Кулешов Михаил

Lexus

Автомобили Lexus: модели, новости, обзор машин Лексус — все модели, новинки, линейка Lexus — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Lexus: читайте профессиональные новости об автомобилях модели Лексус — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Lexus: читайте свежие статьи про авто марки Лексус – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль LC: обзоры, новости, машина Лексус ЛЦ - характеристики, комплектации, разные поколения LC – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LC: читайте свежие новости об авто модели Лексус ЛЦ – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях LC: читайте свежие статьи об авто модели Лексус ЛЦ – сайт За Рулем www.zr.ru

<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/3KixhaKdYyzYoX2psA4pXw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Lexus LC 500</figcaption></figure> Короткий, но убедительный удар в спину... и асфальтовая лента безлимитного автобана Мюнхен – Гармиш-Партенкирхен начинает сужаться: <a href="https://www.zr.ru/content/news/902314-pereschet-tabuna-lexus-lc-500/"></a>, мгновенно откликнувшись на кик-даун, сбрасывает разом пять передач и набирает ход: 150, 200, 250 км/ч… Этот разгон не назовешь демоническим: есть спорткары эмоциональнее и быстрее. И всё же на фоне машин схожей мощности Lexus весьма убедителен.<table width="100%">
 <tbody><tr>
 <td width="50%" colspan="2">
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/7hP4nIFs5IvxE8nNMrnJ6w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Качество интерьера беспрецедентно высокое для Лексуса.</figcaption></figure>
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="50%"><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/jIpVrr0ulrDpw2v4P5nkbA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Правый «рог» на козырьке отвечает за выбор ездовых режимов (Eco, Comfort, Normal, Sport и Sport+). Быстрота отклика на акселератор меняется существенно, а вот усилие на руле и жесткость электронно-управляемых амортизаторов – на уровне плацебо. Левый «рог» ведает системой стабилизации.</figcaption></figure> <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/1X7i886R_Evq2jXPGjSuoQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>С эргономикой все в порядке, не считая неудобного тачпада рядом с селектором автомата.</figcaption></figure> 
 </td>
 <td width="50%">
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/VMrQgOfzDGHN57mXrOlB2Q=s800" width="500" height="800" layout="responsive" /><figcaption>Кресло великолепно. Не смущает даже тот факт, что поясничный упор – без вертикальной регулировки. Сел и забыл.</figcaption></figure> 
 </td>
 </tr>
</tbody></table> Тяги 477‑сильного атмосферного мотора V8 хватает для бодрейших подхватов даже со скорости за сто пятьдесят. А гидромеханический автомат Aisin жонглирует десятью мелко «нашинкованными» передачами с пора­зительной скоростью: каждое переключение занимает не больше двух десятых секунды.Набрав паспортные 270 км/ч, LC 500 продолжает «сужать автобан» до тех пор, пока микроскопические пиксели на дисплее спидометра не сложатся в число 286. Быстрее Lexus не может, хотя шасси настроено настолько удачно, что позволило бы без напряга вести машину и на более <a href="https://www.zr.ru/content/articles/900652-samye-bystrye-avtomobili-v-ist/">высокой скорости</a>.Короткоходная, но энергоемкая подвеска блестяще проглатывает дорожные стыки и нивелирует волны. На редкость информативный руль сверхадекватно реаги­рует на отклонения на доли градуса. Если до сегодняшнего дня самым дружелюбным спорткаром планеты мне виделся <a href="https://www.zr.ru/content/articles/908334-delo-fettelya/">Nissan GT-R</a>, то теперь я ни в чем не уверен. Хотя… Nissan всё же немного быстрее.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/PK3NalUfWn4ESSPs5oi0pA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Японцы уверяют, что штатные шины – Michelin Pilot Super Sport или Bridgestone Turanza T005 – можно выбрать при заказе машины. Не знаю, распространится ли это правило на российских дилеров. Так или иначе, серьезной разницы между Мишленом и Бриджстоуном я в поведении машины не ощутил.</figcaption></figure> [table
id="93"]<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/oUJ4HAHXqwAg2kU2BviBUQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Чтобы вылез один конец дверной ручки, нужно вручную утопить другой. Такие вот качели.</figcaption></figure>[table
id="94"]Прообразом LC 500 стал <a href="https://www.zr.ru/content/news/477902-koncept_lexus_lf-cc_rasskazal_o_budushhem_semejstve_is/">концепткар Lexus LF-LC</a>, показанный в 2012 году. Говорят, то купе с посадочной формулой 2+2 настолько запало в душу Акио Тойоде, что он лично настоял на том, чтобы автомобиль не просто пошел в серию, но и сохранил футуристический облик. И хотя о дизайне нового японского гран-туризмо можно спорить, взгляды он притягивает талантливо. Особенно в желтом цвете Flare Yellow. И в красном Radiant Red. Честно говоря, чертовски хорош даже в самых обычных черном и белом.В основе купе – модульная платформа GA-L. Если быть точным, LC 500 – первый Lexus, построенный на этом шасси новой эры. В погоне за идеальной развесовкой японцы сместили V‑образную «восьмерку» назад так, что она едва не оказалась в пределах колесной базы. Аккумулятор прописали под фальш­полом багажника, водительское сиденье установили максимально низко. Распределение массы по осям получилось почти идеальным – 52:48. Впечатляет и высота центра масс: 510 мм. Это лишь на 100 мм выше, чем у сумасшедшего Ferrari Enzo. Но при этом Enzo на 200 мм ниже Лексуса!Посадка за рулем в LC 500 низкая, но садиться в машину можно хоть в мини-юбке. Гражданские площадь проема и ширина порога не сковывают движений и не вынуждают демонстрировать акробатические трюки – в этом смысле LC 500 полностью оправдывает статус GT. В итоге если что-то и может помешать езде на «дальняк», то лишь крохотный даже по спорткаровским меркам багажник. Впрочем, пару отпускных рюкзаков можно запросто пристегнуть ремнями на задних сиденьях – люди там в принципе лишние, ведь даже низкорослым приходится пригибать голову.<table width="100%">
