Тимкин Юрий

Автомобили Kia: новости, модели, обзор машин Киа — все модели, новинки, линейка Kia — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Kia: читайте интересные новости про авто модели Киа — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Kia: читайте свежие статьи про авто марки Киа – сайт «За Рулем» www.zr.ru

XCeed

Автомобиль XCeed: новости, обзоры, машина хсиид - характеристики, разные поколения, комплектации XCeed – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях XCeed: читайте профессиональные новости про автомобили модели хсиид – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях XCeed: читайте тематические статьи об авто модели хсиид – сайт За Рулем www.zr.ru

Skoda

Автомобили Skoda: модели, новости, обзор машин Шкода — все модели, новинки, линейка Skoda — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Skoda: читайте свежие новости про авто модели Шкода — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Skoda: читайте уникальные статьи про авто марки Шкода – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Karoq

Автомобиль Karoq: новости, обзоры, машина Карок - комплектации, разные поколения, характеристики Karoq – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Karoq: читайте тематические новости об авто модели Карок – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Karoq: читайте профессиональные статьи про авто модели Карок – сайт За Рулем www.zr.ru

Peugeot

Автомобили Peugeot: новости, модели, обзор машин Пежо — все модели, новинки, линейка Peugeot — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Peugeot: читайте уникальные новости про авто модели Пежо — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Peugeot: читайте интересные статьи про автомобили марки Пежо – сайт «За Рулем» www.zr.ru

3008

Автомобиль Peugeot 3008: новости, обзор, машина Пежо 3008 — комплектации, разные поколения, характеристики Peugeot 3008  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Peugeot 3008: читайте свежие новости об автомобилях модели Пежо 3008 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля 3008: читайте уникальные статьи про авто модели Пежо 3008 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Kia XCeed, Skoda Karoq, Peugeot 3008: тест в цифрах

Садков Георгий

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Kia XCeed  и кроссоверы Karoq и Peugeot 3008: большой тест

Хлынов Александр

<p>[readmore ids="924027" align="right"]</p> <p>Для сравнения выбрали 140-сильный <span>XCeed</span> с роботизированной коробкой и, естественно, передним приводом (другого ему не дано), и такие же переднеприводные <span>Skoda</span><span> </span><span>Karoq</span><span> </span>и <span>Peugeot</span><span> </span>3008 со 150-сильными моторами и классическими автоматами.</p> <p></p><ul><li>Главным отличием, конечно же, стала стоимость. Тестовый <span>Kia</span><span> </span><span>XCeed</span><span> </span>оценили в 1 669 900 рублей, а взятые для сравнения Шкоду и Пежо — в 1 871 700 и 2 626 000 рублей соответственно. При этом 200-сильный <span>XCeed</span> предлагается за 2 000 000 рублей, а у его оппонентов столь мощных версий нет.</li></ul><p></p><p><span id="goog_361164056"></span><span id="goog_361164057"></span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1153849" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/N0p5A_SuterGb_VV-Eo_sw=s800" alt="Новый Kia XCeed и классические кроссоверы — сравнили их" title="Новый Kia XCeed и классические кроссоверы — сравнили их" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1153849" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p> <p></p><ul><li>Современный кроссовер — это стиль, немного практичности и, само собой, дорожный просвет. Удивительно, но по последнему показателю <span>XCeed</span> оказался лучшим — 185 мм против 180 мм у Пежо и всего 165 мм у Шкоды.</li></ul><p></p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1153850" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/-0P9373VdIJZsEg90FJolg=s800" alt="Новый Kia XCeed и классические кроссоверы — сравнили их" title="Новый Kia XCeed и классические кроссоверы — сравнили их" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1153850" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p> <p></p><ul><li>Разница во вместительности незначительная. Кросс-хэтч оказался немногим теснее других, но только за счет не такой высокой крыши и компактного заднего дивана. Объем его багажника составляет 320 литров против 376 у Пежо и 404 литров у Шкоды.</li></ul><p></p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1153847" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/AUebumoysLflnVTJoCkKPA=s800" alt="Новый Kia XCeed и классические кроссоверы — сравнили их" title="Новый Kia XCeed и классические кроссоверы — сравнили их" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1153847" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p> <p></p><ul><li>На ходу <span>XCeed</span><span> </span>не так устойчив, как обычный хэтчбек Сид, из-за увеличенного дорожного просвета, а при торможении в повороте задние колеса пытаются сорваться с траектории — поведение, знакомое многим владельцам машин этой марки. Но инженеры оснастили машину деликатной системой стабилизации.</li></ul><p></p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1153848" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/tc7NuEOIKMiPEjTD8e6xBg=s800" alt="Новый Kia XCeed и классические кроссоверы — сравнили их" title="Новый Kia XCeed и классические кроссоверы — сравнили их" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1153848" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p> <p></p><ul><li>Основным преимуществом <span>XCeed</span> стали его необычность и красота. Прямых конкурентов у него нет, но для тех, кто не решится на его покупку, в модельном ряду <span>Kia</span><span> </span>есть <span>Sportage</span>.</li></ul><p></p> <p><b>О других особенностях <span>Kia</span><span> </span><span>XCeed</span>, <span>Skoda</span><span> </span><span>Karoq</span><span> </span>и <span>Peugeot</span><span> </span>3008, а также выводы экспертов, читайте в августовском номере журнала «За рулем» (скоро в продаже).</b></p><p><div class="video-micro-schema" itemscope="" itemtype="http://schema.org/VideoObject"><meta itemprop="name" content="Новый Kia XCeed и классические кроссоверы — сравнили их" /><meta itemprop="description" content="Кросс-хэтч Kia XCeed, казалось бы, не может соперничать с кроссоверами типа Шкоды Карока или Пежо 3008..." /><link itemprop="thumbnailUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/7QJ4uCUek0Q/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="allowfullscreen" content="allowfullscreen" /><span itemprop="thumbnail" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><link itemprop="contentUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/7QJ4uCUek0Q/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="width" content="640" /><meta itemprop="height" content="360" /></span><link itemprop="url" href="https://www.youtube.com/watch?v=7QJ4uCUek0Q" /><link itemprop="embedUrl" href="https://www.youtube.com/embed/7QJ4uCUek0Q" /><meta itemprop="uploadDate" content="2020-07-29T17:00:00" /><meta itemprop="isFamilyFriendly" content="True" /><iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/7QJ4uCUek0Q"></iframe></div><br /></p> <p></p><ul><li><i><b>Вскоре семейство Ceed получит <a href="https://www.zr.ru/content/news/924106-novyj-dvigatel-kia-ceed-poch/" target="_blank">новую силовую установку</a> — мягкий гибрид.</b></i></li></ul><p></p> <p><br /></p>

Новый Kia XCeed и классические кроссоверы — сравнили их

«За рулем»

Виноградов Александр

Новый Kia XCeed: сравнили две версии «почти кроссовера»

Кульнев Александр

Kia XCeed

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

[readmore ids="918627" align="right"]<p><a href="https://www.zr.ru/content/news/918275-kia-predstavil-kross-khehtch-xcee/" target="_blank">Новый кросс-хэтч Kia XCeed</a> уже собирают на заводе в Калининграде. Моторов два: 1.4 (140 л.с.) и 1.6 (200 л.с.). Оба с турбонаддувом. </p><p>«За рулем» протестировал обе версии: 1.4 в средней комплектации Prestige, а более мощная - в богатом исполнении Premium.</p><p>На ИксСидах с разными моторами установлены колеса разной размерности. На машине с 200-сильным двигателем они 18-дюймовые с шинами 235/45, на версии 1.4 — 16-дюймовые с покрышками 205/60. За счет этого у ИксСидов разный дорожный просвет:  184 и 172 мм соответственно. Оба показателя стандартны для приподнятого хэтчбека, коим, по сути, и является Kia XCeed. </p><p><div class="video-micro-schema" itemscope="" itemtype="http://schema.org/VideoObject"><meta itemprop="name" content="Новый кроссовер Kia: тест-драйв двух версий XCeed" /><meta itemprop="description" content="В названии кроссовера есть слово Ceed, но общих кузовных деталей с обычным Сидом почти нет. За исключением передних дверей." /><link itemprop="thumbnailUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/BrTz365_fVQ/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="allowfullscreen" content="allowfullscreen" /><span itemprop="thumbnail" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><link itemprop="contentUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/BrTz365_fVQ/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="width" content="640" /><meta itemprop="height" content="360" /></span><link itemprop="url" href="https://www.youtube.com/watch?v=BrTz365_fVQ" /><link itemprop="embedUrl" href="https://www.youtube.com/embed/BrTz365_fVQ" /><meta itemprop="uploadDate" content="2020-06-26T06:00:00" /><meta itemprop="isFamilyFriendly" content="True" /><iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/BrTz365_fVQ"></iframe></div><br /></p><h2>Внутри уютно?</h2><p>200-сильный XCeed доступен в единственной самой богатой комплектации Premium. Ее особенностью является мультимедийная система с гигантским экраном и штатной навигацией. Кроме того, отделка дефлекторов на передней панели и прострочка на передних сиденьях выполнены в цвет кузова. Сами сиденья у обеих машин такие же, как в обычном <a href="https://www.zr.ru/content/articles/914638-novyj-kia-ceed-protiv-ford-focus-i-skoda-octavia/" target="_blank">Kia Ceed</a>: с удобными подушкой и спинкой и с отличной боковой поддержкой. Есть электрорегулировки положений и регулировка поясничного подпора. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1141307" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Tr3QUtb0aVTzqaLPIX23uA=s800" alt="Новый кроссовер Kia: тест-драйв двух версий XCeed" title="Новый кроссовер Kia: тест-драйв двух версий XCeed" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1141307" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p>Комбинация приборов у кроссовера в версии Prestige аналоговая — два больших круга и центральный дисплей борткомпьютера между ними. Для 200-сильного ИксСида и 140-сильного в версии Premium+ доступна виртуальная приборная панель с хорошей графикой и четкой отрисовкой. В режиме Sport архитектура приборки заметно меняется: на спидометре и тахометре появляются огромные цифры. </p><p>Задняя спинка, вне зависимости от версии ИксСида, складывается в пропорции 40/20/40. А значит, на этом кросс-хэтче можно перевозить длинномеры, например, лыжи или сноуборд. Полезная опция.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1141300" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/tUsbEGUETBHqWuLcM8Sdgw=s800" alt="Новый кроссовер Kia: тест-драйв двух версий XCeed" title="Новый кроссовер Kia: тест-драйв двух версий XCeed" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1141300" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><h2>А багажник большой?</h2><p>Багажник у Kia XCeed во всех версиях оснащен электроприводом. Он открывается сам через несколько секунд после того, как подойдешь к нему с ключом в кармане. Заявленный объем скромный — 420 л, и то при максимально опущенном фальшполе. Когда он в верхнем положении, объем багажника — от силы литров 300. В версиях Premium и Premium+ и того меньше за счет акустики JBL с сабвуфером. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1141297" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/J3V29mj-lwzSiBuhkdNLyw=s800" alt="Новый кроссовер Kia: тест-драйв двух версий XCeed" title="Новый кроссовер Kia: тест-драйв двух версий XCeed" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1141297" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><h2>Как он едет, как разгоняется?</h2><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1141311" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/uv61RMj1zqXjbTkmKkjZyQ=s800" alt="Новый кроссовер Kia: тест-драйв двух версий XCeed" title="Турбодвигатель 1.4 на Kia Ceed является топовым, а для XCeed он базовый. Из особенностей можно отметить шумоизоляционный кожух, который установлен на насосе высокого давления." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1141311" comment="Турбодвигатель 1.4 на Kia Ceed является топовым, а для XCeed он базовый. Из особенностей можно отметить шумоизоляционный кожух, который установлен на насосе высокого давления." /><span itemprop="description">Турбодвигатель 1.4 на Kia Ceed является топовым, а для XCeed он базовый. Из особенностей можно отметить шумоизоляционный кожух, который установлен на насосе высокого давления.</span></div><div class="caption">Турбодвигатель 1.4 на Kia Ceed является топовым, а для XCeed он базовый. Из особенностей можно отметить шумоизоляционный кожух, который установлен на насосе высокого давления.</div><br /></p><p>Динамику разгона до 100 км/ч и эластичность мы измерили на обоих кросс-хэтчах с помощью системы Vbox. XCeed 1.4 разменивает первую сотню за 10,5 с. Динамику частично съела мокрая дорога, на которой мы провели замеры. Зато управлять тягой удобно. </p><p>А еще мы оценили эластичность при разгоне с 60 до 100 км/ч: робот почти сразу уходит на пониженные передачи. Уже через 5,87 секунды 100 км/ч достигнуты. Ускорение с 80 до 120 км/ч занимает 7,25 с. Достойные показатели на фоне <a href="https://www.zr.ru/content/articles/922750-kia-seltos-hyundai-creta-renault-arkana-bolshoj-test/" target="_blank">конкурентов</a> с аналогичными силовыми агрегатами. При этом реальный расход топлива в городе — примерно 6 л на 100 км, на трассе — 5,3 л. Очень хороший показатель!</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1141301" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/IqcRqAT_TrEzPhjtizJnVw=s800" alt="Новый кроссовер Kia: тест-драйв двух версий XCeed" title="Новый кроссовер Kia: тест-драйв двух версий XCeed" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1141301" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p>Версия с мотором 1.6 на той же мокрой дороге разгоняется до 100 км/ч за 8,7 с., но колоссальной разницы в динамике по сравнению с менее мощным автомобилем пока не чувствуется. С 60 до 100 км/ч 200-сильный XCeed разгоняется за 4,89 с. Робот ведет себя так же, как на 140-сильной машине. С 80 до 120 км/ч кросс-хэтч разгоняется за 5 секунд. Чем больше скорость, тем сильнее ощущается разница в мощности двигателей. XCeed 1.6 расходует топлива примерно на 2 л больше во всех режимах: городском, смешанном и на трассе.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1141296" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/UVeJmcgUtt0urCTQRoHw3A=s800" alt="Новый кроссовер Kia: тест-драйв двух версий XCeed" title="С каждым из моторов в паре работает преселективный семиступенчатый робот. Его прошивку, похоже, наконец-то довели до ума. Теперь при переключениях почти не ощущается подергиваний, а логика выбора передач оправдывает ожидания водителя." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1141296" comment="С каждым из моторов в паре работает преселективный семиступенчатый робот. Его прошивку, похоже, наконец-то довели до ума. Теперь при переключениях почти не ощущается подергиваний, а логика выбора передач оправдывает ожидания водителя." /><span itemprop="description">С каждым из моторов в паре работает преселективный семиступенчатый робот. Его прошивку, похоже, наконец-то довели до ума. Теперь при переключениях почти не ощущается подергиваний, а логика выбора передач оправдывает ожидания водителя.</span></div><div class="caption">С каждым из моторов в паре работает преселективный семиступенчатый робот. Его прошивку, похоже, наконец-то довели до ума. Теперь при переключениях почти не ощущается подергиваний, а логика выбора передач оправдывает ожидания водителя.</div><br /></p><h2>На бездорожье можно?</h2><p>Независимо от версии Kia XCeed должен жить на асфальте. Даже на мокрой грунтовке ему делать нечего. Антипробуксовочная система на таком скользком покрытии не помогает. Максимум, на что способен XCeed, — это подъехать к бордюру, не задев его бампером, и преодолеть заснеженный двор, не застряв. Шумоизоляция колесных арок не идеальна. На топовом ИксСиде стоимостью 2 млн рублей при езде на скорости в 80 км/ч приходится повышать голос при разговоре с пассажиром из-за гула от колес. </p><p>[readmore ids="923147"]</p><p>В основе кросс-хэтча от Kia — легковая переднеприводная машина с увеличенным клиренсом. Новичок построен на платформе Kia Ceed: стойки МакФерсон спереди и многорычажная подвеска сзади. Подвеску, конечно, не просто приподняли, а еще использовали амортизаторы и пружины с другими характеристиками. На машине с 16-дюймовыми колесами 205/60 ощущается запас энергоемкости подвески: можно достаточно быстро ехать по ухабистой дороге, не боясь словить пробой. В целом машина понятна и предсказуема. Плавность хода достойная. Можно придраться лишь к недостаточной курсовой устойчивости. </p><p>На более мощном автомобиле с низкопрофильными шинами подвеска, напротив, дубовая. Все мелкие и крупные неровности ощущаются на сиденье и на руле. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1141308" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/sARAGjcx7zZebqfHbv078Q=s800" alt="Новый кроссовер Kia: тест-драйв двух версий XCeed" title="Новый кроссовер Kia: тест-драйв двух версий XCeed" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1141308" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p>Новый Kia XCeed – интересный и стильный автомобиль. Версия 1.4 в комплектации Prestige за 1,6 млн рублей — весьма сбалансированная. И определенно стоит своих денег. А вот топовая версия с 200-сильным мотором за 2 млн рублей заставляет задуматься: а стоит ли переплачивать? Растеряв достоинства версии 1.4, такой XCeed не приобрел почти ничего нового.</p>

