Пименов Илья

Lifan

Автомобили Lifan: новости, модели, обзор машин Лифан — все модели, новинки, линейка Lifan — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Lifan: читайте тематические новости про авто модели Лифан — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Lifan: читайте профессиональные статьи про авто марки Лифан – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Murman

Автомобиль Murman: обзоры, новости, машина Мурман - комплектации, разные поколения, характеристики Murman – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Murman: читайте тематические новости про авто модели Мурман – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Murman: читайте свежие статьи про автомобили модели Мурман – сайт За Рулем www.zr.ru

<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/8lVtHcHp1pZgJzGECbSWVg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Lifan Murman 1.8</figcaption></figure> <table width="100%">
 <tbody><tr>
 <td width="638">
 <h4> </h4>Длина/ширина/высота/база 4865/1835/1480/2775 ммОбъем багажника (VDA) 510 лСнаряженная/полная масса 1508/1818 кгДвигатель бензиновый, P4, 16 клапанов, 1794 см³; 94 кВт/128 л.с. при 6000 об/мин;  162 Н·м при 4200–4400 об/минТопливо/запас топлива АИ‑95/63 лРасход топлива: смешанный цикл 7,7 л/100 кмТрансмиссия передний привод; М5
 </td>
 </tr>
</tbody></table> Приезжая к нам работать или на учебу, китайцы часто берут русские имена. Вэйдун становится Юрой, а Шэнли – Виктором. Чтобы общаться проще было. Вот и Lifan 820 <a href="https://www.zr.ru/content/articles/908185-trax-i-kalos-kakie-inomarki-e/">вместо числового индекса</a> обрел звучное имя Murman. В Китае он дебютировал в 2013 году, через год его показали на Московском международном автосалоне, пообещав выпустить на наш рынок в 2017‑м. И сдержали слово.Мýрманы – русское название норвежцев, норманнов. Позднее так стали именовать северные земли, куда высаживались варяги. Однако для знакомства с машиной мне пришлось отправиться, вопреки логике, не в Мурманск, а на восток – на побережье Байкала.<iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/EiIk1dnTh00" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> <h2>На первый взгляд</h2>Доставшийся для тест-драйва Murman в <a href="https://www.zr.ru/content/news/907318-lifan-privez-v-rossii-konkuren/">единственной пока оцененной комплектации</a> Elegance стóит 949 900 рублей. Длина машины – 4865 мм. Колесная база – 2775 мм, как у одноклассников Honda Accord, Nissan Teana и Toyota Camry.Цена убийственная. Характеристики тоже: двигатель 1.8 мощностью 128 л.с. в паре с 5-ступенчатой механикой… Для китайского рынка выпускают силовой агрегат поинтереснее – 167‑сильный мотор 2.4 с вариатором. У нас такой, но конвертированный до 161 силы появится лишь в том случае, если будет спрос.<table width="100%">
 <tbody><tr>
 <td width="100%" colspan="3">
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/hfO4yKncJYwJhJYc2ga4Dg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Интерьер слегка устаревший, мрачноватый и не слишком уютный. Но через некоторое время с ним сживаешься.</figcaption></figure>
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/QhX7K2z_h567p7lcCKWd7Q=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Обычно у китайских машин неудобные приборки с раздражающей подсветкой и циферблатами. Здесь – всё консервативно и потому хорошо.</figcaption></figure>
 </td>
 <td width="33%">
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/P2B9nixKnXAHGYrAwDBqyg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Автомобиль такого класса немыслим без автомата. Автоматические трансмиссии Lifan закупает у австралийской компании DSI (Drivetrain Systems International).</figcaption></figure>
 </td>
 <td width="33%">
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/ErD9_TUyYMI2auhUlwBGfw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Уже в базовой комплектации Murman оснащен бесключевым доступом и кнопочным пуском двигателя.</figcaption></figure>
 </td>
 </tr>
</tbody></table>Murman выглядит опрятно и даже привлекательно. Смесь из отдельных элементов, позаимствованных у нескольких европейских машин, сделана довольно умело – дизайнеры на сей раз даже не переборщили с хромом, украсив им только радиаторную решетку, окантовку стекол, дверные ручки, эмблемы и шильдики.А вот интерьер мрачен: черный пластик (впрочем, приятный на вид и на ощупь), черный же дерматин на сиденьях и дверях, загадочно именуемый экокожей и простеганный ромбиком, плюс вставки под алюминий и грубая имитация дерева. Приборы – архаичного дизайна, с нераздражающей белой подсветкой. Водительское сиденье удобное, но подушка по-азиатски коротковата.MP3‑проигрыватель читает записи с дисков, USB- или мобильного устройства. Однако, чтобы подключить смартфон, приходится вслепую тыкать разъем в нишу перед ручкой коробки передач. И там же зачем-то примостили кнопку вызова оператора <a href="https://www.zr.ru/content/articles/904976-pod-kolpakom/">системы ЭРА-ГЛОНАСС</a>.  Больше негде было?<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/xKOfemjo6sV3ARp-XEajdw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Европейские краш-тесты Murman пока не проходил, а в Китае Lifan 820 получил пять звезд за фронтальный удар. Седан оснащен передними и боковыми подушками и надувными шторками безопасности.</figcaption></figure> Ехать вдвоем на заднем сиденье вольготно и комфортно. Широкий мягкий подлокотник – с двойным подстаканником, прикрытым крышкой. Третий пассажир явно будет толкать соседей плечами, место у него в ногах съедает выступающая консоль.Багажник просторный – 510 литров. Для длинномеров в спинке вырезан лючок. Жаль, часть полезного объема съедают петли крышки.<h2>Поехали!</h2>В движении ни двигателя, ни шума от дороги почти не слышно, даже с задним пассажиром разговариваешь вполголоса. Схема подвески традиционна для большинства автомобилей такого класса: спереди работают стойки McPherson, сзади – многорычажка. Дорожный просвет на российских версиях увеличили с 121 до 145 мм.<table width="100%">
 <tbody><tr>
 <td width="50%">
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/h5Ebx-yTu4YNZnjl1qBxDQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Сюда бы 160‑сильный 2,4‑литровый мотор! А еще лучше – двухлитровый, с турбонаддувом.</figcaption></figure>
 </td>
 <td width="50%">
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/dtomnMuK8quahjgvceeW1w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>На машинах в комплектации Premium в качестве опции может появиться люк с электроприводом.</figcaption></figure>
 </td>
 </tr>
</tbody></table>Подвеска, которую настраивали специ­алисты английской инжиниринговой компании MIRA, поначалу производит приятное впечатление: легко глотает многочисленные неровности, надежно держит машину в поворотах. Но это пока Murman не загружен, а скорость не превышает 100 км/ч. С четырьмя ездоками и полным багажником машина выматывает вертикальной раскачкой. И рулевое управление с размазанным «нулем» не прибавляет настроения.Двигатель откровенно слаб для полуторатонной машины. До сотни Murman разгоняется как старенькая Волга: чуть меньше чем за 16 секунд. На трассе я постоянно держался за рычаг, подтыкая нижние передачи на обгонах и затяжных подъемах. Хотя лишний раз переключаться не хочется: избирательность механизма так себе.Расход топлива за 500 км пути в рваном режиме едва превысил 9 л/100 км.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/U8T5nL3AY07k34CA_8nY-g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Кузов усилен элементами из высокопрочной стали, в дверях – мощные балки.</figcaption></figure> <table width="100%">
 <tbody><tr>
 <td width="50%">
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/vc_kh7RCqqwT8Qhcm7pQjg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Полезный объем багажника съедают петли, погрузочный проем заужен.</figcaption></figure>
 </td>
 <td width="50%">
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/sOiDeJtOzcQMLSxbc3LJSg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Под полом – полноразмерная 16‑дюймовая запаска, комплект инструмента и домкрат.</figcaption></figure>
 </td>
 </tr>
</tbody></table><h2>Виды на жительство</h2>Кого может заинтересовать Murman? Таксистов и владельцев корпоративных парков. Выглядит неплохо, едет мягко, салон просторный. Дешевле «японцев» и «корейцев». А программа Connect позволяет получить 50‑процентную скидку на каско. Есть и служба круглосуточной помощи Lifan Assistance, которой найдется работа: за время теста у одной из машин отказал кондиционер, у второй терял мощность двигатель, третья и вовсе глохла.Следует отметить, что это предсерийные образцы. Одобрение типа транспортного средства было получено уже после того, как состоялся наш тест. Тем не менее в один ряд с европейскими, японскими и корейскими машинами Murman не поставишь, ведь он явно уступает в ездовых дисциплинах и отделке интерьера. Его компания – это земляки: <a href="https://www.zr.ru/content/articles/907441-geely-emgrand-gt-ili-toyota-ca/">Geely Emgrand GT</a>, Changan Raeton, Dongfeng A9, <a href="https://www.zr.ru/content/articles/744873-test-chery-arrizo-7-1425-kilo-nadezhdy/">Chery Arrizo 7</a> и BYD F7.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/f9VA7qI2RXTzAV5l5JhzlQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Китайцы полагают, что Murman может на равных конкурировать с седанами Kia Optima, Ford Mondeo, Mazda 6. У меня иное мнение.</figcaption></figure> До конца года фирма Lifan собирается продать полтысячи Мурманов. Немного. И в дальнейшем на фантастические показатели китайцы не рассчитывают: в общем объеме продаж автомобилей Lifan на долю Мурмана придется 5–8%.Основную ставку компания по-прежнему <a href="https://www.zr.ru/content/news/908166-lifan-privez-v-rossiyu-bolshoj/">делает на кроссоверы</a>. Так, может, на них и сконцентрироваться? <h2></h2><div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="791792, 791794, 791793, 791795, 791796, 791801, 791797, 791798, 791799, 791800, 791802, 791803"> </div>Фото: Илья Пименов и Lifan

