Меньших Петр

Lifan

Автомобили Lifan: новости, модели, обзор машин Лифан — все модели, новинки, линейка Lifan — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Lifan: читайте тематические новости про авто модели Лифан — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Lifan: читайте профессиональные статьи про авто марки Лифан – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Murman

Автомобиль Murman: обзоры, новости, машина Мурман - комплектации, разные поколения, характеристики Murman – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Murman: читайте тематические новости про авто модели Мурман – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Murman: читайте свежие статьи про автомобили модели Мурман – сайт За Рулем www.zr.ru

<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/CxE_xK7AzFaeVl8m4vnnEg=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure>Ничего себе, сколько места сзади! Но здесь я сидеть не люблю, только если после большого праздника или в Genesis G90. Конечно, до корейских предложений бизнес-пассажиру Мурман недотягивает. Тогда на что он рассчитывает? За рулем я тоже поездил, ниже расскажем и покажем целый набор инструментов, которыми с потребительским интересом препарировали амбициозного «китайца». Есть у него сильная сторона: стартовая цена – до миллиона рублей. Хватит ли этого, чтобы продержаться в бизнес-классе? Читайте далее и смотрите видео <a href="http://automps.ru/2018/09/lifan-murman/">здесь</a>.

Lifan Murman в бизнес-классе: продержится?

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Пименов Илья

<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/8lVtHcHp1pZgJzGECbSWVg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Lifan Murman 1.8</figcaption></figure> <table width="100%">
 <tbody><tr>
 <td width="638">
 <h4> </h4>Длина/ширина/высота/база 4865/1835/1480/2775 ммОбъем багажника (VDA) 510 лСнаряженная/полная масса 1508/1818 кгДвигатель бензиновый, P4, 16 клапанов, 1794 см³; 94 кВт/128 л.с. при 6000 об/мин;  162 Н·м при 4200–4400 об/минТопливо/запас топлива АИ‑95/63 лРасход топлива: смешанный цикл 7,7 л/100 кмТрансмиссия передний привод; М5
 </td>
 </tr>
</tbody></table> Приезжая к нам работать или на учебу, китайцы часто берут русские имена. Вэйдун становится Юрой, а Шэнли – Виктором. Чтобы общаться проще было. Вот и Lifan 820 <a href="https://www.zr.ru/content/articles/908185-trax-i-kalos-kakie-inomarki-e/">вместо числового индекса</a> обрел звучное имя Murman. В Китае он дебютировал в 2013 году, через год его показали на Московском международном автосалоне, пообещав выпустить на наш рынок в 2017‑м. И сдержали слово.Мýрманы – русское название норвежцев, норманнов. Позднее так стали именовать северные земли, куда высаживались варяги. Однако для знакомства с машиной мне пришлось отправиться, вопреки логике, не в Мурманск, а на восток – на побережье Байкала.<iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/EiIk1dnTh00" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> <h2>На первый взгляд</h2>Доставшийся для тест-драйва Murman в <a href="https://www.zr.ru/content/news/907318-lifan-privez-v-rossii-konkuren/">единственной пока оцененной комплектации</a> Elegance стóит 949 900 рублей. Длина машины – 4865 мм. Колесная база – 2775 мм, как у одноклассников Honda Accord, Nissan Teana и Toyota Camry.Цена убийственная. Характеристики тоже: двигатель 1.8 мощностью 128 л.с. в паре с 5-ступенчатой механикой… Для китайского рынка выпускают силовой агрегат поинтереснее – 167‑сильный мотор 2.4 с вариатором. У нас такой, но конвертированный до 161 силы появится лишь в том случае, если будет спрос.<table width="100%">
 <tbody><tr>
 <td width="100%" colspan="3">
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/hfO4yKncJYwJhJYc2ga4Dg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Интерьер слегка устаревший, мрачноватый и не слишком уютный. Но через некоторое время с ним сживаешься.</figcaption></figure>
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/QhX7K2z_h567p7lcCKWd7Q=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Обычно у китайских машин неудобные приборки с раздражающей подсветкой и циферблатами. Здесь – всё консервативно и потому хорошо.</figcaption></figure>
 </td>
 <td width="33%">
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/P2B9nixKnXAHGYrAwDBqyg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Автомобиль такого класса немыслим без автомата. Автоматические трансмиссии Lifan закупает у австралийской компании DSI (Drivetrain Systems International).</figcaption></figure>
 </td>
 <td width="33%">
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/ErD9_TUyYMI2auhUlwBGfw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Уже в базовой комплектации Murman оснащен бесключевым доступом и кнопочным пуском двигателя.</figcaption></figure>
 </td>
 </tr>
</tbody></table>Murman выглядит опрятно и даже привлекательно. Смесь из отдельных элементов, позаимствованных у нескольких европейских машин, сделана довольно умело – дизайнеры на сей раз даже не переборщили с хромом, украсив им только радиаторную решетку, окантовку стекол, дверные ручки, эмблемы и шильдики.А вот интерьер мрачен: черный пластик (впрочем, приятный на вид и на ощупь), черный же дерматин на сиденьях и дверях, загадочно именуемый экокожей и простеганный ромбиком, плюс вставки под алюминий и грубая имитация дерева. Приборы – архаичного дизайна, с нераздражающей белой подсветкой. Водительское сиденье удобное, но подушка по-азиатски коротковата.MP3‑проигрыватель читает записи с дисков, USB- или мобильного устройства. Однако, чтобы подключить смартфон, приходится вслепую тыкать разъем в нишу перед ручкой коробки передач. И там же зачем-то примостили кнопку вызова оператора <a href="https://www.zr.ru/content/articles/904976-pod-kolpakom/">системы ЭРА-ГЛОНАСС</a>.  Больше негде было?<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/xKOfemjo6sV3ARp-XEajdw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Европейские краш-тесты Murman пока не проходил, а в Китае Lifan 820 получил пять звезд за фронтальный удар. Седан оснащен передними и боковыми подушками и надувными шторками безопасности.</figcaption></figure> Ехать вдвоем на заднем сиденье вольготно и комфортно. Широкий мягкий подлокотник – с двойным подстаканником, прикрытым крышкой. Третий пассажир явно будет толкать соседей плечами, место у него в ногах съедает выступающая консоль.Багажник просторный – 510 литров. Для длинномеров в спинке вырезан лючок. Жаль, часть полезного объема съедают петли крышки.<h2>Поехали!</h2>В движении ни двигателя, ни шума от дороги почти не слышно, даже с задним пассажиром разговариваешь вполголоса. Схема подвески традиционна для большинства автомобилей такого класса: спереди работают стойки McPherson, сзади – многорычажка. Дорожный просвет на российских версиях увеличили с 121 до 145 мм.<table width="100%">
 <tbody><tr>
 <td width="50%">
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/h5Ebx-yTu4YNZnjl1qBxDQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Сюда бы 160‑сильный 2,4‑литровый мотор! А еще лучше – двухлитровый, с турбонаддувом.</figcaption></figure>
 </td>
 <td width="50%">
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/dtomnMuK8quahjgvceeW1w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>На машинах в комплектации Premium в качестве опции может появиться люк с электроприводом.</figcaption></figure>
 </td>
 </tr>
</tbody></table>Подвеска, которую настраивали специ­алисты английской инжиниринговой компании MIRA, поначалу производит приятное впечатление: легко глотает многочисленные неровности, надежно держит машину в поворотах. Но это пока Murman не загружен, а скорость не превышает 100 км/ч. С четырьмя ездоками и полным багажником машина выматывает вертикальной раскачкой. И рулевое управление с размазанным «нулем» не прибавляет настроения.Двигатель откровенно слаб для полуторатонной машины. До сотни Murman разгоняется как старенькая Волга: чуть меньше чем за 16 секунд. На трассе я постоянно держался за рычаг, подтыкая нижние передачи на обгонах и затяжных подъемах. Хотя лишний раз переключаться не хочется: избирательность механизма так себе.Расход топлива за 500 км пути в рваном режиме едва превысил 9 л/100 км.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/U8T5nL3AY07k34CA_8nY-g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Кузов усилен элементами из высокопрочной стали, в дверях – мощные балки.</figcaption></figure> <table width="100%">
 <tbody><tr>
 <td width="50%">
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/vc_kh7RCqqwT8Qhcm7pQjg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Полезный объем багажника съедают петли, погрузочный проем заужен.</figcaption></figure>
 </td>
 <td width="50%">
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/sOiDeJtOzcQMLSxbc3LJSg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Под полом – полноразмерная 16‑дюймовая запаска, комплект инструмента и домкрат.</figcaption></figure>
 </td>
 </tr>
</tbody></table><h2>Виды на жительство</h2>Кого может заинтересовать Murman? Таксистов и владельцев корпоративных парков. Выглядит неплохо, едет мягко, салон просторный. Дешевле «японцев» и «корейцев». А программа Connect позволяет получить 50‑процентную скидку на каско. Есть и служба круглосуточной помощи Lifan Assistance, которой найдется работа: за время теста у одной из машин отказал кондиционер, у второй терял мощность двигатель, третья и вовсе глохла.Следует отметить, что это предсерийные образцы. Одобрение типа транспортного средства было получено уже после того, как состоялся наш тест. Тем не менее в один ряд с европейскими, японскими и корейскими машинами Murman не поставишь, ведь он явно уступает в ездовых дисциплинах и отделке интерьера. Его компания – это земляки: <a href="https://www.zr.ru/content/articles/907441-geely-emgrand-gt-ili-toyota-ca/">Geely Emgrand GT</a>, Changan Raeton, Dongfeng A9, <a href="https://www.zr.ru/content/articles/744873-test-chery-arrizo-7-1425-kilo-nadezhdy/">Chery Arrizo 7</a> и BYD F7.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/f9VA7qI2RXTzAV5l5JhzlQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Китайцы полагают, что Murman может на равных конкурировать с седанами Kia Optima, Ford Mondeo, Mazda 6. У меня иное мнение.</figcaption></figure> До конца года фирма Lifan собирается продать полтысячи Мурманов. Немного. И в дальнейшем на фантастические показатели китайцы не рассчитывают: в общем объеме продаж автомобилей Lifan на долю Мурмана придется 5–8%.Основную ставку компания по-прежнему <a href="https://www.zr.ru/content/news/908166-lifan-privez-v-rossiyu-bolshoj/">делает на кроссоверы</a>. Так, может, на них и сконцентрироваться? <h2></h2><div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="791792, 791794, 791793, 791795, 791796, 791801, 791797, 791798, 791799, 791800, 791802, 791803"> </div>Фото: Илья Пименов и Lifan

Lifan Murman - первый российский тест

Lifan Murman 1.8

<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/02fWssz33zeTP4ULjNnXgA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Презентацию провели в Листвянке, у истока Ангары, напротив станции Кругобайкальской железной дороги. Китайских туристов здесь больше, чем местных жителей. Некоторые представляются русскими именами. По Байкалу в целом та же картина.</figcaption></figure> Повод: первый
российский тест-драйв китайского седана <a href="https://www.zr.ru/content/news/907318-lifan-privez-v-rossii-konkuren/">Lifan Murman</a>.

Место действия:
окрестности Байкала.

Впечатления: автомобиль, известный в Китае с 2013 года под именем Lifan 820, <a href="https://www.zr.ru/content/news/906692-lifan-murman-skoro-poyavitsya-v/">переименовали в Мурмана</a>
специально для России. На Московском автосалоне его показывали еще в 2014-м,
обещая вывести на наш рынок в начале 2017-го. Чуть задержались. При
таком названии я бы провел первый российский тест-драйв в Мурманске. Лифановцы же отвезли нас, журналистов, на Байкал – место, где хочется думать
только о хорошем. В Иркутске расположен самый восточный в России дилер
«Лифана».<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/WMxq6o9Ihtgw7ZehPVuIUQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Решетка радиатора напоминает современный стиль Hyundai и немного Ford, фары – Audi (задние фонари, которых здесь не видно, – BMW), а бампер – типичнейший Volkswagen. При таком смешении стилей получился неплохой на вид автомобиль.</figcaption></figure> 

 Но машины для нашего теста привезли автовозом прямо с
завода «Дервейс» в Черкесске, не обеспечив экипажи ни документами, ни номерами.
Поэтому двигаться приходится в колонне, с машинами сопровождения. Любые попытки
отклониться от графика и маршрута пресекаются. Из Листвянки едем на остров
Ольхон (примерно 300 км),
там ночуем и возвращаемся в Иркутск на самолет (еще 250 км). 

Дороги в Иркутской области хороши только местами. Здесь
выясняется, что подвеска Мурмана (спереди – МакФерсон, сзади – многорычажка)
неплохо справляется с неровностями – пока в салоне двое. Но под нагрузкой
(четыре человека с чемоданами) вертикальные колебания могут быть довольно
значительными – при длительной езде в таком режиме у кого-то появится
морская болезнь. При этом машина «уплывает» с траектории. О спортивной
остроте рулевого управления с гидроусилителем говорить не приходится, «ноль»
размазан. <table width="100%">
 <tbody><tr>
 <td width="100%" colspan="3">
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/7xxM5a0uVfbZ9nSXTOUYZA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>С первого взгляда этот интерьер вызывает уныние — он смотрится архаичным и неуютным, к тому же с претензией на дороговизну. Но что удивительно, спустя время с ним сживаешься.</figcaption></figure>
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/PKNNz6b9sFoqGEMIIpfW4A=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Крышка багажника открывается с ключа или кнопкой из салона.</figcaption></figure>
 </td>
 <td width="33%"><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/0ubkW4craY1W65Eq-7wMBg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Не понимаю, почему кнопку ЭРА-ГЛОНАСС разместили в таком неподходящем месте. Здесь же скрывается второй просчет конструкторов – 12-вольтовая розетка, разъемы AUX и USB прячутся в глубокой нише за подъемной дверкой. Разглядеть невозможно и даже нащупать не просто.</figcaption></figure></td>
 <td width="33%"><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/RCPeYcNYGKHtVludAAglJg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Автомобиль оснащен системой бесключевого доступа. Замки открываются, когда тянешь ручку водительской двери, багажник – нажатием кнопки на брелоке или над номерным знаком, двигатель заводится с кнопки.</figcaption></figure>
 </td>
 </tr>
</tbody></table>

Чтобы хоть как-то разогнаться, приходится ждать. Под
капотом трудится бензиновый мотор 1.8, развивающий 128 л.с. (у китайской версии
почему-то 133 л.с.).
Пару ему составляет 5-ступенчатая механика. Такой тандем разгоняет машину
до сотни примерно за 16 секунд. Особенно тяжело даются подъемы, которыми
изобилуют местные дороги. Периодически перехожу на третью и не снимаю руки с
рычага коробки передач, чтобы в случае необходимости переключиться еще ниже.
Хорошо, что этот мотор можно кормить 92-м бензином. Заявленный расход бензина в
смешанном режиме составляет 8
 литров на 100
 км. У меня по ходу теста получилось больше 9 литров, но ехали
мы неровно. Кстати, у китайцев для этой модели есть еще два мотора, 2.0 с
турбонаддувом и атмосферный 2.4. Говорят, что если наши покупатели изъявят
желание, последний в паре с вариатором будут поставлять и в Россию.<table width="100%">
 <tbody><tr>
 <td width="50%">
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/7zvwootFezCalav2hmbvlg=s800" width="500" height="800" layout="responsive" /><figcaption>Передние сиденья мне показались довольно удобными, хотя подушки можно назвать немного коротковатыми. У водительского сиденья есть даже регулировка поясничного упора. Подлокотник сдвигается, под ним – удобный бокс.</figcaption></figure>
 </td>
 <td width="50%">
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/tQGxe2HXIXZuKjlZKleASA=s800" width="500" height="800" layout="responsive" /><figcaption>На заднем сиденье я легко устроился «сам за собой». Для двоих заднего сиденья достаточно. Третьему будет не хватать ширины салона и мешать сильно выступающая консоль между передними сиденьями.</figcaption></figure>
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="100%" colspan="2">
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/HcN8cU-HKuyJ1yTdGS4Vdg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Спинка дивана не откидывается, но зато есть лючок для длинномеров и широкий подлокотник с двойным подстаканником, закрывающимся крышкой. Удобно.</figcaption></figure>
 </td>
 </tr>
</tbody></table>

Хорошо, что просвет для нас увеличили со 121 до 145 мм. Это помогло без
опаски спуститься к воде возле парома по грунтовке и вернуться потом на дорогу.