Новый кроссовер Kia: тест-драйв двух версий XCeed

Корея

Кроссоверы

1.4T Luxe

Обзор модели

Новости

Статьи

Тесты

Дорожные заметки

Отзывы

Модификации

<p>18 июля Kia провела премьеру обновленной версии компактного кроссовера Xceed. Автомобилю освежили экстерьер, улучшили технику и добавили в гамму вариант GT Line.&nbsp;</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1348474" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/UQWrOj34IeWNEKjXNmoG3Q=s800" alt="Kia Xceed обновился и получил новую версию" title="Обновленный Kia Xceed, версия GT Line" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1348474" comment="Обновленный Kia Xceed, версия GT Line" /><span itemprop="description">Обновленный Kia Xceed, версия GT Line</span></div><div class="caption">Обновленный Kia Xceed, версия GT Line</div><br /><p></p><p>[table id="1157"]</p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1348473" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/ZfguvfWohYdjTV7KuiCFsA=s800" alt="Kia Xceed обновился и получил новую версию" title="Обновленный Kia Xceed, версия GT Line" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1348473" comment="Обновленный Kia Xceed, версия GT Line" /><span itemprop="description">Обновленный Kia Xceed, версия GT Line</span></div><div class="caption">Обновленный Kia Xceed, версия GT Line</div><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1348465" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/I_rtw1L0dSKdC-CZLxUtUA=s800" alt="Kia Xceed обновился и получил новую версию" title="Обновленный Kia Xceed, версия GT Line" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1348465" comment="Обновленный Kia Xceed, версия GT Line" /><span itemprop="description">Обновленный Kia Xceed, версия GT Line</span></div><div class="caption">Обновленный Kia Xceed, версия GT Line</div>[table id="1161"]<p></p><p>[readmore ids="935225 935186 934783"]</p><p>[readmore ids="935470" align="right"]</p><p>Модель получила новые бамперные группы, другие фары и фонари.&nbsp;</p><p>Передний бампер по форме стал более выразительным, а сетка в решетке радиатора и воздухозаборнике отныне составлена из укрупненных ячеек. Светодиодным фарам изменили конфигурацию и графику. Вставок из матового серого тисненого пластика в бамперах больше нет — они уступили место черным глянцевым. В «корме» внедрили имитацию диффузора и фонари с новым рисунком.&nbsp;</p><p>В салоне — последняя версия телематического сервиса Kia Connect, в него добавлена возможность заранее со смартфона на расстоянии загружать в навигационную систему автомобиля данные о планируемом маршруте. Для пассажиров смонтировали USB-порты типа C. Кроме того, как опция предложен 12,3-дюймовый цифровой щиток приборов с качеством изображения Full HD. Экран медиасистемы, как и прежде, 8 дюймов в стандартной версии и 10,25 дюймов — в дорогой.</p><p>[table id="1157"]</p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1348470" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/c1wXhcG6Sq7_P1RnHqV4Rw=s800" alt="Kia Xceed обновился и получил новую версию" title="Обновленный Kia Xceed, версия GT Line" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1348470" comment="Обновленный Kia Xceed, версия GT Line" /><span itemprop="description">Обновленный Kia Xceed, версия GT Line</span></div><div class="caption">Обновленный Kia Xceed, версия GT Line</div><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1348467" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/lE-Ipp4PlIdSlZuDiOHQUQ=s800" alt="Kia Xceed обновился и получил новую версию" title="Обновленный Kia Xceed" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1348467" comment="Обновленный Kia Xceed" /><span itemprop="description">Обновленный Kia Xceed</span></div><div class="caption">Обновленный Kia Xceed</div><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1348472" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/5IZPm-XgeHIAZyQl--oDMg=s800" alt="Kia Xceed обновился и получил новую версию" title="Обновленный Kia Xceed, версия GT Line" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1348472" comment="Обновленный Kia Xceed, версия GT Line" /><span itemprop="description">Обновленный Kia Xceed, версия GT Line</span></div><div class="caption">Обновленный Kia Xceed, версия GT Line</div>[table id="1161"]<p></p><p>С рестайлингом в гамме Kia Xceed появилось исполнение GT Line, которое подразумевает особенности в спортивном стиле. В экстерьере к ним относятся серебристая окантовка воздухозаборников, оригинальная решетка радиатора с тонкими декоративными кантами, 18-дюймовые колеса, фонари с пиксельной графикой, а также окрашенный под цвет кузова диффузор.&nbsp;</p><p>[readmore ids="935421" align="right"]</p><p>В интерьере — спортивное рулевое колесо с усеченным ободом, потолок черного цвета, передние кресла с более развитой боковой поддержкой, обтянутый перфорированной кожей рычаг КП, выполненные из алюминия накладки на педали и площадка для отдыха левой ноги, вышивка в виде логотипа GT на спинках сидений.</p><p>«Начальный» Kia XCeed со 120-сильным 1,0-литровым трехцилиндровым бензиновым турбодвигателем обзавелся 48-вольтовым стартер-генератором. Представленные в России бензиновые двигатели объемом 1,5 л (мощность — 150 л.с., крутящий момент — 253 Нм) и 1,6 л (200 л.с., 265 Нм), а также автоматическая трансмиссия с фрикционной передачей изменений не претерпели. В гамме остались 1,6-литровый турбодизель со стартер-генератором (136 л.с.) и гибрид с возможностью подзарядки от сети (в нем 1,6-литровый бензиновый ДВС сочетается с электродвигателем, 6-ступенчатой РКП и литий-ионной батареей, совокупная мощность — 141 л.с.).</p><p>[table id="1157"]</p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1348469" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/TJTlZ2yl59aJ5_UlE2Q1dw=s800" alt="Kia Xceed обновился и получил новую версию" title="Обновленный Kia Xceed" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1348469" comment="Обновленный Kia Xceed" /><span itemprop="description">Обновленный Kia Xceed</span></div><div class="caption">Обновленный Kia Xceed</div><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1348468" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/rGvmnvHmsldq9rbBg4thsw=s800" alt="Kia Xceed обновился и получил новую версию" title="Обновленный Kia Xceed" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1348468" comment="Обновленный Kia Xceed" /><span itemprop="description">Обновленный Kia Xceed</span></div><div class="caption">Обновленный Kia Xceed</div><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1348466" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/GmVe3yjztStcUHksLIy12Q=s800" alt="Kia Xceed обновился и получил новую версию" title="Обновленный Kia Xceed, версия GT Line" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1348466" comment="Обновленный Kia Xceed, версия GT Line" /><span itemprop="description">Обновленный Kia Xceed, версия GT Line</span></div><div class="caption">Обновленный Kia Xceed, версия GT Line</div>[table id="1161"]<p></p><p>В странах Евросоюза обновленный Kia XCeed будет доступен с сентября 2022-го. Насчет России информации пока нет.&nbsp;</p><p>Напомним, Xceed производят с 2019 года, это пятидверный компактный кроссовер, построенный на базе популярной модели Ceed. Колесная база у Xceed точно такая же, как у обычного хэтчбека, — 2650 мм. Но между двумя моделями почти нет общих кузовных панелей — они унифицированы лишь по передним дверям и части внутренних силовых элементов, все остальное у Xceed оригинальное. Габаритная длина Xceed — 4395 мм.</p><p>Преимуществом относительно обычного Ceed является также повышенный на 44 мм клиренс: 172 мм на обычных 16-дюймовых колесах и 184 мм — на опциональных 18-дюймовых.&nbsp;</p><p>В России Xceed продается с 2020 года — для нашего рынка его делали на заводе «Автотор» в Калининграде. Из-за антироссийских санкций и разрыва логистических цепочек производство приостановлено в мае 2022-го.</p><p></p><ul><li><b><i><span>«За рулем» можно читать в </span></i></b><a href="https://vb.me/zronline" target="_blank"><b><i><span>Viber</span></i></b></a>.</li></ul><div><i>Фото: Kia</i></div><p></p>

Балканов Степан

<p>18 июля Kia провела премьеру обновленной версии компактного кроссовера Xceed. Автомобилю освежили экстерьер, улучшили технику и добавили в гамму вариант GT Line. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1348474" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/UQWrOj34IeWNEKjXNmoG3Q=s800" alt="Kia Xceed обновился и получил новую версию" title="Обновленный Kia Xceed, версия GT Line" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1348474" comment="Обновленный Kia Xceed, версия GT Line" /><span itemprop="description">Обновленный Kia Xceed, версия GT Line</span></div><div class="caption">Обновленный Kia Xceed, версия GT Line</div><br /></p><p>[table id="1157"]<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1348473" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/ZfguvfWohYdjTV7KuiCFsA=s800" alt="Kia Xceed обновился и получил новую версию" title="Обновленный Kia Xceed, версия GT Line" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1348473" comment="Обновленный Kia Xceed, версия GT Line" /><span itemprop="description">Обновленный Kia Xceed, версия GT Line</span></div><div class="caption">Обновленный Kia Xceed, версия GT Line</div><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1348465" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/I_rtw1L0dSKdC-CZLxUtUA=s800" alt="Kia Xceed обновился и получил новую версию" title="Обновленный Kia Xceed, версия GT Line" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1348465" comment="Обновленный Kia Xceed, версия GT Line" /><span itemprop="description">Обновленный Kia Xceed, версия GT Line</span></div><div class="caption">Обновленный Kia Xceed, версия GT Line</div>[table id="1161"]</p><p>[readmore ids="935225 935186 934783"]</p><p>[readmore ids="935470" align="right"]</p><p>Модель получила новые бамперные группы, другие фары и фонари. </p><p>Передний бампер по форме стал более выразительным, а сетка в решетке радиатора и воздухозаборнике отныне составлена из укрупненных ячеек. Светодиодным фарам изменили конфигурацию и графику. Вставок из матового серого тисненого пластика в бамперах больше нет — они уступили место черным глянцевым. В «корме» внедрили имитацию диффузора и фонари с новым рисунком. </p><p>В салоне — последняя версия телематического сервиса Kia Connect, в него добавлена возможность заранее со смартфона на расстоянии загружать в навигационную систему автомобиля данные о планируемом маршруте. Для пассажиров смонтировали USB-порты типа C. Кроме того, как опция предложен 12,3-дюймовый цифровой щиток приборов с качеством изображения Full HD. Экран медиасистемы, как и прежде, 8 дюймов в стандартной версии и 10,25 дюймов — в дорогой.</p><p>[table id="1157"]<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1348470" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/c1wXhcG6Sq7_P1RnHqV4Rw=s800" alt="Kia Xceed обновился и получил новую версию" title="Обновленный Kia Xceed, версия GT Line" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1348470" comment="Обновленный Kia Xceed, версия GT Line" /><span itemprop="description">Обновленный Kia Xceed, версия GT Line</span></div><div class="caption">Обновленный Kia Xceed, версия GT Line</div><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1348467" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/lE-Ipp4PlIdSlZuDiOHQUQ=s800" alt="Kia Xceed обновился и получил новую версию" title="Обновленный Kia Xceed" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1348467" comment="Обновленный Kia Xceed" /><span itemprop="description">Обновленный Kia Xceed</span></div><div class="caption">Обновленный Kia Xceed</div><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1348472" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/5IZPm-XgeHIAZyQl--oDMg=s800" alt="Kia Xceed обновился и получил новую версию" title="Обновленный Kia Xceed, версия GT Line" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1348472" comment="Обновленный Kia Xceed, версия GT Line" /><span itemprop="description">Обновленный Kia Xceed, версия GT Line</span></div><div class="caption">Обновленный Kia Xceed, версия GT Line</div>[table id="1161"]</p><p>С рестайлингом в гамме Kia Xceed появилось исполнение GT Line, которое подразумевает особенности в спортивном стиле. В экстерьере к ним относятся серебристая окантовка воздухозаборников, оригинальная решетка радиатора с тонкими декоративными кантами, 18-дюймовые колеса, фонари с пиксельной графикой, а также окрашенный под цвет кузова диффузор. </p><p>[readmore ids="935421" align="right"]</p><p>В интерьере — спортивное рулевое колесо с усеченным ободом, потолок черного цвета, передние кресла с более развитой боковой поддержкой, обтянутый перфорированной кожей рычаг КП, выполненные из алюминия накладки на педали и площадка для отдыха левой ноги, вышивка в виде логотипа GT на спинках сидений.</p><p>«Начальный» Kia XCeed со 120-сильным 1,0-литровым трехцилиндровым бензиновым турбодвигателем обзавелся 48-вольтовым стартер-генератором. Представленные в России бензиновые двигатели объемом 1,5 л (мощность — 150 л.с., крутящий момент — 253 Нм) и 1,6 л (200 л.с., 265 Нм), а также автоматическая трансмиссия с фрикционной передачей изменений не претерпели. В гамме остались 1,6-литровый турбодизель со стартер-генератором (136 л.с.) и гибрид с возможностью подзарядки от сети (в нем 1,6-литровый бензиновый ДВС сочетается с электродвигателем, 6-ступенчатой РКП и литий-ионной батареей, совокупная мощность — 141 л.с.).</p><p>[table id="1157"]<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1348469" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/TJTlZ2yl59aJ5_UlE2Q1dw=s800" alt="Kia Xceed обновился и получил новую версию" title="Обновленный Kia Xceed" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1348469" comment="Обновленный Kia Xceed" /><span itemprop="description">Обновленный Kia Xceed</span></div><div class="caption">Обновленный Kia Xceed</div><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1348468" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/rGvmnvHmsldq9rbBg4thsw=s800" alt="Kia Xceed обновился и получил новую версию" title="Обновленный Kia Xceed" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1348468" comment="Обновленный Kia Xceed" /><span itemprop="description">Обновленный Kia Xceed</span></div><div class="caption">Обновленный Kia Xceed</div><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1348466" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/GmVe3yjztStcUHksLIy12Q=s800" alt="Kia Xceed обновился и получил новую версию" title="Обновленный Kia Xceed, версия GT Line" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1348466" comment="Обновленный Kia Xceed, версия GT Line" /><span itemprop="description">Обновленный Kia Xceed, версия GT Line</span></div><div class="caption">Обновленный Kia Xceed, версия GT Line</div>[table id="1161"]</p><p>В странах Евросоюза обновленный Kia XCeed будет доступен с сентября 2022-го. Насчет России информации пока нет. </p><p>Напомним, Xceed производят с 2019 года, это пятидверный компактный кроссовер, построенный на базе популярной модели Ceed. Колесная база у Xceed точно такая же, как у обычного хэтчбека, — 2650 мм. Но между двумя моделями почти нет общих кузовных панелей — они унифицированы лишь по передним дверям и части внутренних силовых элементов, все остальное у Xceed оригинальное. Габаритная длина Xceed — 4395 мм.</p><p>Преимуществом относительно обычного Ceed является также повышенный на 44 мм клиренс: 172 мм на обычных 16-дюймовых колесах и 184 мм — на опциональных 18-дюймовых. </p><p>В России Xceed продается с 2020 года — для нашего рынка его делали на заводе «Автотор» в Калининграде. Из-за антироссийских санкций и разрыва логистических цепочек производство приостановлено в мае 2022-го.</p><p></p><ul><li><b><i><span>«За рулем» можно читать в </span></i></b><a href="https://vb.me/zronline" target="_blank"><b><i><span>Viber</span></i></b></a>.</li></ul><div><i>Фото: Kia</i></div><p></p>

<p>18 июля Kia провела премьеру обновленной версии компактного кроссовера Xceed. Автомобилю освежили экстерьер, улучшили технику и добавили в гамму вариант GT Line. </p><p></p><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/UQWrOj34IeWNEKjXNmoG3Q=s800" width="800" height="500" />Обновленный Kia Xceed, версия GT Line<br /><p></p><p></p><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/ZfguvfWohYdjTV7KuiCFsA=s800" width="800" height="500" />Обновленный Kia Xceed, версия GT Line<img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/I_rtw1L0dSKdC-CZLxUtUA=s800" width="800" height="500" />Обновленный Kia Xceed, версия GT Line<p></p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Штрафы привяжут к МРОТ (или другому расчетному показателю)" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/935225-shtrafy-privyazhut-k-mrot/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/-qyFwmolGqKsmObwoBar4g" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Новый побор для водителей в 2022" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/935186-novyj-pobor-dlya-voditelej-v-2022/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/s9bYHZcxqNo4temO1Fb_nQ" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Возврат балльной системы для нарушителей ПДД – самое время?" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/934783-vozvrat-balnoj-sistemy/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/HGVFoMrBYgVUYvpeFlJOMw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Спасет ли вас новый Kia Sportage в ДТП" data-href="https://www.zr.ru/content/news/935470-spaset-li-vas-novyj-kia-sporta/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/POZKLdVO1uWCz2NLYfnVFg" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Модель получила новые бамперные группы, другие фары и фонари. </p><p>Передний бампер по форме стал более выразительным, а сетка в решетке радиатора и воздухозаборнике отныне составлена из укрупненных ячеек. Светодиодным фарам изменили конфигурацию и графику. Вставок из матового серого тисненого пластика в бамперах больше нет — они уступили место черным глянцевым. В «корме» внедрили имитацию диффузора и фонари с новым рисунком. </p><p>В салоне — последняя версия телематического сервиса Kia Connect, в него добавлена возможность заранее со смартфона на расстоянии загружать в навигационную систему автомобиля данные о планируемом маршруте. Для пассажиров смонтировали USB-порты типа C. Кроме того, как опция предложен 12,3-дюймовый цифровой щиток приборов с качеством изображения Full HD. Экран медиасистемы, как и прежде, 8 дюймов в стандартной версии и 10,25 дюймов — в дорогой.</p><p></p><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/c1wXhcG6Sq7_P1RnHqV4Rw=s800" width="800" height="500" />Обновленный Kia Xceed, версия GT Line<img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/lE-Ipp4PlIdSlZuDiOHQUQ=s800" width="800" height="500" />Обновленный Kia Xceed<img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/5IZPm-XgeHIAZyQl--oDMg=s800" width="800" height="500" />Обновленный Kia Xceed, версия GT Line<p></p><p>С рестайлингом в гамме Kia Xceed появилось исполнение GT Line, которое подразумевает особенности в спортивном стиле. В экстерьере к ним относятся серебристая окантовка воздухозаборников, оригинальная решетка радиатора с тонкими декоративными кантами, 18-дюймовые колеса, фонари с пиксельной графикой, а также окрашенный под цвет кузова диффузор. </p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="В офисах Hyundai и Kia прошли обыски" data-href="https://www.zr.ru/content/news/935421-v-ofisakh-hyundai-i-kia-proshli/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/677f9lyQ-tINOt8wIjZKig" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>В интерьере — спортивное рулевое колесо с усеченным ободом, потолок черного цвета, передние кресла с более развитой боковой поддержкой, обтянутый перфорированной кожей рычаг КП, выполненные из алюминия накладки на педали и площадка для отдыха левой ноги, вышивка в виде логотипа GT на спинках сидений.</p><p>«Начальный» Kia XCeed со 120-сильным 1,0-литровым трехцилиндровым бензиновым турбодвигателем обзавелся 48-вольтовым стартер-генератором. Представленные в России бензиновые двигатели объемом 1,5 л (мощность — 150 л.с., крутящий момент — 253 Нм) и 1,6 л (200 л.с., 265 Нм), а также автоматическая трансмиссия с фрикционной передачей изменений не претерпели. В гамме остались 1,6-литровый турбодизель со стартер-генератором (136 л.с.) и гибрид с возможностью подзарядки от сети (в нем 1,6-литровый бензиновый ДВС сочетается с электродвигателем, 6-ступенчатой РКП и литий-ионной батареей, совокупная мощность — 141 л.с.).</p><p></p><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/TJTlZ2yl59aJ5_UlE2Q1dw=s800" width="800" height="500" />Обновленный Kia Xceed<img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/rGvmnvHmsldq9rbBg4thsw=s800" width="800" height="500" />Обновленный Kia Xceed<img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/GmVe3yjztStcUHksLIy12Q=s800" width="800" height="500" />Обновленный Kia Xceed, версия GT Line<p></p><p>В странах Евросоюза обновленный Kia XCeed будет доступен с сентября 2022-го. Насчет России информации пока нет. </p><p>Напомним, Xceed производят с 2019 года, это пятидверный компактный кроссовер, построенный на базе популярной модели Ceed. Колесная база у Xceed точно такая же, как у обычного хэтчбека, — 2650 мм. Но между двумя моделями почти нет общих кузовных панелей — они унифицированы лишь по передним дверям и части внутренних силовых элементов, все остальное у Xceed оригинальное. Габаритная длина Xceed — 4395 мм.</p><p>Преимуществом относительно обычного Ceed является также повышенный на 44 мм клиренс: 172 мм на обычных 16-дюймовых колесах и 184 мм — на опциональных 18-дюймовых. </p><p>В России Xceed продается с 2020 года — для нашего рынка его делали на заводе «Автотор» в Калининграде. Из-за антироссийских санкций и разрыва логистических цепочек производство приостановлено в мае 2022-го.</p><p></p><ul><li><b><i>«За рулем»
можно читать в </i></b><a href="https://vb.me/zronline"><b><i>Viber</i></b></a>.</li></ul><div><i>Фото: Kia</i></div><p></p>

<p>18 июля Kia провела премьеру обновленной версии компактного кроссовера Xceed. Автомобилю освежили экстерьер, улучшили технику и добавили в гамму вариант GT Line. </p><p></p>Обновленный Kia Xceed, версия GT Line<br /><p></p><p></p>Обновленный Kia Xceed, версия GT LineОбновленный Kia Xceed, версия GT Line<p></p><p></p><p></p><p>Модель получила новые бамперные группы, другие фары и фонари. </p><p>Передний бампер по форме стал более выразительным, а сетка в решетке радиатора и воздухозаборнике отныне составлена из укрупненных ячеек. Светодиодным фарам изменили конфигурацию и графику. Вставок из матового серого тисненого пластика в бамперах больше нет — они уступили место черным глянцевым. В «корме» внедрили имитацию диффузора и фонари с новым рисунком. </p><p>В салоне — последняя версия телематического сервиса Kia Connect, в него добавлена возможность заранее со смартфона на расстоянии загружать в навигационную систему автомобиля данные о планируемом маршруте. Для пассажиров смонтировали USB-порты типа C. Кроме того, как опция предложен 12,3-дюймовый цифровой щиток приборов с качеством изображения Full HD. Экран медиасистемы, как и прежде, 8 дюймов в стандартной версии и 10,25 дюймов — в дорогой.</p><p></p>Обновленный Kia Xceed, версия GT LineОбновленный Kia XceedОбновленный Kia Xceed, версия GT Line<p></p><p>С рестайлингом в гамме Kia Xceed появилось исполнение GT Line, которое подразумевает особенности в спортивном стиле. В экстерьере к ним относятся серебристая окантовка воздухозаборников, оригинальная решетка радиатора с тонкими декоративными кантами, 18-дюймовые колеса, фонари с пиксельной графикой, а также окрашенный под цвет кузова диффузор. </p><p></p><p>В интерьере — спортивное рулевое колесо с усеченным ободом, потолок черного цвета, передние кресла с более развитой боковой поддержкой, обтянутый перфорированной кожей рычаг КП, выполненные из алюминия накладки на педали и площадка для отдыха левой ноги, вышивка в виде логотипа GT на спинках сидений.</p><p>«Начальный» Kia XCeed со 120-сильным 1,0-литровым трехцилиндровым бензиновым турбодвигателем обзавелся 48-вольтовым стартер-генератором. Представленные в России бензиновые двигатели объемом 1,5 л (мощность — 150 л.с., крутящий момент — 253 Нм) и 1,6 л (200 л.с., 265 Нм), а также автоматическая трансмиссия с фрикционной передачей изменений не претерпели. В гамме остались 1,6-литровый турбодизель со стартер-генератором (136 л.с.) и гибрид с возможностью подзарядки от сети (в нем 1,6-литровый бензиновый ДВС сочетается с электродвигателем, 6-ступенчатой РКП и литий-ионной батареей, совокупная мощность — 141 л.с.).</p><p></p>Обновленный Kia XceedОбновленный Kia XceedОбновленный Kia Xceed, версия GT Line<p></p><p>В странах Евросоюза обновленный Kia XCeed будет доступен с сентября 2022-го. Насчет России информации пока нет. </p><p>Напомним, Xceed производят с 2019 года, это пятидверный компактный кроссовер, построенный на базе популярной модели Ceed. Колесная база у Xceed точно такая же, как у обычного хэтчбека, — 2650 мм. Но между двумя моделями почти нет общих кузовных панелей — они унифицированы лишь по передним дверям и части внутренних силовых элементов, все остальное у Xceed оригинальное. Габаритная длина Xceed — 4395 мм.</p><p>Преимуществом относительно обычного Ceed является также повышенный на 44 мм клиренс: 172 мм на обычных 16-дюймовых колесах и 184 мм — на опциональных 18-дюймовых. </p><p>В России Xceed продается с 2020 года — для нашего рынка его делали на заводе «Автотор» в Калининграде. Из-за антироссийских санкций и разрыва логистических цепочек производство приостановлено в мае 2022-го.</p><p></p><ul><li><b><i>«За рулем» можно читать в </i></b><a href="https://vb.me/zronline" target="_blank"><b><i>Viber</i></b></a>.</li></ul><div><i>Фото: Kia</i></div><p></p>

