Алексеева Елена

Mitsubishi

Автомобили Mitsubishi: модели, новости, обзор машин Мицубиси — все модели, новинки, линейка Mitsubishi — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mitsubishi: читайте профессиональные новости про автомобили модели Мицубиси — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Mitsubishi: читайте свежие статьи об авто марки Мицубиси – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Grandis

Автомобиль Mitsubishi Grandis: новости, обзор, машина Мицубиси Грандис — разные поколения, комплектации, характеристики Mitsubishi Grandis  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mitsubishi Grandis: читайте интересные новости об автомобилях модели Мицубиси Грандис — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Grandis: читайте тематические статьи об авто модели Мицубиси Грандис – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p>Японская компания последовала примеру партнера по альянсу <a href="https://www.zr.ru/content/news/973467-posmotrite-kak-neobyknovenno/" target="_blank">Renault</a>, который точно так же преобразовал свой большой фургон в среднеразмерный внедорожник в 2023 году, выпустив <a href="https://www.zr.ru/content/news/969470-semejnyj-frantsuz-s-obemnym/" target="_blank">Espace</a>.</p><p>[readmore ids="9 974166" align="right"] </p><p>Однако Grandis не такой большой, как может показаться из названия. Компактный внедорожник длиной 4,41 метра будет конкурировать в одном из самых популярных сегментов в Европе с такими моделями, как Mazda CX-30 и Toyota Corolla Cross, а также с Renault Symbioz, с которым он теперь делит практически идентичную платформу. Таким образом, название Grandis теперь носит совсем другая машина.</p><p>Напомним, предыдущий Mitsubishi Grandis делил платформу с кроссовером Outlander и продавался во многих странах мира, включая Россию. Формальным наследником того Grandis стал однообъемник Mitsubishi Delica, который продается до сих пор.</p><p>[table id="2286"]</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1586305" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/J0-gxaXuyIbb3ZrQxXOoZA=s800" alt="От фургона к кроссоверу: Mitsubishi вернула Grandis" title="Mitsubishi Grandis" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1586305" comment="Mitsubishi Grandis" /><span itemprop="description">Mitsubishi Grandis</span></div><div class="caption">Mitsubishi Grandis</div> </p><p>Доступны два силовых агрегата: 1,3-литровый бензиновый мотор с турбонаддувом мощностью 140 л.с., который сочетается с 12-вольтовой системой мягкого гибрида. В версии с полным гибридом используется 1,8-литровый бензиновый двигатель и два электромотора, которые вместе обеспечивают мощность системы 158 л.с. Оба силовых агрегата произведены Renault.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1586304" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/apgX0a06iAWX1U9VhkCsyg=s800" alt="От фургона к кроссоверу: Mitsubishi вернула Grandis" title="Mitsubishi Grandis" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1586304" comment="Mitsubishi Grandis" /><span itemprop="description">Mitsubishi Grandis</span></div><div class="caption">Mitsubishi Grandis</div> </p><p>[readmore ids="942143" align="right"]</p><p>Компактный кроссовер будут предлагать в 4 комплектациях. Базовая версия Diamant в Германии стоит 28 990 евро и уже включает светодиодные фары, камеру заднего вида и систему интеллектуального ключа. Это версия с мягким гибридом и 6-ступенчатой механической коробкой передач.</p><p>Самая дорогая модификация с полным гибридом и семиступенчатым роботом с двойным сцеплением обойдется уже в 40 890 евро.</p><p>Кроссоверы Mitsubishi Grandis выпускают на том же испанском заводе Renault в Вальядолиде, где делают Symbioz, Captur и ASX.</p><p>[table id="2252"] </p><p>[table id="2283"]</p>

От фургона к кроссоверу: Mitsubishi вернула Grandis

Mitsubishi Grandis

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

https://www.auto-medienportal.net/artikel/detail/68790

Светлана Тарасенко

<p>Японский бренд <a href="https://www.zr.ru/content/news/965666-startovali-prodazhi-novejshego-s/" target="_blank">Mitsubishi</a> анонсировал возвращение в модельную линейку названия Grandis. В 2000-х годах оно принадлежало минивэну – он продавался и на рынке в России. Теперь это наименование присвоено кроссоверу, целевой аудиторией которого будут молодые семейные пары. </p><p>[table id="2051"]</p><p>[readmore ids="965869" align="right"]</p><p>Официальный дебют новинки состоится в июле текущего года, в планах Mitsubishi представить к концу года абсолютно новый электрокар.</p><p>Отмечается, что это будет функциональный и технологичный <a href="https://www.zr.ru/content/news/965919-rama-dizel-polnyj-privod/" target="_blank">автомобиль</a> с просторным салоном – его относят к сегменту C. Вместе с Grandis представят и новый вариант прочтения фирменной дизайнерской стилистики.</p><p>Внешность кроссовера пока не раскрывается, а на официальных снимках показаны только логотипы и шильдики. У новинки продвинутый комплекс водительских ассистентов и набор сервисов Google. Grandis ориентирован на авторынки Европы, поэтому он получит только бензоэлектрическую силовую установку разных типов. Запуск серийного производства наладят на заводе Renault в Европе.</p><p>[table id="2004"]</p><p><i>Источник: <a href="https://es.motor1.com/news/750991/mitsubishi-grandis-2025-suv-hibrido/" target="_blank">es.motor1.com</a></i></p>

Минивэн стал кроссовером: японский бренд возродил название легендарной модели

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

«За рулем» Отдел новостей

<p></p> <p></p> <p><b><a href="/content/news/290141-mitsubishi_gotovit_zamenu_grandis/"><div class="image-micro-schema imp-image-181723 form-field-rich-img" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Mitsubishi-Flex</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/KNkVZ4LEhZCqcrr83YZkNw" alt="Mitsubishi-Flex" title="Mitsubishi готовит замену Grandis" itemprop="contentUrl" width="645" height="349" class="story-photo imp-image-181723 form-field-rich-img" /><span itemprop="description"></span></div></a></b></p> <p></p> <p></p> <p></p>По предположению художников новая машина будет значительно меньше и станет пятиместной. Никаких технических подробностей об автомобиле не сообщается. Стоит напомнить, что нынешнее поколение Grandis изначально разрабатывалось для американского рынка, однако семиместный минивэн позже начал поставляться в Россию. <p></p> <a href="/content/news/290141-mitsubishi_gotovit_zamenu_grandis/"><div class="image-micro-schema imp-image-181725 form-field-rich-img" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Mitsubishi-Flex-Design-for Carscoop-3</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/P_VvRURwwbjr2HZ5xl8HaA=s800" alt="Mitsubishi-Flex-Design-for Carscoop-3" title="Mitsubishi готовит замену Grandis" itemprop="contentUrl" width="800" height="560" class="story-photo wide-picture imp-image-181725 form-field-rich-img" /><span itemprop="description"></span></div></a> <p></p>Напомним, что японский производитель также <a href="/content/news/290141-mitsubishi_gotovit_zamenu_grandis/">готовит смену для своего компактвэна Colt</a>.

Mitsubishi готовит замену Grandis

Ежов Андрей

Citroen

Автомобили Citroen: новости, модели, обзор машин Ситроен — все модели, новинки, линейка Citroen — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Citroen: читайте тематические новости об авто модели Ситроен — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Citroen: читайте свежие статьи про автомобили марки Ситроен – сайт «За Рулем» www.zr.ru

C4 Picasso

Автомобиль C4 Picasso: новости, обзоры, машина Ситроен Це4 Пикассо - комплектации, характеристики, разные поколения C4 Picasso – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях C4 Picasso: читайте тематические новости про автомобили модели Ситроен Це4 Пикассо – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях C4 Picasso: читайте интересные статьи про автомобили модели Ситроен Це4 Пикассо – сайт За Рулем www.zr.ru

Глянец по-семейному

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Ford

Автомобили Ford: модели, новости, обзор машин Форд — все модели, новинки, линейка Ford — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Ford: читайте свежие новости про автомобили модели Форд — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Ford: читайте свежие статьи про авто марки Форд – сайт «За Рулем» www.zr.ru

S-MAX

Автомобиль Ford S-Max: обзор, новости, машина Форд Эс-Макс — разные поколения, комплектации, характеристики Ford S-Max  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Ford S-Max: читайте свежие новости об автомобилях модели Форд Эс-Макс — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля S-MAX: читайте свежие статьи про автомобили модели Форд Эс-Макс – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Яркость и контрастность

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Узлы и агрегаты

Читайте про трансмиссию:

Трансмиссия, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про авто трансмиссию

Colt

Новости об автомобилях Mitsubishi Colt: читайте тематические новости об автомобилях модели Мицубиси Кольт — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Colt: читайте интересные статьи об авто модели Мицубиси Кольт – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p class="text-separator"></p>В дополнение к 3-летней гарантии на основные элементы, <a href="/auto/Mitsubishi/">Mitsubishi</a> Motors совместно с «Рольф Холдингом», вводят для всех автомобилей Mitusbishi гарантию от сквозной коррозии металлических панелей кузова. Для моделей Colt и Grandis она будет составлять 12 лет, а для Lancer, Outlander, Pajero, Pajero Sport, L200 – 6 лет.