К обзорности и шумоизоляции претензий нет. Мне не нравятся
довольно старомодный на вид интерьер с откровенно фальшивыми вставками под
темное дерево и дерматиновой обивкой, стеганой ромбиком. Проем багажника тоже
мог быть и побольше. Объем самого отсека вроде бы неплох - 510 л, но петли багажника
съедают много полезного пространства. <table width="100%">
 <tbody><tr>
 <td width="50%">
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/g4GRdlgX8jJSKrdowuGG6w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Пока Lifan Murman производят на «Дервейсе» только с одним двигателем, 1.8 мощностью 128 л.с. (при 6000 об/мин) и с крутящим моментом 162 Нм (при 4200-4400 об/мин). Если у покупателей будет желание, начнут привозить 2.4 с вариатором.</figcaption></figure>
 </td>
 <td width="50%">
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/kf-ACYC2aT5m2lqfaHzyhg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Кроме увеличенного со 121 до 145 мм дорожного просвета автомобиль получил аккумуляторную батарею емкостью 65 Ач. Передние сиденья – с двухступенчатым подогревом.</figcaption></figure></td></tr></tbody></table>Не понимаю, почему разъемы AUX и USB нужно было прятать в нише, которую трудно рассмотреть. И неужели не нашлось другого места для кнопки вызова оператора системы ЭРА-ГЛОНАСС? Она находится именно там, где ее легко случайно зацепить. Во время теста у одной из машин в колонне отключился кондиционер, вторая теряла мощность, а моя и вовсе глохла – причем якобы из-за нехватки топлива, хотя бак был заправлен. Потом мне объяснили, что проблема в разъеме системы подачи топлива под сиденьем, плохо был соединен. Если так – сборщикам нужно обратить внимание на качество продукции. А покупателям – ни в коем случае не отказываться от подключения к круглосуточному сервису Lifan Assistance (жаль, он бесплатный только первый год). Другой сервис, Lifan Connect, позволяет получить 50%-ную скидку на каско.<table width="100%">
 <tbody><tr>
 <td width="50%">
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/4kkBbIBSXID50tC1sQ5NyA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Задний бампер довольно высокий, при этом проем багажника с боков «подрезан» задними фонарями. Грузить большие тяжелые чемоданы будет проблематично.</figcaption></figure>
 </td>
 <td width="50%">
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/TfRZ094-1Z_9DQRqp_441A=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Под полом – полноразмерная 16-дюймовая запаска, комплект инструментов и домкрат, все в отдельных пенопластовых пеналах.</figcaption></figure>
 </td>
 </tr>
</tbody></table>[table
id="93"]<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/KnlkmZqCRGWY1QRCNaWt5A=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Ударение в названии модели ставится на первый слог. Стоит ли запоминать правильное произношение? Сам пока не знаю. Я себя заставил – а вдруг и правда будет на слуху?</figcaption></figure>[table
id="94"]Комплектация у Мурмана пока единственная, стоимостью 949 900 рублей. Позже появится версия чуть подороже, с мультимедийной системой, камерой заднего вида, электроприводами сидений.Мурман - это переросток D-класса, длиной 4865 мм. Колесная база 2775 мм, точно такая же, как у Honda Accord, Nissan Teana и Toyota Camry, что позволяет фантазировать на тему конкуренции – хотя это и вызывает скептическую улыбку. На самом деле тягаться Мурману с <a href="https://www.zr.ru/content/articles/906164-imidzhmejker/">Geely Emgrand GT</a>, Changan Raeton, Dongfeng A9, Chery Arrizo 7 и BYD F7. Правда, лифановцы искренне считают, что их детище ровня таким автомобилям, как Kia Optima, Ford Mondeo, Mazda 6.

Оценка: Мурман
может заинтересовать службы такси и небольшие корпоративные парки. Выглядит
неплохо, едет довольно мягко, просторный. И стоит меньше конкурентов. Но прежде
чем покупать, нужно взвесить все за и против.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/P9PC6djZ2cElU0RpfCaQ7w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Раннее утро. Ряд автомобилей ждет теста, который начнется ближе к полудню.</figcaption></figure>

Перспективы: до
конца года лифановцы собираются продать 500 Мурманов, потом — столько, сколько
возьмет рынок. Но на особо большие продажи не рассчитывают – реально 5-7% от
общего объема марки в России. Мурман скорее имиджевая модель. 

Подробности: ЗР,
2017, №9<div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="773561, 773575, 773559, 773563, 773564, 773566, 773565, 773567, 773568, 773576, 773570, 773571, 773572, 773573, 773574, 773562"></div>Фото: Илья Пименов и Lifan

Lifan Murman – первый тест-драйв русского «китайца»

Решетка радиатора напоминает современный стиль Hyundai и немного Ford, фары – Audi (задние фонари, которых здесь не видно, – BMW), а бампер – типичнейший Volkswagen. При таком смешении стилей получился неплохой на вид автомобиль.

Китай

Гольф-класс

1.8 Elegance

Обзор модели

Новости

Статьи

Тесты

Дорожные заметки

Отзывы

Модификации

[readmore ids="928977" align="right"]Седаны, в отличие от популярных кроссоверов, просторные. В салон не проникают шумы из багажника (он ведь изолирован), большая колесная база делает поездку комфортнее. На таких автомобилях можно путешествовать с удовольствием, но лучше выбрать тот, который будет в большей мере соответствовать четырем параметрам, которые перечислили выше. <h3>Претенденты</h3> [readmore ids="929159"]Сколько седанов класса D осталось в России? Мы насчитали 11 моделей. Скоро их останется 10, так как новое поколение Volkswagen Passat <a href="https://www.zr.ru/content/news/929183-novyj-vw-passat-perestanet-byt/" target="_blank">станет лифтбеком</a>, как Skoda Superb, и тогда в России будет три лифтбека класса D (еще один — это JAC J7). Итак: Audi A4, BMW 3-й серии, Genesis G70, Hyundai Sonata, Kia K5, Lifan Murman, Mazda 6, Mercedes-Benz C-класса, Toyota Camry, Volkswagen Passat и Volvo S60. Эти машины можно не только купить, но и взять напрокат на время путешествия или оформить подписку на некоторые из них. <h3>Как оценивали?</h3> [readmore ids="929362" align="right"]Определив четыре основных критерия, мы присудили баллы за лучшие результаты:&nbsp;<ul><li>1 место — 5 баллов</li><li>2&nbsp;место&nbsp;— 4&nbsp;балла</li><li>3&nbsp;место&nbsp;— 3&nbsp;балла</li><li>4&nbsp;место&nbsp;— 2 балла</li><li>5&nbsp;место&nbsp;— 1 балл&nbsp;</li></ul>За места ниже баллы не начислялись. В итоге учитывается сочетание характеристик автомобилей, а победитель — «золотая середина» с минимумом компромиссов.Экономичность машин (в смешанном режиме) оценивалась по самому скромному мотору в линейке двигателей. При этом все модели, кроме одной, оснащаются АКП либо вариаторами или роботизированными коробками. Механика, причем безальтернативная, есть только у китайского седана Lifan Murman. Она вам нужна? <h2>5-е место — BMW 3-й серии</h2> <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1253473" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/JyHecLe2hSVJ8vjWWu3K2Q=s800" alt="Пора в отпуск: топ-5 седанов для путешествий" title="Пора в отпуск: топ-5 седанов для путешествий" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1253473" /></div> Седан BMW оказался хорошим путешественником. По меркам класса у него экономичный базовый двигатель (318 i) и большая колесная база (третье место). Достаточно вместительным оказался и багажник (480 литров). Высота кузова, а значит и салона, тоже не разочаровала — пятое место в классе среднеразмерных седанов, представленных на нашем рынке. Подвел только скромный дорожный просвет (136 мм), о котором нельзя забывать при езде по плохим дорогам. <h2>4-е место — Lifan Murman</h2><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1253472" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/BOpeNNLar0_JoW3k8mK98A=s800" alt="Пора в отпуск: топ-5 седанов для путешествий" title="Пора в отпуск: топ-5 седанов для путешествий" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1253472" /></div> Удивлены? А между тем у этого седана китайского производства большой багажник (510 л) и самый высокий в классе потолок. Достаточным для двух баллов оказался и дорожный просвет (145 мм). Подвели только самая короткая в классе колесная база и прожорливый двигатель. Кстати, увеличение багажника за счет пространства для задних пассажиров напоминает «путь» победителя нашего рейтинга, речь о котором пойдет ниже. <h2>3-е место — Hyundai Sonata</h2> <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1253471" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/JEBw1tUBRWcyXy8NbRhOvQ=s800" alt="Пора в отпуск: топ-5 седанов для путешествий" title="Пора в отпуск: топ-5 седанов для путешествий" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1253471" /></div> Соната взяла «серебро» за дорожный просвет (155 мм) и «бронзу» за объем багажника и высоту салона. Колесная база у машины заработала всего один балл, а вот экономичность 2-литрового двигателя подвела — 7,8 литра на сотню км (ни одного балла). <h2>2-е место — Toyota Camry и Kia K5</h2><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1253470" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/y43wRKqsSUTPuvgq2m_Stw=s800" alt="Пора в отпуск: топ-5 седанов для путешествий" title="Пора в отпуск: топ-5 седанов для путешествий" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1253470" /></div> [readmore ids="929281" align="right"] Toyota Camry — уверенный серебряный призер: в экономичности 2-литрового мотора (6 литров на 100 км), по объему багажника (524 литра) и по дорожному просвету (155 мм). Колесная база у седана всего на 47 мм меньше, чем у рекордсмена класса, но баллов она машине не принесла, как и высота салона.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1253468" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Vel9Zfp4irfGPhzc_Cq92w=s800" alt="Пора в отпуск: топ-5 седанов для путешествий" title="Пора в отпуск: топ-5 седанов для путешествий" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1253468" /></div> Kia K5 почти по всем параметрам такая же, как Соната, но колесная база у нее на 1 см длиннее. Казалось бы, ерунда, но спор есть спор, поэтому колесная база принесла седану дополнительный балл. Экономичность двигателя, как и в случае с Сонатой, не принесла ни одного балла. <h2>1-е место — Volkswagen Passat</h2> <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1253469" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/QlrhZid3K1C8NpV9fj-Uyw=s800" alt="Пора в отпуск: топ-5 седанов для путешествий" title="Пора в отпуск: топ-5 седанов для путешествий" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1253469" /></div> В козырях этого седана — заявленная топливная экономичность 1,4-литрового двигателя мощностью 150 л.с. на уровне 5,8 литра, а также невероятный объем багажника (586 л.с.). По высоте кузова Пассат оказался на втором месте, а по дорожному просвету — на четвертом. К сожалению, машину подвела колесная база, не заработавшая баллов: меньше она только у Lifan Murman. Зато багажник гигантский. Рейтинг предпочтительности седанов D-класса для путешествий <table width="680" class="table"> <tbody><tr> <td width="59"> Место </td> <td width="97"> Марка, модель </td> <td width="98"> Расход топлива в смешанном режиме на 100 км, л </td> <td width="97"> Объем багажника, л </td> <td width="83"> Колесная база, мм </td> <td width="78"> Высота минус клиренс, мм </td> <td width="93"> Дорожный просвет, мм </td> <td width="77"> Сумма баллов </td> </tr> <tr> <td width="59"> 1 </td> <td width="97"> Volkswagen Passat, 1.4 TSI DSG-7 </td> <td width="98"> 5,8 (5 баллов) </td> <td width="97"> 586 (5 баллов) </td> <td width="83"> 2791 </td> <td width="78"> 1311 (4 балла) </td> <td width="93"> 145 (2 балла) </td> <td width="77"> 16 </td> </tr> <tr> <td width="59"> 2 </td> <td width="97"> Kia K5, 2.0 АТ </td> <td width="98"> 7,8 </td> <td width="97"> 510 (3 балла) </td> <td width="83"> 2850 (2 балла) </td> <td width="78"> 1310(3 балла) </td> <td width="93"> 155 (4 балла) </td> <td width="77"> 12 </td> </tr> <tr> <td width="59"> 2 </td> <td width="97"> Toyota Camry, 2.0 CVT </td> <td width="98"> 6 (4 балла) </td> <td width="97"> 524 (4 балла) </td> <td width="83"> 2825 </td> <td width="78"> 1300 </td> <td width="93"> 155 (4 балла) </td> <td width="77"> 12 </td> </tr> <tr> <td width="59"> 3 </td> <td width="97"> Hyundai Sonata, 2.0 АТ </td> <td width="98"> 7,8 </td> <td width="97"> 510 (3 балла) </td> <td width="83"> 2840 (1 балл) </td> <td width="78"> 1310 (3 балла) </td> <td width="93"> 155 (4 балла) </td> <td width="77"> 11 </td> </tr> <tr> <td width="59"> 4 </td> <td width="97"> Lifan Murman, 1.8 МТ </td> <td width="98"> 7,7 </td> <td width="97"> 510 (3 балла) </td> <td width="83"> 2775 </td> <td width="78"> 1335 (5 баллов) </td> <td width="93"> 145 (2 балла) </td> <td width="77"> 10 </td> </tr> <tr> <td width="59"> 5 </td> <td width="97"> BMW 3-й серии, 318i </td> <td width="98"> 6,3 (3 балла) </td> <td width="97"> 480 (2 балла) </td> <td width="83"> 2851 (3 балла) </td> <td width="78"> 1306 (1 балл) </td> <td width="93"> 136 </td> <td width="77"> 9 </td> </tr> <tr> <td width="59"> 6 </td> <td width="97"> Mercedes-Benz C-класса, C 180 Sport </td> <td width="98"> 6,5 (2 балла) </td> <td width="97"> 455 </td> <td width="83"> 2865 (4 балла) </td> <td width="78"> 1308 (2 балла) </td> <td width="93"> 130 </td> <td width="77"> 8 </td> </tr> <tr> <td width="59"> 7 </td> <td width="97"> Mazda 6, 2.0 АТ </td> <td width="98"> 6,5 (2 балла) </td> <td width="97"> 429 </td> <td width="83"> 2830 </td> <td width="78"> 1285 </td> <td width="93"> 165 (5 баллов) </td> <td width="77"> 7 </td> </tr> <tr> <td width="59"> 7 </td> <td width="97"> Volvo S60, Т4 </td> <td width="98"> 7,2 (1 балл) </td> <td width="97"> 442 </td> <td width="83"> 2872 (5 баллов) </td> <td width="78"> 1289 </td> <td width="93"> 142 (1 балл) </td> <td width="77"> 7 </td> </tr> <tr> <td width="59"> 8 </td> <td width="97"> Audi A4 2.0 TFSI, DSG-7 </td> <td width="98"> 6 (4 балла) </td> <td width="97"> 460 (1 балл) </td> <td width="83"> 2820 </td> <td width="78"> 1288 </td> <td width="93"> 140 </td> <td width="77"> 5 </td> </tr> <tr> <td width="59"> 9 </td> <td width="97"> Genesis G70, 2.0 АТ </td> <td width="98"> 9,3 </td> <td width="97"> 298 </td> <td width="83"> 2835 </td> <td width="78"> 1250 </td> <td width="93"> 150 (3 балла) </td> <td width="77"> 3 </td> </tr> </tbody></table><h3>Достижения</h3>Нельзя не отметить самые-самые автомобили и в каждой «номинации». Так,&nbsp;Volkswagen&nbsp;Passat&nbsp;взял два «золота» — за расход топлива и за вместительность багажника. Наибольшая высота салона оказалась у&nbsp;Lifan&nbsp;Murman, а самый внушительный дорожный просвет продемонстрировала&nbsp;Mazda&nbsp;6. Что касается колесной базы и, как следствие, простора на втором ряду, то здесь лучшим оказался&nbsp;Volvo&nbsp;S60.&nbsp; <ul><li>Интересные инженерные решения и уникальные характеристики не гарантируют, что автомобиль будет пользоваться спросом. Вот <a href="https://www.zr.ru/content/articles/926862-10-poter-avtoproma-ssha-neza/" target="_blank">10 провальных моделей</a>, «козыри» которых не сработали.</li></ul> Фото: BMW, Hyundai, Kia, Lifan, Toyota, Volkswagen,&nbsp;Daniel Tseng / Unsplash