Lifan Murman - первый российский тест

Lifan Murman 1.8

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/02fWssz33zeTP4ULjNnXgA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Презентацию провели в Листвянке, у истока Ангары, напротив станции Кругобайкальской железной дороги. Китайских туристов здесь больше, чем местных жителей. Некоторые представляются русскими именами. По Байкалу в целом та же картина.</figcaption></figure> Повод: первый
российский тест-драйв китайского седана <a href="https://www.zr.ru/content/news/907318-lifan-privez-v-rossii-konkuren/">Lifan Murman</a>.

Место действия:
окрестности Байкала.

Впечатления: автомобиль, известный в Китае с 2013 года под именем Lifan 820, <a href="https://www.zr.ru/content/news/906692-lifan-murman-skoro-poyavitsya-v/">переименовали в Мурмана</a>
специально для России. На Московском автосалоне его показывали еще в 2014-м,
обещая вывести на наш рынок в начале 2017-го. Чуть задержались. При
таком названии я бы провел первый российский тест-драйв в Мурманске. Лифановцы же отвезли нас, журналистов, на Байкал – место, где хочется думать
только о хорошем. В Иркутске расположен самый восточный в России дилер
«Лифана».<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/WMxq6o9Ihtgw7ZehPVuIUQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Решетка радиатора напоминает современный стиль Hyundai и немного Ford, фары – Audi (задние фонари, которых здесь не видно, – BMW), а бампер – типичнейший Volkswagen. При таком смешении стилей получился неплохой на вид автомобиль.</figcaption></figure> 

 Но машины для нашего теста привезли автовозом прямо с
завода «Дервейс» в Черкесске, не обеспечив экипажи ни документами, ни номерами.
Поэтому двигаться приходится в колонне, с машинами сопровождения. Любые попытки
отклониться от графика и маршрута пресекаются. Из Листвянки едем на остров
Ольхон (примерно 300 км),
там ночуем и возвращаемся в Иркутск на самолет (еще 250 км). 

