Никишев Вадим

Mercedes-Benz

Автомобили Mercedes - Benz: модели, новости, обзор машин Мерседес — все модели, новинки, линейка Mercedes - Benz — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mercedes - Benz: читайте свежие новости об автомобилях модели Мерседес — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Mercedes-Benz: читайте интересные статьи об авто марки Мерседес – сайт «За Рулем» www.zr.ru

AMG-GT

Автомобиль AMG-GT: новости, обзоры, машина АМГ-ГТ - разные поколения, характеристики, комплектации AMG-GT – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях AMG-GT: читайте уникальные новости про автомобили модели АМГ-ГТ – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об моделях автомобиля AMG-GT: читайте уникальные статьи об авто модели АМГ-ГТ – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/FZ1rvfncViCpT6gNUbuPYw=s800" width="800" height="517" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/59/787289/1432836774_01.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-378329" />
  <p class="text-separator"></p>Mercedes-Benz SLS AMG, я тебя не забуду. Ты 
  <a href="/content/news/741283-mercedes-nachnet-priem-zayavok-na-amg-gt-i-maybach-v-rf-v-dekabre/">первый и единственный суперкар</a>, в котором мне было страшно – страшно сидеть справа от Олега Петрикова. Тогда, в 2010 году, мы мчали по «Смоленскому кольцу», и я впервые увидел, как по виску директора автодрома течет ручеек пота. До этого мы прохватили здесь на Audi R8 и Porsche 911 Turbo – и Олег совершенно спокойно комментировал все, что происходит с машинами. А за рулем «крыла чайки» наш тест-пилот был настолько сконцентрирован, что смог ответить на мои вопросы лишь на остужающем круге. На который, кстати, пришлось уйти очень рано – тормоза SLS AMG быстро сдались…
  <p class="text-separator"></p>Спустя почти шесть лет я слушаю чудесный звук мотора преемника крылатого суперкара, выкатывающегося из боксов «Сочи Автодрома», – и жалею, что идет дождь, что за рулем купе 
  <a href="/content/news/762253-mercedes-maybach-kupe-amg-gt-prishli-v-rossiyu/">Mercedes-AMG GT</a> мне предстоит проехать лишь пару кругов и что плестись придется в веренице машин, возглавляемой инструктором. Этот тест – часть клиентского мероприятия AMG Performance Tour: мерседесовцы колесят по всей стране, чтобы показать товар лицом потенциальным покупателям.
  <p class="text-separator"></p>Я уже бывал на подобном мероприятии на подмосковном автодроме Moscow Raceway, и на фоне заряженных «Мерседесов», которые превратились в AMG-кары из обычных седанов и купе, тогдашний флагман SLS выглядел настоящим гоночным автомобилем: он был не просто динамичным, но острым, послушным, отзывчивым. Впрочем, даже в той компании и на той конфигурации ощущались изрядная масса и заметная валкость «крыла чайки».
  <p class="text-separator"></p>И вот – третий трек. Самый скоростной из российских, самый современный. И третья моя встреча с венцом творения AMG – переписанным и переименованным. Тут бы сравнить новый Mercedes-AMG GT S с тем самым SLS AMG, но старую машину сюда не привезли. Что ж, придется играть по памяти.
  <p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/T68mAWBnnm42BmuBfuJtRw=s800" width="800" height="521" layout="responsive" /><figcaption>В новом купе GT S дефлекторов больше, чем в SLS, а консоль венчает «планшет» – примета всех современных Мерседесов. Но запал боевой, а сидеть удобно даже в шлеме. Настраивать автомобиль теперь проще через меню, чем кнопками прямого выбора режимов, – за джойстик системы Comand  браться удобнее, чем за селектор робота</figcaption></figure><img src="/d/story/59/787289/1432836847_02.jpg" class=" imp-image-378327" />
  <div class="caption">
    В новом купе GT S дефлекторов больше, чем в SLS, а консоль венчает «планшет» – примета всех современных «Мерседесов». Но запал боевой, а сидеть удобно даже в шлеме. Настраивать автомобиль теперь проще через меню, чем кнопками прямого выбора режимов, – за джойстик системы Comand браться удобнее, чем за селектор робота.
  </div>
  <p class="text-separator"></p>Разгонная динамика нового суперкара чумовая! По паспорту – 3,8 секунды до сотни, как у SLS AMG. Но «крыло чайки» летело над асфальтовой лентой благодаря усилиям атмосферного мотора V8 6.2, а здесь четырехлитровая «восьмерка», оснащенная турбонаддувом, – и выдает те же 650 Н·м, причем в более широком диапазоне! И пусть она менее мощная – 510 против 571 силы – зато семиступенчатый робот с двумя сцеплениями настроен удачнее, а реакции на газ живее.
  <p class="text-separator"></p>А еще GT S на полцентнера легче предшественника. И при идентичных схемах подвесок – на двойных поперечных рычагах из алюминия – его шасси доведено лучше!
  <p class="text-separator"></p>Так, силовой агрегат – в режим Sport+, систему стабилизации – в расслабленный. Амортизаторы максимально «распускаю» с поправкой на скользкий асфальт. Отпускаю вперед колонну, ведомую инструктором, – и бросаюсь вдогонку!
  <p class="text-separator"></p>Перегреть керамику тормозных дисков в таких условиях практически невозможно: замедление ограничивают лишь сцепные свойства шин Dunlop Sport Maxx Race размерностью 265/35 R19 спереди и 295/35 R20 сзади.
  <p class="text-separator"></p>Осаживаю перед входом в первый крутой поворот, обозначаю нетяжелым рулем траекторию – и Mercedes-AMG GT S поскальзывается передними колесами. Да, с перебором скорости в шпильках предшественник тоже «провозил морду», но сейчас на руле больше информации о происходящем, к тому же с прикрытием газа новичок быстрее восстанавливает сцепление.
  <p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/IhMT_PVJX0wbqUZyiXpPQA=s800" width="800" height="384" layout="responsive" /><figcaption>Хотите рассмотреть Mercedes-AMG GT S со всех сторон? Нет проблем! Вооружайтесь смартфоном или планшетом и следуйте инструкции на с. 31. 3D-модель спорткара вырастет прямо из журнальной полосы!</figcaption></figure><img src="/d/story/59/787289/1432836876_03.jpg" class=" imp-image-378326" />
  <div class="caption">
    
  </div>
  <p class="text-separator"></p>А если открыться пораньше, «джи-ти эс» тут же уходит в занос – и парировать его проще, чем на «крыле чайки»: скольжение развивается быстро, но так же быстро и пресекается. Увы, сыграл я свою партию грязно. Скомкано получилось. Влажно, трафик, всего одна попытка… Но я уверен: когда мы вывезем Mercedes-AMG GT S на «Смоленское кольцо», общий язык с ним найдем быстро. Ведь инструмент уже знаком, а трек выучен наизусть. 
  <h3>Фотогалерея</h3> 
  <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="378329, 378327, 378326, 378324, 378323, 378322, 378325, 378328"></div>