Хлынов Александр

Автомобили Kia: новости, модели, обзор машин Киа — все модели, новинки, линейка Kia — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Kia: читайте интересные новости про авто модели Киа — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Kia: читайте свежие статьи про авто марки Киа – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль : обзоры, новости, машина к5 - разные поколения, комплектации, характеристики  – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях : читайте свежие новости про автомобили модели к5 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях : читайте уникальные статьи про автомобили модели к5 – сайт За Рулем www.zr.ru

Genesis

Автомобили Genesis: модели, новости, обзор машин генезис – все модели, новинки, линейка Genesis – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Genesis: читайте свежие новости про авто марки генезис – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Genesis: читайте свежие статьи про авто марки генезис – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль G70: новости, обзоры, машина Джи70 - комплектации, разные поколения, характеристики G70 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях G70: читайте уникальные новости про авто модели Джи70 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях G70: читайте свежие статьи про авто модели Джи70 – сайт За Рулем www.zr.ru

Mercedes-Benz

Автомобили Mercedes - Benz: модели, новости, обзор машин Мерседес — все модели, новинки, линейка Mercedes - Benz — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mercedes - Benz: читайте свежие новости об автомобилях модели Мерседес — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Mercedes-Benz: читайте интересные статьи об авто марки Мерседес – сайт «За Рулем» www.zr.ru

C-класса

Автомобиль C-класса: обзоры, новости, машина c класс - комплектации, характеристики, разные поколения C-класса – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях C-класса: читайте интересные новости про автомобили модели c класс – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об моделях автомобиля C-класса: читайте интересные статьи про автомобили модели c класс – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Volvo

Автомобили Volvo: модели, новости, обзор машин Вольво — все модели, новинки, линейка Volvo — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volvo: читайте профессиональные новости про автомобили модели Вольво — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Volvo: читайте интересные статьи об авто марки Вольво – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Volvo S60: новости, обзор, машина Вольво С60 — разные поколения, характеристики, комплектации Volvo S60  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volvo S60: читайте профессиональные новости про автомобили модели Вольво С60 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля S60: читайте свежие статьи про авто модели Вольво С60 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Volkswagen

Автомобили Volkswagen: модели, новости, обзор машин Фольксваген — все модели, новинки, линейка Volkswagen — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen: читайте тематические новости об авто модели Фольксваген — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Volkswagen: читайте профессиональные статьи про авто марки Фольксваген – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Passat

Автомобиль Volkswagen Passat: обзор, новости, машина Фольксваген Пассат — характеристики, комплектации, разные поколения Volkswagen Passat  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen Passat: читайте свежие новости про авто модели Фольксваген Пассат — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Passat: читайте интересные статьи про автомобили модели Фольксваген Пассат – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Toyota

Автомобили Toyota: новости, модели, обзор машин Тойота — все модели, новинки, линейка Toyota — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Toyota: читайте профессиональные новости про автомобили модели Тойота — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Toyota: читайте интересные статьи про авто марки Тойота – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Camry

Автомобиль Toyota Camry: новости, обзор, машина Тойота Камри — комплектации, характеристики, разные поколения Toyota Camry  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Toyota Camry: читайте уникальные новости об автомобилях модели Тойота Камри — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Camry: читайте уникальные статьи про авто модели Тойота Камри – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Mazda

Автомобили Mazda: новости, модели, обзор машин Мазда — все модели, новинки, линейка Mazda — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mazda: читайте интересные новости про автомобили модели Мазда — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Mazda: читайте профессиональные статьи про автомобили марки Мазда – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Mazda 6: обзор, новости, машина Мазда 6 — комплектации, разные поколения, характеристики Mazda 6  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mazda 6: читайте интересные новости про автомобили модели Мазда 6 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля 6: читайте уникальные статьи об авто модели Мазда 6 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Hyundai

Автомобили Hyundai: новости, модели, обзор машин Хендай — все модели, новинки, линейка Hyundai — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Hyundai: читайте профессиональные новости про автомобили модели Хендай — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Hyundai: читайте свежие статьи об авто марки Хендай – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Sonata

Автомобиль Hyundai Sonata: обзор, новости, машина Хендай Соната — комплектации, характеристики, разные поколения Hyundai Sonata  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Hyundai Sonata: читайте тематические новости про авто модели Хендай Соната — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Sonata: читайте профессиональные статьи про автомобили модели Хендай Соната – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобили BMW: модели, новости, обзор машин БМВ — все модели, новинки, линейка BMW — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях BMW: читайте профессиональные новости об авто модели БМВ — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях BMW: читайте интересные статьи про автомобили марки БМВ – сайт «За Рулем» www.zr.ru

3-й серии

Автомобиль BMW 3-Series: обзор, новости, машина БМВ 3 серии — разные поколения, характеристики, комплектации BMW 3-Series  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях BMW 3-Series: читайте уникальные новости об авто модели БМВ 3 серии — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля 3-й серии: читайте тематические статьи про авто модели БМВ 3 серии – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Audi

Автомобили Audi: новости, модели, обзор машин Ауди — все модели, новинки, линейка Audi — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Audi: читайте уникальные новости об авто модели Ауди — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Audi: читайте уникальные статьи об авто марки Ауди – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Audi A4: новости, обзор, машина Ауди А4 — характеристики, комплектации, разные поколения Audi A4  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Audi A4: читайте интересные новости об автомобилях модели Ауди А4 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля A4: читайте интересные статьи про автомобили модели Ауди А4 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Седаны, в отличие от популярных кроссоверов, просторные. В салон не проникают шумы из багажника (он ведь изолирован), большая колесная база
делает поездку комфортнее. На таких автомобилях можно путешествовать с удовольствием,
но лучше выбрать тот, который будет в большей мере соответствовать четырем параметрам, которые перечислили выше.

<h3>Претенденты</h3>

Сколько седанов класса D осталось в
России? Мы насчитали 11 моделей. Скоро их останется 10, так как новое
поколение Volkswagen Passat <a href="https://www.zr.ru/content/news/929183-novyj-vw-passat-perestanet-byt/">станет лифтбеком</a>, как Skoda Superb, и тогда в России
будет три лифтбека класса D
(еще один — это JAC J7).

Итак: Audi A4,
BMW 3-й серии, Genesis G70, Hyundai Sonata, Kia K5, Lifan Murman, Mazda 6, Mercedes-Benz C-класса, Toyota Camry, Volkswagen Passat и Volvo S60. Эти
машины можно не только купить, но и взять напрокат на время путешествия или
оформить подписку на некоторые из них.

<h3>Как оценивали?</h3>

Определив четыре основных критерия, мы присудили
баллы за лучшие результаты: <ul><li>1 место — 5 баллов</li><li>2 место — 4 балла</li><li>3 место — 3 балла</li><li>4 место — 2
балла</li><li>5 место — 1 балл </li></ul>За места ниже баллы не начислялись. В
итоге учитывается сочетание характеристик автомобилей, а победитель — «золотая середина» с минимумом компромиссов.Экономичность машин (в смешанном режиме) оценивалась
по самому скромному мотору в линейке двигателей. При этом все модели, кроме
одной, оснащаются АКП либо вариаторами или роботизированными коробками.
Механика, причем безальтернативная, есть только у китайского седана Lifan Murman. Она вам нужна?

<h2>5-е место — BMW 3-й серии</h2>

<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/JyHecLe2hSVJ8vjWWu3K2Q=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Седан BMW оказался хорошим путешественником. По меркам класса
у него экономичный базовый двигатель (318 i) и большая колесная база (третье место).
Достаточно вместительным оказался и багажник (480 литров). Высота кузова, а
значит и салона, тоже не разочаровала — пятое место в классе среднеразмерных
седанов, представленных на нашем рынке. Подвел только скромный дорожный просвет (136 мм), о котором нельзя забывать при езде по плохим дорогам.

<h2>4-е место — Lifan Murman</h2><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/BOpeNNLar0_JoW3k8mK98A=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Удивлены? А между тем у этого седана
китайского производства большой багажник (510 л) и самый высокий в классе потолок.
Достаточным для двух баллов оказался и дорожный просвет (145 мм). Подвели
только самая короткая в классе колесная база и прожорливый двигатель. Кстати,
увеличение багажника за счет пространства для задних пассажиров напоминает «путь»
победителя нашего рейтинга, речь о котором пойдет ниже.

<h2>3-е место — Hyundai Sonata</h2>

<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/JEBw1tUBRWcyXy8NbRhOvQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Соната взяла «серебро»
за дорожный просвет (155 мм) и «бронзу» за объем багажника и высоту салона.
Колесная база у машины заработала всего один балл, а вот экономичность 2-литрового
двигателя подвела — 7,8 литра на сотню км (ни одного балла).

<h2>2-е место — Toyota Camry и Kia K5</h2><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/y43wRKqsSUTPuvgq2m_Stw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> 

Toyota Camry —
уверенный серебряный призер: в экономичности 2-литрового мотора (6 литров на
100 км), по объему багажника (524 литра) и по дорожному просвету (155 мм).
Колесная база у седана всего на 47 мм меньше, чем у рекордсмена класса, но
баллов она машине не принесла, как и высота салона.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Vel9Zfp4irfGPhzc_Cq92w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Kia K5 почти по всем параметрам такая же, как Соната, но колесная база у нее на 1 см длиннее. Казалось бы, ерунда, но спор есть спор, поэтому колесная база принесла седану дополнительный балл. Экономичность двигателя, как и в случае с Сонатой, не принесла ни одного балла.

<h2>1-е место — Volkswagen Passat</h2>

<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/QlrhZid3K1C8NpV9fj-Uyw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> В козырях этого
седана — заявленная топливная экономичность 1,4-литрового двигателя мощностью
150 л.с. на уровне 5,8 литра, а также невероятный объем багажника (586 л.с.).
По высоте кузова Пассат оказался на втором месте, а по дорожному просвету — на
четвертом. К сожалению, машину подвела колесная база, не заработавшая баллов: меньше она только у Lifan Murman. Зато багажник гигантский.

Рейтинг
предпочтительности седанов D-класса для путешествий

<table width="680">
 <tbody><tr>
 <td width="59">
 Место
 </td>
 <td width="97">
 Марка, модель
 </td>
 <td width="98">
 Расход топлива в смешанном режиме на 100
 км, л
 </td>
 <td width="97">
 Объем багажника, л
 </td>
 <td width="83">
 Колесная база, мм
 </td>
 <td width="78">
 Высота минус клиренс, мм
 </td>
 <td width="93">
 Дорожный просвет, мм
 </td>
 <td width="77">
 Сумма баллов
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="59">
 1
 </td>
 <td width="97">
 Volkswagen Passat, 1.4 TSI DSG-7
 </td>
 <td width="98">
 5,8 (5 баллов)
 </td>
 <td width="97">
 586 (5 баллов)
 </td>
 <td width="83">
 2791
 </td>
 <td width="78">
 1311 (4 балла)
 </td>
 <td width="93">
 145 (2 балла)
 </td>
 <td width="77">
 16
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="59">
 2
 </td>
 <td width="97">
 Kia K5, 2.0 АТ
 </td>
 <td width="98">
 7,8
 </td>
 <td width="97">
 510 (3 балла)
 </td>
 <td width="83">
 2850 (2 балла)
 </td>
 <td width="78">
 1310(3 балла)
 </td>
 <td width="93">
 155 (4 балла)
 </td>
 <td width="77">
 12
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="59">
 2
 </td>
 <td width="97">
 Toyota Camry, 2.0 CVT
 </td>
 <td width="98">
 6 (4 балла)
 </td>
 <td width="97">
 524 (4 балла)
 </td>
 <td width="83">
 2825
 </td>
 <td width="78">
 1300
 </td>
 <td width="93">
 155 (4 балла)
 </td>
 <td width="77">
 12
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="59">
 3
 </td>
 <td width="97">
 Hyundai Sonata, 2.0 АТ
 </td>
 <td width="98">
 7,8
 </td>
 <td width="97">
 510 (3 балла)
 </td>
 <td width="83">
 2840 (1 балл)
 </td>
 <td width="78">
 1310 (3 балла)
 </td>
 <td width="93">
 155 (4 балла)
 </td>
 <td width="77">
 11
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="59">
 4
 </td>
 <td width="97">
 Lifan Murman, 1.8 МТ
 </td>
 <td width="98">
 7,7
 </td>
 <td width="97">
 510 (3 балла)
 </td>
 <td width="83">
 2775
 </td>
 <td width="78">
 1335 (5 баллов)
 </td>
 <td width="93">
 145 (2 балла)
 </td>
 <td width="77">
 10
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="59">
 5
 </td>
 <td width="97">
 BMW 3-й серии, 318i
 </td>
 <td width="98">
 6,3 (3 балла)
 </td>
 <td width="97">
 480 (2 балла)
 </td>
 <td width="83">
 2851 (3 балла)
 </td>
 <td width="78">
 1306 (1 балл)
 </td>
 <td width="93">
 136
 </td>
 <td width="77">
 9
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="59">
 6
 </td>
 <td width="97">
 Mercedes-Benz C-класса, C 180 Sport
 </td>
 <td width="98">
 6,5 (2 балла)
 </td>
 <td width="97">
 455
 </td>
 <td width="83">
 2865 (4 балла)
 </td>
 <td width="78">
 1308 (2 балла)
 </td>
 <td width="93">
 130
 </td>
 <td width="77">
 8
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="59">
 7
 </td>
 <td width="97">
 Mazda 6, 2.0 АТ
 </td>
 <td width="98">
 6,5 (2 балла)
 </td>
 <td width="97">
 429
 </td>
 <td width="83">
 2830
 </td>
 <td width="78">
 1285
 </td>
 <td width="93">
 165 (5 баллов)
 </td>
 <td width="77">
 7
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="59">
 7
 </td>
 <td width="97">
 Volvo S60, Т4
 </td>
 <td width="98">
 7,2 (1 балл)
 </td>
 <td width="97">
 442
 </td>
 <td width="83">
 2872 (5 баллов)
 </td>
 <td width="78">
 1289
 </td>
 <td width="93">
 142 (1 балл)
 </td>
 <td width="77">
 7
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="59">
 8
 </td>
 <td width="97">
 Audi A4 2.0 TFSI,
 DSG-7
 </td>
 <td width="98">
 6 (4 балла)
 </td>
 <td width="97">
 460 (1 балл)
 </td>
 <td width="83">
 2820
 </td>
 <td width="78">
 1288
 </td>
 <td width="93">
 140
 </td>
 <td width="77">
 5
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="59">
 9
 </td>
 <td width="97">
 Genesis G70, 2.0 АТ
 </td>
 <td width="98">
 9,3
 </td>
 <td width="97">
 298
 </td>
 <td width="83">
 2835
 </td>
 <td width="78">
 1250
 </td>
 <td width="93">
 150 (3 балла)
 </td>
 <td width="77">
 3
 </td>
 </tr>
</tbody></table><h3>Достижения</h3>Нельзя не отметить самые-самые автомобили и в каждой «номинации». Так, Volkswagen Passat взял два «золота» — за расход топлива и за вместительность багажника. Наибольшая высота салона оказалась у Lifan Murman, а самый внушительный дорожный просвет продемонстрировала Mazda 6. Что касается колесной базы и, как следствие, простора на втором ряду, то здесь лучшим оказался Volvo S60. 

