Тимкин Юрий

Jetta

Автомобили Jetta: модели, новости, обзор машин джетта – все модели, новинки, линейка Jetta – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Jetta: читайте интересные новости про автомобили марки джетта – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Jetta: читайте тематические статьи про авто марки джетта – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль VS7: обзоры, новости, машина вэс7 - характеристики, разные поколения, комплектации VS7 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях VS7: читайте свежие новости про авто модели вэс7 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях VS7: читайте тематические статьи про авто модели вэс7 – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль VS-5: новости, обзоры, машина вэс5 - разные поколения, характеристики, комплектации VS-5 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях VS-5: читайте тематические новости про авто модели вэс5 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях VS-5: читайте тематические статьи про авто модели вэс5 – сайт За Рулем www.zr.ru

Бренд <a href="https://www.zr.ru/cars/jetta/">Jetta</a> появился в Китае в 2019 году в результате коллаборации компаний FAW и Volkswagen. Изначально планировалось выпускать автомобили исключительно для местного рынка. Однако с 2024 года компания ФАВ‑Восточная Европа начала официально импортировать Джетты в Россию.К нам завозят весь модельный ряд: седан VA3, а также переднеприводные кроссоверы VS5 и VS7. С октября последние доступны в обновленном виде.<h2>Jetta VS7: есть хорошие новости</h2>На <a href="https://www.zr.ru/content/articles/958992-jetta-vs7-2024-test-i-video/">дорестайлинговом VS7</a> я ездил совсем недавно, поэтому отчетливо помню его ездовые повадки. Как и все автомобили, построенные на фольксвагеновской платформе MQB, он радовал завидной управляемостью – во всех дорожных ситуациях стабилен и понятен для водителя. Но ехал жестковато, старательно собирая весь профиль дороги.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/3WY-sQCdGOCi2F571kt9EQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Jetta VS5 и VS7/ Цена в России от 3 000 000 ₽</figcaption></figure> У обновленной машины управляемость всё так же хороша. При этом плавность хода подтянулась – на стыках трясет не так сильно, да и звуковое сопровождение не столь громкое. Похоже, что перекалибровали амортизаторы. Правда, в российском представительстве изменения в шасси не комментируют: дескать, мелкие настройки проводятся регулярно, но китайцы обнародуют их не всегда.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/mEmdObOi9O7WSuNtCLzQFg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Виртуальная «приборка» у VS7 входит в стандартное оснащение, тогда как у VS5 она ставится на две из четырех модификаций.</figcaption></figure><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/2c657odi1rGD8pwdFScTbg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Климат-контроль двухзонный – не все соперники расщедриваются на такой.</figcaption></figure><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/J-ogUVLppM0NlLoTe9YlvQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Дизайн – прежний, но отделка стала приятнее. Модель VS5 получила сенсорный блок управления климат-контролем. На VS7 он ставился и раньше. Хорошо, что не перешли на нефиксируемый селектор – традиционным рычагом оперировать сподручнее.</figcaption></figure> Зато стилистические новшества очевидны. Поставили безрамочную радиаторную решетку, подкорректировали бамперы, вместо эмблемы на багажной двери написали название марки.Дизайн и оснащение салона не изменились, однако воспринимается он более уютным и благородным. А всего-то надо было покрыть переднюю панель и дверные карты мягкими материалами.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/cztmesdIKV6Lh_IISOkeaQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Сенсорные кнопки на редкость неудобны: чуть передержишь палец, и температура уходит в максимум или минимум.</figcaption></figure><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/BkG94nw9mJSUBPKmtJF-UQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Сзади появились удобные сдвоенные кармашки.</figcaption></figure>И всё же полностью следы экономии не замели. Бардачок и макияжные зеркальца без подсветки, потолочные ручки без микролифта, набор обогревов скудный (только передние сиденья) – для флагманской модели такая экономия вряд ли уместна.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/KbciBjv6C8uWRjaomcTY1A=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>На втором ряду VS7 – внушительный запас пространства. К посадке нареканий нет, но в холода не хватает обогрева.</figcaption></figure> Продолжение – на следующей странице <div><div><h2>Jetta VS5: попроще, но едет не хуже</h2>По схожему сценарию обновлен и младший <a href="https://www.zr.ru/content/articles/943190-volkswagen-i-dochka/">кроссовер VS5</a>. У него общая с «семеркой» платформа, но колесная база короче на 100 мм, а длина кузова – на 206 мм. Чуть переоформлен экстерьер, а в салоне лишь добавлен мягкий пластик.Интерьер у VS5 немного проще, чем у старшего брата. И дело не только в меньшем запасе пространства на втором ряду и в багажнике. В нюансах он тоже уступает. В частности, центральный подлокотник лишен регулировки, а площадка для телефона – мягкого покрытия. Вместо панорамной крыши установлен обычный люк.В движении явных отличий от VS7 не наблюдается. Здесь столь же отточенная управляемость и такая же прибавка в плавности хода.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/_KG43fEfh6jKBVULDqu5kw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Фольксвагеновская эмблема на клаппанной крышке добавляет весомости имиджу.</figcaption></figure> Турбомотор у машин общий – хорошо известный фольксвагеновский агрегат <a href="https://www.zr.ru/content/articles/905373-raspil-vmesto-puska/">ЕА211</a> (1,4 л, 150 л. с.), работающий в тандеме с шестиступенчатым автоматом Aisin. Прекрасен их союз! Бойкий разгон, неплохая эластичность и невысокий расход топлива – в среднем 8,5 л/100 км.На общем благостном фоне смущает разве что не самый прогрессивный адаптивный круиз-контроль: отключается, когда скорость снижается примерно до 20 км/ч. В пробках им не воспользоваться.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Pgm6ePmyl2Z_vETWwJLDIg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Для своих габаритов багажники очень ­вместительны: 482 л – у VS5 и 548 л – у VS7.</figcaption></figure> <h2>Что с ценой Jetta VS5 и VS7</h2>Год назад VS5 можно было взять за 2,2–2,5 млн рублей. Теперь прайс – не дешевле трех «лимонов».А на VS7 стартовый ценник – 3 млн 367 тысяч рублей. За такие деньги <a href="https://www.zr.ru/content/articles/962036-haval-f7-geely-atlas-chery-tiggo-8-pro-max-test-za-rulem/">одноклассники</a> «исконно китайских» брендов будут богаче оснащены, а некоторые еще и полный привод предложат.Так что будущее кроссоверов Jetta в России я бы не назвал безоблачным. Управляемость – это хорошо, но для высоких продаж куда важнее полный привод и расширенный набор теплых опций. Без этого высокий ценник не оправдает даже бодрый силовой агрегат. <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/B3Y7LF5gA4PviQeEtduFLw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Кузова обоих кроссоверов имеют неполную оцинковку: крыша и задние крылья ее лишены.</figcaption></figure> <table width="100%">
 <tbody><tr>
 <td width="33%">
 Jetta
 </td>
 <td width="33%">
 VS5
 </td>
 <td width="33%">
 VS7
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Длина / ширина / высота / база,  мм
 </td>
 <td width="33%">
  4418 / 1841 / 1616 / 2630
 </td>
 <td width="33%">
 4624 / 1841 / 1644 / 2730
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Объем
 багажника, л
 </td>
 <td width="33%">
 482
 </td>
 <td width="33%">
 548
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Снаряженная / полная
 масса, кг
 </td>
 <td width="33%">
 1342 / 1830
 </td>
 <td width="33%">
 1425 / 1880
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Двигатель
 </td>
 <td width="33%" colspan="2">
 бензиновый,
 Р4, 16 клапанов, 1395 см³; 110 кВт / 150 л. с. при 5000–6000 об/мин;
 250 Н·м при 1750–3000 об/мин
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Время разгона
 0–100 км/ч, с
 </td>
 <td width="33%">
 10,0
 </td>
 <td width="33%">
 10,2
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Топливо / запас
 топлива, л
 </td>
 <td width="33%" colspan="2">
 АИ‑95 / 51
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Средний расход
 топлива, л/100 км
 </td>
 <td width="33%" colspan="2">
 7,1
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Трансмиссия
 </td>
 <td width="33%" colspan="2">
 передний
 привод; А6
 </td>
 </tr>
</tbody></table> </div></div>

Кроссоверы на немецкой платформе обновились и подорожали: что изменилось (и на чем сэкономили)