Тест Mercedes-AMG GT S: трек номер три

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Европа

Обзор модели

Новости

Статьи

Тесты

Дорожные заметки

Отзывы

Модификации

<div class="image-micro-schema aligncenter size-medium imp-image-378329" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">01</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/FZ1rvfncViCpT6gNUbuPYw=s800" alt="01" title="Тест Mercedes-AMG GT S: трек номер три" itemprop="contentUrl" width="800" height="517" class="story-photo wide-picture aligncenter size-medium imp-image-378329" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Mercedes-Benz SLS AMG, я тебя не забуду. Ты <a href="/content/news/741283-mercedes-nachnet-priem-zayavok-na-amg-gt-i-maybach-v-rf-v-dekabre/">первый и единственный суперкар</a>, в котором мне было страшно – страшно сидеть справа от Олега Петрикова. Тогда, в 2010 году, мы мчали по «Смоленскому кольцу», и я впервые увидел, как по виску директора автодрома течет ручеек пота. До этого мы прохватили здесь на Audi R8 и Porsche 911 Turbo – и Олег совершенно спокойно комментировал все, что происходит с машинами. А за рулем «крыла чайки» наш тест-пилот был настолько сконцентрирован, что смог ответить на мои вопросы лишь на остужающем круге. На который, кстати, пришлось уйти очень рано – тормоза SLS AMG быстро сдались… <p class="text-separator"></p>Спустя почти шесть лет я слушаю чудесный звук мотора преемника крылатого суперкара, выкатывающегося из боксов «Сочи Автодрома», – и жалею, что идет дождь, что за рулем купе <a href="/content/news/762253-mercedes-maybach-kupe-amg-gt-prishli-v-rossiyu/">Mercedes-AMG GT</a> мне предстоит проехать лишь пару кругов и что плестись придется в веренице машин, возглавляемой инструктором. Этот тест – часть клиентского мероприятия AMG Performance Tour: мерседесовцы колесят по всей стране, чтобы показать товар лицом потенциальным покупателям. <p class="text-separator"></p>Я уже бывал на подобном мероприятии на подмосковном автодроме&nbsp;Moscow Raceway, и на фоне заряженных «Мерседесов», которые превратились в AMG-кары из обычных седанов и купе, тогдашний флагман SLS выглядел настоящим гоночным автомобилем: он был не просто динамичным, но острым, послушным, отзывчивым. Впрочем, даже в той компании и на той конфигурации ощущались изрядная масса и заметная валкость «крыла чайки». <p class="text-separator"></p>И вот – третий трек. Самый скоростной из российских, самый современный. И третья моя встреча с венцом творения AMG – переписанным и переименованным. Тут бы сравнить новый Mercedes-AMG GT S с тем самым SLS AMG, но старую машину сюда не привезли. Что ж, придется играть по памяти. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-378327" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">02</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/T68mAWBnnm42BmuBfuJtRw=s800" alt="02" title="В новом купе GT S дефлекторов больше, чем в SLS, а консоль венчает «планшет» – примета всех современных Мерседесов. Но запал боевой, а сидеть удобно даже в шлеме. Настраивать автомобиль теперь проще через меню, чем кнопками прямого выбора режимов, – за джойстик системы Comand  браться удобнее, чем за селектор робота" itemprop="contentUrl" width="800" height="521" class="story-photo wide-picture imp-image-378327" comment="В новом купе GT S дефлекторов больше, чем в SLS, а консоль венчает «планшет» – примета всех современных Мерседесов. Но запал боевой, а сидеть удобно даже в шлеме. Настраивать автомобиль теперь проще через меню, чем кнопками прямого выбора режимов, – за джойстик системы Comand  браться удобнее, чем за селектор робота" /><span itemprop="description">В новом купе GT S дефлекторов больше, чем в SLS, а консоль венчает «планшет» – примета всех современных Мерседесов. Но запал боевой, а сидеть удобно даже в шлеме. Настраивать автомобиль теперь проще через меню, чем кнопками прямого выбора режимов, – за джойстик системы Comand  браться удобнее, чем за селектор робота</span></div><div class="caption">В новом купе GT S дефлекторов больше, чем в SLS, а консоль венчает «планшет» – примета всех современных Мерседесов. Но запал боевой, а сидеть удобно даже в шлеме. Настраивать автомобиль теперь проще через меню, чем кнопками прямого выбора режимов, – за джойстик системы Comand  браться удобнее, чем за селектор робота</div> <div class="caption"> В новом купе GT S дефлекторов больше, чем в SLS, а консоль венчает «планшет» – примета всех современных «Мерседесов». Но запал боевой, а сидеть удобно даже в шлеме. Настраивать автомобиль теперь проще через меню, чем кнопками прямого выбора режимов, – за джойстик системы Comand браться удобнее, чем за селектор робота. </div> <p class="text-separator"></p>Разгонная динамика нового суперкара чумовая! По паспорту – 3,8 секунды до сотни, как у SLS AMG. Но «крыло чайки» летело над асфальтовой лентой благодаря усилиям атмосферного мотора V8 6.2, а здесь четырехлитровая «восьмерка», оснащенная турбонаддувом, – и выдает те же 650 Н·м, причем в более широком диапазоне! И пусть она менее мощная – 510 против 571 силы – зато семиступенчатый робот с двумя сцеплениями настроен удачнее, а реакции на газ живее. <p class="text-separator"></p>А еще GT S на полцентнера легче предшественника. И при идентичных схемах подвесок – на двойных поперечных рычагах из алюминия – его шасси доведено лучше! <p class="text-separator"></p>Так, силовой агрегат – в режим Sport+, систему стабилизации – в расслабленный. Амортизаторы максимально «распускаю» с поправкой на скользкий асфальт. Отпускаю вперед колонну, ведомую инструктором, – и бросаюсь вдогонку! <p class="text-separator"></p>Перегреть керамику тормозных дисков в таких условиях практически невозможно: замедление ограничивают лишь сцепные свойства шин Dunlop Sport Maxx Race размерностью 265/35 R19 спереди и 295/35 R20 сзади. <p class="text-separator"></p>Осаживаю перед входом в первый крутой поворот, обозначаю нетяжелым рулем траекторию – и Mercedes-AMG GT S поскальзывается передними колесами. Да, с перебором скорости в шпильках предшественник тоже «провозил морду», но сейчас на руле больше информации о происходящем, к тому же с прикрытием газа новичок быстрее восстанавливает сцепление. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-378326" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">03</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/IhMT_PVJX0wbqUZyiXpPQA=s800" alt="03" title="Хотите рассмотреть Mercedes-AMG GT S со всех сторон? Нет проблем! Вооружайтесь смартфоном или планшетом и следуйте инструкции на с. 31. 3D-модель спорткара вырастет прямо из журнальной полосы!" itemprop="contentUrl" width="800" height="384" class="story-photo wide-picture imp-image-378326" comment="Хотите рассмотреть Mercedes-AMG GT S со всех сторон? Нет проблем! Вооружайтесь смартфоном или планшетом и следуйте инструкции на с. 31. 3D-модель спорткара вырастет прямо из журнальной полосы!" /><span itemprop="description">Хотите рассмотреть Mercedes-AMG GT S со всех сторон? Нет проблем! Вооружайтесь смартфоном или планшетом и следуйте инструкции на с. 31. 3D-модель спорткара вырастет прямо из журнальной полосы!</span></div><div class="caption">Хотите рассмотреть Mercedes-AMG GT S со всех сторон? Нет проблем! Вооружайтесь смартфоном или планшетом и следуйте инструкции на с. 31. 3D-модель спорткара вырастет прямо из журнальной полосы!</div> <div class="caption"> Хотите рассмотреть Mercedes-AMG GT S со всех сторон? Нет проблем! Вооружайтесь смартфоном или планшетом и следуйте инструкции на с. 31. 3D-модель спорткара вырастет прямо из журнальной полосы! </div> <p class="text-separator"></p>А если открыться пораньше, «джи-ти эс» тут же уходит в занос – и парировать его проще, чем на «крыле чайки»: скольжение развивается быстро, но так же быстро и пресекается. Увы, сыграл я свою партию грязно. Скомкано получилось. Влажно, трафик, всего одна попытка… Но я уверен: когда мы вывезем Mercedes-AMG GT S на «Смоленское кольцо», общий язык с ним найдем быстро. Ведь инструмент уже знаком, а трек выучен наизусть. <h3>Фотогалерея</h3> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal787289-1"><a class="story-link" href="/content/articles/787289-test-mercedes-amg-gt-s-trek-nomer-tri/">Тест Mercedes-AMG GT S: трек номер три</a><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st2.zr.ru/_ah/img/FZ1rvfncViCpT6gNUbuPYw&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:1600,&quot;height&quot;:1034}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st2.zr.ru/_ah/img/T68mAWBnnm42BmuBfuJtRw&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;В новом купе GT S дефлекторов больше, чем в SLS, а консоль венчает «планшет» – примета всех современных Мерседесов. Но запал боевой, а сидеть удобно даже в шлеме. Настраивать автомобиль теперь проще через меню, чем кнопками прямого выбора режимов, – за джойстик системы Comand  браться удобнее, чем за селектор робота&quot;,&quot;width&quot;:1600,&quot;height&quot;:1042}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st1.zr.ru/_ah/img/IhMT_PVJX0wbqUZyiXpPQA&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Хотите рассмотреть Mercedes-AMG GT S со всех сторон? Нет проблем! Вооружайтесь смартфоном или планшетом и следуйте инструкции на с. 31. 3D-модель спорткара вырастет прямо из журнальной полосы!&quot;,&quot;width&quot;:1600,&quot;height&quot;:769}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st3.zr.ru/_ah/img/T_7qYV2--t6eOhu20Rg8pg&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Две турбины, спрятанные в развале V8, развивают давление 1 бар и легко позволяют снять с 4 литров 510 «лошадок». Система смазки мотора – с сухим картером.&quot;,&quot;width&quot;:1600,&quot;height&quot;:1208}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st4.zr.ru/_ah/img/DWuCeI08i2y2TSMCo96xsA&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Если SLS AMG был полноценным купе с обособленным багажником, то у GT S задняя дверь открывает доступ и в салон. Перегретый хэтчбек!&quot;,&quot;width&quot;:1600,&quot;height&quot;:1230}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st3.zr.ru/_ah/img/XiigE3dycTPiSRoZe46YQg&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Углерод-керамические тормозные диски добавят к базовым 7,8 млн рублей, в которые оценен GT S, еще 577 тысяч.&quot;,&quot;width&quot;:1600,&quot;height&quot;:1091}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st4.zr.ru/_ah/img/QDlzagdUbOztWQjbLW_aVw&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:1600,&quot;height&quot;:965}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st4.zr.ru/_ah/img/6x4UtwtKiqjOBOi6fqxGlg&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:900,&quot;height&quot;:1282}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">На концертную площадку под названием «Сочи Автодром» наш исполнитель Вадим Никишев отправился на купе Mercedes-AMG GT S. Итоговая композиция доступна ниже. </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/FZ1rvfncViCpT6gNUbuPYw" alt="01" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/T68mAWBnnm42BmuBfuJtRw" alt="02" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/IhMT_PVJX0wbqUZyiXpPQA" alt="03" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/T_7qYV2--t6eOhu20Rg8pg" alt="04" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/DWuCeI08i2y2TSMCo96xsA" alt="05" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/XiigE3dycTPiSRoZe46YQg" alt="06" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/QDlzagdUbOztWQjbLW_aVw" alt="07" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/6x4UtwtKiqjOBOi6fqxGlg" alt="table-01" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Тест Mercedes-AMG GT S: трек номер три</span></div></div>

