Гомянин Максим

Lotus

Автомобили Lotus: модели, новости, обзор машин Лотус — все модели, новинки, линейка Lotus — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Lotus: читайте уникальные новости про авто модели Лотус — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Lotus: читайте уникальные статьи про автомобили марки Лотус – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Elise

Автомобиль Lotus Elise: новости, обзор, машина Лотус Элис — разные поколения, характеристики, комплектации Lotus Elise  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Lotus Elise: читайте профессиональные новости об авто модели Лотус Элис — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Elise: читайте свежие статьи про авто модели Лотус Элис – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p class="text-separator"></p>Теперь все желающие придать своему Elise индивидуальности смогут заказать обвес, включающий пороги, а также передний и задний спойлеры, перетяжку салона кожей и установку колесных дисков R17 либо R18. <p class="text-separator"></p>Кроме доработок экстерьера и салона Elise, тюнеры предлагают установку выпускной системы собственной конструкции, получившей длинное название Kahn’s Quad Machined Billet Sports Exhaust System. <p class="text-separator"></p> <p> </p> <p class="text-separator"></p>

В Project Kahn взялись за Lotus Elise

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Европа

Гран-туризмо

Обзор модели

Новости

Статьи

Тесты

Дорожные заметки

Отзывы

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-55088" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/7awwPIkBuKaaUMTd1UmeHg" alt="LOTUS ELISE 111R. Вы будете потрясены!" title="LOTUS ELISE 111R. Вы будете потрясены!" itemprop="contentUrl" width="500" height="403" class="story-photo imp-image-55088" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>В нем неудобно почти все. Неудобно забираться через узкий проем и устраиваться где-то внизу, будто грузишься в трюм; неудобно сидеть, когда в тебя вгрызается тесное седло; неудобно возить что-либо в багажнике размером с перчаточный ящик. И все-таки из этой машины совершенно не хочется вылезать, не говоря уже о том, чтобы вернуть тестовое авто владельцам. <p class="text-separator"></p> <p></p> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-55092" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/IxS_dFJ4_LuAzNEh5HQZ5w" alt="LOTUS ELISE 111R. Вы будете потрясены!" title="LOTUS ELISE 111R. Вы будете потрясены!" itemprop="contentUrl" width="500" height="333" class="story-photo imp-image-55092" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>За индексом 111R скрывается самая мощная модификация «Элиза». Доработанный мотор «Тойоты» объемом 1,8 л с управлением подъемом клапанов легко выкручивается до 8000 оборотов, развивая 192 л.с. В машине с задним приводом и весом всего 860 кг это производит неизгладимое впечатление. Но коль мы уж начали с минусов, скорее с ними разделаемся. <p></p> <p class="text-separator"></p>В этом автомобиле не найти ничего, что не гремит или не зудит, будь то рычаг переключения передач, стекла или алюминиевые панели в салоне. Чем быстрее едешь, тем громче акустическое сопровождение. Впрочем, после 120 км/ч расположенный сразу за водителем мотор начинает реветь так, что с легкостью заглушает все остальное. <p class="text-separator"></p>Посадка – отдельное испытание. Кто хочет спровоцировать насмешки или постоянные издевки над собой, пусть лишь раз залезет в «<a href="/auto/Lotus/Elise/">Элиз</a>» с установленной крышей на глазах друзей. Сначала надо сложиться, как перочинный нож (если живот позволяет), вытянуть одну ногу вперед над высоким порогом, затем пронести в узкий проем пятую точку, попасть ею в подушку водительского сиденья и, наконец, подтянуть сложенную пополам вторую ногу, стараясь не зацепиться за дверь. И вот, стиснутые слева и справа, вы сидите внутри, в эдаком тоннеле, сужающемся в направлении педалей. Обзора назад – никакого, а главный элемент комфорта – радио, которое все равно невозможно услышать на ходу. Кондиционер? Да, есть пара серебристых кнопок. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-55086" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/DFDfcGVanrz6qln6UziaIQ" alt="LOTUS ELISE 111R. Вы будете потрясены!" title="LOTUS ELISE 111R. Вы будете потрясены!" itemprop="contentUrl" width="500" height="317" class="story-photo imp-image-55086" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>В желании устроиться поудобнее водитель ограничен. Обволакивающая ваше тело скорлупка передвигается лишь вперед-назад, правда, в довольно большом диапазоне. Она настолько узка, что слегка полноватые люди оплатят длительные поездки синяками на боках – про обивки лучше не спрашивайте. Отделка интерьера? У сегодняшнего «Элиза» она стала несколько лучше. Но рычаг ручного тормоза все также скребется о центральный тоннель. Зазоры? В основном нормальные, но не везде – любой сборочный робот за такое был бы списан на свалку. <p class="text-separator"></p> <p><b>РАБОТА ДЕЛАЕТ ЕЗДУ ПРИЯТНОЙ</b></p> <p class="text-separator"></p>Думаю, вы поняли: «<a href="/auto/Lotus/Elise/">Элиз</a>» – безобразие на колесах! Но какое же чудесное... Наконец-то замечаешь, что снова едешь в автомобиле, а не просто бесшумно и плавно проплываешь мимо окружающего ландшафта, как в обычной современной машине. Здесь можно, здесь нужно работать самому. <p></p> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-55087" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/hmnTDaKtq-urA8vWk-cC8Q" alt="LOTUS ELISE 111R. Вы будете потрясены!" title="LOTUS ELISE 111R. Вы будете потрясены!" itemprop="contentUrl" width="403" height="600" class="story-photo imp-image-55087" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Руль, несмотря на усилитель, дает почувствовать дорогу – он постоянно общается с водителем: вот канавка, вот грубое покрытие, теперь под тобой бетонные плиты, а это – разметка края дороги, будь начеку. Подвеска жесткая настолько, что со временем приучит вас объезжать любую пачку из-под сигарет, не говоря про грубые стыки асфальта. Но как он проходит повороты! Ощущение, будто скачешь на молодом жеребце с неуемной энергией, которому доставляет удовольствие вновь и вновь показывать свою силу, рваться вперед, вибрируя и сотрясаясь. Нажми на газ, и машина будто выстреливает. Уже через 5,2 секунды стрелка спидометра проскакивает первую сотенную отметку. Какая «максималка»? Очень большая – 241 км/ч. Но как раз с такой скоростью на «Лотосе» ехать невозможно! Потому, что она достижима только на прямой, тогда как машина создана для виражей. Это рок-н-ролл. <p class="text-separator"></p> <p></p><div class="image-micro-schema imp-image-55091" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/ssXN4aQDODKOMOjMJoP0zg" alt="LOTUS ELISE 111R. Вы будете потрясены!" title="LOTUS ELISE 111R. Вы будете потрясены!" itemprop="contentUrl" width="400" height="600" class="story-photo imp-image-55091" /><span itemprop="description"></span></div><p></p> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-55090" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/7rFgRDPMFTSxQhdiMNfahA" alt="LOTUS ELISE 111R. Вы будете потрясены!" title="LOTUS ELISE 111R. Вы будете потрясены!" itemprop="contentUrl" width="500" height="412" class="story-photo imp-image-55090" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>После недолгого, но горячего знакомства понимаешь – это мужской автомобиль. При первой же попытке открыть замки, фиксирующие крышу, дамские ручки будут наказаны сломанными ногтями. А в том «бардачке», что расположен сзади за мотором и в других автомобилях зовется багажником, нельзя перевозить ничего, что боится жары и запаха машинного масла. Высота погрузочной платформы? Бог с вами, не говорите ерунды. Поскольку там прячут в основном сложенную крышу, вопрос о перевозке замороженных фруктов, банок с газировкой или модной сумочки – чисто теоретический. <p></p> <p class="text-separator"></p> <p></p><div class="image-micro-schema imp-image-55089" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Pc5VFVlPgPiZnK75mqjY7A" alt="LOTUS ELISE 111R. Вы будете потрясены!" title="LOTUS ELISE 111R. Вы будете потрясены!" itemprop="contentUrl" width="500" height="333" class="story-photo imp-image-55089" /><span itemprop="description"></span></div><p></p> <p class="text-separator"></p>Посмотрите на сумасшедший дизайн: передний и задний спойлеры, стремительные линии, складки, двойные выхлопные трубы – автомобиль имеет ни с чем не сравнимое лицо (и такой же зад) – редкость по сегодняшним меркам. Это нечто, имеющее свою цену. Это 41 900 евро, потраченные только чтобы доставить себе удовольствие. Если, конечно, вы можете себе его позволить – ведь еще энную сумму придется отложить на второй, повседневный автомобиль. <p></p> <p class="text-separator"></p>Юрген Вольф. Фото: «Лотос»

