Тимкин Юрий

Kaiyi

Автомобили Kaiyi: модели, новости, обзор машин каи – все модели, новинки, линейка Kaiyi – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Kaiyi: читайте свежие новости об авто марки каи – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Kaiyi: читайте тематические статьи про авто марки каи – сайт За Рулем www.zr.ru

x7 kunlun

Автомобиль x7 kunlun: новости, обзоры, машина х7кунлун - комплектации, разные поколения, характеристики x7 kunlun – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях x7 kunlun: читайте интересные новости про автомобили модели х7кунлун – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях x7 kunlun: читайте свежие статьи об авто модели х7кунлун – сайт За Рулем www.zr.ru

Вышедший год назад на наш рынок бренд Kaiyi начал с недорогих машин: седан Е5 и небольшой кроссовер Х3/X3 Pro. Обе они – упрощенные и не самые современные модели Chery (этой фирме принадлежит 49% акций компании Kaiyi).Было очевидно, что нужна машина собственной разработки. В середине прошлого года она появилась – среднеразмерный кроссовер <a href="https://www.zr.ru/content/news/952963-bolshoj-i-praktichnyj-startova/">X7 Kunlun</a>.<div> </div><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/ZSiw-_XwaHUeUMyWng9jmw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Kaiyi X7 Kunlun. Цена в России от 2 997 900 ₽. Ломаные формы головной оптики навевают ассоци­ации с пиками гор.</figcaption></figure> <h2>Как едет Kaiyi X7 Kunlun?</h2>В Kaiyi гордятся, что у новой платформы I‑FA нет ничего общего с <a href="https://www.zr.ru/content/articles/940336-prostoj-vmestitelnyj-dostup/">Chery</a>. Убедиться в этом, подняв машину на подъемнике, возможности не было. А сомнения есть: в наше время даже крупные производители кооперируются, разделяя траты. Зачем расходовать миллионы, а то и миллиарды, на разработку нового шасси, когда есть готовое от материнской компании?<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/pMTS_RVch5tBIi8s7sy5iQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Снизу мотор прикрывает пластиковый пыльник. У пустой машины просвет под ним составляет 210 мм, при полной загрузке – 186 мм.</figcaption></figure> Может, вся новизна заключается в отсутствии полного привода (у соразмерного Chery Tiggo 8 он есть)? Ну и в других настройках амортизаторов: с первых же метров X7 Kunlun озадачил жестким ходом, как будто перекачаны шины. Проверил манометром: так и есть – три атмосферы.Сдул до 2,3 атм – стало заметно лучше. Машина перестала трястись на мелочевке, но при проезде через неровности покрупнее желаемой мягкости не обрела.Управляемость? Тут X7 Kunlun ходит в середнячках. Не скажу, что тупит, однако и азартом не заряжает. И главный тому виновник – не балующий информативностью руль. А еще мешает раскачка на длинной волне.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/EsFOPnga9IdL7zRuVtOCzQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Сиденья хороши: добротная боковая поддержка, длинная подушка, уютные подголовники.</figcaption></figure> <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/S6Hc3avI1-6Gb3DXTR7EXw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Второй ряд весьма просторен даже для рослых. Диван удобный и мягкий, но регулировок нет. И почему забыли про подстаканники?</figcaption></figure><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/NgkI2KPzY7hUfmGPUSDEvQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Багажник вместителен – 546 л, однако крючков‑сеток-розеток здесь нет. Под полом – органайзер. Еще ниже – докатка.</figcaption></figure><h2>Что по технике?</h2>На выбор предлагается два турбомотора, и оба взяты у Chery. Жаль, но модификации с базовым агрегатом (1,6 л, 186 л. с.) в пресс-парке не оказалось.Версия 2.0 – это двойные фазовращатели, непосредственный впрыск под давлением 200 бар, 238 л. с. и 375 Н·м. Машина бодрая – охотно ускоряется и с места, и с хода. Производитель данные по разгону не приводит, однако, по моим ощущениям, сотня покоряется секунд за 9–9,5.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Z70BSNGFNgMI-P4W40CGmQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Дизайн приборов стандартен для современных «китайцев». При смене режима движения меняется цвет подложки.</figcaption></figure><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/YsOoi694IEt5ddRHTbaWtQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Кнопку Drive Mode вынесли на руль, и это решение очень понравилось: переключая режимы, почти не отвлекаешься.</figcaption></figure><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/CrCJ-oSNlBMJ67uUhZddsQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Интерьер благообразен и неплохо отделан. Но сенсорные кнопки под экраном сильно бликуют: даже в пасмурную погоду их не шибко видно.</figcaption></figure> <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/vXCFgqnYcKsycpZmlzm2Fg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Хрустальный селектор по форме напоминает капюшон кобры и на деле очень удобен.</figcaption></figure>Семиступенчатый «мокрый» робот Getrag свое дело знает и в передачах не путается. Предусмотрено три пресета: Eco, Comfort и Sport. Активация спортрежима особо динамики не добавляет, а вот нервозности в реакциях становится больше. А когда на кочках передняя ось разгружается (подвеска очень короткоходная), колеса норовят пуститься в пробуксовку. Да и расход в «спорте» высоковат – 12 л/100 км, примерно на литр больше, чем в двух других режимах.На бездорожье с одним только передним приводом делать нечего. Но есть и хорошие новости: представители Kaiyi говорят, что уже проведены испытания <a href="https://www.zr.ru/content/news/950224-v-rossii-nazvali-tsenu-novogo-k/">версии с трансмиссией 4×4</a>, сейчас идет ее сертификация. Ближе к концу года можно будет приобрести X7 Kunlun с приводом на все четыре.Что покупатель получает здесь и сейчас, так это высокий акустический комфорт: тихо во всех режимах, да и вибраций нет. Зачет!<h2>Сколько стоит?</h2>Над дизайном X7 Kunlun работал Лоуи Вермеерш, который прежде трудился в Ferrari и Maserati. Облик яркий. Острые грани светотехники, по задумке, олицетворяют пики Куньлуня – крупнейшей горной гряды в Китае.Мне же понравилось другое: короткий передний свес и полная оцинковка кузова.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/nTDmEr4uydtGtX5iy2Dtmw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Зазор в стыке переднего крыла и стойки крыши великоват, мозолит глаз.</figcaption></figure><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/eGGMq0jk83DWGNvabQMe9w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Ручки выкидные – выстреливает только один край.</figcaption></figure>Начальная стоимость версии 1.6 Comfort составляет 3 млн рублей. В оснащение входят светодиодные фары, система кругового обзора, панорамная крыша, круиз-контроль, кондиционер, подогрев передних и задних сидений, электропривод двери багажника.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/u7cAsBb0uT3N9sCg_ZzCXg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Стоп-сигнал заходит на крышу – чтобы водители грузовиков любовались?</figcaption></figure>За топ-исполнение 2.0 Luxury придется доплатить 476 тысяч рублей. Добавятся автомат дальнего света, зимний пакет, вентиляция передних сидений, климат-контроль, самозатемняющееся салонное зеркало, беспроводное зарядное устройство, адаптивный круиз-контроль. В этом списке смущает разве что отсутствие занавесок безопасности и системы удержания в полосе.Для нашего рынка X7 Kunlun делают на Автоторе. <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/2sVYtJfGiUfg-hVE9Xs1ng=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Название бренда подсвечивается и отлично видно в темноте.</figcaption></figure> <h4>Kaiyi X7 Kunlun</h4><ul><li>Длина / ширина / высота / база 4710 / 1964 / 1705 / 2800 мм </li><li>Снаряженная / полная масса 1775 / 2075 кг</li><li>Объем багажника 546–1566 л</li><li>Двигатель бензиновый, Р4, 16 клапанов, 1998 см³; 175 кВт / 238 л.с. при 5500 об/мин; 375 Н·м при 2000–4000 об/мин</li><li>Время разгона 0–100 км/ч н.д.</li><li>Максимальная скорость н.д.</li><li>Топливо / запас топлива АИ-92-95 / 60 л</li><li>Средний расход топлива н.д.</li><li>Трансмиссия передний привод; Р7</li></ul>

Новый кроссовер от 2,998 млн рублей: красивый! А на чем китайцы сэкономили?

Kaiyi X7 Kunlun. Цена в России от 2 997 900 ₽. Ломаные формы головной оптики навевают ассоци­ации с пиками гор.

