л. с. Успех последнего, если мощность не понизят до 250 сил, весьма сомнителен. Вне зависимости от двигателя коробка только одна – семиступенчатый преселективный робот. Оба кроссовера Jetour – исключительно с передним приводом.</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1405539" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/ZW7zSfz_W-keDBAJ0QC13Q=s800" alt="Еще два новых недорогих кроссовера – скоро в продаже" title="Jetour X90 Plus" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1405539" comment="Jetour X90 Plus" /><span itemprop="description">Jetour X90 Plus</span></div><div class="caption">Jetour X90 Plus</div><br /><p></p><p>[readmore ids="942604" align="right"]</p><p>Планы у компании серьезные. На первых порах планируется открыть около полусотни дилеров. Соглашения с такими крупными игроками, как «Фаворит Моторс», «Ключавто», «Торгмаш» и другими, уже подписаны. Заводская гарантия составит пять лет или 150 тысяч км.</p><p>До конца года Jetour планирует привезти еще несколько моделей (все они тоже кроссоверы). Это X70 Plus, DX5 и довольно любопытный внедорожник Т‑1, внешне напоминающий нынешний Land Rover Defender.</p><p>Всего в 2023 году Jetour хочет продать 15 тысяч автомобилей. Если дело пойдет, то есть планы и по локальному производству.</p><p><br /></p><p></p><ul><li><b><i>Большая китайская новинка дешевле кроссоверов представлена <a href="https://www.zr.ru/content/articles/942826-u-great-wall-zamena/" target="_blank">тут</a>.</i></b></li><li><b><i><span>«За рулем» можно читать в </span></i></b><a href="https://vb.me/zronline" target="_blank"><b><i><span>Viber</span></i></b></a></li></ul><p></p><p><i>Фото: фирма-производитель</i></p>

<h3></h3><p></p><p>В отличие от брендов Omoda или Exeed, эта «дочка» пришла без ведома материнской компании. В первой половине текущего года в продаже появятся <a href="https://www.zr.ru/content/news/940524-kitajskaya-jetour-privezet-v-ro/">два кроссовера</a>.</p><p> будет оснащаться двумя двигателями, уже знакомыми по Chery. Это турбомоторы 1.5 (147 л. с.) и 1.6 (197 л. с.). Первый работает в паре с механикой или вариатором, второй – с семиступенчатым роботом.</p><p>По габаритам Dashing близок к моделям Haval Jolion, Omoda C5 и Geely Coolray. Точных цен еще нет, но примерный диапазон ясен: от 2,2 до 2,5 млн рублей.</p><p></p><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/cXRJireLiQ_mvHCJWQ1vgQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Jetour Dashing</figcaption></figure><br /><p></p><p></p><p></p><h3></h3><p></p><p>Одновременно привезут и крупный паркетник X90 Plus, который станет конкурентом таким машинам, как Chery Tiggo 8 Pro и Haval Dargo. </p><p>Ценники будут варьироваться от 3 млн до 3,5 млн рублей, что тоже сопоставимо. На выбор – два турбомотора, 1.6 мощностью 197 л. с. или двухлитровый на 254 л. с. Успех последнего, если мощность не понизят до 250 сил, весьма сомнителен. Вне зависимости от двигателя коробка только одна – семиступенчатый преселективный робот. Оба кроссовера Jetour – исключительно с передним приводом.</p><p></p><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/ZW7zSfz_W-keDBAJ0QC13Q=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Jetour X90 Plus</figcaption></figure><br /><p></p><p></p><p>Планы у компании серьезные. На первых порах планируется открыть около полусотни дилеров. Соглашения с такими крупными игроками, как «Фаворит Моторс», «Ключавто», «Торгмаш» и другими, уже подписаны. Заводская гарантия составит пять лет или 150 тысяч км.</p><p>До конца года Jetour планирует привезти еще несколько моделей (все они тоже кроссоверы). Это X70 Plus, DX5 и довольно любопытный внедорожник Т‑1, внешне напоминающий нынешний Land Rover Defender.</p><p>Всего в 2023 году Jetour хочет продать 15 тысяч автомобилей. Если дело пойдет, то есть планы и по локальному производству.</p><p><br /></p><p></p><ul><li><b><i>Большая китайская новинка дешевле кроссоверов представлена <a href="https://www.zr.ru/content/articles/942826-u-great-wall-zamena/">тут</a>.</i></b></li><li><b><i>«За рулем» можно читать в </i></b><a href="https://vb.me/zronline"><b><i>Viber</i></b></a></li></ul><p></p><p><i>Фото: фирма-производитель</i></p>

<h3></h3><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="6 новых кроссоверов, за которыми (точно!) выстроятся очереди" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/942950-6-novykh-krossoverov-kotorye-(/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/dGD2pips6r5MssXG0Ey7AA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>В отличие от брендов Omoda или Exeed, эта «дочка» пришла без ведома материнской компании. В первой половине текущего года в продаже появятся <a href="https://www.zr.ru/content/news/940524-kitajskaya-jetour-privezet-v-ro/">два кроссовера</a>.</p><p> будет оснащаться двумя двигателями, уже знакомыми по Chery. Это турбомоторы 1.5 (147 л. с.) и 1.6 (197 л. с.). Первый работает в паре с механикой или вариатором, второй – с семиступенчатым роботом.</p><p>По габаритам Dashing близок к моделям Haval Jolion, Omoda C5 и Geely Coolray. Точных цен еще нет, но примерный диапазон ясен: от 2,2 до 2,5 млн рублей.</p><p></p><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/cXRJireLiQ_mvHCJWQ1vgQ=s800" width="800" height="500" />Jetour Dashing<br /><p></p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Проверь себя на знание ПДД" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/938683-prover-sebya-na-znanie-pdd/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/657SrXXDtRXKJcmVXxVwsA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Шины, как для себя!" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/942556-shiny-kak-dlya-sebya/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/0mmA-_7NaDEAkAF3_ErDrQ" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Юбилей «За рулем»: Нам 95 лет!" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/939480-yubilej-za-rulem-nam-95-let/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/3HPCi5Hi5-qdb7n4Uf0iyA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p></p><h3></h3><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="16 000 км с новым китайским кроссовером: чего ему не хватает?" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/942823-chery-tiggo-4-pro/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/rdlLKW47X0Z8KZlb3AxeVQ" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Одновременно привезут и крупный паркетник X90 Plus, который станет конкурентом таким машинам, как Chery Tiggo 8 Pro и Haval Dargo. </p><p>Ценники будут варьироваться от 3 млн до 3,5 млн рублей, что тоже сопоставимо. На выбор – два турбомотора, 1.6 мощностью 197 л. с. или двухлитровый на 254 л. с. Успех последнего, если мощность не понизят до 250 сил, весьма сомнителен. Вне зависимости от двигателя коробка только одна – семиступенчатый преселективный робот. Оба кроссовера Jetour – исключительно с передним приводом.</p><p></p><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/ZW7zSfz_W-keDBAJ0QC13Q=s800" width="800" height="500" />Jetour X90 Plus<br /><p></p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="На чем мы поедем завтра? Вот что придумали китайцы" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/942604-vot-chto-pridumali-kitajtsy-na/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/jts4bjS1P7SV3zv99aKa_A" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Планы у компании серьезные. На первых порах планируется открыть около полусотни дилеров. Соглашения с такими крупными игроками, как «Фаворит Моторс», «Ключавто», «Торгмаш» и другими, уже подписаны. Заводская гарантия составит пять лет или 150 тысяч км.</p><p>До конца года Jetour планирует привезти еще несколько моделей (все они тоже кроссоверы). Это X70 Plus, DX5 и довольно любопытный внедорожник Т‑1, внешне напоминающий нынешний Land Rover Defender.</p><p>Всего в 2023 году Jetour хочет продать 15 тысяч автомобилей. Если дело пойдет, то есть планы и по локальному производству.</p><p><br /></p><p></p><ul><li><b><i>Большая китайская новинка дешевле кроссоверов представлена <a href="https://www.zr.ru/content/articles/942826-u-great-wall-zamena/">тут</a>.</i></b></li><li><b><i>«За рулем» можно читать в </i></b><a href="https://vb.me/zronline"><b><i>Viber</i></b></a></li></ul><p></p><p><i>Фото: фирма-производитель</i></p>