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-55088" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/7awwPIkBuKaaUMTd1UmeHg" alt="LOTUS ELISE 111R. Вы будете потрясены!" title="LOTUS ELISE 111R. Вы будете потрясены!" itemprop="contentUrl" width="500" height="403" class="story-photo imp-image-55088" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>В нем неудобно почти все. Неудобно забираться через узкий проем и устраиваться где-то внизу, будто грузишься в трюм; неудобно сидеть, когда в тебя вгрызается тесное седло; неудобно возить что-либо в багажнике размером с перчаточный ящик. И все-таки из этой машины совершенно не хочется вылезать, не говоря уже о том, чтобы вернуть тестовое авто владельцам. <p class="text-separator"></p> <p></p> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-55092" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/IxS_dFJ4_LuAzNEh5HQZ5w" alt="LOTUS ELISE 111R. Вы будете потрясены!" title="LOTUS ELISE 111R. Вы будете потрясены!" itemprop="contentUrl" width="500" height="333" class="story-photo imp-image-55092" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>За индексом 111R скрывается самая мощная модификация «Элиза». Доработанный мотор «Тойоты» объемом 1,8 л с управлением подъемом клапанов легко выкручивается до 8000 оборотов, развивая 192 л.с. В машине с задним приводом и весом всего 860 кг это производит неизгладимое впечатление. Но коль мы уж начали с минусов, скорее с ними разделаемся. <p></p> <p class="text-separator"></p>В этом автомобиле не найти ничего, что не гремит или не зудит, будь то рычаг переключения передач, стекла или алюминиевые панели в салоне. Чем быстрее едешь, тем громче акустическое сопровождение. Впрочем, после 120 км/ч расположенный сразу за водителем мотор начинает реветь так, что с легкостью заглушает все остальное. <p class="text-separator"></p>Посадка – отдельное испытание. Кто хочет спровоцировать насмешки или постоянные издевки над собой, пусть лишь раз залезет в «<a href="/auto/Lotus/Elise/">Элиз</a>» с установленной крышей на глазах друзей. Сначала надо сложиться, как перочинный нож (если живот позволяет), вытянуть одну ногу вперед над высоким порогом, затем пронести в узкий проем пятую точку, попасть ею в подушку водительского сиденья и, наконец, подтянуть сложенную пополам вторую ногу, стараясь не зацепиться за дверь. И вот, стиснутые слева и справа, вы сидите внутри, в эдаком тоннеле, сужающемся в направлении педалей. Обзора назад – никакого, а главный элемент комфорта – радио, которое все равно невозможно услышать на ходу. Кондиционер? Да, есть пара серебристых кнопок. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-55086" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/DFDfcGVanrz6qln6UziaIQ" alt="LOTUS ELISE 111R. Вы будете потрясены!" title="LOTUS ELISE 111R. Вы будете потрясены!" itemprop="contentUrl" width="500" height="317" class="story-photo imp-image-55086" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>В желании устроиться поудобнее водитель ограничен. Обволакивающая ваше тело скорлупка передвигается лишь вперед-назад, правда, в довольно большом диапазоне. Она настолько узка, что слегка полноватые люди оплатят длительные поездки синяками на боках – про обивки лучше не спрашивайте. Отделка интерьера? У сегодняшнего «Элиза» она стала несколько лучше. Но рычаг ручного тормоза все также скребется о центральный тоннель. Зазоры? В основном нормальные, но не везде – любой сборочный робот за такое был бы списан на свалку. <p class="text-separator"></p> <p><b>РАБОТА ДЕЛАЕТ ЕЗДУ ПРИЯТНОЙ</b></p> <p class="text-separator"></p>Думаю, вы поняли: «<a href="/auto/Lotus/Elise/">Элиз</a>» – безобразие на колесах! Но какое же чудесное... Наконец-то замечаешь, что снова едешь в автомобиле, а не просто бесшумно и плавно проплываешь мимо окружающего ландшафта, как в обычной современной машине. Здесь можно, здесь нужно работать самому. <p></p> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-55087" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/hmnTDaKtq-urA8vWk-cC8Q" alt="LOTUS ELISE 111R. Вы будете потрясены!" title="LOTUS ELISE 111R. Вы будете потрясены!" itemprop="contentUrl" width="403" height="600" class="story-photo imp-image-55087" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Руль, несмотря на усилитель, дает почувствовать дорогу – он постоянно общается с водителем: вот канавка, вот грубое покрытие, теперь под тобой бетонные плиты, а это – разметка края дороги, будь начеку. Подвеска жесткая настолько, что со временем приучит вас объезжать любую пачку из-под сигарет, не говоря про грубые стыки асфальта. Но как он проходит повороты! Ощущение, будто скачешь на молодом жеребце с неуемной энергией, которому доставляет удовольствие вновь и вновь показывать свою силу, рваться вперед, вибрируя и сотрясаясь. Нажми на газ, и машина будто выстреливает. Уже через 5,2 секунды стрелка спидометра проскакивает первую сотенную отметку. Какая «максималка»? Очень большая – 241 км/ч. Но как раз с такой скоростью на «Лотосе» ехать невозможно! Потому, что она достижима только на прямой, тогда как машина создана для виражей. Это рок-н-ролл. <p class="text-separator"></p> <p><div class="image-micro-schema imp-image-55091" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/ssXN4aQDODKOMOjMJoP0zg" alt="LOTUS ELISE 111R. Вы будете потрясены!" title="LOTUS ELISE 111R. Вы будете потрясены!" itemprop="contentUrl" width="400" height="600" class="story-photo imp-image-55091" /><span itemprop="description"></span></div></p> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-55090" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/7rFgRDPMFTSxQhdiMNfahA" alt="LOTUS ELISE 111R. Вы будете потрясены!" title="LOTUS ELISE 111R. Вы будете потрясены!" itemprop="contentUrl" width="500" height="412" class="story-photo imp-image-55090" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>После недолгого, но горячего знакомства понимаешь – это мужской автомобиль. При первой же попытке открыть замки, фиксирующие крышу, дамские ручки будут наказаны сломанными ногтями. А в том «бардачке», что расположен сзади за мотором и в других автомобилях зовется багажником, нельзя перевозить ничего, что боится жары и запаха машинного масла. Высота погрузочной платформы? Бог с вами, не говорите ерунды. Поскольку там прячут в основном сложенную крышу, вопрос о перевозке замороженных фруктов, банок с газировкой или модной сумочки – чисто теоретический. <p></p> <p class="text-separator"></p> <p><div class="image-micro-schema imp-image-55089" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Pc5VFVlPgPiZnK75mqjY7A" alt="LOTUS ELISE 111R. Вы будете потрясены!" title="LOTUS ELISE 111R. Вы будете потрясены!" itemprop="contentUrl" width="500" height="333" class="story-photo imp-image-55089" /><span itemprop="description"></span></div></p> <p class="text-separator"></p>Посмотрите на сумасшедший дизайн: передний и задний спойлеры, стремительные линии, складки, двойные выхлопные трубы – автомобиль имеет ни с чем не сравнимое лицо (и такой же зад) – редкость по сегодняшним меркам. Это нечто, имеющее свою цену. Это 41 900 евро, потраченные только чтобы доставить себе удовольствие. Если, конечно, вы можете себе его позволить – ведь еще энную сумму придется отложить на второй, повседневный автомобиль. <p></p> <p class="text-separator"></p>Юрген Вольф. Фото: «Лотос»