 <tbody><tr>
 <td width="50%">
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/-jQt4vJE-pNS_1mdVu-FOA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Интерьер цвета охры очень красив, но в солнечную погоду такая передняя панель бликует в лобовом стекле гораздо сильнее темной.</figcaption></figure>
 </td>
 <td width="50%">
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/k8YrhV4clfRu-gNktSmIkw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Сзади тесно. Особенно – голове.</figcaption></figure>
 </td>
 </tr>
</tbody></table> Я же преклоняю свою перед японскими интерьерщиками. Lexus, традиционно уступающий немецкой «большой тройке» в уровне проработки салонов, в случае с новым флагманским купе постарался до такой степени, что готов уложить Ингольштадт, Мюнхен и Штутгарт на обе лопатки. Единственное, к чему можно придраться, – тачпад на консоли, далекий по удобству пользования от баварского контроллера iDrive. Во всем остальном, будь то подбор фактур или усилия на клавишах и шайбах, – высший, бескомпромиссный ­уровень.На ходу, даже в спокойных режимах, «пятисотка» удивляет не меньше. Шумоизоляция настолько серьезная, что при размеренном и плавном разгоне можно ехать почти бесшумно. Будто это гибрид (гибрид LC 500h существует в природе, но испытать его не довелось). При этом Lexus с прямоточными клапанами в выпускной трубе и резонаторами во впускных коллекторах, помогающими V‑образной «восьмерке» звучать очень и очень вкусно, совершенно не подначивает «подкинуть дровишек». Он готов подыграть в любой момент, но это всегда будет исключительно твое, хорошо обдуманное и желанное решение. И эти подкупающие манеры – полная противоположность задиристому поведению <a href="https://www.zr.ru/content/articles/805588-bolshoj-test-sportkarov-grani-turizmo/">Ягуара F‑Type R или Мерседеса AMG GT S</a>, вечно шепчущих тебе на ухо: давай-ка как следует поднавалим во‑о‑он в той скоростной змейке!<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/vRG8AgnRn96o3b99zx0rzA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Из углепластика в LC 500 сделана не только крыша, но и каркас дверей. Пол багажника – из композитных материалов. Высота центра масс всего 510 мм. Развесовка близка к «половинной»: 52:48.</figcaption></figure> Еще одна отличная новость. В Россию LC 500 приехал в единственной, но самой правильной версии Sport+. С углепластиковой крышей, активным задним спойлером и короткой рейкой, обеспечивающей лишь два оборота руля от упора до упора (в европейских версиях Luxury и Sport – два с половиной). Такой LC 500 заметно острее и азартнее прочих версий. И если найти для него правильную ходовую дорожку где-нибудь в горах, можно получить колоссальное удовольствие от пилотажа без лишнего риска убраться. Кстати, я уже говорил, что у этого купе безупречные тормоза? Филигранно и чувство первого прихвата, и прогрессирующее усилие на педали.Если выкладывать начистоту, до знакомства с LC 500 я по-настоящему уважал только один Lexus. <a href="https://www.zr.ru/content/articles/901079-testiruem-lexus-gs-f-na-sochins/">Нынешний GS</a> был единственным автомобилем этой марки, способным на равных конкурировать с немецкими одноклассниками из числа «большой тройки». Он до сих пор очень крут, несмотря на солидный возраст. Тем обиднее, что седан нынешнего поколения станет последним Джи-Эсом, поскольку в Лексусе решили прекратить работы по модернизации этой модели, чтобы избежать внутренней конкуренции с новейшим флагманским седаном LS 500.<table width="100%">
 <tbody><tr>
 <td width="100%">
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/XVfL4cfUQPpsjVldbRzGLA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>В умелых руках Lexus LC 500 обожает поворачивать и делает это образцово. Если же вы что-то делаете неправильно, он сообщит вам об этом деликатным сносом передней оси.</figcaption></figure>
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="100%">
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/r00DpdD-TgZFX3a1mi1yPw=s800" width="800" height="312" layout="responsive" /><figcaption>Углепластиковая крыша и активное антикрыло на крышке багажника – особенность исполнения Sport+. Антикрыло начинает активничать с 80 км/ч.</figcaption></figure> 
 </td>
 </tr>
</tbody></table>Купе LC 500 – второй сверх-Lexus моего рейтинга. Он готов играючи теснить не только «товарищей» по классу GT вроде BMW 650i xDrive (от 5 450 000 рублей) или двухдверного Мерседеса S 500 4Matic (от 9 414 000 рублей). Он способен подпортить статистику продаж целой россыпи спорткаров, будь то Porsche 911 (от 6 319 000 рублей), Jaguar F‑Type (от 4 500 000 рублей) или Nissan GT-R (от 6 699 000 рублей).Уже в аэропорту, перед вылетом домой, я грустным взглядом проводил пощелкива­ющий остывающим выпуском LC 500 и в очередной раз укрепился в мысли, что, несмотря на цену 7 886 000 рублей, российскую квоту – три десятка автомобилей – разберут очень быстро. <h2></h2><div><table width="100%">
 <tbody><tr>
 <td width="100%">
  Длина/ширина/высота/база 4760/1920/1345/2870 ммОбъем багажника (VDA) 197 лСнаряженная масса 1970 кгДвигатель бензиновый, V8, 32 клапана, 4969 см³; 351 кВт/477 л.с. при 7100 об/мин; 540 Н·м при 4800 об/минВремя разгона 0–100 км/ч 4,7 сМаксимальная скорость 270 км/чТопливо/запас топлива АИ-98/82 лРасход топлива: городской/загородный/смешанный цикл 17,4/8,0/11,5 л/100 кмТрансмиссия задний привод; А10
 </td>
 </tr>
</tbody></table></div><div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="805877, 805876, 805875, 805878, 805880, 805879, 805881, 805886, 805884, 805885, 805888, 805887"></div> Фото: Михаил Кулешов и  Lexus

