Тимкин Юрий

Livan

Автомобили Livan: модели, новости, обзор машин ливан – все модели, новинки, линейка Livan – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Livan: читайте свежие новости про автомобили марки ливан – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Livan: читайте профессиональные статьи про автомобили марки ливан – сайт За Рулем www.zr.ru

S6PRO

Автомобиль S6PRO: обзоры, новости, машина с6про - разные поколения, характеристики, комплектации S6PRO – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях S6PRO: читайте интересные новости об авто модели с6про – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях S6PRO: читайте свежие статьи про авто модели с6про – сайт За Рулем www.zr.ru

Changan

Автомобили Changan: новости, модели, обзор машин Чанган — все модели, новинки, линейка Changan — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Changan: читайте свежие новости про автомобили модели Чанган — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Changan: читайте интересные статьи об авто марки Чанган – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Eado

Автомобиль Changan Eado: новости, обзор, машина Чанган Идо — комплектации, характеристики, разные поколения Changan Eado  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Changan Eado: читайте профессиональные новости про авто модели Чанган Идо — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Eado: читайте свежие статьи про авто модели Чанган Идо – сайт «За Рулем» www.zr.ru

4,7-метровый седан по цене маленького кроссовера! — Чанган или Ливэн?

Кульнев Александр

Хлынов Александр

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Стоимость Changan Eado Plus и Livan S6 Pro, которые <a href="https://www.zr.ru/content/articles/960057-test-changan-eado-plus-i-livan-s6-pro">побывали</a> на сравнительном тес-драйве «За рулем», стоят одинаково – от 2,2 млн рублей с учетом скидок. А еще у них одинаковая длина – 4,73 метра. И на этом общие черты у седанов заканчиваются. И вот чем отличаются эти автомобили. <h4> Данные производителей</h4><table width="100%">
 <tbody><tr>
 <td width="33%">
  
 </td>
 <td width="33%">
 Changan
 Eado Plus
 </td>
 <td width="33%">
 Livan
 S6 
 Pro
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Снаряженная масса
 </td>
 <td width="33%">
 1415
 кг 
 </td>
 <td width="33%">
 1425
 кг  
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Время разгона 0–100 км/ч
 </td>
 <td width="33%">
 9,3
 с
 </td>
 <td width="33%">
 8,4
 с
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Максимальная скорость
 </td>
 <td width="33%">
 200
 км/ч
 </td>
 <td width="33%">
 190
 км/ч
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Топливо / запас топлива
 </td>
 <td width="33%">
 АИ-92...95 / 53
 л
 </td>
 <td width="33%">
 АИ-92...95 / 55
 л
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Средний расход топлива
 </td>
 <td width="33%">
 5,6
 л/100 км
 </td>
 <td width="33%">
 6,3
 л/100 км
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%" colspan="3">
 ДВИГАТЕЛЬ
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Тип
 </td>
 <td width="33%">
 бензиновый
 </td>
 <td width="33%">
 бензиновый
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Расположение
 </td>
 <td width="33%">
 спереди, поперечно
 </td>
 <td width="33%">
 спереди, поперечно
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Конфигурация / число клапанов
 </td>
 <td width="33%">
 Р4/16
 </td>
 <td width="33%">
 Р4/16
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Рабочий объем
 </td>
 <td width="33%">
 1598
 см³
 </td>
 <td width="33%">
 1499
 см³
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Мощность
 </td>
 <td width="33%">
 110
 кВт /150 л. с. при 5500 об/мин
 </td>
 <td width="33%">
 128
 кВт /174 л. с. при 5500 об/мин
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Крутящий момент
 </td>
 <td width="33%">
 255
 Н·м  при 2000–4000 об/мин
 </td>
 <td width="33%">
 290
 Н·м при 3500 об/мин
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%" colspan="3">
 ТРАНСМИССИЯ
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Тип привода
 </td>
 <td width="33%">
 передний
 </td>
 <td width="33%">
 передний
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Коробка передач
 </td>
 <td width="33%">
 Р7
 </td>
 <td width="33%">
 Р7
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Передаточные числа: I / II / III / IV / V / VI / VII /
 з.х.
 </td>
 <td width="33%">
 4,21 / 3,11 / 1,72 / 1,27 / 1,27 / 1,05 / 0,89 / 3,66
 </td>
 <td width="33%">
 3,53 / 2,81 / 1,40 / 1,04 / 1,11 / 0,85 / 0,73 / 2,91
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Главная 
 передача
 </td>
 <td width="33%">
 3,84–3,04
 </td>
 <td width="33%">
 4,65–3,44
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%" colspan="3">
 ХОДОВАЯ ЧАСТЬ
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Подвеска: спереди / сзади
 </td>
 <td width="33%">
 McPherson / поперечная упругая балка
 </td>
 <td width="33%">
 McPherson / поперечная упругая балка
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Рулевое управление
 </td>
 <td width="33%">
 реечное, с электроусилителем
 </td>
 <td width="33%">
 реечное, с электроусилителем
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Тормоза: спереди / сзади
 </td>
 <td width="33%">
 дисковые вентилируемые / дисковые
 </td>
 <td width="33%">
 дисковые вентилируемые / дисковые 
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Шины
 </td>
 <td width="33%">
 215/50
 R17
 </td>
 <td width="33%">
 205/50
 R17
 </td>
 </tr>
</tbody></table> <table><tbody><tr><td> </td></tr></tbody></table> <h4>Сервис в цифрах</h4><table width="100%">
 <tbody><tr>
 <td width="25%">
  
 </td>
 <td width="25%">
 Периодичность ТО
 </td>
 <td width="25%">
 Гарантия
 </td>
 <td width="25%">
 Дилеры
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="25%">
 Changan Eado Plus 
 </td>
 <td width="25%">
 10
 000 км или 12 месяцев*
 </td>
 <td width="25%">
 3
 года или 100 000 км пробега
 </td>
 <td width="25%">
 171
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="25%">
 Livan S6 Pro
 </td>
 <td width="25%">
 10
 000 км или 12 месяцев
 </td>
 <td width="25%">
 5
 лет или 150 000 км
 </td>
 <td width="25%">
 80
 </td>
 </tr>
</tbody></table>* ТО-1 проводится при 5000 км <h4>Толщина лакокрасочного покрытия, мкм</h4><table width="100%">
 <tbody><tr>
 <td width="87">
  
 </td>
 <td width="74">
 Changan Eado Plus
 </td>
 <td width="50">
 Livan S6 Pro
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="87">
 Капот
 </td>
 <td width="74">
 120–135
 </td>
 <td width="50">
 н.
 д. 
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="87">
 Крыло переднее
 </td>
 <td width="74">
 120–130
 </td>
 <td width="50">
 95–105
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="87">
 Крыло заднее
 </td>
 <td width="74">
 135–145
 </td>
 <td width="50">
 95–105
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="87">
 Дверь передняя
 </td>
 <td width="74">
 120–130
 </td>
 <td width="50">
 100–110
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="87">
 Дверь задняя
 </td>
 <td width="74">
 125–145
 </td>
 <td width="50">
 95–105
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="87">
 Дверь багажника
 </td>
 <td width="74">
 135–145
 </td>
 <td width="50">
 90–105
 </td>
 </tr>
</tbody></table> <h4>Экспертная оценка автомобилей*</h4><table width="100%">
 <tbody><tr>
 <td width="30%">
 Модель
 </td>
 <td width="35%">
 Changan Eado Plus
 </td>
 <td width="35%">
 Livan S6 Pro
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="30%">
 Рабочее место
 водителя
 </td>
 <td width="70%" colspan="2">
  
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="30%">
 Сиденье
 </td>
 <td width="35%">
 8
 </td>
 <td width="35%">
 8
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="30%">
 Органы управления
 </td>
 <td width="35%">
 9
 </td>
 <td width="35%">
 8
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="30%">
 Обзор
 </td>
 <td width="35%">
 8
 </td>
 <td width="35%">
 9
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="100%" colspan="3">
 Салон
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="30%">
 Передняя часть
 </td>
 <td width="35%">
 9
 </td>
 <td width="35%">
 8
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="30%">
 Задняя часть
 </td>
 <td width="35%">
 9
 </td>
 <td width="35%">
 8
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="30%">
 Багажник
 </td>
 <td width="35%">
 9
 </td>
 <td width="35%">
 8
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="100%" colspan="3">
 Ходовые
 качества
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="30%">
 Динамика
 </td>
 <td width="35%">
 8
 </td>
 <td width="35%">
 9
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="30%">
 Тормоза
 </td>
 <td width="35%">
 8
 </td>
 <td width="35%">
 8
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="30%">
 Управляемость
 </td>
 <td width="35%">
 8
 </td>
 <td width="35%">
 9
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="100%" colspan="3">
 Комфорт
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="30%">
 Шум
 </td>
 <td width="35%">
 8
 </td>
 <td width="35%">
 9
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="30%">
 Плавность хода
 </td>
 <td width="35%">
 8
 </td>
 <td width="35%">
 9
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="30%">
 Климат
 </td>
 <td width="35%">
 8
 </td>
 <td width="35%">
 8
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="100%" colspan="3">
 Приспособленность к
 России
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="30%">
 Геометрическая проходимость
 </td>
 <td width="35%">
 8
 </td>
 <td width="35%">
 8
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="30%">
 Сервис
 </td>
 <td width="35%">
 9
 </td>
 <td width="35%">
 8
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="30%">
 Эксплуатация
 </td>
 <td width="35%">
 8
 </td>
 <td width="35%">
 8
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="30%">
 Общая оценка
 </td>
 <td width="35%">
 8,33
 </td>
 <td width="35%">
 8,33
 </td>
 </tr>
</tbody></table>* Баллы проставляются коллегиально, группой экспертов ЗР. Оценка не является абсолютной, она показывает место машины в данном тесте с конкретными соперниками. Максимальная оценка – 10 баллов (идеал), 8 баллов – норма для машин этого класса.<h4>Конкурентное окружение</h4><table width="100%">
 <tbody><tr>
 <td width="53">
 Модель 
 </td>
 <td width="53">
 Длина, мм
 </td>
 <td width="53">
 Мощность, л.с.
 
 </td>
 <td width="53">
 Цена, ₽
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="53">
 Москвич 6
 </td>
 <td width="53">
 4770
 </td>
 <td width="53">
 136–174
 </td>
 <td width="53">
 от
 2 136 000
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="53">
 BAIC U5 Plus
 </td>
 <td width="53">
 4660
 </td>
 <td width="53">
 105
 </td>
 <td width="53">
 от
 2 080 000
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="53">
 Geely Emgrand
 </td>
 <td width="53">
 4638
 </td>
 <td width="53">
 122
 </td>
 <td width="53">
 от
 2 009 990
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="53">
 JAC J7
 </td>
 <td width="53">
 4772
 </td>
 <td width="53">
 136
 </td>
 <td width="53">
 от
 1 999 000
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="53">
 Kaiyi E5
 </td>
 <td width="53">
 4670
 </td>
 <td width="53">
 147
 </td>
 <td width="53">
 от
 2 195 000
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="53">
 Omoda S5
 </td>
 <td width="53">
 4644
 </td>
 <td width="53">
 113–147
 </td>
 <td width="53">
  от 2 249 900
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="53">
 Omoda S5 GT
 </td>
 <td width="53">
 4691
 </td>
 <td width="53">
 150
 </td>
 <td width="53">
 от
 2 759 900
 </td>
 </tr>
</tbody></table><ul><li>А если сравнить полноприводный Geely Atlas и переднеприводный, то кто из них окажется лучше? Ответ на этот вопрос вы найдете <a href="https://www.zr.ru/content/articles/959783-test-drayv-geely-atlas-4x4/">здесь</a>.</li></ul>

Changan Eado Plus или Livan S6 Pro? Тест седанов в цифрах

Милешкин Кирилл

Новая марка Livan – совместное детище брендов Geely и Lifan. Ее линейка в России уже насчитывает три модели. Лет 15 назад марке Lifan не было равных по продажам среди «китайцев» на российском рынке, но от банкротства это ее не спасло. Затем она вошла в состав концерна Geely и переродилась как Livan. Первым от нового бренда в России дебютировал <a href="https://www.zr.ru/content/articles/946132-livan-x3-pro-test-i-video/">кроссовер Х3 Pro</a>. Вторым стал среднеразмерный седан S6 Pro.У старых моделей Лифана было два плюса – низкая цена и быстрая биоразлагаемость. Livan совсем не такой! По сути, это слегка замаскированный Geely Emgrand GL, стартовавший в 2016 году. До нас добрался вариант после череды модернизаций.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/XEvs27gIP8BML6ZOikO2tg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Livan S6 Pro. Цена в России от 2 549 900 ₽. Во всех комплектациях – дисковые тормоза «по кругу» и 17‑дюймовые колеса. Хром на китайских машинах вытесняет другой тренд – светящиеся перемычки между фарами и фонарями. И неужели мы возвращаемся к черным бамперам? Исполинская решетка оставила мизер окрашенной площади.</figcaption></figure> <h2>Какой мотор?</h2> Двигатель у S6 Pro такой же, как у обновленного Geely Coolray: 147‑сильная турбо-«четверка». Преселективные роботы на семь передач, похоже, тоже одинаковые. Сужу по тому, что равные по массе Coolray и S6 Pro по моим замерам показали около 9 секунд в разгоне до сотни. Правда, если Geely проиграл собственному паспортному времени почти секунду, то Livan – только две десятые.Интересный момент: Livan допускает заправку «девяносто вторым» бензином, тогда как в документах к Geely указан АИ‑95. Я бы не экономил – всё же двигатель с непосредственным впрыском и наддувом.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/9jcTrKcFtHzi5BRiLNLu7g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Если рассматривать маркировки на разных узлах, заметите названия брендов одного ­концерна – Geely, Livan, Lynk&Co.</figcaption></figure><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/UokyjtA-7AKEBpxGcPY__A=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Клиренс – 175 мм на пустой машине. Однако штатно нет даже пластикового пыльника.</figcaption></figure>В топовой из трех версий Livan имеет уже форсированный до 174 л. с. мотор. Что любопытно, заявленные средний расход и максималка для него не меняются, хотя динамика улучшается с 8,8 до 8,4 с. <h2>Как едет?</h2>Но и 147 силами Livan распоряжается неплохо. Настройки похожи на Coolray, с которого я по совпадению и пересел на S6 Pro. И точно так же нельзя сразу включить джойстиком режим D или R: требуется делать двойной щелчок через нейтраль. Это неудобно.В поворотах «шестерка» стоит на траектории уверенно, поперечные стыки с курса машину не сбивают. А ведь сзади здесь простая полузависимая балка. Хотелось бы, правда, чуть смягчить подвеску – и одновременно уменьшить крены в виражах, потому что бодрый силовой агрегат и приплюснутый руль настраивают на активное вождение.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/EdIYm2ooZzbXkIeAK4mfew=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Сиденья с удачным профилем и ставшим популярным в Китае интегрированным подголовником. Развеселить черный интерьер призваны белые вставки на обивке и бирюзовая прострочка. Сзади умеренно ­просторно, набор ­базовых удобств есть.</figcaption></figure> <h2>Чего не хватает?</h2>Оснащен Livan S6 Pro без излишеств. Недостает «теплых опций» – греются только подушки передних сидений, хотя работа над расширением их списка ведется.<h2>Сколько стоит?</h2>Начальную комплектацию Luxury оценили в 2,55 млн рублей. В такой машине есть LED-фары, люк, ESP, четыре подушки безопасности, парктроник и камера заднего вида, медиасистема с 12‑дюймовым экраном, однозонный климат-контроль и «круиз».<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/dCC4FnAqlvH1y0JVNh7TxQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Из необычного – небольшой дисплей для правого пассажира, с которого он может управлять микроклиматом и музыкой, и потолочный плафон с бесконтактным включением.</figcaption></figure> <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/gI1AIMaM8LIQRIm44fMS5g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Руль подрезан сверху и снизу: требуется привыкнуть, но в целом отторжения не вызывает. Регулировка – в двух плоскостях. Материалы приятные. Фурнитура и графика дисплеев взяты от моделей Geely.</figcaption></figure> Камеры кругового обзора, шторки безопасности, электропривод водительского кресла и ионизатор воздуха поднимут цену до 2,64 млн. Еще 110 тысяч сверху стоит 174‑сильный двигатель.Генетика Geely (а, значит, и чуточку Volvo) должна поспособствовать продажам. <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/lcvob_a2b10Zq9vm4J-Vbg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Для багажника заявлены скромные 418 литров. Спинка складывается по частям, чем могут похвастать не все конкуренты. Под полом лежит докатка, внутренней ручки для закрывания крышки нет.</figcaption></figure> <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Pl5pmp2ti6LxGyeBEIuG8g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>В палитре только три цвета: белый, серый и светло-голубой. Во всех комплектациях – дисковые тормоза «по кругу» и 17‑дюймовые колеса.</figcaption></figure> <h4>LIVAN S6 PRO</h4><ul><li>Длина / ширина / высота / база 4730 / 1 818 / 1480 / 2702 мм</li><li>Объем багажника 418 л</li><li>Снаряженная / полная масса 1425 кг</li><li>Двигатель бензиновый, Р4, 16 клапанов, 1499 см³; 108 кВт / 147 л. с. при 5500 об/мин; 270 Н·м при 2000–3500 об/мин</li><li>Время разгона 0–100 км/ч 8,8 c</li><li>Максимальная скорость 190 км/ч</li><li>Топливо / запас топлива АИ‑92–95 / 55 л</li><li>Расход топлива в смешанном цикле 6,3 л / 100 км</li><li>Трансмиссия передний привод; Р7</li></ul> <h4>НЕ ЛИВАНОМ ЕДИНЫМ</h4><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/5zZcoOX5VVGR1rNwxNE53Q=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure>Минувшим летом в Беларуси мы протестировали <a href="https://www.zr.ru/content/articles/946671-lada-vesta-ng-kaiyi-e5-geely-emgrand-test-za-rulem/">седан Geely Emgrand местной сборки</a>. Там он продается со 103‑сильным атмосферником – с механической коробкой или вариатором.Недавно Emgrand вышел и на российский рынок. Но в иной спецификации: к нам везут машины китайского производства – со 122‑сильным мотором и 6‑ступенчатым автоматом. Седан длиной 4638 мм (на 92 мм короче S6 Pro) оценили в 2–2,48 млн рублей. Таким образом концерн Geely закрыл сразу два сегмента седанов, прежде не имея в России ни одного.

Недорогой седан из Китая: сколько в нем от Volvo?