Jetta VS5 и VS7/ Цена в России от 3 000 000 ₽

Редькина Елена

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Китай

Кроссоверы

Обзор модели

Новости

Статьи

Тесты

Дорожные заметки

Отзывы

Компактные кроссоверы в России остаются одним из популярнейших классов автомобилей. В минувшем году сразу пять новинок этого класса попали в нашу страну. Все, разумеется, из Китая – но есть как уже знакомые нам марки, так и откровенные новички. Кто наберет больше симпатий россиян и выживет на рынке? Давайте вместе ответим на этот вопрос – пришло время голосовать за понравившийся вариант!Продолжает работу самая престижная автомобильная премия России – Гран-при «За рулем» 2025. Вот что происходит: через&nbsp;<a href="https://appsmith.romir.ru/app/application/page1-66f67b189dc5df2e1912f0c1?romir_from=textLink" target="_blank">голосование</a>&nbsp;мы определяем лучшие новые машины, появившиеся в РФ в 2024 году. А решать, какие модели являются наиболее красивыми, технически совершенными и практичными, мы пригласили самое объективное жюри в мире – то есть вас, наши читатели![table id="2051"]Уже вовсю идет большое&nbsp;<a href="https://appsmith.romir.ru/app/application/page1-66f67b189dc5df2e1912f0c1?romir_from=textLink" target="_blank">онлайн-голосование</a>, но, не дожидаясь его итогов, мы с вами уже сейчас можем «подсмотреть» лидеров по отдельным классам – проведя своеобразный экзитпол, предварительное голосование. Опрос – под этой публикацией!Оставляйте свой голос (и смотрите, как голосовали другие!), а затем переходите в&nbsp;<a href="https://appsmith.romir.ru/app/application/page1-66f67b189dc5df2e1912f0c1?romir_from=textLink" target="_blank">основное голосование</a>&nbsp;по всем 12 представленным в премии классам. Там вы сможете выбрать, какие номинанты достойны победы благодаря своей технологичности, практичности и дизайну.Что это дает вам, помимо престижного статуса члена народного жюри? Что ж, напоминаем, что в этом году мы разыграем среди всех читателей, проголосовавших за лучший автомобиль 2024 года, три автомобиля Lada –&nbsp;Vesta, Vesta SW и Vesta SW Cross.&nbsp;[table id="2201"]<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1532416" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">В 2024 году в России появилось сразу пять новинок класса компактный кроссовер</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/PBjtgZgNKww0fq39z5kaVw=s800" alt="В 2024 году в России появилось сразу пять новинок класса компактный кроссовер" title="Определяем лучший компакт-кросс года — получаем Ладу в подарок!" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1532416" /></div> Итак, к делу. В 2024 году на рынке появилось пять новинок в классе компактный кроссовер, вот они:<ul><li><a href="https://www.zr.ru/cars/dfsk/-/500/" target="_blank">DFSK 500</a></li><li><a href="https://www.zr.ru/cars/gac/-/gs3/" target="_blank">GAC GS3</a></li><li><a href="https://www.zr.ru/cars/jac/-/js3/" target="_blank">JAC JS3</a></li><li><a href="https://www.zr.ru/cars/jetta/-/va5/" target="_blank">Jetta VS5</a></li><li><a href="https://www.zr.ru/cars/mg/-/zs/" target="_blank">MG ZS</a></li></ul>[table id="1529"]<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1532423" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/8uH8SH9ohs8TEWwOEKgfFg=s800" alt="Определяем лучший компакт-кросс года — получаем Ладу в подарок!" title="DFSK 500, универсал, 106 л. с., передний привод" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1532423" comment="DFSK 500, универсал, 106 л. с., передний привод" />DFSK 500, универсал, 106 л. с., передний привод</div><div class="caption">DFSK 500, универсал, 106 л. с., передний привод</div><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1532421" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/8p5rbslISKA88Yu3eVShkA=s800" alt="Определяем лучший компакт-кросс года — получаем Ладу в подарок!" title="GAC GS3, универсал, 170 л. с., передний привод" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1532421" comment="GAC GS3, универсал, 170 л. с., передний привод" />GAC GS3, универсал, 170 л. с., передний привод</div><div class="caption">GAC GS3, универсал, 170 л. с., передний привод</div>[table id="1161"][table id="1529"]<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1532422" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/uLlI7QrasMd2l6cJTcOSUQ=s800" alt="Определяем лучший компакт-кросс года — получаем Ладу в подарок!" title="JAC JS3, универсал, 109 л. с., передний привод" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1532422" comment="JAC JS3, универсал, 109 л. с., передний привод" />JAC JS3, универсал, 109 л. с., передний привод</div><div class="caption">JAC JS3, универсал, 109 л. с., передний привод</div><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1532425" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/jIAE02SvX0iLsS1cnz9grg=s800" alt="Определяем лучший компакт-кросс года — получаем Ладу в подарок!" title="Jetta VS5, универсал, 150 л. с., передний привод" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1532425" comment="Jetta VS5, универсал, 150 л. с., передний привод" />Jetta VS5, универсал, 150 л. с., передний привод</div><div class="caption">Jetta VS5, универсал, 150 л. с., передний привод</div>[table id="1161"][table id="1529"]<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1532426" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/3VtBGHrRX1AMuUD_JwkP5A=s800" alt="Определяем лучший компакт-кросс года — получаем Ладу в подарок!" title="MG ZS, универсал, 114 л. с., передний привод" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1532426" comment="MG ZS, универсал, 114 л. с., передний привод" />MG ZS, универсал, 114 л. с., передний привод</div><div class="caption">MG ZS, универсал, 114 л. с., передний привод</div><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1532427" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/hLEB6po9OihI9J96eNb1jg=s800" alt="Определяем лучший компакт-кросс года — получаем Ладу в подарок!" title="Определяем лучший компакт-кросс года — получаем Ладу в подарок!" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1532427" /></div>[table id="1161"]Просим учесть, что к участию в Гран-при «За рулем» допускаются исключительно свежие модели – то есть дебютировавшие в 2024 году или сменившие поколение. Фейслифты, рестайлинги, пополнения моторной линейки – не учитываем.&nbsp;DFSK 500, GAC GS3, JAC JS3, Jetta VS5 и MG ZS – как раз такие, новые.&nbsp;И насколько хороши эти новые «аббревиатуры», решать вам.[readmore ids="961825" align="right"]Напоминаем:&nbsp;прежде чем перейти в форму для голосования, оставьте свой голос в мини-опросе под публикацией. Нам важно ваше мнение!<h4>Все подробности о конкурсе собраны в&nbsp;<a href="https://www.zr.ru/grandprix/" target="_blank">специальном разделе</a>&nbsp;на нашем сайте.</h4><ul type="disc"><li>Генеральный партнер Гран-при «За рулем» 2025 –&nbsp;<a href="https://cordiant.ru/#car" target="_blank">холдинг Cordiant</a>.</li><li>Номинанты Гран-при «За рулем» 2025 –&nbsp;<a href="https://www.zr.ru/content/articles/962742-gran-pri-za-rulem-2025-nominanty/" target="_blank">тут</a>.</li><li>О победителях Гран-при «За рулем» 2024 можно узнать&nbsp;<a href="https://www.zr.ru/content/articles/955759-gran-pri-za-rulem-2024/" target="_blank">здесь</a>.</li><li>О том, кому из наших читателей достались призовые машины в прошлый раз, читайте&nbsp;<a href="https://www.zr.ru/content/news/958395-prizy-uchastnikam-gran-pri-za-rulem/" target="_blank">здесь</a>.</li></ul>

Иннокентий Кишкурно

Автомобили JAC: модели, новости, обзор машин Джак — все модели, новинки, линейка JAC — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях JAC: читайте свежие новости про автомобили модели Джак — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях JAC: читайте интересные статьи про авто марки Джак – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль JS3: новости, обзоры, машина джиэс3 - комплектации, характеристики, разные поколения JS3 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях JS3: читайте уникальные новости об авто модели джиэс3 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях JS3: читайте интересные статьи про авто модели джиэс3 – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобили GAC: модели, новости, обзор машин ГАК – все модели, новинки, линейка GAC – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях GAC: читайте свежие новости про автомобили марки ГАК – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях GAC: читайте свежие статьи про авто марки ГАК – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль GS3: новости, обзоры, машина гэс3 - характеристики, разные поколения, комплектации GS3 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях GS3: читайте свежие новости про автомобили модели гэс3 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях GS3: читайте интересные статьи об авто модели гэс3 – сайт За Рулем www.zr.ru

DFSK

Автомобили DFSK: модели, новости, обзор машин дэфэска – все модели, новинки, линейка DFSK – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях DFSK: читайте тематические новости про авто марки дэфэска – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях DFSK: читайте тематические статьи об авто марки дэфэска – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль 500: новости, обзоры, машина 500 - характеристики, разные поколения, комплектации 500 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях 500: читайте уникальные новости про автомобили модели 500 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях 500: читайте свежие статьи про автомобили модели 500 – сайт За Рулем www.zr.ru

DFSK 500

Автомобиль DFSK 500: новости, обзоры, машина дфск500 - характеристики, разные поколения, комплектации DFSK 500 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях DFSK 500: читайте уникальные новости про автомобили модели дфск500 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях DFSK 500: читайте свежие статьи об авто модели дфск500 – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобили MG: модели, новости, обзор машин мг – все модели, новинки, линейка MG – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях MG: читайте профессиональные новости про автомобили марки мг – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях MG: читайте уникальные статьи про автомобили марки мг – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль ZS: новости, обзоры, машина зетэс - комплектации, разные поколения, характеристики ZS – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях ZS: читайте уникальные новости про автомобили модели зетэс – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях ZS: читайте свежие статьи про авто модели зетэс – сайт За Рулем www.zr.ru