<p class="text-separator"></p>
  <img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/7awwPIkBuKaaUMTd1UmeHg" width="500" height="403" /><img src="/d/story/a7/11175/56100.jpg" class=" imp-image-55088" />
  <p class="text-separator"></p>В нем неудобно почти все. Неудобно забираться через узкий проем и устраиваться где-то внизу, будто грузишься в трюм; неудобно сидеть, когда в тебя вгрызается тесное седло; неудобно возить что-либо в багажнике размером с перчаточный ящик. И все-таки из этой машины совершенно не хочется вылезать, не говоря уже о том, чтобы вернуть тестовое авто владельцам.
  <p class="text-separator"></p>
  <p></p>
  <p class="text-separator"></p>
  <img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/IxS_dFJ4_LuAzNEh5HQZ5w" width="500" height="333" /><img src="/d/story/a7/11175/56103.jpg" class=" imp-image-55092" />
  <p class="text-separator"></p>За индексом 111R скрывается самая мощная модификация «Элиза». Доработанный мотор «Тойоты» объемом 1,8 л с управлением подъемом клапанов легко выкручивается до 8000 оборотов, развивая 192 л.с. В машине с задним приводом и весом всего 860 кг это производит неизгладимое впечатление. Но коль мы уж начали с минусов, скорее с ними разделаемся.
  <p></p>
  <p class="text-separator"></p>В этом автомобиле не найти ничего, что не гремит или не зудит, будь то рычаг переключения передач, стекла или алюминиевые панели в салоне. Чем быстрее едешь, тем громче акустическое сопровождение. Впрочем, после 120 км/ч расположенный сразу за водителем мотор начинает реветь так, что с легкостью заглушает все остальное.
  <p class="text-separator"></p>Посадка – отдельное испытание. Кто хочет спровоцировать насмешки или постоянные издевки над собой, пусть лишь раз залезет в «
  <a href="https://www.zr.ru/auto/Lotus/Elise/">Элиз</a>» с установленной крышей на глазах друзей. Сначала надо сложиться, как перочинный нож (если живот позволяет), вытянуть одну ногу вперед над высоким порогом, затем пронести в узкий проем пятую точку, попасть ею в подушку водительского сиденья и, наконец, подтянуть сложенную пополам вторую ногу, стараясь не зацепиться за дверь. И вот, стиснутые слева и справа, вы сидите внутри, в эдаком тоннеле, сужающемся в направлении педалей. Обзора назад – никакого, а главный элемент комфорта – радио, которое все равно невозможно услышать на ходу. Кондиционер? Да, есть пара серебристых кнопок.
  <p class="text-separator"></p>
  <img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/DFDfcGVanrz6qln6UziaIQ" width="500" height="317" /><img src="/d/story/a7/11175/56102.jpg" class=" imp-image-55086" />
  <p class="text-separator"></p>В желании устроиться поудобнее водитель ограничен. Обволакивающая ваше тело скорлупка передвигается лишь вперед-назад, правда, в довольно большом диапазоне. Она настолько узка, что слегка полноватые люди оплатят длительные поездки синяками на боках – про обивки лучше не спрашивайте. Отделка интерьера? У сегодняшнего «Элиза» она стала несколько лучше. Но рычаг ручного тормоза все также скребется о центральный тоннель. Зазоры? В основном нормальные, но не везде – любой сборочный робот за такое был бы списан на свалку.
  <p class="text-separator"></p>
  <p><b>РАБОТА ДЕЛАЕТ ЕЗДУ ПРИЯТНОЙ</b></p>
  <p class="text-separator"></p>Думаю, вы поняли: «
  <a href="https://www.zr.ru/auto/Lotus/Elise/">Элиз</a>» – безобразие на колесах! Но какое же чудесное... Наконец-то замечаешь, что снова едешь в автомобиле, а не просто бесшумно и плавно проплываешь мимо окружающего ландшафта, как в обычной современной машине. Здесь можно, здесь нужно работать самому.
  <p></p>
  <p class="text-separator"></p>
  <img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/hmnTDaKtq-urA8vWk-cC8Q" width="403" height="600" /><img src="/d/story/a7/11175/56101.jpg" class=" imp-image-55087" />
  <p class="text-separator"></p>Руль, несмотря на усилитель, дает почувствовать дорогу – он постоянно общается с водителем: вот канавка, вот грубое покрытие, теперь под тобой бетонные плиты, а это – разметка края дороги, будь начеку. Подвеска жесткая настолько, что со временем приучит вас объезжать любую пачку из-под сигарет, не говоря про грубые стыки асфальта. Но как он проходит повороты! Ощущение, будто скачешь на молодом жеребце с неуемной энергией, которому доставляет удовольствие вновь и вновь показывать свою силу, рваться вперед, вибрируя и сотрясаясь. Нажми на газ, и машина будто выстреливает. Уже через 5,2 секунды стрелка спидометра проскакивает первую сотенную отметку. Какая «максималка»? Очень большая – 241 км/ч. Но как раз с такой скоростью на «Лотосе» ехать невозможно! Потому, что она достижима только на прямой, тогда как машина создана для виражей. Это рок-н-ролл.
  <p class="text-separator"></p>
  <p></p><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/ssXN4aQDODKOMOjMJoP0zg" width="400" height="600" /><img src="/d/story/a7/11175/56104.jpg" class=" imp-image-55091" /><p></p>
  <p class="text-separator"></p>
  <img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/7rFgRDPMFTSxQhdiMNfahA" width="500" height="412" /><img src="/d/story/a7/11175/56105.jpg" class=" imp-image-55090" />
  <p class="text-separator"></p>После недолгого, но горячего знакомства понимаешь – это мужской автомобиль. При первой же попытке открыть замки, фиксирующие крышу, дамские ручки будут наказаны сломанными ногтями. А в том «бардачке», что расположен сзади за мотором и в других автомобилях зовется багажником, нельзя перевозить ничего, что боится жары и запаха машинного масла. Высота погрузочной платформы? Бог с вами, не говорите ерунды. Поскольку там прячут в основном сложенную крышу, вопрос о перевозке замороженных фруктов, банок с газировкой или модной сумочки – чисто теоретический. 
  <p></p>
  <p class="text-separator"></p>
  <p></p><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Pc5VFVlPgPiZnK75mqjY7A" width="500" height="333" /><img src="/d/story/a7/11175/56106.jpg" class=" imp-image-55089" /><p></p>
  <p class="text-separator"></p>Посмотрите на сумасшедший дизайн: передний и задний спойлеры, стремительные линии, складки, двойные выхлопные трубы – автомобиль имеет ни с чем не сравнимое лицо (и такой же зад) – редкость по сегодняшним меркам. Это нечто, имеющее свою цену. Это 41 900 евро, потраченные только чтобы доставить себе удовольствие. Если, конечно, вы можете себе его позволить – ведь еще энную сумму придется отложить на второй, повседневный автомобиль.
  <p></p>
  <p class="text-separator"></p>Юрген Вольф. Фото: «Лотос»

