Кулешов Михаил

Mini

Автомобили MINI: модели, новости, обзор машин Мини — все модели, новинки, линейка MINI — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях MINI: читайте уникальные новости об авто модели Мини — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Mini: читайте профессиональные статьи про авто марки Мини – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Clubman

Автомобиль MINI Clubman: обзор, новости, машина Мини Клабмен — разные поколения, комплектации, характеристики MINI Clubman  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях MINI Clubman: читайте тематические новости про авто модели Мини Клабмен — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Clubman: читайте уникальные статьи об авто модели Мини Клабмен – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/wDzOF9Vr8WE1YEf262IInQ=s800" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>Mini Clubman</figcaption></figure>
  <div>
    Универсал . Производство Англия. В продаже с января 2016 года. От 1 299 000 рублей.
  </div> 
  <h3>СЕКТА</h3> Свой первый Mini – 
  <a href="/content/articles/659251-prazdnik-neformalov/">трехдверный хэтч</a> цвета British Racing Green с черной крышей, 116‑сильным атмосферником Chrysler, пятиступенчатой механикой и гидравлическим усилителем руля – я купил, еще не будучи журналистом. Волей случая оказался за рулем прокатного Купера, был очарован его управляемостью и решил подыскать себе такой же.
  <p></p>Много жидкости гидроусилителя утекло с тех пор (
  <a href="/content/articles/765470-mini-s-probegom-reinkarnaciya/">эксплуатация подержанной машины</a> оказалась отнюдь не безоблачной). Жизнь отмотала пять с лишним лет, счет одометра перевалил за 160 000 км, а число протестированных мною автомобилей – за сотню. Но какое-то время назад я поменял свой Mini на… Mini. А всё потому, что автомобили, способные дарить такое же чувство единения с дорогой, даже сегодня можно пересчитать по пальцам одной руки.
  <p></p>Сейчас мне двадцать шесть, я стою на пороге создания семьи и по-прежнему получаю удовольствие от острой езды. А потому на тест нового Клабмена лечу с особой надеждой. Если самый крупный в истории Mini, разделивший платформу UKL с однообъемным BMW второй серии и кроссовером 
  <a href="https://www.zr.ru/content/articles/809002-novyj-bmw-x1-i-obnovlennyj-bmw-3-j-serii-forvardy-iz-bundesligi/">BMW Х1</a>, сумеет сохранить фамильную управляемость, совместив ее с адекватной практичностью, выбор следующего автомобиля будет для меня как никогда очевиден. 
  <h3>СИММЕТРИЧНЫЙ ОТВЕТ</h3> 
  <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/K5e-zZShbpn_KsIk-b5ZAg=s800" width="800" height="532" layout="responsive" /><figcaption>Mini Clubman. Предусмотрено 12 оттенков кузова и три цвета крыши (черный, белый, серый). А это Clubman в недоступном прежде колере Pure Burgundy (металлик).</figcaption></figure>
  <div>
    Предусмотрено 12 оттенков кузова и три цвета крыши (черный, белый, серый). А это Clubman в недоступном прежде колере Pure Burgundy (металлик).
  </div>
  <p></p>Достаточно однажды увидеть 
  <a href="/content/news/812303-mini-clubman-samyj-bolshoj-iz-minimalnyx/">новый Clubman</a> живьем, чтобы сомнения насчет его вместимости улетучились навсегда. Он огромен! Растянувшись до 4253 мм в длину, универсал превзошел трехдверку, пятидверку и 
  <a href="https://www.zr.ru/content/articles/703750-test-mini-countrymanpaceman-chudnoj-no-chudnyj/">Countryman</a> на 403, 271 и 143 мм соответственно.
  <p></p>Ширина машины – 1800 мм, как у современных машин классов C и D. Сидя в водительском кресле с электрорегулировками и памятью (впервые у Mini!), я уже не могу дотянуться до правой двери, не отрываясь от спинки. Да и задние пассажиры чувствуют себя довольно комфортно, ведь по длине колесной базы (2670 мм) новый Clubman превосходит 
  <a href="https://www.zr.ru/content/articles/807376-obnovlennyj-ford-focus-v-pogonyu/">Ford Focus</a> и лишь 16 мм уступает Октавии!
  <p></p>Забираться на задний ряд теперь можно через полноценные двери с обеих сторон длинного кузова – это несравненно удобнее, чем протискиваться в половинчатую и распахивающуюся против движения «калитку» предшественника. Вот только на пути к практичности и функциональности Clubman растерял внушительную долю харизмы. Потерю этой асимметричной, но чертовски необычной и запоминающейся дверцы не компенсируют никакие новомодные «фишки» – ни светодиод на плавнике антенны, помогающий отыскать автомобиль на переполненной стоянке гипермаркета, ни наружные зеркала, проецирующие эмблему Mini на асфальт, ни эффектные (и небесполезные) аэродинамические прорези в передних крыльях на манер 
  <a href="https://www.zr.ru/content/articles/611211-na-novenkogo-bmw-x5/">BMW X5</a>.
  <p></p>
  <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/_FtDNTw8ivpVFbHnw1OpOw=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Mini Clubman. Передняя панель Клабмена не столь размашиста, как в трехдверке. К эргономике и материалам претензий по-прежнему нет. А еще Clubman – первый Mini, в котором привычный ручник заменен электромеханическим.</figcaption></figure>
  <div>
    Передняя панель Клабмена не столь размашиста, как в трехдверке. К эргономике и материалам претензий по-прежнему нет. А еще Clubman – первый Mini, в котором привычный ручник заменен электромеханическим.
  </div>
  <p></p>
  <p></p>Единственное, что роднит новый Clubman с предком, запущенным в производство в 1969 году и переизданным в 2007‑м, – распашные задние двери. Теперь они оснащены системой бесконтактного доступа: чтобы их распахнуть, достаточно нажать клавишу на брелоке или провести под задним бампером ногой. А еще вертикальная перемычка створок, традиционно затруднявшая обзор через салонное зеркало, стала поуже.
  <p></p>Мéста за этими створками – на пару небольших чемоданов. Запросто можно проводить кого-то в аэропорт, но поехать всей семьей в отпуск – едва ли. А ведь новый Clubman как никакой другой Mini подходит для 
  <a href="/content/articles/834187-na-tretem-budesh-rassazhivaemsya-vsej-semej-v-ford-explorer-sport/">дальних вояжей</a>: у пассажиров заднего ряда есть собственные дефлекторы воздуховодов, внутренние дверные карманы вмещают литровые бутылки воды, а жесткость амортизаторов уже не такая, чтобы позвоночник осыпáлся на каждом «лежачем полицейском», – по крайней мере, на тестовых автомобилях с системой Dynamic Damper Control. В спокойных режимах Mid и Green адаптивные амортизаторы расслабляются, чтобы играючи поглощать ямки и разглаживать дорожные волны. И даже в режиме Sport подвеска обеспечивает сносный комфорт.
  <p></p>Закрыв глаза на скромный 360‑литровый багажник и по-прежнему неидеальную шумоизоляцию колесных арок, новым Mini я остался доволен. По крайней мере как пассажир.
  <p></p>
  