Lexus LC 500 — тест-драйв ЗР

Японцы уверяют, что штатные шины – Michelin Pilot Super Sport или Bridgestone Turanza T005 – можно выбрать при заказе машины. Не знаю, распространится ли это правило на российских дилеров. Так или иначе, серьезной разницы между Мишленом и Бриджстоуном я в поведении машины не ощутил.

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Саруханов Артур

<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/6ZQr91QZSih0Z0ValMGEag=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure> Войдя в Lexus Dome, поначалу находишься в некотором смятении. Не промахнулся ли этажом? Пришел познакомиться с российской премьерой, а попал в какие-то булыжники, бамбуковые заросли да комнаты с причудливыми светильниками. Но, немного походив, начинаешь смекать: интерактивный маршрут подводит тебя к продукту через эмоции и ощущения. Выставленным здесь в той или иной мере вдохновлялись дизайнеры и конструкторы, разрабатывая те ли иные модели марки. Я лично залип в зоне Mark Levinson, где можно насладиться эталонным звучанием аудиосистемы Mark Levinson by HARMAN (13 динамиков этого производителя установлены и в LC 500).
А теперь — к новичку. Ранее мы сообщали о старте предзаказов премьеры мотор-шоу в Детройте. У нас спорткупе доступно в единственной, топовой комплектации Sport+ по цене 7 886 000 руб. Причем в оснащение входит даже система экстренного оповещения при авариях ЭРА-ГЛОНАСС. К слову, после краш-тестов устроители Lexus Dome выпросили мотор разбитого автомобиля для инсталляции. Он и красуется на одном из стендов.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/FYg_mQFcrCmBvRodyurwyQ=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Этот мотор с трансмиссией вынули из разбитого в ходе сертификационных испытаний системы ЭРА-ГЛОНАСС автомобиля и выставили напоказ в Lexus Dome</figcaption></figure> 
Приехавший на вчерашнюю церемонию из Японии главный инженер модели Коджи Сато напомнил, что купе с посадочной формулой 2+2 (задний диван тут так, сумку положить) построено на той же заднеприводной платформе GA-L, что и <a href="https://www.zr.ru/content/news/904961-proglotit-s-klass-v-detrojte/">флагманский седан LS нового поколения</a>, а внешность новинки во многом напоминает детройтский концепт LF-LC образца 2012 года. И тут же объяснил, что при создании LC 500 эмоции были поставлены прежде характеристик. Хотя и их спорткару не занимать. Только вдумайтесь: V8 мощностью 477 л.с. улетучивает двухдверку до сотни за 4,7 с, упираясь в скоростной потолок на 270 км/ч. И если снаружи перед нами точеный болид, то внутри — игровая приставка Xbox 360. Сплошь крутилки, джойстики да тачпады. Чтобы заглянуть на огонек, придется воспользоваться выезжающими из дверей ручками. Ими тоже можно поиграться с брелока: разблокировал замки — приветственно выдвинулись, заблокировал — недоверчиво убрались.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/_W7UDoUNi5Hh9NgRAcoz4Q=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure> 
Поскольку комплектация одна, то и довольствоваться в части технического исполнения придется безальтернативно 5,0-литровой «восьмеркой» (Боже, как она звучит!), которая передает тягу на заднюю ось посредством 10-ступенчатого автомата. С окрасом кузова тоже не разгуляешься — их всего семь. Скорости коробка перещелкивает за 0,2 с. В беседе с «За рулем.РФ» Коджи Сато не стал раскрывать всех деталей, однако намекнул, что работа над более экспрессивной версией LC 500 уже ведется полным ходом, не исключено и появление полноприводной версии купе. Конкуренты-то из Германии задают тренд в классе!<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/8-0tSj6WEfqyRIaqkqoHaw=s800" width="800" height="486" layout="responsive" /></figure> 
По меньшей мере до конца года всех желающих познакомиться поочередно со всей модельной гаммой Lexus ждут в необычном шоу-руме на шестом этаже башни «Око» («Москва-Сити»).
<ul><li>Прием заказов на новое спорткупе Lexus LC <a href="https://www.zr.ru/content/news/905686-obyavlena-rublevaya-tsena-na-yapo/">стартовал в марте этого года</a>.</li><li>Ранее «За рулем.РФ» стало известно, что <a href="https://www.zr.ru/content/news/902314-pereschet-tabuna-lexus-lc-500/">двигатель для новинки станет более производительным</a>, чем ожидалось.</li><li>Бензиновая версия — не единственная модификация LC 500. Больше года назад японцы явили миру версию с литерой «h» в названии. Мы о ней <a href="https://www.zr.ru/content/articles/849235-xishhnoe-travoyadnoe-prepariruem-novoe-gibridnoe-sportkupe-lexus-lc-500h/">рассказывали во всех подробностях</a>.</li></ul><div><div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="760226, 760227, 760206, 760205, 760203, 760202, 760201, 760200, 760199, 760198, 760197, 760196, 760195, 760194, 760193, 760224, 760223, 760221, 760219, 760218, 760192"></div> </div><div>Фото: Lexus</div>

Lexus затащил купе LC 500 на шестой этаж «Москва-Сити»

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Ежов Андрей

<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/bF-eBh8gkm6z6ZGe0GXtRQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Lexus LC 500 в безальтернативной комплектации Sport+
обойдется российскому потребителю в 7 886 000 рублей. В оснащение
входят система экстренного оповещения при авариях ЭРА-ГЛОНАСС, восемь подушек
безопасности, аудиосистема Mark Levinson с тринадцатью громкоговорителями,
навигация на русском языке, двухзонный климат-контроль, обогрев рулевого
колеса, обогрев зоны покоя дворников лобового стекла, обитые алькантарой
передние спортивные кресла с электроприводом регулировок, вентиляцией и
обогревом, светодиодные фары с омывателями, датчики дождя и света,
круиз-контроль, камера заднего вида, датчики парковки, шины run-flat
размерностью 245/45 R 20 на литых дисках, пакет оснащения Carbon (крыша,
накладки на пороги) и многое другое.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/F7VvzL2zlHp6JW-F8S3D6w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> 

Двигатель – собранный вручную атмосферный 5,0-литровый V8
мощностью 477 л.с.,
коробка передач – 10-ступенчатый автомат с возможностью ручного переключения
передач подрулевыми лепестками, ведущие колеса – задние. До 100 км/ч автомобиль
разгоняется за 4,7 с, максимальная скорость – 270 км/ч. Задняя ось сделана
подруливающей, амортизаторы – адаптивные, передаточное отношение рулевого
механизма меняется в зависимости от скорости движения.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/vDMGzw6e9RGjoUXV_m7xvw=s800" width="800" height="425" layout="responsive" /></figure> 

Для сравнения скажем, что сопоставимое по мощности купе
Porsche 911 Carrera GTS (450 л.с.)
стоит от 7 739 000 рублей, Mercedes-AMG GT (462 л.с.) – от 8 030 000
рублей, Chevrolet Corvette Stingray (466 л.с.) – от 6 350 000 рублей.

У дилеров живые Lexus LC 500 появятся ориентировочно уже
этим летом.