<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/FZ1rvfncViCpT6gNUbuPYw=s800" width="800" height="517" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/59/787289/1432836774_01.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-378329" />
  <p class="text-separator"></p>Mercedes-Benz SLS AMG, я тебя не забуду. Ты 
  <a href="/content/news/741283-mercedes-nachnet-priem-zayavok-na-amg-gt-i-maybach-v-rf-v-dekabre/">первый и единственный суперкар</a>, в котором мне было страшно – страшно сидеть справа от Олега Петрикова. Тогда, в 2010 году, мы мчали по «Смоленскому кольцу», и я впервые увидел, как по виску директора автодрома течет ручеек пота. До этого мы прохватили здесь на Audi R8 и Porsche 911 Turbo – и Олег совершенно спокойно комментировал все, что происходит с машинами. А за рулем «крыла чайки» наш тест-пилот был настолько сконцентрирован, что смог ответить на мои вопросы лишь на остужающем круге. На который, кстати, пришлось уйти очень рано – тормоза SLS AMG быстро сдались…
  <p class="text-separator"></p>Спустя почти шесть лет я слушаю чудесный звук мотора преемника крылатого суперкара, выкатывающегося из боксов «Сочи Автодрома», – и жалею, что идет дождь, что за рулем купе 
  <a href="/content/news/762253-mercedes-maybach-kupe-amg-gt-prishli-v-rossiyu/">Mercedes-AMG GT</a> мне предстоит проехать лишь пару кругов и что плестись придется в веренице машин, возглавляемой инструктором. Этот тест – часть клиентского мероприятия AMG Performance Tour: мерседесовцы колесят по всей стране, чтобы показать товар лицом потенциальным покупателям.
  <p class="text-separator"></p>Я уже бывал на подобном мероприятии на подмосковном автодроме Moscow Raceway, и на фоне заряженных «Мерседесов», которые превратились в AMG-кары из обычных седанов и купе, тогдашний флагман SLS выглядел настоящим гоночным автомобилем: он был не просто динамичным, но острым, послушным, отзывчивым. Впрочем, даже в той компании и на той конфигурации ощущались изрядная масса и заметная валкость «крыла чайки».
  <p class="text-separator"></p>И вот – третий трек. Самый скоростной из российских, самый современный. И третья моя встреча с венцом творения AMG – переписанным и переименованным. Тут бы сравнить новый Mercedes-AMG GT S с тем самым SLS AMG, но старую машину сюда не привезли. Что ж, придется играть по памяти.
  <p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/T68mAWBnnm42BmuBfuJtRw=s800" width="800" height="521" layout="responsive" /><figcaption>В новом купе GT S дефлекторов больше, чем в SLS, а консоль венчает «планшет» – примета всех современных Мерседесов. Но запал боевой, а сидеть удобно даже в шлеме. Настраивать автомобиль теперь проще через меню, чем кнопками прямого выбора режимов, – за джойстик системы Comand  браться удобнее, чем за селектор робота</figcaption></figure><img src="/d/story/59/787289/1432836847_02.jpg" class=" imp-image-378327" />
  <div class="caption">
    В новом купе GT S дефлекторов больше, чем в SLS, а консоль венчает «планшет» – примета всех современных «Мерседесов». Но запал боевой, а сидеть удобно даже в шлеме. Настраивать автомобиль теперь проще через меню, чем кнопками прямого выбора режимов, – за джойстик системы Comand браться удобнее, чем за селектор робота.
  </div>
  <p class="text-separator"></p>Разгонная динамика нового суперкара чумовая! По паспорту – 3,8 секунды до сотни, как у SLS AMG. Но «крыло чайки» летело над асфальтовой лентой благодаря усилиям атмосферного мотора V8 6.2, а здесь четырехлитровая «восьмерка», оснащенная турбонаддувом, – и выдает те же 650 Н·м, причем в более широком диапазоне! И пусть она менее мощная – 510 против 571 силы – зато семиступенчатый робот с двумя сцеплениями настроен удачнее, а реакции на газ живее.
  <p class="text-separator"></p>А еще GT S на полцентнера легче предшественника. И при идентичных схемах подвесок – на двойных поперечных рычагах из алюминия – его шасси доведено лучше!
  <p class="text-separator"></p>Так, силовой агрегат – в режим Sport+, систему стабилизации – в расслабленный. Амортизаторы максимально «распускаю» с поправкой на скользкий асфальт. Отпускаю вперед колонну, ведомую инструктором, – и бросаюсь вдогонку!
  <p class="text-separator"></p>Перегреть керамику тормозных дисков в таких условиях практически невозможно: замедление ограничивают лишь сцепные свойства шин Dunlop Sport Maxx Race размерностью 265/35 R19 спереди и 295/35 R20 сзади.
  <p class="text-separator"></p>Осаживаю перед входом в первый крутой поворот, обозначаю нетяжелым рулем траекторию – и Mercedes-AMG GT S поскальзывается передними колесами. Да, с перебором скорости в шпильках предшественник тоже «провозил морду», но сейчас на руле больше информации о происходящем, к тому же с прикрытием газа новичок быстрее восстанавливает сцепление.
  <p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/IhMT_PVJX0wbqUZyiXpPQA=s800" width="800" height="384" layout="responsive" /><figcaption>Хотите рассмотреть Mercedes-AMG GT S со всех сторон? Нет проблем! Вооружайтесь смартфоном или планшетом и следуйте инструкции на с. 31. 3D-модель спорткара вырастет прямо из журнальной полосы!</figcaption></figure><img src="/d/story/59/787289/1432836876_03.jpg" class=" imp-image-378326" />
  <div class="caption">
    
  </div>
  <p class="text-separator"></p>А если открыться пораньше, «джи-ти эс» тут же уходит в занос – и парировать его проще, чем на «крыле чайки»: скольжение развивается быстро, но так же быстро и пресекается. Увы, сыграл я свою партию грязно. Скомкано получилось. Влажно, трафик, всего одна попытка… Но я уверен: когда мы вывезем Mercedes-AMG GT S на «Смоленское кольцо», общий язык с ним найдем быстро. Ведь инструмент уже знаком, а трек выучен наизусть. 
  <h3>Фотогалерея</h3> 
  <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="378329, 378327, 378326, 378324, 378323, 378322, 378325, 378328"></div>

