до 6 месяцев

6 месяцев - 1 год

1 - 3 года

3 - 5 лет

более 5 лет

По дате

По оценке

Япония

Mazda

Автомобили Mazda: новости, модели, обзор машин Мазда — все модели, новинки, линейка Mazda — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mazda: читайте интересные новости про автомобили модели Мазда — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Mazda: читайте профессиональные статьи про автомобили марки Мазда – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Кроссоверы

CX-3

Автомобиль Mazda CX-3: обзор, новости, машина  — разные поколения, комплектации, характеристики Mazda CX-3  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mazda CX-3 : читайте свежие новости про авто модели  — сайт За рулем

Статьи об моделях автомобиля CX-3: читайте уникальные статьи об авто модели cx 3 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Обзор модели

Новости

Статьи

Тесты

Дорожные заметки

Отзывы

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия

Видео

Гран-при

Авторы

История «За рулем»

LADA

Haval

Chery

Geely

Changan

Omoda

Belgee

Jetour

Jaecoo

Exeed

Volkswagen

Skoda

Renault

Nissan

Hyundai

Автомобили / Модель / Отзывы

Выиграй Ладу

Разборка недели

Журнал на дом

Утильсбор

Шины

Скидки на авто

Рейтинги

Автоподбор

Штрафы

Путешествуй!

Такси

Форум

ПДД-задачки

Эксклюзив

Автоспорт

Новые возможности

Фотогид (ТО+ремонт)

Мы в соцсетях

Лайфхаки

Опросы

Редакция

Подписка на журнал

Все автомобили

Парк «За рулем»

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОЕКТЫ

<a href="https://www.zr.ru/content/articles/976018-variator-honda-llcvt-neispravnosti/" target="_blank">Вариатор</a> серии CVT7 – одна из первых самостоятельных бесступенчатых коробок компании WanLiYang (WLY). [readmore ids="976806" align="right"]Конвейерный долгожитель производился в Китае с 2012 по 2023 год. Первоначально им оснащали автомобили Lifan, а потом вариатор под индексом QR019 перекочевал и на многие модели Chery – у нас наиболее известны <a href="https://www.zr.ru/content/articles/951710-krossover-s-nadezhnym-variatoro/" target="_blank">Tiggo 5</a> и 7, а на кроссовер Tiggo 4 он ставился вплоть до 2023 года.Разработка – собственная, китайская, но с оглядкой на агрегаты Jatco и Aisin – причем не только на вариаторы, но и на классические гидроавтоматы. Конструкция увесистая, при массе примерно 80 кг вариатор раза в полтора тяжелее, чем Jatco JF015.[table id="2051"]На масляный насос металла не пожалели, а конструкция роторного типа – как у обычных гидроавтоматов Aisin. Надежно.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1601770" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">вариатор CVT7 от WLY неисправности</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/ebMElj12sQzbiA3mupEVOw=s800" alt="вариатор CVT7 от WLY неисправности" title="Что не так с вариатором популярных китайских авто? Разобрали и выяснили" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1601770" /></div> Масляного поддона нет, зато имеется вертикальная крышка на передней стороне корпуса – примерно под левой фарой автомобиля. Для проверки уровня трансмиссионного масла в ней предусмотрены трубки и щуп. На поздних версиях самого щупа не предусматривалось, в трубке стояла пробка.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1601767" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">вариатор CVT7 от WLY неисправности</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/PsEFhPmQn_d6t3-QTegAjg=s800" alt="вариатор CVT7 от WLY неисправности" title="Что не так с вариатором популярных китайских авто? Разобрали и выяснили" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1601767" /></div> Стальная крышка – на герметике. Внешнего фильтра тонкой очистки нет. А чтобы заменить фильтр грубой очистки, нужно снимать вариатор и располовинивать корпус. Благо, фильтр держится не менее 150 тысяч км. Менять масло лучше каждые 30-40 тысяч км методом частичной замены (половина от полного объема, который равняется 8 л).<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1601769" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">вариатор CVT7 от WLY неисправности</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/vYp4q8yY-mC1wNLWwEDdQw=s800" alt="вариатор CVT7 от WLY неисправности" title="Что не так с вариатором популярных китайских авто? Разобрали и выяснили" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1601769" /></div> Редукционный клапан расположили не в насосе, а в гидроблоке. Поршень не алюминиевый с напылением, как сделали на проблемном Jatco, а стальной и долговечный – падения давления масла можно не опасаться долго.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1601772" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">вариатор CVT7 от WLY неисправности</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/OsrySpKtxaSSAlrOCIes6w=s800" alt="вариатор CVT7 от WLY неисправности" title="Что не так с вариатором популярных китайских авто? Разобрали и выяснили" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1601772" /></div> Расположенный непосредственно за крышкой гидроблок – внушительного размера, с трехслойной конструкцией «плиты». Гидроблок и соленоиды – марки Bosch.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1601771" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">вариатор CVT7 от WLY неисправности</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/cF_Rz67Kr7Sdys4XIDw47Q=s800" alt="вариатор CVT7 от WLY неисправности" title="Что не так с вариатором популярных китайских авто? Разобрали и выяснили" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1601771" /></div> Подвести в управляющей системе способны не самые долговечные внешние датчики давления масла и проводка к соленоидам – со временем она может задубеть и рассыпаться.