Кулешов Михаил

Lexus

Автомобили Lexus: модели, новости, обзор машин Лексус — все модели, новинки, линейка Lexus — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Lexus: читайте профессиональные новости об автомобилях модели Лексус — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Lexus: читайте свежие статьи про авто марки Лексус – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль LC: обзоры, новости, машина Лексус ЛЦ - характеристики, комплектации, разные поколения LC – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LC: читайте свежие новости об авто модели Лексус ЛЦ – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях LC: читайте свежие статьи об авто модели Лексус ЛЦ – сайт За Рулем www.zr.ru

<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/3KixhaKdYyzYoX2psA4pXw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Lexus LC 500</figcaption></figure> Короткий, но убедительный удар в спину... и асфальтовая лента безлимитного автобана Мюнхен – Гармиш-Партенкирхен начинает сужаться: <a href="https://www.zr.ru/content/news/902314-pereschet-tabuna-lexus-lc-500/"></a>, мгновенно откликнувшись на кик-даун, сбрасывает разом пять передач и набирает ход: 150, 200, 250 км/ч… Этот разгон не назовешь демоническим: есть спорткары эмоциональнее и быстрее. И всё же на фоне машин схожей мощности Lexus весьма убедителен.<table width="100%">
 <tbody><tr>
 <td width="50%" colspan="2">
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/7hP4nIFs5IvxE8nNMrnJ6w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Качество интерьера беспрецедентно высокое для Лексуса.</figcaption></figure>
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="50%"><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/jIpVrr0ulrDpw2v4P5nkbA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Правый «рог» на козырьке отвечает за выбор ездовых режимов (Eco, Comfort, Normal, Sport и Sport+). Быстрота отклика на акселератор меняется существенно, а вот усилие на руле и жесткость электронно-управляемых амортизаторов – на уровне плацебо. Левый «рог» ведает системой стабилизации.</figcaption></figure> <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/1X7i886R_Evq2jXPGjSuoQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>С эргономикой все в порядке, не считая неудобного тачпада рядом с селектором автомата.</figcaption></figure> 
 </td>
 <td width="50%">
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/VMrQgOfzDGHN57mXrOlB2Q=s800" width="500" height="800" layout="responsive" /><figcaption>Кресло великолепно. Не смущает даже тот факт, что поясничный упор – без вертикальной регулировки. Сел и забыл.</figcaption></figure> 
 </td>
 </tr>
</tbody></table> Тяги 477‑сильного атмосферного мотора V8 хватает для бодрейших подхватов даже со скорости за сто пятьдесят. А гидромеханический автомат Aisin жонглирует десятью мелко «нашинкованными» передачами с пора­зительной скоростью: каждое переключение занимает не больше двух десятых секунды.Набрав паспортные 270 км/ч, LC 500 продолжает «сужать автобан» до тех пор, пока микроскопические пиксели на дисплее спидометра не сложатся в число 286. Быстрее Lexus не может, хотя шасси настроено настолько удачно, что позволило бы без напряга вести машину и на более <a href="https://www.zr.ru/content/articles/900652-samye-bystrye-avtomobili-v-ist/">высокой скорости</a>.Короткоходная, но энергоемкая подвеска блестяще проглатывает дорожные стыки и нивелирует волны. На редкость информативный руль сверхадекватно реаги­рует на отклонения на доли градуса. Если до сегодняшнего дня самым дружелюбным спорткаром планеты мне виделся <a href="https://www.zr.ru/content/articles/908334-delo-fettelya/">Nissan GT-R</a>, то теперь я ни в чем не уверен. Хотя… Nissan всё же немного быстрее.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/PK3NalUfWn4ESSPs5oi0pA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Японцы уверяют, что штатные шины – Michelin Pilot Super Sport или Bridgestone Turanza T005 – можно выбрать при заказе машины. Не знаю, распространится ли это правило на российских дилеров. Так или иначе, серьезной разницы между Мишленом и Бриджстоуном я в поведении машины не ощутил.</figcaption></figure> [table
id="93"]<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/oUJ4HAHXqwAg2kU2BviBUQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Чтобы вылез один конец дверной ручки, нужно вручную утопить другой. Такие вот качели.</figcaption></figure>[table
id="94"]Прообразом LC 500 стал <a href="https://www.zr.ru/content/news/477902-koncept_lexus_lf-cc_rasskazal_o_budushhem_semejstve_is/">концепткар Lexus LF-LC</a>, показанный в 2012 году. Говорят, то купе с посадочной формулой 2+2 настолько запало в душу Акио Тойоде, что он лично настоял на том, чтобы автомобиль не просто пошел в серию, но и сохранил футуристический облик. И хотя о дизайне нового японского гран-туризмо можно спорить, взгляды он притягивает талантливо. Особенно в желтом цвете Flare Yellow. И в красном Radiant Red. Честно говоря, чертовски хорош даже в самых обычных черном и белом.В основе купе – модульная платформа GA-L. Если быть точным, LC 500 – первый Lexus, построенный на этом шасси новой эры. В погоне за идеальной развесовкой японцы сместили V‑образную «восьмерку» назад так, что она едва не оказалась в пределах колесной базы. Аккумулятор прописали под фальш­полом багажника, водительское сиденье установили максимально низко. Распределение массы по осям получилось почти идеальным – 52:48. Впечатляет и высота центра масс: 510 мм. Это лишь на 100 мм выше, чем у сумасшедшего Ferrari Enzo. Но при этом Enzo на 200 мм ниже Лексуса!Посадка за рулем в LC 500 низкая, но садиться в машину можно хоть в мини-юбке. Гражданские площадь проема и ширина порога не сковывают движений и не вынуждают демонстрировать акробатические трюки – в этом смысле LC 500 полностью оправдывает статус GT. В итоге если что-то и может помешать езде на «дальняк», то лишь крохотный даже по спорткаровским меркам багажник. Впрочем, пару отпускных рюкзаков можно запросто пристегнуть ремнями на задних сиденьях – люди там в принципе лишние, ведь даже низкорослым приходится пригибать голову.<table width="100%">
