Пименов Илья

Maybach

Автомобили Maybach: модели, новости, обзор машин Майбах — все модели, новинки, линейка Maybach — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Maybach: читайте уникальные новости про автомобили модели Майбах — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Maybach: читайте свежие статьи про авто марки Майбах – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Maybach 62

Автомобиль Maybach 62: новости, обзор, машина Майбах  62 — разные поколения, комплектации, характеристики Maybach 62  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Maybach 62: читайте тематические новости об автомобилях модели Майбах  62 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Maybach 62: читайте уникальные статьи про авто модели майбах 62 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Citroen

Автомобили Citroen: новости, модели, обзор машин Ситроен — все модели, новинки, линейка Citroen — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Citroen: читайте тематические новости об авто модели Ситроен — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Citroen: читайте свежие статьи про автомобили марки Ситроен – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Citroen DS5: обзор, новости, машина Ситроен ДС5 — характеристики, комплектации, разные поколения Citroen DS5  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Citroen DS5: читайте уникальные новости об автомобилях модели Ситроен ДС5 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля DS5: читайте интересные статьи про авто модели Ситроен ДС5 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Renault

Автомобили Renault: новости, модели, обзор машин Рено — все модели, новинки, линейка Renault — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Renault: читайте уникальные новости об авто модели Рено — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Renault: читайте тематические статьи про автомобили марки Рено – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Kangoo

Автомобиль Renault Kangoo: новости, обзор, машина Рено Кангу — комплектации, разные поколения, характеристики Renault Kangoo  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Renault Kangoo: читайте свежие новости про автомобили модели Рено Кангу — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Kangoo: читайте свежие статьи об авто модели Рено Кангу – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Mercedes-Benz

Автомобили Mercedes - Benz: модели, новости, обзор машин Мерседес — все модели, новинки, линейка Mercedes - Benz — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mercedes - Benz: читайте свежие новости об автомобилях модели Мерседес — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Mercedes-Benz: читайте интересные статьи об авто марки Мерседес – сайт «За Рулем» www.zr.ru

S-класса

Автомобиль Mercedes-Benz S-Klasse: новости, обзор, машина  — комплектации, разные поколения, характеристики Mercedes-Benz S-Klasse  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mercedes-Benz S-Klasse: читайте профессиональные новости про автомобили модели  — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля S-класса: читайте профессиональные статьи про автомобили модели s класс – сайт «За Рулем» www.zr.ru

«Зверь» для Трампа и другие автомобили первых лиц

Cadillac One с кортежем на инаугурации Барака Обамы 20 января 2009 года.

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Безопасность

Читайте про безопасность в авто:

Безопасность – За рулем www.zr.ru – читайте про авто безопасность

Кулешов Михаил

Mercedes-Maybach и проект «Кортеж»: разные философии, разные автомобили

Садков Георгий

Mercedes-Maybach

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

«За рулем»

501 
 <a href="/auto/Audi/A8/">Audi A8</a>
 Полный привод, 218–450 л.с., 250 км/ч, 
 $88 000–169 940. ЗР, 2004, № 4
 502 
 <a href="/auto/Bentley/Arnage/">Bentley Arnage</a> T
 Задний привод, 450 л.с., 270 км/ч, 
 Є340 000 ($442 000). ЗР, 2005, № 1
 503 Bentley 
 <a href="/auto/Lincoln/Continental/">Continental</a> Flying Spur
 Полный привод, 560 л.с., 312 км/ч. 
 ЗР, 2005, № 3
 504 
 <a href="/auto/BMW/">BMW</a> Serie 7
 Задний привод, 231–445 л.с., 237–250 км/ч, 
 Є78 000–149 500 ($106 080–203 320). ЗР, 2003, № 5
 505 
 <a href="/auto/Hyundai/">Hyundai</a> Centennial
 Передний привод, 220 л.с., 180 км/ч, 
 $74 900.
 506 
 <a href="/auto/Jaguar/XJ/">Jaguar XJ</a>
 Задний привод, 200–400 л.с., 233–250 км/ч, 
 $86 900–142 900. ЗР, 2003, № 1
 507 
 <a href="/auto/Lexus/LS/">Lexus LS</a>430
 Задний привод, 282 л.с., 250 км/ч, 
 $97 900.
 508 
 <a href="/auto/Maybach/57/">Maybach 57</a>/62
 Задний привод, 550 л.с., 250 км/ч, 
 Є520 000–600 000 ($676 000–780 000). ЗР, 2002, № 8
 509 
 <a href="/auto/Maserati/Quattroporte/">Maserati Quattroporte</a>
 Задний привод, 400 л.с., 275 км/ч, 
 Є132 300 ($171 990). ЗР, 2004, № 1
 510 Mercedes-Benz S-Klasse Задний или
 полный привод, 195–612 л.с., 246–250 км/ч, 
 Є76 500–237 000 ($99 450–308 100). ЗР, 1998, № 12
 511 
 <a href="/auto/Rolls-Royce/">Rolls-Royce</a> Phantom
 Задний привод, 460 л.с., 240 км/ч, 
 $590 000. ЗР, 2004, № 8
 512 Ssang Yong 
 <a href="/auto/SsangYong/Chairman/">Chairman</a>
 Задний привод, 150–220 л.с., 210 км/ч, 
 $55 000–70 000. ЗР, 2005, № 3
 513 
 <a href="/auto/Volkswagen/Phaeton/">Volkswagen Phaeton</a>
 Полный привод, 420 л.с., 285 км/ч, 
 $76 200–133 750. ЗР, 2004, № 5
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="55550, 55551, 55539, 55540, 55541, 55542, 55543, 55544, 55545, 55546, 55547, 55548, 55549"></div>

Люкс-класс

Проишествия

Читайте новости про аварии

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

DaimlerChrysler расширил варианты оформления салонов для своих суперлимузинов 
 <a href="/auto/Maybach/62/">Maybach 62</a> и 
 <a href="/auto/Maybach/57/">Maybach 57</a>. По желанию клиентов, они могут теперь комплектоваться "с завода" органами управления и прочими вставками из чистого золота вместо стандартного хрома.
 Золото может присутствовать также на руле в качестве эмблемы, а основной "запас" можно сконцентрировать в виде детали задней крышки багажника (фото). Подобный автомобиль уже выпущен в единичном экземпляре и теперь демонстрируется потенциальным клиентам.
 Но чистое золото- лишь один вариант комплектации, который доступен для заказчиков. Всего автопроизводитель предлагает более 2 млн. конфигураций интерьера и экстерьера машины.
 Основными заказчиками 
 <a href="/auto/Maybach/">Maybach</a> выступают отели, которые уделяют большое внимание сервису VIP-клиентов. Такой сервис предполагает специальные отделения для хранения туалетных принадлежностей, откидные кресла для охраны и других сопровождающих лиц, прямой доступ в интернет, наличие принтера и прямого подключения к бортовой сети мобильного телефона с помощью технологии Bluetooth. Все это превращает 
 <a href="/auto/Maybach/">Maybach</a> в настоящее мобильное бюро.
 Само собой разумеется, суперлимузины 
 <a href="/auto/Mercedes/">Mercedes</a> доступны и в бронированном варианте 
 <a href="/auto/Maybach/">Maybach</a> Guard. Кузов в таком исполнении соответствует европейскому классу баллистики B4.
 Напомним, что суперлимузины 
 <a href="/auto/Maybach/">Maybach</a> отстают от прогнозов сбыта, за два года их продажи на родине в Германии едва дотянули до сотни. В текущем году по состоянию на конец октября здесь было продано 42 машины, еще 57 купили в прошлом году, а основная масса машин расходится в Китае и США.
 Небойкая торговля этими машинами в Старом Свете обусловлена их ценой. Самый доступный "железный" 
 <a href="/auto/Maybach/57/">Maybach 57</a> в базовом варианте с 12-цилиндровым мотором "битурбо" мощностью 551 л.с. (900 Нм) и крейсерской скоростью 250 км/час стоит 310 тыс. евро.
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="102485, 102486, 102487"></div>

