до 6 месяцев

6 месяцев - 1 год

1 - 3 года

3 - 5 лет

более 5 лет

По дате

По оценке

Корея

Автомобили Kia: новости, модели, обзор машин Киа — все модели, новинки, линейка Kia — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Kia: читайте интересные новости про авто модели Киа — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Kia: читайте свежие статьи про авто марки Киа – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Quoris FL

Quoris

Автомобиль Kia Quoris: обзор, новости, машина Киа Куорис — разные поколения, комплектации, характеристики Kia Quoris  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Kia Quoris: читайте свежие новости про автомобили модели Киа Куорис — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Quoris: читайте профессиональные статьи про авто модели Киа Куорис – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Обзор модели

Новости

Статьи

Тесты

Дорожные заметки

Отзывы

Модификации

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Сравнительный тест

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия

Видео

Гран-при

Авторы

История «За рулем»

LADA

УАЗ

Hyundai

Renault

Toyota

Volkswagen

Skoda

Nissan

ГАЗ

Mercedes-Benz

Mitsubishi

Mazda

Ford

Автомобили / Модель / Отзывы

Где сэкономить?

Шины

Путешествуй!

Форум

ГАИ

Такси

Льготный автокредит

Спросить у эксперта

Фотогид (ТО+ремонт)

ОСАГО

Китайские авто

ПДД-задачки

Автоподбор

Автоспорт

Лайфхаки читателей

Новые возможности

Для СМИ

Мы в соцсетях

Лайфхаки

Опросы

Редакция

Подписка на журнал

Все автомобили

Парк «За рулем»

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОЕКТЫ

<p>С начала этой недели в Московской области вступил в силу <span id="goog_2045501898"></span>запрет<span id="goog_2045501899"></span> на предоставление услуг такси на территории аэропортов, если на месте отсутствуют специализированные стойки для их заказа. </p><p>[table id="2051"]</p><p>Это сделано для обеспечения безопасности пассажиров и борьбы с нелегальными перевозчиками, сообщили в Министерстве транспорта Подмосковья.</p><p>Нередко пассажиры соглашаются воспользоваться услугами нелегальных <a href="https://www.zr.ru/content/news/966832-razrabotkoj-spetsifikatsii-avto/" target="_blank">таксистов</a>, которые зачастую поджидают их уже на выходе из зоны прилета. В аэропортах можно было встретить «зазывал» – людей, предлагающих <a href="https://www.zr.ru/content/news/966405-bolee-800-mashin-taksi-podmosko/" target="_blank">такси</a> без нужных разрешений. </p><p>[readmore ids="966812" align="right"] </p><p>Сами пассажиры в результате этого запрета не пострадают: продолжать заказывать такси можно будет через мобильные приложения агрегаторов, по телефону в службу такси или с помощью стойки заказа в аэропортах, уточнила Евгения Каретникова, начальник Управления регионального административно-транспортного контроля Минтранса Подмосковья.</p><p>На стойках аэропортов пассажиры&nbsp;смогут заказать такси только у аккредитованных перевозчиков, будь то агрегаторы или отдельные службы такси. Это гарантирует, что у водителя есть все необходимые лицензии и разрешения.</p><p>[readmore ids="961825" align="right"]</p><p>В Минтрансе предупреждают, что использование услуг нелегальных таксистов сопряжено с рисками: такие водители не проходят медицинские и технические проверки, нередко у них нет достаточного опыта, а их услуги часто оказываются значительно дороже, чем у официальных перевозчиков.</p><p>Также недавно мы писали, что еще в десяти городах Московской области с 15 марта появились новые или расширена зона <a href="https://www.zr.ru/content/news/966875-podmoskove-rasshiryaet-zonu-pla/" target="_blank">платных парковок</a>. Среди таких городов Химки, Красногорск, Подольск, Мытищи, Коломна, Сергиев Посад и другие. </p><p>[table id="2004"]</p><p><i>Источник фото: <a href="https://mtdi.mosreg.ru/sobytiya/novosti-ministerstva/v-aeroportax-moskovskoi-oblasti-nacnut-borbu-s-zazyvalami" target="_blank">Минтранс Подмосковья</a></i></p>

Алексеева Елена

<p>С начала этой недели в Московской области вступил в силу запрет на предоставление услуг такси на территории аэропортов, если на месте отсутствуют специализированные стойки для их заказа. </p><p></p><p>Это сделано для обеспечения безопасности пассажиров и борьбы с нелегальными перевозчиками, сообщили в Министерстве транспорта Подмосковья.</p><p>Нередко пассажиры соглашаются воспользоваться услугами нелегальных <a href="https://www.zr.ru/content/news/966832-razrabotkoj-spetsifikatsii-avto/">таксистов</a>, которые зачастую поджидают их уже на выходе из зоны прилета. В аэропортах можно было встретить «зазывал» – людей, предлагающих <a href="https://www.zr.ru/content/news/966405-bolee-800-mashin-taksi-podmosko/">такси</a> без нужных разрешений. </p><p> </p><p>Сами пассажиры в результате этого запрета не пострадают: продолжать заказывать такси можно будет через мобильные приложения агрегаторов, по телефону в службу такси или с помощью стойки заказа в аэропортах, уточнила Евгения Каретникова, начальник Управления регионального административно-транспортного контроля Минтранса Подмосковья.</p><p>На стойках аэропортов пассажиры смогут заказать такси только у аккредитованных перевозчиков, будь то агрегаторы или отдельные службы такси. Это гарантирует, что у водителя есть все необходимые лицензии и разрешения.</p><p></p><p>В Минтрансе предупреждают, что использование услуг нелегальных таксистов сопряжено с рисками: такие водители не проходят медицинские и технические проверки, нередко у них нет достаточного опыта, а их услуги часто оказываются значительно дороже, чем у официальных перевозчиков.</p><p>Также недавно мы писали, что еще в десяти городах Московской области с 15 марта появились новые или расширена зона <a href="https://www.zr.ru/content/news/966875-podmoskove-rasshiryaet-zonu-pla/">платных парковок</a>. Среди таких городов Химки, Красногорск, Подольск, Мытищи, Коломна, Сергиев Посад и другие. </p><p></p><p><i>Источник фото: <a href="https://mtdi.mosreg.ru/sobytiya/novosti-ministerstva/v-aeroportax-moskovskoi-oblasti-nacnut-borbu-s-zazyvalami">Минтранс Подмосковья</a></i></p>

<p>С начала этой недели в Московской области вступил в силу запрет на предоставление услуг такси на территории аэропортов, если на месте отсутствуют специализированные стойки для их заказа. </p><p></p><p>Это сделано для обеспечения безопасности пассажиров и борьбы с нелегальными перевозчиками, сообщили в Министерстве транспорта Подмосковья.</p><p>Нередко пассажиры соглашаются воспользоваться услугами нелегальных <a href="https://www.zr.ru/content/news/966832-razrabotkoj-spetsifikatsii-avto/">таксистов</a>, которые зачастую поджидают их уже на выходе из зоны прилета. В аэропортах можно было встретить «зазывал» – людей, предлагающих <a href="https://www.zr.ru/content/news/966405-bolee-800-mashin-taksi-podmosko/">такси</a> без нужных разрешений. </p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Москва помогает Подмосковью в благоустройстве дорог к дачам" data-href="https://www.zr.ru/content/news/966812-moskva-pomogaet-podmoskovyu-v/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/KAQCW0mja3v7CQHoTSkVPg" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div> <p></p><p>Сами пассажиры в результате этого запрета не пострадают: продолжать заказывать такси можно будет через мобильные приложения агрегаторов, по телефону в службу такси или с помощью стойки заказа в аэропортах, уточнила Евгения Каретникова, начальник Управления регионального административно-транспортного контроля Минтранса Подмосковья.</p><p>На стойках аэропортов пассажиры смогут заказать такси только у аккредитованных перевозчиков, будь то агрегаторы или отдельные службы такси. Это гарантирует, что у водителя есть все необходимые лицензии и разрешения.</p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Лучшие автомобильные лайфхаки от подписчиков «За рулем»" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/961825-lajfkhaki-ot-podpischikov-za-rulem/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/_dooUuM3uLbd1UqT-OZNtg" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>В Минтрансе предупреждают, что использование услуг нелегальных таксистов сопряжено с рисками: такие водители не проходят медицинские и технические проверки, нередко у них нет достаточного опыта, а их услуги часто оказываются значительно дороже, чем у официальных перевозчиков.</p><p>Также недавно мы писали, что еще в десяти городах Московской области с 15 марта появились новые или расширена зона <a href="https://www.zr.ru/content/news/966875-podmoskove-rasshiryaet-zonu-pla/">платных парковок</a>. Среди таких городов Химки, Красногорск, Подольск, Мытищи, Коломна, Сергиев Посад и другие. </p><p></p><p><i>Источник фото: <a href="https://mtdi.mosreg.ru/sobytiya/novosti-ministerstva/v-aeroportax-moskovskoi-oblasti-nacnut-borbu-s-zazyvalami">Минтранс Подмосковья</a></i></p>