Дороги в Иркутской области хороши только местами. Здесь
выясняется, что подвеска Мурмана (спереди – МакФерсон, сзади – многорычажка)
неплохо справляется с неровностями – пока в салоне двое. Но под нагрузкой
(четыре человека с чемоданами) вертикальные колебания могут быть довольно
значительными – при длительной езде в таком режиме у кого-то появится
морская болезнь. При этом машина «уплывает» с траектории. О спортивной
остроте рулевого управления с гидроусилителем говорить не приходится, «ноль»
размазан. <table width="100%">
 <tbody><tr>
 <td width="100%" colspan="3">
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/7xxM5a0uVfbZ9nSXTOUYZA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>С первого взгляда этот интерьер вызывает уныние — он смотрится архаичным и неуютным, к тому же с претензией на дороговизну. Но что удивительно, спустя время с ним сживаешься.</figcaption></figure>
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/PKNNz6b9sFoqGEMIIpfW4A=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Крышка багажника открывается с ключа или кнопкой из салона.</figcaption></figure>
 </td>
 <td width="33%"><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/0ubkW4craY1W65Eq-7wMBg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Не понимаю, почему кнопку ЭРА-ГЛОНАСС разместили в таком неподходящем месте. Здесь же скрывается второй просчет конструкторов – 12-вольтовая розетка, разъемы AUX и USB прячутся в глубокой нише за подъемной дверкой. Разглядеть невозможно и даже нащупать не просто.</figcaption></figure></td>
 <td width="33%"><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/RCPeYcNYGKHtVludAAglJg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Автомобиль оснащен системой бесключевого доступа. Замки открываются, когда тянешь ручку водительской двери, багажник – нажатием кнопки на брелоке или над номерным знаком, двигатель заводится с кнопки.</figcaption></figure>
 </td>
 </tr>
</tbody></table>

Чтобы хоть как-то разогнаться, приходится ждать. Под
капотом трудится бензиновый мотор 1.8, развивающий 128 л.с. (у китайской версии
почему-то 133 л.с.).
Пару ему составляет 5-ступенчатая механика. Такой тандем разгоняет машину
до сотни примерно за 16 секунд. Особенно тяжело даются подъемы, которыми
изобилуют местные дороги. Периодически перехожу на третью и не снимаю руки с
рычага коробки передач, чтобы в случае необходимости переключиться еще ниже.
Хорошо, что этот мотор можно кормить 92-м бензином. Заявленный расход бензина в
смешанном режиме составляет 8
 литров на 100
 км. У меня по ходу теста получилось больше 9 литров, но ехали
мы неровно. Кстати, у китайцев для этой модели есть еще два мотора, 2.0 с
турбонаддувом и атмосферный 2.4. Говорят, что если наши покупатели изъявят
желание, последний в паре с вариатором будут поставлять и в Россию.<table width="100%">
 <tbody><tr>
 <td width="50%">
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/7zvwootFezCalav2hmbvlg=s800" width="500" height="800" layout="responsive" /><figcaption>Передние сиденья мне показались довольно удобными, хотя подушки можно назвать немного коротковатыми. У водительского сиденья есть даже регулировка поясничного упора. Подлокотник сдвигается, под ним – удобный бокс.</figcaption></figure>
 </td>
 <td width="50%">
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/tQGxe2HXIXZuKjlZKleASA=s800" width="500" height="800" layout="responsive" /><figcaption>На заднем сиденье я легко устроился «сам за собой». Для двоих заднего сиденья достаточно. Третьему будет не хватать ширины салона и мешать сильно выступающая консоль между передними сиденьями.</figcaption></figure>
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="100%" colspan="2">
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/HcN8cU-HKuyJ1yTdGS4Vdg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Спинка дивана не откидывается, но зато есть лючок для длинномеров и широкий подлокотник с двойным подстаканником, закрывающимся крышкой. Удобно.</figcaption></figure>
 </td>
 </tr>
</tbody></table>

Хорошо, что просвет для нас увеличили со 121 до 145 мм. Это помогло без
опаски спуститься к воде возле парома по грунтовке и вернуться потом на дорогу.