<img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/FZ1rvfncViCpT6gNUbuPYw=s800" width="800" height="517" /><img src="/d/story/59/787289/1432836774_01.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-378329" />
  <p class="text-separator"></p>Mercedes-Benz SLS AMG, я тебя не забуду. Ты 
  <a href="/content/news/741283-mercedes-nachnet-priem-zayavok-na-amg-gt-i-maybach-v-rf-v-dekabre/">первый и единственный суперкар</a>, в котором мне было страшно – страшно сидеть справа от Олега Петрикова. Тогда, в 2010 году, мы мчали по «Смоленскому кольцу», и я впервые увидел, как по виску директора автодрома течет ручеек пота. До этого мы прохватили здесь на Audi R8 и Porsche 911 Turbo – и Олег совершенно спокойно комментировал все, что происходит с машинами. А за рулем «крыла чайки» наш тест-пилот был настолько сконцентрирован, что смог ответить на мои вопросы лишь на остужающем круге. На который, кстати, пришлось уйти очень рано – тормоза SLS AMG быстро сдались…
  <p class="text-separator"></p>Спустя почти шесть лет я слушаю чудесный звук мотора преемника крылатого суперкара, выкатывающегося из боксов «Сочи Автодрома», – и жалею, что идет дождь, что за рулем купе 
  <a href="/content/news/762253-mercedes-maybach-kupe-amg-gt-prishli-v-rossiyu/">Mercedes-AMG GT</a> мне предстоит проехать лишь пару кругов и что плестись придется в веренице машин, возглавляемой инструктором. Этот тест – часть клиентского мероприятия AMG Performance Tour: мерседесовцы колесят по всей стране, чтобы показать товар лицом потенциальным покупателям.
  <p class="text-separator"></p>Я уже бывал на подобном мероприятии на подмосковном автодроме Moscow Raceway, и на фоне заряженных «Мерседесов», которые превратились в AMG-кары из обычных седанов и купе, тогдашний флагман SLS выглядел настоящим гоночным автомобилем: он был не просто динамичным, но острым, послушным, отзывчивым. Впрочем, даже в той компании и на той конфигурации ощущались изрядная масса и заметная валкость «крыла чайки».
  <p class="text-separator"></p>И вот – третий трек. Самый скоростной из российских, самый современный. И третья моя встреча с венцом творения AMG – переписанным и переименованным. Тут бы сравнить новый Mercedes-AMG GT S с тем самым SLS AMG, но старую машину сюда не привезли. Что ж, придется играть по памяти.
  <p class="text-separator"></p>
  <img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/T68mAWBnnm42BmuBfuJtRw=s800" width="800" height="521" />В новом купе GT S дефлекторов больше, чем в SLS, а консоль венчает «планшет» – примета всех современных Мерседесов. Но запал боевой, а сидеть удобно даже в шлеме. Настраивать автомобиль теперь проще через меню, чем кнопками прямого выбора режимов, – за джойстик системы Comand  браться удобнее, чем за селектор робота<img src="/d/story/59/787289/1432836847_02.jpg" class=" imp-image-378327" />
  <div class="caption">
    В новом купе GT S дефлекторов больше, чем в SLS, а консоль венчает «планшет» – примета всех современных «Мерседесов». Но запал боевой, а сидеть удобно даже в шлеме. Настраивать автомобиль теперь проще через меню, чем кнопками прямого выбора режимов, – за джойстик системы Comand браться удобнее, чем за селектор робота.
  </div>
  <p class="text-separator"></p>Разгонная динамика нового суперкара чумовая! По паспорту – 3,8 секунды до сотни, как у SLS AMG. Но «крыло чайки» летело над асфальтовой лентой благодаря усилиям атмосферного мотора V8 6.2, а здесь четырехлитровая «восьмерка», оснащенная турбонаддувом, – и выдает те же 650 Н·м, причем в более широком диапазоне! И пусть она менее мощная – 510 против 571 силы – зато семиступенчатый робот с двумя сцеплениями настроен удачнее, а реакции на газ живее.
  <p class="text-separator"></p>А еще GT S на полцентнера легче предшественника. И при идентичных схемах подвесок – на двойных поперечных рычагах из алюминия – его шасси доведено лучше!
  <p class="text-separator"></p>Так, силовой агрегат – в режим Sport+, систему стабилизации – в расслабленный. Амортизаторы максимально «распускаю» с поправкой на скользкий асфальт. Отпускаю вперед колонну, ведомую инструктором, – и бросаюсь вдогонку!
  <p class="text-separator"></p>Перегреть керамику тормозных дисков в таких условиях практически невозможно: замедление ограничивают лишь сцепные свойства шин Dunlop Sport Maxx Race размерностью 265/35 R19 спереди и 295/35 R20 сзади.
  <p class="text-separator"></p>Осаживаю перед входом в первый крутой поворот, обозначаю нетяжелым рулем траекторию – и Mercedes-AMG GT S поскальзывается передними колесами. Да, с перебором скорости в шпильках предшественник тоже «провозил морду», но сейчас на руле больше информации о происходящем, к тому же с прикрытием газа новичок быстрее восстанавливает сцепление.
  <p class="text-separator"></p>
  <img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/IhMT_PVJX0wbqUZyiXpPQA=s800" width="800" height="384" />Хотите рассмотреть Mercedes-AMG GT S со всех сторон? Нет проблем! Вооружайтесь смартфоном или планшетом и следуйте инструкции на с. 31. 3D-модель спорткара вырастет прямо из журнальной полосы!<img src="/d/story/59/787289/1432836876_03.jpg" class=" imp-image-378326" />
  <div class="caption">
    
  </div>
  <p class="text-separator"></p>А если открыться пораньше, «джи-ти эс» тут же уходит в занос – и парировать его проще, чем на «крыле чайки»: скольжение развивается быстро, но так же быстро и пресекается. Увы, сыграл я свою партию грязно. Скомкано получилось. Влажно, трафик, всего одна попытка… Но я уверен: когда мы вывезем Mercedes-AMG GT S на «Смоленское кольцо», общий язык с ним найдем быстро. Ведь инструмент уже знаком, а трек выучен наизусть. 
  <h3>Фотогалерея</h3> 
  <div data-block="gallery"><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/FZ1rvfncViCpT6gNUbuPYw" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/T68mAWBnnm42BmuBfuJtRw" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/IhMT_PVJX0wbqUZyiXpPQA" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/T_7qYV2--t6eOhu20Rg8pg" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/DWuCeI08i2y2TSMCo96xsA" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/XiigE3dycTPiSRoZe46YQg" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/QDlzagdUbOztWQjbLW_aVw" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/6x4UtwtKiqjOBOi6fqxGlg" /></div>

