«За рулем»

KGM (Ssang Yong)

Автомобили KGM (Ssang Yong): модели, новости, обзор машин КГМ СсангЙонг – все модели, новинки, линейка KGM (Ssang Yong) – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях KGM (Ssang Yong): читайте тематические новости про авто марки КГМ СсангЙонг – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях KGM (Ssang Yong): читайте свежие статьи про авто марки КГМ СсангЙонг – сайт За Рулем www.zr.ru

Torres

Автомобиль Torres: новости, обзоры, машина кгм_торрес - разные поколения, комплектации, характеристики Torres – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Torres: читайте уникальные новости про автомобили модели кгм_торрес – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Torres: читайте профессиональные статьи про автомобили модели кгм_торрес – сайт За Рулем www.zr.ru

KGM Torres. Название корейского кроссовера сразу заинтересовало. KGM — автомобильная марка. Это понятно, а вот Torres? Создатели автомобиля утверждают, что название навеяно национальным парком в Чили, официально именуемым Торрес‑дель‑Пайне, что означает «голубые башни». Три грандиозные гранитные вершины парка возвышаются над окружающим пространством. Но топоним Торрес‑дель‑Пайне показался корейцам слишком длинным, поэтому оставили в названии кроссовера только башни.<iframe src="https://vk.com/video_ext.php?oid=-1623507&id=456248870&autoplay=1" width="640" height="320" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> Чем яснее проглядывали башни в KGM Torres, подчеркивая, по замыслу маркетологов, готовность автомобиля к большим путешествиям, тем более «безбашенной» представлялась наша идея проехать на этом кроссовере за месяц 20 000 километров — столько в среднем за год проезжает российский автомобилист — да еще зимой, да еще и в феврале, именуемым на Руси «кривыми дорогами». К тому же мы взяли для испытания не новую машину, а с пробегом 20 000 км, то есть после финиша одометр должен показывать красивую цифру «40 000». Что ж, так даже интереснее.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1614184" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">KGM Torres</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/TKtjWEQRgqGSs5sKkLTHTg=s800" alt="KGM Torres" title="Ресурсный тест: 20 тысяч километров на KGM Torres" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1614184" /></div> <h2>Испытания начались</h2>Но, как говорится, взялся за гуж — не говори, что не дюж. Километры шли за километрами. Десятками, сотнями, тысячами летели они из-под колес Торреса вместе со снежными комьями, соленым песком и водяными брызгами, приближая к заветной цели. Четкая работа двигателя, трансмиссии, подвесок и рулевого управления вселяла уверенность и не давала поводов усомниться в том, что техника не подведет. Не заставил нас отказаться от задуманного и небывалый снегопад, обрушившийся на Центральную Россию. Высота сугробов в Москве достигала 80 сантиметров. Такого столица не знала последние 70 лет. В какие-то дни снег просто парализовал движение. Зато он позволил нам убедиться в добросовестной работе подключаемого полного привода. С учетом дорожного просвета 195 мм проблем вообще не возникало.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1614186" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">KGM Torres</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/vm6pR1SXvR7IZCiZxADiUQ=s800" alt="KGM Torres" title="Ресурсный тест: 20 тысяч километров на KGM Torres" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1614186" /></div> <h2>Технические характеристики</h2>Принудительная блокировка в трансмиссии задается с центрального экрана. Там же, с тачскрина, можно задать и режимы дополнительного визуального контроля за обстановкой вокруг автомобиля, чтобы избежать случайных наездов на препятствия при съезде с шоссе.KGM Torres комплектуется наддувным 1,5-литровым двигателем мощностью 163 л.с. При езде по трассе автомобиль демонстрирует хорошую динамику. Порой кажется, что силенок в нем больше заявленных. Четко работает классический 6-ступенчатый автомат.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1614183" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">KGM Torres</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/c561qxeZ-zr2bnwq-Kl4dQ=s800" alt="KGM Torres" title="Ресурсный тест: 20 тысяч километров на KGM Torres" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1614183" /></div> Кроссовер вместителен, имеет большой 700-литровый багажник и, похоже, может быть отличным компаньоном всей семьи в дальних поездках: теплый салон – подогреваются сиденья спереди и сзади, а эффективный обдув лобового стекла обеспечивает стабильную видимость.<h2>Расход топлива</h2>Наш автомобиль преодолел 20 000 км, израсходовав 1870 литров 95-го бензина. Средний расход составил чуть более девяти литров на сотню. Не так уж плохо, если учесть, что по платным магистралям «шпарили» под 130.  Незначительная часть испытаний, наверное, процентов десять, прошла в городе. Сами понимаете, в пробках расход был существенно больше, чем на трассе.После первых 10 000 км пробега провели ТО, во время которого, согласно регламенту, поменяли моторное масло, фильтры и свечи зажигания. Избыточного износа деталей и люфтов в соединениях не обнаружили. Угара масла не зафиксировали. В работе двигателя и трансмиссии отклонений не установлено.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1614180" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">KGM Torres</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/6p-bHElu0RPq8IK0QyBO7w=s800" alt="KGM Torres" title="Ресурсный тест: 20 тысяч километров на KGM Torres" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1614180" /></div> Вторая половина теста также порадовала стабильностью работы кроссовера. Создалось впечатление, что KGM Torres только сейчас прошел обкатку и начинает активную жизнь. О пробеге напоминают только мелкие сколы на лобовом стекле.<h2>Заморозка</h2>Испытуемый весьма уверенно шел по непростым, со снежными перемётами трассам, боролся с колейностью подмосковных магистралей. Прекрасно работал круиз-контроль. Не возникало проблем с холодным пуском. Температура во время теста доходила до -24º С. И все же мы решили пойти на обострение — на климатической установке заморозили машину до символических -30º С. Разыграли запуск после ночной зимней стоянки.Машина завелась так, как будто за бортом не лютый мороз, а жаркий летний день. Никаких отличий от запуска ДВС в комфортной температуре мы не обнаружили. Мотор и другие системы работали в абсолютно штатном режиме: сел и поехал. А еще оценили важность подогрева сидений, ведь даже минута нахождения в ледяном водительском кресле была нестерпимой, да и опасной для здоровья.<h4>Смотреть <a href="https://www.zr.ru/d/story/15/978709/7_za_rulem_protokol__28_avto_kgm_torres.pdf" target="_blank">протокол испытаний</a> KGM Torres на воздействия пониженной температуры</h4><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1614179" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">KGM Torres</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/RECUU-jHkCceeradtMDnMg=s800" alt="KGM Torres" title="Ресурсный тест: 20 тысяч километров на KGM Torres" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1614179" /></div> <h2>Выводы</h2>Что ж, корейцы привезли в Россию достойный автомобиль! В его «башнях» мы не нашли ни золота, ни драгоценностей, ни заточённых красавиц. Но, возможно, разглядели большее — готовность работать в российских условиях, на российских дорогах и в отсутствии таковых, готовность работать с полной отдачей, не подводя ни в чем и ни при каких условиях.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1614223" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Пробег KGM Torres</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/M278mMGBVlGEunHP55rFcw=s800" alt="Пробег KGM Torres" title="Ресурсный тест: 20 тысяч километров на KGM Torres" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1614223" /></div> На KGM Torres мы прошли 20 000 км километров – половину экватора Земли. Уверены, что «башни» готовы и к полноценной кругосветке! Мы тоже…<h3>Справочная информация: </h3><ul><li>KGM Torres — среднеразмерный кроссовер, дебютировал в 2022 году. </li><li>Габариты (мм): д/ш/в 4705/1890/1710, колесная база 2680.</li><li>Двигатель: бензиновый 1,5 л с турбонаддувом, мощность 163 л.с. </li><li>Трансмиссия: 6АКП, привод полный. </li><li>Подвеска: спереди — Макферсон, сзади — многорычажная независимая.</li></ul><div><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1614185" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">KGM Torres</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/kktzaHumzkQ1OHI-lL2C2A=s800" alt="KGM Torres" title="Ресурсный тест: 20 тысяч километров на KGM Torres" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1614185" /></div> </div>

Ресурсный тест: 20 тысяч километров на KGM Torres

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

table

Тимкин Юрий

Geely

Автомобили Geely: новости, модели, обзор машин Джили — все модели, новинки, линейка Geely — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Geely: читайте уникальные новости про автомобили модели Джили — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Geely: читайте тематические статьи про авто марки Джили – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Monjaro

Автомобиль Monjaro: новости, обзоры, машина Монджаро - разные поколения, характеристики, комплектации Monjaro – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Monjaro: читайте профессиональные новости про авто модели Монджаро – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Monjaro: читайте уникальные статьи про авто модели Монджаро – сайт За Рулем www.zr.ru

Changan

Автомобили Changan: новости, модели, обзор машин Чанган — все модели, новинки, линейка Changan — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Changan: читайте свежие новости про автомобили модели Чанган — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Changan: читайте интересные статьи об авто марки Чанган – сайт «За Рулем» www.zr.ru

UNI-K

Автомобиль UNI-K: новости, обзоры, машина юник - разные поколения, характеристики, комплектации UNI-K – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях UNI-K: читайте интересные новости об авто модели юник – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях UNI-K: читайте свежие статьи про авто модели юник – сайт За Рулем www.zr.ru