Редькина Елена

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Китай

Средний класс

Обзор модели

Новости

Статьи

Тесты

Дорожные заметки

Отзывы

Не так давно мы делали подборку <a href="https://www.zr.ru/content/articles/960616-srednerazmernye-sedany/" target="_blank">среднеразмерных седанов</a> российского рынка. Машины не маленькие, с просторным салоном и багажником, со сравнительно мощными моторами. Но и цены на них не сказать, чтобы доступные. [table id="2051"]Затем мы <a href="https://www.zr.ru/content/articles/962622-3-samyh-dostupnyh-sedana/" target="_blank">опубликовали</a> статью о тройке самых доступных на нашем рынке компактных седанов, для покупки которых надо менее 1,7 млн рублей. Сегодня мы расскажем о других представителях этого же класса, но которые предлагаются по цене от 2 млн до 2,3 млн рублей. <h2>Changan Eado Plus </h2>По сравнению с седанчиком <a href="https://www.zr.ru/cars/changan/-/alsvin/" target="_blank">Alsvin</a> это – птица более высокого полета. Экстерьер – солидный и гармоничный. И размеры больше: длина кузова составляет 4730 мм. <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1527222" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Changan Eado Plus</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/C8wEz0fnEVbz5RzwA1Vy3g=s800" alt="Changan Eado Plus" title="Changan Eado Plus" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1527222" comment="Changan Eado Plus" />Changan Eado Plus</div><div class="caption">Changan Eado Plus</div> В стартовой версии LX (2 329 900 рублей) вы получите светодиодные фары, четыре подушки безопасности, круиз-контроль, систему бесключевого доступа и запуска двигателя, климат-контроль, камеру заднего вида. [readmore ids="962295"]За более богатое исполнение DLX просят всего 70 тысяч доплаты, при этом в комплектации добавляются камеры кругового обзора, адаптивный круиз-контроль, видеорегистратор, панорамная крыша, вентиляция передних кресел, механизм складывания спинок задних сидений. Как видите, не самая большая доплата за множество полезных функций. Жаль только, что среди них нет зимнего пакета – с обогревами у Чанганов традиционно негусто. Под капот Eado Plus ставят исключительно 1,4-литровый 150-сильный турбомотор, которому ассистирует 7-ступенчатый робот. Машина шустрая – на разгон до 100 км/ч уходит 9,3 секунды. <h2>Geely Emgrand </h2>Этот седан доживает в России последние дни. Беспокоиться, однако, не о чем, так как на смену ему придет точно такой же автомобиль, только с эмблемой Belgee. <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1527224" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Geely Emgrand</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/MrKL2ADqvlKdqyzs-sr_lg=s800" alt="Geely Emgrand" title="Зимой на «носу» Эмгранда появится эмблема Belgee." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1527224" comment="Зимой на «носу» Эмгранда появится эмблема Belgee." />Зимой на «носу» Эмгранда появится эмблема Belgee.</div><div class="caption">Зимой на «носу» Эмгранда появится эмблема Belgee.</div> Сдержанный лаконичный экстерьер и интерьер многие запишут в достоинства. На фоне большинства одноклассников из КНР дизайн <a href="https://www.zr.ru/cars/geely/-/emgrand-7/" target="_blank">Эмгранда</a> – самый европейский. Никакой вычурности и китча – все по делу. Emgrand оснащается 1,5-литровым 122-сильным атмосферным двигателем. В базе предлагается 5-ступенчатая механика, а за доплату – 6-ступенчатый автомат. И в том, и в другом случае автомобиль неспешен. Все-таки избаловали нас турбомоторы! [readmore ids="962263" align="right"]Базовая версия с механикой предлагается за 2 112 990 рублей. Она откровенно скупа на оснащение: фронтальные подушки безопасности, кондиционер и медиасистема со всего лишь двумя динамиками. Модификация с автоматом предлагается минимум за 2 367 990 рублей. Из оборудования сюда добавляется климат-контроль, обогрев передних сидений и форсунок омывателя лобового стекла, датчик света, задние датчики парковки, а также два дополнительных динамика. С полным же набором оборудования цена вырастает до нешуточных 2 637 990 рублей. <h2>Kaiyi E5 </h2>Если не принимать во внимание наши Лады, то <a href="https://www.zr.ru/cars/kaiyi/-/e5/" target="_blank">E5</a> – самый возрастной из старожилов нашего рынка. В текущем обличье он предлагается у нас более полутора десятков лет. А наметанный глаз быстро определит, что перед нами – перелицованный Chery Arrizo 7 образца 2013 года, который некоторое время назад продавался в России официально. <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1527223" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Kaiyi E5</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/RvZvyTFWwQXytdaT7dXqkg=s800" alt="Kaiyi E5" title="Kaiyi E5 – единственный китайский седан в нашей подборке, локализованный в РФ. Его выпускают в Калининграде, на заводе Автотор." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1527223" comment="Kaiyi E5 – единственный китайский седан в нашей подборке, локализованный в РФ. Его выпускают в Калининграде, на заводе Автотор." />Kaiyi E5 – единственный китайский седан в нашей подборке, локализованный в РФ. Его выпускают в Калининграде, на заводе Автотор.</div><div class="caption">Kaiyi E5 – единственный китайский седан в нашей подборке, локализованный в РФ. Его выпускают в Калининграде, на заводе Автотор.</div> Немалый возраст постарались скрыть несколькими обновлениями. Получилось неплохо – даже интерьер Е5 выглядит бодрячком. Основная претензия – чрезмерно высокая посадка. Даже не самые рослые седоки почти касаются головой потолка. [readmore ids="962231" align="right"]Источником движения служит известный по многим моделям Chery 1,5-литровый 147-сильный турбомотор. В базе с ним идет механическая трансмиссия, за доплату – вариатор. В случае с Е5 лучше поступиться собственным комфортом и остановиться на версии с механикой. Дуэт же мотора и вариатора омрачается заминками и рассогласованиями в работе. Начальная цена Kaiyi E5 составляет 2 115 000 рублей. В комплектацию входят: система бесключевого доступа и кнопка запуска двигателя, фронтальные подушки безопасности, круиз-контроль, кондиционер камера заднего вида, подогрев передних сидений и форсунок стеклоомывателя. За вариатор придется доплатить еще 80 тысяч рублей. [nextpage]<h2>Livan S6Pro </h2>Как и в случае с Kaiyi E5, мы имеем дело со старым знакомым: <a href="https://www.zr.ru/cars/livan/-/s6pro/" target="_blank">S6Pro</a> представляет собой переработанную версию седана Geely Emgrand GL образца 2016 года. Модель ориентирована на внешние рынки – в Китае не продается. <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1527226" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Livan S6Pro</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/ZuogrghEPFDygLL80QLrSg=s800" alt="Livan S6Pro" title="Черную радиаторную решетку Livan S6Pro одобряем – не будет облезать из-за зимних реагентов." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1527226" comment="Черную радиаторную решетку Livan S6Pro одобряем – не будет облезать из-за зимних реагентов." />Черную радиаторную решетку Livan S6Pro одобряем – не будет облезать из-за зимних реагентов.</div><div class="caption">Черную радиаторную решетку Livan S6Pro одобряем – не будет облезать из-за зимних реагентов.</div> Характер у «шестерки» бойкий. Машина подкупает редкой для «китайцев» отточенной управляемостью, провоцирующей на активную езду. [readmore ids="961742"]Двигатель при объеме 1,5 л, в зависимости от степени форсировки, развивает 147 либо 174 л.с. В последнем случае S6Pro способен ускоряться до «сотни» за 8,4 секунды. И это самый динамичный седан в нашей подборке. Цена «в лоб» огорчает – за базовую версию просят 2 549 990 рублей. Однако компания Livan после вступления в силу новых ставок утилизационного сбора не отменила прямую скидку в 455 990 рублей. Причем, если платить наличными, то скидка увеличится еще на 170 тысяч рублей. Отличное предложение вырисовывается! <h2>Omoda S5 </h2>Это тоже не оригинальная модель! <a href="https://www.zr.ru/cars/omoda/-/s5/" target="_blank">Omoda S5</a> представляет собой переименованный Chery Arrizo 5 образца 2015 года, от которого, по сути, отличается только шильдиками. Кузов – с налетом ретро, чуть старомодный по дизайну, но интерьер очень приятный и уютный.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1527227" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Omoda S5</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/0fmJchUFS1khauiCVOu_oQ=s800" alt="Omoda S5" title="«Пятерке» явно не хватает вариативности – в гамме должно быть хотя бы две-три комплектации." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1527227" comment="«Пятерке» явно не хватает вариативности – в гамме должно быть хотя бы две-три комплектации." />«Пятерке» явно не хватает вариативности – в гамме должно быть хотя бы две-три комплектации.</div><div class="caption">«Пятерке» явно не хватает вариативности – в гамме должно быть хотя бы две-три комплектации.</div> [readmore ids="961607" align="right"]Несколько месяцев назад на S5 перестали устанавливать турбомотор. Теперь «пятерка» доступна только с 1,5-литровым 113-сильным атмосферником и вариатором. Разгоняет этот тандем машину не сказать, чтобы быстро, но и тихоходом ее не назовешь. Для города динамики вполне хватает. Плавность хода неидеальна – даже при том, что сзади стоит многорычажная подвеска (в этом сегменте обычно ставят более простую и дешевую поперечную упругую балку). S5 предлагается в единственной комплектации по цене 2 049 000 рублей. В оснащение входят фронтальные подушки безопасности, бесключевой доступ и запуск двигателя кнопкой, круиз-контроль, камера заднего вида, кондиционер, обогрев передних сидений. [readmore ids="961825" align="right"]<h2>Вывод </h2>Выбор из пяти седанов по цене «чуть более 2 млн рублей» не может не радовать. Подобрать автомобиль под себя и свои запросы не составит труда, тем более что все описанные модели имеют важные отличия.&nbsp;Осталось только подсчитать бюджет и посмотреть, какие условия автокредитования сегодня предлагают банки.<ul><li>Сервис по ремонту европейских автомобилей <a href="https://www.zr.ru/content/articles/961608-zagnali-kitajskij-krossover/" target="_blank">оценил</a> ремонтопригодность китайского Geely.</li></ul>[table id="2007"][table id="2047"]

Kaiyi

Автомобили Kaiyi: модели, новости, обзор машин каи – все модели, новинки, линейка Kaiyi – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Kaiyi: читайте свежие новости об авто марки каи – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Kaiyi: читайте тематические статьи про авто марки каи – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль E5: новости, обзоры, машина е5 - комплектации, разные поколения, характеристики E5 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях E5: читайте интересные новости про авто модели е5 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях E5: читайте профессиональные статьи об авто модели е5 – сайт За Рулем www.zr.ru

Omoda

Автомобили Omoda: модели, новости, обзор машин Омода – все модели, новинки, линейка Omoda – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Omoda: читайте тематические новости про авто марки Омода – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Omoda: читайте профессиональные статьи про авто марки Омода – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль S5: новости, обзоры, машина эс5 - характеристики, разные поколения, комплектации S5 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях S5: читайте свежие новости об авто модели эс5 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях S5: читайте интересные статьи об авто модели эс5 – сайт За Рулем www.zr.ru

Geely

Автомобили Geely: новости, модели, обзор машин Джили — все модели, новинки, линейка Geely — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Geely: читайте уникальные новости про автомобили модели Джили — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Geely: читайте тематические статьи про авто марки Джили – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Emgrand

Автомобиль Emgrand: обзоры, новости, машина Эмгранд - разные поколения, комплектации, характеристики Emgrand – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Emgrand: читайте тематические новости об авто модели Эмгранд – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Emgrand: читайте уникальные статьи про автомобили модели Эмгранд – сайт За Рулем www.zr.ru

Не так давно мы делали подборку <a href="https://www.zr.ru/content/articles/960616-srednerazmernye-sedany/">среднеразмерных седанов</a> российского рынка. Машины не маленькие, с просторным салоном и багажником, со сравнительно мощными моторами. Но и цены на них не сказать, чтобы доступные. Затем мы <a href="https://www.zr.ru/content/articles/962622-3-samyh-dostupnyh-sedana/">опубликовали</a> статью о тройке самых доступных на нашем рынке компактных седанов, для покупки которых надо менее 1,7 млн рублей. Сегодня мы расскажем о других представителях этого же класса, но которые предлагаются по цене от 2 млн до 2,3 млн рублей. <h2> </h2>По сравнению с седанчиком <a href="https://www.zr.ru/cars/changan/-/alsvin/">Alsvin</a> это – птица более высокого полета. Экстерьер – солидный и гармоничный. И размеры больше: длина кузова составляет 4730 мм. <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/C8wEz0fnEVbz5RzwA1Vy3g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Changan Eado Plus</figcaption></figure> В стартовой версии LX (2 329 900 рублей) вы получите светодиодные фары, четыре подушки безопасности, круиз-контроль, систему бесключевого доступа и запуска двигателя, климат-контроль, камеру заднего вида. За более богатое исполнение DLX просят всего 70 тысяч доплаты, при этом в комплектации добавляются камеры кругового обзора, адаптивный круиз-контроль, видеорегистратор, панорамная крыша, вентиляция передних кресел, механизм складывания спинок задних сидений. Как видите, не самая большая доплата за множество полезных функций. Жаль только, что среди них нет зимнего пакета – с обогревами у Чанганов традиционно негусто. Под капот Eado Plus ставят исключительно 1,4-литровый 150-сильный турбомотор, которому ассистирует 7-ступенчатый робот. Машина шустрая – на разгон до 100 км/ч уходит 9,3 секунды. <h2>Geely Emgrand </h2>Этот седан доживает в России последние дни. Беспокоиться, однако, не о чем, так как на смену ему придет точно такой же автомобиль, только с эмблемой Belgee. <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/MrKL2ADqvlKdqyzs-sr_lg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Зимой на «носу» Эмгранда появится эмблема Belgee.</figcaption></figure> Сдержанный лаконичный экстерьер и интерьер многие запишут в достоинства. На фоне большинства одноклассников из КНР дизайн <a href="https://www.zr.ru/cars/geely/-/emgrand-7/">Эмгранда</a> – самый европейский. Никакой вычурности и китча – все по делу. Emgrand оснащается 1,5-литровым 122-сильным атмосферным двигателем. В базе предлагается 5-ступенчатая механика, а за доплату – 6-ступенчатый автомат. И в том, и в другом случае автомобиль неспешен. Все-таки избаловали нас турбомоторы! Базовая версия с механикой предлагается за 2 112 990 рублей. Она откровенно скупа на оснащение: фронтальные подушки безопасности, кондиционер и медиасистема со всего лишь двумя динамиками. Модификация с автоматом предлагается минимум за 2 367 990 рублей. Из оборудования сюда добавляется климат-контроль, обогрев передних сидений и форсунок омывателя лобового стекла, датчик света, задние датчики парковки, а также два дополнительных динамика. С полным же набором оборудования цена вырастает до нешуточных 2 637 990 рублей. <h2>Kaiyi E5 </h2>Если не принимать во внимание наши Лады, то <a href="https://www.zr.ru/cars/kaiyi/-/e5/">E5</a> – самый возрастной из старожилов нашего рынка. В текущем обличье он предлагается у нас более полутора десятков лет. А наметанный глаз быстро определит, что перед нами – перелицованный Chery Arrizo 7 образца 2013 года, который некоторое время назад продавался в России официально. <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/RvZvyTFWwQXytdaT7dXqkg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Kaiyi E5 – единственный китайский седан в нашей подборке, локализованный в РФ. Его выпускают в Калининграде, на заводе Автотор.</figcaption></figure> Немалый возраст постарались скрыть несколькими обновлениями. Получилось неплохо – даже интерьер Е5 выглядит бодрячком. Основная претензия – чрезмерно высокая посадка. Даже не самые рослые седоки почти касаются головой потолка. Источником движения служит известный по многим моделям Chery 1,5-литровый 147-сильный турбомотор. В базе с ним идет механическая трансмиссия, за доплату – вариатор. В случае с Е5 лучше поступиться собственным комфортом и остановиться на версии с механикой. Дуэт же мотора и вариатора омрачается заминками и рассогласованиями в работе. Начальная цена Kaiyi E5 составляет 2 115 000 рублей. В комплектацию входят: система бесключевого доступа и кнопка запуска двигателя, фронтальные подушки безопасности, круиз-контроль, кондиционер камера заднего вида, подогрев передних сидений и форсунок стеклоомывателя. За вариатор придется доплатить еще 80 тысяч рублей. <h2>Livan S6Pro </h2>Как и в случае с Kaiyi E5, мы имеем дело со старым знакомым: <a href="https://www.zr.ru/cars/livan/-/s6pro/">S6Pro</a> представляет собой переработанную версию седана Geely Emgrand GL образца 2016 года. Модель ориентирована на внешние рынки – в Китае не продается. <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/ZuogrghEPFDygLL80QLrSg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Черную радиаторную решетку Livan S6Pro одобряем – не будет облезать из-за зимних реагентов.</figcaption></figure> Характер у «шестерки» бойкий. Машина подкупает редкой для «китайцев» отточенной управляемостью, провоцирующей на активную езду. Двигатель при объеме 1,5 л, в зависимости от степени форсировки, развивает 147 либо 174 л.с. В последнем случае S6Pro способен ускоряться до «сотни» за 8,4 секунды. И это самый динамичный седан в нашей подборке. Цена «в лоб» огорчает – за базовую версию просят 2 549 990 рублей. Однако компания Livan после вступления в силу новых ставок утилизационного сбора не отменила прямую скидку в 455 990 рублей. Причем, если платить наличными, то скидка увеличится еще на 170 тысяч рублей. Отличное предложение вырисовывается! <h2>Omoda S5 </h2>Это тоже не оригинальная модель! <a href="https://www.zr.ru/cars/omoda/-/s5/">Omoda S5</a> представляет собой переименованный Chery Arrizo 5 образца 2015 года, от которого, по сути, отличается только шильдиками. Кузов – с налетом ретро, чуть старомодный по дизайну, но интерьер очень приятный и уютный.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/0fmJchUFS1khauiCVOu_oQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>«Пятерке» явно не хватает вариативности – в гамме должно быть хотя бы две-три комплектации.</figcaption></figure> Несколько месяцев назад на S5 перестали устанавливать турбомотор. Теперь «пятерка» доступна только с 1,5-литровым 113-сильным атмосферником и вариатором. Разгоняет этот тандем машину не сказать, чтобы быстро, но и тихоходом ее не назовешь. Для города динамики вполне хватает. Плавность хода неидеальна – даже при том, что сзади стоит многорычажная подвеска (в этом сегменте обычно ставят более простую и дешевую поперечную упругую балку). S5 предлагается в единственной комплектации по цене 2 049 000 рублей. В оснащение входят фронтальные подушки безопасности, бесключевой доступ и запуск двигателя кнопкой, круиз-контроль, камера заднего вида, кондиционер, обогрев передних сидений. <h2>Вывод </h2>Выбор из пяти седанов по цене «чуть более 2 млн рублей» не может не радовать. Подобрать автомобиль под себя и свои запросы не составит труда, тем более что все описанные модели имеют важные отличия. Осталось только подсчитать бюджет и посмотреть, какие условия автокредитования сегодня предлагают банки.<ul><li>Сервис по ремонту европейских автомобилей <a href="https://www.zr.ru/content/articles/961608-zagnali-kitajskij-krossover/">оценил</a> ремонтопригодность китайского Geely.</li></ul>