Компактные кроссоверы в России остаются одним из популярнейших классов автомобилей. В минувшем году сразу пять новинок этого класса попали в нашу страну. Все, разумеется, из Китая – но есть как уже знакомые нам марки, так и откровенные новички. Кто наберет больше симпатий россиян и выживет на рынке? Давайте вместе ответим на этот вопрос – пришло время голосовать за понравившийся вариант!Продолжает работу самая престижная автомобильная премия России – Гран-при «За рулем» 2025. Вот что происходит: через <a href="https://appsmith.romir.ru/app/application/page1-66f67b189dc5df2e1912f0c1?romir_from=textLink">голосование</a> мы определяем лучшие новые машины, появившиеся в РФ в 2024 году. А решать, какие модели являются наиболее красивыми, технически совершенными и практичными, мы пригласили самое объективное жюри в мире – то есть вас, наши читатели!Уже вовсю идет большое <a href="https://appsmith.romir.ru/app/application/page1-66f67b189dc5df2e1912f0c1?romir_from=textLink">онлайн-голосование</a>, но, не дожидаясь его итогов, мы с вами уже сейчас можем «подсмотреть» лидеров по отдельным классам – проведя своеобразный экзитпол, предварительное голосование. Опрос – под этой публикацией!Оставляйте свой голос (и смотрите, как голосовали другие!), а затем переходите в <a href="https://appsmith.romir.ru/app/application/page1-66f67b189dc5df2e1912f0c1?romir_from=textLink">основное голосование</a> по всем 12 представленным в премии классам. Там вы сможете выбрать, какие номинанты достойны победы благодаря своей технологичности, практичности и дизайну.Что это дает вам, помимо престижного статуса члена народного жюри? Что ж, напоминаем, что в этом году мы разыграем среди всех читателей, проголосовавших за лучший автомобиль 2024 года, три автомобиля Lada – Vesta, Vesta SW и Vesta SW Cross. <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/PBjtgZgNKww0fq39z5kaVw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Итак, к делу. В 2024 году на рынке появилось пять новинок в классе компактный кроссовер, вот они:<ul><li><a href="https://www.zr.ru/cars/dfsk/-/500/">DFSK 500</a></li><li><a href="https://www.zr.ru/cars/gac/-/gs3/">GAC GS3</a></li><li><a href="https://www.zr.ru/cars/jac/-/js3/">JAC JS3</a></li><li><a href="https://www.zr.ru/cars/jetta/-/va5/">Jetta VS5</a></li><li><a href="https://www.zr.ru/cars/mg/-/zs/">MG ZS</a></li></ul><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/8uH8SH9ohs8TEWwOEKgfFg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>DFSK 500, универсал, 106 л. с., передний привод</figcaption></figure><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/8p5rbslISKA88Yu3eVShkA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>GAC GS3, универсал, 170 л. с., передний привод</figcaption></figure><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/uLlI7QrasMd2l6cJTcOSUQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>JAC JS3, универсал, 109 л. с., передний привод</figcaption></figure><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/jIAE02SvX0iLsS1cnz9grg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Jetta VS5, универсал, 150 л. с., передний привод</figcaption></figure><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/3VtBGHrRX1AMuUD_JwkP5A=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>MG ZS, универсал, 114 л. с., передний привод</figcaption></figure><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/hLEB6po9OihI9J96eNb1jg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure>Просим учесть, что к участию в Гран-при «За рулем» допускаются исключительно свежие модели – то есть дебютировавшие в 2024 году или сменившие поколение. Фейслифты, рестайлинги, пополнения моторной линейки – не учитываем. DFSK 500, GAC GS3, JAC JS3, Jetta VS5 и MG ZS – как раз такие, новые. И насколько хороши эти новые «аббревиатуры», решать вам.Напоминаем: прежде чем перейти в форму для голосования, оставьте свой голос в мини-опросе под публикацией. Нам важно ваше мнение!<h4>Все подробности о конкурсе собраны в <a href="https://www.zr.ru/grandprix/">специальном разделе</a> на нашем сайте.</h4><ul><li>Генеральный партнер Гран-при «За рулем» 2025 – <a href="https://cordiant.ru/#car">холдинг Cordiant</a>.</li><li>Номинанты Гран-при «За рулем» 2025 – <a href="https://www.zr.ru/content/articles/962742-gran-pri-za-rulem-2025-nominanty/">тут</a>.</li><li>О победителях Гран-при «За рулем» 2024 можно узнать <a href="https://www.zr.ru/content/articles/955759-gran-pri-za-rulem-2024/">здесь</a>.</li><li>О том, кому из наших читателей достались призовые машины в прошлый раз, читайте <a href="https://www.zr.ru/content/news/958395-prizy-uchastnikam-gran-pri-za-rulem/">здесь</a>.</li></ul>

Компактные кроссоверы в России остаются одним из популярнейших классов автомобилей. В минувшем году сразу пять новинок этого класса попали в нашу страну. Все, разумеется, из Китая – но есть как уже знакомые нам марки, так и откровенные новички. Кто наберет больше симпатий россиян и выживет на рынке? Давайте вместе ответим на этот вопрос – пришло время голосовать за понравившийся вариант!Продолжает работу самая престижная автомобильная премия России – Гран-при «За рулем» 2025. Вот что происходит: через <a href="https://appsmith.romir.ru/app/application/page1-66f67b189dc5df2e1912f0c1?romir_from=textLink">голосование</a> мы определяем лучшие новые машины, появившиеся в РФ в 2024 году. А решать, какие модели являются наиболее красивыми, технически совершенными и практичными, мы пригласили самое объективное жюри в мире – то есть вас, наши читатели!Уже вовсю идет большое <a href="https://appsmith.romir.ru/app/application/page1-66f67b189dc5df2e1912f0c1?romir_from=textLink">онлайн-голосование</a>, но, не дожидаясь его итогов, мы с вами уже сейчас можем «подсмотреть» лидеров по отдельным классам – проведя своеобразный экзитпол, предварительное голосование. Опрос – под этой публикацией!Оставляйте свой голос (и смотрите, как голосовали другие!), а затем переходите в <a href="https://appsmith.romir.ru/app/application/page1-66f67b189dc5df2e1912f0c1?romir_from=textLink">основное голосование</a> по всем 12 представленным в премии классам. Там вы сможете выбрать, какие номинанты достойны победы благодаря своей технологичности, практичности и дизайну.Что это дает вам, помимо престижного статуса члена народного жюри? Что ж, напоминаем, что в этом году мы разыграем среди всех читателей, проголосовавших за лучший автомобиль 2024 года, три автомобиля Lada – Vesta, Vesta SW и Vesta SW Cross. <img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/PBjtgZgNKww0fq39z5kaVw=s800" width="800" height="500" /> Итак, к делу. В 2024 году на рынке появилось пять новинок в классе компактный кроссовер, вот они:<ul><li><a href="https://www.zr.ru/cars/dfsk/-/500/">DFSK 500</a></li><li><a href="https://www.zr.ru/cars/gac/-/gs3/">GAC GS3</a></li><li><a href="https://www.zr.ru/cars/jac/-/js3/">JAC JS3</a></li><li><a href="https://www.zr.ru/cars/jetta/-/va5/">Jetta VS5</a></li><li><a href="https://www.zr.ru/cars/mg/-/zs/">MG ZS</a></li></ul><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/8uH8SH9ohs8TEWwOEKgfFg=s800" width="800" height="500" />DFSK 500, универсал, 106 л. с., передний привод<img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/8p5rbslISKA88Yu3eVShkA=s800" width="800" height="500" />GAC GS3, универсал, 170 л. с., передний привод<img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/uLlI7QrasMd2l6cJTcOSUQ=s800" width="800" height="500" />JAC JS3, универсал, 109 л. с., передний привод<img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/jIAE02SvX0iLsS1cnz9grg=s800" width="800" height="500" />Jetta VS5, универсал, 150 л. с., передний привод<img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/3VtBGHrRX1AMuUD_JwkP5A=s800" width="800" height="500" />MG ZS, универсал, 114 л. с., передний привод<img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/hLEB6po9OihI9J96eNb1jg=s800" width="800" height="500" />Просим учесть, что к участию в Гран-при «За рулем» допускаются исключительно свежие модели – то есть дебютировавшие в 2024 году или сменившие поколение. Фейслифты, рестайлинги, пополнения моторной линейки – не учитываем. DFSK 500, GAC GS3, JAC JS3, Jetta VS5 и MG ZS – как раз такие, новые. И насколько хороши эти новые «аббревиатуры», решать вам.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Лучшие автомобильные лайфхаки от подписчиков «За рулем»" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/961825-lajfkhaki-ot-podpischikov-za-rulem/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/_dooUuM3uLbd1UqT-OZNtg" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Напоминаем: прежде чем перейти в форму для голосования, оставьте свой голос в мини-опросе под публикацией. Нам важно ваше мнение!<h4>Все подробности о конкурсе собраны в <a href="https://www.zr.ru/grandprix/">специальном разделе</a> на нашем сайте.</h4><ul><li>Генеральный партнер Гран-при «За рулем» 2025 – <a href="https://cordiant.ru/#car">холдинг Cordiant</a>.</li><li>Номинанты Гран-при «За рулем» 2025 – <a href="https://www.zr.ru/content/articles/962742-gran-pri-za-rulem-2025-nominanty/">тут</a>.</li><li>О победителях Гран-при «За рулем» 2024 можно узнать <a href="https://www.zr.ru/content/articles/955759-gran-pri-za-rulem-2024/">здесь</a>.</li><li>О том, кому из наших читателей достались призовые машины в прошлый раз, читайте <a href="https://www.zr.ru/content/news/958395-prizy-uchastnikam-gran-pri-za-rulem/">здесь</a>.</li></ul>