<p>С начала этой недели в Московской области вступил в силу запрет на предоставление услуг такси на территории аэропортов, если на месте отсутствуют специализированные стойки для их заказа. </p><p></p><p>Это сделано для обеспечения безопасности пассажиров и борьбы с нелегальными перевозчиками, сообщили в Министерстве транспорта Подмосковья.</p><p>Нередко пассажиры соглашаются воспользоваться услугами нелегальных <a href="https://www.zr.ru/content/news/966832-razrabotkoj-spetsifikatsii-avto/" target="_blank">таксистов</a>, которые зачастую поджидают их уже на выходе из зоны прилета. В аэропортах можно было встретить «зазывал» – людей, предлагающих <a href="https://www.zr.ru/content/news/966405-bolee-800-mashin-taksi-podmosko/" target="_blank">такси</a> без нужных разрешений. </p><p> </p><p>Сами пассажиры в результате этого запрета не пострадают: продолжать заказывать такси можно будет через мобильные приложения агрегаторов, по телефону в службу такси или с помощью стойки заказа в аэропортах, уточнила Евгения Каретникова, начальник Управления регионального административно-транспортного контроля Минтранса Подмосковья.</p><p>На стойках аэропортов пассажиры смогут заказать такси только у аккредитованных перевозчиков, будь то агрегаторы или отдельные службы такси. Это гарантирует, что у водителя есть все необходимые лицензии и разрешения.</p><p></p><p>В Минтрансе предупреждают, что использование услуг нелегальных таксистов сопряжено с рисками: такие водители не проходят медицинские и технические проверки, нередко у них нет достаточного опыта, а их услуги часто оказываются значительно дороже, чем у официальных перевозчиков.</p><p>Также недавно мы писали, что еще в десяти городах Московской области с 15 марта появились новые или расширена зона <a href="https://www.zr.ru/content/news/966875-podmoskove-rasshiryaet-zonu-pla/" target="_blank">платных парковок</a>. Среди таких городов Химки, Красногорск, Подольск, Мытищи, Коломна, Сергиев Посад и другие. </p><p></p><p><i>Источник фото: <a href="https://mtdi.mosreg.ru/sobytiya/novosti-ministerstva/v-aeroportax-moskovskoi-oblasti-nacnut-borbu-s-zazyvalami" target="_blank">Минтранс Подмосковья</a></i></p>