Не так давно мы делали подборку <a href="https://www.zr.ru/content/articles/960616-srednerazmernye-sedany/">среднеразмерных седанов</a> российского рынка. Машины не маленькие, с просторным салоном и багажником, со сравнительно мощными моторами. Но и цены на них не сказать, чтобы доступные. Затем мы <a href="https://www.zr.ru/content/articles/962622-3-samyh-dostupnyh-sedana/">опубликовали</a> статью о тройке самых доступных на нашем рынке компактных седанов, для покупки которых надо менее 1,7 млн рублей. Сегодня мы расскажем о других представителях этого же класса, но которые предлагаются по цене от 2 млн до 2,3 млн рублей. <h2> </h2>По сравнению с седанчиком <a href="https://www.zr.ru/cars/changan/-/alsvin/">Alsvin</a> это – птица более высокого полета. Экстерьер – солидный и гармоничный. И размеры больше: длина кузова составляет 4730 мм. <img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/C8wEz0fnEVbz5RzwA1Vy3g=s800" width="800" height="500" />Changan Eado Plus В стартовой версии LX (2 329 900 рублей) вы получите светодиодные фары, четыре подушки безопасности, круиз-контроль, систему бесключевого доступа и запуска двигателя, климат-контроль, камеру заднего вида. <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="2.0 турбо, автомат, 7 мест — почти Toyota, но гораздо дешевле" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/962295-gac-m8-2024-test-i-video/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/JzsUoWQ1zFiQceDcU9PoEg" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>За более богатое исполнение DLX просят всего 70 тысяч доплаты, при этом в комплектации добавляются камеры кругового обзора, адаптивный круиз-контроль, видеорегистратор, панорамная крыша, вентиляция передних кресел, механизм складывания спинок задних сидений. Как видите, не самая большая доплата за множество полезных функций. Жаль только, что среди них нет зимнего пакета – с обогревами у Чанганов традиционно негусто. Под капот Eado Plus ставят исключительно 1,4-литровый 150-сильный турбомотор, которому ассистирует 7-ступенчатый робот. Машина шустрая – на разгон до 100 км/ч уходит 9,3 секунды. <h2>Geely Emgrand </h2>Этот седан доживает в России последние дни. Беспокоиться, однако, не о чем, так как на смену ему придет точно такой же автомобиль, только с эмблемой Belgee. <img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/MrKL2ADqvlKdqyzs-sr_lg=s800" width="800" height="500" />Зимой на «носу» Эмгранда появится эмблема Belgee. Сдержанный лаконичный экстерьер и интерьер многие запишут в достоинства. На фоне большинства одноклассников из КНР дизайн <a href="https://www.zr.ru/cars/geely/-/emgrand-7/">Эмгранда</a> – самый европейский. Никакой вычурности и китча – все по делу. Emgrand оснащается 1,5-литровым 122-сильным атмосферным двигателем. В базе предлагается 5-ступенчатая механика, а за доплату – 6-ступенчатый автомат. И в том, и в другом случае автомобиль неспешен. Все-таки избаловали нас турбомоторы! <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Как Атлас, но дешевле: новый кроссовер Geely на тестах «За рулем»" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/962263-geely-cityray-2024-test-i-video/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/djXZpOU1urUq3olGLDr-_Q" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Базовая версия с механикой предлагается за 2 112 990 рублей. Она откровенно скупа на оснащение: фронтальные подушки безопасности, кондиционер и медиасистема со всего лишь двумя динамиками. Модификация с автоматом предлагается минимум за 2 367 990 рублей. Из оборудования сюда добавляется климат-контроль, обогрев передних сидений и форсунок омывателя лобового стекла, датчик света, задние датчики парковки, а также два дополнительных динамика. С полным же набором оборудования цена вырастает до нешуточных 2 637 990 рублей. <h2>Kaiyi E5 </h2>Если не принимать во внимание наши Лады, то <a href="https://www.zr.ru/cars/kaiyi/-/e5/">E5</a> – самый возрастной из старожилов нашего рынка. В текущем обличье он предлагается у нас более полутора десятков лет. А наметанный глаз быстро определит, что перед нами – перелицованный Chery Arrizo 7 образца 2013 года, который некоторое время назад продавался в России официально. <img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/RvZvyTFWwQXytdaT7dXqkg=s800" width="800" height="500" />Kaiyi E5 – единственный китайский седан в нашей подборке, локализованный в РФ. Его выпускают в Калининграде, на заводе Автотор. Немалый возраст постарались скрыть несколькими обновлениями. Получилось неплохо – даже интерьер Е5 выглядит бодрячком. Основная претензия – чрезмерно высокая посадка. Даже не самые рослые седоки почти касаются головой потолка. <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Полный привод, 129 сил, расход 5,3 литра, японское качество… и странные минусы" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/962231-test-drayv-suzuki-s-cross/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/FHbR-ZG62S865m5DrKY0bA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Источником движения служит известный по многим моделям Chery 1,5-литровый 147-сильный турбомотор. В базе с ним идет механическая трансмиссия, за доплату – вариатор. В случае с Е5 лучше поступиться собственным комфортом и остановиться на версии с механикой. Дуэт же мотора и вариатора омрачается заминками и рассогласованиями в работе. Начальная цена Kaiyi E5 составляет 2 115 000 рублей. В комплектацию входят: система бесключевого доступа и кнопка запуска двигателя, фронтальные подушки безопасности, круиз-контроль, кондиционер камера заднего вида, подогрев передних сидений и форсунок стеклоомывателя. За вариатор придется доплатить еще 80 тысяч рублей. <h2>Livan S6Pro </h2>Как и в случае с Kaiyi E5, мы имеем дело со старым знакомым: <a href="https://www.zr.ru/cars/livan/-/s6pro/">S6Pro</a> представляет собой переработанную версию седана Geely Emgrand GL образца 2016 года. Модель ориентирована на внешние рынки – в Китае не продается. <img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/ZuogrghEPFDygLL80QLrSg=s800" width="800" height="500" />Черную радиаторную решетку Livan S6Pro одобряем – не будет облезать из-за зимних реагентов. Характер у «шестерки» бойкий. Машина подкупает редкой для «китайцев» отточенной управляемостью, провоцирующей на активную езду. <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Скользим! Проверили, как едет Веста с новой ESC" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/961742-skolzim-proverili-kak-edet/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/cPOw_8n5RrtXkkg8jaNCnw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Двигатель при объеме 1,5 л, в зависимости от степени форсировки, развивает 147 либо 174 л.с. В последнем случае S6Pro способен ускоряться до «сотни» за 8,4 секунды. И это самый динамичный седан в нашей подборке. Цена «в лоб» огорчает – за базовую версию просят 2 549 990 рублей. Однако компания Livan после вступления в силу новых ставок утилизационного сбора не отменила прямую скидку в 455 990 рублей. Причем, если платить наличными, то скидка увеличится еще на 170 тысяч рублей. Отличное предложение вырисовывается! <h2>Omoda S5 </h2>Это тоже не оригинальная модель! <a href="https://www.zr.ru/cars/omoda/-/s5/">Omoda S5</a> представляет собой переименованный Chery Arrizo 5 образца 2015 года, от которого, по сути, отличается только шильдиками. Кузов – с налетом ретро, чуть старомодный по дизайну, но интерьер очень приятный и уютный.<img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/0fmJchUFS1khauiCVOu_oQ=s800" width="800" height="500" />«Пятерке» явно не хватает вариативности – в гамме должно быть хотя бы две-три комплектации. <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Отказался от Geely Monjaro ради Skoda Kodiaq и пожалел" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/961607-otzyv-o-geely-monjaro/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/r5WDirV8jZkHfJJVpTtb1Q" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Несколько месяцев назад на S5 перестали устанавливать турбомотор. Теперь «пятерка» доступна только с 1,5-литровым 113-сильным атмосферником и вариатором. Разгоняет этот тандем машину не сказать, чтобы быстро, но и тихоходом ее не назовешь. Для города динамики вполне хватает. Плавность хода неидеальна – даже при том, что сзади стоит многорычажная подвеска (в этом сегменте обычно ставят более простую и дешевую поперечную упругую балку). S5 предлагается в единственной комплектации по цене 2 049 000 рублей. В оснащение входят фронтальные подушки безопасности, бесключевой доступ и запуск двигателя кнопкой, круиз-контроль, камера заднего вида, кондиционер, обогрев передних сидений. <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Лучшие автомобильные лайфхаки от подписчиков «За рулем»" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/961825-lajfkhaki-ot-podpischikov-za-rulem/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/_dooUuM3uLbd1UqT-OZNtg" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div><h2>Вывод </h2>Выбор из пяти седанов по цене «чуть более 2 млн рублей» не может не радовать. Подобрать автомобиль под себя и свои запросы не составит труда, тем более что все описанные модели имеют важные отличия. Осталось только подсчитать бюджет и посмотреть, какие условия автокредитования сегодня предлагают банки.<ul><li>Сервис по ремонту европейских автомобилей <a href="https://www.zr.ru/content/articles/961608-zagnali-kitajskij-krossover/">оценил</a> ремонтопригодность китайского Geely.</li></ul>

Не так давно мы делали подборку <a href="https://www.zr.ru/content/articles/960616-srednerazmernye-sedany/" target="_blank">среднеразмерных седанов</a> российского рынка. Машины не маленькие, с просторным салоном и багажником, со сравнительно мощными моторами. Но и цены на них не сказать, чтобы доступные. Затем мы <a href="https://www.zr.ru/content/articles/962622-3-samyh-dostupnyh-sedana/" target="_blank">опубликовали</a> статью о тройке самых доступных на нашем рынке компактных седанов, для покупки которых надо менее 1,7 млн рублей. Сегодня мы расскажем о других представителях этого же класса, но которые предлагаются по цене от 2 млн до 2,3 млн рублей. <h2> </h2>По сравнению с седанчиком <a href="https://www.zr.ru/cars/changan/-/alsvin/" target="_blank">Alsvin</a> это – птица более высокого полета. Экстерьер – солидный и гармоничный. И размеры больше: длина кузова составляет 4730 мм. Changan Eado Plus В стартовой версии LX (2 329 900 рублей) вы получите светодиодные фары, четыре подушки безопасности, круиз-контроль, систему бесключевого доступа и запуска двигателя, климат-контроль, камеру заднего вида. За более богатое исполнение DLX просят всего 70 тысяч доплаты, при этом в комплектации добавляются камеры кругового обзора, адаптивный круиз-контроль, видеорегистратор, панорамная крыша, вентиляция передних кресел, механизм складывания спинок задних сидений. Как видите, не самая большая доплата за множество полезных функций. Жаль только, что среди них нет зимнего пакета – с обогревами у Чанганов традиционно негусто. Под капот Eado Plus ставят исключительно 1,4-литровый 150-сильный турбомотор, которому ассистирует 7-ступенчатый робот. Машина шустрая – на разгон до 100 км/ч уходит 9,3 секунды. <h2>Geely Emgrand </h2>Этот седан доживает в России последние дни. Беспокоиться, однако, не о чем, так как на смену ему придет точно такой же автомобиль, только с эмблемой Belgee. Зимой на «носу» Эмгранда появится эмблема Belgee. Сдержанный лаконичный экстерьер и интерьер многие запишут в достоинства. На фоне большинства одноклассников из КНР дизайн <a href="https://www.zr.ru/cars/geely/-/emgrand-7/" target="_blank">Эмгранда</a> – самый европейский. Никакой вычурности и китча – все по делу. Emgrand оснащается 1,5-литровым 122-сильным атмосферным двигателем. В базе предлагается 5-ступенчатая механика, а за доплату – 6-ступенчатый автомат. И в том, и в другом случае автомобиль неспешен. Все-таки избаловали нас турбомоторы! Базовая версия с механикой предлагается за 2 112 990 рублей. Она откровенно скупа на оснащение: фронтальные подушки безопасности, кондиционер и медиасистема со всего лишь двумя динамиками. Модификация с автоматом предлагается минимум за 2 367 990 рублей. Из оборудования сюда добавляется климат-контроль, обогрев передних сидений и форсунок омывателя лобового стекла, датчик света, задние датчики парковки, а также два дополнительных динамика. С полным же набором оборудования цена вырастает до нешуточных 2 637 990 рублей. <h2>Kaiyi E5 </h2>Если не принимать во внимание наши Лады, то <a href="https://www.zr.ru/cars/kaiyi/-/e5/" target="_blank">E5</a> – самый возрастной из старожилов нашего рынка. В текущем обличье он предлагается у нас более полутора десятков лет. А наметанный глаз быстро определит, что перед нами – перелицованный Chery Arrizo 7 образца 2013 года, который некоторое время назад продавался в России официально. Kaiyi E5 – единственный китайский седан в нашей подборке, локализованный в РФ. Его выпускают в Калининграде, на заводе Автотор. Немалый возраст постарались скрыть несколькими обновлениями. Получилось неплохо – даже интерьер Е5 выглядит бодрячком. Основная претензия – чрезмерно высокая посадка. Даже не самые рослые седоки почти касаются головой потолка. Источником движения служит известный по многим моделям Chery 1,5-литровый 147-сильный турбомотор. В базе с ним идет механическая трансмиссия, за доплату – вариатор. В случае с Е5 лучше поступиться собственным комфортом и остановиться на версии с механикой. Дуэт же мотора и вариатора омрачается заминками и рассогласованиями в работе. Начальная цена Kaiyi E5 составляет 2 115 000 рублей. В комплектацию входят: система бесключевого доступа и кнопка запуска двигателя, фронтальные подушки безопасности, круиз-контроль, кондиционер камера заднего вида, подогрев передних сидений и форсунок стеклоомывателя. За вариатор придется доплатить еще 80 тысяч рублей. <h2>Livan S6Pro </h2>Как и в случае с Kaiyi E5, мы имеем дело со старым знакомым: <a href="https://www.zr.ru/cars/livan/-/s6pro/" target="_blank">S6Pro</a> представляет собой переработанную версию седана Geely Emgrand GL образца 2016 года. Модель ориентирована на внешние рынки – в Китае не продается. Черную радиаторную решетку Livan S6Pro одобряем – не будет облезать из-за зимних реагентов. Характер у «шестерки» бойкий. Машина подкупает редкой для «китайцев» отточенной управляемостью, провоцирующей на активную езду. Двигатель при объеме 1,5 л, в зависимости от степени форсировки, развивает 147 либо 174 л.с. В последнем случае S6Pro способен ускоряться до «сотни» за 8,4 секунды. И это самый динамичный седан в нашей подборке. Цена «в лоб» огорчает – за базовую версию просят 2 549 990 рублей. Однако компания Livan после вступления в силу новых ставок утилизационного сбора не отменила прямую скидку в 455 990 рублей. Причем, если платить наличными, то скидка увеличится еще на 170 тысяч рублей. Отличное предложение вырисовывается! <h2>Omoda S5 </h2>Это тоже не оригинальная модель! <a href="https://www.zr.ru/cars/omoda/-/s5/" target="_blank">Omoda S5</a> представляет собой переименованный Chery Arrizo 5 образца 2015 года, от которого, по сути, отличается только шильдиками. Кузов – с налетом ретро, чуть старомодный по дизайну, но интерьер очень приятный и уютный.«Пятерке» явно не хватает вариативности – в гамме должно быть хотя бы две-три комплектации. Несколько месяцев назад на S5 перестали устанавливать турбомотор. Теперь «пятерка» доступна только с 1,5-литровым 113-сильным атмосферником и вариатором. Разгоняет этот тандем машину не сказать, чтобы быстро, но и тихоходом ее не назовешь. Для города динамики вполне хватает. Плавность хода неидеальна – даже при том, что сзади стоит многорычажная подвеска (в этом сегменте обычно ставят более простую и дешевую поперечную упругую балку). S5 предлагается в единственной комплектации по цене 2 049 000 рублей. В оснащение входят фронтальные подушки безопасности, бесключевой доступ и запуск двигателя кнопкой, круиз-контроль, камера заднего вида, кондиционер, обогрев передних сидений. <h2>Вывод </h2>Выбор из пяти седанов по цене «чуть более 2 млн рублей» не может не радовать. Подобрать автомобиль под себя и свои запросы не составит труда, тем более что все описанные модели имеют важные отличия. Осталось только подсчитать бюджет и посмотреть, какие условия автокредитования сегодня предлагают банки.<ul><li>Сервис по ремонту европейских автомобилей <a href="https://www.zr.ru/content/articles/961608-zagnali-kitajskij-krossover/" target="_blank">оценил</a> ремонтопригодность китайского Geely.</li></ul>

Просторно, динамично и есть всё — 5 вариантов доступных седанов

Компании-производители

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Авторынок

Читайте про итоги продаж автомобилей:

Итоги продаж автомобилей в России – За рулем www.zr.ru – читайте про итоги продаж авто