<h3></h3><p></p><p>В отличие от брендов Omoda или Exeed, эта «дочка» пришла без ведома материнской компании. В первой половине текущего года в продаже появятся <a href="https://www.zr.ru/content/news/940524-kitajskaya-jetour-privezet-v-ro/" target="_blank">два кроссовера</a>.</p><p> будет оснащаться двумя двигателями, уже знакомыми по Chery. Это турбомоторы 1.5 (147 л. с.) и 1.6 (197 л. с.). Первый работает в паре с механикой или вариатором, второй – с семиступенчатым роботом.</p><p>По габаритам Dashing близок к моделям Haval Jolion, Omoda C5 и Geely Coolray. Точных цен еще нет, но примерный диапазон ясен: от 2,2 до 2,5 млн рублей.</p><p></p>Jetour Dashing<br /><p></p><p></p><p></p><h3></h3><p></p><p>Одновременно привезут и крупный паркетник X90 Plus, который станет конкурентом таким машинам, как Chery Tiggo 8 Pro и Haval Dargo. </p><p>Ценники будут варьироваться от 3 млн до 3,5 млн рублей, что тоже сопоставимо. На выбор – два турбомотора, 1.6 мощностью 197 л. с. или двухлитровый на 254 л. с. Успех последнего, если мощность не понизят до 250 сил, весьма сомнителен. Вне зависимости от двигателя коробка только одна – семиступенчатый преселективный робот. Оба кроссовера Jetour – исключительно с передним приводом.</p><p></p>Jetour X90 Plus<br /><p></p><p></p><p>Планы у компании серьезные. На первых порах планируется открыть около полусотни дилеров. Соглашения с такими крупными игроками, как «Фаворит Моторс», «Ключавто», «Торгмаш» и другими, уже подписаны. Заводская гарантия составит пять лет или 150 тысяч км.</p><p>До конца года Jetour планирует привезти еще несколько моделей (все они тоже кроссоверы). Это X70 Plus, DX5 и довольно любопытный внедорожник Т‑1, внешне напоминающий нынешний Land Rover Defender.</p><p>Всего в 2023 году Jetour хочет продать 15 тысяч автомобилей. Если дело пойдет, то есть планы и по локальному производству.</p><p><br /></p><p></p><ul><li><b><i>Большая китайская новинка дешевле кроссоверов представлена <a href="https://www.zr.ru/content/articles/942826-u-great-wall-zamena/" target="_blank">тут</a>.</i></b></li><li><b><i>«За рулем» можно читать в </i></b><a href="https://vb.me/zronline" target="_blank"><b><i>Viber</i></b></a></li></ul><p></p><p><i>Фото: фирма-производитель</i></p>

Еще два новых недорогих кроссовера – скоро в продаже

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия

Видео

Гран-при

Авторы

История «За рулем»

LADA

Haval

Chery

Geely

Changan

Omoda

Belgee

Jaecoo

Exeed

Volkswagen

Skoda

Renault

Nissan

Hyundai

Автомобили / Модель / Статьи

Выиграй Ладу

Разборка недели

Журнал на дом

Утильсбор

Шины

Скидки на авто

Рейтинги

Автоподбор

Штрафы

Путешествуй!

Такси

Форум

ПДД-задачки

Эксклюзив

Автоспорт

Новые возможности

Фотогид (ТО+ремонт)

Мы в соцсетях

Лайфхаки

Опросы

Редакция

Подписка на журнал

Все автомобили

Парк «За рулем»

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОЕКТЫ

<p>Еще недавно рынок профессиональных продавцов автомобилей с пробегом ассоциировался у покупателей с недоверием, серыми схемами и желанием «быстро заработать». Сегодня ситуация меняется. Вторичный авторынок в России стал рынком покупателя, а значит — выживают и растут только те продавцы, которые готовы работать вдолгую, инвестировать в репутацию и выстраивать честные отношения с клиентами.</p><p><span>[table id="93"]</span></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1597425" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Гаджи Курбанов</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/EvcP8mLXxqHJmkv6sV195Q" alt="Гаджи Курбанов" title="Работать честно — выгодно!" itemprop="contentUrl" width="600" height="600" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1597425" /><span itemprop="description"></span></div><span>[table id="94"]</span><p></p><p>Авито Авто и HARABA последовательно трансформируют сегмент профессиональных продавцов, помогая ему стать более открытым: обучают корректной коммуникации с покупателями, прозрачной оценке автомобилей, созданию добавленной ценности и развитию бизнеса без недобросовестных методов. О том, почему честная работа стала конкурентным преимуществом, как изменился рынок и что сегодня значит быть профессиональным продавцом, мы поговорили с <b>Гаджи Курбановым</b> — сооснователем HARABA и руководителем направления стратегических инициатив и партнерств Авито Авто.</p><p><b>— Гаджи, вам, наверное, часто задают этот вопрос. Что означает загадочное слово «Хараба»?</b></p><p>— Слово «хараба» имеет тюркское происхождение и в старину означало тележку для лошади или осла, которые развозили товары. Сейчас «харабой» в Турции называют автомобиль. В нашем случае HARABA — это инструмент для профессиональных продавцов: агрегатор объявлений о продаже автомобилей. Настраиваете фильтры по стоимости, дате публикации объявления и получаете интересующую информацию об автомобиле. Цель проекта — помочь профессиональному продавцу найти автомобиль, правильно оценить его, разглядеть потенциал и заработать на перепродаже. HARABA помогает первым находить интересующее объявление и мониторить конкретные предложения, чтобы в нужный момент выкупить машину по интересной цене. Помимо этого в HARABA встроен управленческий учет и «Автотека», существенно облегчающая оценку автомобиля для конечного клиента.</p><p><b>— Расскажите про ситуацию на вторичном рынке сегодня – изменился ли он в последнее время?</b></p><p>— Изменился, и кардинально. У любого рынка есть два цикла: цикл продавца и покупателя. В первом случае продавец решает, кому, когда и по какой цене продавать. Во втором — покупатель определяет, у кого и по какой цене купить. Долгое время считалось, что вторичный авторынок России — это рынок продавца. На рубеже между 2023 и 2024 годами цикл сменился, и рынок стал рынком покупателя. Признаемся честно, еще недавно на рынке было немало продавцов, которые хотели побыстрее заработать, не заботясь о репутации и долгосрочном развитии бизнеса. На рынке покупателя сейчас остаются только профессиональные продавцы, которые хотят работать долго и честно. Это те, кто понимает, что такое репутация, клиентский опыт, работа с отзывами.</p><p><b>— Как Авито помогает профессиональным продавцам адаптироваться к текущей ситуации на рынке?</b></p><p>— Инструментарий, который создан командой Авито Авто, представляет собой довольно емкий портфель, позволяющий профессионалам развиваться и наращивать свою долю на рынке автомобилей с пробегом. Авито помогает профессиональным продавцам адаптироваться к текущей ситуации на рынке за счет развития цифровых инструментов, аналитики и работы с доверием покупателей. Рынок всё активнее переходит в онлайн, и сегодня успех во многом зависит от качества коммуникации. Со своей стороны Авито внедряет ИИ-решения для анализа звонков и контроля качества диалогов, а также предлагает модель монетизации за звонки и чаты, делая продвижение более эффективным. Отдельный фокус — репутация: верификация продавцов, расширенная аналитика и отметка «Надежный партнер» повышают доверие клиентов и могут увеличить входящий поток обращений до тридцати процентов. Если ты не обманываешь клиента, у тебя будет зеленый уровень сервиса. Значит, ты – профессиональный продавец!</p><p>Кроме того, платформа помогает продавцам гибко управлять ценами, предоставляя инструменты для мониторинга рынка и своевременной переоценки автомобилей, чтобы предложения оставались конкурентоспособными и ликвидными.</p><p><b>— Раньше у профессиональных продавцов была неоднозначная репутация среди покупателей. Изменилось ли что-то в этом плане?</b></p><p>— У меня в последние несколько лет выработался такой подход: не знаешь, как поступить, – поступай по-человечески! И это мой призыв к профессионалам в автобизнесе. Не надо обманывать, скручивать пробеги, не нужно придумывать истории о том, что продаете автомобиль брата, свата, соседа и так далее. Почему? Потому что покупатели должны начать доверять нам. Это принесет в будущем больше доходов. Быть честным – выгодно! Даже один недобросовестный продавец подрывает доверие ко всему сегменту. В прежние времена не было таких инструментов, как «Автотека», рынок был непрозрачным. Проект HARABA с самого начала отличался от других тем, что хотел обелить игроков рынка: я хочу, чтобы мой отец в Махачкале, когда решить купить машину, не звонил мне, а спокойно шел на Авито и выбирал себе машину, потому что там работают профессионалы.</p><p><b>— Как вы работаете с профессиональными продавцами? Что делаете, чтобы изменить отношение к сегменту в целом?</b></p><p>—&nbsp;В 2019 году мы провели первую федеральную конференцию профессиональных продавцов. Вдумайтесь — в «офлайне» сидят триста человек, которые профессионально занимаются перепродажей автомобилей. Партнером конференции стал Авито, мы тогда еще не были частью компании, но Авито как IT стратег понимал, что это сегмент, с которым нужно работать и развивать его. Летом этого года прошла уже шестая федеральная конференция. В зале собралось тысяча триста человек, среди которых были дилеры и ведущие автопроизводители. Помимо этого мы проводим регулярно региональные конференции, главная цель которых – выстроить открытый диалог, обсудить актуальные вызовы рынка и возможные решения. А еще мы запустили «Школу честных перекупов». Первый поток мы выпустили как раз перед пандемией. Нам хотелось, чтобы ребята с улицы приобрели профессиональные навыки и научились зарабатывать честно, не стесняясь того, чем они занимаются. В декабре этого года наша школа выпустила уже тридцать четвертый поток. За это время мы обучили более трех тысяч продавцов.</p><p>[table id="2004"]</p>

