Гомянин Максим

Lotus

Автомобили Lotus: модели, новости, обзор машин Лотус — все модели, новинки, линейка Lotus — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Lotus: читайте уникальные новости про авто модели Лотус — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Lotus: читайте уникальные статьи про автомобили марки Лотус – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Elise

Автомобиль Lotus Elise: новости, обзор, машина Лотус Элис — разные поколения, характеристики, комплектации Lotus Elise  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Lotus Elise: читайте профессиональные новости об авто модели Лотус Элис — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Elise: читайте свежие статьи про авто модели Лотус Элис – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p class="text-separator"></p>Теперь все желающие придать своему Elise индивидуальности смогут заказать обвес, включающий пороги, а также передний и задний спойлеры, перетяжку салона кожей и установку колесных дисков R17 либо R18. <p class="text-separator"></p>Кроме доработок экстерьера и салона Elise, тюнеры предлагают установку выпускной системы собственной конструкции, получившей длинное название Kahn’s Quad Machined Billet Sports Exhaust System. <p class="text-separator"></p> <p> </p> <p class="text-separator"></p>

В Project Kahn взялись за Lotus Elise

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Европа

Гран-туризмо

Обзор модели

Новости

Статьи

Тесты

Дорожные заметки

Отзывы

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-55088" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/7awwPIkBuKaaUMTd1UmeHg" alt="LOTUS ELISE 111R. Вы будете потрясены!" title="LOTUS ELISE 111R. Вы будете потрясены!" itemprop="contentUrl" width="500" height="403" class="story-photo imp-image-55088" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>В нем неудобно почти все. Неудобно забираться через узкий проем и устраиваться где-то внизу, будто грузишься в трюм; неудобно сидеть, когда в тебя вгрызается тесное седло; неудобно возить что-либо в багажнике размером с перчаточный ящик. И все-таки из этой машины совершенно не хочется вылезать, не говоря уже о том, чтобы вернуть тестовое авто владельцам. <p class="text-separator"></p> <p></p> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-55092" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/IxS_dFJ4_LuAzNEh5HQZ5w" alt="LOTUS ELISE 111R. Вы будете потрясены!" title="LOTUS ELISE 111R. Вы будете потрясены!" itemprop="contentUrl" width="500" height="333" class="story-photo imp-image-55092" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>За индексом 111R скрывается самая мощная модификация «Элиза». Доработанный мотор «Тойоты» объемом 1,8 л с управлением подъемом клапанов легко выкручивается до 8000 оборотов, развивая 192 л.с. В машине с задним приводом и весом всего 860 кг это производит неизгладимое впечатление. Но коль мы уж начали с минусов, скорее с ними разделаемся. <p></p> <p class="text-separator"></p>В этом автомобиле не найти ничего, что не гремит или не зудит, будь то рычаг переключения передач, стекла или алюминиевые панели в салоне. Чем быстрее едешь, тем громче акустическое сопровождение. Впрочем, после 120 км/ч расположенный сразу за водителем мотор начинает реветь так, что с легкостью заглушает все остальное. <p class="text-separator"></p>Посадка – отдельное испытание. Кто хочет спровоцировать насмешки или постоянные издевки над собой, пусть лишь раз залезет в «<a href="/auto/Lotus/Elise/">Элиз</a>» с установленной крышей на глазах друзей. Сначала надо сложиться, как перочинный нож (если живот позволяет), вытянуть одну ногу вперед над высоким порогом, затем пронести в узкий проем пятую точку, попасть ею в подушку водительского сиденья и, наконец, подтянуть сложенную пополам вторую ногу, стараясь не зацепиться за дверь. И вот, стиснутые слева и справа, вы сидите внутри, в эдаком тоннеле, сужающемся в направлении педалей. Обзора назад – никакого, а главный элемент комфорта – радио, которое все равно невозможно услышать на ходу. Кондиционер? Да, есть пара серебристых кнопок. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-55086" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/DFDfcGVanrz6qln6UziaIQ" alt="LOTUS ELISE 111R. Вы будете потрясены!" title="LOTUS ELISE 111R. Вы будете потрясены!" itemprop="contentUrl" width="500" height="317" class="story-photo imp-image-55086" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>В желании устроиться поудобнее водитель ограничен. Обволакивающая ваше тело скорлупка передвигается лишь вперед-назад, правда, в довольно большом диапазоне. Она настолько узка, что слегка полноватые люди оплатят длительные поездки синяками на боках – про обивки лучше не спрашивайте. Отделка интерьера? У сегодняшнего «Элиза» она стала несколько лучше. Но рычаг ручного тормоза все также скребется о центральный тоннель. Зазоры? В основном нормальные, но не везде – любой сборочный робот за такое был бы списан на свалку. <p class="text-separator"></p> <p><b>РАБОТА ДЕЛАЕТ ЕЗДУ ПРИЯТНОЙ</b></p> <p class="text-separator"></p>Думаю, вы поняли: «<a href="/auto/Lotus/Elise/">Элиз</a>» – безобразие на колесах! Но какое же чудесное... Наконец-то замечаешь, что снова едешь в автомобиле, а не просто бесшумно и плавно проплываешь мимо окружающего ландшафта, как в обычной современной машине. Здесь можно, здесь нужно работать самому. <p></p> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-55087" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/hmnTDaKtq-urA8vWk-cC8Q" alt="LOTUS ELISE 111R. Вы будете потрясены!" title="LOTUS ELISE 111R. Вы будете потрясены!" itemprop="contentUrl" width="403" height="600" class="story-photo imp-image-55087" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Руль, несмотря на усилитель, дает почувствовать дорогу – он постоянно общается с водителем: вот канавка, вот грубое покрытие, теперь под тобой бетонные плиты, а это – разметка края дороги, будь начеку. Подвеска жесткая настолько, что со временем приучит вас объезжать любую пачку из-под сигарет, не говоря про грубые стыки асфальта. Но как он проходит повороты! Ощущение, будто скачешь на молодом жеребце с неуемной энергией, которому доставляет удовольствие вновь и вновь показывать свою силу, рваться вперед, вибрируя и сотрясаясь. Нажми на газ, и машина будто выстреливает. Уже через 5,2 секунды стрелка спидометра проскакивает первую сотенную отметку. Какая «максималка»? Очень большая – 241 км/ч. Но как раз с такой скоростью на «Лотосе» ехать невозможно! Потому, что она достижима только на прямой, тогда как машина создана для виражей. Это рок-н-ролл. <p class="text-separator"></p> <p></p><div class="image-micro-schema imp-image-55091" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/ssXN4aQDODKOMOjMJoP0zg" alt="LOTUS ELISE 111R. Вы будете потрясены!" title="LOTUS ELISE 111R. Вы будете потрясены!" itemprop="contentUrl" width="400" height="600" class="story-photo imp-image-55091" /><span itemprop="description"></span></div><p></p> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-55090" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/7rFgRDPMFTSxQhdiMNfahA" alt="LOTUS ELISE 111R. Вы будете потрясены!" title="LOTUS ELISE 111R. Вы будете потрясены!" itemprop="contentUrl" width="500" height="412" class="story-photo imp-image-55090" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>После недолгого, но горячего знакомства понимаешь – это мужской автомобиль. При первой же попытке открыть замки, фиксирующие крышу, дамские ручки будут наказаны сломанными ногтями. А в том «бардачке», что расположен сзади за мотором и в других автомобилях зовется багажником, нельзя перевозить ничего, что боится жары и запаха машинного масла. Высота погрузочной платформы? Бог с вами, не говорите ерунды. Поскольку там прячут в основном сложенную крышу, вопрос о перевозке замороженных фруктов, банок с газировкой или модной сумочки – чисто теоретический. <p></p> <p class="text-separator"></p> <p></p><div class="image-micro-schema imp-image-55089" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Pc5VFVlPgPiZnK75mqjY7A" alt="LOTUS ELISE 111R. Вы будете потрясены!" title="LOTUS ELISE 111R. Вы будете потрясены!" itemprop="contentUrl" width="500" height="333" class="story-photo imp-image-55089" /><span itemprop="description"></span></div><p></p> <p class="text-separator"></p>Посмотрите на сумасшедший дизайн: передний и задний спойлеры, стремительные линии, складки, двойные выхлопные трубы – автомобиль имеет ни с чем не сравнимое лицо (и такой же зад) – редкость по сегодняшним меркам. Это нечто, имеющее свою цену. Это 41 900 евро, потраченные только чтобы доставить себе удовольствие. Если, конечно, вы можете себе его позволить – ведь еще энную сумму придется отложить на второй, повседневный автомобиль. <p></p> <p class="text-separator"></p>Юрген Вольф. Фото: «Лотос»