Кроссоверы аналогичных размеров (где-то между классами C и D) – это 2,8–3 млн рублей минимум. Тестовый <a href="https://www.zr.ru/cars/changan/-/changan-eado/" target="_blank">Eado Plus</a> по официальному прайсу обойдется в 2,2 млн, а дилеры без проблем дают скидку в 100 тысяч.На <a href="https://www.zr.ru/cars/livan/-/s6pro/" target="_blank">S6 Pro</a> с мая действует акция: вместо далеких от народа 2,75 млн за топ-версию теперь просят те же 2,2 млн. При этом первый же дилер с ходу выставил за эту машину 1,95 млн. Вот это дисконт! Только напомним, что у Чангана с Ливэном нет российского производства, а значит, рост цен при повышении утилизационного сбора будет больше. И таких скидок еще долго не увидим. <table class="table"><tbody><tr><td>Livan S6 Pro Представляет собой переработанную версию седана Geely Emgrand GL образца 2016 года. Модель ориентирована на внешние рынки – в Китае не продается. Выпускается в КНР. ДВИГАТЕЛИ – бензиновые:  1.5 турбо (147 л. с.) – от 1 994 000 ₽ 1.5 турбо (174 л. с.) – от 2 194 000 ₽</td><td>Changan Eado Plus Первый показ состоялся в 2018 году, а уже в 2019‑м презентовали обновленную версию, которая сейчас и представлена в России. Производство – Китай. ДВИГАТЕЛЬ – бензиновый:  1.4 турбо (150 л. с.) – от 2 049 900 ₽</td></tr></tbody></table> <h2>Не стареют душой ветераны</h2>Это только для нас обе машины в новинку. В Китае они известны уже давно. Eado Plus дебютировал в 2018 году и уже пережил рестайлинг. S6 Pro у себя на родине не предлагается – он ориентирован на экспорт. Однако наметанный глаз всё же определит, что в его основе лежит Geely Emgrand GL образца 2016 года.Наконец-то китайцы перестали перебарщивать с хромом на «фасадах». У обоих седанов радиаторные решетки сделаны черными, что можно только приветствовать – нечему будет облезать от зимних реагентов.<h2>Скоро потеплеет</h2>Салон S6 Pro сделан с намеком на спортивность. Напольная педаль газа, компактный и приплюснутый «штурвал», сиденья с интегрированными подголовниками. Подушка удобна, а вот на спинке валики боковой поддержки расставлены широковато – в поворотах вываливаешься.Подсказки, куда надо вращать руль, в этом сегменте мне пока встречать не доводилось.Нас постепенно отучают от аппаратных кнопок на центральной консоли. В Eado они есть!Несмотря на немалый возраст, интерьер выглядит вполне актуальным. Отделка и оснащение – достойные. Традиционный рычаг куда удобнее нефиксируемого селектора у S6 Pro. Управление климат-контролем удобнее и понятнее, чем у оппонента.Changan дает возможность вывести изображение с камер по отдельности.Качество отделки – вполне. Податливый пластик на передней панели и дверях (даже задних!), контрастная нить, имитация алюминия. Лоток под консолью и бокс в подлокотнике – с мягким покрытием. Удивило отсутствие кнопки управления электролюком: его можно открыть/закрыть только через меню. Неудобно.Где еще сэкономили? Я недосчитался лампочки в бардачке, нет подсветки и в козырьках. Музыка играет плоско. С теплыми опциями пока негусто – греются только подушки передних сидений, но уже в следующей партии завоза все машины будут иметь обогрев ветрового стекла, руля и второго ряда сидений.У приборки невнятный дизайн, но данных много и читаются они неплохо.Климат-контроль маскируется раздельным, хотя на самом деле он однозонный.Салон с тремя экранами стал уже визитной карточкой автомобилей Livan – такая же архитектура используется в кроссовере X6 Pro. Робот настроен лучше, чем в Чангане. Сразу включить режим D или R не получится: требуется делать двойной щелчок через нейтраль. Люк можно открыть/закрыть только через тачскрин.Правый пассажирский экранчик – с ограниченным функционалом.Сзади места для ног хватает, но запас по высоте минимальный – макушка почти соприкасается с потолком. К спинкам передних сидений отчего-то не пришили кармашки. Напрягает и то, что когда в дождь открываешь дверь, с крыши в салон обрушивается вода. И не забудьте надеть гидрокостюм, если на ходу приспичит опустить окно – внутрь засасывает капли.<h2>Всё сухо</h2>Changan дождям противостоит успешно. И его задний ряд понравился больше: чуть просторнее, посадка удобнее – приложиться головой о проем шансов меньше. Не забыли про кармашки в спинках.Красный цвет добавляет настроения, однако сами кресла обычные, без спортивной хватки.Запас для ног примерно такой же, как у S6 Pro. Но потолок кажется чуть выше, да и по ширине пространства больше.Черный модуль ЭРА-ГЛОНАСС на белом потолке выглядит чужеродно. А за очечник – спасибо!Панорамная крыша добавляет интерьеру «воздуха».В передней части салона – налет импозантности, которую придает обивка сидений красной экокожей. Посадка более высокая. Спинка поначалу кажется рельефнее, но только кажется – в поворотах тоже вываливаешься. Обогрева сидений нет (и не ожидается), зато есть вентиляция, только гудит она очень сильно.Сидения только выглядят спортивно – профиль у них самый «гражданский».Сзади чуть теснее. И посадка неудобна – можно приложиться головой о проем.Диковинка в сегменте – плафон с бесконтактным включением.У S6 не «панорама», а люк. Зато на высокой скорости от него нет свиста.Вообще шероховатостей в салоне немало. Отсутствие русификации трипкомпьютера, подсветки бардачка и макияжных зеркал, а потолочные ручки – без микролифта. И музыка тут играет ничуть не чище. Однако уровень оснащения всё же выше, чем у S6 Pro: имеется адаптивный круиз-контроль (работает вполне адекватно), видеорегистратор и панорамная крыша вместо люка.<h2>Моторы Changan Eado Plus и Livan S6 Pro</h2>Livan S6 Pro предлагается с двумя вариантами форсировки двигателя 1.5: на 147 и 174 л. с. У нас – мощное исполнение. Пуляет – аж шины пробуксовывают! Замеры подтвердили паспортные 8,4 с разгона до сотни. На сегодня это один из самых быстрых среднеразмерных седанов на нашем рынке.Турбомотор Eado – 1.4 с непосредственным впрыском знаком по кроссоверу CS35. На каждом ТО надо менять топливный фильтр, что странно. Спереди под капотом нет ни сантиметра уплотнителя – он проложен лишь в задней части. Порадовал и семиступенчатый робот. Чуть мешкает на старте, зато потом – щелкает передачи автоматной очередью и в пробках не дергает. Калибровки более удачные, нежели у кроссовера Х6 Pro с тем же силовым агрегатом. Жаль, не избавились от смены режимов двойным кликом селектора – через ­нейтраль. Неудобно же.Защиты картера в «базе» нет – ее заменяет компактный пластиковый пыльник.Мастикой обработаны только швы – хорошо бы сделать дополнительный антикор.Чангановский турбомотор 1.4 чуть послабее – 150 л. с. В динамике просадка не шибко ощутима – отставание есть, но не криминальное (9,3 с до сотни). Вот робот не такой покладистый – заминки возникают чаще. Ну, хоть в пробках ­дерготней не донимает.Турбочетверка 1.5 Ливана  позаимствована у Geely Coolray. Причем у Кулрея мощность 147 сил, а тут – 174. На клапанной крышке, патрубке воздушного фильтра и аккумуляторе – название материнской компании. А на приводном ремне – Lynk&Co (еще одна «дочка» Geely). Средний расход топлива оказался одинаково невелик – 8,5 л/100 км. Кроссоверы аналогичных габаритов берут на литр-полтора больше – еще одна монетка в копилку преимуществ ­седанов.В S6 тоже решили обойтись пыльником. Но на антикоре не сэкономили: повсеместно густой слой. <h2>Разность характеров</h2>Думаете, таланты S6 Pro ограничиваются бойким мотором? Спешу вас обрадовать: у него вдобавок на удивление хорошее шасси. Livan охотно заныривает в повороты и крепко держится за траекторию. Руль, может, не эталон по обратной связи, но в поворотах наливается вполне адекватным усилием. Тот нечастый сегодня случай, когда между водителем и автомобилем быстро устанавливается консенсус.И плавность хода выше среднего. На тарированной дорожке шасси S6 Pro расправляется с колдобинами лучше многих одноклассников, абстрагируя экипаж от неровностей. На моей памяти разве что Toyota Corolla последнего поколения могла так уверенно фильтровать дорожные каверзы.По динамике и плавности хода Eado немного уступает сопернику. Багажник просторнее, чем у S6 Pro (432 л, по нашим замерам), и погрузочная высота меньше. Как и у соперника, спинки второго ряда складываются, образуя ступеньку.Под полом – докатка.У Eado Plus ходовая выполнена по такой же схеме: стойки McPherson спереди, упругая торсионная балка сзади. Но если Livan едет очень хорошо, то Changan просто хорошо. У него столь же чуткое рулевое и хороший запас устойчивости, однако заметно стремление соскочить с траектории, если в повороте под колёса попадется бугорок. К тому же на руль «прилетают» удары.Плавность хода неплоха, но до Ливэна опять-таки не дотягивает. Задняя балка заметнее лягается на «лежачих полицейских», да и шума от работы подвески больше. Кстати, если соразмерные кроссоверы теперь повсеместно «обуты» в крупные 19‑дюймовые колеса, то у обоих седанов – разумно-достаточные 17 дюймов. Купить для них зимний комплект шин будет не так накладно.Классное шасси! S6 Pro – весьма азартный седан. В S6 можно погрузить лишь 376 л поклажи. Как и в Eado, рукоятки внутри крышки багажника нет. Кармашки и такелажные петли также отсутствуют.Здесь тоже докатка.В акустическом комфорте Eado Plus уступает. Главный источник раздражения – гул от дороги. А на высокой скорости мешал еще и посвист ветра в складках панорамной крыши.В S6 Pro напрягало две вещи. Плохо закрывалась задняя левая дверь, и бесил мощный сигнал при блокировке дверей – соседи по даче меня, наверное, возненавидели. Но приятные эмоции от поездок всё равно перевешивали.<h2>Выводы</h2>Редкий случай: испытуемые машины набрали одинаковое количество баллов. Eado Plus вырвался вперед благодаря более просторному салону и емкому багажнику, да и оснащение побогаче. Но за счет ездовых дисциплин S6 Pro ликвидировал отставание. Перед тестом я и медную полушку не поставил бы на то, что китайская машина родом из 2016 года сможет понравиться на ходу. А вот поди ж ты!А еще я лишний раз убедился, что многие современные кроссоверы – чисто маркетинговая история. Подавляющее большинство из них с полным приводом даже не предлагаются. А еще они тяжелее, хуже управляются и куда дороже. Что Eado Plus, что S6 Pro – отличная альтернатива таким паркет­никам. <ul><li>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/articles/959486-200-silnyj-motor-volvo-i-bizn/" target="_blank">испытал</a> «почти Вольво» – новый седан бизнес-класса Geely Preface.</li></ul>

Стоимость Changan Eado Plus и Livan S6 Pro, которые <a href="https://www.zr.ru/content/articles/960057-test-changan-eado-plus-i-livan-s6-pro" target="_blank">побывали</a> на сравнительном тес-драйве «За рулем», стоят одинаково – от 2,2 млн рублей с учетом скидок. А еще у них одинаковая длина – 4,73 метра. И на этом общие черты у седанов заканчиваются. И вот чем отличаются эти автомобили.[table id="2051"] <h4> Данные производителей</h4><table width="100%" class="table"> <tbody><tr> <td width="33%"> &nbsp; </td> <td width="33%"> Changan Eado Plus </td> <td width="33%"> Livan S6 Pro </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Снаряженная масса </td> <td width="33%"> 1415 кг </td> <td width="33%"> 1425 кг&nbsp; </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Время разгона 0–100 км/ч </td> <td width="33%"> 9,3 с </td> <td width="33%"> 8,4 с </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Максимальная скорость </td> <td width="33%"> 200 км/ч </td> <td width="33%"> 190 км/ч </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Топливо /&nbsp;запас топлива </td> <td width="33%"> АИ-92...95 / 53 л </td> <td width="33%"> АИ-92...95 / 55 л </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Средний расход топлива </td> <td width="33%"> 5,6 л/100 км </td> <td width="33%"> 6,3 л/100 км </td> </tr> <tr> <td width="33%" colspan="3"> ДВИГАТЕЛЬ </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Тип </td> <td width="33%"> бензиновый </td> <td width="33%"> бензиновый </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Расположение </td> <td width="33%"> спереди,&nbsp;поперечно </td> <td width="33%"> спереди,&nbsp;поперечно </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Конфигурация / число клапанов </td> <td width="33%"> Р4/16 </td> <td width="33%"> Р4/16 </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Рабочий объем </td> <td width="33%"> 1598 см³ </td> <td width="33%"> 1499 см³ </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Мощность </td> <td width="33%"> 110 кВт /150 л. с. при 5500 об/мин </td> <td width="33%"> 128 кВт /174 л. с. при 5500 об/мин </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Крутящий момент </td> <td width="33%"> 255 Н·м&nbsp;&nbsp;при 2000–4000 об/мин </td> <td width="33%"> 290 Н·м&nbsp;при&nbsp;3500 об/мин </td> </tr> <tr> <td width="33%" colspan="3"> ТРАНСМИССИЯ </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Тип привода </td> <td width="33%"> передний </td> <td width="33%"> передний </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Коробка передач </td> <td width="33%"> Р7 </td> <td width="33%"> Р7 </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Передаточные числа: I / II / III / IV / V / VI / VII / з.х. </td> <td width="33%"> 4,21 / 3,11 / 1,72 /&nbsp;1,27 / 1,27 / 1,05 /&nbsp;0,89 / 3,66 </td> <td width="33%"> 3,53 / 2,81 / 1,40 /&nbsp;1,04 / 1,11 / 0,85 /&nbsp;0,73 / 2,91 </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Главная передача </td> <td width="33%"> 3,84–3,04 </td> <td width="33%"> 4,65–3,44 </td> </tr> <tr> <td width="33%" colspan="3"> ХОДОВАЯ ЧАСТЬ </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Подвеска:&nbsp;спереди / сзади </td> <td width="33%"> McPherson /&nbsp;поперечная упругая балка </td> <td width="33%"> McPherson / поперечная упругая балка </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Рулевое&nbsp;управление </td> <td width="33%"> реечное,&nbsp;с электроусилителем </td> <td width="33%"> реечное,&nbsp;с электроусилителем </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Тормоза:&nbsp;спереди / сзади </td> <td width="33%"> дисковые вентилируемые / дисковые </td> <td width="33%"> дисковые вентилируемые / дисковые </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Шины </td> <td width="33%"> 215/50 R17 </td> <td width="33%"> 205/50 R17 </td> </tr> </tbody></table> <table class="table"><tbody><tr><td>&nbsp;[svg id="786"]</td></tr></tbody></table> <h4>Сервис в цифрах</h4><table width="100%" class="table"> <tbody><tr> <td width="25%"> &nbsp; </td> <td width="25%"> Периодичность ТО </td> <td width="25%"> Гарантия </td> <td width="25%"> Дилеры </td> </tr> <tr> <td width="25%"> Changan Eado&nbsp;Plus&nbsp; </td> <td width="25%"> 10 000 км&nbsp;или&nbsp;12 месяцев* </td> <td width="25%"> 3 года или 100 000 км пробега </td> <td width="25%"> 171 </td> </tr> <tr> <td width="25%"> Livan S6 Pro </td> <td width="25%"> 10 000 км&nbsp;или 12 месяцев </td> <td width="25%"> 5 лет или 150 000 км </td> <td width="25%"> 80 </td> </tr> </tbody></table>* ТО-1 проводится при 5000 км <h4>Толщина лакокрасочного покрытия, мкм</h4><table width="100%" class="table"> <tbody><tr> <td width="87"> &nbsp; </td> <td width="74"> Changan Eado Plus </td> <td width="50"> Livan S6 Pro </td> </tr> <tr> <td width="87"> Капот </td> <td width="74"> 120–135 </td> <td width="50"> н. д. </td> </tr> <tr> <td width="87"> Крыло переднее </td> <td width="74"> 120–130 </td> <td width="50"> 95–105 </td> </tr> <tr> <td width="87"> Крыло заднее </td> <td width="74"> 135–145 </td> <td width="50"> 95–105 </td> </tr> <tr> <td width="87"> Дверь передняя </td> <td width="74"> 120–130 </td> <td width="50"> 100–110 </td> </tr> <tr> <td width="87"> Дверь задняя </td> <td width="74"> 125–145 </td> <td width="50"> 95–105 </td> </tr> <tr> <td width="87"> Дверь багажника </td> <td width="74"> 135–145 </td> <td width="50"> 90–105 </td> </tr> </tbody></table> <h4>Экспертная оценка автомобилей*</h4><table width="100%" class="table"> <tbody><tr> <td width="30%"> Модель </td> <td width="35%"> Changan Eado Plus </td> <td width="35%"> Livan S6 Pro </td> </tr> <tr> <td width="30%"> Рабочее место водителя </td> <td width="70%" colspan="2"> &nbsp; </td> </tr> <tr> <td width="30%"> Сиденье </td> <td width="35%"> 8 </td> <td width="35%"> 8 </td> </tr> <tr> <td width="30%"> Органы управления </td> <td width="35%"> 9 </td> <td width="35%"> 8 </td> </tr> <tr> <td width="30%"> Обзор </td> <td width="35%"> 8 </td> <td width="35%"> 9 </td> </tr> <tr> <td width="100%" colspan="3"> Салон </td> </tr> <tr> <td width="30%"> Передняя часть </td> <td width="35%"> 9 </td> <td width="35%"> 8 </td> </tr> <tr> <td width="30%"> Задняя часть </td> <td width="35%"> 9 </td> <td width="35%"> 8 </td> </tr> <tr> <td width="30%"> Багажник </td> <td width="35%"> 9 </td> <td width="35%"> 8 </td> </tr> <tr> <td width="100%" colspan="3"> Ходовые качества </td> </tr> <tr> <td width="30%"> Динамика </td> <td width="35%"> 8 </td> <td width="35%"> 9 </td> </tr> <tr> <td width="30%"> Тормоза </td> <td width="35%"> 8 </td> <td width="35%"> 8 </td> </tr> <tr> <td width="30%"> Управляемость </td> <td width="35%"> 8 </td> <td width="35%"> 9 </td> </tr> <tr> <td width="100%" colspan="3"> Комфорт </td> </tr> <tr> <td width="30%"> Шум </td> <td width="35%"> 8 </td> <td width="35%"> 9 </td> </tr> <tr> <td width="30%"> Плавность хода </td> <td width="35%"> 8 </td> <td width="35%"> 9 </td> </tr> <tr> <td width="30%"> Климат </td> <td width="35%"> 8 </td> <td width="35%"> 8 </td> </tr> <tr> <td width="100%" colspan="3"> Приспособленность&nbsp;к России </td> </tr> <tr> <td width="30%"> Геометрическая проходимость </td> <td width="35%"> 8 </td> <td width="35%"> 8 </td> </tr> <tr> <td width="30%"> Сервис </td> <td width="35%"> 9 </td> <td width="35%"> 8 </td> </tr> <tr> <td width="30%"> Эксплуатация </td> <td width="35%"> 8 </td> <td width="35%"> 8 </td> </tr> <tr> <td width="30%"> Общая оценка </td> <td width="35%"> 8,33 </td> <td width="35%"> 8,33 </td> </tr> </tbody></table>* Баллы проставляются коллегиально, группой экспертов ЗР. Оценка не является абсолютной, она показывает место машины в данном тесте с конкретными соперниками. Максимальная оценка – 10 баллов (идеал), 8 баллов – норма для машин этого класса.<h4>Конкурентное окружение</h4><table width="100%" class="table"> <tbody><tr> <td width="53"> Модель </td> <td width="53"> Длина,&nbsp;мм </td> <td width="53"> Мощность, л.с. </td> <td width="53"> Цена,&nbsp;₽ </td> </tr> <tr> <td width="53"> Москвич 6 </td> <td width="53"> 4770 </td> <td width="53"> 136–174 </td> <td width="53"> от 2 136 000 </td> </tr> <tr> <td width="53"> BAIC U5 Plus </td> <td width="53"> 4660 </td> <td width="53"> 105 </td> <td width="53"> от 2 080 000 </td> </tr> <tr> <td width="53"> Geely Emgrand </td> <td width="53"> 4638 </td> <td width="53"> 122 </td> <td width="53"> от 2 009 990 </td> </tr> <tr> <td width="53"> JAC J7 </td> <td width="53"> 4772 </td> <td width="53"> 136 </td> <td width="53"> от 1 999 000 </td> </tr> <tr> <td width="53"> Kaiyi E5 </td> <td width="53"> 4670 </td> <td width="53"> 147 </td> <td width="53"> от 2 195 000 </td> </tr> <tr> <td width="53"> Omoda S5 </td> <td width="53"> 4644 </td> <td width="53"> 113–147 </td> <td width="53"> &nbsp;от 2 249 900 </td> </tr> <tr> <td width="53"> Omoda S5 GT </td> <td width="53"> 4691 </td> <td width="53"> 150 </td> <td width="53"> от 2 759 900 </td> </tr> </tbody></table><ul><li>А если сравнить полноприводный Geely Atlas и переднеприводный, то кто из них окажется лучше? Ответ на этот вопрос вы найдете <a href="https://www.zr.ru/content/articles/959783-test-drayv-geely-atlas-4x4/" target="_blank">здесь</a>.</li></ul>[table id="2008"] [table id="2066"]