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1601773" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">вариатор CVT7 от WLY неисправности</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/98a4Ogx6_qG3UY4AWvXKWA=s800" alt="вариатор CVT7 от WLY неисправности" title="Что не так с вариатором популярных китайских авто? Разобрали и выяснили" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1601773" /></div> При износе даже наполовину накладок фрикционов включения переднего и заднего хода существенно снижается рабочее давление и увеличивается вероятность проскальзывания ремня и конусов, то есть их ускоренного износа.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1601775" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">вариатор CVT7 от WLY неисправности</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/eEkYXKKore_6fOjfK6ZFJA=s800" alt="вариатор CVT7 от WLY неисправности" title="Что не так с вариатором популярных китайских авто? Разобрали и выяснили" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1601775" /></div> Ремень марки Bosch взаимозаменяем с ремнями на других вариаторах, которые используют компании GM и Fiat. Имеет довольно большой ресурс, но при начавшемся износе (когда стачивается насечка на рабочих торцах пластин) ­способен повредить и конусы.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1601774" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">вариатор CVT7 от WLY неисправности</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/IFplZEbDgvnXcJimz1w-gg=s800" alt="вариатор CVT7 от WLY неисправности" title="Что не так с вариатором популярных китайских авто? Разобрали и выяснили" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1601774" /></div> Гидротрансформатор – крепкий середняк как по размеру, так и по ресурсу, который составляет около 200 тысяч км. Рекордов долговечности не ставит, но и преждевременно из строя не выходит.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1601780" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">вариатор CVT7 от WLY неисправности</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/xpPKJp9O5gQllBZqBo04Ng=s800" alt="вариатор CVT7 от WLY неисправности" title="Что не так с вариатором популярных китайских авто? Разобрали и выяснили" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1601780" /></div> Чаще всего причиной выхода вариатора из строя после 80-100 тысяч км оказываются валы, соединяющие пары конусов. Для изменения положения конусов по отношению друг к другу в специальные канавки валов уложены шарики. Канавки разбиваются, шарики выпадают и конус без полноценной опоры начинает болтаться. <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1601776" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">вариатор CVT7 от WLY неисправности</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/C7uN68ar3zCQX6gXM1ncOQ=s800" alt="вариатор CVT7 от WLY неисправности" title="Что не так с вариатором популярных китайских авто? Разобрали и выяснили" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1601776" /></div> Разлетевшиеся по внутренностям шарики добавляют разрухи – вариатор начинает работать с хрустом, как кофемолка. При появлении подобных симптомов движение необходимо тут же прекратить – и тогда ремонт будет менее дорогим.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1601778" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">вариатор CVT7 от WLY неисправности</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/XmOiRlg1rwLMSM9FIRQm1Q=s800" alt="вариатор CVT7 от WLY неисправности" title="Что не так с вариатором популярных китайских авто? Разобрали и выяснили" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1601778" /></div> [readmore ids="962233" align="right"]Японские вариаторы Jatco когда-то тоже страдали подобной проблемой, но в момент появления китайского WLY CVT7 в них вместо шариков уже использовалась более удачная конструкция с роликами. К этому же позже пришли и китайские конструкторы – выпустив в 2018 году <a href="https://www.zr.ru/content/articles/971154-chery-tiggo-7-pro-neispravnosti/?ysclid=mkvamerkzc944102168" target="_blank">вариатор второго поколения WLY CVT18/25</a>. Так что и в случае ремонта вариатора WLY CVT7 логичным и верным решением является замена шариков на ролики ­подходящих размеров.[table id="2243"]<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1601777" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">вариатор CVT7 от WLY неисправности</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/c5zWllMo2O_xXw0zY81yZA=s800" alt="вариатор CVT7 от WLY неисправности" title="Что не так с вариатором популярных китайских авто? Разобрали и выяснили" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1601777" /></div> Еще одним недолговечным местом являются подшипники, гул которых может появиться через 100-120 тысяч км. Конусные подшипники редукторной части меняются безболезненно – их внешняя обойма впрессовывается из корпуса вариатора. А вот шариковые подшипники шкивов могут разбить свои посадочные места: легкосплавные половинки корпуса вариатора придется менять, или устанавливать ремонтные втулки.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1601779" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">вариатор CVT7 от WLY неисправности</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/VN-1GKoVKOJN68g7RSD0Bg=s800" alt="вариатор CVT7 от WLY неисправности" title="Что не так с вариатором популярных китайских авто? Разобрали и выяснили" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1601779" /></div> <h2>Выводы</h2>Вариатор WanLiYang CVT7 – это наглядная демонстрация того, что количество не всегда переходит в качество. Имея довольно большой запас по «железу», этот агрегат еще менее долговечен, чем сами не являющиеся образцовыми ровесники от Jatco. Благодарим компанию CVT Master за помощь в подготовке материала. [table id="2006"]