Подмосковные аэропорты очистят от бомбил-зазывал

<p> В сегменте 3,5‑тонного комтранса безраздельно властвует <a href="https://www.zr.ru/content/articles/951814-nuzhnyj-moment/" target="_blank">ГАЗель</a>. Все остальные – УАЗ, Соллерс, Dongfeng – безуспешно пытаются перетянуть одеяло на себя. Недавно к ним добавилась еще одна модель – <a href="https://www.zr.ru/content/news/963522-samye-vostrebovannye-kommerches/" target="_blank">Foton Toano</a>.</p><p>[table id="2051"]</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1546802" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Foton Toano 2024</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/JFbZE0pcjm074-uccAKohA=s800" alt="Foton Toano 2024" title="Foton Toano" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1546802" comment="Foton Toano" /><span itemprop="description">Foton Toano</span></div><div class="caption">Foton Toano</div><br /><p></p><h2>Где выпускают&nbsp;Foton Toano</h2><p>Поставляют Toano из Китая в виде цельнометаллического фургона. Цена такой машины 3,68 млн рублей. А все переделки по кузову проводят уже у нас – в Нижнем Новгороде.</p><h2>Модификации Foton Toano</h2><p>Грузопассажирский комби, микроавтобус, рефрижератор, скорая помощь – модификаций масса. Предлагается по два варианта колесной базы (3350 и 3750 мм), длины (5495 и 5990 мм) и высоты (2415 и 2700 мм). Мы взяли на тест Toano комби 6+1 (7 мест), с максимальной длиной и высотой (4,25 млн рублей).</p><p>[readmore ids="966873" align="right"]</p><p>Огромный автомобиль! Я было сунулся на нем парковаться в свой двор, но тщетно – нос выпирает на добрый метр, преграждая проезд. Пришлось оставлять на грузовом паркинге.</p><p>– Что, братан, уже зацвела? – показывает на рыжики у порогов фактурный водитель грузовика.</p><p>Так и есть: кузов не оцинкован – Foton довольствуется катафорезным грунтованием с погружением в ванну. Хотя специально для нашего рынка китайцы усилили антикор днища и повысили толщину ЛКП (раньше не превышала 100 мкм).</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1546811" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Foton Toano 2024</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/47wVujD-OJqyNa2X-rNDwQ=s800" alt="Foton Toano 2024" title="Версия с&nbsp;высокой крышей практична&nbsp;– можно стоять в&nbsp;полный рост. Люк в&nbsp;задней стенке&nbsp;– отличное решение для грузопассажирских версий. Длина отсека до&nbsp;перегородки&nbsp;– ровно 2&nbsp;м, а&nbsp;с&nbsp;учетом «лаза»&nbsp;– 3,45&nbsp;м. Ширина отсека в&nbsp;разных точках варьируется в&nbsp;пределах 1,44…1,75&nbsp;м, высота&nbsp;– 1,95&nbsp;м." itemprop="contentUrl" width="800" height="437" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1546811" comment="Версия с&nbsp;высокой крышей практична&nbsp;– можно стоять в&nbsp;полный рост. Люк в&nbsp;задней стенке&nbsp;– отличное решение для грузопассажирских версий. Длина отсека до&nbsp;перегородки&nbsp;– ровно 2&nbsp;м, а&nbsp;с&nbsp;учетом «лаза»&nbsp;– 3,45&nbsp;м. Ширина отсека в&nbsp;разных точках варьируется в&nbsp;пределах 1,44…1,75&nbsp;м, высота&nbsp;– 1,95&nbsp;м." /><span itemprop="description">Версия с&nbsp;высокой крышей практична&nbsp;– можно стоять в&nbsp;полный рост. Люк в&nbsp;задней стенке&nbsp;– отличное решение для грузопассажирских версий. Длина отсека до&nbsp;перегородки&nbsp;– ровно 2&nbsp;м, а&nbsp;с&nbsp;учетом «лаза»&nbsp;– 3,45&nbsp;м. Ширина отсека в&nbsp;разных точках варьируется в&nbsp;пределах 1,44…1,75&nbsp;м, высота&nbsp;– 1,95&nbsp;м.</span></div><div class="caption">Версия с&nbsp;высокой крышей практична&nbsp;– можно стоять в&nbsp;полный рост. Люк в&nbsp;задней стенке&nbsp;– отличное решение для грузопассажирских версий. Длина отсека до&nbsp;перегородки&nbsp;– ровно 2&nbsp;м, а&nbsp;с&nbsp;учетом «лаза»&nbsp;– 3,45&nbsp;м. Ширина отсека в&nbsp;разных точках варьируется в&nbsp;пределах 1,44…1,75&nbsp;м, высота&nbsp;– 1,95&nbsp;м.</div><br /><p></p><h2>Что есть в Foton Toano для груза и пассажиров&nbsp;</h2><p>Некоторые доработки проводят и в Нижнем Новгороде. Вместо фанеры (как на тестовой машине) боковины грузового отсека сейчас стали обшивать композитным материалом – выглядит презентабельнее и влагу не впитывает. Поменяв алгоритм сборки задних дверей, добились улучшения герметичности – на первых образцах внутрь засасывало воду.</p><p>[readmore ids="966319" align="right"]</p><p>Распашные двери в стандартной версии открываются на 180 градусов, но за доплату могут и на 270. Эх, добавить бы сюда еще поручень – без него внутрь забираться неудобно.</p><p>Грузовой отсек вмещает приличные для комби 6,9 м³. В перегородке – полезный люк. Есть такелажные петли и подсветка.</p><p>Пассажирское отделение встретило квартетом плотно приставленных друг к другу темно-серых сидений. Их производят в Нижнем. А «родные» передние кресла непрактичного светлого оттенка – их бы тоже лучше перешить. В остальном обстановка отличная: просторно, есть люк, USB-порт, а за доплату будут складной столик и даже «плазма».</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1546803" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Foton Toano 2024</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/CBJED5AnJdDncwhZ11wCVw=s800" alt="Foton Toano 2024" title="Интерьер неплохо собран, но&nbsp;светлая обивка сидений не&nbsp;к&nbsp;месту." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1546803" comment="Интерьер неплохо собран, но&nbsp;светлая обивка сидений не&nbsp;к&nbsp;месту." /><span itemprop="description">Интерьер неплохо собран, но&nbsp;светлая обивка сидений не&nbsp;к&nbsp;месту.</span></div><div class="caption">Интерьер неплохо собран, но&nbsp;светлая обивка сидений не&nbsp;к&nbsp;месту.</div><br /><p></p><p>[table id="1529"]</p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1546804" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Foton Toano 2024</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/6aT2fr4XgayxziS9OAMNhQ=s800" alt="Foton Toano 2024" title="Водительское кресло в&nbsp;удобстве уступает газелевскому, и&nbsp;оно не&nbsp;подрессоренное." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1546804" comment="Водительское кресло в&nbsp;удобстве уступает газелевскому, и&nbsp;оно не&nbsp;подрессоренное." /><span itemprop="description">Водительское кресло в&nbsp;удобстве уступает газелевскому, и&nbsp;оно не&nbsp;подрессоренное.</span></div><div class="caption">Водительское кресло в&nbsp;удобстве уступает газелевскому, и&nbsp;оно не&nbsp;подрессоренное.</div><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1546805" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Foton Toano 2024</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/5gpjWcvPUbPRwXcHlQsTOQ=s800" alt="Foton Toano 2024" title="Четыре сиденья закреплены жестко, но&nbsp;есть еще вариант с&nbsp;тремя креслами на&nbsp;салазках." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1546805" comment="Четыре сиденья закреплены жестко, но&nbsp;есть еще вариант с&nbsp;тремя креслами на&nbsp;салазках." /><span itemprop="description">Четыре сиденья закреплены жестко, но&nbsp;есть еще вариант с&nbsp;тремя креслами на&nbsp;салазках.</span></div><div class="caption">Четыре сиденья закреплены жестко, но&nbsp;есть еще вариант с&nbsp;тремя креслами на&nbsp;салазках.</div>[table id="1161"]<p></p><h2>Эргономика Foton Toano</h2><p>[readmore ids="966567" align="right"]</p><p>Снаружи Toano старается быть похожим на мерседесовский <a href="https://www.zr.ru/content/articles/922172-novyj-mercedes-benz-sprinter/" target="_blank">Sprinter</a>. Но водительское место проще – по эргономике, продуманности и вниманию к мелочам.</p><p>Руль не регулируется никак! Некуда положить не то что телефон, даже бумаги: потолочной полки нет, а поверх передней панели вместо лотка – заглушка-обманка. И бардачок совсем махонький.</p><p>Однако посадка удобна, обзорность хороша: составные боковые зеркала дают исчерпывающую картинку, плюс есть актуальная для шестиметровой машины камера заднего вида. Из других плюшек – кондиционер, центральный замок, электростеклоподъемники.</p><h2>Как едет Foton Toano</h2><p>[readmore ids= "964885"]</p><p>Полная масса Toano – 3,5 т, а снаряженная – 2,8 т. Получается, что его официальная грузоподъемность всего 700 кг. В реальности, говорят, машина может спокойно взять на борт тонну.</p><p>Toano снабжается 150‑сильным турбодизелем Cummins ISF 2.8 – его до недавних пор ставили на ГАЗели. Надежный и тяговитый. Заявленные 700 кг тащит хоть бы хны. С первой передачи стартует без касания педали газа. Со второй – с минимальным газом.</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1546807" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Foton Toano 2024</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/BI1FsZvP_06sdjBUF8sKfQ=s800" alt="Foton Toano 2024" title="Турбодизель&nbsp;ISF&nbsp;2.8 фирмы Cummins в&nbsp;России хорошо знаком. При должном обслуживании он весьма надежен. Отличается громкой работой и&nbsp;аппетитом выше среднего." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1546807" comment="Турбодизель&nbsp;ISF&nbsp;2.8 фирмы Cummins в&nbsp;России хорошо знаком. При должном обслуживании он весьма надежен. Отличается громкой работой и&nbsp;аппетитом выше среднего." /><span itemprop="description">Турбодизель&nbsp;ISF&nbsp;2.8 фирмы Cummins в&nbsp;России хорошо знаком. При должном обслуживании он весьма надежен. Отличается громкой работой и&nbsp;аппетитом выше среднего.</span></div><div class="caption">Турбодизель&nbsp;ISF&nbsp;2.8 фирмы Cummins в&nbsp;России хорошо знаком. При должном обслуживании он весьма надежен. Отличается громкой работой и&nbsp;аппетитом выше среднего.</div><br /><p></p><h2>Что понравилось в Foton Toano</h2><p>[readmore ids="965354" align="right"]</p><p>Шестиступенчатая механика понравилась – переключается точнее и четче, чем шестиступка ГАЗели NN. Когда целый день мотаешься по городу – это очень важно.</p><p>На магистрали Toano спокойно поддерживает 100 км/ч. Но быстрее ехать не хочется – начинает требовать подруливаний.</p><h3>Расход топлива турбодизеля </h3><p>Расход на трассе составил 9,5–10 л/100 км, в городе – 12 л/100 км. Причем после разгрузки заметного выигрыша не произошло.</p><h3>Тормоза </h3><p>Понравились тормоза, по настройкам почти легковые. И плавность хода неплоха.</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1546808" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Foton Toano 2024</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Fv87PuHiQuWd4pqilQcMhg=s800" alt="Foton Toano 2024" title="У&nbsp;рессор заднего моста всего два листа, но&nbsp;выглядят они крепкими. Задние тормоза&nbsp;– дисковые." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1546808" comment="У&nbsp;рессор заднего моста всего два листа, но&nbsp;выглядят они крепкими. Задние тормоза&nbsp;– дисковые." /><span itemprop="description">У&nbsp;рессор заднего моста всего два листа, но&nbsp;выглядят они крепкими. Задние тормоза&nbsp;– дисковые.</span></div><div class="caption">У&nbsp;рессор заднего моста всего два листа, но&nbsp;выглядят они крепкими. Задние тормоза&nbsp;– дисковые.</div><br /><p></p><h2>Перспективы Foton Toano</h2><p>В нынешнем виде Toano просуществует недолго – в середине года ожидается <a href="https://www.zr.ru/content/articles/965394-foton-toano-2025/" target="_blank">обновление</a>. Появится дизель рабочим объемом 2,5 л. Машина получит новый экстерьер и салон – тогда-то и увидим, изучают ли в Фотоне запросы наших клиентов. </p><p>[readmore ids="964097" align="right"]</p><h4>Foton Toano</h4><p></p><ul><li><b>Длина / ширина / высота / база</b> 5990 / 2090 / 2700 / 3750 мм</li><li><b>Снаряженная / полная масса</b> 2800 / 3500 кг</li><li><b>Объем грузового отсека</b> 6,9 м³</li><li><b>Двигатель </b>дизельный, R4, 16 клапанов, 2776 см³; 110 кВт / 150 л. с. при 3400 об/мин; 330 Н·м при 1400–2800 об/мин</li><li><b>Топливо / запас топлива</b> ДТ / 80 л</li><li><b>Трансмиссия </b>задний привод; М6</li></ul><p></p><p>[table id="2008"]</p><p></p>