<p>Еще недавно рынок профессиональных продавцов автомобилей с пробегом ассоциировался у покупателей с недоверием, серыми схемами и желанием «быстро заработать». Сегодня ситуация меняется. Вторичный авторынок в России стал рынком покупателя, а значит — выживают и растут только те продавцы, которые готовы работать вдолгую, инвестировать в репутацию и выстраивать честные отношения с клиентами.</p><p></p><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/EvcP8mLXxqHJmkv6sV195Q" width="600" height="600" layout="responsive" /></figure><p></p><p>Авито Авто и HARABA последовательно трансформируют сегмент профессиональных продавцов, помогая ему стать более открытым: обучают корректной коммуникации с покупателями, прозрачной оценке автомобилей, созданию добавленной ценности и развитию бизнеса без недобросовестных методов. О том, почему честная работа стала конкурентным преимуществом, как изменился рынок и что сегодня значит быть профессиональным продавцом, мы поговорили с <b>Гаджи Курбановым</b> — сооснователем HARABA и руководителем направления стратегических инициатив и партнерств Авито Авто.</p><p><b>— Гаджи, вам, наверное, часто задают этот вопрос. Что означает загадочное слово «Хараба»?</b></p><p>— Слово «хараба» имеет тюркское происхождение и в старину означало тележку для лошади или осла, которые развозили товары. Сейчас «харабой» в Турции называют автомобиль. В нашем случае HARABA — это инструмент для профессиональных продавцов: агрегатор объявлений о продаже автомобилей. Настраиваете фильтры по стоимости, дате публикации объявления и получаете интересующую информацию об автомобиле. Цель проекта — помочь профессиональному продавцу найти автомобиль, правильно оценить его, разглядеть потенциал и заработать на перепродаже. HARABA помогает первым находить интересующее объявление и мониторить конкретные предложения, чтобы в нужный момент выкупить машину по интересной цене. Помимо этого в HARABA встроен управленческий учет и «Автотека», существенно облегчающая оценку автомобиля для конечного клиента.</p><p><b>— Расскажите про ситуацию на вторичном рынке сегодня – изменился ли он в последнее время?</b></p><p>— Изменился, и кардинально. У любого рынка есть два цикла: цикл продавца и покупателя. В первом случае продавец решает, кому, когда и по какой цене продавать. Во втором — покупатель определяет, у кого и по какой цене купить. Долгое время считалось, что вторичный авторынок России — это рынок продавца. На рубеже между 2023 и 2024 годами цикл сменился, и рынок стал рынком покупателя. Признаемся честно, еще недавно на рынке было немало продавцов, которые хотели побыстрее заработать, не заботясь о репутации и долгосрочном развитии бизнеса. На рынке покупателя сейчас остаются только профессиональные продавцы, которые хотят работать долго и честно. Это те, кто понимает, что такое репутация, клиентский опыт, работа с отзывами.</p><p><b>— Как Авито помогает профессиональным продавцам адаптироваться к текущей ситуации на рынке?</b></p><p>— Инструментарий, который создан командой Авито Авто, представляет собой довольно емкий портфель, позволяющий профессионалам развиваться и наращивать свою долю на рынке автомобилей с пробегом. Авито помогает профессиональным продавцам адаптироваться к текущей ситуации на рынке за счет развития цифровых инструментов, аналитики и работы с доверием покупателей. Рынок всё активнее переходит в онлайн, и сегодня успех во многом зависит от качества коммуникации. Со своей стороны Авито внедряет ИИ-решения для анализа звонков и контроля качества диалогов, а также предлагает модель монетизации за звонки и чаты, делая продвижение более эффективным. Отдельный фокус — репутация: верификация продавцов, расширенная аналитика и отметка «Надежный партнер» повышают доверие клиентов и могут увеличить входящий поток обращений до тридцати процентов. Если ты не обманываешь клиента, у тебя будет зеленый уровень сервиса. Значит, ты – профессиональный продавец!</p><p>Кроме того, платформа помогает продавцам гибко управлять ценами, предоставляя инструменты для мониторинга рынка и своевременной переоценки автомобилей, чтобы предложения оставались конкурентоспособными и ликвидными.</p><p><b>— Раньше у профессиональных продавцов была неоднозначная репутация среди покупателей. Изменилось ли что-то в этом плане?</b></p><p>— У меня в последние несколько лет выработался такой подход: не знаешь, как поступить, – поступай по-человечески! И это мой призыв к профессионалам в автобизнесе. Не надо обманывать, скручивать пробеги, не нужно придумывать истории о том, что продаете автомобиль брата, свата, соседа и так далее. Почему? Потому что покупатели должны начать доверять нам. Это принесет в будущем больше доходов. Быть честным – выгодно! Даже один недобросовестный продавец подрывает доверие ко всему сегменту. В прежние времена не было таких инструментов, как «Автотека», рынок был непрозрачным. Проект HARABA с самого начала отличался от других тем, что хотел обелить игроков рынка: я хочу, чтобы мой отец в Махачкале, когда решить купить машину, не звонил мне, а спокойно шел на Авито и выбирал себе машину, потому что там работают профессионалы.</p><p><b>— Как вы работаете с профессиональными продавцами? Что делаете, чтобы изменить отношение к сегменту в целом?</b></p><p>— В 2019 году мы провели первую федеральную конференцию профессиональных продавцов. Вдумайтесь — в «офлайне» сидят триста человек, которые профессионально занимаются перепродажей автомобилей. Партнером конференции стал Авито, мы тогда еще не были частью компании, но Авито как IT стратег понимал, что это сегмент, с которым нужно работать и развивать его. Летом этого года прошла уже шестая федеральная конференция. В зале собралось тысяча триста человек, среди которых были дилеры и ведущие автопроизводители. Помимо этого мы проводим регулярно региональные конференции, главная цель которых – выстроить открытый диалог, обсудить актуальные вызовы рынка и возможные решения. А еще мы запустили «Школу честных перекупов». Первый поток мы выпустили как раз перед пандемией. Нам хотелось, чтобы ребята с улицы приобрели профессиональные навыки и научились зарабатывать честно, не стесняясь того, чем они занимаются. В декабре этого года наша школа выпустила уже тридцать четвертый поток. За это время мы обучили более трех тысяч продавцов.</p><p></p>