Компактные кроссоверы в России остаются одним из популярнейших классов автомобилей. В минувшем году сразу пять новинок этого класса попали в нашу страну. Все, разумеется, из Китая – но есть как уже знакомые нам марки, так и откровенные новички. Кто наберет больше симпатий россиян и выживет на рынке? Давайте вместе ответим на этот вопрос – пришло время голосовать за понравившийся вариант!Продолжает работу самая престижная автомобильная премия России – Гран-при «За рулем» 2025. Вот что происходит: через <a href="https://appsmith.romir.ru/app/application/page1-66f67b189dc5df2e1912f0c1?romir_from=textLink" target="_blank">голосование</a> мы определяем лучшие новые машины, появившиеся в РФ в 2024 году. А решать, какие модели являются наиболее красивыми, технически совершенными и практичными, мы пригласили самое объективное жюри в мире – то есть вас, наши читатели!Уже вовсю идет большое <a href="https://appsmith.romir.ru/app/application/page1-66f67b189dc5df2e1912f0c1?romir_from=textLink" target="_blank">онлайн-голосование</a>, но, не дожидаясь его итогов, мы с вами уже сейчас можем «подсмотреть» лидеров по отдельным классам – проведя своеобразный экзитпол, предварительное голосование. Опрос – под этой публикацией!Оставляйте свой голос (и смотрите, как голосовали другие!), а затем переходите в <a href="https://appsmith.romir.ru/app/application/page1-66f67b189dc5df2e1912f0c1?romir_from=textLink" target="_blank">основное голосование</a> по всем 12 представленным в премии классам. Там вы сможете выбрать, какие номинанты достойны победы благодаря своей технологичности, практичности и дизайну.Что это дает вам, помимо престижного статуса члена народного жюри? Что ж, напоминаем, что в этом году мы разыграем среди всех читателей, проголосовавших за лучший автомобиль 2024 года, три автомобиля Lada – Vesta, Vesta SW и Vesta SW Cross.  Итак, к делу. В 2024 году на рынке появилось пять новинок в классе компактный кроссовер, вот они:<ul><li><a href="https://www.zr.ru/cars/dfsk/-/500/" target="_blank">DFSK 500</a></li><li><a href="https://www.zr.ru/cars/gac/-/gs3/" target="_blank">GAC GS3</a></li><li><a href="https://www.zr.ru/cars/jac/-/js3/" target="_blank">JAC JS3</a></li><li><a href="https://www.zr.ru/cars/jetta/-/va5/" target="_blank">Jetta VS5</a></li><li><a href="https://www.zr.ru/cars/mg/-/zs/" target="_blank">MG ZS</a></li></ul>DFSK 500, универсал, 106 л. с., передний приводGAC GS3, универсал, 170 л. с., передний приводJAC JS3, универсал, 109 л. с., передний приводJetta VS5, универсал, 150 л. с., передний приводMG ZS, универсал, 114 л. с., передний приводПросим учесть, что к участию в Гран-при «За рулем» допускаются исключительно свежие модели – то есть дебютировавшие в 2024 году или сменившие поколение. Фейслифты, рестайлинги, пополнения моторной линейки – не учитываем. DFSK 500, GAC GS3, JAC JS3, Jetta VS5 и MG ZS – как раз такие, новые. И насколько хороши эти новые «аббревиатуры», решать вам.Напоминаем: прежде чем перейти в форму для голосования, оставьте свой голос в мини-опросе под публикацией. Нам важно ваше мнение!<h4>Все подробности о конкурсе собраны в <a href="https://www.zr.ru/grandprix/" target="_blank">специальном разделе</a> на нашем сайте.</h4><ul><li>Генеральный партнер Гран-при «За рулем» 2025 – <a href="https://cordiant.ru/#car" target="_blank">холдинг Cordiant</a>.</li><li>Номинанты Гран-при «За рулем» 2025 – <a href="https://www.zr.ru/content/articles/962742-gran-pri-za-rulem-2025-nominanty/" target="_blank">тут</a>.</li><li>О победителях Гран-при «За рулем» 2024 можно узнать <a href="https://www.zr.ru/content/articles/955759-gran-pri-za-rulem-2024/" target="_blank">здесь</a>.</li><li>О том, кому из наших читателей достались призовые машины в прошлый раз, читайте <a href="https://www.zr.ru/content/news/958395-prizy-uchastnikam-gran-pri-za-rulem/" target="_blank">здесь</a>.</li></ul>

Определяем лучший компакт-кросс года — получаем Ладу в подарок!

фирмы-производители и «За рулем»

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Авторынок

Читайте про итоги продаж автомобилей:

Итоги продаж автомобилей в России – За рулем www.zr.ru – читайте про итоги продаж авто

Бренд <a href="https://www.zr.ru/cars/jetta/">Jetta</a> появился в Китае в 2019 году в результате коллаборации компаний FAW и Volkswagen. Изначально планировалось выпускать автомобили исключительно для местного рынка. Однако с 2024 года компания ФАВ‑Восточная Европа начала официально импортировать Джетты в Россию.К нам завозят весь модельный ряд: седан VA3, а также переднеприводные кроссоверы VS5 и VS7. С октября последние доступны в обновленном виде.<h2>Jetta VS7: есть хорошие новости</h2>На <a href="https://www.zr.ru/content/articles/958992-jetta-vs7-2024-test-i-video/">дорестайлинговом VS7</a> я ездил совсем недавно, поэтому отчетливо помню его ездовые повадки. Как и все автомобили, построенные на фольксвагеновской платформе MQB, он радовал завидной управляемостью – во всех дорожных ситуациях стабилен и понятен для водителя. Но ехал жестковато, старательно собирая весь профиль дороги.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/3WY-sQCdGOCi2F571kt9EQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Jetta VS5 и VS7/ Цена в России от 3 000 000 ₽</figcaption></figure> У обновленной машины управляемость всё так же хороша. При этом плавность хода подтянулась – на стыках трясет не так сильно, да и звуковое сопровождение не столь громкое. Похоже, что перекалибровали амортизаторы. Правда, в российском представительстве изменения в шасси не комментируют: дескать, мелкие настройки проводятся регулярно, но китайцы обнародуют их не всегда.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/mEmdObOi9O7WSuNtCLzQFg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Виртуальная «приборка» у VS7 входит в стандартное оснащение, тогда как у VS5 она ставится на две из четырех модификаций.</figcaption></figure><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/2c657odi1rGD8pwdFScTbg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Климат-контроль двухзонный – не все соперники расщедриваются на такой.</figcaption></figure><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/J-ogUVLppM0NlLoTe9YlvQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Дизайн – прежний, но отделка стала приятнее. Модель VS5 получила сенсорный блок управления климат-контролем. На VS7 он ставился и раньше. Хорошо, что не перешли на нефиксируемый селектор – традиционным рычагом оперировать сподручнее.</figcaption></figure> Зато стилистические новшества очевидны. Поставили безрамочную радиаторную решетку, подкорректировали бамперы, вместо эмблемы на багажной двери написали название марки.Дизайн и оснащение салона не изменились, однако воспринимается он более уютным и благородным. А всего-то надо было покрыть переднюю панель и дверные карты мягкими материалами.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/cztmesdIKV6Lh_IISOkeaQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Сенсорные кнопки на редкость неудобны: чуть передержишь палец, и температура уходит в максимум или минимум.</figcaption></figure><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/BkG94nw9mJSUBPKmtJF-UQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Сзади появились удобные сдвоенные кармашки.</figcaption></figure>И всё же полностью следы экономии не замели. Бардачок и макияжные зеркальца без подсветки, потолочные ручки без микролифта, набор обогревов скудный (только передние сиденья) – для флагманской модели такая экономия вряд ли уместна.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/KbciBjv6C8uWRjaomcTY1A=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>На втором ряду VS7 – внушительный запас пространства. К посадке нареканий нет, но в холода не хватает обогрева.</figcaption></figure> Продолжение – на следующей странице <div><div><h2>Jetta VS5: попроще, но едет не хуже</h2>По схожему сценарию обновлен и младший <a href="https://www.zr.ru/content/articles/943190-volkswagen-i-dochka/">кроссовер VS5</a>. У него общая с «семеркой» платформа, но колесная база короче на 100 мм, а длина кузова – на 206 мм. Чуть переоформлен экстерьер, а в салоне лишь добавлен мягкий пластик.Интерьер у VS5 немного проще, чем у старшего брата. И дело не только в меньшем запасе пространства на втором ряду и в багажнике. В нюансах он тоже уступает. В частности, центральный подлокотник лишен регулировки, а площадка для телефона – мягкого покрытия. Вместо панорамной крыши установлен обычный люк.В движении явных отличий от VS7 не наблюдается. Здесь столь же отточенная управляемость и такая же прибавка в плавности хода.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/_KG43fEfh6jKBVULDqu5kw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Фольксвагеновская эмблема на клаппанной крышке добавляет весомости имиджу.</figcaption></figure> Турбомотор у машин общий – хорошо известный фольксвагеновский агрегат <a href="https://www.zr.ru/content/articles/905373-raspil-vmesto-puska/">ЕА211</a> (1,4 л, 150 л. с.), работающий в тандеме с шестиступенчатым автоматом Aisin. Прекрасен их союз! Бойкий разгон, неплохая эластичность и невысокий расход топлива – в среднем 8,5 л/100 км.На общем благостном фоне смущает разве что не самый прогрессивный адаптивный круиз-контроль: отключается, когда скорость снижается примерно до 20 км/ч. В пробках им не воспользоваться.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Pgm6ePmyl2Z_vETWwJLDIg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Для своих габаритов багажники очень ­вместительны: 482 л – у VS5 и 548 л – у VS7.</figcaption></figure> <h2>Что с ценой Jetta VS5 и VS7</h2>Год назад VS5 можно было взять за 2,2–2,5 млн рублей. Теперь прайс – не дешевле трех «лимонов».А на VS7 стартовый ценник – 3 млн 367 тысяч рублей. За такие деньги <a href="https://www.zr.ru/content/articles/962036-haval-f7-geely-atlas-chery-tiggo-8-pro-max-test-za-rulem/">одноклассники</a> «исконно китайских» брендов будут богаче оснащены, а некоторые еще и полный привод предложат.Так что будущее кроссоверов Jetta в России я бы не назвал безоблачным. Управляемость – это хорошо, но для высоких продаж куда важнее полный привод и расширенный набор теплых опций. Без этого высокий ценник не оправдает даже бодрый силовой агрегат. <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/B3Y7LF5gA4PviQeEtduFLw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Кузова обоих кроссоверов имеют неполную оцинковку: крыша и задние крылья ее лишены.</figcaption></figure> <table width="100%">
 <tbody><tr>
 <td width="33%">
 Jetta
 </td>
 <td width="33%">
 VS5
 </td>
 <td width="33%">
 VS7
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Длина / ширина / высота / база,  мм
 </td>
 <td width="33%">
  4418 / 1841 / 1616 / 2630
 </td>
 <td width="33%">
 4624 / 1841 / 1644 / 2730
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Объем
 багажника, л
 </td>
 <td width="33%">
 482
 </td>
 <td width="33%">
 548
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Снаряженная / полная
 масса, кг
 </td>
 <td width="33%">
 1342 / 1830
 </td>
 <td width="33%">
 1425 / 1880
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Двигатель
 </td>
 <td width="33%" colspan="2">
 бензиновый,
 Р4, 16 клапанов, 1395 см³; 110 кВт / 150 л. с. при 5000–6000 об/мин;
 250 Н·м при 1750–3000 об/мин
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Время разгона
 0–100 км/ч, с
 </td>
 <td width="33%">
 10,0
 </td>
 <td width="33%">
 10,2
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Топливо / запас
 топлива, л
 </td>
 <td width="33%" colspan="2">
 АИ‑95 / 51
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Средний расход
 топлива, л/100 км
 </td>
 <td width="33%" colspan="2">
 7,1
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Трансмиссия
 </td>
 <td width="33%" colspan="2">
 передний
 привод; А6
 </td>
 </tr>
</tbody></table> </div></div>