Хлебушкин Илья

<a href="https://www.zr.ru/content/articles/976018-variator-honda-llcvt-neispravnosti/" target="_blank">Вариатор</a> серии CVT7 – одна из первых самостоятельных бесступенчатых коробок компании WanLiYang (WLY). [readmore ids="976806" align="right"]Конвейерный долгожитель производился в Китае с 2012 по 2023 год. Первоначально им оснащали автомобили Lifan, а потом вариатор под индексом QR019 перекочевал и на многие модели Chery – у нас наиболее известны <a href="https://www.zr.ru/content/articles/951710-krossover-s-nadezhnym-variatoro/" target="_blank">Tiggo 5</a> и 7, а на кроссовер Tiggo 4 он ставился вплоть до 2023 года.Разработка – собственная, китайская, но с оглядкой на агрегаты Jatco и Aisin – причем не только на вариаторы, но и на классические гидроавтоматы. Конструкция увесистая, при массе примерно 80 кг вариатор раза в полтора тяжелее, чем Jatco JF015.[table id="2051"]На масляный насос металла не пожалели, а конструкция роторного типа – как у обычных гидроавтоматов Aisin. Надежно.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1601770" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">вариатор CVT7 от WLY неисправности</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/ebMElj12sQzbiA3mupEVOw=s800" alt="вариатор CVT7 от WLY неисправности" title="Что не так с вариатором популярных китайских авто? Разобрали и выяснили" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1601770" /></div> Масляного поддона нет, зато имеется вертикальная крышка на передней стороне корпуса – примерно под левой фарой автомобиля. Для проверки уровня трансмиссионного масла в ней предусмотрены трубки и щуп. На поздних версиях самого щупа не предусматривалось, в трубке стояла пробка.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1601767" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">вариатор CVT7 от WLY неисправности</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/PsEFhPmQn_d6t3-QTegAjg=s800" alt="вариатор CVT7 от WLY неисправности" title="Что не так с вариатором популярных китайских авто? Разобрали и выяснили" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1601767" /></div> Стальная крышка – на герметике. Внешнего фильтра тонкой очистки нет. А чтобы заменить фильтр грубой очистки, нужно снимать вариатор и располовинивать корпус. Благо, фильтр держится не менее 150 тысяч км. Менять масло лучше каждые 30-40 тысяч км методом частичной замены (половина от полного объема, который равняется 8 л).<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1601769" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">вариатор CVT7 от WLY неисправности</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/vYp4q8yY-mC1wNLWwEDdQw=s800" alt="вариатор CVT7 от WLY неисправности" title="Что не так с вариатором популярных китайских авто? Разобрали и выяснили" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1601769" /></div> Редукционный клапан расположили не в насосе, а в гидроблоке. Поршень не алюминиевый с напылением, как сделали на проблемном Jatco, а стальной и долговечный – падения давления масла можно не опасаться долго.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1601772" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">вариатор CVT7 от WLY неисправности</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/OsrySpKtxaSSAlrOCIes6w=s800" alt="вариатор CVT7 от WLY неисправности" title="Что не так с вариатором популярных китайских авто? Разобрали и выяснили" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1601772" /></div> Расположенный непосредственно за крышкой гидроблок – внушительного размера, с трехслойной конструкцией «плиты». Гидроблок и соленоиды – марки Bosch.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1601771" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">вариатор CVT7 от WLY неисправности</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/cF_Rz67Kr7Sdys4XIDw47Q=s800" alt="вариатор CVT7 от WLY неисправности" title="Что не так с вариатором популярных китайских авто? Разобрали и выяснили" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1601771" /></div> Подвести в управляющей системе способны не самые долговечные внешние датчики давления масла и проводка к соленоидам – со временем она может задубеть и рассыпаться.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1601773" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">вариатор CVT7 от WLY неисправности</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/98a4Ogx6_qG3UY4AWvXKWA=s800" alt="вариатор CVT7 от WLY неисправности" title="Что не так с вариатором популярных китайских авто? Разобрали и выяснили" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1601773" /></div> При износе даже наполовину накладок фрикционов включения переднего и заднего хода существенно снижается рабочее давление и увеличивается вероятность проскальзывания ремня и конусов, то есть их ускоренного износа.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1601775" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">вариатор CVT7 от WLY неисправности</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/eEkYXKKore_6fOjfK6ZFJA=s800" alt="вариатор CVT7 от WLY неисправности" title="Что не так с вариатором популярных китайских авто? Разобрали и выяснили" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1601775" /></div> Ремень марки Bosch взаимозаменяем с ремнями на других вариаторах, которые используют компании GM и Fiat. Имеет довольно большой ресурс, но при начавшемся износе (когда стачивается насечка на рабочих торцах пластин) ­способен повредить и конусы.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1601774" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">вариатор CVT7 от WLY неисправности</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/IFplZEbDgvnXcJimz1w-gg=s800" alt="вариатор CVT7 от WLY неисправности" title="Что не так с вариатором популярных китайских авто? Разобрали и выяснили" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1601774" /></div> Гидротрансформатор – крепкий середняк как по размеру, так и по ресурсу, который составляет около 200 тысяч км. Рекордов долговечности не ставит, но и преждевременно из строя не выходит.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1601780" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">вариатор CVT7 от WLY неисправности</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/xpPKJp9O5gQllBZqBo04Ng=s800" alt="вариатор CVT7 от WLY неисправности" title="Что не так с вариатором популярных китайских авто? Разобрали и выяснили" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1601780" /></div> Чаще всего причиной выхода вариатора из строя после 80-100 тысяч км оказываются валы, соединяющие пары конусов. Для изменения положения конусов по отношению друг к другу в специальные канавки валов уложены шарики. Канавки разбиваются, шарики выпадают и конус без полноценной опоры начинает болтаться. <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1601776" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">вариатор CVT7 от WLY неисправности</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/C7uN68ar3zCQX6gXM1ncOQ=s800" alt="вариатор CVT7 от WLY неисправности" title="Что не так с вариатором популярных китайских авто? Разобрали и выяснили" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1601776" /></div> Разлетевшиеся по внутренностям шарики добавляют разрухи – вариатор начинает работать с хрустом, как кофемолка. При появлении подобных симптомов движение необходимо тут же прекратить – и тогда ремонт будет менее дорогим.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1601778" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">вариатор CVT7 от WLY неисправности</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/XmOiRlg1rwLMSM9FIRQm1Q=s800" alt="вариатор CVT7 от WLY неисправности" title="Что не так с вариатором популярных китайских авто? Разобрали и выяснили" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1601778" /></div> [readmore ids="962233" align="right"]Японские вариаторы Jatco когда-то тоже страдали подобной проблемой, но в момент появления китайского WLY CVT7 в них вместо шариков уже использовалась более удачная конструкция с роликами. К этому же позже пришли и китайские конструкторы – выпустив в 2018 году <a href="https://www.zr.ru/content/articles/971154-chery-tiggo-7-pro-neispravnosti/?ysclid=mkvamerkzc944102168" target="_blank">вариатор второго поколения WLY CVT18/25</a>. Так что и в случае ремонта вариатора WLY CVT7 логичным и верным решением является замена шариков на ролики ­подходящих размеров.[table id="2243"]<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1601777" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">вариатор CVT7 от WLY неисправности</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/c5zWllMo2O_xXw0zY81yZA=s800" alt="вариатор CVT7 от WLY неисправности" title="Что не так с вариатором популярных китайских авто? Разобрали и выяснили" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1601777" /></div> Еще одним недолговечным местом являются подшипники, гул которых может появиться через 100-120 тысяч км. Конусные подшипники редукторной части меняются безболезненно – их внешняя обойма впрессовывается из корпуса вариатора. А вот шариковые подшипники шкивов могут разбить свои посадочные места: легкосплавные половинки корпуса вариатора придется менять, или устанавливать ремонтные втулки.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1601779" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">вариатор CVT7 от WLY неисправности</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/VN-1GKoVKOJN68g7RSD0Bg=s800" alt="вариатор CVT7 от WLY неисправности" title="Что не так с вариатором популярных китайских авто? Разобрали и выяснили" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1601779" /></div> <h2>Выводы</h2>Вариатор WanLiYang CVT7 – это наглядная демонстрация того, что количество не всегда переходит в качество. Имея довольно большой запас по «железу», этот агрегат еще менее долговечен, чем сами не являющиеся образцовыми ровесники от Jatco. Благодарим компанию CVT Master за помощь в подготовке материала. [table id="2006"]