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-55088" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/7awwPIkBuKaaUMTd1UmeHg" alt="LOTUS ELISE 111R. Вы будете потрясены!" title="LOTUS ELISE 111R. Вы будете потрясены!" itemprop="contentUrl" width="500" height="403" class="story-photo imp-image-55088" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>В нем неудобно почти все. Неудобно забираться через узкий проем и устраиваться где-то внизу, будто грузишься в трюм; неудобно сидеть, когда в тебя вгрызается тесное седло; неудобно возить что-либо в багажнике размером с перчаточный ящик. И все-таки из этой машины совершенно не хочется вылезать, не говоря уже о том, чтобы вернуть тестовое авто владельцам. <p class="text-separator"></p> <p></p> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-55092" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/IxS_dFJ4_LuAzNEh5HQZ5w" alt="LOTUS ELISE 111R. Вы будете потрясены!" title="LOTUS ELISE 111R. Вы будете потрясены!" itemprop="contentUrl" width="500" height="333" class="story-photo imp-image-55092" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>За индексом 111R скрывается самая мощная модификация «Элиза». Доработанный мотор «Тойоты» объемом 1,8 л с управлением подъемом клапанов легко выкручивается до 8000 оборотов, развивая 192 л.с. В машине с задним приводом и весом всего 860 кг это производит неизгладимое впечатление. Но коль мы уж начали с минусов, скорее с ними разделаемся. <p></p> <p class="text-separator"></p>В этом автомобиле не найти ничего, что не гремит или не зудит, будь то рычаг переключения передач, стекла или алюминиевые панели в салоне. Чем быстрее едешь, тем громче акустическое сопровождение. Впрочем, после 120 км/ч расположенный сразу за водителем мотор начинает реветь так, что с легкостью заглушает все остальное. <p class="text-separator"></p>Посадка – отдельное испытание. Кто хочет спровоцировать насмешки или постоянные издевки над собой, пусть лишь раз залезет в «<a href="/auto/Lotus/Elise/">Элиз</a>» с установленной крышей на глазах друзей. Сначала надо сложиться, как перочинный нож (если живот позволяет), вытянуть одну ногу вперед над высоким порогом, затем пронести в узкий проем пятую точку, попасть ею в подушку водительского сиденья и, наконец, подтянуть сложенную пополам вторую ногу, стараясь не зацепиться за дверь. И вот, стиснутые слева и справа, вы сидите внутри, в эдаком тоннеле, сужающемся в направлении педалей. Обзора назад – никакого, а главный элемент комфорта – радио, которое все равно невозможно услышать на ходу. Кондиционер? Да, есть пара серебристых кнопок. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-55086" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/DFDfcGVanrz6qln6UziaIQ" alt="LOTUS ELISE 111R. Вы будете потрясены!" title="LOTUS ELISE 111R. Вы будете потрясены!" itemprop="contentUrl" width="500" height="317" class="story-photo imp-image-55086" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>В желании устроиться поудобнее водитель ограничен. Обволакивающая ваше тело скорлупка передвигается лишь вперед-назад, правда, в довольно большом диапазоне. Она настолько узка, что слегка полноватые люди оплатят длительные поездки синяками на боках – про обивки лучше не спрашивайте. Отделка интерьера? У сегодняшнего «Элиза» она стала несколько лучше. Но рычаг ручного тормоза все также скребется о центральный тоннель. Зазоры? В основном нормальные, но не везде – любой сборочный робот за такое был бы списан на свалку. <p class="text-separator"></p> <p><b>РАБОТА ДЕЛАЕТ ЕЗДУ ПРИЯТНОЙ</b></p> <p class="text-separator"></p>Думаю, вы поняли: «<a href="/auto/Lotus/Elise/">Элиз</a>» – безобразие на колесах! Но какое же чудесное... Наконец-то замечаешь, что снова едешь в автомобиле, а не просто бесшумно и плавно проплываешь мимо окружающего ландшафта, как в обычной современной машине. Здесь можно, здесь нужно работать самому. <p></p> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-55087" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/hmnTDaKtq-urA8vWk-cC8Q" alt="LOTUS ELISE 111R. Вы будете потрясены!" title="LOTUS ELISE 111R. Вы будете потрясены!" itemprop="contentUrl" width="403" height="600" class="story-photo imp-image-55087" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Руль, несмотря на усилитель, дает почувствовать дорогу – он постоянно общается с водителем: вот канавка, вот грубое покрытие, теперь под тобой бетонные плиты, а это – разметка края дороги, будь начеку. Подвеска жесткая настолько, что со временем приучит вас объезжать любую пачку из-под сигарет, не говоря про грубые стыки асфальта. Но как он проходит повороты! Ощущение, будто скачешь на молодом жеребце с неуемной энергией, которому доставляет удовольствие вновь и вновь показывать свою силу, рваться вперед, вибрируя и сотрясаясь. Нажми на газ, и машина будто выстреливает. Уже через 5,2 секунды стрелка спидометра проскакивает первую сотенную отметку. Какая «максималка»? Очень большая – 241 км/ч. Но как раз с такой скоростью на «Лотосе» ехать невозможно! Потому, что она достижима только на прямой, тогда как машина создана для виражей. Это рок-н-ролл. <p class="text-separator"></p> <p><div class="image-micro-schema imp-image-55091" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/ssXN4aQDODKOMOjMJoP0zg" alt="LOTUS ELISE 111R. Вы будете потрясены!" title="LOTUS ELISE 111R. Вы будете потрясены!" itemprop="contentUrl" width="400" height="600" class="story-photo imp-image-55091" /><span itemprop="description"></span></div></p> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-55090" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/7rFgRDPMFTSxQhdiMNfahA" alt="LOTUS ELISE 111R. Вы будете потрясены!" title="LOTUS ELISE 111R. Вы будете потрясены!" itemprop="contentUrl" width="500" height="412" class="story-photo imp-image-55090" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>После недолгого, но горячего знакомства понимаешь – это мужской автомобиль. При первой же попытке открыть замки, фиксирующие крышу, дамские ручки будут наказаны сломанными ногтями. А в том «бардачке», что расположен сзади за мотором и в других автомобилях зовется багажником, нельзя перевозить ничего, что боится жары и запаха машинного масла. Высота погрузочной платформы? Бог с вами, не говорите ерунды. Поскольку там прячут в основном сложенную крышу, вопрос о перевозке замороженных фруктов, банок с газировкой или модной сумочки – чисто теоретический. <p></p> <p class="text-separator"></p> <p><div class="image-micro-schema imp-image-55089" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Pc5VFVlPgPiZnK75mqjY7A" alt="LOTUS ELISE 111R. Вы будете потрясены!" title="LOTUS ELISE 111R. Вы будете потрясены!" itemprop="contentUrl" width="500" height="333" class="story-photo imp-image-55089" /><span itemprop="description"></span></div></p> <p class="text-separator"></p>Посмотрите на сумасшедший дизайн: передний и задний спойлеры, стремительные линии, складки, двойные выхлопные трубы – автомобиль имеет ни с чем не сравнимое лицо (и такой же зад) – редкость по сегодняшним меркам. Это нечто, имеющее свою цену. Это 41 900 евро, потраченные только чтобы доставить себе удовольствие. Если, конечно, вы можете себе его позволить – ведь еще энную сумму придется отложить на второй, повседневный автомобиль. <p></p> <p class="text-separator"></p>Юрген Вольф. Фото: «Лотос»