<p>Еще недавно рынок профессиональных продавцов автомобилей с пробегом ассоциировался у покупателей с недоверием, серыми схемами и желанием «быстро заработать». Сегодня ситуация меняется. Вторичный авторынок в России стал рынком покупателя, а значит — выживают и растут только те продавцы, которые готовы работать вдолгую, инвестировать в репутацию и выстраивать честные отношения с клиентами.</p><p></p><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/EvcP8mLXxqHJmkv6sV195Q" width="600" height="600" /><p></p><p>Авито Авто и HARABA последовательно трансформируют сегмент профессиональных продавцов, помогая ему стать более открытым: обучают корректной коммуникации с покупателями, прозрачной оценке автомобилей, созданию добавленной ценности и развитию бизнеса без недобросовестных методов. О том, почему честная работа стала конкурентным преимуществом, как изменился рынок и что сегодня значит быть профессиональным продавцом, мы поговорили с <b>Гаджи Курбановым</b> — сооснователем HARABA и руководителем направления стратегических инициатив и партнерств Авито Авто.</p><p><b>— Гаджи, вам, наверное, часто задают этот вопрос. Что означает загадочное слово «Хараба»?</b></p><p>— Слово «хараба» имеет тюркское происхождение и в старину означало тележку для лошади или осла, которые развозили товары. Сейчас «харабой» в Турции называют автомобиль. В нашем случае HARABA — это инструмент для профессиональных продавцов: агрегатор объявлений о продаже автомобилей. Настраиваете фильтры по стоимости, дате публикации объявления и получаете интересующую информацию об автомобиле. Цель проекта — помочь профессиональному продавцу найти автомобиль, правильно оценить его, разглядеть потенциал и заработать на перепродаже. HARABA помогает первым находить интересующее объявление и мониторить конкретные предложения, чтобы в нужный момент выкупить машину по интересной цене. Помимо этого в HARABA встроен управленческий учет и «Автотека», существенно облегчающая оценку автомобиля для конечного клиента.</p><p><b>— Расскажите про ситуацию на вторичном рынке сегодня – изменился ли он в последнее время?</b></p><p>— Изменился, и кардинально. У любого рынка есть два цикла: цикл продавца и покупателя. В первом случае продавец решает, кому, когда и по какой цене продавать. Во втором — покупатель определяет, у кого и по какой цене купить. Долгое время считалось, что вторичный авторынок России — это рынок продавца. На рубеже между 2023 и 2024 годами цикл сменился, и рынок стал рынком покупателя. Признаемся честно, еще недавно на рынке было немало продавцов, которые хотели побыстрее заработать, не заботясь о репутации и долгосрочном развитии бизнеса. На рынке покупателя сейчас остаются только профессиональные продавцы, которые хотят работать долго и честно. Это те, кто понимает, что такое репутация, клиентский опыт, работа с отзывами.</p><p><b>— Как Авито помогает профессиональным продавцам адаптироваться к текущей ситуации на рынке?</b></p><p>— Инструментарий, который создан командой Авито Авто, представляет собой довольно емкий портфель, позволяющий профессионалам развиваться и наращивать свою долю на рынке автомобилей с пробегом. Авито помогает профессиональным продавцам адаптироваться к текущей ситуации на рынке за счет развития цифровых инструментов, аналитики и работы с доверием покупателей. Рынок всё активнее переходит в онлайн, и сегодня успех во многом зависит от качества коммуникации. Со своей стороны Авито внедряет ИИ-решения для анализа звонков и контроля качества диалогов, а также предлагает модель монетизации за звонки и чаты, делая продвижение более эффективным. Отдельный фокус — репутация: верификация продавцов, расширенная аналитика и отметка «Надежный партнер» повышают доверие клиентов и могут увеличить входящий поток обращений до тридцати процентов. Если ты не обманываешь клиента, у тебя будет зеленый уровень сервиса. Значит, ты – профессиональный продавец!</p><p>Кроме того, платформа помогает продавцам гибко управлять ценами, предоставляя инструменты для мониторинга рынка и своевременной переоценки автомобилей, чтобы предложения оставались конкурентоспособными и ликвидными.</p><p><b>— Раньше у профессиональных продавцов была неоднозначная репутация среди покупателей. Изменилось ли что-то в этом плане?</b></p><p>— У меня в последние несколько лет выработался такой подход: не знаешь, как поступить, – поступай по-человечески! И это мой призыв к профессионалам в автобизнесе. Не надо обманывать, скручивать пробеги, не нужно придумывать истории о том, что продаете автомобиль брата, свата, соседа и так далее. Почему? Потому что покупатели должны начать доверять нам. Это принесет в будущем больше доходов. Быть честным – выгодно! Даже один недобросовестный продавец подрывает доверие ко всему сегменту. В прежние времена не было таких инструментов, как «Автотека», рынок был непрозрачным. Проект HARABA с самого начала отличался от других тем, что хотел обелить игроков рынка: я хочу, чтобы мой отец в Махачкале, когда решить купить машину, не звонил мне, а спокойно шел на Авито и выбирал себе машину, потому что там работают профессионалы.</p><p><b>— Как вы работаете с профессиональными продавцами? Что делаете, чтобы изменить отношение к сегменту в целом?</b></p><p>— В 2019 году мы провели первую федеральную конференцию профессиональных продавцов. Вдумайтесь — в «офлайне» сидят триста человек, которые профессионально занимаются перепродажей автомобилей. Партнером конференции стал Авито, мы тогда еще не были частью компании, но Авито как IT стратег понимал, что это сегмент, с которым нужно работать и развивать его. Летом этого года прошла уже шестая федеральная конференция. В зале собралось тысяча триста человек, среди которых были дилеры и ведущие автопроизводители. Помимо этого мы проводим регулярно региональные конференции, главная цель которых – выстроить открытый диалог, обсудить актуальные вызовы рынка и возможные решения. А еще мы запустили «Школу честных перекупов». Первый поток мы выпустили как раз перед пандемией. Нам хотелось, чтобы ребята с улицы приобрели профессиональные навыки и научились зарабатывать честно, не стесняясь того, чем они занимаются. В декабре этого года наша школа выпустила уже тридцать четвертый поток. За это время мы обучили более трех тысяч продавцов.</p><p></p>