Kia Xceed обновился и получил новую версию

Обновленный Kia Xceed, версия GT Line

Константин Васильев

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Авторынок

Читайте про итоги продаж автомобилей:

Итоги продаж автомобилей в России – За рулем www.zr.ru – читайте про итоги продаж авто

<p>[readmore ids="926182" align="right"]</p><p>В ходе самой престижной автомобильной премии России Гран-при «За рулем» будут определены лучшие новинки, появившиеся на российском авторынке страны в уходящем 2020 году. Отличительной особенностью премии является то, что самые красивые, технически совершенные и практичные автомобили определяют читатели журнала «За рулем» — самое строгое и непредвзятое жюри. То есть вы.</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1221607" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/G0ZzfPUkdTYMJTj0oWbcJQ=s800" alt="Выбираем переднеприводный кроссовер — выигрываем Ниву!" title="Напоминаем, что в этом году мы разыграем среди всех читателей, проголосовавших за лучший автомобиль 2020 года, три автомобиля Lada Niva Travel." itemprop="contentUrl" width="800" height="400" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1221607" comment="Напоминаем, что в этом году мы разыграем среди всех читателей, проголосовавших за лучший автомобиль 2020 года, три автомобиля Lada Niva Travel." /><span itemprop="description">Напоминаем, что в этом году мы разыграем среди всех читателей, проголосовавших за лучший автомобиль 2020 года, три автомобиля Lada Niva Travel.</span></div><div class="caption">Напоминаем, что в этом году мы разыграем среди всех читателей, проголосовавших за лучший автомобиль 2020 года, три автомобиля Lada Niva Travel.</div><br /><p></p> <p>Онлайн-голосование уже запущено в специальном разделе нашего сайта. Также предлагаем вам выбрать в опросе ниже лучший, на ваш взгляд, кроссовер с передним приводом. Мы знаем, что это не самая простая задача, так как у каждого из них есть как достоинства, так и недостатки. О всех особенностях новинок вы можете узнать, пройдя по ссылкам ниже.</p> <p>Итак, в этом году на рынке появилось шесть переднеприводных кроссоверов:</p> <p></p><ul><li><span><a href="https://www.zr.ru/cars/changan/-/cs55/" target="_blank">Changan CS55</a></span></li><li><span><a href="https://www.zr.ru/cars/chery/-/tiggo-7-pro/" target="_blank">Chery Tiggo 7 Pro</a></span></li><li><span><a href="https://www.zr.ru/cars/geely/-/coolray/" target="_blank">Geely Coolray</a></span></li><li><a href="https://www.zr.ru/cars/kia/-/xceed/" target="_blank">Kia Xceed</a></li><li><a href="https://www.zr.ru/cars/opel/-/grandland-x/" target="_blank">Opel Grandland X</a></li><li><a href="https://www.zr.ru/cars/peugeot/-/peugeot-2008/" target="_blank">Peugeot 2008</a></li></ul><p></p> <p>[table id="1157"]</p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1212748" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/bR4MPpe04XxlQZKT-Y8MgQ=s800" alt="Выбираем переднеприводный кроссовер — выигрываем Ниву!" title="Changan CS55, универсал, 143 л.с., передний привод" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1212748" comment="Changan CS55, универсал, 143 л.с., передний привод" /><span itemprop="description">Changan CS55, универсал, 143 л.с., передний привод</span></div><div class="caption">Changan CS55, универсал, 143 л.с., передний привод</div><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1212744" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/2hvTduor5tetMZssbBaJFw=s800" alt="Выбираем переднеприводный кроссовер — выигрываем Ниву!" title="Chery Tiggo 7 Pro, универсал, 147 л.с., передний привод" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1212744" comment="Chery Tiggo 7 Pro, универсал, 147 л.с., передний привод" /><span itemprop="description">Chery Tiggo 7 Pro, универсал, 147 л.с., передний привод</span></div><div class="caption">Chery Tiggo 7 Pro, универсал, 147 л.с., передний привод</div>[table id="1161"]<p></p><p><span></span></p><p><span>[table id="1157"]</span></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1213120" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/_GZswaQUwV5SUwkV_3MK_Q=s800" alt="Выбираем переднеприводный кроссовер — выигрываем Ниву!" title="Geely Coolray, универсал, 150 л.с., передний привод" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1213120" comment="Geely Coolray, универсал, 150 л.с., передний привод" /><span itemprop="description">Geely Coolray, универсал, 150 л.с., передний привод</span></div><div class="caption">Geely Coolray, универсал, 150 л.с., передний привод</div><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1212743" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/1kBShUw99dH4k3j_O1_Iaw=s800" alt="Выбираем переднеприводный кроссовер — выигрываем Ниву!" title="Kia Xceed, хэтчбек, 140–200 л.с., передний привод" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1212743" comment="Kia Xceed, хэтчбек, 140–200 л.с., передний привод" /><span itemprop="description">Kia Xceed, хэтчбек, 140–200 л.с., передний привод</span></div><div class="caption">Kia Xceed, хэтчбек, 140–200 л.с., передний привод</div>[table id="1161"]<p></p><p><span></span></p><p><span>[table id="1157"]</span></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1212745" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/_ACG6FsPxN0aQpa0esWLKQ=s800" alt="Выбираем переднеприводный кроссовер — выигрываем Ниву!" title="Opel Grandland X, универсал, 150 л.с., передний привод" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1212745" comment="Opel Grandland X, универсал, 150 л.с., передний привод" /><span itemprop="description">Opel Grandland X, универсал, 150 л.с., передний привод</span></div><div class="caption">Opel Grandland X, универсал, 150 л.с., передний привод</div><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1212746" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/q62FVl2wP_ung4Ea-qLfWg=s800" alt="Выбираем переднеприводный кроссовер — выигрываем Ниву!" title="Peugeot 2008, хэтчбек, 100–130 л.с., передний привод" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1212746" comment="Peugeot 2008, хэтчбек, 100–130 л.с., передний привод" /><span itemprop="description">Peugeot 2008, хэтчбек, 100–130 л.с., передний привод</span></div><div class="caption">Peugeot 2008, хэтчбек, 100–130 л.с., передний привод</div>[table id="1161"]<p></p><p>[table id="1234"]&nbsp;</p><p>Все подробности о конкурсе собраны в&nbsp;<a href="https://www.zr.ru/grandprix/" target="_blank">специальном разделе на нашем сайте</a>.</p><p></p><ul><li><i><b>Генеральный партнер Гран-при «За&nbsp;рулем» 2021 — компания&nbsp;<a href="https://cordiant.ru/#car" target="_blank">Cordiant</a>.</b></i></li><li><i><b>Правила&nbsp;<i><b>Гран-при «За&nbsp;рулем» 2021</b></i>&nbsp;<i><b>—</b></i>&nbsp;<a href="https://www.zr.ru/content/articles/926367-pravila-grand-prix/" target="_blank">тут</a>.</b></i></li><li><i><b>О&nbsp;победителях Гран-при «За&nbsp;рулем» 2020 можно&nbsp;<a href="https://www.zr.ru/content/articles/926365-pobediteli-grand-prix/" target="_blank">узнать здесь</a>.</b></i></li><li><i><b>О&nbsp;том, кому достались разыгранные в&nbsp;прошлый раз автомобили,&nbsp;<a href="https://www.zr.ru/content/news/922299-zdes-razygryvayut-avtomobili/" target="_blank">читайте здесь</a>.</b></i></li></ul><div><b><i><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1328961" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/9Dzo5m3EyExvok8EIduAUA=s800" alt="Выбираем переднеприводный кроссовер — выигрываем Ниву!" title="Выбираем переднеприводный кроссовер — выигрываем Ниву!" itemprop="contentUrl" width="800" height="519" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1328961" /><span itemprop="description"></span></div><br /></i></b></div>

Chery

Автомобили Chery: модели, новости, обзор машин Чери — все модели, новинки, линейка Chery — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chery: читайте свежие новости об авто модели Чери — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Chery: читайте тематические статьи про автомобили марки Чери – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Tiggo 7 Pro

Автомобиль Tiggo 7 Pro: обзоры, новости, машина тигго 7 про - характеристики, разные поколения, комплектации Tiggo 7 Pro – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Tiggo 7 Pro: читайте свежие новости об авто модели тигго 7 про – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Tiggo 7 Pro: читайте уникальные статьи про автомобили модели тигго 7 про – сайт За Рулем www.zr.ru

Changan

Автомобили Changan: новости, модели, обзор машин Чанган — все модели, новинки, линейка Changan — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Changan: читайте свежие новости про автомобили модели Чанган — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Changan: читайте интересные статьи об авто марки Чанган – сайт «За Рулем» www.zr.ru

CS55

Автомобиль CS55: обзоры, новости, машина Цэс55 - разные поколения, комплектации, характеристики CS55 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях CS55: читайте тематические новости про авто модели Цэс55 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях CS55: читайте профессиональные статьи про автомобили модели Цэс55 – сайт За Рулем www.zr.ru

Geely

Автомобили Geely: новости, модели, обзор машин Джили — все модели, новинки, линейка Geely — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Geely: читайте уникальные новости про автомобили модели Джили — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Geely: читайте тематические статьи про авто марки Джили – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Coolray

Автомобиль Coolray: обзоры, новости, машина Кулрэй - комплектации, разные поколения, характеристики Coolray – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Coolray: читайте свежие новости про автомобили модели Кулрэй – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Coolray: читайте уникальные статьи про авто модели Кулрэй – сайт За Рулем www.zr.ru

Opel

Автомобили Opel: модели, новости, обзор машин Опель — все модели, новинки, линейка Opel — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Opel: читайте профессиональные новости про автомобили модели Опель — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Opel: читайте уникальные статьи про автомобили марки Опель – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Grandland X

Автомобиль Grandland x: новости, обзоры, машина Гранленд х - комплектации, характеристики, разные поколения Grandland x – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Grandland x: читайте профессиональные новости про автомобили модели Гранленд х – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Grandland x: читайте свежие статьи про автомобили модели Гранленд х – сайт За Рулем www.zr.ru

2008

Автомобиль Peugeot 2008: обзор, новости, машина Пежо 2008 — характеристики, разные поколения, комплектации Peugeot 2008  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Peugeot 2008: читайте профессиональные новости об автомобилях модели Пежо 2008 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля 2008: читайте профессиональные статьи про автомобили модели Пежо 2008 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p>[readmore ids="926182" align="right"]</p><p>В ходе самой престижной автомобильной премии России Гран-при «За рулем» будут определены лучшие новинки, появившиеся на российском авторынке страны в уходящем 2020 году. Отличительной особенностью премии является то, что самые красивые, технически совершенные и практичные автомобили определяют читатели журнала «За рулем» — самое строгое и непредвзятое жюри. То есть вы.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1221607" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/G0ZzfPUkdTYMJTj0oWbcJQ=s800" alt="Выбираем переднеприводный кроссовер — выигрываем Ниву!" title="Напоминаем, что в этом году мы разыграем среди всех читателей, проголосовавших за лучший автомобиль 2020 года, три автомобиля Lada Niva Travel." itemprop="contentUrl" width="800" height="400" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1221607" comment="Напоминаем, что в этом году мы разыграем среди всех читателей, проголосовавших за лучший автомобиль 2020 года, три автомобиля Lada Niva Travel." /><span itemprop="description">Напоминаем, что в этом году мы разыграем среди всех читателей, проголосовавших за лучший автомобиль 2020 года, три автомобиля Lada Niva Travel.</span></div><div class="caption">Напоминаем, что в этом году мы разыграем среди всех читателей, проголосовавших за лучший автомобиль 2020 года, три автомобиля Lada Niva Travel.</div><br /></p> <p>Онлайн-голосование уже запущено в специальном разделе нашего сайта. Также предлагаем вам выбрать в опросе ниже лучший, на ваш взгляд, кроссовер с передним приводом. Мы знаем, что это не самая простая задача, так как у каждого из них есть как достоинства, так и недостатки. О всех особенностях новинок вы можете узнать, пройдя по ссылкам ниже.</p> <p>Итак, в этом году на рынке появилось шесть переднеприводных кроссоверов:</p> <p></p><ul><li><span><a href="https://www.zr.ru/cars/changan/-/cs55/" target="_blank">Changan CS55</a></span></li><li><span><a href="https://www.zr.ru/cars/chery/-/tiggo-7-pro/" target="_blank">Chery Tiggo 7 Pro</a></span></li><li><span><a href="https://www.zr.ru/cars/geely/-/coolray/" target="_blank">Geely Coolray</a></span></li><li><a href="https://www.zr.ru/cars/kia/-/xceed/" target="_blank">Kia Xceed</a></li><li><a href="https://www.zr.ru/cars/opel/-/grandland-x/" target="_blank">Opel Grandland X</a></li><li><a href="https://www.zr.ru/cars/peugeot/-/peugeot-2008/" target="_blank">Peugeot 2008</a></li></ul><p></p> <p>[table id="1157"]<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1212748" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/bR4MPpe04XxlQZKT-Y8MgQ=s800" alt="Выбираем переднеприводный кроссовер — выигрываем Ниву!" title="Changan CS55, универсал, 143 л.с., передний привод" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1212748" comment="Changan CS55, универсал, 143 л.с., передний привод" /><span itemprop="description">Changan CS55, универсал, 143 л.с., передний привод</span></div><div class="caption">Changan CS55, универсал, 143 л.с., передний привод</div><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1212744" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/2hvTduor5tetMZssbBaJFw=s800" alt="Выбираем переднеприводный кроссовер — выигрываем Ниву!" title="Chery Tiggo 7 Pro, универсал, 147 л.с., передний привод" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1212744" comment="Chery Tiggo 7 Pro, универсал, 147 л.с., передний привод" /><span itemprop="description">Chery Tiggo 7 Pro, универсал, 147 л.с., передний привод</span></div><div class="caption">Chery Tiggo 7 Pro, универсал, 147 л.с., передний привод</div>[table id="1161"]</p><p><span></span></p><p><span>[table id="1157"]<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1213120" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/_GZswaQUwV5SUwkV_3MK_Q=s800" alt="Выбираем переднеприводный кроссовер — выигрываем Ниву!" title="Geely Coolray, универсал, 150 л.с., передний привод" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1213120" comment="Geely Coolray, универсал, 150 л.с., передний привод" /><span itemprop="description">Geely Coolray, универсал, 150 л.с., передний привод</span></div><div class="caption">Geely Coolray, универсал, 150 л.с., передний привод</div><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1212743" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/1kBShUw99dH4k3j_O1_Iaw=s800" alt="Выбираем переднеприводный кроссовер — выигрываем Ниву!" title="Kia Xceed, хэтчбек, 140–200 л.с., передний привод" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1212743" comment="Kia Xceed, хэтчбек, 140–200 л.с., передний привод" /><span itemprop="description">Kia Xceed, хэтчбек, 140–200 л.с., передний привод</span></div><div class="caption">Kia Xceed, хэтчбек, 140–200 л.с., передний привод</div>[table id="1161"]</span></p><p><span></span></p><p><span>[table id="1157"]<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1212745" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/_ACG6FsPxN0aQpa0esWLKQ=s800" alt="Выбираем переднеприводный кроссовер — выигрываем Ниву!" title="Opel Grandland X, универсал, 150 л.с., передний привод" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1212745" comment="Opel Grandland X, универсал, 150 л.с., передний привод" /><span itemprop="description">Opel Grandland X, универсал, 150 л.с., передний привод</span></div><div class="caption">Opel Grandland X, универсал, 150 л.с., передний привод</div><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1212746" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/q62FVl2wP_ung4Ea-qLfWg=s800" alt="Выбираем переднеприводный кроссовер — выигрываем Ниву!" title="Peugeot 2008, хэтчбек, 100–130 л.с., передний привод" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1212746" comment="Peugeot 2008, хэтчбек, 100–130 л.с., передний привод" /><span itemprop="description">Peugeot 2008, хэтчбек, 100–130 л.с., передний привод</span></div><div class="caption">Peugeot 2008, хэтчбек, 100–130 л.с., передний привод</div>[table id="1161"]</span></p><p>[table id="1234"] </p><p>Все подробности о конкурсе собраны в <a href="https://www.zr.ru/grandprix/" target="_blank">специальном разделе на нашем сайте</a>.</p><p></p><ul><li><i><b>Генеральный партнер Гран-при «За рулем» 2021 — компания <a href="https://cordiant.ru/#car" target="_blank">Cordiant</a>.</b></i></li><li><i><b>Правила <i><b>Гран-при «За рулем» 2021</b></i> <i><b>—</b></i> <a href="https://www.zr.ru/content/articles/926367-pravila-grand-prix/" target="_blank">тут</a>.</b></i></li><li><i><b>О победителях Гран-при «За рулем» 2020 можно <a href="https://www.zr.ru/content/articles/926365-pobediteli-grand-prix/" target="_blank">узнать здесь</a>.</b></i></li><li><i><b>О том, кому достались разыгранные в прошлый раз автомобили, <a href="https://www.zr.ru/content/news/922299-zdes-razygryvayut-avtomobili/" target="_blank">читайте здесь</a>.</b></i></li></ul><div><b><i><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1328961" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/9Dzo5m3EyExvok8EIduAUA=s800" alt="Выбираем переднеприводный кроссовер — выигрываем Ниву!" title="Выбираем переднеприводный кроссовер — выигрываем Ниву!" itemprop="contentUrl" width="800" height="519" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1328961" /><span itemprop="description"></span></div><br /></i></b></div>

<p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Toyota RAV4 и Opel Grandland X — большой тест" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/926182-opel-grandland-x-toyota-rav4-test/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/XDwYZ65HunS8j_iSj_A1pA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>В ходе самой престижной автомобильной премии
России Гран-при «За рулем» будут определены лучшие новинки, появившиеся на
российском авторынке страны в уходящем 2020 году. Отличительной особенностью
премии является то, что самые красивые, технически совершенные и практичные
автомобили определяют читатели журнала «За рулем» — самое строгое и непредвзятое
жюри. То есть вы.</p><p></p><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/G0ZzfPUkdTYMJTj0oWbcJQ=s800" width="800" height="400" />Напоминаем, что в этом году мы разыграем среди всех читателей, проголосовавших за лучший автомобиль 2020 года, три автомобиля Lada Niva Travel.<br /><p></p>

<p>Онлайн-голосование уже запущено в
специальном разделе нашего сайта. Также предлагаем вам выбрать в опросе ниже
лучший, на ваш взгляд, кроссовер с передним приводом. Мы знаем, что это не самая
простая задача, так как у каждого из них есть как достоинства, так и
недостатки. О всех особенностях новинок вы можете узнать, пройдя по ссылкам
ниже.</p>

<p>Итак, в этом году на рынке появилось шесть
переднеприводных кроссоверов:</p>

<p></p><ul><li><a href="https://www.zr.ru/cars/changan/-/cs55/">Changan CS55</a></li><li><a href="https://www.zr.ru/cars/chery/-/tiggo-7-pro/">Chery Tiggo 7 Pro</a></li><li><a href="https://www.zr.ru/cars/geely/-/coolray/">Geely Coolray</a></li><li><a href="https://www.zr.ru/cars/kia/-/xceed/">Kia Xceed</a></li><li><a href="https://www.zr.ru/cars/opel/-/grandland-x/">Opel Grandland X</a></li><li><a href="https://www.zr.ru/cars/peugeot/-/peugeot-2008/">Peugeot 2008</a></li></ul><p></p>