Золотой рычаг для Maybach

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Самый роскошный лимузин планеты – 
 <a href="/auto/Maybach/">Maybach</a> – перестал быть потрясающей диковинной редкостью: в одной Москве автомобилей этой марки уже несколько. Наверняка владельцу аппарата, в котором цена одной только перегородки между водителем и пассажиром равна цене нового 
 <a href="/auto/Mercedes/">Mercedes</a>, не слишком приятно встретить копию своего «эксклюзива». Как же – нарушится беспримерность Хозяйского Статуса. А кроме того (и это просто поражает), далеко не все владельцы этих «дворцов на колесах» довольны своими приобретениями! Представьте себе, некоторых не устраивают уровень комфорта, технические характеристики или даже качество сборки (признаемся, оно ничуть не лучше, чем у штутгартского S-klasse). 
 Но менять автомобиль просто не на что – даже 
 <a href="/auto/Rolls-Royce/">Rolls-Royce</a> здесь не альтернатива. Проблема отвлекает сильных мира сего от регулировки силы свечения звезд и управления развитием человечества. А это опасно. Но тут на выручку приходит вечно осуждаемый скептиками тюнинг. 
 Естественно, основные переделки касаются интерьера. Над его разработкой трудились лучшие дизайнеры тюнинг-ателье. Глава фирмы Бодо Бушман вообще постарался набрать максимально сильную команду, а ведением работ руководил лично, что случается не так уж часто – бизнесмен чудовищно занят. А самое важное – на фирме лежала огромная ответственность потрафить вкусам самой искушенной публики. 
 И инженеры справились! Не без хитростей. Вот, например, строчка из тончайшей нити длиной 1,2 км для кожуха напольного тоннеля. Коврики из лучшей шерсти ручной выделки не грех постелить и в спальне принцессы Монако... В общем, уровень понятен.
 Конструкторы нашли возможность усовершенствовать развлекательную систему 
 <a href="/auto/Maybach/">Maybach</a>. Например, установили в спинки передних кресел широкоформатные мониторы с диагональю 15,2 дюйма – значительно больше стандартных девяти: получился настоящий кинозал. Кроме того, подготовили лимузин к службе в качестве мобильного офиса – конечно, самого роскошного в мире. Громадные мониторы обслуживают встроенный компьютер с хард-диском в 80 гигабайт и доступом в Интернет через GPRS. Клавиатура и мышка связаны с системой оптикой. В центральной консоли предусмотрен порт USB 2.0 для подключения принтера, цифровой камеры или чего-нибудь еще, что там взбредет в голову... И очередная хитрость: компоненты системы оформлены ценными породами дерева с многослойным лаковым покрытием. Что касается процессора – для постоянного он-лайна даже вне машины специалисты Brabus выбрали ноутбук, который во время поездок размещен в багажнике и подключается к внутренней электронной сети автомобиля.
 Все, что касается непосредственного устройства автомобиля, уже более традиционно. Лимузин укомплектовали легкосплавными дисками Monoblock VI и шинами Dunlop 285/40R21 спереди и 325/35R21 сзади, отчего во внешности этого дредноута появилась долька спортивности, особенно заметная с «коротким» кузовом 57.
 В подвеску добавили возможность изменения просвета на 15 мм, что мало сказывается на комфорте, но делает автомобиль устойчивее при быстром движении.
 Модифицировали и головную оптику, добавив дополнительные источники света для дневной езды. Автомобиль должен быть заметен всегда и всюду!
 Но самое главное – заменили двигатель на битурбовый 6,3-литровый SV12 мощностью 640 л.с. при 5100 об/мин. Максимальный крутящий момент тюнингового мотора – 1026 Н*м. С ним громадный автомобиль получил возможность ускоряться до 100 км/ч за 4,9 секунды (62-я модель чуть помедленнее). 
 Но наибольшее впечатление автомобиль производит не во время разгона, а при движении по автобану на скорости более 200 км/ч, когда стрелка тахометра лежит в зоне чуть выше холостых оборотов, а властительный пассажир дает указания по обустройству мира. Не колеблясь и не повышая голоса.
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="42849, 42850, 42851, 42852, 42853"></div>

Гиперлюкс

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Maybach 57

Автомобиль Maybach 57: новости, обзор, машина Майбах 57 — характеристики, комплектации, разные поколения Maybach 57  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Maybach 57: читайте профессиональные новости про авто модели Майбах 57 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Maybach 57: читайте интересные статьи про автомобили модели Майбах 57 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

ТЕХНИКА
 /ПРЕЗЕНТАЦИЯ
 ИМИДЖ - ВСЕ!
 ЧЕТЫРЕ ПЕРВЫХ "МАЙБАХА" УЖЕ ЗАКАЗАНЫ ДЛЯ РОССИИ
 ТЕКСТ / ИГОРЬ ТВЕРДУНОВ
 ФОТО / ИГОРЬ ТВЕРДУНОВ И "ДАЙМЛЕР-КРАЙСЛЕР"
 Господи, до чего же приелись "мерседесы" S-класса, "семерки" от 
 <a href="/auto/BMW/">БМВ</a>, "ягуары" и прочий ширпотреб. Разъезжают тысячами по всему миру, покупает их всяк, у кого средства есть. Что остается делать людям очень богатым - ездить на том, что может позволить себе народец просто богатый? А имидж не пострадает? Теперь - нет. Отныне есть "Майбах" - автомобиль малотиражный, дорогой, богато укомплектованный, с отличной родословной. Господа магнаты, олигархи, шейхи, султаны, другие самодержцы и прочие сильные мира сего - это для вас. Тысяча машин в год - при таком объеме производства не придется ли вам выстраиваться в очередь?
 Впрочем, производитель уже решил, где и сколько "майбахов" будет продаваться. Сорок процентов найдет покупателей за океаном, в США. Двадцать пять - в старушке Европе. Около двадцати - в Азии. Нас тоже не забыли: в нынешнем и будущем годах в Россию будет поставлено 12 автомобилей. Четыре первых уже заказаны. Кем? Юридическими лицами. Понятно, что за каждым юридическим лицом стоит весомое лицо физическое. Однако фамилии приобретающих средство передвижения ценой почти полмиллиона не афишируются. Понятно, что и у нас есть люди, готовые платить за имидж. Однако в Соединенных Штатах таких много больше, поэтому презентацию новой модели проводили, увы, не в Москве, а в Нью-Йорке.
 Вообще-то все надеялись впервые увидеть "Майбах" еще весной на Женевском автосалоне. Однако премьера там получилась странная: автомобиль (или его макет?) стоял в сумраке за полутемным стеклом, так что едва просматривались очертания. Воочию тогда показали лишь двигатель.
 И вот официальный показ нового суперавтомобиля и заодно - возрождение славной, но ушедшей марки. Статус новинки предопределил размах презентации: машину, собранную на заводе близ Штутгарта, доставили в Англию, где погрузили на трансатлантический лайнер "Куин Элизабет-2". Морем "Майбах" добрался до Нью-Йорка, где вертолет перенес его на берег. Далее - своим ходом на презентацию. Куда? На Уолл-стрит, в деловой центр Америки (да и всего мира, наверное).
 Здоровенный - шесть с лишним метров! - седан не производит впечатления гиганта, не поражает формами, не кажется слишком роскошным. Кстати, индекс "62" - длина кузова в дм. Предусмотрен также укороченный вариант "
 <a href="/auto/Maybach/57/">Maybach 57</a>". Но стоит подойти поближе, посмотреть повнимательней, ознакомиться с описанием... За сдержанной, некичливой роскошью салона (дорогая кожа, ценные породы дерева, полированный металл) скрывается полный набор современных технических решений - от климатической установки и средств коммуникации до всех мыслимых элементов защиты пассажира (одних подушек - десять!). Кузов, в конструкции которого использованы легкие сплавы, не только элегантен, но и отвечает всем требованиям безопасности. Двенадцатицилиндровый мотор с двумя турбокомпрессорами сообщает машине недюжинные динамические характеристики. Удерживать табун "лошадей" в повиновении помогает электроника: она контролирует работу пневмоподвески, тормозов, предупреждает заносы.
 Один список того, чем оснащен "Майбах", занимает в описании автомобиля три страницы. Чем приводить его полностью, проще сказать так: здесь собраны воедино почти все системы и устройства, применяемые в современных автомобилях, а самые совершенные технологии в сочетании с ручной сборкой и отделкой дают традиционное немецкое качество. Не раскрою страшной тайны, если скажу, что "Майбах" не вполне оригинален, с технической точки зрения. Некоторые его узлы и агрегаты аналогичны тем, что применяются на других моделях "Мерседеса". Ведь конструкция даже очень дорогого автомобиля должна быть рациональной и более-менее технологичной. А без унификации в современном производстве - никуда.
 Что это мы заговорили о "железках", да еще применительно к автомобилю высшего класса? Да потому, что именно "железками" и отличается "Майбах" от своих немногочисленных конкурентов, автомобилей помпезных и роскошных, но зачастую технически консервативных. Создав новую машину со старым именем, инженеры "Даймлер-Крайслер" доказали миру, что автомобиль "высшего света" сегодня может и должен примерять на себя самые свежие технические новинки - это пойдет ему только на пользу.
 В рекламном проспекте "Майбаха" есть фотография: двое в индивидуальных задних креслах - молодая дама погружена в работу на персональном компьютере, рядом совсем не старый господин в деловом костюме ведет беседу по мобильному телефону. А вот представить на этом фото карикатурного старичка-капиталиста я так и не смог. Что ж - у каждой эпохи свое представление об успехе в жизни. А у добившихся этого успеха - свои автомобили. 
 НАША СПРАВКА
 Вильгельм 
 <a href="/auto/Maybach/">Майбах</a> (1846-1929), которого в Германии называли королем конструкторов, в конце XIX - начале ХХ вв. работал с Готлибом Даймлером. По сути, 
 <a href="/auto/Maybach/">Майбах</a> стал отцом первых двигателей и моторных экипажей, носивших марку "Даймлер".
 С 1907 года 
 <a href="/auto/Maybach/">Майбах</a> вместе с сыном Карлом (1879-1960) спроектировал мощные моторы для дирижаблей конструктора Фердинанда Цеппелина. Во время Первой мировой войны фирма, получившая в 1912 году название "Майбах моторенбау" и расположенная в городе Фридрихсхафене на берегу Боденского озера, строила авиационные двигатели мощностью до 250 л. с.
 После войны Германии, согласно Версальскому мирному договору, было запрещено иметь авиационную промышленность. Карл 
 <a href="/auto/Maybach/">Майбах</a> переориентировался на создание мощных моторов для локомотивов и военной техники, а также на производство автомобилей.
 Большой, тщательно изготовленный, роскошный "Майбах-W3" с шестицилиндровым мотором дебютировал в 1921 году. В Германии комфортабельную и надежную машину вскоре прозвали "автомобиль-мечта". До начала Второй мировой войны завод выпускал солидные, прочные и комфортабельные модели с шестицилиндровыми двигателями. Но самым знаменитым "Майбахом" стал "Цеппелин", представленный в 1919-м. Версия DS7 была оснащена двигателем V12 мощностью 150 л. с. А на появившемся вскоре "Майбахе-DS8 Цеппелин" стоял уже 200-сильный агрегат.
 Помимо мощных, работающих "шепотом" и надежных моторов, "майбахи" отличались вакуумным усилителем тормозов, пневмомеханизмом переключения передач, роскошной отделкой и, разумеется, баснословной ценой. До 1941 года завод построил 1200 шасси (кузова изготавливали специализированные фирмы).
 Во время войны завод строил двигатели для армейской техники. Двенадцатицилиндровый мотор "Майбах" мощностью 230 л. с. устанавливали, в частности, на полугусеничные тяжелые грузовики "Фамо", а вершиной этого периода считают 700-сильный агрегат танка Т-IVВ "Королевский тигр". После войны завод выпускал большие дизельные двигатели - стационарные, для судов и железнодорожных локомотивов. С 1966 года предприятие и марка "Майбах" принадлежат компании "Даймлер-Бенц" (ныне - "Даймлер-Крайслер").
 Вильгельм 
 <a href="/auto/Maybach/">Майбах</a> (1846-1929).
 Карл 
 <a href="/auto/Maybach/">Майбах</a> (1879-1960).
 Готлиб Даймлер (1834-1900).
 "
 <a href="/auto/Maybach/62/">Maybach 62</a>" и его предок "Майбах-DS8 Цеппелин" 1930 года.
 Двигатель "Майбаха" оснащен двумя турбокомпрессорами.
 Скоростной машине - надежные тормоза. На передних дисках по два суппорта.
 Двенадцатицилиндровый 5,5-литровый двигатель с двумя турбокомпрессорами развивает 405 кВт/550 л. с. и момент 900 Н.м. Этого достаточно, чтобы разгонять трехтонный автомобиль до 100 км/ч за 5,4 с и сообщать ему скорость 250 км/ч.
 Пневматическая подвеска с электронным регулированием создает комфорт и способствует повышению ездовых качеств.
 