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-55088" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/7awwPIkBuKaaUMTd1UmeHg" alt="LOTUS ELISE 111R. Вы будете потрясены!" title="LOTUS ELISE 111R. Вы будете потрясены!" itemprop="contentUrl" width="500" height="403" class="story-photo imp-image-55088" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>В нем неудобно почти все. Неудобно забираться через узкий проем и устраиваться где-то внизу, будто грузишься в трюм; неудобно сидеть, когда в тебя вгрызается тесное седло; неудобно возить что-либо в багажнике размером с перчаточный ящик. И все-таки из этой машины совершенно не хочется вылезать, не говоря уже о том, чтобы вернуть тестовое авто владельцам. <p class="text-separator"></p> <p></p> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-55092" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/IxS_dFJ4_LuAzNEh5HQZ5w" alt="LOTUS ELISE 111R. Вы будете потрясены!" title="LOTUS ELISE 111R. Вы будете потрясены!" itemprop="contentUrl" width="500" height="333" class="story-photo imp-image-55092" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>За индексом 111R скрывается самая мощная модификация «Элиза». Доработанный мотор «Тойоты» объемом 1,8 л с управлением подъемом клапанов легко выкручивается до 8000 оборотов, развивая 192 л.с. В машине с задним приводом и весом всего 860 кг это производит неизгладимое впечатление. Но коль мы уж начали с минусов, скорее с ними разделаемся. <p></p> <p class="text-separator"></p>В этом автомобиле не найти ничего, что не гремит или не зудит, будь то рычаг переключения передач, стекла или алюминиевые панели в салоне. Чем быстрее едешь, тем громче акустическое сопровождение. Впрочем, после 120 км/ч расположенный сразу за водителем мотор начинает реветь так, что с легкостью заглушает все остальное. <p class="text-separator"></p>Посадка – отдельное испытание. Кто хочет спровоцировать насмешки или постоянные издевки над собой, пусть лишь раз залезет в «<a href="https://www.zr.ru/auto/Lotus/Elise/" target="_blank">Элиз</a>» с установленной крышей на глазах друзей. Сначала надо сложиться, как перочинный нож (если живот позволяет), вытянуть одну ногу вперед над высоким порогом, затем пронести в узкий проем пятую точку, попасть ею в подушку водительского сиденья и, наконец, подтянуть сложенную пополам вторую ногу, стараясь не зацепиться за дверь. И вот, стиснутые слева и справа, вы сидите внутри, в эдаком тоннеле, сужающемся в направлении педалей. Обзора назад – никакого, а главный элемент комфорта – радио, которое все равно невозможно услышать на ходу. Кондиционер? Да, есть пара серебристых кнопок. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-55086" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/DFDfcGVanrz6qln6UziaIQ" alt="LOTUS ELISE 111R. Вы будете потрясены!" title="LOTUS ELISE 111R. Вы будете потрясены!" itemprop="contentUrl" width="500" height="317" class="story-photo imp-image-55086" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>В желании устроиться поудобнее водитель ограничен. Обволакивающая ваше тело скорлупка передвигается лишь вперед-назад, правда, в довольно большом диапазоне. Она настолько узка, что слегка полноватые люди оплатят длительные поездки синяками на боках – про обивки лучше не спрашивайте. Отделка интерьера? У сегодняшнего «Элиза» она стала несколько лучше. Но рычаг ручного тормоза все также скребется о центральный тоннель. Зазоры? В основном нормальные, но не везде – любой сборочный робот за такое был бы списан на свалку. <p class="text-separator"></p> <p><b>РАБОТА ДЕЛАЕТ ЕЗДУ ПРИЯТНОЙ</b></p> <p class="text-separator"></p>Думаю, вы поняли: «<a href="https://www.zr.ru/auto/Lotus/Elise/" target="_blank">Элиз</a>» – безобразие на колесах! Но какое же чудесное... Наконец-то замечаешь, что снова едешь в автомобиле, а не просто бесшумно и плавно проплываешь мимо окружающего ландшафта, как в обычной современной машине. Здесь можно, здесь нужно работать самому. <p></p> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-55087" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/hmnTDaKtq-urA8vWk-cC8Q" alt="LOTUS ELISE 111R. Вы будете потрясены!" title="LOTUS ELISE 111R. Вы будете потрясены!" itemprop="contentUrl" width="403" height="600" class="story-photo imp-image-55087" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Руль, несмотря на усилитель, дает почувствовать дорогу – он постоянно общается с водителем: вот канавка, вот грубое покрытие, теперь под тобой бетонные плиты, а это – разметка края дороги, будь начеку. Подвеска жесткая настолько, что со временем приучит вас объезжать любую пачку из-под сигарет, не говоря про грубые стыки асфальта. Но как он проходит повороты! Ощущение, будто скачешь на молодом жеребце с неуемной энергией, которому доставляет удовольствие вновь и вновь показывать свою силу, рваться вперед, вибрируя и сотрясаясь. Нажми на газ, и машина будто выстреливает. Уже через 5,2 секунды стрелка спидометра проскакивает первую сотенную отметку. Какая «максималка»? Очень большая – 241 км/ч. Но как раз с такой скоростью на «Лотосе» ехать невозможно! Потому, что она достижима только на прямой, тогда как машина создана для виражей. Это рок-н-ролл. <p class="text-separator"></p> <p></p><div class="image-micro-schema imp-image-55091" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/ssXN4aQDODKOMOjMJoP0zg" alt="LOTUS ELISE 111R. Вы будете потрясены!" title="LOTUS ELISE 111R. Вы будете потрясены!" itemprop="contentUrl" width="400" height="600" class="story-photo imp-image-55091" /><span itemprop="description"></span></div><p></p> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-55090" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/7rFgRDPMFTSxQhdiMNfahA" alt="LOTUS ELISE 111R. Вы будете потрясены!" title="LOTUS ELISE 111R. Вы будете потрясены!" itemprop="contentUrl" width="500" height="412" class="story-photo imp-image-55090" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>После недолгого, но горячего знакомства понимаешь – это мужской автомобиль. При первой же попытке открыть замки, фиксирующие крышу, дамские ручки будут наказаны сломанными ногтями. А в том «бардачке», что расположен сзади за мотором и в других автомобилях зовется багажником, нельзя перевозить ничего, что боится жары и запаха машинного масла. Высота погрузочной платформы? Бог с вами, не говорите ерунды. Поскольку там прячут в основном сложенную крышу, вопрос о перевозке замороженных фруктов, банок с газировкой или модной сумочки – чисто теоретический. <p></p> <p class="text-separator"></p> <p></p><div class="image-micro-schema imp-image-55089" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Pc5VFVlPgPiZnK75mqjY7A" alt="LOTUS ELISE 111R. Вы будете потрясены!" title="LOTUS ELISE 111R. Вы будете потрясены!" itemprop="contentUrl" width="500" height="333" class="story-photo imp-image-55089" /><span itemprop="description"></span></div><p></p> <p class="text-separator"></p>Посмотрите на сумасшедший дизайн: передний и задний спойлеры, стремительные линии, складки, двойные выхлопные трубы – автомобиль имеет ни с чем не сравнимое лицо (и такой же зад) – редкость по сегодняшним меркам. Это нечто, имеющее свою цену. Это 41 900 евро, потраченные только чтобы доставить себе удовольствие. Если, конечно, вы можете себе его позволить – ведь еще энную сумму придется отложить на второй, повседневный автомобиль. <p></p> <p class="text-separator"></p>Юрген Вольф. Фото: «Лотос»

LOTUS ELISE 111R. Вы будете потрясены!

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Как это работает

Читайте рубрику как работает автомобиль:

Как работает автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте рубрику как работает авто

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия

Видео

Гран-при

Авторы

История «За рулем»

LADA

Haval

Chery

Geely

Changan

Omoda

Belgee

Jetour

Jaecoo

Exeed

Volkswagen

Skoda

Renault

Nissan

Hyundai

Автомобили / Модель / Статьи

Выиграй Ладу

Разборка недели

Журнал на дом

Утильсбор

Шины

Скидки на авто

Рейтинги

Автоподбор

Штрафы

Путешествуй!