Стоимость Changan Eado Plus и Livan S6 Pro, которые <a href="https://www.zr.ru/content/articles/960057-test-changan-eado-plus-i-livan-s6-pro" target="_blank">побывали</a> на сравнительном тес-драйве «За рулем», стоят одинаково – от 2,2 млн рублей с учетом скидок. А еще у них одинаковая длина – 4,73 метра. И на этом общие черты у седанов заканчиваются. И вот чем отличаются эти автомобили. <h4> Данные производителей</h4><table width="100%" class="table"> <tbody><tr> <td width="33%">   </td> <td width="33%"> Changan Eado Plus </td> <td width="33%"> Livan S6 Pro </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Снаряженная масса </td> <td width="33%"> 1415 кг </td> <td width="33%"> 1425 кг  </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Время разгона 0–100 км/ч </td> <td width="33%"> 9,3 с </td> <td width="33%"> 8,4 с </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Максимальная скорость </td> <td width="33%"> 200 км/ч </td> <td width="33%"> 190 км/ч </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Топливо / запас топлива </td> <td width="33%"> АИ-92...95 / 53 л </td> <td width="33%"> АИ-92...95 / 55 л </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Средний расход топлива </td> <td width="33%"> 5,6 л/100 км </td> <td width="33%"> 6,3 л/100 км </td> </tr> <tr> <td width="33%" colspan="3"> ДВИГАТЕЛЬ </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Тип </td> <td width="33%"> бензиновый </td> <td width="33%"> бензиновый </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Расположение </td> <td width="33%"> спереди, поперечно </td> <td width="33%"> спереди, поперечно </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Конфигурация / число клапанов </td> <td width="33%"> Р4/16 </td> <td width="33%"> Р4/16 </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Рабочий объем </td> <td width="33%"> 1598 см³ </td> <td width="33%"> 1499 см³ </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Мощность </td> <td width="33%"> 110 кВт /150 л. с. при 5500 об/мин </td> <td width="33%"> 128 кВт /174 л. с. при 5500 об/мин </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Крутящий момент </td> <td width="33%"> 255 Н·м  при 2000–4000 об/мин </td> <td width="33%"> 290 Н·м при 3500 об/мин </td> </tr> <tr> <td width="33%" colspan="3"> ТРАНСМИССИЯ </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Тип привода </td> <td width="33%"> передний </td> <td width="33%"> передний </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Коробка передач </td> <td width="33%"> Р7 </td> <td width="33%"> Р7 </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Передаточные числа: I / II / III / IV / V / VI / VII / з.х. </td> <td width="33%"> 4,21 / 3,11 / 1,72 / 1,27 / 1,27 / 1,05 / 0,89 / 3,66 </td> <td width="33%"> 3,53 / 2,81 / 1,40 / 1,04 / 1,11 / 0,85 / 0,73 / 2,91 </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Главная передача </td> <td width="33%"> 3,84–3,04 </td> <td width="33%"> 4,65–3,44 </td> </tr> <tr> <td width="33%" colspan="3"> ХОДОВАЯ ЧАСТЬ </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Подвеска: спереди / сзади </td> <td width="33%"> McPherson / поперечная упругая балка </td> <td width="33%"> McPherson / поперечная упругая балка </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Рулевое управление </td> <td width="33%"> реечное, с электроусилителем </td> <td width="33%"> реечное, с электроусилителем </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Тормоза: спереди / сзади </td> <td width="33%"> дисковые вентилируемые / дисковые </td> <td width="33%"> дисковые вентилируемые / дисковые </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Шины </td> <td width="33%"> 215/50 R17 </td> <td width="33%"> 205/50 R17 </td> </tr> </tbody></table> <table class="table"><tbody><tr><td> </td></tr></tbody></table> <h4>Сервис в цифрах</h4><table width="100%" class="table"> <tbody><tr> <td width="25%">   </td> <td width="25%"> Периодичность ТО </td> <td width="25%"> Гарантия </td> <td width="25%"> Дилеры </td> </tr> <tr> <td width="25%"> Changan Eado Plus  </td> <td width="25%"> 10 000 км или 12 месяцев* </td> <td width="25%"> 3 года или 100 000 км пробега </td> <td width="25%"> 171 </td> </tr> <tr> <td width="25%"> Livan S6 Pro </td> <td width="25%"> 10 000 км или 12 месяцев </td> <td width="25%"> 5 лет или 150 000 км </td> <td width="25%"> 80 </td> </tr> </tbody></table>* ТО-1 проводится при 5000 км <h4>Толщина лакокрасочного покрытия, мкм</h4><table width="100%" class="table"> <tbody><tr> <td width="87">   </td> <td width="74"> Changan Eado Plus </td> <td width="50"> Livan S6 Pro </td> </tr> <tr> <td width="87"> Капот </td> <td width="74"> 120–135 </td> <td width="50"> н. д. </td> </tr> <tr> <td width="87"> Крыло переднее </td> <td width="74"> 120–130 </td> <td width="50"> 95–105 </td> </tr> <tr> <td width="87"> Крыло заднее </td> <td width="74"> 135–145 </td> <td width="50"> 95–105 </td> </tr> <tr> <td width="87"> Дверь передняя </td> <td width="74"> 120–130 </td> <td width="50"> 100–110 </td> </tr> <tr> <td width="87"> Дверь задняя </td> <td width="74"> 125–145 </td> <td width="50"> 95–105 </td> </tr> <tr> <td width="87"> Дверь багажника </td> <td width="74"> 135–145 </td> <td width="50"> 90–105 </td> </tr> </tbody></table> <h4>Экспертная оценка автомобилей*</h4><table width="100%" class="table"> <tbody><tr> <td width="30%"> Модель </td> <td width="35%"> Changan Eado Plus </td> <td width="35%"> Livan S6 Pro </td> </tr> <tr> <td width="30%"> Рабочее место водителя </td> <td width="70%" colspan="2">   </td> </tr> <tr> <td width="30%"> Сиденье </td> <td width="35%"> 8 </td> <td width="35%"> 8 </td> </tr> <tr> <td width="30%"> Органы управления </td> <td width="35%"> 9 </td> <td width="35%"> 8 </td> </tr> <tr> <td width="30%"> Обзор </td> <td width="35%"> 8 </td> <td width="35%"> 9 </td> </tr> <tr> <td width="100%" colspan="3"> Салон </td> </tr> <tr> <td width="30%"> Передняя часть </td> <td width="35%"> 9 </td> <td width="35%"> 8 </td> </tr> <tr> <td width="30%"> Задняя часть </td> <td width="35%"> 9 </td> <td width="35%"> 8 </td> </tr> <tr> <td width="30%"> Багажник </td> <td width="35%"> 9 </td> <td width="35%"> 8 </td> </tr> <tr> <td width="100%" colspan="3"> Ходовые качества </td> </tr> <tr> <td width="30%"> Динамика </td> <td width="35%"> 8 </td> <td width="35%"> 9 </td> </tr> <tr> <td width="30%"> Тормоза </td> <td width="35%"> 8 </td> <td width="35%"> 8 </td> </tr> <tr> <td width="30%"> Управляемость </td> <td width="35%"> 8 </td> <td width="35%"> 9 </td> </tr> <tr> <td width="100%" colspan="3"> Комфорт </td> </tr> <tr> <td width="30%"> Шум </td> <td width="35%"> 8 </td> <td width="35%"> 9 </td> </tr> <tr> <td width="30%"> Плавность хода </td> <td width="35%"> 8 </td> <td width="35%"> 9 </td> </tr> <tr> <td width="30%"> Климат </td> <td width="35%"> 8 </td> <td width="35%"> 8 </td> </tr> <tr> <td width="100%" colspan="3"> Приспособленность к России </td> </tr> <tr> <td width="30%"> Геометрическая проходимость </td> <td width="35%"> 8 </td> <td width="35%"> 8 </td> </tr> <tr> <td width="30%"> Сервис </td> <td width="35%"> 9 </td> <td width="35%"> 8 </td> </tr> <tr> <td width="30%"> Эксплуатация </td> <td width="35%"> 8 </td> <td width="35%"> 8 </td> </tr> <tr> <td width="30%"> Общая оценка </td> <td width="35%"> 8,33 </td> <td width="35%"> 8,33 </td> </tr> </tbody></table>* Баллы проставляются коллегиально, группой экспертов ЗР. Оценка не является абсолютной, она показывает место машины в данном тесте с конкретными соперниками. Максимальная оценка – 10 баллов (идеал), 8 баллов – норма для машин этого класса.<h4>Конкурентное окружение</h4><table width="100%" class="table"> <tbody><tr> <td width="53"> Модель </td> <td width="53"> Длина, мм </td> <td width="53"> Мощность, л.с. </td> <td width="53"> Цена, ₽ </td> </tr> <tr> <td width="53"> Москвич 6 </td> <td width="53"> 4770 </td> <td width="53"> 136–174 </td> <td width="53"> от 2 136 000 </td> </tr> <tr> <td width="53"> BAIC U5 Plus </td> <td width="53"> 4660 </td> <td width="53"> 105 </td> <td width="53"> от 2 080 000 </td> </tr> <tr> <td width="53"> Geely Emgrand </td> <td width="53"> 4638 </td> <td width="53"> 122 </td> <td width="53"> от 2 009 990 </td> </tr> <tr> <td width="53"> JAC J7 </td> <td width="53"> 4772 </td> <td width="53"> 136 </td> <td width="53"> от 1 999 000 </td> </tr> <tr> <td width="53"> Kaiyi E5 </td> <td width="53"> 4670 </td> <td width="53"> 147 </td> <td width="53"> от 2 195 000 </td> </tr> <tr> <td width="53"> Omoda S5 </td> <td width="53"> 4644 </td> <td width="53"> 113–147 </td> <td width="53">  от 2 249 900 </td> </tr> <tr> <td width="53"> Omoda S5 GT </td> <td width="53"> 4691 </td> <td width="53"> 150 </td> <td width="53"> от 2 759 900 </td> </tr> </tbody></table><ul><li>А если сравнить полноприводный Geely Atlas и переднеприводный, то кто из них окажется лучше? Ответ на этот вопрос вы найдете <a href="https://www.zr.ru/content/articles/959783-test-drayv-geely-atlas-4x4/" target="_blank">здесь</a>.</li></ul>

Новая марка Livan – совместное детище брендов Geely и Lifan. Ее линейка в России уже насчитывает три модели. Лет 15 назад марке Lifan не было равных по продажам среди «китайцев» на российском рынке, но от банкротства это ее не спасло. Затем она вошла в состав концерна Geely и переродилась как Livan. Первым от нового бренда в России дебютировал <a href="https://www.zr.ru/content/articles/946132-livan-x3-pro-test-i-video/">кроссовер Х3 Pro</a>. Вторым стал среднеразмерный седан S6 Pro.У старых моделей Лифана было два плюса – низкая цена и быстрая биоразлагаемость. Livan совсем не такой! По сути, это слегка замаскированный Geely Emgrand GL, стартовавший в 2016 году. До нас добрался вариант после череды модернизаций.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/XEvs27gIP8BML6ZOikO2tg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Livan S6 Pro. Цена в России от 2 549 900 ₽. Во всех комплектациях – дисковые тормоза «по кругу» и 17‑дюймовые колеса. Хром на китайских машинах вытесняет другой тренд – светящиеся перемычки между фарами и фонарями. И неужели мы возвращаемся к черным бамперам? Исполинская решетка оставила мизер окрашенной площади.</figcaption></figure> <h2>Какой мотор?</h2> Двигатель у S6 Pro такой же, как у обновленного Geely Coolray: 147‑сильная турбо-«четверка». Преселективные роботы на семь передач, похоже, тоже одинаковые. Сужу по тому, что равные по массе Coolray и S6 Pro по моим замерам показали около 9 секунд в разгоне до сотни. Правда, если Geely проиграл собственному паспортному времени почти секунду, то Livan – только две десятые.Интересный момент: Livan допускает заправку «девяносто вторым» бензином, тогда как в документах к Geely указан АИ‑95. Я бы не экономил – всё же двигатель с непосредственным впрыском и наддувом.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/9jcTrKcFtHzi5BRiLNLu7g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Если рассматривать маркировки на разных узлах, заметите названия брендов одного ­концерна – Geely, Livan, Lynk&Co.</figcaption></figure><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/UokyjtA-7AKEBpxGcPY__A=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Клиренс – 175 мм на пустой машине. Однако штатно нет даже пластикового пыльника.</figcaption></figure>В топовой из трех версий Livan имеет уже форсированный до 174 л. с. мотор. Что любопытно, заявленные средний расход и максималка для него не меняются, хотя динамика улучшается с 8,8 до 8,4 с. <h2>Как едет?</h2>Но и 147 силами Livan распоряжается неплохо. Настройки похожи на Coolray, с которого я по совпадению и пересел на S6 Pro. И точно так же нельзя сразу включить джойстиком режим D или R: требуется делать двойной щелчок через нейтраль. Это неудобно.В поворотах «шестерка» стоит на траектории уверенно, поперечные стыки с курса машину не сбивают. А ведь сзади здесь простая полузависимая балка. Хотелось бы, правда, чуть смягчить подвеску – и одновременно уменьшить крены в виражах, потому что бодрый силовой агрегат и приплюснутый руль настраивают на активное вождение.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/EdIYm2ooZzbXkIeAK4mfew=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Сиденья с удачным профилем и ставшим популярным в Китае интегрированным подголовником. Развеселить черный интерьер призваны белые вставки на обивке и бирюзовая прострочка. Сзади умеренно ­просторно, набор ­базовых удобств есть.</figcaption></figure> <h2>Чего не хватает?</h2>Оснащен Livan S6 Pro без излишеств. Недостает «теплых опций» – греются только подушки передних сидений, хотя работа над расширением их списка ведется.<h2>Сколько стоит?</h2>Начальную комплектацию Luxury оценили в 2,55 млн рублей. В такой машине есть LED-фары, люк, ESP, четыре подушки безопасности, парктроник и камера заднего вида, медиасистема с 12‑дюймовым экраном, однозонный климат-контроль и «круиз».<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/dCC4FnAqlvH1y0JVNh7TxQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Из необычного – небольшой дисплей для правого пассажира, с которого он может управлять микроклиматом и музыкой, и потолочный плафон с бесконтактным включением.</figcaption></figure> <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/gI1AIMaM8LIQRIm44fMS5g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Руль подрезан сверху и снизу: требуется привыкнуть, но в целом отторжения не вызывает. Регулировка – в двух плоскостях. Материалы приятные. Фурнитура и графика дисплеев взяты от моделей Geely.</figcaption></figure> Камеры кругового обзора, шторки безопасности, электропривод водительского кресла и ионизатор воздуха поднимут цену до 2,64 млн. Еще 110 тысяч сверху стоит 174‑сильный двигатель.Генетика Geely (а, значит, и чуточку Volvo) должна поспособствовать продажам. <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/lcvob_a2b10Zq9vm4J-Vbg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Для багажника заявлены скромные 418 литров. Спинка складывается по частям, чем могут похвастать не все конкуренты. Под полом лежит докатка, внутренней ручки для закрывания крышки нет.</figcaption></figure> <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Pl5pmp2ti6LxGyeBEIuG8g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>В палитре только три цвета: белый, серый и светло-голубой. Во всех комплектациях – дисковые тормоза «по кругу» и 17‑дюймовые колеса.</figcaption></figure> <h4>LIVAN S6 PRO</h4><ul><li>Длина / ширина / высота / база 4730 / 1 818 / 1480 / 2702 мм</li><li>Объем багажника 418 л</li><li>Снаряженная / полная масса 1425 кг</li><li>Двигатель бензиновый, Р4, 16 клапанов, 1499 см³; 108 кВт / 147 л. с. при 5500 об/мин; 270 Н·м при 2000–3500 об/мин</li><li>Время разгона 0–100 км/ч 8,8 c</li><li>Максимальная скорость 190 км/ч</li><li>Топливо / запас топлива АИ‑92–95 / 55 л</li><li>Расход топлива в смешанном цикле 6,3 л / 100 км</li><li>Трансмиссия передний привод; Р7</li></ul> <h4>НЕ ЛИВАНОМ ЕДИНЫМ</h4><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/5zZcoOX5VVGR1rNwxNE53Q=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure>Минувшим летом в Беларуси мы протестировали <a href="https://www.zr.ru/content/articles/946671-lada-vesta-ng-kaiyi-e5-geely-emgrand-test-za-rulem/">седан Geely Emgrand местной сборки</a>. Там он продается со 103‑сильным атмосферником – с механической коробкой или вариатором.Недавно Emgrand вышел и на российский рынок. Но в иной спецификации: к нам везут машины китайского производства – со 122‑сильным мотором и 6‑ступенчатым автоматом. Седан длиной 4638 мм (на 92 мм короче S6 Pro) оценили в 2–2,48 млн рублей. Таким образом концерн Geely закрыл сразу два сегмента седанов, прежде не имея в России ни одного.

<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Самый доступный (пожалуй!) китайский кроссовер – проверяем на деле" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/945604-samyj-dostupnyj-(pozhaluj)-kit/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/seOvzSw-aNqaSBiksAX4zg" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Новая марка Livan – совместное детище брендов Geely и Lifan. Ее линейка в России уже насчитывает три модели. Лет 15 назад марке Lifan не было равных по продажам среди «китайцев» на российском рынке, но от банкротства это ее не спасло. Затем она вошла в состав концерна Geely и переродилась как Livan. Первым от нового бренда в России дебютировал <a href="https://www.zr.ru/content/articles/946132-livan-x3-pro-test-i-video/">кроссовер Х3 Pro</a>. Вторым стал среднеразмерный седан S6 Pro.У старых моделей Лифана было два плюса – низкая цена и быстрая биоразлагаемость. Livan совсем не такой! По сути, это слегка замаскированный Geely Emgrand GL, стартовавший в 2016 году. До нас добрался вариант после череды модернизаций.<img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/XEvs27gIP8BML6ZOikO2tg=s800" width="800" height="500" />Livan S6 Pro. Цена в России от 2 549 900 ₽. Во всех комплектациях – дисковые тормоза «по кругу» и 17‑дюймовые колеса. Хром на китайских машинах вытесняет другой тренд – светящиеся перемычки между фарами и фонарями. И неужели мы возвращаемся к черным бамперам? Исполинская решетка оставила мизер окрашенной площади. <h2>Какой мотор?</h2> Двигатель у S6 Pro такой же, как у обновленного Geely Coolray: 147‑сильная турбо-«четверка». Преселективные роботы на семь передач, похоже, тоже одинаковые. Сужу по тому, что равные по массе Coolray и S6 Pro по моим замерам показали около 9 секунд в разгоне до сотни. Правда, если Geely проиграл собственному паспортному времени почти секунду, то Livan – только две десятые.Интересный момент: Livan допускает заправку «девяносто вторым» бензином, тогда как в документах к Geely указан АИ‑95. Я бы не экономил – всё же двигатель с непосредственным впрыском и наддувом.<img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/9jcTrKcFtHzi5BRiLNLu7g=s800" width="800" height="500" />Если рассматривать маркировки на разных узлах, заметите названия брендов одного ­концерна – Geely, Livan, Lynk&Co.<img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/UokyjtA-7AKEBpxGcPY__A=s800" width="800" height="500" />Клиренс – 175 мм на пустой машине. Однако штатно нет даже пластикового пыльника.В топовой из трех версий Livan имеет уже форсированный до 174 л. с. мотор. Что любопытно, заявленные средний расход и максималка для него не меняются, хотя динамика улучшается с 8,8 до 8,4 с. <h2>Как едет?</h2><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Каждый второй антифриз опасен для двигателя!" data-href="https://www.zr.ru/content/news/949725-kazhdyj-vtoroj-antifriz-opasen/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/-YBnk9Z26axKxAZFT79Biw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Но и 147 силами Livan распоряжается неплохо. Настройки похожи на Coolray, с которого я по совпадению и пересел на S6 Pro. И точно так же нельзя сразу включить джойстиком режим D или R: требуется делать двойной щелчок через нейтраль. Это неудобно.В поворотах «шестерка» стоит на траектории уверенно, поперечные стыки с курса машину не сбивают. А ведь сзади здесь простая полузависимая балка. Хотелось бы, правда, чуть смягчить подвеску – и одновременно уменьшить крены в виражах, потому что бодрый силовой агрегат и приплюснутый руль настраивают на активное вождение.<img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/EdIYm2ooZzbXkIeAK4mfew=s800" width="800" height="500" />Сиденья с удачным профилем и ставшим популярным в Китае интегрированным подголовником. Развеселить черный интерьер призваны белые вставки на обивке и бирюзовая прострочка. Сзади умеренно ­просторно, набор ­базовых удобств есть. <h2>Чего не хватает?</h2><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Премиальный бизнес-седан по цене компактной легковушки – в чем подвох?" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/950125-premialnyj-biznes-sedan-po-tse/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/AtBWEGNMU_Yr6ejngF7ymw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Оснащен Livan S6 Pro без излишеств. Недостает «теплых опций» – греются только подушки передних сидений, хотя работа над расширением их списка ведется.<h2>Сколько стоит?</h2>Начальную комплектацию Luxury оценили в 2,55 млн рублей. В такой машине есть LED-фары, люк, ESP, четыре подушки безопасности, парктроник и камера заднего вида, медиасистема с 12‑дюймовым экраном, однозонный климат-контроль и «круиз».<img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/dCC4FnAqlvH1y0JVNh7TxQ=s800" width="800" height="500" />Из необычного – небольшой дисплей для правого пассажира, с которого он может управлять микроклиматом и музыкой, и потолочный плафон с бесконтактным включением. <img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/gI1AIMaM8LIQRIm44fMS5g=s800" width="800" height="500" />Руль подрезан сверху и снизу: требуется привыкнуть, но в целом отторжения не вызывает. Регулировка – в двух плоскостях. Материалы приятные. Фурнитура и графика дисплеев взяты от моделей Geely. Камеры кругового обзора, шторки безопасности, электропривод водительского кресла и ионизатор воздуха поднимут цену до 2,64 млн. Еще 110 тысяч сверху стоит 174‑сильный двигатель.Генетика Geely (а, значит, и чуточку Volvo) должна поспособствовать продажам. <img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/lcvob_a2b10Zq9vm4J-Vbg=s800" width="800" height="500" />Для багажника заявлены скромные 418 литров. Спинка складывается по частям, чем могут похвастать не все конкуренты. Под полом лежит докатка, внутренней ручки для закрывания крышки нет. <img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Pl5pmp2ti6LxGyeBEIuG8g=s800" width="800" height="500" />В палитре только три цвета: белый, серый и светло-голубой. Во всех комплектациях – дисковые тормоза «по кругу» и 17‑дюймовые колеса. <h4>LIVAN S6 PRO</h4><ul><li>Длина / ширина / высота / база 4730 / 1 818 / 1480 / 2702 мм</li><li>Объем багажника 418 л</li><li>Снаряженная / полная масса 1425 кг</li><li>Двигатель бензиновый, Р4, 16 клапанов, 1499 см³; 108 кВт / 147 л. с. при 5500 об/мин; 270 Н·м при 2000–3500 об/мин</li><li>Время разгона 0–100 км/ч 8,8 c</li><li>Максимальная скорость 190 км/ч</li><li>Топливо / запас топлива АИ‑92–95 / 55 л</li><li>Расход топлива в смешанном цикле 6,3 л / 100 км</li><li>Трансмиссия передний привод; Р7</li></ul> <h4>НЕ ЛИВАНОМ ЕДИНЫМ</h4><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/5zZcoOX5VVGR1rNwxNE53Q=s800" width="800" height="500" />Минувшим летом в Беларуси мы протестировали <a href="https://www.zr.ru/content/articles/946671-lada-vesta-ng-kaiyi-e5-geely-emgrand-test-za-rulem/">седан Geely Emgrand местной сборки</a>. Там он продается со 103‑сильным атмосферником – с механической коробкой или вариатором.Недавно Emgrand вышел и на российский рынок. Но в иной спецификации: к нам везут машины китайского производства – со 122‑сильным мотором и 6‑ступенчатым автоматом. Седан длиной 4638 мм (на 92 мм короче S6 Pro) оценили в 2–2,48 млн рублей. Таким образом концерн Geely закрыл сразу два сегмента седанов, прежде не имея в России ни одного.