<ul><li>Интересные инженерные решения и уникальные характеристики не гарантируют, что автомобиль будет пользоваться спросом. Вот <a href="https://www.zr.ru/content/articles/926862-10-poter-avtoproma-ssha-neza/">10 провальных моделей</a>, «козыри» которых не сработали.</li></ul>

Фото: BMW, Hyundai, Kia, Lifan, Toyota, Volkswagen, Daniel Tseng / Unsplash

<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="12 лучших кроссоверов для путешествий" data-href="https://www.zr.ru/content/news/928977-12-luchshikh-krossoverov-dlya-pute/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/RBVihF1GD4ZN6RpYA4bnyA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Седаны, в отличие от популярных кроссоверов, просторные. В салон не проникают шумы из багажника (он ведь изолирован), большая колесная база
делает поездку комфортнее. На таких автомобилях можно путешествовать с удовольствием,
но лучше выбрать тот, который будет в большей мере соответствовать четырем параметрам, которые перечислили выше.

<h3>Претенденты</h3>

<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Авто по подписке: оно вообще того стоит?" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/929159-mashina-po-podpiske/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/p6kdmXcedgV1C14kejegsQ" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Сколько седанов класса D осталось в
России? Мы насчитали 11 моделей. Скоро их останется 10, так как новое
поколение Volkswagen Passat <a href="https://www.zr.ru/content/news/929183-novyj-vw-passat-perestanet-byt/">станет лифтбеком</a>, как Skoda Superb, и тогда в России
будет три лифтбека класса D
(еще один — это JAC J7).

Итак: Audi A4,
BMW 3-й серии, Genesis G70, Hyundai Sonata, Kia K5, Lifan Murman, Mazda 6, Mercedes-Benz C-класса, Toyota Camry, Volkswagen Passat и Volvo S60. Эти
машины можно не только купить, но и взять напрокат на время путешествия или
оформить подписку на некоторые из них.

<h3>Как оценивали?</h3>

<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Toyota Camry 2021: все ее изменения" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/929362-zachem-ej-variator/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/Xg7WYNhAOxUVn9Gtht-bqg" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Определив четыре основных критерия, мы присудили
баллы за лучшие результаты: <ul><li>1 место — 5 баллов</li><li>2 место — 4 балла</li><li>3 место — 3 балла</li><li>4 место — 2
балла</li><li>5 место — 1 балл </li></ul>За места ниже баллы не начислялись. В
итоге учитывается сочетание характеристик автомобилей, а победитель — «золотая середина» с минимумом компромиссов.Экономичность машин (в смешанном режиме) оценивалась
по самому скромному мотору в линейке двигателей. При этом все модели, кроме
одной, оснащаются АКП либо вариаторами или роботизированными коробками.
Механика, причем безальтернативная, есть только у китайского седана Lifan Murman. Она вам нужна?

<h2>5-е место — BMW 3-й серии</h2>

<img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/JyHecLe2hSVJ8vjWWu3K2Q=s800" width="800" height="500" /> Седан BMW оказался хорошим путешественником. По меркам класса
у него экономичный базовый двигатель (318 i) и большая колесная база (третье место).
Достаточно вместительным оказался и багажник (480 литров). Высота кузова, а
значит и салона, тоже не разочаровала — пятое место в классе среднеразмерных
седанов, представленных на нашем рынке. Подвел только скромный дорожный просвет (136 мм), о котором нельзя забывать при езде по плохим дорогам.

<h2>4-е место — Lifan Murman</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/BOpeNNLar0_JoW3k8mK98A=s800" width="800" height="500" /> Удивлены? А между тем у этого седана
китайского производства большой багажник (510 л) и самый высокий в классе потолок.
Достаточным для двух баллов оказался и дорожный просвет (145 мм). Подвели
только самая короткая в классе колесная база и прожорливый двигатель. Кстати,
увеличение багажника за счет пространства для задних пассажиров напоминает «путь»
победителя нашего рейтинга, речь о котором пойдет ниже.

<h2>3-е место — Hyundai Sonata</h2>

<img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/JEBw1tUBRWcyXy8NbRhOvQ=s800" width="800" height="500" /> Соната взяла «серебро»
за дорожный просвет (155 мм) и «бронзу» за объем багажника и высоту салона.
Колесная база у машины заработала всего один балл, а вот экономичность 2-литрового
двигателя подвела — 7,8 литра на сотню км (ни одного балла).

<h2>2-е место — Toyota Camry и Kia K5</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/y43wRKqsSUTPuvgq2m_Stw=s800" width="800" height="500" /> <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Новая Toyota Camry лучше Kia K5? И да, и нет" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/929281-obnovlennaya-toyota-camry-udal/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/IFocvotFaP2EaD7tTGNhjQ" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>

Toyota Camry —
уверенный серебряный призер: в экономичности 2-литрового мотора (6 литров на
100 км), по объему багажника (524 литра) и по дорожному просвету (155 мм).
Колесная база у седана всего на 47 мм меньше, чем у рекордсмена класса, но
баллов она машине не принесла, как и высота салона.<img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Vel9Zfp4irfGPhzc_Cq92w=s800" width="800" height="500" /> Kia K5 почти по всем параметрам такая же, как Соната, но колесная база у нее на 1 см длиннее. Казалось бы, ерунда, но спор есть спор, поэтому колесная база принесла седану дополнительный балл. Экономичность двигателя, как и в случае с Сонатой, не принесла ни одного балла.

<h2>1-е место — Volkswagen Passat</h2>

<img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/QlrhZid3K1C8NpV9fj-Uyw=s800" width="800" height="500" /> В козырях этого
седана — заявленная топливная экономичность 1,4-литрового двигателя мощностью
150 л.с. на уровне 5,8 литра, а также невероятный объем багажника (586 л.с.).
По высоте кузова Пассат оказался на втором месте, а по дорожному просвету — на
четвертом. К сожалению, машину подвела колесная база, не заработавшая баллов: меньше она только у Lifan Murman. Зато багажник гигантский.

Рейтинг
предпочтительности седанов D-класса для путешествий

<table width="680">
 <tbody><tr>
 <td width="59">
 Место
 </td>
 <td width="97">
 Марка, модель
 </td>
 <td width="98">
 Расход топлива в смешанном режиме на 100
 км, л
 </td>
 <td width="97">
 Объем багажника, л
 </td>
 <td width="83">
 Колесная база, мм
 </td>
 <td width="78">
 Высота минус клиренс, мм
 </td>
 <td width="93">
 Дорожный просвет, мм
 </td>
 <td width="77">
 Сумма баллов
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="59">
 1
 </td>
 <td width="97">
 Volkswagen Passat, 1.4 TSI DSG-7
 </td>
 <td width="98">
 5,8 (5 баллов)
 </td>
 <td width="97">
 586 (5 баллов)
 </td>
 <td width="83">
 2791
 </td>
 <td width="78">
 1311 (4 балла)
 </td>
 <td width="93">
 145 (2 балла)
 </td>
 <td width="77">
 16
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="59">
 2
 </td>
 <td width="97">
 Kia K5, 2.0 АТ
 </td>
 <td width="98">
 7,8
 </td>
 <td width="97">
 510 (3 балла)
 </td>
 <td width="83">
 2850 (2 балла)
 </td>
 <td width="78">
 1310(3 балла)
 </td>
 <td width="93">
 155 (4 балла)
 </td>
 <td width="77">
 12
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="59">
 2
 </td>
 <td width="97">
 Toyota Camry, 2.0 CVT
 </td>
 <td width="98">
 6 (4 балла)
 </td>
 <td width="97">
 524 (4 балла)
 </td>
 <td width="83">
 2825
 </td>
 <td width="78">
 1300
 </td>
 <td width="93">
 155 (4 балла)
 </td>
 <td width="77">
 12
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="59">
 3
 </td>
 <td width="97">
 Hyundai Sonata, 2.0 АТ
 </td>
 <td width="98">
 7,8
 </td>
 <td width="97">
 510 (3 балла)
 </td>
 <td width="83">
 2840 (1 балл)
 </td>
 <td width="78">
 1310 (3 балла)
 </td>
 <td width="93">
 155 (4 балла)
 </td>
 <td width="77">
 11
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="59">
 4
 </td>
 <td width="97">
 Lifan Murman, 1.8 МТ
 </td>
 <td width="98">
 7,7
 </td>
 <td width="97">
 510 (3 балла)
 </td>
 <td width="83">
 2775
 </td>
 <td width="78">
 1335 (5 баллов)
 </td>
 <td width="93">
 145 (2 балла)
 </td>
 <td width="77">
 10
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="59">
 5
 </td>
 <td width="97">
 BMW 3-й серии, 318i
 </td>
 <td width="98">
 6,3 (3 балла)
 </td>
 <td width="97">
 480 (2 балла)
 </td>
 <td width="83">
 2851 (3 балла)
 </td>
 <td width="78">
 1306 (1 балл)
 </td>
 <td width="93">
 136
 </td>
 <td width="77">
 9
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="59">
 6
 </td>
 <td width="97">
 Mercedes-Benz C-класса, C 180 Sport
 </td>
 <td width="98">
 6,5 (2 балла)
 </td>
 <td width="97">
 455
 </td>
 <td width="83">
 2865 (4 балла)
 </td>
 <td width="78">
 1308 (2 балла)
 </td>
 <td width="93">
 130
 </td>
 <td width="77">
 8
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="59">
 7
 </td>
 <td width="97">
 Mazda 6, 2.0 АТ
 </td>
 <td width="98">
 6,5 (2 балла)
 </td>
 <td width="97">
 429
 </td>
 <td width="83">
 2830
 </td>
 <td width="78">
 1285
 </td>
 <td width="93">
 165 (5 баллов)
 </td>
 <td width="77">
 7
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="59">
 7
 </td>
 <td width="97">
 Volvo S60, Т4
 </td>
 <td width="98">
 7,2 (1 балл)
 </td>
 <td width="97">
 442
 </td>
 <td width="83">
 2872 (5 баллов)
 </td>
 <td width="78">
 1289
 </td>
 <td width="93">
 142 (1 балл)
 </td>
 <td width="77">
 7
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="59">
 8
 </td>
 <td width="97">
 Audi A4 2.0 TFSI,
 DSG-7
 </td>
 <td width="98">
 6 (4 балла)
 </td>
 <td width="97">
 460 (1 балл)
 </td>
 <td width="83">
 2820
 </td>
 <td width="78">
 1288
 </td>
 <td width="93">
 140
 </td>
 <td width="77">
 5
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="59">
 9
 </td>
 <td width="97">
 Genesis G70, 2.0 АТ
 </td>
 <td width="98">
 9,3
 </td>
 <td width="97">
 298
 </td>
 <td width="83">
 2835
 </td>
 <td width="78">
 1250
 </td>
 <td width="93">
 150 (3 балла)
 </td>
 <td width="77">
 3
 </td>
 </tr>
</tbody></table><h3>Достижения</h3>Нельзя не отметить самые-самые автомобили и в каждой «номинации». Так, Volkswagen Passat взял два «золота» — за расход топлива и за вместительность багажника. Наибольшая высота салона оказалась у Lifan Murman, а самый внушительный дорожный просвет продемонстрировала Mazda 6. Что касается колесной базы и, как следствие, простора на втором ряду, то здесь лучшим оказался Volvo S60. 

<ul><li>Интересные инженерные решения и уникальные характеристики не гарантируют, что автомобиль будет пользоваться спросом. Вот <a href="https://www.zr.ru/content/articles/926862-10-poter-avtoproma-ssha-neza/">10 провальных моделей</a>, «козыри» которых не сработали.</li></ul>