  <p></p>
  <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/5lwUsRAMDmm9mDccXwrf_A=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Mini Clubman. Электрифицированные передние кресла с памятью – впервые в Mini.</figcaption></figure>
  <div>
    Электрифицированные передние кресла с памятью – впервые в Mini.
  </div> 
  <h3>ВЕРА В ЧУДЕСА</h3> В 192‑сильный Clubman S с шестиступенчатой механикой я пересел перед выездом на пустынную и очень техничную загородную дорожку. Осмотрелся в знакомом по 
  <a href="/content/articles/799071-audi-a1-sportback-i-mini-cooper-zolotaya-molodezh/">трехдверке</a>, но чуть менее вычурном и оттого более симпатичном салоне, плотно устроился в кожаном кресле, красным тумблером на консоли разбудил рядную «турбочетверку» и тронулся в полной уверенности, что опыт езды на разных Mini позволит помчать так, словно я провел с этой машиной полжизни.
  <p></p>Ага! Не прошло и минуты, как Clubman заставил меня умерить пыл и начать вдумчиво вкатываться: он с неприличной для Mini задержкой реагирует на повороты руля, не имеющего ярко выраженного нулевого положения.
  <p></p>Причина вовсе не в длинной колесной базе, а исключительно в настройках электроусилителя. Я убежден в этом на все сто. Если со временем англичане сделают обратную связь на руле чище и лучше, получится машина-мечта! Ведь само по себе шасси изумительно: даже самые быстрые и профилированные повороты Clubman проходит с минимальными кренами и огромным запасом по «держаку».
  <p></p>
  <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/5YjTqQxmiTN5ChXLjgIz3A=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Mini Clubman. Асимметричное расположение дверей ушло в историю. А безрамочные – теперь лишь у трехдверки.</figcaption></figure>
  <div>
    Асимметричное расположение дверей ушло в историю. А безрамочные – теперь лишь у трехдверки.
  </div>
  <p></p>
  <p></p>К тому же, если перестать корчить из себя испанца Даниэля Сордо из команды 
  <a href="https://www.zr.ru/content/news/606838-dakar-2014-dorogami-wrc/">Mini WRC Team</a>, чувство легкого разочарования мгновенно улетучится. В более спокойных режимах информативность руля уже кажется достаточной, а двухлитровая «турбочетверка» версии S (на презентации были только такие машины) позволяет «сараю» убедительно выстреливать с самых низов и не скисать вплоть до 6000 оборотов в минуту. А еще Clubman хищно порыкивает и «отстреливает» при перегазовках. И пусть эти отстрелы напоминают скорее звук лопающихся мыльных пузырей, – до чего же, черт подери, прикольно!
  <p></p>Ход рычага механической коробки не самый короткий, но очень четкий. Переключаться – удовольствие! Но, пересев в Clubman с восьмиступенчатым автоматом Steptronic, я уже через несколько минут понял, что предпочту его. Удачно настроенная гидромеханика в режиме кик-даун может без шума и пыли сбросить разом четыре-пять передач. И потребовать в режиме «езды в удовольствие» те же 11 литров на сотню. В конечном итоге можно ехать даже быстрее, чем «на ручке», полностью сосредоточившись на рулежке. Кайф!
  <p></p>Куплю ли я новый Clubman? Вряд ли. Он прикольный, функциональный, не экстремально дорогой (минимум 1 299 000 рублей за полуторалитровый 136‑сильный Clubman и минимум 1 625 000 рублей за 192‑сильный Clubman S), но… абсолютно взрослый. И оттого скучный. Его ездовые повадки сродни характеру любого другого породистого универсала – будь то BMW, Mercedes-Benz, Volvo или Volkswagen. И при таком раскладе я остановлюсь на какой-то из этих машин.
  <p></p>Но на соседнем парковочном месте непременно будет стоять классический трехдверный Mini. 
  
   ПЛЮС: Дверей вдвое больше, чем в хэтчбеке
   <p></p>
   МИНУС: Во столько же меньше кайфа от езды
   
  <h3>Расти большой</h3> 
  <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Hz6hZE5mFLg7VpEnbV8FLg=s800" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>Первый Mini Clubman.</figcaption></figure>
  <div>
     дебютировал в 1969 году: длина – 3165 мм, колесная база – 2035 мм, снаряженная масса – смешные 639 кг.
  </div>
  <p></p>
  <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/SxN7T7oco7cMVQ1tafwHAQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Mini Clubman 2007 года.</figcaption></figure>
  <div>
    Исторический преемник самого первого Клабмена появился лишь в 2007 году. Он оказался намного длиннее (3958 мм, база 2547 мм), масса увеличилась вдвое – до 1280 кг. Каким будет Clubman следующего поколения? Страшно представить...
  </div>
  <p></p>
  <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="467302, 467301, 467311, 467303, 467310, 467304, 467306, 467305, 467308, 467307, 467309, 467312, 467313, 467314"></div>

Новый Mini Clubman: машем управляемости дополнительными дверями

Mini Clubman

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Европа

Clubman (F54)