<ul><li>Любопытно, что на платформе купе LC 500 построен новый флагманский
седан марки Lexus – <a href="https://www.zr.ru/content/news/904961-proglotit-s-klass-v-detrojte/">LS пятого поколения</a>, дебютировавший в Детройте в начале
этого года.</li><li>В будущем может появиться <a href="https://www.zr.ru/content/news/905387-oldskul-ili-khajtek-lexus-goto/">более мощная версия</a> купе LC 500,
обозначенная литерой F.</li></ul>

<div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="715420, 715415, 715414, 715417, 715423, 715416, 715422, 715421, 715418, 715419"></div>Фото: Lexus

Объявлена рублевая цена на японский суперкар Lexus LC 500

Милешкин Кирилл

<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/C1MmYXUX_mSWy0f3ChhK6Q=s800" width="800" height="518" layout="responsive" /><figcaption> Lexus LC стал первой машиной на новой заднеприводной платформе. Приоритеты для конструкторов – уменьшение массы, оптимальная развесовка и снижение центра тяжести. Поэтому активно применяли алюминий и даже углепластик. Передняя и задняя подвески – многорычажные, с адаптивными амортизаторами.</figcaption></figure>
 <div> </div>
 В 2010–2012 годах линейку марки Lexus венчал 
 <a href="/content/news/355770-lexus_lfa_zatanul_petlu_bystreje_porsche_911_gt2_rs/">суперкар LFA</a>. За прошедшие годы бренд стал авторитетнее, однако эквивалента той грозной машины так и не появилось. На январском мотор-шоу в Детройте компания заполнила пробел, представив серийное купе LC 500. Тянуть с расширением гаммы не стали, и вот я лечу в Гаагу на презентацию автомобиля с точно таким же индексом, но дополненным литерой h.
 Lexus, как один из пионеров гибридизации, обязан был представить спорткар с бензоэлектрической силовой установкой. И представил. А я разузнал кое-какие подробности.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/-YqIYTN-Vyi-Sn7LdMP8VQ=s800" width="800" height="502" layout="responsive" /><figcaption> Lexus LC 500h имеет 4760 мм в длину, 1920 мм в ширину и 1345 мм в высоту при колесной базе 2870 мм.</figcaption></figure>
 <div> </div>
 Сердце купе 
 <a href="/content/news/847472-chetyre-stupeni-v-budushhee-lexus-rasskazal-pravdu-o-svoem-novom-imidzhmejkere/">Lexus LC 500h </a>– бензиновая 299-сильная атмосферная «шестерка» объемом 3,5 литра. Суммарная отдача гибридной силовой установки достигает 359 сил. Этого достаточно для разгона до 100 км/ч менее чем за 5 секунд. Для сравнения: обычный LC 500 с атмосферником V8 развивает 467 л.с., но в броске до сотни обгоняет гибрид лишь на полсекунды.
 Маркетологи предполагают, что львиная доля спроса придется на 
 <a href="/content/news/838693-lexus-lc-500-obojdet-nemcev-na-atmosfernom-fronte-foto/">Lexus LC с бензиновым мотором</a> – поскольку покупатели спорткаров в массе своей пока еще не думают о гибридах. Кроме того, около 70% всех купе LC планируется продавать в США: янки хоть и любят бензоэлектрические автомобили, но после падения цен на нефть вновь вспомнили о магических шильдиках V8.
 Lexus LC – это сгусток энергии, с какого ракурса ни посмотри. Его эпатажные формы покоряют сердца даже приверженцев традиционных стилевых решений. А салон? Это первый за многие годы Lexus, покидать который мне никак не хотелось. Поначалу кажется, с эргономикой не всё в порядке: необычно расположенные переключатели на козырьке приборов, мощная перегородка-поручень на консоли, симметричная ей и странная по форме ручка на пассажирской двери… Однако всё очень толково, всё продумано.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/BAd_B6Ik67ZluiSf4kYieA=s800" width="800" height="426" layout="responsive" /></figure>
 А как притягательны аналоговые часы на глянцевом стекле передней панели или смотрящие вверх вентиляционные дефлекторы. Затрудняюсь сказать, кому повезло больше – наслаждающемуся драйвом водителю или созерцающему всю эту красоту пассажиру.
 Приборы расположены очень компактно, но предоставляют максимум информации.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/fsT5pJGNS1AEHh6rI2ph4w=s800" width="800" height="531" layout="responsive" /></figure>
 Сохранены указатели уровня топлива и температуры охлаждающей жидкости, а у бензинового LC 500 (на фото) есть и линейка с температурой масла. Главенствует, как и положено по статусу, тахометр. Спидометр удобный, цифровой, но «шрифт» показался мелковатым.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/UyGKjjiFPrs6hqROb4Omow=s800" width="800" height="527" layout="responsive" /></figure>
 В двухдверке японцы применили новую гибридную схему, назвав ее многоступенчатой (Multi Stage Hybrid System). В распоряжении водителя десять виртуальных передач, реализовать их помогает (под бдительным контролем электроники) связка электромотор – 4-ступенчатый автомат. Инженеры говорят, что этот дуэт оптимизирует работу ДВС: в зависимости от ситуации можно вывести бензиновый двигатель на пик мощности или момента либо, напротив, минимизировать обороты на высокой скорости. Кроме того, впервые на гибридах Lexus реализован ручной режим управления трансмиссией. Примечательно, что добавление автомата не сказалось на массе силовой установки – она не тяжелее, чем на гибридах без коробки передач.
 У бензиновой версии LC 500 тоже десять передач, и все они скрыты в классической гидромеханической коробке, которая получилась легче и компактнее восьмискоростной. Еще одна машина с 10-ступенчатым автоматом – пикап 
 <a href="/content/news/838862-ford-f-150-raptor-supercrew-beshenye-skachki-s-polnym-ekipazhem/">Ford F-150 Raptor</a>: он должен появиться в продаже в этом году. А вот купе Lexus LC придется ждать до 2017-го, поскольку производство стартует лишь следующей весной. Будь наш рынок здоров, первые экземпляры появились бы в России к лету 2017 года, но нынче от прогнозов лучше воздержаться.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/91XGswn4j2FcCd8XNlpbSw=s800" width="800" height="480" layout="responsive" /></figure> У купе 
 <a href="/content/news/843519-bmw-m6-competition-edition-dva-ekzemplyara-na-vsyu-stranu/">BMW 6-й серии</a> и Мерседеса E-класса база покороче, но сути это не меняет: и в Лексусе задние седоки чувствуют себя людьми второго сорта. Вот и мне при росте 186 см долго сидеть на галерке не захотелось.
 Фото: Lexus
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="556279, 556280, 556278, 556281, 556282, 556200, 556529"></div>

Хищное травоядное: препарируем новое гибридное спорткупе Lexus LC 500h

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Оптимально

Читайте про автоконструкторы и комплектации авто:

Автоконструкторы: комплектации из Японии, Европы, Америки – За рулем www.zr.ru – читайте про авто конструкторы и комплектации авто