Редькина Елена

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Китай

Кроссоверы

Обзор модели

Новости

Статьи

Тесты

Дорожные заметки

Отзывы

Для крупных флагманских моделей кроссоверов характерен полный привод, но что, если оставить привод передним – и переиграть конкурентов по цене или богатству комплектаций? Сыграть в это «бинго», ориентированное на жителей российских мегаполисов, редко съезжающих с асфальта, в 2024 году решили сразу три китайские марки. Насколько хорошо это получилось у каждой из них? Изучите материалы «За рулем» по этим машинам – и голосуйте за вашего кандидата!Самая престижная автомобильная премия России – Гран-при «За рулем» 2025 – продолжается. Посредством&nbsp;<a href="https://appsmith.romir.ru/app/application/page1-66f67b189dc5df2e1912f0c1?romir_from=textLink" target="_blank">голосования</a>&nbsp;будут выявлены&nbsp;лучшие новинки 2024 года. Какие модели удостоятся чести называться самыми красивыми, технически совершенными и практичными, решает самое непредвзятое жюри – наши читатели![table id="2051"]Происходит это так: сейчас идет большое&nbsp;<a href="https://appsmith.romir.ru/app/application/page1-66f67b189dc5df2e1912f0c1?romir_from=textLink" target="_blank">онлайн-голосование</a>, но до участия в нем мы предлагаем вам принять участие в своего рода экзитполе – так будет сразу понятно, какие модели имеют больше шансов на победу. Опрос – прямо под этим текстом!Итак, читайте о каждом автомобиле (ссылки – чуть ниже), голосуйте под публикацией, а затем переходите в&nbsp;<a href="https://appsmith.romir.ru/app/application/page1-66f67b189dc5df2e1912f0c1?romir_from=textLink" target="_blank">основное голосование</a>&nbsp;по всем 12 представленным классам. Именно вам предстоит решить, какие номинанты достойны победы благодаря своей технологичности, практичности и дизайну.И ведь помимо самого факта участия в крупнейшем народном жюри это еще и шанс выиграть новую машину! В этом году мы разыграем среди всех читателей, проголосовавших за лучший автомобиль 2024 года, три автомобиля Lada –&nbsp;Vesta, Vesta SW и Vesta SW Cross.&nbsp;[table id="2201"]<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1536713" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Гран-при За рулем 2025</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/iK-qGaekVvbb7Nz8J4BgSQ=s800" alt="Гран-при За рулем 2025" title="Выбираем лучший большой кроссовер на переднем приводе — и выигрываем Ладу!" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1536713" /></div> Итак, знакомимся с сегодняшними претендентами поближе – вот тройка больших кроссоверов с приводом на переднюю ось, стартовавших на российском рынке в 2024 году:<ul><li><a href="https://www.zr.ru/cars/baic/-/baicx75/" target="_blank">BAIC X75</a></li><li><a href="https://www.zr.ru/cars/kaiyi/-/x7kunlun/" target="_blank">Kaiyi X7 Kunlun</a></li><li><a href="https://www.zr.ru/cars/swm/-/g05pro/" target="_blank">SWM G05 Pro</a></li></ul>[table id="1529"]<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1536709" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/MbQhdqA5D8yMAorHwEHGGw=s800" alt="Выбираем лучший большой кроссовер на переднем приводе — и выигрываем Ладу!" title="BAIC X75, универсал, 177 л. с., передний привод" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1536709" comment="BAIC X75, универсал, 177 л. с., передний привод" />BAIC X75, универсал, 177 л. с., передний привод</div><div class="caption">BAIC X75, универсал, 177 л. с., передний привод</div><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1536708" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/1gKosNYU_lt_7C0Dcv4lpA=s800" alt="Выбираем лучший большой кроссовер на переднем приводе — и выигрываем Ладу!" title="Kaiyi X7 Kunlun, универсал, 186–238 л. с., передний привод" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1536708" comment="Kaiyi X7 Kunlun, универсал, 186–238 л. с., передний привод" />Kaiyi X7 Kunlun, универсал, 186–238 л. с., передний привод</div><div class="caption">Kaiyi X7 Kunlun, универсал, 186–238 л. с., передний привод</div>[table id="1161"][table id="1529"]<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1536710" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/uXyaGhX6zdAYGC2B3mJmvQ=s800" alt="Выбираем лучший большой кроссовер на переднем приводе — и выигрываем Ладу!" title="SWM G05 Pro, универсал, 139 л. с., передний привод" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1536710" comment="SWM G05 Pro, универсал, 139 л. с., передний привод" />SWM G05 Pro, универсал, 139 л. с., передний привод</div><div class="caption">SWM G05 Pro, универсал, 139 л. с., передний привод</div><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1536712" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Гран-при За рулем 2025</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Qn-DTAo6q2xy_8cYgp-aWg=s800" alt="Гран-при За рулем 2025" title="Выбираем лучший большой кроссовер на переднем приводе — и выигрываем Ладу!" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1536712" /></div>[table id="1161"]Напомним, что к участию в Гран-при «За рулем» мы допускаем лишь реально новые модели – то есть дебютировавшие в нашей стране в 2024 году или сменившие поколение. Новый мотор, фейслифт и даже рестайлинг – все это не в счет.&nbsp;BAIC X75, Kaiyi X7 Kunlun и SWM G05 Pro – как раз из числа абсолютных новинок. Что ж, решаем, кто из них наиболее хорош![readmore ids="961825" align="right"]Внимание:&nbsp;прежде чем перейти в форму для голосования, оставьте свое мнение в мини-опросе под публикацией. Это очень важно!<h4>Все подробности о конкурсе собраны в&nbsp;<a href="https://www.zr.ru/grandprix/" target="_blank">специальном разделе</a>&nbsp;на нашем сайте.</h4><ul type="disc"><li>Генеральный партнер Гран-при «За рулем» 2025 –&nbsp;холдинг Cordiant.</li><li>Номинанты Гран-при «За рулем» 2025 –&nbsp;<a href="https://www.zr.ru/content/articles/962742-gran-pri-za-rulem-2025-nominanty/" target="_blank">тут</a>.</li><li>О победителях Гран-при «За рулем» 2024 можно узнать&nbsp;<a href="https://www.zr.ru/content/articles/955759-gran-pri-za-rulem-2024/" target="_blank">здесь</a>.</li><li>О том, кому из наших читателей достались призовые машины в прошлый раз, читайте&nbsp;<a href="https://www.zr.ru/content/news/958395-prizy-uchastnikam-gran-pri-za-rulem/" target="_blank">здесь</a>.</li></ul>

Иннокентий Кишкурно

BAIC

Автомобили BAIC: модели, новости, обзор машин баик – все модели, новинки, линейка BAIC – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях BAIC: читайте профессиональные новости об авто марки баик – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях BAIC: читайте уникальные статьи об авто марки баик – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль X75: обзоры, новости, машина икс75 - разные поколения, характеристики, комплектации X75 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях X75: читайте уникальные новости про авто модели икс75 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях X75: читайте интересные статьи про автомобили модели икс75 – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобили SWM: модели, новости, обзор машин эсвим – все модели, новинки, линейка SWM – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях SWM: читайте свежие новости об авто марки эсвим – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях SWM: читайте интересные статьи об авто марки эсвим – сайт За Рулем www.zr.ru

G05 Pro

Автомобиль G05 Pro: новости, обзоры, машина г05про - разные поколения, комплектации, характеристики G05 Pro – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях G05 Pro: читайте интересные новости об авто модели г05про – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях G05 Pro: читайте тематические статьи про авто модели г05про – сайт За Рулем www.zr.ru