Фото: BMW, Hyundai, Kia, Lifan, Toyota, Volkswagen, Daniel Tseng / Unsplash

Седаны, в отличие от популярных кроссоверов, просторные. В салон не проникают шумы из багажника (он ведь изолирован), большая колесная база делает поездку комфортнее. На таких автомобилях можно путешествовать с удовольствием, но лучше выбрать тот, который будет в большей мере соответствовать четырем параметрам, которые перечислили выше. <h3>Претенденты</h3> Сколько седанов класса D осталось в России? Мы насчитали 11 моделей. Скоро их останется 10, так как новое поколение Volkswagen Passat <a href="https://www.zr.ru/content/news/929183-novyj-vw-passat-perestanet-byt/" target="_blank">станет лифтбеком</a>, как Skoda Superb, и тогда в России будет три лифтбека класса D (еще один — это JAC J7). Итак: Audi A4, BMW 3-й серии, Genesis G70, Hyundai Sonata, Kia K5, Lifan Murman, Mazda 6, Mercedes-Benz C-класса, Toyota Camry, Volkswagen Passat и Volvo S60. Эти машины можно не только купить, но и взять напрокат на время путешествия или оформить подписку на некоторые из них. <h3>Как оценивали?</h3> Определив четыре основных критерия, мы присудили баллы за лучшие результаты: <ul><li>1 место — 5 баллов</li><li>2 место — 4 балла</li><li>3 место — 3 балла</li><li>4 место — 2 балла</li><li>5 место — 1 балл </li></ul>За места ниже баллы не начислялись. В итоге учитывается сочетание характеристик автомобилей, а победитель — «золотая середина» с минимумом компромиссов.Экономичность машин (в смешанном режиме) оценивалась по самому скромному мотору в линейке двигателей. При этом все модели, кроме одной, оснащаются АКП либо вариаторами или роботизированными коробками. Механика, причем безальтернативная, есть только у китайского седана Lifan Murman. Она вам нужна? <h2>5-е место — BMW 3-й серии</h2> Седан BMW оказался хорошим путешественником. По меркам класса у него экономичный базовый двигатель (318 i) и большая колесная база (третье место). Достаточно вместительным оказался и багажник (480 литров). Высота кузова, а значит и салона, тоже не разочаровала — пятое место в классе среднеразмерных седанов, представленных на нашем рынке. Подвел только скромный дорожный просвет (136 мм), о котором нельзя забывать при езде по плохим дорогам. <h2>4-е место — Lifan Murman</h2> Удивлены? А между тем у этого седана китайского производства большой багажник (510 л) и самый высокий в классе потолок. Достаточным для двух баллов оказался и дорожный просвет (145 мм). Подвели только самая короткая в классе колесная база и прожорливый двигатель. Кстати, увеличение багажника за счет пространства для задних пассажиров напоминает «путь» победителя нашего рейтинга, речь о котором пойдет ниже. <h2>3-е место — Hyundai Sonata</h2> Соната взяла «серебро» за дорожный просвет (155 мм) и «бронзу» за объем багажника и высоту салона. Колесная база у машины заработала всего один балл, а вот экономичность 2-литрового двигателя подвела — 7,8 литра на сотню км (ни одного балла). <h2>2-е место — Toyota Camry и Kia K5</h2> Toyota Camry — уверенный серебряный призер: в экономичности 2-литрового мотора (6 литров на 100 км), по объему багажника (524 литра) и по дорожному просвету (155 мм). Колесная база у седана всего на 47 мм меньше, чем у рекордсмена класса, но баллов она машине не принесла, как и высота салона. Kia K5 почти по всем параметрам такая же, как Соната, но колесная база у нее на 1 см длиннее. Казалось бы, ерунда, но спор есть спор, поэтому колесная база принесла седану дополнительный балл. Экономичность двигателя, как и в случае с Сонатой, не принесла ни одного балла. <h2>1-е место — Volkswagen Passat</h2> В козырях этого седана — заявленная топливная экономичность 1,4-литрового двигателя мощностью 150 л.с. на уровне 5,8 литра, а также невероятный объем багажника (586 л.с.). По высоте кузова Пассат оказался на втором месте, а по дорожному просвету — на четвертом. К сожалению, машину подвела колесная база, не заработавшая баллов: меньше она только у Lifan Murman. Зато багажник гигантский. Рейтинг предпочтительности седанов D-класса для путешествий <table width="680" class="table"> <tbody><tr> <td width="59"> Место </td> <td width="97"> Марка, модель </td> <td width="98"> Расход топлива в смешанном режиме на 100 км, л </td> <td width="97"> Объем багажника, л </td> <td width="83"> Колесная база, мм </td> <td width="78"> Высота минус клиренс, мм </td> <td width="93"> Дорожный просвет, мм </td> <td width="77"> Сумма баллов </td> </tr> <tr> <td width="59"> 1 </td> <td width="97"> Volkswagen Passat, 1.4 TSI DSG-7 </td> <td width="98"> 5,8 (5 баллов) </td> <td width="97"> 586 (5 баллов) </td> <td width="83"> 2791 </td> <td width="78"> 1311 (4 балла) </td> <td width="93"> 145 (2 балла) </td> <td width="77"> 16 </td> </tr> <tr> <td width="59"> 2 </td> <td width="97"> Kia K5, 2.0 АТ </td> <td width="98"> 7,8 </td> <td width="97"> 510 (3 балла) </td> <td width="83"> 2850 (2 балла) </td> <td width="78"> 1310(3 балла) </td> <td width="93"> 155 (4 балла) </td> <td width="77"> 12 </td> </tr> <tr> <td width="59"> 2 </td> <td width="97"> Toyota Camry, 2.0 CVT </td> <td width="98"> 6 (4 балла) </td> <td width="97"> 524 (4 балла) </td> <td width="83"> 2825 </td> <td width="78"> 1300 </td> <td width="93"> 155 (4 балла) </td> <td width="77"> 12 </td> </tr> <tr> <td width="59"> 3 </td> <td width="97"> Hyundai Sonata, 2.0 АТ </td> <td width="98"> 7,8 </td> <td width="97"> 510 (3 балла) </td> <td width="83"> 2840 (1 балл) </td> <td width="78"> 1310 (3 балла) </td> <td width="93"> 155 (4 балла) </td> <td width="77"> 11 </td> </tr> <tr> <td width="59"> 4 </td> <td width="97"> Lifan Murman, 1.8 МТ </td> <td width="98"> 7,7 </td> <td width="97"> 510 (3 балла) </td> <td width="83"> 2775 </td> <td width="78"> 1335 (5 баллов) </td> <td width="93"> 145 (2 балла) </td> <td width="77"> 10 </td> </tr> <tr> <td width="59"> 5 </td> <td width="97"> BMW 3-й серии, 318i </td> <td width="98"> 6,3 (3 балла) </td> <td width="97"> 480 (2 балла) </td> <td width="83"> 2851 (3 балла) </td> <td width="78"> 1306 (1 балл) </td> <td width="93"> 136 </td> <td width="77"> 9 </td> </tr> <tr> <td width="59"> 6 </td> <td width="97"> Mercedes-Benz C-класса, C 180 Sport </td> <td width="98"> 6,5 (2 балла) </td> <td width="97"> 455 </td> <td width="83"> 2865 (4 балла) </td> <td width="78"> 1308 (2 балла) </td> <td width="93"> 130 </td> <td width="77"> 8 </td> </tr> <tr> <td width="59"> 7 </td> <td width="97"> Mazda 6, 2.0 АТ </td> <td width="98"> 6,5 (2 балла) </td> <td width="97"> 429 </td> <td width="83"> 2830 </td> <td width="78"> 1285 </td> <td width="93"> 165 (5 баллов) </td> <td width="77"> 7 </td> </tr> <tr> <td width="59"> 7 </td> <td width="97"> Volvo S60, Т4 </td> <td width="98"> 7,2 (1 балл) </td> <td width="97"> 442 </td> <td width="83"> 2872 (5 баллов) </td> <td width="78"> 1289 </td> <td width="93"> 142 (1 балл) </td> <td width="77"> 7 </td> </tr> <tr> <td width="59"> 8 </td> <td width="97"> Audi A4 2.0 TFSI, DSG-7 </td> <td width="98"> 6 (4 балла) </td> <td width="97"> 460 (1 балл) </td> <td width="83"> 2820 </td> <td width="78"> 1288 </td> <td width="93"> 140 </td> <td width="77"> 5 </td> </tr> <tr> <td width="59"> 9 </td> <td width="97"> Genesis G70, 2.0 АТ </td> <td width="98"> 9,3 </td> <td width="97"> 298 </td> <td width="83"> 2835 </td> <td width="78"> 1250 </td> <td width="93"> 150 (3 балла) </td> <td width="77"> 3 </td> </tr> </tbody></table><h3>Достижения</h3>Нельзя не отметить самые-самые автомобили и в каждой «номинации». Так, Volkswagen Passat взял два «золота» — за расход топлива и за вместительность багажника. Наибольшая высота салона оказалась у Lifan Murman, а самый внушительный дорожный просвет продемонстрировала Mazda 6. Что касается колесной базы и, как следствие, простора на втором ряду, то здесь лучшим оказался Volvo S60.  <ul><li>Интересные инженерные решения и уникальные характеристики не гарантируют, что автомобиль будет пользоваться спросом. Вот <a href="https://www.zr.ru/content/articles/926862-10-poter-avtoproma-ssha-neza/" target="_blank">10 провальных моделей</a>, «козыри» которых не сработали.</li></ul> Фото: BMW, Hyundai, Kia, Lifan, Toyota, Volkswagen, Daniel Tseng / Unsplash

Пора в отпуск: топ-5 седанов для путешествий

Константин Васильев

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Авторынок

Читайте про итоги продаж автомобилей:

Итоги продаж автомобилей в России – За рулем www.zr.ru – читайте про итоги продаж авто

&nbsp;<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-901677" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Lifan Murman</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/CxE_xK7AzFaeVl8m4vnnEg=s800" alt="Lifan Murman" title="Lifan Murman в бизнес-классе: продержится?" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-901677" /></div>Ничего себе, сколько места сзади! Но здесь я сидеть не люблю, только если после большого праздника или в Genesis G90. Конечно, до корейских предложений бизнес-пассажиру Мурман недотягивает. Тогда на что он рассчитывает? За рулем я тоже поездил, ниже расскажем и покажем целый набор инструментов, которыми с потребительским интересом препарировали амбициозного «китайца». Есть у него сильная сторона: стартовая цена – до миллиона рублей. Хватит ли этого, чтобы продержаться в бизнес-классе? Читайте далее и смотрите видео <a href="http://automps.ru/2018/09/lifan-murman/" target="_blank">здесь</a>.

<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/CxE_xK7AzFaeVl8m4vnnEg=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure>Ничего себе, сколько места сзади! Но здесь я сидеть не люблю, только если после большого праздника или в Genesis G90. Конечно, до корейских предложений бизнес-пассажиру Мурман недотягивает. Тогда на что он рассчитывает? За рулем я тоже поездил, ниже расскажем и покажем целый набор инструментов, которыми с потребительским интересом препарировали амбициозного «китайца». Есть у него сильная сторона: стартовая цена – до миллиона рублей. Хватит ли этого, чтобы продержаться в бизнес-классе? Читайте далее и смотрите видео <a href="http://automps.ru/2018/09/lifan-murman/">здесь</a>.

<img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/CxE_xK7AzFaeVl8m4vnnEg=s800" width="800" height="533" />Ничего себе, сколько места сзади! Но здесь я сидеть не люблю, только если после большого праздника или в Genesis G90. Конечно, до корейских предложений бизнес-пассажиру Мурман недотягивает. Тогда на что он рассчитывает? За рулем я тоже поездил, ниже расскажем и покажем целый набор инструментов, которыми с потребительским интересом препарировали амбициозного «китайца». Есть у него сильная сторона: стартовая цена – до миллиона рублей. Хватит ли этого, чтобы продержаться в бизнес-классе? Читайте далее и смотрите видео <a href="http://automps.ru/2018/09/lifan-murman/">здесь</a>.

Ничего себе, сколько места сзади! Но здесь я сидеть не люблю, только если после большого праздника или в Genesis G90. Конечно, до корейских предложений бизнес-пассажиру Мурман недотягивает. Тогда на что он рассчитывает? За рулем я тоже поездил, ниже расскажем и покажем целый набор инструментов, которыми с потребительским интересом препарировали амбициозного «китайца». Есть у него сильная сторона: стартовая цена – до миллиона рублей. Хватит ли этого, чтобы продержаться в бизнес-классе? Читайте далее и смотрите видео <a href="http://automps.ru/2018/09/lifan-murman/" target="_blank">здесь</a>.

<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/8lVtHcHp1pZgJzGECbSWVg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Lifan Murman 1.8</figcaption></figure> <table width="100%">
 <tbody><tr>
 <td width="638">
 <h4> </h4>Длина/ширина/высота/база 4865/1835/1480/2775 ммОбъем багажника (VDA) 510 лСнаряженная/полная масса 1508/1818 кгДвигатель бензиновый, P4, 16 клапанов, 1794 см³; 94 кВт/128 л.с. при 6000 об/мин;  162 Н·м при 4200–4400 об/минТопливо/запас топлива АИ‑95/63 лРасход топлива: смешанный цикл 7,7 л/100 кмТрансмиссия передний привод; М5
 </td>
 </tr>
</tbody></table> Приезжая к нам работать или на учебу, китайцы часто берут русские имена. Вэйдун становится Юрой, а Шэнли – Виктором. Чтобы общаться проще было. Вот и Lifan 820 <a href="https://www.zr.ru/content/articles/908185-trax-i-kalos-kakie-inomarki-e/">вместо числового индекса</a> обрел звучное имя Murman. В Китае он дебютировал в 2013 году, через год его показали на Московском международном автосалоне, пообещав выпустить на наш рынок в 2017‑м. И сдержали слово.Мýрманы – русское название норвежцев, норманнов. Позднее так стали именовать северные земли, куда высаживались варяги. Однако для знакомства с машиной мне пришлось отправиться, вопреки логике, не в Мурманск, а на восток – на побережье Байкала.<iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/EiIk1dnTh00" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> <h2>На первый взгляд</h2>Доставшийся для тест-драйва Murman в <a href="https://www.zr.ru/content/news/907318-lifan-privez-v-rossii-konkuren/">единственной пока оцененной комплектации</a> Elegance стóит 949 900 рублей. Длина машины – 4865 мм. Колесная база – 2775 мм, как у одноклассников Honda Accord, Nissan Teana и Toyota Camry.Цена убийственная. Характеристики тоже: двигатель 1.8 мощностью 128 л.с. в паре с 5-ступенчатой механикой… Для китайского рынка выпускают силовой агрегат поинтереснее – 167‑сильный мотор 2.4 с вариатором. У нас такой, но конвертированный до 161 силы появится лишь в том случае, если будет спрос.<table width="100%">
 <tbody><tr>
 <td width="100%" colspan="3">
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/hfO4yKncJYwJhJYc2ga4Dg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Интерьер слегка устаревший, мрачноватый и не слишком уютный. Но через некоторое время с ним сживаешься.</figcaption></figure>
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/QhX7K2z_h567p7lcCKWd7Q=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Обычно у китайских машин неудобные приборки с раздражающей подсветкой и циферблатами. Здесь – всё консервативно и потому хорошо.</figcaption></figure>
 </td>
 <td width="33%">
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/P2B9nixKnXAHGYrAwDBqyg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Автомобиль такого класса немыслим без автомата. Автоматические трансмиссии Lifan закупает у австралийской компании DSI (Drivetrain Systems International).</figcaption></figure>
 </td>
 <td width="33%">
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/ErD9_TUyYMI2auhUlwBGfw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Уже в базовой комплектации Murman оснащен бесключевым доступом и кнопочным пуском двигателя.</figcaption></figure>
 </td>
 </tr>
</tbody></table>Murman выглядит опрятно и даже привлекательно. Смесь из отдельных элементов, позаимствованных у нескольких европейских машин, сделана довольно умело – дизайнеры на сей раз даже не переборщили с хромом, украсив им только радиаторную решетку, окантовку стекол, дверные ручки, эмблемы и шильдики.А вот интерьер мрачен: черный пластик (впрочем, приятный на вид и на ощупь), черный же дерматин на сиденьях и дверях, загадочно именуемый экокожей и простеганный ромбиком, плюс вставки под алюминий и грубая имитация дерева. Приборы – архаичного дизайна, с нераздражающей белой подсветкой. Водительское сиденье удобное, но подушка по-азиатски коротковата.MP3‑проигрыватель читает записи с дисков, USB- или мобильного устройства. Однако, чтобы подключить смартфон, приходится вслепую тыкать разъем в нишу перед ручкой коробки передач. И там же зачем-то примостили кнопку вызова оператора <a href="https://www.zr.ru/content/articles/904976-pod-kolpakom/">системы ЭРА-ГЛОНАСС</a>.  Больше негде было?<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/xKOfemjo6sV3ARp-XEajdw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Европейские краш-тесты Murman пока не проходил, а в Китае Lifan 820 получил пять звезд за фронтальный удар. Седан оснащен передними и боковыми подушками и надувными шторками безопасности.</figcaption></figure> Ехать вдвоем на заднем сиденье вольготно и комфортно. Широкий мягкий подлокотник – с двойным подстаканником, прикрытым крышкой. Третий пассажир явно будет толкать соседей плечами, место у него в ногах съедает выступающая консоль.Багажник просторный – 510 литров. Для длинномеров в спинке вырезан лючок. Жаль, часть полезного объема съедают петли крышки.<h2>Поехали!</h2>В движении ни двигателя, ни шума от дороги почти не слышно, даже с задним пассажиром разговариваешь вполголоса. Схема подвески традиционна для большинства автомобилей такого класса: спереди работают стойки McPherson, сзади – многорычажка. Дорожный просвет на российских версиях увеличили с 121 до 145 мм.<table width="100%">
 <tbody><tr>
 <td width="50%">
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/h5Ebx-yTu4YNZnjl1qBxDQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Сюда бы 160‑сильный 2,4‑литровый мотор! А еще лучше – двухлитровый, с турбонаддувом.</figcaption></figure>
 </td>
 <td width="50%">
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/dtomnMuK8quahjgvceeW1w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>На машинах в комплектации Premium в качестве опции может появиться люк с электроприводом.</figcaption></figure>
 </td>
 </tr>
</tbody></table>Подвеска, которую настраивали специ­алисты английской инжиниринговой компании MIRA, поначалу производит приятное впечатление: легко глотает многочисленные неровности, надежно держит машину в поворотах. Но это пока Murman не загружен, а скорость не превышает 100 км/ч. С четырьмя ездоками и полным багажником машина выматывает вертикальной раскачкой. И рулевое управление с размазанным «нулем» не прибавляет настроения.Двигатель откровенно слаб для полуторатонной машины. До сотни Murman разгоняется как старенькая Волга: чуть меньше чем за 16 секунд. На трассе я постоянно держался за рычаг, подтыкая нижние передачи на обгонах и затяжных подъемах. Хотя лишний раз переключаться не хочется: избирательность механизма так себе.Расход топлива за 500 км пути в рваном режиме едва превысил 9 л/100 км.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/U8T5nL3AY07k34CA_8nY-g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Кузов усилен элементами из высокопрочной стали, в дверях – мощные балки.</figcaption></figure> <table width="100%">
 <tbody><tr>
 <td width="50%">
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/vc_kh7RCqqwT8Qhcm7pQjg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Полезный объем багажника съедают петли, погрузочный проем заужен.</figcaption></figure>
 </td>
 <td width="50%">
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/sOiDeJtOzcQMLSxbc3LJSg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Под полом – полноразмерная 16‑дюймовая запаска, комплект инструмента и домкрат.</figcaption></figure>
 </td>
 </tr>
</tbody></table><h2>Виды на жительство</h2>Кого может заинтересовать Murman? Таксистов и владельцев корпоративных парков. Выглядит неплохо, едет мягко, салон просторный. Дешевле «японцев» и «корейцев». А программа Connect позволяет получить 50‑процентную скидку на каско. Есть и служба круглосуточной помощи Lifan Assistance, которой найдется работа: за время теста у одной из машин отказал кондиционер, у второй терял мощность двигатель, третья и вовсе глохла.Следует отметить, что это предсерийные образцы. Одобрение типа транспортного средства было получено уже после того, как состоялся наш тест. Тем не менее в один ряд с европейскими, японскими и корейскими машинами Murman не поставишь, ведь он явно уступает в ездовых дисциплинах и отделке интерьера. Его компания – это земляки: <a href="https://www.zr.ru/content/articles/907441-geely-emgrand-gt-ili-toyota-ca/">Geely Emgrand GT</a>, Changan Raeton, Dongfeng A9, <a href="https://www.zr.ru/content/articles/744873-test-chery-arrizo-7-1425-kilo-nadezhdy/">Chery Arrizo 7</a> и BYD F7.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/f9VA7qI2RXTzAV5l5JhzlQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Китайцы полагают, что Murman может на равных конкурировать с седанами Kia Optima, Ford Mondeo, Mazda 6. У меня иное мнение.</figcaption></figure> До конца года фирма Lifan собирается продать полтысячи Мурманов. Немного. И в дальнейшем на фантастические показатели китайцы не рассчитывают: в общем объеме продаж автомобилей Lifan на долю Мурмана придется 5–8%.Основную ставку компания по-прежнему <a href="https://www.zr.ru/content/news/908166-lifan-privez-v-rossiyu-bolshoj/">делает на кроссоверы</a>. Так, может, на них и сконцентрироваться? <h2></h2><div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="791792, 791794, 791793, 791795, 791796, 791801, 791797, 791798, 791799, 791800, 791802, 791803"> </div>Фото: Илья Пименов и Lifan