 <a href="/auto/Maybach/62/">Maybach 62</a>
 ОБЩИЕ ДАННЫЕ: число мест - 4; снаряженная масса - 2855 кг; полная масса - 3380 кг; максимальная скорость - 250 км/ч; время разгона с места до 100 км/ч - 5,4 с; расход топлива - 15,9 л/100 км; запас топлива - 110 л. РАЗМЕРЫ, мм: длина - 6156; ширина - 1980; высота - 1573; база - 3827; колея спереди/сзади - 1675/1695; объем багажника - 605 л; радиус поворота - 7,4 м. ДВИГАТЕЛЬ: бензиновый, двенадцатицилиндровый, V-образный, с турбонаддувом; рабочий объем - 5513 смз; диаметр цилиндра и ход поршня - 82х87 мм; степень сжатия - 9,0; мощность - 405 кВт/550 л. с. при 5250 об/мин; максимальный крутящий момент - 900 Н.м при 2300-3000 об/мин. ТРАНСМИССИЯ: привод на задние колеса; коробка передач - пятиступенчатая автоматическая; передаточные числа: I - 3,50; II - 2,19; III - 1,41; IV - 1,00; V - 0,83; з.х. - 3,16; главная передача - 2,82. ПОДВЕСКА: независимая для всех колес, с пневматическими пружинами и электронным регулированием. ТОРМОЗА: дисковые вентилируемые спереди и сзади с системой Sensotronic Bracke Control. РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ: с усилителем. РАЗМЕР ШИН: 275/50R19.
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="29820, 29821, 29822, 29823, 29824, 29825, 29826, 29827, 29830, 29831, 29832, 29833, 29828, 29829"></div>

Тест Maybach. ИМИДЖ - ВСЕ!

Как это работает

Читайте рубрику как работает автомобиль:

Как работает автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте рубрику как работает авто

Европа

Обзор модели

Новости

Статьи

Тесты

Дорожные заметки

Отзывы

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Сравнительный тест

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия

Видео

Гран-при

Авторы

История «За рулем»

LADA

УАЗ

Hyundai

Toyota

Volkswagen

Skoda

Nissan

ГАЗ

Mitsubishi

Mazda

Ford

Автомобили / Модель / Фото и видео

Где сэкономить?

ГАИ

Путешествуй!

Лайфхаки читателей

Автоподбор

Такси

Автокредит

Спросить у эксперта

Фотогид (ТО+ремонт)

ОСАГО

Китайские авто

ПДД-задачки

СССР

Автоспорт

Шины

Новые возможности

Для СМИ

Мы в соцсетях

Лайфхаки

Опросы

Редакция

Форум

Подписка на журнал

Все автомобили

Парк «За рулем»

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОЕКТЫ

Электрический перронный автобус МАЗ 271Е начнет применяться в национальном аэропорту «Минск» – соответствующая договоренность была достигнута между руководством авиапредприятия и Минским автозаводом.&nbsp;Читателям «За рулем» эта уже машина знакома: в мае прошлого года мы <a href="https://www.zr.ru/content/news/943378-maz-pokazal-ehlektrobus-s-ochen/" target="_blank">рассказывали</a>, что МАЗ показал новый перронный автобус в рамках питерского фестиваля SPbTransportFest. Белорусский автобус оборудован тяговым электродвигателем мощностью 180 кВт и коробкой передач EV105.[table id="2051"]Перронный автобус – это машина, которая везет вас от здания аэровокзала к трапу самолета и обратно. Ввиду специфической сферы использования у перронных автобусов необычная внешность.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1531789" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/kHCg0Tn7BLAxAHSj5i5-sg=s800" alt="МАЗ выпустил крутой автобус — где такой будет ездить?" title="МАЗ выпустил крутой автобус — где такой будет ездить?" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1531789" /></div> Место водителя вынесено далеко за переднюю ось, здесь же находится пара одиночных дверей слева и справа. Еще две широких двери есть по правой стороне, у машины очень низкий пол – для легкого входа/выхода.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1531790" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/8bprFAJEbDuQCvzXRCMTDA=s800" alt="МАЗ выпустил крутой автобус — где такой будет ездить?" title="МАЗ выпустил крутой автобус — где такой будет ездить?" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1531790" /></div> В перронных автобусах люди располагаются стоя – короткий маршрут позволяет обеспечить высокую вместимость. Но разработчики говорят, что при создании МАЗ 271Е01 особое внимание уделялось комфорту.[readmore ids="961825" align="right"]Помимо новых перронных электробусов, аэропорт «Минск» заинтересован в приобретении дизельного МАЗ 271 и туристического МАЗ 350, сообщает пресс-служба производителя. Кроме того, на встрече с руководством аэропорта обсуждалась возможность разработки&nbsp; микроавтобуса <a href="https://www.zr.ru/content/news/943782-maz-predstavil-novuyu-modifikats/" target="_blank">МАЗ Купава</a> в VIP-исполнении для обслуживании официальных лиц и делегаций... Появятся ли машины МАЗ в российских аэропортах? Возможно, хотя у нас в качестве микроавтобуса-челнока уже есть <a href="https://www.zr.ru/content/news/952054-predstavleny-lyuksovye-modifika/" target="_blank">ГАЗель City бизнес-класса</a>. А вот новый перронный электробус – это интересно.[table id="2005"]Источник: <a href="https://maz.by/media/news/2024/12/19/natsionalnyy-aeroport-minsk-nachnet-ekspluatirovat-elektricheskiy-perronnyy-avtobus" target="_blank">МАЗ</a>