Colt и Grandis получат гарантию от сквозной коррозии.

<p></p> <p></p>Мини-вэн представлен в 2003 году. <p></p>Выпускается с четырехцилиндровым бензиновым двигателем 2,4 л, 121 кВт/165 л. с., механической и автоматической коробками передач, полным и передним приводом. В Россию с июля 2004 года поставляют машины 4х2, в комплектации на шесть и семь мест, включая водителя. <p></p>Цена в России – $30 790–36 750. Стоимость тестового автомобиля – $36 750. <p></p> <div class="image-micro-schema imp-image-51092 form-field-rich-img" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/JjDz3foSE80i3HEgiDNxkw" alt="Шофер для шафера" title="Шофер для шафера" itemprop="contentUrl" width="500" height="259" class="story-photo imp-image-51092 form-field-rich-img" /><span itemprop="description"></span></div> <p></p> Роскошный мини-вэн ищет работу на выходные: «<a href="/auto/Mitsubishi/Grandis/">Мицубиси Грандис</a>» предоставлен редакции с пятницы по понедельник. Что бы такое выдумать? Хочется праздника, шумной толпы нарядно одетых людей, улыбок, огней ночного города. Но карнавал в Москве пока не проводят… <p></p> <p><b>ГОРЬКО!</b></p> <p></p>– А что, он очень даже пригодится, – поправив очки, задумчиво сказал зав- <p></p>отделом, – у нас тут праздничек намечается... <p></p>– Какой? – недоумение мое вполне объяснимо, ведь разгар отпускного сезона! <p></p>– В следующие выходные Макс женится, а транспортный вопрос так и не решен. Совместим полезное с приятным? <p></p>Свадьба вместо карнавала? Замечательно! В самом деле, выполнить все поручения, доставить гостей, развезти по домам после торжества... Работа немалая, и как раз для мини-вэна! Главное, что Макс доволен. <p></p>Впрочем, до приятных субботних хлопот у нас еще целый день... <p></p> <b>ПОЛНА ПЯТНИЦА ЛЮДЕЙ</b> <p></p> <div class="image-micro-schema imp-image-51093 form-field-rich-img" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/n7Xk9FMgfnckYnMMGGKCHQ" alt="Шофер для шафера" title="Шофер для шафера" itemprop="contentUrl" width="500" height="401" class="story-photo imp-image-51093 form-field-rich-img" /><span itemprop="description"></span></div> <p></p>Знакомство с «Грандисом» началось с правого сиденья. Нет, это не была японская комплектация. Просто коллеги из «Купи авто» брали автомобиль днем раньше, и теперь надо съездить к хозяевам машины, чтобы переоформить документы, передать ее из рук в руки и... вернуться на ту же редакционную стоянку. Дружба дружбой, а ответственность врозь. <p></p>Понаблюдать за действиями водителя, которого хорошо знаешь, всегда интересно. На манеру езды непременно накладывается характер автомобиля: вот и смотришь, насколько за пару дней человек успел присидеться к машине, уверенно ли чувствует себя в плотном потоке, на тесной стоянке, на шоссе, в агрессивной пятничной толпе автомобилей. <p></p>…Пересечение с главной дорогой, на которой пробки рассасываются только к полуночи. Похоже, сейчас придется пользоваться силовыми приемами. Нет, от одного вида «Грандиса» с включенным поворотником крайний ряд останавливается! Вот если отсюда на «Матизе» выезжать – до вечера простоишь… Да, уважают у нас большие машины. <p></p>А «<a href="/auto/Mitsubishi/Grandis/">Грандис</a>» действительно впечатляет – без малого 4,8 метра в длину, хотя в высоту всего 1655 мм. Не надо быть Гулливером, чтобы увидеть: на крышу снова нагадила ворона! Ну почему они выбирают только красивые и чистые машины?.. <p></p>Копилка наблюдений пополняется быстро. Вот коллега не перестроился в «ходовой» левый ряд, хотя окно было. Значит, не доверяет «автомату», опасается, что не успеет набрать скорость и создаст помеху. Конечно, можно перейти на ручной режим и включить вторую заранее, но на то и «автомат», чтобы сам думал. А откуда ему смекнуть, что после толкотни в пробке вдруг надо резко ускориться? Зато с педалью тормоза взаимопонимание у товарища полное – дистанцию держит короткую и не волнуется, лишь в зеркало поглядывает. Дело хорошее, зачем нам чужой мотор в багажнике? Кстати, задние фонари «Грандиса», изящно встроенные в стойки кузова, со светодиодами – такие, говорят, загораются на 0,2 с быстрее обычных лампочек. <p></p> <div class="image-micro-schema imp-image-51094 form-field-rich-img" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/57USW-kQdMgLu29u0aGJ3A" alt="Шофер для шафера" title="Шофер для шафера" itemprop="contentUrl" width="500" height="333" class="story-photo imp-image-51094 form-field-rich-img" /><span itemprop="description"></span></div> <p></p>Административный перерыв 15 минут, и вот уже моя очередь рулить. Довольно быстро нахожу «свое» положение за баранкой, благо лишних регулировок нет. Хотя по сравнению с пассажирским местом можно приподнять подушку. Три движения рычажком, и макушка уже подпирает потолок. Не подумайте, что ростом удался. Это все люки, целых два. Если сдвинуть непрозрачные шторки, над головой открывается чудесное небо. Но люки – это толстая крыша и, соответственно, 40–50 мм украденной у салона высоты. А ее у «Грандиса» не сказать чтобы много – помните ворону? <p></p>В плотном медленном потоке «автомат» изрядно успокаивает нервную систему. А голова просит прохлады и приятной музыки. С аудиосистемой разобраться несложно – вся информация выводится на верхний дисплей. Климатическая установка усиленно трудится над созданием нужной атмосферы, но задний люк забыли закрыть шторкой: припекает! <p></p>Конечно, стекло люка с защитой от ультрафиолета, но все же сзади просто пышет жаром. Пассажиров пока нет, и разобраться с «климатом» в салоне некому. <p></p> <div class="image-micro-schema imp-image-51095 form-field-rich-img" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/cyUemsR8DvISyP676sSn-w" alt="Шофер для шафера" title="Шофер для шафера" itemprop="contentUrl" width="500" height="364" class="story-photo imp-image-51095 form-field-rich-img" /><span itemprop="description"></span></div> <p></p> <div class="image-micro-schema imp-image-51102 