<h4>Как едут Geely Monjaro, Changan Uni-K и KGM Torres и насколько они комфортабельны, подробно рассказано <a href="https://www.zr.ru/content/articles/978227-geely-monjaro-changan-uni-k-kgm-torres-test-za-rulem/" target="_blank">тут</a>.</h4>Ниже – важная техническая информация и экспертная оценка автомобилей<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1610815" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Geely Monjaro, Changan Uni-K и KGM Torres</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/_1U5_1Hmo1GUDEdiTM3tqg=s800" alt="Geely Monjaro, Changan Uni-K и KGM Torres" title="Geely Monjaro, Changan Uni-K, KGM Torres — тест в цифрах" itemprop="contentUrl" width="800" height="363" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1610815" /></div> <h4>Данные производителей </h4><table width="100%" class="table"> <tbody><tr> <td width="129">   </td> <td width="103"> Changan Uni-K </td> <td width="103"> Geely Monjaro </td> <td width="103"> KGM Torres </td> </tr> <tr> <td width="129"> Снаряженная / полная масса </td> <td width="103"> 2005 / 2305 кг </td> <td width="103"> 1855 / 2265 кг </td> <td width="103"> 1793 / 2170 кг </td> </tr> <tr> <td width="129"> Время разгона 0–100 км/ч </td> <td width="103"> н.д. </td> <td width="103"> 7,7 c </td> <td width="103"> 10,9 с </td> </tr> <tr> <td width="129"> Максимальная скорость </td> <td width="103"> 200 км/ч </td> <td width="103"> 215 км/ч </td> <td width="103"> 191 км/ч </td> </tr> <tr> <td width="129"> Топливо / запас топлива </td> <td width="103"> АИ-92...95 / 70 л </td> <td width="103"> АИ-92...95 / 62 л </td> <td width="103"> АИ-95 / 50 л </td> </tr> <tr> <td width="129"> Расход топлива: городской / загородный / смешанный цикл </td> <td width="103"> 11,3 / 7,3 / 8,5 л / 100 км </td> <td width="103"> 11,3 / 7,3 / 8,5 л / 100 км </td> <td width="103"> н.д. / н.д. / 9,1 л / 100 км </td> </tr> <tr> <td width="438" colspan="4"> ДВИГАТЕЛЬ </td> </tr> <tr> <td width="129"> Тип </td> <td width="103"> бензиновый </td> <td width="103"> бензиновый </td> <td width="103"> бензиновый </td> </tr> <tr> <td width="129"> Расположение </td> <td width="103"> спереди, поперечно </td> <td width="103"> спереди, поперечно </td> <td width="103"> спереди, поперечно </td> </tr> <tr> <td width="129"> Конфигурация / число клапанов </td> <td width="103"> Р4 / 16 </td> <td width="103"> Р4 / 16 </td> <td width="103"> Р4 / 16 </td> </tr> <tr> <td width="129"> Рабочий объем </td> <td width="103"> 1998 см³ </td> <td width="103"> 1969 см³ </td> <td width="103"> 1497 см³ </td> </tr> <tr> <td width="129"> Мощность </td> <td width="103"> 166 кВт / 226 л. с. при 5500 об/мин </td> <td width="103"> 175 кВт / 238 л. с. при 5500 об/мин </td> <td width="103"> 120 кВт / 163 л. с. при 5000–5500 об/мин </td> </tr> <tr> <td width="129"> Крутящий момент </td> <td width="103"> 380 Н·м при 1900–3300 об/мин </td> <td width="103"> 375 Н·м при 2000–3500 об/мин </td> <td width="103"> 280 Н·м при 1500–4000 об/мин </td> </tr> <tr> <td width="438" colspan="4"> ТРАНСМИССИЯ </td> </tr> <tr> <td width="129"> Тип привода </td> <td width="103"> полный </td> <td width="103"> полный </td> <td width="103"> полный </td> </tr> <tr> <td width="129"> Коробка передач </td> <td width="103"> А8 </td> <td width="103"> А8 </td> <td width="103"> А6 </td> </tr> <tr> <td width="129"> Передаточные числа: I / II / III / IV / V / VI / VII / VIII / з. х. </td> <td width="103"> 5,25 / 3,03 / 1,95 / 1,46 / 1,22 / 1,00 / 0,81 / 0,67 / 4,02 </td> <td width="103"> 5,25 / 3,03 / 1,95 / 1,46 / 1,22 / 1,00 / 0,81 / 0,67 / 4,02 </td> <td width="103"> 4,04 / 2,37 / 1,56 / 1,16 / 0,85 / 0,67 / ­– / – / 3,19 </td> </tr> <tr> <td width="129"> Главная передача </td> <td width="103"> 3,2 </td> <td width="103"> 3,33 </td> <td width="103"> 3,87 </td> </tr> <tr> <td width="438" colspan="4"> ХОДОВАЯ ЧАСТЬ </td> </tr> <tr> <td width="129"> Подвеска: спереди / сзади </td> <td width="103"> McPherson / многорычажная </td> <td width="103"> McPherson / многорычажная </td> <td width="103"> McPherson / многорычажная </td> </tr> <tr> <td width="129"> Рулевое управление </td> <td width="103"> реечное, с ЭУР </td> <td width="103"> реечное, с ЭУР </td> <td width="103"> реечное, с ЭУР </td> </tr> <tr> <td width="129"> Тормоза: спереди / сзади </td> <td width="103"> дисковые  вентилиру­емые / дисковые </td> <td width="103"> дисковые вентилиру­емые  /дисковые </td> <td width="103"> дисковые  вентилиру­емые / дисковые </td> </tr> <tr> <td width="129"> Шины </td> <td width="103"> 265/45 R21 </td> <td width="103"> 245/45 R20 </td> <td width="103"> 235/55 R18 </td> </tr> </tbody></table> <table class="table"><tbody><tr><td> </td></tr></tbody></table> <h4>Геометрическая проходимость </h4><table width="100%" class="table"> <tbody><tr> <td width="8">   </td> <td width="36"> Changan Uni-К </td> <td width="34"> Geely Monjaro </td> <td width="28"> KGM Torres </td> </tr> <tr> <td width="106" colspan="4"> Просвет, мм </td> </tr> <tr> <td width="8"> a </td> <td width="36"> 175 </td> <td width="34"> 175 </td> <td width="28"> 190 </td> </tr> <tr> <td width="8"> b </td> <td width="36"> 225 </td> <td width="34"> 215 </td> <td width="28"> 210 </td> </tr> <tr> <td width="8"> c </td> <td width="36"> 215 </td> <td width="34"> 240 </td> <td width="28"> 220 </td> </tr> <tr> <td width="106" colspan="4"> Угол </td> </tr> <tr> <td width="8"> α </td> <td width="36"> 19,0° </td> <td width="34"> 22,5° </td> <td width="28"> 21,0° </td> </tr> <tr> <td width="8"> β </td> <td width="36"> 26,0° </td> <td width="34"> 24,0° </td> <td width="28"> 22,5° </td> </tr> <tr> <td width="8"> γ </td> <td width="36"> 17,5° </td> <td width="34"> 17,0° </td> <td width="28"> 18,0° </td> </tr> </tbody></table><h4>Сервис в цифрах </h4><table width="100%" class="table"> <tbody><tr> <td width="38">   </td> <td width="76"> Периодичность ТО </td> <td width="64"> Гарантия </td> <td width="34"> Дилеры </td> </tr> <tr> <td width="38"> Changan Uni-K </td> <td width="76"> 10 000 км* или 12 месяцев </td> <td width="64"> 5 лет или 150 000 км </td> <td width="34"> 213 </td> </tr> <tr> <td width="38"> Geely Monjaro </td> <td width="76"> 10 000 км или 12 месяцев </td> <td width="64"> 5 лет или 150 000 км </td> <td width="34"> 208 </td> </tr> <tr> <td width="38"> KGM Torres </td> <td width="76"> 15 000 км или 12 месяцев </td> <td width="64"> 5 лет или 100 000 км </td> <td width="34"> 60 </td> </tr> </tbody></table>* Первое ТО проводится при 5000 км или 3 месяцах. <h4>Толщина лакокрасочного покрытия, мкм</h4><table width="100%" class="table"> <tbody><tr> <td width="72">   </td> <td width="45"> Changan Uni-K </td> <td width="45"> Geely Monjaro </td> <td width="49"> KGM Torres </td> </tr> <tr> <td width="72"> Капот </td> <td width="45"> 115–130 </td> <td width="45"> 105–115 </td> <td width="49">  100–115 </td> </tr> <tr> <td width="72"> Крыло переднее </td> <td width="45"> 110–115 </td> <td width="45"> 95–110 </td> <td width="49"> 105–110 </td> </tr> <tr> <td width="72"> Крыло заднее </td> <td width="45"> 105–115 </td> <td width="45"> 100–110 </td> <td width="49"> 100–115 </td> </tr> <tr> <td width="72"> Дверь передняя </td> <td width="45"> 100–120 </td> <td width="45"> 95–105 </td> <td width="49"> 100–120 </td> </tr> <tr> <td width="72"> Дверь задняя </td> <td width="45"> 105–120 </td> <td width="45"> 95–105 </td> <td width="49"> 100–125 </td> </tr> <tr> <td width="72"> Дверь багажника </td> <td width="45"> 115–130 </td> <td width="45">  95–105 </td> <td width="49"> 100–115 </td> </tr> </tbody></table> <h4>Экспертная оценка автомобилей</h4><table width="100%" class="table"> <tbody><tr> <td width="25%"> Модель </td> <td width="25%"> Changan Uni-K </td> <td width="25%"> Geely Monjaro </td> <td width="25%"> KGM Torres </td> </tr> <tr> <td width="100%" colspan="4"> Рабочее место водителя </td> </tr> <tr> <td width="25%"> Сиденье </td> <td width="25%"> 8 </td> <td width="25%"> 9 </td> <td width="25%"> 9 </td> </tr> <tr> <td width="25%"> Органы управления </td> <td width="25%"> 8 </td> <td width="25%"> 9 </td> <td width="25%"> 8 </td> </tr> <tr> <td width="25%"> Обзор </td> <td width="25%"> 8 </td> <td width="25%"> 8 </td> <td width="25%"> 9 </td> </tr> <tr> <td width="25%"> Салон </td> <td width="75%" colspan="3">   </td> </tr> <tr> <td width="25%"> Передняя часть </td> <td width="25%"> 9 </td> <td width="25%"> 9 </td> <td width="25%"> 8 </td> </tr> <tr> <td width="25%"> Задняя часть </td> <td width="25%"> 9 </td> <td width="25%"> 8 </td> <td width="25%"> 7 </td> </tr> <tr> <td width="25%"> Багажник </td> <td width="25%"> 7 </td> <td width="25%"> 9 </td> <td width="25%"> 8 </td> </tr> <tr> <td width="100%" colspan="4"> Ходовые качества </td> </tr> <tr> <td width="25%"> Динамика </td> <td width="25%"> 8 </td> <td width="25%"> 9 </td> <td width="25%"> 7 </td> </tr> <tr> <td width="25%"> Тормоза </td> <td width="25%"> 9 </td> <td width="25%"> 8 </td> <td width="25%"> 8 </td> </tr> <tr> <td width="25%"> Управляемость </td> <td width="25%"> 8 </td> <td width="25%"> 9 </td> <td width="25%"> 8 </td> </tr> <tr> <td width="100%" colspan="4"> Комфорт </td> </tr> <tr> <td width="25%"> Шум </td> <td width="25%"> 8 </td> <td width="25%"> 9 </td> <td width="25%"> 8 </td> </tr> <tr> <td width="25%"> Плавность хода </td> <td width="25%"> 9 </td> <td width="25%"> 8 </td> <td width="25%"> 9 </td> </tr> <tr> <td width="25%"> Климат </td> <td width="25%"> 8 </td> <td width="25%"> 9 </td> <td width="25%"> 8 </td> </tr> <tr> <td width="100%" colspan="4"> Приспособленность к России </td> </tr> <tr> <td width="25%"> Геометрическая проходимость </td> <td width="25%"> 8 </td> <td width="25%"> 8 </td> <td width="25%"> 8 </td> </tr> <tr> <td width="25%"> Сервис </td> <td width="25%"> 9 </td> <td width="25%"> 9 </td> <td width="25%"> 8 </td> </tr> <tr> <td width="25%"> Эксплуатация </td> <td width="25%"> 8 </td> <td width="25%"> 8 </td> <td width="25%"> 8 </td> </tr> <tr> <td width="25%"> Промежуточная оценка </td> <td width="25%"> 8,27 </td> <td width="25%"> 8,60 </td> <td width="25%"> 8,07 </td> </tr> <tr> <td width="100%" colspan="4"> Поведение вне дороги </td> </tr> <tr> <td width="25%"> Энерговооруженность </td> <td width="25%"> 9 </td> <td width="25%"> 9 </td> <td width="25%"> 8 </td> </tr> <tr> <td width="25%"> Выносливость </td> <td width="25%"> 8 </td> <td width="25%"> 8 </td> <td width="25%"> 8 </td> </tr> <tr> <td width="25%"> Ходы подвесок </td> <td width="25%"> 8 </td> <td width="25%"> 8 </td> <td width="25%"> 8 </td> </tr> <tr> <td width="25%"> Общая оценка </td> <td width="25%"> 8,28 </td> <td width="25%"> 8,56 </td> <td width="25%"> 8,06 </td> </tr> </tbody></table>Баллы проставляются коллегиально, группой экспертов «За рулем». Оценка не является абсолютной, она показывает место машины в данном тесте с конкретными соперниками. Максимальная оценка – 10 баллов (идеал), 8 баллов – норма для машин этого класса. <h4>Рейтинг продаж сегмента за 2025 год* </h4><ul><li>Geely Monjaro – 37 660</li><li>Haval M6 –36 093</li><li>Haval F7 – 23 442</li><li>Haval Dargo – 12 466</li><li>Toyota RAV4 – 9928</li><li>Jetour T2 –9392</li><li>Chery Tiggo 8 Pro Max – 9174 </li><li>Chery Tiggo 9 – 6258</li><li>Jaecoo J8 – 6078 </li><li>Knewstar 001 – 5846</li><li>Haval H7 – 5572</li><li>Mazda CX-5 –  5365</li><li>Exeed RX – 5129</li><li>Exeed TXL – 4989</li><li>Jetour X70 Plus – 4865</li><li>BMW X3 – 4561</li><li>Changan Uni-K – 4540</li><li>Hyundai Tucson – 4336</li><li>Haval F7x – 4264</li><li>Hongqi HS5 – 3931</li></ul>*По данным Автостата.

Geely Monjaro, Changan Uni-K, KGM Torres — тест в цифрах

Редькина Елена

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

span

Обновленный бестселлер Джили и конкуренты из Азии: за какой кроссовер не жаль отдать 5 миллионов

Корея

Кроссоверы

Обзор модели

Новости

Статьи

Тесты

Дорожные заметки

Отзывы

KGM Torres. Название корейского кроссовера сразу заинтересовало. KGM — автомобильная марка. Это понятно, а вот Torres? Создатели автомобиля утверждают, что название навеяно национальным парком в Чили, официально именуемым Торрес‑дель‑Пайне, что означает «голубые башни». Три грандиозные гранитные вершины парка возвышаются над окружающим пространством. Но топоним Торрес‑дель‑Пайне показался корейцам слишком длинным, поэтому оставили в названии кроссовера только башни.<iframe src="https://vk.com/video_ext.php?oid=-1623507&amp;id=456248870&amp;autoplay=1" width="640" height="320" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> Чем яснее проглядывали башни в KGM Torres, подчеркивая, по замыслу маркетологов, готовность автомобиля к большим путешествиям, тем более «безбашенной» представлялась наша идея проехать на этом кроссовере за месяц 20 000 километров — столько в среднем за год проезжает российский автомобилист — да еще зимой, да еще и в феврале, именуемым на Руси «кривыми дорогами». К тому же мы взяли для испытания не новую машину, а с пробегом 20 000 км, то есть после финиша одометр должен показывать красивую цифру «40 000». Что ж, так даже интереснее.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1614184" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">KGM Torres</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/TKtjWEQRgqGSs5sKkLTHTg=s800" alt="KGM Torres" title="Ресурсный тест: 20 тысяч километров на KGM Torres" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1614184" /></div> <h2>Испытания начались</h2>Но, как говорится, взялся за гуж — не говори, что не дюж. Километры шли за километрами. Десятками, сотнями, тысячами летели они из-под колес Торреса вместе со снежными комьями, соленым песком и водяными брызгами, приближая к заветной цели. Четкая работа двигателя, трансмиссии, подвесок и рулевого управления вселяла уверенность и не давала поводов усомниться в том, что техника не подведет. Не заставил нас отказаться от задуманного и небывалый снегопад, обрушившийся на Центральную Россию. Высота сугробов в Москве достигала 80 сантиметров. Такого столица не знала последние 70 лет. В какие-то дни снег просто парализовал движение. Зато он позволил нам убедиться в добросовестной работе подключаемого полного привода. С учетом дорожного просвета 195 мм проблем вообще не возникало.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1614186" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">KGM Torres</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/vm6pR1SXvR7IZCiZxADiUQ=s800" alt="KGM Torres" title="Ресурсный тест: 20 тысяч километров на KGM Torres" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1614186" /></div> <h2>Технические характеристики</h2>Принудительная блокировка в трансмиссии задается с центрального экрана. Там же, с тачскрина, можно задать и режимы дополнительного визуального контроля за обстановкой вокруг автомобиля, чтобы избежать случайных наездов на препятствия при съезде с шоссе.KGM Torres комплектуется наддувным 1,5-литровым двигателем мощностью 163 л.с. При езде по трассе автомобиль демонстрирует хорошую динамику. Порой кажется, что силенок в нем больше заявленных. Четко работает классический 6-ступенчатый автомат.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1614183" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">KGM Torres</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/c561qxeZ-zr2bnwq-Kl4dQ=s800" alt="KGM Torres" title="Ресурсный тест: 20 тысяч километров на KGM Torres" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1614183" /></div> Кроссовер вместителен, имеет большой 700-литровый багажник и, похоже, может быть отличным компаньоном всей семьи в дальних поездках: теплый салон – подогреваются сиденья спереди и сзади, а эффективный обдув лобового стекла обеспечивает стабильную видимость.<h2>Расход топлива</h2>Наш автомобиль преодолел 20 000 км, израсходовав 1870 литров 95-го бензина. Средний расход составил чуть более девяти литров на сотню. Не так уж плохо, если учесть, что по платным магистралям «шпарили» под 130.&nbsp; Незначительная часть испытаний, наверное, процентов десять, прошла в городе. Сами понимаете, в пробках расход был существенно больше, чем на трассе.После первых 10 000 км пробега провели ТО, во время которого, согласно регламенту, поменяли моторное масло, фильтры и свечи зажигания. Избыточного износа деталей и люфтов в соединениях не обнаружили. Угара масла не зафиксировали. В работе двигателя и трансмиссии отклонений не установлено.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1614180" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">KGM Torres</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/6p-bHElu0RPq8IK0QyBO7w=s800" alt="KGM Torres" title="Ресурсный тест: 20 тысяч километров на KGM Torres" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1614180" /></div> Вторая половина теста также порадовала стабильностью работы кроссовера.&nbsp;Создалось впечатление, что KGM Torres только сейчас прошел обкатку и начинает активную жизнь. О пробеге напоминают только мелкие сколы на лобовом стекле.<h2>Заморозка</h2>Испытуемый весьма уверенно шел по непростым, со снежными перемётами трассам, боролся с колейностью подмосковных магистралей. Прекрасно работал круиз-контроль. Не возникало проблем с холодным пуском. Температура во время теста доходила до -24º С. И все же мы решили пойти на обострение — на климатической установке заморозили машину до символических -30º С. Разыграли запуск после ночной зимней стоянки.Машина завелась так, как будто за бортом не лютый мороз, а жаркий летний день. Никаких отличий от запуска ДВС в комфортной температуре мы не обнаружили. Мотор и другие системы работали в абсолютно штатном режиме: сел и поехал. А еще оценили важность подогрева сидений, ведь даже минута нахождения в ледяном водительском кресле была нестерпимой, да и опасной для здоровья.<h4>Смотреть <a href="https://www.zr.ru/d/story/15/978709/7_za_rulem_protokol__28_avto_kgm_torres.pdf" target="_blank">протокол испытаний</a> KGM Torres на воздействия пониженной температуры</h4><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1614179" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">KGM Torres</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/RECUU-jHkCceeradtMDnMg=s800" alt="KGM Torres" title="Ресурсный тест: 20 тысяч километров на KGM Torres" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1614179" /></div> <h2>Выводы</h2>Что ж, корейцы привезли в Россию достойный автомобиль! В его «башнях» мы не нашли ни золота, ни драгоценностей, ни заточённых красавиц. Но, возможно, разглядели большее — готовность работать в российских условиях, на российских дорогах и в отсутствии таковых, готовность работать с полной отдачей, не подводя ни в чем и ни при каких условиях.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1614223" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Пробег KGM Torres</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/M278mMGBVlGEunHP55rFcw=s800" alt="Пробег KGM Torres" title="Ресурсный тест: 20 тысяч километров на KGM Torres" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1614223" /></div> На KGM Torres мы прошли 20 000 км километров – половину экватора Земли. Уверены, что «башни» готовы и к полноценной кругосветке! Мы тоже…<h3>Справочная информация: </h3><ul><li>KGM Torres — среднеразмерный кроссовер, дебютировал в 2022 году.&nbsp;</li><li>Габариты (мм): д/ш/в 4705/1890/1710, колесная база 2680.</li><li>Двигатель: бензиновый 1,5 л с турбонаддувом, мощность 163 л.с.&nbsp;</li><li>Трансмиссия: 6АКП, привод полный.&nbsp;</li><li>Подвеска: спереди — Макферсон, сзади — многорычажная независимая.</li></ul><div><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1614185" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">KGM Torres</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/kktzaHumzkQ1OHI-lL2C2A=s800" alt="KGM Torres" title="Ресурсный тест: 20 тысяч километров на KGM Torres" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1614185" /></div> </div>[table id="2351"]