 <tbody><tr>
 <td width="50%">
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/-jQt4vJE-pNS_1mdVu-FOA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Интерьер цвета охры очень красив, но в солнечную погоду такая передняя панель бликует в лобовом стекле гораздо сильнее темной.</figcaption></figure>
 </td>
 <td width="50%">
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/k8YrhV4clfRu-gNktSmIkw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Сзади тесно. Особенно – голове.</figcaption></figure>
 </td>
 </tr>
</tbody></table> Я же преклоняю свою перед японскими интерьерщиками. Lexus, традиционно уступающий немецкой «большой тройке» в уровне проработки салонов, в случае с новым флагманским купе постарался до такой степени, что готов уложить Ингольштадт, Мюнхен и Штутгарт на обе лопатки. Единственное, к чему можно придраться, – тачпад на консоли, далекий по удобству пользования от баварского контроллера iDrive. Во всем остальном, будь то подбор фактур или усилия на клавишах и шайбах, – высший, бескомпромиссный ­уровень.На ходу, даже в спокойных режимах, «пятисотка» удивляет не меньше. Шумоизоляция настолько серьезная, что при размеренном и плавном разгоне можно ехать почти бесшумно. Будто это гибрид (гибрид LC 500h существует в природе, но испытать его не довелось). При этом Lexus с прямоточными клапанами в выпускной трубе и резонаторами во впускных коллекторах, помогающими V‑образной «восьмерке» звучать очень и очень вкусно, совершенно не подначивает «подкинуть дровишек». Он готов подыграть в любой момент, но это всегда будет исключительно твое, хорошо обдуманное и желанное решение. И эти подкупающие манеры – полная противоположность задиристому поведению <a href="https://www.zr.ru/content/articles/805588-bolshoj-test-sportkarov-grani-turizmo/">Ягуара F‑Type R или Мерседеса AMG GT S</a>, вечно шепчущих тебе на ухо: давай-ка как следует поднавалим во‑о‑он в той скоростной змейке!<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/vRG8AgnRn96o3b99zx0rzA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Из углепластика в LC 500 сделана не только крыша, но и каркас дверей. Пол багажника – из композитных материалов. Высота центра масс всего 510 мм. Развесовка близка к «половинной»: 52:48.</figcaption></figure> Еще одна отличная новость. В Россию LC 500 приехал в единственной, но самой правильной версии Sport+. С углепластиковой крышей, активным задним спойлером и короткой рейкой, обеспечивающей лишь два оборота руля от упора до упора (в европейских версиях Luxury и Sport – два с половиной). Такой LC 500 заметно острее и азартнее прочих версий. И если найти для него правильную ходовую дорожку где-нибудь в горах, можно получить колоссальное удовольствие от пилотажа без лишнего риска убраться. Кстати, я уже говорил, что у этого купе безупречные тормоза? Филигранно и чувство первого прихвата, и прогрессирующее усилие на педали.Если выкладывать начистоту, до знакомства с LC 500 я по-настоящему уважал только один Lexus. <a href="https://www.zr.ru/content/articles/901079-testiruem-lexus-gs-f-na-sochins/">Нынешний GS</a> был единственным автомобилем этой марки, способным на равных конкурировать с немецкими одноклассниками из числа «большой тройки». Он до сих пор очень крут, несмотря на солидный возраст. Тем обиднее, что седан нынешнего поколения станет последним Джи-Эсом, поскольку в Лексусе решили прекратить работы по модернизации этой модели, чтобы избежать внутренней конкуренции с новейшим флагманским седаном LS 500.<table width="100%">
 <tbody><tr>
 <td width="100%">
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/XVfL4cfUQPpsjVldbRzGLA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>В умелых руках Lexus LC 500 обожает поворачивать и делает это образцово. Если же вы что-то делаете неправильно, он сообщит вам об этом деликатным сносом передней оси.</figcaption></figure>
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="100%">
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/r00DpdD-TgZFX3a1mi1yPw=s800" width="800" height="312" layout="responsive" /><figcaption>Углепластиковая крыша и активное антикрыло на крышке багажника – особенность исполнения Sport+. Антикрыло начинает активничать с 80 км/ч.</figcaption></figure> 
 </td>
 </tr>
</tbody></table>Купе LC 500 – второй сверх-Lexus моего рейтинга. Он готов играючи теснить не только «товарищей» по классу GT вроде BMW 650i xDrive (от 5 450 000 рублей) или двухдверного Мерседеса S 500 4Matic (от 9 414 000 рублей). Он способен подпортить статистику продаж целой россыпи спорткаров, будь то Porsche 911 (от 6 319 000 рублей), Jaguar F‑Type (от 4 500 000 рублей) или Nissan GT-R (от 6 699 000 рублей).Уже в аэропорту, перед вылетом домой, я грустным взглядом проводил пощелкива­ющий остывающим выпуском LC 500 и в очередной раз укрепился в мысли, что, несмотря на цену 7 886 000 рублей, российскую квоту – три десятка автомобилей – разберут очень быстро. <h2></h2><div><table width="100%">
 <tbody><tr>
 <td width="100%">
  Длина/ширина/высота/база 4760/1920/1345/2870 ммОбъем багажника (VDA) 197 лСнаряженная масса 1970 кгДвигатель бензиновый, V8, 32 клапана, 4969 см³; 351 кВт/477 л.с. при 7100 об/мин; 540 Н·м при 4800 об/минВремя разгона 0–100 км/ч 4,7 сМаксимальная скорость 270 км/чТопливо/запас топлива АИ-98/82 лРасход топлива: городской/загородный/смешанный цикл 17,4/8,0/11,5 л/100 кмТрансмиссия задний привод; А10
 </td>
 </tr>
</tbody></table></div><div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="805877, 805876, 805875, 805878, 805880, 805879, 805881, 805886, 805884, 805885, 805888, 805887"></div> Фото: Михаил Кулешов и  Lexus