Иннокентий Кишкурно

Электрический перронный автобус МАЗ 271Е начнет применяться в национальном аэропорту «Минск» – соответствующая договоренность была достигнута между руководством авиапредприятия и Минским автозаводом. Читателям «За рулем» эта уже машина знакома: в мае прошлого года мы <a href="https://www.zr.ru/content/news/943378-maz-pokazal-ehlektrobus-s-ochen/">рассказывали</a>, что МАЗ показал новый перронный автобус в рамках питерского фестиваля SPbTransportFest. Белорусский автобус оборудован тяговым электродвигателем мощностью 180 кВт и коробкой передач EV105.Перронный автобус – это машина, которая везет вас от здания аэровокзала к трапу самолета и обратно. Ввиду специфической сферы использования у перронных автобусов необычная внешность.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/kHCg0Tn7BLAxAHSj5i5-sg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Место водителя вынесено далеко за переднюю ось, здесь же находится пара одиночных дверей слева и справа. Еще две широких двери есть по правой стороне, у машины очень низкий пол – для легкого входа/выхода.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/8bprFAJEbDuQCvzXRCMTDA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> В перронных автобусах люди располагаются стоя – короткий маршрут позволяет обеспечить высокую вместимость. Но разработчики говорят, что при создании МАЗ 271Е01 особое внимание уделялось комфорту.Помимо новых перронных электробусов, аэропорт «Минск» заинтересован в приобретении дизельного МАЗ 271 и туристического МАЗ 350, сообщает пресс-служба производителя. Кроме того, на встрече с руководством аэропорта обсуждалась возможность разработки  микроавтобуса <a href="https://www.zr.ru/content/news/943782-maz-predstavil-novuyu-modifikats/">МАЗ Купава</a> в VIP-исполнении для обслуживании официальных лиц и делегаций... Появятся ли машины МАЗ в российских аэропортах? Возможно, хотя у нас в качестве микроавтобуса-челнока уже есть <a href="https://www.zr.ru/content/news/952054-predstavleny-lyuksovye-modifika/">ГАЗель City бизнес-класса</a>. А вот новый перронный электробус – это интересно.Источник: <a href="https://maz.by/media/news/2024/12/19/natsionalnyy-aeroport-minsk-nachnet-ekspluatirovat-elektricheskiy-perronnyy-avtobus">МАЗ</a>

Электрический перронный автобус МАЗ 271Е начнет применяться в национальном аэропорту «Минск» – соответствующая договоренность была достигнута между руководством авиапредприятия и Минским автозаводом. Читателям «За рулем» эта уже машина знакома: в мае прошлого года мы <a href="https://www.zr.ru/content/news/943378-maz-pokazal-ehlektrobus-s-ochen/">рассказывали</a>, что МАЗ показал новый перронный автобус в рамках питерского фестиваля SPbTransportFest. Белорусский автобус оборудован тяговым электродвигателем мощностью 180 кВт и коробкой передач EV105.Перронный автобус – это машина, которая везет вас от здания аэровокзала к трапу самолета и обратно. Ввиду специфической сферы использования у перронных автобусов необычная внешность.<img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/kHCg0Tn7BLAxAHSj5i5-sg=s800" width="800" height="500" /> Место водителя вынесено далеко за переднюю ось, здесь же находится пара одиночных дверей слева и справа. Еще две широких двери есть по правой стороне, у машины очень низкий пол – для легкого входа/выхода.<img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/8bprFAJEbDuQCvzXRCMTDA=s800" width="800" height="500" /> В перронных автобусах люди располагаются стоя – короткий маршрут позволяет обеспечить высокую вместимость. Но разработчики говорят, что при создании МАЗ 271Е01 особое внимание уделялось комфорту.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Лучшие автомобильные лайфхаки от подписчиков «За рулем»" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/961825-lajfkhaki-ot-podpischikov-za-rulem/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/7t4jLpXRfZD7HFA2hg23jw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Помимо новых перронных электробусов, аэропорт «Минск» заинтересован в приобретении дизельного МАЗ 271 и туристического МАЗ 350, сообщает пресс-служба производителя. Кроме того, на встрече с руководством аэропорта обсуждалась возможность разработки  микроавтобуса <a href="https://www.zr.ru/content/news/943782-maz-predstavil-novuyu-modifikats/">МАЗ Купава</a> в VIP-исполнении для обслуживании официальных лиц и делегаций... Появятся ли машины МАЗ в российских аэропортах? Возможно, хотя у нас в качестве микроавтобуса-челнока уже есть <a href="https://www.zr.ru/content/news/952054-predstavleny-lyuksovye-modifika/">ГАЗель City бизнес-класса</a>. А вот новый перронный электробус – это интересно.Источник: <a href="https://maz.by/media/news/2024/12/19/natsionalnyy-aeroport-minsk-nachnet-ekspluatirovat-elektricheskiy-perronnyy-avtobus">МАЗ</a>

Электрический перронный автобус МАЗ 271Е начнет применяться в национальном аэропорту «Минск» – соответствующая договоренность была достигнута между руководством авиапредприятия и Минским автозаводом. Читателям «За рулем» эта уже машина знакома: в мае прошлого года мы <a href="https://www.zr.ru/content/news/943378-maz-pokazal-ehlektrobus-s-ochen/" target="_blank">рассказывали</a>, что МАЗ показал новый перронный автобус в рамках питерского фестиваля SPbTransportFest. Белорусский автобус оборудован тяговым электродвигателем мощностью 180 кВт и коробкой передач EV105.Перронный автобус – это машина, которая везет вас от здания аэровокзала к трапу самолета и обратно. Ввиду специфической сферы использования у перронных автобусов необычная внешность. Место водителя вынесено далеко за переднюю ось, здесь же находится пара одиночных дверей слева и справа. Еще две широких двери есть по правой стороне, у машины очень низкий пол – для легкого входа/выхода. В перронных автобусах люди располагаются стоя – короткий маршрут позволяет обеспечить высокую вместимость. Но разработчики говорят, что при создании МАЗ 271Е01 особое внимание уделялось комфорту.Помимо новых перронных электробусов, аэропорт «Минск» заинтересован в приобретении дизельного МАЗ 271 и туристического МАЗ 350, сообщает пресс-служба производителя. Кроме того, на встрече с руководством аэропорта обсуждалась возможность разработки  микроавтобуса <a href="https://www.zr.ru/content/news/943782-maz-predstavil-novuyu-modifikats/" target="_blank">МАЗ Купава</a> в VIP-исполнении для обслуживании официальных лиц и делегаций... Появятся ли машины МАЗ в российских аэропортах? Возможно, хотя у нас в качестве микроавтобуса-челнока уже есть <a href="https://www.zr.ru/content/news/952054-predstavleny-lyuksovye-modifika/" target="_blank">ГАЗель City бизнес-класса</a>. А вот новый перронный электробус – это интересно.Источник: <a href="https://maz.by/media/news/2024/12/19/natsionalnyy-aeroport-minsk-nachnet-ekspluatirovat-elektricheskiy-perronnyy-avtobus" target="_blank">МАЗ</a>

МАЗ выпустил крутой автобус — где такой будет ездить?