Тимкин Юрий

Foton

Автомобили Foton: модели, новости, обзор машин Фотон – все модели, новинки, линейка Foton – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Foton: читайте интересные новости про авто марки Фотон – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Foton: читайте свежие статьи об авто марки Фотон – сайт За Рулем www.zr.ru

Toano

Автомобиль Toano: обзоры, новости, машина тоано - комплектации, разные поколения, характеристики Toano – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Toano: читайте уникальные новости про автомобили модели тоано – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Toano: читайте свежие статьи об авто модели тоано – сайт За Рулем www.zr.ru

<p> В сегменте 3,5‑тонного комтранса безраздельно властвует <a href="https://www.zr.ru/content/articles/951814-nuzhnyj-moment/">ГАЗель</a>. Все остальные – УАЗ, Соллерс, Dongfeng – безуспешно пытаются перетянуть одеяло на себя. Недавно к ним добавилась еще одна модель – <a href="https://www.zr.ru/content/news/963522-samye-vostrebovannye-kommerches/"></a>.</p><p></p><p></p><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/JFbZE0pcjm074-uccAKohA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Foton Toano</figcaption></figure><br /><p></p><h2>Где выпускают </h2><p>Поставляют Toano из Китая в виде цельнометаллического фургона. Цена такой машины 3,68 млн рублей. А все переделки по кузову проводят уже у нас – в Нижнем Новгороде.</p><h2>Модификации </h2><p>Грузопассажирский комби, микроавтобус, рефрижератор, скорая помощь – модификаций масса. Предлагается по два варианта колесной базы (3350 и 3750 мм), длины (5495 и 5990 мм) и высоты (2415 и 2700 мм). Мы взяли на тест Toano комби 6+1 (7 мест), с максимальной длиной и высотой (4,25 млн рублей).</p><p></p><p>Огромный автомобиль! Я было сунулся на нем парковаться в свой двор, но тщетно – нос выпирает на добрый метр, преграждая проезд. Пришлось оставлять на грузовом паркинге.</p><p>– Что, братан, уже зацвела? – показывает на рыжики у порогов фактурный водитель грузовика.</p><p>Так и есть: кузов не оцинкован – Foton довольствуется катафорезным грунтованием с погружением в ванну. Хотя специально для нашего рынка китайцы усилили антикор днища и повысили толщину ЛКП (раньше не превышала 100 мкм).</p><p></p><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/47wVujD-OJqyNa2X-rNDwQ=s800" width="800" height="437" layout="responsive" /><figcaption>Версия с высокой крышей практична – можно стоять в полный рост. Люк в задней стенке – отличное решение для грузопассажирских версий. Длина отсека до перегородки – ровно 2 м, а с учетом «лаза» – 3,45 м. Ширина отсека в разных точках варьируется в пределах 1,44…1,75 м, высота – 1,95 м.</figcaption></figure><br /><p></p><h2>Что есть в  для груза и пассажиров </h2><p>Некоторые доработки проводят и в Нижнем Новгороде. Вместо фанеры (как на тестовой машине) боковины грузового отсека сейчас стали обшивать композитным материалом – выглядит презентабельнее и влагу не впитывает. Поменяв алгоритм сборки задних дверей, добились улучшения герметичности – на первых образцах внутрь засасывало воду.</p><p></p><p>Распашные двери в стандартной версии открываются на 180 градусов, но за доплату могут и на 270. Эх, добавить бы сюда еще поручень – без него внутрь забираться неудобно.</p><p>Грузовой отсек вмещает приличные для комби 6,9 м³. В перегородке – полезный люк. Есть такелажные петли и подсветка.</p><p>Пассажирское отделение встретило квартетом плотно приставленных друг к другу темно-серых сидений. Их производят в Нижнем. А «родные» передние кресла непрактичного светлого оттенка – их бы тоже лучше перешить. В остальном обстановка отличная: просторно, есть люк, USB-порт, а за доплату будут складной столик и даже «плазма».</p><p></p><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/CBJED5AnJdDncwhZ11wCVw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Интерьер неплохо собран, но светлая обивка сидений не к месту.</figcaption></figure><br /><p></p><p></p><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/6aT2fr4XgayxziS9OAMNhQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Водительское кресло в удобстве уступает газелевскому, и оно не подрессоренное.</figcaption></figure><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/5gpjWcvPUbPRwXcHlQsTOQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Четыре сиденья закреплены жестко, но есть еще вариант с тремя креслами на салазках.</figcaption></figure><p></p><h2>Эргономика </h2><p></p><p>Снаружи Toano старается быть похожим на мерседесовский <a href="https://www.zr.ru/content/articles/922172-novyj-mercedes-benz-sprinter/">Sprinter</a>. Но водительское место проще – по эргономике, продуманности и вниманию к мелочам.</p><p>Руль не регулируется никак! Некуда положить не то что телефон, даже бумаги: потолочной полки нет, а поверх передней панели вместо лотка – заглушка-обманка. И бардачок совсем махонький.</p><p>Однако посадка удобна, обзорность хороша: составные боковые зеркала дают исчерпывающую картинку, плюс есть актуальная для шестиметровой машины камера заднего вида. Из других плюшек – кондиционер, центральный замок, электростеклоподъемники.</p><h2>Как едет </h2><p></p><p>Полная масса Toano – 3,5 т, а снаряженная – 2,8 т. Получается, что его официальная грузоподъемность всего 700 кг. В реальности, говорят, машина может спокойно взять на борт тонну.</p><p>Toano снабжается 150‑сильным турбодизелем Cummins ISF 2.8 – его до недавних пор ставили на ГАЗели. Надежный и тяговитый. Заявленные 700 кг тащит хоть бы хны. С первой передачи стартует без касания педали газа. Со второй – с минимальным газом.</p><p></p><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/BI1FsZvP_06sdjBUF8sKfQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Турбодизель ISF 2.8 фирмы Cummins в России хорошо знаком. При должном обслуживании он весьма надежен. Отличается громкой работой и аппетитом выше среднего.</figcaption></figure><br /><p></p><h2>Что понравилось в </h2><p></p><p>Шестиступенчатая механика понравилась – переключается точнее и четче, чем шестиступка ГАЗели NN. Когда целый день мотаешься по городу – это очень важно.</p><p>На магистрали Toano спокойно поддерживает 100 км/ч. Но быстрее ехать не хочется – начинает требовать подруливаний.</p><h3>Расход топлива турбодизеля </h3><p>Расход на трассе составил 9,5–10 л/100 км, в городе – 12 л/100 км. Причем после разгрузки заметного выигрыша не произошло.</p><h3>Тормоза </h3><p>Понравились тормоза, по настройкам почти легковые. И плавность хода неплоха.</p><p></p><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Fv87PuHiQuWd4pqilQcMhg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>У рессор заднего моста всего два листа, но выглядят они крепкими. Задние тормоза – дисковые.</figcaption></figure><br /><p></p><h2>Перспективы </h2><p>В нынешнем виде Toano просуществует недолго – в середине года ожидается <a href="https://www.zr.ru/content/articles/965394-foton-toano-2025/">обновление</a>. Появится дизель рабочим объемом 2,5 л. Машина получит новый экстерьер и салон – тогда-то и увидим, изучают ли в Фотоне запросы наших клиентов. </p><p></p><h4></h4><p></p><ul><li><b>Длина / ширина / высота / база</b> 5990 / 2090 / 2700 / 3750 мм</li><li><b>Снаряженная / полная масса</b> 2800 / 3500 кг</li><li><b>Объем грузового отсека</b> 6,9 м³</li><li><b>Двигатель </b>дизельный, R4, 16 клапанов, 2776 см³; 110 кВт / 150 л. с. при 3400 об/мин; 330 Н·м при 1400–2800 об/мин</li><li><b>Топливо / запас топлива</b> ДТ / 80 л</li><li><b>Трансмиссия </b>задний привод; М6</li></ul><p></p><p></p><p></p>