Бренд <a href="https://www.zr.ru/cars/jetta/">Jetta</a> появился в Китае в 2019 году в результате коллаборации компаний FAW и Volkswagen. Изначально планировалось выпускать автомобили исключительно для местного рынка. Однако с 2024 года компания ФАВ‑Восточная Европа начала официально импортировать Джетты в Россию.К нам завозят весь модельный ряд: седан VA3, а также переднеприводные кроссоверы VS5 и VS7. С октября последние доступны в обновленном виде.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Автомат, атмосферник и клиренс 170 мм — берем новый некитайский кроссовер" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/962138-avtomat-atmosfernik-i-klirens/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/Ik1rE0EdiotFDql3Jq3qkw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div><h2>Jetta VS7: есть хорошие новости</h2>На <a href="https://www.zr.ru/content/articles/958992-jetta-vs7-2024-test-i-video/">дорестайлинговом VS7</a> я ездил совсем недавно, поэтому отчетливо помню его ездовые повадки. Как и все автомобили, построенные на фольксвагеновской платформе MQB, он радовал завидной управляемостью – во всех дорожных ситуациях стабилен и понятен для водителя. Но ехал жестковато, старательно собирая весь профиль дороги.<img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/3WY-sQCdGOCi2F571kt9EQ=s800" width="800" height="500" />Jetta VS5 и VS7/ Цена в России от 3 000 000 ₽ У обновленной машины управляемость всё так же хороша. При этом плавность хода подтянулась – на стыках трясет не так сильно, да и звуковое сопровождение не столь громкое. Похоже, что перекалибровали амортизаторы. Правда, в российском представительстве изменения в шасси не комментируют: дескать, мелкие настройки проводятся регулярно, но китайцы обнародуют их не всегда.<img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/mEmdObOi9O7WSuNtCLzQFg=s800" width="800" height="500" />Виртуальная «приборка» у VS7 входит в стандартное оснащение, тогда как у VS5 она ставится на две из четырех модификаций.<img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/2c657odi1rGD8pwdFScTbg=s800" width="800" height="500" />Климат-контроль двухзонный – не все соперники расщедриваются на такой.<img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/J-ogUVLppM0NlLoTe9YlvQ=s800" width="800" height="500" />Дизайн – прежний, но отделка стала приятнее. Модель VS5 получила сенсорный блок управления климат-контролем. На VS7 он ставился и раньше. Хорошо, что не перешли на нефиксируемый селектор – традиционным рычагом оперировать сподручнее. <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Знакомый кроссовер сменил имя и подешевел: смотрим, что еще изменилось" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/961992-knewstar-001-podrobnosti-i-ceny/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/KzlKQAHXLFNpDvw-AcAs3w" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Зато стилистические новшества очевидны. Поставили безрамочную радиаторную решетку, подкорректировали бамперы, вместо эмблемы на багажной двери написали название марки.Дизайн и оснащение салона не изменились, однако воспринимается он более уютным и благородным. А всего-то надо было покрыть переднюю панель и дверные карты мягкими материалами.<img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/cztmesdIKV6Lh_IISOkeaQ=s800" width="800" height="500" />Сенсорные кнопки на редкость неудобны: чуть передержишь палец, и температура уходит в максимум или минимум.<img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/BkG94nw9mJSUBPKmtJF-UQ=s800" width="800" height="500" />Сзади появились удобные сдвоенные кармашки.И всё же полностью следы экономии не замели. Бардачок и макияжные зеркальца без подсветки, потолочные ручки без микролифта, набор обогревов скудный (только передние сиденья) – для флагманской модели такая экономия вряд ли уместна.<img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/KbciBjv6C8uWRjaomcTY1A=s800" width="800" height="500" />На втором ряду VS7 – внушительный запас пространства. К посадке нареканий нет, но в холода не хватает обогрева. Продолжение – на следующей странице <div><div><h2>Jetta VS5: попроще, но едет не хуже</h2>По схожему сценарию обновлен и младший <a href="https://www.zr.ru/content/articles/943190-volkswagen-i-dochka/">кроссовер VS5</a>. У него общая с «семеркой» платформа, но колесная база короче на 100 мм, а длина кузова – на 206 мм. Чуть переоформлен экстерьер, а в салоне лишь добавлен мягкий пластик.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Загнали китайский кроссовер на фольксвагеновский автосервис — сервисмены удивились" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/961608-zagnali-kitajskij-krossover/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/chFvbjMibjxKSP8CLPh5rg" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Интерьер у VS5 немного проще, чем у старшего брата. И дело не только в меньшем запасе пространства на втором ряду и в багажнике. В нюансах он тоже уступает. В частности, центральный подлокотник лишен регулировки, а площадка для телефона – мягкого покрытия. Вместо панорамной крыши установлен обычный люк.В движении явных отличий от VS7 не наблюдается. Здесь столь же отточенная управляемость и такая же прибавка в плавности хода.<img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/_KG43fEfh6jKBVULDqu5kw=s800" width="800" height="500" />Фольксвагеновская эмблема на клаппанной крышке добавляет весомости имиджу. <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Дешевле конкурента на 660 тысяч! — новый кроссовер уже в продаже" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/961556-deshevle-chem-chery-tiggo-8-na/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/eWDLbDg9xC_Cxpf-xsDuIA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Турбомотор у машин общий – хорошо известный фольксвагеновский агрегат <a href="https://www.zr.ru/content/articles/905373-raspil-vmesto-puska/">ЕА211</a> (1,4 л, 150 л. с.), работающий в тандеме с шестиступенчатым автоматом Aisin. Прекрасен их союз! Бойкий разгон, неплохая эластичность и невысокий расход топлива – в среднем 8,5 л/100 км.На общем благостном фоне смущает разве что не самый прогрессивный адаптивный круиз-контроль: отключается, когда скорость снижается примерно до 20 км/ч. В пробках им не воспользоваться.<img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Pgm6ePmyl2Z_vETWwJLDIg=s800" width="800" height="500" />Для своих габаритов багажники очень ­вместительны: 482 л – у VS5 и 548 л – у VS7. <h2>Что с ценой Jetta VS5 и VS7</h2><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Лучшие автомобильные лайфхаки от подписчиков «За рулем»" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/961825-lajfkhaki-ot-podpischikov-za-rulem/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/_dooUuM3uLbd1UqT-OZNtg" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Год назад VS5 можно было взять за 2,2–2,5 млн рублей. Теперь прайс – не дешевле трех «лимонов».А на VS7 стартовый ценник – 3 млн 367 тысяч рублей. За такие деньги <a href="https://www.zr.ru/content/articles/962036-haval-f7-geely-atlas-chery-tiggo-8-pro-max-test-za-rulem/">одноклассники</a> «исконно китайских» брендов будут богаче оснащены, а некоторые еще и полный привод предложат.Так что будущее кроссоверов Jetta в России я бы не назвал безоблачным. Управляемость – это хорошо, но для высоких продаж куда важнее полный привод и расширенный набор теплых опций. Без этого высокий ценник не оправдает даже бодрый силовой агрегат. <img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/B3Y7LF5gA4PviQeEtduFLw=s800" width="800" height="500" />Кузова обоих кроссоверов имеют неполную оцинковку: крыша и задние крылья ее лишены. <table width="100%">
 <tbody><tr>
 <td width="33%">
 Jetta
 </td>
 <td width="33%">
 VS5
 </td>
 <td width="33%">
 VS7
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Длина / ширина / высота / база,  мм
 </td>
 <td width="33%">
  4418 / 1841 / 1616 / 2630
 </td>
 <td width="33%">
 4624 / 1841 / 1644 / 2730
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Объем
 багажника, л
 </td>
 <td width="33%">
 482
 </td>
 <td width="33%">
 548
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Снаряженная / полная
 масса, кг
 </td>
 <td width="33%">
 1342 / 1830
 </td>
 <td width="33%">
 1425 / 1880
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Двигатель
 </td>
 <td width="33%" colspan="2">
 бензиновый,
 Р4, 16 клапанов, 1395 см³; 110 кВт / 150 л. с. при 5000–6000 об/мин;
 250 Н·м при 1750–3000 об/мин
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Время разгона
 0–100 км/ч, с
 </td>
 <td width="33%">
 10,0
 </td>
 <td width="33%">
 10,2
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Топливо / запас
 топлива, л
 </td>
 <td width="33%" colspan="2">
 АИ‑95 / 51
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Средний расход
 топлива, л/100 км
 </td>
 <td width="33%" colspan="2">
 7,1
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Трансмиссия
 </td>
 <td width="33%" colspan="2">
 передний
 привод; А6
 </td>
 </tr>
</tbody></table> </div></div>