Марку <a href="https://www.zr.ru/cars/chery/" target="_blank">Chery</a> можно назвать одним из столпов, на котором держится современный <a href="https://www.zr.ru/tags/avtorynok-rossii/" target="_blank">российский авторынок</a>. Уже несколько лет подряд она занимает лидирующие позиции в нашей стране по объему продаж. И не только. По умению выстраивать правильные отношения с клиентами – тоже. [table id="2051"]Помните, когда пару лет назад рынок был нестабилен и дилеры многих брендов обирали покупателей несусветными наценками за пустяковые опции? В тот момент в салонах Chery подобного не наблюдалось. Все машины продавались по РРЦ. То же самое мы <a href="https://www.zr.ru/content/articles/950113-skolko-nakruchivayut-dilery-che/" target="_blank">засвидетельствовали</a> и год назад. А как дела обстоят сегодня? Это мы выяснили в ходе очередного рейда. <h2>Отправляемся на юг </h2>Первой точкой для посещения стал автосалон на юге Москвы. Расположен дилер на тихой пустынной улице, поэтому я достаточно легко припарковался за периметром (но и внутри стоянка свободная). У входа расположен терминал для зарядки электромобилей, что очень хорошо. [readmore ids="963737"]Внутри светло и просторно. В шоу-руме выставлены семь машин и пара фирменных велосипедов. Тут и новинка брнда – <a href="https://www.zr.ru/cars/chery/-/tiggo-4/" target="_blank">Tiggo 4</a>. А вот флагманскую «девятку» привезти еще не успели. Около каждой машины установлена табличка с исчерпывающими данными по оснащению и цене. Но меня интересует бестселлер последних лет – <a href="https://www.zr.ru/cars/chery/-/tiggo-7/" target="_blank">Tiggo 7</a>. Примечательно, что помимо свежих версий (продаются по РРЦ) тут оказался представлен дорестайлинговый вариант – в богатой комплектации «Престиж» с передним приводом за 2,87 млн рублей. А с учетом фирменных бонусов и акций эту машину готовы отдать за 2,46 млн рублей. Привлекательный вариант, даже очень. <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1531661" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Купить Chery</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Pa9GUeVKeCPc3j8sdVTtEA=s800" alt="Купить Chery" title="Добротный и стильный велосипед с фирменный лейблом продают без малого за 25 тысяч. Купили бы?" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1531661" comment="Добротный и стильный велосипед с фирменный лейблом продают без малого за 25 тысяч. Купили бы?" />Добротный и стильный велосипед с фирменный лейблом продают без малого за 25 тысяч. Купили бы?</div><div class="caption">Добротный и стильный велосипед с фирменный лейблом продают без малого за 25 тысяч. Купили бы?</div> <h2>Строго на север </h2>Далее отправляемся на север столицы, где в длинной алее автосалонов есть и Chery. Парковка теснейшая, пришлось ставить машину далеко и идти пешком. [readmore ids="963727" align="right"]Здесь экспонируется шесть машин, включая новый Tiggo 4. Есть даже прошлогодняя «четверка» на механике! Ее готовы отдать за 1,9 млн рублей. Но меня, опять же, интересует Tiggo 7. В наличии таковых два. Редкий случай: представлена базовая версия Active. На фирменном сайте РРЦ – 2,78 млн рублей, и здесь за автомобиль просят ровно столько же. Увидев мою заинтересованность, менеджер начинает обработку. Рассказал про акции, предложил скинуть 130 тысяч по трейд-ин и 100 тысяч – по семейной программе. С учетом всего этого цена упала до 2,55 млн. Попросил дать в качестве бонуса зимние колеса, но не нашел понимания. Зато менеджер предложили в подарок бокс на крышу. <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1531660" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Купить Chery</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/qczA8Zj-Jx-EqMLQMnlyrA=s800" alt="Купить Chery" title="Бокс на крышу – хороший бонус при покупке машины." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1531660" comment="Бокс на крышу – хороший бонус при покупке машины." />Бокс на крышу – хороший бонус при покупке машины.</div><div class="caption">Бокс на крышу – хороший бонус при покупке машины.</div> <h2>Рукой подать </h2>Следующий дилер Chery, к которому я заехал, находится совсем рядом, но формально это уже территория Московской области. C парковкой тут проблем нет, да и площадь шоу-рума побольше: вместилось восемь машин и один велосипед. [readmore ids="963601"]Из них – пара Tiggo 7. Такое же точно базовое исполнение Active предлагается ровно по той же цене, как и в предыдущем салоне. Но уже без бокса на крышу. И тут мой взгляд падает на такую же переднеприводную «семерку», но в средней комплектации Prime. РРЦ на эту машину ненамного выше (2,98 млн рублей), однако сопутствующие бонусы привлекательнее: по трейд-ин и программе семейный автомобиль дают скидки уже по 150 тысяч рублей. В итоге цена падает до 2,68 млн рублей. <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1531662" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Купить Chery</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/FHJV64Ntc3nx2kIbcDx_UA=s800" alt="Купить Chery" title="Согласно последним требованиям, каждый дилерский центр Chery должен снабжаться терминалом для зарядки электромобилей. Но установили зарядные станции пока не все. У этого дилера он – в наличии." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1531662" comment="Согласно последним требованиям, каждый дилерский центр Chery должен снабжаться терминалом для зарядки электромобилей. Но установили зарядные станции пока не все. У этого дилера он – в наличии." />Согласно последним требованиям, каждый дилерский центр Chery должен снабжаться терминалом для зарядки электромобилей. Но установили зарядные станции пока не все. У этого дилера он – в наличии.</div><div class="caption">Согласно последним требованиям, каждый дилерский центр Chery должен снабжаться терминалом для зарядки электромобилей. Но установили зарядные станции пока не все. У этого дилера он – в наличии.</div> <h2>Все ровно </h2>Мультибрендовый салон по Новой Риге в субботний вечер удивил почти пустым залом. Клиентов нет, зато представлено 11 автомобилей (рекорд). Наличие Tiggo 4 уже не удивляет, но флагманского Tiggo 9 и здесь пока нет. <blockquote>«Ждем со дня на день», – разводит руками менеджер. </blockquote>Что же, тогда иду к «семерке». Вернее – к «семеркам», так как их здесь четыре экземпляра. Тут все стандартно: машины предлагаются по РРЦ, действуют фирменные акции и спецпредложения. Машин на складе много, а вот скидок от себя дилер не дал. <blockquote>«Ожидаем, что цены скоро опять вырастут, тут уже не до дисконта…», – объяснил менеджер. </blockquote><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1531663" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Купить Chery</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/gJJfzn3iU0fXAIkImI2JZw=s800" alt="Купить Chery" title="Машин много, но с покупателями тут не густо." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1531663" comment="Машин много, но с покупателями тут не густо." />Машин много, но с покупателями тут не густо.</div><div class="caption">Машин много, но с покупателями тут не густо.</div> <h2>Выводы </h2>[readmore ids="961825" align="right"]Что ж, дилеры Chery в очередной раз порадовали единообразием и высокими стандартами облуживания. Ни в одной точке не пытались завышать цены и не умалчивали о заводских бонусах.&nbsp;Насторожило только минорное настроение менеджеров. Видимо, ожидают постновогоднего спада продаж. Хотелось бы ошибаться.<ul><li>«За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/articles/963050-test-drayv-geely-okavango/" target="_blank">испытал</a> на длительном тесте машину для большой семьи – Geely Okavango.</li></ul>[table id="2005"]