<p> В сегменте 3,5‑тонного комтранса безраздельно властвует <a href="https://www.zr.ru/content/articles/951814-nuzhnyj-moment/">ГАЗель</a>. Все остальные – УАЗ, Соллерс, Dongfeng – безуспешно пытаются перетянуть одеяло на себя. Недавно к ним добавилась еще одна модель – <a href="https://www.zr.ru/content/news/963522-samye-vostrebovannye-kommerches/"></a>.</p><p></p><p></p><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/JFbZE0pcjm074-uccAKohA=s800" width="800" height="500" />Foton Toano<br /><p></p><h2>Где выпускают </h2><p>Поставляют Toano из Китая в виде цельнометаллического фургона. Цена такой машины 3,68 млн рублей. А все переделки по кузову проводят уже у нас – в Нижнем Новгороде.</p><h2>Модификации </h2><p>Грузопассажирский комби, микроавтобус, рефрижератор, скорая помощь – модификаций масса. Предлагается по два варианта колесной базы (3350 и 3750 мм), длины (5495 и 5990 мм) и высоты (2415 и 2700 мм). Мы взяли на тест Toano комби 6+1 (7 мест), с максимальной длиной и высотой (4,25 млн рублей).</p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Надежный турбодизель, выносливый автомат, полный привод — так вот ты какая, японская «буханка»!" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/966873-mitsubishi-delica-d5-test-za-rulem/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/sJBvepcqWQGxDzU-NKhpMg" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Огромный автомобиль! Я было сунулся на нем парковаться в свой двор, но тщетно – нос выпирает на добрый метр, преграждая проезд. Пришлось оставлять на грузовом паркинге.</p><p>– Что, братан, уже зацвела? – показывает на рыжики у порогов фактурный водитель грузовика.</p><p>Так и есть: кузов не оцинкован – Foton довольствуется катафорезным грунтованием с погружением в ванну. Хотя специально для нашего рынка китайцы усилили антикор днища и повысили толщину ЛКП (раньше не превышала 100 мкм).</p><p></p><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/47wVujD-OJqyNa2X-rNDwQ=s800" width="800" height="437" />Версия с высокой крышей практична – можно стоять в полный рост. Люк в задней стенке – отличное решение для грузопассажирских версий. Длина отсека до перегородки – ровно 2 м, а с учетом «лаза» – 3,45 м. Ширина отсека в разных точках варьируется в пределах 1,44…1,75 м, высота – 1,95 м.<br /><p></p><h2>Что есть в  для груза и пассажиров </h2><p>Некоторые доработки проводят и в Нижнем Новгороде. Вместо фанеры (как на тестовой машине) боковины грузового отсека сейчас стали обшивать композитным материалом – выглядит презентабельнее и влагу не впитывает. Поменяв алгоритм сборки задних дверей, добились улучшения герметичности – на первых образцах внутрь засасывало воду.</p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Капитан Куб и Капитан Прима: новые версии нижегородского внедорожника" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/966319-stali-izvestny-podrobnosti-o-n/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/KSjYJ3JCoq-DZfzPLaVp8A" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Распашные двери в стандартной версии открываются на 180 градусов, но за доплату могут и на 270. Эх, добавить бы сюда еще поручень – без него внутрь забираться неудобно.</p><p>Грузовой отсек вмещает приличные для комби 6,9 м³. В перегородке – полезный люк. Есть такелажные петли и подсветка.</p><p>Пассажирское отделение встретило квартетом плотно приставленных друг к другу темно-серых сидений. Их производят в Нижнем. А «родные» передние кресла непрактичного светлого оттенка – их бы тоже лучше перешить. В остальном обстановка отличная: просторно, есть люк, USB-порт, а за доплату будут складной столик и даже «плазма».</p><p></p><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/CBJED5AnJdDncwhZ11wCVw=s800" width="800" height="500" />Интерьер неплохо собран, но светлая обивка сидений не к месту.<br /><p></p><p></p><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/6aT2fr4XgayxziS9OAMNhQ=s800" width="800" height="500" />Водительское кресло в удобстве уступает газелевскому, и оно не подрессоренное.<img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/5gpjWcvPUbPRwXcHlQsTOQ=s800" width="800" height="500" />Четыре сиденья закреплены жестко, но есть еще вариант с тремя креслами на салазках.<p></p><h2>Эргономика </h2><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Интересное время для комтранса — свежая статистика" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/966567-rynok-kommercheskogo-transporta/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/I1Uf9dUaSEQf9uXIhvPKYg" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Снаружи Toano старается быть похожим на мерседесовский <a href="https://www.zr.ru/content/articles/922172-novyj-mercedes-benz-sprinter/">Sprinter</a>. Но водительское место проще – по эргономике, продуманности и вниманию к мелочам.</p><p>Руль не регулируется никак! Некуда положить не то что телефон, даже бумаги: потолочной полки нет, а поверх передней панели вместо лотка – заглушка-обманка. И бардачок совсем махонький.</p><p>Однако посадка удобна, обзорность хороша: составные боковые зеркала дают исчерпывающую картинку, плюс есть актуальная для шестиметровой машины камера заднего вида. Из других плюшек – кондиционер, центральный замок, электростеклоподъемники.</p><h2>Как едет </h2><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Как собирают грузовики в Китае: побывали на двух заводах" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/964885-sinotruk-vse-svoe/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/_FbwoliSAqOOarar_5ewnA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Полная масса Toano – 3,5 т, а снаряженная – 2,8 т. Получается, что его официальная грузоподъемность всего 700 кг. В реальности, говорят, машина может спокойно взять на борт тонну.</p><p>Toano снабжается 150‑сильным турбодизелем Cummins ISF 2.8 – его до недавних пор ставили на ГАЗели. Надежный и тяговитый. Заявленные 700 кг тащит хоть бы хны. С первой передачи стартует без касания педали газа. Со второй – с минимальным газом.</p><p></p><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/BI1FsZvP_06sdjBUF8sKfQ=s800" width="800" height="500" />Турбодизель ISF 2.8 фирмы Cummins в России хорошо знаком. При должном обслуживании он весьма надежен. Отличается громкой работой и аппетитом выше среднего.<br /><p></p><h2>Что понравилось в </h2><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Конкуренты Ford Transit и ГАЗели вышли на российский рынок" data-href="https://www.zr.ru/content/news/965354-konkurenty-ford-transit-i-gaze/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/Xl5RfJII81YnNguAhvm9ng" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Шестиступенчатая механика понравилась – переключается точнее и четче, чем шестиступка ГАЗели NN. Когда целый день мотаешься по городу – это очень важно.</p><p>На магистрали Toano спокойно поддерживает 100 км/ч. Но быстрее ехать не хочется – начинает требовать подруливаний.</p><h3>Расход топлива турбодизеля </h3><p>Расход на трассе составил 9,5–10 л/100 км, в городе – 12 л/100 км. Причем после разгрузки заметного выигрыша не произошло.</p><h3>Тормоза </h3><p>Понравились тормоза, по настройкам почти легковые. И плавность хода неплоха.</p><p></p><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Fv87PuHiQuWd4pqilQcMhg=s800" width="800" height="500" />У рессор заднего моста всего два листа, но выглядят они крепкими. Задние тормоза – дисковые.<br /><p></p><h2>Перспективы </h2><p>В нынешнем виде Toano просуществует недолго – в середине года ожидается <a href="https://www.zr.ru/content/articles/965394-foton-toano-2025/">обновление</a>. Появится дизель рабочим объемом 2,5 л. Машина получит новый экстерьер и салон – тогда-то и увидим, изучают ли в Фотоне запросы наших клиентов. </p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Лучшие лайфхаки от подписчиков «За рулем» в Телеграм" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/964097-luchshie-lajfkhaki-ot-podpischikov/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/li8gtqzfGHHCVQNRXKhbAw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><h4></h4><p></p><ul><li><b>Длина / ширина / высота / база</b> 5990 / 2090 / 2700 / 3750 мм</li><li><b>Снаряженная / полная масса</b> 2800 / 3500 кг</li><li><b>Объем грузового отсека</b> 6,9 м³</li><li><b>Двигатель </b>дизельный, R4, 16 клапанов, 2776 см³; 110 кВт / 150 л. с. при 3400 об/мин; 330 Н·м при 1400–2800 об/мин</li><li><b>Топливо / запас топлива</b> ДТ / 80 л</li><li><b>Трансмиссия </b>задний привод; М6</li></ul><p></p><p></p><p></p>