<img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/8lVtHcHp1pZgJzGECbSWVg=s800" width="800" height="500" />Lifan Murman 1.8 <table width="100%">
 <tbody><tr>
 <td width="638">
 <h4> </h4>Длина/ширина/высота/база 4865/1835/1480/2775 ммОбъем багажника (VDA) 510 лСнаряженная/полная масса 1508/1818 кгДвигатель бензиновый, P4, 16 клапанов, 1794 см³; 94 кВт/128 л.с. при 6000 об/мин;  162 Н·м при 4200–4400 об/минТопливо/запас топлива АИ‑95/63 лРасход топлива: смешанный цикл 7,7 л/100 кмТрансмиссия передний привод; М5
 </td>
 </tr>
</tbody></table> Приезжая к нам работать или на учебу, китайцы часто берут русские имена. Вэйдун становится Юрой, а Шэнли – Виктором. Чтобы общаться проще было. Вот и Lifan 820 <a href="https://www.zr.ru/content/articles/908185-trax-i-kalos-kakie-inomarki-e/">вместо числового индекса</a> обрел звучное имя Murman. В Китае он дебютировал в 2013 году, через год его показали на Московском международном автосалоне, пообещав выпустить на наш рынок в 2017‑м. И сдержали слово.Мýрманы – русское название норвежцев, норманнов. Позднее так стали именовать северные земли, куда высаживались варяги. Однако для знакомства с машиной мне пришлось отправиться, вопреки логике, не в Мурманск, а на восток – на побережье Байкала.<iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/EiIk1dnTh00" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> <h2>На первый взгляд</h2>Доставшийся для тест-драйва Murman в <a href="https://www.zr.ru/content/news/907318-lifan-privez-v-rossii-konkuren/">единственной пока оцененной комплектации</a> Elegance стóит 949 900 рублей. Длина машины – 4865 мм. Колесная база – 2775 мм, как у одноклассников Honda Accord, Nissan Teana и Toyota Camry.Цена убийственная. Характеристики тоже: двигатель 1.8 мощностью 128 л.с. в паре с 5-ступенчатой механикой… Для китайского рынка выпускают силовой агрегат поинтереснее – 167‑сильный мотор 2.4 с вариатором. У нас такой, но конвертированный до 161 силы появится лишь в том случае, если будет спрос.<table width="100%">
 <tbody><tr>
 <td width="100%" colspan="3">
 <img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/hfO4yKncJYwJhJYc2ga4Dg=s800" width="800" height="500" />Интерьер слегка устаревший, мрачноватый и не слишком уютный. Но через некоторое время с ним сживаешься.
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 <img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/QhX7K2z_h567p7lcCKWd7Q=s800" width="800" height="500" />Обычно у китайских машин неудобные приборки с раздражающей подсветкой и циферблатами. Здесь – всё консервативно и потому хорошо.
 </td>
 <td width="33%">
 <img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/P2B9nixKnXAHGYrAwDBqyg=s800" width="800" height="500" />Автомобиль такого класса немыслим без автомата. Автоматические трансмиссии Lifan закупает у австралийской компании DSI (Drivetrain Systems International).
 </td>
 <td width="33%">
 <img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/ErD9_TUyYMI2auhUlwBGfw=s800" width="800" height="500" />Уже в базовой комплектации Murman оснащен бесключевым доступом и кнопочным пуском двигателя.
 </td>
 </tr>
</tbody></table>Murman выглядит опрятно и даже привлекательно. Смесь из отдельных элементов, позаимствованных у нескольких европейских машин, сделана довольно умело – дизайнеры на сей раз даже не переборщили с хромом, украсив им только радиаторную решетку, окантовку стекол, дверные ручки, эмблемы и шильдики.А вот интерьер мрачен: черный пластик (впрочем, приятный на вид и на ощупь), черный же дерматин на сиденьях и дверях, загадочно именуемый экокожей и простеганный ромбиком, плюс вставки под алюминий и грубая имитация дерева. Приборы – архаичного дизайна, с нераздражающей белой подсветкой. Водительское сиденье удобное, но подушка по-азиатски коротковата.MP3‑проигрыватель читает записи с дисков, USB- или мобильного устройства. Однако, чтобы подключить смартфон, приходится вслепую тыкать разъем в нишу перед ручкой коробки передач. И там же зачем-то примостили кнопку вызова оператора <a href="https://www.zr.ru/content/articles/904976-pod-kolpakom/">системы ЭРА-ГЛОНАСС</a>.  Больше негде было?<img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/xKOfemjo6sV3ARp-XEajdw=s800" width="800" height="500" />Европейские краш-тесты Murman пока не проходил, а в Китае Lifan 820 получил пять звезд за фронтальный удар. Седан оснащен передними и боковыми подушками и надувными шторками безопасности. Ехать вдвоем на заднем сиденье вольготно и комфортно. Широкий мягкий подлокотник – с двойным подстаканником, прикрытым крышкой. Третий пассажир явно будет толкать соседей плечами, место у него в ногах съедает выступающая консоль.Багажник просторный – 510 литров. Для длинномеров в спинке вырезан лючок. Жаль, часть полезного объема съедают петли крышки.<h2>Поехали!</h2>В движении ни двигателя, ни шума от дороги почти не слышно, даже с задним пассажиром разговариваешь вполголоса. Схема подвески традиционна для большинства автомобилей такого класса: спереди работают стойки McPherson, сзади – многорычажка. Дорожный просвет на российских версиях увеличили с 121 до 145 мм.<table width="100%">
 <tbody><tr>
 <td width="50%">
 <img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/h5Ebx-yTu4YNZnjl1qBxDQ=s800" width="800" height="500" />Сюда бы 160‑сильный 2,4‑литровый мотор! А еще лучше – двухлитровый, с турбонаддувом.
 </td>
 <td width="50%">
 <img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/dtomnMuK8quahjgvceeW1w=s800" width="800" height="500" />На машинах в комплектации Premium в качестве опции может появиться люк с электроприводом.
 </td>
 </tr>
</tbody></table>Подвеска, которую настраивали специ­алисты английской инжиниринговой компании MIRA, поначалу производит приятное впечатление: легко глотает многочисленные неровности, надежно держит машину в поворотах. Но это пока Murman не загружен, а скорость не превышает 100 км/ч. С четырьмя ездоками и полным багажником машина выматывает вертикальной раскачкой. И рулевое управление с размазанным «нулем» не прибавляет настроения.Двигатель откровенно слаб для полуторатонной машины. До сотни Murman разгоняется как старенькая Волга: чуть меньше чем за 16 секунд. На трассе я постоянно держался за рычаг, подтыкая нижние передачи на обгонах и затяжных подъемах. Хотя лишний раз переключаться не хочется: избирательность механизма так себе.Расход топлива за 500 км пути в рваном режиме едва превысил 9 л/100 км.<img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/U8T5nL3AY07k34CA_8nY-g=s800" width="800" height="500" />Кузов усилен элементами из высокопрочной стали, в дверях – мощные балки. <table width="100%">
 <tbody><tr>
 <td width="50%">
 <img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/vc_kh7RCqqwT8Qhcm7pQjg=s800" width="800" height="500" />Полезный объем багажника съедают петли, погрузочный проем заужен.
 </td>
 <td width="50%">
 <img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/sOiDeJtOzcQMLSxbc3LJSg=s800" width="800" height="500" />Под полом – полноразмерная 16‑дюймовая запаска, комплект инструмента и домкрат.
 </td>
 </tr>
</tbody></table><h2>Виды на жительство</h2>Кого может заинтересовать Murman? Таксистов и владельцев корпоративных парков. Выглядит неплохо, едет мягко, салон просторный. Дешевле «японцев» и «корейцев». А программа Connect позволяет получить 50‑процентную скидку на каско. Есть и служба круглосуточной помощи Lifan Assistance, которой найдется работа: за время теста у одной из машин отказал кондиционер, у второй терял мощность двигатель, третья и вовсе глохла.Следует отметить, что это предсерийные образцы. Одобрение типа транспортного средства было получено уже после того, как состоялся наш тест. Тем не менее в один ряд с европейскими, японскими и корейскими машинами Murman не поставишь, ведь он явно уступает в ездовых дисциплинах и отделке интерьера. Его компания – это земляки: <a href="https://www.zr.ru/content/articles/907441-geely-emgrand-gt-ili-toyota-ca/">Geely Emgrand GT</a>, Changan Raeton, Dongfeng A9, <a href="https://www.zr.ru/content/articles/744873-test-chery-arrizo-7-1425-kilo-nadezhdy/">Chery Arrizo 7</a> и BYD F7.<img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/f9VA7qI2RXTzAV5l5JhzlQ=s800" width="800" height="500" />Китайцы полагают, что Murman может на равных конкурировать с седанами Kia Optima, Ford Mondeo, Mazda 6. У меня иное мнение. До конца года фирма Lifan собирается продать полтысячи Мурманов. Немного. И в дальнейшем на фантастические показатели китайцы не рассчитывают: в общем объеме продаж автомобилей Lifan на долю Мурмана придется 5–8%.Основную ставку компания по-прежнему <a href="https://www.zr.ru/content/news/908166-lifan-privez-v-rossiyu-bolshoj/">делает на кроссоверы</a>. Так, может, на них и сконцентрироваться? <h2></h2><div data-block="gallery"> <img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/8lVtHcHp1pZgJzGECbSWVg" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/f9VA7qI2RXTzAV5l5JhzlQ" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/hfO4yKncJYwJhJYc2ga4Dg" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/QhX7K2z_h567p7lcCKWd7Q" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/ErD9_TUyYMI2auhUlwBGfw" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/P2B9nixKnXAHGYrAwDBqyg" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/vc_kh7RCqqwT8Qhcm7pQjg" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/sOiDeJtOzcQMLSxbc3LJSg" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/h5Ebx-yTu4YNZnjl1qBxDQ" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/dtomnMuK8quahjgvceeW1w" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/xKOfemjo6sV3ARp-XEajdw" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/U8T5nL3AY07k34CA_8nY-g" /></div>Фото: Илья Пименов и Lifan