<a href="https://www.zr.ru/content/articles/976018-variator-honda-llcvt-neispravnosti/">Вариатор</a> серии CVT7 – одна из первых самостоятельных бесступенчатых коробок компании WanLiYang (WLY). <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="3 крутых внедорожника по цене Lada Niva Travel — рейтинг «За рулем»" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/976806-reyting-vnedorozhnikov/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/gZfU9Yl83cXIwHcs0aX8Qg" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Конвейерный долгожитель производился в Китае с 2012 по 2023 год. Первоначально им оснащали автомобили Lifan, а потом вариатор под индексом QR019 перекочевал и на многие модели Chery – у нас наиболее известны <a href="https://www.zr.ru/content/articles/951710-krossover-s-nadezhnym-variatoro/">Tiggo 5</a> и 7, а на кроссовер Tiggo 4 он ставился вплоть до 2023 года.Разработка – собственная, китайская, но с оглядкой на агрегаты Jatco и Aisin – причем не только на вариаторы, но и на классические гидроавтоматы. Конструкция увесистая, при массе примерно 80 кг вариатор раза в полтора тяжелее, чем Jatco JF015.На масляный насос металла не пожалели, а конструкция роторного типа – как у обычных гидроавтоматов Aisin. Надежно.<img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/ebMElj12sQzbiA3mupEVOw=s800" width="800" height="500" /> Масляного поддона нет, зато имеется вертикальная крышка на передней стороне корпуса – примерно под левой фарой автомобиля. Для проверки уровня трансмиссионного масла в ней предусмотрены трубки и щуп. На поздних версиях самого щупа не предусматривалось, в трубке стояла пробка.<img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/PsEFhPmQn_d6t3-QTegAjg=s800" width="800" height="500" /> Стальная крышка – на герметике. Внешнего фильтра тонкой очистки нет. А чтобы заменить фильтр грубой очистки, нужно снимать вариатор и располовинивать корпус. Благо, фильтр держится не менее 150 тысяч км. Менять масло лучше каждые 30-40 тысяч км методом частичной замены (половина от полного объема, который равняется 8 л).<img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/vYp4q8yY-mC1wNLWwEDdQw=s800" width="800" height="500" /> Редукционный клапан расположили не в насосе, а в гидроблоке. Поршень не алюминиевый с напылением, как сделали на проблемном Jatco, а стальной и долговечный – падения давления масла можно не опасаться долго.<img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/OsrySpKtxaSSAlrOCIes6w=s800" width="800" height="500" /> Расположенный непосредственно за крышкой гидроблок – внушительного размера, с трехслойной конструкцией «плиты». Гидроблок и соленоиды – марки Bosch.<img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/cF_Rz67Kr7Sdys4XIDw47Q=s800" width="800" height="500" /> Подвести в управляющей системе способны не самые долговечные внешние датчики давления масла и проводка к соленоидам – со временем она может задубеть и рассыпаться.<img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/98a4Ogx6_qG3UY4AWvXKWA=s800" width="800" height="500" /> При износе даже наполовину накладок фрикционов включения переднего и заднего хода существенно снижается рабочее давление и увеличивается вероятность проскальзывания ремня и конусов, то есть их ускоренного износа.<img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/eEkYXKKore_6fOjfK6ZFJA=s800" width="800" height="500" /> Ремень марки Bosch взаимозаменяем с ремнями на других вариаторах, которые используют компании GM и Fiat. Имеет довольно большой ресурс, но при начавшемся износе (когда стачивается насечка на рабочих торцах пластин) ­способен повредить и конусы.<img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/IFplZEbDgvnXcJimz1w-gg=s800" width="800" height="500" /> Гидротрансформатор – крепкий середняк как по размеру, так и по ресурсу, который составляет около 200 тысяч км. Рекордов долговечности не ставит, но и преждевременно из строя не выходит.<img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/xpPKJp9O5gQllBZqBo04Ng=s800" width="800" height="500" /> Чаще всего причиной выхода вариатора из строя после 80-100 тысяч км оказываются валы, соединяющие пары конусов. Для изменения положения конусов по отношению друг к другу в специальные канавки валов уложены шарики. Канавки разбиваются, шарики выпадают и конус без полноценной опоры начинает болтаться. <img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/C7uN68ar3zCQX6gXM1ncOQ=s800" width="800" height="500" /> Разлетевшиеся по внутренностям шарики добавляют разрухи – вариатор начинает работать с хрустом, как кофемолка. При появлении подобных симптомов движение необходимо тут же прекратить – и тогда ремонт будет менее дорогим.<img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/XmOiRlg1rwLMSM9FIRQm1Q=s800" width="800" height="500" /> <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Почему ломается китайский вариатор для Весты – детальный разбор" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/962233-skolko-prosluzhit-variator-cvt18-na-lada-vesta/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/nUN24_MZOIUHWlTQ4kdtWQ" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Японские вариаторы Jatco когда-то тоже страдали подобной проблемой, но в момент появления китайского WLY CVT7 в них вместо шариков уже использовалась более удачная конструкция с роликами. К этому же позже пришли и китайские конструкторы – выпустив в 2018 году <a href="https://www.zr.ru/content/articles/971154-chery-tiggo-7-pro-neispravnosti/?ysclid=mkvamerkzc944102168">вариатор второго поколения WLY CVT18/25</a>. Так что и в случае ремонта вариатора WLY CVT7 логичным и верным решением является замена шариков на ролики ­подходящих размеров .<img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/c5zWllMo2O_xXw0zY81yZA=s800" width="800" height="500" /> Еще одним недолговечным местом являются подшипники, гул которых может появиться через 100-120 тысяч км. Конусные подшипники редукторной части меняются безболезненно – их внешняя обойма впрессовывается из корпуса вариатора. А вот шариковые подшипники шкивов могут разбить свои посадочные места: легкосплавные половинки корпуса вариатора придется менять, или устанавливать ремонтные втулки.<img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/VN-1GKoVKOJN68g7RSD0Bg=s800" width="800" height="500" /> <h2>Выводы</h2>Вариатор WanLiYang CVT7 – это наглядная демонстрация того, что количество не всегда переходит в качество. Имея довольно большой запас по «железу», этот агрегат еще менее долговечен, чем сами не являющиеся образцовыми ровесники от Jatco. Благодарим компанию CVT Master за помощь в подготовке материала.