form-field-rich-img" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/J4dqBFjiSMDKX13tt1uxGA" alt="Шофер для шафера" title="Шофер для шафера" itemprop="contentUrl" width="500" height="343" class="story-photo imp-image-51102 form-field-rich-img" /><span itemprop="description"></span></div> <p></p>Впрочем, вот он, пульт, – прямо на потолке, в пределах досягаемости правой руки водителя. Какой шутник поставил максимум температуры? Движок влево, и через пару минут в салоне ощущение свежего майского утра: пресс-релиз утверждает, что обивка потолка «Грандиса» изготовлена из особого материала, который впитывает посторонние запахи. Рядом чадит грузовик? Режим рециркуляции вместе с хорошим уплотнением и пылевым фильтром позволяет не копить богатства мегаполиса в своих легких. <p></p>Автомобиль не просит к себе приспосабливаться, взаимопонимание приходит с первых минут. Повышенного внимания требует лишь невидимый, но отнюдь не короткий капот. Поставить «<a href="/auto/Mitsubishi/Grandis/">Грандис</a>» в 10 см от припаркованной впереди машины можно только после немалой тренировки. Когда же у нашей редакции будет большая стоянка? <p></p> <b>С УТРА ДО НОЧИ</b> <p></p>Субботнее утро встречает прохладой и полузабытой свободой улиц. Едем собирать гостей, потом ЗАГС, ресторан... Катить на «Грандисе» – одно удовольствие. Тишина в салоне, панорамный обзор, пожалуй, хочется убавить лишь шум шин. <p></p>– Где же этот дом 22? – звонок мобильного телефона пришелся как раз кстати. – Значит, направо, налево мимо бойлерной и встать у аптеки? <p></p>Узкие дворовые дорожки даются «Грандису» легко, но на особо тесных «перекрестках» приходится напрягаться... Оценить длину невидимого носа сложно, а заставленные машинами проезды предъявляют повышенные требования к маневренности. В принципе, к ней претензий нет, диаметр поворота не превышает 12 метров, но ощущение неповоротливости остается. <p></p>Вот и первые пассажиры: пускаем в дело третий ряд сидений. Буквально в одно движение кресла извлекаются из пола. Вот только куда деть «рулон» шторки багажного отсека? Полно шутить, коллега, здесь дамы… <p></p>Следующая остановка, и в салоне «Грандиса» заняты все шесть мест. Фотограф с первого ряда отказался уходить наотрез. С его почти двухметровым ростом даже здесь пришлось наклонить спинку, иначе голова касается потолка. С полным комплектом пассажиров «<a href="/auto/Mitsubishi/">Мицубиси</a>» заметно потерял в динамике, но прибавил в плавности хода. Впрочем, быстрое пересечение трамвайных путей стало серьезным экзаменом подвеске – касание ограничителей оказалось чувствительным. <p></p>– Не картошку везешь! <p></p>– Что положили, то и везу... <p></p>Капризы пассажиров легко понять – им немного досаждает теснота. Конечно, так ехать веселее, но чувство локтя утомляет. К тому же не удается «побыстрее производить посадку». После того как выходят пассажиры заднего ряда, все настройки отодвигаемых средних сидений пропадают – нужно заново регулировать и продольное положение, и наклон спинки. Зато отдельная климатическая установка – несомненный плюс: разгоряченным плясками и напитками гостям хочется прохлады. <p></p> <b>РЕЗВОСТЬ В ЦИФРАХ</b> <p></p>Замеры на полигоне оказались едва ли не самым скучным занятием. Автоматическая коробка передач «Грандиса» даже на полном дросселе переключается очень плавно, создавая иллюзию медлительности. На самом деле автомобиль немного недобрал до заявленных разгона и максимальной скорости, но продемонстрировал отличный выбег и мощные тормоза, затратив на остановку со скорости 100 км/ч менее 40 метров. <p></p>Весомый вклад в ходовые качества вносят шины «Йокогама» размером 215/55R17. Они же помогают достичь впечатляющих боковых ускорений в повороте. Однако на пределе все происходит очень плавно: «<a href="/auto/Mitsubishi/">Мицубиси</a>» начинает скользить передними колесами наружу под громкий писк шин. Ситуация безобидная, и система стабилизации позволяет себе бездельничать, но это не означает, что она не нужна вовсе. На скользком покрытии или неровной дороге ее вмешательство окажется очень кстати. <p></p> <div class="image-micro-schema imp-image-51098 form-field-rich-img" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/2s52Zsd4ApIeZI7-YncN4w" alt="Шофер для шафера" title="Шофер для шафера" itemprop="contentUrl" width="500" height="344" class="story-photo imp-image-51098 form-field-rich-img" /><span itemprop="description"></span></div> <p></p>Длинный уик-энд закончился. На 480 городских и пригородных километров, включая дороги полигона, ушло 62 л бензина АИ-95: средний расход 12,9 л/100 км. Конечно, «<a href="/auto/Mitsubishi/Grandis/">Грандис</a>» не малолитражка, а пробки московской пятницы и понедельника никуда не делись. Но, справедливости ради: изрядную часть этих километров «<a href="/auto/Mitsubishi/">Мицубиси</a>» преодолел налегке, в экономных ночном и загородном режимах. В общем, хотелось увидеть более красивую цифру. <p></p> <p><div class="image-micro-schema imp-image-51100 form-field-rich-img" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/QejicO8jNov41BWhEig_cw" alt="Шофер для шафера" title="Шофер для шафера" itemprop="contentUrl" width="500" height="316" class="story-photo imp-image-51100 form-field-rich-img" /><span itemprop="description"></span></div></p> <p></p>Возможно, мы вообще слишком многого от него ждали? В «Грандисе» уровень японской самобытности порой кажется даже чрезмерным, и поневоле ждешь яркого праздника ощущений. Может, иногда надо одеваться скромнее? <p></p> <p></p> <p><b>РЕЗЮМЕ</b></p> <p></p>«<a href="/auto/Mitsubishi/Grandis/">Мицубиси Грандис</a>» – яркая внешность (да и цена) заставляет предполагать в нем недюжинные таланты. А на поверку он оказался «всего лишь» добротно сделанным автомобилем. <p></p>+ Стильная внешность, хорошая управляемость, низкий уровень шума на высокой скорости, неплохое оснащение. <p></p>- Скромный внутренний объем, шумная на неровностях и некомфортная при полной нагрузке подвеска. <p></p>ФОТО: ГЕОРГИЙ САДКОВ <p></p>