Новая марка Livan – совместное детище брендов Geely и Lifan. Ее линейка в России уже насчитывает три модели. Лет 15 назад марке Lifan не было равных по продажам среди «китайцев» на российском рынке, но от банкротства это ее не спасло. Затем она вошла в состав концерна Geely и переродилась как Livan. Первым от нового бренда в России дебютировал <a href="https://www.zr.ru/content/articles/946132-livan-x3-pro-test-i-video/" target="_blank">кроссовер Х3 Pro</a>. Вторым стал среднеразмерный седан S6 Pro.У старых моделей Лифана было два плюса – низкая цена и быстрая биоразлагаемость. Livan совсем не такой! По сути, это слегка замаскированный Geely Emgrand GL, стартовавший в 2016 году. До нас добрался вариант после череды модернизаций.Livan S6 Pro. Цена в России от 2 549 900 ₽. Во всех комплектациях – дисковые тормоза «по кругу» и 17‑дюймовые колеса. Хром на китайских машинах вытесняет другой тренд – светящиеся перемычки между фарами и фонарями. И неужели мы возвращаемся к черным бамперам? Исполинская решетка оставила мизер окрашенной площади. <h2>Какой мотор?</h2> Двигатель у S6 Pro такой же, как у обновленного Geely Coolray: 147‑сильная турбо-«четверка». Преселективные роботы на семь передач, похоже, тоже одинаковые. Сужу по тому, что равные по массе Coolray и S6 Pro по моим замерам показали около 9 секунд в разгоне до сотни. Правда, если Geely проиграл собственному паспортному времени почти секунду, то Livan – только две десятые.Интересный момент: Livan допускает заправку «девяносто вторым» бензином, тогда как в документах к Geely указан АИ‑95. Я бы не экономил – всё же двигатель с непосредственным впрыском и наддувом.Если рассматривать маркировки на разных узлах, заметите названия брендов одного ­концерна – Geely, Livan, Lynk&Co.Клиренс – 175 мм на пустой машине. Однако штатно нет даже пластикового пыльника.В топовой из трех версий Livan имеет уже форсированный до 174 л. с. мотор. Что любопытно, заявленные средний расход и максималка для него не меняются, хотя динамика улучшается с 8,8 до 8,4 с. <h2>Как едет?</h2>Но и 147 силами Livan распоряжается неплохо. Настройки похожи на Coolray, с которого я по совпадению и пересел на S6 Pro. И точно так же нельзя сразу включить джойстиком режим D или R: требуется делать двойной щелчок через нейтраль. Это неудобно.В поворотах «шестерка» стоит на траектории уверенно, поперечные стыки с курса машину не сбивают. А ведь сзади здесь простая полузависимая балка. Хотелось бы, правда, чуть смягчить подвеску – и одновременно уменьшить крены в виражах, потому что бодрый силовой агрегат и приплюснутый руль настраивают на активное вождение.Сиденья с удачным профилем и ставшим популярным в Китае интегрированным подголовником. Развеселить черный интерьер призваны белые вставки на обивке и бирюзовая прострочка. Сзади умеренно ­просторно, набор ­базовых удобств есть. <h2>Чего не хватает?</h2>Оснащен Livan S6 Pro без излишеств. Недостает «теплых опций» – греются только подушки передних сидений, хотя работа над расширением их списка ведется.<h2>Сколько стоит?</h2>Начальную комплектацию Luxury оценили в 2,55 млн рублей. В такой машине есть LED-фары, люк, ESP, четыре подушки безопасности, парктроник и камера заднего вида, медиасистема с 12‑дюймовым экраном, однозонный климат-контроль и «круиз».Из необычного – небольшой дисплей для правого пассажира, с которого он может управлять микроклиматом и музыкой, и потолочный плафон с бесконтактным включением. Руль подрезан сверху и снизу: требуется привыкнуть, но в целом отторжения не вызывает. Регулировка – в двух плоскостях. Материалы приятные. Фурнитура и графика дисплеев взяты от моделей Geely. Камеры кругового обзора, шторки безопасности, электропривод водительского кресла и ионизатор воздуха поднимут цену до 2,64 млн. Еще 110 тысяч сверху стоит 174‑сильный двигатель.Генетика Geely (а, значит, и чуточку Volvo) должна поспособствовать продажам. Для багажника заявлены скромные 418 литров. Спинка складывается по частям, чем могут похвастать не все конкуренты. Под полом лежит докатка, внутренней ручки для закрывания крышки нет. В палитре только три цвета: белый, серый и светло-голубой. Во всех комплектациях – дисковые тормоза «по кругу» и 17‑дюймовые колеса. <h4>LIVAN S6 PRO</h4><ul><li>Длина / ширина / высота / база 4730 / 1 818 / 1480 / 2702 мм</li><li>Объем багажника 418 л</li><li>Снаряженная / полная масса 1425 кг</li><li>Двигатель бензиновый, Р4, 16 клапанов, 1499 см³; 108 кВт / 147 л. с. при 5500 об/мин; 270 Н·м при 2000–3500 об/мин</li><li>Время разгона 0–100 км/ч 8,8 c</li><li>Максимальная скорость 190 км/ч</li><li>Топливо / запас топлива АИ‑92–95 / 55 л</li><li>Расход топлива в смешанном цикле 6,3 л / 100 км</li><li>Трансмиссия передний привод; Р7</li></ul> <h4>НЕ ЛИВАНОМ ЕДИНЫМ</h4>Минувшим летом в Беларуси мы протестировали <a href="https://www.zr.ru/content/articles/946671-lada-vesta-ng-kaiyi-e5-geely-emgrand-test-za-rulem/" target="_blank">седан Geely Emgrand местной сборки</a>. Там он продается со 103‑сильным атмосферником – с механической коробкой или вариатором.Недавно Emgrand вышел и на российский рынок. Но в иной спецификации: к нам везут машины китайского производства – со 122‑сильным мотором и 6‑ступенчатым автоматом. Седан длиной 4638 мм (на 92 мм короче S6 Pro) оценили в 2–2,48 млн рублей. Таким образом концерн Geely закрыл сразу два сегмента седанов, прежде не имея в России ни одного.

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия

Видео

Гран-при

Авторы

История «За рулем»

LADA

Haval

Chery

Belgee

Jetour

Jaecoo

Exeed

Volkswagen

Skoda

Renault

Nissan

Hyundai

Автомобили / Модель / Статьи

Выиграй Ладу

Разборка недели

Журнал на дом

Утильсбор

Шины

Скидки на авто

Рейтинги

Автоподбор

Штрафы

Путешествуй!

Такси

Форум

ПДД-задачки

Эксклюзив

Автоспорт

Новые возможности

Фотогид (ТО+ремонт)

Мы в соцсетях

Лайфхаки

Опросы

Редакция

Подписка на журнал

Все автомобили

Парк «За рулем»

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОЕКТЫ

Еще недавно рынок профессиональных продавцов автомобилей с пробегом ассоциировался у покупателей с недоверием, серыми схемами и желанием «быстро заработать». Сегодня ситуация меняется. Вторичный авторынок в России стал рынком покупателя, а значит — выживают и растут только те продавцы, которые готовы работать вдолгую, инвестировать в репутацию и выстраивать честные отношения с клиентами.[table id="93"]<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1597425" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Гаджи Курбанов</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/EvcP8mLXxqHJmkv6sV195Q" alt="Гаджи Курбанов" title="Работать честно — выгодно!" itemprop="contentUrl" width="600" height="600" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1597425" /></div>[table id="94"]Авито Авто и HARABA последовательно трансформируют сегмент профессиональных продавцов, помогая ему стать более открытым: обучают корректной коммуникации с покупателями, прозрачной оценке автомобилей, созданию добавленной ценности и развитию бизнеса без недобросовестных методов. О том, почему честная работа стала конкурентным преимуществом, как изменился рынок и что сегодня значит быть профессиональным продавцом, мы поговорили с Гаджи Курбановым — сооснователем HARABA и руководителем направления стратегических инициатив и партнерств Авито Авто.— Гаджи, вам, наверное, часто задают этот вопрос. Что означает загадочное слово «Хараба»?— Слово «хараба» имеет тюркское происхождение и в старину означало тележку для лошади или осла, которые развозили товары. Сейчас «харабой» в Турции называют автомобиль. В нашем случае HARABA — это инструмент для профессиональных продавцов: агрегатор объявлений о продаже автомобилей. Настраиваете фильтры по стоимости, дате публикации объявления и получаете интересующую информацию об автомобиле. Цель проекта — помочь профессиональному продавцу найти автомобиль, правильно оценить его, разглядеть потенциал и заработать на перепродаже. HARABA помогает первым находить интересующее объявление и мониторить конкретные предложения, чтобы в нужный момент выкупить машину по интересной цене. Помимо этого в HARABA встроен управленческий учет и «Автотека», существенно облегчающая оценку автомобиля для конечного клиента.— Расскажите про ситуацию на вторичном рынке сегодня – изменился ли он в последнее время?— Изменился, и кардинально. У любого рынка есть два цикла: цикл продавца и покупателя. В первом случае продавец решает, кому, когда и по какой цене продавать. Во втором — покупатель определяет, у кого и по какой цене купить. Долгое время считалось, что вторичный авторынок России — это рынок продавца. На рубеже между 2023 и 2024 годами цикл сменился, и рынок стал рынком покупателя. Признаемся честно, еще недавно на рынке было немало продавцов, которые хотели побыстрее заработать, не заботясь о репутации и долгосрочном развитии бизнеса. На рынке покупателя сейчас остаются только профессиональные продавцы, которые хотят работать долго и честно. Это те, кто понимает, что такое репутация, клиентский опыт, работа с отзывами.— Как Авито помогает профессиональным продавцам адаптироваться к текущей ситуации на рынке?— Инструментарий, который создан командой Авито Авто, представляет собой довольно емкий портфель, позволяющий профессионалам развиваться и наращивать свою долю на рынке автомобилей с пробегом. Авито помогает профессиональным продавцам адаптироваться к текущей ситуации на рынке за счет развития цифровых инструментов, аналитики и работы с доверием покупателей. Рынок всё активнее переходит в онлайн, и сегодня успех во многом зависит от качества коммуникации. Со своей стороны Авито внедряет ИИ-решения для анализа звонков и контроля качества диалогов, а также предлагает модель монетизации за звонки и чаты, делая продвижение более эффективным. Отдельный фокус — репутация: верификация продавцов, расширенная аналитика и отметка «Надежный партнер» повышают доверие клиентов и могут увеличить входящий поток обращений до тридцати процентов. Если ты не обманываешь клиента, у тебя будет зеленый уровень сервиса. Значит, ты – профессиональный продавец!Кроме того, платформа помогает продавцам гибко управлять ценами, предоставляя инструменты для мониторинга рынка и своевременной переоценки автомобилей, чтобы предложения оставались конкурентоспособными и ликвидными.— Раньше у профессиональных продавцов была неоднозначная репутация среди покупателей. Изменилось ли что-то в этом плане?— У меня в последние несколько лет выработался такой подход: не знаешь, как поступить, – поступай по-человечески! И это мой призыв к профессионалам в автобизнесе. Не надо обманывать, скручивать пробеги, не нужно придумывать истории о том, что продаете автомобиль брата, свата, соседа и так далее. Почему? Потому что покупатели должны начать доверять нам. Это принесет в будущем больше доходов. Быть честным – выгодно! Даже один недобросовестный продавец подрывает доверие ко всему сегменту. В прежние времена не было таких инструментов, как «Автотека», рынок был непрозрачным. Проект HARABA с самого начала отличался от других тем, что хотел обелить игроков рынка: я хочу, чтобы мой отец в Махачкале, когда решить купить машину, не звонил мне, а спокойно шел на Авито и выбирал себе машину, потому что там работают профессионалы.— Как вы работаете с профессиональными продавцами? Что делаете, чтобы изменить отношение к сегменту в целом?—&nbsp;В 2019 году мы провели первую федеральную конференцию профессиональных продавцов. Вдумайтесь — в «офлайне» сидят триста человек, которые профессионально занимаются перепродажей автомобилей. Партнером конференции стал Авито, мы тогда еще не были частью компании, но Авито как IT стратег понимал, что это сегмент, с которым нужно работать и развивать его. Летом этого года прошла уже шестая федеральная конференция. В зале собралось тысяча триста человек, среди которых были дилеры и ведущие автопроизводители. Помимо этого мы проводим регулярно региональные конференции, главная цель которых – выстроить открытый диалог, обсудить актуальные вызовы рынка и возможные решения. А еще мы запустили «Школу честных перекупов». Первый поток мы выпустили как раз перед пандемией. Нам хотелось, чтобы ребята с улицы приобрели профессиональные навыки и научились зарабатывать честно, не стесняясь того, чем они занимаются. В декабре этого года наша школа выпустила уже тридцать четвертый поток. За это время мы обучили более трех тысяч продавцов.[table id="2004"]

«За рулем»

Еще недавно рынок профессиональных продавцов автомобилей с пробегом ассоциировался у покупателей с недоверием, серыми схемами и желанием «быстро заработать». Сегодня ситуация меняется. Вторичный авторынок в России стал рынком покупателя, а значит — выживают и растут только те продавцы, которые готовы работать вдолгую, инвестировать в репутацию и выстраивать честные отношения с клиентами.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/EvcP8mLXxqHJmkv6sV195Q" width="600" height="600" layout="responsive" /></figure>Авито Авто и HARABA последовательно трансформируют сегмент профессиональных продавцов, помогая ему стать более открытым: обучают корректной коммуникации с покупателями, прозрачной оценке автомобилей, созданию добавленной ценности и развитию бизнеса без недобросовестных методов. О том, почему честная работа стала конкурентным преимуществом, как изменился рынок и что сегодня значит быть профессиональным продавцом, мы поговорили с Гаджи Курбановым — сооснователем HARABA и руководителем направления стратегических инициатив и партнерств Авито Авто.— Гаджи, вам, наверное, часто задают этот вопрос. Что означает загадочное слово «Хараба»?— Слово «хараба» имеет тюркское происхождение и в старину означало тележку для лошади или осла, которые развозили товары. Сейчас «харабой» в Турции называют автомобиль. В нашем случае HARABA — это инструмент для профессиональных продавцов: агрегатор объявлений о продаже автомобилей. Настраиваете фильтры по стоимости, дате публикации объявления и получаете интересующую информацию об автомобиле. Цель проекта — помочь профессиональному продавцу найти автомобиль, правильно оценить его, разглядеть потенциал и заработать на перепродаже. HARABA помогает первым находить интересующее объявление и мониторить конкретные предложения, чтобы в нужный момент выкупить машину по интересной цене. Помимо этого в HARABA встроен управленческий учет и «Автотека», существенно облегчающая оценку автомобиля для конечного клиента.— Расскажите про ситуацию на вторичном рынке сегодня – изменился ли он в последнее время?— Изменился, и кардинально. У любого рынка есть два цикла: цикл продавца и покупателя. В первом случае продавец решает, кому, когда и по какой цене продавать. Во втором — покупатель определяет, у кого и по какой цене купить. Долгое время считалось, что вторичный авторынок России — это рынок продавца. На рубеже между 2023 и 2024 годами цикл сменился, и рынок стал рынком покупателя. Признаемся честно, еще недавно на рынке было немало продавцов, которые хотели побыстрее заработать, не заботясь о репутации и долгосрочном развитии бизнеса. На рынке покупателя сейчас остаются только профессиональные продавцы, которые хотят работать долго и честно. Это те, кто понимает, что такое репутация, клиентский опыт, работа с отзывами.— Как Авито помогает профессиональным продавцам адаптироваться к текущей ситуации на рынке?— Инструментарий, который создан командой Авито Авто, представляет собой довольно емкий портфель, позволяющий профессионалам развиваться и наращивать свою долю на рынке автомобилей с пробегом. Авито помогает профессиональным продавцам адаптироваться к текущей ситуации на рынке за счет развития цифровых инструментов, аналитики и работы с доверием покупателей. Рынок всё активнее переходит в онлайн, и сегодня успех во многом зависит от качества коммуникации. Со своей стороны Авито внедряет ИИ-решения для анализа звонков и контроля качества диалогов, а также предлагает модель монетизации за звонки и чаты, делая продвижение более эффективным. Отдельный фокус — репутация: верификация продавцов, расширенная аналитика и отметка «Надежный партнер» повышают доверие клиентов и могут увеличить входящий поток обращений до тридцати процентов. Если ты не обманываешь клиента, у тебя будет зеленый уровень сервиса. Значит, ты – профессиональный продавец!Кроме того, платформа помогает продавцам гибко управлять ценами, предоставляя инструменты для мониторинга рынка и своевременной переоценки автомобилей, чтобы предложения оставались конкурентоспособными и ликвидными.— Раньше у профессиональных продавцов была неоднозначная репутация среди покупателей. Изменилось ли что-то в этом плане?— У меня в последние несколько лет выработался такой подход: не знаешь, как поступить, – поступай по-человечески! И это мой призыв к профессионалам в автобизнесе. Не надо обманывать, скручивать пробеги, не нужно придумывать истории о том, что продаете автомобиль брата, свата, соседа и так далее. Почему? Потому что покупатели должны начать доверять нам. Это принесет в будущем больше доходов. Быть честным – выгодно! Даже один недобросовестный продавец подрывает доверие ко всему сегменту. В прежние времена не было таких инструментов, как «Автотека», рынок был непрозрачным. Проект HARABA с самого начала отличался от других тем, что хотел обелить игроков рынка: я хочу, чтобы мой отец в Махачкале, когда решить купить машину, не звонил мне, а спокойно шел на Авито и выбирал себе машину, потому что там работают профессионалы.— Как вы работаете с профессиональными продавцами? Что делаете, чтобы изменить отношение к сегменту в целом?— В 2019 году мы провели первую федеральную конференцию профессиональных продавцов. Вдумайтесь — в «офлайне» сидят триста человек, которые профессионально занимаются перепродажей автомобилей. Партнером конференции стал Авито, мы тогда еще не были частью компании, но Авито как IT стратег понимал, что это сегмент, с которым нужно работать и развивать его. Летом этого года прошла уже шестая федеральная конференция. В зале собралось тысяча триста человек, среди которых были дилеры и ведущие автопроизводители. Помимо этого мы проводим регулярно региональные конференции, главная цель которых – выстроить открытый диалог, обсудить актуальные вызовы рынка и возможные решения. А еще мы запустили «Школу честных перекупов». Первый поток мы выпустили как раз перед пандемией. Нам хотелось, чтобы ребята с улицы приобрели профессиональные навыки и научились зарабатывать честно, не стесняясь того, чем они занимаются. В декабре этого года наша школа выпустила уже тридцать четвертый поток. За это время мы обучили более трех тысяч продавцов.