Lexus LC 500 — тест-драйв ЗР

Японцы уверяют, что штатные шины – Michelin Pilot Super Sport или Bridgestone Turanza T005 – можно выбрать при заказе машины. Не знаю, распространится ли это правило на российских дилеров. Так или иначе, серьезной разницы между Мишленом и Бриджстоуном я в поведении машины не ощутил.

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Саруханов Артур

<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/6ZQr91QZSih0Z0ValMGEag=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure> Войдя в Lexus Dome, поначалу находишься в некотором смятении. Не промахнулся ли этажом? Пришел познакомиться с российской премьерой, а попал в какие-то булыжники, бамбуковые заросли да комнаты с причудливыми светильниками. Но, немного походив, начинаешь смекать: интерактивный маршрут подводит тебя к продукту через эмоции и ощущения. Выставленным здесь в той или иной мере вдохновлялись дизайнеры и конструкторы, разрабатывая те ли иные модели марки. Я лично залип в зоне Mark Levinson, где можно насладиться эталонным звучанием аудиосистемы Mark Levinson by HARMAN (13 динамиков этого производителя установлены и в LC 500).
А теперь — к новичку. Ранее мы сообщали о старте предзаказов премьеры мотор-шоу в Детройте. У нас спорткупе доступно в единственной, топовой комплектации Sport+ по цене 7 886 000 руб. Причем в оснащение входит даже система экстренного оповещения при авариях ЭРА-ГЛОНАСС. К слову, после краш-тестов устроители Lexus Dome выпросили мотор разбитого автомобиля для инсталляции. Он и красуется на одном из стендов.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/FYg_mQFcrCmBvRodyurwyQ=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Этот мотор с трансмиссией вынули из разбитого в ходе сертификационных испытаний системы ЭРА-ГЛОНАСС автомобиля и выставили напоказ в Lexus Dome</figcaption></figure> 
Приехавший на вчерашнюю церемонию из Японии главный инженер модели Коджи Сато напомнил, что купе с посадочной формулой 2+2 (задний диван тут так, сумку положить) построено на той же заднеприводной платформе GA-L, что и <a href="https://www.zr.ru/content/news/904961-proglotit-s-klass-v-detrojte/">флагманский седан LS нового поколения</a>, а внешность новинки во многом напоминает детройтский концепт LF-LC образца 2012 года. И тут же объяснил, что при создании LC 500 эмоции были поставлены прежде характеристик. Хотя и их спорткару не занимать. Только вдумайтесь: V8 мощностью 477 л.с. улетучивает двухдверку до сотни за 4,7 с, упираясь в скоростной потолок на 270 км/ч. И если снаружи перед нами точеный болид, то внутри — игровая приставка Xbox 360. Сплошь крутилки, джойстики да тачпады. Чтобы заглянуть на огонек, придется воспользоваться выезжающими из дверей ручками. Ими тоже можно поиграться с брелока: разблокировал замки — приветственно выдвинулись, заблокировал — недоверчиво убрались.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/_W7UDoUNi5Hh9NgRAcoz4Q=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure> 
Поскольку комплектация одна, то и довольствоваться в части технического исполнения придется безальтернативно 5,0-литровой «восьмеркой» (Боже, как она звучит!), которая передает тягу на заднюю ось посредством 10-ступенчатого автомата. С окрасом кузова тоже не разгуляешься — их всего семь. Скорости коробка перещелкивает за 0,2 с. В беседе с «За рулем.РФ» Коджи Сато не стал раскрывать всех деталей, однако намекнул, что работа над более экспрессивной версией LC 500 уже ведется полным ходом, не исключено и появление полноприводной версии купе. Конкуренты-то из Германии задают тренд в классе!<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/8-0tSj6WEfqyRIaqkqoHaw=s800" width="800" height="486" layout="responsive" /></figure> 
По меньшей мере до конца года всех желающих познакомиться поочередно со всей модельной гаммой Lexus ждут в необычном шоу-руме на шестом этаже башни «Око» («Москва-Сити»).
<ul><li>Прием заказов на новое спорткупе Lexus LC <a href="https://www.zr.ru/content/news/905686-obyavlena-rublevaya-tsena-na-yapo/">стартовал в марте этого года</a>.</li><li>Ранее «За рулем.РФ» стало известно, что <a href="https://www.zr.ru/content/news/902314-pereschet-tabuna-lexus-lc-500/">двигатель для новинки станет более производительным</a>, чем ожидалось.</li><li>Бензиновая версия — не единственная модификация LC 500. Больше года назад японцы явили миру версию с литерой «h» в названии. Мы о ней <a href="https://www.zr.ru/content/articles/849235-xishhnoe-travoyadnoe-prepariruem-novoe-gibridnoe-sportkupe-lexus-lc-500h/">рассказывали во всех подробностях</a>.</li></ul><div><div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="760226, 760227, 760206, 760205, 760203, 760202, 760201, 760200, 760199, 760198, 760197, 760196, 760195, 760194, 760193, 760224, 760223, 760221, 760219, 760218, 760192"></div> </div><div>Фото: Lexus</div>

Lexus затащил купе LC 500 на шестой этаж «Москва-Сити»

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Ежов Андрей

<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/bF-eBh8gkm6z6ZGe0GXtRQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Lexus LC 500 в безальтернативной комплектации Sport+
обойдется российскому потребителю в 7 886 000 рублей. В оснащение
входят система экстренного оповещения при авариях ЭРА-ГЛОНАСС, восемь подушек
безопасности, аудиосистема Mark Levinson с тринадцатью громкоговорителями,
навигация на русском языке, двухзонный климат-контроль, обогрев рулевого
колеса, обогрев зоны покоя дворников лобового стекла, обитые алькантарой
передние спортивные кресла с электроприводом регулировок, вентиляцией и
обогревом, светодиодные фары с омывателями, датчики дождя и света,
круиз-контроль, камера заднего вида, датчики парковки, шины run-flat
размерностью 245/45 R 20 на литых дисках, пакет оснащения Carbon (крыша,
накладки на пороги) и многое другое.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/F7VvzL2zlHp6JW-F8S3D6w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> 

Двигатель – собранный вручную атмосферный 5,0-литровый V8
мощностью 477 л.с.,
коробка передач – 10-ступенчатый автомат с возможностью ручного переключения
передач подрулевыми лепестками, ведущие колеса – задние. До 100 км/ч автомобиль
разгоняется за 4,7 с, максимальная скорость – 270 км/ч. Задняя ось сделана
подруливающей, амортизаторы – адаптивные, передаточное отношение рулевого
механизма меняется в зависимости от скорости движения.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/vDMGzw6e9RGjoUXV_m7xvw=s800" width="800" height="425" layout="responsive" /></figure> 

Для сравнения скажем, что сопоставимое по мощности купе
Porsche 911 Carrera GTS (450 л.с.)
стоит от 7 739 000 рублей, Mercedes-AMG GT (462 л.с.) – от 8 030 000
рублей, Chevrolet Corvette Stingray (466 л.с.) – от 6 350 000 рублей.

У дилеров живые Lexus LC 500 появятся ориентировочно уже
этим летом.

<ul><li>Любопытно, что на платформе купе LC 500 построен новый флагманский
седан марки Lexus – <a href="https://www.zr.ru/content/news/904961-proglotit-s-klass-v-detrojte/">LS пятого поколения</a>, дебютировавший в Детройте в начале
этого года.</li><li>В будущем может появиться <a href="https://www.zr.ru/content/news/905387-oldskul-ili-khajtek-lexus-goto/">более мощная версия</a> купе LC 500,
обозначенная литерой F.</li></ul>

<div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="715420, 715415, 715414, 715417, 715423, 715416, 715422, 715421, 715418, 715419"></div>Фото: Lexus