Такси

Форум

ПДД-задачки

Эксклюзив

Автоспорт

Новые возможности

Фотогид (ТО+ремонт)

Мы в соцсетях

Лайфхаки

Опросы

Редакция

Подписка на журнал

Все автомобили

Парк «За рулем»

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОЕКТЫ

<p>Кроссовер <a href="https://www.zr.ru/content/news/970627-populyarnyj-v-rossii-krossover/" target="_blank">Haval Dargo</a> в рестайлинговом исполнении получил российское Одобрение типа транспортного средства.</p><p>[readmore ids="970804" align="right"]</p><p>Как замечает источник, обративший внимание на появление документа в реестре Росстандарта, нынешнее обновление Dargo будет уже вторым для <a href="https://www.zr.ru/content/news/970804-populyarnyj-krossover-obnovilsya/" target="_blank">рынка Китая</a> и первым – для российской версии, которую собирают на заводе бренда под Тулой. Решетка радиатора станет черной, без хромированных горизонтальных планок (см. галерею под публикацией), а также обновились передний бампер, дверь багажника и логотипы.</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1601724" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Обновленный кроссовер Haval Dargo прошел сертификацию для российского рынка</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/aW57D8YReTdVZhWRJ3tXeA=s800" alt="Обновленный кроссовер Haval Dargo прошел сертификацию для российского рынка" title="Брутальный кроссовер стал мощнее и обновился для РФ — вот что известно" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1601724" /><span itemprop="description"></span></div><br /><p></p><p>[table id="2286"]</p><p>Если взглянуть на ту же обновленную версию для Китая, становятся ясны обновления и по салону: двухспицевое рулевое колесо, подрулевой рычаг вместо прежней «шайбы» режимов трансмиссии (и вместо нее – дополнительный отсек для мелочей на тоннеле), новая мультимедиа с «парящим» экраном 14,6" и более современной операционкой.</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1601726" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Обновленный кроссовер Haval Dargo прошел сертификацию для российского рынка</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/BAHcvZRZ2Ffq8Qpux1nd2A=s800" alt="Обновленный кроссовер Haval Dargo прошел сертификацию для российского рынка" title="Брутальный кроссовер стал мощнее и обновился для РФ — вот что известно" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1601726" /><span itemprop="description"></span></div><br /><p></p><p>[readmore ids="964397" align="right"]</p><p>Габариты прежние: 4620 х 1890 х 1780 мм при колесной базе 2738 мм и клиренсе 200 мм. 2-литровый двигатель получил обновленный ЭБУ Bosch, турбину Hycet и новый выхлоп под Евро-6. Интересно, что степень сжатия мотора снизилась с 12 до 11 (при допустимом АИ-92), а вот отдача выросла: мощность с 192 до 200 л.с. и момент с 320 до 380 Нм. В паре с движком идет 7-ступенчатый робот, привод может быть передним или полным. Допустима буксировка прицепа до 2 тонн.</p><p><span id="goog_680235218"></span><span id="goog_680235219"></span><span id="goog_680235220"></span><span id="goog_680235221"></span></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1601727" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Обновленный кроссовер Haval Dargo прошел сертификацию для российского рынка</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/mK5mmwQJ3mZvryQaVhnpJA=s800" alt="Обновленный кроссовер Haval Dargo прошел сертификацию для российского рынка" title="Брутальный кроссовер стал мощнее и обновился для РФ — вот что известно" itemprop="contentUrl" width="800" height="499" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1601727" /><span itemprop="description"></span></div><br /><p></p><p>Сейчас за дореформенный Haval Dargo 2026 года выпуска российские дилеры просят 3,2-3,75 млн рублей. Новая версия официально пока не анонсирована, хотя формально готова к старту продаж. Как думаете, намного подорожает?</p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal976824-1"><a class="story-link" href="/content/news/976824-brutalnyj-krossover-stal-moshchn/">Брутальный кроссовер стал мощнее и обновился для РФ — вот что известно</a><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st2.zr.ru/_ah/img/8iR9bCGEmKpl5825LZRL_Q&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st2.zr.ru/_ah/img/Bhq1HErOH_c2TxKe2wGsfQ&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st4.zr.ru/_ah/img/BAHcvZRZ2Ffq8Qpux1nd2A&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st4.zr.ru/_ah/img/aW57D8YReTdVZhWRJ3tXeA&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st3.zr.ru/_ah/img/XJp8yE0bxPqCzuCuewZaGw&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st4.zr.ru/_ah/img/mK5mmwQJ3mZvryQaVhnpJA&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:799}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Обновленный кроссовер Haval Dargo прошел сертификацию для российского рынка </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/8iR9bCGEmKpl5825LZRL_Q" alt="Обновленный кроссовер Haval Dargo прошел сертификацию для российского рынка" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Bhq1HErOH_c2TxKe2wGsfQ" alt="Обновленный кроссовер Haval Dargo прошел сертификацию для российского рынка" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/BAHcvZRZ2Ffq8Qpux1nd2A" alt="Обновленный кроссовер Haval Dargo прошел сертификацию для российского рынка" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/aW57D8YReTdVZhWRJ3tXeA" alt="Обновленный кроссовер Haval Dargo прошел сертификацию для российского рынка" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/XJp8yE0bxPqCzuCuewZaGw" alt="Обновленный кроссовер Haval Dargo прошел сертификацию для российского рынка" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/mK5mmwQJ3mZvryQaVhnpJA" alt="Обновленный кроссовер Haval Dargo прошел сертификацию для российского рынка" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Брутальный кроссовер стал мощнее и обновился для РФ — вот что известно</span></div></div><p></p><p>[table id="2005"]</p><p>[table id="2252"]</p>

Иннокентий Кишкурно

Автомобиль Haval: новости, обзор, машина — характеристики, комплектации, разные поколения Haval — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Haval: читайте уникальные новости про авто модели — сайт За рулем

Статьи об автомобилях Haval: читайте уникальные статьи про авто марки Хавал – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Dargo

Автомобиль Dargo: новости, обзоры, машина дарго - комплектации, разные поколения, характеристики Dargo – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Dargo: читайте интересные новости об авто модели дарго – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Dargo: читайте свежие статьи про авто модели дарго – сайт За Рулем www.zr.ru

<p>Кроссовер <a href="https://www.zr.ru/content/news/970627-populyarnyj-v-rossii-krossover/" target="_blank">Haval Dargo</a> в рестайлинговом исполнении получил российское Одобрение типа транспортного средства.</p><p>[readmore ids="970804" align="right"]</p><p>Как замечает источник, обративший внимание на появление документа в реестре Росстандарта, нынешнее обновление Dargo будет уже вторым для <a href="https://www.zr.ru/content/news/970804-populyarnyj-krossover-obnovilsya/" target="_blank">рынка Китая</a> и первым – для российской версии, которую собирают на заводе бренда под Тулой. Решетка радиатора станет черной, без хромированных горизонтальных планок (см. галерею под публикацией), а также обновились передний бампер, дверь багажника и логотипы.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1601724" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Обновленный кроссовер Haval Dargo прошел сертификацию для российского рынка</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/aW57D8YReTdVZhWRJ3tXeA=s800" alt="Обновленный кроссовер Haval Dargo прошел сертификацию для российского рынка" title="Брутальный кроссовер стал мощнее и обновился для РФ — вот что известно" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1601724" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p>[table id="2286"]</p><p>Если взглянуть на ту же обновленную версию для Китая, становятся ясны обновления и по салону: двухспицевое рулевое колесо, подрулевой рычаг вместо прежней «шайбы» режимов трансмиссии (и вместо нее – дополнительный отсек для мелочей на тоннеле), новая мультимедиа с «парящим» экраном 14,6" и более современной операционкой.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1601726" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Обновленный кроссовер Haval Dargo прошел сертификацию для российского рынка</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/BAHcvZRZ2Ffq8Qpux1nd2A=s800" alt="Обновленный кроссовер Haval Dargo прошел сертификацию для российского рынка" title="Брутальный кроссовер стал мощнее и обновился для РФ — вот что известно" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1601726" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p>[readmore ids="964397" align="right"]</p><p>Габариты прежние: 4620 х 1890 х 1780 мм при колесной базе 2738 мм и клиренсе 200 мм. 2-литровый двигатель получил обновленный ЭБУ Bosch, турбину Hycet и новый выхлоп под Евро-6. Интересно, что степень сжатия мотора снизилась с 12 до 11 (при допустимом АИ-92), а вот отдача выросла: мощность с 192 до 200 л.с. и момент с 320 до 380 Нм. В паре с движком идет 7-ступенчатый робот, привод может быть передним или полным. Допустима буксировка прицепа до 2 тонн.</p><p><span id="goog_680235218"></span><span id="goog_680235219"></span><span id="goog_680235220"></span><span id="goog_680235221"></span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1601727" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Обновленный кроссовер Haval Dargo прошел сертификацию для российского рынка</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/mK5mmwQJ3mZvryQaVhnpJA=s800" alt="Обновленный кроссовер Haval Dargo прошел сертификацию для российского рынка" title="Брутальный кроссовер стал мощнее и обновился для РФ — вот что известно" itemprop="contentUrl" width="800" height="499" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1601727" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p>Сейчас за дореформенный Haval Dargo 2026 года выпуска российские дилеры просят 3,2-3,75 млн рублей. Новая версия официально пока не анонсирована, хотя формально готова к старту продаж. Как думаете, намного подорожает?</p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal976824-1"><a class="story-link" href="/content/news/976824-brutalnyj-krossover-stal-moshchn/">Брутальный кроссовер стал мощнее и обновился для РФ — вот что известно</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/8iR9bCGEmKpl5825LZRL_Q","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/Bhq1HErOH_c2TxKe2wGsfQ","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/BAHcvZRZ2Ffq8Qpux1nd2A","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/aW57D8YReTdVZhWRJ3tXeA","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/XJp8yE0bxPqCzuCuewZaGw","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/mK5mmwQJ3mZvryQaVhnpJA","alt":"","width":1280,"height":799}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Обновленный кроссовер Haval Dargo прошел сертификацию для российского рынка </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/8iR9bCGEmKpl5825LZRL_Q" alt="Обновленный кроссовер Haval Dargo прошел сертификацию для российского рынка" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Bhq1HErOH_c2TxKe2wGsfQ" alt="Обновленный кроссовер Haval Dargo прошел сертификацию для российского рынка" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/BAHcvZRZ2Ffq8Qpux1nd2A" alt="Обновленный кроссовер Haval Dargo прошел сертификацию для российского рынка" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/aW57D8YReTdVZhWRJ3tXeA" alt="Обновленный кроссовер Haval Dargo прошел сертификацию для российского рынка" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/XJp8yE0bxPqCzuCuewZaGw" alt="Обновленный кроссовер Haval Dargo прошел сертификацию для российского рынка" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/mK5mmwQJ3mZvryQaVhnpJA" alt="Обновленный кроссовер Haval Dargo прошел сертификацию для российского рынка" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Брутальный кроссовер стал мощнее и обновился для РФ — вот что известно</span></div></div><p></p><p>[table id="2005"]</p><p>[table id="2252"]</p>