Бренд <a href="https://www.zr.ru/cars/jetta/" target="_blank">Jetta</a> появился в Китае в 2019 году в результате коллаборации компаний FAW и Volkswagen. Изначально планировалось выпускать автомобили исключительно для местного рынка. Однако с 2024 года компания ФАВ‑Восточная Европа начала официально импортировать Джетты в Россию.К нам завозят весь модельный ряд: седан VA3, а также переднеприводные кроссоверы VS5 и VS7. С октября последние доступны в обновленном виде.<h2>Jetta VS7: есть хорошие новости</h2>На <a href="https://www.zr.ru/content/articles/958992-jetta-vs7-2024-test-i-video/" target="_blank">дорестайлинговом VS7</a> я ездил совсем недавно, поэтому отчетливо помню его ездовые повадки. Как и все автомобили, построенные на фольксвагеновской платформе MQB, он радовал завидной управляемостью – во всех дорожных ситуациях стабилен и понятен для водителя. Но ехал жестковато, старательно собирая весь профиль дороги.Jetta VS5 и VS7/ Цена в России от 3 000 000 ₽ У обновленной машины управляемость всё так же хороша. При этом плавность хода подтянулась – на стыках трясет не так сильно, да и звуковое сопровождение не столь громкое. Похоже, что перекалибровали амортизаторы. Правда, в российском представительстве изменения в шасси не комментируют: дескать, мелкие настройки проводятся регулярно, но китайцы обнародуют их не всегда.Виртуальная «приборка» у VS7 входит в стандартное оснащение, тогда как у VS5 она ставится на две из четырех модификаций.Климат-контроль двухзонный – не все соперники расщедриваются на такой.Дизайн – прежний, но отделка стала приятнее. Модель VS5 получила сенсорный блок управления климат-контролем. На VS7 он ставился и раньше. Хорошо, что не перешли на нефиксируемый селектор – традиционным рычагом оперировать сподручнее. Зато стилистические новшества очевидны. Поставили безрамочную радиаторную решетку, подкорректировали бамперы, вместо эмблемы на багажной двери написали название марки.Дизайн и оснащение салона не изменились, однако воспринимается он более уютным и благородным. А всего-то надо было покрыть переднюю панель и дверные карты мягкими материалами.Сенсорные кнопки на редкость неудобны: чуть передержишь палец, и температура уходит в максимум или минимум.Сзади появились удобные сдвоенные кармашки.И всё же полностью следы экономии не замели. Бардачок и макияжные зеркальца без подсветки, потолочные ручки без микролифта, набор обогревов скудный (только передние сиденья) – для флагманской модели такая экономия вряд ли уместна.На втором ряду VS7 – внушительный запас пространства. К посадке нареканий нет, но в холода не хватает обогрева. Продолжение – на следующей странице <div><div><h2>Jetta VS5: попроще, но едет не хуже</h2>По схожему сценарию обновлен и младший <a href="https://www.zr.ru/content/articles/943190-volkswagen-i-dochka/" target="_blank">кроссовер VS5</a>. У него общая с «семеркой» платформа, но колесная база короче на 100 мм, а длина кузова – на 206 мм. Чуть переоформлен экстерьер, а в салоне лишь добавлен мягкий пластик.Интерьер у VS5 немного проще, чем у старшего брата. И дело не только в меньшем запасе пространства на втором ряду и в багажнике. В нюансах он тоже уступает. В частности, центральный подлокотник лишен регулировки, а площадка для телефона – мягкого покрытия. Вместо панорамной крыши установлен обычный люк.В движении явных отличий от VS7 не наблюдается. Здесь столь же отточенная управляемость и такая же прибавка в плавности хода.Фольксвагеновская эмблема на клаппанной крышке добавляет весомости имиджу. Турбомотор у машин общий – хорошо известный фольксвагеновский агрегат <a href="https://www.zr.ru/content/articles/905373-raspil-vmesto-puska/" target="_blank">ЕА211</a> (1,4 л, 150 л. с.), работающий в тандеме с шестиступенчатым автоматом Aisin. Прекрасен их союз! Бойкий разгон, неплохая эластичность и невысокий расход топлива – в среднем 8,5 л/100 км.На общем благостном фоне смущает разве что не самый прогрессивный адаптивный круиз-контроль: отключается, когда скорость снижается примерно до 20 км/ч. В пробках им не воспользоваться.Для своих габаритов багажники очень ­вместительны: 482 л – у VS5 и 548 л – у VS7. <h2>Что с ценой Jetta VS5 и VS7</h2>Год назад VS5 можно было взять за 2,2–2,5 млн рублей. Теперь прайс – не дешевле трех «лимонов».А на VS7 стартовый ценник – 3 млн 367 тысяч рублей. За такие деньги <a href="https://www.zr.ru/content/articles/962036-haval-f7-geely-atlas-chery-tiggo-8-pro-max-test-za-rulem/" target="_blank">одноклассники</a> «исконно китайских» брендов будут богаче оснащены, а некоторые еще и полный привод предложат.Так что будущее кроссоверов Jetta в России я бы не назвал безоблачным. Управляемость – это хорошо, но для высоких продаж куда важнее полный привод и расширенный набор теплых опций. Без этого высокий ценник не оправдает даже бодрый силовой агрегат. Кузова обоих кроссоверов имеют неполную оцинковку: крыша и задние крылья ее лишены. <table width="100%" class="table"> <tbody><tr> <td width="33%"> Jetta </td> <td width="33%"> VS5 </td> <td width="33%"> VS7 </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Длина / ширина / высота / база,  мм </td> <td width="33%">  4418 / 1841 / 1616 / 2630 </td> <td width="33%"> 4624 / 1841 / 1644 / 2730 </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Объем багажника, л </td> <td width="33%"> 482 </td> <td width="33%"> 548 </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Снаряженная / полная масса, кг </td> <td width="33%"> 1342 / 1830 </td> <td width="33%"> 1425 / 1880 </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Двигатель </td> <td width="33%" colspan="2"> бензиновый, Р4, 16 клапанов, 1395 см³; 110 кВт / 150 л. с. при 5000–6000 об/мин; 250 Н·м при 1750–3000 об/мин </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Время разгона 0–100 км/ч, с </td> <td width="33%"> 10,0 </td> <td width="33%"> 10,2 </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Топливо / запас топлива, л </td> <td width="33%" colspan="2"> АИ‑95 / 51 </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Средний расход топлива, л/100 км </td> <td width="33%" colspan="2"> 7,1 </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Трансмиссия </td> <td width="33%" colspan="2"> передний привод; А6 </td> </tr> </tbody></table> </div></div>

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Сравнительный тест

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия

Видео

Гран-при

Авторы

История «За рулем»

LADA

УАЗ

Hyundai

Renault

Toyota

Volkswagen

Skoda

Nissan

ГАЗ

Mercedes-Benz

Mitsubishi

Mazda

Ford

Автомобили / Модель / Статьи

Где сэкономить?

ГАИ

Путешествуй!