Шофер для шафера

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Как это работает

Читайте рубрику как работает автомобиль:

Как работает автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте рубрику как работает авто

Сачков Максим

<p></p><p></p> <div class="image-micro-schema imp-image-49603 form-field-rich-img" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Bc-7KVhmcNe0R0Wg5oM-hw" alt="По семейным обстоятельствам" title="По семейным обстоятельствам" itemprop="contentUrl" width="500" height="334" class="story-photo imp-image-49603 form-field-rich-img" /><span itemprop="description"></span></div> <p></p> <div class="image-micro-schema imp-image-49605 form-field-rich-img" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/76SFYt8Ul-2x1FX8272clg" alt="По семейным обстоятельствам" title="По семейным обстоятельствам" itemprop="contentUrl" width="500" height="301" class="story-photo imp-image-49605 form-field-rich-img" /><span itemprop="description"></span></div> <p></p> <p></p> <b>НА ЛИЦО ИЗЯЩНЫЕ…</b> <p></p>Основные достоинства мини-вэнов – функциональность и практичность, недаром этот класс часто обозначают аббревиатурой <a href="/auto/Mazda/MPV/">MPV</a> (Multi Purpose Vehicle – многоцелевой автомобиль). Однако времена, когда дизайн вместительных вагонов некоторые фирмы считали делом второстепенным, прошли. <p></p>Современным мини-вэнам не приходится стесняться своей внешности. Характерные для всех современных моделей «<a href="/auto/Mitsubishi/">Мицубиси</a>» стилистические решения, предложенные шеф-дизайнером Оливье Буле (Oliver Boulay), прослеживаются и в «Грандисе». Фирменный «излом» тянется от бампера через эмблему из трех ромбиков на фальшрадиаторной решетке почти до середины капота. Большие задние фонари аналогичны тем, что стоят на обновленном «Лансере» с кузовом универсал и недавно дебютировавшем «<a href="/auto/Mitsubishi/Colt/">Мицубиси Кольт</a>». <p></p>Рисуя новый «<a href="/auto/Mitsubishi/Grandis/">Грандис</a>», дизайнеры поглядывали на концепты, представленные пару лет назад, – элегантный автомобиль класса люкс «Спейс Лайнер» (Space Liner) и динамичный кабриолет «Тармак» (Tarmac). Узнаваемость «Грандису» придают «складки» на боковых панелях и дверях. <p></p>Французские дизайнеры тоже старались придерживаться семейных традиций. Лицом «<a href="/auto/Citroen/C8/">Ситроен С8</a>» похож на легковые модели – решетка с планкой поперек, на которой разместилась двухэтажная эмблема, прищуренные фары, немного вздутый капот. Сбоку <a href="/auto/Citroen/C8/">С8</a> по сравнению с «Грандисом» выглядит простовато. Да и задняя часть смотрится скорее функционально, нежели изящно. <p></p>Но некоторые элементы у «японца» и «француза» схожи. Например, крупные вытянутые фонари. Только у «Грандиса» вместо лампочек в них более привлекательные и яркие светодиоды (по 24 в каждом). Схожи и указатели поворота, поселившиеся в наружных зеркалах. <p></p> <b>…ДЕЛЬНЫЕ ВНУТРИ</b> <p></p>Безусловно, именно таким должен быть мини-вэн. Однако, чтобы всерьез бороться с конкурентами, этого мало. Внутреннее убранство «Грандиса» выполнили в стиле, присущем многим японским моделям – добротно, удобно, но без особых изысков. Основные органы управления вынесены на центральную консоль. <p></p>Дизайн панели приборов <a href="/auto/Citroen/C8/">С8</a> более оригинален и замысловат. В отличие от «Грандиса», где основные приборы находятся перед глазами водителя, французы подвесили спидометр, тахометр и другие указатели в середине «торпедо» к двухэтажному козырьку. Между спицами рулевого колеса виден экран, на котором сведения об общем и дневном пробеге, интервалы техобслуживания, указатель уровня масла и другая информация. Любопытно, что приборный мини-щиток гуляет вместе с рулевой колонкой, регулируемой в продольном направлении и по высоте. <p></p> <div class="image-micro-schema imp-image-49600 form-field-rich-img" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Uocj-Tyz6Arjqi-NzbDIwA" alt="По семейным обстоятельствам" title="По семейным обстоятельствам" itemprop="contentUrl" width="500" height="334" class="story-photo imp-image-49600 form-field-rich-img" /><span itemprop="description"></span></div> <p></p> <div class="image-micro-schema imp-image-49598 form-field-rich-img" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/7bvpXQqxlWIAK7p3BtO82w" alt="По семейным обстоятельствам" title="По семейным обстоятельствам" itemprop="contentUrl" width="500" height="326" class="story-photo imp-image-49598 form-field-rich-img" /><span itemprop="description"></span></div> <p></p>Конечно, у «<a href="/auto/Mitsubishi/">Мицубиси</a>» и «Ситроена» много общего – класс обязывает. По салону разбросаны карманчики, ниши и ящички – не забыть бы, где что лежит. Даже для солнцезащитных очков заботливо предусмотрели специальные отделения. Подстаканники – дело уже привычное. В этих мини-вэнах к услугам пассажиров задних сидений еще и столики, выдвигающиеся из спинок передних кресел. <p></p> <div class="image-micro-schema imp-image-49599 form-field-rich-img" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/1qCXxUwnN3u1eqF1C7GD4g" alt="По семейным обстоятельствам" title="По семейным обстоятельствам" itemprop="contentUrl" width="500" height="363" class="story-photo imp-image-49599 form-field-rich-img" /><span itemprop="description"></span></div> <p></p>В «Ситроене» передние сиденья разворачиваются на 180 градусов. Вокруг стола, которым становится кресло второго ряда, с комфортом усядутся четверо, чтобы пообедать или просто поговорить. «<a href="/auto/Mitsubishi/">Мицубиси</a>» столь хитрыми трансформациями похвастать не может. Разве что сиденья третьего ряда поворачиваются против хода – можно путешествовать или отдыхать на «балкончике» в багажнике. <p></p>Наверное, каждому мини-вэну иногда приходится подрабатывать грузовиком. В «Ситроене» и «<a href="/auto/Mitsubishi/">Мицубиси</a>» можно расчистить место до передних сидений. Еще проще сложить лишь последний ряд, а для перевозки длинномеров выстроить кресла в линию. <p></p>Вероятно, кому-то важно, что <a href="/auto/Citroen/C8/">С8</a> увезет восемь человек, а «японец» на одного меньше. Впрочем, если семья или компания не столь многочисленная, можно пожертвовать количеством посадочных мест в угоду комфорту. По заказу в обоих автомобилях вместо общего дивана для троих во втором ряду установят два индивидуальных кресла с подлокотниками. <p></p>Скучать ни водителю, ни пассажирам не придется: если не с кем поговорить, первому поездку скрасит штатная аудиосистема, а вторые посмотрят фильм на семидюймовом экране, подвешенном к потолку. <p></p> <b>НА ЗАЩИТУ СЕМЬИ</b> <p></p>Привлекательная внешность, удобный салон, полный набор дополнительного оборудования... Что еще волнует покупателя? Конечно же, безопасность. <p></p>Система RISE (Reinforced Impact Safety Evolution – эволюция усиленной системы пассивной безопасности) включает в себя основные элементы кузова, помогающие погасить энергию при ударе и защищающие ездоков. Она принесла «Грандису» наивысшую оценку – 6 звезд на испытаниях по японской методике J-NCAP, во многом схожей с аналогичными тестами EuroNCAP. Свой вклад внесли и другие средства защиты: четыре подушки безопасности для передних седоков, надувные занавески, оберегающие головы, трехточечные ремни (на первом ряду – с преднатяжителями). <p></p>Набор спасательных средств «Ситроена» похож на японский как две капли воды: тщательно проработанный кузов, полный комплект подушек, ремни с пиропатронами. Не забыты самые маленькие пассажиры. На сиденьях второго ряда <a href="/auto/Citroen/C8/">С8</a> и «Грандиса» установлены замки «Изофикс» (см. ЗР, 2004, № 5), надежно удерживающие детское кресло при аварии. Правда, «<a href="/auto/Citroen/">Ситроен</a>» чуть заботливее: под потолком есть даже дополнительное зеркало, в которое родители наблюдают за обстановкой на задних сиденьях. <p></p> <div class="image-micro-schema imp-image-49601 form-field-rich-img" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/GXt3GQatQqHIBqv_7IPnvg" alt="По семейным обстоятельствам" title="По семейным обстоятельствам" itemprop="contentUrl" width="500" height="408" class="story-photo imp-image-49601 form-field-rich-img" /><span itemprop="description"></span></div> <p></p>Конструкторы не только позаботились о пассивной безопасности, но, конечно, постарались напичкать машины устройствами, помогающими избежать неприятностей. Дисковые тормоза на всех колесах, разумеется, с АBS, усилие между осями распределяет электроника. В списке штатного оборудования электронных помощников у «Ситроена» больше. Системы, контролирующие пробуксовку колес (Active Traction Control) и позволяющие удерживать автомобиль на заданной траектории (Active Stability Control), у «Грандиса» – в опциях. Правда, японцы обещали, что для некоторых европейских стран их включат в базовое оборудование. <p></p> <b>СЕРЬЕЗНЫЕ МОМЕНТЫ</b> <p></p>Практичность практичностью, а достойные технические показатели тоже необходимы. Развить максимальные 180 км/ч «Грандису» помогает новый бензиновый двигатель с системой MIVEC, регулирующей высоту подъема впускных клапанов. На пару клапанов приходится три кулачка разных профилей. На небольших оборотах коленвала один впускной клапан приоткрывается лишь наполовину, второй – и того меньше. На повышенных оборотах ход обоим клапанам задает другой кулачок – величина подъема максимальная. Хитрая система позволяет экономить топливо, а также улучшает характеристики крутящего момента и максимальной мощности. <p></p>Для «Ситроена» предлагают пару дизельных моторов объемом 2,0 (79 кВт/109 л. с.) и 2,2 л (94 кВт/128 л. с.), ассортимент бензиновых еще богаче. Два более мощных оснащены системой VTC (Variable Timing Control), регулирующей фазы газораспределения. На носке распредвала установлены гидромеханические поворотные устройства. В зависимости от оборотов двигателя и нагрузки распредвал смещается относительно шкива. Преимущества конструкции те же, что и у устройства, регулирующего высоту подъема клапанов на моторе «Грандиса», – меньше расход топлива, выше крутящий момент и мощность. <p></p>Японцы сделали и полноприводную версию. Задние колеса при необходимости подключает электронное сцепление, а водитель может выбрать один из трех режимов работы трансмиссии. На хорошей дороге предпочтительнее положение 2WD – ведущие колеса передние. На скользком покрытии лучше включить полный привод – 4WD, а для штурма бездорожья предназначен режим LOCK, когда электронное сцепление работает почти без пробуксовки. <p></p>Трудно сказать, кто из дуэлянтов наберет больше голосов на семейном совете. Мнения могут разделиться: например, папа проголосует за динамичный, внешне немного более легковой «<a href="/auto/Mitsubishi/Grandis/">Грандис</a>», а маме, возможно, понравится внутреннее убранство <a href="/auto/Citroen/C8/">С8</a>. Наверняка родители учтут и детские пожелания, ведь мини-вэны не зря зовут семейными автомобилями.