<p></p><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/bR4MPpe04XxlQZKT-Y8MgQ=s800" width="800" height="500" />Changan CS55, универсал, 143 л.с., передний привод<img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/2hvTduor5tetMZssbBaJFw=s800" width="800" height="500" />Chery Tiggo 7 Pro, универсал, 147 л.с., передний привод<p></p><p></p><p></p><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/_GZswaQUwV5SUwkV_3MK_Q=s800" width="800" height="533" />Geely Coolray, универсал, 150 л.с., передний привод<img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/1kBShUw99dH4k3j_O1_Iaw=s800" width="800" height="500" />Kia Xceed, хэтчбек, 140–200 л.с., передний привод<p></p><p></p><p></p><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/_ACG6FsPxN0aQpa0esWLKQ=s800" width="800" height="500" />Opel Grandland X, универсал, 150 л.с., передний привод<img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/q62FVl2wP_ung4Ea-qLfWg=s800" width="800" height="500" />Peugeot 2008, хэтчбек, 100–130 л.с., передний привод<p></p><p> </p><p>Все подробности о конкурсе собраны в <a href="https://www.zr.ru/grandprix/">специальном разделе на нашем сайте</a>.</p><p></p><ul><li><i><b>Генеральный партнер Гран-при «За рулем» 2021 — компания <a href="https://cordiant.ru/#car" target="_blank">Cordiant</a>.</b></i></li><li><i><b>Правила <i><b>Гран-при «За рулем» 2021</b></i> <i><b>—</b></i> <a href="https://www.zr.ru/content/articles/926367-pravila-grand-prix/">тут</a>.</b></i></li><li><i><b>О победителях Гран-при «За рулем» 2020 можно <a href="https://www.zr.ru/content/articles/926365-pobediteli-grand-prix/" target="">узнать здесь</a>.</b></i></li><li><i><b>О том, кому достались разыгранные в прошлый раз автомобили, <a href="https://www.zr.ru/content/news/922299-zdes-razygryvayut-avtomobili/" target="">читайте здесь</a>.</b></i></li></ul><div><b><i><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/9Dzo5m3EyExvok8EIduAUA=s800" width="800" height="519" /><br /></i></b></div>

<p></p><p>В ходе самой престижной автомобильной премии России Гран-при «За рулем» будут определены лучшие новинки, появившиеся на российском авторынке страны в уходящем 2020 году. Отличительной особенностью премии является то, что самые красивые, технически совершенные и практичные автомобили определяют читатели журнала «За рулем» — самое строгое и непредвзятое жюри. То есть вы.</p><p></p>Напоминаем, что в этом году мы разыграем среди всех читателей, проголосовавших за лучший автомобиль 2020 года, три автомобиля Lada Niva Travel.<br /><p></p> <p>Онлайн-голосование уже запущено в специальном разделе нашего сайта. Также предлагаем вам выбрать в опросе ниже лучший, на ваш взгляд, кроссовер с передним приводом. Мы знаем, что это не самая простая задача, так как у каждого из них есть как достоинства, так и недостатки. О всех особенностях новинок вы можете узнать, пройдя по ссылкам ниже.</p> <p>Итак, в этом году на рынке появилось шесть переднеприводных кроссоверов:</p> <p></p><ul><li><a href="https://www.zr.ru/cars/changan/-/cs55/" target="_blank">Changan CS55</a></li><li><a href="https://www.zr.ru/cars/chery/-/tiggo-7-pro/" target="_blank">Chery Tiggo 7 Pro</a></li><li><a href="https://www.zr.ru/cars/geely/-/coolray/" target="_blank">Geely Coolray</a></li><li><a href="https://www.zr.ru/cars/kia/-/xceed/" target="_blank">Kia Xceed</a></li><li><a href="https://www.zr.ru/cars/opel/-/grandland-x/" target="_blank">Opel Grandland X</a></li><li><a href="https://www.zr.ru/cars/peugeot/-/peugeot-2008/" target="_blank">Peugeot 2008</a></li></ul><p></p> <p></p>Changan CS55, универсал, 143 л.с., передний приводChery Tiggo 7 Pro, универсал, 147 л.с., передний привод<p></p><p></p><p></p>Geely Coolray, универсал, 150 л.с., передний приводKia Xceed, хэтчбек, 140–200 л.с., передний привод<p></p><p></p><p></p>Opel Grandland X, универсал, 150 л.с., передний приводPeugeot 2008, хэтчбек, 100–130 л.с., передний привод<p></p><p> </p><p>Все подробности о конкурсе собраны в <a href="https://www.zr.ru/grandprix/" target="_blank">специальном разделе на нашем сайте</a>.</p><p></p><ul><li><i><b>Генеральный партнер Гран-при «За рулем» 2021 — компания <a href="https://cordiant.ru/#car" target="_blank">Cordiant</a>.</b></i></li><li><i><b>Правила <i><b>Гран-при «За рулем» 2021</b></i> <i><b>—</b></i> <a href="https://www.zr.ru/content/articles/926367-pravila-grand-prix/" target="_blank">тут</a>.</b></i></li><li><i><b>О победителях Гран-при «За рулем» 2020 можно <a href="https://www.zr.ru/content/articles/926365-pobediteli-grand-prix/" target="_blank">узнать здесь</a>.</b></i></li><li><i><b>О том, кому достались разыгранные в прошлый раз автомобили, <a href="https://www.zr.ru/content/news/922299-zdes-razygryvayut-avtomobili/" target="_blank">читайте здесь</a>.</b></i></li></ul><div><b><i><br /></i></b></div>

Выбираем переднеприводный кроссовер — выигрываем Ниву!

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

<p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Kia XCeed  и кроссоверы Karoq и Peugeot 3008: большой тест" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/924616-kia-xceed-skoda-karoq-peugeot-3008-test-drajv/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/AUPtfNjy5F5E_a8mAszE_g" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><h4>Как проходил и что показал сравнительный тест  кросс-хэтча Kia XCeed, Шкоды Карок и Peugeot 3008, а также выводы экспертов «За рулем» читайте <a href="https://www.zr.ru/content/articles/924616-kia-xceed-skoda-karoq-peugeot-3008-test-drajv/">тут</a>.</h4><h2> Варианты</h2><p>В России для всей тестовой троицы предлагается усеченная гамма – за границей вариативность шире. У 3008 выделяется полноприводная плагин-гибридная модификация Hybrid4. У нее 1,6‑литровый бензиновый турбодвигатель дополнен двумя электромоторами. Суммарная мощность силовой установки – 300 л.с. Литий-ионная тяговая батарея под задними сиденьями емкостью 13,2 кВт∙ч позволяет проехать до 50 км на чистом электричестве. Заявленный средний расход топлива – 2,1 л/100 км.</p><p></p><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/rop2JCUlXVy1TShlei351A=s800" width="800" height="355" /><br /><p></p><p>Плагин-гибридная версия Kia XCeed попроще – хотя бы из-за отсутствия полного привода. Его силовая установка включает 1,6‑литровый 105‑сильный атмосферник и электромотор на 44,5 кВт. Пиковая отдача – 141 л.с. Тяговая батарея на 8,9 кВт∙ч (тоже под задними сиденьями) дает возможность проехать 58 км на электротяге.</p><p></p><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/meVH9ZYX_z9dEESZVmjHbw=s800" width="800" height="356" /><br /><p></p><p>У Карока подзаряжаемой версии пока нет, зато есть кое-что такое, до чего соперники пока не додумались, – удлиненная модификация. Колесная база растянута на 50 мм, а длина выросла до 4432 мм. Такие машины предоставляют еще больше пространства для задних пассажиров. </p><p>Растянутые Кароки производят в Китае, и до России они вряд ли доберутся. </p><p></p><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/4z2FpVDfEnF7Kr6fED4xZw=s800" width="800" height="356" /><br /><p></p><p><br /></p><h4>ДАННЫЕ ПРОИЗВОДИТЕЛЕЙ</h4><div><table width="100%"><tbody><tr><td width="25%"><p> </p></td><td width="25%"><p><b>KIA XCEED</b></p></td><td width="25%"><p><b>PEUGEOT 3008</b></p></td><td width="25%"><p><b>SKODA KAROQ</b></p></td></tr><tr><td width="25%"><p><b>Снаряженная / полная масса</b></p></td><td width="25%"><p>н.д. / н.д.</p></td><td width="25%"><p> 1575 / 2050 кг</p></td><td width="25%"><p>1390 / 1925 кг</p></td></tr><tr><td width="25%"><p><b>Время разгона 0–100 км/ч</b></p></td><td width="25%"><p>9,5 с</p></td><td width="25%"><p>9,6 с</p></td><td width="25%"><p>8,8 с</p></td></tr><tr><td width="25%"><p><b>Максимальная скорость</b></p></td><td width="25%"><p>200 км/ч</p></td><td width="25%"><p>200 км/ч</p></td><td width="25%"><p>199 км/ч</p></td></tr><tr><td width="25%"><p><b>Топливо / запас топлива</b></p></td><td width="25%"><p>АИ-95 / 50 л</p></td><td width="25%"><p>ДТ / 53 л</p></td><td width="25%"><p>АИ-95 / 50 л</p></td></tr><tr><td width="25%"><p><b>Расход топлива: городской / загородный / смешанный цикл</b></p></td><td width="25%"><p>н.д. / н.д. / 7,3 л / 100 км</p></td><td width="25%"><p>5,5 / 4,4 / 4,8 л / 100 км</p></td><td width="25%"><p>7,8 / 5,4 / 6,3 л / 100 км</p></td></tr><tr><td width="25%" colspan="4"><p>ДВИГАТЕЛЬ</p></td></tr><tr><td width="25%"><p><b>Тип</b></p></td><td width="25%"><p>бензиновый</p></td><td width="25%"><p>дизельный</p></td><td width="25%"><p>бензиновый</p></td></tr><tr><td width="25%"><p><b>Расположение</b></p></td><td width="25%"><p>спереди, поперечно</p></td><td width="25%"><p>спереди, поперечно</p></td><td width="25%"><p>спереди, поперечно</p></td></tr><tr><td width="25%"><p><b>Конфигурация / число клапанов</b></p></td><td width="25%"><p>Р4 / 16</p></td><td width="25%"><p>Р4 / 16</p></td><td width="25%"><p>P4 / 16</p></td></tr><tr><td width="25%"><p><b>Рабочий объём</b></p></td><td width="25%"><p>1353 см³</p></td><td width="25%"><p>1997 см³</p></td><td width="25%"><p>1395 см³</p></td></tr><tr><td width="25%"><p><b>Мощность</b></p></td><td width="25%"><p>103 кВт / 140 л.с. при 6000 об/мин</p></td><td width="25%"><p>110 кВт / 150 л.с. при 4000 об/мин</p></td><td width="25%"><p>110 кВт / 150 л.с. при 5000 об/мин</p></td></tr><tr><td width="25%"><p><b>Крутящий момент</b></p></td><td width="25%"><p>242 Н·м при 1500–3200 об/мин</p></td><td width="25%"><p>370 Н·м при 2000 об/мин</p></td><td width="25%"><p>250 Н·м при 1500–4000 об/мин</p></td></tr><tr><td width="25%" colspan="4"><p>ТРАНСМИССИЯ</p></td></tr><tr><td width="25%"><p><b>Тип привода</b></p></td><td width="25%"><p>передний</p></td><td width="25%"><p>передний</p></td><td width="25%"><p>передний</p></td></tr><tr><td width="25%"><p><b>Коробка передач</b></p></td><td width="25%"><p>P7</p></td><td width="25%"><p>А6</p></td><td width="25%"><p>А8</p></td></tr><tr><td width="25%"><p><b>Передаточные числа: <br />I / II / III / IV / V / VI / VII /  VIII /  з.х.</b></p></td><td width="25%"><p>3,93 / 2,32 / 2,04 / 1,07 / 0,82 / 0,88 / 0,72 / – / 5,34</p></td><td width="25%"><p>4,04 / 2,37 / 1,56 / 1,16 / 0,85 / 0,67 / – / – / 3,19</p></td><td width="25%"><p>5,07 / 2,97 / 1,95 / 1,47 / 1,23 / <br />1,00 / 0,81 / 0,67 / 4,00</p></td></tr><tr><td width="25%"><p><b>Главная передача</b></p></td><td width="25%"><p>4,29 / 3,17</p></td><td width="25%"><p>н.д.</p></td><td width="25%"><p>3,87</p></td></tr><tr><td width="25%" colspan="4"><p>ХОДОВАЯ ЧАСТЬ</p></td></tr><tr><td width="25%"><p><b>Подвеска: спереди / сзади</b></p></td><td width="25%"><p>McPherson / многорычажная</p></td><td width="25%"><p>McPherson /  упругая балка</p></td><td width="25%"><p>McPherson / упругая балка</p></td></tr><tr><td width="25%"><p><b>Рулевое управление</b></p></td><td width="25%"><p>реечное, с ЭУР</p></td><td width="25%"><p>реечное, с ЭУР</p></td><td width="25%"><p>реечное, с ЭУР</p></td></tr><tr><td width="25%"><p><b>Тормоза: спереди / сзади</b></p></td><td width="25%"><p>дисковые вентилируемые / дисковые</p></td><td width="25%"><p>дисковые вентилируемые / дисковые</p></td><td width="25%"><p>дисковые вентилируемые / дисковые</p></td></tr><tr><td width="25%"><p><b>Шины</b></p></td><td width="25%"><p>205/60 R16</p></td><td width="25%"><p>225/55 R18</p></td><td width="25%"><p>215/55 R17</p></td></tr></tbody></table></div><div><br /></div><div><br /></div><h4>СЕРВИС В ЦИФРАХ</h4><table width="100%"><tbody><tr><td width="25%"><p> </p></td><td width="25%"><p><b>Периоди­чность ТО</b><b></b></p></td><td width="25%"><p><b>Гарантия</b><b></b></p></td><td width="25%"><p><b>Дилеры (СТОА)</b><b></b></p></td></tr><tr><td width="25%"><p><b>KIA XCEED</b></p></td><td width="25%"><p>15 000 км  или 2 месяцев</p></td><td width="25%"><p>5 лет или 150 000 км</p></td><td width="25%"><p>198</p></td></tr><tr><td width="25%"><p><b>PEUGEOT 3008</b></p></td><td width="25%"><p>10 000 км или 12 месяцев</p></td><td width="25%"><p>3 года или  100 000 км</p></td><td width="25%"><p>34</p></td></tr><tr><td width="25%"><p><b>SKODA KAROQ</b></p></td><td width="25%"><p>15 000 км или 12 месяцев</p></td><td width="25%"><p>3 года или 100 000 км</p></td><td width="25%"><p>121</p></td></tr></tbody></table><p><br /></p><table><tbody><tr><td> </td></tr></tbody></table><p><br /></p><h4>ПАРАМЕТРЫ ГЕОМЕТРИЧЕСКОЙ ПРОХОДИМОСТИ (замеры «За рулем»)</h4><table width="100%"><tbody><tr><td width="16%"><p> </p></td><td width="28%"><p><b>Kia XCeed</b></p></td><td width="28%"><p><b>Peugeot 3008</b></p></td><td width="28%"><p><b>Skoda Karoq</b></p></td></tr><tr><td width="16%" colspan="4"><p><b>Просвет</b></p></td></tr><tr><td width="16%"><p>a</p></td><td width="28%"><p>185 мм*</p></td><td width="28%"><p>180 мм*</p></td><td width="28%"><p>165 мм*</p></td></tr><tr><td width="16%"><p>b</p></td><td width="28%"><p>195 мм</p></td><td width="28%"><p>205 мм</p></td><td width="28%"><p>195 мм</p></td></tr><tr><td width="16%"><p>c</p></td><td width="28%"><p>200 мм</p></td><td width="28%"><p>220 мм</p></td><td width="28%"><p>215 мм</p></td></tr><tr><td width="16%" colspan="4"><p><b>Угол</b></p></td></tr><tr><td width="16%"><p><i>α</i></p></td><td width="28%"><p>18,0°</p></td><td width="28%"><p>19,0°</p></td><td width="28%"><p>20,0°</p></td></tr><tr><td width="16%"><p><i>β</i></p></td><td width="28%"><p>27,5°</p></td><td width="28%"><p>29,0°</p></td><td width="28%"><p>29,0°</p></td></tr><tr><td width="16%"><p><i>γ</i></p></td><td width="28%"><p>17,0°</p></td><td width="28%"><p>17,5°</p></td><td width="28%"><p>17,0°</p></td></tr></tbody></table><div><br /></div><div><br /></div><h4>ЭКСПЕРТНАЯ ОЦЕНКА АВТОМОБИЛЕЙ</h4><table width="100%"><tbody><tr><td width="25%"><p><b>Модель</b></p></td><td width="25%"><p><b>Kia XCeed</b><b></b></p></td><td width="25%"><p><b>Peugeot 3008</b><b></b></p></td><td width="25%"><p><b>Skoda Karoq</b><b></b></p></td></tr><tr><td width="25%"><p><b>Рабочее место водителя</b></p></td><td width="75%" colspan="3"><p>Сиденье в 3008 подкупает не только классным профилем, но и электрорегулировками, памятью и массажем. Кроме того, у «француза» – самая приятная отделка и наилучшая обзорность (у Kia слишком малы боковые зеркала, а у Шкоды нет даже задней камеры). А вот расположение органов управления у Иксида и Карока понравилось больше.</p></td></tr><tr><td width="25%"><p>Сиденье</p></td><td width="25%"><p><b>8</b></p></td><td width="25%"><p><b>9</b></p></td><td width="25%"><p><b>8</b></p></td></tr><tr><td width="25%"><p>Органы управления</p></td><td width="25%"><p><b>9</b></p></td><td width="25%"><p><b>8</b></p></td><td width="25%"><p><b>9</b></p></td></tr><tr><td width="25%"><p>Обзор</p></td><td width="25%"><p><b>7</b></p></td><td width="25%"><p><b>9</b></p></td><td width="25%"><p><b>8</b></p></td></tr><tr><td width="25%"><p><b>Салон</b></p></td><td width="75%" colspan="3"><p>По простору спереди Kia – в арьергарде. То же самое относится и ко второму ряду. Peugeot занимает промежуточное положение, а Skoda – в лидерах. Багажник Карока не только вместительнее, чем у соперников, но и удобнее. </p></td></tr><tr><td width="25%"><p>Передняя часть</p></td><td width="25%"><p><b>8</b></p></td><td width="25%"><p><b>9</b></p></td><td width="25%"><p><b>9</b></p></td></tr><tr><td width="25%"><p>Задняя часть</p></td><td width="25%"><p><b>8</b></p></td><td width="25%"><p><b>8</b></p></td><td width="25%"><p><b>9</b></p></td></tr><tr><td width="25%"><p>Багажник</p></td><td width="25%"><p><b>8</b></p></td><td width="25%"><p><b>8</b></p></td><td width="25%"><p><b>9</b></p></td></tr><tr><td width="25%"><p><b>Ходовые качества</b></p></td><td width="75%" colspan="3"><p>В разгоне до сотни Karoq вне конкуренции. Xceed и 3008 медленнее на полсекунды и секунду соответственно, но мы оценили их одинаково – больно уж хороша тяга французского турбодизеля. По управляемости и тормозам точно такой же расклад – Skoda номер один.</p></td></tr><tr><td width="25%"><p>Динамика</p></td><td width="25%"><p><b>8</b></p></td><td width="25%"><p><b>8</b></p></td><td width="25%"><p><b>9</b></p></td></tr><tr><td width="25%"><p>Тормоза</p></td><td width="25%"><p><b>8</b></p></td><td width="25%"><p><b>8</b></p></td><td width="25%"><p><b>9</b></p></td></tr><tr><td width="25%"><p>Управляемость</p></td><td width="25%"><p><b>8</b></p></td><td width="25%"><p><b>8</b></p></td><td width="25%"><p><b>9</b></p></td></tr><tr><td width="25%"><p><b>Комфорт</b></p></td><td width="75%" colspan="3"><p>У Peugeot – самая лучшая плавность хода. Но по шумоизоляции он удостоился только восьми баллов – шумит мотор при разгоне. Такая же оценка и у Kia – досаждает гул от дороги. В Шкоде тише всего. За микроклимат XCeed и Karoq получили девятку благодаря многочисленным обогревам.</p></td></tr><tr><td width="25%"><p>Шум</p></td><td width="25%"><p><b>8</b></p></td><td width="25%"><p><b>8</b></p></td><td width="25%"><p><b>9</b></p></td></tr><tr><td width="25%"><p>Плавность хода</p></td><td width="25%"><p><b>8</b></p></td><td width="25%"><p><b>9</b></p></td><td width="25%"><p><b>8</b></p></td></tr><tr><td width="25%"><p>Климат</p></td><td width="25%"><p><b>9</b></p></td><td width="25%"><p><b>8</b></p></td><td width="25%"><p><b>9</b></p></td></tr><tr><td width="25%"><p><b>Приспособленность к России</b></p></td><td width="75%" colspan="3"><p>В этом блоке Karoq забуксовал – за клиренс 165 мм он получает только семь баллов. Наибольший просвет у «корейца». Кроме того, Kia накинули балл за наибольшее количество дилеров и длинную гарантию. Peugeot пришлось пенализировать за скромный межсервисный пробег и отсутствие полноразмерной запаски (за это же «пострадала» и Skoda)</p></td></tr><tr><td width="25%"><p>Геометрическая проходимость</p></td><td width="25%"><p><b>9</b></p></td><td width="25%"><p><b>8</b></p></td><td width="25%"><p><b>7</b></p></td></tr><tr><td width="25%"><p>Сервис</p></td><td width="25%"><p><b>9</b></p></td><td width="25%"><p><b>7</b></p></td><td width="25%"><p><b>8</b></p></td></tr><tr><td width="25%"><p>Эксплуатация</p></td><td width="25%"><p><b>9</b></p></td><td width="25%"><p><b>7</b></p></td><td width="25%"><p><b>7</b></p></td></tr><tr><td width="25%"><p><b>Общая оценка</b></p></td><td width="25%"><p><b>8,27</b></p></td><td width="25%"><p><b>8,13</b></p></td><td width="25%"><p><b>8,47</b></p></td></tr></tbody></table><br /><i>Kia XCeed не смог переиграть Karoq, но стильный Peugeot 3008 он все же объехал. Быть может, корейцы сделают приподнятую версию XCeed на базе универсала?</i><p><i><br /></i></p><p><i></i></p><div data-block="gallery"><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/4z2FpVDfEnF7Kr6fED4xZw" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/rop2JCUlXVy1TShlei351A" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/meVH9ZYX_z9dEESZVmjHbw" /></div><i><br /></i><p></p>