<a href="https://www.zr.ru/content/articles/976018-variator-honda-llcvt-neispravnosti/" target="_blank">Вариатор</a> серии CVT7 – одна из первых самостоятельных бесступенчатых коробок компании WanLiYang (WLY). Конвейерный долгожитель производился в Китае с 2012 по 2023 год. Первоначально им оснащали автомобили Lifan, а потом вариатор под индексом QR019 перекочевал и на многие модели Chery – у нас наиболее известны <a href="https://www.zr.ru/content/articles/951710-krossover-s-nadezhnym-variatoro/" target="_blank">Tiggo 5</a> и 7, а на кроссовер Tiggo 4 он ставился вплоть до 2023 года.Разработка – собственная, китайская, но с оглядкой на агрегаты Jatco и Aisin – причем не только на вариаторы, но и на классические гидроавтоматы. Конструкция увесистая, при массе примерно 80 кг вариатор раза в полтора тяжелее, чем Jatco JF015.На масляный насос металла не пожалели, а конструкция роторного типа – как у обычных гидроавтоматов Aisin. Надежно. Масляного поддона нет, зато имеется вертикальная крышка на передней стороне корпуса – примерно под левой фарой автомобиля. Для проверки уровня трансмиссионного масла в ней предусмотрены трубки и щуп. На поздних версиях самого щупа не предусматривалось, в трубке стояла пробка. Стальная крышка – на герметике. Внешнего фильтра тонкой очистки нет. А чтобы заменить фильтр грубой очистки, нужно снимать вариатор и располовинивать корпус. Благо, фильтр держится не менее 150 тысяч км. Менять масло лучше каждые 30-40 тысяч км методом частичной замены (половина от полного объема, который равняется 8 л). Редукционный клапан расположили не в насосе, а в гидроблоке. Поршень не алюминиевый с напылением, как сделали на проблемном Jatco, а стальной и долговечный – падения давления масла можно не опасаться долго. Расположенный непосредственно за крышкой гидроблок – внушительного размера, с трехслойной конструкцией «плиты». Гидроблок и соленоиды – марки Bosch. Подвести в управляющей системе способны не самые долговечные внешние датчики давления масла и проводка к соленоидам – со временем она может задубеть и рассыпаться. При износе даже наполовину накладок фрикционов включения переднего и заднего хода существенно снижается рабочее давление и увеличивается вероятность проскальзывания ремня и конусов, то есть их ускоренного износа. Ремень марки Bosch взаимозаменяем с ремнями на других вариаторах, которые используют компании GM и Fiat. Имеет довольно большой ресурс, но при начавшемся износе (когда стачивается насечка на рабочих торцах пластин) ­способен повредить и конусы. Гидротрансформатор – крепкий середняк как по размеру, так и по ресурсу, который составляет около 200 тысяч км. Рекордов долговечности не ставит, но и преждевременно из строя не выходит. Чаще всего причиной выхода вариатора из строя после 80-100 тысяч км оказываются валы, соединяющие пары конусов. Для изменения положения конусов по отношению друг к другу в специальные канавки валов уложены шарики. Канавки разбиваются, шарики выпадают и конус без полноценной опоры начинает болтаться. Разлетевшиеся по внутренностям шарики добавляют разрухи – вариатор начинает работать с хрустом, как кофемолка. При появлении подобных симптомов движение необходимо тут же прекратить – и тогда ремонт будет менее дорогим. Японские вариаторы Jatco когда-то тоже страдали подобной проблемой, но в момент появления китайского WLY CVT7 в них вместо шариков уже использовалась более удачная конструкция с роликами. К этому же позже пришли и китайские конструкторы – выпустив в 2018 году <a href="https://www.zr.ru/content/articles/971154-chery-tiggo-7-pro-neispravnosti/?ysclid=mkvamerkzc944102168" target="_blank">вариатор второго поколения WLY CVT18/25</a>. Так что и в случае ремонта вариатора WLY CVT7 логичным и верным решением является замена шариков на ролики ­подходящих размеров. Еще одним недолговечным местом являются подшипники, гул которых может появиться через 100-120 тысяч км. Конусные подшипники редукторной части меняются безболезненно – их внешняя обойма впрессовывается из корпуса вариатора. А вот шариковые подшипники шкивов могут разбить свои посадочные места: легкосплавные половинки корпуса вариатора придется менять, или устанавливать ремонтные втулки. <h2>Выводы</h2>Вариатор WanLiYang CVT7 – это наглядная демонстрация того, что количество не всегда переходит в качество. Имея довольно большой запас по «железу», этот агрегат еще менее долговечен, чем сами не являющиеся образцовыми ровесники от Jatco. Благодарим компанию CVT Master за помощь в подготовке материала.

Что не так с вариатором популярных китайских авто? Разобрали и выяснили

Редькина Елена

Экспертиза

Читайте про авто экспертизу и тесты:

Экспертиза и тесты на тему авто – За рулем www.zr.ru – читайте про независимую автоэкспертизу