По семейным обстоятельствам

Япония

Минивэны

Обзор модели

Новости

Статьи

Тесты

Дорожные заметки

Отзывы

<p>Японская компания последовала примеру партнера по альянсу <a href="https://www.zr.ru/content/news/973467-posmotrite-kak-neobyknovenno/" target="_blank">Renault</a>, который точно так же преобразовал свой большой фургон в среднеразмерный внедорожник в 2023 году, выпустив <a href="https://www.zr.ru/content/news/969470-semejnyj-frantsuz-s-obemnym/" target="_blank">Espace</a>.</p><p>[readmore ids="9 974166" align="right"] </p><p>Однако Grandis не такой большой, как может показаться из названия. Компактный внедорожник длиной 4,41 метра будет конкурировать в одном из самых популярных сегментов в Европе с такими моделями, как Mazda CX-30 и Toyota Corolla Cross, а также с Renault Symbioz, с которым он теперь делит практически идентичную платформу. Таким образом, название Grandis теперь носит совсем другая машина.</p><p>Напомним, предыдущий Mitsubishi Grandis делил платформу с кроссовером Outlander и продавался во многих странах мира, включая Россию. Формальным наследником того Grandis стал однообъемник Mitsubishi Delica, который продается до сих пор.</p><p>[table id="2286"]</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1586305" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/J0-gxaXuyIbb3ZrQxXOoZA=s800" alt="От фургона к кроссоверу: Mitsubishi вернула Grandis" title="Mitsubishi Grandis" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1586305" comment="Mitsubishi Grandis" /><span itemprop="description">Mitsubishi Grandis</span></div><div class="caption">Mitsubishi Grandis</div> </p><p>Доступны два силовых агрегата: 1,3-литровый бензиновый мотор с турбонаддувом мощностью 140 л.с., который сочетается с 12-вольтовой системой мягкого гибрида. В версии с полным гибридом используется 1,8-литровый бензиновый двигатель и два электромотора, которые вместе обеспечивают мощность системы 158 л.с. Оба силовых агрегата произведены Renault.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1586304" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/apgX0a06iAWX1U9VhkCsyg=s800" alt="От фургона к кроссоверу: Mitsubishi вернула Grandis" title="Mitsubishi Grandis" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1586304" comment="Mitsubishi Grandis" /><span itemprop="description">Mitsubishi Grandis</span></div><div class="caption">Mitsubishi Grandis</div> </p><p>[readmore ids="942143" align="right"]</p><p>Компактный кроссовер будут предлагать в 4 комплектациях. Базовая версия Diamant в Германии стоит 28 990 евро и уже включает светодиодные фары, камеру заднего вида и систему интеллектуального ключа. Это версия с мягким гибридом и 6-ступенчатой механической коробкой передач.</p><p>Самая дорогая модификация с полным гибридом и семиступенчатым роботом с двойным сцеплением обойдется уже в 40 890 евро.</p><p>Кроссоверы Mitsubishi Grandis выпускают на том же испанском заводе Renault в Вальядолиде, где делают Symbioz, Captur и ASX.</p><p>[table id="2252"] </p><p>[table id="2283"]</p>

<p></p> <p></p> <p><b><a href="/content/news/290141-mitsubishi_gotovit_zamenu_grandis/"><div class="image-micro-schema imp-image-181723 form-field-rich-img" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Mitsubishi-Flex</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/KNkVZ4LEhZCqcrr83YZkNw" alt="Mitsubishi-Flex" title="Mitsubishi готовит замену Grandis" itemprop="contentUrl" width="645" height="349" class="story-photo imp-image-181723 form-field-rich-img" /><span itemprop="description"></span></div></a></b></p> <p></p> <p></p> <p></p>По предположению художников новая машина будет значительно меньше и станет пятиместной. Никаких технических подробностей об автомобиле не сообщается. Стоит напомнить, что нынешнее поколение Grandis изначально разрабатывалось для американского рынка, однако семиместный минивэн позже начал поставляться в Россию. <p></p> <a href="/content/news/290141-mitsubishi_gotovit_zamenu_grandis/"><div class="image-micro-schema imp-image-181725 form-field-rich-img" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Mitsubishi-Flex-Design-for Carscoop-3</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/P_VvRURwwbjr2HZ5xl8HaA=s800" alt="Mitsubishi-Flex-Design-for Carscoop-3" title="Mitsubishi готовит замену Grandis" itemprop="contentUrl" width="800" height="560" class="story-photo wide-picture imp-image-181725 form-field-rich-img" /><span itemprop="description"></span></div></a> <p></p>Напомним, что японский производитель также <a href="/content/news/290141-mitsubishi_gotovit_zamenu_grandis/">готовит смену для своего компактвэна Colt</a>.

<p>Японская компания последовала примеру партнера по альянсу <a href="https://www.zr.ru/content/news/973467-posmotrite-kak-neobyknovenno/" target="_blank">Renault</a>, который точно так же преобразовал свой большой фургон в среднеразмерный внедорожник в 2023 году, выпустив <a href="https://www.zr.ru/content/news/969470-semejnyj-frantsuz-s-obemnym/" target="_blank">Espace</a>.</p><p>[readmore ids="9 974166" align="right"] </p><p>Однако Grandis не такой большой, как может показаться из названия. Компактный внедорожник длиной 4,41 метра будет конкурировать в одном из самых популярных сегментов в Европе с такими моделями, как Mazda CX-30 и Toyota Corolla Cross, а также с Renault Symbioz, с которым он теперь делит практически идентичную платформу. Таким образом, название Grandis теперь носит совсем другая машина.</p><p>Напомним, предыдущий Mitsubishi Grandis делил платформу с кроссовером Outlander и продавался во многих странах мира, включая Россию. Формальным наследником того Grandis стал однообъемник Mitsubishi Delica, который продается до сих пор.</p><p>[table id="2286"]</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1586305" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/J0-gxaXuyIbb3ZrQxXOoZA=s800" alt="От фургона к кроссоверу: Mitsubishi вернула Grandis" title="Mitsubishi Grandis" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1586305" comment="Mitsubishi Grandis" /><span itemprop="description">Mitsubishi Grandis</span></div><div class="caption">Mitsubishi Grandis</div>&nbsp;<p></p><p>Доступны два силовых агрегата: 1,3-литровый бензиновый мотор с турбонаддувом мощностью 140 л.с., который сочетается с 12-вольтовой системой мягкого гибрида. В версии с полным гибридом используется 1,8-литровый бензиновый двигатель и два электромотора, которые вместе обеспечивают мощность системы 158 л.с. Оба силовых агрегата произведены Renault.</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1586304" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/apgX0a06iAWX1U9VhkCsyg=s800" alt="От фургона к кроссоверу: Mitsubishi вернула Grandis" title="Mitsubishi Grandis" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1586304" comment="Mitsubishi Grandis" /><span itemprop="description">Mitsubishi Grandis</span></div><div class="caption">Mitsubishi Grandis</div>&nbsp;<p></p><p>[readmore ids="942143" align="right"]</p><p>Компактный кроссовер будут предлагать в 4 комплектациях. Базовая версия Diamant в Германии стоит 28 990 евро и уже включает светодиодные фары, камеру заднего вида и систему интеллектуального ключа. Это версия с мягким гибридом и 6-ступенчатой механической коробкой передач.</p><p>Самая дорогая модификация с полным гибридом и семиступенчатым роботом с двойным сцеплением обойдется уже в 40 890 евро.</p><p>Кроссоверы Mitsubishi Grandis выпускают на том же испанском заводе Renault в Вальядолиде, где делают Symbioz, Captur и ASX.</p><p>[table id="2252"] </p><p>[table id="2283"]</p>