Для крупных флагманских моделей кроссоверов характерен полный привод, но что, если оставить привод передним – и переиграть конкурентов по цене или богатству комплектаций? Сыграть в это «бинго», ориентированное на жителей российских мегаполисов, редко съезжающих с асфальта, в 2024 году решили сразу три китайские марки. Насколько хорошо это получилось у каждой из них? Изучите материалы «За рулем» по этим машинам – и голосуйте за вашего кандидата!Самая престижная автомобильная премия России – Гран-при «За рулем» 2025 – продолжается. Посредством <a href="https://appsmith.romir.ru/app/application/page1-66f67b189dc5df2e1912f0c1?romir_from=textLink">голосования</a> будут выявлены лучшие новинки 2024 года. Какие модели удостоятся чести называться самыми красивыми, технически совершенными и практичными, решает самое непредвзятое жюри – наши читатели!Происходит это так: сейчас идет большое <a href="https://appsmith.romir.ru/app/application/page1-66f67b189dc5df2e1912f0c1?romir_from=textLink">онлайн-голосование</a>, но до участия в нем мы предлагаем вам принять участие в своего рода экзитполе – так будет сразу понятно, какие модели имеют больше шансов на победу. Опрос – прямо под этим текстом!Итак, читайте о каждом автомобиле (ссылки – чуть ниже), голосуйте под публикацией, а затем переходите в <a href="https://appsmith.romir.ru/app/application/page1-66f67b189dc5df2e1912f0c1?romir_from=textLink">основное голосование</a> по всем 12 представленным классам. Именно вам предстоит решить, какие номинанты достойны победы благодаря своей технологичности, практичности и дизайну.И ведь помимо самого факта участия в крупнейшем народном жюри это еще и шанс выиграть новую машину! В этом году мы разыграем среди всех читателей, проголосовавших за лучший автомобиль 2024 года, три автомобиля Lada – Vesta, Vesta SW и Vesta SW Cross. <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/iK-qGaekVvbb7Nz8J4BgSQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Итак, знакомимся с сегодняшними претендентами поближе – вот тройка больших кроссоверов с приводом на переднюю ось, стартовавших на российском рынке в 2024 году:<ul><li><a href="https://www.zr.ru/cars/baic/-/baicx75/">BAIC X75</a></li><li><a href="https://www.zr.ru/cars/kaiyi/-/x7kunlun/">Kaiyi X7 Kunlun</a></li><li><a href="https://www.zr.ru/cars/swm/-/g05pro/">SWM G05 Pro</a></li></ul><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/MbQhdqA5D8yMAorHwEHGGw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>BAIC X75, универсал, 177 л. с., передний привод</figcaption></figure><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/1gKosNYU_lt_7C0Dcv4lpA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Kaiyi X7 Kunlun, универсал, 186–238 л. с., передний привод</figcaption></figure><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/uXyaGhX6zdAYGC2B3mJmvQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>SWM G05 Pro, универсал, 139 л. с., передний привод</figcaption></figure><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Qn-DTAo6q2xy_8cYgp-aWg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure>Напомним, что к участию в Гран-при «За рулем» мы допускаем лишь реально новые модели – то есть дебютировавшие в нашей стране в 2024 году или сменившие поколение. Новый мотор, фейслифт и даже рестайлинг – все это не в счет. BAIC X75, Kaiyi X7 Kunlun и SWM G05 Pro – как раз из числа абсолютных новинок. Что ж, решаем, кто из них наиболее хорош!Внимание: прежде чем перейти в форму для голосования, оставьте свое мнение в мини-опросе под публикацией. Это очень важно!<h4>Все подробности о конкурсе собраны в <a href="https://www.zr.ru/grandprix/">специальном разделе</a> на нашем сайте.</h4><ul><li>Генеральный партнер Гран-при «За рулем» 2025 – холдинг Cordiant.</li><li>Номинанты Гран-при «За рулем» 2025 – <a href="https://www.zr.ru/content/articles/962742-gran-pri-za-rulem-2025-nominanty/">тут</a>.</li><li>О победителях Гран-при «За рулем» 2024 можно узнать <a href="https://www.zr.ru/content/articles/955759-gran-pri-za-rulem-2024/">здесь</a>.</li><li>О том, кому из наших читателей достались призовые машины в прошлый раз, читайте <a href="https://www.zr.ru/content/news/958395-prizy-uchastnikam-gran-pri-za-rulem/">здесь</a>.</li></ul>

Для крупных флагманских моделей кроссоверов характерен полный привод, но что, если оставить привод передним – и переиграть конкурентов по цене или богатству комплектаций? Сыграть в это «бинго», ориентированное на жителей российских мегаполисов, редко съезжающих с асфальта, в 2024 году решили сразу три китайские марки. Насколько хорошо это получилось у каждой из них? Изучите материалы «За рулем» по этим машинам – и голосуйте за вашего кандидата!Самая престижная автомобильная премия России – Гран-при «За рулем» 2025 – продолжается. Посредством <a href="https://appsmith.romir.ru/app/application/page1-66f67b189dc5df2e1912f0c1?romir_from=textLink">голосования</a> будут выявлены лучшие новинки 2024 года. Какие модели удостоятся чести называться самыми красивыми, технически совершенными и практичными, решает самое непредвзятое жюри – наши читатели!Происходит это так: сейчас идет большое <a href="https://appsmith.romir.ru/app/application/page1-66f67b189dc5df2e1912f0c1?romir_from=textLink">онлайн-голосование</a>, но до участия в нем мы предлагаем вам принять участие в своего рода экзитполе – так будет сразу понятно, какие модели имеют больше шансов на победу. Опрос – прямо под этим текстом!Итак, читайте о каждом автомобиле (ссылки – чуть ниже), голосуйте под публикацией, а затем переходите в <a href="https://appsmith.romir.ru/app/application/page1-66f67b189dc5df2e1912f0c1?romir_from=textLink">основное голосование</a> по всем 12 представленным классам. Именно вам предстоит решить, какие номинанты достойны победы благодаря своей технологичности, практичности и дизайну.И ведь помимо самого факта участия в крупнейшем народном жюри это еще и шанс выиграть новую машину! В этом году мы разыграем среди всех читателей, проголосовавших за лучший автомобиль 2024 года, три автомобиля Lada – Vesta, Vesta SW и Vesta SW Cross. <img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/iK-qGaekVvbb7Nz8J4BgSQ=s800" width="800" height="500" /> Итак, знакомимся с сегодняшними претендентами поближе – вот тройка больших кроссоверов с приводом на переднюю ось, стартовавших на российском рынке в 2024 году:<ul><li><a href="https://www.zr.ru/cars/baic/-/baicx75/">BAIC X75</a></li><li><a href="https://www.zr.ru/cars/kaiyi/-/x7kunlun/">Kaiyi X7 Kunlun</a></li><li><a href="https://www.zr.ru/cars/swm/-/g05pro/">SWM G05 Pro</a></li></ul><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/MbQhdqA5D8yMAorHwEHGGw=s800" width="800" height="500" />BAIC X75, универсал, 177 л. с., передний привод<img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/1gKosNYU_lt_7C0Dcv4lpA=s800" width="800" height="500" />Kaiyi X7 Kunlun, универсал, 186–238 л. с., передний привод<img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/uXyaGhX6zdAYGC2B3mJmvQ=s800" width="800" height="500" />SWM G05 Pro, универсал, 139 л. с., передний привод<img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Qn-DTAo6q2xy_8cYgp-aWg=s800" width="800" height="500" />Напомним, что к участию в Гран-при «За рулем» мы допускаем лишь реально новые модели – то есть дебютировавшие в нашей стране в 2024 году или сменившие поколение. Новый мотор, фейслифт и даже рестайлинг – все это не в счет. BAIC X75, Kaiyi X7 Kunlun и SWM G05 Pro – как раз из числа абсолютных новинок. Что ж, решаем, кто из них наиболее хорош!<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Лучшие автомобильные лайфхаки от подписчиков «За рулем»" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/961825-lajfkhaki-ot-podpischikov-za-rulem/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/_dooUuM3uLbd1UqT-OZNtg" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Внимание: прежде чем перейти в форму для голосования, оставьте свое мнение в мини-опросе под публикацией. Это очень важно!<h4>Все подробности о конкурсе собраны в <a href="https://www.zr.ru/grandprix/">специальном разделе</a> на нашем сайте.</h4><ul><li>Генеральный партнер Гран-при «За рулем» 2025 – холдинг Cordiant.</li><li>Номинанты Гран-при «За рулем» 2025 – <a href="https://www.zr.ru/content/articles/962742-gran-pri-za-rulem-2025-nominanty/">тут</a>.</li><li>О победителях Гран-при «За рулем» 2024 можно узнать <a href="https://www.zr.ru/content/articles/955759-gran-pri-za-rulem-2024/">здесь</a>.</li><li>О том, кому из наших читателей достались призовые машины в прошлый раз, читайте <a href="https://www.zr.ru/content/news/958395-prizy-uchastnikam-gran-pri-za-rulem/">здесь</a>.</li></ul>