<p>Кроссовер <a href="https://www.zr.ru/content/news/970627-populyarnyj-v-rossii-krossover/">Haval Dargo</a> в рестайлинговом исполнении получил российское Одобрение типа транспортного средства.</p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Популярный в РФ кроссовер обновился — что будет с ценами?" data-href="https://www.zr.ru/content/news/970804-populyarnyj-krossover-obnovilsya/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/phxaunhkSKQ4l9sQhf-zyg" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Как замечает источник, обративший внимание на появление документа в реестре Росстандарта, нынешнее обновление Dargo будет уже вторым для <a href="https://www.zr.ru/content/news/970804-populyarnyj-krossover-obnovilsya/">рынка Китая</a> и первым – для российской версии, которую собирают на заводе бренда под Тулой. Решетка радиатора станет черной, без хромированных горизонтальных планок (см. галерею под публикацией), а также обновились передний бампер, дверь багажника и логотипы.</p><p></p><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/aW57D8YReTdVZhWRJ3tXeA=s800" width="800" height="500" /><br /><p></p><p></p><p>Если взглянуть на ту же обновленную версию для Китая, становятся ясны обновления и по салону: двухспицевое рулевое колесо, подрулевой рычаг вместо прежней «шайбы» режимов трансмиссии (и вместо нее – дополнительный отсек для мелочей на тоннеле), новая мультимедиа с «парящим» экраном 14,6" и более современной операционкой.</p><p></p><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/BAHcvZRZ2Ffq8Qpux1nd2A=s800" width="800" height="500" /><br /><p></p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Названы лучшие китайские кроссоверы для русских морозов" data-href="https://www.zr.ru/content/news/964397-nazvany-luchshie-kitajskie-kross/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/bRg6h4M_ei0709NUleFQRw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Габариты прежние: 4620 х 1890 х 1780 мм при колесной базе 2738 мм и клиренсе 200 мм. 2-литровый двигатель получил обновленный ЭБУ Bosch, турбину Hycet и новый выхлоп под Евро-6. Интересно, что степень сжатия мотора снизилась с 12 до 11 (при допустимом АИ-92), а вот отдача выросла: мощность с 192 до 200 л.с. и момент с 320 до 380 Нм. В паре с движком идет 7-ступенчатый робот, привод может быть передним или полным. Допустима буксировка прицепа до 2 тонн.</p><p></p><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/mK5mmwQJ3mZvryQaVhnpJA=s800" width="800" height="499" /><br /><p></p><p>Сейчас за дореформенный Haval Dargo 2026 года выпуска российские дилеры просят 3,2-3,75 млн рублей. Новая версия официально пока не анонсирована, хотя формально готова к старту продаж. Как думаете, намного подорожает?</p><p></p><div data-block="gallery"><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/8iR9bCGEmKpl5825LZRL_Q" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Bhq1HErOH_c2TxKe2wGsfQ" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/BAHcvZRZ2Ffq8Qpux1nd2A" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/aW57D8YReTdVZhWRJ3tXeA" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/XJp8yE0bxPqCzuCuewZaGw" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/mK5mmwQJ3mZvryQaVhnpJA" /></div><p></p><p></p><p></p>

<p>Кроссовер <a href="https://www.zr.ru/content/news/970627-populyarnyj-v-rossii-krossover/" target="_blank">Haval Dargo</a> в рестайлинговом исполнении получил российское Одобрение типа транспортного средства.</p><p></p><p>Как замечает источник, обративший внимание на появление документа в реестре Росстандарта, нынешнее обновление Dargo будет уже вторым для <a href="https://www.zr.ru/content/news/970804-populyarnyj-krossover-obnovilsya/" target="_blank">рынка Китая</a> и первым – для российской версии, которую собирают на заводе бренда под Тулой. Решетка радиатора станет черной, без хромированных горизонтальных планок (см. галерею под публикацией), а также обновились передний бампер, дверь багажника и логотипы.</p><p></p><br /><p></p><p></p><p>Если взглянуть на ту же обновленную версию для Китая, становятся ясны обновления и по салону: двухспицевое рулевое колесо, подрулевой рычаг вместо прежней «шайбы» режимов трансмиссии (и вместо нее – дополнительный отсек для мелочей на тоннеле), новая мультимедиа с «парящим» экраном 14,6" и более современной операционкой.</p><p></p><br /><p></p><p></p><p>Габариты прежние: 4620 х 1890 х 1780 мм при колесной базе 2738 мм и клиренсе 200 мм. 2-литровый двигатель получил обновленный ЭБУ Bosch, турбину Hycet и новый выхлоп под Евро-6. Интересно, что степень сжатия мотора снизилась с 12 до 11 (при допустимом АИ-92), а вот отдача выросла: мощность с 192 до 200 л.с. и момент с 320 до 380 Нм. В паре с движком идет 7-ступенчатый робот, привод может быть передним или полным. Допустима буксировка прицепа до 2 тонн.</p><p></p><br /><p></p><p>Сейчас за дореформенный Haval Dargo 2026 года выпуска российские дилеры просят 3,2-3,75 млн рублей. Новая версия официально пока не анонсирована, хотя формально готова к старту продаж. Как думаете, намного подорожает?</p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal976824-1"><a class="story-link" href="/content/news/976824-brutalnyj-krossover-stal-moshchn/">Брутальный кроссовер стал мощнее и обновился для РФ — вот что известно</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/8iR9bCGEmKpl5825LZRL_Q","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/Bhq1HErOH_c2TxKe2wGsfQ","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/BAHcvZRZ2Ffq8Qpux1nd2A","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/aW57D8YReTdVZhWRJ3tXeA","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/XJp8yE0bxPqCzuCuewZaGw","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/mK5mmwQJ3mZvryQaVhnpJA","alt":"","width":1280,"height":799}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Обновленный кроссовер Haval Dargo прошел сертификацию для российского рынка </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/8iR9bCGEmKpl5825LZRL_Q" alt="Обновленный кроссовер Haval Dargo прошел сертификацию для российского рынка" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Bhq1HErOH_c2TxKe2wGsfQ" alt="Обновленный кроссовер Haval Dargo прошел сертификацию для российского рынка" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/BAHcvZRZ2Ffq8Qpux1nd2A" alt="Обновленный кроссовер Haval Dargo прошел сертификацию для российского рынка" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/aW57D8YReTdVZhWRJ3tXeA" alt="Обновленный кроссовер Haval Dargo прошел сертификацию для российского рынка" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/XJp8yE0bxPqCzuCuewZaGw" alt="Обновленный кроссовер Haval Dargo прошел сертификацию для российского рынка" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/mK5mmwQJ3mZvryQaVhnpJA" alt="Обновленный кроссовер Haval Dargo прошел сертификацию для российского рынка" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Брутальный кроссовер стал мощнее и обновился для РФ — вот что известно</span></div></div><p></p><p></p><p></p>