<p>Еще недавно рынок профессиональных продавцов автомобилей с пробегом ассоциировался у покупателей с недоверием, серыми схемами и желанием «быстро заработать». Сегодня ситуация меняется. Вторичный авторынок в России стал рынком покупателя, а значит — выживают и растут только те продавцы, которые готовы работать вдолгую, инвестировать в репутацию и выстраивать честные отношения с клиентами.</p><p></p><p></p><p>Авито Авто и HARABA последовательно трансформируют сегмент профессиональных продавцов, помогая ему стать более открытым: обучают корректной коммуникации с покупателями, прозрачной оценке автомобилей, созданию добавленной ценности и развитию бизнеса без недобросовестных методов. О том, почему честная работа стала конкурентным преимуществом, как изменился рынок и что сегодня значит быть профессиональным продавцом, мы поговорили с <b>Гаджи Курбановым</b> — сооснователем HARABA и руководителем направления стратегических инициатив и партнерств Авито Авто.</p><p><b>— Гаджи, вам, наверное, часто задают этот вопрос. Что означает загадочное слово «Хараба»?</b></p><p>— Слово «хараба» имеет тюркское происхождение и в старину означало тележку для лошади или осла, которые развозили товары. Сейчас «харабой» в Турции называют автомобиль. В нашем случае HARABA — это инструмент для профессиональных продавцов: агрегатор объявлений о продаже автомобилей. Настраиваете фильтры по стоимости, дате публикации объявления и получаете интересующую информацию об автомобиле. Цель проекта — помочь профессиональному продавцу найти автомобиль, правильно оценить его, разглядеть потенциал и заработать на перепродаже. HARABA помогает первым находить интересующее объявление и мониторить конкретные предложения, чтобы в нужный момент выкупить машину по интересной цене. Помимо этого в HARABA встроен управленческий учет и «Автотека», существенно облегчающая оценку автомобиля для конечного клиента.</p><p><b>— Расскажите про ситуацию на вторичном рынке сегодня – изменился ли он в последнее время?</b></p><p>— Изменился, и кардинально. У любого рынка есть два цикла: цикл продавца и покупателя. В первом случае продавец решает, кому, когда и по какой цене продавать. Во втором — покупатель определяет, у кого и по какой цене купить. Долгое время считалось, что вторичный авторынок России — это рынок продавца. На рубеже между 2023 и 2024 годами цикл сменился, и рынок стал рынком покупателя. Признаемся честно, еще недавно на рынке было немало продавцов, которые хотели побыстрее заработать, не заботясь о репутации и долгосрочном развитии бизнеса. На рынке покупателя сейчас остаются только профессиональные продавцы, которые хотят работать долго и честно. Это те, кто понимает, что такое репутация, клиентский опыт, работа с отзывами.</p><p><b>— Как Авито помогает профессиональным продавцам адаптироваться к текущей ситуации на рынке?</b></p><p>— Инструментарий, который создан командой Авито Авто, представляет собой довольно емкий портфель, позволяющий профессионалам развиваться и наращивать свою долю на рынке автомобилей с пробегом. Авито помогает профессиональным продавцам адаптироваться к текущей ситуации на рынке за счет развития цифровых инструментов, аналитики и работы с доверием покупателей. Рынок всё активнее переходит в онлайн, и сегодня успех во многом зависит от качества коммуникации. Со своей стороны Авито внедряет ИИ-решения для анализа звонков и контроля качества диалогов, а также предлагает модель монетизации за звонки и чаты, делая продвижение более эффективным. Отдельный фокус — репутация: верификация продавцов, расширенная аналитика и отметка «Надежный партнер» повышают доверие клиентов и могут увеличить входящий поток обращений до тридцати процентов. Если ты не обманываешь клиента, у тебя будет зеленый уровень сервиса. Значит, ты – профессиональный продавец!</p><p>Кроме того, платформа помогает продавцам гибко управлять ценами, предоставляя инструменты для мониторинга рынка и своевременной переоценки автомобилей, чтобы предложения оставались конкурентоспособными и ликвидными.</p><p><b>— Раньше у профессиональных продавцов была неоднозначная репутация среди покупателей. Изменилось ли что-то в этом плане?</b></p><p>— У меня в последние несколько лет выработался такой подход: не знаешь, как поступить, – поступай по-человечески! И это мой призыв к профессионалам в автобизнесе. Не надо обманывать, скручивать пробеги, не нужно придумывать истории о том, что продаете автомобиль брата, свата, соседа и так далее. Почему? Потому что покупатели должны начать доверять нам. Это принесет в будущем больше доходов. Быть честным – выгодно! Даже один недобросовестный продавец подрывает доверие ко всему сегменту. В прежние времена не было таких инструментов, как «Автотека», рынок был непрозрачным. Проект HARABA с самого начала отличался от других тем, что хотел обелить игроков рынка: я хочу, чтобы мой отец в Махачкале, когда решить купить машину, не звонил мне, а спокойно шел на Авито и выбирал себе машину, потому что там работают профессионалы.</p><p><b>— Как вы работаете с профессиональными продавцами? Что делаете, чтобы изменить отношение к сегменту в целом?</b></p><p>— В 2019 году мы провели первую федеральную конференцию профессиональных продавцов. Вдумайтесь — в «офлайне» сидят триста человек, которые профессионально занимаются перепродажей автомобилей. Партнером конференции стал Авито, мы тогда еще не были частью компании, но Авито как IT стратег понимал, что это сегмент, с которым нужно работать и развивать его. Летом этого года прошла уже шестая федеральная конференция. В зале собралось тысяча триста человек, среди которых были дилеры и ведущие автопроизводители. Помимо этого мы проводим регулярно региональные конференции, главная цель которых – выстроить открытый диалог, обсудить актуальные вызовы рынка и возможные решения. А еще мы запустили «Школу честных перекупов». Первый поток мы выпустили как раз перед пандемией. Нам хотелось, чтобы ребята с улицы приобрели профессиональные навыки и научились зарабатывать честно, не стесняясь того, чем они занимаются. В декабре этого года наша школа выпустила уже тридцать четвертый поток. За это время мы обучили более трех тысяч продавцов.</p><p></p>

Работать честно — выгодно!

Интервью

Читайте про авто интервью.

Интервью с автоэкспертами, персонами и личностями – За рулем www.zr.ru – читайте про авто интервью