Тимкин Юрий

Марку <a href="https://www.zr.ru/cars/chery/">Chery</a> можно назвать одним из столпов, на котором держится современный <a href="https://www.zr.ru/tags/avtorynok-rossii/">российский авторынок</a>. Уже несколько лет подряд она занимает лидирующие позиции в нашей стране по объему продаж. И не только. По умению выстраивать правильные отношения с клиентами – тоже. Помните, когда пару лет назад рынок был нестабилен и дилеры многих брендов обирали покупателей несусветными наценками за пустяковые опции? В тот момент в салонах Chery подобного не наблюдалось. Все машины продавались по РРЦ. То же самое мы <a href="https://www.zr.ru/content/articles/950113-skolko-nakruchivayut-dilery-che/">засвидетельствовали</a> и год назад. А как дела обстоят сегодня? Это мы выяснили в ходе очередного рейда. <h2>Отправляемся на юг </h2>Первой точкой для посещения стал автосалон на юге Москвы. Расположен дилер на тихой пустынной улице, поэтому я достаточно легко припарковался за периметром (но и внутри стоянка свободная). У входа расположен терминал для зарядки электромобилей, что очень хорошо. Внутри светло и просторно. В шоу-руме выставлены семь машин и пара фирменных велосипедов. Тут и новинка брнда – <a href="https://www.zr.ru/cars/chery/-/tiggo-4/">Tiggo 4</a>. А вот флагманскую «девятку» привезти еще не успели. Около каждой машины установлена табличка с исчерпывающими данными по оснащению и цене. Но меня интересует бестселлер последних лет – <a href="https://www.zr.ru/cars/chery/-/tiggo-7/">Tiggo 7</a>. Примечательно, что помимо свежих версий (продаются по РРЦ) тут оказался представлен дорестайлинговый вариант – в богатой комплектации «Престиж» с передним приводом за 2,87 млн рублей. А с учетом фирменных бонусов и акций эту машину готовы отдать за 2,46 млн рублей. Привлекательный вариант, даже очень. <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Pa9GUeVKeCPc3j8sdVTtEA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Добротный и стильный велосипед с фирменный лейблом продают без малого за 25 тысяч. Купили бы?</figcaption></figure> <h2>Строго на север </h2>Далее отправляемся на север столицы, где в длинной алее автосалонов есть и Chery. Парковка теснейшая, пришлось ставить машину далеко и идти пешком. Здесь экспонируется шесть машин, включая новый Tiggo 4. Есть даже прошлогодняя «четверка» на механике! Ее готовы отдать за 1,9 млн рублей. Но меня, опять же, интересует Tiggo 7. В наличии таковых два. Редкий случай: представлена базовая версия Active. На фирменном сайте РРЦ – 2,78 млн рублей, и здесь за автомобиль просят ровно столько же. Увидев мою заинтересованность, менеджер начинает обработку. Рассказал про акции, предложил скинуть 130 тысяч по трейд-ин и 100 тысяч – по семейной программе. С учетом всего этого цена упала до 2,55 млн. Попросил дать в качестве бонуса зимние колеса, но не нашел понимания. Зато менеджер предложили в подарок бокс на крышу. <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/qczA8Zj-Jx-EqMLQMnlyrA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Бокс на крышу – хороший бонус при покупке машины.</figcaption></figure> <h2>Рукой подать </h2>Следующий дилер Chery, к которому я заехал, находится совсем рядом, но формально это уже территория Московской области. C парковкой тут проблем нет, да и площадь шоу-рума побольше: вместилось восемь машин и один велосипед. Из них – пара Tiggo 7. Такое же точно базовое исполнение Active предлагается ровно по той же цене, как и в предыдущем салоне. Но уже без бокса на крышу. И тут мой взгляд падает на такую же переднеприводную «семерку», но в средней комплектации Prime. РРЦ на эту машину ненамного выше (2,98 млн рублей), однако сопутствующие бонусы привлекательнее: по трейд-ин и программе семейный автомобиль дают скидки уже по 150 тысяч рублей. В итоге цена падает до 2,68 млн рублей. <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/FHJV64Ntc3nx2kIbcDx_UA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Согласно последним требованиям, каждый дилерский центр Chery должен снабжаться терминалом для зарядки электромобилей. Но установили зарядные станции пока не все. У этого дилера он – в наличии.</figcaption></figure> <h2>Все ровно </h2>Мультибрендовый салон по Новой Риге в субботний вечер удивил почти пустым залом. Клиентов нет, зато представлено 11 автомобилей (рекорд). Наличие Tiggo 4 уже не удивляет, но флагманского Tiggo 9 и здесь пока нет. «Ждем со дня на день», – разводит руками менеджер. Что же, тогда иду к «семерке». Вернее – к «семеркам», так как их здесь четыре экземпляра. Тут все стандартно: машины предлагаются по РРЦ, действуют фирменные акции и спецпредложения. Машин на складе много, а вот скидок от себя дилер не дал. «Ожидаем, что цены скоро опять вырастут, тут уже не до дисконта…», – объяснил менеджер. <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/gJJfzn3iU0fXAIkImI2JZw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Машин много, но с покупателями тут не густо.</figcaption></figure> <h2>Выводы </h2>Что ж, дилеры Chery в очередной раз порадовали единообразием и высокими стандартами облуживания. Ни в одной точке не пытались завышать цены и не умалчивали о заводских бонусах. Насторожило только минорное настроение менеджеров. Видимо, ожидают постновогоднего спада продаж. Хотелось бы ошибаться.<ul><li>«За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/articles/963050-test-drayv-geely-okavango/">испытал</a> на длительном тесте машину для большой семьи – Geely Okavango.</li></ul>

Марку <a href="https://www.zr.ru/cars/chery/">Chery</a> можно назвать одним из столпов, на котором держится современный <a href="https://www.zr.ru/tags/avtorynok-rossii/">российский авторынок</a>. Уже несколько лет подряд она занимает лидирующие позиции в нашей стране по объему продаж. И не только. По умению выстраивать правильные отношения с клиентами – тоже. Помните, когда пару лет назад рынок был нестабилен и дилеры многих брендов обирали покупателей несусветными наценками за пустяковые опции? В тот момент в салонах Chery подобного не наблюдалось. Все машины продавались по РРЦ. То же самое мы <a href="https://www.zr.ru/content/articles/950113-skolko-nakruchivayut-dilery-che/">засвидетельствовали</a> и год назад. А как дела обстоят сегодня? Это мы выяснили в ходе очередного рейда. <h2>Отправляемся на юг </h2>Первой точкой для посещения стал автосалон на юге Москвы. Расположен дилер на тихой пустынной улице, поэтому я достаточно легко припарковался за периметром (но и внутри стоянка свободная). У входа расположен терминал для зарядки электромобилей, что очень хорошо. <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Обновленный кроссовер Changan: 3 улучшения и 1 недоработка" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/963737-obnovlennyy-changan-cs75-plus/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/V_j7Hl7hcEu6iqyhX2jCXg" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Внутри светло и просторно. В шоу-руме выставлены семь машин и пара фирменных велосипедов. Тут и новинка брнда – <a href="https://www.zr.ru/cars/chery/-/tiggo-4/">Tiggo 4</a>. А вот флагманскую «девятку» привезти еще не успели. Около каждой машины установлена табличка с исчерпывающими данными по оснащению и цене. Но меня интересует бестселлер последних лет – <a href="https://www.zr.ru/cars/chery/-/tiggo-7/">Tiggo 7</a>. Примечательно, что помимо свежих версий (продаются по РРЦ) тут оказался представлен дорестайлинговый вариант – в богатой комплектации «Престиж» с передним приводом за 2,87 млн рублей. А с учетом фирменных бонусов и акций эту машину готовы отдать за 2,46 млн рублей. Привлекательный вариант, даже очень. <img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Pa9GUeVKeCPc3j8sdVTtEA=s800" width="800" height="500" />Добротный и стильный велосипед с фирменный лейблом продают без малого за 25 тысяч. Купили бы? <h2>Строго на север </h2>Далее отправляемся на север столицы, где в длинной алее автосалонов есть и Chery. Парковка теснейшая, пришлось ставить машину далеко и идти пешком. <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Новый кроссовер AITO SERES M7 – тест в пермских снегах" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/963727-novyj-krossover-aito-seres-m7/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/8I9rZdHnZ3f5zGo0Rco_Zw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Здесь экспонируется шесть машин, включая новый Tiggo 4. Есть даже прошлогодняя «четверка» на механике! Ее готовы отдать за 1,9 млн рублей. Но меня, опять же, интересует Tiggo 7. В наличии таковых два. Редкий случай: представлена базовая версия Active. На фирменном сайте РРЦ – 2,78 млн рублей, и здесь за автомобиль просят ровно столько же. Увидев мою заинтересованность, менеджер начинает обработку. Рассказал про акции, предложил скинуть 130 тысяч по трейд-ин и 100 тысяч – по семейной программе. С учетом всего этого цена упала до 2,55 млн. Попросил дать в качестве бонуса зимние колеса, но не нашел понимания. Зато менеджер предложили в подарок бокс на крышу. <img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/qczA8Zj-Jx-EqMLQMnlyrA=s800" width="800" height="500" />Бокс на крышу – хороший бонус при покупке машины. <h2>Рукой подать </h2>Следующий дилер Chery, к которому я заехал, находится совсем рядом, но формально это уже территория Московской области. C парковкой тут проблем нет, да и площадь шоу-рума побольше: вместилось восемь машин и один велосипед. <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Без рамы в грязь — на что способен внедорожный Jetour" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/963601-test-drayv-jetour-t2/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/QbueL9hYcTZGGVKj3J_Quw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Из них – пара Tiggo 7. Такое же точно базовое исполнение Active предлагается ровно по той же цене, как и в предыдущем салоне. Но уже без бокса на крышу. И тут мой взгляд падает на такую же переднеприводную «семерку», но в средней комплектации Prime. РРЦ на эту машину ненамного выше (2,98 млн рублей), однако сопутствующие бонусы привлекательнее: по трейд-ин и программе семейный автомобиль дают скидки уже по 150 тысяч рублей. В итоге цена падает до 2,68 млн рублей. <img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/FHJV64Ntc3nx2kIbcDx_UA=s800" width="800" height="500" />Согласно последним требованиям, каждый дилерский центр Chery должен снабжаться терминалом для зарядки электромобилей. Но установили зарядные станции пока не все. У этого дилера он – в наличии. <h2>Все ровно </h2>Мультибрендовый салон по Новой Риге в субботний вечер удивил почти пустым залом. Клиентов нет, зато представлено 11 автомобилей (рекорд). Наличие Tiggo 4 уже не удивляет, но флагманского Tiggo 9 и здесь пока нет. «Ждем со дня на день», – разводит руками менеджер. Что же, тогда иду к «семерке». Вернее – к «семеркам», так как их здесь четыре экземпляра. Тут все стандартно: машины предлагаются по РРЦ, действуют фирменные акции и спецпредложения. Машин на складе много, а вот скидок от себя дилер не дал. «Ожидаем, что цены скоро опять вырастут, тут уже не до дисконта…», – объяснил менеджер. <img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/gJJfzn3iU0fXAIkImI2JZw=s800" width="800" height="500" />Машин много, но с покупателями тут не густо. <h2>Выводы </h2><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Лучшие автомобильные лайфхаки от подписчиков «За рулем»" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/961825-lajfkhaki-ot-podpischikov-za-rulem/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/7t4jLpXRfZD7HFA2hg23jw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Что ж, дилеры Chery в очередной раз порадовали единообразием и высокими стандартами облуживания. Ни в одной точке не пытались завышать цены и не умалчивали о заводских бонусах. Насторожило только минорное настроение менеджеров. Видимо, ожидают постновогоднего спада продаж. Хотелось бы ошибаться.<ul><li>«За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/articles/963050-test-drayv-geely-okavango/">испытал</a> на длительном тесте машину для большой семьи – Geely Okavango.</li></ul>