Лайфхаки читателей

Автоподбор

Такси

Автокредит

Спросить у эксперта

Фотогид (ТО+ремонт)

ОСАГО

Китайские авто

ПДД-задачки

СССР

Автоспорт

Шины

Новые возможности

Для СМИ

Мы в соцсетях

Лайфхаки

Опросы

Редакция

Форум

Подписка на журнал

Все автомобили

Парк «За рулем»

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОЕКТЫ

Бренд электромобилей и гибридов <a href="https://www.zr.ru/cars/voyah/" target="_blank">Voyah</a> стал лидером российского сегмента моделей на альтернативных источниках энергии нового поколения (NEV) и занял первое место по итогам 2024 года среди всех официально представленных в стране брендов.&nbsp;[table id="2051"]В премиальном сегменте Voyah занял четвертое место по рыночной доле. За последний месяц 2024 года количество владельцев автомобилей Voyah в России увеличилось на 713 человек. Количество регистраций новых электромобилей и гибридов бренда в декабре выросло на 32% по сравнению с ноябрем того же года.Общий объем продаж новых электромобилей и гибридов марки за 2024 год составил 8937 единиц, а рыночная доля бренда достигла 15,7%. Напомним, что дебют бренда на российском рынке состоялся всего два года назад.[readmore ids="964547" align="right"]&nbsp;Самыми популярными моделями на нашем рынке остаются Voyah Free и Dream, которые также являются лидерами среди официально представленных гибридов в стране. В декабре 2024 года продажи этих моделей увеличились на 32% по сравнению с ноябрем, составив 568 и 136 единиц соответственно. В течение года владельцами премиальных кроссоверов Voyah Free и минивэнов Voyah Dream стали 7259 и 1581 человек.[readmore ids="964097" align="right"]С момента своего запуска продажи бренда в мире выросли более чем в 12 раз — с 6791 машины в 2021 году до 85 697 в 2024 году. В 2025 году марка планирует реализовать 200 000 автомобилей в год.<h3>Справка</h3>NEV (New Energy Vehicle) — это аббревиатура, которая используется для описания всех типов электромобилей: от полностью электрических на базе аккумулятора до подключаемых гибридов.[table id="2004"]Источник: Voyah

Алексеева Елена

Бренд электромобилей и гибридов <a href="https://www.zr.ru/cars/voyah/">Voyah</a> стал лидером российского сегмента моделей на альтернативных источниках энергии нового поколения (NEV) и занял первое место по итогам 2024 года среди всех официально представленных в стране брендов. В премиальном сегменте Voyah занял четвертое место по рыночной доле. За последний месяц 2024 года количество владельцев автомобилей Voyah в России увеличилось на 713 человек. Количество регистраций новых электромобилей и гибридов бренда в декабре выросло на 32% по сравнению с ноябрем того же года.Общий объем продаж новых электромобилей и гибридов марки за 2024 год составил 8937 единиц, а рыночная доля бренда достигла 15,7%. Напомним, что дебют бренда на российском рынке состоялся всего два года назад. Самыми популярными моделями на нашем рынке остаются Voyah Free и Dream, которые также являются лидерами среди официально представленных гибридов в стране. В декабре 2024 года продажи этих моделей увеличились на 32% по сравнению с ноябрем, составив 568 и 136 единиц соответственно. В течение года владельцами премиальных кроссоверов Voyah Free и минивэнов Voyah Dream стали 7259 и 1581 человек.С момента своего запуска продажи бренда в мире выросли более чем в 12 раз — с 6791 машины в 2021 году до 85 697 в 2024 году. В 2025 году марка планирует реализовать 200 000 автомобилей в год.<h3>Справка</h3>NEV (New Energy Vehicle) — это аббревиатура, которая используется для описания всех типов электромобилей: от полностью электрических на базе аккумулятора до подключаемых гибридов.Источник: Voyah

Бренд электромобилей и гибридов <a href="https://www.zr.ru/cars/voyah/">Voyah</a> стал лидером российского сегмента моделей на альтернативных источниках энергии нового поколения (NEV) и занял первое место по итогам 2024 года среди всех официально представленных в стране брендов. В премиальном сегменте Voyah занял четвертое место по рыночной доле. За последний месяц 2024 года количество владельцев автомобилей Voyah в России увеличилось на 713 человек. Количество регистраций новых электромобилей и гибридов бренда в декабре выросло на 32% по сравнению с ноябрем того же года.Общий объем продаж новых электромобилей и гибридов марки за 2024 год составил 8937 единиц, а рыночная доля бренда достигла 15,7%. Напомним, что дебют бренда на российском рынке состоялся всего два года назад.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="С начала 2025 года производители наперебой переписывают ценники на автомобили" data-href="https://www.zr.ru/content/news/964547-s-nachala-2025-goda-proizvodite/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/eccbhfveIRnUqfzshE04NA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div> Самыми популярными моделями на нашем рынке остаются Voyah Free и Dream, которые также являются лидерами среди официально представленных гибридов в стране. В декабре 2024 года продажи этих моделей увеличились на 32% по сравнению с ноябрем, составив 568 и 136 единиц соответственно. В течение года владельцами премиальных кроссоверов Voyah Free и минивэнов Voyah Dream стали 7259 и 1581 человек.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Лучшие лайфхаки от подписчиков «За рулем» в Телеграм" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/964097-luchshie-lajfkhaki-ot-podpischikov/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/li8gtqzfGHHCVQNRXKhbAw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>С момента своего запуска продажи бренда в мире выросли более чем в 12 раз — с 6791 машины в 2021 году до 85 697 в 2024 году. В 2025 году марка планирует реализовать 200 000 автомобилей в год.<h3>Справка</h3>NEV (New Energy Vehicle) — это аббревиатура, которая используется для описания всех типов электромобилей: от полностью электрических на базе аккумулятора до подключаемых гибридов.Источник: Voyah

Бренд электромобилей и гибридов <a href="https://www.zr.ru/cars/voyah/" target="_blank">Voyah</a> стал лидером российского сегмента моделей на альтернативных источниках энергии нового поколения (NEV) и занял первое место по итогам 2024 года среди всех официально представленных в стране брендов. В премиальном сегменте Voyah занял четвертое место по рыночной доле. За последний месяц 2024 года количество владельцев автомобилей Voyah в России увеличилось на 713 человек. Количество регистраций новых электромобилей и гибридов бренда в декабре выросло на 32% по сравнению с ноябрем того же года.Общий объем продаж новых электромобилей и гибридов марки за 2024 год составил 8937 единиц, а рыночная доля бренда достигла 15,7%. Напомним, что дебют бренда на российском рынке состоялся всего два года назад. Самыми популярными моделями на нашем рынке остаются Voyah Free и Dream, которые также являются лидерами среди официально представленных гибридов в стране. В декабре 2024 года продажи этих моделей увеличились на 32% по сравнению с ноябрем, составив 568 и 136 единиц соответственно. В течение года владельцами премиальных кроссоверов Voyah Free и минивэнов Voyah Dream стали 7259 и 1581 человек.С момента своего запуска продажи бренда в мире выросли более чем в 12 раз — с 6791 машины в 2021 году до 85 697 в 2024 году. В 2025 году марка планирует реализовать 200 000 автомобилей в год.<h3>Справка</h3>NEV (New Energy Vehicle) — это аббревиатура, которая используется для описания всех типов электромобилей: от полностью электрических на базе аккумулятора до подключаемых гибридов.Источник: Voyah

Этот молодой бренд активнее других развивается в сегменте NEV

Самые высокие <a href="https://www.zr.ru/tags/narusheniya-i-shtrafy/" target="_blank">штрафы</a> за&nbsp;нарушение правил дорожного движения (ПДД) инспекторы ГАИ выписывают в Санкт-Петербурге. Такие данные обнародовал банк «Русский стандарт». Средний чек за&nbsp;нарушение ПДД по&nbsp;России составил 675&nbsp;рублей, в городе на Неве этот показатель достиг уровня 780&nbsp;рублей. При этом в&nbsp;Москве он составляет 737&nbsp;рублей. В список городов с самыми высокими штрафами за нарушения ПДД вошли также Нижний Новгород с показателем 764 рубля и Казань&nbsp;– 685 рублей.[table id="2051"][readmore ids="964483" align="right"] По словам аналитиков финансового учреждения, самая большая доля платежей в&nbsp;размере 250 рублей (самая частая сумма оплаты одного штрафа ГАИ) приходится на&nbsp;Рязань, Ульяновск и Кострому. Примечательно, что в этих городах живут самые аккуратные нарушители с&nbsp;низкими средними штрафами либо самые ответственные – они успевают оплатить штраф с&nbsp;учетом скидки.[table id="2004"] Источник: <a href="https://auto.mail.ru/article/100583-nazvan-gorod-rossii-s-samyim-vyisokim-srednim-shtrafom-gai/" target="_blank">auto.mail.ru</a>

Светлана Тарасенко

Самые высокие <a href="https://www.zr.ru/tags/narusheniya-i-shtrafy/">штрафы</a> за нарушение правил дорожного движения
(ПДД) инспекторы ГАИ выписывают в Санкт-Петербурге. Такие данные обнародовал
банк «Русский стандарт».

Средний чек
за нарушение ПДД по России составил 675 рублей, в городе на Неве
этот показатель достиг уровня 780 рублей. При этом в Москве он
составляет 737 рублей. В список городов с самыми высокими штрафами за
нарушения ПДД вошли также Нижний Новгород с показателем 764 рубля и Казань – 685 рублей.

По словам аналитиков
финансового учреждения, самая большая доля платежей в размере 250 рублей
(самая частая сумма оплаты одного штрафа ГАИ) приходится на Рязань,
Ульяновск и Кострому. Примечательно, что в этих городах живут самые аккуратные
нарушители с низкими средними штрафами либо самые ответственные – они
успевают оплатить штраф с учетом скидки.

Источник: <a href="https://auto.mail.ru/article/100583-nazvan-gorod-rossii-s-samyim-vyisokim-srednim-shtrafom-gai/">auto.mail.ru</a>

Самые высокие <a href="https://www.zr.ru/tags/narusheniya-i-shtrafy/">штрафы</a> за нарушение правил дорожного движения
(ПДД) инспекторы ГАИ выписывают в Санкт-Петербурге. Такие данные обнародовал
банк «Русский стандарт».