Для крупных флагманских моделей кроссоверов характерен полный привод, но что, если оставить привод передним – и переиграть конкурентов по цене или богатству комплектаций? Сыграть в это «бинго», ориентированное на жителей российских мегаполисов, редко съезжающих с асфальта, в 2024 году решили сразу три китайские марки. Насколько хорошо это получилось у каждой из них? Изучите материалы «За рулем» по этим машинам – и голосуйте за вашего кандидата!Самая престижная автомобильная премия России – Гран-при «За рулем» 2025 – продолжается. Посредством <a href="https://appsmith.romir.ru/app/application/page1-66f67b189dc5df2e1912f0c1?romir_from=textLink" target="_blank">голосования</a> будут выявлены лучшие новинки 2024 года. Какие модели удостоятся чести называться самыми красивыми, технически совершенными и практичными, решает самое непредвзятое жюри – наши читатели!Происходит это так: сейчас идет большое <a href="https://appsmith.romir.ru/app/application/page1-66f67b189dc5df2e1912f0c1?romir_from=textLink" target="_blank">онлайн-голосование</a>, но до участия в нем мы предлагаем вам принять участие в своего рода экзитполе – так будет сразу понятно, какие модели имеют больше шансов на победу. Опрос – прямо под этим текстом!Итак, читайте о каждом автомобиле (ссылки – чуть ниже), голосуйте под публикацией, а затем переходите в <a href="https://appsmith.romir.ru/app/application/page1-66f67b189dc5df2e1912f0c1?romir_from=textLink" target="_blank">основное голосование</a> по всем 12 представленным классам. Именно вам предстоит решить, какие номинанты достойны победы благодаря своей технологичности, практичности и дизайну.И ведь помимо самого факта участия в крупнейшем народном жюри это еще и шанс выиграть новую машину! В этом году мы разыграем среди всех читателей, проголосовавших за лучший автомобиль 2024 года, три автомобиля Lada – Vesta, Vesta SW и Vesta SW Cross.  Итак, знакомимся с сегодняшними претендентами поближе – вот тройка больших кроссоверов с приводом на переднюю ось, стартовавших на российском рынке в 2024 году:<ul><li><a href="https://www.zr.ru/cars/baic/-/baicx75/" target="_blank">BAIC X75</a></li><li><a href="https://www.zr.ru/cars/kaiyi/-/x7kunlun/" target="_blank">Kaiyi X7 Kunlun</a></li><li><a href="https://www.zr.ru/cars/swm/-/g05pro/" target="_blank">SWM G05 Pro</a></li></ul>BAIC X75, универсал, 177 л. с., передний приводKaiyi X7 Kunlun, универсал, 186–238 л. с., передний приводSWM G05 Pro, универсал, 139 л. с., передний приводНапомним, что к участию в Гран-при «За рулем» мы допускаем лишь реально новые модели – то есть дебютировавшие в нашей стране в 2024 году или сменившие поколение. Новый мотор, фейслифт и даже рестайлинг – все это не в счет. BAIC X75, Kaiyi X7 Kunlun и SWM G05 Pro – как раз из числа абсолютных новинок. Что ж, решаем, кто из них наиболее хорош!Внимание: прежде чем перейти в форму для голосования, оставьте свое мнение в мини-опросе под публикацией. Это очень важно!<h4>Все подробности о конкурсе собраны в <a href="https://www.zr.ru/grandprix/" target="_blank">специальном разделе</a> на нашем сайте.</h4><ul><li>Генеральный партнер Гран-при «За рулем» 2025 – холдинг Cordiant.</li><li>Номинанты Гран-при «За рулем» 2025 – <a href="https://www.zr.ru/content/articles/962742-gran-pri-za-rulem-2025-nominanty/" target="_blank">тут</a>.</li><li>О победителях Гран-при «За рулем» 2024 можно узнать <a href="https://www.zr.ru/content/articles/955759-gran-pri-za-rulem-2024/" target="_blank">здесь</a>.</li><li>О том, кому из наших читателей достались призовые машины в прошлый раз, читайте <a href="https://www.zr.ru/content/news/958395-prizy-uchastnikam-gran-pri-za-rulem/" target="_blank">здесь</a>.</li></ul>

Выбираем лучший большой кроссовер на переднем приводе — и выигрываем Ладу!

фирмы-производители и «За рулем»

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Авторынок

Читайте про итоги продаж автомобилей:

Итоги продаж автомобилей в России – За рулем www.zr.ru – читайте про итоги продаж авто

Вышедший год назад на наш рынок бренд Kaiyi начал с недорогих машин: седан Е5 и небольшой кроссовер Х3/X3 Pro. Обе они – упрощенные и не самые современные модели Chery (этой фирме принадлежит 49% акций компании Kaiyi).Было очевидно, что нужна машина собственной разработки. В середине прошлого года она появилась – среднеразмерный кроссовер <a href="https://www.zr.ru/content/news/952963-bolshoj-i-praktichnyj-startova/">X7 Kunlun</a>.<div> </div><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/ZSiw-_XwaHUeUMyWng9jmw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Kaiyi X7 Kunlun. Цена в России от 2 997 900 ₽. Ломаные формы головной оптики навевают ассоци­ации с пиками гор.</figcaption></figure> <h2>Как едет Kaiyi X7 Kunlun?</h2>В Kaiyi гордятся, что у новой платформы I‑FA нет ничего общего с <a href="https://www.zr.ru/content/articles/940336-prostoj-vmestitelnyj-dostup/">Chery</a>. Убедиться в этом, подняв машину на подъемнике, возможности не было. А сомнения есть: в наше время даже крупные производители кооперируются, разделяя траты. Зачем расходовать миллионы, а то и миллиарды, на разработку нового шасси, когда есть готовое от материнской компании?<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/pMTS_RVch5tBIi8s7sy5iQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Снизу мотор прикрывает пластиковый пыльник. У пустой машины просвет под ним составляет 210 мм, при полной загрузке – 186 мм.</figcaption></figure> Может, вся новизна заключается в отсутствии полного привода (у соразмерного Chery Tiggo 8 он есть)? Ну и в других настройках амортизаторов: с первых же метров X7 Kunlun озадачил жестким ходом, как будто перекачаны шины. Проверил манометром: так и есть – три атмосферы.Сдул до 2,3 атм – стало заметно лучше. Машина перестала трястись на мелочевке, но при проезде через неровности покрупнее желаемой мягкости не обрела.Управляемость? Тут X7 Kunlun ходит в середнячках. Не скажу, что тупит, однако и азартом не заряжает. И главный тому виновник – не балующий информативностью руль. А еще мешает раскачка на длинной волне.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/EsFOPnga9IdL7zRuVtOCzQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Сиденья хороши: добротная боковая поддержка, длинная подушка, уютные подголовники.</figcaption></figure> <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/S6Hc3avI1-6Gb3DXTR7EXw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Второй ряд весьма просторен даже для рослых. Диван удобный и мягкий, но регулировок нет. И почему забыли про подстаканники?</figcaption></figure><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/NgkI2KPzY7hUfmGPUSDEvQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Багажник вместителен – 546 л, однако крючков‑сеток-розеток здесь нет. Под полом – органайзер. Еще ниже – докатка.</figcaption></figure><h2>Что по технике?</h2>На выбор предлагается два турбомотора, и оба взяты у Chery. Жаль, но модификации с базовым агрегатом (1,6 л, 186 л. с.) в пресс-парке не оказалось.Версия 2.0 – это двойные фазовращатели, непосредственный впрыск под давлением 200 бар, 238 л. с. и 375 Н·м. Машина бодрая – охотно ускоряется и с места, и с хода. Производитель данные по разгону не приводит, однако, по моим ощущениям, сотня покоряется секунд за 9–9,5.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Z70BSNGFNgMI-P4W40CGmQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Дизайн приборов стандартен для современных «китайцев». При смене режима движения меняется цвет подложки.</figcaption></figure><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/YsOoi694IEt5ddRHTbaWtQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Кнопку Drive Mode вынесли на руль, и это решение очень понравилось: переключая режимы, почти не отвлекаешься.</figcaption></figure><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/CrCJ-oSNlBMJ67uUhZddsQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Интерьер благообразен и неплохо отделан. Но сенсорные кнопки под экраном сильно бликуют: даже в пасмурную погоду их не шибко видно.</figcaption></figure> <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/vXCFgqnYcKsycpZmlzm2Fg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Хрустальный селектор по форме напоминает капюшон кобры и на деле очень удобен.</figcaption></figure>Семиступенчатый «мокрый» робот Getrag свое дело знает и в передачах не путается. Предусмотрено три пресета: Eco, Comfort и Sport. Активация спортрежима особо динамики не добавляет, а вот нервозности в реакциях становится больше. А когда на кочках передняя ось разгружается (подвеска очень короткоходная), колеса норовят пуститься в пробуксовку. Да и расход в «спорте» высоковат – 12 л/100 км, примерно на литр больше, чем в двух других режимах.На бездорожье с одним только передним приводом делать нечего. Но есть и хорошие новости: представители Kaiyi говорят, что уже проведены испытания <a href="https://www.zr.ru/content/news/950224-v-rossii-nazvali-tsenu-novogo-k/">версии с трансмиссией 4×4</a>, сейчас идет ее сертификация. Ближе к концу года можно будет приобрести X7 Kunlun с приводом на все четыре.Что покупатель получает здесь и сейчас, так это высокий акустический комфорт: тихо во всех режимах, да и вибраций нет. Зачет!<h2>Сколько стоит?</h2>Над дизайном X7 Kunlun работал Лоуи Вермеерш, который прежде трудился в Ferrari и Maserati. Облик яркий. Острые грани светотехники, по задумке, олицетворяют пики Куньлуня – крупнейшей горной гряды в Китае.Мне же понравилось другое: короткий передний свес и полная оцинковка кузова.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/nTDmEr4uydtGtX5iy2Dtmw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Зазор в стыке переднего крыла и стойки крыши великоват, мозолит глаз.</figcaption></figure><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/eGGMq0jk83DWGNvabQMe9w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Ручки выкидные – выстреливает только один край.</figcaption></figure>Начальная стоимость версии 1.6 Comfort составляет 3 млн рублей. В оснащение входят светодиодные фары, система кругового обзора, панорамная крыша, круиз-контроль, кондиционер, подогрев передних и задних сидений, электропривод двери багажника.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/u7cAsBb0uT3N9sCg_ZzCXg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Стоп-сигнал заходит на крышу – чтобы водители грузовиков любовались?</figcaption></figure>За топ-исполнение 2.0 Luxury придется доплатить 476 тысяч рублей. Добавятся автомат дальнего света, зимний пакет, вентиляция передних сидений, климат-контроль, самозатемняющееся салонное зеркало, беспроводное зарядное устройство, адаптивный круиз-контроль. В этом списке смущает разве что отсутствие занавесок безопасности и системы удержания в полосе.Для нашего рынка X7 Kunlun делают на Автоторе. <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/2sVYtJfGiUfg-hVE9Xs1ng=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Название бренда подсвечивается и отлично видно в темноте.</figcaption></figure> <h4>Kaiyi X7 Kunlun</h4><ul><li>Длина / ширина / высота / база 4710 / 1964 / 1705 / 2800 мм </li><li>Снаряженная / полная масса 1775 / 2075 кг</li><li>Объем багажника 546–1566 л</li><li>Двигатель бензиновый, Р4, 16 клапанов, 1998 см³; 175 кВт / 238 л.с. при 5500 об/мин; 375 Н·м при 2000–4000 об/мин</li><li>Время разгона 0–100 км/ч н.д.</li><li>Максимальная скорость н.д.</li><li>Топливо / запас топлива АИ-92-95 / 60 л</li><li>Средний расход топлива н.д.</li><li>Трансмиссия передний привод; Р7</li></ul>