<p>Японская компания последовала примеру партнера по альянсу <a href="https://www.zr.ru/content/news/973467-posmotrite-kak-neobyknovenno/" target="_blank">Renault</a>, который точно так же преобразовал свой большой фургон в среднеразмерный внедорожник в 2023 году, выпустив <a href="https://www.zr.ru/content/news/969470-semejnyj-frantsuz-s-obemnym/" target="_blank">Espace</a>.</p><p>[readmore ids="9 974166" align="right"] </p><p>Однако Grandis не такой большой, как может показаться из названия. Компактный внедорожник длиной 4,41 метра будет конкурировать в одном из самых популярных сегментов в Европе с такими моделями, как Mazda CX-30 и Toyota Corolla Cross, а также с Renault Symbioz, с которым он теперь делит практически идентичную платформу. Таким образом, название Grandis теперь носит совсем другая машина.</p><p>Напомним, предыдущий Mitsubishi Grandis делил платформу с кроссовером Outlander и продавался во многих странах мира, включая Россию. Формальным наследником того Grandis стал однообъемник Mitsubishi Delica, который продается до сих пор.</p><p>[table id="2286"]</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1586305" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/J0-gxaXuyIbb3ZrQxXOoZA=s800" alt="От фургона к кроссоверу: Mitsubishi вернула Grandis" title="Mitsubishi Grandis" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1586305" comment="Mitsubishi Grandis" /><span itemprop="description">Mitsubishi Grandis</span></div><div class="caption">Mitsubishi Grandis</div> </p><p>Доступны два силовых агрегата: 1,3-литровый бензиновый мотор с турбонаддувом мощностью 140 л.с., который сочетается с 12-вольтовой системой мягкого гибрида. В версии с полным гибридом используется 1,8-литровый бензиновый двигатель и два электромотора, которые вместе обеспечивают мощность системы 158 л.с. Оба силовых агрегата произведены Renault.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1586304" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/apgX0a06iAWX1U9VhkCsyg=s800" alt="От фургона к кроссоверу: Mitsubishi вернула Grandis" title="Mitsubishi Grandis" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1586304" comment="Mitsubishi Grandis" /><span itemprop="description">Mitsubishi Grandis</span></div><div class="caption">Mitsubishi Grandis</div> </p><p>[readmore ids="942143" align="right"]</p><p>Компактный кроссовер будут предлагать в 4 комплектациях. Базовая версия Diamant в Германии стоит 28 990 евро и уже включает светодиодные фары, камеру заднего вида и систему интеллектуального ключа. Это версия с мягким гибридом и 6-ступенчатой механической коробкой передач.</p><p>Самая дорогая модификация с полным гибридом и семиступенчатым роботом с двойным сцеплением обойдется уже в 40 890 евро.</p><p>Кроссоверы Mitsubishi Grandis выпускают на том же испанском заводе Renault в Вальядолиде, где делают Symbioz, Captur и ASX.</p><p>[table id="2252"] </p><p>[table id="2283"]</p>

<p>Японская компания последовала примеру партнера по альянсу <a href="https://www.zr.ru/content/news/973467-posmotrite-kak-neobyknovenno/">Renault</a>, который точно так же преобразовал свой большой фургон в среднеразмерный внедорожник в 2023 году, выпустив <a href="https://www.zr.ru/content/news/969470-semejnyj-frantsuz-s-obemnym/">Espace</a>.</p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Lada Iskra — на чем сэкономил АВТОВАЗ" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/974166-test-drayv-lada-iskra/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/Mj_D7wV5Kiq-0XS1GdYIEQ" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div> <p></p><p>Однако Grandis не такой большой, как может показаться из названия. Компактный внедорожник длиной 4,41 метра будет конкурировать в одном из самых популярных сегментов в Европе с такими моделями, как Mazda CX-30 и Toyota Corolla Cross, а также с Renault Symbioz, с которым он теперь делит практически идентичную платформу. Таким образом, название Grandis теперь носит совсем другая машина.</p><p>Напомним, предыдущий  делил платформу с кроссовером Outlander и продавался во многих странах мира, включая Россию. Формальным наследником того Grandis стал однообъемник Mitsubishi Delica, который продается до сих пор.</p><p></p><p></p><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/J0-gxaXuyIbb3ZrQxXOoZA=s800" width="800" height="500" />Mitsubishi Grandis <p></p><p>Доступны два силовых агрегата: 1,3-литровый бензиновый мотор с турбонаддувом мощностью 140 л.с., который сочетается с 12-вольтовой системой мягкого гибрида. В версии с полным гибридом используется 1,8-литровый бензиновый двигатель и два электромотора, которые вместе обеспечивают мощность системы 158 л.с. Оба силовых агрегата произведены Renault.</p><p></p><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/apgX0a06iAWX1U9VhkCsyg=s800" width="800" height="500" />Mitsubishi Grandis <p></p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Суперинтересный телеграм-канал про автомобили — подписаться!" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/942143-super-interesnyj-telegram-kanal/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/n5wV4WP7zkWDB_ygMvD21g" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Компактный кроссовер будут предлагать в 4 комплектациях. Базовая версия Diamant в Германии стоит 28 990 евро и уже включает светодиодные фары, камеру заднего вида и систему интеллектуального ключа. Это версия с мягким гибридом и 6-ступенчатой механической коробкой передач.</p><p>Самая дорогая модификация с полным гибридом и семиступенчатым роботом с двойным сцеплением обойдется уже в 40 890 евро.</p><p>Кроссоверы  выпускают на том же испанском заводе Renault в Вальядолиде, где делают Symbioz, Captur и ASX.</p><p> </p><p></p>

<p>Японская компания последовала примеру партнера по альянсу <a href="https://www.zr.ru/content/news/973467-posmotrite-kak-neobyknovenno/" target="_blank">Renault</a>, который точно так же преобразовал свой большой фургон в среднеразмерный внедорожник в 2023 году, выпустив <a href="https://www.zr.ru/content/news/969470-semejnyj-frantsuz-s-obemnym/" target="_blank">Espace</a>.</p><p> </p><p>Однако Grandis не такой большой, как может показаться из названия. Компактный внедорожник длиной 4,41 метра будет конкурировать в одном из самых популярных сегментов в Европе с такими моделями, как Mazda CX-30 и Toyota Corolla Cross, а также с Renault Symbioz, с которым он теперь делит практически идентичную платформу. Таким образом, название Grandis теперь носит совсем другая машина.</p><p>Напомним, предыдущий делил платформу с кроссовером Outlander и продавался во многих странах мира, включая Россию. Формальным наследником того Grandis стал однообъемник Mitsubishi Delica, который продается до сих пор.</p><p></p><p></p>Mitsubishi Grandis <p></p><p>Доступны два силовых агрегата: 1,3-литровый бензиновый мотор с турбонаддувом мощностью 140 л.с., который сочетается с 12-вольтовой системой мягкого гибрида. В версии с полным гибридом используется 1,8-литровый бензиновый двигатель и два электромотора, которые вместе обеспечивают мощность системы 158 л.с. Оба силовых агрегата произведены Renault.</p><p></p>Mitsubishi Grandis <p></p><p></p><p>Компактный кроссовер будут предлагать в 4 комплектациях. Базовая версия Diamant в Германии стоит 28 990 евро и уже включает светодиодные фары, камеру заднего вида и систему интеллектуального ключа. Это версия с мягким гибридом и 6-ступенчатой механической коробкой передач.</p><p>Самая дорогая модификация с полным гибридом и семиступенчатым роботом с двойным сцеплением обойдется уже в 40 890 евро.</p><p>Кроссоверы выпускают на том же испанском заводе Renault в Вальядолиде, где делают Symbioz, Captur и ASX.</p><p> </p><p></p>

<p>Японский бренд <a href="https://www.zr.ru/content/news/965666-startovali-prodazhi-novejshego-s/" target="_blank">Mitsubishi</a> анонсировал возвращение в модельную линейку названия Grandis. В 2000-х годах оно принадлежало минивэну – он продавался и на рынке в России. Теперь это наименование присвоено кроссоверу, целевой аудиторией которого будут молодые семейные пары. </p><p>[table id="2051"]</p><p>[readmore ids="965869" align="right"]</p><p>Официальный дебют новинки состоится в июле текущего года, в планах Mitsubishi представить к концу года абсолютно новый электрокар.</p><p>Отмечается, что это будет функциональный и технологичный <a href="https://www.zr.ru/content/news/965919-rama-dizel-polnyj-privod/" target="_blank">автомобиль</a>&nbsp;с просторным салоном – его относят к сегменту C. Вместе с Grandis представят и новый вариант прочтения фирменной дизайнерской стилистики.</p><p>Внешность кроссовера пока не раскрывается, а на официальных снимках показаны только логотипы и шильдики. У новинки продвинутый комплекс водительских ассистентов и набор сервисов Google. Grandis ориентирован на авторынки Европы, поэтому он получит только бензоэлектрическую силовую установку разных типов. Запуск серийного производства наладят на заводе Renault в Европе.</p><p>[table id="2004"]</p><p><i>Источник: <a href="https://es.motor1.com/news/750991/mitsubishi-grandis-2025-suv-hibrido/" target="_blank">es.motor1.com</a></i></p>