KGM Torres. Название корейского кроссовера сразу заинтересовало. KGM — автомобильная марка. Это понятно, а вот Torres? Создатели автомобиля утверждают, что название навеяно национальным парком в Чили, официально именуемым Торрес‑дель‑Пайне, что означает «голубые башни». Три грандиозные гранитные вершины парка возвышаются над окружающим пространством. Но топоним Торрес‑дель‑Пайне показался корейцам слишком длинным, поэтому оставили в названии кроссовера только башни.<iframe src="https://vk.com/video_ext.php?oid=-1623507&id=456248870&autoplay=1" width="640" height="320" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> Чем яснее проглядывали башни в KGM Torres, подчеркивая, по замыслу маркетологов, готовность автомобиля к большим путешествиям, тем более «безбашенной» представлялась наша идея проехать на этом кроссовере за месяц 20 000 километров — столько в среднем за год проезжает российский автомобилист — да еще зимой, да еще и в феврале, именуемым на Руси «кривыми дорогами». К тому же мы взяли для испытания не новую машину, а с пробегом 20 000 км, то есть после финиша одометр должен показывать красивую цифру «40 000». Что ж, так даже интереснее.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1614184" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">KGM Torres</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/TKtjWEQRgqGSs5sKkLTHTg=s800" alt="KGM Torres" title="Ресурсный тест: 20 тысяч километров на KGM Torres" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1614184" /></div> <h2>Испытания начались</h2>Но, как говорится, взялся за гуж — не говори, что не дюж. Километры шли за километрами. Десятками, сотнями, тысячами летели они из-под колес Торреса вместе со снежными комьями, соленым песком и водяными брызгами, приближая к заветной цели. Четкая работа двигателя, трансмиссии, подвесок и рулевого управления вселяла уверенность и не давала поводов усомниться в том, что техника не подведет. Не заставил нас отказаться от задуманного и небывалый снегопад, обрушившийся на Центральную Россию. Высота сугробов в Москве достигала 80 сантиметров. Такого столица не знала последние 70 лет. В какие-то дни снег просто парализовал движение. Зато он позволил нам убедиться в добросовестной работе подключаемого полного привода. С учетом дорожного просвета 195 мм проблем вообще не возникало.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1614186" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">KGM Torres</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/vm6pR1SXvR7IZCiZxADiUQ=s800" alt="KGM Torres" title="Ресурсный тест: 20 тысяч километров на KGM Torres" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1614186" /></div> <h2>Технические характеристики</h2>Принудительная блокировка в трансмиссии задается с центрального экрана. Там же, с тачскрина, можно задать и режимы дополнительного визуального контроля за обстановкой вокруг автомобиля, чтобы избежать случайных наездов на препятствия при съезде с шоссе.KGM Torres комплектуется наддувным 1,5-литровым двигателем мощностью 163 л.с. При езде по трассе автомобиль демонстрирует хорошую динамику. Порой кажется, что силенок в нем больше заявленных. Четко работает классический 6-ступенчатый автомат.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1614183" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">KGM Torres</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/c561qxeZ-zr2bnwq-Kl4dQ=s800" alt="KGM Torres" title="Ресурсный тест: 20 тысяч километров на KGM Torres" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1614183" /></div> Кроссовер вместителен, имеет большой 700-литровый багажник и, похоже, может быть отличным компаньоном всей семьи в дальних поездках: теплый салон – подогреваются сиденья спереди и сзади, а эффективный обдув лобового стекла обеспечивает стабильную видимость.<h2>Расход топлива</h2>Наш автомобиль преодолел 20 000 км, израсходовав 1870 литров 95-го бензина. Средний расход составил чуть более девяти литров на сотню. Не так уж плохо, если учесть, что по платным магистралям «шпарили» под 130.  Незначительная часть испытаний, наверное, процентов десять, прошла в городе. Сами понимаете, в пробках расход был существенно больше, чем на трассе.После первых 10 000 км пробега провели ТО, во время которого, согласно регламенту, поменяли моторное масло, фильтры и свечи зажигания. Избыточного износа деталей и люфтов в соединениях не обнаружили. Угара масла не зафиксировали. В работе двигателя и трансмиссии отклонений не установлено.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1614180" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">KGM Torres</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/6p-bHElu0RPq8IK0QyBO7w=s800" alt="KGM Torres" title="Ресурсный тест: 20 тысяч километров на KGM Torres" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1614180" /></div> Вторая половина теста также порадовала стабильностью работы кроссовера. Создалось впечатление, что KGM Torres только сейчас прошел обкатку и начинает активную жизнь. О пробеге напоминают только мелкие сколы на лобовом стекле.<h2>Заморозка</h2>Испытуемый весьма уверенно шел по непростым, со снежными перемётами трассам, боролся с колейностью подмосковных магистралей. Прекрасно работал круиз-контроль. Не возникало проблем с холодным пуском. Температура во время теста доходила до -24º С. И все же мы решили пойти на обострение — на климатической установке заморозили машину до символических -30º С. Разыграли запуск после ночной зимней стоянки.Машина завелась так, как будто за бортом не лютый мороз, а жаркий летний день. Никаких отличий от запуска ДВС в комфортной температуре мы не обнаружили. Мотор и другие системы работали в абсолютно штатном режиме: сел и поехал. А еще оценили важность подогрева сидений, ведь даже минута нахождения в ледяном водительском кресле была нестерпимой, да и опасной для здоровья.<h4>Смотреть <a href="https://www.zr.ru/d/story/15/978709/7_za_rulem_protokol__28_avto_kgm_torres.pdf" target="_blank">протокол испытаний</a> KGM Torres на воздействия пониженной температуры</h4><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1614179" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">KGM Torres</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/RECUU-jHkCceeradtMDnMg=s800" alt="KGM Torres" title="Ресурсный тест: 20 тысяч километров на KGM Torres" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1614179" /></div> <h2>Выводы</h2>Что ж, корейцы привезли в Россию достойный автомобиль! В его «башнях» мы не нашли ни золота, ни драгоценностей, ни заточённых красавиц. Но, возможно, разглядели большее — готовность работать в российских условиях, на российских дорогах и в отсутствии таковых, готовность работать с полной отдачей, не подводя ни в чем и ни при каких условиях.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1614223" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Пробег KGM Torres</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/M278mMGBVlGEunHP55rFcw=s800" alt="Пробег KGM Torres" title="Ресурсный тест: 20 тысяч километров на KGM Torres" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1614223" /></div> На KGM Torres мы прошли 20 000 км километров – половину экватора Земли. Уверены, что «башни» готовы и к полноценной кругосветке! Мы тоже…<h3>Справочная информация: </h3><ul><li>KGM Torres — среднеразмерный кроссовер, дебютировал в 2022 году. </li><li>Габариты (мм): д/ш/в 4705/1890/1710, колесная база 2680.</li><li>Двигатель: бензиновый 1,5 л с турбонаддувом, мощность 163 л.с. </li><li>Трансмиссия: 6АКП, привод полный. </li><li>Подвеска: спереди — Макферсон, сзади — многорычажная независимая.</li></ul><div><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1614185" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">KGM Torres</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/kktzaHumzkQ1OHI-lL2C2A=s800" alt="KGM Torres" title="Ресурсный тест: 20 тысяч километров на KGM Torres" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1614185" /></div> </div>

KGM Torres. Название корейского кроссовера сразу заинтересовало. KGM — автомобильная марка. Это понятно, а вот Torres? Создатели автомобиля утверждают, что название навеяно национальным парком в Чили, официально именуемым Торрес‑дель‑Пайне, что означает «голубые башни». Три грандиозные гранитные вершины парка возвышаются над окружающим пространством. Но топоним Торрес‑дель‑Пайне показался корейцам слишком длинным, поэтому оставили в названии кроссовера только башни.<iframe src="https://vk.com/video_ext.php?oid=-1623507&id=456248870&autoplay=1" width="640" height="320" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> Чем яснее проглядывали башни в KGM Torres, подчеркивая, по замыслу маркетологов, готовность автомобиля к большим путешествиям, тем более «безбашенной» представлялась наша идея проехать на этом кроссовере за месяц 20 000 километров — столько в среднем за год проезжает российский автомобилист — да еще зимой, да еще и в феврале, именуемым на Руси «кривыми дорогами». К тому же мы взяли для испытания не новую машину, а с пробегом 20 000 км, то есть после финиша одометр должен показывать красивую цифру «40 000». Что ж, так даже интереснее.<img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/TKtjWEQRgqGSs5sKkLTHTg=s800" width="800" height="500" /> <h2>Испытания начались</h2>Но, как говорится, взялся за гуж — не говори, что не дюж. Километры шли за километрами. Десятками, сотнями, тысячами летели они из-под колес Торреса вместе со снежными комьями, соленым песком и водяными брызгами, приближая к заветной цели. Четкая работа двигателя, трансмиссии, подвесок и рулевого управления вселяла уверенность и не давала поводов усомниться в том, что техника не подведет. Не заставил нас отказаться от задуманного и небывалый снегопад, обрушившийся на Центральную Россию. Высота сугробов в Москве достигала 80 сантиметров. Такого столица не знала последние 70 лет. В какие-то дни снег просто парализовал движение. Зато он позволил нам убедиться в добросовестной работе подключаемого полного привода. С учетом дорожного просвета 195 мм проблем вообще не возникало.<img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/vm6pR1SXvR7IZCiZxADiUQ=s800" width="800" height="500" /> <h2>Технические характеристики</h2>Принудительная блокировка в трансмиссии задается с центрального экрана. Там же, с тачскрина, можно задать и режимы дополнительного визуального контроля за обстановкой вокруг автомобиля, чтобы избежать случайных наездов на препятствия при съезде с шоссе.KGM Torres комплектуется наддувным 1,5-литровым двигателем мощностью 163 л.с. При езде по трассе автомобиль демонстрирует хорошую динамику. Порой кажется, что силенок в нем больше заявленных. Четко работает классический 6-ступенчатый автомат.<img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/c561qxeZ-zr2bnwq-Kl4dQ=s800" width="800" height="500" /> Кроссовер вместителен, имеет большой 700-литровый багажник и, похоже, может быть отличным компаньоном всей семьи в дальних поездках: теплый салон – подогреваются сиденья спереди и сзади, а эффективный обдув лобового стекла обеспечивает стабильную видимость.<h2>Расход топлива</h2>Наш автомобиль преодолел 20 000 км, израсходовав 1870 литров 95-го бензина. Средний расход составил чуть более девяти литров на сотню. Не так уж плохо, если учесть, что по платным магистралям «шпарили» под 130.  Незначительная часть испытаний, наверное, процентов десять, прошла в городе. Сами понимаете, в пробках расход был существенно больше, чем на трассе.После первых 10 000 км пробега провели ТО, во время которого, согласно регламенту, поменяли моторное масло, фильтры и свечи зажигания. Избыточного износа деталей и люфтов в соединениях не обнаружили. Угара масла не зафиксировали. В работе двигателя и трансмиссии отклонений не установлено.<img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/6p-bHElu0RPq8IK0QyBO7w=s800" width="800" height="500" /> Вторая половина теста также порадовала стабильностью работы кроссовера. Создалось впечатление, что KGM Torres только сейчас прошел обкатку и начинает активную жизнь. О пробеге напоминают только мелкие сколы на лобовом стекле.<h2>Заморозка</h2>Испытуемый весьма уверенно шел по непростым, со снежными перемётами трассам, боролся с колейностью подмосковных магистралей. Прекрасно работал круиз-контроль. Не возникало проблем с холодным пуском. Температура во время теста доходила до -24º С. И все же мы решили пойти на обострение — на климатической установке заморозили машину до символических -30º С. Разыграли запуск после ночной зимней стоянки.Машина завелась так, как будто за бортом не лютый мороз, а жаркий летний день. Никаких отличий от запуска ДВС в комфортной температуре мы не обнаружили. Мотор и другие системы работали в абсолютно штатном режиме: сел и поехал. А еще оценили важность подогрева сидений, ведь даже минута нахождения в ледяном водительском кресле была нестерпимой, да и опасной для здоровья.<h4>Смотреть <a href="https://www.zr.ru/d/story/15/978709/7_za_rulem_protokol__28_avto_kgm_torres.pdf">протокол испытаний</a> KGM Torres на воздействия пониженной температуры</h4><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/RECUU-jHkCceeradtMDnMg=s800" width="800" height="500" /> <h2>Выводы</h2>Что ж, корейцы привезли в Россию достойный автомобиль! В его «башнях» мы не нашли ни золота, ни драгоценностей, ни заточённых красавиц. Но, возможно, разглядели большее — готовность работать в российских условиях, на российских дорогах и в отсутствии таковых, готовность работать с полной отдачей, не подводя ни в чем и ни при каких условиях.<img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/M278mMGBVlGEunHP55rFcw=s800" width="800" height="500" /> На KGM Torres мы прошли 20 000 км километров – половину экватора Земли. Уверены, что «башни» готовы и к полноценной кругосветке! Мы тоже…<h3>Справочная информация: </h3><ul><li>KGM Torres — среднеразмерный кроссовер, дебютировал в 2022 году. </li><li>Габариты (мм): д/ш/в 4705/1890/1710, колесная база 2680.</li><li>Двигатель: бензиновый 1,5 л с турбонаддувом, мощность 163 л.с. </li><li>Трансмиссия: 6АКП, привод полный. </li><li>Подвеска: спереди — Макферсон, сзади — многорычажная независимая.</li></ul><div><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/kktzaHumzkQ1OHI-lL2C2A=s800" width="800" height="500" /> </div>

KGM Torres. Название корейского кроссовера сразу заинтересовало. KGM — автомобильная марка. Это понятно, а вот Torres? Создатели автомобиля утверждают, что название навеяно национальным парком в Чили, официально именуемым Торрес‑дель‑Пайне, что означает «голубые башни». Три грандиозные гранитные вершины парка возвышаются над окружающим пространством. Но топоним Торрес‑дель‑Пайне показался корейцам слишком длинным, поэтому оставили в названии кроссовера только башни.<iframe src="https://vk.com/video_ext.php?oid=-1623507&id=456248870&autoplay=1" width="640" height="320" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> Чем яснее проглядывали башни в KGM Torres, подчеркивая, по замыслу маркетологов, готовность автомобиля к большим путешествиям, тем более «безбашенной» представлялась наша идея проехать на этом кроссовере за месяц 20 000 километров — столько в среднем за год проезжает российский автомобилист — да еще зимой, да еще и в феврале, именуемым на Руси «кривыми дорогами». К тому же мы взяли для испытания не новую машину, а с пробегом 20 000 км, то есть после финиша одометр должен показывать красивую цифру «40 000». Что ж, так даже интереснее. <h2>Испытания начались</h2>Но, как говорится, взялся за гуж — не говори, что не дюж. Километры шли за километрами. Десятками, сотнями, тысячами летели они из-под колес Торреса вместе со снежными комьями, соленым песком и водяными брызгами, приближая к заветной цели. Четкая работа двигателя, трансмиссии, подвесок и рулевого управления вселяла уверенность и не давала поводов усомниться в том, что техника не подведет. Не заставил нас отказаться от задуманного и небывалый снегопад, обрушившийся на Центральную Россию. Высота сугробов в Москве достигала 80 сантиметров. Такого столица не знала последние 70 лет. В какие-то дни снег просто парализовал движение. Зато он позволил нам убедиться в добросовестной работе подключаемого полного привода. С учетом дорожного просвета 195 мм проблем вообще не возникало. <h2>Технические характеристики</h2>Принудительная блокировка в трансмиссии задается с центрального экрана. Там же, с тачскрина, можно задать и режимы дополнительного визуального контроля за обстановкой вокруг автомобиля, чтобы избежать случайных наездов на препятствия при съезде с шоссе.KGM Torres комплектуется наддувным 1,5-литровым двигателем мощностью 163 л.с. При езде по трассе автомобиль демонстрирует хорошую динамику. Порой кажется, что силенок в нем больше заявленных. Четко работает классический 6-ступенчатый автомат. Кроссовер вместителен, имеет большой 700-литровый багажник и, похоже, может быть отличным компаньоном всей семьи в дальних поездках: теплый салон – подогреваются сиденья спереди и сзади, а эффективный обдув лобового стекла обеспечивает стабильную видимость.<h2>Расход топлива</h2>Наш автомобиль преодолел 20 000 км, израсходовав 1870 литров 95-го бензина. Средний расход составил чуть более девяти литров на сотню. Не так уж плохо, если учесть, что по платным магистралям «шпарили» под 130.  Незначительная часть испытаний, наверное, процентов десять, прошла в городе. Сами понимаете, в пробках расход был существенно больше, чем на трассе.После первых 10 000 км пробега провели ТО, во время которого, согласно регламенту, поменяли моторное масло, фильтры и свечи зажигания. Избыточного износа деталей и люфтов в соединениях не обнаружили. Угара масла не зафиксировали. В работе двигателя и трансмиссии отклонений не установлено. Вторая половина теста также порадовала стабильностью работы кроссовера. Создалось впечатление, что KGM Torres только сейчас прошел обкатку и начинает активную жизнь. О пробеге напоминают только мелкие сколы на лобовом стекле.<h2>Заморозка</h2>Испытуемый весьма уверенно шел по непростым, со снежными перемётами трассам, боролся с колейностью подмосковных магистралей. Прекрасно работал круиз-контроль. Не возникало проблем с холодным пуском. Температура во время теста доходила до -24º С. И все же мы решили пойти на обострение — на климатической установке заморозили машину до символических -30º С. Разыграли запуск после ночной зимней стоянки.Машина завелась так, как будто за бортом не лютый мороз, а жаркий летний день. Никаких отличий от запуска ДВС в комфортной температуре мы не обнаружили. Мотор и другие системы работали в абсолютно штатном режиме: сел и поехал. А еще оценили важность подогрева сидений, ведь даже минута нахождения в ледяном водительском кресле была нестерпимой, да и опасной для здоровья.<h4>Смотреть <a href="https://www.zr.ru/d/story/15/978709/7_za_rulem_protokol__28_avto_kgm_torres.pdf" target="_blank">протокол испытаний</a> KGM Torres на воздействия пониженной температуры</h4> <h2>Выводы</h2>Что ж, корейцы привезли в Россию достойный автомобиль! В его «башнях» мы не нашли ни золота, ни драгоценностей, ни заточённых красавиц. Но, возможно, разглядели большее — готовность работать в российских условиях, на российских дорогах и в отсутствии таковых, готовность работать с полной отдачей, не подводя ни в чем и ни при каких условиях. На KGM Torres мы прошли 20 000 км километров – половину экватора Земли. Уверены, что «башни» готовы и к полноценной кругосветке! Мы тоже…<h3>Справочная информация: </h3><ul><li>KGM Torres — среднеразмерный кроссовер, дебютировал в 2022 году. </li><li>Габариты (мм): д/ш/в 4705/1890/1710, колесная база 2680.</li><li>Двигатель: бензиновый 1,5 л с турбонаддувом, мощность 163 л.с. </li><li>Трансмиссия: 6АКП, привод полный. </li><li>Подвеска: спереди — Макферсон, сзади — многорычажная независимая.</li></ul><div> </div>