<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Старт продаж кроссовера: дизайнер — бельгиец, выпускают в РФ, цены — меньше 3 млн" data-href="https://www.zr.ru/content/news/951807-start-prodazh-krossovera-dizaj/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/U9eghFKWBSfppRxEK-Gb4A" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Вышедший год назад на наш рынок бренд Kaiyi начал с недорогих машин: седан Е5 и небольшой кроссовер Х3/X3 Pro. Обе они – упрощенные и не самые современные модели Chery (этой фирме принадлежит 49% акций компании Kaiyi).Было очевидно, что нужна машина собственной разработки. В середине прошлого года она появилась – среднеразмерный кроссовер <a href="https://www.zr.ru/content/news/952963-bolshoj-i-praktichnyj-startova/">X7 Kunlun</a>.<div> </div><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/ZSiw-_XwaHUeUMyWng9jmw=s800" width="800" height="500" />Kaiyi X7 Kunlun. Цена в России от 2 997 900 ₽. Ломаные формы головной оптики навевают ассоци­ации с пиками гор. <h2>Как едет Kaiyi X7 Kunlun?</h2>В Kaiyi гордятся, что у новой платформы I‑FA нет ничего общего с <a href="https://www.zr.ru/content/articles/940336-prostoj-vmestitelnyj-dostup/">Chery</a>. Убедиться в этом, подняв машину на подъемнике, возможности не было. А сомнения есть: в наше время даже крупные производители кооперируются, разделяя траты. Зачем расходовать миллионы, а то и миллиарды, на разработку нового шасси, когда есть готовое от материнской компании?<img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/pMTS_RVch5tBIi8s7sy5iQ=s800" width="800" height="500" />Снизу мотор прикрывает пластиковый пыльник. У пустой машины просвет под ним составляет 210 мм, при полной загрузке – 186 мм. <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Китайские кроссоверы за 2,5 млн рублей – российская сборка против белорусской" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/952803-belgee-x50-i-kaiyi-x3-pro-test-i-video/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/a68jWKlcs9YOp1qWHg2roA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Может, вся новизна заключается в отсутствии полного привода (у соразмерного Chery Tiggo 8 он есть)? Ну и в других настройках амортизаторов: с первых же метров X7 Kunlun озадачил жестким ходом, как будто перекачаны шины. Проверил манометром: так и есть – три атмосферы.Сдул до 2,3 атм – стало заметно лучше. Машина перестала трястись на мелочевке, но при проезде через неровности покрупнее желаемой мягкости не обрела.Управляемость? Тут X7 Kunlun ходит в середнячках. Не скажу, что тупит, однако и азартом не заряжает. И главный тому виновник – не балующий информативностью руль. А еще мешает раскачка на длинной волне.<img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/EsFOPnga9IdL7zRuVtOCzQ=s800" width="800" height="500" />Сиденья хороши: добротная боковая поддержка, длинная подушка, уютные подголовники. <img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/S6Hc3avI1-6Gb3DXTR7EXw=s800" width="800" height="500" />Второй ряд весьма просторен даже для рослых. Диван удобный и мягкий, но регулировок нет. И почему забыли про подстаканники?<img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/NgkI2KPzY7hUfmGPUSDEvQ=s800" width="800" height="500" />Багажник вместителен – 546 л, однако крючков‑сеток-розеток здесь нет. Под полом – органайзер. Еще ниже – докатка.<h2>Что по технике?</h2><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Семь мест, 200 л.с., больше и дешевле Monjaro – интересная новинка из Китая" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/953670-geely-okavango-2024-test-i-video/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/KvqjHabXjmos4aO2YNFYvQ" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>На выбор предлагается два турбомотора, и оба взяты у Chery. Жаль, но модификации с базовым агрегатом (1,6 л, 186 л. с.) в пресс-парке не оказалось.Версия 2.0 – это двойные фазовращатели, непосредственный впрыск под давлением 200 бар, 238 л. с. и 375 Н·м. Машина бодрая – охотно ускоряется и с места, и с хода. Производитель данные по разгону не приводит, однако, по моим ощущениям, сотня покоряется секунд за 9–9,5.<img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Z70BSNGFNgMI-P4W40CGmQ=s800" width="800" height="500" />Дизайн приборов стандартен для современных «китайцев». При смене режима движения меняется цвет подложки.<img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/YsOoi694IEt5ddRHTbaWtQ=s800" width="800" height="500" />Кнопку Drive Mode вынесли на руль, и это решение очень понравилось: переключая режимы, почти не отвлекаешься.<img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/CrCJ-oSNlBMJ67uUhZddsQ=s800" width="800" height="500" />Интерьер благообразен и неплохо отделан. Но сенсорные кнопки под экраном сильно бликуют: даже в пасмурную погоду их не шибко видно. <img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/vXCFgqnYcKsycpZmlzm2Fg=s800" width="800" height="500" />Хрустальный селектор по форме напоминает капюшон кобры и на деле очень удобен.Семиступенчатый «мокрый» робот Getrag свое дело знает и в передачах не путается. Предусмотрено три пресета: Eco, Comfort и Sport. Активация спортрежима особо динамики не добавляет, а вот нервозности в реакциях становится больше. А когда на кочках передняя ось разгружается (подвеска очень короткоходная), колеса норовят пуститься в пробуксовку. Да и расход в «спорте» высоковат – 12 л/100 км, примерно на литр больше, чем в двух других режимах.На бездорожье с одним только передним приводом делать нечего. Но есть и хорошие новости: представители Kaiyi говорят, что уже проведены испытания <a href="https://www.zr.ru/content/news/950224-v-rossii-nazvali-tsenu-novogo-k/">версии с трансмиссией 4×4</a>, сейчас идет ее сертификация. Ближе к концу года можно будет приобрести X7 Kunlun с приводом на все четыре.Что покупатель получает здесь и сейчас, так это высокий акустический комфорт: тихо во всех режимах, да и вибраций нет. Зачет!<h2>Сколько стоит?</h2><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="У Jetour, наконец-то, появился полный привод! Изучили его возможности" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/954069-u-jetour-nakonets-to-poyavilsya-p/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/-s__x2rjqeirzKtFbrZwSw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Над дизайном X7 Kunlun работал Лоуи Вермеерш, который прежде трудился в Ferrari и Maserati. Облик яркий. Острые грани светотехники, по задумке, олицетворяют пики Куньлуня – крупнейшей горной гряды в Китае.Мне же понравилось другое: короткий передний свес и полная оцинковка кузова.<img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/nTDmEr4uydtGtX5iy2Dtmw=s800" width="800" height="500" />Зазор в стыке переднего крыла и стойки крыши великоват, мозолит глаз.<img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/eGGMq0jk83DWGNvabQMe9w=s800" width="800" height="500" />Ручки выкидные – выстреливает только один край.Начальная стоимость версии 1.6 Comfort составляет 3 млн рублей. В оснащение входят светодиодные фары, система кругового обзора, панорамная крыша, круиз-контроль, кондиционер, подогрев передних и задних сидений, электропривод двери багажника.<img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/u7cAsBb0uT3N9sCg_ZzCXg=s800" width="800" height="500" />Стоп-сигнал заходит на крышу – чтобы водители грузовиков любовались?За топ-исполнение 2.0 Luxury придется доплатить 476 тысяч рублей. Добавятся автомат дальнего света, зимний пакет, вентиляция передних сидений, климат-контроль, самозатемняющееся салонное зеркало, беспроводное зарядное устройство, адаптивный круиз-контроль. В этом списке смущает разве что отсутствие занавесок безопасности и системы удержания в полосе.Для нашего рынка X7 Kunlun делают на Автоторе. <img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/2sVYtJfGiUfg-hVE9Xs1ng=s800" width="800" height="500" />Название бренда подсвечивается и отлично видно в темноте. <h4>Kaiyi X7 Kunlun</h4><ul><li>Длина / ширина / высота / база 4710 / 1964 / 1705 / 2800 мм </li><li>Снаряженная / полная масса 1775 / 2075 кг</li><li>Объем багажника 546–1566 л</li><li>Двигатель бензиновый, Р4, 16 клапанов, 1998 см³; 175 кВт / 238 л.с. при 5500 об/мин; 375 Н·м при 2000–4000 об/мин</li><li>Время разгона 0–100 км/ч н.д.</li><li>Максимальная скорость н.д.</li><li>Топливо / запас топлива АИ-92-95 / 60 л</li><li>Средний расход топлива н.д.</li><li>Трансмиссия передний привод; Р7</li></ul>