<p class="text-separator"></p>
  <img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/7awwPIkBuKaaUMTd1UmeHg" width="500" height="403" /><img src="/d/story/a7/11175/56100.jpg" class=" imp-image-55088" />
  <p class="text-separator"></p>В нем неудобно почти все. Неудобно забираться через узкий проем и устраиваться где-то внизу, будто грузишься в трюм; неудобно сидеть, когда в тебя вгрызается тесное седло; неудобно возить что-либо в багажнике размером с перчаточный ящик. И все-таки из этой машины совершенно не хочется вылезать, не говоря уже о том, чтобы вернуть тестовое авто владельцам.
  <p class="text-separator"></p>
  <p></p>
  <p class="text-separator"></p>
  <img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/IxS_dFJ4_LuAzNEh5HQZ5w" width="500" height="333" /><img src="/d/story/a7/11175/56103.jpg" class=" imp-image-55092" />
  <p class="text-separator"></p>За индексом 111R скрывается самая мощная модификация «Элиза». Доработанный мотор «Тойоты» объемом 1,8 л с управлением подъемом клапанов легко выкручивается до 8000 оборотов, развивая 192 л.с. В машине с задним приводом и весом всего 860 кг это производит неизгладимое впечатление. Но коль мы уж начали с минусов, скорее с ними разделаемся.
  <p></p>
  <p class="text-separator"></p>В этом автомобиле не найти ничего, что не гремит или не зудит, будь то рычаг переключения передач, стекла или алюминиевые панели в салоне. Чем быстрее едешь, тем громче акустическое сопровождение. Впрочем, после 120 км/ч расположенный сразу за водителем мотор начинает реветь так, что с легкостью заглушает все остальное.
  <p class="text-separator"></p>Посадка – отдельное испытание. Кто хочет спровоцировать насмешки или постоянные издевки над собой, пусть лишь раз залезет в «
  <a href="https://www.zr.ru/auto/Lotus/Elise/">Элиз</a>» с установленной крышей на глазах друзей. Сначала надо сложиться, как перочинный нож (если живот позволяет), вытянуть одну ногу вперед над высоким порогом, затем пронести в узкий проем пятую точку, попасть ею в подушку водительского сиденья и, наконец, подтянуть сложенную пополам вторую ногу, стараясь не зацепиться за дверь. И вот, стиснутые слева и справа, вы сидите внутри, в эдаком тоннеле, сужающемся в направлении педалей. Обзора назад – никакого, а главный элемент комфорта – радио, которое все равно невозможно услышать на ходу. Кондиционер? Да, есть пара серебристых кнопок.
  <p class="text-separator"></p>
  <img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/DFDfcGVanrz6qln6UziaIQ" width="500" height="317" /><img src="/d/story/a7/11175/56102.jpg" class=" imp-image-55086" />
  <p class="text-separator"></p>В желании устроиться поудобнее водитель ограничен. Обволакивающая ваше тело скорлупка передвигается лишь вперед-назад, правда, в довольно большом диапазоне. Она настолько узка, что слегка полноватые люди оплатят длительные поездки синяками на боках – про обивки лучше не спрашивайте. Отделка интерьера? У сегодняшнего «Элиза» она стала несколько лучше. Но рычаг ручного тормоза все также скребется о центральный тоннель. Зазоры? В основном нормальные, но не везде – любой сборочный робот за такое был бы списан на свалку.
  <p class="text-separator"></p>
  <p><b>РАБОТА ДЕЛАЕТ ЕЗДУ ПРИЯТНОЙ</b></p>
  <p class="text-separator"></p>Думаю, вы поняли: «
  <a href="https://www.zr.ru/auto/Lotus/Elise/">Элиз</a>» – безобразие на колесах! Но какое же чудесное... Наконец-то замечаешь, что снова едешь в автомобиле, а не просто бесшумно и плавно проплываешь мимо окружающего ландшафта, как в обычной современной машине. Здесь можно, здесь нужно работать самому.
  <p></p>
  <p class="text-separator"></p>
  <img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/hmnTDaKtq-urA8vWk-cC8Q" width="403" height="600" /><img src="/d/story/a7/11175/56101.jpg" class=" imp-image-55087" />
  <p class="text-separator"></p>Руль, несмотря на усилитель, дает почувствовать дорогу – он постоянно общается с водителем: вот канавка, вот грубое покрытие, теперь под тобой бетонные плиты, а это – разметка края дороги, будь начеку. Подвеска жесткая настолько, что со временем приучит вас объезжать любую пачку из-под сигарет, не говоря про грубые стыки асфальта. Но как он проходит повороты! Ощущение, будто скачешь на молодом жеребце с неуемной энергией, которому доставляет удовольствие вновь и вновь показывать свою силу, рваться вперед, вибрируя и сотрясаясь. Нажми на газ, и машина будто выстреливает. Уже через 5,2 секунды стрелка спидометра проскакивает первую сотенную отметку. Какая «максималка»? Очень большая – 241 км/ч. Но как раз с такой скоростью на «Лотосе» ехать невозможно! Потому, что она достижима только на прямой, тогда как машина создана для виражей. Это рок-н-ролл.
  <p class="text-separator"></p>
  <p></p><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/ssXN4aQDODKOMOjMJoP0zg" width="400" height="600" /><img src="/d/story/a7/11175/56104.jpg" class=" imp-image-55091" /><p></p>
  <p class="text-separator"></p>
  <img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/7rFgRDPMFTSxQhdiMNfahA" width="500" height="412" /><img src="/d/story/a7/11175/56105.jpg" class=" imp-image-55090" />
  <p class="text-separator"></p>После недолгого, но горячего знакомства понимаешь – это мужской автомобиль. При первой же попытке открыть замки, фиксирующие крышу, дамские ручки будут наказаны сломанными ногтями. А в том «бардачке», что расположен сзади за мотором и в других автомобилях зовется багажником, нельзя перевозить ничего, что боится жары и запаха машинного масла. Высота погрузочной платформы? Бог с вами, не говорите ерунды. Поскольку там прячут в основном сложенную крышу, вопрос о перевозке замороженных фруктов, банок с газировкой или модной сумочки – чисто теоретический. 
  <p></p>
  <p class="text-separator"></p>
  <p></p><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Pc5VFVlPgPiZnK75mqjY7A" width="500" height="333" /><img src="/d/story/a7/11175/56106.jpg" class=" imp-image-55089" /><p></p>
  <p class="text-separator"></p>Посмотрите на сумасшедший дизайн: передний и задний спойлеры, стремительные линии, складки, двойные выхлопные трубы – автомобиль имеет ни с чем не сравнимое лицо (и такой же зад) – редкость по сегодняшним меркам. Это нечто, имеющее свою цену. Это 41 900 евро, потраченные только чтобы доставить себе удовольствие. Если, конечно, вы можете себе его позволить – ведь еще энную сумму придется отложить на второй, повседневный автомобиль.
  <p></p>
  <p class="text-separator"></p>Юрген Вольф. Фото: «Лотос»