<p>Ряд моделей марок <a href="https://www.zr.ru/content/news/975308-dva-populyarnykh-belorusskikh-kro/" target="_blank"><span><span>Belgee</span></span></a><span>,&nbsp;</span>GAC, Geely, Haval, Jetour, Omoda и других брендов сейчас сложно найти на российском авторынке. Об этом 25 декабря сообщило агентство «Автостат» со ссылкой на крупных дилеров.</p><p>[readmore ids="976113" align="right"]</p> <p><span>По словам Ильи Петрова, директора розничных продаж АГ «Авилон», наблюдается нехватка массовых моделей. Среди них – Belgee S50 и X70, GAC GS3 и GS4, </span><a href="https://www.zr.ru/content/articles/962263-geely-cityray-2024-test-i-video/" target="_blank"><span><span>Geely Cityray</span></span></a><span>, Monjaro и Atlas с передним приводом и Haval Jolion в базовых версиях. </span></p> <p>Также в автосалонах не хватает седанов Omoda S5 и кроссоверов Haval H3, Hongqi HS3, Jetour T2 и X70 Plus. В премиальном сегменте ситуация стабильнее, но именно в массовом сегменте нехватка наиболее заметна из-за высокой популярности.</p><p>[table id="2286"]</p> <p><span>Петров добавил, что на сроки поставок влияет двухнедельный китайский Новый год. По его прогнозам, рынок зарубежных автомобилей начнет нормализоваться только в марте, тогда как локализованные бренды будут доступны в январе.</span></p> <p><span>Директор отдела продаж «Рольф» отметил серьезный дефицит по моделям Geely, Belgee и Jetour, включая кроссоверы Geely Monjaro и Jetour T2. Аналогично гендиректор ГК «АвтоСпецЦентр» Андрей Терлюкевич сообщил, что срок ожидания этих моделей может достигать двух недель – месяца.<br /></span></p><p><span></span></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal976140-1"><a class="story-link" href="/content/news/976140-avtodilery-nazvali-mashiny-kot/">Автодилеры назвали машины, которым грозит дефицит уже в ближайшее время</a><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st1.zr.ru/_ah/img/WQAlU1MDaIy1rmXzv0JwsA&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Belgee S50&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st1.zr.ru/_ah/img/3p-PRumEGu3MyTO0iUam2Q&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Belgee X70&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st2.zr.ru/_ah/img/V6r1cb5dScxdG6bu5Uh3ig&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;GAC GS3&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st2.zr.ru/_ah/img/L_jzTYXUwNHF3JTNETUsqw&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;GAC GS4&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st1.zr.ru/_ah/img/74BxG8L9SkWWjeIlb-X58Q&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Geely Cityray&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st4.zr.ru/_ah/img/8QRT27u9Y9s_P5k8mpVzNg&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Geely Monjaro&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st3.zr.ru/_ah/img/hiEkfID_nMchlU2IsVCtUw&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Geely Atlas&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:799}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st4.zr.ru/_ah/img/QGMF1hYSaldeaAgZFux5GA&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Haval Jolion&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st3.zr.ru/_ah/img/CJmfU98mzYC-euDjQwhwIw&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Omoda S5&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st4.zr.ru/_ah/img/BpEzsEphKcx_NWnogrrjPw&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Haval H3&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st3.zr.ru/_ah/img/2-H0jrZUPYN_KP6qqPKZvw&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Hongqi HS3&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st4.zr.ru/_ah/img/C3rY3oXVoRW-wEn215KbmQ&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Jetour T2&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st1.zr.ru/_ah/img/v8Xz2bWg72yLJfS59sIYYQ&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Jetour X70 Plus&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">«Автостат»: дилеры сообщили о нехватке ряда массовых моделей авто в России </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/WQAlU1MDaIy1rmXzv0JwsA" alt="Автодилеры назвали машины, которым грозит дефицит уже в ближайшее время — фото 1596476" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/3p-PRumEGu3MyTO0iUam2Q" alt="Автодилеры назвали машины, которым грозит дефицит уже в ближайшее время — фото 1596477" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/V6r1cb5dScxdG6bu5Uh3ig" alt="Автодилеры назвали машины, которым грозит дефицит уже в ближайшее время — фото 1596478" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/L_jzTYXUwNHF3JTNETUsqw" alt="Автодилеры назвали машины, которым грозит дефицит уже в ближайшее время — фото 1596479" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/74BxG8L9SkWWjeIlb-X58Q" alt="Автодилеры назвали машины, которым грозит дефицит уже в ближайшее время — фото 1596480" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/8QRT27u9Y9s_P5k8mpVzNg" alt="Автодилеры назвали машины, которым грозит дефицит уже в ближайшее время — фото 1596482" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/hiEkfID_nMchlU2IsVCtUw" alt="Автодилеры назвали машины, которым грозит дефицит уже в ближайшее время — фото 1596481" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/QGMF1hYSaldeaAgZFux5GA" alt="Автодилеры назвали машины, которым грозит дефицит уже в ближайшее время — фото 1596483" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/CJmfU98mzYC-euDjQwhwIw" alt="Автодилеры назвали машины, которым грозит дефицит уже в ближайшее время — фото 1596484" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/BpEzsEphKcx_NWnogrrjPw" alt="Автодилеры назвали машины, которым грозит дефицит уже в ближайшее время — фото 1596486" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/2-H0jrZUPYN_KP6qqPKZvw" alt="Автодилеры назвали машины, которым грозит дефицит уже в ближайшее время — фото 1596485" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/C3rY3oXVoRW-wEn215KbmQ" alt="Автодилеры назвали машины, которым грозит дефицит уже в ближайшее время — фото 1596487" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/v8Xz2bWg72yLJfS59sIYYQ" alt="Автодилеры назвали машины, которым грозит дефицит уже в ближайшее время — фото 1596488" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Автодилеры назвали машины, которым грозит дефицит уже в ближайшее время</span></div></div><br /><p></p><p>[readmore ids="972454" align="right"]</p> <p><span>Несмотря на это, по словам других дилеров, серьезного дефицита на российском автомобильном рынке в целом нет. По мнению Романа Слуцкого, гендиректора ГК «Аларм-Моторс», спрос был высоким с августа по ноябрь, а к декабрю стабилизировался. Сейчас на складах дилеров и дистрибьюторов находится примерно 250 тысяч новых легковых автомобилей.</span></p> <p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/976004-populyarnyj-v-rossii-avtobrend/" target="_blank"><span><span>сообщал</span></span></a><span>, что популярный в России автобренд показал сразу четыре новинки.</span></p><p>[table id="2004"]</p><p>[table id="2252"]</p> <span></span>

Ушакова Ирина

<p>Ряд моделей марок <a href="https://www.zr.ru/content/news/975308-dva-populyarnykh-belorusskikh-kro/">Belgee</a>, GAC, Geely, Haval, Jetour, Omoda и других брендов сейчас сложно найти на
российском авторынке. Об этом 25 декабря сообщило агентство
«Автостат» со ссылкой на крупных дилеров.</p><p></p>

<p>По словам Ильи Петрова,
директора розничных продаж АГ «Авилон», наблюдается нехватка массовых моделей.
Среди них –  и X70,  и GS4, <a href="https://www.zr.ru/content/articles/962263-geely-cityray-2024-test-i-video/"></a>, Monjaro и Atlas с передним приводом и  в базовых
версиях. </p>

<p>Также в автосалонах не хватает седанов  и
кроссоверов , ,  и X70 Plus. В премиальном сегменте
ситуация стабильнее, но именно в массовом сегменте нехватка наиболее заметна
из-за высокой популярности.</p><p></p>



<p>Петров добавил, что на
сроки поставок влияет двухнедельный китайский Новый год. По его прогнозам,
рынок зарубежных автомобилей начнет нормализоваться только в марте, тогда как
локализованные бренды будут доступны в январе.</p>

<p>Директор отдела продаж
«Рольф» отметил серьезный дефицит по моделям Geely, Belgee и Jetour, включая
кроссоверы  и . Аналогично гендиректор ГК «АвтоСпецЦентр»
Андрей Терлюкевич сообщил, что срок ожидания этих моделей может достигать двух
недель – месяца.<br /></p><p></p><div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="1596476, 1596477, 1596478, 1596479, 1596480, 1596482, 1596481, 1596483, 1596484, 1596486, 1596485, 1596487, 1596488"></div><br /><p></p><p></p>

<p>Несмотря на это, по
словам других дилеров, серьезного дефицита на российском автомобильном рынке в
целом нет. По мнению Романа Слуцкого, гендиректора ГК «Аларм-Моторс», спрос был
высоким с августа по ноябрь, а к декабрю стабилизировался. Сейчас на складах
дилеров и дистрибьюторов находится примерно 250 тысяч новых легковых
автомобилей.</p>

<p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/976004-populyarnyj-v-rossii-avtobrend/">сообщал</a>,
что популярный в России автобренд показал сразу четыре новинки.</p><p></p><p></p>



<p>Ряд моделей марок <a href="https://www.zr.ru/content/news/975308-dva-populyarnykh-belorusskikh-kro/">Belgee</a>, GAC, Geely, Haval, Jetour, Omoda и других брендов сейчас сложно найти на
российском авторынке. Об этом 25 декабря сообщило агентство
«Автостат» со ссылкой на крупных дилеров.</p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Как определить, что дорога очень скользкая?" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/976113-kak-opredelit-chto-doroga-oche/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/Qv98cwW40cmVBmp0EAZr1A" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p>

<p>По словам Ильи Петрова,
директора розничных продаж АГ «Авилон», наблюдается нехватка массовых моделей.
Среди них –  и X70,  и GS4, <a href="https://www.zr.ru/content/articles/962263-geely-cityray-2024-test-i-video/"></a>, Monjaro и Atlas с передним приводом и  в базовых
версиях. </p>

<p>Также в автосалонах не хватает седанов  и
кроссоверов , ,  и X70 Plus. В премиальном сегменте
ситуация стабильнее, но именно в массовом сегменте нехватка наиболее заметна
из-за высокой популярности.</p><p></p>



<p>Петров добавил, что на
сроки поставок влияет двухнедельный китайский Новый год. По его прогнозам,
рынок зарубежных автомобилей начнет нормализоваться только в марте, тогда как
локализованные бренды будут доступны в январе.</p>