Еще недавно рынок профессиональных продавцов автомобилей с пробегом ассоциировался у покупателей с недоверием, серыми схемами и желанием «быстро заработать». Сегодня ситуация меняется. Вторичный авторынок в России стал рынком покупателя, а значит — выживают и растут только те продавцы, которые готовы работать вдолгую, инвестировать в репутацию и выстраивать честные отношения с клиентами.<img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/EvcP8mLXxqHJmkv6sV195Q" width="600" height="600" />Авито Авто и HARABA последовательно трансформируют сегмент профессиональных продавцов, помогая ему стать более открытым: обучают корректной коммуникации с покупателями, прозрачной оценке автомобилей, созданию добавленной ценности и развитию бизнеса без недобросовестных методов. О том, почему честная работа стала конкурентным преимуществом, как изменился рынок и что сегодня значит быть профессиональным продавцом, мы поговорили с Гаджи Курбановым — сооснователем HARABA и руководителем направления стратегических инициатив и партнерств Авито Авто.— Гаджи, вам, наверное, часто задают этот вопрос. Что означает загадочное слово «Хараба»?— Слово «хараба» имеет тюркское происхождение и в старину означало тележку для лошади или осла, которые развозили товары. Сейчас «харабой» в Турции называют автомобиль. В нашем случае HARABA — это инструмент для профессиональных продавцов: агрегатор объявлений о продаже автомобилей. Настраиваете фильтры по стоимости, дате публикации объявления и получаете интересующую информацию об автомобиле. Цель проекта — помочь профессиональному продавцу найти автомобиль, правильно оценить его, разглядеть потенциал и заработать на перепродаже. HARABA помогает первым находить интересующее объявление и мониторить конкретные предложения, чтобы в нужный момент выкупить машину по интересной цене. Помимо этого в HARABA встроен управленческий учет и «Автотека», существенно облегчающая оценку автомобиля для конечного клиента.— Расскажите про ситуацию на вторичном рынке сегодня – изменился ли он в последнее время?— Изменился, и кардинально. У любого рынка есть два цикла: цикл продавца и покупателя. В первом случае продавец решает, кому, когда и по какой цене продавать. Во втором — покупатель определяет, у кого и по какой цене купить. Долгое время считалось, что вторичный авторынок России — это рынок продавца. На рубеже между 2023 и 2024 годами цикл сменился, и рынок стал рынком покупателя. Признаемся честно, еще недавно на рынке было немало продавцов, которые хотели побыстрее заработать, не заботясь о репутации и долгосрочном развитии бизнеса. На рынке покупателя сейчас остаются только профессиональные продавцы, которые хотят работать долго и честно. Это те, кто понимает, что такое репутация, клиентский опыт, работа с отзывами.— Как Авито помогает профессиональным продавцам адаптироваться к текущей ситуации на рынке?— Инструментарий, который создан командой Авито Авто, представляет собой довольно емкий портфель, позволяющий профессионалам развиваться и наращивать свою долю на рынке автомобилей с пробегом. Авито помогает профессиональным продавцам адаптироваться к текущей ситуации на рынке за счет развития цифровых инструментов, аналитики и работы с доверием покупателей. Рынок всё активнее переходит в онлайн, и сегодня успех во многом зависит от качества коммуникации. Со своей стороны Авито внедряет ИИ-решения для анализа звонков и контроля качества диалогов, а также предлагает модель монетизации за звонки и чаты, делая продвижение более эффективным. Отдельный фокус — репутация: верификация продавцов, расширенная аналитика и отметка «Надежный партнер» повышают доверие клиентов и могут увеличить входящий поток обращений до тридцати процентов. Если ты не обманываешь клиента, у тебя будет зеленый уровень сервиса. Значит, ты – профессиональный продавец!Кроме того, платформа помогает продавцам гибко управлять ценами, предоставляя инструменты для мониторинга рынка и своевременной переоценки автомобилей, чтобы предложения оставались конкурентоспособными и ликвидными.— Раньше у профессиональных продавцов была неоднозначная репутация среди покупателей. Изменилось ли что-то в этом плане?— У меня в последние несколько лет выработался такой подход: не знаешь, как поступить, – поступай по-человечески! И это мой призыв к профессионалам в автобизнесе. Не надо обманывать, скручивать пробеги, не нужно придумывать истории о том, что продаете автомобиль брата, свата, соседа и так далее. Почему? Потому что покупатели должны начать доверять нам. Это принесет в будущем больше доходов. Быть честным – выгодно! Даже один недобросовестный продавец подрывает доверие ко всему сегменту. В прежние времена не было таких инструментов, как «Автотека», рынок был непрозрачным. Проект HARABA с самого начала отличался от других тем, что хотел обелить игроков рынка: я хочу, чтобы мой отец в Махачкале, когда решить купить машину, не звонил мне, а спокойно шел на Авито и выбирал себе машину, потому что там работают профессионалы.— Как вы работаете с профессиональными продавцами? Что делаете, чтобы изменить отношение к сегменту в целом?— В 2019 году мы провели первую федеральную конференцию профессиональных продавцов. Вдумайтесь — в «офлайне» сидят триста человек, которые профессионально занимаются перепродажей автомобилей. Партнером конференции стал Авито, мы тогда еще не были частью компании, но Авито как IT стратег понимал, что это сегмент, с которым нужно работать и развивать его. Летом этого года прошла уже шестая федеральная конференция. В зале собралось тысяча триста человек, среди которых были дилеры и ведущие автопроизводители. Помимо этого мы проводим регулярно региональные конференции, главная цель которых – выстроить открытый диалог, обсудить актуальные вызовы рынка и возможные решения. А еще мы запустили «Школу честных перекупов». Первый поток мы выпустили как раз перед пандемией. Нам хотелось, чтобы ребята с улицы приобрели профессиональные навыки и научились зарабатывать честно, не стесняясь того, чем они занимаются. В декабре этого года наша школа выпустила уже тридцать четвертый поток. За это время мы обучили более трех тысяч продавцов.

Еще недавно рынок профессиональных продавцов автомобилей с пробегом ассоциировался у покупателей с недоверием, серыми схемами и желанием «быстро заработать». Сегодня ситуация меняется. Вторичный авторынок в России стал рынком покупателя, а значит — выживают и растут только те продавцы, которые готовы работать вдолгую, инвестировать в репутацию и выстраивать честные отношения с клиентами.Авито Авто и HARABA последовательно трансформируют сегмент профессиональных продавцов, помогая ему стать более открытым: обучают корректной коммуникации с покупателями, прозрачной оценке автомобилей, созданию добавленной ценности и развитию бизнеса без недобросовестных методов. О том, почему честная работа стала конкурентным преимуществом, как изменился рынок и что сегодня значит быть профессиональным продавцом, мы поговорили с Гаджи Курбановым — сооснователем HARABA и руководителем направления стратегических инициатив и партнерств Авито Авто.— Гаджи, вам, наверное, часто задают этот вопрос. Что означает загадочное слово «Хараба»?— Слово «хараба» имеет тюркское происхождение и в старину означало тележку для лошади или осла, которые развозили товары. Сейчас «харабой» в Турции называют автомобиль. В нашем случае HARABA — это инструмент для профессиональных продавцов: агрегатор объявлений о продаже автомобилей. Настраиваете фильтры по стоимости, дате публикации объявления и получаете интересующую информацию об автомобиле. Цель проекта — помочь профессиональному продавцу найти автомобиль, правильно оценить его, разглядеть потенциал и заработать на перепродаже. HARABA помогает первым находить интересующее объявление и мониторить конкретные предложения, чтобы в нужный момент выкупить машину по интересной цене. Помимо этого в HARABA встроен управленческий учет и «Автотека», существенно облегчающая оценку автомобиля для конечного клиента.— Расскажите про ситуацию на вторичном рынке сегодня – изменился ли он в последнее время?— Изменился, и кардинально. У любого рынка есть два цикла: цикл продавца и покупателя. В первом случае продавец решает, кому, когда и по какой цене продавать. Во втором — покупатель определяет, у кого и по какой цене купить. Долгое время считалось, что вторичный авторынок России — это рынок продавца. На рубеже между 2023 и 2024 годами цикл сменился, и рынок стал рынком покупателя. Признаемся честно, еще недавно на рынке было немало продавцов, которые хотели побыстрее заработать, не заботясь о репутации и долгосрочном развитии бизнеса. На рынке покупателя сейчас остаются только профессиональные продавцы, которые хотят работать долго и честно. Это те, кто понимает, что такое репутация, клиентский опыт, работа с отзывами.— Как Авито помогает профессиональным продавцам адаптироваться к текущей ситуации на рынке?— Инструментарий, который создан командой Авито Авто, представляет собой довольно емкий портфель, позволяющий профессионалам развиваться и наращивать свою долю на рынке автомобилей с пробегом. Авито помогает профессиональным продавцам адаптироваться к текущей ситуации на рынке за счет развития цифровых инструментов, аналитики и работы с доверием покупателей. Рынок всё активнее переходит в онлайн, и сегодня успех во многом зависит от качества коммуникации. Со своей стороны Авито внедряет ИИ-решения для анализа звонков и контроля качества диалогов, а также предлагает модель монетизации за звонки и чаты, делая продвижение более эффективным. Отдельный фокус — репутация: верификация продавцов, расширенная аналитика и отметка «Надежный партнер» повышают доверие клиентов и могут увеличить входящий поток обращений до тридцати процентов. Если ты не обманываешь клиента, у тебя будет зеленый уровень сервиса. Значит, ты – профессиональный продавец!Кроме того, платформа помогает продавцам гибко управлять ценами, предоставляя инструменты для мониторинга рынка и своевременной переоценки автомобилей, чтобы предложения оставались конкурентоспособными и ликвидными.— Раньше у профессиональных продавцов была неоднозначная репутация среди покупателей. Изменилось ли что-то в этом плане?— У меня в последние несколько лет выработался такой подход: не знаешь, как поступить, – поступай по-человечески! И это мой призыв к профессионалам в автобизнесе. Не надо обманывать, скручивать пробеги, не нужно придумывать истории о том, что продаете автомобиль брата, свата, соседа и так далее. Почему? Потому что покупатели должны начать доверять нам. Это принесет в будущем больше доходов. Быть честным – выгодно! Даже один недобросовестный продавец подрывает доверие ко всему сегменту. В прежние времена не было таких инструментов, как «Автотека», рынок был непрозрачным. Проект HARABA с самого начала отличался от других тем, что хотел обелить игроков рынка: я хочу, чтобы мой отец в Махачкале, когда решить купить машину, не звонил мне, а спокойно шел на Авито и выбирал себе машину, потому что там работают профессионалы.— Как вы работаете с профессиональными продавцами? Что делаете, чтобы изменить отношение к сегменту в целом?— В 2019 году мы провели первую федеральную конференцию профессиональных продавцов. Вдумайтесь — в «офлайне» сидят триста человек, которые профессионально занимаются перепродажей автомобилей. Партнером конференции стал Авито, мы тогда еще не были частью компании, но Авито как IT стратег понимал, что это сегмент, с которым нужно работать и развивать его. Летом этого года прошла уже шестая федеральная конференция. В зале собралось тысяча триста человек, среди которых были дилеры и ведущие автопроизводители. Помимо этого мы проводим регулярно региональные конференции, главная цель которых – выстроить открытый диалог, обсудить актуальные вызовы рынка и возможные решения. А еще мы запустили «Школу честных перекупов». Первый поток мы выпустили как раз перед пандемией. Нам хотелось, чтобы ребята с улицы приобрели профессиональные навыки и научились зарабатывать честно, не стесняясь того, чем они занимаются. В декабре этого года наша школа выпустила уже тридцать четвертый поток. За это время мы обучили более трех тысяч продавцов.

Работать честно — выгодно!

Интервью

Читайте про авто интервью.

Интервью с автоэкспертами, персонами и личностями – За рулем www.zr.ru – читайте про авто интервью

Ряд моделей марок <a href="https://www.zr.ru/content/news/975308-dva-populyarnykh-belorusskikh-kro/" target="_blank">Belgee</a>,&nbsp;GAC, Geely, Haval, Jetour, Omoda и других брендов сейчас сложно найти на российском авторынке. Об этом 25 декабря сообщило агентство «Автостат» со ссылкой на крупных дилеров.[readmore ids="976113" align="right"] По словам Ильи Петрова, директора розничных продаж АГ «Авилон», наблюдается нехватка массовых моделей. Среди них – Belgee S50 и X70, GAC GS3 и GS4, <a href="https://www.zr.ru/content/articles/962263-geely-cityray-2024-test-i-video/" target="_blank">Geely Cityray</a>, Monjaro и Atlas с передним приводом и Haval Jolion в базовых версиях. Также в автосалонах не хватает седанов Omoda S5 и кроссоверов Haval H3, Hongqi HS3, Jetour T2 и X70 Plus. В премиальном сегменте ситуация стабильнее, но именно в массовом сегменте нехватка наиболее заметна из-за высокой популярности.[table id="2286"] Петров добавил, что на сроки поставок влияет двухнедельный китайский Новый год. По его прогнозам, рынок зарубежных автомобилей начнет нормализоваться только в марте, тогда как локализованные бренды будут доступны в январе. Директор отдела продаж «Рольф» отметил серьезный дефицит по моделям Geely, Belgee и Jetour, включая кроссоверы Geely Monjaro и Jetour T2. Аналогично гендиректор ГК «АвтоСпецЦентр» Андрей Терлюкевич сообщил, что срок ожидания этих моделей может достигать двух недель – месяца. <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal976140-1"><a class="story-link" href="/content/news/976140-avtodilery-nazvali-mashiny-kot/">Автодилеры назвали машины, которым грозит дефицит уже в ближайшее время</a><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st2.zr.ru/_ah/img/WQAlU1MDaIy1rmXzv0JwsA&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Belgee S50&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st1.zr.ru/_ah/img/3p-PRumEGu3MyTO0iUam2Q&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Belgee X70&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st1.zr.ru/_ah/img/V6r1cb5dScxdG6bu5Uh3ig&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;GAC GS3&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st3.zr.ru/_ah/img/L_jzTYXUwNHF3JTNETUsqw&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;GAC GS4&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st2.zr.ru/_ah/img/74BxG8L9SkWWjeIlb-X58Q&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Geely Cityray&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st2.zr.ru/_ah/img/8QRT27u9Y9s_P5k8mpVzNg&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Geely Monjaro&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st2.zr.ru/_ah/img/hiEkfID_nMchlU2IsVCtUw&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Geely Atlas&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:799}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st4.zr.ru/_ah/img/QGMF1hYSaldeaAgZFux5GA&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Haval Jolion&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st4.zr.ru/_ah/img/CJmfU98mzYC-euDjQwhwIw&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Omoda S5&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st4.zr.ru/_ah/img/BpEzsEphKcx_NWnogrrjPw&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Haval H3&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st3.zr.ru/_ah/img/2-H0jrZUPYN_KP6qqPKZvw&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Hongqi HS3&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st1.zr.ru/_ah/img/C3rY3oXVoRW-wEn215KbmQ&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Jetour T2&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st4.zr.ru/_ah/img/v8Xz2bWg72yLJfS59sIYYQ&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Jetour X70 Plus&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">«Автостат»: дилеры сообщили о нехватке ряда массовых моделей авто в России </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/WQAlU1MDaIy1rmXzv0JwsA" alt="Автодилеры назвали машины, которым грозит дефицит уже в ближайшее время — фото 1596476" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/3p-PRumEGu3MyTO0iUam2Q" alt="Автодилеры назвали машины, которым грозит дефицит уже в ближайшее время — фото 1596477" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/V6r1cb5dScxdG6bu5Uh3ig" alt="Автодилеры назвали машины, которым грозит дефицит уже в ближайшее время — фото 1596478" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/L_jzTYXUwNHF3JTNETUsqw" alt="Автодилеры назвали машины, которым грозит дефицит уже в ближайшее время — фото 1596479" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/74BxG8L9SkWWjeIlb-X58Q" alt="Автодилеры назвали машины, которым грозит дефицит уже в ближайшее время — фото 1596480" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/8QRT27u9Y9s_P5k8mpVzNg" alt="Автодилеры назвали машины, которым грозит дефицит уже в ближайшее время — фото 1596482" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/hiEkfID_nMchlU2IsVCtUw" alt="Автодилеры назвали машины, которым грозит дефицит уже в ближайшее время — фото 1596481" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/QGMF1hYSaldeaAgZFux5GA" alt="Автодилеры назвали машины, которым грозит дефицит уже в ближайшее время — фото 1596483" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/CJmfU98mzYC-euDjQwhwIw" alt="Автодилеры назвали машины, которым грозит дефицит уже в ближайшее время — фото 1596484" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/BpEzsEphKcx_NWnogrrjPw" alt="Автодилеры назвали машины, которым грозит дефицит уже в ближайшее время — фото 1596486" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/2-H0jrZUPYN_KP6qqPKZvw" alt="Автодилеры назвали машины, которым грозит дефицит уже в ближайшее время — фото 1596485" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/C3rY3oXVoRW-wEn215KbmQ" alt="Автодилеры назвали машины, которым грозит дефицит уже в ближайшее время — фото 1596487" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/v8Xz2bWg72yLJfS59sIYYQ" alt="Автодилеры назвали машины, которым грозит дефицит уже в ближайшее время — фото 1596488" itemprop="contentUrl" />Автодилеры назвали машины, которым грозит дефицит уже в ближайшее время</div></div> [readmore ids="972454" align="right"] Несмотря на это, по словам других дилеров, серьезного дефицита на российском автомобильном рынке в целом нет. По мнению Романа Слуцкого, гендиректора ГК «Аларм-Моторс», спрос был высоким с августа по ноябрь, а к декабрю стабилизировался. Сейчас на складах дилеров и дистрибьюторов находится примерно 250 тысяч новых легковых автомобилей. Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/976004-populyarnyj-v-rossii-avtobrend/" target="_blank">сообщал</a>, что популярный в России автобренд показал сразу четыре новинки.[table id="2004"][table id="2252"]

Ушакова Ирина

Ряд моделей марок <a href="https://www.zr.ru/content/news/975308-dva-populyarnykh-belorusskikh-kro/">Belgee</a>, GAC, Geely, Haval, Jetour, Omoda и других брендов сейчас сложно найти на
российском авторынке. Об этом 25 декабря сообщило агентство
«Автостат» со ссылкой на крупных дилеров.