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-55088" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/7awwPIkBuKaaUMTd1UmeHg" alt="LOTUS ELISE 111R. Вы будете потрясены!" title="LOTUS ELISE 111R. Вы будете потрясены!" itemprop="contentUrl" width="500" height="403" class="story-photo imp-image-55088" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>В нем неудобно почти все. Неудобно забираться через узкий проем и устраиваться где-то внизу, будто грузишься в трюм; неудобно сидеть, когда в тебя вгрызается тесное седло; неудобно возить что-либо в багажнике размером с перчаточный ящик. И все-таки из этой машины совершенно не хочется вылезать, не говоря уже о том, чтобы вернуть тестовое авто владельцам. <p class="text-separator"></p> <p></p> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-55092" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/IxS_dFJ4_LuAzNEh5HQZ5w" alt="LOTUS ELISE 111R. Вы будете потрясены!" title="LOTUS ELISE 111R. Вы будете потрясены!" itemprop="contentUrl" width="500" height="333" class="story-photo imp-image-55092" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>За индексом 111R скрывается самая мощная модификация «Элиза». Доработанный мотор «Тойоты» объемом 1,8 л с управлением подъемом клапанов легко выкручивается до 8000 оборотов, развивая 192 л.с. В машине с задним приводом и весом всего 860 кг это производит неизгладимое впечатление. Но коль мы уж начали с минусов, скорее с ними разделаемся. <p></p> <p class="text-separator"></p>В этом автомобиле не найти ничего, что не гремит или не зудит, будь то рычаг переключения передач, стекла или алюминиевые панели в салоне. Чем быстрее едешь, тем громче акустическое сопровождение. Впрочем, после 120 км/ч расположенный сразу за водителем мотор начинает реветь так, что с легкостью заглушает все остальное. <p class="text-separator"></p>Посадка – отдельное испытание. Кто хочет спровоцировать насмешки или постоянные издевки над собой, пусть лишь раз залезет в «<a href="https://www.zr.ru/auto/Lotus/Elise/" target="_blank">Элиз</a>» с установленной крышей на глазах друзей. Сначала надо сложиться, как перочинный нож (если живот позволяет), вытянуть одну ногу вперед над высоким порогом, затем пронести в узкий проем пятую точку, попасть ею в подушку водительского сиденья и, наконец, подтянуть сложенную пополам вторую ногу, стараясь не зацепиться за дверь. И вот, стиснутые слева и справа, вы сидите внутри, в эдаком тоннеле, сужающемся в направлении педалей. Обзора назад – никакого, а главный элемент комфорта – радио, которое все равно невозможно услышать на ходу. Кондиционер? Да, есть пара серебристых кнопок. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-55086" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/DFDfcGVanrz6qln6UziaIQ" alt="LOTUS ELISE 111R. Вы будете потрясены!" title="LOTUS ELISE 111R. Вы будете потрясены!" itemprop="contentUrl" width="500" height="317" class="story-photo imp-image-55086" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>В желании устроиться поудобнее водитель ограничен. Обволакивающая ваше тело скорлупка передвигается лишь вперед-назад, правда, в довольно большом диапазоне. Она настолько узка, что слегка полноватые люди оплатят длительные поездки синяками на боках – про обивки лучше не спрашивайте. Отделка интерьера? У сегодняшнего «Элиза» она стала несколько лучше. Но рычаг ручного тормоза все также скребется о центральный тоннель. Зазоры? В основном нормальные, но не везде – любой сборочный робот за такое был бы списан на свалку. <p class="text-separator"></p> <p><b>РАБОТА ДЕЛАЕТ ЕЗДУ ПРИЯТНОЙ</b></p> <p class="text-separator"></p>Думаю, вы поняли: «<a href="https://www.zr.ru/auto/Lotus/Elise/" target="_blank">Элиз</a>» – безобразие на колесах! Но какое же чудесное... Наконец-то замечаешь, что снова едешь в автомобиле, а не просто бесшумно и плавно проплываешь мимо окружающего ландшафта, как в обычной современной машине. Здесь можно, здесь нужно работать самому. <p></p> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-55087" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/hmnTDaKtq-urA8vWk-cC8Q" alt="LOTUS ELISE 111R. Вы будете потрясены!" title="LOTUS ELISE 111R. Вы будете потрясены!" itemprop="contentUrl" width="403" height="600" class="story-photo imp-image-55087" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Руль, несмотря на усилитель, дает почувствовать дорогу – он постоянно общается с водителем: вот канавка, вот грубое покрытие, теперь под тобой бетонные плиты, а это – разметка края дороги, будь начеку. Подвеска жесткая настолько, что со временем приучит вас объезжать любую пачку из-под сигарет, не говоря про грубые стыки асфальта. Но как он проходит повороты! Ощущение, будто скачешь на молодом жеребце с неуемной энергией, которому доставляет удовольствие вновь и вновь показывать свою силу, рваться вперед, вибрируя и сотрясаясь. Нажми на газ, и машина будто выстреливает. Уже через 5,2 секунды стрелка спидометра проскакивает первую сотенную отметку. Какая «максималка»? Очень большая – 241 км/ч. Но как раз с такой скоростью на «Лотосе» ехать невозможно! Потому, что она достижима только на прямой, тогда как машина создана для виражей. Это рок-н-ролл. <p class="text-separator"></p> <p></p><div class="image-micro-schema imp-image-55091" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/ssXN4aQDODKOMOjMJoP0zg" alt="LOTUS ELISE 111R. Вы будете потрясены!" title="LOTUS ELISE 111R. Вы будете потрясены!" itemprop="contentUrl" width="400" height="600" class="story-photo imp-image-55091" /><span itemprop="description"></span></div><p></p> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-55090" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/7rFgRDPMFTSxQhdiMNfahA" alt="LOTUS ELISE 111R. Вы будете потрясены!" title="LOTUS ELISE 111R. Вы будете потрясены!" itemprop="contentUrl" width="500" height="412" class="story-photo imp-image-55090" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>После недолгого, но горячего знакомства понимаешь – это мужской автомобиль. При первой же попытке открыть замки, фиксирующие крышу, дамские ручки будут наказаны сломанными ногтями. А в том «бардачке», что расположен сзади за мотором и в других автомобилях зовется багажником, нельзя перевозить ничего, что боится жары и запаха машинного масла. Высота погрузочной платформы? Бог с вами, не говорите ерунды. Поскольку там прячут в основном сложенную крышу, вопрос о перевозке замороженных фруктов, банок с газировкой или модной сумочки – чисто теоретический. <p></p> <p class="text-separator"></p> <p></p><div class="image-micro-schema imp-image-55089" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Pc5VFVlPgPiZnK75mqjY7A" alt="LOTUS ELISE 111R. Вы будете потрясены!" title="LOTUS ELISE 111R. Вы будете потрясены!" itemprop="contentUrl" width="500" height="333" class="story-photo imp-image-55089" /><span itemprop="description"></span></div><p></p> <p class="text-separator"></p>Посмотрите на сумасшедший дизайн: передний и задний спойлеры, стремительные линии, складки, двойные выхлопные трубы – автомобиль имеет ни с чем не сравнимое лицо (и такой же зад) – редкость по сегодняшним меркам. Это нечто, имеющее свою цену. Это 41 900 евро, потраченные только чтобы доставить себе удовольствие. Если, конечно, вы можете себе его позволить – ведь еще энную сумму придется отложить на второй, повседневный автомобиль. <p></p> <p class="text-separator"></p>Юрген Вольф. Фото: «Лотос»

LOTUS ELISE 111R. Вы будете потрясены!

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Как это работает

Читайте рубрику как работает автомобиль:

Как работает автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте рубрику как работает авто

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия

Видео

Гран-при

Авторы

История «За рулем»

LADA

Haval

Chery

Geely

Changan

Omoda

Belgee

Jetour

Jaecoo

Exeed

Volkswagen

Skoda

Renault

Nissan

Hyundai

Автомобили / Модель / Статьи

Электромобильность

Журнал на дом

Разборка недели

Шины

Скидки на авто

Рейтинги

Дневник: Лада Искра

Товары

Путешествуй!

Такси

Форум

ПДД-задачки

Эксклюзив

Автоспорт

Новые возможности

Фотогид (ТО+ремонт)

Мы в соцсетях

Лайфхаки

Опросы

Редакция

Подписка на журнал

Все автомобили

Парк «За рулем»

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОЕКТЫ

<p>Российский возрожденный бренд <a href="https://www.zr.ru/content/news/978996-vozrozhdennaya-volga-mozhet-stat/" target="_blank">Volga</a> готовится вывести свой новый кроссовер на белорусский рынок. </p><p>Модель K40, которую соберут в Нижнем Новгороде на бывших мощностях <a href="https://www.zr.ru/content/news/978988-novyj-volkswagen-tiguan-obzo/" target="_blank">Volkswagen</a>, на самом деле является хорошо знакомым Geely Atlas четвертого поколения. </p><p>[readmore ids="979008" align="right"]</p><p>Сейчас автомобиль проходит обязательную сертификацию в Беларуси, и производитель уже получил три необходимых документа.</p><p>Машина представлена в двух версиях, которые, скорее всего, отличаются моторами. На выбор предложат 1,5-литровый двигатель на 181 л.с. либо 2,0-литровый на 218 сил. Оба работают в паре с 7-ступенчатым роботом, а привод у кроссовера только передний. Габариты Volga K40 внушительные: длина почти 4,8 метра, а внутри разместился большой 15-дюймовый экран мультимедиа.</p><p>[table id="2286"]</p><p> </p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1616444" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/vS_GTrW_zPDVPfslwOXhPQ=s800" alt="Volga скрестила пути с Geely: китайский Atlas поменяет вывеску в Беларуси" title="Geely Atlas" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1616444" comment="Geely Atlas" /><span itemprop="description">Geely Atlas</span></div><div class="caption">Geely Atlas</div>&nbsp;<p></p><p>Правда, у планов Volga есть неожиданный нюанс. В Беларуси уже давно и успешно работает завод «БелДжи», который как раз выпускает оригинальные Geely, включая Atlas, Monjaro и Preface.</p><p>Конкурировать с ними нашей сборке будет сложно, да и самому китайскому партнеру такое соперничество невыгодно. </p><p>[readmore ids="978841" align="right"] </p><p>Поэтому эксперты подозревают, что сертификация в Беларуси – лишь формальный шаг. Дело в том, что в России брат-близнец K40 – Geely Atlas – задержался с Одобрением типа транспортного средства. Получив документы в Минске, Volga сможет легально продавать кроссовер во всех странах ЕАЭС, включая Россию, Казахстан и Армению, пишут «Китайские автомобили».</p><p>Продажи Volga K40 должны стартовать уже этим летом. </p><p>В компании обещают, что ее модели будут безопасными и соответствуют мировым стандартам, а латинское написание бренда выбрано не случайно – у марки большие экспортные амбиции.</p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal979062-1"><a class="story-link" href="/content/news/979062-volga-skrestila-puti-s-geely/">Volga скрестила пути с Geely: китайский Atlas поменяет вывеску в Беларуси</a><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st3.zr.ru/_ah/img/OqwhItcURFNiSvWwFKqUoA&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Geely Atlas&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st2.zr.ru/_ah/img/vS_GTrW_zPDVPfslwOXhPQ&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Geely Atlas&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st2.zr.ru/_ah/img/5OVSAm9qSAKKJ0Onl13iAw&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Geely Atlas&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Российский бренд Volga сертифицирует кроссовер K40 в Белоруссии </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/OqwhItcURFNiSvWwFKqUoA" alt="Volga скрестила пути с Geely: китайский Atlas поменяет вывеску в Беларуси — фото 1616443" title="Geely Atlas" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/vS_GTrW_zPDVPfslwOXhPQ" alt="Volga скрестила пути с Geely: китайский Atlas поменяет вывеску в Беларуси — фото 1616444" title="Geely Atlas" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/5OVSAm9qSAKKJ0Onl13iAw" alt="Volga скрестила пути с Geely: китайский Atlas поменяет вывеску в Беларуси — фото 1616445" title="Geely Atlas" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Volga скрестила пути с Geely: китайский Atlas поменяет вывеску в Беларуси</span></div></div><br /><p></p><p>[table id="2005"]</p><br /><div><br /></div>