<p>Японский бренд <a href="https://www.zr.ru/content/news/965666-startovali-prodazhi-novejshego-s/">Mitsubishi</a> анонсировал возвращение в модельную линейку названия Grandis. В 2000-х годах оно принадлежало минивэну – он продавался и на рынке в России. Теперь это наименование присвоено кроссоверу, целевой аудиторией которого будут молодые семейные пары. </p><p></p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Где чаще всего устраивают засады инспекторы ДПС" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/965869-zasady-gai/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/RfVppUb35RM5Isc9CY6lXg" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Официальный дебют новинки состоится в июле текущего года, в планах Mitsubishi представить к концу года абсолютно новый электрокар.</p><p>Отмечается, что это будет функциональный и технологичный <a href="https://www.zr.ru/content/news/965919-rama-dizel-polnyj-privod/">автомобиль</a> с просторным салоном – его относят к сегменту C. Вместе с Grandis представят и новый вариант прочтения фирменной дизайнерской стилистики.</p><p>Внешность кроссовера пока не раскрывается, а на официальных снимках показаны только логотипы и шильдики. У новинки продвинутый комплекс водительских ассистентов и набор сервисов Google. Grandis ориентирован на авторынки Европы, поэтому он получит только бензоэлектрическую силовую установку разных типов. Запуск серийного производства наладят на заводе Renault в Европе.</p><p></p><p><i>Источник: <a href="https://es.motor1.com/news/750991/mitsubishi-grandis-2025-suv-hibrido/">es.motor1.com</a></i></p>

<p>Японский бренд <a href="https://www.zr.ru/content/news/965666-startovali-prodazhi-novejshego-s/" target="_blank">Mitsubishi</a> анонсировал возвращение в модельную линейку названия Grandis. В 2000-х годах оно принадлежало минивэну – он продавался и на рынке в России. Теперь это наименование присвоено кроссоверу, целевой аудиторией которого будут молодые семейные пары. </p><p></p><p></p><p>Официальный дебют новинки состоится в июле текущего года, в планах Mitsubishi представить к концу года абсолютно новый электрокар.</p><p>Отмечается, что это будет функциональный и технологичный <a href="https://www.zr.ru/content/news/965919-rama-dizel-polnyj-privod/" target="_blank">автомобиль</a> с просторным салоном – его относят к сегменту C. Вместе с Grandis представят и новый вариант прочтения фирменной дизайнерской стилистики.</p><p>Внешность кроссовера пока не раскрывается, а на официальных снимках показаны только логотипы и шильдики. У новинки продвинутый комплекс водительских ассистентов и набор сервисов Google. Grandis ориентирован на авторынки Европы, поэтому он получит только бензоэлектрическую силовую установку разных типов. Запуск серийного производства наладят на заводе Renault в Европе.</p><p></p><p><i>Источник: <a href="https://es.motor1.com/news/750991/mitsubishi-grandis-2025-suv-hibrido/" target="_blank">es.motor1.com</a></i></p>

<p></p> <p></p> <p><b><a href="/content/news/290141-mitsubishi_gotovit_zamenu_grandis/"></a></b></p><div class="image-micro-schema imp-image-181723 form-field-rich-img" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"><b><a href="/content/news/290141-mitsubishi_gotovit_zamenu_grandis/">Mitsubishi-Flex</a></b></h2><b><a href="/content/news/290141-mitsubishi_gotovit_zamenu_grandis/"><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/KNkVZ4LEhZCqcrr83YZkNw" alt="Mitsubishi-Flex" title="Mitsubishi готовит замену Grandis" itemprop="contentUrl" width="645" height="349" class="story-photo imp-image-181723 form-field-rich-img" /><span itemprop="description"></span></a></b></div><p></p> <p></p> <p></p> <p></p>По предположению художников новая машина будет значительно меньше и станет пятиместной. Никаких технических подробностей об автомобиле не сообщается. Стоит напомнить, что нынешнее поколение Grandis изначально разрабатывалось для американского рынка, однако семиместный минивэн позже начал поставляться в Россию. <p></p> <a href="/content/news/290141-mitsubishi_gotovit_zamenu_grandis/"><div class="image-micro-schema imp-image-181725 form-field-rich-img" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Mitsubishi-Flex-Design-for Carscoop-3</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/P_VvRURwwbjr2HZ5xl8HaA=s800" alt="Mitsubishi-Flex-Design-for Carscoop-3" title="Mitsubishi готовит замену Grandis" itemprop="contentUrl" width="800" height="560" class="story-photo wide-picture imp-image-181725 form-field-rich-img" /><span itemprop="description"></span></div></a> <p></p>Напомним, что японский производитель также <a href="/content/news/290141-mitsubishi_gotovit_zamenu_grandis/">готовит смену для своего компактвэна Colt</a>.

<p></p> <p></p> <p><b><a href="/content/news/290141-mitsubishi_gotovit_zamenu_grandis/"><div class="image-micro-schema imp-image-181723 form-field-rich-img" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Mitsubishi-Flex</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/KNkVZ4LEhZCqcrr83YZkNw" alt="Mitsubishi-Flex" title="Mitsubishi готовит замену Grandis" itemprop="contentUrl" width="645" height="349" class="story-photo imp-image-181723 form-field-rich-img" /><span itemprop="description"></span></div></a></b></p> <p></p> <p></p> <p></p>По предположению художников новая машина будет значительно меньше и станет пятиместной. Никаких технических подробностей об автомобиле не сообщается. Стоит напомнить, что нынешнее поколение Grandis изначально разрабатывалось для американского рынка, однако семиместный минивэн позже начал поставляться в Россию. <p></p> <a href="/content/news/290141-mitsubishi_gotovit_zamenu_grandis/"><div class="image-micro-schema imp-image-181725 form-field-rich-img" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Mitsubishi-Flex-Design-for Carscoop-3</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/P_VvRURwwbjr2HZ5xl8HaA=s800" alt="Mitsubishi-Flex-Design-for Carscoop-3" title="Mitsubishi готовит замену Grandis" itemprop="contentUrl" width="800" height="560" class="story-photo wide-picture imp-image-181725 form-field-rich-img" /><span itemprop="description"></span></div></a> <p></p>Напомним, что японский производитель также <a href="/content/news/290141-mitsubishi_gotovit_zamenu_grandis/">готовит смену для своего компактвэна Colt</a>.

<p></p>
  <p></p>
  <p><b><a href="https://www.zr.ru/content/news/290141-mitsubishi_gotovit_zamenu_grandis/"></a></b></p><b><a href="https://www.zr.ru/content/news/290141-mitsubishi_gotovit_zamenu_grandis/"><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/KNkVZ4LEhZCqcrr83YZkNw" width="645" height="349" /></a></b><p></p>
  <p></p>
  <p></p>
  <p></p>По предположению художников новая машина будет значительно меньше и станет пятиместной. Никаких технических подробностей об автомобиле не сообщается. Стоит напомнить, что нынешнее поколение Grandis изначально разрабатывалось для американского рынка, однако семиместный минивэн позже начал поставляться в Россию.
  <p></p>
  <a href="https://www.zr.ru/content/news/290141-mitsubishi_gotovit_zamenu_grandis/"><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/P_VvRURwwbjr2HZ5xl8HaA=s800" width="800" height="560" /></a>
  <p></p>Напомним, что японский производитель также 
  <a href="https://www.zr.ru/content/news/290141-mitsubishi_gotovit_zamenu_grandis/">готовит смену для своего компактвэна Colt</a>.

<p></p> <p></p> <p><b><a href="https://www.zr.ru/content/news/290141-mitsubishi_gotovit_zamenu_grandis/" target="_blank"></a></b></p><b><a href="https://www.zr.ru/content/news/290141-mitsubishi_gotovit_zamenu_grandis/" target="_blank"></a></b><p></p> <p></p> <p></p> <p></p>По предположению художников новая машина будет значительно меньше и станет пятиместной. Никаких технических подробностей об автомобиле не сообщается. Стоит напомнить, что нынешнее поколение Grandis изначально разрабатывалось для американского рынка, однако семиместный минивэн позже начал поставляться в Россию. <p></p> <a href="https://www.zr.ru/content/news/290141-mitsubishi_gotovit_zamenu_grandis/" target="_blank"></a> <p></p>Напомним, что японский производитель также <a href="https://www.zr.ru/content/news/290141-mitsubishi_gotovit_zamenu_grandis/" target="_blank">готовит смену для своего компактвэна Colt</a>.