<p> В сегменте 3,5‑тонного комтранса безраздельно властвует <a href="https://www.zr.ru/content/articles/951814-nuzhnyj-moment/" target="_blank">ГАЗель</a>. Все остальные – УАЗ, Соллерс, Dongfeng – безуспешно пытаются перетянуть одеяло на себя. Недавно к ним добавилась еще одна модель – <a href="https://www.zr.ru/content/news/963522-samye-vostrebovannye-kommerches/" target="_blank"></a>.</p><p></p><p></p>Foton Toano<br /><p></p><h2>Где выпускают </h2><p>Поставляют Toano из Китая в виде цельнометаллического фургона. Цена такой машины 3,68 млн рублей. А все переделки по кузову проводят уже у нас – в Нижнем Новгороде.</p><h2>Модификации </h2><p>Грузопассажирский комби, микроавтобус, рефрижератор, скорая помощь – модификаций масса. Предлагается по два варианта колесной базы (3350 и 3750 мм), длины (5495 и 5990 мм) и высоты (2415 и 2700 мм). Мы взяли на тест Toano комби 6+1 (7 мест), с максимальной длиной и высотой (4,25 млн рублей).</p><p></p><p>Огромный автомобиль! Я было сунулся на нем парковаться в свой двор, но тщетно – нос выпирает на добрый метр, преграждая проезд. Пришлось оставлять на грузовом паркинге.</p><p>– Что, братан, уже зацвела? – показывает на рыжики у порогов фактурный водитель грузовика.</p><p>Так и есть: кузов не оцинкован – Foton довольствуется катафорезным грунтованием с погружением в ванну. Хотя специально для нашего рынка китайцы усилили антикор днища и повысили толщину ЛКП (раньше не превышала 100 мкм).</p><p></p>Версия с высокой крышей практична – можно стоять в полный рост. Люк в задней стенке – отличное решение для грузопассажирских версий. Длина отсека до перегородки – ровно 2 м, а с учетом «лаза» – 3,45 м. Ширина отсека в разных точках варьируется в пределах 1,44…1,75 м, высота – 1,95 м.<br /><p></p><h2>Что есть в для груза и пассажиров </h2><p>Некоторые доработки проводят и в Нижнем Новгороде. Вместо фанеры (как на тестовой машине) боковины грузового отсека сейчас стали обшивать композитным материалом – выглядит презентабельнее и влагу не впитывает. Поменяв алгоритм сборки задних дверей, добились улучшения герметичности – на первых образцах внутрь засасывало воду.</p><p></p><p>Распашные двери в стандартной версии открываются на 180 градусов, но за доплату могут и на 270. Эх, добавить бы сюда еще поручень – без него внутрь забираться неудобно.</p><p>Грузовой отсек вмещает приличные для комби 6,9 м³. В перегородке – полезный люк. Есть такелажные петли и подсветка.</p><p>Пассажирское отделение встретило квартетом плотно приставленных друг к другу темно-серых сидений. Их производят в Нижнем. А «родные» передние кресла непрактичного светлого оттенка – их бы тоже лучше перешить. В остальном обстановка отличная: просторно, есть люк, USB-порт, а за доплату будут складной столик и даже «плазма».</p><p></p>Интерьер неплохо собран, но светлая обивка сидений не к месту.<br /><p></p><p></p>Водительское кресло в удобстве уступает газелевскому, и оно не подрессоренное.Четыре сиденья закреплены жестко, но есть еще вариант с тремя креслами на салазках.<p></p><h2>Эргономика </h2><p></p><p>Снаружи Toano старается быть похожим на мерседесовский <a href="https://www.zr.ru/content/articles/922172-novyj-mercedes-benz-sprinter/" target="_blank">Sprinter</a>. Но водительское место проще – по эргономике, продуманности и вниманию к мелочам.</p><p>Руль не регулируется никак! Некуда положить не то что телефон, даже бумаги: потолочной полки нет, а поверх передней панели вместо лотка – заглушка-обманка. И бардачок совсем махонький.</p><p>Однако посадка удобна, обзорность хороша: составные боковые зеркала дают исчерпывающую картинку, плюс есть актуальная для шестиметровой машины камера заднего вида. Из других плюшек – кондиционер, центральный замок, электростеклоподъемники.</p><h2>Как едет </h2><p></p><p>Полная масса Toano – 3,5 т, а снаряженная – 2,8 т. Получается, что его официальная грузоподъемность всего 700 кг. В реальности, говорят, машина может спокойно взять на борт тонну.</p><p>Toano снабжается 150‑сильным турбодизелем Cummins ISF 2.8 – его до недавних пор ставили на ГАЗели. Надежный и тяговитый. Заявленные 700 кг тащит хоть бы хны. С первой передачи стартует без касания педали газа. Со второй – с минимальным газом.</p><p></p>Турбодизель ISF 2.8 фирмы Cummins в России хорошо знаком. При должном обслуживании он весьма надежен. Отличается громкой работой и аппетитом выше среднего.<br /><p></p><h2>Что понравилось в </h2><p></p><p>Шестиступенчатая механика понравилась – переключается точнее и четче, чем шестиступка ГАЗели NN. Когда целый день мотаешься по городу – это очень важно.</p><p>На магистрали Toano спокойно поддерживает 100 км/ч. Но быстрее ехать не хочется – начинает требовать подруливаний.</p><h3>Расход топлива турбодизеля </h3><p>Расход на трассе составил 9,5–10 л/100 км, в городе – 12 л/100 км. Причем после разгрузки заметного выигрыша не произошло.</p><h3>Тормоза </h3><p>Понравились тормоза, по настройкам почти легковые. И плавность хода неплоха.</p><p></p>У рессор заднего моста всего два листа, но выглядят они крепкими. Задние тормоза – дисковые.<br /><p></p><h2>Перспективы </h2><p>В нынешнем виде Toano просуществует недолго – в середине года ожидается <a href="https://www.zr.ru/content/articles/965394-foton-toano-2025/" target="_blank">обновление</a>. Появится дизель рабочим объемом 2,5 л. Машина получит новый экстерьер и салон – тогда-то и увидим, изучают ли в Фотоне запросы наших клиентов. </p><p></p><h4></h4><p></p><ul><li><b>Длина / ширина / высота / база</b> 5990 / 2090 / 2700 / 3750 мм</li><li><b>Снаряженная / полная масса</b> 2800 / 3500 кг</li><li><b>Объем грузового отсека</b> 6,9 м³</li><li><b>Двигатель </b>дизельный, R4, 16 клапанов, 2776 см³; 110 кВт / 150 л. с. при 3400 об/мин; 330 Н·м при 1400–2800 об/мин</li><li><b>Топливо / запас топлива</b> ДТ / 80 л</li><li><b>Трансмиссия </b>задний привод; М6</li></ul><p></p><p></p><p></p>