Lifan Murman 1.8 <table width="100%" class="table"> <tbody><tr> <td width="638"> <h4> </h4>Длина/ширина/высота/база 4865/1835/1480/2775 ммОбъем багажника (VDA) 510 лСнаряженная/полная масса 1508/1818 кгДвигатель бензиновый, P4, 16 клапанов, 1794 см³; 94 кВт/128 л.с. при 6000 об/мин;  162 Н·м при 4200–4400 об/минТопливо/запас топлива АИ‑95/63 лРасход топлива: смешанный цикл 7,7 л/100 кмТрансмиссия передний привод; М5 </td> </tr> </tbody></table> Приезжая к нам работать или на учебу, китайцы часто берут русские имена. Вэйдун становится Юрой, а Шэнли – Виктором. Чтобы общаться проще было. Вот и Lifan 820 <a href="https://www.zr.ru/content/articles/908185-trax-i-kalos-kakie-inomarki-e/" target="_blank">вместо числового индекса</a> обрел звучное имя Murman. В Китае он дебютировал в 2013 году, через год его показали на Московском международном автосалоне, пообещав выпустить на наш рынок в 2017‑м. И сдержали слово.Мýрманы – русское название норвежцев, норманнов. Позднее так стали именовать северные земли, куда высаживались варяги. Однако для знакомства с машиной мне пришлось отправиться, вопреки логике, не в Мурманск, а на восток – на побережье Байкала.<figure><video width="1200" height="900"><source src="https://www.youtube.com/embed/EiIk1dnTh00" type="video/mp4" /></video></figure> <h2>На первый взгляд</h2>Доставшийся для тест-драйва Murman в <a href="https://www.zr.ru/content/news/907318-lifan-privez-v-rossii-konkuren/" target="_blank">единственной пока оцененной комплектации</a> Elegance стóит 949 900 рублей. Длина машины – 4865 мм. Колесная база – 2775 мм, как у одноклассников Honda Accord, Nissan Teana и Toyota Camry.Цена убийственная. Характеристики тоже: двигатель 1.8 мощностью 128 л.с. в паре с 5-ступенчатой механикой… Для китайского рынка выпускают силовой агрегат поинтереснее – 167‑сильный мотор 2.4 с вариатором. У нас такой, но конвертированный до 161 силы появится лишь в том случае, если будет спрос.<table width="100%" class="table"> <tbody><tr> <td width="100%" colspan="3"> Интерьер слегка устаревший, мрачноватый и не слишком уютный. Но через некоторое время с ним сживаешься. </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Обычно у китайских машин неудобные приборки с раздражающей подсветкой и циферблатами. Здесь – всё консервативно и потому хорошо. </td> <td width="33%"> Автомобиль такого класса немыслим без автомата. Автоматические трансмиссии Lifan закупает у австралийской компании DSI (Drivetrain Systems International). </td> <td width="33%"> Уже в базовой комплектации Murman оснащен бесключевым доступом и кнопочным пуском двигателя. </td> </tr> </tbody></table>Murman выглядит опрятно и даже привлекательно. Смесь из отдельных элементов, позаимствованных у нескольких европейских машин, сделана довольно умело – дизайнеры на сей раз даже не переборщили с хромом, украсив им только радиаторную решетку, окантовку стекол, дверные ручки, эмблемы и шильдики.А вот интерьер мрачен: черный пластик (впрочем, приятный на вид и на ощупь), черный же дерматин на сиденьях и дверях, загадочно именуемый экокожей и простеганный ромбиком, плюс вставки под алюминий и грубая имитация дерева. Приборы – архаичного дизайна, с нераздражающей белой подсветкой. Водительское сиденье удобное, но подушка по-азиатски коротковата.MP3‑проигрыватель читает записи с дисков, USB- или мобильного устройства. Однако, чтобы подключить смартфон, приходится вслепую тыкать разъем в нишу перед ручкой коробки передач. И там же зачем-то примостили кнопку вызова оператора <a href="https://www.zr.ru/content/articles/904976-pod-kolpakom/" target="_blank">системы ЭРА-ГЛОНАСС</a>.  Больше негде было?Европейские краш-тесты Murman пока не проходил, а в Китае Lifan 820 получил пять звезд за фронтальный удар. Седан оснащен передними и боковыми подушками и надувными шторками безопасности. Ехать вдвоем на заднем сиденье вольготно и комфортно. Широкий мягкий подлокотник – с двойным подстаканником, прикрытым крышкой. Третий пассажир явно будет толкать соседей плечами, место у него в ногах съедает выступающая консоль.Багажник просторный – 510 литров. Для длинномеров в спинке вырезан лючок. Жаль, часть полезного объема съедают петли крышки.<h2>Поехали!</h2>В движении ни двигателя, ни шума от дороги почти не слышно, даже с задним пассажиром разговариваешь вполголоса. Схема подвески традиционна для большинства автомобилей такого класса: спереди работают стойки McPherson, сзади – многорычажка. Дорожный просвет на российских версиях увеличили с 121 до 145 мм.<table width="100%" class="table"> <tbody><tr> <td width="50%"> Сюда бы 160‑сильный 2,4‑литровый мотор! А еще лучше – двухлитровый, с турбонаддувом. </td> <td width="50%"> На машинах в комплектации Premium в качестве опции может появиться люк с электроприводом. </td> </tr> </tbody></table>Подвеска, которую настраивали специ­алисты английской инжиниринговой компании MIRA, поначалу производит приятное впечатление: легко глотает многочисленные неровности, надежно держит машину в поворотах. Но это пока Murman не загружен, а скорость не превышает 100 км/ч. С четырьмя ездоками и полным багажником машина выматывает вертикальной раскачкой. И рулевое управление с размазанным «нулем» не прибавляет настроения.Двигатель откровенно слаб для полуторатонной машины. До сотни Murman разгоняется как старенькая Волга: чуть меньше чем за 16 секунд. На трассе я постоянно держался за рычаг, подтыкая нижние передачи на обгонах и затяжных подъемах. Хотя лишний раз переключаться не хочется: избирательность механизма так себе.Расход топлива за 500 км пути в рваном режиме едва превысил 9 л/100 км.Кузов усилен элементами из высокопрочной стали, в дверях – мощные балки. <table width="100%" class="table"> <tbody><tr> <td width="50%"> Полезный объем багажника съедают петли, погрузочный проем заужен. </td> <td width="50%"> Под полом – полноразмерная 16‑дюймовая запаска, комплект инструмента и домкрат. </td> </tr> </tbody></table><h2>Виды на жительство</h2>Кого может заинтересовать Murman? Таксистов и владельцев корпоративных парков. Выглядит неплохо, едет мягко, салон просторный. Дешевле «японцев» и «корейцев». А программа Connect позволяет получить 50‑процентную скидку на каско. Есть и служба круглосуточной помощи Lifan Assistance, которой найдется работа: за время теста у одной из машин отказал кондиционер, у второй терял мощность двигатель, третья и вовсе глохла.Следует отметить, что это предсерийные образцы. Одобрение типа транспортного средства было получено уже после того, как состоялся наш тест. Тем не менее в один ряд с европейскими, японскими и корейскими машинами Murman не поставишь, ведь он явно уступает в ездовых дисциплинах и отделке интерьера. Его компания – это земляки: <a href="https://www.zr.ru/content/articles/907441-geely-emgrand-gt-ili-toyota-ca/" target="_blank">Geely Emgrand GT</a>, Changan Raeton, Dongfeng A9, <a href="https://www.zr.ru/content/articles/744873-test-chery-arrizo-7-1425-kilo-nadezhdy/" target="_blank">Chery Arrizo 7</a> и BYD F7.Китайцы полагают, что Murman может на равных конкурировать с седанами Kia Optima, Ford Mondeo, Mazda 6. У меня иное мнение. До конца года фирма Lifan собирается продать полтысячи Мурманов. Немного. И в дальнейшем на фантастические показатели китайцы не рассчитывают: в общем объеме продаж автомобилей Lifan на долю Мурмана придется 5–8%.Основную ставку компания по-прежнему <a href="https://www.zr.ru/content/news/908166-lifan-privez-v-rossiyu-bolshoj/" target="_blank">делает на кроссоверы</a>. Так, может, на них и сконцентрироваться? <h2></h2><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal908187-1"><a class="story-link" href="/content/articles/908187-taksi-blyuz/">Lifan Murman - первый российский тест</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/8lVtHcHp1pZgJzGECbSWVg","alt":"Lifan Murman 1.8","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/f9VA7qI2RXTzAV5l5JhzlQ","alt":"Китайцы полагают, что Murman может на равных конкурировать с седанами Kia Optima, Ford Mondeo, Mazda 6. У меня иное мнение.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/hfO4yKncJYwJhJYc2ga4Dg","alt":"Интерьер слегка устаревший, мрачноватый и не слишком уютный. Но через некоторое время с ним сживаешься.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/QhX7K2z_h567p7lcCKWd7Q","alt":"Обычно у китайских машин неудобные приборки с раздражающей подсветкой и циферблатами. Здесь – всё консервативно и потому хорошо.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/ErD9_TUyYMI2auhUlwBGfw","alt":"Уже в базовой комплектации Murman оснащен бесключевым доступом и кнопочным пуском двигателя.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/P2B9nixKnXAHGYrAwDBqyg","alt":"Автомобиль такого класса немыслим без автомата. Автоматические трансмиссии Lifan закупает у австралийской компании DSI (Drivetrain Systems International).","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/vc_kh7RCqqwT8Qhcm7pQjg","alt":"Полезный объем багажника съедают петли, погрузочный проем заужен.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/sOiDeJtOzcQMLSxbc3LJSg","alt":"Под полом – полноразмерная 16‑дюймовая запаска, комплект инструмента и домкрат.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/h5Ebx-yTu4YNZnjl1qBxDQ","alt":"Сюда бы 160‑сильный 2,4‑литровый мотор! А еще лучше – двухлитровый, с турбонаддувом.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/dtomnMuK8quahjgvceeW1w","alt":"На машинах в комплектации Premium в качестве опции может появиться люк с электроприводом.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/xKOfemjo6sV3ARp-XEajdw","alt":"Европейские краш-тесты Murman пока не проходил, а в Китае Lifan 820 получил пять звезд за фронтальный удар. Седан оснащен передними и боковыми подушками и надувными шторками безопасности.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/U8T5nL3AY07k34CA_8nY-g","alt":"Кузов усилен элементами из высокопрочной стали, в дверях – мощные балки.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Китайский седан Lifan 820 окрестили Murman и начали собирать на заводе в Черкесске. Нам бы отправиться для знакомства с новичком в Мурманск, но нет - двинули на Байкал. Что ж, присмотримся к бизнес-классу по-китайски внимательнее на озерных берегах. </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/8lVtHcHp1pZgJzGECbSWVg" alt="Lifan Murman - первый российский тест — фото 791792" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/f9VA7qI2RXTzAV5l5JhzlQ" alt="Lifan Murman - первый российский тест — фото 791794" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/hfO4yKncJYwJhJYc2ga4Dg" alt="Lifan Murman - первый российский тест — фото 791793" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/QhX7K2z_h567p7lcCKWd7Q" alt="Lifan Murman - первый российский тест — фото 791795" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/ErD9_TUyYMI2auhUlwBGfw" alt="Lifan Murman - первый российский тест — фото 791796" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/P2B9nixKnXAHGYrAwDBqyg" alt="Lifan Murman - первый российский тест — фото 791801" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/vc_kh7RCqqwT8Qhcm7pQjg" alt="Lifan Murman - первый российский тест — фото 791797" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/sOiDeJtOzcQMLSxbc3LJSg" alt="Lifan Murman - первый российский тест — фото 791798" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/h5Ebx-yTu4YNZnjl1qBxDQ" alt="Lifan Murman - первый российский тест — фото 791799" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/dtomnMuK8quahjgvceeW1w" alt="Lifan Murman - первый российский тест — фото 791800" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/xKOfemjo6sV3ARp-XEajdw" alt="Lifan Murman - первый российский тест — фото 791802" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/U8T5nL3AY07k34CA_8nY-g" alt="Lifan Murman - первый российский тест — фото 791803" itemprop="contentUrl" />Lifan Murman - первый российский тест</div></div>Фото: Илья Пименов и Lifan

<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/02fWssz33zeTP4ULjNnXgA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Презентацию провели в Листвянке, у истока Ангары, напротив станции Кругобайкальской железной дороги. Китайских туристов здесь больше, чем местных жителей. Некоторые представляются русскими именами. По Байкалу в целом та же картина.</figcaption></figure> Повод: первый
российский тест-драйв китайского седана <a href="https://www.zr.ru/content/news/907318-lifan-privez-v-rossii-konkuren/">Lifan Murman</a>.

Место действия:
окрестности Байкала.

Впечатления: автомобиль, известный в Китае с 2013 года под именем Lifan 820, <a href="https://www.zr.ru/content/news/906692-lifan-murman-skoro-poyavitsya-v/">переименовали в Мурмана</a>
специально для России. На Московском автосалоне его показывали еще в 2014-м,
обещая вывести на наш рынок в начале 2017-го. Чуть задержались. При
таком названии я бы провел первый российский тест-драйв в Мурманске. Лифановцы же отвезли нас, журналистов, на Байкал – место, где хочется думать
только о хорошем. В Иркутске расположен самый восточный в России дилер
«Лифана».<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/WMxq6o9Ihtgw7ZehPVuIUQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Решетка радиатора напоминает современный стиль Hyundai и немного Ford, фары – Audi (задние фонари, которых здесь не видно, – BMW), а бампер – типичнейший Volkswagen. При таком смешении стилей получился неплохой на вид автомобиль.</figcaption></figure> 

 Но машины для нашего теста привезли автовозом прямо с
завода «Дервейс» в Черкесске, не обеспечив экипажи ни документами, ни номерами.
Поэтому двигаться приходится в колонне, с машинами сопровождения. Любые попытки
отклониться от графика и маршрута пресекаются. Из Листвянки едем на остров
Ольхон (примерно 300 км),
там ночуем и возвращаемся в Иркутск на самолет (еще 250 км). 

Дороги в Иркутской области хороши только местами. Здесь
выясняется, что подвеска Мурмана (спереди – МакФерсон, сзади – многорычажка)
неплохо справляется с неровностями – пока в салоне двое. Но под нагрузкой
(четыре человека с чемоданами) вертикальные колебания могут быть довольно
значительными – при длительной езде в таком режиме у кого-то появится
морская болезнь. При этом машина «уплывает» с траектории. О спортивной
остроте рулевого управления с гидроусилителем говорить не приходится, «ноль»
размазан. <table width="100%">
 <tbody><tr>
 <td width="100%" colspan="3">
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/7xxM5a0uVfbZ9nSXTOUYZA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>С первого взгляда этот интерьер вызывает уныние — он смотрится архаичным и неуютным, к тому же с претензией на дороговизну. Но что удивительно, спустя время с ним сживаешься.</figcaption></figure>
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/PKNNz6b9sFoqGEMIIpfW4A=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Крышка багажника открывается с ключа или кнопкой из салона.</figcaption></figure>
 </td>
 <td width="33%"><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/0ubkW4craY1W65Eq-7wMBg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Не понимаю, почему кнопку ЭРА-ГЛОНАСС разместили в таком неподходящем месте. Здесь же скрывается второй просчет конструкторов – 12-вольтовая розетка, разъемы AUX и USB прячутся в глубокой нише за подъемной дверкой. Разглядеть невозможно и даже нащупать не просто.</figcaption></figure></td>
 <td width="33%"><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/RCPeYcNYGKHtVludAAglJg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Автомобиль оснащен системой бесключевого доступа. Замки открываются, когда тянешь ручку водительской двери, багажник – нажатием кнопки на брелоке или над номерным знаком, двигатель заводится с кнопки.</figcaption></figure>
 </td>
 </tr>
</tbody></table>

Чтобы хоть как-то разогнаться, приходится ждать. Под
капотом трудится бензиновый мотор 1.8, развивающий 128 л.с. (у китайской версии
почему-то 133 л.с.).
Пару ему составляет 5-ступенчатая механика. Такой тандем разгоняет машину
до сотни примерно за 16 секунд. Особенно тяжело даются подъемы, которыми
изобилуют местные дороги. Периодически перехожу на третью и не снимаю руки с
рычага коробки передач, чтобы в случае необходимости переключиться еще ниже.
Хорошо, что этот мотор можно кормить 92-м бензином. Заявленный расход бензина в
смешанном режиме составляет 8
 литров на 100
 км. У меня по ходу теста получилось больше 9 литров, но ехали
мы неровно. Кстати, у китайцев для этой модели есть еще два мотора, 2.0 с
турбонаддувом и атмосферный 2.4. Говорят, что если наши покупатели изъявят
желание, последний в паре с вариатором будут поставлять и в Россию.<table width="100%">
 <tbody><tr>
 <td width="50%">
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/7zvwootFezCalav2hmbvlg=s800" width="500" height="800" layout="responsive" /><figcaption>Передние сиденья мне показались довольно удобными, хотя подушки можно назвать немного коротковатыми. У водительского сиденья есть даже регулировка поясничного упора. Подлокотник сдвигается, под ним – удобный бокс.</figcaption></figure>
 </td>
 <td width="50%">
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/tQGxe2HXIXZuKjlZKleASA=s800" width="500" height="800" layout="responsive" /><figcaption>На заднем сиденье я легко устроился «сам за собой». Для двоих заднего сиденья достаточно. Третьему будет не хватать ширины салона и мешать сильно выступающая консоль между передними сиденьями.</figcaption></figure>
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="100%" colspan="2">
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/HcN8cU-HKuyJ1yTdGS4Vdg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Спинка дивана не откидывается, но зато есть лючок для длинномеров и широкий подлокотник с двойным подстаканником, закрывающимся крышкой. Удобно.</figcaption></figure>
 </td>
 </tr>
</tbody></table>

Хорошо, что просвет для нас увеличили со 121 до 145 мм. Это помогло без
опаски спуститься к воде возле парома по грунтовке и вернуться потом на дорогу.