Вышедший год назад на наш рынок бренд Kaiyi начал с недорогих машин: седан Е5 и небольшой кроссовер Х3/X3 Pro. Обе они – упрощенные и не самые современные модели Chery (этой фирме принадлежит 49% акций компании Kaiyi).Было очевидно, что нужна машина собственной разработки. В середине прошлого года она появилась – среднеразмерный кроссовер <a href="https://www.zr.ru/content/news/952963-bolshoj-i-praktichnyj-startova/" target="_blank">X7 Kunlun</a>.<div> </div>Kaiyi X7 Kunlun. Цена в России от 2 997 900 ₽. Ломаные формы головной оптики навевают ассоци­ации с пиками гор. <h2>Как едет Kaiyi X7 Kunlun?</h2>В Kaiyi гордятся, что у новой платформы I‑FA нет ничего общего с <a href="https://www.zr.ru/content/articles/940336-prostoj-vmestitelnyj-dostup/" target="_blank">Chery</a>. Убедиться в этом, подняв машину на подъемнике, возможности не было. А сомнения есть: в наше время даже крупные производители кооперируются, разделяя траты. Зачем расходовать миллионы, а то и миллиарды, на разработку нового шасси, когда есть готовое от материнской компании?Снизу мотор прикрывает пластиковый пыльник. У пустой машины просвет под ним составляет 210 мм, при полной загрузке – 186 мм. Может, вся новизна заключается в отсутствии полного привода (у соразмерного Chery Tiggo 8 он есть)? Ну и в других настройках амортизаторов: с первых же метров X7 Kunlun озадачил жестким ходом, как будто перекачаны шины. Проверил манометром: так и есть – три атмосферы.Сдул до 2,3 атм – стало заметно лучше. Машина перестала трястись на мелочевке, но при проезде через неровности покрупнее желаемой мягкости не обрела.Управляемость? Тут X7 Kunlun ходит в середнячках. Не скажу, что тупит, однако и азартом не заряжает. И главный тому виновник – не балующий информативностью руль. А еще мешает раскачка на длинной волне.Сиденья хороши: добротная боковая поддержка, длинная подушка, уютные подголовники. Второй ряд весьма просторен даже для рослых. Диван удобный и мягкий, но регулировок нет. И почему забыли про подстаканники?Багажник вместителен – 546 л, однако крючков‑сеток-розеток здесь нет. Под полом – органайзер. Еще ниже – докатка.<h2>Что по технике?</h2>На выбор предлагается два турбомотора, и оба взяты у Chery. Жаль, но модификации с базовым агрегатом (1,6 л, 186 л. с.) в пресс-парке не оказалось.Версия 2.0 – это двойные фазовращатели, непосредственный впрыск под давлением 200 бар, 238 л. с. и 375 Н·м. Машина бодрая – охотно ускоряется и с места, и с хода. Производитель данные по разгону не приводит, однако, по моим ощущениям, сотня покоряется секунд за 9–9,5.Дизайн приборов стандартен для современных «китайцев». При смене режима движения меняется цвет подложки.Кнопку Drive Mode вынесли на руль, и это решение очень понравилось: переключая режимы, почти не отвлекаешься.Интерьер благообразен и неплохо отделан. Но сенсорные кнопки под экраном сильно бликуют: даже в пасмурную погоду их не шибко видно. Хрустальный селектор по форме напоминает капюшон кобры и на деле очень удобен.Семиступенчатый «мокрый» робот Getrag свое дело знает и в передачах не путается. Предусмотрено три пресета: Eco, Comfort и Sport. Активация спортрежима особо динамики не добавляет, а вот нервозности в реакциях становится больше. А когда на кочках передняя ось разгружается (подвеска очень короткоходная), колеса норовят пуститься в пробуксовку. Да и расход в «спорте» высоковат – 12 л/100 км, примерно на литр больше, чем в двух других режимах.На бездорожье с одним только передним приводом делать нечего. Но есть и хорошие новости: представители Kaiyi говорят, что уже проведены испытания <a href="https://www.zr.ru/content/news/950224-v-rossii-nazvali-tsenu-novogo-k/" target="_blank">версии с трансмиссией 4×4</a>, сейчас идет ее сертификация. Ближе к концу года можно будет приобрести X7 Kunlun с приводом на все четыре.Что покупатель получает здесь и сейчас, так это высокий акустический комфорт: тихо во всех режимах, да и вибраций нет. Зачет!<h2>Сколько стоит?</h2>Над дизайном X7 Kunlun работал Лоуи Вермеерш, который прежде трудился в Ferrari и Maserati. Облик яркий. Острые грани светотехники, по задумке, олицетворяют пики Куньлуня – крупнейшей горной гряды в Китае.Мне же понравилось другое: короткий передний свес и полная оцинковка кузова.Зазор в стыке переднего крыла и стойки крыши великоват, мозолит глаз.Ручки выкидные – выстреливает только один край.Начальная стоимость версии 1.6 Comfort составляет 3 млн рублей. В оснащение входят светодиодные фары, система кругового обзора, панорамная крыша, круиз-контроль, кондиционер, подогрев передних и задних сидений, электропривод двери багажника.Стоп-сигнал заходит на крышу – чтобы водители грузовиков любовались?За топ-исполнение 2.0 Luxury придется доплатить 476 тысяч рублей. Добавятся автомат дальнего света, зимний пакет, вентиляция передних сидений, климат-контроль, самозатемняющееся салонное зеркало, беспроводное зарядное устройство, адаптивный круиз-контроль. В этом списке смущает разве что отсутствие занавесок безопасности и системы удержания в полосе.Для нашего рынка X7 Kunlun делают на Автоторе. Название бренда подсвечивается и отлично видно в темноте. <h4>Kaiyi X7 Kunlun</h4><ul><li>Длина / ширина / высота / база 4710 / 1964 / 1705 / 2800 мм </li><li>Снаряженная / полная масса 1775 / 2075 кг</li><li>Объем багажника 546–1566 л</li><li>Двигатель бензиновый, Р4, 16 клапанов, 1998 см³; 175 кВт / 238 л.с. при 5500 об/мин; 375 Н·м при 2000–4000 об/мин</li><li>Время разгона 0–100 км/ч н.д.</li><li>Максимальная скорость н.д.</li><li>Топливо / запас топлива АИ-92-95 / 60 л</li><li>Средний расход топлива н.д.</li><li>Трансмиссия передний привод; Р7</li></ul>

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия

Видео

Гран-при

Авторы

История «За рулем»

LADA

Haval

Chery

Geely

Changan

Omoda

Belgee

Jetour

Jaecoo

Exeed

Volkswagen

Skoda

Renault

Nissan

Hyundai

Автомобили / Модель / Статьи

Выиграй Ладу

Разборка недели

Журнал на дом

Утильсбор

Шины

Скидки на авто

Рейтинги

Автоподбор

Штрафы

Путешествуй!