KGM TORRES, 1.5Т (163 л. с.), А6, 2024 г. в.[readmore ids="972631" align="right"]Как только корейский <a href="https://www.zr.ru/content/articles/978227-geely-monjaro-changan-uni-k-kgm-torres-test-za-rulem/" target="_blank">KGM</a> (бывший SsangYong) появился в нашем парке, я сразу выделил его на фоне многочисленных китайских машин.&nbsp;Виден консервативный подход в эргономике. Если подогрев сидений, то всех четырех, причем греются и сиденья, и спинки – никаких половинчатых решений.&nbsp;Русификация меню отличная – без каламбуров в формулировках, которые до сих пор встречаются у некоторых «китайцев».<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1612499" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">KGM TORRES</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/zpDuCwWV7DPUJfw4_z_ZyA=s800" alt="KGM TORRES" title="Кроссовер из Кореи появился в парке «За рулем» — вот первые впечатления" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1612499" /></div> [table id="2051"]Плюс ко всему в Торресе чувствуется внимание к мелочам.&nbsp;К примеру, в два нажатия на центральном дисплее можно отключить задние динамики. Сколько раз в дальней дороге в других машинах мне приходилось выискивать в меню настройки баланса и сдвигать фокус в переднюю часть салона, чтобы не досаждать задним пассажирам![table id="2351"] <h4>В парке «За рулем» есть и другие автомобили — о них можно узнать&nbsp;<a href="https://www.zr.ru/park-zr/" target="_blank">здесь</a>.</h4>[table id="2055"]<ul><li>Подробный отчет с тест-драйва KGM Torres вы найдете <a href="https://www.zr.ru/content/articles/970908-kgm-torres-2025-test-za-rulem/" target="_blank">тут</a>.</li></ul>[table id="2283"]

Константин Васильев

KGM TORRES, 1.5Т (163 л. с.), А6, 2024 г. в.Как только корейский <a href="https://www.zr.ru/content/articles/978227-geely-monjaro-changan-uni-k-kgm-torres-test-za-rulem/" target="_blank">KGM</a> (бывший SsangYong) появился в нашем парке, я сразу выделил его на фоне многочисленных китайских машин. Виден консервативный подход в эргономике. Если подогрев сидений, то всех четырех, причем греются и сиденья, и спинки – никаких половинчатых решений. Русификация меню отличная – без каламбуров в формулировках, которые до сих пор встречаются у некоторых «китайцев».<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1612499" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">KGM TORRES</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/zpDuCwWV7DPUJfw4_z_ZyA=s800" alt="KGM TORRES" title="Кроссовер из Кореи появился в парке «За рулем» — вот первые впечатления" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1612499" /></div> Плюс ко всему в Торресе чувствуется внимание к мелочам. К примеру, в два нажатия на центральном дисплее можно отключить задние динамики. Сколько раз в дальней дороге в других машинах мне приходилось выискивать в меню настройки баланса и сдвигать фокус в переднюю часть салона, чтобы не досаждать задним пассажирам! <h4>В парке «За рулем» есть и другие автомобили — о них можно узнать <a href="https://www.zr.ru/park-zr/" target="_blank">здесь</a>.</h4><ul><li>Подробный отчет с тест-драйва KGM Torres вы найдете <a href="https://www.zr.ru/content/articles/970908-kgm-torres-2025-test-za-rulem/" target="_blank">тут</a>.</li></ul>

KGM TORRES, 1.5Т (163 л. с.), А6, 2024 г. в.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Кроссоверы с некитайскими корнями: чего им не хватает до идеала" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/972631-kgm-torres-i-jetta-vs7-test-za-rulem/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/QwJ5fBQqT136mGKn3TBHJA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Как только корейский <a href="https://www.zr.ru/content/articles/978227-geely-monjaro-changan-uni-k-kgm-torres-test-za-rulem/">KGM</a> (бывший SsangYong) появился в нашем парке, я сразу выделил его на фоне многочисленных китайских машин. Виден консервативный подход в эргономике. Если подогрев сидений, то всех четырех, причем греются и сиденья, и спинки – никаких половинчатых решений. Русификация меню отличная – без каламбуров в формулировках, которые до сих пор встречаются у некоторых «китайцев».<img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/zpDuCwWV7DPUJfw4_z_ZyA=s800" width="800" height="500" /> Плюс ко всему в Торресе чувствуется внимание к мелочам. К примеру, в два нажатия на центральном дисплее можно отключить задние динамики. Сколько раз в дальней дороге в других машинах мне приходилось выискивать в меню настройки баланса и сдвигать фокус в переднюю часть салона, чтобы не досаждать задним пассажирам! <h4>В парке «За рулем» есть и другие автомобили — о них можно узнать <a href="https://www.zr.ru/park-zr/" target="_blank">здесь</a>.</h4><ul><li>Подробный отчет с тест-драйва KGM Torres вы найдете <a href="https://www.zr.ru/content/articles/970908-kgm-torres-2025-test-za-rulem/">тут</a>.</li></ul>

KGM TORRES, 1.5Т (163 л. с.), А6, 2024 г. в.Как только корейский <a href="https://www.zr.ru/content/articles/978227-geely-monjaro-changan-uni-k-kgm-torres-test-za-rulem/" target="_blank">KGM</a> (бывший SsangYong) появился в нашем парке, я сразу выделил его на фоне многочисленных китайских машин. Виден консервативный подход в эргономике. Если подогрев сидений, то всех четырех, причем греются и сиденья, и спинки – никаких половинчатых решений. Русификация меню отличная – без каламбуров в формулировках, которые до сих пор встречаются у некоторых «китайцев». Плюс ко всему в Торресе чувствуется внимание к мелочам. К примеру, в два нажатия на центральном дисплее можно отключить задние динамики. Сколько раз в дальней дороге в других машинах мне приходилось выискивать в меню настройки баланса и сдвигать фокус в переднюю часть салона, чтобы не досаждать задним пассажирам! <h4>В парке «За рулем» есть и другие автомобили — о них можно узнать <a href="https://www.zr.ru/park-zr/" target="_blank">здесь</a>.</h4><ul><li>Подробный отчет с тест-драйва KGM Torres вы найдете <a href="https://www.zr.ru/content/articles/970908-kgm-torres-2025-test-za-rulem/" target="_blank">тут</a>.</li></ul>

Кроссовер из Кореи появился в парке «За рулем» — вот первые впечатления

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Эксплуатация

Читайте про эксплуатацию авто:

Эксплуатация автомобиля: отзывы, особенности, советы – За рулем www.zr.ru – читайте про эксплуатацию авто