К обзорности и шумоизоляции претензий нет. Мне не нравятся
довольно старомодный на вид интерьер с откровенно фальшивыми вставками под
темное дерево и дерматиновой обивкой, стеганой ромбиком. Проем багажника тоже
мог быть и побольше. Объем самого отсека вроде бы неплох - 510 л, но петли багажника
съедают много полезного пространства. <table width="100%">
 <tbody><tr>
 <td width="50%">
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/g4GRdlgX8jJSKrdowuGG6w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Пока Lifan Murman производят на «Дервейсе» только с одним двигателем, 1.8 мощностью 128 л.с. (при 6000 об/мин) и с крутящим моментом 162 Нм (при 4200-4400 об/мин). Если у покупателей будет желание, начнут привозить 2.4 с вариатором.</figcaption></figure>
 </td>
 <td width="50%">
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/kf-ACYC2aT5m2lqfaHzyhg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Кроме увеличенного со 121 до 145 мм дорожного просвета автомобиль получил аккумуляторную батарею емкостью 65 Ач. Передние сиденья – с двухступенчатым подогревом.</figcaption></figure></td></tr></tbody></table>Не понимаю, почему разъемы AUX и USB нужно было прятать в нише, которую трудно рассмотреть. И неужели не нашлось другого места для кнопки вызова оператора системы ЭРА-ГЛОНАСС? Она находится именно там, где ее легко случайно зацепить. Во время теста у одной из машин в колонне отключился кондиционер, вторая теряла мощность, а моя и вовсе глохла – причем якобы из-за нехватки топлива, хотя бак был заправлен. Потом мне объяснили, что проблема в разъеме системы подачи топлива под сиденьем, плохо был соединен. Если так – сборщикам нужно обратить внимание на качество продукции. А покупателям – ни в коем случае не отказываться от подключения к круглосуточному сервису Lifan Assistance (жаль, он бесплатный только первый год). Другой сервис, Lifan Connect, позволяет получить 50%-ную скидку на каско.<table width="100%">
 <tbody><tr>
 <td width="50%">
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/4kkBbIBSXID50tC1sQ5NyA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Задний бампер довольно высокий, при этом проем багажника с боков «подрезан» задними фонарями. Грузить большие тяжелые чемоданы будет проблематично.</figcaption></figure>
 </td>
 <td width="50%">
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/TfRZ094-1Z_9DQRqp_441A=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Под полом – полноразмерная 16-дюймовая запаска, комплект инструментов и домкрат, все в отдельных пенопластовых пеналах.</figcaption></figure>
 </td>
 </tr>
</tbody></table>[table
id="93"]<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/KnlkmZqCRGWY1QRCNaWt5A=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Ударение в названии модели ставится на первый слог. Стоит ли запоминать правильное произношение? Сам пока не знаю. Я себя заставил – а вдруг и правда будет на слуху?</figcaption></figure>[table
id="94"]Комплектация у Мурмана пока единственная, стоимостью 949 900 рублей. Позже появится версия чуть подороже, с мультимедийной системой, камерой заднего вида, электроприводами сидений.Мурман - это переросток D-класса, длиной 4865 мм. Колесная база 2775 мм, точно такая же, как у Honda Accord, Nissan Teana и Toyota Camry, что позволяет фантазировать на тему конкуренции – хотя это и вызывает скептическую улыбку. На самом деле тягаться Мурману с <a href="https://www.zr.ru/content/articles/906164-imidzhmejker/">Geely Emgrand GT</a>, Changan Raeton, Dongfeng A9, Chery Arrizo 7 и BYD F7. Правда, лифановцы искренне считают, что их детище ровня таким автомобилям, как Kia Optima, Ford Mondeo, Mazda 6.

Оценка: Мурман
может заинтересовать службы такси и небольшие корпоративные парки. Выглядит
неплохо, едет довольно мягко, просторный. И стоит меньше конкурентов. Но прежде
чем покупать, нужно взвесить все за и против.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/P9PC6djZ2cElU0RpfCaQ7w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Раннее утро. Ряд автомобилей ждет теста, который начнется ближе к полудню.</figcaption></figure>

Перспективы: до
конца года лифановцы собираются продать 500 Мурманов, потом — столько, сколько
возьмет рынок. Но на особо большие продажи не рассчитывают – реально 5-7% от
общего объема марки в России. Мурман скорее имиджевая модель. 

Подробности: ЗР,
2017, №9<div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="773561, 773575, 773559, 773563, 773564, 773566, 773565, 773567, 773568, 773576, 773570, 773571, 773572, 773573, 773574, 773562"></div>Фото: Илья Пименов и Lifan

<img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/02fWssz33zeTP4ULjNnXgA=s800" width="800" height="500" />Презентацию провели в Листвянке, у истока Ангары, напротив станции Кругобайкальской железной дороги. Китайских туристов здесь больше, чем местных жителей. Некоторые представляются русскими именами. По Байкалу в целом та же картина. Повод: первый
российский тест-драйв китайского седана <a href="https://www.zr.ru/content/news/907318-lifan-privez-v-rossii-konkuren/">Lifan Murman</a>.

Место действия:
окрестности Байкала.

Впечатления: автомобиль, известный в Китае с 2013 года под именем Lifan 820, <a href="https://www.zr.ru/content/news/906692-lifan-murman-skoro-poyavitsya-v/">переименовали в Мурмана</a>
специально для России. На Московском автосалоне его показывали еще в 2014-м,
обещая вывести на наш рынок в начале 2017-го. Чуть задержались. При
таком названии я бы провел первый российский тест-драйв в Мурманске. Лифановцы же отвезли нас, журналистов, на Байкал – место, где хочется думать
только о хорошем. В Иркутске расположен самый восточный в России дилер
«Лифана».<img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/WMxq6o9Ihtgw7ZehPVuIUQ=s800" width="800" height="500" />Решетка радиатора напоминает современный стиль Hyundai и немного Ford, фары – Audi (задние фонари, которых здесь не видно, – BMW), а бампер – типичнейший Volkswagen. При таком смешении стилей получился неплохой на вид автомобиль. 

 <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Великий китайский прорыв: автомобили, которыми гордился бы товарищ Мао" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/900651-velikij-kitajskij-proryv-avto/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/_tpFjqUnLErft94wFJWa-Q" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Но машины для нашего теста привезли автовозом прямо с
завода «Дервейс» в Черкесске, не обеспечив экипажи ни документами, ни номерами.
Поэтому двигаться приходится в колонне, с машинами сопровождения. Любые попытки
отклониться от графика и маршрута пресекаются. Из Листвянки едем на остров
Ольхон (примерно 300 км),
там ночуем и возвращаемся в Иркутск на самолет (еще 250 км). 

Дороги в Иркутской области хороши только местами. Здесь
выясняется, что подвеска Мурмана (спереди – МакФерсон, сзади – многорычажка)
неплохо справляется с неровностями – пока в салоне двое. Но под нагрузкой
(четыре человека с чемоданами) вертикальные колебания могут быть довольно
значительными – при длительной езде в таком режиме у кого-то появится
морская болезнь. При этом машина «уплывает» с траектории. О спортивной
остроте рулевого управления с гидроусилителем говорить не приходится, «ноль»
размазан. <table width="100%">
 <tbody><tr>
 <td width="100%" colspan="3">
 <img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/7xxM5a0uVfbZ9nSXTOUYZA=s800" width="800" height="500" />С первого взгляда этот интерьер вызывает уныние — он смотрится архаичным и неуютным, к тому же с претензией на дороговизну. Но что удивительно, спустя время с ним сживаешься.
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 <img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/PKNNz6b9sFoqGEMIIpfW4A=s800" width="800" height="500" />Крышка багажника открывается с ключа или кнопкой из салона.
 </td>
 <td width="33%"><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/0ubkW4craY1W65Eq-7wMBg=s800" width="800" height="500" />Не понимаю, почему кнопку ЭРА-ГЛОНАСС разместили в таком неподходящем месте. Здесь же скрывается второй просчет конструкторов – 12-вольтовая розетка, разъемы AUX и USB прячутся в глубокой нише за подъемной дверкой. Разглядеть невозможно и даже нащупать не просто.</td>
 <td width="33%"><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/RCPeYcNYGKHtVludAAglJg=s800" width="800" height="500" />Автомобиль оснащен системой бесключевого доступа. Замки открываются, когда тянешь ручку водительской двери, багажник – нажатием кнопки на брелоке или над номерным знаком, двигатель заводится с кнопки.
 </td>
 </tr>
</tbody></table>

Чтобы хоть как-то разогнаться, приходится ждать. Под
капотом трудится бензиновый мотор 1.8, развивающий 128 л.с. (у китайской версии
почему-то 133 л.с.).
Пару ему составляет 5-ступенчатая механика. Такой тандем разгоняет машину
до сотни примерно за 16 секунд. Особенно тяжело даются подъемы, которыми
изобилуют местные дороги. Периодически перехожу на третью и не снимаю руки с
рычага коробки передач, чтобы в случае необходимости переключиться еще ниже.
Хорошо, что этот мотор можно кормить 92-м бензином. Заявленный расход бензина в
смешанном режиме составляет 8
 литров на 100
 км. У меня по ходу теста получилось больше 9 литров, но ехали
мы неровно. Кстати, у китайцев для этой модели есть еще два мотора, 2.0 с
турбонаддувом и атмосферный 2.4. Говорят, что если наши покупатели изъявят
желание, последний в паре с вариатором будут поставлять и в Россию.<table width="100%">
 <tbody><tr>
 <td width="50%">
 <img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/7zvwootFezCalav2hmbvlg=s800" width="500" height="800" />Передние сиденья мне показались довольно удобными, хотя подушки можно назвать немного коротковатыми. У водительского сиденья есть даже регулировка поясничного упора. Подлокотник сдвигается, под ним – удобный бокс.
 </td>
 <td width="50%">
 <img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/tQGxe2HXIXZuKjlZKleASA=s800" width="500" height="800" />На заднем сиденье я легко устроился «сам за собой». Для двоих заднего сиденья достаточно. Третьему будет не хватать ширины салона и мешать сильно выступающая консоль между передними сиденьями.
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="100%" colspan="2">
 <img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/HcN8cU-HKuyJ1yTdGS4Vdg=s800" width="800" height="500" />Спинка дивана не откидывается, но зато есть лючок для длинномеров и широкий подлокотник с двойным подстаканником, закрывающимся крышкой. Удобно.
 </td>
 </tr>
</tbody></table>

Хорошо, что просвет для нас увеличили со 121 до 145 мм. Это помогло без
опаски спуститься к воде возле парома по грунтовке и вернуться потом на дорогу.


К обзорности и шумоизоляции претензий нет. Мне не нравятся
довольно старомодный на вид интерьер с откровенно фальшивыми вставками под
темное дерево и дерматиновой обивкой, стеганой ромбиком. Проем багажника тоже
мог быть и побольше. Объем самого отсека вроде бы неплох - 510 л, но петли багажника
съедают много полезного пространства. <table width="100%">
 <tbody><tr>
 <td width="50%">
 <img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/g4GRdlgX8jJSKrdowuGG6w=s800" width="800" height="500" />Пока Lifan Murman производят на «Дервейсе» только с одним двигателем, 1.8 мощностью 128 л.с. (при 6000 об/мин) и с крутящим моментом 162 Нм (при 4200-4400 об/мин). Если у покупателей будет желание, начнут привозить 2.4 с вариатором.
 </td>
 <td width="50%">
 <img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/kf-ACYC2aT5m2lqfaHzyhg=s800" width="800" height="500" />Кроме увеличенного со 121 до 145 мм дорожного просвета автомобиль получил аккумуляторную батарею емкостью 65 Ач. Передние сиденья – с двухступенчатым подогревом.</td></tr></tbody></table>Не понимаю, почему разъемы AUX и USB нужно было прятать в нише, которую трудно рассмотреть. И неужели не нашлось другого места для кнопки вызова оператора системы ЭРА-ГЛОНАСС? Она находится именно там, где ее легко случайно зацепить. Во время теста у одной из машин в колонне отключился кондиционер, вторая теряла мощность, а моя и вовсе глохла – причем якобы из-за нехватки топлива, хотя бак был заправлен. Потом мне объяснили, что проблема в разъеме системы подачи топлива под сиденьем, плохо был соединен. Если так – сборщикам нужно обратить внимание на качество продукции. А покупателям – ни в коем случае не отказываться от подключения к круглосуточному сервису Lifan Assistance (жаль, он бесплатный только первый год). Другой сервис, Lifan Connect, позволяет получить 50%-ную скидку на каско.<table width="100%">
 <tbody><tr>
 <td width="50%">
 <img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/4kkBbIBSXID50tC1sQ5NyA=s800" width="800" height="500" />Задний бампер довольно высокий, при этом проем багажника с боков «подрезан» задними фонарями. Грузить большие тяжелые чемоданы будет проблематично.
 </td>
 <td width="50%">
 <img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/TfRZ094-1Z_9DQRqp_441A=s800" width="800" height="500" />Под полом – полноразмерная 16-дюймовая запаска, комплект инструментов и домкрат, все в отдельных пенопластовых пеналах.
 </td>
 </tr>
</tbody></table>[table
id="93"]<img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/KnlkmZqCRGWY1QRCNaWt5A=s800" width="800" height="500" />Ударение в названии модели ставится на первый слог. Стоит ли запоминать правильное произношение? Сам пока не знаю. Я себя заставил – а вдруг и правда будет на слуху?[table
id="94"]<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Супертест: новая Kia Optima против трех конкурентов" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/901150-test-biznes-sedanov-novaya-kia/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/a7cDzCkwcsLAkTi9BRs3Dw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Комплектация у Мурмана пока единственная, стоимостью 949 900 рублей. Позже появится версия чуть подороже, с мультимедийной системой, камерой заднего вида, электроприводами сидений.Мурман - это переросток D-класса, длиной 4865 мм. Колесная база 2775 мм, точно такая же, как у Honda Accord, Nissan Teana и Toyota Camry, что позволяет фантазировать на тему конкуренции – хотя это и вызывает скептическую улыбку. На самом деле тягаться Мурману с <a href="https://www.zr.ru/content/articles/906164-imidzhmejker/">Geely Emgrand GT</a>, Changan Raeton, Dongfeng A9, Chery Arrizo 7 и BYD F7. Правда, лифановцы искренне считают, что их детище ровня таким автомобилям, как Kia Optima, Ford Mondeo, Mazda 6.

Оценка: Мурман
может заинтересовать службы такси и небольшие корпоративные парки. Выглядит
неплохо, едет довольно мягко, просторный. И стоит меньше конкурентов. Но прежде
чем покупать, нужно взвесить все за и против.<img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/P9PC6djZ2cElU0RpfCaQ7w=s800" width="800" height="500" />Раннее утро. Ряд автомобилей ждет теста, который начнется ближе к полудню.

Перспективы: до
конца года лифановцы собираются продать 500 Мурманов, потом — столько, сколько
возьмет рынок. Но на особо большие продажи не рассчитывают – реально 5-7% от
общего объема марки в России. Мурман скорее имиджевая модель. 

Подробности: ЗР,
2017, №9<div data-block="gallery"><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/02fWssz33zeTP4ULjNnXgA" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/WMxq6o9Ihtgw7ZehPVuIUQ" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/X0sv1ZaGDiLGPMayxgNaYQ" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/g4GRdlgX8jJSKrdowuGG6w" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/kf-ACYC2aT5m2lqfaHzyhg" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/7xxM5a0uVfbZ9nSXTOUYZA" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/PKNNz6b9sFoqGEMIIpfW4A" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/0ubkW4craY1W65Eq-7wMBg" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/RCPeYcNYGKHtVludAAglJg" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/7zvwootFezCalav2hmbvlg" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/tQGxe2HXIXZuKjlZKleASA" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/HcN8cU-HKuyJ1yTdGS4Vdg" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/4kkBbIBSXID50tC1sQ5NyA" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/TfRZ094-1Z_9DQRqp_441A" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/KnlkmZqCRGWY1QRCNaWt5A" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/P9PC6djZ2cElU0RpfCaQ7w" /></div>Фото: Илья Пименов и Lifan

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Сравнительный тест

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Lifan>Murman