Обзор модели

Новости

Статьи

Тесты

Дорожные заметки

Отзывы

Модификации

<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/wDzOF9Vr8WE1YEf262IInQ=s800" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>Mini Clubman</figcaption></figure>
  <div>
    Универсал . Производство Англия. В продаже с января 2016 года. От 1 299 000 рублей.
  </div> 
  <h3>СЕКТА</h3> Свой первый Mini – 
  <a href="/content/articles/659251-prazdnik-neformalov/">трехдверный хэтч</a> цвета British Racing Green с черной крышей, 116‑сильным атмосферником Chrysler, пятиступенчатой механикой и гидравлическим усилителем руля – я купил, еще не будучи журналистом. Волей случая оказался за рулем прокатного Купера, был очарован его управляемостью и решил подыскать себе такой же.
  <p></p>Много жидкости гидроусилителя утекло с тех пор (
  <a href="/content/articles/765470-mini-s-probegom-reinkarnaciya/">эксплуатация подержанной машины</a> оказалась отнюдь не безоблачной). Жизнь отмотала пять с лишним лет, счет одометра перевалил за 160 000 км, а число протестированных мною автомобилей – за сотню. Но какое-то время назад я поменял свой Mini на… Mini. А всё потому, что автомобили, способные дарить такое же чувство единения с дорогой, даже сегодня можно пересчитать по пальцам одной руки.
  <p></p>Сейчас мне двадцать шесть, я стою на пороге создания семьи и по-прежнему получаю удовольствие от острой езды. А потому на тест нового Клабмена лечу с особой надеждой. Если самый крупный в истории Mini, разделивший платформу UKL с однообъемным BMW второй серии и кроссовером 
  <a href="https://www.zr.ru/content/articles/809002-novyj-bmw-x1-i-obnovlennyj-bmw-3-j-serii-forvardy-iz-bundesligi/">BMW Х1</a>, сумеет сохранить фамильную управляемость, совместив ее с адекватной практичностью, выбор следующего автомобиля будет для меня как никогда очевиден. 
  <h3>СИММЕТРИЧНЫЙ ОТВЕТ</h3> 
  <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/K5e-zZShbpn_KsIk-b5ZAg=s800" width="800" height="532" layout="responsive" /><figcaption>Mini Clubman. Предусмотрено 12 оттенков кузова и три цвета крыши (черный, белый, серый). А это Clubman в недоступном прежде колере Pure Burgundy (металлик).</figcaption></figure>
  <div>
    Предусмотрено 12 оттенков кузова и три цвета крыши (черный, белый, серый). А это Clubman в недоступном прежде колере Pure Burgundy (металлик).
  </div>
  <p></p>Достаточно однажды увидеть 
  <a href="/content/news/812303-mini-clubman-samyj-bolshoj-iz-minimalnyx/">новый Clubman</a> живьем, чтобы сомнения насчет его вместимости улетучились навсегда. Он огромен! Растянувшись до 4253 мм в длину, универсал превзошел трехдверку, пятидверку и 
  <a href="https://www.zr.ru/content/articles/703750-test-mini-countrymanpaceman-chudnoj-no-chudnyj/">Countryman</a> на 403, 271 и 143 мм соответственно.
  <p></p>Ширина машины – 1800 мм, как у современных машин классов C и D. Сидя в водительском кресле с электрорегулировками и памятью (впервые у Mini!), я уже не могу дотянуться до правой двери, не отрываясь от спинки. Да и задние пассажиры чувствуют себя довольно комфортно, ведь по длине колесной базы (2670 мм) новый Clubman превосходит 
  <a href="https://www.zr.ru/content/articles/807376-obnovlennyj-ford-focus-v-pogonyu/">Ford Focus</a> и лишь 16 мм уступает Октавии!
  <p></p>Забираться на задний ряд теперь можно через полноценные двери с обеих сторон длинного кузова – это несравненно удобнее, чем протискиваться в половинчатую и распахивающуюся против движения «калитку» предшественника. Вот только на пути к практичности и функциональности Clubman растерял внушительную долю харизмы. Потерю этой асимметричной, но чертовски необычной и запоминающейся дверцы не компенсируют никакие новомодные «фишки» – ни светодиод на плавнике антенны, помогающий отыскать автомобиль на переполненной стоянке гипермаркета, ни наружные зеркала, проецирующие эмблему Mini на асфальт, ни эффектные (и небесполезные) аэродинамические прорези в передних крыльях на манер 
  <a href="https://www.zr.ru/content/articles/611211-na-novenkogo-bmw-x5/">BMW X5</a>.
  <p></p>
  <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/_FtDNTw8ivpVFbHnw1OpOw=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Mini Clubman. Передняя панель Клабмена не столь размашиста, как в трехдверке. К эргономике и материалам претензий по-прежнему нет. А еще Clubman – первый Mini, в котором привычный ручник заменен электромеханическим.</figcaption></figure>
  <div>
    Передняя панель Клабмена не столь размашиста, как в трехдверке. К эргономике и материалам претензий по-прежнему нет. А еще Clubman – первый Mini, в котором привычный ручник заменен электромеханическим.
  </div>
  <p></p>
  <p></p>Единственное, что роднит новый Clubman с предком, запущенным в производство в 1969 году и переизданным в 2007‑м, – распашные задние двери. Теперь они оснащены системой бесконтактного доступа: чтобы их распахнуть, достаточно нажать клавишу на брелоке или провести под задним бампером ногой. А еще вертикальная перемычка створок, традиционно затруднявшая обзор через салонное зеркало, стала поуже.
  <p></p>Мéста за этими створками – на пару небольших чемоданов. Запросто можно проводить кого-то в аэропорт, но поехать всей семьей в отпуск – едва ли. А ведь новый Clubman как никакой другой Mini подходит для 
  <a href="/content/articles/834187-na-tretem-budesh-rassazhivaemsya-vsej-semej-v-ford-explorer-sport/">дальних вояжей</a>: у пассажиров заднего ряда есть собственные дефлекторы воздуховодов, внутренние дверные карманы вмещают литровые бутылки воды, а жесткость амортизаторов уже не такая, чтобы позвоночник осыпáлся на каждом «лежачем полицейском», – по крайней мере, на тестовых автомобилях с системой Dynamic Damper Control. В спокойных режимах Mid и Green адаптивные амортизаторы расслабляются, чтобы играючи поглощать ямки и разглаживать дорожные волны. И даже в режиме Sport подвеска обеспечивает сносный комфорт.
  <p></p>Закрыв глаза на скромный 360‑литровый багажник и по-прежнему неидеальную шумоизоляцию колесных арок, новым Mini я остался доволен. По крайней мере как пассажир.
  <p></p>
  