Парк ЗР

Парк За рулем

<h4>Как едут Geely Monjaro, Changan Uni-K и KGM Torres и насколько они комфортабельны, подробно рассказано <a href="https://www.zr.ru/content/articles/978227-geely-monjaro-changan-uni-k-kgm-torres-test-za-rulem/" target="_blank">тут</a>.</h4>Ниже – важная техническая информация и экспертная оценка автомобилей<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1610815" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Geely Monjaro, Changan Uni-K и KGM Torres</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/_1U5_1Hmo1GUDEdiTM3tqg=s800" alt="Geely Monjaro, Changan Uni-K и KGM Torres" title="Geely Monjaro, Changan Uni-K, KGM Torres — тест в цифрах" itemprop="contentUrl" width="800" height="363" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1610815" /></div> <h4>Данные производителей </h4><table width="100%" class="table"> <tbody><tr> <td width="129">   </td> <td width="103"> Changan Uni-K </td> <td width="103"> Geely Monjaro </td> <td width="103"> KGM Torres </td> </tr> <tr> <td width="129"> Снаряженная / полная масса </td> <td width="103"> 2005 / 2305 кг </td> <td width="103"> 1855 / 2265 кг </td> <td width="103"> 1793 / 2170 кг </td> </tr> <tr> <td width="129"> Время разгона 0–100 км/ч </td> <td width="103"> н.д. </td> <td width="103"> 7,7 c </td> <td width="103"> 10,9 с </td> </tr> <tr> <td width="129"> Максимальная скорость </td> <td width="103"> 200 км/ч </td> <td width="103"> 215 км/ч </td> <td width="103"> 191 км/ч </td> </tr> <tr> <td width="129"> Топливо / запас топлива </td> <td width="103"> АИ-92...95 / 70 л </td> <td width="103"> АИ-92...95 / 62 л </td> <td width="103"> АИ-95 / 50 л </td> </tr> <tr> <td width="129"> Расход топлива: городской / загородный / смешанный цикл </td> <td width="103"> 11,3 / 7,3 / 8,5 л / 100 км </td> <td width="103"> 11,3 / 7,3 / 8,5 л / 100 км </td> <td width="103"> н.д. / н.д. / 9,1 л / 100 км </td> </tr> <tr> <td width="438" colspan="4"> ДВИГАТЕЛЬ </td> </tr> <tr> <td width="129"> Тип </td> <td width="103"> бензиновый </td> <td width="103"> бензиновый </td> <td width="103"> бензиновый </td> </tr> <tr> <td width="129"> Расположение </td> <td width="103"> спереди, поперечно </td> <td width="103"> спереди, поперечно </td> <td width="103"> спереди, поперечно </td> </tr> <tr> <td width="129"> Конфигурация / число клапанов </td> <td width="103"> Р4 / 16 </td> <td width="103"> Р4 / 16 </td> <td width="103"> Р4 / 16 </td> </tr> <tr> <td width="129"> Рабочий объем </td> <td width="103"> 1998 см³ </td> <td width="103"> 1969 см³ </td> <td width="103"> 1497 см³ </td> </tr> <tr> <td width="129"> Мощность </td> <td width="103"> 166 кВт / 226 л. с. при 5500 об/мин </td> <td width="103"> 175 кВт / 238 л. с. при 5500 об/мин </td> <td width="103"> 120 кВт / 163 л. с. при 5000–5500 об/мин </td> </tr> <tr> <td width="129"> Крутящий момент </td> <td width="103"> 380 Н·м при 1900–3300 об/мин </td> <td width="103"> 375 Н·м при 2000–3500 об/мин </td> <td width="103"> 280 Н·м при 1500–4000 об/мин </td> </tr> <tr> <td width="438" colspan="4"> ТРАНСМИССИЯ </td> </tr> <tr> <td width="129"> Тип привода </td> <td width="103"> полный </td> <td width="103"> полный </td> <td width="103"> полный </td> </tr> <tr> <td width="129"> Коробка передач </td> <td width="103"> А8 </td> <td width="103"> А8 </td> <td width="103"> А6 </td> </tr> <tr> <td width="129"> Передаточные числа: I / II / III / IV / V / VI / VII / VIII / з. х. </td> <td width="103"> 5,25 / 3,03 / 1,95 / 1,46 / 1,22 / 1,00 / 0,81 / 0,67 / 4,02 </td> <td width="103"> 5,25 / 3,03 / 1,95 / 1,46 / 1,22 / 1,00 / 0,81 / 0,67 / 4,02 </td> <td width="103"> 4,04 / 2,37 / 1,56 / 1,16 / 0,85 / 0,67 / ­– / – / 3,19 </td> </tr> <tr> <td width="129"> Главная передача </td> <td width="103"> 3,2 </td> <td width="103"> 3,33 </td> <td width="103"> 3,87 </td> </tr> <tr> <td width="438" colspan="4"> ХОДОВАЯ ЧАСТЬ </td> </tr> <tr> <td width="129"> Подвеска: спереди / сзади </td> <td width="103"> McPherson / многорычажная </td> <td width="103"> McPherson / многорычажная </td> <td width="103"> McPherson / многорычажная </td> </tr> <tr> <td width="129"> Рулевое управление </td> <td width="103"> реечное, с ЭУР </td> <td width="103"> реечное, с ЭУР </td> <td width="103"> реечное, с ЭУР </td> </tr> <tr> <td width="129"> Тормоза: спереди / сзади </td> <td width="103"> дисковые  вентилиру­емые / дисковые </td> <td width="103"> дисковые вентилиру­емые  /дисковые </td> <td width="103"> дисковые  вентилиру­емые / дисковые </td> </tr> <tr> <td width="129"> Шины </td> <td width="103"> 265/45 R21 </td> <td width="103"> 245/45 R20 </td> <td width="103"> 235/55 R18 </td> </tr> </tbody></table> <table class="table"><tbody><tr><td> </td></tr></tbody></table> <h4>Геометрическая проходимость </h4><table width="100%" class="table"> <tbody><tr> <td width="8">   </td> <td width="36"> Changan Uni-К </td> <td width="34"> Geely Monjaro </td> <td width="28"> KGM Torres </td> </tr> <tr> <td width="106" colspan="4"> Просвет, мм </td> </tr> <tr> <td width="8"> a </td> <td width="36"> 175 </td> <td width="34"> 175 </td> <td width="28"> 190 </td> </tr> <tr> <td width="8"> b </td> <td width="36"> 225 </td> <td width="34"> 215 </td> <td width="28"> 210 </td> </tr> <tr> <td width="8"> c </td> <td width="36"> 215 </td> <td width="34"> 240 </td> <td width="28"> 220 </td> </tr> <tr> <td width="106" colspan="4"> Угол </td> </tr> <tr> <td width="8"> α </td> <td width="36"> 19,0° </td> <td width="34"> 22,5° </td> <td width="28"> 21,0° </td> </tr> <tr> <td width="8"> β </td> <td width="36"> 26,0° </td> <td width="34"> 24,0° </td> <td width="28"> 22,5° </td> </tr> <tr> <td width="8"> γ </td> <td width="36"> 17,5° </td> <td width="34"> 17,0° </td> <td width="28"> 18,0° </td> </tr> </tbody></table><h4>Сервис в цифрах </h4><table width="100%" class="table"> <tbody><tr> <td width="38">   </td> <td width="76"> Периодичность ТО </td> <td width="64"> Гарантия </td> <td width="34"> Дилеры </td> </tr> <tr> <td width="38"> Changan Uni-K </td> <td width="76"> 10 000 км* или 12 месяцев </td> <td width="64"> 5 лет или 150 000 км </td> <td width="34"> 213 </td> </tr> <tr> <td width="38"> Geely Monjaro </td> <td width="76"> 10 000 км или 12 месяцев </td> <td width="64"> 5 лет или 150 000 км </td> <td width="34"> 208 </td> </tr> <tr> <td width="38"> KGM Torres </td> <td width="76"> 15 000 км или 12 месяцев </td> <td width="64"> 5 лет или 100 000 км </td> <td width="34"> 60 </td> </tr> </tbody></table>* Первое ТО проводится при 5000 км или 3 месяцах. <h4>Толщина лакокрасочного покрытия, мкм</h4><table width="100%" class="table"> <tbody><tr> <td width="72">   </td> <td width="45"> Changan Uni-K </td> <td width="45"> Geely Monjaro </td> <td width="49"> KGM Torres </td> </tr> <tr> <td width="72"> Капот </td> <td width="45"> 115–130 </td> <td width="45"> 105–115 </td> <td width="49">  100–115 </td> </tr> <tr> <td width="72"> Крыло переднее </td> <td width="45"> 110–115 </td> <td width="45"> 95–110 </td> <td width="49"> 105–110 </td> </tr> <tr> <td width="72"> Крыло заднее </td> <td width="45"> 105–115 </td> <td width="45"> 100–110 </td> <td width="49"> 100–115 </td> </tr> <tr> <td width="72"> Дверь передняя </td> <td width="45"> 100–120 </td> <td width="45"> 95–105 </td> <td width="49"> 100–120 </td> </tr> <tr> <td width="72"> Дверь задняя </td> <td width="45"> 105–120 </td> <td width="45"> 95–105 </td> <td width="49"> 100–125 </td> </tr> <tr> <td width="72"> Дверь багажника </td> <td width="45"> 115–130 </td> <td width="45">  95–105 </td> <td width="49"> 100–115 </td> </tr> </tbody></table> <h4>Экспертная оценка автомобилей</h4><table width="100%" class="table"> <tbody><tr> <td width="25%"> Модель </td> <td width="25%"> Changan Uni-K </td> <td width="25%"> Geely Monjaro </td> <td width="25%"> KGM Torres </td> </tr> <tr> <td width="100%" colspan="4"> Рабочее место водителя </td> </tr> <tr> <td width="25%"> Сиденье </td> <td width="25%"> 8 </td> <td width="25%"> 9 </td> <td width="25%"> 9 </td> </tr> <tr> <td width="25%"> Органы управления </td> <td width="25%"> 8 </td> <td width="25%"> 9 </td> <td width="25%"> 8 </td> </tr> <tr> <td width="25%"> Обзор </td> <td width="25%"> 8 </td> <td width="25%"> 8 </td> <td width="25%"> 9 </td> </tr> <tr> <td width="25%"> Салон </td> <td width="75%" colspan="3">   </td> </tr> <tr> <td width="25%"> Передняя часть </td> <td width="25%"> 9 </td> <td width="25%"> 9 </td> <td width="25%"> 8 </td> </tr> <tr> <td width="25%"> Задняя часть </td> <td width="25%"> 9 </td> <td width="25%"> 8 </td> <td width="25%"> 7 </td> </tr> <tr> <td width="25%"> Багажник </td> <td width="25%"> 7 </td> <td width="25%"> 9 </td> <td width="25%"> 8 </td> </tr> <tr> <td width="100%" colspan="4"> Ходовые качества </td> </tr> <tr> <td width="25%"> Динамика </td> <td width="25%"> 8 </td> <td width="25%"> 9 </td> <td width="25%"> 7 </td> </tr> <tr> <td width="25%"> Тормоза </td> <td width="25%"> 9 </td> <td width="25%"> 8 </td> <td width="25%"> 8 </td> </tr> <tr> <td width="25%"> Управляемость </td> <td width="25%"> 8 </td> <td width="25%"> 9 </td> <td width="25%"> 8 </td> </tr> <tr> <td width="100%" colspan="4"> Комфорт </td> </tr> <tr> <td width="25%"> Шум </td> <td width="25%"> 8 </td> <td width="25%"> 9 </td> <td width="25%"> 8 </td> </tr> <tr> <td width="25%"> Плавность хода </td> <td width="25%"> 9 </td> <td width="25%"> 8 </td> <td width="25%"> 9 </td> </tr> <tr> <td width="25%"> Климат </td> <td width="25%"> 8 </td> <td width="25%"> 9 </td> <td width="25%"> 8 </td> </tr> <tr> <td width="100%" colspan="4"> Приспособленность к России </td> </tr> <tr> <td width="25%"> Геометрическая проходимость </td> <td width="25%"> 8 </td> <td width="25%"> 8 </td> <td width="25%"> 8 </td> </tr> <tr> <td width="25%"> Сервис </td> <td width="25%"> 9 </td> <td width="25%"> 9 </td> <td width="25%"> 8 </td> </tr> <tr> <td width="25%"> Эксплуатация </td> <td width="25%"> 8 </td> <td width="25%"> 8 </td> <td width="25%"> 8 </td> </tr> <tr> <td width="25%"> Промежуточная оценка </td> <td width="25%"> 8,27 </td> <td width="25%"> 8,60 </td> <td width="25%"> 8,07 </td> </tr> <tr> <td width="100%" colspan="4"> Поведение вне дороги </td> </tr> <tr> <td width="25%"> Энерговооруженность </td> <td width="25%"> 9 </td> <td width="25%"> 9 </td> <td width="25%"> 8 </td> </tr> <tr> <td width="25%"> Выносливость </td> <td width="25%"> 8 </td> <td width="25%"> 8 </td> <td width="25%"> 8 </td> </tr> <tr> <td width="25%"> Ходы подвесок </td> <td width="25%"> 8 </td> <td width="25%"> 8 </td> <td width="25%"> 8 </td> </tr> <tr> <td width="25%"> Общая оценка </td> <td width="25%"> 8,28 </td> <td width="25%"> 8,56 </td> <td width="25%"> 8,06 </td> </tr> </tbody></table>Баллы проставляются коллегиально, группой экспертов «За рулем». Оценка не является абсолютной, она показывает место машины в данном тесте с конкретными соперниками. Максимальная оценка – 10 баллов (идеал), 8 баллов – норма для машин этого класса. <h4>Рейтинг продаж сегмента за 2025 год* </h4><ul><li>Geely Monjaro – 37 660</li><li>Haval M6 –36 093</li><li>Haval F7 – 23 442</li><li>Haval Dargo – 12 466</li><li>Toyota RAV4 – 9928</li><li>Jetour T2 –9392</li><li>Chery Tiggo 8 Pro Max – 9174 </li><li>Chery Tiggo 9 – 6258</li><li>Jaecoo J8 – 6078 </li><li>Knewstar 001 – 5846</li><li>Haval H7 – 5572</li><li>Mazda CX-5 –  5365</li><li>Exeed RX – 5129</li><li>Exeed TXL – 4989</li><li>Jetour X70 Plus – 4865</li><li>BMW X3 – 4561</li><li>Changan Uni-K – 4540</li><li>Hyundai Tucson – 4336</li><li>Haval F7x – 4264</li><li>Hongqi HS5 – 3931</li></ul>*По данным Автостата.

<h4>Как едут Geely Monjaro, Changan Uni-K и KGM Torres и насколько они комфортабельны, подробно рассказано <a href="https://www.zr.ru/content/articles/978227-geely-monjaro-changan-uni-k-kgm-torres-test-za-rulem/">тут</a>.</h4>Ниже – важная техническая информация и экспертная оценка автомобилей<img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/_1U5_1Hmo1GUDEdiTM3tqg=s800" width="800" height="363" /> <h4>Данные производителей </h4><table width="100%">
 <tbody><tr>
 <td width="129">
  
 </td>
 <td width="103">
 Changan Uni-K
 </td>
 <td width="103">
 Geely Monjaro
 </td>
 <td width="103">
 KGM Torres
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="129">
 Снаряженная / полная
 масса
 </td>
 <td width="103">
 2005 / 2305
 кг
 </td>
 <td width="103">
 1855 / 2265
 кг
 </td>
 <td width="103">
 1793 / 2170
 кг
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="129">
 Время разгона
 0–100 км/ч
 </td>
 <td width="103">
 н.д.
 </td>
 <td width="103">
 7,7
 c
 </td>
 <td width="103">
 10,9
 с
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="129">
 Максимальная
 скорость
 </td>
 <td width="103">
 200
 км/ч
 </td>
 <td width="103">
 215
 км/ч
 </td>
 <td width="103">
 191
 км/ч
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="129">
 Топливо / запас
 топлива
 </td>
 <td width="103">
 АИ-92...95 / 70
 л
 </td>
 <td width="103">
 АИ-92...95 / 62
 л
 </td>
 <td width="103">
 АИ-95 / 50
 л
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="129">
 Расход
 топлива: городской / загородный / смешанный цикл
 </td>
 <td width="103">
 11,3 / 7,3 / 8,5
 л / 100 км
 </td>
 <td width="103">
 11,3 / 7,3 / 8,5
 л / 100 км
 </td>
 <td width="103">
 н.д. / н.д. / 9,1
 л / 100 км
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="438" colspan="4">
 ДВИГАТЕЛЬ
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="129">
 Тип
 </td>
 <td width="103">
 бензиновый
 </td>
 <td width="103">
 бензиновый
 </td>
 <td width="103">
 бензиновый
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="129">
 Расположение
 </td>
 <td width="103">
 спереди,
 поперечно
 </td>
 <td width="103">
 спереди,
 поперечно
 </td>
 <td width="103">
 спереди,
 поперечно
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="129">
 Конфигурация / число
 клапанов
 </td>
 <td width="103">
 Р4 / 16
 </td>
 <td width="103">
 Р4 / 16
 </td>
 <td width="103">
 Р4 / 16
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="129">
 Рабочий объем
 </td>
 <td width="103">
 1998
 см³
 </td>
 <td width="103">
 1969
 см³
 </td>
 <td width="103">
 1497
 см³
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="129">
 Мощность
 </td>
 <td width="103">
 166
 кВт / 226 л. с. при 5500 об/мин
 </td>
 <td width="103">
 175
 кВт / 238 л. с. при 5500 об/мин
 </td>
 <td width="103">
 120
 кВт / 163 л. с. при 5000–5500 об/мин
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="129">
 Крутящий
 момент
 </td>
 <td width="103">
 380
 Н·м при
 1900–3300 об/мин
 </td>
 <td width="103">
 375
 Н·м при
 2000–3500 об/мин
 </td>
 <td width="103">
 280
 Н·м при 1500–4000 об/мин
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="438" colspan="4">
 ТРАНСМИССИЯ
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="129">
 Тип привода
 </td>
 <td width="103">
 полный
 </td>
 <td width="103">
 полный
 </td>
 <td width="103">
 полный
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="129">
 Коробка
 передач
 </td>
 <td width="103">
 А8
 </td>
 <td width="103">
 А8
 </td>
 <td width="103">
 А6
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="129">
 Передаточные
 числа: 
 I / II / III / IV / V / VI / VII / VIII / з. х.
 </td>
 <td width="103">
 5,25 / 3,03 / 1,95 / 1,46 / 1,22 / 1,00 / 0,81 / 0,67 / 4,02
 </td>
 <td width="103">
 5,25 / 3,03 / 1,95 / 1,46 / 1,22 / 1,00 / 0,81 / 0,67 / 4,02
 </td>
 <td width="103">
 4,04 / 2,37 / 1,56 / 1,16 / 0,85 / 0,67 / ­– / – / 3,19
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="129">
 Главная
 передача
 </td>
 <td width="103">
 3,2
 </td>
 <td width="103">
 3,33
 </td>
 <td width="103">
 3,87
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="438" colspan="4">
 ХОДОВАЯ ЧАСТЬ
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="129">
 Подвеска:
 спереди / сзади
 </td>
 <td width="103">
 McPherson / многорычажная
 </td>
 <td width="103">
 McPherson / многорычажная
 </td>
 <td width="103">
 McPherson / многорычажная
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="129">
 Рулевое
 управление
 </td>
 <td width="103">
 реечное,
 с ЭУР
 </td>
 <td width="103">
 реечное,
 с ЭУР
 </td>
 <td width="103">
 реечное,
 с ЭУР
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="129">
 Тормоза:
 спереди / сзади
 </td>
 <td width="103">
 дисковые 
  вентилиру­емые / дисковые
 </td>
 <td width="103">
 дисковые
 
 вентилиру­емые  /дисковые
 </td>
 <td width="103">
 дисковые 
  вентилиру­емые / дисковые
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="129">
 Шины
 </td>
 <td width="103">
 265/45
 R21
 </td>
 <td width="103">
 245/45
 R20
 </td>
 <td width="103">
 235/55
 R18
 </td>
 </tr>
</tbody></table> <table><tbody><tr><td> </td></tr></tbody></table> <h4>Геометрическая проходимость </h4><table width="100%">
 <tbody><tr>
 <td width="8">
  
 </td>
 <td width="36">
 Changan
 Uni-К
 </td>
 <td width="34">
 Geely
 Monjaro
 </td>
 <td width="28">
 KGM
 Torres
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="106" colspan="4">
 Просвет, мм
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="8">
 a
 </td>
 <td width="36">
 175
 </td>
 <td width="34">
 175
 </td>
 <td width="28">
 190
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="8">
 b
 </td>
 <td width="36">
 225
 </td>
 <td width="34">
 215
 </td>
 <td width="28">
 210
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="8">
 c
 </td>
 <td width="36">
 215
 </td>
 <td width="34">
 240
 </td>
 <td width="28">
 220
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="106" colspan="4">
 Угол
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="8">
 α
 </td>
 <td width="36">
 19,0°
 </td>
 <td width="34">
 22,5°
 </td>
 <td width="28">
 21,0°
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="8">
 β
 </td>
 <td width="36">
 26,0°
 </td>
 <td width="34">
 24,0°
 </td>
 <td width="28">
 22,5°
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="8">
 γ
 </td>
 <td width="36">
 17,5°
 </td>
 <td width="34">
 17,0°
 </td>
 <td width="28">
 18,0°
 </td>
 </tr>
</tbody></table><h4>Сервис в цифрах </h4><table width="100%">
 <tbody><tr>
 <td width="38">
  
 </td>
 <td width="76">
 Периодичность ТО
 </td>
 <td width="64">
 Гарантия
 </td>
 <td width="34">
 Дилеры
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="38">
 Changan Uni-K
 </td>
 <td width="76">
 10
 000 км* или 12 месяцев
 </td>
 <td width="64">
 5
 лет или 150 000 км
 </td>
 <td width="34">
 213
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="38">
 Geely Monjaro
 </td>
 <td width="76">
 10
 000 км или 12 месяцев
 </td>
 <td width="64">
 5
 лет или 150 000 км
 </td>
 <td width="34">
 208
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="38">
 KGM Torres
 </td>
 <td width="76">
 15
 000 км или 12 месяцев
 </td>
 <td width="64">
 5
 лет или 100 000 км
 </td>
 <td width="34">
 60
 </td>
 </tr>
</tbody></table>* Первое ТО проводится при 5000 км или 3 месяцах. <h4>Толщина лакокрасочного покрытия, мкм</h4><table width="100%">
 <tbody><tr>
 <td width="72">
  