Объявлена рублевая цена на японский суперкар Lexus LC 500

Милешкин Кирилл

<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/C1MmYXUX_mSWy0f3ChhK6Q=s800" width="800" height="518" layout="responsive" /><figcaption> Lexus LC стал первой машиной на новой заднеприводной платформе. Приоритеты для конструкторов – уменьшение массы, оптимальная развесовка и снижение центра тяжести. Поэтому активно применяли алюминий и даже углепластик. Передняя и задняя подвески – многорычажные, с адаптивными амортизаторами.</figcaption></figure>
 <div> </div>
 В 2010–2012 годах линейку марки Lexus венчал 
 <a href="/content/news/355770-lexus_lfa_zatanul_petlu_bystreje_porsche_911_gt2_rs/">суперкар LFA</a>. За прошедшие годы бренд стал авторитетнее, однако эквивалента той грозной машины так и не появилось. На январском мотор-шоу в Детройте компания заполнила пробел, представив серийное купе LC 500. Тянуть с расширением гаммы не стали, и вот я лечу в Гаагу на презентацию автомобиля с точно таким же индексом, но дополненным литерой h.
 Lexus, как один из пионеров гибридизации, обязан был представить спорткар с бензоэлектрической силовой установкой. И представил. А я разузнал кое-какие подробности.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/-YqIYTN-Vyi-Sn7LdMP8VQ=s800" width="800" height="502" layout="responsive" /><figcaption> Lexus LC 500h имеет 4760 мм в длину, 1920 мм в ширину и 1345 мм в высоту при колесной базе 2870 мм.</figcaption></figure>
 <div> </div>
 Сердце купе 
 <a href="/content/news/847472-chetyre-stupeni-v-budushhee-lexus-rasskazal-pravdu-o-svoem-novom-imidzhmejkere/">Lexus LC 500h </a>– бензиновая 299-сильная атмосферная «шестерка» объемом 3,5 литра. Суммарная отдача гибридной силовой установки достигает 359 сил. Этого достаточно для разгона до 100 км/ч менее чем за 5 секунд. Для сравнения: обычный LC 500 с атмосферником V8 развивает 467 л.с., но в броске до сотни обгоняет гибрид лишь на полсекунды.
 Маркетологи предполагают, что львиная доля спроса придется на 
 <a href="/content/news/838693-lexus-lc-500-obojdet-nemcev-na-atmosfernom-fronte-foto/">Lexus LC с бензиновым мотором</a> – поскольку покупатели спорткаров в массе своей пока еще не думают о гибридах. Кроме того, около 70% всех купе LC планируется продавать в США: янки хоть и любят бензоэлектрические автомобили, но после падения цен на нефть вновь вспомнили о магических шильдиках V8.
 Lexus LC – это сгусток энергии, с какого ракурса ни посмотри. Его эпатажные формы покоряют сердца даже приверженцев традиционных стилевых решений. А салон? Это первый за многие годы Lexus, покидать который мне никак не хотелось. Поначалу кажется, с эргономикой не всё в порядке: необычно расположенные переключатели на козырьке приборов, мощная перегородка-поручень на консоли, симметричная ей и странная по форме ручка на пассажирской двери… Однако всё очень толково, всё продумано.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/BAd_B6Ik67ZluiSf4kYieA=s800" width="800" height="426" layout="responsive" /></figure>
 А как притягательны аналоговые часы на глянцевом стекле передней панели или смотрящие вверх вентиляционные дефлекторы. Затрудняюсь сказать, кому повезло больше – наслаждающемуся драйвом водителю или созерцающему всю эту красоту пассажиру.
 Приборы расположены очень компактно, но предоставляют максимум информации.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/fsT5pJGNS1AEHh6rI2ph4w=s800" width="800" height="531" layout="responsive" /></figure>
 Сохранены указатели уровня топлива и температуры охлаждающей жидкости, а у бензинового LC 500 (на фото) есть и линейка с температурой масла. Главенствует, как и положено по статусу, тахометр. Спидометр удобный, цифровой, но «шрифт» показался мелковатым.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/UyGKjjiFPrs6hqROb4Omow=s800" width="800" height="527" layout="responsive" /></figure>
 В двухдверке японцы применили новую гибридную схему, назвав ее многоступенчатой (Multi Stage Hybrid System). В распоряжении водителя десять виртуальных передач, реализовать их помогает (под бдительным контролем электроники) связка электромотор – 4-ступенчатый автомат. Инженеры говорят, что этот дуэт оптимизирует работу ДВС: в зависимости от ситуации можно вывести бензиновый двигатель на пик мощности или момента либо, напротив, минимизировать обороты на высокой скорости. Кроме того, впервые на гибридах Lexus реализован ручной режим управления трансмиссией. Примечательно, что добавление автомата не сказалось на массе силовой установки – она не тяжелее, чем на гибридах без коробки передач.
 У бензиновой версии LC 500 тоже десять передач, и все они скрыты в классической гидромеханической коробке, которая получилась легче и компактнее восьмискоростной. Еще одна машина с 10-ступенчатым автоматом – пикап 
 <a href="/content/news/838862-ford-f-150-raptor-supercrew-beshenye-skachki-s-polnym-ekipazhem/">Ford F-150 Raptor</a>: он должен появиться в продаже в этом году. А вот купе Lexus LC придется ждать до 2017-го, поскольку производство стартует лишь следующей весной. Будь наш рынок здоров, первые экземпляры появились бы в России к лету 2017 года, но нынче от прогнозов лучше воздержаться.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/91XGswn4j2FcCd8XNlpbSw=s800" width="800" height="480" layout="responsive" /></figure> У купе 
 <a href="/content/news/843519-bmw-m6-competition-edition-dva-ekzemplyara-na-vsyu-stranu/">BMW 6-й серии</a> и Мерседеса E-класса база покороче, но сути это не меняет: и в Лексусе задние седоки чувствуют себя людьми второго сорта. Вот и мне при росте 186 см долго сидеть на галерке не захотелось.
 Фото: Lexus
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="556279, 556280, 556278, 556281, 556282, 556200, 556529"></div>

Хищное травоядное: препарируем новое гибридное спорткупе Lexus LC 500h

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Оптимально

Читайте про автоконструкторы и комплектации авто:

Автоконструкторы: комплектации из Японии, Европы, Америки – За рулем www.zr.ru – читайте про авто конструкторы и комплектации авто