<p></p><h4>Как проходил и что показал сравнительный тест кросс-хэтча Kia XCeed, Шкоды Карок и Peugeot 3008, а также выводы экспертов «За рулем» читайте <a href="https://www.zr.ru/content/articles/924616-kia-xceed-skoda-karoq-peugeot-3008-test-drajv/" target="_blank">тут</a>.</h4><h2> Варианты</h2><p>В России для всей тестовой троицы предлагается усеченная гамма – за границей вариативность шире. У 3008 выделяется полноприводная плагин-гибридная модификация Hybrid4. У нее 1,6‑литровый бензиновый турбодвигатель дополнен двумя электромоторами. Суммарная мощность силовой установки – 300 л.с. Литий-ионная тяговая батарея под задними сиденьями емкостью 13,2 кВт∙ч позволяет проехать до 50 км на чистом электричестве. Заявленный средний расход топлива – 2,1 л/100 км.</p><p></p><br /><p></p><p>Плагин-гибридная версия Kia XCeed попроще – хотя бы из-за отсутствия полного привода. Его силовая установка включает 1,6‑литровый 105‑сильный атмосферник и электромотор на 44,5 кВт. Пиковая отдача – 141 л.с. Тяговая батарея на 8,9 кВт∙ч (тоже под задними сиденьями) дает возможность проехать 58 км на электротяге.</p><p></p><br /><p></p><p>У Карока подзаряжаемой версии пока нет, зато есть кое-что такое, до чего соперники пока не додумались, – удлиненная модификация. Колесная база растянута на 50 мм, а длина выросла до 4432 мм. Такие машины предоставляют еще больше пространства для задних пассажиров. </p><p>Растянутые Кароки производят в Китае, и до России они вряд ли доберутся. </p><p></p><br /><p></p><p><br /></p><h4>ДАННЫЕ ПРОИЗВОДИТЕЛЕЙ</h4><div><table width="100%" class="table"><tbody><tr><td width="25%"><p> </p></td><td width="25%"><p><b>KIA XCEED</b></p></td><td width="25%"><p><b>PEUGEOT 3008</b></p></td><td width="25%"><p><b>SKODA KAROQ</b></p></td></tr><tr><td width="25%"><p><b>Снаряженная / полная масса</b></p></td><td width="25%"><p>н.д. / н.д.</p></td><td width="25%"><p> 1575 / 2050 кг</p></td><td width="25%"><p>1390 / 1925 кг</p></td></tr><tr><td width="25%"><p><b>Время разгона 0–100 км/ч</b></p></td><td width="25%"><p>9,5 с</p></td><td width="25%"><p>9,6 с</p></td><td width="25%"><p>8,8 с</p></td></tr><tr><td width="25%"><p><b>Максимальная скорость</b></p></td><td width="25%"><p>200 км/ч</p></td><td width="25%"><p>200 км/ч</p></td><td width="25%"><p>199 км/ч</p></td></tr><tr><td width="25%"><p><b>Топливо / запас топлива</b></p></td><td width="25%"><p>АИ-95 / 50 л</p></td><td width="25%"><p>ДТ / 53 л</p></td><td width="25%"><p>АИ-95 / 50 л</p></td></tr><tr><td width="25%"><p><b>Расход топлива: городской / загородный / смешанный цикл</b></p></td><td width="25%"><p>н.д. / н.д. / 7,3 л / 100 км</p></td><td width="25%"><p>5,5 / 4,4 / 4,8 л / 100 км</p></td><td width="25%"><p>7,8 / 5,4 / 6,3 л / 100 км</p></td></tr><tr><td width="25%" colspan="4"><p>ДВИГАТЕЛЬ</p></td></tr><tr><td width="25%"><p><b>Тип</b></p></td><td width="25%"><p>бензиновый</p></td><td width="25%"><p>дизельный</p></td><td width="25%"><p>бензиновый</p></td></tr><tr><td width="25%"><p><b>Расположение</b></p></td><td width="25%"><p>спереди, поперечно</p></td><td width="25%"><p>спереди, поперечно</p></td><td width="25%"><p>спереди, поперечно</p></td></tr><tr><td width="25%"><p><b>Конфигурация / число клапанов</b></p></td><td width="25%"><p>Р4 / 16</p></td><td width="25%"><p>Р4 / 16</p></td><td width="25%"><p>P4 / 16</p></td></tr><tr><td width="25%"><p><b>Рабочий объём</b></p></td><td width="25%"><p>1353 см³</p></td><td width="25%"><p>1997 см³</p></td><td width="25%"><p>1395 см³</p></td></tr><tr><td width="25%"><p><b>Мощность</b></p></td><td width="25%"><p>103 кВт / 140 л.с. при 6000 об/мин</p></td><td width="25%"><p>110 кВт / 150 л.с. при 4000 об/мин</p></td><td width="25%"><p>110 кВт / 150 л.с. при 5000 об/мин</p></td></tr><tr><td width="25%"><p><b>Крутящий момент</b></p></td><td width="25%"><p>242 Н·м при 1500–3200 об/мин</p></td><td width="25%"><p>370 Н·м при 2000 об/мин</p></td><td width="25%"><p>250 Н·м при 1500–4000 об/мин</p></td></tr><tr><td width="25%" colspan="4"><p>ТРАНСМИССИЯ</p></td></tr><tr><td width="25%"><p><b>Тип привода</b></p></td><td width="25%"><p>передний</p></td><td width="25%"><p>передний</p></td><td width="25%"><p>передний</p></td></tr><tr><td width="25%"><p><b>Коробка передач</b></p></td><td width="25%"><p>P7</p></td><td width="25%"><p>А6</p></td><td width="25%"><p>А8</p></td></tr><tr><td width="25%"><p><b>Передаточные числа: <br />I / II / III / IV / V / VI / VII /  VIII /  з.х.</b></p></td><td width="25%"><p>3,93 / 2,32 / 2,04 / 1,07 / 0,82 / 0,88 / 0,72 / – / 5,34</p></td><td width="25%"><p>4,04 / 2,37 / 1,56 / 1,16 / 0,85 / 0,67 / – / – / 3,19</p></td><td width="25%"><p>5,07 / 2,97 / 1,95 / 1,47 / 1,23 / <br />1,00 / 0,81 / 0,67 / 4,00</p></td></tr><tr><td width="25%"><p><b>Главная передача</b></p></td><td width="25%"><p>4,29 / 3,17</p></td><td width="25%"><p>н.д.</p></td><td width="25%"><p>3,87</p></td></tr><tr><td width="25%" colspan="4"><p>ХОДОВАЯ ЧАСТЬ</p></td></tr><tr><td width="25%"><p><b>Подвеска: спереди / сзади</b></p></td><td width="25%"><p>McPherson / многорычажная</p></td><td width="25%"><p>McPherson /  упругая балка</p></td><td width="25%"><p>McPherson / упругая балка</p></td></tr><tr><td width="25%"><p><b>Рулевое управление</b></p></td><td width="25%"><p>реечное, с ЭУР</p></td><td width="25%"><p>реечное, с ЭУР</p></td><td width="25%"><p>реечное, с ЭУР</p></td></tr><tr><td width="25%"><p><b>Тормоза: спереди / сзади</b></p></td><td width="25%"><p>дисковые вентилируемые / дисковые</p></td><td width="25%"><p>дисковые вентилируемые / дисковые</p></td><td width="25%"><p>дисковые вентилируемые / дисковые</p></td></tr><tr><td width="25%"><p><b>Шины</b></p></td><td width="25%"><p>205/60 R16</p></td><td width="25%"><p>225/55 R18</p></td><td width="25%"><p>215/55 R17</p></td></tr></tbody></table></div><div><br /></div><div><br /></div><h4>СЕРВИС В ЦИФРАХ</h4><table width="100%" class="table"><tbody><tr><td width="25%"><p> </p></td><td width="25%"><p><b>Периоди­чность ТО</b><b></b></p></td><td width="25%"><p><b>Гарантия</b><b></b></p></td><td width="25%"><p><b>Дилеры (СТОА)</b><b></b></p></td></tr><tr><td width="25%"><p><b>KIA XCEED</b></p></td><td width="25%"><p>15 000 км  или 2 месяцев</p></td><td width="25%"><p>5 лет или 150 000 км</p></td><td width="25%"><p>198</p></td></tr><tr><td width="25%"><p><b>PEUGEOT 3008</b></p></td><td width="25%"><p>10 000 км или 12 месяцев</p></td><td width="25%"><p>3 года или  100 000 км</p></td><td width="25%"><p>34</p></td></tr><tr><td width="25%"><p><b>SKODA KAROQ</b></p></td><td width="25%"><p>15 000 км или 12 месяцев</p></td><td width="25%"><p>3 года или 100 000 км</p></td><td width="25%"><p>121</p></td></tr></tbody></table><p><br /></p><table class="table"><tbody><tr><td> </td></tr></tbody></table><p><br /></p><h4>ПАРАМЕТРЫ ГЕОМЕТРИЧЕСКОЙ ПРОХОДИМОСТИ (замеры «За рулем»)</h4><table width="100%" class="table"><tbody><tr><td width="16%"><p> </p></td><td width="28%"><p><b>Kia XCeed</b></p></td><td width="28%"><p><b>Peugeot 3008</b></p></td><td width="28%"><p><b>Skoda Karoq</b></p></td></tr><tr><td width="16%" colspan="4"><p><b>Просвет</b></p></td></tr><tr><td width="16%"><p>a</p></td><td width="28%"><p>185 мм*</p></td><td width="28%"><p>180 мм*</p></td><td width="28%"><p>165 мм*</p></td></tr><tr><td width="16%"><p>b</p></td><td width="28%"><p>195 мм</p></td><td width="28%"><p>205 мм</p></td><td width="28%"><p>195 мм</p></td></tr><tr><td width="16%"><p>c</p></td><td width="28%"><p>200 мм</p></td><td width="28%"><p>220 мм</p></td><td width="28%"><p>215 мм</p></td></tr><tr><td width="16%" colspan="4"><p><b>Угол</b></p></td></tr><tr><td width="16%"><p><i>α</i></p></td><td width="28%"><p>18,0°</p></td><td width="28%"><p>19,0°</p></td><td width="28%"><p>20,0°</p></td></tr><tr><td width="16%"><p><i>β</i></p></td><td width="28%"><p>27,5°</p></td><td width="28%"><p>29,0°</p></td><td width="28%"><p>29,0°</p></td></tr><tr><td width="16%"><p><i>γ</i></p></td><td width="28%"><p>17,0°</p></td><td width="28%"><p>17,5°</p></td><td width="28%"><p>17,0°</p></td></tr></tbody></table><div><br /></div><div><br /></div><h4>ЭКСПЕРТНАЯ ОЦЕНКА АВТОМОБИЛЕЙ</h4><table width="100%" class="table"><tbody><tr><td width="25%"><p><b>Модель</b></p></td><td width="25%"><p><b>Kia XCeed</b><b></b></p></td><td width="25%"><p><b>Peugeot 3008</b><b></b></p></td><td width="25%"><p><b>Skoda Karoq</b><b></b></p></td></tr><tr><td width="25%"><p><b>Рабочее место водителя</b></p></td><td width="75%" colspan="3"><p>Сиденье в 3008 подкупает не только классным профилем, но и электрорегулировками, памятью и массажем. Кроме того, у «француза» – самая приятная отделка и наилучшая обзорность (у Kia слишком малы боковые зеркала, а у Шкоды нет даже задней камеры). А вот расположение органов управления у Иксида и Карока понравилось больше.</p></td></tr><tr><td width="25%"><p>Сиденье</p></td><td width="25%"><p><b>8</b></p></td><td width="25%"><p><b>9</b></p></td><td width="25%"><p><b>8</b></p></td></tr><tr><td width="25%"><p>Органы управления</p></td><td width="25%"><p><b>9</b></p></td><td width="25%"><p><b>8</b></p></td><td width="25%"><p><b>9</b></p></td></tr><tr><td width="25%"><p>Обзор</p></td><td width="25%"><p><b>7</b></p></td><td width="25%"><p><b>9</b></p></td><td width="25%"><p><b>8</b></p></td></tr><tr><td width="25%"><p><b>Салон</b></p></td><td width="75%" colspan="3"><p>По простору спереди Kia – в арьергарде. То же самое относится и ко второму ряду. Peugeot занимает промежуточное положение, а Skoda – в лидерах. Багажник Карока не только вместительнее, чем у соперников, но и удобнее. </p></td></tr><tr><td width="25%"><p>Передняя часть</p></td><td width="25%"><p><b>8</b></p></td><td width="25%"><p><b>9</b></p></td><td width="25%"><p><b>9</b></p></td></tr><tr><td width="25%"><p>Задняя часть</p></td><td width="25%"><p><b>8</b></p></td><td width="25%"><p><b>8</b></p></td><td width="25%"><p><b>9</b></p></td></tr><tr><td width="25%"><p>Багажник</p></td><td width="25%"><p><b>8</b></p></td><td width="25%"><p><b>8</b></p></td><td width="25%"><p><b>9</b></p></td></tr><tr><td width="25%"><p><b>Ходовые качества</b></p></td><td width="75%" colspan="3"><p>В разгоне до сотни Karoq вне конкуренции. Xceed и 3008 медленнее на полсекунды и секунду соответственно, но мы оценили их одинаково – больно уж хороша тяга французского турбодизеля. По управляемости и тормозам точно такой же расклад – Skoda номер один.</p></td></tr><tr><td width="25%"><p>Динамика</p></td><td width="25%"><p><b>8</b></p></td><td width="25%"><p><b>8</b></p></td><td width="25%"><p><b>9</b></p></td></tr><tr><td width="25%"><p>Тормоза</p></td><td width="25%"><p><b>8</b></p></td><td width="25%"><p><b>8</b></p></td><td width="25%"><p><b>9</b></p></td></tr><tr><td width="25%"><p>Управляемость</p></td><td width="25%"><p><b>8</b></p></td><td width="25%"><p><b>8</b></p></td><td width="25%"><p><b>9</b></p></td></tr><tr><td width="25%"><p><b>Комфорт</b></p></td><td width="75%" colspan="3"><p>У Peugeot – самая лучшая плавность хода. Но по шумоизоляции он удостоился только восьми баллов – шумит мотор при разгоне. Такая же оценка и у Kia – досаждает гул от дороги. В Шкоде тише всего. За микроклимат XCeed и Karoq получили девятку благодаря многочисленным обогревам.</p></td></tr><tr><td width="25%"><p>Шум</p></td><td width="25%"><p><b>8</b></p></td><td width="25%"><p><b>8</b></p></td><td width="25%"><p><b>9</b></p></td></tr><tr><td width="25%"><p>Плавность хода</p></td><td width="25%"><p><b>8</b></p></td><td width="25%"><p><b>9</b></p></td><td width="25%"><p><b>8</b></p></td></tr><tr><td width="25%"><p>Климат</p></td><td width="25%"><p><b>9</b></p></td><td width="25%"><p><b>8</b></p></td><td width="25%"><p><b>9</b></p></td></tr><tr><td width="25%"><p><b>Приспособленность к России</b></p></td><td width="75%" colspan="3"><p>В этом блоке Karoq забуксовал – за клиренс 165 мм он получает только семь баллов. Наибольший просвет у «корейца». Кроме того, Kia накинули балл за наибольшее количество дилеров и длинную гарантию. Peugeot пришлось пенализировать за скромный межсервисный пробег и отсутствие полноразмерной запаски (за это же «пострадала» и Skoda)</p></td></tr><tr><td width="25%"><p>Геометрическая проходимость</p></td><td width="25%"><p><b>9</b></p></td><td width="25%"><p><b>8</b></p></td><td width="25%"><p><b>7</b></p></td></tr><tr><td width="25%"><p>Сервис</p></td><td width="25%"><p><b>9</b></p></td><td width="25%"><p><b>7</b></p></td><td width="25%"><p><b>8</b></p></td></tr><tr><td width="25%"><p>Эксплуатация</p></td><td width="25%"><p><b>9</b></p></td><td width="25%"><p><b>7</b></p></td><td width="25%"><p><b>7</b></p></td></tr><tr><td width="25%"><p><b>Общая оценка</b></p></td><td width="25%"><p><b>8,27</b></p></td><td width="25%"><p><b>8,13</b></p></td><td width="25%"><p><b>8,47</b></p></td></tr></tbody></table><br /><i>Kia XCeed не смог переиграть Karoq, но стильный Peugeot 3008 он все же объехал. Быть может, корейцы сделают приподнятую версию XCeed на базе универсала?</i><p><i><br /></i></p><p><i></i></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal924624-1"><a class="story-link" href="/content/articles/924624-kia-xceed-skoda-karoq-peugeot-3008-test-v-cifrah/">Kia XCeed, Skoda Karoq, Peugeot 3008: тест в цифрах</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/4z2FpVDfEnF7Kr6fED4xZw","alt":"","width":1280,"height":571}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/rop2JCUlXVy1TShlei351A","alt":"","width":1280,"height":569}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/meVH9ZYX_z9dEESZVmjHbw","alt":"","width":1280,"height":570}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Эксперты «За рулем» провели испытания кросс-хэтча и двух переднеприводных кроссоверов и подготовили подробный технический справочник по ним. </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/4z2FpVDfEnF7Kr6fED4xZw" alt="Kia XCeed, Skoda Karoq, Peugeot 3008: тест в цифрах — фото 1158687" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/rop2JCUlXVy1TShlei351A" alt="Kia XCeed, Skoda Karoq, Peugeot 3008: тест в цифрах — фото 1158686" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/meVH9ZYX_z9dEESZVmjHbw" alt="Kia XCeed, Skoda Karoq, Peugeot 3008: тест в цифрах — фото 1158685" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Kia XCeed, Skoda Karoq, Peugeot 3008: тест в цифрах</span></div></div><i><br /></i><p></p>