 </td>
 <td width="45">
 Changan
 Uni-K
 </td>
 <td width="45">
 Geely
 Monjaro
 </td>
 <td width="49">
 KGM Torres
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="72">
 Капот
 </td>
 <td width="45">
 115–130
 </td>
 <td width="45">
 105–115
 </td>
 <td width="49">
  100–115
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="72">
 Крыло переднее
 </td>
 <td width="45">
 110–115
 </td>
 <td width="45">
 95–110
 </td>
 <td width="49">
 105–110
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="72">
 Крыло заднее
 </td>
 <td width="45">
 105–115
 </td>
 <td width="45">
 100–110
 </td>
 <td width="49">
 100–115
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="72">
 Дверь передняя
 </td>
 <td width="45">
 100–120
 </td>
 <td width="45">
 95–105
 </td>
 <td width="49">
 100–120
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="72">
 Дверь задняя
 </td>
 <td width="45">
 105–120
 </td>
 <td width="45">
 95–105
 </td>
 <td width="49">
 100–125
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="72">
 Дверь
 багажника
 </td>
 <td width="45">
 115–130
 </td>
 <td width="45">
  95–105
 </td>
 <td width="49">
 100–115
 </td>
 </tr>
</tbody></table> <h4>Экспертная оценка автомобилей</h4><table width="100%">
 <tbody><tr>
 <td width="25%">
 Модель
 </td>
 <td width="25%">
 Changan Uni-K
 </td>
 <td width="25%">
 Geely Monjaro
 </td>
 <td width="25%">
 KGM Torres
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="100%" colspan="4">
 Рабочее место водителя
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="25%">
 Сиденье
 </td>
 <td width="25%">
 8
 </td>
 <td width="25%">
 9
 </td>
 <td width="25%">
 9
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="25%">
 Органы управления
 </td>
 <td width="25%">
 8
 </td>
 <td width="25%">
 9
 </td>
 <td width="25%">
 8
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="25%">
 Обзор
 </td>
 <td width="25%">
 8
 </td>
 <td width="25%">
 8
 </td>
 <td width="25%">
 9
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="25%">
 Салон
 </td>
 <td width="75%" colspan="3">
  
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="25%">
 Передняя часть
 </td>
 <td width="25%">
 9
 </td>
 <td width="25%">
 9
 </td>
 <td width="25%">
 8
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="25%">
 Задняя часть
 </td>
 <td width="25%">
 9
 </td>
 <td width="25%">
 8
 </td>
 <td width="25%">
 7
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="25%">
 Багажник
 </td>
 <td width="25%">
 7
 </td>
 <td width="25%">
 9
 </td>
 <td width="25%">
 8
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="100%" colspan="4">
 Ходовые качества
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="25%">
 Динамика
 </td>
 <td width="25%">
 8
 </td>
 <td width="25%">
 9
 </td>
 <td width="25%">
 7
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="25%">
 Тормоза
 </td>
 <td width="25%">
 9
 </td>
 <td width="25%">
 8
 </td>
 <td width="25%">
 8
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="25%">
 Управляемость
 </td>
 <td width="25%">
 8
 </td>
 <td width="25%">
 9
 </td>
 <td width="25%">
 8
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="100%" colspan="4">
 Комфорт
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="25%">
 Шум
 </td>
 <td width="25%">
 8
 </td>
 <td width="25%">
 9
 </td>
 <td width="25%">
 8
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="25%">
 Плавность хода
 </td>
 <td width="25%">
 9
 </td>
 <td width="25%">
 8
 </td>
 <td width="25%">
 9
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="25%">
 Климат
 </td>
 <td width="25%">
 8
 </td>
 <td width="25%">
 9
 </td>
 <td width="25%">
 8
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="100%" colspan="4">
 Приспособленность к России
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="25%">
 Геометрическая проходимость
 </td>
 <td width="25%">
 8
 </td>
 <td width="25%">
 8
 </td>
 <td width="25%">
 8
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="25%">
 Сервис
 </td>
 <td width="25%">
 9
 </td>
 <td width="25%">
 9
 </td>
 <td width="25%">
 8
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="25%">
 Эксплуатация
 </td>
 <td width="25%">
 8
 </td>
 <td width="25%">
 8
 </td>
 <td width="25%">
 8
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="25%">
 Промежуточная оценка
 </td>
 <td width="25%">
 8,27
 </td>
 <td width="25%">
 8,60
 </td>
 <td width="25%">
 8,07
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="100%" colspan="4">
 Поведение вне дороги
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="25%">
 Энерговооруженность
 </td>
 <td width="25%">
 9
 </td>
 <td width="25%">
 9
 </td>
 <td width="25%">
 8
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="25%">
 Выносливость
 </td>
 <td width="25%">
 8
 </td>
 <td width="25%">
 8
 </td>
 <td width="25%">
 8
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="25%">
 Ходы подвесок
 </td>
 <td width="25%">
 8
 </td>
 <td width="25%">
 8
 </td>
 <td width="25%">
 8
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="25%">
 Общая оценка
 </td>
 <td width="25%">
 8,28
 </td>
 <td width="25%">
 8,56
 </td>
 <td width="25%">
 8,06
 </td>
 </tr>
</tbody></table>Баллы проставляются коллегиально, группой экспертов «За рулем». Оценка не является абсолютной, она показывает место машины в данном тесте с конкретными соперниками. Максимальная оценка – 10 баллов (идеал), 8 баллов – норма для машин этого класса. <h4>Рейтинг продаж сегмента за 2025 год* </h4><ul><li>Geely Monjaro –	 37 660</li><li>Haval M6 –36 093</li><li>Haval F7 – 23 442</li><li>Haval Dargo – 12 466</li><li>Toyota RAV4 – 9928</li><li>Jetour T2 –9392</li><li>Chery Tiggo 8 Pro Max – 9174 </li><li>Chery Tiggo 9 – 6258</li><li>Jaecoo J8 – 6078 </li><li>Knewstar 001 – 5846</li><li>Haval H7 – 5572</li><li>Mazda CX-5 – 	5365</li><li>Exeed RX – 5129</li><li>Exeed TXL – 4989</li><li>Jetour X70 Plus – 4865</li><li>BMW X3 – 4561</li><li>Changan Uni-K – 4540</li><li>Hyundai Tucson – 4336</li><li>Haval F7x – 4264</li><li>Hongqi HS5 – 3931</li></ul>*По данным Автостата.

<h4>Как едут Geely Monjaro, Changan Uni-K и KGM Torres и насколько они комфортабельны, подробно рассказано <a href="https://www.zr.ru/content/articles/978227-geely-monjaro-changan-uni-k-kgm-torres-test-za-rulem/" target="_blank">тут</a>.</h4>Ниже – важная техническая информация и экспертная оценка автомобилей <h4>Данные производителей </h4><table width="100%" class="table"> <tbody><tr> <td width="129">   </td> <td width="103"> Changan Uni-K </td> <td width="103"> Geely Monjaro </td> <td width="103"> KGM Torres </td> </tr> <tr> <td width="129"> Снаряженная / полная масса </td> <td width="103"> 2005 / 2305 кг </td> <td width="103"> 1855 / 2265 кг </td> <td width="103"> 1793 / 2170 кг </td> </tr> <tr> <td width="129"> Время разгона 0–100 км/ч </td> <td width="103"> н.д. </td> <td width="103"> 7,7 c </td> <td width="103"> 10,9 с </td> </tr> <tr> <td width="129"> Максимальная скорость </td> <td width="103"> 200 км/ч </td> <td width="103"> 215 км/ч </td> <td width="103"> 191 км/ч </td> </tr> <tr> <td width="129"> Топливо / запас топлива </td> <td width="103"> АИ-92...95 / 70 л </td> <td width="103"> АИ-92...95 / 62 л </td> <td width="103"> АИ-95 / 50 л </td> </tr> <tr> <td width="129"> Расход топлива: городской / загородный / смешанный цикл </td> <td width="103"> 11,3 / 7,3 / 8,5 л / 100 км </td> <td width="103"> 11,3 / 7,3 / 8,5 л / 100 км </td> <td width="103"> н.д. / н.д. / 9,1 л / 100 км </td> </tr> <tr> <td width="438" colspan="4"> ДВИГАТЕЛЬ </td> </tr> <tr> <td width="129"> Тип </td> <td width="103"> бензиновый </td> <td width="103"> бензиновый </td> <td width="103"> бензиновый </td> </tr> <tr> <td width="129"> Расположение </td> <td width="103"> спереди, поперечно </td> <td width="103"> спереди, поперечно </td> <td width="103"> спереди, поперечно </td> </tr> <tr> <td width="129"> Конфигурация / число клапанов </td> <td width="103"> Р4 / 16 </td> <td width="103"> Р4 / 16 </td> <td width="103"> Р4 / 16 </td> </tr> <tr> <td width="129"> Рабочий объем </td> <td width="103"> 1998 см³ </td> <td width="103"> 1969 см³ </td> <td width="103"> 1497 см³ </td> </tr> <tr> <td width="129"> Мощность </td> <td width="103"> 166 кВт / 226 л. с. при 5500 об/мин </td> <td width="103"> 175 кВт / 238 л. с. при 5500 об/мин </td> <td width="103"> 120 кВт / 163 л. с. при 5000–5500 об/мин </td> </tr> <tr> <td width="129"> Крутящий момент </td> <td width="103"> 380 Н·м при 1900–3300 об/мин </td> <td width="103"> 375 Н·м при 2000–3500 об/мин </td> <td width="103"> 280 Н·м при 1500–4000 об/мин </td> </tr> <tr> <td width="438" colspan="4"> ТРАНСМИССИЯ </td> </tr> <tr> <td width="129"> Тип привода </td> <td width="103"> полный </td> <td width="103"> полный </td> <td width="103"> полный </td> </tr> <tr> <td width="129"> Коробка передач </td> <td width="103"> А8 </td> <td width="103"> А8 </td> <td width="103"> А6 </td> </tr> <tr> <td width="129"> Передаточные числа: I / II / III / IV / V / VI / VII / VIII / з. х. </td> <td width="103"> 5,25 / 3,03 / 1,95 / 1,46 / 1,22 / 1,00 / 0,81 / 0,67 / 4,02 </td> <td width="103"> 5,25 / 3,03 / 1,95 / 1,46 / 1,22 / 1,00 / 0,81 / 0,67 / 4,02 </td> <td width="103"> 4,04 / 2,37 / 1,56 / 1,16 / 0,85 / 0,67 / ­– / – / 3,19 </td> </tr> <tr> <td width="129"> Главная передача </td> <td width="103"> 3,2 </td> <td width="103"> 3,33 </td> <td width="103"> 3,87 </td> </tr> <tr> <td width="438" colspan="4"> ХОДОВАЯ ЧАСТЬ </td> </tr> <tr> <td width="129"> Подвеска: спереди / сзади </td> <td width="103"> McPherson / многорычажная </td> <td width="103"> McPherson / многорычажная </td> <td width="103"> McPherson / многорычажная </td> </tr> <tr> <td width="129"> Рулевое управление </td> <td width="103"> реечное, с ЭУР </td> <td width="103"> реечное, с ЭУР </td> <td width="103"> реечное, с ЭУР </td> </tr> <tr> <td width="129"> Тормоза: спереди / сзади </td> <td width="103"> дисковые  вентилиру­емые / дисковые </td> <td width="103"> дисковые вентилиру­емые  /дисковые </td> <td width="103"> дисковые  вентилиру­емые / дисковые </td> </tr> <tr> <td width="129"> Шины </td> <td width="103"> 265/45 R21 </td> <td width="103"> 245/45 R20 </td> <td width="103"> 235/55 R18 </td> </tr> </tbody></table> <table class="table"><tbody><tr><td> </td></tr></tbody></table> <h4>Геометрическая проходимость </h4><table width="100%" class="table"> <tbody><tr> <td width="8">   </td> <td width="36"> Changan Uni-К </td> <td width="34"> Geely Monjaro </td> <td width="28"> KGM Torres </td> </tr> <tr> <td width="106" colspan="4"> Просвет, мм </td> </tr> <tr> <td width="8"> a </td> <td width="36"> 175 </td> <td width="34"> 175 </td> <td width="28"> 190 </td> </tr> <tr> <td width="8"> b </td> <td width="36"> 225 </td> <td width="34"> 215 </td> <td width="28"> 210 </td> </tr> <tr> <td width="8"> c </td> <td width="36"> 215 </td> <td width="34"> 240 </td> <td width="28"> 220 </td> </tr> <tr> <td width="106" colspan="4"> Угол </td> </tr> <tr> <td width="8"> α </td> <td width="36"> 19,0° </td> <td width="34"> 22,5° </td> <td width="28"> 21,0° </td> </tr> <tr> <td width="8"> β </td> <td width="36"> 26,0° </td> <td width="34"> 24,0° </td> <td width="28"> 22,5° </td> </tr> <tr> <td width="8"> γ </td> <td width="36"> 17,5° </td> <td width="34"> 17,0° </td> <td width="28"> 18,0° </td> </tr> </tbody></table><h4>Сервис в цифрах </h4><table width="100%" class="table"> <tbody><tr> <td width="38">   </td> <td width="76"> Периодичность ТО </td> <td width="64"> Гарантия </td> <td width="34"> Дилеры </td> </tr> <tr> <td width="38"> Changan Uni-K </td> <td width="76"> 10 000 км* или 12 месяцев </td> <td width="64"> 5 лет или 150 000 км </td> <td width="34"> 213 </td> </tr> <tr> <td width="38"> Geely Monjaro </td> <td width="76"> 10 000 км или 12 месяцев </td> <td width="64"> 5 лет или 150 000 км </td> <td width="34"> 208 </td> </tr> <tr> <td width="38"> KGM Torres </td> <td width="76"> 15 000 км или 12 месяцев </td> <td width="64"> 5 лет или 100 000 км </td> <td width="34"> 60 </td> </tr> </tbody></table>* Первое ТО проводится при 5000 км или 3 месяцах. <h4>Толщина лакокрасочного покрытия, мкм</h4><table width="100%" class="table"> <tbody><tr> <td width="72">   </td> <td width="45"> Changan Uni-K </td> <td width="45"> Geely Monjaro </td> <td width="49"> KGM Torres </td> </tr> <tr> <td width="72"> Капот </td> <td width="45"> 115–130 </td> <td width="45"> 105–115 </td> <td width="49">  100–115 </td> </tr> <tr> <td width="72"> Крыло переднее </td> <td width="45"> 110–115 </td> <td width="45"> 95–110 </td> <td width="49"> 105–110 </td> </tr> <tr> <td width="72"> Крыло заднее </td> <td width="45"> 105–115 </td> <td width="45"> 100–110 </td> <td width="49"> 100–115 </td> </tr> <tr> <td width="72"> Дверь передняя </td> <td width="45"> 100–120 </td> <td width="45"> 95–105 </td> <td width="49"> 100–120 </td> </tr> <tr> <td width="72"> Дверь задняя </td> <td width="45"> 105–120 </td> <td width="45"> 95–105 </td> <td width="49"> 100–125 </td> </tr> <tr> <td width="72"> Дверь багажника </td> <td width="45"> 115–130 </td> <td width="45">  95–105 </td> <td width="49"> 100–115 </td> </tr> </tbody></table> <h4>Экспертная оценка автомобилей</h4><table width="100%" class="table"> <tbody><tr> <td width="25%"> Модель </td> <td width="25%"> Changan Uni-K </td> <td width="25%"> Geely Monjaro </td> <td width="25%"> KGM Torres </td> </tr> <tr> <td width="100%" colspan="4"> Рабочее место водителя </td> </tr> <tr> <td width="25%"> Сиденье </td> <td width="25%"> 8 </td> <td width="25%"> 9 </td> <td width="25%"> 9 </td> </tr> <tr> <td width="25%"> Органы управления </td> <td width="25%"> 8 </td> <td width="25%"> 9 </td> <td width="25%"> 8 </td> </tr> <tr> <td width="25%"> Обзор </td> <td width="25%"> 8 </td> <td width="25%"> 8 </td> <td width="25%"> 9 </td> </tr> <tr> <td width="25%"> Салон </td> <td width="75%" colspan="3">   </td> </tr> <tr> <td width="25%"> Передняя часть </td> <td width="25%"> 9 </td> <td width="25%"> 9 </td> <td width="25%"> 8 </td> </tr> <tr> <td width="25%"> Задняя часть </td> <td width="25%"> 9 </td> <td width="25%"> 8 </td> <td width="25%"> 7 </td> </tr> <tr> <td width="25%"> Багажник </td> <td width="25%"> 7 </td> <td width="25%"> 9 </td> <td width="25%"> 8 </td> </tr> <tr> <td width="100%" colspan="4"> Ходовые качества </td> </tr> <tr> <td width="25%"> Динамика </td> <td width="25%"> 8 </td> <td width="25%"> 9 </td> <td width="25%"> 7 </td> </tr> <tr> <td width="25%"> Тормоза </td> <td width="25%"> 9 </td> <td width="25%"> 8 </td> <td width="25%"> 8 </td> </tr> <tr> <td width="25%"> Управляемость </td> <td width="25%"> 8 </td> <td width="25%"> 9 </td> <td width="25%"> 8 </td> </tr> <tr> <td width="100%" colspan="4"> Комфорт </td> </tr> <tr> <td width="25%"> Шум </td> <td width="25%"> 8 </td> <td width="25%"> 9 </td> <td width="25%"> 8 </td> </tr> <tr> <td width="25%"> Плавность хода </td> <td width="25%"> 9 </td> <td width="25%"> 8 </td> <td width="25%"> 9 </td> </tr> <tr> <td width="25%"> Климат </td> <td width="25%"> 8 </td> <td width="25%"> 9 </td> <td width="25%"> 8 </td> </tr> <tr> <td width="100%" colspan="4"> Приспособленность к России </td> </tr> <tr> <td width="25%"> Геометрическая проходимость </td> <td width="25%"> 8 </td> <td width="25%"> 8 </td> <td width="25%"> 8 </td> </tr> <tr> <td width="25%"> Сервис </td> <td width="25%"> 9 </td> <td width="25%"> 9 </td> <td width="25%"> 8 </td> </tr> <tr> <td width="25%"> Эксплуатация </td> <td width="25%"> 8 </td> <td width="25%"> 8 </td> <td width="25%"> 8 </td> </tr> <tr> <td width="25%"> Промежуточная оценка </td> <td width="25%"> 8,27 </td> <td width="25%"> 8,60 </td> <td width="25%"> 8,07 </td> </tr> <tr> <td width="100%" colspan="4"> Поведение вне дороги </td> </tr> <tr> <td width="25%"> Энерговооруженность </td> <td width="25%"> 9 </td> <td width="25%"> 9 </td> <td width="25%"> 8 </td> </tr> <tr> <td width="25%"> Выносливость </td> <td width="25%"> 8 </td> <td width="25%"> 8 </td> <td width="25%"> 8 </td> </tr> <tr> <td width="25%"> Ходы подвесок </td> <td width="25%"> 8 </td> <td width="25%"> 8 </td> <td width="25%"> 8 </td> </tr> <tr> <td width="25%"> Общая оценка </td> <td width="25%"> 8,28 </td> <td width="25%"> 8,56 </td> <td width="25%"> 8,06 </td> </tr> </tbody></table>Баллы проставляются коллегиально, группой экспертов «За рулем». Оценка не является абсолютной, она показывает место машины в данном тесте с конкретными соперниками. Максимальная оценка – 10 баллов (идеал), 8 баллов – норма для машин этого класса. <h4>Рейтинг продаж сегмента за 2025 год* </h4><ul><li>Geely Monjaro – 37 660</li><li>Haval M6 –36 093</li><li>Haval F7 – 23 442</li><li>Haval Dargo – 12 466</li><li>Toyota RAV4 – 9928</li><li>Jetour T2 –9392</li><li>Chery Tiggo 8 Pro Max – 9174 </li><li>Chery Tiggo 9 – 6258</li><li>Jaecoo J8 – 6078 </li><li>Knewstar 001 – 5846</li><li>Haval H7 – 5572</li><li>Mazda CX-5 –  5365</li><li>Exeed RX – 5129</li><li>Exeed TXL – 4989</li><li>Jetour X70 Plus – 4865</li><li>BMW X3 – 4561</li><li>Changan Uni-K – 4540</li><li>Hyundai Tucson – 4336</li><li>Haval F7x – 4264</li><li>Hongqi HS5 – 3931</li></ul>*По данным Автостата.