  <p></p>
  <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/5lwUsRAMDmm9mDccXwrf_A=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Mini Clubman. Электрифицированные передние кресла с памятью – впервые в Mini.</figcaption></figure>
  <div>
    Электрифицированные передние кресла с памятью – впервые в Mini.
  </div> 
  <h3>ВЕРА В ЧУДЕСА</h3> В 192‑сильный Clubman S с шестиступенчатой механикой я пересел перед выездом на пустынную и очень техничную загородную дорожку. Осмотрелся в знакомом по 
  <a href="/content/articles/799071-audi-a1-sportback-i-mini-cooper-zolotaya-molodezh/">трехдверке</a>, но чуть менее вычурном и оттого более симпатичном салоне, плотно устроился в кожаном кресле, красным тумблером на консоли разбудил рядную «турбочетверку» и тронулся в полной уверенности, что опыт езды на разных Mini позволит помчать так, словно я провел с этой машиной полжизни.
  <p></p>Ага! Не прошло и минуты, как Clubman заставил меня умерить пыл и начать вдумчиво вкатываться: он с неприличной для Mini задержкой реагирует на повороты руля, не имеющего ярко выраженного нулевого положения.
  <p></p>Причина вовсе не в длинной колесной базе, а исключительно в настройках электроусилителя. Я убежден в этом на все сто. Если со временем англичане сделают обратную связь на руле чище и лучше, получится машина-мечта! Ведь само по себе шасси изумительно: даже самые быстрые и профилированные повороты Clubman проходит с минимальными кренами и огромным запасом по «держаку».
  <p></p>
  <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/5YjTqQxmiTN5ChXLjgIz3A=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Mini Clubman. Асимметричное расположение дверей ушло в историю. А безрамочные – теперь лишь у трехдверки.</figcaption></figure>
  <div>
    Асимметричное расположение дверей ушло в историю. А безрамочные – теперь лишь у трехдверки.
  </div>
  <p></p>
  <p></p>К тому же, если перестать корчить из себя испанца Даниэля Сордо из команды 
  <a href="https://www.zr.ru/content/news/606838-dakar-2014-dorogami-wrc/">Mini WRC Team</a>, чувство легкого разочарования мгновенно улетучится. В более спокойных режимах информативность руля уже кажется достаточной, а двухлитровая «турбочетверка» версии S (на презентации были только такие машины) позволяет «сараю» убедительно выстреливать с самых низов и не скисать вплоть до 6000 оборотов в минуту. А еще Clubman хищно порыкивает и «отстреливает» при перегазовках. И пусть эти отстрелы напоминают скорее звук лопающихся мыльных пузырей, – до чего же, черт подери, прикольно!
  <p></p>Ход рычага механической коробки не самый короткий, но очень четкий. Переключаться – удовольствие! Но, пересев в Clubman с восьмиступенчатым автоматом Steptronic, я уже через несколько минут понял, что предпочту его. Удачно настроенная гидромеханика в режиме кик-даун может без шума и пыли сбросить разом четыре-пять передач. И потребовать в режиме «езды в удовольствие» те же 11 литров на сотню. В конечном итоге можно ехать даже быстрее, чем «на ручке», полностью сосредоточившись на рулежке. Кайф!
  <p></p>Куплю ли я новый Clubman? Вряд ли. Он прикольный, функциональный, не экстремально дорогой (минимум 1 299 000 рублей за полуторалитровый 136‑сильный Clubman и минимум 1 625 000 рублей за 192‑сильный Clubman S), но… абсолютно взрослый. И оттого скучный. Его ездовые повадки сродни характеру любого другого породистого универсала – будь то BMW, Mercedes-Benz, Volvo или Volkswagen. И при таком раскладе я остановлюсь на какой-то из этих машин.
  <p></p>Но на соседнем парковочном месте непременно будет стоять классический трехдверный Mini. 
  
   ПЛЮС: Дверей вдвое больше, чем в хэтчбеке
   <p></p>
   МИНУС: Во столько же меньше кайфа от езды
   
  <h3>Расти большой</h3> 
  <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Hz6hZE5mFLg7VpEnbV8FLg=s800" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>Первый Mini Clubman.</figcaption></figure>
  <div>
     дебютировал в 1969 году: длина – 3165 мм, колесная база – 2035 мм, снаряженная масса – смешные 639 кг.
  </div>
  <p></p>
  <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/SxN7T7oco7cMVQ1tafwHAQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Mini Clubman 2007 года.</figcaption></figure>
  <div>
    Исторический преемник самого первого Клабмена появился лишь в 2007 году. Он оказался намного длиннее (3958 мм, база 2547 мм), масса увеличилась вдвое – до 1280 кг. Каким будет Clubman следующего поколения? Страшно представить...
  </div>
  <p></p>
  <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="467302, 467301, 467311, 467303, 467310, 467304, 467306, 467305, 467308, 467307, 467309, 467312, 467313, 467314"></div>

<img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/wDzOF9Vr8WE1YEf262IInQ=s800" width="800" height="600" />Mini Clubman
  <div>
    Универсал . Производство Англия. В продаже с января 2016 года. От 1 299 000 рублей.
  </div> 
  <h3>СЕКТА</h3> Свой первый Mini – 
  <a href="/content/articles/659251-prazdnik-neformalov/">трехдверный хэтч</a> цвета British Racing Green с черной крышей, 116‑сильным атмосферником Chrysler, пятиступенчатой механикой и гидравлическим усилителем руля – я купил, еще не будучи журналистом. Волей случая оказался за рулем прокатного Купера, был очарован его управляемостью и решил подыскать себе такой же.
  <p></p>Много жидкости гидроусилителя утекло с тех пор (
  <a href="/content/articles/765470-mini-s-probegom-reinkarnaciya/">эксплуатация подержанной машины</a> оказалась отнюдь не безоблачной). Жизнь отмотала пять с лишним лет, счет одометра перевалил за 160 000 км, а число протестированных мною автомобилей – за сотню. Но какое-то время назад я поменял свой Mini на… Mini. А всё потому, что автомобили, способные дарить такое же чувство единения с дорогой, даже сегодня можно пересчитать по пальцам одной руки.
  <p></p>Сейчас мне двадцать шесть, я стою на пороге создания семьи и по-прежнему получаю удовольствие от острой езды. А потому на тест нового Клабмена лечу с особой надеждой. Если самый крупный в истории Mini, разделивший платформу UKL с однообъемным BMW второй серии и кроссовером 
  <a href="https://www.zr.ru/content/articles/809002-novyj-bmw-x1-i-obnovlennyj-bmw-3-j-serii-forvardy-iz-bundesligi/">BMW Х1</a>, сумеет сохранить фамильную управляемость, совместив ее с адекватной практичностью, выбор следующего автомобиля будет для меня как никогда очевиден. 
  <h3>СИММЕТРИЧНЫЙ ОТВЕТ</h3> 
  <img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/K5e-zZShbpn_KsIk-b5ZAg=s800" width="800" height="532" />Mini Clubman. Предусмотрено 12 оттенков кузова и три цвета крыши (черный, белый, серый). А это Clubman в недоступном прежде колере Pure Burgundy (металлик).
  <div>
    Предусмотрено 12 оттенков кузова и три цвета крыши (черный, белый, серый). А это Clubman в недоступном прежде колере Pure Burgundy (металлик).
  </div>
  <p></p>Достаточно однажды увидеть 
  <a href="/content/news/812303-mini-clubman-samyj-bolshoj-iz-minimalnyx/">новый Clubman</a> живьем, чтобы сомнения насчет его вместимости улетучились навсегда. Он огромен! Растянувшись до 4253 мм в длину, универсал превзошел трехдверку, пятидверку и 
  <a href="https://www.zr.ru/content/articles/703750-test-mini-countrymanpaceman-chudnoj-no-chudnyj/">Countryman</a> на 403, 271 и 143 мм соответственно.
  <p></p>Ширина машины – 1800 мм, как у современных машин классов C и D. Сидя в водительском кресле с электрорегулировками и памятью (впервые у Mini!), я уже не могу дотянуться до правой двери, не отрываясь от спинки. Да и задние пассажиры чувствуют себя довольно комфортно, ведь по длине колесной базы (2670 мм) новый Clubman превосходит 
  <a href="https://www.zr.ru/content/articles/807376-obnovlennyj-ford-focus-v-pogonyu/">Ford Focus</a> и лишь 16 мм уступает Октавии!
  <p></p>Забираться на задний ряд теперь можно через полноценные двери с обеих сторон длинного кузова – это несравненно удобнее, чем протискиваться в половинчатую и распахивающуюся против движения «калитку» предшественника. Вот только на пути к практичности и функциональности Clubman растерял внушительную долю харизмы. Потерю этой асимметричной, но чертовски необычной и запоминающейся дверцы не компенсируют никакие новомодные «фишки» – ни светодиод на плавнике антенны, помогающий отыскать автомобиль на переполненной стоянке гипермаркета, ни наружные зеркала, проецирующие эмблему Mini на асфальт, ни эффектные (и небесполезные) аэродинамические прорези в передних крыльях на манер 
  <a href="https://www.zr.ru/content/articles/611211-na-novenkogo-bmw-x5/">BMW X5</a>.
  <p></p>
  <img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/_FtDNTw8ivpVFbHnw1OpOw=s800" width="800" height="533" />Mini Clubman. Передняя панель Клабмена не столь размашиста, как в трехдверке. К эргономике и материалам претензий по-прежнему нет. А еще Clubman – первый Mini, в котором привычный ручник заменен электромеханическим.
  <div>
    Передняя панель Клабмена не столь размашиста, как в трехдверке. К эргономике и материалам претензий по-прежнему нет. А еще Clubman – первый Mini, в котором привычный ручник заменен электромеханическим.
  </div>
  <p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="MINI Clubman: самый большой из «минимальных»" data-href="https://www.zr.ru/content/news/812303-mini-clubman-samyj-bolshoj-iz-minimalnyx/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/EqeY98kz_ITuUSjNjclxjA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div>
  <p></p>Единственное, что роднит новый Clubman с предком, запущенным в производство в 1969 году и переизданным в 2007‑м, – распашные задние двери. Теперь они оснащены системой бесконтактного доступа: чтобы их распахнуть, достаточно нажать клавишу на брелоке или провести под задним бампером ногой. А еще вертикальная перемычка створок, традиционно затруднявшая обзор через салонное зеркало, стала поуже.
  <p></p>Мéста за этими створками – на пару небольших чемоданов. Запросто можно проводить кого-то в аэропорт, но поехать всей семьей в отпуск – едва ли. А ведь новый Clubman как никакой другой Mini подходит для 
  <a href="/content/articles/834187-na-tretem-budesh-rassazhivaemsya-vsej-semej-v-ford-explorer-sport/">дальних вояжей</a>: у пассажиров заднего ряда есть собственные дефлекторы воздуховодов, внутренние дверные карманы вмещают литровые бутылки воды, а жесткость амортизаторов уже не такая, чтобы позвоночник осыпáлся на каждом «лежачем полицейском», – по крайней мере, на тестовых автомобилях с системой Dynamic Damper Control. В спокойных режимах Mid и Green адаптивные амортизаторы расслабляются, чтобы играючи поглощать ямки и разглаживать дорожные волны. И даже в режиме Sport подвеска обеспечивает сносный комфорт.
  <p></p>Закрыв глаза на скромный 360‑литровый багажник и по-прежнему неидеальную шумоизоляцию колесных арок, новым Mini я остался доволен. По крайней мере как пассажир.
  <p></p>
  