К обзорности и шумоизоляции претензий нет. Мне не нравятся
довольно старомодный на вид интерьер с откровенно фальшивыми вставками под
темное дерево и дерматиновой обивкой, стеганой ромбиком. Проем багажника тоже
мог быть и побольше. Объем самого отсека вроде бы неплох - 510 л, но петли багажника
съедают много полезного пространства. <table width="100%">
 <tbody><tr>
 <td width="50%">
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/g4GRdlgX8jJSKrdowuGG6w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Пока Lifan Murman производят на «Дервейсе» только с одним двигателем, 1.8 мощностью 128 л.с. (при 6000 об/мин) и с крутящим моментом 162 Нм (при 4200-4400 об/мин). Если у покупателей будет желание, начнут привозить 2.4 с вариатором.</figcaption></figure>
 </td>
 <td width="50%">
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/kf-ACYC2aT5m2lqfaHzyhg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Кроме увеличенного со 121 до 145 мм дорожного просвета автомобиль получил аккумуляторную батарею емкостью 65 Ач. Передние сиденья – с двухступенчатым подогревом.</figcaption></figure></td></tr></tbody></table>Не понимаю, почему разъемы AUX и USB нужно было прятать в нише, которую трудно рассмотреть. И неужели не нашлось другого места для кнопки вызова оператора системы ЭРА-ГЛОНАСС? Она находится именно там, где ее легко случайно зацепить. Во время теста у одной из машин в колонне отключился кондиционер, вторая теряла мощность, а моя и вовсе глохла – причем якобы из-за нехватки топлива, хотя бак был заправлен. Потом мне объяснили, что проблема в разъеме системы подачи топлива под сиденьем, плохо был соединен. Если так – сборщикам нужно обратить внимание на качество продукции. А покупателям – ни в коем случае не отказываться от подключения к круглосуточному сервису Lifan Assistance (жаль, он бесплатный только первый год). Другой сервис, Lifan Connect, позволяет получить 50%-ную скидку на каско.<table width="100%">
 <tbody><tr>
 <td width="50%">
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/4kkBbIBSXID50tC1sQ5NyA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Задний бампер довольно высокий, при этом проем багажника с боков «подрезан» задними фонарями. Грузить большие тяжелые чемоданы будет проблематично.</figcaption></figure>
 </td>
 <td width="50%">
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/TfRZ094-1Z_9DQRqp_441A=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Под полом – полноразмерная 16-дюймовая запаска, комплект инструментов и домкрат, все в отдельных пенопластовых пеналах.</figcaption></figure>
 </td>
 </tr>
</tbody></table>[table
id="93"]<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/KnlkmZqCRGWY1QRCNaWt5A=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Ударение в названии модели ставится на первый слог. Стоит ли запоминать правильное произношение? Сам пока не знаю. Я себя заставил – а вдруг и правда будет на слуху?</figcaption></figure>[table
id="94"]Комплектация у Мурмана пока единственная, стоимостью 949 900 рублей. Позже появится версия чуть подороже, с мультимедийной системой, камерой заднего вида, электроприводами сидений.Мурман - это переросток D-класса, длиной 4865 мм. Колесная база 2775 мм, точно такая же, как у Honda Accord, Nissan Teana и Toyota Camry, что позволяет фантазировать на тему конкуренции – хотя это и вызывает скептическую улыбку. На самом деле тягаться Мурману с <a href="https://www.zr.ru/content/articles/906164-imidzhmejker/">Geely Emgrand GT</a>, Changan Raeton, Dongfeng A9, Chery Arrizo 7 и BYD F7. Правда, лифановцы искренне считают, что их детище ровня таким автомобилям, как Kia Optima, Ford Mondeo, Mazda 6.

Оценка: Мурман
может заинтересовать службы такси и небольшие корпоративные парки. Выглядит
неплохо, едет довольно мягко, просторный. И стоит меньше конкурентов. Но прежде
чем покупать, нужно взвесить все за и против.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/P9PC6djZ2cElU0RpfCaQ7w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Раннее утро. Ряд автомобилей ждет теста, который начнется ближе к полудню.</figcaption></figure>

Перспективы: до
конца года лифановцы собираются продать 500 Мурманов, потом — столько, сколько
возьмет рынок. Но на особо большие продажи не рассчитывают – реально 5-7% от
общего объема марки в России. Мурман скорее имиджевая модель. 

Подробности: ЗР,
2017, №9<div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="773561, 773575, 773559, 773563, 773564, 773566, 773565, 773567, 773568, 773576, 773570, 773571, 773572, 773573, 773574, 773562"></div>Фото: Илья Пименов и Lifan

Lifan Murman – первый тест-драйв русского «китайца»

Решетка радиатора напоминает современный стиль Hyundai и немного Ford, фары – Audi (задние фонари, которых здесь не видно, – BMW), а бампер – типичнейший Volkswagen. При таком смешении стилей получился неплохой на вид автомобиль.

Китай

Гольф-класс

1.8 Elegance

Обзор модели

Новости

Статьи

Тесты

Дорожные заметки

Отзывы

Модификации

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Сравнительный тест

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия

Видео

Гран-при

Авторы

История «За рулем»

LADA

Haval

Chery

Geely

Changan

Omoda

Belgee

Jetour

Jaecoo

Exeed

Volkswagen

Skoda

Renault

Nissan

Hyundai

Автомобили / Модель / Фото и видео

Шанхай 2025

80 лет Победе

Шины

Путешествуй!

Форум

ГАИ

Такси

Сделано в СССР

Вопрос эксперту

Где сэкономить?

Китайские авто

ПДД-задачки

Автоподбор

Автоспорт

Лайфхаки читателей

Новые возможности

Фотогид (ТО+ремонт)

Для СМИ

Мы в соцсетях

Лайфхаки

Опросы

Редакция

Подписка на журнал

Все автомобили

Парк «За рулем»

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОЕКТЫ

[readmore ids="968250" align="right"]Задиры (глубокие царапины) в цилиндрах двигателя появляются из-за неисправности катализатора или перегрева <a href="https://www.zr.ru/content/news/968244-ne-zavoditsya-dvigatel-samye/" target="_blank">мотора</a>, рассказал руководитель автосервиса Fit Service Андрей Кузин. Если разрушение катализатора уже началось, то его керамические частицы затягиваются в камеру сгорания и работают как абразив, вызывая интенсивный износ, пояснил эксперт.[table id="2051"][readmore ids="966895" align="right"] Также задиры появляются из-за попадания песка и мусора в мотор через свечные колодцы. Для решения этой проблемы могут потребоваться гильзовка блока, полный капремонт <a href="https://www.zr.ru/content/articles/967616-chevrolet-cobalt-2013-troit-dvigatel/" target="_blank">мотора</a> или его замена. Перегрев двигателя также является частой причиной появления задиров цилиндров. Если между поршнем и цилиндром отсутствует необходимый зазор, начинается процесс интенсивного трения, на деталях остаются царапины. Низкий уровень моторного масла часто становится причиной задиров. При недостатке масла детали лишаются естественной защиты от трения.[readmore ids="967900" align="right"] Бывает, что задиры появляются из-за плохого горючего. Так, на некоторых немецких моделях используются двигатели со спецпокрытием. Оно чувствительно к качеству топлива. Если используется неподходящее, могут появиться задиры на стенках камер сгорания, рассказал Кузин. Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/968242-predstavlen-novyj-polnoprivodn/" target="_blank">сообщал</a>, что представлен новый полноприводный кроссовер российской сборки.[table id="2009"] Источник: <a href="https://www.gazeta.ru/auto/news/2025/04/23/25622000.shtml" target="_blank">«Газета.Ru»</a>

Ушакова Ирина

Задиры (глубокие царапины) в цилиндрах двигателя появляются
из-за неисправности катализатора или перегрева <a href="https://www.zr.ru/content/news/968244-ne-zavoditsya-dvigatel-samye/">мотора</a>,
рассказал руководитель автосервиса Fit Service Андрей Кузин.