ГАЗель из Китая: как едет? Сколько увезет?

Foton Toano

Редькина Елена

<p>Компания «СТТ» и АО «Саранский завод автосамосвалов» (САЗ) показали самосвал с трехсторонней разгрузкой на шасси бескапотного грузового автомобиля <a href="https://www.zr.ru/content/articles/961330-valdaj-12-nachalo-bolshogo-p/" target="_blank">Валдай 12</a>. Машина предназначена для перевозки сыпучих и навалочных грузов в сельском хозяйстве и коммунальной сфере.</p><p>[table id="2051"]</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1546846" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Представлен грузовик Валдай 12 в модификации самосвала с трехсторонней разгрузкой</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/onh_lay589eLEVY2sZDx0Q=s800" alt="Представлен грузовик Валдай 12 в модификации самосвала с трехсторонней разгрузкой" title="Валдай 12 — новая версия!" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1546846" /><span itemprop="description"></span></div><br /><p></p><p>Самосвал <a href="https://www.zr.ru/content/articles/964555-valday-12-test-drayv-za-rulem/" target="_blank">базируется</a>&nbsp;на среднеразмерном шасси Валдай 12 с колесной базой 3860 мм, и при общей длине автомобиля 6808 мм максимальный радиус разворота составляет 6,5 м – это лучший показатель в своем классе, замечает пресс-служба. Задняя подвеска – пневматическая, что позволяет поддерживать постоянный клиренс. Передние рессоры – малолистовые.</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1546847" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Представлен грузовик Валдай 12 в модификации самосвала с трехсторонней разгрузкой</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/GbG4LxEkWwIABN2f28JZOg=s800" alt="Представлен грузовик Валдай 12 в модификации самосвала с трехсторонней разгрузкой" title="Валдай 12 — новая версия!" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1546847" /><span itemprop="description"></span></div><br /><p></p><p>Цельнометаллическая платформа имеет возможность разгрузки на три стороны: назад – 36°, на боковые стороны – 45°. Платформа приводится в действие гидравлическим опрокидывающим устройством с телескопическим четырехзвенным гидроцилиндром. Номинальный объем платформы – 6,38 куб. м, а с комплектом надставных бортов он возрастает до 15,3 куб. м. Грузоподъемность машины – 6590 кг.</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1546848" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Представлен грузовик Валдай 12 в модификации самосвала с трехсторонней разгрузкой</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/KE1HpWj4QjwwX_dnL7Ufqg=s800" alt="Представлен грузовик Валдай 12 в модификации самосвала с трехсторонней разгрузкой" title="Валдай 12 — новая версия!" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1546848" /><span itemprop="description"></span></div><br /><p></p><p>Резиновые уплотнители по низу бортов предотвращают просыпание мелкофракционных сыпучих грузов, таких как зерно. Ручки рычажно-шарнирного запорного механизма расположены у основания платформы – это облегчает открывание борта.</p><p>[readmore ids="964097" align="right"]</p><p>Напомним, Валдай 12 комплектуется тяговитым дизельным двигателем ЯМЗ-534 с отдачей 169 л.с. и 662 Нм, работающим в паре с 6-ступенчатой МКП. Тормозная система – пневматическая, с дисковыми тормозными механизмами на всех колесах; дополнительно автомобиль оснащен моторным тормозом. Трехместная кабина с многослойной теплоизоляцией оборудована кондиционером, подрессоренным сиденьем водителя, спальной полкой, откидным столиком и мультимедийным устройством 2DIN с камерой заднего вида.</p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal967020-1"><a class="story-link" href="/content/news/967020-valdaj-12-novaya-versiya/">Валдай 12 — новая версия!</a><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st4.zr.ru/_ah/img/Y6Rq3BOFWqs4OxEF9UFLwQ&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st1.zr.ru/_ah/img/M9BAWzOK2v8SEiFDHA4naQ&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st4.zr.ru/_ah/img/onh_lay589eLEVY2sZDx0Q&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st4.zr.ru/_ah/img/GbG4LxEkWwIABN2f28JZOg&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st2.zr.ru/_ah/img/KE1HpWj4QjwwX_dnL7Ufqg&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Представлен грузовик Валдай 12 в модификации самосвала с трехсторонней разгрузкой </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Y6Rq3BOFWqs4OxEF9UFLwQ" alt="Представлен грузовик Валдай 12 в модификации самосвала с трехсторонней разгрузкой" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/M9BAWzOK2v8SEiFDHA4naQ" alt="Представлен грузовик Валдай 12 в модификации самосвала с трехсторонней разгрузкой" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/onh_lay589eLEVY2sZDx0Q" alt="Представлен грузовик Валдай 12 в модификации самосвала с трехсторонней разгрузкой" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/GbG4LxEkWwIABN2f28JZOg" alt="Представлен грузовик Валдай 12 в модификации самосвала с трехсторонней разгрузкой" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/KE1HpWj4QjwwX_dnL7Ufqg" alt="Представлен грузовик Валдай 12 в модификации самосвала с трехсторонней разгрузкой" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Валдай 12 — новая версия!</span></div></div><span id="goog_1346077125"></span><span id="goog_1346077126"></span><br /><p></p><p>[table id="2006"]</p>

Иннокентий Кишкурно

<p>Компания «СТТ» и АО «Саранский завод автосамосвалов» (САЗ) показали самосвал с трехсторонней разгрузкой на шасси бескапотного грузового автомобиля <a href="https://www.zr.ru/content/articles/961330-valdaj-12-nachalo-bolshogo-p/">Валдай 12</a>. Машина предназначена для перевозки сыпучих и навалочных грузов в сельском хозяйстве и коммунальной сфере.</p><p></p><p></p><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/onh_lay589eLEVY2sZDx0Q=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure><br /><p></p><p>Самосвал <a href="https://www.zr.ru/content/articles/964555-valday-12-test-drayv-za-rulem/">базируется</a> на среднеразмерном шасси Валдай 12 с колесной базой 3860 мм, и при общей длине автомобиля 6808 мм максимальный радиус разворота составляет 6,5 м – это лучший показатель в своем классе, замечает пресс-служба. Задняя подвеска – пневматическая, что позволяет поддерживать постоянный клиренс. Передние рессоры – малолистовые.</p><p></p><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/GbG4LxEkWwIABN2f28JZOg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure><br /><p></p><p>Цельнометаллическая платформа имеет возможность разгрузки на три стороны: назад – 36°, на боковые стороны – 45°. Платформа приводится в действие гидравлическим опрокидывающим устройством с телескопическим четырехзвенным гидроцилиндром. Номинальный объем платформы – 6,38 куб. м, а с комплектом надставных бортов он возрастает до 15,3 куб. м. Грузоподъемность машины – 6590 кг.</p><p></p><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/KE1HpWj4QjwwX_dnL7Ufqg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure><br /><p></p><p>Резиновые уплотнители по низу бортов предотвращают просыпание мелкофракционных сыпучих грузов, таких как зерно. Ручки рычажно-шарнирного запорного механизма расположены у основания платформы – это облегчает открывание борта.</p><p></p><p>Напомним, Валдай 12 комплектуется тяговитым дизельным двигателем ЯМЗ-534 с отдачей 169 л.с. и 662 Нм, работающим в паре с 6-ступенчатой МКП. Тормозная система – пневматическая, с дисковыми тормозными механизмами на всех колесах; дополнительно автомобиль оснащен моторным тормозом. Трехместная кабина с многослойной теплоизоляцией оборудована кондиционером, подрессоренным сиденьем водителя, спальной полкой, откидным столиком и мультимедийным устройством 2DIN с камерой заднего вида.</p><p></p><div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="1546850, 1546849, 1546846, 1546847, 1546848"></div><br /><p></p><p></p>