В нашем обзоре речь пойдёт о <a href="https://www.zr.ru/content/news/976800-v-rossiyu-privezli-nadezhnyj-i-n/" target="_blank">Skoda Karoq</a>, который поставляется в Россию через параллельный импорт и стал&nbsp;одним из самых распространённых кроссоверов этой марки. Производство модели шло в Нижнем Новгороде с конца 2019-го по 2022 год. На одном из популярных классифайдов выставлено свыше сотни новых машин с ценами от 1,7 миллиона рублей.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1601796" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/3OvnF48jDGdRRjknpEpTKQ=s800" alt="В России начали продавать новый дешевый кроссовер Skoda: называем цены" title="Skoda Karoq" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1601796" comment="Skoda Karoq" />Skoda Karoq</div><div class="caption">Skoda Karoq</div> [readmore ids="976806" align="right"] Самый доступный вариант нового <a href="https://www.zr.ru/content/news/974904-dobrotnyj-gorodskoj-krossover/" target="_blank">Karoq</a> можно взять под заказ. Владивостокская компания предлагает модель с комбинированной отделкой сидений – тканью и эко-кожей, мультифункциональным рулем, подогревом передних кресел и зеркал, множеством USB-портов для зарядки, бесключевым доступом с кнопкой запуска мотора, а также камерой заднего вида с круговым парктроником всего за 1 700 000 рублей. Если хочется получить более «крутой» набор опций, например двухзонный климат-контроль, цифровую панель приборов, панорамную крышу и полностью отделанные эко-кожей сиденья, то в Благовещенске такую машину оценят в 1 981 000 рублей. В других крупных городах цена выше: во Владивостоке минимум 2 050 000 рублей, Красноярске – 2 070 000, Новосибирске – 2 150 000 рублей.[table id="2286"] За 2,2 миллиона в том же Владивостоке можно рассчитывать на Karoq, дополненный электроприводом передних сидений, встроенной навигацией, системой кругового обзора и бесключевым доступом. При этом кроссовер сохранит панорамную крышу и двухзонный климат-контроль, а также целый ряд других функций. Заказывать Skoda Karoq предлагают не только во Владивостоке и Благовещенске, но и множества других городах: Набережные Челны, Ижевск, Мурманск, Смоленск, Чебоксары, Киров, Пермь, Ростов-на-Дону и Москва.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1601795" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/92OAD_2QuftdSz71x_aEcA=s800" alt="В России начали продавать новый дешевый кроссовер Skoda: называем цены" title="Интерьер Skoda Karoq" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1601795" comment="Интерьер Skoda Karoq" />Интерьер Skoda Karoq</div><div class="caption">Интерьер Skoda Karoq</div> Покупка же из наличия обойдётся значительно дороже. Так, в Белгороде цена на новый Karoq начинается от 2 800 000 рублей. В Чебоксарах и Набережных Челнах просят почти 3 миллиона – 2 950 000 рублей, в Казани – чуть больше – 2 999 000 рублей. В Самаре и Уфе стоимость достигает 3 000 000 и 3 050 000 рублей соответственно. Машины можно найти также в Москве, Санкт-Петербурге, Краснодаре, Екатеринбурге, Воронеже и других крупных городах страны.[readmore ids="975620" align="right"] Что касается технической части, на китайском заводе Karoq делают с двумя вариантами турбированных моторов: 1,2-литровым силой 116 л. с. и 1,4-литровым, выдающим 150 лошадиных сил. Для экспорта в Россию выбирают только более мощный двигатель с отдачей 150 л. с., машина оснащается семиступенчатым роботом DSG и приводом исключительно на передние колёса. Ранее «За рулем»<a href="https://www.zr.ru/content/news/976809-samye-populyarnye-avtomobili-to/" target="_blank"> сообщал</a>, что названы самые популярные автомобили Toyota в России.[table id="2005"][table id="2252"]

Ушакова Ирина

Автомобили Skoda: модели, новости, обзор машин Шкода — все модели, новинки, линейка Skoda — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Skoda: читайте свежие новости про авто модели Шкода — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Skoda: читайте уникальные статьи про авто марки Шкода – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Karoq

Автомобиль Karoq: новости, обзоры, машина Карок - комплектации, разные поколения, характеристики Karoq – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Karoq: читайте тематические новости об авто модели Карок – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Karoq: читайте профессиональные статьи про авто модели Карок – сайт За Рулем www.zr.ru

В нашем обзоре речь пойдёт о <a href="https://www.zr.ru/content/news/976800-v-rossiyu-privezli-nadezhnyj-i-n/" target="_blank">Skoda Karoq</a>, который поставляется в Россию через параллельный импорт и стал одним из самых распространённых кроссоверов этой марки. Производство модели шло в Нижнем Новгороде с конца 2019-го по 2022 год. На одном из популярных классифайдов выставлено свыше сотни новых машин с ценами от 1,7 миллиона рублей.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1601796" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/3OvnF48jDGdRRjknpEpTKQ=s800" alt="В России начали продавать новый дешевый кроссовер Skoda: называем цены" title="Skoda Karoq" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1601796" comment="Skoda Karoq" />Skoda Karoq</div><div class="caption">Skoda Karoq</div> [readmore ids="976806" align="right"] Самый доступный вариант нового <a href="https://www.zr.ru/content/news/974904-dobrotnyj-gorodskoj-krossover/" target="_blank">Karoq</a> можно взять под заказ. Владивостокская компания предлагает модель с комбинированной отделкой сидений – тканью и эко-кожей, мультифункциональным рулем, подогревом передних кресел и зеркал, множеством USB-портов для зарядки, бесключевым доступом с кнопкой запуска мотора, а также камерой заднего вида с круговым парктроником всего за 1 700 000 рублей. Если хочется получить более «крутой» набор опций, например двухзонный климат-контроль, цифровую панель приборов, панорамную крышу и полностью отделанные эко-кожей сиденья, то в Благовещенске такую машину оценят в 1 981 000 рублей. В других крупных городах цена выше: во Владивостоке минимум 2 050 000 рублей, Красноярске – 2 070 000, Новосибирске – 2 150 000 рублей.[table id="2286"] За 2,2 миллиона в том же Владивостоке можно рассчитывать на Karoq, дополненный электроприводом передних сидений, встроенной навигацией, системой кругового обзора и бесключевым доступом. При этом кроссовер сохранит панорамную крышу и двухзонный климат-контроль, а также целый ряд других функций. Заказывать Skoda Karoq предлагают не только во Владивостоке и Благовещенске, но и множества других городах: Набережные Челны, Ижевск, Мурманск, Смоленск, Чебоксары, Киров, Пермь, Ростов-на-Дону и Москва.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1601795" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/92OAD_2QuftdSz71x_aEcA=s800" alt="В России начали продавать новый дешевый кроссовер Skoda: называем цены" title="Интерьер Skoda Karoq" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1601795" comment="Интерьер Skoda Karoq" />Интерьер Skoda Karoq</div><div class="caption">Интерьер Skoda Karoq</div> Покупка же из наличия обойдётся значительно дороже. Так, в Белгороде цена на новый Karoq начинается от 2 800 000 рублей. В Чебоксарах и Набережных Челнах просят почти 3 миллиона – 2 950 000 рублей, в Казани – чуть больше – 2 999 000 рублей. В Самаре и Уфе стоимость достигает 3 000 000 и 3 050 000 рублей соответственно. Машины можно найти также в Москве, Санкт-Петербурге, Краснодаре, Екатеринбурге, Воронеже и других крупных городах страны.[readmore ids="975620" align="right"] Что касается технической части, на китайском заводе Karoq делают с двумя вариантами турбированных моторов: 1,2-литровым силой 116 л. с. и 1,4-литровым, выдающим 150 лошадиных сил. Для экспорта в Россию выбирают только более мощный двигатель с отдачей 150 л. с., машина оснащается семиступенчатым роботом DSG и приводом исключительно на передние колёса. Ранее «За рулем»<a href="https://www.zr.ru/content/news/976809-samye-populyarnye-avtomobili-to/" target="_blank"> сообщал</a>, что названы самые популярные автомобили Toyota в России.[table id="2005"][table id="2252"]