<p>Директор отдела продаж
«Рольф» отметил серьезный дефицит по моделям Geely, Belgee и Jetour, включая
кроссоверы  и . Аналогично гендиректор ГК «АвтоСпецЦентр»
Андрей Терлюкевич сообщил, что срок ожидания этих моделей может достигать двух
недель – месяца.<br /></p><p></p><div data-block="gallery"><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/WQAlU1MDaIy1rmXzv0JwsA" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/3p-PRumEGu3MyTO0iUam2Q" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/V6r1cb5dScxdG6bu5Uh3ig" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/L_jzTYXUwNHF3JTNETUsqw" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/74BxG8L9SkWWjeIlb-X58Q" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/8QRT27u9Y9s_P5k8mpVzNg" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/hiEkfID_nMchlU2IsVCtUw" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/QGMF1hYSaldeaAgZFux5GA" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/CJmfU98mzYC-euDjQwhwIw" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/BpEzsEphKcx_NWnogrrjPw" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/2-H0jrZUPYN_KP6qqPKZvw" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/C3rY3oXVoRW-wEn215KbmQ" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/v8Xz2bWg72yLJfS59sIYYQ" /></div><br /><p></p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Рейтинги «За рулем» для автомобилистов 2025" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/972454-rejtingi-za-rulem-dlya-avto-2025/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/0c71jjb7sZG2VvDtByr7ow" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p>

<p>Несмотря на это, по
словам других дилеров, серьезного дефицита на российском автомобильном рынке в
целом нет. По мнению Романа Слуцкого, гендиректора ГК «Аларм-Моторс», спрос был
высоким с августа по ноябрь, а к декабрю стабилизировался. Сейчас на складах
дилеров и дистрибьюторов находится примерно 250 тысяч новых легковых
автомобилей.</p>

<p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/976004-populyarnyj-v-rossii-avtobrend/">сообщал</a>,
что популярный в России автобренд показал сразу четыре новинки.</p><p></p><p></p>



<p>Ряд моделей марок <a href="https://www.zr.ru/content/news/975308-dva-populyarnykh-belorusskikh-kro/" target="_blank">Belgee</a>, GAC, Geely, Haval, Jetour, Omoda и других брендов сейчас сложно найти на российском авторынке. Об этом 25 декабря сообщило агентство «Автостат» со ссылкой на крупных дилеров.</p><p></p> <p>По словам Ильи Петрова, директора розничных продаж АГ «Авилон», наблюдается нехватка массовых моделей. Среди них – и X70, и GS4, <a href="https://www.zr.ru/content/articles/962263-geely-cityray-2024-test-i-video/" target="_blank"></a>, Monjaro и Atlas с передним приводом и в базовых версиях. </p> <p>Также в автосалонах не хватает седанов и кроссоверов,, и X70 Plus. В премиальном сегменте ситуация стабильнее, но именно в массовом сегменте нехватка наиболее заметна из-за высокой популярности.</p><p></p> <p>Петров добавил, что на сроки поставок влияет двухнедельный китайский Новый год. По его прогнозам, рынок зарубежных автомобилей начнет нормализоваться только в марте, тогда как локализованные бренды будут доступны в январе.</p> <p>Директор отдела продаж «Рольф» отметил серьезный дефицит по моделям Geely, Belgee и Jetour, включая кроссоверы и. Аналогично гендиректор ГК «АвтоСпецЦентр» Андрей Терлюкевич сообщил, что срок ожидания этих моделей может достигать двух недель – месяца.<br /></p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal976140-1"><a class="story-link" href="/content/news/976140-avtodilery-nazvali-mashiny-kot/">Автодилеры назвали машины, которым грозит дефицит уже в ближайшее время</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/WQAlU1MDaIy1rmXzv0JwsA","alt":"Belgee S50","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/3p-PRumEGu3MyTO0iUam2Q","alt":"Belgee X70","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/V6r1cb5dScxdG6bu5Uh3ig","alt":"GAC GS3","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/L_jzTYXUwNHF3JTNETUsqw","alt":"GAC GS4","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/74BxG8L9SkWWjeIlb-X58Q","alt":"Geely Cityray","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/8QRT27u9Y9s_P5k8mpVzNg","alt":"Geely Monjaro","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/hiEkfID_nMchlU2IsVCtUw","alt":"Geely Atlas","width":1280,"height":799}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/QGMF1hYSaldeaAgZFux5GA","alt":"Haval Jolion","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/CJmfU98mzYC-euDjQwhwIw","alt":"Omoda S5","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/BpEzsEphKcx_NWnogrrjPw","alt":"Haval H3","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/2-H0jrZUPYN_KP6qqPKZvw","alt":"Hongqi HS3","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/C3rY3oXVoRW-wEn215KbmQ","alt":"Jetour T2","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/v8Xz2bWg72yLJfS59sIYYQ","alt":"Jetour X70 Plus","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">«Автостат»: дилеры сообщили о нехватке ряда массовых моделей авто в России </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/WQAlU1MDaIy1rmXzv0JwsA" alt="Автодилеры назвали машины, которым грозит дефицит уже в ближайшее время — фото 1596476" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/3p-PRumEGu3MyTO0iUam2Q" alt="Автодилеры назвали машины, которым грозит дефицит уже в ближайшее время — фото 1596477" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/V6r1cb5dScxdG6bu5Uh3ig" alt="Автодилеры назвали машины, которым грозит дефицит уже в ближайшее время — фото 1596478" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/L_jzTYXUwNHF3JTNETUsqw" alt="Автодилеры назвали машины, которым грозит дефицит уже в ближайшее время — фото 1596479" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/74BxG8L9SkWWjeIlb-X58Q" alt="Автодилеры назвали машины, которым грозит дефицит уже в ближайшее время — фото 1596480" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/8QRT27u9Y9s_P5k8mpVzNg" alt="Автодилеры назвали машины, которым грозит дефицит уже в ближайшее время — фото 1596482" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/hiEkfID_nMchlU2IsVCtUw" alt="Автодилеры назвали машины, которым грозит дефицит уже в ближайшее время — фото 1596481" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/QGMF1hYSaldeaAgZFux5GA" alt="Автодилеры назвали машины, которым грозит дефицит уже в ближайшее время — фото 1596483" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/CJmfU98mzYC-euDjQwhwIw" alt="Автодилеры назвали машины, которым грозит дефицит уже в ближайшее время — фото 1596484" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/BpEzsEphKcx_NWnogrrjPw" alt="Автодилеры назвали машины, которым грозит дефицит уже в ближайшее время — фото 1596486" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/2-H0jrZUPYN_KP6qqPKZvw" alt="Автодилеры назвали машины, которым грозит дефицит уже в ближайшее время — фото 1596485" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/C3rY3oXVoRW-wEn215KbmQ" alt="Автодилеры назвали машины, которым грозит дефицит уже в ближайшее время — фото 1596487" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/v8Xz2bWg72yLJfS59sIYYQ" alt="Автодилеры назвали машины, которым грозит дефицит уже в ближайшее время — фото 1596488" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Автодилеры назвали машины, которым грозит дефицит уже в ближайшее время</span></div></div><br /><p></p><p></p> <p>Несмотря на это, по словам других дилеров, серьезного дефицита на российском автомобильном рынке в целом нет. По мнению Романа Слуцкого, гендиректора ГК «Аларм-Моторс», спрос был высоким с августа по ноябрь, а к декабрю стабилизировался. Сейчас на складах дилеров и дистрибьюторов находится примерно 250 тысяч новых легковых автомобилей.</p> <p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/976004-populyarnyj-v-rossii-avtobrend/" target="_blank">сообщал</a>, что популярный в России автобренд показал сразу четыре новинки.</p><p></p><p></p>