Алексеева Елена

Автомобиль K40: новости, обзоры, машина К40 - характеристики, разные поколения, комплектации K40 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях K40: читайте уникальные новости про автомобили модели К40 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях K40: читайте уникальные статьи об авто модели К40 – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобили Geely: новости, модели, обзор машин Джили — все модели, новинки, линейка Geely — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Geely: читайте уникальные новости про автомобили модели Джили — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Geely: читайте тематические статьи про авто марки Джили – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Atlas

Автомобиль Atlas: новости, обзоры, машина Атлас - разные поколения, характеристики, комплектации Atlas – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Atlas: читайте профессиональные новости про авто модели Атлас – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Atlas: читайте тематические статьи про автомобили модели Атлас – сайт За Рулем www.zr.ru

<p>Российский возрожденный бренд <a href="https://www.zr.ru/content/news/978996-vozrozhdennaya-volga-mozhet-stat/" target="_blank">Volga</a> готовится вывести свой новый кроссовер на белорусский рынок. </p><p>Модель K40, которую соберут в Нижнем Новгороде на бывших мощностях <a href="https://www.zr.ru/content/news/978988-novyj-volkswagen-tiguan-obzo/" target="_blank">Volkswagen</a>, на самом деле является хорошо знакомым Geely Atlas четвертого поколения. </p><p></p><p>Сейчас автомобиль проходит обязательную сертификацию в Беларуси, и производитель уже получил три необходимых документа.</p><p>Машина представлена в двух версиях, которые, скорее всего, отличаются моторами. На выбор предложат 1,5-литровый двигатель на 181 л.с. либо 2,0-литровый на 218 сил. Оба работают в паре с 7-ступенчатым роботом, а привод у кроссовера только передний. Габариты Volga K40 внушительные: длина почти 4,8 метра, а внутри разместился большой 15-дюймовый экран мультимедиа.</p><p></p><p> <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1616444" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/vS_GTrW_zPDVPfslwOXhPQ=s800" alt="Volga скрестила пути с Geely: китайский Atlas поменяет вывеску в Беларуси" title="Geely Atlas" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1616444" comment="Geely Atlas" /><span itemprop="description">Geely Atlas</span></div><div class="caption">Geely Atlas</div> </p><p>Правда, у планов Volga есть неожиданный нюанс. В Беларуси уже давно и успешно работает завод «БелДжи», который как раз выпускает оригинальные Geely, включая Atlas, Monjaro и Preface.</p><p>Конкурировать с ними нашей сборке будет сложно, да и самому китайскому партнеру такое соперничество невыгодно. </p><p> </p><p>Поэтому эксперты подозревают, что сертификация в Беларуси – лишь формальный шаг. Дело в том, что в России брат-близнец K40 – Geely Atlas – задержался с Одобрением типа транспортного средства. Получив документы в Минске, Volga сможет легально продавать кроссовер во всех странах ЕАЭС, включая Россию, Казахстан и Армению, пишут «Китайские автомобили».</p><p>Продажи Volga K40 должны стартовать уже этим летом. </p><p>В компании обещают, что ее модели будут безопасными и соответствуют мировым стандартам, а латинское написание бренда выбрано не случайно – у марки большие экспортные амбиции.</p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal979062-1"><a class="story-link" href="/content/news/979062-volga-skrestila-puti-s-geely/">Volga скрестила пути с Geely: китайский Atlas поменяет вывеску в Беларуси</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/OqwhItcURFNiSvWwFKqUoA","alt":"Geely Atlas","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/vS_GTrW_zPDVPfslwOXhPQ","alt":"Geely Atlas","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/5OVSAm9qSAKKJ0Onl13iAw","alt":"Geely Atlas","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Российский бренд Volga сертифицирует кроссовер K40 в Белоруссии </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/OqwhItcURFNiSvWwFKqUoA" alt="Volga скрестила пути с Geely: китайский Atlas поменяет вывеску в Беларуси — фото 1616443" title="Geely Atlas" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/vS_GTrW_zPDVPfslwOXhPQ" alt="Volga скрестила пути с Geely: китайский Atlas поменяет вывеску в Беларуси — фото 1616444" title="Geely Atlas" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/5OVSAm9qSAKKJ0Onl13iAw" alt="Volga скрестила пути с Geely: китайский Atlas поменяет вывеску в Беларуси — фото 1616445" title="Geely Atlas" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Volga скрестила пути с Geely: китайский Atlas поменяет вывеску в Беларуси</span></div></div><br /><p></p><p></p><br /><div><br /></div>

<p>Российский возрожденный бренд <a href="https://www.zr.ru/content/news/978996-vozrozhdennaya-volga-mozhet-stat/">Volga</a> готовится вывести свой новый кроссовер на белорусский рынок. </p><p>Модель K40, которую соберут в Нижнем Новгороде на бывших мощностях <a href="https://www.zr.ru/content/news/978988-novyj-volkswagen-tiguan-obzo/">Volkswagen</a>, на самом деле является хорошо знакомым  четвертого поколения. </p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Volga показала свою вторую модель — статусный седан C50 с адаптивным круиз-контролем" data-href="https://www.zr.ru/content/news/979008-volga-pokazala-svoyu-vtoruyu-mod/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/ucudtEv07febXEGmXKafAg" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Сейчас автомобиль проходит обязательную сертификацию в Беларуси, и производитель уже получил три необходимых документа.</p><p>Машина представлена в двух версиях, которые, скорее всего, отличаются моторами. На выбор предложат 1,5-литровый двигатель на 181 л.с. либо 2,0-литровый на 218 сил. Оба работают в паре с 7-ступенчатым роботом, а привод у кроссовера только передний. Габариты Volga K40 внушительные: длина почти 4,8 метра, а внутри разместился большой 15-дюймовый экран мультимедиа.</p><p></p><p> </p><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/vS_GTrW_zPDVPfslwOXhPQ=s800" width="800" height="500" />Geely Atlas <p></p><p>Правда, у планов Volga есть неожиданный нюанс. В Беларуси уже давно и успешно работает завод «БелДжи», который как раз выпускает оригинальные Geely, включая Atlas, Monjaro и Preface.</p><p>Конкурировать с ними нашей сборке будет сложно, да и самому китайскому партнеру такое соперничество невыгодно. </p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Электровелосипед или все же мопед? Уточните, пожалуйста!" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/978841-ehlektrovelosiped-moped-motots/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/DrNmzULgMKcJVPUkGAu_xA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div> <p></p><p>Поэтому эксперты подозревают, что сертификация в Беларуси – лишь формальный шаг. Дело в том, что в России брат-близнец K40 –  – задержался с Одобрением типа транспортного средства. Получив документы в Минске, Volga сможет легально продавать кроссовер во всех странах ЕАЭС, включая Россию, Казахстан и Армению, пишут «Китайские автомобили».</p><p>Продажи Volga K40 должны стартовать уже этим летом. </p><p>В компании обещают, что ее модели будут безопасными и соответствуют мировым стандартам, а латинское написание бренда выбрано не случайно – у марки большие экспортные амбиции.</p><p></p><div data-block="gallery"><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/OqwhItcURFNiSvWwFKqUoA" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/vS_GTrW_zPDVPfslwOXhPQ" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/5OVSAm9qSAKKJ0Onl13iAw" /></div><br /><p></p><p></p><br /><div><br /></div>