Бисембин Асатур

<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/z26DzUNkfniWxZp3M3X7HA=s800" width="800" height="535" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/25/838693/1452582134_lexus_lc_500_36.jpg" class="size-medium aligncenter imp-image-539212" />
 Давно остались за поворотом времена, когда продукция Lexus копировала тойотовские модели, а топовый седан LS делал скромные попытки походить на Mercedes-Benz S-класса в 140-м «кузове». Нынче японцы бьют именитых конкурентов из Старого Света неимоверной смелостью стиля и спорными решениями, не вполне укладывающимися в канву современных негласных технозаконов. Концентрация этих противоречий достигла предела в новом гранд-турере LC 500, который представили в Детройте.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/ZTiCtBvaRptTgADNuzJ09Q=s800" width="800" height="540" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/25/838693/1452582151_lexus_lc_500_35.jpg" class="size-medium aligncenter imp-image-539211" />
 Ничего не напоминает? Да ведь это фактически концепткар LF-LC 2012 года! Тот стародавний проект одобрен по полной программе и с небольшой корректировкой. Автомобиль утратил некоторые избыточные и, вероятно, не обремененные функциональностью элементы во внешности, сохранив первоначальную идею. Остались даже «парящие» задние стойки, а как дерзко оформлена оптика – сплошные эмоции! Интерьер, разумеется, полностью перелопачен, но отголоски концептуального салона все же есть и здесь. Например, панель приборов а-ля LFA очищена от избыточного футуризма и гармонично сочетается с поразительно чувственной стилистикой внутреннего мира.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/d6bgrJ8GymL9fVs0Wtwk8w=s800" width="800" height="691" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/25/838693/1452582168_lexus_lc_500_32.jpg" class="size-medium aligncenter imp-image-539210" />
 На изображениях двухдверка кажется огромной, но не верьте своим глазам: ее длина 4760 мм, а колесная база – 2870 мм. Спорткар построен на новой заднеприводной платформе GA-L, которую в перспективе получат модели с продольным расположением силового агрегата. Новая «тележка» вкупе с крышей из углеволокна, алюминиевыми обшивками дверей, композитным полом багажника и другими ухищрениями позволила добиться почти «половинчатой» развесовки — 52:48. Но LC 500 – не суперкар LFA, вооруженный высокооборотным V10 с формульным «голосом», а купе gran turismo. Может показаться, что алый монстр вооружен мотором мощностью в 600 и более лошадиных сил, однако у него «всего лишь» 5,0-литровая атмосферная «восьмерка» от спорткупе RC F и заряженного седана GS F, развивающая 467 л.с. Мало? Зато автоматическая коробка передач 10-ступенчатая и, по заверениям представителей марки, поистине «скорострельная», способная поспорить по быстродействию с преселективными роботами. Купе разгоняется до 96 км/ч (60 миль/ч) менее чем за 4,5 с. Полагаем, у LC непременно появится могучая версия F с более впечатляющими характеристиками.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/pt8gbSyZRNlNsEY6NKzwYQ=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/25/838693/1452590946_img_9604.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-539231" /> 
 <ul> 
 <li>За последнее время Lexus представил несколько интересных имиджевых проектов. В их числе кроссовер <a href="/content/news/836112-lexus-nx-obuli-v-ledyanye-kolesa-video/">NX</a> с ледяными колесами и <a href="/content/news/818923-lexus-is-prevratili-v-kartonnyj-elektrokar/">Origami Car</a> по мотивам модели IS с картонным кузовом и электромотором.</li> 
 <li>В конце прошлого года на российский рынок вышло сразу два лексусовских SUV: появился обновленный полноразмерный <a href="/content/news/827603-obnovlennyj-lexus-lx-postupil-v-prodazhu/">LX</a> и кроссовер <a href="/content/news/824580-ceny-na-lexus-rx-za-granyu-roskoshi/">RX</a> нового поколения.</li> 
 </ul> 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="539229, 539228, 539227, 539187, 539226, 539190, 539230, 539231, 539232, 539212, 539225, 539209, 539224, 539208, 539207, 539206, 539205, 539204, 539203, 539202, 539201, 539200, 539199, 539198, 539196, 539197, 539195, 539194, 539193, 539189, 539192, 539191, 539188, 539186, 539185, 539184, 539183"></div>

Lexus LC 500 обойдет «немцев» на атмосферном фронте (ФОТО)

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

NAIAS-2016

Автосалон в Детройте 2016 - North American International Auto Show (NAIAS)

Япония

Купе и кабриолеты

5.0 Sport +

LC 500

Обзор модели

Новости

Статьи

Тесты

Дорожные заметки

Отзывы

Модификации

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Сравнительный тест

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия

Видео

Гран-при

Авторы

История «За рулем»

LADA

УАЗ

Hyundai

Renault

Toyota

Volkswagen

Skoda

Nissan

ГАЗ

Mercedes-Benz

Mitsubishi

Mazda

Ford

Автомобили / Модель / Фото и видео

Где сэкономить?

ГАИ

Путешествуй!

Лайфхаки читателей

Автоподбор

Такси

Автокредит

Спросить у эксперта

Фотогид (ТО+ремонт)

ОСАГО

Китайские авто

ПДД-задачки

СССР

Автоспорт

Шины

Новые возможности

Для СМИ

Мы в соцсетях

Лайфхаки

Опросы

Редакция

Форум

Подписка на журнал

Все автомобили

Парк «За рулем»