Бисембин Асатур

<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/z26DzUNkfniWxZp3M3X7HA=s800" width="800" height="535" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/25/838693/1452582134_lexus_lc_500_36.jpg" class="size-medium aligncenter imp-image-539212" />
 Давно остались за поворотом времена, когда продукция Lexus копировала тойотовские модели, а топовый седан LS делал скромные попытки походить на Mercedes-Benz S-класса в 140-м «кузове». Нынче японцы бьют именитых конкурентов из Старого Света неимоверной смелостью стиля и спорными решениями, не вполне укладывающимися в канву современных негласных технозаконов. Концентрация этих противоречий достигла предела в новом гранд-турере LC 500, который представили в Детройте.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/ZTiCtBvaRptTgADNuzJ09Q=s800" width="800" height="540" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/25/838693/1452582151_lexus_lc_500_35.jpg" class="size-medium aligncenter imp-image-539211" />
 Ничего не напоминает? Да ведь это фактически концепткар LF-LC 2012 года! Тот стародавний проект одобрен по полной программе и с небольшой корректировкой. Автомобиль утратил некоторые избыточные и, вероятно, не обремененные функциональностью элементы во внешности, сохранив первоначальную идею. Остались даже «парящие» задние стойки, а как дерзко оформлена оптика – сплошные эмоции! Интерьер, разумеется, полностью перелопачен, но отголоски концептуального салона все же есть и здесь. Например, панель приборов а-ля LFA очищена от избыточного футуризма и гармонично сочетается с поразительно чувственной стилистикой внутреннего мира.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/d6bgrJ8GymL9fVs0Wtwk8w=s800" width="800" height="691" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/25/838693/1452582168_lexus_lc_500_32.jpg" class="size-medium aligncenter imp-image-539210" />
 На изображениях двухдверка кажется огромной, но не верьте своим глазам: ее длина 4760 мм, а колесная база – 2870 мм. Спорткар построен на новой заднеприводной платформе GA-L, которую в перспективе получат модели с продольным расположением силового агрегата. Новая «тележка» вкупе с крышей из углеволокна, алюминиевыми обшивками дверей, композитным полом багажника и другими ухищрениями позволила добиться почти «половинчатой» развесовки — 52:48. Но LC 500 – не суперкар LFA, вооруженный высокооборотным V10 с формульным «голосом», а купе gran turismo. Может показаться, что алый монстр вооружен мотором мощностью в 600 и более лошадиных сил, однако у него «всего лишь» 5,0-литровая атмосферная «восьмерка» от спорткупе RC F и заряженного седана GS F, развивающая 467 л.с. Мало? Зато автоматическая коробка передач 10-ступенчатая и, по заверениям представителей марки, поистине «скорострельная», способная поспорить по быстродействию с преселективными роботами. Купе разгоняется до 96 км/ч (60 миль/ч) менее чем за 4,5 с. Полагаем, у LC непременно появится могучая версия F с более впечатляющими характеристиками.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/pt8gbSyZRNlNsEY6NKzwYQ=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/25/838693/1452590946_img_9604.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-539231" /> 
 <ul> 
 <li>За последнее время Lexus представил несколько интересных имиджевых проектов. В их числе кроссовер <a href="/content/news/836112-lexus-nx-obuli-v-ledyanye-kolesa-video/">NX</a> с ледяными колесами и <a href="/content/news/818923-lexus-is-prevratili-v-kartonnyj-elektrokar/">Origami Car</a> по мотивам модели IS с картонным кузовом и электромотором.</li> 
 <li>В конце прошлого года на российский рынок вышло сразу два лексусовских SUV: появился обновленный полноразмерный <a href="/content/news/827603-obnovlennyj-lexus-lx-postupil-v-prodazhu/">LX</a> и кроссовер <a href="/content/news/824580-ceny-na-lexus-rx-za-granyu-roskoshi/">RX</a> нового поколения.</li> 
 </ul> 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="539229, 539228, 539227, 539187, 539226, 539190, 539230, 539231, 539232, 539212, 539225, 539209, 539224, 539208, 539207, 539206, 539205, 539204, 539203, 539202, 539201, 539200, 539199, 539198, 539196, 539197, 539195, 539194, 539193, 539189, 539192, 539191, 539188, 539186, 539185, 539184, 539183"></div>

Lexus LC 500 обойдет «немцев» на атмосферном фронте (ФОТО)

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

NAIAS-2016

Автосалон в Детройте 2016 - North American International Auto Show (NAIAS)

Япония

Купе и кабриолеты

5.0 Sport +

LC 500

Обзор модели

Новости

Статьи

Тесты

Дорожные заметки

Отзывы

Модификации

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Сравнительный тест

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия

Видео

Гран-при

Авторы

История «За рулем»

LADA

УАЗ

Hyundai

Renault

Toyota

Volkswagen

Skoda

Nissan

ГАЗ

Mercedes-Benz

Mitsubishi

Mazda

Ford

Автомобили / Модель / Фото и видео

Где сэкономить?

ГАИ

Путешествуй!

ОСАГО

Спросить у эксперта

Такси

Автокредит

С пробегом

Фотогид (ТО+ремонт)

Галереи

Китайские авто

ПДД-задачки

СССР

Автоспорт

Шины

Новые возможности

Для СМИ

Мы в соцсетях

Лайфхаки

Опросы

Редакция

Форум

Подписка на журнал

Все автомобили

Парк «За рулем»

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОЕКТЫ

Кроссовер Geely Coolray подорожал во всех четырех комплектациях, представленных в РФ, следует из прайс-листов марки. С лета 2024 года кроссовер в базовой версии Comfort прибавил 30 тыс. руб. Теперь он стоит 2 639 990 руб. (в июле 2024 года он стоил 2 609 990 руб.).[table id="2051"]<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1523058" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/XOdz1VzyftQ3VsUXUWQBrg=s800" alt="Этот популярный в России «китаец» подорожал: известна цена" title="Geely Coolray" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1523058" comment="Geely Coolray" />Geely Coolray</div><div class="caption">Geely Coolray</div> [readmore ids=" 961712" align="right"]Автомобиль в версии Luxury стал дороже на 46 тыс. руб. Сейчас его можно купить за 2 765 990 руб. (прежняя цена 2 719 990 руб).Geely Coolray в топовых комплектациях Flagship и Exclusive стал дороже также на 46 тыс. руб. (актуальные цены: 2 965 990 и 2 995 990 руб. соответственно). Ранее эти версии стоили 2 919 990 и 2 949 990 руб.Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/961802-na-skolko-obestsenivayutsya-kita/" target="_blank">сообщал</a>, на сколько обесцениваются китайские машины со временем.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1523057" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Bf07zRxShZtXcaRDI3uadg=s800" alt="Этот популярный в России «китаец» подорожал: известна цена" title="Geely Coolray" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1523057" comment="Geely Coolray" />Geely Coolray</div><div class="caption">Geely Coolray</div> [table id="2005"][table id="2047"]Источник:&nbsp;<a href="https://www.geely-motors.com/upload/model/files/coolray/Coolray%20Pricelist%20011124.pdf" target="_blank">Geely</a>

Ушакова Ирина

Geely

Автомобили Geely: новости, модели, обзор машин Джили — все модели, новинки, линейка Geely — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Geely: читайте уникальные новости про автомобили модели Джили — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Geely: читайте тематические статьи про авто марки Джили – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Coolray

Автомобиль Coolray: обзоры, новости, машина Кулрэй - комплектации, разные поколения, характеристики Coolray – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Coolray: читайте свежие новости про автомобили модели Кулрэй – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Coolray: читайте уникальные статьи про авто модели Кулрэй – сайт За Рулем www.zr.ru