<p>[readmore ids="924027" align="right"]</p> <p>Для сравнения выбрали 140-сильный <span>XCeed</span> с роботизированной коробкой и, естественно, передним приводом (другого ему не дано), и такие же переднеприводные <span>Skoda</span><span> </span><span>Karoq</span><span> </span>и <span>Peugeot</span><span> </span>3008 со 150-сильными моторами и классическими автоматами.</p> <p></p><ul><li>Главным отличием, конечно же, стала стоимость. Тестовый&nbsp;<span>Kia</span><span> </span><span>XCeed</span><span> </span>оценили в 1&nbsp;669&nbsp;900 рублей, а взятые для сравнения Шкоду и Пежо — в 1&nbsp;871&nbsp;700 и 2&nbsp;626&nbsp;000 рублей соответственно. При этом 200-сильный <span>XCeed</span> предлагается за 2 000 000 рублей, а у его оппонентов столь мощных версий нет.</li></ul><p></p><p><span id="goog_361164056"></span><span id="goog_361164057"></span></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1153849" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/N0p5A_SuterGb_VV-Eo_sw=s800" alt="Новый Kia XCeed и классические кроссоверы — сравнили их" title="Новый Kia XCeed и классические кроссоверы — сравнили их" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1153849" /><span itemprop="description"></span></div><br /><p></p> <p></p><ul><li>Современный кроссовер — это стиль, немного практичности и, само собой, дорожный просвет. Удивительно, но по последнему показателю <span>XCeed</span> оказался лучшим — 185 мм против 180 мм у Пежо и всего 165 мм у Шкоды.</li></ul><p></p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1153850" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/-0P9373VdIJZsEg90FJolg=s800" alt="Новый Kia XCeed и классические кроссоверы — сравнили их" title="Новый Kia XCeed и классические кроссоверы — сравнили их" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1153850" /><span itemprop="description"></span></div><br /><p></p> <p></p><ul><li>Разница во вместительности незначительная. Кросс-хэтч оказался немногим теснее других, но только за счет не такой высокой крыши и компактного заднего дивана. Объем его багажника составляет 320 литров против 376 у Пежо и 404 литров у Шкоды.</li></ul><p></p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1153847" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/AUebumoysLflnVTJoCkKPA=s800" alt="Новый Kia XCeed и классические кроссоверы — сравнили их" title="Новый Kia XCeed и классические кроссоверы — сравнили их" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1153847" /><span itemprop="description"></span></div><br /><p></p> <p></p><ul><li>На ходу <span>XCeed</span><span> </span>не так устойчив, как обычный хэтчбек Сид, из-за увеличенного дорожного просвета, а при торможении в повороте задние колеса пытаются сорваться с траектории — поведение, знакомое многим владельцам машин этой марки. Но инженеры оснастили машину деликатной системой стабилизации.</li></ul><p></p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1153848" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/tc7NuEOIKMiPEjTD8e6xBg=s800" alt="Новый Kia XCeed и классические кроссоверы — сравнили их" title="Новый Kia XCeed и классические кроссоверы — сравнили их" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1153848" /><span itemprop="description"></span></div><br /><p></p> <p></p><ul><li>Основным преимуществом <span>XCeed</span> стали его необычность и красота. Прямых конкурентов у него нет, но для тех, кто не решится на его покупку, в модельном ряду <span>Kia</span><span> </span>есть <span>Sportage</span>.</li></ul><p></p> <p><b>О других особенностях <span>Kia</span><span> </span><span>XCeed</span>, <span>Skoda</span><span> </span><span>Karoq</span><span> </span>и <span>Peugeot</span><span> </span>3008, а также выводы экспертов, читайте в августовском номере журнала «За рулем» (скоро в продаже).</b></p><p></p><div class="video-micro-schema" itemscope="" itemtype="http://schema.org/VideoObject"><meta itemprop="name" content="Новый Kia XCeed и классические кроссоверы — сравнили их" /><meta itemprop="description" content="Кросс-хэтч Kia XCeed, казалось бы, не может соперничать с кроссоверами типа Шкоды Карока или Пежо 3008..." /><link itemprop="thumbnailUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/7QJ4uCUek0Q/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="allowfullscreen" content="allowfullscreen" /><span itemprop="thumbnail" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><link itemprop="contentUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/7QJ4uCUek0Q/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="width" content="640" /><meta itemprop="height" content="360" /></span><link itemprop="url" href="https://www.youtube.com/watch?v=7QJ4uCUek0Q" /><link itemprop="embedUrl" href="https://www.youtube.com/embed/7QJ4uCUek0Q" /><meta itemprop="uploadDate" content="2020-07-29T17:00:00" /><meta itemprop="isFamilyFriendly" content="True" /><iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/7QJ4uCUek0Q"></iframe></div><br /><p></p> <p></p><ul><li><i><b>Вскоре семейство Ceed получит <a href="https://www.zr.ru/content/news/924106-novyj-dvigatel-kia-ceed-poch/" target="_blank">новую силовую установку</a> — мягкий гибрид.</b></i></li></ul><p></p> <p><br /></p>

<p>[readmore ids="924027" align="right"]</p> <p>Для сравнения выбрали 140-сильный <span>XCeed</span> с роботизированной коробкой и, естественно, передним приводом (другого ему не дано), и такие же переднеприводные <span>Skoda</span><span> </span><span>Karoq</span><span> </span>и <span>Peugeot</span><span> </span>3008 со 150-сильными моторами и классическими автоматами.</p> <p></p><ul><li>Главным отличием, конечно же, стала стоимость. Тестовый <span>Kia</span><span> </span><span>XCeed</span><span> </span>оценили в 1 669 900 рублей, а взятые для сравнения Шкоду и Пежо — в 1 871 700 и 2 626 000 рублей соответственно. При этом 200-сильный <span>XCeed</span> предлагается за 2 000 000 рублей, а у его оппонентов столь мощных версий нет.</li></ul><p></p><p><span id="goog_361164056"></span><span id="goog_361164057"></span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1153849" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/N0p5A_SuterGb_VV-Eo_sw=s800" alt="Новый Kia XCeed и классические кроссоверы — сравнили их" title="Новый Kia XCeed и классические кроссоверы — сравнили их" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1153849" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p> <p></p><ul><li>Современный кроссовер — это стиль, немного практичности и, само собой, дорожный просвет. Удивительно, но по последнему показателю <span>XCeed</span> оказался лучшим — 185 мм против 180 мм у Пежо и всего 165 мм у Шкоды.</li></ul><p></p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1153850" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/-0P9373VdIJZsEg90FJolg=s800" alt="Новый Kia XCeed и классические кроссоверы — сравнили их" title="Новый Kia XCeed и классические кроссоверы — сравнили их" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1153850" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p> <p></p><ul><li>Разница во вместительности незначительная. Кросс-хэтч оказался немногим теснее других, но только за счет не такой высокой крыши и компактного заднего дивана. Объем его багажника составляет 320 литров против 376 у Пежо и 404 литров у Шкоды.</li></ul><p></p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1153847" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/AUebumoysLflnVTJoCkKPA=s800" alt="Новый Kia XCeed и классические кроссоверы — сравнили их" title="Новый Kia XCeed и классические кроссоверы — сравнили их" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1153847" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p> <p></p><ul><li>На ходу <span>XCeed</span><span> </span>не так устойчив, как обычный хэтчбек Сид, из-за увеличенного дорожного просвета, а при торможении в повороте задние колеса пытаются сорваться с траектории — поведение, знакомое многим владельцам машин этой марки. Но инженеры оснастили машину деликатной системой стабилизации.</li></ul><p></p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1153848" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/tc7NuEOIKMiPEjTD8e6xBg=s800" alt="Новый Kia XCeed и классические кроссоверы — сравнили их" title="Новый Kia XCeed и классические кроссоверы — сравнили их" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1153848" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p> <p></p><ul><li>Основным преимуществом <span>XCeed</span> стали его необычность и красота. Прямых конкурентов у него нет, но для тех, кто не решится на его покупку, в модельном ряду <span>Kia</span><span> </span>есть <span>Sportage</span>.</li></ul><p></p> <p><b>О других особенностях <span>Kia</span><span> </span><span>XCeed</span>, <span>Skoda</span><span> </span><span>Karoq</span><span> </span>и <span>Peugeot</span><span> </span>3008, а также выводы экспертов, читайте в августовском номере журнала «За рулем» (скоро в продаже).</b></p><p><div class="video-micro-schema" itemscope="" itemtype="http://schema.org/VideoObject"><meta itemprop="name" content="Новый Kia XCeed и классические кроссоверы — сравнили их" /><meta itemprop="description" content="Кросс-хэтч Kia XCeed, казалось бы, не может соперничать с кроссоверами типа Шкоды Карока или Пежо 3008..." /><link itemprop="thumbnailUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/7QJ4uCUek0Q/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="allowfullscreen" content="allowfullscreen" /><span itemprop="thumbnail" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><link itemprop="contentUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/7QJ4uCUek0Q/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="width" content="640" /><meta itemprop="height" content="360" /></span><link itemprop="url" href="https://www.youtube.com/watch?v=7QJ4uCUek0Q" /><link itemprop="embedUrl" href="https://www.youtube.com/embed/7QJ4uCUek0Q" /><meta itemprop="uploadDate" content="2020-07-29T17:00:00" /><meta itemprop="isFamilyFriendly" content="True" /><iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/7QJ4uCUek0Q"></iframe></div><br /></p> <p></p><ul><li><i><b>Вскоре семейство Ceed получит <a href="https://www.zr.ru/content/news/924106-novyj-dvigatel-kia-ceed-poch/" target="_blank">новую силовую установку</a> — мягкий гибрид.</b></i></li></ul><p></p> <p><br /></p>

<p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Новый Kia XCeed: сравнили две версии «почти кроссовера»" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/924027-novyj-kia-xceed-pervyj-test-drajv/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/tvhtcpezUVrCVsCPSlNWgQ" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p>

<p>Для сравнения выбрали 140-сильный XCeed с роботизированной
коробкой и, естественно, передним приводом (другого ему не дано), и такие же переднеприводные Skoda Karoq и
Peugeot 3008 со 150-сильными моторами и классическими автоматами.</p>

<p></p><ul><li>Главным отличием, конечно же, стала
стоимость. Тестовый Kia XCeed оценили в 1 669 900 рублей, а
взятые для сравнения Шкоду и Пежо — в 1 871 700 и 2 626 000 рублей соответственно.
При этом 200-сильный XCeed
предлагается за 2 000 000 рублей, а у его оппонентов столь мощных версий нет.</li></ul><p></p><p></p><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/N0p5A_SuterGb_VV-Eo_sw=s800" width="800" height="500" /><br /><p></p>

<p></p><ul><li>Современный кроссовер — это стиль, немного
практичности и, само собой, дорожный просвет. Удивительно, но по последнему
показателю XCeed
оказался лучшим — 185 мм против 180 мм у Пежо и всего 165 мм у Шкоды.</li></ul><p></p><p></p><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/-0P9373VdIJZsEg90FJolg=s800" width="800" height="500" /><br /><p></p>

<p></p><ul><li>Разница во вместительности незначительная. Кросс-хэтч оказался немногим теснее других, но только за счет
не такой высокой крыши и компактного заднего дивана. Объем его багажника составляет
320 литров против 376 у Пежо и 404 литров у Шкоды.</li></ul><p></p><p></p><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/AUebumoysLflnVTJoCkKPA=s800" width="800" height="500" /><br /><p></p>

<p></p><ul><li>На ходу XCeed не так устойчив, как обычный хэтчбек Сид, из-за
увеличенного дорожного просвета, а при торможении в повороте задние колеса
пытаются сорваться с траектории — поведение, знакомое многим владельцам машин
этой марки. Но инженеры оснастили машину деликатной системой стабилизации.</li></ul><p></p><p></p><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/tc7NuEOIKMiPEjTD8e6xBg=s800" width="800" height="500" /><br /><p></p>

<p></p><ul><li>Основным преимуществом XCeed стали его необычность и красота. Прямых
конкурентов у него нет, но для тех, кто не решится на его покупку, в модельном
ряду Kia есть Sportage.</li></ul><p></p>

<p><b>О других особенностях Kia XCeed, Skoda Karoq и
Peugeot 3008, а также выводы экспертов, читайте в августовском
номере журнала «За рулем» (скоро в продаже).</b></p><p><iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/7QJ4uCUek0Q" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe><br /></p>

<p></p><ul><li><i><b>Вскоре семейство Ceed получит <a href="https://www.zr.ru/content/news/924106-novyj-dvigatel-kia-ceed-poch/">новую силовую установку</a> — мягкий гибрид.</b></i></li></ul><p></p>

<p><br /></p>

<p></p> <p>Для сравнения выбрали 140-сильный XCeed с роботизированной коробкой и, естественно, передним приводом (другого ему не дано), и такие же переднеприводные Skoda Karoq и Peugeot 3008 со 150-сильными моторами и классическими автоматами.</p> <p></p><ul><li>Главным отличием, конечно же, стала стоимость. Тестовый Kia XCeed оценили в 1 669 900 рублей, а взятые для сравнения Шкоду и Пежо — в 1 871 700 и 2 626 000 рублей соответственно. При этом 200-сильный XCeed предлагается за 2 000 000 рублей, а у его оппонентов столь мощных версий нет.</li></ul><p></p><p></p><br /><p></p> <p></p><ul><li>Современный кроссовер — это стиль, немного практичности и, само собой, дорожный просвет. Удивительно, но по последнему показателю XCeed оказался лучшим — 185 мм против 180 мм у Пежо и всего 165 мм у Шкоды.</li></ul><p></p><p></p><br /><p></p> <p></p><ul><li>Разница во вместительности незначительная. Кросс-хэтч оказался немногим теснее других, но только за счет не такой высокой крыши и компактного заднего дивана. Объем его багажника составляет 320 литров против 376 у Пежо и 404 литров у Шкоды.</li></ul><p></p><p></p><br /><p></p> <p></p><ul><li>На ходу XCeed не так устойчив, как обычный хэтчбек Сид, из-за увеличенного дорожного просвета, а при торможении в повороте задние колеса пытаются сорваться с траектории — поведение, знакомое многим владельцам машин этой марки. Но инженеры оснастили машину деликатной системой стабилизации.</li></ul><p></p><p></p><br /><p></p> <p></p><ul><li>Основным преимуществом XCeed стали его необычность и красота. Прямых конкурентов у него нет, но для тех, кто не решится на его покупку, в модельном ряду Kia есть Sportage.</li></ul><p></p> <p><b>О других особенностях Kia XCeed, Skoda Karoq и Peugeot 3008, а также выводы экспертов, читайте в августовском номере журнала «За рулем» (скоро в продаже).</b></p><p><figure><video width="1200" height="900"><source src="https://www.youtube.com/embed/7QJ4uCUek0Q" type="video/mp4" /></video></figure><br /></p> <p></p><ul><li><i><b>Вскоре семейство Ceed получит <a href="https://www.zr.ru/content/news/924106-novyj-dvigatel-kia-ceed-poch/" target="_blank">новую силовую установку</a> — мягкий гибрид.</b></i></li></ul><p></p> <p><br /></p>

<p>Зачем из обычного хэтчбека сделали кроссовер?</p><p>Для ответа мы взяли <a href="https://www.zr.ru/content/articles/923772-kia-xceed-2020-podrobnyj-test/">два </a> – красный в средней версии Prestige за миллион шестьсот, желтый в верхнем исполнении Premium за два миллиона. </p><p><iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/BrTz365_fVQ" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe><br /></p><table width="100%">
 <tbody><tr>
  <td width="50%">
  <h4> 1.4</h4><p><b>Цена: <br />1.4 Luxe – 1 499 900 ₽<br />1.4 Prestige – 1 669 900 ₽<br />1.4 Premium – 1 929 900 ₽</b></p>
  </td>
  <td width="50%">
  <h4> 1.6</h4><p><b>Цена: <br />1.6 Premium – 2 039 900 ₽</b></p>
  </td>
 </tr>
</tbody></table><h2>Ожидание и реальность</h2><p>Недавно Kia выкатила стильное <a href="https://www.zr.ru/content/articles/917049-novyj-kia-proceed-pervyj-test-drajv/">пятидверное купе-универсал Proceed</a>, а новый XCeed – это помесь хэтчбека и кроссовера. Моторы – исключительно наддувные. У красного – 1.4 мощностью 140 л.с., а у желтого – 1.6 мощностью 200 сил. Коробка одна – 7-ступенчатый робот с двумя сцеплениями.</p><p></p><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/sK8vTY1cqsg3dbcVv2rHVA=s800" width="800" height="500" />Старший для обычного Сида 140‑сильный мотор T‑GDI для «Икса» стал базовым. И его возможностей более чем достаточно.<br /><p></p><h2>Моторы и коробки</h2><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Начались продажи Kia XCeed — от 1,5 млн рублей" data-href="https://www.zr.ru/content/news/923456-nachalis-prodazhi-kia-xceed-o/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/xSmes9yloQyu2Ojm2Hd2OA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p>Измерительный комплекс Vbox в руки, и бегом на спецдорогу! Понятно, что битву за разгон до 100 км/ч выиграл 200‑сильный XCeed с результатом 8,6 секунды. Но <u>140‑сильный отстал всего на полторы секунды. И в эластичности двигатель 1.4 не сильно проигрывает и отлично тащит кросс-хэтч</u>. Уверенная тяга на любой скорости и приятная «полка» момента. </p><p>Коробка двухлетней давности на <a href="https://www.zr.ru/content/articles/920353-novaya-mazda-3-i-konkurenty-bo/">обычном Сиде</a> дергалась в пробках, не могла определиться с оптимальной передачей. Нынешний вариант спокойно и профессионально выполняет свои обязанности. Но так работает робот только на 140‑сильной версии. А на 200‑сильном «Иксе» в городском пробочном движении коробка почему-то резко замыкает сцепление, отчего езда получается дерганой.</p><p></p><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/m5YkqBA4eh3S0r7afZc5YQ=s800" width="800" height="500" />Мощность 1,6‑литрового турбомотора снизили с 204 до 200 л.с. – по налогам выгоднее.<br /><p></p><h2>Подвеска</h2><p></p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Тест нового Kia Ceed: на чем (не) сэкономили корейцы" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/913571-v-dosku-svoj/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/je23sCenOEMcl8EAv3Pubg" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p>XCeed создан по тому же рецепту, что и <a href="https://www.zr.ru/content/articles/909356-kia-rio-x-line-pervyj-test-d/">Rio X-Line</a>: взяли легковую модель и увеличили клиренс. В основе – переработанное шасси нынешнего Kia Ceed. Кузов приподняли над землей, подвеске добавили энергоемкости и повысили ее комфортность. Причем дорожный просвет различается в зависимости от версии, точнее – от размерности колес. На машине с 16‑дюймовыми колесами и шинами 205/60 под пластиковой защитой я намерил 172 мм. А у 200‑сильной версии с шинами 235/45 R18 – 184 мм. Уже неплохо!<p></p><p>Характеристики амортизаторов и пружин доработали в угоду комфорта. Амортизаторы получили гидравлический демпфер хода отбоя вместо традиционного резинового. Но Икс-Сиду на 18‑дюймовых катках это не помогло: жестко при проезде и ям, и стыков, и даже на легкой гребенке. А вот <u>на машине со штатными колесами плоды работы сразу видны. На том же покрытии ведет себя совсем по-другому — уж точно мягче обычного Сида.</u></p><h4>  ДИНАМИКА, с</h4><div><table width="100%">
 <tbody><tr>
  <td width="33%">
  <p> </p>
  </td>
  <td width="33%">
  <p><b>KIA XCEED 1.4</b><b></b></p>
  </td>
  <td width="33%">
  <p><b>KIA XCEED 1.6</b><b></b></p>
  </td>
 </tr>
 <tr>
  <td width="33%">
  <p><b>Разгон 0–100 км/ч</b><b></b></p>
  </td>
  <td width="33%">
  <p>10,4</p>
  </td>
  <td width="33%">
  <p>8,63</p>
  </td>
 </tr>
 <tr>
  <td width="33%">
  <p><b>Эластичность 60–100 км/ч</b></p>
  </td>
  <td width="33%">
  <p>5,55</p>
  </td>
  <td width="33%">
  <p>4,92</p>
  </td>
 </tr>
 <tr>
  <td width="33%">
  <p><b>Эластичность 80–120 км/ч</b></p>
  </td>
  <td width="33%">
  <p>7,24</p>
  </td>
  <td width="33%">
  <p>5,09</p>
  </td>
 </tr>
</tbody></table></div><div><br /></div><h2>Как они едут?</h2><p>Плавность хода так себе, шины низкопрофильные – значит, управляемость огонь? Мощный XCeed чуть острее реагирует на руль, чуть меньше кренится. <u>Вне зависимости от комплектации и шин, оба кросс-купе отлично ведут себя на извилистой дороге: уверенно держатся за траекторию, смело переставляются из полосы в полосу</u>. </p><p></p><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/nnF1xpTHlMeXdbxHWacoLg=s800" width="800" height="500" />Задний ряд чуть теснее, чем в обычном хэтче, – из-за ниспадающей крыши.<br /><p></p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Kia Rio X-Line — первый тест-драйв" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/909356-kia-rio-x-line-pervyj-test-d/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/IP4tpfN35cb-VTdX2YbmFA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Хотя 200‑сильная машина дает повод для критики: очень нервно реагирует на продольную колею. Так что на дальняке 140‑сильный Kia удобнее, к тому же расходует на пару литров меньше топлива.</p><p>Полного привода нет и не будет. Поэтому вне асфальта можно рассчитывать лишь на дорожный просвет и шины. Но если с первым все более-менее, то штатные шины никакие – что 16‑дюймовый Michelin, что 18‑дюймовый Continental. Шоссейный протектор мгновенно забивается, и оба автомобиля превращаются в «недвижимость», несмотря на полностью отключаемую электронику. Даже относительно безобидный грунтовый подъем оказался им не по зубам.</p><p></p><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/7GQhrBpw2UfAISoYxAc5hw=s800" width="800" height="500" />Черно-желтый салон полагается только 200‑сильным машинам. Смотрится здорово, но через несколько часов желтая отделка центральной консоли начинает утомлять. Интерьер 140‑сильных машин не играет яркими красками. Однако по эргономике и качеству материалов – полный порядок. Десятидюймовый экран можно увидеть только в двух самых дорогих версиях, которые стоят не меньше двух миллионов.<br /><p></p><p></p><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Xk3h9PA61Qy4n8Ell3Xf-Q=s800" width="800" height="562" />Впервые в семействе Сидов появилась виртуальная панель приборов диагональю 12 дюймов. В зависимости от выбранного режима движения ее дизайн меняется.<p></p><p></p><p>XCeed придуман для города — не для проходимости, а для красоты. Подъехать вплотную к бордюру, где обычный хэтч поцарапал бы подбородок, пробраться через снежный занос во дворе – такие задачи по плечу. </p><p>Если по фотографиям вам показалось, что XCeed красив, то я уточню: очень красив! <u>Взяв все лучшее от кузова простого Сида (неизменными остались только передние двери), дизайнеры нарисовали оригинальный силуэт.</u> Пусть покатая крыша и подтянутая корма съели место на втором ряду и в багажнике – оно того стоило. Есть в этом профиле что-то молодежно-купейное. Однако при этом все же пять дверей, а не три. И если надо – ты добропорядочный семьянин, готовый подбросить на дачу тещину рассаду. Даже яркие цвета в тему. Давайте жить веселее!</p><p><br /></p><p></p><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/jkpPFiA5n9LAoZtb2K_QMA=s800" width="800" height="500" />В двух самых дорогих версиях сиденьям положена электрорегулировка, в том числе и поясничного упора. Но и стандартные кресла удобны.<img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/KEQ3o06GydNunglnPJTMMg=s800" width="800" height="500" />Объем багажника в 426 литров справедлив только при нижнем положении фальшпола и докатке в подполе. У «верхних» комплектаций спинка заднего сиденья складывается в пропорции 40:20:40.<p></p><p><br /></p><h2>ВЫВОД</h2><p> – приятный, сбалансированный нишевый автомобиль. Причем баланс этот более точно выверен у версии с мотором 1.4. Если принять в расчет еще и цену (а как иначе?), то сомнений не остается: 140‑сильная машина в среднем исполнении Prestige за 1,6 миллиона – оптимальный выбор. Сборка в Калининграде уже идет.</p><p><br /></p><p></p><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/CkxWvkiMXXgSblC7Yquw_Q=s800" width="800" height="500" />Версии мощностью 140 сил полагаются колеса с шинами 205/60 R16, с которыми он заметно комфортнее на разбитой дороге и при этом не хуже ­управляется.<img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/vJ3_Fj9Tb8Jf2sPGVetd4g=s800" width="800" height="500" />Отличительная черта 200‑сильных машин – 18‑дюймовые колеса. С ними дорожный просвет увеличивается со 172 до 184 мм. Минус – машина очень жесткая.<p></p><p><br /></p><p><br /></p><p><br /></p><p></p><table width="100%">
 <tbody><tr>
  <td width="33%">
  <p><b></b><b></b></p>
  </td>
  <td width="33%">
  <p><b>1.4</b></p>
  </td>
  <td width="33%">
  <p><b>1.6</b></p>
  </td>
 </tr>
 <tr>
  <td width="33%">
  <p><b>Длина / ширина / высота / база</b></p>
  </td>
  <td width="33%" colspan="2">
  <p>4395 / 1826 / 1483 / 2650
  мм</p>
  </td>
 </tr>
 <tr>
  <td width="33%">
  <p><b>Объем <br />
  багажника (VDA) </b></p>
  </td>
  <td width="33%" colspan="2">
  <p>426
  л</p>
  </td>
 </tr>
 <tr>
  <td width="33%">
  <p><b>Двигатель</b></p>
  </td>
  <td width="33%">
  <p>бензиновый,
  Р4, 16 клапанов, 1353 см³;  103 кВт/140 л.с. при 6000 об/мин; 242
  Н·м при 1500–3200 об/мин</p>
  </td>
  <td width="33%">
  <p>бензиновый,
  Р4, 16 клапанов, 1591 см³; 147 кВт/200 л.с. при 5500 об/мин; 265 Н·м при 4500 об/мин</p>
  </td>
 </tr>
 <tr>
  <td width="33%">
  <p><b>Время разгона 0–100 км/ч</b></p>
  </td>
  <td width="33%">
  <p>9,5
  с</p>
  </td>
  <td width="33%">
  <p>7,5
  с</p>
  </td>
 </tr>
 <tr>
  <td width="33%">
  <p><b>Максимальная скорость</b></p>
  </td>
  <td width="33%">
  <p>200
  км/ч</p>
  </td>
  <td width="33%">
  <p>220
  км/ч</p>
  </td>
 </tr>
 <tr>
  <td width="33%">
  <p><b>Топливо / запас топлива</b></p>
  </td>
  <td width="33%">
  <p>АИ-95 / 50
  л</p>
  </td>
  <td width="33%">
  <p>АИ-95 / 50
  л</p>
  </td>
 </tr>
 <tr>
  <td width="33%">
  <p><b>Расход топлива: смешанный цикл</b></p>
  </td>
  <td width="33%">
  <p>6,5
  л / 100 км</p>
  </td>
  <td width="33%">
  <p>7,1
  л / 100 км</p>
  </td>
 </tr>
 <tr>
  <td width="33%">
  <p><b>Трансмиссия</b></p>
  </td>
  <td width="33%" colspan="2">
  <p>передний
  привод; Р7</p>
  </td>
 </tr>
</tbody></table><br /><p></p><p><br /></p><p></p><p><br /></p><p></p><div data-block="gallery"><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/tvhtcpezUVrCVsCPSlNWgQ" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/CkxWvkiMXXgSblC7Yquw_Q" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/sK8vTY1cqsg3dbcVv2rHVA" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/nnF1xpTHlMeXdbxHWacoLg" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/vJ3_Fj9Tb8Jf2sPGVetd4g" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Xk3h9PA61Qy4n8Ell3Xf-Q" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/m5YkqBA4eh3S0r7afZc5YQ" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/7GQhrBpw2UfAISoYxAc5hw" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/jkpPFiA5n9LAoZtb2K_QMA" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/KEQ3o06GydNunglnPJTMMg" /></div><br /><p></p>