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОЕКТЫ

<a href="https://www.zr.ru/cars/suzuki/" target="_blank">Suzuki</a> представила финальную версию модели Swift Sport – ZC33S Final Edition, которая будет выпущена с марта по ноябрь 2025 года. Эта ограниченная серия предназначена исключительно для японского рынка и станет прощанием с поколением ZC33S, выпущенным в 2017 году.&nbsp;[table id="2051"]&nbsp;<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1531398" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Zuc0X1M04Aj6d89qo699fw=s800" alt="Японцы выпустили имиджевую версию Suzuki Swift Sport — она последняя" title="Suzuki Swift Sport ZC33S Final Edition" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1531398" comment="Suzuki Swift Sport ZC33S Final Edition" />Suzuki Swift Sport ZC33S Final Edition</div><div class="caption">Suzuki Swift Sport ZC33S Final Edition</div>&nbsp;Swift Sport ZC33S Final Edition выделяется рядом уникальных особенностей. К ним относятся черная решетка радиатора, эксклюзивные 17-дюймовые черные диски, красные тормозные суппорты и эмблемы, а также специальные наклейки на задних стойках. Внешний вид сохранит узнаваемый стиль, присущий этому горячему хэтчбеку.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1531399" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/eIp2f4evz1Nw6VO5WuulLg=s800" alt="Японцы выпустили имиджевую версию Suzuki Swift Sport — она последняя" title="Suzuki Swift Sport ZC33S Final Edition" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1531399" comment="Suzuki Swift Sport ZC33S Final Edition" />Suzuki Swift Sport ZC33S Final Edition</div><div class="caption">Suzuki Swift Sport ZC33S Final Edition</div>&nbsp;[readmore ids="963655" align="right"]Интерьер модели также получил стильные обновления. В нем появились алюминиевые вставки с градиентом на приборной панели и дверных картах, а также акценты в виде надписей «Sport» и «ZC33S powered by Suzuki». Кроме того, сохранены спортивные сиденья с красной строчкой и алюминиевые педали.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1531400" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Suzuki Swift Sport ZC33S Final Edition</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/fyxzLJwNMiV5w8a2sZTUAQ=s800" alt="Suzuki Swift Sport ZC33S Final Edition" title="Японцы выпустили имиджевую версию Suzuki Swift Sport — она последняя" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1531400" /></div>&nbsp;[readmore ids="961825" align="right"]Под капотом Swift Sport Final Edition установлен знакомый 1,4-литровый турбированный двигатель мощностью 138 л.с., который обеспечивает достойную динамику для автомобиля весом 970 кг. Мощность передается на передние колеса через 6-ступенчатую механическую или автоматическую коробку передач.&nbsp;Swift Sport ZC33S Final Edition будет выпускаться с марта по ноябрь 2025 года. Цены начинаются от 2 329 800 иен (1,5 млн рублей) для механической коробки передач и от 2 401 300 иен (1,6 млн рублей) для автоматической.&nbsp;Suzuki объявила, что закончит производство стандартной версии Swift Sport в феврале 2025 года, хотя она останется доступной вместе с Final Edition до тех пор, пока не распродадут имеющиеся запасы.[table id="2007"]Источник: <a href="https://www.carscoops.com/2024/12/suzuki-swift-sport-bows-out-in-japan-with-zc33s-final-edition/" target="_blank">Carscoops</a>

Алексеева Елена

Suzuki

Автомобили Suzuki: модели, новости, обзор машин Сузуки — все модели, новинки, линейка Suzuki — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Suzuki: читайте уникальные новости об авто модели Сузуки — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Suzuki: читайте уникальные статьи об авто марки Сузуки – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Swift

Автомобиль Suzuki Swift: обзор, новости, машина Сузуки Свифт — комплектации, характеристики, разные поколения Suzuki Swift  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Suzuki Swift: читайте уникальные новости об автомобилях модели Сузуки Свифт — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Swift: читайте тематические статьи про автомобили модели Сузуки Свифт – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<a href="https://www.zr.ru/cars/suzuki/">Suzuki</a> представила финальную версию модели Swift Sport – ZC33S Final Edition, которая будет выпущена с марта по ноябрь 2025 года. Эта ограниченная серия предназначена исключительно для японского рынка и станет прощанием с поколением ZC33S, выпущенным в 2017 году.  <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Zuc0X1M04Aj6d89qo699fw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Suzuki Swift Sport ZC33S Final Edition</figcaption></figure> Swift Sport ZC33S Final Edition выделяется рядом уникальных особенностей. К ним относятся черная решетка радиатора, эксклюзивные 17-дюймовые черные диски, красные тормозные суппорты и эмблемы, а также специальные наклейки на задних стойках. Внешний вид сохранит узнаваемый стиль, присущий этому горячему хэтчбеку.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/eIp2f4evz1Nw6VO5WuulLg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Suzuki Swift Sport ZC33S Final Edition</figcaption></figure> Интерьер модели также получил стильные обновления. В нем появились алюминиевые вставки с градиентом на приборной панели и дверных картах, а также акценты в виде надписей «Sport» и «ZC33S powered by Suzuki». Кроме того, сохранены спортивные сиденья с красной строчкой и алюминиевые педали.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/fyxzLJwNMiV5w8a2sZTUAQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Под капотом Swift Sport Final Edition установлен знакомый 1,4-литровый турбированный двигатель мощностью 138 л.с., который обеспечивает достойную динамику для автомобиля весом 970 кг. Мощность передается на передние колеса через 6-ступенчатую механическую или автоматическую коробку передач. Swift Sport ZC33S Final Edition будет выпускаться с марта по ноябрь 2025 года. Цены начинаются от 2 329 800 иен (1,5 млн рублей) для механической коробки передач и от 2 401 300 иен (1,6 млн рублей) для автоматической. Suzuki объявила, что закончит производство стандартной версии Swift Sport в феврале 2025 года, хотя она останется доступной вместе с Final Edition до тех пор, пока не распродадут имеющиеся запасы.Источник: <a href="https://www.carscoops.com/2024/12/suzuki-swift-sport-bows-out-in-japan-with-zc33s-final-edition/">Carscoops</a>

<a href="https://www.zr.ru/cars/suzuki/">Suzuki</a> представила финальную версию модели Swift Sport – ZC33S Final Edition, которая будет выпущена с марта по ноябрь 2025 года. Эта ограниченная серия предназначена исключительно для японского рынка и станет прощанием с поколением ZC33S, выпущенным в 2017 году.  <img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Zuc0X1M04Aj6d89qo699fw=s800" width="800" height="500" />Suzuki Swift Sport ZC33S Final Edition Swift Sport ZC33S Final Edition выделяется рядом уникальных особенностей. К ним относятся черная решетка радиатора, эксклюзивные 17-дюймовые черные диски, красные тормозные суппорты и эмблемы, а также специальные наклейки на задних стойках. Внешний вид сохранит узнаваемый стиль, присущий этому горячему хэтчбеку.<img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/eIp2f4evz1Nw6VO5WuulLg=s800" width="800" height="500" />Suzuki Swift Sport ZC33S Final Edition <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Пикап Toyota за небольшие деньги превратили в 7-местный внедорожник" data-href="https://www.zr.ru/content/news/963655-pikap-toyota-za-nebolshie-den/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/qRacK6mF1MJxatTujTNImg" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Интерьер модели также получил стильные обновления. В нем появились алюминиевые вставки с градиентом на приборной панели и дверных картах, а также акценты в виде надписей «Sport» и «ZC33S powered by Suzuki». Кроме того, сохранены спортивные сиденья с красной строчкой и алюминиевые педали.<img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/fyxzLJwNMiV5w8a2sZTUAQ=s800" width="800" height="500" /> <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Лучшие автомобильные лайфхаки от подписчиков «За рулем»" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/961825-lajfkhaki-ot-podpischikov-za-rulem/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/7t4jLpXRfZD7HFA2hg23jw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Под капотом Swift Sport Final Edition установлен знакомый 1,4-литровый турбированный двигатель мощностью 138 л.с., который обеспечивает достойную динамику для автомобиля весом 970 кг. Мощность передается на передние колеса через 6-ступенчатую механическую или автоматическую коробку передач. Swift Sport ZC33S Final Edition будет выпускаться с марта по ноябрь 2025 года. Цены начинаются от 2 329 800 иен (1,5 млн рублей) для механической коробки передач и от 2 401 300 иен (1,6 млн рублей) для автоматической. Suzuki объявила, что закончит производство стандартной версии Swift Sport в феврале 2025 года, хотя она останется доступной вместе с Final Edition до тех пор, пока не распродадут имеющиеся запасы.Источник: <a href="https://www.carscoops.com/2024/12/suzuki-swift-sport-bows-out-in-japan-with-zc33s-final-edition/">Carscoops</a>