Кроссовер подорожал во всех четырех комплектациях, представленных в РФ, следует из прайс-листов марки. С лета 2024 года кроссовер в базовой версии Comfort прибавил 30 тыс. руб. Теперь он стоит 2 639 990 руб. (в июле 2024 года он стоил 2 609 990 руб.).<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/XOdz1VzyftQ3VsUXUWQBrg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Geely Coolray</figcaption></figure> Автомобиль в версии Luxury стал дороже на 46 тыс. руб. Сейчас его можно купить за 2 765 990 руб. (прежняя цена 2 719 990 руб). в топовых комплектациях Flagship и Exclusive стал дороже также на 46 тыс. руб. (актуальные цены: 2 965 990 и 2 995 990 руб. соответственно). Ранее эти версии стоили 2 919 990 и 2 949 990 руб.Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/961802-na-skolko-obestsenivayutsya-kita/">сообщал</a>, на сколько обесцениваются китайские машины со временем.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Bf07zRxShZtXcaRDI3uadg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Geely Coolray</figcaption></figure> Источник: <a href="https://www.geely-motors.com/upload/model/files/coolray/Coolray%20Pricelist%20011124.pdf">Geely</a>

Кроссовер подорожал во всех четырех комплектациях, представленных в РФ, следует из прайс-листов марки. С лета 2024 года кроссовер в базовой версии Comfort прибавил 30 тыс. руб. Теперь он стоит 2 639 990 руб. (в июле 2024 года он стоил 2 609 990 руб.).<img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/XOdz1VzyftQ3VsUXUWQBrg=s800" width="800" height="500" />Geely Coolray <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Премиум-кроссовер до 3 млн рублей – 6 лучших вариантов" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/961712-premium-krossovery-do-3-mln-rubley/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/STOJJaZRSCiqTax6AZpHwg" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Автомобиль в версии Luxury стал дороже на 46 тыс. руб. Сейчас его можно купить за 2 765 990 руб. (прежняя цена 2 719 990 руб). в топовых комплектациях Flagship и Exclusive стал дороже также на 46 тыс. руб. (актуальные цены: 2 965 990 и 2 995 990 руб. соответственно). Ранее эти версии стоили 2 919 990 и 2 949 990 руб.Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/961802-na-skolko-obestsenivayutsya-kita/">сообщал</a>, на сколько обесцениваются китайские машины со временем.<img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Bf07zRxShZtXcaRDI3uadg=s800" width="800" height="500" />Geely Coolray Источник: <a href="https://www.geely-motors.com/upload/model/files/coolray/Coolray%20Pricelist%20011124.pdf">Geely</a>

Кроссовер подорожал во всех четырех комплектациях, представленных в РФ, следует из прайс-листов марки. С лета 2024 года кроссовер в базовой версии Comfort прибавил 30 тыс. руб. Теперь он стоит 2 639 990 руб. (в июле 2024 года он стоил 2 609 990 руб.).Geely Coolray Автомобиль в версии Luxury стал дороже на 46 тыс. руб. Сейчас его можно купить за 2 765 990 руб. (прежняя цена 2 719 990 руб). в топовых комплектациях Flagship и Exclusive стал дороже также на 46 тыс. руб. (актуальные цены: 2 965 990 и 2 995 990 руб. соответственно). Ранее эти версии стоили 2 919 990 и 2 949 990 руб.Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/961802-na-skolko-obestsenivayutsya-kita/" target="_blank">сообщал</a>, на сколько обесцениваются китайские машины со временем.Geely Coolray Источник: <a href="https://www.geely-motors.com/upload/model/files/coolray/Coolray%20Pricelist%20011124.pdf" target="_blank">Geely</a>

Этот популярный в России «китаец» подорожал: известна цена

Geely Coolray

В России стартовали продажи нового внедорожника Rox 01 от компании Rox Motor, основанной руководителем известного производителя роботов-пылесосов Roborock.&nbsp;&nbsp;Стоимость автомобиля начинается от 7,5 млн рублей.[table id="2051"]<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1523063" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/CzfwDjlaKUlOJVn3MXHbcA=s800" alt="Новый внедорожник от производителя роботов-пылесосов Roborock привезли в Россию" title="Rox 01" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1523063" comment="Rox 01" />Rox 01</div><div class="caption">Rox 01</div>&nbsp;Rox 01 — это гибридный <a href="https://www.zr.ru/tags/suv/?ysclid=m34avwo922521253629" target="_blank">SUV</a>, объявления о его продаже можно найти на одном из крупных классифайдов. В Москве он предлагается в шестиместном исполнении, с ценой от 7 500 000 до 8 500 000 рублей без учета возможных скидок.&nbsp;Автомобиль комплектуется гибридной силовой установкой мощностью 476 л.с. на базе 1,5-литрового бензинового двигателя, автоматической коробкой передач и полным приводом. Запас хода на чистом электричестве составляет 235 км.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1523064" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Rox 01</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/PalMWDDVKFxSEZ1uMNfqqQ=s800" alt="Rox 01" title="Новый внедорожник от производителя роботов-пылесосов Roborock привезли в Россию" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1523064" /></div>&nbsp;[readmore ids="961821" align="right"]У Rox 01 богатое оснащение: в стандартную комплектацию входят подогрев всех сидений и руля, обогрев зеркал, информационно-развлекательная система с поддержкой Apple CarPlay и Android Auto, голосовое управление, кожаная отделка салона, беспроводная зарядка для мобильных устройств, парктроники, камера заднего вида и так далее.Другое название Rox 01 - Polarstone 01, и в России уже выдано ОТТС на эту модель, правда, о дате старта официальных продаж пока не сообщается.&nbsp;&nbsp;<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1523062" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Rox 01</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/r3XPESBMWHvbojO6fLtDKA=s800" alt="Rox 01" title="Новый внедорожник от производителя роботов-пылесосов Roborock привезли в Россию" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1523062" /></div>&nbsp;[readmore ids="942143" align="right"]&nbsp;Rox Motor — относительно новая китайская компания (основана в 2021 году), специализирующаяся на производстве электрических транспортных средств, включая электроскутеры, электромобили и гибриды. Ее основатель и генеральный директор — Шэнь Хао (Shen Hao) до этого был одним из ключевых руководителей в компании Roborock, известной своими роботами-пылесосами.[table id="2004"][table id="2047"]&nbsp;Источник: <a href="https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/369459-roborock" target="_blank">«Автоновости дня»</a>