Такси

Форум

ПДД-задачки

Эксклюзив

Автоспорт

Новые возможности

Фотогид (ТО+ремонт)

Мы в соцсетях

Лайфхаки

Опросы

Редакция

Подписка на журнал

Все автомобили

Парк «За рулем»

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОЕКТЫ

Лежнин Роман

Названы самые надежные автомобили Kia: список из 9 моделей

https://avtonovostidnya.ru/samye/404635-kia

<a href="https://www.zr.ru/content/articles/920082-pervyj-sneg-i-pervyj-gololed/" target="_blank">Ледяные подъемы</a> встречаются зимой как на больших дорогах, так и на внутриквартальных проездах, но методы борьбы с ними всегда одинаковы. [table id="2051"]<h2>Полезные зимой навыки водителя </h2>Оптимальным считается плавное движение внатяг, без пробуксовки. Если колеса переднеприводного автомобиля начинают буксовать, то имеет смысл покрутить рулем, возможно, при повернутых колесах протектор зацепится и даст возможность продолжить подъем. У машин с ESP нужно попробовать подниматься с включенной и выключенной системой. Настройка у разных машин очень отличается. [readmore ids="976298"]И крайним методом для водителей переднеприводных автомобилей является движение в подъем задним ходом. Способ эффективен за счет перераспределения нагрузки на передние колеса. Но при этом водитель должен быть опытным и хорошо уметь ездить задним ходом. Водитель должен иметь достаточно здравого смысла, чтобы понять, в какой подъем его машина не въедет. Надо или искать объездные пути, или ждать, пока дорогу не приведут в порядок дорожные службы. [table id="2243"]<h2>Технические способы подъема в скользкую горку </h2>В коротком подъеме или при невозможности тронуться с места поможет посыпка двух дорожек перед ведущими колесами песком, крошкой или песком с солью. [readmore ids="976297" align="right"]Помогает снижение давления в шинах до 1,2-1,5 бар, причем во всех колесах. Только нужно, чтобы у вас был в багажнике компрессор, чтобы восстановить давление сразу после преодоления препятствия. Зимой на небольших скоростях и недалеко по городу можно пробираться с давлением от 1,5 бар. Браслеты на ведущих колесах позволят преодолеть практически любой обледеневший подъем, который только можно встретить на дорогах общего пользования. Цепи улучшают проходимость еще больше, но их установка – занятие долгое и грязное.<ul><li>Как определить, что дорога очень скользкая?&nbsp;Эксперт «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/articles/976113-kak-opredelit-chto-doroga-oche/" target="_blank">объяснил</a>, как водителю быстро распознать обледенелую дорогу.</li></ul>[table id="2283"]

Ревин Алексей

<a href="https://www.zr.ru/content/articles/920082-pervyj-sneg-i-pervyj-gololed/">Ледяные подъемы</a> встречаются зимой как на больших дорогах, так и на внутриквартальных проездах, но методы борьбы с ними всегда одинаковы. <h2>Полезные зимой навыки водителя </h2>Оптимальным считается плавное движение внатяг, без пробуксовки. Если колеса переднеприводного автомобиля начинают буксовать, то имеет смысл покрутить рулем, возможно, при повернутых колесах протектор зацепится и даст возможность продолжить подъем. У машин с ESP нужно попробовать подниматься с включенной и выключенной системой. Настройка у разных машин очень отличается. И крайним методом для водителей переднеприводных автомобилей является движение в подъем задним ходом. Способ эффективен за счет перераспределения нагрузки на передние колеса. Но при этом водитель должен быть опытным и хорошо уметь ездить задним ходом. Водитель должен иметь достаточно здравого смысла, чтобы понять, в какой подъем его машина не въедет. Надо или искать объездные пути, или ждать, пока дорогу не приведут в порядок дорожные службы. <h2>Технические способы подъема в скользкую горку </h2>В коротком подъеме или при невозможности тронуться с места поможет посыпка двух дорожек перед ведущими колесами песком, крошкой или песком с солью. Помогает снижение давления в шинах до 1,2-1,5 бар, причем во всех колесах. Только нужно, чтобы у вас был в багажнике компрессор, чтобы восстановить давление сразу после преодоления препятствия. Зимой на небольших скоростях и недалеко по городу можно пробираться с давлением от 1,5 бар. Браслеты на ведущих колесах позволят преодолеть практически любой обледеневший подъем, который только можно встретить на дорогах общего пользования. Цепи улучшают проходимость еще больше, но их установка – занятие долгое и грязное.<ul><li>Как определить, что дорога очень скользкая? Эксперт «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/articles/976113-kak-opredelit-chto-doroga-oche/">объяснил</a>, как водителю быстро распознать обледенелую дорогу.</li></ul>

<a href="https://www.zr.ru/content/articles/920082-pervyj-sneg-i-pervyj-gololed/">Ледяные подъемы</a> встречаются зимой как на больших дорогах, так и на внутриквартальных проездах, но методы борьбы с ними всегда одинаковы. <h2>Полезные зимой навыки водителя </h2>Оптимальным считается плавное движение внатяг, без пробуксовки. Если колеса переднеприводного автомобиля начинают буксовать, то имеет смысл покрутить рулем, возможно, при повернутых колесах протектор зацепится и даст возможность продолжить подъем. У машин с ESP нужно попробовать подниматься с включенной и выключенной системой. Настройка у разных машин очень отличается. <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Зачем прогревать двигатель?" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/976298-zachem-progrevat-dvigatel/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/4TBbL8tooiRvUMS-VxU7tg" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>И крайним методом для водителей переднеприводных автомобилей является движение в подъем задним ходом. Способ эффективен за счет перераспределения нагрузки на передние колеса. Но при этом водитель должен быть опытным и хорошо уметь ездить задним ходом. Водитель должен иметь достаточно здравого смысла, чтобы понять, в какой подъем его машина не въедет. Надо или искать объездные пути, или ждать, пока дорогу не приведут в порядок дорожные службы. <h2>Технические способы подъема в скользкую горку </h2>В коротком подъеме или при невозможности тронуться с места поможет посыпка двух дорожек перед ведущими колесами песком, крошкой или песком с солью. <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Как понять, какой дизель продают на АЗС?" data-href="https://www.zr.ru/content/video/976297-zimniy-dizel/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/2oboN7dSNFqrqo-_Uqz0qg" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Помогает снижение давления в шинах до 1,2-1,5 бар, причем во всех колесах. Только нужно, чтобы у вас был в багажнике компрессор, чтобы восстановить давление сразу после преодоления препятствия. Зимой на небольших скоростях и недалеко по городу можно пробираться с давлением от 1,5 бар. Браслеты на ведущих колесах позволят преодолеть практически любой обледеневший подъем, который только можно встретить на дорогах общего пользования. Цепи улучшают проходимость еще больше, но их установка – занятие долгое и грязное.<ul><li>Как определить, что дорога очень скользкая? Эксперт «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/articles/976113-kak-opredelit-chto-doroga-oche/">объяснил</a>, как водителю быстро распознать обледенелую дорогу.</li></ul>