<a href="https://www.zr.ru/cars/suzuki/" target="_blank">Suzuki</a> представила финальную версию модели Swift Sport – ZC33S Final Edition, которая будет выпущена с марта по ноябрь 2025 года. Эта ограниченная серия предназначена исключительно для японского рынка и станет прощанием с поколением ZC33S, выпущенным в 2017 году.  Suzuki Swift Sport ZC33S Final Edition Swift Sport ZC33S Final Edition выделяется рядом уникальных особенностей. К ним относятся черная решетка радиатора, эксклюзивные 17-дюймовые черные диски, красные тормозные суппорты и эмблемы, а также специальные наклейки на задних стойках. Внешний вид сохранит узнаваемый стиль, присущий этому горячему хэтчбеку.Suzuki Swift Sport ZC33S Final Edition Интерьер модели также получил стильные обновления. В нем появились алюминиевые вставки с градиентом на приборной панели и дверных картах, а также акценты в виде надписей «Sport» и «ZC33S powered by Suzuki». Кроме того, сохранены спортивные сиденья с красной строчкой и алюминиевые педали. Под капотом Swift Sport Final Edition установлен знакомый 1,4-литровый турбированный двигатель мощностью 138 л.с., который обеспечивает достойную динамику для автомобиля весом 970 кг. Мощность передается на передние колеса через 6-ступенчатую механическую или автоматическую коробку передач. Swift Sport ZC33S Final Edition будет выпускаться с марта по ноябрь 2025 года. Цены начинаются от 2 329 800 иен (1,5 млн рублей) для механической коробки передач и от 2 401 300 иен (1,6 млн рублей) для автоматической. Suzuki объявила, что закончит производство стандартной версии Swift Sport в феврале 2025 года, хотя она останется доступной вместе с Final Edition до тех пор, пока не распродадут имеющиеся запасы.Источник: <a href="https://www.carscoops.com/2024/12/suzuki-swift-sport-bows-out-in-japan-with-zc33s-final-edition/" target="_blank">Carscoops</a>

Японцы выпустили имиджевую версию Suzuki Swift Sport — она последняя

Suzuki Swift Sport ZC33S Final Edition

Французский Peugeot, похоже, готовит новый этап своего присутствия на российском рынке. Компания «Автомобильные технологии» анонсировала запуск продаж новой модели уже в первом квартале 2025 года. Пока «Автомобильные технологии» не раскрывают ни название модели, ни ее стоимость. Однако, анализируя текущую ситуацию на рынке и стратегию компании, можно сделать несколько обоснованных предположений.[table id="2051"][readmore ids="963738" align="right"] Одним из самых интересных сценариев является возобновление производства Peugeot на территории России. Ранее завод «ПСМА Рус» в Калуге выпускал модели Peugeot, Citroen, Mitsubishi и Opel. Сейчас предприятие сосредоточено на производстве Citroen C5 Aircross. Также «Автомобильные технологии» поставляют в Россию кроссоверы Citroen C5X, Peugeot 2008, 4008 и 5008. Все эти машины едут из Китая.[table id="2009"]Источник:&nbsp;<a href="https://iz.ru/1807878/2024-12-16/stali-izvestny-sroki-debiuta-novogo-peugeot-v-rossii" target="_blank">Известия</a>

Лежнин Роман

Французский Peugeot,
похоже, готовит новый этап своего присутствия на российском рынке. Компания
«Автомобильные технологии» анонсировала запуск продаж новой модели уже в первом
квартале 2025 года. 

Пока «Автомобильные технологии» не раскрывают ни название
модели, ни ее стоимость. Однако, анализируя текущую ситуацию на рынке и
стратегию компании, можно сделать несколько обоснованных предположений.

Одним из самых интересных сценариев является возобновление
производства Peugeot на
территории России. Ранее завод «ПСМА Рус» в Калуге выпускал модели Peugeot, Citroen, Mitsubishi и Opel. Сейчас предприятие сосредоточено
на производстве Citroen C5 Aircross. 

Также «Автомобильные технологии» поставляют в Россию
кроссоверы Citroen C5X, Peugeot 2008, 4008 и 5008. Все эти
машины едут из Китая.Источник: <a href="https://iz.ru/1807878/2024-12-16/stali-izvestny-sroki-debiuta-novogo-peugeot-v-rossii">Известия</a>

Французский Peugeot,
похоже, готовит новый этап своего присутствия на российском рынке. Компания
«Автомобильные технологии» анонсировала запуск продаж новой модели уже в первом
квартале 2025 года. 

Пока «Автомобильные технологии» не раскрывают ни название
модели, ни ее стоимость. Однако, анализируя текущую ситуацию на рынке и
стратегию компании, можно сделать несколько обоснованных предположений.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Первый Спутник: отмечаем день рождения «восьмерки»" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/963738-vaz-2108-polnaya-istoriya/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/vfVMumAQxJTFCiqTbFeodw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>

Одним из самых интересных сценариев является возобновление
производства Peugeot на
территории России. Ранее завод «ПСМА Рус» в Калуге выпускал модели Peugeot, Citroen, Mitsubishi и Opel. Сейчас предприятие сосредоточено
на производстве Citroen C5 Aircross. 