Марку <a href="https://www.zr.ru/cars/chery/" target="_blank">Chery</a> можно назвать одним из столпов, на котором держится современный <a href="https://www.zr.ru/tags/avtorynok-rossii/" target="_blank">российский авторынок</a>. Уже несколько лет подряд она занимает лидирующие позиции в нашей стране по объему продаж. И не только. По умению выстраивать правильные отношения с клиентами – тоже. Помните, когда пару лет назад рынок был нестабилен и дилеры многих брендов обирали покупателей несусветными наценками за пустяковые опции? В тот момент в салонах Chery подобного не наблюдалось. Все машины продавались по РРЦ. То же самое мы <a href="https://www.zr.ru/content/articles/950113-skolko-nakruchivayut-dilery-che/" target="_blank">засвидетельствовали</a> и год назад. А как дела обстоят сегодня? Это мы выяснили в ходе очередного рейда. <h2>Отправляемся на юг </h2>Первой точкой для посещения стал автосалон на юге Москвы. Расположен дилер на тихой пустынной улице, поэтому я достаточно легко припарковался за периметром (но и внутри стоянка свободная). У входа расположен терминал для зарядки электромобилей, что очень хорошо. Внутри светло и просторно. В шоу-руме выставлены семь машин и пара фирменных велосипедов. Тут и новинка брнда – <a href="https://www.zr.ru/cars/chery/-/tiggo-4/" target="_blank">Tiggo 4</a>. А вот флагманскую «девятку» привезти еще не успели. Около каждой машины установлена табличка с исчерпывающими данными по оснащению и цене. Но меня интересует бестселлер последних лет – <a href="https://www.zr.ru/cars/chery/-/tiggo-7/" target="_blank">Tiggo 7</a>. Примечательно, что помимо свежих версий (продаются по РРЦ) тут оказался представлен дорестайлинговый вариант – в богатой комплектации «Престиж» с передним приводом за 2,87 млн рублей. А с учетом фирменных бонусов и акций эту машину готовы отдать за 2,46 млн рублей. Привлекательный вариант, даже очень. Добротный и стильный велосипед с фирменный лейблом продают без малого за 25 тысяч. Купили бы? <h2>Строго на север </h2>Далее отправляемся на север столицы, где в длинной алее автосалонов есть и Chery. Парковка теснейшая, пришлось ставить машину далеко и идти пешком. Здесь экспонируется шесть машин, включая новый Tiggo 4. Есть даже прошлогодняя «четверка» на механике! Ее готовы отдать за 1,9 млн рублей. Но меня, опять же, интересует Tiggo 7. В наличии таковых два. Редкий случай: представлена базовая версия Active. На фирменном сайте РРЦ – 2,78 млн рублей, и здесь за автомобиль просят ровно столько же. Увидев мою заинтересованность, менеджер начинает обработку. Рассказал про акции, предложил скинуть 130 тысяч по трейд-ин и 100 тысяч – по семейной программе. С учетом всего этого цена упала до 2,55 млн. Попросил дать в качестве бонуса зимние колеса, но не нашел понимания. Зато менеджер предложили в подарок бокс на крышу. Бокс на крышу – хороший бонус при покупке машины. <h2>Рукой подать </h2>Следующий дилер Chery, к которому я заехал, находится совсем рядом, но формально это уже территория Московской области. C парковкой тут проблем нет, да и площадь шоу-рума побольше: вместилось восемь машин и один велосипед. Из них – пара Tiggo 7. Такое же точно базовое исполнение Active предлагается ровно по той же цене, как и в предыдущем салоне. Но уже без бокса на крышу. И тут мой взгляд падает на такую же переднеприводную «семерку», но в средней комплектации Prime. РРЦ на эту машину ненамного выше (2,98 млн рублей), однако сопутствующие бонусы привлекательнее: по трейд-ин и программе семейный автомобиль дают скидки уже по 150 тысяч рублей. В итоге цена падает до 2,68 млн рублей. Согласно последним требованиям, каждый дилерский центр Chery должен снабжаться терминалом для зарядки электромобилей. Но установили зарядные станции пока не все. У этого дилера он – в наличии. <h2>Все ровно </h2>Мультибрендовый салон по Новой Риге в субботний вечер удивил почти пустым залом. Клиентов нет, зато представлено 11 автомобилей (рекорд). Наличие Tiggo 4 уже не удивляет, но флагманского Tiggo 9 и здесь пока нет. «Ждем со дня на день», – разводит руками менеджер. Что же, тогда иду к «семерке». Вернее – к «семеркам», так как их здесь четыре экземпляра. Тут все стандартно: машины предлагаются по РРЦ, действуют фирменные акции и спецпредложения. Машин на складе много, а вот скидок от себя дилер не дал. «Ожидаем, что цены скоро опять вырастут, тут уже не до дисконта…», – объяснил менеджер. Машин много, но с покупателями тут не густо. <h2>Выводы </h2>Что ж, дилеры Chery в очередной раз порадовали единообразием и высокими стандартами облуживания. Ни в одной точке не пытались завышать цены и не умалчивали о заводских бонусах. Насторожило только минорное настроение менеджеров. Видимо, ожидают постновогоднего спада продаж. Хотелось бы ошибаться.<ul><li>«За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/articles/963050-test-drayv-geely-okavango/" target="_blank">испытал</a> на длительном тесте машину для большой семьи – Geely Okavango.</li></ul>

Какие скидки дают на автомобили Чери – рейд по салонам марки

Машин много, но с покупателями тут не густо.