Брутальный кроссовер стал мощнее и обновился для РФ — вот что известно

https://китайские-автомобили.рф/2026/01/23/novyj-haval-dargo-poluchil-otts-dlja-rossii-chto-uzhe-izvestno-ob-jetom-krossovere/

<p>Россия осталась на 15-й строчке в рейтинге европейских стран по доступности <a href="https://www.zr.ru/content/news/974484-benzin-i-oktanovoe-chislo-poche/" target="_blank">бензина</a>, который оценивает, сколько литров топлива можно купить на среднемесячную зарплату.</p><p>[readmore ids="974815" align="right"]</p><p>Исследование, подготовленное экспертами РИА Рейтинг по заказу РИА Новости, показывает, что житель России может приобрести 1285 литров бензина АИ-95, оказавшись между Испанией и Италией.</p><p>Абсолютным лидером по доступности топлива стал Люксембург, где на среднюю зарплату можно купить почти 3000 литров бензина. В первую пятерку также вошли Великобритания, Австрия, Швеция и Ирландия. В конце рейтинга расположилась Молдавия с показателем в 616 литров, что почти в пять раз меньше, чем у лидера, и в два раза меньше, чем в России.</p><p>[table id="2286"]</p><p>При этом в абсолютном выражении бензин в России остается одним из самых дешевых в Европе - 67,5 рубля за литр. Дешевле топливо только в Казахстане (45,9 рубля). Однако за год цена в РФ выросла на 11,3%. Самый дорогой бензин – в Нидерландах (182 рубля за литр).</p><p>[readmore ids="974938" align="right"]</p><p>Эксперты связывают общее снижение цен на топливо в Европе в 2025 году с падением стоимости нефти. Прогнозируется, что в 2026 году тенденция может продолжиться. В России же, вероятно, продолжится постепенный рост цен на бензин, но, как ожидается, за счет накопленных запасов он не превысит уровень инфляции, а доходы населения могут расти опережающими темпами. Это позволит сохранить текущий уровень доступности топлива для россиян.</p><p>[table id="2252"] </p><p>[table id="2005"]</p>

Алексеева Елена

<p>Россия осталась на 15-й строчке в рейтинге европейских стран по доступности <a href="https://www.zr.ru/content/news/974484-benzin-i-oktanovoe-chislo-poche/">бензина</a>, который оценивает, сколько литров топлива можно купить на среднемесячную зарплату.</p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="В России могут ввести маркировку бензина с этанолом" data-href="https://www.zr.ru/content/news/974815-v-rossii-mogut-vvesti-markirov/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/oLUqCITXKPtG4SvhdmoFJA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Исследование, подготовленное экспертами РИА Рейтинг по заказу РИА Новости, показывает, что житель России может приобрести 1285 литров бензина АИ-95, оказавшись между Испанией и Италией.</p><p>Абсолютным лидером по доступности топлива стал Люксембург, где на среднюю зарплату можно купить почти 3000 литров бензина. В первую пятерку также вошли Великобритания, Австрия, Швеция и Ирландия. В конце рейтинга расположилась Молдавия с показателем в 616 литров, что почти в пять раз меньше, чем у лидера, и в два раза меньше, чем в России.</p><p></p><p>При этом в абсолютном выражении бензин в России остается одним из самых дешевых в Европе - 67,5 рубля за литр. Дешевле топливо только в Казахстане (45,9 рубля). Однако за год цена в РФ выросла на 11,3%. Самый дорогой бензин – в Нидерландах (182 рубля за литр).</p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Право знать состав: что даст водителям маркировка «спиртового» бензина" data-href="https://www.zr.ru/content/news/974938-pravo-znat-sostav-zachem-vodi/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/s6VNCW_c3e9FMNkmDBQxgQ" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Эксперты связывают общее снижение цен на топливо в Европе в 2025 году с падением стоимости нефти. Прогнозируется, что в 2026 году тенденция может продолжиться. В России же, вероятно, продолжится постепенный рост цен на бензин, но, как ожидается, за счет накопленных запасов он не превысит уровень инфляции, а доходы населения могут расти опережающими темпами. Это позволит сохранить текущий уровень доступности топлива для россиян.</p><p> </p><p></p>

<p>Россия осталась на 15-й строчке в рейтинге европейских стран по доступности <a href="https://www.zr.ru/content/news/974484-benzin-i-oktanovoe-chislo-poche/" target="_blank">бензина</a>, который оценивает, сколько литров топлива можно купить на среднемесячную зарплату.</p><p></p><p>Исследование, подготовленное экспертами РИА Рейтинг по заказу РИА Новости, показывает, что житель России может приобрести 1285 литров бензина АИ-95, оказавшись между Испанией и Италией.</p><p>Абсолютным лидером по доступности топлива стал Люксембург, где на среднюю зарплату можно купить почти 3000 литров бензина. В первую пятерку также вошли Великобритания, Австрия, Швеция и Ирландия. В конце рейтинга расположилась Молдавия с показателем в 616 литров, что почти в пять раз меньше, чем у лидера, и в два раза меньше, чем в России.</p><p></p><p>При этом в абсолютном выражении бензин в России остается одним из самых дешевых в Европе - 67,5 рубля за литр. Дешевле топливо только в Казахстане (45,9 рубля). Однако за год цена в РФ выросла на 11,3%. Самый дорогой бензин – в Нидерландах (182 рубля за литр).</p><p></p><p>Эксперты связывают общее снижение цен на топливо в Европе в 2025 году с падением стоимости нефти. Прогнозируется, что в 2026 году тенденция может продолжиться. В России же, вероятно, продолжится постепенный рост цен на бензин, но, как ожидается, за счет накопленных запасов он не превысит уровень инфляции, а доходы населения могут расти опережающими темпами. Это позволит сохранить текущий уровень доступности топлива для россиян.</p><p> </p><p></p>