Также «Автомобильные технологии» поставляют в Россию
кроссоверы Citroen C5X, Peugeot 2008, 4008 и 5008. Все эти
машины едут из Китая.Источник: <a href="https://iz.ru/1807878/2024-12-16/stali-izvestny-sroki-debiuta-novogo-peugeot-v-rossii">Известия</a>

Французский Peugeot, похоже, готовит новый этап своего присутствия на российском рынке. Компания «Автомобильные технологии» анонсировала запуск продаж новой модели уже в первом квартале 2025 года. Пока «Автомобильные технологии» не раскрывают ни название модели, ни ее стоимость. Однако, анализируя текущую ситуацию на рынке и стратегию компании, можно сделать несколько обоснованных предположений. Одним из самых интересных сценариев является возобновление производства Peugeot на территории России. Ранее завод «ПСМА Рус» в Калуге выпускал модели Peugeot, Citroen, Mitsubishi и Opel. Сейчас предприятие сосредоточено на производстве Citroen C5 Aircross. Также «Автомобильные технологии» поставляют в Россию кроссоверы Citroen C5X, Peugeot 2008, 4008 и 5008. Все эти машины едут из Китая.Источник: <a href="https://iz.ru/1807878/2024-12-16/stali-izvestny-sroki-debiuta-novogo-peugeot-v-rossii" target="_blank">Известия</a>

В России стартуют официальные продажи нового европейского автомобиля

Интерьер Peugeot

Как отметили представители КАМАЗа, появление моделей на маркетплейсе открывает новые возможности для всех, кто нуждается в качественном грузовом автомобиле. Теперь покупка грузовика стала проще и удобнее, так как не нужно тратить время на поездки по автосалонам – всего несколько кликов, и ваш новый КАМАЗ уже в пути. На данный момент в каталоге Ozon представлена только одна модель – тягач КАМАЗ-54902, который является слегка упрощенной версией флагманского КАМАЗ-54901. Эта модель уже успела зарекомендовать себя на рынке благодаря своим выдающимся характеристикам и надежности.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1531720" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/1GcNi3vb-sywidFEhxAeMA=s800" alt="На маркетплейсе теперь можно купить даже грузовик: КАМАЗ представил свою продукцию" title="Карточка товара КАМАЗ на Ozon" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1531720" comment="Карточка товара КАМАЗ на Ozon" />Карточка товара КАМАЗ на Ozon</div><div class="caption">Карточка товара КАМАЗ на Ozon</div> [table id="2051"][readmore ids="963738" align="right"] КАМАЗ-54902 оснащен мощным 390-сильным мотором КАМАЗ-689.510, который обеспечивает отличную производительность и эффективность. Автомобиль оборудован 12-ступенчатой роботизированной коробкой передач, что обеспечивает плавное и комфортное вождение, а также способствует экономии топлива. На грузовик предоставляется гарантия сроком на 36 месяцев. Доставка грузовика займет всего пару дней.[table id="2009"]Источник:&nbsp;<a href="https://www.ozon.ru/product/sedelnyy-tyagach-kamaz-54902-764-49-1782395079/" target="_blank">Ozon</a>

Как отметили представители КАМАЗа, появление моделей на
маркетплейсе открывает новые возможности для всех, кто нуждается в качественном
грузовом автомобиле. Теперь покупка грузовика стала проще и удобнее, так как не
нужно тратить время на поездки по автосалонам – всего несколько кликов, и ваш
новый КАМАЗ уже в пути.

На данный момент в каталоге Ozon представлена только одна модель –
тягач , который является слегка упрощенной версией флагманского КАМАЗ-54901.
Эта модель уже успела зарекомендовать себя на рынке благодаря своим выдающимся
характеристикам и надежности.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/1GcNi3vb-sywidFEhxAeMA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Карточка товара КАМАЗ на Ozon</figcaption></figure> 

 оснащен мощным 390-сильным мотором КАМАЗ-689.510,
который обеспечивает отличную производительность и эффективность. Автомобиль
оборудован 12-ступенчатой роботизированной коробкой передач, что обеспечивает
плавное и комфортное вождение, а также способствует экономии топлива. 

На грузовик предоставляется гарантия сроком на 36 месяцев.
Доставка грузовика займет всего пару дней.Источник: <a href="https://www.ozon.ru/product/sedelnyy-tyagach-kamaz-54902-764-49-1782395079/">Ozon</a>

Как отметили представители КАМАЗа, появление моделей на
маркетплейсе открывает новые возможности для всех, кто нуждается в качественном
грузовом автомобиле. Теперь покупка грузовика стала проще и удобнее, так как не
нужно тратить время на поездки по автосалонам – всего несколько кликов, и ваш
новый КАМАЗ уже в пути.

На данный момент в каталоге Ozon представлена только одна модель –
тягач , который является слегка упрощенной версией флагманского КАМАЗ-54901.
Эта модель уже успела зарекомендовать себя на рынке благодаря своим выдающимся
характеристикам и надежности.<img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/1GcNi3vb-sywidFEhxAeMA=s800" width="800" height="500" />Карточка товара КАМАЗ на Ozon <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Первый Спутник: отмечаем день рождения «восьмерки»" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/963738-vaz-2108-polnaya-istoriya/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/vfVMumAQxJTFCiqTbFeodw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>

 оснащен мощным 390-сильным мотором КАМАЗ-689.510,
который обеспечивает отличную производительность и эффективность. Автомобиль
оборудован 12-ступенчатой роботизированной коробкой передач, что обеспечивает
плавное и комфортное вождение, а также способствует экономии топлива. 

На грузовик предоставляется гарантия сроком на 36 месяцев.
Доставка грузовика займет всего пару дней.Источник: <a href="https://www.ozon.ru/product/sedelnyy-tyagach-kamaz-54902-764-49-1782395079/">Ozon</a>

Как отметили представители КАМАЗа, появление моделей на маркетплейсе открывает новые возможности для всех, кто нуждается в качественном грузовом автомобиле. Теперь покупка грузовика стала проще и удобнее, так как не нужно тратить время на поездки по автосалонам – всего несколько кликов, и ваш новый КАМАЗ уже в пути. На данный момент в каталоге Ozon представлена только одна модель – тягач, который является слегка упрощенной версией флагманского КАМАЗ-54901. Эта модель уже успела зарекомендовать себя на рынке благодаря своим выдающимся характеристикам и надежности.Карточка товара КАМАЗ на Ozon оснащен мощным 390-сильным мотором КАМАЗ-689.510, который обеспечивает отличную производительность и эффективность. Автомобиль оборудован 12-ступенчатой роботизированной коробкой передач, что обеспечивает плавное и комфортное вождение, а также способствует экономии топлива. На грузовик предоставляется гарантия сроком на 36 месяцев. Доставка грузовика займет всего пару дней.Источник: <a href="https://www.ozon.ru/product/sedelnyy-tyagach-kamaz-54902-764-49-1782395079/" target="_blank">Ozon</a>

Lexus>LC