Вовсю идет работа престижной автомобильной премии&nbsp;<a href="https://www.zr.ru/grandprix/" target="_blank">Гран-при «За рулем» 2026</a>, где наши читатели выбирают лучшие автомобильные новинки, появившиеся в России в 2025 году. Сейчас у каждого есть возможность присоединиться к народному жюри масштабного конкурса и выиграть автомобиль – Lada Iskra SW Cross!<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1595663" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Гран-при «За рулем»: 2025 год — 8 среднеразмерных полноприводных кроссоверов в РФ</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/GIgUaYonR0uwliGNpq6cWw=s800" alt="Гран-при «За рулем»: 2025 год — 8 среднеразмерных полноприводных кроссоверов в РФ" title="Выбираем лучший полноприводный кроссовер — выигрываем Ладу!" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1595663" /></div> Вкратце напомним, в 2025-м в России появилось 54 новинки, которые мы разбили на 10 классов. Обычно мы берем в рассмотрение только новые модели – новые комплектации и обновления гаммы двигателей не в счет. Но в этот раз мы делаем оговорку, допуская к участию и хорошо известные машины, но вышедшие на рынок РФ под новыми прокси-марками.[table id="2286"]Вот, например, как выглядит список дебютантов в классе среднеразмерных полноприводных кроссоверов:<ul><li><a href="https://www.zr.ru/cars/gac/-/gs4/" target="_blank">GAC GS4</a></li><li><a href="https://www.zr.ru/cars/haval/-/f7x/" target="_blank">Haval F7x</a></li><li><a href="https://www.zr.ru/cars/haval/-/haval-h7/" target="_blank">Haval H7</a></li><li><a href="https://www.zr.ru/cars/jetour/-/t1/" target="_blank">Jetour T1</a></li><li><a href="https://www.zr.ru/cars/" target="_blank">KGM Torres</a></li><li><a href="https://www.zr.ru/cars/omoda/-/omoda_c7/" target="_blank">Omoda C7</a></li><li><a href="https://www.zr.ru/cars/tenet/-/tenet_t8/" target="_blank">Tenet T8</a></li><li><a href="https://www.zr.ru/cars/xcite/-/xcross8/" target="_blank">Xcite X-Cross 8</a></li></ul>[table id="1529"]<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1595628" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/DtnSPtNavcOkwRmzexvXZg=s800" alt="Выбираем лучший полноприводный кроссовер — выигрываем Ладу!" title="GAC GS4, универсал, 170–231 л. с., передний/полный привод" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1595628" comment="GAC GS4, универсал, 170–231 л. с., передний/полный привод" />GAC GS4, универсал, 170–231 л. с., передний/полный привод</div><div class="caption">GAC GS4, универсал, 170–231 л. с., передний/полный привод</div><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1595629" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/pXTcxHW8WqjQtl2brByPTw=s800" alt="Выбираем лучший полноприводный кроссовер — выигрываем Ладу!" title="Haval F7x, кросс-купе, 192 л. с., полный привод" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1595629" comment="Haval F7x, кросс-купе, 192 л. с., полный привод" />Haval F7x, кросс-купе, 192 л. с., полный привод</div><div class="caption">Haval F7x, кросс-купе, 192 л. с., полный привод</div>[table id="1161"][table id="1529"]<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1595622" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/fMs4URjst1neBnLzFzljxg=s800" alt="Выбираем лучший полноприводный кроссовер — выигрываем Ладу!" title="Haval H7, универсал, 192 л. с., полный привод" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1595622" comment="Haval H7, универсал, 192 л. с., полный привод" />Haval H7, универсал, 192 л. с., полный привод</div><div class="caption">Haval H7, универсал, 192 л. с., полный привод</div><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1595623" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/kMcF2jYODFSF0NvQQO5gtA=s800" alt="Выбираем лучший полноприводный кроссовер — выигрываем Ладу!" title="Jetour T1, универсал, 245 л. с., полный привод" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1595623" comment="Jetour T1, универсал, 245 л. с., полный привод" />Jetour T1, универсал, 245 л. с., полный привод</div><div class="caption">Jetour T1, универсал, 245 л. с., полный привод</div>[table id="1161"][table id="1529"]<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1595624" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/7gPqlTb9O0tlNSj_5hN9UQ=s800" alt="Выбираем лучший полноприводный кроссовер — выигрываем Ладу!" title="KGM Torres, универсал, 163 л. с., передний/полный привод" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1595624" comment="KGM Torres, универсал, 163 л. с., передний/полный привод" />KGM Torres, универсал, 163 л. с., передний/полный привод</div><div class="caption">KGM Torres, универсал, 163 л. с., передний/полный привод</div><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1595626" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/VLJoIlFlIXxfnZd7LqGRNg=s800" alt="Выбираем лучший полноприводный кроссовер — выигрываем Ладу!" title="Omoda C7, универсал, 150 л. с., передний/полный привод" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1595626" comment="Omoda C7, универсал, 150 л. с., передний/полный привод" />Omoda C7, универсал, 150 л. с., передний/полный привод</div><div class="caption">Omoda C7, универсал, 150 л. с., передний/полный привод</div>[table id="1161"][table id="1529"]<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1595625" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/oyEk8UijmW3yJpCIc4LXXw=s800" alt="Выбираем лучший полноприводный кроссовер — выигрываем Ладу!" title="Tenet T8, универсал, 197 л. с., полный привод" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1595625" comment="Tenet T8, универсал, 197 л. с., полный привод" />Tenet T8, универсал, 197 л. с., полный привод</div><div class="caption">Tenet T8, универсал, 197 л. с., полный привод</div><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1595627" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/fSNCbebXxu-McsNAv_nzcg=s800" alt="Выбираем лучший полноприводный кроссовер — выигрываем Ладу!" title="Xcite X-Cross 8, универсал, 150 л. с., передний/полный привод" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1595627" comment="Xcite X-Cross 8, универсал, 150 л. с., передний/полный привод" />Xcite X-Cross 8, универсал, 150 л. с., передний/полный привод</div><div class="caption">Xcite X-Cross 8, универсал, 150 л. с., передний/полный привод</div>[table id="1161"]Согласитесь, машины довольно разные и весьма интересные! Свои знания о каждой вы из них сможете освежить по приложенным выше ссылкам. После этого голосуйте за понравившуюся модель прямо под этой публикацией, а затем – становитесь членом народного жюри! Переходите в большое&nbsp;<a href="https://zr.romir.ru/?utm_source=textlink" target="_blank">онлайн-голосование</a>&nbsp;– и определяйте лучшие новинки по всем десяти классам! Давайте решим, какой новый среднеразмерный полноприводник в этом году был лучшим!Не лишним будет подчеркнуть: в благодарность за потраченное время и высказанное мнение мы по многолетней традиции разыграем среди участников опроса автомобиль. У вас есть реальный шанс стать обладателем автомобиля Lada Iskra SW Cross&nbsp;[table id="2305"]Обязательно! Для участия в розыгрыше машины при&nbsp;<a href="https://zr.romir.ru/?utm_source=textlink" target="_blank">голосовании</a>&nbsp;оставьте, пожалуйста, свои контактные данные, чтобы мы могли найти счастливчика![readmore ids="972162" align="right"]<h4>Все подробности о конкурсе собраны в&nbsp;<a href="https://www.zr.ru/grandprix/" target="_blank">специальном разделе</a>&nbsp;на нашем сайте.</h4><ul><li>Генеральный партнер Гран-при «За рулем» 2026 – холдинг «Кордиант».</li><li>Знакомьтесь с&nbsp;<a href="https://www.zr.ru/content/articles/974877-nominanty-gran-pri-za-rulem/" target="_blank">номинантами</a>&nbsp;Гран-при «За рулем» 2026.</li><li>Узнайте, какие автомобили&nbsp;<a href="https://www.zr.ru/content/articles/969002-gran-pri-za-rulem-2025-po/" target="_blank">победили</a>&nbsp;в Гран-при «За рулем» 2025.&nbsp;</li><li>Читайте о том, кому из наших читателей достались призовые машины&nbsp;<a href="https://www.zr.ru/content/news/968059-gran-pri-za-rulem-2025-my/" target="_blank">в прошлый раз</a>.</li></ul>

Иннокентий Кишкурно

Tenet

Автомобили Tenet: модели, новости, обзор машин тенет – все модели, новинки, линейка Tenet – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Tenet: читайте свежие новости про автомобили марки тенет – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Tenet: читайте интересные статьи об авто марки тенет – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль T8: новости, обзоры, машина тенет_т8 - комплектации, разные поколения, характеристики T8 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях T8: читайте уникальные новости про авто модели тенет_т8 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях T8: читайте уникальные статьи про авто модели тенет_т8 – сайт За Рулем www.zr.ru

Omoda

Автомобили Omoda: модели, новости, обзор машин Омода – все модели, новинки, линейка Omoda – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Omoda: читайте тематические новости про авто марки Омода – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Omoda: читайте профессиональные статьи про авто марки Омода – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль C7: обзоры, новости, машина це7 - комплектации, разные поколения, характеристики C7 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях C7: читайте интересные новости про авто модели це7 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях C7: читайте свежие статьи про авто модели це7 – сайт За Рулем www.zr.ru

Jetour

Автомобили Jetour: модели, новости, обзор машин джеттур – все модели, новинки, линейка Jetour – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Jetour: читайте интересные новости об авто марки джеттур – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Jetour: читайте интересные статьи про автомобили марки джеттур – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль T1: новости, обзоры, машина джитур т1 - характеристики, комплектации, разные поколения T1 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях T1: читайте свежие новости про авто модели джитур т1 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях T1: читайте тематические статьи об авто модели джитур т1 – сайт За Рулем www.zr.ru

XCITE

Автомобили XCITE: модели, новости, обзор машин икссайт – все модели, новинки, линейка XCITE – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях XCITE: читайте уникальные новости про авто марки икссайт – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях XCITE: читайте тематические статьи про автомобили марки икссайт – сайт За Рулем www.zr.ru

X-Cross 8

Автомобиль X-Cross 8: новости, обзоры, машина хкросс8 - комплектации, характеристики, разные поколения X-Cross 8 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях X-Cross 8: читайте тематические новости об авто модели хкросс8 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях X-Cross 8: читайте тематические статьи об авто модели хкросс8 – сайт За Рулем www.zr.ru

Haval

Автомобиль Haval: новости, обзор, машина — характеристики, комплектации, разные поколения Haval — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Haval: читайте уникальные новости про авто модели — сайт За рулем