<p>Российский возрожденный бренд <a href="https://www.zr.ru/content/news/978996-vozrozhdennaya-volga-mozhet-stat/" target="_blank">Volga</a> готовится вывести свой новый кроссовер на белорусский рынок. </p><p>Модель K40, которую соберут в Нижнем Новгороде на бывших мощностях <a href="https://www.zr.ru/content/news/978988-novyj-volkswagen-tiguan-obzo/" target="_blank">Volkswagen</a>, на самом деле является хорошо знакомым четвертого поколения. </p><p></p><p>Сейчас автомобиль проходит обязательную сертификацию в Беларуси, и производитель уже получил три необходимых документа.</p><p>Машина представлена в двух версиях, которые, скорее всего, отличаются моторами. На выбор предложат 1,5-литровый двигатель на 181 л.с. либо 2,0-литровый на 218 сил. Оба работают в паре с 7-ступенчатым роботом, а привод у кроссовера только передний. Габариты Volga K40 внушительные: длина почти 4,8 метра, а внутри разместился большой 15-дюймовый экран мультимедиа.</p><p></p><p> </p>Geely Atlas <p></p><p>Правда, у планов Volga есть неожиданный нюанс. В Беларуси уже давно и успешно работает завод «БелДжи», который как раз выпускает оригинальные Geely, включая Atlas, Monjaro и Preface.</p><p>Конкурировать с ними нашей сборке будет сложно, да и самому китайскому партнеру такое соперничество невыгодно. </p><p> </p><p>Поэтому эксперты подозревают, что сертификация в Беларуси – лишь формальный шаг. Дело в том, что в России брат-близнец K40 – – задержался с Одобрением типа транспортного средства. Получив документы в Минске, Volga сможет легально продавать кроссовер во всех странах ЕАЭС, включая Россию, Казахстан и Армению, пишут «Китайские автомобили».</p><p>Продажи Volga K40 должны стартовать уже этим летом. </p><p>В компании обещают, что ее модели будут безопасными и соответствуют мировым стандартам, а латинское написание бренда выбрано не случайно – у марки большие экспортные амбиции.</p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal979062-1"><a class="story-link" href="/content/news/979062-volga-skrestila-puti-s-geely/">Volga скрестила пути с Geely: китайский Atlas поменяет вывеску в Беларуси</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/OqwhItcURFNiSvWwFKqUoA","alt":"Geely Atlas","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/vS_GTrW_zPDVPfslwOXhPQ","alt":"Geely Atlas","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/5OVSAm9qSAKKJ0Onl13iAw","alt":"Geely Atlas","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Российский бренд Volga сертифицирует кроссовер K40 в Белоруссии </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/OqwhItcURFNiSvWwFKqUoA" alt="Volga скрестила пути с Geely: китайский Atlas поменяет вывеску в Беларуси — фото 1616443" title="Geely Atlas" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/vS_GTrW_zPDVPfslwOXhPQ" alt="Volga скрестила пути с Geely: китайский Atlas поменяет вывеску в Беларуси — фото 1616444" title="Geely Atlas" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/5OVSAm9qSAKKJ0Onl13iAw" alt="Volga скрестила пути с Geely: китайский Atlas поменяет вывеску в Беларуси — фото 1616445" title="Geely Atlas" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Volga скрестила пути с Geely: китайский Atlas поменяет вывеску в Беларуси</span></div></div><br /><p></p><p></p><br /><div><br /></div>

Volga скрестила пути с Geely: китайский Atlas поменяет вывеску в Беларуси

Geely Atlas

«Китайские автомобили»

https://xn----7sbbeeptbfadjdvm5ab9bqj.xn--p1ai/2026/04/06/atlas-volga/

<p>Официальный дистрибьютор Foton в России обновил предложение для двух своих крупных пикапов, Tunland V7 и Tunland V9. Мониторинг прайс-листов показал, что у первой модели теперь есть более дорогая и полная версия, а вторая, наоборот, получила более доступный силовой вариант.</p><p>[table id="2243"]</p><p><a href="https://www.zr.ru/tags/novaya-komplektaciya/" target="_blank">Новая</a> топовая комплектация Prestige для Foton Tunland V7 идет в ногу со временем, предлагая почти полный пакет современных <a href="https://www.zr.ru/tags/elektromobili/" target="_blank">электронных</a> ассистентов. Машина теперь умеет сама тормозить в экстренной ситуации, помогать держаться в полосе и даже распознавать <a href="https://www.zr.ru/tags/dorozhnye-znaki/" target="_blank">дорожные</a> знаки. Адаптивный круиз-контроль здесь не просто поддерживает дистанцию, но и автоматически следит за ограничениями скорости.</p><p>[readmore ids="978758" align="right"]</p><p>Что касается комфорта, то список приятных мелочей заметно расширился. Водительское кресло и зеркала запоминают положение, передние сиденья получили вентиляцию, а стекла второго ряда – тонировку. За отдельные 15 тысяч рублей можно добавить подогрев заднего дивана. В салоне появилась настраиваемая атмосферная подсветка, а фары могут еще немного посветить после выхода из машины.</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1616439" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/fxn7EV7rXLPytJZ4IRXL7w=s800" alt="Пикапы Foton получили новые версии в&nbsp;России: сколько они стоят" title="Foton Tunland V7" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1616439" comment="Foton Tunland V7" /><span itemprop="description">Foton Tunland V7</span></div><div class="caption">Foton Tunland V7</div><br /><p></p><p>Главное же преимущество Prestige перед базовой Extreme – это целый набор опций, которые уже включены в стоимость. По сути, покупатель экономит на панорамной крыше с люком (90 тыс. руб.), рейлингах на крыше (10,5 тыс. руб.), выдвижной подножке в кузове (21 тыс. руб.) и других полезных вещах вроде защиты двигателя сзади или розетки на 220В для пассажиров.</p><p>[readmore ids="979030" align="right"]</p><p>Под капотом у топ-версии тот же 2-литровый турбодизель на 159 л.с. с 48-вольтовым «мягким» гибридом, восьмиступенчатым автоматом и подключаемым полным приводом. Цена за такой набор выросла на 300 тысяч: если Extreme стоит 5,25 млн рублей, то Prestige оценили в 5,55 млн.</p><p>Пикап Tunland V9, в свою очередь, теперь можно купить не только с дизелем, но и с бензиновым мотором. <a href="https://www.zr.ru/tags/novaya-modifikaciya/" target="_blank">Новая</a> силовая установка – это 2-литровый турбированный агрегат стандарта Евро-6, который выдаёт 245 лошадиных сил и 380 Нм крутящего момента. Правда, аппетит у него повыше: 11,6 литра на сотню в смешанном цикле против 10,1 литра у дизельного «собрата».</p><p>[readmore ids="979019" align="right"]</p><p>Зато на оснащении замена двигателя никак не сказалась. В любой версии V9 есть панорамная крыша, камера кругового обзора, огромный 14,6-дюймовый экран мультимедийки, штатный видеорегистратор и тот же продвинутый адаптивный круиз-контроль. Бензиновый вариант обойдётся на 100 тысяч дешевле: 5,45 млн рублей против 5,55 млн за дизельную модификацию.</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1616438" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/3RDnepcYTsHpHMH5xL49NQ=s800" alt="Пикапы Foton получили новые версии в&nbsp;России: сколько они стоят" title="Foton Tunland V9" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1616438" comment="Foton Tunland V9" /><span itemprop="description">Foton Tunland V9</span></div><div class="caption">Foton Tunland V9</div><br /><p></p><p>По габаритам и возможностям оба пикапа очень похожи. Их длина превышает 5,6 метра, а колесная база составляет 3355 мм. Грузовая платформа у них одинаковая: примерно 1,58 м в длину и 1,65 м в ширину. Полная разрешенная масса для каждой модели заявлена на уровне 3055 кг. Разница лишь в клиренсе: у V7 он 210 мм, а у V9 – на два сантиметра больше.</p><p>[table id="2005"]</p>

Ушакова Ирина

Foton

Автомобили Foton: модели, новости, обзор машин Фотон – все модели, новинки, линейка Foton – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Foton: читайте интересные новости про авто марки Фотон – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Foton: читайте свежие статьи об авто марки Фотон – сайт За Рулем www.zr.ru

Tunland V9

Автомобиль Tunland V9: новости, обзоры, машина тунлэнд_в9 - комплектации, разные поколения, характеристики Tunland V9 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Tunland V9: читайте тематические новости об авто модели тунлэнд_в9 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Tunland V9: читайте тематические статьи об авто модели тунлэнд_в9 – сайт За Рулем www.zr.ru

Tunland V7

Автомобиль Tunland V7: обзоры, новости, машина тунлэнд_в7 - комплектации, разные поколения, характеристики Tunland V7 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Tunland V7: читайте профессиональные новости про авто модели тунлэнд_в7 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Tunland V7: читайте уникальные статьи про автомобили модели тунлэнд_в7 – сайт За Рулем www.zr.ru

Tunland

Автомобиль Tunland: обзоры, новости, машина Тунланд - характеристики, разные поколения, комплектации Tunland – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Tunland: читайте уникальные новости про авто модели Тунланд – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Tunland: читайте свежие статьи об авто модели Тунланд – сайт За Рулем www.zr.ru