В нашем обзоре речь пойдёт о <a href="https://www.zr.ru/content/news/976800-v-rossiyu-privezli-nadezhnyj-i-n/"></a>, который поставляется в Россию через параллельный импорт и стал одним из самых распространённых кроссоверов этой марки. Производство модели шло
в Нижнем Новгороде с конца 2019-го по 2022 год. На одном из популярных классифайдов
выставлено свыше сотни новых машин с ценами от 1,7 миллиона рублей.<img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/3OvnF48jDGdRRjknpEpTKQ=s800" width="800" height="500" />Skoda Karoq <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="3 крутых внедорожника по цене Lada Niva Travel — рейтинг «За рулем»" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/976806-reyting-vnedorozhnikov/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/gZfU9Yl83cXIwHcs0aX8Qg" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>

Самый доступный вариант
нового <a href="https://www.zr.ru/content/news/974904-dobrotnyj-gorodskoj-krossover/">Karoq</a>
можно взять под заказ. Владивостокская компания предлагает модель с
комбинированной отделкой сидений – тканью и эко-кожей, мультифункциональным
рулем, подогревом передних кресел и зеркал, множеством USB-портов для зарядки,
бесключевым доступом с кнопкой запуска мотора, а также камерой заднего вида с
круговым парктроником всего за 1 700 000 рублей.

Если хочется получить
более «крутой» набор опций, например двухзонный климат-контроль, цифровую
панель приборов, панорамную крышу и полностью отделанные эко-кожей сиденья, то
в Благовещенске такую машину оценят в 1 981 000 рублей. В других крупных
городах цена выше: во Владивостоке минимум 2 050 000 рублей, Красноярске – 2
070 000, Новосибирске – 2 150 000 рублей.

За 2,2 миллиона в том же
Владивостоке можно рассчитывать на Karoq, дополненный электроприводом передних
сидений, встроенной навигацией, системой кругового обзора и бесключевым
доступом. При этом кроссовер сохранит панорамную крышу и двухзонный
климат-контроль, а также целый ряд других функций.

Заказывать 
предлагают не только во Владивостоке и Благовещенске, но и множества других
городах: Набережные Челны, Ижевск, Мурманск, Смоленск, Чебоксары, Киров, Пермь,
Ростов-на-Дону и Москва.<img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/92OAD_2QuftdSz71x_aEcA=s800" width="800" height="500" />Интерьер Skoda Karoq 

Покупка же из наличия
обойдётся значительно дороже. Так, в Белгороде цена на новый Karoq начинается
от 2 800 000 рублей. В Чебоксарах и Набережных Челнах просят почти 3 миллиона –
2 950 000 рублей, в Казани – чуть больше – 2 999 000 рублей. В Самаре и Уфе
стоимость достигает 3 000 000 и 3 050 000 рублей соответственно. Машины можно
найти также в Москве, Санкт-Петербурге, Краснодаре, Екатеринбурге, Воронеже и
других крупных городах страны.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Робот, помпа, подвеска — все проблемы Шкоды Октавии с пробегом" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/975620-skoda-octavia-s-probegom/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/DUymTCaf_Lal4vVuj2rq8w" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>

Что касается технической
части, на китайском заводе Karoq делают с двумя вариантами турбированных
моторов: 1,2-литровым силой 116 л. с. и 1,4-литровым, выдающим 150 лошадиных
сил. Для экспорта в Россию выбирают только более мощный двигатель с отдачей 150
л. с., машина оснащается семиступенчатым роботом DSG и приводом исключительно
на передние колёса.

Ранее «За рулем»<a href="https://www.zr.ru/content/news/976809-samye-populyarnye-avtomobili-to/"> сообщал</a>,
что названы самые популярные автомобили Toyota в России.

В нашем обзоре речь пойдёт о <a href="https://www.zr.ru/content/news/976800-v-rossiyu-privezli-nadezhnyj-i-n/" target="_blank"></a>, который поставляется в Россию через параллельный импорт и стал одним из самых распространённых кроссоверов этой марки. Производство модели шло в Нижнем Новгороде с конца 2019-го по 2022 год. На одном из популярных классифайдов выставлено свыше сотни новых машин с ценами от 1,7 миллиона рублей.Skoda Karoq Самый доступный вариант нового <a href="https://www.zr.ru/content/news/974904-dobrotnyj-gorodskoj-krossover/" target="_blank">Karoq</a> можно взять под заказ. Владивостокская компания предлагает модель с комбинированной отделкой сидений – тканью и эко-кожей, мультифункциональным рулем, подогревом передних кресел и зеркал, множеством USB-портов для зарядки, бесключевым доступом с кнопкой запуска мотора, а также камерой заднего вида с круговым парктроником всего за 1 700 000 рублей. Если хочется получить более «крутой» набор опций, например двухзонный климат-контроль, цифровую панель приборов, панорамную крышу и полностью отделанные эко-кожей сиденья, то в Благовещенске такую машину оценят в 1 981 000 рублей. В других крупных городах цена выше: во Владивостоке минимум 2 050 000 рублей, Красноярске – 2 070 000, Новосибирске – 2 150 000 рублей. За 2,2 миллиона в том же Владивостоке можно рассчитывать на Karoq, дополненный электроприводом передних сидений, встроенной навигацией, системой кругового обзора и бесключевым доступом. При этом кроссовер сохранит панорамную крышу и двухзонный климат-контроль, а также целый ряд других функций. Заказывать предлагают не только во Владивостоке и Благовещенске, но и множества других городах: Набережные Челны, Ижевск, Мурманск, Смоленск, Чебоксары, Киров, Пермь, Ростов-на-Дону и Москва.Интерьер Skoda Karoq Покупка же из наличия обойдётся значительно дороже. Так, в Белгороде цена на новый Karoq начинается от 2 800 000 рублей. В Чебоксарах и Набережных Челнах просят почти 3 миллиона – 2 950 000 рублей, в Казани – чуть больше – 2 999 000 рублей. В Самаре и Уфе стоимость достигает 3 000 000 и 3 050 000 рублей соответственно. Машины можно найти также в Москве, Санкт-Петербурге, Краснодаре, Екатеринбурге, Воронеже и других крупных городах страны. Что касается технической части, на китайском заводе Karoq делают с двумя вариантами турбированных моторов: 1,2-литровым силой 116 л. с. и 1,4-литровым, выдающим 150 лошадиных сил. Для экспорта в Россию выбирают только более мощный двигатель с отдачей 150 л. с., машина оснащается семиступенчатым роботом DSG и приводом исключительно на передние колёса. Ранее «За рулем»<a href="https://www.zr.ru/content/news/976809-samye-populyarnye-avtomobili-to/" target="_blank"> сообщал</a>, что названы самые популярные автомобили Toyota в России.