Алексеева Елена

В России стартовали продажи нового внедорожника от компании Rox Motor, основанной руководителем известного производителя роботов-пылесосов Roborock.  Стоимость автомобиля начинается от 7,5 млн рублей.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/CzfwDjlaKUlOJVn3MXHbcA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Rox 01</figcaption></figure>  — это гибридный <a href="https://www.zr.ru/tags/suv/?ysclid=m34avwo922521253629">SUV</a>, объявления о его продаже можно найти на одном из крупных классифайдов. В Москве он предлагается в шестиместном исполнении, с ценой от 7 500 000 до 8 500 000 рублей без учета возможных скидок. Автомобиль комплектуется гибридной силовой установкой мощностью 476 л.с. на базе 1,5-литрового бензинового двигателя, автоматической коробкой передач и полным приводом. Запас хода на чистом электричестве составляет 235 км.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/PalMWDDVKFxSEZ1uMNfqqQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> У богатое оснащение: в стандартную комплектацию входят подогрев всех сидений и руля, обогрев зеркал, информационно-развлекательная система с поддержкой Apple CarPlay и Android Auto, голосовое управление, кожаная отделка салона, беспроводная зарядка для мобильных устройств, парктроники, камера заднего вида и так далее.Другое название - Polarstone 01, и в России уже выдано ОТТС на эту модель, правда, о дате старта официальных продаж пока не сообщается.  <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/r3XPESBMWHvbojO6fLtDKA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure>  Rox Motor — относительно новая китайская компания (основана в 2021 году), специализирующаяся на производстве электрических транспортных средств, включая электроскутеры, электромобили и гибриды. Ее основатель и генеральный директор — Шэнь Хао (Shen Hao) до этого был одним из ключевых руководителей в компании Roborock, известной своими роботами-пылесосами. Источник: <a href="https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/369459-roborock">«Автоновости дня»</a>

В России стартовали продажи нового внедорожника от компании Rox Motor, основанной руководителем известного производителя роботов-пылесосов Roborock.  Стоимость автомобиля начинается от 7,5 млн рублей.<img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/CzfwDjlaKUlOJVn3MXHbcA=s800" width="800" height="500" />Rox 01  — это гибридный <a href="https://www.zr.ru/tags/suv/?ysclid=m34avwo922521253629">SUV</a>, объявления о его продаже можно найти на одном из крупных классифайдов. В Москве он предлагается в шестиместном исполнении, с ценой от 7 500 000 до 8 500 000 рублей без учета возможных скидок. Автомобиль комплектуется гибридной силовой установкой мощностью 476 л.с. на базе 1,5-литрового бензинового двигателя, автоматической коробкой передач и полным приводом. Запас хода на чистом электричестве составляет 235 км.<img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/PalMWDDVKFxSEZ1uMNfqqQ=s800" width="800" height="500" /> <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="У них всё хорошо: Geely догоняет BYD по продаже электромобилей" data-href="https://www.zr.ru/content/news/961821-u-nikh-vse-khorosho-geely-dogonya/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/4B8EZHoEjtJ9dEQn4frmXA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>У богатое оснащение: в стандартную комплектацию входят подогрев всех сидений и руля, обогрев зеркал, информационно-развлекательная система с поддержкой Apple CarPlay и Android Auto, голосовое управление, кожаная отделка салона, беспроводная зарядка для мобильных устройств, парктроники, камера заднего вида и так далее.Другое название - Polarstone 01, и в России уже выдано ОТТС на эту модель, правда, о дате старта официальных продаж пока не сообщается.  <img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/r3XPESBMWHvbojO6fLtDKA=s800" width="800" height="500" /> <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Суперинтересный телеграм-канал про автомобили — подписаться!" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/942143-super-interesnyj-telegram-kanal/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/n5wV4WP7zkWDB_ygMvD21g" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div> Rox Motor — относительно новая китайская компания (основана в 2021 году), специализирующаяся на производстве электрических транспортных средств, включая электроскутеры, электромобили и гибриды. Ее основатель и генеральный директор — Шэнь Хао (Shen Hao) до этого был одним из ключевых руководителей в компании Roborock, известной своими роботами-пылесосами. Источник: <a href="https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/369459-roborock">«Автоновости дня»</a>

В России стартовали продажи нового внедорожника от компании Rox Motor, основанной руководителем известного производителя роботов-пылесосов Roborock.  Стоимость автомобиля начинается от 7,5 млн рублей.Rox 01  — это гибридный <a href="https://www.zr.ru/tags/suv/?ysclid=m34avwo922521253629" target="_blank">SUV</a>, объявления о его продаже можно найти на одном из крупных классифайдов. В Москве он предлагается в шестиместном исполнении, с ценой от 7 500 000 до 8 500 000 рублей без учета возможных скидок. Автомобиль комплектуется гибридной силовой установкой мощностью 476 л.с. на базе 1,5-литрового бензинового двигателя, автоматической коробкой передач и полным приводом. Запас хода на чистом электричестве составляет 235 км. У богатое оснащение: в стандартную комплектацию входят подогрев всех сидений и руля, обогрев зеркал, информационно-развлекательная система с поддержкой Apple CarPlay и Android Auto, голосовое управление, кожаная отделка салона, беспроводная зарядка для мобильных устройств, парктроники, камера заднего вида и так далее.Другое название - Polarstone 01, и в России уже выдано ОТТС на эту модель, правда, о дате старта официальных продаж пока не сообщается.    Rox Motor — относительно новая китайская компания (основана в 2021 году), специализирующаяся на производстве электрических транспортных средств, включая электроскутеры, электромобили и гибриды. Ее основатель и генеральный директор — Шэнь Хао (Shen Hao) до этого был одним из ключевых руководителей в компании Roborock, известной своими роботами-пылесосами. Источник: <a href="https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/369459-roborock" target="_blank">«Автоновости дня»</a>

Новый внедорожник от производителя роботов-пылесосов Roborock привезли в Россию

Главной опасностью использования летних <a href="https://www.zr.ru/content/articles/947901-shiny-na-zimu202324-analiz/?ysclid=m349d5oiwz195300284" target="_blank">шин</a> в зимний период является увеличение тормозного пути. Об этом рассказал юрист Илья Русяев. [table id="2051"]<blockquote>«Суды рассматривают все обстоятельства, которые могли привести к ДТП. Отсутствие зимней резины могут счесть грубой неосторожностью водителя. Особенно важным фактором отсутствие зимней резины становится в случае наезда на пешехода, столкновении с впереди идущим ТС, а также при съезде с дороги или выезд на встречку», – предупреждает эксперт.</blockquote>[readmore ids=" 961712" align="right"]При резком торможении впереди идущего автомобиля машина с летними шинами просто технически не сможет обеспечить необходимый тормозной путь, подчеркивает эксперт. А в случае съезда с дороги или выезда на встречную полосу из-за потери управления неправильный выбор шин напрямую влияет на контроль за управлением авто, подчеркивает Русяев.<blockquote>«Даже если водитель формально не нарушил ПДД, но не обеспечил безопасную дистанцию с учетом дорожных условий и типа резины, это может быть расценено как нарушение пункта 10.1 ПДД РФ об обязанности водителя действовать с учетом дорожных и метеорологических условий», – предостерегает юрист.</blockquote>[readmore ids="942143" align="right"]Суд вправе установить смешанную ответственность и в ситуациях, когда водитель на машине с летними шинами формально имел преимущество на трассе. В страховой практике ОСАГО наличие шин не по сезону не влияет на выплаты, но при разбирательствах по каско страховщики могут отказать в выплате компенсации, если будет доказана причинно-следственная связь между использованием неподходящих шин и наступлением страхового случая.[table id="2005"][table id="2047"]Источник: <a href="https://news.ru/society/avtomobilistam-raskryli-nakazhut-li-ih-strozhe-za-dtp-na-letnej-rezine/" target="_blank">news.ru</a>