Если разрушение
катализатора уже началось, то его керамические частицы затягиваются в камеру
сгорания и работают как абразив, вызывая интенсивный износ, пояснил эксперт.

Также задиры появляются
из-за попадания песка и мусора в мотор через свечные колодцы. Для решения этой
проблемы могут потребоваться гильзовка блока, полный капремонт <a href="https://www.zr.ru/content/articles/967616-chevrolet-cobalt-2013-troit-dvigatel/">мотора</a>
или его замена.

Перегрев двигателя также
является частой причиной появления задиров цилиндров. Если между поршнем и
цилиндром отсутствует необходимый зазор, начинается процесс интенсивного
трения, на деталях остаются царапины.

Низкий уровень моторного
масла часто становится причиной задиров. При недостатке масла детали лишаются
естественной защиты от трения.

Бывает, что задиры
появляются из-за плохого горючего. Так, на некоторых немецких моделях
используются двигатели со спецпокрытием. Оно чувствительно к качеству топлива.
Если используется неподходящее, могут появиться задиры на стенках камер
сгорания, рассказал Кузин.

Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/968242-predstavlen-novyj-polnoprivodn/">сообщал</a>,
что представлен новый полноприводный кроссовер российской сборки.

Источник: <a href="https://www.gazeta.ru/auto/news/2025/04/23/25622000.shtml">«Газета.Ru»</a>

<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="ВАЗ-2101 — 55 лет! Интересные факты о первых Жигулях" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/968250-vaz-2101-55-let-interesnye-fa/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/sBwgQtg30Ds3OfUgZIJeew" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Задиры (глубокие царапины) в цилиндрах двигателя появляются
из-за неисправности катализатора или перегрева <a href="https://www.zr.ru/content/news/968244-ne-zavoditsya-dvigatel-samye/">мотора</a>,
рассказал руководитель автосервиса Fit Service Андрей Кузин.

Если разрушение
катализатора уже началось, то его керамические частицы затягиваются в камеру
сгорания и работают как абразив, вызывая интенсивный износ, пояснил эксперт.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Новые штрафы, дельные лайфхаки, тест-драйвы... Обсудим?!" data-href="https://www.zr.ru/content/news/966895-vy-prosili-my-vernuli-forum/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/fYvDHhSrzQQBZZ_LL4ReMQ" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>

Также задиры появляются
из-за попадания песка и мусора в мотор через свечные колодцы. Для решения этой
проблемы могут потребоваться гильзовка блока, полный капремонт <a href="https://www.zr.ru/content/articles/967616-chevrolet-cobalt-2013-troit-dvigatel/">мотора</a>
или его замена.

Перегрев двигателя также
является частой причиной появления задиров цилиндров. Если между поршнем и
цилиндром отсутствует необходимый зазор, начинается процесс интенсивного
трения, на деталях остаются царапины.

Низкий уровень моторного
масла часто становится причиной задиров. При недостатке масла детали лишаются
естественной защиты от трения.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Крепкие масла для трансмиссии" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/967900-krepkie-masla-dlya-transmissii/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/VxTMK5jBRwpz581dXXeTiQ" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>

Бывает, что задиры
появляются из-за плохого горючего. Так, на некоторых немецких моделях
используются двигатели со спецпокрытием. Оно чувствительно к качеству топлива.
Если используется неподходящее, могут появиться задиры на стенках камер
сгорания, рассказал Кузин.

Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/968242-predstavlen-novyj-polnoprivodn/">сообщал</a>,
что представлен новый полноприводный кроссовер российской сборки.

Источник: <a href="https://www.gazeta.ru/auto/news/2025/04/23/25622000.shtml">«Газета.Ru»</a>

Задиры (глубокие царапины) в цилиндрах двигателя появляются из-за неисправности катализатора или перегрева <a href="https://www.zr.ru/content/news/968244-ne-zavoditsya-dvigatel-samye/" target="_blank">мотора</a>, рассказал руководитель автосервиса Fit Service Андрей Кузин. Если разрушение катализатора уже началось, то его керамические частицы затягиваются в камеру сгорания и работают как абразив, вызывая интенсивный износ, пояснил эксперт. Также задиры появляются из-за попадания песка и мусора в мотор через свечные колодцы. Для решения этой проблемы могут потребоваться гильзовка блока, полный капремонт <a href="https://www.zr.ru/content/articles/967616-chevrolet-cobalt-2013-troit-dvigatel/" target="_blank">мотора</a> или его замена. Перегрев двигателя также является частой причиной появления задиров цилиндров. Если между поршнем и цилиндром отсутствует необходимый зазор, начинается процесс интенсивного трения, на деталях остаются царапины. Низкий уровень моторного масла часто становится причиной задиров. При недостатке масла детали лишаются естественной защиты от трения. Бывает, что задиры появляются из-за плохого горючего. Так, на некоторых немецких моделях используются двигатели со спецпокрытием. Оно чувствительно к качеству топлива. Если используется неподходящее, могут появиться задиры на стенках камер сгорания, рассказал Кузин. Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/968242-predstavlen-novyj-polnoprivodn/" target="_blank">сообщал</a>, что представлен новый полноприводный кроссовер российской сборки. Источник: <a href="https://www.gazeta.ru/auto/news/2025/04/23/25622000.shtml" target="_blank">«Газета.Ru»</a>