  <p></p>
  <img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/5lwUsRAMDmm9mDccXwrf_A=s800" width="800" height="533" />Mini Clubman. Электрифицированные передние кресла с памятью – впервые в Mini.
  <div>
    Электрифицированные передние кресла с памятью – впервые в Mini.
  </div> 
  <h3>ВЕРА В ЧУДЕСА</h3> В 192‑сильный Clubman S с шестиступенчатой механикой я пересел перед выездом на пустынную и очень техничную загородную дорожку. Осмотрелся в знакомом по 
  <a href="/content/articles/799071-audi-a1-sportback-i-mini-cooper-zolotaya-molodezh/">трехдверке</a>, но чуть менее вычурном и оттого более симпатичном салоне, плотно устроился в кожаном кресле, красным тумблером на консоли разбудил рядную «турбочетверку» и тронулся в полной уверенности, что опыт езды на разных Mini позволит помчать так, словно я провел с этой машиной полжизни.
  <p></p>Ага! Не прошло и минуты, как Clubman заставил меня умерить пыл и начать вдумчиво вкатываться: он с неприличной для Mini задержкой реагирует на повороты руля, не имеющего ярко выраженного нулевого положения.
  <p></p>Причина вовсе не в длинной колесной базе, а исключительно в настройках электроусилителя. Я убежден в этом на все сто. Если со временем англичане сделают обратную связь на руле чище и лучше, получится машина-мечта! Ведь само по себе шасси изумительно: даже самые быстрые и профилированные повороты Clubman проходит с минимальными кренами и огромным запасом по «держаку».
  <p></p>
  <img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/5YjTqQxmiTN5ChXLjgIz3A=s800" width="800" height="533" />Mini Clubman. Асимметричное расположение дверей ушло в историю. А безрамочные – теперь лишь у трехдверки.
  <div>
    Асимметричное расположение дверей ушло в историю. А безрамочные – теперь лишь у трехдверки.
  </div>
  <p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Тест Mini JCW: Джон одышкой не страдает" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/795234-test-mini-jcw-dzhon-odyshkoj-ne-stradaet/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/btNt8k9xuJ4UqXbbFPeIPw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div>
  <p></p>К тому же, если перестать корчить из себя испанца Даниэля Сордо из команды 
  <a href="https://www.zr.ru/content/news/606838-dakar-2014-dorogami-wrc/">Mini WRC Team</a>, чувство легкого разочарования мгновенно улетучится. В более спокойных режимах информативность руля уже кажется достаточной, а двухлитровая «турбочетверка» версии S (на презентации были только такие машины) позволяет «сараю» убедительно выстреливать с самых низов и не скисать вплоть до 6000 оборотов в минуту. А еще Clubman хищно порыкивает и «отстреливает» при перегазовках. И пусть эти отстрелы напоминают скорее звук лопающихся мыльных пузырей, – до чего же, черт подери, прикольно!
  <p></p>Ход рычага механической коробки не самый короткий, но очень четкий. Переключаться – удовольствие! Но, пересев в Clubman с восьмиступенчатым автоматом Steptronic, я уже через несколько минут понял, что предпочту его. Удачно настроенная гидромеханика в режиме кик-даун может без шума и пыли сбросить разом четыре-пять передач. И потребовать в режиме «езды в удовольствие» те же 11 литров на сотню. В конечном итоге можно ехать даже быстрее, чем «на ручке», полностью сосредоточившись на рулежке. Кайф!
  <p></p>Куплю ли я новый Clubman? Вряд ли. Он прикольный, функциональный, не экстремально дорогой (минимум 1 299 000 рублей за полуторалитровый 136‑сильный Clubman и минимум 1 625 000 рублей за 192‑сильный Clubman S), но… абсолютно взрослый. И оттого скучный. Его ездовые повадки сродни характеру любого другого породистого универсала – будь то BMW, Mercedes-Benz, Volvo или Volkswagen. И при таком раскладе я остановлюсь на какой-то из этих машин.
  <p></p>Но на соседнем парковочном месте непременно будет стоять классический трехдверный Mini. 
  