Эксперты подсчитали, сколько бензина можно купить на среднюю зарплату

https://ria.ru/20260126/benzin-2070226140.html

<p> Совместные исследования <a href="https://www.zr.ru/content/news/976742-v-2026-godu-avtovaz-rasshirit-d/" target="_blank">дилерских сетей</a>, которые провели аналитики <a href="https://www.zr.ru/content/news/976802-nazvany-samye-populyarnye-poder/" target="_blank">«Автостата»</a> вместе с Ассоциацией «Российские автомобильные дилеры» (РОАД), показали заметное падение удовлетворенности работой с дистрибьюторами китайских брендов в 2025 году. </p><p>[readmore ids="976715" align="right"]</p><p>Падение по сравнению с 2023 годом превысило 12 баллов.</p><p>Наибольший спад пришелся на оценку рекламных и промоактивностей – там разница составила свыше 23 баллов. К тому же, дилеры жалуются на ухудшение обратной связи с дистрибьюторами, где показатель снизился более чем на 18 баллов. Кроме того, поддержку продаж новых машин и финансовые отношения оценили хуже на 15,76 и 11,81 балла соответственно.</p><p>Незначительно ухудшились позиции по поддержке продаж автомобилей с пробегом&nbsp;–<span id="goog_927555341"></span><span id="goog_927555342"></span> всего чуть менее 4 баллов. При этом примерно одинаково снижаются оценки по критериям развития дилерской сети и послепродажного обслуживания&nbsp;– около 7,7 балла.</p><p>[table id="2286"]</p><p>Илья Петров, руководитель отдела продаж в группе компаний «Авилон», объясняет подобную тенденцию сразу несколькими проблемами. По его словам, одна из главных заключается в том, что дилеры китайских брендов сосредоточены преимущественно в крупных городах, что негативно сказывается на их доходах. Из-за высоких операционных затрат многие из них работают в убыток.</p><p>[readmore ids="976670" align="right"]</p><p>Кроме того, Илья Петров отмечает, что нехватка четкой стратегической коммуникации со стороны производителей из Китая и нерегулярные маркетинговые кампании серьезно затрудняют планирование работы и сильно снижают эффективность дилерских сетей.</p><p>Подобные результаты были получены в ходе онлайн-опросов официальных дилеров легковых автомобилей и легких коммерческих автомобилей (LCV), где максимально возможная оценка составляла 100 баллов.</p><p>[table id="2252"] </p><p>[table id="2005"]</p>

<p> Совместные исследования <a href="https://www.zr.ru/content/news/976742-v-2026-godu-avtovaz-rasshirit-d/" target="_blank">дилерских сетей</a>, которые провели аналитики <a href="https://www.zr.ru/content/news/976802-nazvany-samye-populyarnye-poder/" target="_blank">«Автостата»</a> вместе с Ассоциацией «Российские автомобильные дилеры» (РОАД), показали заметное падение удовлетворенности работой с дистрибьюторами китайских брендов в 2025 году. </p><p>[readmore ids="976715" align="right"]</p><p>Падение по сравнению с 2023 годом превысило 12 баллов.</p><p>Наибольший спад пришелся на оценку рекламных и промоактивностей – там разница составила свыше 23 баллов. К тому же, дилеры жалуются на ухудшение обратной связи с дистрибьюторами, где показатель снизился более чем на 18 баллов. Кроме того, поддержку продаж новых машин и финансовые отношения оценили хуже на 15,76 и 11,81 балла соответственно.</p><p>Незначительно ухудшились позиции по поддержке продаж автомобилей с пробегом –<span id="goog_927555341"></span><span id="goog_927555342"></span> всего чуть менее 4 баллов. При этом примерно одинаково снижаются оценки по критериям развития дилерской сети и послепродажного обслуживания – около 7,7 балла.</p><p>[table id="2286"]</p><p>Илья Петров, руководитель отдела продаж в группе компаний «Авилон», объясняет подобную тенденцию сразу несколькими проблемами. По его словам, одна из главных заключается в том, что дилеры китайских брендов сосредоточены преимущественно в крупных городах, что негативно сказывается на их доходах. Из-за высоких операционных затрат многие из них работают в убыток.</p><p>[readmore ids="976670" align="right"]</p><p>Кроме того, Илья Петров отмечает, что нехватка четкой стратегической коммуникации со стороны производителей из Китая и нерегулярные маркетинговые кампании серьезно затрудняют планирование работы и сильно снижают эффективность дилерских сетей.</p><p>Подобные результаты были получены в ходе онлайн-опросов официальных дилеров легковых автомобилей и легких коммерческих автомобилей (LCV), где максимально возможная оценка составляла 100 баллов.</p><p>[table id="2252"] </p><p>[table id="2005"]</p>

<p> Совместные исследования <a href="https://www.zr.ru/content/news/976742-v-2026-godu-avtovaz-rasshirit-d/">дилерских сетей</a>, которые провели аналитики <a href="https://www.zr.ru/content/news/976802-nazvany-samye-populyarnye-poder/">«Автостата»</a> вместе с Ассоциацией «Российские автомобильные дилеры» (РОАД), показали заметное падение удовлетворенности работой с дистрибьюторами китайских брендов в 2025 году. </p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Эти модели авто россияне считают лучшими в десяти основных категориях" data-href="https://www.zr.ru/content/news/976715-ehti-modeli-avto-rossiyane-schita/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/2NctVFX0kIZI9PC4Z0-kjw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Падение по сравнению с 2023 годом превысило 12 баллов.</p><p>Наибольший спад пришелся на оценку рекламных и промоактивностей – там разница составила свыше 23 баллов. К тому же, дилеры жалуются на ухудшение обратной связи с дистрибьюторами, где показатель снизился более чем на 18 баллов. Кроме того, поддержку продаж новых машин и финансовые отношения оценили хуже на 15,76 и 11,81 балла соответственно.</p><p>Незначительно ухудшились позиции по поддержке продаж автомобилей с пробегом – всего чуть менее 4 баллов. При этом примерно одинаково снижаются оценки по критериям развития дилерской сети и послепродажного обслуживания – около 7,7 балла.</p><p></p><p>Илья Петров, руководитель отдела продаж в группе компаний «Авилон», объясняет подобную тенденцию сразу несколькими проблемами. По его словам, одна из главных заключается в том, что дилеры китайских брендов сосредоточены преимущественно в крупных городах, что негативно сказывается на их доходах. Из-за высоких операционных затрат многие из них работают в убыток.</p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Рынок встряхнуло: закрылся каждый четвертый китайский автосалон в России" data-href="https://www.zr.ru/content/news/976670-rynok-vstryakhnulo-zakrylsya-kazh/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/FLX270zdx-VG8K3w0u1Ylw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Кроме того, Илья Петров отмечает, что нехватка четкой стратегической коммуникации со стороны производителей из Китая и нерегулярные маркетинговые кампании серьезно затрудняют планирование работы и сильно снижают эффективность дилерских сетей.</p><p>Подобные результаты были получены в ходе онлайн-опросов официальных дилеров легковых автомобилей и легких коммерческих автомобилей (LCV), где максимально возможная оценка составляла 100 баллов.</p><p> </p><p></p>

<p> Совместные исследования <a href="https://www.zr.ru/content/news/976742-v-2026-godu-avtovaz-rasshirit-d/" target="_blank">дилерских сетей</a>, которые провели аналитики <a href="https://www.zr.ru/content/news/976802-nazvany-samye-populyarnye-poder/" target="_blank">«Автостата»</a> вместе с Ассоциацией «Российские автомобильные дилеры» (РОАД), показали заметное падение удовлетворенности работой с дистрибьюторами китайских брендов в 2025 году. </p><p></p><p>Падение по сравнению с 2023 годом превысило 12 баллов.</p><p>Наибольший спад пришелся на оценку рекламных и промоактивностей – там разница составила свыше 23 баллов. К тому же, дилеры жалуются на ухудшение обратной связи с дистрибьюторами, где показатель снизился более чем на 18 баллов. Кроме того, поддержку продаж новых машин и финансовые отношения оценили хуже на 15,76 и 11,81 балла соответственно.</p><p>Незначительно ухудшились позиции по поддержке продаж автомобилей с пробегом – всего чуть менее 4 баллов. При этом примерно одинаково снижаются оценки по критериям развития дилерской сети и послепродажного обслуживания – около 7,7 балла.</p><p></p><p>Илья Петров, руководитель отдела продаж в группе компаний «Авилон», объясняет подобную тенденцию сразу несколькими проблемами. По его словам, одна из главных заключается в том, что дилеры китайских брендов сосредоточены преимущественно в крупных городах, что негативно сказывается на их доходах. Из-за высоких операционных затрат многие из них работают в убыток.</p><p></p><p>Кроме того, Илья Петров отмечает, что нехватка четкой стратегической коммуникации со стороны производителей из Китая и нерегулярные маркетинговые кампании серьезно затрудняют планирование работы и сильно снижают эффективность дилерских сетей.</p><p>Подобные результаты были получены в ходе онлайн-опросов официальных дилеров легковых автомобилей и легких коммерческих автомобилей (LCV), где максимально возможная оценка составляла 100 баллов.</p><p> </p><p></p>

Lotus>Elise