Эти неисправности приведут к замене двигателя

[readmore ids="968280" align="right"]Российский рынок автомобилей пополнился ярким представителем класса премиальных гибридных кроссоверов – <a href="https://www.zr.ru/content/articles/963727-novyj-krossover-aito-seres-m7" target="_blank">Aito Seres M7</a>. Этот автомобиль, удостоенный престижного звания «Автомобиль года 2023» в Китае и разошедшийся тиражом более 200 000 экземпляров за год, наконец-то официально доступен в России с гарантией 4 года или 100 000 км пробега. За дистрибуцию Aito Seres M7 на российском рынке отвечает компания «МБ Рус». Цена на пятиместную версию стартует от внушительных 5 490 000 рублей.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1553986" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/ZCEqyxTFAXCwqzYT3k4zRQ=s800" alt="В России начались продажи экономичного и навороченного кроссовера с официальной гарантией" title="Aito Seres M7" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1553986" comment="Aito Seres M7" />Aito Seres M7</div><div class="caption">Aito Seres M7</div> [table id="2051"][readmore ids="966895" align="right"] Сердцем Aito Seres M7 является мощная гибридная установка, развивающая 439 л.с. Это обеспечивает впечатляющую динамику: разгон до 100 км/ч всего за 4,8 секунды. А благодаря экономичной гибридной системе, запас хода с полным баком бензина достигает 1100 км. В оснащение входят кожа Nappa, панорамная крыша, шумоизоляция премиум-класса и сиденья с вентиляцией. Багажник может вмещать от 686 до 1619 литров, в зависимости от того, сложены ли сиденья.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1553987" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/4jhtgwJZHloB3929uMRwow=s800" alt="В России начались продажи экономичного и навороченного кроссовера с официальной гарантией" title="Интерьер Aito Seres M7" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1553987" comment="Интерьер Aito Seres M7" />Интерьер Aito Seres M7</div><div class="caption">Интерьер Aito Seres M7</div> Автомобиль полностью адаптирован к российским условиям: он прошел все необходимые сертификационные испытания и готов к эксплуатации в самых разных климатических зонах и на различных типах дорожного покрытия. Доступна официальная гарантия 4 года или 100 000 км пробега. На данный момент Aito Seres M7 доступен в 59 дилерских центрах по всей России, от Москвы до Новосибирска.[table id="2009"]Источник:&nbsp;<a href="https://speedme.ru/posts/id-73389-novinka-modelnogo-rjada-aito-seres-v-rossii-startovali-prodazhi-pjatimestnogo-krossovera-modeli-m7" target="_blank">SpeedMe</a>

Лежнин Роман

Автомобиль M7: обзоры, новости, машина сересм7 - характеристики, разные поколения, комплектации M7 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях M7: читайте тематические новости об авто модели сересм7 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях M7: читайте профессиональные статьи про авто модели сересм7 – сайт За Рулем www.zr.ru

Российский рынок автомобилей пополнился ярким представителем
класса премиальных гибридных кроссоверов – <a href="https://www.zr.ru/content/articles/963727-novyj-krossover-aito-seres-m7">Aito Seres M7</a>. Этот автомобиль, удостоенный престижного звания «Автомобиль
года 2023» в Китае и разошедшийся тиражом более 200 000 экземпляров за год, наконец-то
официально доступен в России с гарантией 4 года или 100 000 км пробега. 

За дистрибуцию Aito Seres M7 на российском рынке отвечает компания «МБ Рус». Цена на
пятиместную версию стартует от внушительных 5 490 000 рублей.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/ZCEqyxTFAXCwqzYT3k4zRQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Aito Seres M7</figcaption></figure> 

Сердцем Aito Seres M7
является мощная гибридная установка, развивающая 439 л.с. Это обеспечивает
впечатляющую динамику: разгон до 100 км/ч всего за 4,8 секунды. А благодаря экономичной
гибридной системе, запас хода с полным баком бензина достигает 1100 км.

В оснащение входят кожа Nappa, панорамная крыша,
шумоизоляция премиум-класса и сиденья с вентиляцией. Багажник может вмещать от
686 до 1619 литров, в зависимости от того, сложены ли сиденья.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/4jhtgwJZHloB3929uMRwow=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Интерьер Aito Seres M7</figcaption></figure> 

Автомобиль полностью адаптирован к российским условиям: он
прошел все необходимые сертификационные испытания и готов к эксплуатации в
самых разных климатических зонах и на различных типах дорожного покрытия. Доступна
официальная гарантия 4 года или 100 000 км пробега.

На данный момент Aito Seres M7 доступен в 59 дилерских центрах по всей России, от Москвы до
Новосибирска.Источник: <a href="https://speedme.ru/posts/id-73389-novinka-modelnogo-rjada-aito-seres-v-rossii-startovali-prodazhi-pjatimestnogo-krossovera-modeli-m7">SpeedMe</a>

<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Этот надежный автомат ходит больше 300 000 км — а чего он не любит?" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/968280-8-stupenchatyy-avtomat-aisin-neispravnosti/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/ckM2rlS5mDxPmoWWZ0e3CA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Российский рынок автомобилей пополнился ярким представителем
класса премиальных гибридных кроссоверов – <a href="https://www.zr.ru/content/articles/963727-novyj-krossover-aito-seres-m7">Aito Seres M7</a>. Этот автомобиль, удостоенный престижного звания «Автомобиль
года 2023» в Китае и разошедшийся тиражом более 200 000 экземпляров за год, наконец-то
официально доступен в России с гарантией 4 года или 100 000 км пробега. 