В России начали продавать новый дешевый кроссовер Skoda: называем цены

Интерьер Skoda Karoq

https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/406467-skoda-geely-chery

В 2025 году продажи автомобилей по всему миру достигли отметки в 91 935 010 единиц, что превысило показатель предыдущего года на 3,6%, утверждают специалисты агентства «Автостат», опираясь на данные консалтинговой компании GlobalData.[readmore ids="976806" align="right"]Китай снова укрепил своё лидерство, реализовав 26 887 094 автомобиля, что почти на 5,6% больше, чем в 2024 году. На втором месте идут Соединенные Штаты с результатом 16 325 284 машины – здесь рост составил 2,5%. Западноевропейский рынок, в свою очередь, показал сдержанный, но положительный прирост – суммарно 13 416 422 проданных автомобиля, что на 0,3% выше, чем годом ранее.В странах Восточной Европы автопродажи поднялись на 0,4%, достигнув 4 691 409 машин. В Южной Америке продажи подскочили сразу на 8,8%, с 3 124 215 реализованными машинами. Среди значимых игроков рынка стоит также назвать Японию с показателем 4 528 323 проданных авто и увеличением на 3,3%, Канаду – 1 867 618 (+3,2%) и Южную Корею, где реализовали 1 654 978 автомобилей, подняв продажи на 3,5%. [table id="2286"]Ранее «За рулем»&nbsp;<a href="https://www.zr.ru/content/news/976809-samye-populyarnye-avtomobili-to/" target="_blank">сообщал</a>, что названы самые популярные автомобили Toyota в России.[table id="2252"] [table id="2005"]

В 2025 году продажи автомобилей по всему миру достигли отметки в 91 935 010 единиц, что превысило показатель предыдущего года на 3,6%, утверждают специалисты агентства «Автостат», опираясь на данные консалтинговой компании GlobalData.[readmore ids="976806" align="right"]Китай снова укрепил своё лидерство, реализовав 26 887 094 автомобиля, что почти на 5,6% больше, чем в 2024 году. На втором месте идут Соединенные Штаты с результатом 16 325 284 машины – здесь рост составил 2,5%. Западноевропейский рынок, в свою очередь, показал сдержанный, но положительный прирост – суммарно 13 416 422 проданных автомобиля, что на 0,3% выше, чем годом ранее.В странах Восточной Европы автопродажи поднялись на 0,4%, достигнув 4 691 409 машин. В Южной Америке продажи подскочили сразу на 8,8%, с 3 124 215 реализованными машинами. Среди значимых игроков рынка стоит также назвать Японию с показателем 4 528 323 проданных авто и увеличением на 3,3%, Канаду – 1 867 618 (+3,2%) и Южную Корею, где реализовали 1 654 978 автомобилей, подняв продажи на 3,5%. [table id="2286"]Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/976809-samye-populyarnye-avtomobili-to/" target="_blank">сообщал</a>, что названы самые популярные автомобили Toyota в России.[table id="2252"] [table id="2005"]

В 2025 году продажи автомобилей по всему миру достигли отметки в 91 935 010 единиц, что превысило показатель предыдущего года на 3,6%, утверждают специалисты агентства «Автостат», опираясь на данные консалтинговой компании GlobalData.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="3 крутых внедорожника по цене Lada Niva Travel — рейтинг «За рулем»" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/976806-reyting-vnedorozhnikov/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/gZfU9Yl83cXIwHcs0aX8Qg" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Китай снова укрепил своё лидерство, реализовав 26 887 094 автомобиля, что почти на 5,6% больше, чем в 2024 году. На втором месте идут Соединенные Штаты с результатом 16 325 284 машины – здесь рост составил 2,5%. Западноевропейский рынок, в свою очередь, показал сдержанный, но положительный прирост – суммарно 13 416 422 проданных автомобиля, что на 0,3% выше, чем годом ранее.В странах Восточной Европы автопродажи поднялись на 0,4%, достигнув 4 691 409 машин. В Южной Америке продажи подскочили сразу на 8,8%, с 3 124 215 реализованными машинами. Среди значимых игроков рынка стоит также назвать Японию с показателем 4 528 323 проданных авто и увеличением на 3,3%, Канаду – 1 867 618 (+3,2%) и Южную Корею, где реализовали 1 654 978 автомобилей, подняв продажи на 3,5%. Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/976809-samye-populyarnye-avtomobili-to/">сообщал</a>, что названы самые популярные автомобили Toyota в России.

В 2025 году продажи автомобилей по всему миру достигли отметки в 91 935 010 единиц, что превысило показатель предыдущего года на 3,6%, утверждают специалисты агентства «Автостат», опираясь на данные консалтинговой компании GlobalData.Китай снова укрепил своё лидерство, реализовав 26 887 094 автомобиля, что почти на 5,6% больше, чем в 2024 году. На втором месте идут Соединенные Штаты с результатом 16 325 284 машины – здесь рост составил 2,5%. Западноевропейский рынок, в свою очередь, показал сдержанный, но положительный прирост – суммарно 13 416 422 проданных автомобиля, что на 0,3% выше, чем годом ранее.В странах Восточной Европы автопродажи поднялись на 0,4%, достигнув 4 691 409 машин. В Южной Америке продажи подскочили сразу на 8,8%, с 3 124 215 реализованными машинами. Среди значимых игроков рынка стоит также назвать Японию с показателем 4 528 323 проданных авто и увеличением на 3,3%, Канаду – 1 867 618 (+3,2%) и Южную Корею, где реализовали 1 654 978 автомобилей, подняв продажи на 3,5%. Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/976809-samye-populyarnye-avtomobili-to/" target="_blank">сообщал</a>, что названы самые популярные автомобили Toyota в России.

Mazda>CX-3

К сожалению, на данный момент отзывов нет.