<p>Компания «СТТ» и АО «Саранский завод автосамосвалов» (САЗ) показали самосвал с трехсторонней разгрузкой на шасси бескапотного грузового автомобиля <a href="https://www.zr.ru/content/articles/961330-valdaj-12-nachalo-bolshogo-p/">Валдай 12</a>. Машина предназначена для перевозки сыпучих и навалочных грузов в сельском хозяйстве и коммунальной сфере.</p><p></p><p></p><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/onh_lay589eLEVY2sZDx0Q=s800" width="800" height="500" /><br /><p></p><p>Самосвал <a href="https://www.zr.ru/content/articles/964555-valday-12-test-drayv-za-rulem/">базируется</a> на среднеразмерном шасси Валдай 12 с колесной базой 3860 мм, и при общей длине автомобиля 6808 мм максимальный радиус разворота составляет 6,5 м – это лучший показатель в своем классе, замечает пресс-служба. Задняя подвеска – пневматическая, что позволяет поддерживать постоянный клиренс. Передние рессоры – малолистовые.</p><p></p><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/GbG4LxEkWwIABN2f28JZOg=s800" width="800" height="500" /><br /><p></p><p>Цельнометаллическая платформа имеет возможность разгрузки на три стороны: назад – 36°, на боковые стороны – 45°. Платформа приводится в действие гидравлическим опрокидывающим устройством с телескопическим четырехзвенным гидроцилиндром. Номинальный объем платформы – 6,38 куб. м, а с комплектом надставных бортов он возрастает до 15,3 куб. м. Грузоподъемность машины – 6590 кг.</p><p></p><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/KE1HpWj4QjwwX_dnL7Ufqg=s800" width="800" height="500" /><br /><p></p><p>Резиновые уплотнители по низу бортов предотвращают просыпание мелкофракционных сыпучих грузов, таких как зерно. Ручки рычажно-шарнирного запорного механизма расположены у основания платформы – это облегчает открывание борта.</p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Лучшие лайфхаки от подписчиков «За рулем» в Телеграм" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/964097-luchshie-lajfkhaki-ot-podpischikov/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/li8gtqzfGHHCVQNRXKhbAw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Напомним, Валдай 12 комплектуется тяговитым дизельным двигателем ЯМЗ-534 с отдачей 169 л.с. и 662 Нм, работающим в паре с 6-ступенчатой МКП. Тормозная система – пневматическая, с дисковыми тормозными механизмами на всех колесах; дополнительно автомобиль оснащен моторным тормозом. Трехместная кабина с многослойной теплоизоляцией оборудована кондиционером, подрессоренным сиденьем водителя, спальной полкой, откидным столиком и мультимедийным устройством 2DIN с камерой заднего вида.</p><p></p><div data-block="gallery"><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Y6Rq3BOFWqs4OxEF9UFLwQ" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/M9BAWzOK2v8SEiFDHA4naQ" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/onh_lay589eLEVY2sZDx0Q" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/GbG4LxEkWwIABN2f28JZOg" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/KE1HpWj4QjwwX_dnL7Ufqg" /></div><br /><p></p><p></p>

<p>Компания «СТТ» и АО «Саранский завод автосамосвалов» (САЗ) показали самосвал с трехсторонней разгрузкой на шасси бескапотного грузового автомобиля <a href="https://www.zr.ru/content/articles/961330-valdaj-12-nachalo-bolshogo-p/" target="_blank">Валдай 12</a>. Машина предназначена для перевозки сыпучих и навалочных грузов в сельском хозяйстве и коммунальной сфере.</p><p></p><p></p><br /><p></p><p>Самосвал <a href="https://www.zr.ru/content/articles/964555-valday-12-test-drayv-za-rulem/" target="_blank">базируется</a> на среднеразмерном шасси Валдай 12 с колесной базой 3860 мм, и при общей длине автомобиля 6808 мм максимальный радиус разворота составляет 6,5 м – это лучший показатель в своем классе, замечает пресс-служба. Задняя подвеска – пневматическая, что позволяет поддерживать постоянный клиренс. Передние рессоры – малолистовые.</p><p></p><br /><p></p><p>Цельнометаллическая платформа имеет возможность разгрузки на три стороны: назад – 36°, на боковые стороны – 45°. Платформа приводится в действие гидравлическим опрокидывающим устройством с телескопическим четырехзвенным гидроцилиндром. Номинальный объем платформы – 6,38 куб. м, а с комплектом надставных бортов он возрастает до 15,3 куб. м. Грузоподъемность машины – 6590 кг.</p><p></p><br /><p></p><p>Резиновые уплотнители по низу бортов предотвращают просыпание мелкофракционных сыпучих грузов, таких как зерно. Ручки рычажно-шарнирного запорного механизма расположены у основания платформы – это облегчает открывание борта.</p><p></p><p>Напомним, Валдай 12 комплектуется тяговитым дизельным двигателем ЯМЗ-534 с отдачей 169 л.с. и 662 Нм, работающим в паре с 6-ступенчатой МКП. Тормозная система – пневматическая, с дисковыми тормозными механизмами на всех колесах; дополнительно автомобиль оснащен моторным тормозом. Трехместная кабина с многослойной теплоизоляцией оборудована кондиционером, подрессоренным сиденьем водителя, спальной полкой, откидным столиком и мультимедийным устройством 2DIN с камерой заднего вида.</p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal967020-1"><a class="story-link" href="/content/news/967020-valdaj-12-novaya-versiya/">Валдай 12 — новая версия!</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/Y6Rq3BOFWqs4OxEF9UFLwQ","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/M9BAWzOK2v8SEiFDHA4naQ","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/onh_lay589eLEVY2sZDx0Q","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/GbG4LxEkWwIABN2f28JZOg","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/KE1HpWj4QjwwX_dnL7Ufqg","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Представлен грузовик Валдай 12 в модификации самосвала с трехсторонней разгрузкой </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Y6Rq3BOFWqs4OxEF9UFLwQ" alt="Представлен грузовик Валдай 12 в модификации самосвала с трехсторонней разгрузкой" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/M9BAWzOK2v8SEiFDHA4naQ" alt="Представлен грузовик Валдай 12 в модификации самосвала с трехсторонней разгрузкой" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/onh_lay589eLEVY2sZDx0Q" alt="Представлен грузовик Валдай 12 в модификации самосвала с трехсторонней разгрузкой" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/GbG4LxEkWwIABN2f28JZOg" alt="Представлен грузовик Валдай 12 в модификации самосвала с трехсторонней разгрузкой" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/KE1HpWj4QjwwX_dnL7Ufqg" alt="Представлен грузовик Валдай 12 в модификации самосвала с трехсторонней разгрузкой" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Валдай 12 — новая версия!</span></div></div><br /><p></p><p></p>

Kia>Quoris