За дистрибуцию Aito Seres M7 на российском рынке отвечает компания «МБ Рус». Цена на
пятиместную версию стартует от внушительных 5 490 000 рублей.<img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/ZCEqyxTFAXCwqzYT3k4zRQ=s800" width="800" height="500" />Aito Seres M7 <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Новые штрафы, дельные лайфхаки, тест-драйвы... Обсудим?!" data-href="https://www.zr.ru/content/news/966895-vy-prosili-my-vernuli-forum/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/fYvDHhSrzQQBZZ_LL4ReMQ" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>

Сердцем Aito Seres M7
является мощная гибридная установка, развивающая 439 л.с. Это обеспечивает
впечатляющую динамику: разгон до 100 км/ч всего за 4,8 секунды. А благодаря экономичной
гибридной системе, запас хода с полным баком бензина достигает 1100 км.

В оснащение входят кожа Nappa, панорамная крыша,
шумоизоляция премиум-класса и сиденья с вентиляцией. Багажник может вмещать от
686 до 1619 литров, в зависимости от того, сложены ли сиденья.<img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/4jhtgwJZHloB3929uMRwow=s800" width="800" height="500" />Интерьер Aito Seres M7 

Автомобиль полностью адаптирован к российским условиям: он
прошел все необходимые сертификационные испытания и готов к эксплуатации в
самых разных климатических зонах и на различных типах дорожного покрытия. Доступна
официальная гарантия 4 года или 100 000 км пробега.

На данный момент Aito Seres M7 доступен в 59 дилерских центрах по всей России, от Москвы до
Новосибирска.Источник: <a href="https://speedme.ru/posts/id-73389-novinka-modelnogo-rjada-aito-seres-v-rossii-startovali-prodazhi-pjatimestnogo-krossovera-modeli-m7">SpeedMe</a>

Российский рынок автомобилей пополнился ярким представителем класса премиальных гибридных кроссоверов – <a href="https://www.zr.ru/content/articles/963727-novyj-krossover-aito-seres-m7" target="_blank">Aito Seres M7</a>. Этот автомобиль, удостоенный престижного звания «Автомобиль года 2023» в Китае и разошедшийся тиражом более 200 000 экземпляров за год, наконец-то официально доступен в России с гарантией 4 года или 100 000 км пробега. За дистрибуцию Aito Seres M7 на российском рынке отвечает компания «МБ Рус». Цена на пятиместную версию стартует от внушительных 5 490 000 рублей.Aito Seres M7 Сердцем Aito Seres M7 является мощная гибридная установка, развивающая 439 л.с. Это обеспечивает впечатляющую динамику: разгон до 100 км/ч всего за 4,8 секунды. А благодаря экономичной гибридной системе, запас хода с полным баком бензина достигает 1100 км. В оснащение входят кожа Nappa, панорамная крыша, шумоизоляция премиум-класса и сиденья с вентиляцией. Багажник может вмещать от 686 до 1619 литров, в зависимости от того, сложены ли сиденья.Интерьер Aito Seres M7 Автомобиль полностью адаптирован к российским условиям: он прошел все необходимые сертификационные испытания и готов к эксплуатации в самых разных климатических зонах и на различных типах дорожного покрытия. Доступна официальная гарантия 4 года или 100 000 км пробега. На данный момент Aito Seres M7 доступен в 59 дилерских центрах по всей России, от Москвы до Новосибирска.Источник: <a href="https://speedme.ru/posts/id-73389-novinka-modelnogo-rjada-aito-seres-v-rossii-startovali-prodazhi-pjatimestnogo-krossovera-modeli-m7" target="_blank">SpeedMe</a>

В России начались продажи экономичного и навороченного кроссовера с официальной гарантией

Интерьер Aito Seres M7

[readmore ids="968280" align="right"]Российский автомобильный рынок готовится к появлению нового игрока – бренда Lepas, с первым кроссовером L8. Это результат стратегического шага концерна <a href="https://www.zr.ru/content/articles/964498-chery-tiggo-9-2024-test-za-rulem-i-video" target="_blank">Chery</a>, представившего Lepas L8 как реинкарнацию популярного Chery Tiggo 8 Plus, адаптированную под запросы международного рынка, в том числе и России. Внешне Lepas L8 поражает своим стильным дизайном. Хотя технически он является близнецом <a href="https://www.zr.ru/content/articles/940336-prostoj-vmestitelnyj-dostup" target="_blank">Tiggo 8</a> Plus, передняя часть автомобиля отличается оригинальной светотехникой, напоминающей своей формой модели Mazda. Габариты кроссовера составляют 4670 x 1920 x 1679 мм при колесной базе 2710 мм.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1553983" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/GibKYrrvj0rBWpfs1Pdehg=s800" alt="Новый бренд представил первый кроссовер для российского рынка" title="Lepas L8" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1553983" comment="Lepas L8" />Lepas L8</div><div class="caption">Lepas L8</div> [table id="2051"][readmore ids="966895" align="right"] Пока официальные технические характеристики Lepas L8 для российского рынка не раскрыты полностью, но, учитывая его «родство» с Tiggo 8 Plus, можно с уверенностью предположить наличие мощных силовых агрегатов. В Китае Chery Tiggo 8 Plus предлагается с бензиновыми двигателями мощностью 197 и 254 л.с., работающими в паре с роботизированной коробкой передач и классическим 8-ступенчатым «автоматом» соответственно. Также существует гибридная версия с впечатляющей мощностью в 360 л.с. Директор по технологиям Lepas Цао Бинь подчеркнул, что бренд ориентируется на международную экспансию, с учетом специфики каждого рынка. [table id="2009"]Источник:&nbsp;<a href="https://rg.ru/2025/04/23/chery-provela-premeru-novogo-brenda-lepas-pervuiu-model-dlia-rf-sniali-na-foto.html" target="_blank">Российская газета</a>

Российский автомобильный рынок готовится к появлению нового
игрока – бренда Lepas,
с первым кроссовером L8.
Это результат стратегического шага концерна <a href="https://www.zr.ru/content/articles/964498-chery-tiggo-9-2024-test-za-rulem-i-video">Chery</a>, представившего Lepas L8 как реинкарнацию популярного Chery Tiggo 8 Plus, адаптированную под запросы
международного рынка, в том числе и России.