<div class="image-micro-schema aligncenter size-medium imp-image-378329" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">01</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/FZ1rvfncViCpT6gNUbuPYw=s800" alt="01" title="Тест Mercedes-AMG GT S: трек номер три" itemprop="contentUrl" width="800" height="517" class="story-photo wide-picture aligncenter size-medium imp-image-378329" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Mercedes-Benz SLS AMG, я тебя не забуду. Ты <a href="/content/news/741283-mercedes-nachnet-priem-zayavok-na-amg-gt-i-maybach-v-rf-v-dekabre/">первый и единственный суперкар</a>, в котором мне было страшно – страшно сидеть справа от Олега Петрикова. Тогда, в 2010 году, мы мчали по «Смоленскому кольцу», и я впервые увидел, как по виску директора автодрома течет ручеек пота. До этого мы прохватили здесь на Audi R8 и Porsche 911 Turbo – и Олег совершенно спокойно комментировал все, что происходит с машинами. А за рулем «крыла чайки» наш тест-пилот был настолько сконцентрирован, что смог ответить на мои вопросы лишь на остужающем круге. На который, кстати, пришлось уйти очень рано – тормоза SLS AMG быстро сдались… <p class="text-separator"></p>Спустя почти шесть лет я слушаю чудесный звук мотора преемника крылатого суперкара, выкатывающегося из боксов «Сочи Автодрома», – и жалею, что идет дождь, что за рулем купе <a href="/content/news/762253-mercedes-maybach-kupe-amg-gt-prishli-v-rossiyu/">Mercedes-AMG GT</a> мне предстоит проехать лишь пару кругов и что плестись придется в веренице машин, возглавляемой инструктором. Этот тест – часть клиентского мероприятия AMG Performance Tour: мерседесовцы колесят по всей стране, чтобы показать товар лицом потенциальным покупателям. <p class="text-separator"></p>Я уже бывал на подобном мероприятии на подмосковном автодроме Moscow Raceway, и на фоне заряженных «Мерседесов», которые превратились в AMG-кары из обычных седанов и купе, тогдашний флагман SLS выглядел настоящим гоночным автомобилем: он был не просто динамичным, но острым, послушным, отзывчивым. Впрочем, даже в той компании и на той конфигурации ощущались изрядная масса и заметная валкость «крыла чайки». <p class="text-separator"></p>И вот – третий трек. Самый скоростной из российских, самый современный. И третья моя встреча с венцом творения AMG – переписанным и переименованным. Тут бы сравнить новый Mercedes-AMG GT S с тем самым SLS AMG, но старую машину сюда не привезли. Что ж, придется играть по памяти. <p class="text-separator"></p> В новом купе GT S дефлекторов больше, чем в SLS, а консоль венчает «планшет» – примета всех современных Мерседесов. Но запал боевой, а сидеть удобно даже в шлеме. Настраивать автомобиль теперь проще через меню, чем кнопками прямого выбора режимов, – за джойстик системы Comand браться удобнее, чем за селектор робота<div class="image-micro-schema imp-image-378327" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">02</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/T68mAWBnnm42BmuBfuJtRw=s800" alt="02" title="В новом купе GT S дефлекторов больше, чем в SLS, а консоль венчает «планшет» – примета всех современных Мерседесов. Но запал боевой, а сидеть удобно даже в шлеме. Настраивать автомобиль теперь проще через меню, чем кнопками прямого выбора режимов, – за джойстик системы Comand  браться удобнее, чем за селектор робота" itemprop="contentUrl" width="800" height="521" class="story-photo wide-picture imp-image-378327" comment="В новом купе GT S дефлекторов больше, чем в SLS, а консоль венчает «планшет» – примета всех современных Мерседесов. Но запал боевой, а сидеть удобно даже в шлеме. Настраивать автомобиль теперь проще через меню, чем кнопками прямого выбора режимов, – за джойстик системы Comand  браться удобнее, чем за селектор робота" /><span itemprop="description">В новом купе GT S дефлекторов больше, чем в SLS, а консоль венчает «планшет» – примета всех современных Мерседесов. Но запал боевой, а сидеть удобно даже в шлеме. Настраивать автомобиль теперь проще через меню, чем кнопками прямого выбора режимов, – за джойстик системы Comand  браться удобнее, чем за селектор робота</span></div><div class="caption">В новом купе GT S дефлекторов больше, чем в SLS, а консоль венчает «планшет» – примета всех современных Мерседесов. Но запал боевой, а сидеть удобно даже в шлеме. Настраивать автомобиль теперь проще через меню, чем кнопками прямого выбора режимов, – за джойстик системы Comand  браться удобнее, чем за селектор робота</div> <div class="caption"> В новом купе GT S дефлекторов больше, чем в SLS, а консоль венчает «планшет» – примета всех современных «Мерседесов». Но запал боевой, а сидеть удобно даже в шлеме. Настраивать автомобиль теперь проще через меню, чем кнопками прямого выбора режимов, – за джойстик системы Comand браться удобнее, чем за селектор робота. </div> <p class="text-separator"></p>Разгонная динамика нового суперкара чумовая! По паспорту – 3,8 секунды до сотни, как у SLS AMG. Но «крыло чайки» летело над асфальтовой лентой благодаря усилиям атмосферного мотора V8 6.2, а здесь четырехлитровая «восьмерка», оснащенная турбонаддувом, – и выдает те же 650 Н·м, причем в более широком диапазоне! И пусть она менее мощная – 510 против 571 силы – зато семиступенчатый робот с двумя сцеплениями настроен удачнее, а реакции на газ живее. <p class="text-separator"></p>А еще GT S на полцентнера легче предшественника. И при идентичных схемах подвесок – на двойных поперечных рычагах из алюминия – его шасси доведено лучше! <p class="text-separator"></p>Так, силовой агрегат – в режим Sport+, систему стабилизации – в расслабленный. Амортизаторы максимально «распускаю» с поправкой на скользкий асфальт. Отпускаю вперед колонну, ведомую инструктором, – и бросаюсь вдогонку! <p class="text-separator"></p>Перегреть керамику тормозных дисков в таких условиях практически невозможно: замедление ограничивают лишь сцепные свойства шин Dunlop Sport Maxx Race размерностью 265/35 R19 спереди и 295/35 R20 сзади. <p class="text-separator"></p>Осаживаю перед входом в первый крутой поворот, обозначаю нетяжелым рулем траекторию – и Mercedes-AMG GT S поскальзывается передними колесами. Да, с перебором скорости в шпильках предшественник тоже «провозил морду», но сейчас на руле больше информации о происходящем, к тому же с прикрытием газа новичок быстрее восстанавливает сцепление. <p class="text-separator"></p> Хотите рассмотреть Mercedes-AMG GT S со всех сторон? Нет проблем! Вооружайтесь смартфоном или планшетом и следуйте инструкции на с. 31. 3D-модель спорткара вырастет прямо из журнальной полосы!<div class="image-micro-schema imp-image-378326" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">03</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/IhMT_PVJX0wbqUZyiXpPQA=s800" alt="03" title="Хотите рассмотреть Mercedes-AMG GT S со всех сторон? Нет проблем! Вооружайтесь смартфоном или планшетом и следуйте инструкции на с. 31. 3D-модель спорткара вырастет прямо из журнальной полосы!" itemprop="contentUrl" width="800" height="384" class="story-photo wide-picture imp-image-378326" comment="Хотите рассмотреть Mercedes-AMG GT S со всех сторон? Нет проблем! Вооружайтесь смартфоном или планшетом и следуйте инструкции на с. 31. 3D-модель спорткара вырастет прямо из журнальной полосы!" /><span itemprop="description">Хотите рассмотреть Mercedes-AMG GT S со всех сторон? Нет проблем! Вооружайтесь смартфоном или планшетом и следуйте инструкции на с. 31. 3D-модель спорткара вырастет прямо из журнальной полосы!</span></div><div class="caption">Хотите рассмотреть Mercedes-AMG GT S со всех сторон? Нет проблем! Вооружайтесь смартфоном или планшетом и следуйте инструкции на с. 31. 3D-модель спорткара вырастет прямо из журнальной полосы!</div> <div class="caption"> </div> <p class="text-separator"></p>А если открыться пораньше, «джи-ти эс» тут же уходит в занос – и парировать его проще, чем на «крыле чайки»: скольжение развивается быстро, но так же быстро и пресекается. Увы, сыграл я свою партию грязно. Скомкано получилось. Влажно, трафик, всего одна попытка… Но я уверен: когда мы вывезем Mercedes-AMG GT S на «Смоленское кольцо», общий язык с ним найдем быстро. Ведь инструмент уже знаком, а трек выучен наизусть. <h3>Фотогалерея</h3> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal787289-1"><a class="story-link" href="/content/articles/787289-test-mercedes-amg-gt-s-trek-nomer-tri/">Тест Mercedes-AMG GT S: трек номер три</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/FZ1rvfncViCpT6gNUbuPYw","alt":"","width":1600,"height":1034}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/T68mAWBnnm42BmuBfuJtRw","alt":"В новом купе GT S дефлекторов больше, чем в SLS, а консоль венчает «планшет» – примета всех современных Мерседесов. Но запал боевой, а сидеть удобно даже в шлеме. Настраивать автомобиль теперь проще через меню, чем кнопками прямого выбора режимов, – за джойстик системы Comand  браться удобнее, чем за селектор робота","width":1600,"height":1042}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/IhMT_PVJX0wbqUZyiXpPQA","alt":"Хотите рассмотреть Mercedes-AMG GT S со всех сторон? Нет проблем! Вооружайтесь смартфоном или планшетом и следуйте инструкции на с. 31. 3D-модель спорткара вырастет прямо из журнальной полосы!","width":1600,"height":769}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/T_7qYV2--t6eOhu20Rg8pg","alt":"Две турбины, спрятанные в развале V8, развивают давление 1 бар и легко позволяют снять с 4 литров 510 «лошадок». Система смазки мотора – с сухим картером.","width":1600,"height":1208}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/DWuCeI08i2y2TSMCo96xsA","alt":"Если SLS AMG был полноценным купе с обособленным багажником, то у GT S задняя дверь открывает доступ и в салон. Перегретый хэтчбек!","width":1600,"height":1230}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/XiigE3dycTPiSRoZe46YQg","alt":"Углерод-керамические тормозные диски добавят к базовым 7,8 млн рублей, в которые оценен GT S, еще 577 тысяч.","width":1600,"height":1091}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/QDlzagdUbOztWQjbLW_aVw","alt":"","width":1600,"height":965}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/6x4UtwtKiqjOBOi6fqxGlg","alt":"","width":900,"height":1282}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">На концертную площадку под названием «Сочи Автодром» наш исполнитель Вадим Никишев отправился на купе Mercedes-AMG GT S. Итоговая композиция доступна ниже. </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/FZ1rvfncViCpT6gNUbuPYw" alt="01" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/T68mAWBnnm42BmuBfuJtRw" alt="02" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/IhMT_PVJX0wbqUZyiXpPQA" alt="03" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/T_7qYV2--t6eOhu20Rg8pg" alt="04" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/DWuCeI08i2y2TSMCo96xsA" alt="05" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/XiigE3dycTPiSRoZe46YQg" alt="06" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/QDlzagdUbOztWQjbLW_aVw" alt="07" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/6x4UtwtKiqjOBOi6fqxGlg" alt="table-01" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Тест Mercedes-AMG GT S: трек номер три</span></div></div>

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия

Видео

Гран-при

Авторы

История «За рулем»

LADA

Haval

Chery

Geely

Changan

Omoda

Belgee

Jetour

Jaecoo

Exeed

Volkswagen

Skoda

Renault

Nissan

Hyundai

Автомобили / Модель / Статьи

Выиграй Ладу

Разборка недели

Журнал на дом

Утильсбор

Шины

Скидки на авто

Рейтинги

Автоподбор

Штрафы

Путешествуй!