   ПЛЮС: Дверей вдвое больше, чем в хэтчбеке
   <p></p>
   МИНУС: Во столько же меньше кайфа от езды
   
  <h3>Расти большой</h3> 
  <img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Hz6hZE5mFLg7VpEnbV8FLg=s800" width="800" height="600" />Первый Mini Clubman.
  <div>
     дебютировал в 1969 году: длина – 3165 мм, колесная база – 2035 мм, снаряженная масса – смешные 639 кг.
  </div>
  <p></p>
  <img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/SxN7T7oco7cMVQ1tafwHAQ=s800" width="800" height="500" />Mini Clubman 2007 года.
  <div>
    Исторический преемник самого первого Клабмена появился лишь в 2007 году. Он оказался намного длиннее (3958 мм, база 2547 мм), масса увеличилась вдвое – до 1280 кг. Каким будет Clubman следующего поколения? Страшно представить...
  </div>
  <p></p>
  <div data-block="gallery"><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/wDzOF9Vr8WE1YEf262IInQ" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/K5e-zZShbpn_KsIk-b5ZAg" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/M0gW-zazkhcJhrrRZDe8iw" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/5YjTqQxmiTN5ChXLjgIz3A" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/E-PWHtfXs81xp_7aGwsnmg" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/_FtDNTw8ivpVFbHnw1OpOw" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/uqVnoyRahLy_2_h2ku60iA" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/5lwUsRAMDmm9mDccXwrf_A" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/MaC_LCQND8-_ck3hbXn24g" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/MReFhIRJoOCJAckOClb0mQ" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/cx-ykjbqTp2hjzu-DgEq1Q" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Hz6hZE5mFLg7VpEnbV8FLg" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/SxN7T7oco7cMVQ1tafwHAQ" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/TyHxFnU_oYPfu58wbDX38A" /></div>

<p class="text-separator"></p>В России часть мировой рекламной кампании MINI началась сразу же вслед за Америкой и опережая города Европы. Ее главным символом станет «необычный» арт-объект – автомобиль MINI Clubman с гигантской уткой на крыше – той самой, которую можно было увидеть во время запуска кампании MINI NOT NORMAL в мюнхенской штаб-квартире BMW Welt. <a href="/images/articles/515390-nenormalnyj_mini_prihodit_v_rossiju/515515-no_copyright_carduck/"><div class="image-micro-schema aligncenter size-medium imp-image-123038" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">no_copyright_CARDUCK</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/OWbPHp_Bt-69yBfnPYHaCA=s800" alt="no_copyright_CARDUCK" title="«Ненормальный» MINI приходит в Россию" itemprop="contentUrl" width="800" height="442" class="story-photo wide-picture aligncenter size-medium imp-image-123038" /><span itemprop="description"></span></div></a> <p class="text-separator"></p><div class="video-micro-schema" itemscope="" itemtype="http://schema.org/VideoObject"><meta itemprop="name" content="«Ненормальный» MINI приходит в Россию" /><meta itemprop="description" content="11 февраля в России стартовала серия мероприятий под слоганом MINI NOT NORMAL." /><link itemprop="thumbnailUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/4ZIAYONU3os/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="allowfullscreen" content="allowfullscreen" /><span itemprop="thumbnail" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><link itemprop="contentUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/4ZIAYONU3os/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="width" content="560" /><meta itemprop="height" content="315" /></span><link itemprop="url" href="https://www.youtube.com/watch?v=4ZIAYONU3os" /><link itemprop="embedUrl" href="https://www.youtube.com/embed/4ZIAYONU3os" /><meta itemprop="uploadDate" content="2013-02-13T14:06:32" /><meta itemprop="isFamilyFriendly" content="True" /><iframe width="560" height="315" src="http://www.youtube.com/embed/4ZIAYONU3os"></iframe></div> <p class="text-separator"></p>«Утиный» MINI Clubman припаркуется ровно на три месяца у московского кинотеатра «Октябрь», а затем будет перемещаться по улицам города, останавливаясь в самых неожиданных местах. Еще в трех развлекательных центрах Москвы и Санкт-Петербурга сеансы в кинотеатрах будут начинаться с необычных видео MINI NOT NORMAL, а сами билеты оформлены в оригинальной стилистике MINI. <a href="/images/articles/515390-nenormalnyj_mini_prihodit_v_rossiju/515415-no_copyright_banner_mini_duck/"><div class="image-micro-schema aligncenter size-medium imp-image-123039" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">no_copyright_Banner_MINI_Duck</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/PW9kzH8w7iJLFIanCrxrDA" alt="no_copyright_Banner_MINI_Duck" title="«Ненормальный» MINI приходит в Россию" itemprop="contentUrl" width="580" height="328" class="story-photo aligncenter size-medium imp-image-123039" /><span itemprop="description"></span></div></a> <p class="text-separator"></p>&nbsp; <p class="text-separator"></p>По замыслу маркетологов BMW, которой принадлежит <a href="/content/articles/503394-mini_countryman_jcw_kogda_menshe_-_luchshe/" target="_blank">бренд MINI</a>, новая кампания должна показать духовное единство владельцев автомобилей MINI, стремление к индивидуальности и самовыражению на грани бунта, объединяющее поклонников бренда по всему миру. Важной ее составляющей станут мероприятия в дилерских центрах MINI. Начиная с февраля пройдут акции, которые, как обещано, смогут соперничать в оригинальности с нашумевшими американскими перформансами. <p class="text-separator"></p><div class="video-micro-schema" itemscope="" itemtype="http://schema.org/VideoObject"><meta itemprop="name" content="«Ненормальный» MINI приходит в Россию" /><meta itemprop="description" content="11 февраля в России стартовала серия мероприятий под слоганом MINI NOT NORMAL." /><link itemprop="thumbnailUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/YzvsnxFdtIY/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="allowfullscreen" content="allowfullscreen" /><span itemprop="thumbnail" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><link itemprop="contentUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/YzvsnxFdtIY/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="width" content="560" /><meta itemprop="height" content="315" /></span><link itemprop="url" href="https://www.youtube.com/watch?v=YzvsnxFdtIY" /><link itemprop="embedUrl" href="https://www.youtube.com/embed/YzvsnxFdtIY" /><meta itemprop="uploadDate" content="2013-02-13T14:06:32" /><meta itemprop="isFamilyFriendly" content="True" /><iframe width="560" height="315" src="http://www.youtube.com/embed/YzvsnxFdtIY"></iframe></div> <p class="text-separator"></p>&nbsp;