По словам Ильи Петрова,
директора розничных продаж АГ «Авилон», наблюдается нехватка массовых моделей.
Среди них – и X70, и GS4, <a href="https://www.zr.ru/content/articles/962263-geely-cityray-2024-test-i-video/"></a>, Monjaro и Atlas с передним приводом и в базовых
версиях. 

Также в автосалонах не хватает седанов и
кроссоверов , , и X70 Plus. В премиальном сегменте
ситуация стабильнее, но именно в массовом сегменте нехватка наиболее заметна
из-за высокой популярности.



Петров добавил, что на
сроки поставок влияет двухнедельный китайский Новый год. По его прогнозам,
рынок зарубежных автомобилей начнет нормализоваться только в марте, тогда как
локализованные бренды будут доступны в январе.

Директор отдела продаж
«Рольф» отметил серьезный дефицит по моделям Geely, Belgee и Jetour, включая
кроссоверы и . Аналогично гендиректор ГК «АвтоСпецЦентр»
Андрей Терлюкевич сообщил, что срок ожидания этих моделей может достигать двух
недель – месяца. <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="1596476, 1596477, 1596478, 1596479, 1596480, 1596482, 1596481, 1596483, 1596484, 1596486, 1596485, 1596487, 1596488"></div> 

Несмотря на это, по
словам других дилеров, серьезного дефицита на российском автомобильном рынке в
целом нет. По мнению Романа Слуцкого, гендиректора ГК «Аларм-Моторс», спрос был
высоким с августа по ноябрь, а к декабрю стабилизировался. Сейчас на складах
дилеров и дистрибьюторов находится примерно 250 тысяч новых легковых
автомобилей.

Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/976004-populyarnyj-v-rossii-avtobrend/">сообщал</a>,
что популярный в России автобренд показал сразу четыре новинки.

Ряд моделей марок <a href="https://www.zr.ru/content/news/975308-dva-populyarnykh-belorusskikh-kro/">Belgee</a>, GAC, Geely, Haval, Jetour, Omoda и других брендов сейчас сложно найти на
российском авторынке. Об этом 25 декабря сообщило агентство
«Автостат» со ссылкой на крупных дилеров.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Как определить, что дорога очень скользкая?" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/976113-kak-opredelit-chto-doroga-oche/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/Qv98cwW40cmVBmp0EAZr1A" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>

По словам Ильи Петрова,
директора розничных продаж АГ «Авилон», наблюдается нехватка массовых моделей.
Среди них – и X70, и GS4, <a href="https://www.zr.ru/content/articles/962263-geely-cityray-2024-test-i-video/"></a>, Monjaro и Atlas с передним приводом и в базовых
версиях. 

Также в автосалонах не хватает седанов и
кроссоверов , , и X70 Plus. В премиальном сегменте
ситуация стабильнее, но именно в массовом сегменте нехватка наиболее заметна
из-за высокой популярности.



Петров добавил, что на
сроки поставок влияет двухнедельный китайский Новый год. По его прогнозам,
рынок зарубежных автомобилей начнет нормализоваться только в марте, тогда как
локализованные бренды будут доступны в январе.

Директор отдела продаж
«Рольф» отметил серьезный дефицит по моделям Geely, Belgee и Jetour, включая
кроссоверы и . Аналогично гендиректор ГК «АвтоСпецЦентр»
Андрей Терлюкевич сообщил, что срок ожидания этих моделей может достигать двух
недель – месяца. <div data-block="gallery"><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/WQAlU1MDaIy1rmXzv0JwsA" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/3p-PRumEGu3MyTO0iUam2Q" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/V6r1cb5dScxdG6bu5Uh3ig" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/L_jzTYXUwNHF3JTNETUsqw" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/74BxG8L9SkWWjeIlb-X58Q" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/8QRT27u9Y9s_P5k8mpVzNg" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/hiEkfID_nMchlU2IsVCtUw" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/QGMF1hYSaldeaAgZFux5GA" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/CJmfU98mzYC-euDjQwhwIw" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/BpEzsEphKcx_NWnogrrjPw" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/2-H0jrZUPYN_KP6qqPKZvw" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/C3rY3oXVoRW-wEn215KbmQ" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/v8Xz2bWg72yLJfS59sIYYQ" /></div> <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Рейтинги «За рулем» для автомобилистов 2025" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/972454-rejtingi-za-rulem-dlya-avto-2025/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/0c71jjb7sZG2VvDtByr7ow" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>

Несмотря на это, по
словам других дилеров, серьезного дефицита на российском автомобильном рынке в
целом нет. По мнению Романа Слуцкого, гендиректора ГК «Аларм-Моторс», спрос был
высоким с августа по ноябрь, а к декабрю стабилизировался. Сейчас на складах
дилеров и дистрибьюторов находится примерно 250 тысяч новых легковых
автомобилей.

Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/976004-populyarnyj-v-rossii-avtobrend/">сообщал</a>,
что популярный в России автобренд показал сразу четыре новинки.

Ряд моделей марок <a href="https://www.zr.ru/content/news/975308-dva-populyarnykh-belorusskikh-kro/" target="_blank">Belgee</a>, GAC, Geely, Haval, Jetour, Omoda и других брендов сейчас сложно найти на российском авторынке. Об этом 25 декабря сообщило агентство «Автостат» со ссылкой на крупных дилеров. По словам Ильи Петрова, директора розничных продаж АГ «Авилон», наблюдается нехватка массовых моделей. Среди них – и X70, и GS4, <a href="https://www.zr.ru/content/articles/962263-geely-cityray-2024-test-i-video/" target="_blank"></a>, Monjaro и Atlas с передним приводом и в базовых версиях. Также в автосалонах не хватает седанов и кроссоверов,, и X70 Plus. В премиальном сегменте ситуация стабильнее, но именно в массовом сегменте нехватка наиболее заметна из-за высокой популярности. Петров добавил, что на сроки поставок влияет двухнедельный китайский Новый год. По его прогнозам, рынок зарубежных автомобилей начнет нормализоваться только в марте, тогда как локализованные бренды будут доступны в январе. Директор отдела продаж «Рольф» отметил серьезный дефицит по моделям Geely, Belgee и Jetour, включая кроссоверы и. Аналогично гендиректор ГК «АвтоСпецЦентр» Андрей Терлюкевич сообщил, что срок ожидания этих моделей может достигать двух недель – месяца. <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal976140-1"><a class="story-link" href="/content/news/976140-avtodilery-nazvali-mashiny-kot/">Автодилеры назвали машины, которым грозит дефицит уже в ближайшее время</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/WQAlU1MDaIy1rmXzv0JwsA","alt":"Belgee S50","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/3p-PRumEGu3MyTO0iUam2Q","alt":"Belgee X70","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/V6r1cb5dScxdG6bu5Uh3ig","alt":"GAC GS3","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/L_jzTYXUwNHF3JTNETUsqw","alt":"GAC GS4","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/74BxG8L9SkWWjeIlb-X58Q","alt":"Geely Cityray","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/8QRT27u9Y9s_P5k8mpVzNg","alt":"Geely Monjaro","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/hiEkfID_nMchlU2IsVCtUw","alt":"Geely Atlas","width":1280,"height":799}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/QGMF1hYSaldeaAgZFux5GA","alt":"Haval Jolion","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/CJmfU98mzYC-euDjQwhwIw","alt":"Omoda S5","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/BpEzsEphKcx_NWnogrrjPw","alt":"Haval H3","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/2-H0jrZUPYN_KP6qqPKZvw","alt":"Hongqi HS3","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/C3rY3oXVoRW-wEn215KbmQ","alt":"Jetour T2","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/v8Xz2bWg72yLJfS59sIYYQ","alt":"Jetour X70 Plus","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">«Автостат»: дилеры сообщили о нехватке ряда массовых моделей авто в России </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/WQAlU1MDaIy1rmXzv0JwsA" alt="Автодилеры назвали машины, которым грозит дефицит уже в ближайшее время — фото 1596476" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/3p-PRumEGu3MyTO0iUam2Q" alt="Автодилеры назвали машины, которым грозит дефицит уже в ближайшее время — фото 1596477" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/V6r1cb5dScxdG6bu5Uh3ig" alt="Автодилеры назвали машины, которым грозит дефицит уже в ближайшее время — фото 1596478" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/L_jzTYXUwNHF3JTNETUsqw" alt="Автодилеры назвали машины, которым грозит дефицит уже в ближайшее время — фото 1596479" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/74BxG8L9SkWWjeIlb-X58Q" alt="Автодилеры назвали машины, которым грозит дефицит уже в ближайшее время — фото 1596480" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/8QRT27u9Y9s_P5k8mpVzNg" alt="Автодилеры назвали машины, которым грозит дефицит уже в ближайшее время — фото 1596482" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/hiEkfID_nMchlU2IsVCtUw" alt="Автодилеры назвали машины, которым грозит дефицит уже в ближайшее время — фото 1596481" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/QGMF1hYSaldeaAgZFux5GA" alt="Автодилеры назвали машины, которым грозит дефицит уже в ближайшее время — фото 1596483" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/CJmfU98mzYC-euDjQwhwIw" alt="Автодилеры назвали машины, которым грозит дефицит уже в ближайшее время — фото 1596484" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/BpEzsEphKcx_NWnogrrjPw" alt="Автодилеры назвали машины, которым грозит дефицит уже в ближайшее время — фото 1596486" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/2-H0jrZUPYN_KP6qqPKZvw" alt="Автодилеры назвали машины, которым грозит дефицит уже в ближайшее время — фото 1596485" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/C3rY3oXVoRW-wEn215KbmQ" alt="Автодилеры назвали машины, которым грозит дефицит уже в ближайшее время — фото 1596487" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/v8Xz2bWg72yLJfS59sIYYQ" alt="Автодилеры назвали машины, которым грозит дефицит уже в ближайшее время — фото 1596488" itemprop="contentUrl" />Автодилеры назвали машины, которым грозит дефицит уже в ближайшее время</div></div> Несмотря на это, по словам других дилеров, серьезного дефицита на российском автомобильном рынке в целом нет. По мнению Романа Слуцкого, гендиректора ГК «Аларм-Моторс», спрос был высоким с августа по ноябрь, а к декабрю стабилизировался. Сейчас на складах дилеров и дистрибьюторов находится примерно 250 тысяч новых легковых автомобилей. Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/976004-populyarnyj-v-rossii-avtobrend/" target="_blank">сообщал</a>, что популярный в России автобренд показал сразу четыре новинки.

Автодилеры назвали машины, которым грозит дефицит уже в ближайшее время

freepik / senivpetro | фирмы-производители

https://www.autostat.ru/editorial_column/61524/

Компания <a href="https://www.zr.ru/content/news/975715-moskvich-nachal-delat-novye-m/" target="_blank">«Москвич»</a>&nbsp;объявила о запуске производства кроссоверов М70 и М90, которые стали частью новой модельной серии «М» с уникальным логотипом, напоминающим зубец кремлевской стены. В телеграм-канале производителя появились ответы на популярные вопросы о новинках.&nbsp;<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1596471" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/wq8oCu5DSPhIFtmYeJMfzw=s800" alt="В России начали делать новые кроссоверы с защитой от ржавчины" title="Москвич М70" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1596471" comment="Москвич М70" />Москвич М70</div><div class="caption">Москвич М70</div> [readmore ids="976113" align="right"] Отмечается, что автомобили линейки «М» построены на новой платформе и не являются модификациями предыдущих моделей, а представляют собой полностью новые кроссоверы.&nbsp; На первом этапе кроссовер <a href="https://www.zr.ru/content/news/975705-moskvich-m70-rasskazyvaem-pro/" target="_blank">М70</a> будет доступен только с передним приводом, однако в будущем планируется выпуск полноприводной версии. Модель М90 будет иметь полный привод с момента запуска продаж.&nbsp;<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1596472" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/IUVSR4jJ6lskCJ7tDX-xjQ=s800" alt="В России начали делать новые кроссоверы с защитой от ржавчины" title="Москвич М90" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1596472" comment="Москвич М90" />Москвич М90</div><div class="caption">Москвич М90</div> [table id="2286"] Производитель подчеркнул, что все внешние кузовные панели новых моделей будут оцинкованы уже на заводе для защиты от коррозии и продления срока службы.&nbsp;[readmore ids="972454" align="right"] Старт продаж М70 и М90 запланирован на начало весны 2026 года. Сейчас обе машины проходят тесты, учитывающие особенности российских дорог и климата.&nbsp; Покупатели смогут приобрести кроссоверы у 60 дилеров, а сеть распространения в течение следующего года планируется расширять. Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/976004-populyarnyj-v-rossii-avtobrend/" target="_blank">сообщал</a>, что популярный в России автобренд показал сразу четыре новинки.[table id="2004"][table id="2252"]

Компания <a href="https://www.zr.ru/content/news/975715-moskvich-nachal-delat-novye-m/">«Москвич»</a> объявила о запуске производства кроссоверов М70 и М90, которые стали частью
новой модельной серии «М» с уникальным логотипом, напоминающим зубец
кремлевской стены. В телеграм-канале производителя появились ответы на
популярные вопросы о новинках. <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/wq8oCu5DSPhIFtmYeJMfzw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Москвич М70</figcaption></figure> 

Отмечается, что автомобили линейки «М» построены на новой
платформе и не являются модификациями предыдущих моделей, а представляют собой
полностью новые кроссоверы. 



На первом этапе кроссовер
<a href="https://www.zr.ru/content/news/975705-moskvich-m70-rasskazyvaem-pro/">М70</a>
будет доступен только с передним приводом, однако в будущем планируется выпуск
полноприводной версии. Модель М90 будет иметь полный привод с момента запуска
продаж. <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/IUVSR4jJ6lskCJ7tDX-xjQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Москвич М90</figcaption></figure> 

Производитель подчеркнул,
что все внешние кузовные панели новых моделей будут оцинкованы уже на заводе
для защиты от коррозии и продления срока службы. 

Старт продаж М70 и М90
запланирован на начало весны 2026 года. Сейчас обе машины проходят тесты,
учитывающие особенности российских дорог и климата. 

Покупатели смогут
приобрести кроссоверы у 60 дилеров, а сеть распространения в течение следующего
года планируется расширять.

Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/976004-populyarnyj-v-rossii-avtobrend/">сообщал</a>,
что популярный в России автобренд показал сразу четыре новинки.

Компания <a href="https://www.zr.ru/content/news/975715-moskvich-nachal-delat-novye-m/">«Москвич»</a> объявила о запуске производства кроссоверов М70 и М90, которые стали частью
новой модельной серии «М» с уникальным логотипом, напоминающим зубец
кремлевской стены. В телеграм-канале производителя появились ответы на
популярные вопросы о новинках. <img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/wq8oCu5DSPhIFtmYeJMfzw=s800" width="800" height="500" />Москвич М70 <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Как определить, что дорога очень скользкая?" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/976113-kak-opredelit-chto-doroga-oche/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/Qv98cwW40cmVBmp0EAZr1A" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>

Отмечается, что автомобили линейки «М» построены на новой
платформе и не являются модификациями предыдущих моделей, а представляют собой
полностью новые кроссоверы. 



На первом этапе кроссовер
<a href="https://www.zr.ru/content/news/975705-moskvich-m70-rasskazyvaem-pro/">М70</a>
будет доступен только с передним приводом, однако в будущем планируется выпуск
полноприводной версии. Модель М90 будет иметь полный привод с момента запуска
продаж. <img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/IUVSR4jJ6lskCJ7tDX-xjQ=s800" width="800" height="500" />Москвич М90 

Производитель подчеркнул,
что все внешние кузовные панели новых моделей будут оцинкованы уже на заводе
для защиты от коррозии и продления срока службы. <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Рейтинги «За рулем» для автомобилистов 2025" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/972454-rejtingi-za-rulem-dlya-avto-2025/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/0c71jjb7sZG2VvDtByr7ow" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>

Старт продаж М70 и М90
запланирован на начало весны 2026 года. Сейчас обе машины проходят тесты,
учитывающие особенности российских дорог и климата. 

Покупатели смогут
приобрести кроссоверы у 60 дилеров, а сеть распространения в течение следующего
года планируется расширять.

Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/976004-populyarnyj-v-rossii-avtobrend/">сообщал</a>,
что популярный в России автобренд показал сразу четыре новинки.

Компания <a href="https://www.zr.ru/content/news/975715-moskvich-nachal-delat-novye-m/" target="_blank">«Москвич»</a> объявила о запуске производства кроссоверов М70 и М90, которые стали частью новой модельной серии «М» с уникальным логотипом, напоминающим зубец кремлевской стены. В телеграм-канале производителя появились ответы на популярные вопросы о новинках. Москвич М70 Отмечается, что автомобили линейки «М» построены на новой платформе и не являются модификациями предыдущих моделей, а представляют собой полностью новые кроссоверы.  На первом этапе кроссовер <a href="https://www.zr.ru/content/news/975705-moskvich-m70-rasskazyvaem-pro/" target="_blank">М70</a> будет доступен только с передним приводом, однако в будущем планируется выпуск полноприводной версии. Модель М90 будет иметь полный привод с момента запуска продаж. Москвич М90 Производитель подчеркнул, что все внешние кузовные панели новых моделей будут оцинкованы уже на заводе для защиты от коррозии и продления срока службы.  Старт продаж М70 и М90 запланирован на начало весны 2026 года. Сейчас обе машины проходят тесты, учитывающие особенности российских дорог и климата.  Покупатели смогут приобрести кроссоверы у 60 дилеров, а сеть распространения в течение следующего года планируется расширять. Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/976004-populyarnyj-v-rossii-avtobrend/" target="_blank">сообщал</a>, что популярный в России автобренд показал сразу четыре новинки.

В России начали делать новые кроссоверы с защитой от ржавчины

Москвич М90

Телеграм-канал завода Москвич

Livan>S6PRO