Такси

Форум

ПДД-задачки

Эксклюзив

Автоспорт

Новые возможности

Фотогид (ТО+ремонт)

Мы в соцсетях

Лайфхаки

Опросы

Редакция

Подписка на журнал

Все автомобили

Парк «За рулем»

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОЕКТЫ

<p><iframe src="https://podster.fm/new/player/small?episode=442984&amp;modalPage=episode&amp;podcast=96927&amp;playerType=episode&amp;showList=false&amp;order=new&amp;episodesCount=3&amp;collection=0&amp;theme=light&amp;showPlayerCode=show&amp;showAuditions=show&amp;showDownload=show&amp;iframeStyles=%7B%22borderRadius%22%3A%2215px%22%2C%22width%22%3A%22100%25%22%7D&amp;page=1" width="100%" height="50px"></iframe><br /></p><p>В России стартовали неофициальные продажи нового гибридного седана <a href="https://www.zr.ru/content/articles/971740-geely-monjaro-s-probegom" target="_blank">Geely</a>&nbsp;Galaxy Starshine 6.</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1596837" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/C9KJ74btXpvUtD-acAdEJg=s800" alt="В России стартовали продажи крупного экономичного седана с богатым оснащением" title="Geely Galaxy Starshine 6" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1596837" comment="Geely Galaxy Starshine 6" /><span itemprop="description">Geely Galaxy Starshine 6</span></div><div class="caption">Geely Galaxy Starshine 6</div><br /><p></p><p>[readmore ids="976113" align="right"]</p> <p>Первые машины уже есть у дилеров в Новосибирске и Сочи, где их стоимость составляет 2,6 и 2,74 миллиона рублей соответственно. Заказать автомобиль можно по цене от 1,8 миллиона рублей.</p> <p>Geely Galaxy Starshine 6 – большой седан с размерами 4806х1886х1490 мм и длиной колесной базы 2756 мм. </p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1596838" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/MC8IqhVrw764pHU09Cnw4A=s800" alt="В России стартовали продажи крупного экономичного седана с богатым оснащением" title="Интерьер Geely Galaxy Starshine 6Geely Galaxy Starshine 6" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1596838" comment="Интерьер Geely Galaxy Starshine 6Geely Galaxy Starshine 6" /><span itemprop="description">Интерьер Geely Galaxy Starshine 6Geely Galaxy Starshine 6</span></div><div class="caption">Интерьер Geely Galaxy Starshine 6Geely Galaxy Starshine 6</div><br /><p></p><p>[table id="2286"]</p><p>[readmore ids="972454" align="right"]</p> <p>Его силовой агрегат сочетает 1,5-литровый атмосферный двигатель мощностью 110 л.с. и электромотор мощностью 160 л.с. В зависимости от комплектации, гибрид оборудован аккумулятором емкостью 8,5 или 17 кВт<span>⋅</span><span>ч</span>. <span>Запас</span> <span>хода</span> <span>на</span> <span>электротяге</span> <span>варьируется</span> <span>от</span> 60 <span>до</span> 125 <span>километров</span>. <span>Заявленный</span> <span>средний</span> <span>расход</span> <span>топлива</span> <span>составляет</span> <span>около</span> 4 <span>литров</span> <span>на</span> 100 <span>километров</span>.</p> <p>Модель Geely Galaxy Starshine 6 является одной из последних новинок бренда и впервые была представлена на домашнем рынке в конце сентября.</p><p>[table id="2005"]</p><p>[table id="2252"]</p>

Лежнин Роман

<p><iframe src="https://podster.fm/new/player/small?episode=442984&modalPage=episode&podcast=96927&playerType=episode&showList=false&order=new&episodesCount=3&collection=0&theme=light&showPlayerCode=show&showAuditions=show&showDownload=show&iframeStyles=%7B%22borderRadius%22%3A%2215px%22%2C%22width%22%3A%22100%25%22%7D&page=1" width="100%" height="50px"></iframe><br /></p><p>В России стартовали неофициальные продажи нового гибридного
седана <a href="https://www.zr.ru/content/articles/971740-geely-monjaro-s-probegom">Geely</a> Galaxy Starshine 6.</p><p></p><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/C9KJ74btXpvUtD-acAdEJg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Geely Galaxy Starshine 6</figcaption></figure><br /><p></p><p></p>

<p>Первые машины уже есть у дилеров в Новосибирске и Сочи, где
их стоимость составляет 2,6 и 2,74 миллиона рублей соответственно. Заказать
автомобиль можно по цене от 1,8 миллиона рублей.</p>

<p> – большой седан с размерами
4806х1886х1490 мм и длиной колесной базы 2756 мм. </p><p></p><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/MC8IqhVrw764pHU09Cnw4A=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Интерьер Geely Galaxy Starshine 6Geely Galaxy Starshine 6</figcaption></figure><br /><p></p><p></p><p></p>

<p>Его силовой агрегат сочетает 1,5-литровый атмосферный
двигатель мощностью 110 л.с. и электромотор мощностью 160 л.с. В зависимости от
комплектации, гибрид оборудован аккумулятором емкостью 8,5 или 17 кВт⋅ч. Запас хода
на электротяге
варьируется от
60 до 125 километров.
Заявленный средний
расход топлива
составляет около
4 литров на
100 километров.</p>

<p>Модель  является одной из последних
новинок бренда и впервые была представлена на домашнем рынке в конце сентября.</p><p></p><p></p>

<p><iframe src="https://podster.fm/new/player/small?episode=442984&modalPage=episode&podcast=96927&playerType=episode&showList=false&order=new&episodesCount=3&collection=0&theme=light&showPlayerCode=show&showAuditions=show&showDownload=show&iframeStyles=%7B%22borderRadius%22%3A%2215px%22%2C%22width%22%3A%22100%25%22%7D&page=1" width="100%" height="50px"></iframe><br /></p><p>В России стартовали неофициальные продажи нового гибридного
седана <a href="https://www.zr.ru/content/articles/971740-geely-monjaro-s-probegom">Geely</a> Galaxy Starshine 6.</p><p></p><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/C9KJ74btXpvUtD-acAdEJg=s800" width="800" height="500" />Geely Galaxy Starshine 6<br /><p></p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Как определить, что дорога очень скользкая?" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/976113-kak-opredelit-chto-doroga-oche/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/Qv98cwW40cmVBmp0EAZr1A" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p>

<p>Первые машины уже есть у дилеров в Новосибирске и Сочи, где
их стоимость составляет 2,6 и 2,74 миллиона рублей соответственно. Заказать
автомобиль можно по цене от 1,8 миллиона рублей.</p>

<p> – большой седан с размерами
4806х1886х1490 мм и длиной колесной базы 2756 мм. </p><p></p><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/MC8IqhVrw764pHU09Cnw4A=s800" width="800" height="500" />Интерьер Geely Galaxy Starshine 6Geely Galaxy Starshine 6<br /><p></p><p></p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Рейтинги «За рулем» для автомобилистов 2025" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/972454-rejtingi-za-rulem-dlya-avto-2025/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/0c71jjb7sZG2VvDtByr7ow" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p>

<p>Его силовой агрегат сочетает 1,5-литровый атмосферный
двигатель мощностью 110 л.с. и электромотор мощностью 160 л.с. В зависимости от
комплектации, гибрид оборудован аккумулятором емкостью 8,5 или 17 кВт⋅ч. Запас хода
на электротяге
варьируется от
60 до 125 километров.
Заявленный средний
расход топлива
составляет около
4 литров на
100 километров.</p>

<p>Модель  является одной из последних
новинок бренда и впервые была представлена на домашнем рынке в конце сентября.</p><p></p><p></p>