Внешне Lepas L8 поражает
своим стильным дизайном. Хотя технически он является близнецом <a href="https://www.zr.ru/content/articles/940336-prostoj-vmestitelnyj-dostup">Tiggo 8</a> Plus, передняя часть автомобиля
отличается оригинальной светотехникой, напоминающей своей формой модели Mazda. Габариты кроссовера
составляют 4670 x 1920 x 1679 мм при колесной базе
2710 мм.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/GibKYrrvj0rBWpfs1Pdehg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Lepas L8</figcaption></figure> 

Пока официальные технические характеристики Lepas L8 для российского рынка не
раскрыты полностью, но, учитывая его «родство» с Tiggo 8 Plus, можно с уверенностью предположить наличие
мощных силовых агрегатов. В Китае Chery Tiggo 8 Plus
предлагается с бензиновыми двигателями мощностью 197 и 254 л.с., работающими в
паре с роботизированной коробкой передач и классическим 8-ступенчатым
«автоматом» соответственно. Также существует гибридная версия с впечатляющей
мощностью в 360 л.с. 

Директор по технологиям Lepas Цао Бинь подчеркнул, что бренд ориентируется на
международную экспансию, с учетом специфики каждого рынка. Источник: <a href="https://rg.ru/2025/04/23/chery-provela-premeru-novogo-brenda-lepas-pervuiu-model-dlia-rf-sniali-na-foto.html">Российская газета</a>

<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Этот надежный автомат ходит больше 300 000 км — а чего он не любит?" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/968280-8-stupenchatyy-avtomat-aisin-neispravnosti/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/ckM2rlS5mDxPmoWWZ0e3CA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Российский автомобильный рынок готовится к появлению нового
игрока – бренда Lepas,
с первым кроссовером L8.
Это результат стратегического шага концерна <a href="https://www.zr.ru/content/articles/964498-chery-tiggo-9-2024-test-za-rulem-i-video">Chery</a>, представившего Lepas L8 как реинкарнацию популярного Chery Tiggo 8 Plus, адаптированную под запросы
международного рынка, в том числе и России.

Внешне Lepas L8 поражает
своим стильным дизайном. Хотя технически он является близнецом <a href="https://www.zr.ru/content/articles/940336-prostoj-vmestitelnyj-dostup">Tiggo 8</a> Plus, передняя часть автомобиля
отличается оригинальной светотехникой, напоминающей своей формой модели Mazda. Габариты кроссовера
составляют 4670 x 1920 x 1679 мм при колесной базе
2710 мм.<img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/GibKYrrvj0rBWpfs1Pdehg=s800" width="800" height="500" />Lepas L8 <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Новые штрафы, дельные лайфхаки, тест-драйвы... Обсудим?!" data-href="https://www.zr.ru/content/news/966895-vy-prosili-my-vernuli-forum/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/fYvDHhSrzQQBZZ_LL4ReMQ" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>

Пока официальные технические характеристики Lepas L8 для российского рынка не
раскрыты полностью, но, учитывая его «родство» с Tiggo 8 Plus, можно с уверенностью предположить наличие
мощных силовых агрегатов. В Китае Chery Tiggo 8 Plus
предлагается с бензиновыми двигателями мощностью 197 и 254 л.с., работающими в
паре с роботизированной коробкой передач и классическим 8-ступенчатым
«автоматом» соответственно. Также существует гибридная версия с впечатляющей
мощностью в 360 л.с. 

Директор по технологиям Lepas Цао Бинь подчеркнул, что бренд ориентируется на
международную экспансию, с учетом специфики каждого рынка. Источник: <a href="https://rg.ru/2025/04/23/chery-provela-premeru-novogo-brenda-lepas-pervuiu-model-dlia-rf-sniali-na-foto.html">Российская газета</a>

Российский автомобильный рынок готовится к появлению нового игрока – бренда Lepas, с первым кроссовером L8. Это результат стратегического шага концерна <a href="https://www.zr.ru/content/articles/964498-chery-tiggo-9-2024-test-za-rulem-i-video" target="_blank">Chery</a>, представившего Lepas L8 как реинкарнацию популярного Chery Tiggo 8 Plus, адаптированную под запросы международного рынка, в том числе и России. Внешне Lepas L8 поражает своим стильным дизайном. Хотя технически он является близнецом <a href="https://www.zr.ru/content/articles/940336-prostoj-vmestitelnyj-dostup" target="_blank">Tiggo 8</a> Plus, передняя часть автомобиля отличается оригинальной светотехникой, напоминающей своей формой модели Mazda. Габариты кроссовера составляют 4670 x 1920 x 1679 мм при колесной базе 2710 мм.Lepas L8 Пока официальные технические характеристики Lepas L8 для российского рынка не раскрыты полностью, но, учитывая его «родство» с Tiggo 8 Plus, можно с уверенностью предположить наличие мощных силовых агрегатов. В Китае Chery Tiggo 8 Plus предлагается с бензиновыми двигателями мощностью 197 и 254 л.с., работающими в паре с роботизированной коробкой передач и классическим 8-ступенчатым «автоматом» соответственно. Также существует гибридная версия с впечатляющей мощностью в 360 л.с. Директор по технологиям Lepas Цао Бинь подчеркнул, что бренд ориентируется на международную экспансию, с учетом специфики каждого рынка. Источник: <a href="https://rg.ru/2025/04/23/chery-provela-premeru-novogo-brenda-lepas-pervuiu-model-dlia-rf-sniali-na-foto.html" target="_blank">Российская газета</a>

Lifan>Murman