Статьи об автомобилях Haval: читайте уникальные статьи про авто марки Хавал – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль : новости, обзоры, машина Ф7х - разные поколения, характеристики, комплектации  – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях : читайте профессиональные новости про автомобили модели Ф7х – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях : читайте свежие статьи об авто модели Ф7х – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобили GAC: модели, новости, обзор машин ГАК – все модели, новинки, линейка GAC – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях GAC: читайте свежие новости про автомобили марки ГАК – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях GAC: читайте свежие статьи про авто марки ГАК – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль GS4: новости, обзоры, машина гс4 - разные поколения, характеристики, комплектации GS4 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях GS4: читайте уникальные новости об авто модели гс4 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях GS4: читайте уникальные статьи об авто модели гс4 – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль H7: обзоры, новости, машина Н7 - разные поколения, комплектации, характеристики H7 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях H7: читайте свежие новости об авто модели Н7 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об моделях автомобиля H7: читайте тематические статьи об авто модели Н7 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Вовсю идет работа престижной автомобильной премии <a href="https://www.zr.ru/grandprix/" target="_blank">Гран-при «За рулем» 2026</a>, где наши читатели выбирают лучшие автомобильные новинки, появившиеся в России в 2025 году. Сейчас у каждого есть возможность присоединиться к народному жюри масштабного конкурса и выиграть автомобиль – Lada Iskra SW Cross!<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1595663" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Гран-при «За рулем»: 2025 год — 8 среднеразмерных полноприводных кроссоверов в РФ</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/GIgUaYonR0uwliGNpq6cWw=s800" alt="Гран-при «За рулем»: 2025 год — 8 среднеразмерных полноприводных кроссоверов в РФ" title="Выбираем лучший полноприводный кроссовер — выигрываем Ладу!" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1595663" /></div> Вкратце напомним, в 2025-м в России появилось 54 новинки, которые мы разбили на 10 классов. Обычно мы берем в рассмотрение только новые модели – новые комплектации и обновления гаммы двигателей не в счет. Но в этот раз мы делаем оговорку, допуская к участию и хорошо известные машины, но вышедшие на рынок РФ под новыми прокси-марками.Вот, например, как выглядит список дебютантов в классе среднеразмерных полноприводных кроссоверов:<ul><li><a href="https://www.zr.ru/cars/gac/-/gs4/" target="_blank">GAC GS4</a></li><li><a href="https://www.zr.ru/cars/haval/-/f7x/" target="_blank">Haval F7x</a></li><li><a href="https://www.zr.ru/cars/haval/-/haval-h7/" target="_blank">Haval H7</a></li><li><a href="https://www.zr.ru/cars/jetour/-/t1/" target="_blank">Jetour T1</a></li><li><a href="https://www.zr.ru/cars/" target="_blank">KGM Torres</a></li><li><a href="https://www.zr.ru/cars/omoda/-/omoda_c7/" target="_blank">Omoda C7</a></li><li><a href="https://www.zr.ru/cars/tenet/-/tenet_t8/" target="_blank">Tenet T8</a></li><li><a href="https://www.zr.ru/cars/xcite/-/xcross8/" target="_blank">Xcite X-Cross 8</a></li></ul><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1595628" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/DtnSPtNavcOkwRmzexvXZg=s800" alt="Выбираем лучший полноприводный кроссовер — выигрываем Ладу!" title="GAC GS4, универсал, 170–231 л. с., передний/полный привод" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1595628" comment="GAC GS4, универсал, 170–231 л. с., передний/полный привод" />GAC GS4, универсал, 170–231 л. с., передний/полный привод</div><div class="caption">GAC GS4, универсал, 170–231 л. с., передний/полный привод</div><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1595629" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/pXTcxHW8WqjQtl2brByPTw=s800" alt="Выбираем лучший полноприводный кроссовер — выигрываем Ладу!" title="Haval F7x, кросс-купе, 192 л. с., полный привод" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1595629" comment="Haval F7x, кросс-купе, 192 л. с., полный привод" />Haval F7x, кросс-купе, 192 л. с., полный привод</div><div class="caption">Haval F7x, кросс-купе, 192 л. с., полный привод</div><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1595622" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/fMs4URjst1neBnLzFzljxg=s800" alt="Выбираем лучший полноприводный кроссовер — выигрываем Ладу!" title="Haval H7, универсал, 192 л. с., полный привод" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1595622" comment="Haval H7, универсал, 192 л. с., полный привод" />Haval H7, универсал, 192 л. с., полный привод</div><div class="caption">Haval H7, универсал, 192 л. с., полный привод</div><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1595623" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/kMcF2jYODFSF0NvQQO5gtA=s800" alt="Выбираем лучший полноприводный кроссовер — выигрываем Ладу!" title="Jetour T1, универсал, 245 л. с., полный привод" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1595623" comment="Jetour T1, универсал, 245 л. с., полный привод" />Jetour T1, универсал, 245 л. с., полный привод</div><div class="caption">Jetour T1, универсал, 245 л. с., полный привод</div><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1595624" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/7gPqlTb9O0tlNSj_5hN9UQ=s800" alt="Выбираем лучший полноприводный кроссовер — выигрываем Ладу!" title="KGM Torres, универсал, 163 л. с., передний/полный привод" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1595624" comment="KGM Torres, универсал, 163 л. с., передний/полный привод" />KGM Torres, универсал, 163 л. с., передний/полный привод</div><div class="caption">KGM Torres, универсал, 163 л. с., передний/полный привод</div><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1595626" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/VLJoIlFlIXxfnZd7LqGRNg=s800" alt="Выбираем лучший полноприводный кроссовер — выигрываем Ладу!" title="Omoda C7, универсал, 150 л. с., передний/полный привод" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1595626" comment="Omoda C7, универсал, 150 л. с., передний/полный привод" />Omoda C7, универсал, 150 л. с., передний/полный привод</div><div class="caption">Omoda C7, универсал, 150 л. с., передний/полный привод</div><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1595625" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/oyEk8UijmW3yJpCIc4LXXw=s800" alt="Выбираем лучший полноприводный кроссовер — выигрываем Ладу!" title="Tenet T8, универсал, 197 л. с., полный привод" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1595625" comment="Tenet T8, универсал, 197 л. с., полный привод" />Tenet T8, универсал, 197 л. с., полный привод</div><div class="caption">Tenet T8, универсал, 197 л. с., полный привод</div><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1595627" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/fSNCbebXxu-McsNAv_nzcg=s800" alt="Выбираем лучший полноприводный кроссовер — выигрываем Ладу!" title="Xcite X-Cross 8, универсал, 150 л. с., передний/полный привод" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1595627" comment="Xcite X-Cross 8, универсал, 150 л. с., передний/полный привод" />Xcite X-Cross 8, универсал, 150 л. с., передний/полный привод</div><div class="caption">Xcite X-Cross 8, универсал, 150 л. с., передний/полный привод</div>Согласитесь, машины довольно разные и весьма интересные! Свои знания о каждой вы из них сможете освежить по приложенным выше ссылкам. После этого голосуйте за понравившуюся модель прямо под этой публикацией, а затем – становитесь членом народного жюри! Переходите в большое <a href="https://zr.romir.ru/?utm_source=textlink" target="_blank">онлайн-голосование</a> – и определяйте лучшие новинки по всем десяти классам! Давайте решим, какой новый среднеразмерный полноприводник в этом году был лучшим!Не лишним будет подчеркнуть: в благодарность за потраченное время и высказанное мнение мы по многолетней традиции разыграем среди участников опроса автомобиль. У вас есть реальный шанс стать обладателем автомобиля Lada Iskra SW Cross Обязательно! Для участия в розыгрыше машины при <a href="https://zr.romir.ru/?utm_source=textlink" target="_blank">голосовании</a> оставьте, пожалуйста, свои контактные данные, чтобы мы могли найти счастливчика!<h4>Все подробности о конкурсе собраны в <a href="https://www.zr.ru/grandprix/" target="_blank">специальном разделе</a> на нашем сайте.</h4><ul><li>Генеральный партнер Гран-при «За рулем» 2026 – холдинг «Кордиант».</li><li>Знакомьтесь с <a href="https://www.zr.ru/content/articles/974877-nominanty-gran-pri-za-rulem/" target="_blank">номинантами</a> Гран-при «За рулем» 2026.</li><li>Узнайте, какие автомобили <a href="https://www.zr.ru/content/articles/969002-gran-pri-za-rulem-2025-po/" target="_blank">победили</a> в Гран-при «За рулем» 2025. </li><li>Читайте о том, кому из наших читателей достались призовые машины <a href="https://www.zr.ru/content/news/968059-gran-pri-za-rulem-2025-my/" target="_blank">в прошлый раз</a>.</li></ul>

Вовсю идет работа престижной автомобильной премии <a href="https://www.zr.ru/grandprix/">Гран-при «За рулем» 2026</a>, где наши читатели выбирают лучшие автомобильные новинки, появившиеся в России в 2025 году. Сейчас у каждого есть возможность присоединиться к народному жюри масштабного конкурса и выиграть автомобиль – Lada Iskra SW Cross!<img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/GIgUaYonR0uwliGNpq6cWw=s800" width="800" height="500" /> Вкратце напомним, в 2025-м в России появилось 54 новинки, которые мы разбили на 10 классов. Обычно мы берем в рассмотрение только новые модели – новые комплектации и обновления гаммы двигателей не в счет. Но в этот раз мы делаем оговорку, допуская к участию и хорошо известные машины, но вышедшие на рынок РФ под новыми прокси-марками.Вот, например, как выглядит список дебютантов в классе среднеразмерных полноприводных кроссоверов:<ul><li><a href="https://www.zr.ru/cars/gac/-/gs4/">GAC GS4</a></li><li><a href="https://www.zr.ru/cars/haval/-/f7x/">Haval F7x</a></li><li><a href="https://www.zr.ru/cars/haval/-/haval-h7/">Haval H7</a></li><li><a href="https://www.zr.ru/cars/jetour/-/t1/">Jetour T1</a></li><li><a href="https://www.zr.ru/cars/">KGM Torres</a></li><li><a href="https://www.zr.ru/cars/omoda/-/omoda_c7/">Omoda C7</a></li><li><a href="https://www.zr.ru/cars/tenet/-/tenet_t8/">Tenet T8</a></li><li><a href="https://www.zr.ru/cars/xcite/-/xcross8/">Xcite X-Cross 8</a></li></ul><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/DtnSPtNavcOkwRmzexvXZg=s800" width="800" height="500" />GAC GS4, универсал, 170–231 л. с., передний/полный привод<img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/pXTcxHW8WqjQtl2brByPTw=s800" width="800" height="500" />Haval F7x, кросс-купе, 192 л. с., полный привод<img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/fMs4URjst1neBnLzFzljxg=s800" width="800" height="500" />Haval H7, универсал, 192 л. с., полный привод<img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/kMcF2jYODFSF0NvQQO5gtA=s800" width="800" height="500" />Jetour T1, универсал, 245 л. с., полный привод<img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/7gPqlTb9O0tlNSj_5hN9UQ=s800" width="800" height="500" />KGM Torres, универсал, 163 л. с., передний/полный привод<img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/VLJoIlFlIXxfnZd7LqGRNg=s800" width="800" height="500" />Omoda C7, универсал, 150 л. с., передний/полный привод<img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/oyEk8UijmW3yJpCIc4LXXw=s800" width="800" height="500" />Tenet T8, универсал, 197 л. с., полный привод<img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/fSNCbebXxu-McsNAv_nzcg=s800" width="800" height="500" />Xcite X-Cross 8, универсал, 150 л. с., передний/полный приводСогласитесь, машины довольно разные и весьма интересные! Свои знания о каждой вы из них сможете освежить по приложенным выше ссылкам. После этого голосуйте за понравившуюся модель прямо под этой публикацией, а затем – становитесь членом народного жюри! Переходите в большое <a href="https://zr.romir.ru/?utm_source=textlink">онлайн-голосование</a> – и определяйте лучшие новинки по всем десяти классам! Давайте решим, какой новый среднеразмерный полноприводник в этом году был лучшим!Не лишним будет подчеркнуть: в благодарность за потраченное время и высказанное мнение мы по многолетней традиции разыграем среди участников опроса автомобиль. У вас есть реальный шанс стать обладателем автомобиля Lada Iskra SW Cross Обязательно! Для участия в розыгрыше машины при <a href="https://zr.romir.ru/?utm_source=textlink">голосовании</a> оставьте, пожалуйста, свои контактные данные, чтобы мы могли найти счастливчика!<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Гид по запчастям: сравнительные тесты и советы экспертов «За рулем»" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/972162-gid-po-zapchastyam-sravnitelny/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/0NQbLaQFVHJc68MXsPd1Eg" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div><h4>Все подробности о конкурсе собраны в <a href="https://www.zr.ru/grandprix/">специальном разделе</a> на нашем сайте.</h4><ul><li>Генеральный партнер Гран-при «За рулем» 2026 – холдинг «Кордиант».</li><li>Знакомьтесь с <a href="https://www.zr.ru/content/articles/974877-nominanty-gran-pri-za-rulem/">номинантами</a> Гран-при «За рулем» 2026.</li><li>Узнайте, какие автомобили <a href="https://www.zr.ru/content/articles/969002-gran-pri-za-rulem-2025-po/">победили</a> в Гран-при «За рулем» 2025. </li><li>Читайте о том, кому из наших читателей достались призовые машины <a href="https://www.zr.ru/content/news/968059-gran-pri-za-rulem-2025-my/">в прошлый раз</a>.</li></ul>

Вовсю идет работа престижной автомобильной премии <a href="https://www.zr.ru/grandprix/" target="_blank">Гран-при «За рулем» 2026</a>, где наши читатели выбирают лучшие автомобильные новинки, появившиеся в России в 2025 году. Сейчас у каждого есть возможность присоединиться к народному жюри масштабного конкурса и выиграть автомобиль – Lada Iskra SW Cross! Вкратце напомним, в 2025-м в России появилось 54 новинки, которые мы разбили на 10 классов. Обычно мы берем в рассмотрение только новые модели – новые комплектации и обновления гаммы двигателей не в счет. Но в этот раз мы делаем оговорку, допуская к участию и хорошо известные машины, но вышедшие на рынок РФ под новыми прокси-марками.Вот, например, как выглядит список дебютантов в классе среднеразмерных полноприводных кроссоверов:<ul><li><a href="https://www.zr.ru/cars/gac/-/gs4/" target="_blank">GAC GS4</a></li><li><a href="https://www.zr.ru/cars/haval/-/f7x/" target="_blank">Haval F7x</a></li><li><a href="https://www.zr.ru/cars/haval/-/haval-h7/" target="_blank">Haval H7</a></li><li><a href="https://www.zr.ru/cars/jetour/-/t1/" target="_blank">Jetour T1</a></li><li><a href="https://www.zr.ru/cars/" target="_blank">KGM Torres</a></li><li><a href="https://www.zr.ru/cars/omoda/-/omoda_c7/" target="_blank">Omoda C7</a></li><li><a href="https://www.zr.ru/cars/tenet/-/tenet_t8/" target="_blank">Tenet T8</a></li><li><a href="https://www.zr.ru/cars/xcite/-/xcross8/" target="_blank">Xcite X-Cross 8</a></li></ul>GAC GS4, универсал, 170–231 л. с., передний/полный приводHaval F7x, кросс-купе, 192 л. с., полный приводHaval H7, универсал, 192 л. с., полный приводJetour T1, универсал, 245 л. с., полный приводKGM Torres, универсал, 163 л. с., передний/полный приводOmoda C7, универсал, 150 л. с., передний/полный приводTenet T8, универсал, 197 л. с., полный приводXcite X-Cross 8, универсал, 150 л. с., передний/полный приводСогласитесь, машины довольно разные и весьма интересные! Свои знания о каждой вы из них сможете освежить по приложенным выше ссылкам. После этого голосуйте за понравившуюся модель прямо под этой публикацией, а затем – становитесь членом народного жюри! Переходите в большое <a href="https://zr.romir.ru/?utm_source=textlink" target="_blank">онлайн-голосование</a> – и определяйте лучшие новинки по всем десяти классам! Давайте решим, какой новый среднеразмерный полноприводник в этом году был лучшим!Не лишним будет подчеркнуть: в благодарность за потраченное время и высказанное мнение мы по многолетней традиции разыграем среди участников опроса автомобиль. У вас есть реальный шанс стать обладателем автомобиля Lada Iskra SW Cross Обязательно! Для участия в розыгрыше машины при <a href="https://zr.romir.ru/?utm_source=textlink" target="_blank">голосовании</a> оставьте, пожалуйста, свои контактные данные, чтобы мы могли найти счастливчика!<h4>Все подробности о конкурсе собраны в <a href="https://www.zr.ru/grandprix/" target="_blank">специальном разделе</a> на нашем сайте.</h4><ul><li>Генеральный партнер Гран-при «За рулем» 2026 – холдинг «Кордиант».</li><li>Знакомьтесь с <a href="https://www.zr.ru/content/articles/974877-nominanty-gran-pri-za-rulem/" target="_blank">номинантами</a> Гран-при «За рулем» 2026.</li><li>Узнайте, какие автомобили <a href="https://www.zr.ru/content/articles/969002-gran-pri-za-rulem-2025-po/" target="_blank">победили</a> в Гран-при «За рулем» 2025. </li><li>Читайте о том, кому из наших читателей достались призовые машины <a href="https://www.zr.ru/content/news/968059-gran-pri-za-rulem-2025-my/" target="_blank">в прошлый раз</a>.</li></ul>

Выбираем лучший полноприводный кроссовер — выигрываем Ладу!

Авторынок

Читайте про итоги продаж автомобилей:

Итоги продаж автомобилей в России – За рулем www.zr.ru – читайте про итоги продаж авто

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

KGM (Ssang Yong)>Torres