Светлана Тарасенко

Главной опасностью использования летних <a href="https://www.zr.ru/content/articles/947901-shiny-na-zimu202324-analiz/?ysclid=m349d5oiwz195300284">шин</a> в зимний период является увеличение тормозного пути. Об этом рассказал юрист Илья Русяев. «Суды рассматривают все обстоятельства, которые могли привести к ДТП. Отсутствие зимней резины могут счесть грубой неосторожностью водителя. Особенно важным фактором отсутствие зимней резины становится в случае наезда на пешехода, столкновении с впереди идущим ТС, а также при съезде с дороги или выезд на встречку», – предупреждает эксперт.При резком торможении впереди идущего автомобиля машина с летними шинами просто технически не сможет обеспечить необходимый тормозной путь, подчеркивает эксперт. А в случае съезда с дороги или выезда на встречную полосу из-за потери управления неправильный выбор шин напрямую влияет на контроль за управлением авто, подчеркивает Русяев.«Даже если водитель формально не нарушил ПДД, но не обеспечил безопасную дистанцию с учетом дорожных условий и типа резины, это может быть расценено как нарушение пункта 10.1 ПДД РФ об обязанности водителя действовать с учетом дорожных и метеорологических условий», – предостерегает юрист.Суд вправе установить смешанную ответственность и в ситуациях, когда водитель на машине с летними шинами формально имел преимущество на трассе. В страховой практике ОСАГО наличие шин не по сезону не влияет на выплаты, но при разбирательствах по каско страховщики могут отказать в выплате компенсации, если будет доказана причинно-следственная связь между использованием неподходящих шин и наступлением страхового случая.Источник: <a href="https://news.ru/society/avtomobilistam-raskryli-nakazhut-li-ih-strozhe-za-dtp-na-letnej-rezine/">news.ru</a>

Главной опасностью использования летних <a href="https://www.zr.ru/content/articles/947901-shiny-na-zimu202324-analiz/?ysclid=m349d5oiwz195300284">шин</a> в зимний период является увеличение тормозного пути. Об этом рассказал юрист Илья Русяев. «Суды рассматривают все обстоятельства, которые могли привести к ДТП. Отсутствие зимней резины могут счесть грубой неосторожностью водителя. Особенно важным фактором отсутствие зимней резины становится в случае наезда на пешехода, столкновении с впереди идущим ТС, а также при съезде с дороги или выезд на встречку», – предупреждает эксперт.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Премиум-кроссовер до 3 млн рублей – 6 лучших вариантов" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/961712-premium-krossovery-do-3-mln-rubley/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/STOJJaZRSCiqTax6AZpHwg" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>При резком торможении впереди идущего автомобиля машина с летними шинами просто технически не сможет обеспечить необходимый тормозной путь, подчеркивает эксперт. А в случае съезда с дороги или выезда на встречную полосу из-за потери управления неправильный выбор шин напрямую влияет на контроль за управлением авто, подчеркивает Русяев.«Даже если водитель формально не нарушил ПДД, но не обеспечил безопасную дистанцию с учетом дорожных условий и типа резины, это может быть расценено как нарушение пункта 10.1 ПДД РФ об обязанности водителя действовать с учетом дорожных и метеорологических условий», – предостерегает юрист.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Суперинтересный телеграм-канал про автомобили — подписаться!" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/942143-super-interesnyj-telegram-kanal/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/n5wV4WP7zkWDB_ygMvD21g" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Суд вправе установить смешанную ответственность и в ситуациях, когда водитель на машине с летними шинами формально имел преимущество на трассе. В страховой практике ОСАГО наличие шин не по сезону не влияет на выплаты, но при разбирательствах по каско страховщики могут отказать в выплате компенсации, если будет доказана причинно-следственная связь между использованием неподходящих шин и наступлением страхового случая.Источник: <a href="https://news.ru/society/avtomobilistam-raskryli-nakazhut-li-ih-strozhe-za-dtp-na-letnej-rezine/">news.ru</a>

Главной опасностью использования летних <a href="https://www.zr.ru/content/articles/947901-shiny-na-zimu202324-analiz/?ysclid=m349d5oiwz195300284" target="_blank">шин</a> в зимний период является увеличение тормозного пути. Об этом рассказал юрист Илья Русяев. «Суды рассматривают все обстоятельства, которые могли привести к ДТП. Отсутствие зимней резины могут счесть грубой неосторожностью водителя. Особенно важным фактором отсутствие зимней резины становится в случае наезда на пешехода, столкновении с впереди идущим ТС, а также при съезде с дороги или выезд на встречку», – предупреждает эксперт.При резком торможении впереди идущего автомобиля машина с летними шинами просто технически не сможет обеспечить необходимый тормозной путь, подчеркивает эксперт. А в случае съезда с дороги или выезда на встречную полосу из-за потери управления неправильный выбор шин напрямую влияет на контроль за управлением авто, подчеркивает Русяев.«Даже если водитель формально не нарушил ПДД, но не обеспечил безопасную дистанцию с учетом дорожных условий и типа резины, это может быть расценено как нарушение пункта 10.1 ПДД РФ об обязанности водителя действовать с учетом дорожных и метеорологических условий», – предостерегает юрист.Суд вправе установить смешанную ответственность и в ситуациях, когда водитель на машине с летними шинами формально имел преимущество на трассе. В страховой практике ОСАГО наличие шин не по сезону не влияет на выплаты, но при разбирательствах по каско страховщики могут отказать в выплате компенсации, если будет доказана причинно-следственная связь между использованием неподходящих шин и наступлением страхового случая.Источник: <a href="https://news.ru/society/avtomobilistam-raskryli-nakazhut-li-ih-strozhe-za-dtp-na-letnej-rezine/" target="_blank">news.ru</a>

Lexus>LC