«За рулем»

Countryman

Автомобиль Mini Countryman: обзор, новости, машина Мини Кантримен — комплектации, разные поколения, характеристики Mini Countryman  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mini Countryman: читайте уникальные новости об автомобилях модели Мини Кантримен — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Countryman: читайте свежие статьи про авто модели Мини Кантримен – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p class="text-separator"></p>В России часть мировой рекламной кампании MINI началась сразу же вслед за Америкой и опережая города Европы. Ее главным символом станет «необычный» арт-объект – автомобиль MINI Clubman с гигантской уткой на крыше – той самой, которую можно было увидеть во время запуска кампании MINI NOT NORMAL в мюнхенской штаб-квартире BMW Welt.
  <a href="/images/articles/515390-nenormalnyj_mini_prihodit_v_rossiju/515515-no_copyright_carduck/"><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/OWbPHp_Bt-69yBfnPYHaCA=s800" width="800" height="442" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/3e/515390/201302121114_no_copyright_carduck.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-123038" /></a>
  <p class="text-separator"></p><iframe width="560" height="315" src="http://www.youtube.com/embed/4ZIAYONU3os"></iframe>
  <p class="text-separator"></p>«Утиный» MINI Clubman припаркуется ровно на три месяца у московского кинотеатра «Октябрь», а затем будет перемещаться по улицам города, останавливаясь в самых неожиданных местах. Еще в трех развлекательных центрах Москвы и Санкт-Петербурга сеансы в кинотеатрах будут начинаться с необычных видео MINI NOT NORMAL, а сами билеты оформлены в оригинальной стилистике MINI.
  <a href="/images/articles/515390-nenormalnyj_mini_prihodit_v_rossiju/515415-no_copyright_banner_mini_duck/"><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/PW9kzH8w7iJLFIanCrxrDA" width="580" height="328" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/3e/515390/201302120956_no_copyright_banner_mini_duck.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-123039" /></a>
  <p class="text-separator"></p> 
  <p class="text-separator"></p>По замыслу маркетологов BMW, которой принадлежит 
  <a href="/content/articles/503394-mini_countryman_jcw_kogda_menshe_-_luchshe/" target="_blank">бренд MINI</a>, новая кампания должна показать духовное единство владельцев автомобилей MINI, стремление к индивидуальности и самовыражению на грани бунта, объединяющее поклонников бренда по всему миру. Важной ее составляющей станут мероприятия в дилерских центрах MINI. Начиная с февраля пройдут акции, которые, как обещано, смогут соперничать в оригинальности с нашумевшими американскими перформансами.
  <p class="text-separator"></p><iframe width="560" height="315" src="http://www.youtube.com/embed/YzvsnxFdtIY"></iframe>
  <p class="text-separator"></p> 

<p class="text-separator"></p>В России часть мировой рекламной кампании MINI началась сразу же вслед за Америкой и опережая города Европы. Ее главным символом станет «необычный» арт-объект – автомобиль MINI Clubman с гигантской уткой на крыше – той самой, которую можно было увидеть во время запуска кампании MINI NOT NORMAL в мюнхенской штаб-квартире BMW Welt.
  <a href="/images/articles/515390-nenormalnyj_mini_prihodit_v_rossiju/515515-no_copyright_carduck/"><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/OWbPHp_Bt-69yBfnPYHaCA=s800" width="800" height="442" /><img src="/d/story/3e/515390/201302121114_no_copyright_carduck.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-123038" /></a>
  <p class="text-separator"></p><iframe width="560" height="315" src="http://www.youtube.com/embed/4ZIAYONU3os"></iframe>
  <p class="text-separator"></p>«Утиный» MINI Clubman припаркуется ровно на три месяца у московского кинотеатра «Октябрь», а затем будет перемещаться по улицам города, останавливаясь в самых неожиданных местах. Еще в трех развлекательных центрах Москвы и Санкт-Петербурга сеансы в кинотеатрах будут начинаться с необычных видео MINI NOT NORMAL, а сами билеты оформлены в оригинальной стилистике MINI.
  <a href="/images/articles/515390-nenormalnyj_mini_prihodit_v_rossiju/515415-no_copyright_banner_mini_duck/"><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/PW9kzH8w7iJLFIanCrxrDA" width="580" height="328" /><img src="/d/story/3e/515390/201302120956_no_copyright_banner_mini_duck.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-123039" /></a>
  <p class="text-separator"></p> 
  <p class="text-separator"></p>По замыслу маркетологов BMW, которой принадлежит 
  <a href="/content/articles/503394-mini_countryman_jcw_kogda_menshe_-_luchshe/" target="_blank">бренд MINI</a>, новая кампания должна показать духовное единство владельцев автомобилей MINI, стремление к индивидуальности и самовыражению на грани бунта, объединяющее поклонников бренда по всему миру. Важной ее составляющей станут мероприятия в дилерских центрах MINI. Начиная с февраля пройдут акции, которые, как обещано, смогут соперничать в оригинальности с нашумевшими американскими перформансами.
  <p class="text-separator"></p><iframe width="560" height="315" src="http://www.youtube.com/embed/YzvsnxFdtIY"></iframe>
  <p class="text-separator"></p> 