Автодилеры назвали машины, которым грозит дефицит уже в ближайшее время

freepik / senivpetro | фирмы-производители

https://www.autostat.ru/editorial_column/61524/

<p>Компания <a href="https://www.zr.ru/content/news/975715-moskvich-nachal-delat-novye-m/" target="_blank"><span><span>«Москвич»</span></span></a>&nbsp;объявила о запуске производства кроссоверов М70 и М90, которые стали частью новой модельной серии «М» с уникальным логотипом, напоминающим зубец кремлевской стены. В телеграм-канале производителя появились ответы на популярные вопросы о новинках.&nbsp;</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1596471" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/wq8oCu5DSPhIFtmYeJMfzw=s800" alt="В России начали делать новые кроссоверы с защитой от ржавчины" title="Москвич М70" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1596471" comment="Москвич М70" /><span itemprop="description">Москвич М70</span></div><div class="caption">Москвич М70</div><br /><p></p><p>[readmore ids="976113" align="right"]</p> <p>Отмечается, что автомобили линейки «М» построены на новой платформе и не являются модификациями предыдущих моделей, а представляют собой полностью новые кроссоверы.&nbsp;</p> <p><span>На первом этапе кроссовер </span><a href="https://www.zr.ru/content/news/975705-moskvich-m70-rasskazyvaem-pro/" target="_blank"><span><span>М70</span></span></a><span> будет доступен только с передним приводом, однако в будущем планируется выпуск полноприводной версии. Модель М90 будет иметь полный привод с момента запуска продаж.&nbsp;</span></p><p><span></span></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1596472" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/IUVSR4jJ6lskCJ7tDX-xjQ=s800" alt="В России начали делать новые кроссоверы с защитой от ржавчины" title="Москвич М90" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1596472" comment="Москвич М90" /><span itemprop="description">Москвич М90</span></div><div class="caption">Москвич М90</div><br /><p></p><p>[table id="2286"]</p> <p><span>Производитель подчеркнул, что все внешние кузовные панели новых моделей будут оцинкованы уже на заводе для защиты от коррозии и продления срока службы.&nbsp;</span></p><p>[readmore ids="972454" align="right"]</p> <p><span>Старт продаж М70 и М90 запланирован на начало весны 2026 года. Сейчас обе машины проходят тесты, учитывающие особенности российских дорог и климата.&nbsp;</span></p> <p><span>Покупатели смогут приобрести кроссоверы у 60 дилеров, а сеть распространения в течение следующего года планируется расширять.</span></p> <p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/976004-populyarnyj-v-rossii-avtobrend/" target="_blank"><span><span>сообщал</span></span></a><span>, что популярный в России автобренд показал сразу четыре новинки.</span></p><p>[table id="2004"]</p><p>[table id="2252"]</p> <span></span>

<p>Компания <a href="https://www.zr.ru/content/news/975715-moskvich-nachal-delat-novye-m/">«Москвич»</a> объявила о запуске производства кроссоверов М70 и М90, которые стали частью
новой модельной серии «М» с уникальным логотипом, напоминающим зубец
кремлевской стены. В телеграм-канале производителя появились ответы на
популярные вопросы о новинках. </p><p></p><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/wq8oCu5DSPhIFtmYeJMfzw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Москвич М70</figcaption></figure><br /><p></p><p></p>

<p>Отмечается, что автомобили линейки «М» построены на новой
платформе и не являются модификациями предыдущих моделей, а представляют собой
полностью новые кроссоверы. </p>



<p>На первом этапе кроссовер
<a href="https://www.zr.ru/content/news/975705-moskvich-m70-rasskazyvaem-pro/">М70</a>
будет доступен только с передним приводом, однако в будущем планируется выпуск
полноприводной версии. Модель М90 будет иметь полный привод с момента запуска
продаж. </p><p></p><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/IUVSR4jJ6lskCJ7tDX-xjQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Москвич М90</figcaption></figure><br /><p></p><p></p>

<p>Производитель подчеркнул,
что все внешние кузовные панели новых моделей будут оцинкованы уже на заводе
для защиты от коррозии и продления срока службы. </p><p></p>

<p>Старт продаж М70 и М90
запланирован на начало весны 2026 года. Сейчас обе машины проходят тесты,
учитывающие особенности российских дорог и климата. </p>

<p>Покупатели смогут
приобрести кроссоверы у 60 дилеров, а сеть распространения в течение следующего
года планируется расширять.</p>

<p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/976004-populyarnyj-v-rossii-avtobrend/">сообщал</a>,
что популярный в России автобренд показал сразу четыре новинки.</p><p></p><p></p>



<p>Компания <a href="https://www.zr.ru/content/news/975715-moskvich-nachal-delat-novye-m/">«Москвич»</a> объявила о запуске производства кроссоверов М70 и М90, которые стали частью
новой модельной серии «М» с уникальным логотипом, напоминающим зубец
кремлевской стены. В телеграм-канале производителя появились ответы на
популярные вопросы о новинках. </p><p></p><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/wq8oCu5DSPhIFtmYeJMfzw=s800" width="800" height="500" />Москвич М70<br /><p></p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Как определить, что дорога очень скользкая?" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/976113-kak-opredelit-chto-doroga-oche/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/Qv98cwW40cmVBmp0EAZr1A" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p>

<p>Отмечается, что автомобили линейки «М» построены на новой
платформе и не являются модификациями предыдущих моделей, а представляют собой
полностью новые кроссоверы. </p>



<p>На первом этапе кроссовер
<a href="https://www.zr.ru/content/news/975705-moskvich-m70-rasskazyvaem-pro/">М70</a>
будет доступен только с передним приводом, однако в будущем планируется выпуск
полноприводной версии. Модель М90 будет иметь полный привод с момента запуска
продаж. </p><p></p><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/IUVSR4jJ6lskCJ7tDX-xjQ=s800" width="800" height="500" />Москвич М90<br /><p></p><p></p>

<p>Производитель подчеркнул,
что все внешние кузовные панели новых моделей будут оцинкованы уже на заводе
для защиты от коррозии и продления срока службы. </p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Рейтинги «За рулем» для автомобилистов 2025" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/972454-rejtingi-za-rulem-dlya-avto-2025/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/0c71jjb7sZG2VvDtByr7ow" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p>

<p>Старт продаж М70 и М90
запланирован на начало весны 2026 года. Сейчас обе машины проходят тесты,
учитывающие особенности российских дорог и климата. </p>

<p>Покупатели смогут
приобрести кроссоверы у 60 дилеров, а сеть распространения в течение следующего
года планируется расширять.</p>

<p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/976004-populyarnyj-v-rossii-avtobrend/">сообщал</a>,
что популярный в России автобренд показал сразу четыре новинки.</p><p></p><p></p>



<p>Компания <a href="https://www.zr.ru/content/news/975715-moskvich-nachal-delat-novye-m/" target="_blank">«Москвич»</a> объявила о запуске производства кроссоверов М70 и М90, которые стали частью новой модельной серии «М» с уникальным логотипом, напоминающим зубец кремлевской стены. В телеграм-канале производителя появились ответы на популярные вопросы о новинках. </p><p></p>Москвич М70<br /><p></p><p></p> <p>Отмечается, что автомобили линейки «М» построены на новой платформе и не являются модификациями предыдущих моделей, а представляют собой полностью новые кроссоверы. </p> <p>На первом этапе кроссовер <a href="https://www.zr.ru/content/news/975705-moskvich-m70-rasskazyvaem-pro/" target="_blank">М70</a> будет доступен только с передним приводом, однако в будущем планируется выпуск полноприводной версии. Модель М90 будет иметь полный привод с момента запуска продаж. </p><p></p>Москвич М90<br /><p></p><p></p> <p>Производитель подчеркнул, что все внешние кузовные панели новых моделей будут оцинкованы уже на заводе для защиты от коррозии и продления срока службы. </p><p></p> <p>Старт продаж М70 и М90 запланирован на начало весны 2026 года. Сейчас обе машины проходят тесты, учитывающие особенности российских дорог и климата. </p> <p>Покупатели смогут приобрести кроссоверы у 60 дилеров, а сеть распространения в течение следующего года планируется расширять.</p> <p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/976004-populyarnyj-v-rossii-avtobrend/" target="_blank">сообщал</a>, что популярный в России автобренд показал сразу четыре новинки.</p><p></p><p></p>

В России начали делать новые кроссоверы с защитой от ржавчины

Москвич М90

Телеграм-канал завода Москвич

Jetour>X90 Plus