<p><iframe src="https://podster.fm/new/player/small?episode=442984&modalPage=episode&podcast=96927&playerType=episode&showList=false&order=new&episodesCount=3&collection=0&theme=light&showPlayerCode=show&showAuditions=show&showDownload=show&iframeStyles=%7B%22borderRadius%22%3A%2215px%22%2C%22width%22%3A%22100%25%22%7D&page=1" width="100%" height="50px"></iframe><br /></p><p>В России стартовали неофициальные продажи нового гибридного седана <a href="https://www.zr.ru/content/articles/971740-geely-monjaro-s-probegom" target="_blank">Geely</a> Galaxy Starshine 6.</p><p></p>Geely Galaxy Starshine 6<br /><p></p><p></p> <p>Первые машины уже есть у дилеров в Новосибирске и Сочи, где их стоимость составляет 2,6 и 2,74 миллиона рублей соответственно. Заказать автомобиль можно по цене от 1,8 миллиона рублей.</p> <p> – большой седан с размерами 4806х1886х1490 мм и длиной колесной базы 2756 мм. </p><p></p>Интерьер Geely Galaxy Starshine 6Geely Galaxy Starshine 6<br /><p></p><p></p><p></p> <p>Его силовой агрегат сочетает 1,5-литровый атмосферный двигатель мощностью 110 л.с. и электромотор мощностью 160 л.с. В зависимости от комплектации, гибрид оборудован аккумулятором емкостью 8,5 или 17 кВт⋅ч. Запас хода на электротяге варьируется от 60 до 125 километров. Заявленный средний расход топлива составляет около 4 литров на 100 километров.</p> <p>Модель является одной из последних новинок бренда и впервые была представлена на домашнем рынке в конце сентября.</p><p></p><p></p>

В России стартовали продажи крупного экономичного седана с богатым оснащением

Интерьер Geely Galaxy Starshine 6Geely Galaxy Starshine 6

https://www.ixbt.com/news/2025/12/26/2-6-geely-geely-galaxy-starshine-6-c-160-4-100.html

<p><iframe src="https://podster.fm/new/player/small?episode=442979&amp;modalPage=episode&amp;podcast=96927&amp;playerType=episode&amp;showList=false&amp;order=new&amp;episodesCount=3&amp;collection=0&amp;theme=light&amp;showPlayerCode=show&amp;showAuditions=show&amp;showDownload=show&amp;iframeStyles=%7B%22borderRadius%22%3A%2215px%22%2C%22width%22%3A%22100%25%22%7D&amp;page=1" width="100%" height="50px"></iframe><br /></p><p><a href="https://www.zr.ru/content/articles/975238-mercedes-benz-cklassa-w204-2007-2015" target="_blank">Mercedes-Benz</a> купил долю в реструктурированной&nbsp;компании Lifan Technology, теперь известной как Afari Technology (Qianli Technology).</p><p>[readmore ids="976113" align="right"]</p> <p>Эта компания разработала систему активных помощников водителя G-Pilot в разных версиях. Базовые варианты системы устанавливаются на массовые модели Geely, а флагманская версия G-Pilot H9 оснащена пятью LiDAR-сенсорами, тринадцатью камерами, пятью радарными датчиками миллиметрового диапазона, двенадцатью ультразвуковыми датчиками, двумя сонарами и шестью микрофонами.<span>&nbsp; </span></p> <p>Данные обрабатываются двумя процессорами Nvidia Drive Thor-U с мощностью 1400 триллионов операций в секунду (TOPS), что обеспечивает соответствие стандарту автономного вождения третьего уровня (L3). Система G-Pilot H9 применяется в флагманском кроссовере Zeekr 9X от компании Geely Automobile.</p><p>[table id="2286"]</p><p>[readmore ids="972454" align="right"]</p> <p>Таким образом, компания Afari Technology не только развивает передовые автотехнологии, но и привлекла стратегического инвестора в лице Mercedes-Benz. Размер вложений составил около 200 миллионов долларов, что дало Mercedes-Benz долю в размере 3% компании.</p><p>[table id="2005"]</p><p>[table id="2252"]</p>

<p><iframe src="https://podster.fm/new/player/small?episode=442979&modalPage=episode&podcast=96927&playerType=episode&showList=false&order=new&episodesCount=3&collection=0&theme=light&showPlayerCode=show&showAuditions=show&showDownload=show&iframeStyles=%7B%22borderRadius%22%3A%2215px%22%2C%22width%22%3A%22100%25%22%7D&page=1" width="100%" height="50px"></iframe><br /></p><p><a href="https://www.zr.ru/content/articles/975238-mercedes-benz-cklassa-w204-2007-2015">Mercedes-Benz</a> купил долю в реструктурированной компании
Lifan Technology, теперь известной как Afari Technology (Qianli Technology).</p><p></p>

<p>Эта компания разработала систему активных помощников
водителя G-Pilot в разных версиях. Базовые варианты системы устанавливаются на
массовые модели Geely, а флагманская версия G-Pilot H9 оснащена пятью
LiDAR-сенсорами, тринадцатью камерами, пятью радарными датчиками миллиметрового
диапазона, двенадцатью ультразвуковыми датчиками, двумя сонарами и шестью
микрофонами.  </p>

<p>Данные обрабатываются двумя процессорами Nvidia Drive Thor-U
с мощностью 1400 триллионов операций в секунду (TOPS), что обеспечивает
соответствие стандарту автономного вождения третьего уровня (L3). Система
G-Pilot H9 применяется в флагманском кроссовере Zeekr 9X от компании Geely
Automobile.</p><p></p><p></p>

<p>Таким образом, компания Afari Technology не только развивает
передовые автотехнологии, но и привлекла стратегического инвестора в лице
Mercedes-Benz. Размер вложений составил около 200 миллионов долларов, что дало
Mercedes-Benz долю в размере 3% компании.</p><p></p><p></p>

<p><iframe src="https://podster.fm/new/player/small?episode=442979&modalPage=episode&podcast=96927&playerType=episode&showList=false&order=new&episodesCount=3&collection=0&theme=light&showPlayerCode=show&showAuditions=show&showDownload=show&iframeStyles=%7B%22borderRadius%22%3A%2215px%22%2C%22width%22%3A%22100%25%22%7D&page=1" width="100%" height="50px"></iframe><br /></p><p><a href="https://www.zr.ru/content/articles/975238-mercedes-benz-cklassa-w204-2007-2015">Mercedes-Benz</a> купил долю в реструктурированной компании
Lifan Technology, теперь известной как Afari Technology (Qianli Technology).</p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Как определить, что дорога очень скользкая?" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/976113-kak-opredelit-chto-doroga-oche/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/Qv98cwW40cmVBmp0EAZr1A" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p>

<p>Эта компания разработала систему активных помощников
водителя G-Pilot в разных версиях. Базовые варианты системы устанавливаются на
массовые модели Geely, а флагманская версия G-Pilot H9 оснащена пятью
LiDAR-сенсорами, тринадцатью камерами, пятью радарными датчиками миллиметрового
диапазона, двенадцатью ультразвуковыми датчиками, двумя сонарами и шестью
микрофонами.  </p>

<p>Данные обрабатываются двумя процессорами Nvidia Drive Thor-U
с мощностью 1400 триллионов операций в секунду (TOPS), что обеспечивает
соответствие стандарту автономного вождения третьего уровня (L3). Система
G-Pilot H9 применяется в флагманском кроссовере Zeekr 9X от компании Geely
Automobile.</p><p></p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Рейтинги «За рулем» для автомобилистов 2025" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/972454-rejtingi-za-rulem-dlya-avto-2025/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/0c71jjb7sZG2VvDtByr7ow" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p>

<p>Таким образом, компания Afari Technology не только развивает
передовые автотехнологии, но и привлекла стратегического инвестора в лице
Mercedes-Benz. Размер вложений составил около 200 миллионов долларов, что дало
Mercedes-Benz долю в размере 3% компании.</p><p></p><p></p>