Хлынов Александр

Читайте про итоги продаж автомобилей:

Итоги продаж автомобилей в России – За рулем www.zr.ru – читайте про итоги продаж авто

В Башкортостане на заводе НЕФАЗ собрали юбилейный, двухтысячный электробус <a href="https://www.zr.ru/content/articles/921925-ehlektrobus-liaz-6274/" target="_blank">КАМАЗ-6282</a>, в скором времени машина пополнит столичный автопарк ГУП «Мосгортранс». Такие электробусы в Нефтекамске производят с 2018 года, и первую тысячу завод «разменял» в июле прошлого года, а за следующие полтора года сделал еще столько же. Помимо НЕФАЗа, сборку таких электробусов с 2021 года ведет московский СВАРЗ.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1531529" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Юбилейный электробус КАМАЗ-6282 получил внешность в духе новой модели А5</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/hB6bjZdyOCoKnAqm2D05Mw=s800" alt="Юбилейный электробус КАМАЗ-6282 получил внешность в духе новой модели А5" title="КАМАЗ обновил дизайн — скоро новая модель!" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1531529" /></div> [table id="2051"]В этом году на московские маршруты поставляются <a href="https://www.zr.ru/content/news/953538-kamaz-obnovil-dizajn-ehlektrobu/" target="_blank">обновленные электробусы</a>, визуально приближенные к поколению грузовиков К5 – именно в таком виде выпущена и юбилейная машина, представленная на фото. Помимо Москвы, КАМАЗ-6282 применяют в Волгограде, Курске, Ростове-на-Дону, Липецке, Таганроге, Волгодонске и Перми. Модель развивается: одна из последних новинок – электробус с ночной зарядкой КАМАЗ-6282 ONC.[readmore ids="961825" align="right"]Но вообще, и перемены в экстерьере, и развитие технологий – это один из этапов перехода к производству нового поколения пассажирского транспорта А5. Одним из отличий <a href="https://www.zr.ru/content/news/963704-v-moskve-poyavyatsya-sovershenno-n/" target="_blank">новой модели электробуса</a> будет запас хода: если у КАМАЗ-6282 в рамках модернизации его удалось поднять <a href="https://www.zr.ru/content/news/935112-kamaz-moderniziroval-skandaln/" target="_blank">с 60 до 80 км</a>, то теперь будет <a href="https://www.zr.ru/content/news/933082-eshche-odin-ehlektrobus-sgorel-v-m/" target="_blank">сразу 100</a>. Хочется верить, что и <a href="https://www.zr.ru/content/news/933082-eshche-odin-ehlektrobus-sgorel-v-m/" target="_blank">ситуации с возгораниями</a> будут искоренены.&nbsp;[table id="2009"]

В Башкортостане на заводе НЕФАЗ собрали юбилейный, двухтысячный электробус <a href="https://www.zr.ru/content/articles/921925-ehlektrobus-liaz-6274/">КАМАЗ-6282</a>, в скором времени машина пополнит столичный автопарк ГУП «Мосгортранс». Такие электробусы в Нефтекамске производят с 2018 года, и первую тысячу завод «разменял» в июле прошлого года, а за следующие полтора года сделал еще столько же. Помимо НЕФАЗа, сборку таких электробусов с 2021 года ведет московский СВАРЗ.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/hB6bjZdyOCoKnAqm2D05Mw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> В этом году на московские маршруты поставляются <a href="https://www.zr.ru/content/news/953538-kamaz-obnovil-dizajn-ehlektrobu/">обновленные электробусы</a>, визуально приближенные к поколению грузовиков К5 – именно в таком виде выпущена и юбилейная машина, представленная на фото. Помимо Москвы, КАМАЗ-6282 применяют в Волгограде, Курске, Ростове-на-Дону, Липецке, Таганроге, Волгодонске и Перми. Модель развивается: одна из последних новинок – электробус с ночной зарядкой КАМАЗ-6282 ONC.Но вообще, и перемены в экстерьере, и развитие технологий – это один из этапов перехода к производству нового поколения пассажирского транспорта А5. Одним из отличий <a href="https://www.zr.ru/content/news/963704-v-moskve-poyavyatsya-sovershenno-n/">новой модели электробуса</a> будет запас хода: если у КАМАЗ-6282 в рамках модернизации его удалось поднять <a href="https://www.zr.ru/content/news/935112-kamaz-moderniziroval-skandaln/">с 60 до 80 км</a>, то теперь будет <a href="https://www.zr.ru/content/news/933082-eshche-odin-ehlektrobus-sgorel-v-m/">сразу 100</a>. Хочется верить, что и <a href="https://www.zr.ru/content/news/933082-eshche-odin-ehlektrobus-sgorel-v-m/">ситуации с возгораниями</a> будут искоренены.

В Башкортостане на заводе НЕФАЗ собрали юбилейный, двухтысячный электробус <a href="https://www.zr.ru/content/articles/921925-ehlektrobus-liaz-6274/">КАМАЗ-6282</a>, в скором времени машина пополнит столичный автопарк ГУП «Мосгортранс». Такие электробусы в Нефтекамске производят с 2018 года, и первую тысячу завод «разменял» в июле прошлого года, а за следующие полтора года сделал еще столько же. Помимо НЕФАЗа, сборку таких электробусов с 2021 года ведет московский СВАРЗ.<img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/hB6bjZdyOCoKnAqm2D05Mw=s800" width="800" height="500" /> В этом году на московские маршруты поставляются <a href="https://www.zr.ru/content/news/953538-kamaz-obnovil-dizajn-ehlektrobu/">обновленные электробусы</a>, визуально приближенные к поколению грузовиков К5 – именно в таком виде выпущена и юбилейная машина, представленная на фото. Помимо Москвы, КАМАЗ-6282 применяют в Волгограде, Курске, Ростове-на-Дону, Липецке, Таганроге, Волгодонске и Перми. Модель развивается: одна из последних новинок – электробус с ночной зарядкой КАМАЗ-6282 ONC.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Лучшие автомобильные лайфхаки от подписчиков «За рулем»" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/961825-lajfkhaki-ot-podpischikov-za-rulem/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/7t4jLpXRfZD7HFA2hg23jw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Но вообще, и перемены в экстерьере, и развитие технологий – это один из этапов перехода к производству нового поколения пассажирского транспорта А5. Одним из отличий <a href="https://www.zr.ru/content/news/963704-v-moskve-poyavyatsya-sovershenno-n/">новой модели электробуса</a> будет запас хода: если у КАМАЗ-6282 в рамках модернизации его удалось поднять <a href="https://www.zr.ru/content/news/935112-kamaz-moderniziroval-skandaln/">с 60 до 80 км</a>, то теперь будет <a href="https://www.zr.ru/content/news/933082-eshche-odin-ehlektrobus-sgorel-v-m/">сразу 100</a>. Хочется верить, что и <a href="https://www.zr.ru/content/news/933082-eshche-odin-ehlektrobus-sgorel-v-m/">ситуации с возгораниями</a> будут искоренены.

В Башкортостане на заводе НЕФАЗ собрали юбилейный, двухтысячный электробус <a href="https://www.zr.ru/content/articles/921925-ehlektrobus-liaz-6274/" target="_blank">КАМАЗ-6282</a>, в скором времени машина пополнит столичный автопарк ГУП «Мосгортранс». Такие электробусы в Нефтекамске производят с 2018 года, и первую тысячу завод «разменял» в июле прошлого года, а за следующие полтора года сделал еще столько же. Помимо НЕФАЗа, сборку таких электробусов с 2021 года ведет московский СВАРЗ. В этом году на московские маршруты поставляются <a href="https://www.zr.ru/content/news/953538-kamaz-obnovil-dizajn-ehlektrobu/" target="_blank">обновленные электробусы</a>, визуально приближенные к поколению грузовиков К5 – именно в таком виде выпущена и юбилейная машина, представленная на фото. Помимо Москвы, КАМАЗ-6282 применяют в Волгограде, Курске, Ростове-на-Дону, Липецке, Таганроге, Волгодонске и Перми. Модель развивается: одна из последних новинок – электробус с ночной зарядкой КАМАЗ-6282 ONC.Но вообще, и перемены в экстерьере, и развитие технологий – это один из этапов перехода к производству нового поколения пассажирского транспорта А5. Одним из отличий <a href="https://www.zr.ru/content/news/963704-v-moskve-poyavyatsya-sovershenno-n/" target="_blank">новой модели электробуса</a> будет запас хода: если у КАМАЗ-6282 в рамках модернизации его удалось поднять <a href="https://www.zr.ru/content/news/935112-kamaz-moderniziroval-skandaln/" target="_blank">с 60 до 80 км</a>, то теперь будет <a href="https://www.zr.ru/content/news/933082-eshche-odin-ehlektrobus-sgorel-v-m/" target="_blank">сразу 100</a>. Хочется верить, что и <a href="https://www.zr.ru/content/news/933082-eshche-odin-ehlektrobus-sgorel-v-m/" target="_blank">ситуации с возгораниями</a> будут искоренены.

Maybach>Maybach 62