[readmore ids="918627" align="right"]<p><a href="https://www.zr.ru/content/news/918275-kia-predstavil-kross-khehtch-xcee/" target="_blank">Новый кросс-хэтч Kia XCeed</a>&nbsp;уже собирают на заводе в Калининграде. Моторов два: 1.4 (140 л.с.) и 1.6 (200 л.с.). Оба с турбонаддувом.&nbsp;</p><p>«За рулем» протестировал обе версии: 1.4 в средней комплектации Prestige, а более мощная - в богатом исполнении Premium.</p><p>На ИксСидах с разными моторами установлены колеса разной размерности. На машине с 200-сильным двигателем они 18-дюймовые с шинами 235/45, на версии 1.4 — 16-дюймовые с покрышками 205/60. За счет этого у ИксСидов разный дорожный просвет:&nbsp; 184 и 172 мм соответственно. Оба показателя стандартны для приподнятого хэтчбека, коим, по сути, и является Kia XCeed.&nbsp;</p><p></p><div class="video-micro-schema" itemscope="" itemtype="http://schema.org/VideoObject"><meta itemprop="name" content="Новый кроссовер Kia: тест-драйв двух версий XCeed" /><meta itemprop="description" content="В названии кроссовера есть слово Ceed, но общих кузовных деталей с обычным Сидом почти нет. За исключением передних дверей." /><link itemprop="thumbnailUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/BrTz365_fVQ/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="allowfullscreen" content="allowfullscreen" /><span itemprop="thumbnail" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><link itemprop="contentUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/BrTz365_fVQ/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="width" content="640" /><meta itemprop="height" content="360" /></span><link itemprop="url" href="https://www.youtube.com/watch?v=BrTz365_fVQ" /><link itemprop="embedUrl" href="https://www.youtube.com/embed/BrTz365_fVQ" /><meta itemprop="uploadDate" content="2020-06-26T06:00:00" /><meta itemprop="isFamilyFriendly" content="True" /><iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/BrTz365_fVQ"></iframe></div><br /><p></p><h2>Внутри уютно?</h2><p>200-сильный XCeed доступен в единственной самой богатой комплектации Premium. Ее особенностью является мультимедийная система с гигантским экраном и штатной навигацией. Кроме того, отделка дефлекторов на передней панели и прострочка на передних сиденьях выполнены в цвет кузова. Сами сиденья у обеих машин такие же, как в обычном <a href="https://www.zr.ru/content/articles/914638-novyj-kia-ceed-protiv-ford-focus-i-skoda-octavia/" target="_blank">Kia Ceed</a>: с удобными подушкой и спинкой и с отличной боковой поддержкой. Есть электрорегулировки положений и регулировка поясничного подпора.&nbsp;</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1141307" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Tr3QUtb0aVTzqaLPIX23uA=s800" alt="Новый кроссовер Kia: тест-драйв двух версий XCeed" title="Новый кроссовер Kia: тест-драйв двух версий XCeed" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1141307" /><span itemprop="description"></span></div><br /><p></p><p>Комбинация приборов у кроссовера в версии Prestige аналоговая — два больших круга и центральный дисплей борткомпьютера между ними. Для 200-сильного ИксСида и 140-сильного в версии Premium+ доступна виртуальная приборная панель с хорошей графикой и четкой отрисовкой. В режиме Sport архитектура приборки заметно меняется: на спидометре и тахометре появляются огромные цифры.&nbsp;</p><p>Задняя спинка, вне зависимости от версии ИксСида, складывается в пропорции 40/20/40. А значит, на этом кросс-хэтче можно перевозить длинномеры, например, лыжи или сноуборд. Полезная опция.</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1141300" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/tUsbEGUETBHqWuLcM8Sdgw=s800" alt="Новый кроссовер Kia: тест-драйв двух версий XCeed" title="Новый кроссовер Kia: тест-драйв двух версий XCeed" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1141300" /><span itemprop="description"></span></div><br /><p></p><h2>А багажник большой?</h2><p>Багажник у Kia XCeed во всех версиях оснащен электроприводом. Он открывается сам через несколько секунд после того, как подойдешь к нему с ключом в кармане. Заявленный объем скромный — 420 л, и то при максимально опущенном фальшполе. Когда он в верхнем положении, объем багажника — от силы литров 300. В версиях Premium и Premium+ и того меньше за счет акустики JBL с сабвуфером.&nbsp;</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1141297" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/J3V29mj-lwzSiBuhkdNLyw=s800" alt="Новый кроссовер Kia: тест-драйв двух версий XCeed" title="Новый кроссовер Kia: тест-драйв двух версий XCeed" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1141297" /><span itemprop="description"></span></div><br /><p></p><h2>Как он едет, как разгоняется?</h2><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1141311" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/uv61RMj1zqXjbTkmKkjZyQ=s800" alt="Новый кроссовер Kia: тест-драйв двух версий XCeed" title="Турбодвигатель 1.4 на Kia Ceed является топовым, а для XCeed он базовый. Из особенностей можно отметить шумоизоляционный кожух, который установлен на насосе высокого давления." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1141311" comment="Турбодвигатель 1.4 на Kia Ceed является топовым, а для XCeed он базовый. Из особенностей можно отметить шумоизоляционный кожух, который установлен на насосе высокого давления." /><span itemprop="description">Турбодвигатель 1.4 на Kia Ceed является топовым, а для XCeed он базовый. Из особенностей можно отметить шумоизоляционный кожух, который установлен на насосе высокого давления.</span></div><div class="caption">Турбодвигатель 1.4 на Kia Ceed является топовым, а для XCeed он базовый. Из особенностей можно отметить шумоизоляционный кожух, который установлен на насосе высокого давления.</div><br /><p></p><p>Динамику разгона до 100 км/ч и эластичность мы измерили на обоих кросс-хэтчах с помощью системы Vbox. XCeed 1.4 разменивает первую сотню за 10,5 с. Динамику частично съела мокрая дорога, на которой мы провели замеры. Зато управлять тягой удобно.&nbsp;</p><p>А еще мы оценили эластичность при разгоне с 60 до 100 км/ч: робот почти сразу уходит на пониженные передачи. Уже через 5,87 секунды 100 км/ч достигнуты. Ускорение с 80 до 120 км/ч занимает 7,25 с. Достойные показатели на фоне <a href="https://www.zr.ru/content/articles/922750-kia-seltos-hyundai-creta-renault-arkana-bolshoj-test/" target="_blank">конкурентов</a> с аналогичными силовыми агрегатами. При этом реальный расход топлива в городе — примерно 6 л на 100 км, на трассе — 5,3 л. Очень хороший показатель!</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1141301" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/IqcRqAT_TrEzPhjtizJnVw=s800" alt="Новый кроссовер Kia: тест-драйв двух версий XCeed" title="Новый кроссовер Kia: тест-драйв двух версий XCeed" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1141301" /><span itemprop="description"></span></div><br /><p></p><p>Версия с мотором 1.6 на той же мокрой дороге разгоняется до 100 км/ч за 8,7 с., но колоссальной разницы в динамике по сравнению с менее мощным автомобилем пока не чувствуется. С 60 до 100 км/ч 200-сильный XCeed разгоняется за 4,89 с. Робот ведет себя так же, как на 140-сильной машине. С 80 до 120 км/ч кросс-хэтч разгоняется за 5 секунд. Чем больше скорость, тем сильнее ощущается разница в мощности двигателей. XCeed 1.6 расходует топлива примерно на 2 л больше во всех режимах: городском, смешанном и на трассе.</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1141296" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/UVeJmcgUtt0urCTQRoHw3A=s800" alt="Новый кроссовер Kia: тест-драйв двух версий XCeed" title="С каждым из моторов в паре работает преселективный семиступенчатый робот. Его прошивку, похоже, наконец-то довели до ума. Теперь при переключениях почти не ощущается подергиваний, а логика выбора передач оправдывает ожидания водителя." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1141296" comment="С каждым из моторов в паре работает преселективный семиступенчатый робот. Его прошивку, похоже, наконец-то довели до ума. Теперь при переключениях почти не ощущается подергиваний, а логика выбора передач оправдывает ожидания водителя." /><span itemprop="description">С каждым из моторов в паре работает преселективный семиступенчатый робот. Его прошивку, похоже, наконец-то довели до ума. Теперь при переключениях почти не ощущается подергиваний, а логика выбора передач оправдывает ожидания водителя.</span></div><div class="caption">С каждым из моторов в паре работает преселективный семиступенчатый робот. Его прошивку, похоже, наконец-то довели до ума. Теперь при переключениях почти не ощущается подергиваний, а логика выбора передач оправдывает ожидания водителя.</div><br /><p></p><h2>На бездорожье можно?</h2><p>Независимо от версии Kia XCeed должен жить на асфальте. Даже на мокрой грунтовке ему делать нечего. Антипробуксовочная система на таком скользком покрытии не помогает. Максимум, на что способен XCeed, — это подъехать к бордюру, не задев его бампером, и преодолеть заснеженный двор, не застряв. Шумоизоляция колесных арок не идеальна. На топовом ИксСиде стоимостью 2 млн рублей при езде на скорости в 80 км/ч приходится повышать голос при разговоре с пассажиром из-за гула от колес.&nbsp;</p><p>[readmore ids="923147"]</p><p>В основе кросс-хэтча от Kia — легковая переднеприводная машина с увеличенным клиренсом. Новичок построен на платформе Kia Ceed: стойки МакФерсон спереди и многорычажная подвеска сзади. Подвеску, конечно, не просто приподняли, а еще использовали амортизаторы и пружины с другими характеристиками. На машине с 16-дюймовыми колесами 205/60 ощущается запас энергоемкости подвески: можно достаточно быстро ехать по ухабистой дороге, не боясь словить пробой. В целом машина понятна и предсказуема. Плавность хода достойная. Можно придраться лишь к недостаточной курсовой устойчивости. </p><p>На более мощном автомобиле с низкопрофильными шинами подвеска, напротив, дубовая. Все мелкие и крупные неровности ощущаются на сиденье и на руле.&nbsp;</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1141308" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/sARAGjcx7zZebqfHbv078Q=s800" alt="Новый кроссовер Kia: тест-драйв двух версий XCeed" title="Новый кроссовер Kia: тест-драйв двух версий XCeed" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1141308" /><span itemprop="description"></span></div><br /><p></p><p>Новый Kia XCeed – интересный и стильный автомобиль. Версия 1.4 в комплектации Prestige за 1,6 млн рублей — весьма сбалансированная. И определенно стоит своих денег. А вот топовая версия с 200-сильным мотором за 2 млн рублей заставляет задуматься: а стоит ли переплачивать? Растеряв достоинства версии 1.4, такой XCeed не приобрел почти ничего нового.</p>