Средний чек
за нарушение ПДД по России составил 675 рублей, в городе на Неве
этот показатель достиг уровня 780 рублей. При этом в Москве он
составляет 737 рублей. В список городов с самыми высокими штрафами за
нарушения ПДД вошли также Нижний Новгород с показателем 764 рубля и Казань – 685 рублей.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Jetta VA3 — Фольксваген? Шкода? Да, но есть важные отличия" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/964483-obzor-jetta-va3/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/5DthU4CneYMmd2FFCI2xVg" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>

По словам аналитиков
финансового учреждения, самая большая доля платежей в размере 250 рублей
(самая частая сумма оплаты одного штрафа ГАИ) приходится на Рязань,
Ульяновск и Кострому. Примечательно, что в этих городах живут самые аккуратные
нарушители с низкими средними штрафами либо самые ответственные – они
успевают оплатить штраф с учетом скидки.

Источник: <a href="https://auto.mail.ru/article/100583-nazvan-gorod-rossii-s-samyim-vyisokim-srednim-shtrafom-gai/">auto.mail.ru</a>

Самые высокие <a href="https://www.zr.ru/tags/narusheniya-i-shtrafy/" target="_blank">штрафы</a> за нарушение правил дорожного движения (ПДД) инспекторы ГАИ выписывают в Санкт-Петербурге. Такие данные обнародовал банк «Русский стандарт». Средний чек за нарушение ПДД по России составил 675 рублей, в городе на Неве этот показатель достиг уровня 780 рублей. При этом в Москве он составляет 737 рублей. В список городов с самыми высокими штрафами за нарушения ПДД вошли также Нижний Новгород с показателем 764 рубля и Казань – 685 рублей. По словам аналитиков финансового учреждения, самая большая доля платежей в размере 250 рублей (самая частая сумма оплаты одного штрафа ГАИ) приходится на Рязань, Ульяновск и Кострому. Примечательно, что в этих городах живут самые аккуратные нарушители с низкими средними штрафами либо самые ответственные – они успевают оплатить штраф с учетом скидки. Источник: <a href="https://auto.mail.ru/article/100583-nazvan-gorod-rossii-s-samyim-vyisokim-srednim-shtrafom-gai/" target="_blank">auto.mail.ru</a>

В этих городах живут самые ответственные нарушители ПДД — топ-3

Несмотря на то, что система <a href="https://www.zr.ru/tags/osago/" target="_blank">ОСАГО</a> функционирует на территории России более двух десятилетий, автовладельцы не могут отремонтировать свои автомобили из-за того, что страховщики занижают выплаты компенсаций в случае ДТП. Дело в том, что страховые компании определяют стоимость ремонта по справочникам Российского союза автостраховщиков (РСА). Но зачастую страховщики включают в расчет цены на дешевые аналоги деталей, которых фактически нет на рынке. В результате итоговой суммы выплаты бывает недостаточно для полноценного восстановления транспортного средства.[table id="2051"][readmore ids="964483" align="right"] Также страховые компании предлагают выплату компенсации вместо ремонта. Эти выплаты учитывают износ деталей и оказываются в 2-3 раза ниже реальной стоимости ремонта. Многие автовладельцы соглашаются на выплату, не понимая, что их ждут дополнительные затраты. Страховщики часто привлекают аффилированных оценщиков, которые занижают стоимость ремонта. Такие независимые эксперты игнорируют некоторые повреждения, в итоге ремонт автомобиля без дополнительных расходов становится невозможным.[readmore ids="964097" align="right"] Чтобы защитить свои права, автовладельцам нужно лично присутствовать на экспертизе, чтобы убедиться, что абсолютно все повреждения включены в акт. Кроме того, обязательно нужно проверять все документы и справочники, выдаваемые страховщиками. Если есть сомнения – воспользоваться помощью независимого юриста или эксперта для более точной оценки ущерба. В случае отказа страховой компании в полноценной компенсации или нарушении прав автовладельца нужно составлять исковое заявление и обращаться в суд. Разбирательство может затянуться, но только так можно добиться справедливого решения.[table id="2004"] Источник: <a href="https://www.autonews.ru/news/6787608a9a79471e1144f353" target="_blank">autonews.ru</a>

Несмотря на то, что
система <a href="https://www.zr.ru/tags/osago/">ОСАГО</a> функционирует на территории России более двух десятилетий, автовладельцы
не могут отремонтировать свои автомобили из-за того, что страховщики занижают
выплаты компенсаций в случае ДТП.

Дело в том, что страховые
компании определяют стоимость ремонта по справочникам Российского союза
автостраховщиков (РСА). Но зачастую страховщики включают в расчет цены на
дешевые аналоги деталей, которых фактически нет на рынке. В результате итоговой
суммы выплаты бывает недостаточно для полноценного восстановления транспортного
средства.

Также страховые
компании предлагают выплату компенсации вместо ремонта. Эти выплаты учитывают
износ деталей и оказываются в 2-3 раза ниже реальной стоимости ремонта. Многие
автовладельцы соглашаются на выплату, не понимая, что их ждут дополнительные
затраты.

Страховщики часто
привлекают аффилированных оценщиков, которые занижают стоимость ремонта. Такие
независимые эксперты игнорируют некоторые повреждения, в итоге ремонт
автомобиля без дополнительных расходов становится невозможным.

Чтобы защитить свои
права, автовладельцам нужно лично присутствовать на экспертизе, чтобы убедиться,
что абсолютно все повреждения включены в акт. Кроме того, обязательно нужно
проверять все документы и справочники, выдаваемые страховщиками. Если есть
сомнения – воспользоваться помощью независимого юриста или эксперта для более
точной оценки ущерба.

В случае отказа
страховой компании в полноценной компенсации или нарушении прав автовладельца нужно составлять исковое заявление и обращаться в суд. Разбирательство может
затянуться, но только так можно добиться справедливого решения.

Источник: <a href="https://www.autonews.ru/news/6787608a9a79471e1144f353">autonews.ru</a>

Несмотря на то, что
система <a href="https://www.zr.ru/tags/osago/">ОСАГО</a> функционирует на территории России более двух десятилетий, автовладельцы
не могут отремонтировать свои автомобили из-за того, что страховщики занижают
выплаты компенсаций в случае ДТП.

Дело в том, что страховые
компании определяют стоимость ремонта по справочникам Российского союза
автостраховщиков (РСА). Но зачастую страховщики включают в расчет цены на
дешевые аналоги деталей, которых фактически нет на рынке. В результате итоговой
суммы выплаты бывает недостаточно для полноценного восстановления транспортного
средства.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Jetta VA3 — Фольксваген? Шкода? Да, но есть важные отличия" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/964483-obzor-jetta-va3/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/5DthU4CneYMmd2FFCI2xVg" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>

Также страховые
компании предлагают выплату компенсации вместо ремонта. Эти выплаты учитывают
износ деталей и оказываются в 2-3 раза ниже реальной стоимости ремонта. Многие
автовладельцы соглашаются на выплату, не понимая, что их ждут дополнительные
затраты.

Страховщики часто
привлекают аффилированных оценщиков, которые занижают стоимость ремонта. Такие
независимые эксперты игнорируют некоторые повреждения, в итоге ремонт
автомобиля без дополнительных расходов становится невозможным.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Лучшие лайфхаки от подписчиков «За рулем» в Телеграм" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/964097-luchshie-lajfkhaki-ot-podpischikov/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/li8gtqzfGHHCVQNRXKhbAw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>

Чтобы защитить свои
права, автовладельцам нужно лично присутствовать на экспертизе, чтобы убедиться,
что абсолютно все повреждения включены в акт. Кроме того, обязательно нужно
проверять все документы и справочники, выдаваемые страховщиками. Если есть
сомнения – воспользоваться помощью независимого юриста или эксперта для более
точной оценки ущерба.

В случае отказа
страховой компании в полноценной компенсации или нарушении прав автовладельца нужно составлять исковое заявление и обращаться в суд. Разбирательство может
затянуться, но только так можно добиться справедливого решения.

Источник: <a href="https://www.autonews.ru/news/6787608a9a79471e1144f353">autonews.ru</a>

Несмотря на то, что система <a href="https://www.zr.ru/tags/osago/" target="_blank">ОСАГО</a> функционирует на территории России более двух десятилетий, автовладельцы не могут отремонтировать свои автомобили из-за того, что страховщики занижают выплаты компенсаций в случае ДТП. Дело в том, что страховые компании определяют стоимость ремонта по справочникам Российского союза автостраховщиков (РСА). Но зачастую страховщики включают в расчет цены на дешевые аналоги деталей, которых фактически нет на рынке. В результате итоговой суммы выплаты бывает недостаточно для полноценного восстановления транспортного средства. Также страховые компании предлагают выплату компенсации вместо ремонта. Эти выплаты учитывают износ деталей и оказываются в 2-3 раза ниже реальной стоимости ремонта. Многие автовладельцы соглашаются на выплату, не понимая, что их ждут дополнительные затраты. Страховщики часто привлекают аффилированных оценщиков, которые занижают стоимость ремонта. Такие независимые эксперты игнорируют некоторые повреждения, в итоге ремонт автомобиля без дополнительных расходов становится невозможным. Чтобы защитить свои права, автовладельцам нужно лично присутствовать на экспертизе, чтобы убедиться, что абсолютно все повреждения включены в акт. Кроме того, обязательно нужно проверять все документы и справочники, выдаваемые страховщиками. Если есть сомнения – воспользоваться помощью независимого юриста или эксперта для более точной оценки ущерба. В случае отказа страховой компании в полноценной компенсации или нарушении прав автовладельца нужно составлять исковое заявление и обращаться в суд. Разбирательство может затянуться, но только так можно добиться справедливого решения. Источник: <a href="https://www.autonews.ru/news/6787608a9a79471e1144f353" target="_blank">autonews.ru</a>

Jetta>VS5