<p>Официальный дистрибьютор Foton в России обновил предложение для двух своих крупных пикапов, Tunland V7 и Tunland V9. Мониторинг прайс-листов показал, что у первой модели теперь есть более дорогая и полная версия, а вторая, наоборот, получила более доступный силовой вариант.</p><p></p><p><a href="https://www.zr.ru/tags/novaya-komplektaciya/" target="_blank">Новая</a> топовая комплектация Prestige для Foton Tunland V7 идет в ногу со временем, предлагая почти полный пакет современных <a href="https://www.zr.ru/tags/elektromobili/" target="_blank">электронных</a> ассистентов. Машина теперь умеет сама тормозить в экстренной ситуации, помогать держаться в полосе и даже распознавать <a href="https://www.zr.ru/tags/dorozhnye-znaki/" target="_blank">дорожные</a> знаки. Адаптивный круиз-контроль здесь не просто поддерживает дистанцию, но и автоматически следит за ограничениями скорости.</p><p></p><p>Что касается комфорта, то список приятных мелочей заметно расширился. Водительское кресло и зеркала запоминают положение, передние сиденья получили вентиляцию, а стекла второго ряда – тонировку. За отдельные 15 тысяч рублей можно добавить подогрев заднего дивана. В салоне появилась настраиваемая атмосферная подсветка, а фары могут еще немного посветить после выхода из машины.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1616439" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/fxn7EV7rXLPytJZ4IRXL7w=s800" alt="Пикапы Foton получили новые версии в России: сколько они стоят" title="Foton Tunland V7" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1616439" comment="Foton Tunland V7" /><span itemprop="description">Foton Tunland V7</span></div><div class="caption">Foton Tunland V7</div><br /></p><p>Главное же преимущество Prestige перед базовой Extreme – это целый набор опций, которые уже включены в стоимость. По сути, покупатель экономит на панорамной крыше с люком (90 тыс. руб.), рейлингах на крыше (10,5 тыс. руб.), выдвижной подножке в кузове (21 тыс. руб.) и других полезных вещах вроде защиты двигателя сзади или розетки на 220В для пассажиров.</p><p></p><p>Под капотом у топ-версии тот же 2-литровый турбодизель на 159 л.с. с 48-вольтовым «мягким» гибридом, восьмиступенчатым автоматом и подключаемым полным приводом. Цена за такой набор выросла на 300 тысяч: если Extreme стоит 5,25 млн рублей, то Prestige оценили в 5,55 млн.</p><p>Пикап Tunland V9, в свою очередь, теперь можно купить не только с дизелем, но и с бензиновым мотором. <a href="https://www.zr.ru/tags/novaya-modifikaciya/" target="_blank">Новая</a> силовая установка – это 2-литровый турбированный агрегат стандарта Евро-6, который выдаёт 245 лошадиных сил и 380 Нм крутящего момента. Правда, аппетит у него повыше: 11,6 литра на сотню в смешанном цикле против 10,1 литра у дизельного «собрата».</p><p></p><p>Зато на оснащении замена двигателя никак не сказалась. В любой версии V9 есть панорамная крыша, камера кругового обзора, огромный 14,6-дюймовый экран мультимедийки, штатный видеорегистратор и тот же продвинутый адаптивный круиз-контроль. Бензиновый вариант обойдётся на 100 тысяч дешевле: 5,45 млн рублей против 5,55 млн за дизельную модификацию.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1616438" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/3RDnepcYTsHpHMH5xL49NQ=s800" alt="Пикапы Foton получили новые версии в России: сколько они стоят" title="Foton Tunland V9" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1616438" comment="Foton Tunland V9" /><span itemprop="description">Foton Tunland V9</span></div><div class="caption">Foton Tunland V9</div><br /></p><p>По габаритам и возможностям оба пикапа очень похожи. Их длина превышает 5,6 метра, а колесная база составляет 3355 мм. Грузовая платформа у них одинаковая: примерно 1,58 м в длину и 1,65 м в ширину. Полная разрешенная масса для каждой модели заявлена на уровне 3055 кг. Разница лишь в клиренсе: у V7 он 210 мм, а у V9 – на два сантиметра больше.</p><p></p>

<p>Официальный дистрибьютор Foton в России обновил предложение для двух своих крупных пикапов, Tunland V7 и Tunland V9. Мониторинг прайс-листов показал, что у первой модели теперь есть более дорогая и полная версия, а вторая, наоборот, получила более доступный силовой вариант.</p><p></p><p><a href="https://www.zr.ru/tags/novaya-komplektaciya/">Новая</a> топовая комплектация Prestige для  идет в ногу со временем, предлагая почти полный пакет современных <a href="https://www.zr.ru/tags/elektromobili/">электронных</a> ассистентов. Машина теперь умеет сама тормозить в экстренной ситуации, помогать держаться в полосе и даже распознавать <a href="https://www.zr.ru/tags/dorozhnye-znaki/">дорожные</a> знаки. Адаптивный круиз-контроль здесь не просто поддерживает дистанцию, но и автоматически следит за ограничениями скорости.</p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Заряжено в России: как «Росатом» двигает отечественную электромобильность" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/978758-zaryazheno-v-rossii-kak-rosato/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/PTVIXi79klTvIALki0rFYg" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Что касается комфорта, то список приятных мелочей заметно расширился. Водительское кресло и зеркала запоминают положение, передние сиденья получили вентиляцию, а стекла второго ряда – тонировку. За отдельные 15 тысяч рублей можно добавить подогрев заднего дивана. В салоне появилась настраиваемая атмосферная подсветка, а фары могут еще немного посветить после выхода из машины.</p><p></p><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/fxn7EV7rXLPytJZ4IRXL7w=s800" width="800" height="500" />Foton Tunland V7<br /><p></p><p>Главное же преимущество Prestige перед базовой Extreme – это целый набор опций, которые уже включены в стоимость. По сути, покупатель экономит на панорамной крыше с люком (90 тыс. руб.), рейлингах на крыше (10,5 тыс. руб.), выдвижной подножке в кузове (21 тыс. руб.) и других полезных вещах вроде защиты двигателя сзади или розетки на 220В для пассажиров.</p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Дорожные камеры уже проверяют, есть ли у водителя страховка ОСАГО" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/979030-v-rossii-zarabotala-proverka-n/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/wEBnMI3xQLAKWlziG6Lsew" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Под капотом у топ-версии тот же 2-литровый турбодизель на 159 л.с. с 48-вольтовым «мягким» гибридом, восьмиступенчатым автоматом и подключаемым полным приводом. Цена за такой набор выросла на 300 тысяч: если Extreme стоит 5,25 млн рублей, то Prestige оценили в 5,55 млн.</p><p>Пикап Tunland V9, в свою очередь, теперь можно купить не только с дизелем, но и с бензиновым мотором. <a href="https://www.zr.ru/tags/novaya-modifikaciya/">Новая</a> силовая установка – это 2-литровый турбированный агрегат стандарта Евро-6, который выдаёт 245 лошадиных сил и 380 Нм крутящего момента. Правда, аппетит у него повыше: 11,6 литра на сотню в смешанном цикле против 10,1 литра у дизельного «собрата».</p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Полный привод недорого: выбираем надежный кроссовер за 1,5 млн" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/979019-polnyj-privod-nedorogo/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/3AgX7Vv4FA8195KWXeczsg" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Зато на оснащении замена двигателя никак не сказалась. В любой версии V9 есть панорамная крыша, камера кругового обзора, огромный 14,6-дюймовый экран мультимедийки, штатный видеорегистратор и тот же продвинутый адаптивный круиз-контроль. Бензиновый вариант обойдётся на 100 тысяч дешевле: 5,45 млн рублей против 5,55 млн за дизельную модификацию.</p><p></p><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/3RDnepcYTsHpHMH5xL49NQ=s800" width="800" height="500" />Foton Tunland V9<br /><p></p><p>По габаритам и возможностям оба пикапа очень похожи. Их длина превышает 5,6 метра, а колесная база составляет 3355 мм. Грузовая платформа у них одинаковая: примерно 1,58 м в длину и 1,65 м в ширину. Полная разрешенная масса для каждой модели заявлена на уровне 3055 кг. Разница лишь в клиренсе: у V7 он 210 мм, а у V9 – на два сантиметра больше.</p><p></p>