[readmore ids="918627" align="right"]<p><a href="https://www.zr.ru/content/news/918275-kia-predstavil-kross-khehtch-xcee/" target="_blank">Новый кросс-хэтч Kia XCeed</a> уже собирают на заводе в Калининграде. Моторов два: 1.4 (140 л.с.) и 1.6 (200 л.с.). Оба с турбонаддувом. </p><p>«За рулем» протестировал обе версии: 1.4 в средней комплектации Prestige, а более мощная - в богатом исполнении Premium.</p><p>На ИксСидах с разными моторами установлены колеса разной размерности. На машине с 200-сильным двигателем они 18-дюймовые с шинами 235/45, на версии 1.4 — 16-дюймовые с покрышками 205/60. За счет этого у ИксСидов разный дорожный просвет:  184 и 172 мм соответственно. Оба показателя стандартны для приподнятого хэтчбека, коим, по сути, и является Kia XCeed. </p><p><div class="video-micro-schema" itemscope="" itemtype="http://schema.org/VideoObject"><meta itemprop="name" content="Новый кроссовер Kia: тест-драйв двух версий XCeed" /><meta itemprop="description" content="В названии кроссовера есть слово Ceed, но общих кузовных деталей с обычным Сидом почти нет. За исключением передних дверей." /><link itemprop="thumbnailUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/BrTz365_fVQ/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="allowfullscreen" content="allowfullscreen" /><span itemprop="thumbnail" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><link itemprop="contentUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/BrTz365_fVQ/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="width" content="640" /><meta itemprop="height" content="360" /></span><link itemprop="url" href="https://www.youtube.com/watch?v=BrTz365_fVQ" /><link itemprop="embedUrl" href="https://www.youtube.com/embed/BrTz365_fVQ" /><meta itemprop="uploadDate" content="2020-06-26T06:00:00" /><meta itemprop="isFamilyFriendly" content="True" /><iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/BrTz365_fVQ"></iframe></div><br /></p><h2>Внутри уютно?</h2><p>200-сильный XCeed доступен в единственной самой богатой комплектации Premium. Ее особенностью является мультимедийная система с гигантским экраном и штатной навигацией. Кроме того, отделка дефлекторов на передней панели и прострочка на передних сиденьях выполнены в цвет кузова. Сами сиденья у обеих машин такие же, как в обычном <a href="https://www.zr.ru/content/articles/914638-novyj-kia-ceed-protiv-ford-focus-i-skoda-octavia/" target="_blank">Kia Ceed</a>: с удобными подушкой и спинкой и с отличной боковой поддержкой. Есть электрорегулировки положений и регулировка поясничного подпора. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1141307" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Tr3QUtb0aVTzqaLPIX23uA=s800" alt="Новый кроссовер Kia: тест-драйв двух версий XCeed" title="Новый кроссовер Kia: тест-драйв двух версий XCeed" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1141307" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p>Комбинация приборов у кроссовера в версии Prestige аналоговая — два больших круга и центральный дисплей борткомпьютера между ними. Для 200-сильного ИксСида и 140-сильного в версии Premium+ доступна виртуальная приборная панель с хорошей графикой и четкой отрисовкой. В режиме Sport архитектура приборки заметно меняется: на спидометре и тахометре появляются огромные цифры. </p><p>Задняя спинка, вне зависимости от версии ИксСида, складывается в пропорции 40/20/40. А значит, на этом кросс-хэтче можно перевозить длинномеры, например, лыжи или сноуборд. Полезная опция.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1141300" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/tUsbEGUETBHqWuLcM8Sdgw=s800" alt="Новый кроссовер Kia: тест-драйв двух версий XCeed" title="Новый кроссовер Kia: тест-драйв двух версий XCeed" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1141300" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><h2>А багажник большой?</h2><p>Багажник у Kia XCeed во всех версиях оснащен электроприводом. Он открывается сам через несколько секунд после того, как подойдешь к нему с ключом в кармане. Заявленный объем скромный — 420 л, и то при максимально опущенном фальшполе. Когда он в верхнем положении, объем багажника — от силы литров 300. В версиях Premium и Premium+ и того меньше за счет акустики JBL с сабвуфером. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1141297" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/J3V29mj-lwzSiBuhkdNLyw=s800" alt="Новый кроссовер Kia: тест-драйв двух версий XCeed" title="Новый кроссовер Kia: тест-драйв двух версий XCeed" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1141297" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><h2>Как он едет, как разгоняется?</h2><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1141311" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/uv61RMj1zqXjbTkmKkjZyQ=s800" alt="Новый кроссовер Kia: тест-драйв двух версий XCeed" title="Турбодвигатель 1.4 на Kia Ceed является топовым, а для XCeed он базовый. Из особенностей можно отметить шумоизоляционный кожух, который установлен на насосе высокого давления." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1141311" comment="Турбодвигатель 1.4 на Kia Ceed является топовым, а для XCeed он базовый. Из особенностей можно отметить шумоизоляционный кожух, который установлен на насосе высокого давления." /><span itemprop="description">Турбодвигатель 1.4 на Kia Ceed является топовым, а для XCeed он базовый. Из особенностей можно отметить шумоизоляционный кожух, который установлен на насосе высокого давления.</span></div><div class="caption">Турбодвигатель 1.4 на Kia Ceed является топовым, а для XCeed он базовый. Из особенностей можно отметить шумоизоляционный кожух, который установлен на насосе высокого давления.</div><br /></p><p>Динамику разгона до 100 км/ч и эластичность мы измерили на обоих кросс-хэтчах с помощью системы Vbox. XCeed 1.4 разменивает первую сотню за 10,5 с. Динамику частично съела мокрая дорога, на которой мы провели замеры. Зато управлять тягой удобно. </p><p>А еще мы оценили эластичность при разгоне с 60 до 100 км/ч: робот почти сразу уходит на пониженные передачи. Уже через 5,87 секунды 100 км/ч достигнуты. Ускорение с 80 до 120 км/ч занимает 7,25 с. Достойные показатели на фоне <a href="https://www.zr.ru/content/articles/922750-kia-seltos-hyundai-creta-renault-arkana-bolshoj-test/" target="_blank">конкурентов</a> с аналогичными силовыми агрегатами. При этом реальный расход топлива в городе — примерно 6 л на 100 км, на трассе — 5,3 л. Очень хороший показатель!</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1141301" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/IqcRqAT_TrEzPhjtizJnVw=s800" alt="Новый кроссовер Kia: тест-драйв двух версий XCeed" title="Новый кроссовер Kia: тест-драйв двух версий XCeed" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1141301" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p>Версия с мотором 1.6 на той же мокрой дороге разгоняется до 100 км/ч за 8,7 с., но колоссальной разницы в динамике по сравнению с менее мощным автомобилем пока не чувствуется. С 60 до 100 км/ч 200-сильный XCeed разгоняется за 4,89 с. Робот ведет себя так же, как на 140-сильной машине. С 80 до 120 км/ч кросс-хэтч разгоняется за 5 секунд. Чем больше скорость, тем сильнее ощущается разница в мощности двигателей. XCeed 1.6 расходует топлива примерно на 2 л больше во всех режимах: городском, смешанном и на трассе.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1141296" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/UVeJmcgUtt0urCTQRoHw3A=s800" alt="Новый кроссовер Kia: тест-драйв двух версий XCeed" title="С каждым из моторов в паре работает преселективный семиступенчатый робот. Его прошивку, похоже, наконец-то довели до ума. Теперь при переключениях почти не ощущается подергиваний, а логика выбора передач оправдывает ожидания водителя." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1141296" comment="С каждым из моторов в паре работает преселективный семиступенчатый робот. Его прошивку, похоже, наконец-то довели до ума. Теперь при переключениях почти не ощущается подергиваний, а логика выбора передач оправдывает ожидания водителя." /><span itemprop="description">С каждым из моторов в паре работает преселективный семиступенчатый робот. Его прошивку, похоже, наконец-то довели до ума. Теперь при переключениях почти не ощущается подергиваний, а логика выбора передач оправдывает ожидания водителя.</span></div><div class="caption">С каждым из моторов в паре работает преселективный семиступенчатый робот. Его прошивку, похоже, наконец-то довели до ума. Теперь при переключениях почти не ощущается подергиваний, а логика выбора передач оправдывает ожидания водителя.</div><br /></p><h2>На бездорожье можно?</h2><p>Независимо от версии Kia XCeed должен жить на асфальте. Даже на мокрой грунтовке ему делать нечего. Антипробуксовочная система на таком скользком покрытии не помогает. Максимум, на что способен XCeed, — это подъехать к бордюру, не задев его бампером, и преодолеть заснеженный двор, не застряв. Шумоизоляция колесных арок не идеальна. На топовом ИксСиде стоимостью 2 млн рублей при езде на скорости в 80 км/ч приходится повышать голос при разговоре с пассажиром из-за гула от колес. </p><p>[readmore ids="923147"]</p><p>В основе кросс-хэтча от Kia — легковая переднеприводная машина с увеличенным клиренсом. Новичок построен на платформе Kia Ceed: стойки МакФерсон спереди и многорычажная подвеска сзади. Подвеску, конечно, не просто приподняли, а еще использовали амортизаторы и пружины с другими характеристиками. На машине с 16-дюймовыми колесами 205/60 ощущается запас энергоемкости подвески: можно достаточно быстро ехать по ухабистой дороге, не боясь словить пробой. В целом машина понятна и предсказуема. Плавность хода достойная. Можно придраться лишь к недостаточной курсовой устойчивости. </p><p>На более мощном автомобиле с низкопрофильными шинами подвеска, напротив, дубовая. Все мелкие и крупные неровности ощущаются на сиденье и на руле. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1141308" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/sARAGjcx7zZebqfHbv078Q=s800" alt="Новый кроссовер Kia: тест-драйв двух версий XCeed" title="Новый кроссовер Kia: тест-драйв двух версий XCeed" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1141308" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p>Новый Kia XCeed – интересный и стильный автомобиль. Версия 1.4 в комплектации Prestige за 1,6 млн рублей — весьма сбалансированная. И определенно стоит своих денег. А вот топовая версия с 200-сильным мотором за 2 млн рублей заставляет задуматься: а стоит ли переплачивать? Растеряв достоинства версии 1.4, такой XCeed не приобрел почти ничего нового.</p>

<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Почему XCeed не похож на Ceed? — вот объяснение Kia" data-href="https://www.zr.ru/content/news/918627-kia-obyasnila-pochemu-xceed-ta/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/2Panv6FIayAN5ypt04lejg" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p><a href="https://www.zr.ru/content/news/918275-kia-predstavil-kross-khehtch-xcee/">Новый кросс-хэтч Kia XCeed</a> уже собирают на заводе в Калининграде. Моторов два: 1.4 (140 л.с.) и 1.6 (200 л.с.). Оба с турбонаддувом. </p><p>«За рулем» протестировал обе версии: 1.4 в средней комплектации Prestige, а более мощная - в богатом исполнении Premium.</p><p>На ИксСидах с разными моторами установлены колеса разной размерности. На машине с 200-сильным двигателем они 18-дюймовые с шинами 235/45, на версии 1.4 — 16-дюймовые с покрышками 205/60. За счет этого у ИксСидов разный дорожный просвет:  184 и 172 мм соответственно. Оба показателя стандартны для приподнятого хэтчбека, коим, по сути, и является Kia XCeed. </p><p><iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/BrTz365_fVQ" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe><br /></p><h2>Внутри уютно?</h2><p>200-сильный XCeed доступен в единственной самой богатой комплектации Premium. Ее особенностью является мультимедийная система с гигантским экраном и штатной навигацией. Кроме того, отделка дефлекторов на передней панели и прострочка на передних сиденьях выполнены в цвет кузова. Сами сиденья у обеих машин такие же, как в обычном <a href="https://www.zr.ru/content/articles/914638-novyj-kia-ceed-protiv-ford-focus-i-skoda-octavia/">Kia Ceed</a>: с удобными подушкой и спинкой и с отличной боковой поддержкой. Есть электрорегулировки положений и регулировка поясничного подпора. </p><p></p><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Tr3QUtb0aVTzqaLPIX23uA=s800" width="800" height="500" /><br /><p></p><p>Комбинация приборов у кроссовера в версии Prestige аналоговая — два больших круга и центральный дисплей борткомпьютера между ними. Для 200-сильного ИксСида и 140-сильного в версии Premium+ доступна виртуальная приборная панель с хорошей графикой и четкой отрисовкой. В режиме Sport архитектура приборки заметно меняется: на спидометре и тахометре появляются огромные цифры. </p><p>Задняя спинка, вне зависимости от версии ИксСида, складывается в пропорции 40/20/40. А значит, на этом кросс-хэтче можно перевозить длинномеры, например, лыжи или сноуборд. Полезная опция.</p><p></p><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/tUsbEGUETBHqWuLcM8Sdgw=s800" width="800" height="500" /><br /><p></p><h2>А багажник большой?</h2><p>Багажник у Kia XCeed во всех версиях оснащен электроприводом. Он открывается сам через несколько секунд после того, как подойдешь к нему с ключом в кармане. Заявленный объем скромный — 420 л, и то при максимально опущенном фальшполе. Когда он в верхнем положении, объем багажника — от силы литров 300. В версиях Premium и Premium+ и того меньше за счет акустики JBL с сабвуфером. </p><p></p><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/J3V29mj-lwzSiBuhkdNLyw=s800" width="800" height="500" /><br /><p></p><h2>Как он едет, как разгоняется?</h2><p></p><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/uv61RMj1zqXjbTkmKkjZyQ=s800" width="800" height="500" />Турбодвигатель 1.4 на Kia Ceed является топовым, а для XCeed он базовый. Из особенностей можно отметить шумоизоляционный кожух, который установлен на насосе высокого давления.<br /><p></p><p>Динамику разгона до 100 км/ч и эластичность мы измерили на обоих кросс-хэтчах с помощью системы Vbox. XCeed 1.4 разменивает первую сотню за 10,5 с. Динамику частично съела мокрая дорога, на которой мы провели замеры. Зато управлять тягой удобно. </p><p>А еще мы оценили эластичность при разгоне с 60 до 100 км/ч: робот почти сразу уходит на пониженные передачи. Уже через 5,87 секунды 100 км/ч достигнуты. Ускорение с 80 до 120 км/ч занимает 7,25 с. Достойные показатели на фоне <a href="https://www.zr.ru/content/articles/922750-kia-seltos-hyundai-creta-renault-arkana-bolshoj-test/">конкурентов</a> с аналогичными силовыми агрегатами. При этом реальный расход топлива в городе — примерно 6 л на 100 км, на трассе — 5,3 л. Очень хороший показатель!</p><p></p><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/IqcRqAT_TrEzPhjtizJnVw=s800" width="800" height="500" /><br /><p></p><p>Версия с мотором 1.6 на той же мокрой дороге разгоняется до 100 км/ч за 8,7 с., но колоссальной разницы в динамике по сравнению с менее мощным автомобилем пока не чувствуется. С 60 до 100 км/ч 200-сильный XCeed разгоняется за 4,89 с. Робот ведет себя так же, как на 140-сильной машине. С 80 до 120 км/ч кросс-хэтч разгоняется за 5 секунд. Чем больше скорость, тем сильнее ощущается разница в мощности двигателей. XCeed 1.6 расходует топлива примерно на 2 л больше во всех режимах: городском, смешанном и на трассе.</p><p></p><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/UVeJmcgUtt0urCTQRoHw3A=s800" width="800" height="500" />С каждым из моторов в паре работает преселективный семиступенчатый робот. Его прошивку, похоже, наконец-то довели до ума. Теперь при переключениях почти не ощущается подергиваний, а логика выбора передач оправдывает ожидания водителя.<br /><p></p><h2>На бездорожье можно?</h2><p>Независимо от версии Kia XCeed должен жить на асфальте. Даже на мокрой грунтовке ему делать нечего. Антипробуксовочная система на таком скользком покрытии не помогает. Максимум, на что способен XCeed, — это подъехать к бордюру, не задев его бампером, и преодолеть заснеженный двор, не застряв. Шумоизоляция колесных арок не идеальна. На топовом ИксСиде стоимостью 2 млн рублей при езде на скорости в 80 км/ч приходится повышать голос при разговоре с пассажиром из-за гула от колес. </p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Karoq, Seltos и Qashqai: большой тест кроссоверов до двух млн руб." data-href="https://www.zr.ru/content/articles/923147-kia-seltos-skoda-karoq-nissan-qashqai-bolshoj-test/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/xV6K0UKyIaekz0dQJ3qP1w" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>В основе кросс-хэтча от Kia — легковая переднеприводная машина с увеличенным клиренсом. Новичок построен на платформе Kia Ceed: стойки МакФерсон спереди и многорычажная подвеска сзади. Подвеску, конечно, не просто приподняли, а еще использовали амортизаторы и пружины с другими характеристиками. На машине с 16-дюймовыми колесами 205/60 ощущается запас энергоемкости подвески: можно достаточно быстро ехать по ухабистой дороге, не боясь словить пробой. В целом машина понятна и предсказуема. Плавность хода достойная. Можно придраться лишь к недостаточной курсовой устойчивости. </p><p>На более мощном автомобиле с низкопрофильными шинами подвеска, напротив, дубовая. Все мелкие и крупные неровности ощущаются на сиденье и на руле. </p><p></p><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/sARAGjcx7zZebqfHbv078Q=s800" width="800" height="500" /><br /><p></p><p>Новый Kia XCeed – интересный и стильный автомобиль. Версия 1.4 в комплектации Prestige за 1,6 млн рублей — весьма сбалансированная. И определенно стоит своих денег. А вот топовая версия с 200-сильным мотором за 2 млн рублей заставляет задуматься: а стоит ли переплачивать? Растеряв достоинства версии 1.4, такой XCeed не приобрел почти ничего нового.</p>

<p><a href="https://www.zr.ru/content/news/918275-kia-predstavil-kross-khehtch-xcee/" target="_blank">Новый кросс-хэтч Kia XCeed</a> уже собирают на заводе в Калининграде. Моторов два: 1.4 (140 л.с.) и 1.6 (200 л.с.). Оба с турбонаддувом. </p><p>«За рулем» протестировал обе версии: 1.4 в средней комплектации Prestige, а более мощная - в богатом исполнении Premium.</p><p>На ИксСидах с разными моторами установлены колеса разной размерности. На машине с 200-сильным двигателем они 18-дюймовые с шинами 235/45, на версии 1.4 — 16-дюймовые с покрышками 205/60. За счет этого у ИксСидов разный дорожный просвет:  184 и 172 мм соответственно. Оба показателя стандартны для приподнятого хэтчбека, коим, по сути, и является Kia XCeed. </p><p><figure><video width="1200" height="900"><source src="https://www.youtube.com/embed/BrTz365_fVQ" type="video/mp4" /></video></figure><br /></p><h2>Внутри уютно?</h2><p>200-сильный XCeed доступен в единственной самой богатой комплектации Premium. Ее особенностью является мультимедийная система с гигантским экраном и штатной навигацией. Кроме того, отделка дефлекторов на передней панели и прострочка на передних сиденьях выполнены в цвет кузова. Сами сиденья у обеих машин такие же, как в обычном <a href="https://www.zr.ru/content/articles/914638-novyj-kia-ceed-protiv-ford-focus-i-skoda-octavia/" target="_blank">Kia Ceed</a>: с удобными подушкой и спинкой и с отличной боковой поддержкой. Есть электрорегулировки положений и регулировка поясничного подпора. </p><p></p><br /><p></p><p>Комбинация приборов у кроссовера в версии Prestige аналоговая — два больших круга и центральный дисплей борткомпьютера между ними. Для 200-сильного ИксСида и 140-сильного в версии Premium+ доступна виртуальная приборная панель с хорошей графикой и четкой отрисовкой. В режиме Sport архитектура приборки заметно меняется: на спидометре и тахометре появляются огромные цифры. </p><p>Задняя спинка, вне зависимости от версии ИксСида, складывается в пропорции 40/20/40. А значит, на этом кросс-хэтче можно перевозить длинномеры, например, лыжи или сноуборд. Полезная опция.</p><p></p><br /><p></p><h2>А багажник большой?</h2><p>Багажник у Kia XCeed во всех версиях оснащен электроприводом. Он открывается сам через несколько секунд после того, как подойдешь к нему с ключом в кармане. Заявленный объем скромный — 420 л, и то при максимально опущенном фальшполе. Когда он в верхнем положении, объем багажника — от силы литров 300. В версиях Premium и Premium+ и того меньше за счет акустики JBL с сабвуфером. </p><p></p><br /><p></p><h2>Как он едет, как разгоняется?</h2><p></p>Турбодвигатель 1.4 на Kia Ceed является топовым, а для XCeed он базовый. Из особенностей можно отметить шумоизоляционный кожух, который установлен на насосе высокого давления.<br /><p></p><p>Динамику разгона до 100 км/ч и эластичность мы измерили на обоих кросс-хэтчах с помощью системы Vbox. XCeed 1.4 разменивает первую сотню за 10,5 с. Динамику частично съела мокрая дорога, на которой мы провели замеры. Зато управлять тягой удобно. </p><p>А еще мы оценили эластичность при разгоне с 60 до 100 км/ч: робот почти сразу уходит на пониженные передачи. Уже через 5,87 секунды 100 км/ч достигнуты. Ускорение с 80 до 120 км/ч занимает 7,25 с. Достойные показатели на фоне <a href="https://www.zr.ru/content/articles/922750-kia-seltos-hyundai-creta-renault-arkana-bolshoj-test/" target="_blank">конкурентов</a> с аналогичными силовыми агрегатами. При этом реальный расход топлива в городе — примерно 6 л на 100 км, на трассе — 5,3 л. Очень хороший показатель!</p><p></p><br /><p></p><p>Версия с мотором 1.6 на той же мокрой дороге разгоняется до 100 км/ч за 8,7 с., но колоссальной разницы в динамике по сравнению с менее мощным автомобилем пока не чувствуется. С 60 до 100 км/ч 200-сильный XCeed разгоняется за 4,89 с. Робот ведет себя так же, как на 140-сильной машине. С 80 до 120 км/ч кросс-хэтч разгоняется за 5 секунд. Чем больше скорость, тем сильнее ощущается разница в мощности двигателей. XCeed 1.6 расходует топлива примерно на 2 л больше во всех режимах: городском, смешанном и на трассе.</p><p></p>С каждым из моторов в паре работает преселективный семиступенчатый робот. Его прошивку, похоже, наконец-то довели до ума. Теперь при переключениях почти не ощущается подергиваний, а логика выбора передач оправдывает ожидания водителя.<br /><p></p><h2>На бездорожье можно?</h2><p>Независимо от версии Kia XCeed должен жить на асфальте. Даже на мокрой грунтовке ему делать нечего. Антипробуксовочная система на таком скользком покрытии не помогает. Максимум, на что способен XCeed, — это подъехать к бордюру, не задев его бампером, и преодолеть заснеженный двор, не застряв. Шумоизоляция колесных арок не идеальна. На топовом ИксСиде стоимостью 2 млн рублей при езде на скорости в 80 км/ч приходится повышать голос при разговоре с пассажиром из-за гула от колес. </p><p></p><p>В основе кросс-хэтча от Kia — легковая переднеприводная машина с увеличенным клиренсом. Новичок построен на платформе Kia Ceed: стойки МакФерсон спереди и многорычажная подвеска сзади. Подвеску, конечно, не просто приподняли, а еще использовали амортизаторы и пружины с другими характеристиками. На машине с 16-дюймовыми колесами 205/60 ощущается запас энергоемкости подвески: можно достаточно быстро ехать по ухабистой дороге, не боясь словить пробой. В целом машина понятна и предсказуема. Плавность хода достойная. Можно придраться лишь к недостаточной курсовой устойчивости. </p><p>На более мощном автомобиле с низкопрофильными шинами подвеска, напротив, дубовая. Все мелкие и крупные неровности ощущаются на сиденье и на руле. </p><p></p><br /><p></p><p>Новый Kia XCeed – интересный и стильный автомобиль. Версия 1.4 в комплектации Prestige за 1,6 млн рублей — весьма сбалансированная. И определенно стоит своих денег. А вот топовая версия с 200-сильным мотором за 2 млн рублей заставляет задуматься: а стоит ли переплачивать? Растеряв достоинства версии 1.4, такой XCeed не приобрел почти ничего нового.</p>

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Kia>XCeed