<p><iframe src="https://podster.fm/new/player/small?episode=442979&modalPage=episode&podcast=96927&playerType=episode&showList=false&order=new&episodesCount=3&collection=0&theme=light&showPlayerCode=show&showAuditions=show&showDownload=show&iframeStyles=%7B%22borderRadius%22%3A%2215px%22%2C%22width%22%3A%22100%25%22%7D&page=1" width="100%" height="50px"></iframe><br /></p><p><a href="https://www.zr.ru/content/articles/975238-mercedes-benz-cklassa-w204-2007-2015" target="_blank">Mercedes-Benz</a> купил долю в реструктурированной компании Lifan Technology, теперь известной как Afari Technology (Qianli Technology).</p><p></p> <p>Эта компания разработала систему активных помощников водителя G-Pilot в разных версиях. Базовые варианты системы устанавливаются на массовые модели Geely, а флагманская версия G-Pilot H9 оснащена пятью LiDAR-сенсорами, тринадцатью камерами, пятью радарными датчиками миллиметрового диапазона, двенадцатью ультразвуковыми датчиками, двумя сонарами и шестью микрофонами.  </p> <p>Данные обрабатываются двумя процессорами Nvidia Drive Thor-U с мощностью 1400 триллионов операций в секунду (TOPS), что обеспечивает соответствие стандарту автономного вождения третьего уровня (L3). Система G-Pilot H9 применяется в флагманском кроссовере Zeekr 9X от компании Geely Automobile.</p><p></p><p></p> <p>Таким образом, компания Afari Technology не только развивает передовые автотехнологии, но и привлекла стратегического инвестора в лице Mercedes-Benz. Размер вложений составил около 200 миллионов долларов, что дало Mercedes-Benz долю в размере 3% компании.</p><p></p><p></p>

Разработчик передовых автомобильных систем привлек инвестора в лице Mercedes-Benz

<p><iframe src="https://podster.fm/new/player/small?episode=442974&amp;modalPage=episode&amp;podcast=96927&amp;playerType=episode&amp;showList=false&amp;order=new&amp;episodesCount=3&amp;collection=0&amp;theme=light&amp;showPlayerCode=show&amp;showAuditions=show&amp;showDownload=show&amp;iframeStyles=%7B%22borderRadius%22%3A%2215px%22%2C%22width%22%3A%22100%25%22%7D&amp;page=1" width="100%" height="50px"></iframe><br /></p><p>В Москве прошла закрытая презентация нового автомобильного бренда iCaur. Журналистам и экспертам показали предсерийные образцы <a href="https://www.zr.ru/content/articles/975934-ehlektromobilizatsiya-rosatom" target="_blank">гибридного</a>&nbsp;кроссовера iCaur V27.</p><p>[readmore ids="976113" align="right"]</p> <p>Основной целью мероприятия стало получение отзывов для доработки модели с учетом российских условий эксплуатации.<span>&nbsp; </span></p> <p>iCaur V27 позиционируется как официальная альтернатива ушедшим премиальным брендам, таким как Land Rover. В дизайне машины заметны элементы, напоминающие Land Rover и Land Cruiser.<span>&nbsp; </span></p><p><span></span></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1596829" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/ZuALYYAoa0ajEeCm_flXYA=s800" alt="Новый кроссовер с чертами Ленд Крузера доработают для российского рынка" title="iCaur V27" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1596829" comment="iCaur V27" /><span itemprop="description">iCaur V27</span></div><div class="caption">iCaur V27</div><br /><p></p><p>[table id="2286"]</p><p>[readmore ids="972454" align="right"]</p> <p>Автомобиль имеет длину около пяти метров и оснащен двумя электромоторами общей мощностью 475 л.с. и крутящим моментом почти 1000 Нм. При этом для налоговой сертификации используется 30-минутный показатель мощности в 152 л.с., что помогает снизить транспортный налог для владельцев.<span>&nbsp; </span></p> <p>Серийные продажи iCaur V27 в России планируется начать не раньше второго квартала 2026 года. В настоящее время бренд активно готовится к выходу на рынок.</p><p>[table id="2005"]</p><p>[table id="2252"]</p>

<p><iframe src="https://podster.fm/new/player/small?episode=442974&modalPage=episode&podcast=96927&playerType=episode&showList=false&order=new&episodesCount=3&collection=0&theme=light&showPlayerCode=show&showAuditions=show&showDownload=show&iframeStyles=%7B%22borderRadius%22%3A%2215px%22%2C%22width%22%3A%22100%25%22%7D&page=1" width="100%" height="50px"></iframe><br /></p><p>В Москве прошла закрытая презентация нового автомобильного
бренда iCaur. Журналистам и экспертам показали предсерийные образцы <a href="https://www.zr.ru/content/articles/975934-ehlektromobilizatsiya-rosatom">гибридного</a> кроссовера .</p><p></p>

<p>Основной целью мероприятия стало получение отзывов для
доработки модели с учетом российских условий эксплуатации.  </p>

<p> позиционируется как официальная альтернатива
ушедшим премиальным брендам, таким как Land Rover. В дизайне машины заметны
элементы, напоминающие Land Rover и Land Cruiser.  </p><p></p><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/ZuALYYAoa0ajEeCm_flXYA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>iCaur V27</figcaption></figure><br /><p></p><p></p><p></p>

<p>Автомобиль имеет длину около пяти метров и оснащен двумя
электромоторами общей мощностью 475 л.с. и крутящим моментом почти 1000 Нм. При
этом для налоговой сертификации используется 30-минутный показатель мощности в
152 л.с., что помогает снизить транспортный налог для владельцев.  </p>

<p>Серийные продажи  в России планируется начать не
раньше второго квартала 2026 года. В настоящее время бренд активно готовится к
выходу на рынок.</p><p></p><p></p>

<p><iframe src="https://podster.fm/new/player/small?episode=442974&modalPage=episode&podcast=96927&playerType=episode&showList=false&order=new&episodesCount=3&collection=0&theme=light&showPlayerCode=show&showAuditions=show&showDownload=show&iframeStyles=%7B%22borderRadius%22%3A%2215px%22%2C%22width%22%3A%22100%25%22%7D&page=1" width="100%" height="50px"></iframe><br /></p><p>В Москве прошла закрытая презентация нового автомобильного
бренда iCaur. Журналистам и экспертам показали предсерийные образцы <a href="https://www.zr.ru/content/articles/975934-ehlektromobilizatsiya-rosatom">гибридного</a> кроссовера .</p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Как определить, что дорога очень скользкая?" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/976113-kak-opredelit-chto-doroga-oche/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/Qv98cwW40cmVBmp0EAZr1A" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p>

<p>Основной целью мероприятия стало получение отзывов для
доработки модели с учетом российских условий эксплуатации.  </p>

<p> позиционируется как официальная альтернатива
ушедшим премиальным брендам, таким как Land Rover. В дизайне машины заметны
элементы, напоминающие Land Rover и Land Cruiser.  </p><p></p><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/ZuALYYAoa0ajEeCm_flXYA=s800" width="800" height="500" />iCaur V27<br /><p></p><p></p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Рейтинги «За рулем» для автомобилистов 2025" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/972454-rejtingi-za-rulem-dlya-avto-2025/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/0c71jjb7sZG2VvDtByr7ow" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p>

<p>Автомобиль имеет длину около пяти метров и оснащен двумя
электромоторами общей мощностью 475 л.с. и крутящим моментом почти 1000 Нм. При
этом для налоговой сертификации используется 30-минутный показатель мощности в
152 л.с., что помогает снизить транспортный налог для владельцев.  </p>

<p>Серийные продажи  в России планируется начать не
раньше второго квартала 2026 года. В настоящее время бренд активно готовится к
выходу на рынок.</p><p></p><p></p>

<p><iframe src="https://podster.fm/new/player/small?episode=442974&modalPage=episode&podcast=96927&playerType=episode&showList=false&order=new&episodesCount=3&collection=0&theme=light&showPlayerCode=show&showAuditions=show&showDownload=show&iframeStyles=%7B%22borderRadius%22%3A%2215px%22%2C%22width%22%3A%22100%25%22%7D&page=1" width="100%" height="50px"></iframe><br /></p><p>В Москве прошла закрытая презентация нового автомобильного бренда iCaur. Журналистам и экспертам показали предсерийные образцы <a href="https://www.zr.ru/content/articles/975934-ehlektromobilizatsiya-rosatom" target="_blank">гибридного</a> кроссовера.</p><p></p> <p>Основной целью мероприятия стало получение отзывов для доработки модели с учетом российских условий эксплуатации.  </p> <p> позиционируется как официальная альтернатива ушедшим премиальным брендам, таким как Land Rover. В дизайне машины заметны элементы, напоминающие Land Rover и Land Cruiser.  </p><p></p>iCaur V27<br /><p></p><p></p><p></p> <p>Автомобиль имеет длину около пяти метров и оснащен двумя электромоторами общей мощностью 475 л.с. и крутящим моментом почти 1000 Нм. При этом для налоговой сертификации используется 30-минутный показатель мощности в 152 л.с., что помогает снизить транспортный налог для владельцев.  </p> <p>Серийные продажи в России планируется начать не раньше второго квартала 2026 года. В настоящее время бренд активно готовится к выходу на рынок.</p><p></p><p></p>

Mercedes-Benz>AMG-GT