<p>Официальный дистрибьютор Foton в России обновил предложение для двух своих крупных пикапов, Tunland V7 и Tunland V9. Мониторинг прайс-листов показал, что у первой модели теперь есть более дорогая и полная версия, а вторая, наоборот, получила более доступный силовой вариант.</p><p></p><p><a href="https://www.zr.ru/tags/novaya-komplektaciya/" target="_blank">Новая</a> топовая комплектация Prestige для идет в ногу со временем, предлагая почти полный пакет современных <a href="https://www.zr.ru/tags/elektromobili/" target="_blank">электронных</a> ассистентов. Машина теперь умеет сама тормозить в экстренной ситуации, помогать держаться в полосе и даже распознавать <a href="https://www.zr.ru/tags/dorozhnye-znaki/" target="_blank">дорожные</a> знаки. Адаптивный круиз-контроль здесь не просто поддерживает дистанцию, но и автоматически следит за ограничениями скорости.</p><p></p><p>Что касается комфорта, то список приятных мелочей заметно расширился. Водительское кресло и зеркала запоминают положение, передние сиденья получили вентиляцию, а стекла второго ряда – тонировку. За отдельные 15 тысяч рублей можно добавить подогрев заднего дивана. В салоне появилась настраиваемая атмосферная подсветка, а фары могут еще немного посветить после выхода из машины.</p><p></p>Foton Tunland V7<br /><p></p><p>Главное же преимущество Prestige перед базовой Extreme – это целый набор опций, которые уже включены в стоимость. По сути, покупатель экономит на панорамной крыше с люком (90 тыс. руб.), рейлингах на крыше (10,5 тыс. руб.), выдвижной подножке в кузове (21 тыс. руб.) и других полезных вещах вроде защиты двигателя сзади или розетки на 220В для пассажиров.</p><p></p><p>Под капотом у топ-версии тот же 2-литровый турбодизель на 159 л.с. с 48-вольтовым «мягким» гибридом, восьмиступенчатым автоматом и подключаемым полным приводом. Цена за такой набор выросла на 300 тысяч: если Extreme стоит 5,25 млн рублей, то Prestige оценили в 5,55 млн.</p><p>Пикап Tunland V9, в свою очередь, теперь можно купить не только с дизелем, но и с бензиновым мотором. <a href="https://www.zr.ru/tags/novaya-modifikaciya/" target="_blank">Новая</a> силовая установка – это 2-литровый турбированный агрегат стандарта Евро-6, который выдаёт 245 лошадиных сил и 380 Нм крутящего момента. Правда, аппетит у него повыше: 11,6 литра на сотню в смешанном цикле против 10,1 литра у дизельного «собрата».</p><p></p><p>Зато на оснащении замена двигателя никак не сказалась. В любой версии V9 есть панорамная крыша, камера кругового обзора, огромный 14,6-дюймовый экран мультимедийки, штатный видеорегистратор и тот же продвинутый адаптивный круиз-контроль. Бензиновый вариант обойдётся на 100 тысяч дешевле: 5,45 млн рублей против 5,55 млн за дизельную модификацию.</p><p></p>Foton Tunland V9<br /><p></p><p>По габаритам и возможностям оба пикапа очень похожи. Их длина превышает 5,6 метра, а колесная база составляет 3355 мм. Грузовая платформа у них одинаковая: примерно 1,58 м в длину и 1,65 м в ширину. Полная разрешенная масса для каждой модели заявлена на уровне 3055 кг. Разница лишь в клиренсе: у V7 он 210 мм, а у V9 – на два сантиметра больше.</p><p></p>

Пикапы Foton получили новые версии в России: сколько они стоят

https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/411321-foton-tunland-v7-v9

<p>[readmore ids="977738" align="right"]</p><p>Взгляните на схему. На светофоре горит красный основной сигнал и зеленая стрелка в дополнительной секции.&nbsp;</p><p>Обязан ли водитель грузовика уступить дорогу на перекрестке?</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1607655" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/zV6U7ADR8689MgUx_zio_w=s800" alt="Кто должен уступить? Простой (на самом деле нет) тест на знание ПДД" title="Кто должен уступить? Простой (на самом деле нет) тест на знание ПДД" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1607655" /><span itemprop="description"></span></div><br /><p></p><p>Отмечайте свой вариант ответа в опросе ниже.</p><h4>Правильный ответ&nbsp;– на следующей странице</h4><p>[nextpage]</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1607655" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/zV6U7ADR8689MgUx_zio_w=s800" alt="Кто должен уступить? Простой (на самом деле нет) тест на знание ПДД" title="Кто должен уступить? Простой (на самом деле нет) тест на знание ПДД" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1607655" /><span itemprop="description"></span></div><br /><p></p><p>[readmore ids="978471" align="right"]</p><p><b>Правильный ответ: 1</b></p><p>Стрелка, включенная в дополнительной секции светофора одновременно с красным сигналом светофора обязывает водителя уступить дорогу транспортным средствам, едущим с других направлений (пункт 13.5 ПДД РФ). Непредоставление преимущества на перекрестке помимо угрозы совершения ДТП влечет наложение штрафа в размере 1000 рублей по части 2 статьи 12.13 КоАП РФ.</p><p>[table id="2006"]</p>

Митрошин Дмитрий

<p></p><p>Взгляните на схему. На светофоре горит красный основной сигнал и зеленая стрелка в дополнительной секции. </p><p>Обязан ли водитель грузовика уступить дорогу на перекрестке?</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1607655" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/zV6U7ADR8689MgUx_zio_w=s800" alt="Кто должен уступить? Простой (на самом деле нет) тест на знание ПДД" title="Кто должен уступить? Простой (на самом деле нет) тест на знание ПДД" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1607655" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p>Отмечайте свой вариант ответа в опросе ниже.</p><h4>Правильный ответ – на следующей странице</h4><p></p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1607655" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/zV6U7ADR8689MgUx_zio_w=s800" alt="Кто должен уступить? Простой (на самом деле нет) тест на знание ПДД" title="Кто должен уступить? Простой (на самом деле нет) тест на знание ПДД" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1607655" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p></p><p><b>Правильный ответ: 1</b></p><p>Стрелка, включенная в дополнительной секции светофора одновременно с красным сигналом светофора обязывает водителя уступить дорогу транспортным средствам, едущим с других направлений (пункт 13.5 ПДД РФ). Непредоставление преимущества на перекрестке помимо угрозы совершения ДТП влечет наложение штрафа в размере 1000 рублей по части 2 статьи 12.13 КоАП РФ.</p><p></p>

<p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Тест на эрудицию: где высадить пассажира, чтобы не прилетел штраф?" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/977738-ehkzamen-01-2026-(2)/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/G71Zmx_13RPr8z5rw1nxMA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Взгляните на схему. На светофоре горит красный основной сигнал и зеленая стрелка в дополнительной секции. </p><p>Обязан ли водитель грузовика уступить дорогу на перекрестке?</p><p></p><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/zV6U7ADR8689MgUx_zio_w=s800" width="800" height="500" /><br /><p></p><p>Отмечайте свой вариант ответа в опросе ниже.</p><h4>Правильный ответ – на следующей странице</h4><p></p><p></p><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/zV6U7ADR8689MgUx_zio_w=s800" width="800" height="500" /><br /><p></p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Лучшие летние шины 2026 для гольф-класса — выбор  «За рулем»" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/978471-letnie-shiny-dlya-golf-klassa-test-za-rulem-2026/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/rEEhVtEm7tDZKnuKLlv0eg" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p><b>Правильный ответ: 1</b></p><p>Стрелка, включенная в дополнительной секции светофора одновременно с красным сигналом светофора обязывает водителя уступить дорогу транспортным средствам, едущим с других направлений (пункт 13.5 ПДД РФ). Непредоставление преимущества на перекрестке помимо угрозы совершения ДТП влечет наложение штрафа в размере 1000 рублей по части 2 статьи 12.13 КоАП РФ.</p><p></p>

<p></p><p>Взгляните на схему. На светофоре горит красный основной сигнал и зеленая стрелка в дополнительной секции. </p><p>Обязан ли водитель грузовика уступить дорогу на перекрестке?</p><p></p><br /><p></p><p>Отмечайте свой вариант ответа в опросе ниже.</p><h4>Правильный ответ – на следующей странице</h4><p></p><p></p><br /><p></p><p></p><p><b>Правильный ответ: 1</b></p><p>Стрелка, включенная в дополнительной секции светофора одновременно с красным сигналом светофора обязывает водителя уступить дорогу транспортным средствам, едущим с других направлений (пункт 13.5 ПДД РФ). Непредоставление преимущества на перекрестке помимо угрозы совершения ДТП влечет наложение штрафа в размере 1000 рублей по части 2 статьи 12.13 КоАП РФ.</p><p></p>

Кто должен уступить? Простой (на самом деле нет) тест на знание ПДД

Безопасность

Читайте про безопасность в авто:

Lotus>Elise