<a href="https://www.zr.ru/content/articles/920082-pervyj-sneg-i-pervyj-gololed/" target="_blank">Ледяные подъемы</a> встречаются зимой как на больших дорогах, так и на внутриквартальных проездах, но методы борьбы с ними всегда одинаковы. <h2>Полезные зимой навыки водителя </h2>Оптимальным считается плавное движение внатяг, без пробуксовки. Если колеса переднеприводного автомобиля начинают буксовать, то имеет смысл покрутить рулем, возможно, при повернутых колесах протектор зацепится и даст возможность продолжить подъем. У машин с ESP нужно попробовать подниматься с включенной и выключенной системой. Настройка у разных машин очень отличается. И крайним методом для водителей переднеприводных автомобилей является движение в подъем задним ходом. Способ эффективен за счет перераспределения нагрузки на передние колеса. Но при этом водитель должен быть опытным и хорошо уметь ездить задним ходом. Водитель должен иметь достаточно здравого смысла, чтобы понять, в какой подъем его машина не въедет. Надо или искать объездные пути, или ждать, пока дорогу не приведут в порядок дорожные службы. <h2>Технические способы подъема в скользкую горку </h2>В коротком подъеме или при невозможности тронуться с места поможет посыпка двух дорожек перед ведущими колесами песком, крошкой или песком с солью. Помогает снижение давления в шинах до 1,2-1,5 бар, причем во всех колесах. Только нужно, чтобы у вас был в багажнике компрессор, чтобы восстановить давление сразу после преодоления препятствия. Зимой на небольших скоростях и недалеко по городу можно пробираться с давлением от 1,5 бар. Браслеты на ведущих колесах позволят преодолеть практически любой обледеневший подъем, который только можно встретить на дорогах общего пользования. Цепи улучшают проходимость еще больше, но их установка – занятие долгое и грязное.<ul><li>Как определить, что дорога очень скользкая? Эксперт «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/articles/976113-kak-opredelit-chto-doroga-oche/" target="_blank">объяснил</a>, как водителю быстро распознать обледенелую дорогу.</li></ul>

Как въехать в ледяную горку?

Хлынов Александр

Компания <a href="https://www.zr.ru/content/news/975779-kitajtsy-oboshli-nemtsev-i-amerik/" target="_blank">BYD</a> получила решение суда первой инстанции по иску о клевете, поданному против двух интернет-блогеров. [readmore ids="976151" align="right"]Суд обязал ответчиков заплатить компенсацию в размере 2 миллионов юаней (около 285 тысяч долларов США). Иск был подан против аккаунтов под названиями Long Ge Talks Electric Cars и Full Battery New Energy. Суд установил, что аккаунты были сфабрикованы и их действия нанесли ущерб деловой репутации компании.Ответчики обязаны прекратить противоправные действия, удалить ложные материалы и выплатить компенсацию в размере 2 миллионов юаней (около 22 миллионов рублей). В решении суда не раскрываются детали ложных заявлений и конкретные платформы публикаций. По информации CarNewsChina, это решение первой инстанции, прошедшей первичную проверку. Пока неизвестно, будут ли стороны подавать апелляцию. [table id="2286"][readmore ids="942143" align="right"]В пресс-службе <a href="https://www.zr.ru/content/news/975615-v-rossii-startovali-prodazhi-no/" target="_blank">BYD</a> заявили, что уважают объективную критику, основанную на фактах, но подчеркнули, что активность в интернете должна оставаться законной и не строиться на обмане или оскорблениях. Генеральный менеджер по брендингу и связям с общественностью BYD Ли Юньфэй отметил, что негативные оценки, основанные на фактах, отличаются от преднамеренных атак на репутацию компании.[table id="2252"]Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/976004-populyarnyj-v-rossii-avtobrend/" target="_blank">сообщал</a>, что популярный в России автобренд показал сразу четыре новинки. [table id="2283"]

Ушакова Ирина

Компания <a href="https://www.zr.ru/content/news/975779-kitajtsy-oboshli-nemtsev-i-amerik/">BYD</a> получила решение суда первой инстанции по иску о клевете, поданному против двух интернет-блогеров. Суд обязал ответчиков заплатить компенсацию в размере 2 миллионов юаней (около 285 тысяч долларов США). Иск был подан против аккаунтов под названиями Long Ge Talks Electric Cars и Full Battery New Energy. Суд установил, что аккаунты были сфабрикованы и их действия нанесли ущерб деловой репутации компании.Ответчики обязаны прекратить противоправные действия, удалить ложные материалы и выплатить компенсацию в размере 2 миллионов юаней (около 22 миллионов рублей). В решении суда не раскрываются детали ложных заявлений и конкретные платформы публикаций. По информации CarNewsChina, это решение первой инстанции, прошедшей первичную проверку. Пока неизвестно, будут ли стороны подавать апелляцию. В пресс-службе <a href="https://www.zr.ru/content/news/975615-v-rossii-startovali-prodazhi-no/">BYD</a> заявили, что уважают объективную критику, основанную на фактах, но подчеркнули, что активность в интернете должна оставаться законной и не строиться на обмане или оскорблениях. Генеральный менеджер по брендингу и связям с общественностью BYD Ли Юньфэй отметил, что негативные оценки, основанные на фактах, отличаются от преднамеренных атак на репутацию компании.Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/976004-populyarnyj-v-rossii-avtobrend/">сообщал</a>, что популярный в России автобренд показал сразу четыре новинки.

Компания <a href="https://www.zr.ru/content/news/975779-kitajtsy-oboshli-nemtsev-i-amerik/">BYD</a> получила решение суда первой инстанции по иску о клевете, поданному против двух интернет-блогеров. <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Рейтинг универсалов за полтора миллиона — три отличных варианта" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/976151-rejting-universalov/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/C9BskxyNUPCCvG6DzhO-_g" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Суд обязал ответчиков заплатить компенсацию в размере 2 миллионов юаней (около 285 тысяч долларов США). Иск был подан против аккаунтов под названиями Long Ge Talks Electric Cars и Full Battery New Energy. Суд установил, что аккаунты были сфабрикованы и их действия нанесли ущерб деловой репутации компании.Ответчики обязаны прекратить противоправные действия, удалить ложные материалы и выплатить компенсацию в размере 2 миллионов юаней (около 22 миллионов рублей). В решении суда не раскрываются детали ложных заявлений и конкретные платформы публикаций. По информации CarNewsChina, это решение первой инстанции, прошедшей первичную проверку. Пока неизвестно, будут ли стороны подавать апелляцию. <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Суперинтересный телеграм-канал про автомобили — подписаться!" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/942143-super-interesnyj-telegram-kanal/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/n5wV4WP7zkWDB_ygMvD21g" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>В пресс-службе <a href="https://www.zr.ru/content/news/975615-v-rossii-startovali-prodazhi-no/">BYD</a> заявили, что уважают объективную критику, основанную на фактах, но подчеркнули, что активность в интернете должна оставаться законной и не строиться на обмане или оскорблениях. Генеральный менеджер по брендингу и связям с общественностью BYD Ли Юньфэй отметил, что негативные оценки, основанные на фактах, отличаются от преднамеренных атак на репутацию компании.Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/976004-populyarnyj-v-rossii-avtobrend/">сообщал</a>, что популярный в России автобренд показал сразу четыре новинки.

Компания <a href="https://www.zr.ru/content/news/975779-kitajtsy-oboshli-nemtsev-i-amerik/" target="_blank">BYD</a> получила решение суда первой инстанции по иску о клевете, поданному против двух интернет-блогеров. Суд обязал ответчиков заплатить компенсацию в размере 2 миллионов юаней (около 285 тысяч долларов США). Иск был подан против аккаунтов под названиями Long Ge Talks Electric Cars и Full Battery New Energy. Суд установил, что аккаунты были сфабрикованы и их действия нанесли ущерб деловой репутации компании.Ответчики обязаны прекратить противоправные действия, удалить ложные материалы и выплатить компенсацию в размере 2 миллионов юаней (около 22 миллионов рублей). В решении суда не раскрываются детали ложных заявлений и конкретные платформы публикаций. По информации CarNewsChina, это решение первой инстанции, прошедшей первичную проверку. Пока неизвестно, будут ли стороны подавать апелляцию. В пресс-службе <a href="https://www.zr.ru/content/news/975615-v-rossii-startovali-prodazhi-no/" target="_blank">BYD</a> заявили, что уважают объективную критику, основанную на фактах, но подчеркнули, что активность в интернете должна оставаться законной и не строиться на обмане или оскорблениях. Генеральный менеджер по брендингу и связям с общественностью BYD Ли Юньфэй отметил, что негативные оценки, основанные на фактах, отличаются от преднамеренных атак на репутацию компании.Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/976004-populyarnyj-v-rossii-avtobrend/" target="_blank">сообщал</a>, что популярный в России автобренд показал сразу четыре новинки.

Китайский автогигант выиграл в суде против блогеров

https://carnewschina.com/2025/12/25/byd-wins-defamation-lawsuit-over-online-false-claims-chinese-court-orders-279000-usd/

Kaiyi>x7 kunlun