<p class="text-separator"></p>В России часть мировой рекламной кампании MINI началась сразу же вслед за Америкой и опережая города Европы. Ее главным символом станет «необычный» арт-объект – автомобиль MINI Clubman с гигантской уткой на крыше – той самой, которую можно было увидеть во время запуска кампании MINI NOT NORMAL в мюнхенской штаб-квартире BMW Welt. <a href="/images/articles/515390-nenormalnyj_mini_prihodit_v_rossiju/515515-no_copyright_carduck/"><div class="image-micro-schema aligncenter size-medium imp-image-123038" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">no_copyright_CARDUCK</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/OWbPHp_Bt-69yBfnPYHaCA=s800" alt="no_copyright_CARDUCK" title="«Ненормальный» MINI приходит в Россию" itemprop="contentUrl" width="800" height="442" class="story-photo wide-picture aligncenter size-medium imp-image-123038" /><span itemprop="description"></span></div></a> <p class="text-separator"></p><figure><video width="1200" height="900"><source src="http://www.youtube.com/embed/4ZIAYONU3os" type="video/mp4" /></video></figure> <p class="text-separator"></p>«Утиный» MINI Clubman припаркуется ровно на три месяца у московского кинотеатра «Октябрь», а затем будет перемещаться по улицам города, останавливаясь в самых неожиданных местах. Еще в трех развлекательных центрах Москвы и Санкт-Петербурга сеансы в кинотеатрах будут начинаться с необычных видео MINI NOT NORMAL, а сами билеты оформлены в оригинальной стилистике MINI. <a href="/images/articles/515390-nenormalnyj_mini_prihodit_v_rossiju/515415-no_copyright_banner_mini_duck/"><div class="image-micro-schema aligncenter size-medium imp-image-123039" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">no_copyright_Banner_MINI_Duck</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/PW9kzH8w7iJLFIanCrxrDA" alt="no_copyright_Banner_MINI_Duck" title="«Ненормальный» MINI приходит в Россию" itemprop="contentUrl" width="580" height="328" class="story-photo aligncenter size-medium imp-image-123039" /><span itemprop="description"></span></div></a> <p class="text-separator"></p>  <p class="text-separator"></p>По замыслу маркетологов BMW, которой принадлежит <a href="/content/articles/503394-mini_countryman_jcw_kogda_menshe_-_luchshe/" target="_blank">бренд MINI</a>, новая кампания должна показать духовное единство владельцев автомобилей MINI, стремление к индивидуальности и самовыражению на грани бунта, объединяющее поклонников бренда по всему миру. Важной ее составляющей станут мероприятия в дилерских центрах MINI. Начиная с февраля пройдут акции, которые, как обещано, смогут соперничать в оригинальности с нашумевшими американскими перформансами. <p class="text-separator"></p><figure><video width="1200" height="900"><source src="http://www.youtube.com/embed/YzvsnxFdtIY" type="video/mp4" /></video></figure> <p class="text-separator"></p> 

«Ненормальный» MINI приходит в Россию

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Cadillac

Автомобили Cadillac: модели, новости, обзор машин Кадиллак — все модели, новинки, линейка Cadillac — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Cadillac: читайте профессиональные новости про автомобили модели Кадиллак — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Cadillac: читайте тематические статьи об авто марки Кадиллак – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Cadillac CTS: обзор, новости, машина Кадиллак ЦТС — комплектации, характеристики, разные поколения Cadillac CTS  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Cadillac CTS: читайте свежие новости про авто модели Кадиллак ЦТС — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля CTS: читайте свежие статьи об авто модели Кадиллак ЦТС – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Volkswagen

Автомобили Volkswagen: модели, новости, обзор машин Фольксваген — все модели, новинки, линейка Volkswagen — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen: читайте тематические новости об авто модели Фольксваген — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Volkswagen: читайте профессиональные статьи про авто марки Фольксваген – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Passat

Автомобиль Volkswagen Passat: обзор, новости, машина Фольксваген Пассат — характеристики, комплектации, разные поколения Volkswagen Passat  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen Passat: читайте свежие новости про авто модели Фольксваген Пассат — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Passat: читайте интересные статьи про автомобили модели Фольксваген Пассат – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобили BMW: модели, новости, обзор машин БМВ — все модели, новинки, линейка BMW — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях BMW: читайте профессиональные новости об авто модели БМВ — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях BMW: читайте интересные статьи про автомобили марки БМВ – сайт «За Рулем» www.zr.ru

3-й серии

Автомобиль BMW 3-Series: обзор, новости, машина БМВ 3 серии — разные поколения, характеристики, комплектации BMW 3-Series  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях BMW 3-Series: читайте уникальные новости об авто модели БМВ 3 серии — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля 3-й серии: читайте тематические статьи про авто модели БМВ 3 серии – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Lexus

Автомобили Lexus: модели, новости, обзор машин Лексус — все модели, новинки, линейка Lexus — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Lexus: читайте профессиональные новости об автомобилях модели Лексус — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Lexus: читайте свежие статьи про авто марки Лексус – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Lexus IS: обзор, новости, машина Лексус ИС — разные поколения, характеристики, комплектации Lexus IS  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Lexus IS: читайте свежие новости про автомобили модели Лексус ИС — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля IS: читайте свежие статьи про авто модели Лексус ИС – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Volvo

Автомобили Volvo: модели, новости, обзор машин Вольво — все модели, новинки, линейка Volvo — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volvo: читайте профессиональные новости про автомобили модели Вольво — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Volvo: читайте интересные статьи об авто марки Вольво – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Volvo S60: новости, обзор, машина Вольво С60 — разные поколения, характеристики, комплектации Volvo S60  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volvo S60: читайте профессиональные новости про автомобили модели Вольво С60 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля S60: читайте свежие статьи про авто модели Вольво С60 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Volvo S80: обзор, новости, машина Вольво С80 — комплектации, характеристики, разные поколения Volvo S80  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volvo S80: читайте профессиональные новости об авто модели Вольво С80 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля S80: читайте интересные статьи про авто модели Вольво С80 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Subaru

Автомобили Subaru: модели, новости, обзор машин Субару — все модели, новинки, линейка Subaru — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Subaru: читайте уникальные новости об автомобилях модели Субару — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Subaru: читайте тематические статьи об авто марки Субару – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Impreza

Автомобиль Subaru Impreza: обзор, новости, машина Субару Импреза — комплектации, характеристики, разные поколения Subaru Impreza  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Subaru Impreza: читайте интересные новости про авто модели Субару Импреза — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Impreza: читайте уникальные статьи про авто модели Субару Импреза – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Hyundai

Автомобили Hyundai: новости, модели, обзор машин Хендай — все модели, новинки, линейка Hyundai — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Hyundai: читайте профессиональные новости про автомобили модели Хендай — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Hyundai: читайте свежие статьи об авто марки Хендай – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Genesis

Автомобиль Hyundai Genesis: обзор, новости, машина Хендай Генезис — комплектации, разные поколения, характеристики Hyundai Genesis  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Hyundai Genesis: читайте уникальные новости про автомобили модели Хендай Генезис — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Genesis: читайте уникальные статьи про автомобили модели Хендай Генезис – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Audi

Автомобили Audi: новости, модели, обзор машин Ауди — все модели, новинки, линейка Audi — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Audi: читайте уникальные новости об авто модели Ауди — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Audi: читайте уникальные статьи об авто марки Ауди – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Audi A4: новости, обзор, машина Ауди А4 — характеристики, комплектации, разные поколения Audi A4  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Audi A4: читайте интересные новости об автомобилях модели Ауди А4 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля A4: читайте интересные статьи про автомобили модели Ауди А4 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Лучшая покупка от 1,1 млн. до 1,5 млн. руб.

"Вольво-S80-T5-AT-Моментум"

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Оптимально

Читайте про автоконструкторы и комплектации авто:

Автоконструкторы: комплектации из Японии, Европы, Америки – За рулем www.zr.ru – читайте про авто конструкторы и комплектации авто

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Сравнительный тест

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия

Mini>Clubman