 
 
  <p class="text-separator"></p>В дополнение к 3-летней гарантии на основные элементы, 
  <a href="https://www.zr.ru/auto/Mitsubishi/">Mitsubishi</a> Motors совместно с «Рольф Холдингом», вводят для всех автомобилей Mitusbishi гарантию от сквозной коррозии металлических панелей кузова. Для моделей Colt и Grandis она будет составлять 12 лет, а для Lancer, Outlander, Pajero, Pajero Sport, L200 – 6 лет.
 


<p class="text-separator"></p>В дополнение к 3-летней гарантии на основные элементы, <a href="https://www.zr.ru/auto/Mitsubishi/" target="_blank">Mitsubishi</a> Motors совместно с «Рольф Холдингом», вводят для всех автомобилей Mitusbishi гарантию от сквозной коррозии металлических панелей кузова. Для моделей Colt и Grandis она будет составлять 12 лет, а для Lancer, Outlander, Pajero, Pajero Sport, L200 – 6 лет.

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия

Видео

Гран-при

Авторы

История «За рулем»

LADA

Haval

Chery

Geely

Changan

Omoda

Belgee

Jetour

Jaecoo

Exeed

Volkswagen

Skoda

Renault

Nissan

Hyundai

Автомобили / Модель / Обзор

Выиграй Ладу

Электромобильность

Журнал на дом

Разборка недели

Утильсбор

Скидки на авто

Рейтинги

Автоподбор

Штрафы

Путешествуй!

Такси

Форум

ПДД-задачки

Эксклюзив

Автоспорт

Новые возможности

Фотогид (ТО+ремонт)

Мы в соцсетях

Лайфхаки

Опросы

Редакция

Подписка на журнал

Все автомобили

Парк «За рулем»

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОЕКТЫ

<p>Депутаты Госдумы от фракции «Новые люди» подготовили поправки, которые могут серьезно ударить по карману тех, кто использует свой автомобиль для рекламы. Ярослав Самылин, Амир Хамитов и Владислав Даванков внесли законопроект, предлагающий ужесточить регулирование и увеличить&nbsp;<a href="https://www.zr.ru/content/news/977151-zimnie-sugroby-na-parkovkakh-ne/" target="_blank">штрафы</a> за такие объявления.</p><p>[readmore ids="977112" align="right"]</p><p>Суть инициативы – исключить из закона «О рекламе» определение «передвижная» для конструкций на транспорте. По мнению авторов, нынешняя формулировка создает лазейку. Она не учитывает машины, которые подолгу стоят на одном месте, превращаясь, по сути, в стационарные рекламные щиты. Получается, что автомобиль с наклейкой, припаркованный у дороги на неделю, формально подпадает под более мягкие нормы, хотя его рекламный эффект ничем не отличается от обычного билборда.</p><p>Что касается <a href="https://www.zr.ru/content/articles/977040-god-lisheniya-za-sokrytie/" target="_blank">штрафов</a>, то за нарушения, прописанные в статье 14.38 КоАП, депутаты хотят существенно повысить суммы. Для обычных водителей-физических лиц наказание может вырасти с нынешних 3-5 тыс. рублей до 10-40 тысяч. Должностным лицам, допустившим размещение рекламы, грозит уже 50-100 тысяч вместо 30-50 тысяч. А вот для юридических лиц размер санкций предлагается оставить без изменений – от 500 тыс. до 1 млн рублей.</p><p> [table id="2286"]</p><p>Причем в Москве, Санкт-Петербурге и Севастополе рассмотрением подобных дел могут начать заниматься местные органы исполнительной власти, а не только суды. Вообще, эта инициатива – часть более широкой тенденции по ужесточению контроля за наружной рекламой, особенно в городской среде, где каждый квадратный метр на виду.</p><p>[table id="2252"]</p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/977145-v-rossii-mogut-nachat-proizvod/" target="_blank">сообщал</a>, что в России могут начать производство разных моделей BMW.</p><p> [table id="2283"]</p>

Ушакова Ирина

<p>Депутаты Госдумы от фракции «Новые люди» подготовили поправки, которые могут серьезно ударить по карману тех, кто использует свой автомобиль для рекламы. Ярослав Самылин, Амир Хамитов и Владислав Даванков внесли законопроект, предлагающий ужесточить регулирование и увеличить <a href="https://www.zr.ru/content/news/977151-zimnie-sugroby-na-parkovkakh-ne/" target="_blank">штрафы</a> за такие объявления.</p><p>[readmore ids="977112" align="right"]</p><p>Суть инициативы – исключить из закона «О рекламе» определение «передвижная» для конструкций на транспорте. По мнению авторов, нынешняя формулировка создает лазейку. Она не учитывает машины, которые подолгу стоят на одном месте, превращаясь, по сути, в стационарные рекламные щиты. Получается, что автомобиль с наклейкой, припаркованный у дороги на неделю, формально подпадает под более мягкие нормы, хотя его рекламный эффект ничем не отличается от обычного билборда.</p><p>Что касается <a href="https://www.zr.ru/content/articles/977040-god-lisheniya-za-sokrytie/" target="_blank">штрафов</a>, то за нарушения, прописанные в статье 14.38 КоАП, депутаты хотят существенно повысить суммы. Для обычных водителей-физических лиц наказание может вырасти с нынешних 3-5 тыс. рублей до 10-40 тысяч. Должностным лицам, допустившим размещение рекламы, грозит уже 50-100 тысяч вместо 30-50 тысяч. А вот для юридических лиц размер санкций предлагается оставить без изменений – от 500 тыс. до 1 млн рублей.</p><p> [table id="2286"]</p><p>Причем в Москве, Санкт-Петербурге и Севастополе рассмотрением подобных дел могут начать заниматься местные органы исполнительной власти, а не только суды. Вообще, эта инициатива – часть более широкой тенденции по ужесточению контроля за наружной рекламой, особенно в городской среде, где каждый квадратный метр на виду.</p><p>[table id="2252"]</p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/977145-v-rossii-mogut-nachat-proizvod/" target="_blank">сообщал</a>, что в России могут начать производство разных моделей BMW.</p><p> [table id="2283"]</p>

<p>Депутаты Госдумы от фракции «Новые люди» подготовили поправки, которые могут серьезно ударить по карману тех, кто использует свой автомобиль для рекламы. Ярослав Самылин, Амир Хамитов и Владислав Даванков внесли законопроект, предлагающий ужесточить регулирование и увеличить <a href="https://www.zr.ru/content/news/977151-zimnie-sugroby-na-parkovkakh-ne/">штрафы</a> за такие объявления.</p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Зачем отогревать аккумулятор авто и как это делать?" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/977112-kak-sogret-akkumulyator/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/N8W_afBhQxlc9mAhD43DhQ" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Суть инициативы – исключить из закона «О рекламе» определение «передвижная» для конструкций на транспорте. По мнению авторов, нынешняя формулировка создает лазейку. Она не учитывает машины, которые подолгу стоят на одном месте, превращаясь, по сути, в стационарные рекламные щиты. Получается, что автомобиль с наклейкой, припаркованный у дороги на неделю, формально подпадает под более мягкие нормы, хотя его рекламный эффект ничем не отличается от обычного билборда.</p><p>Что касается <a href="https://www.zr.ru/content/articles/977040-god-lisheniya-za-sokrytie/">штрафов</a>, то за нарушения, прописанные в статье 14.38 КоАП, депутаты хотят существенно повысить суммы. Для обычных водителей-физических лиц наказание может вырасти с нынешних 3-5 тыс. рублей до 10-40 тысяч. Должностным лицам, допустившим размещение рекламы, грозит уже 50-100 тысяч вместо 30-50 тысяч. А вот для юридических лиц размер санкций предлагается оставить без изменений – от 500 тыс. до 1 млн рублей.</p><p> </p><p>Причем в Москве, Санкт-Петербурге и Севастополе рассмотрением подобных дел могут начать заниматься местные органы исполнительной власти, а не только суды. Вообще, эта инициатива – часть более широкой тенденции по ужесточению контроля за наружной рекламой, особенно в городской среде, где каждый квадратный метр на виду.</p><p></p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/977145-v-rossii-mogut-nachat-proizvod/">сообщал</a>, что в России могут начать производство разных моделей BMW.</p><p> </p>

<p>Депутаты Госдумы от фракции «Новые люди» подготовили поправки, которые могут серьезно ударить по карману тех, кто использует свой автомобиль для рекламы. Ярослав Самылин, Амир Хамитов и Владислав Даванков внесли законопроект, предлагающий ужесточить регулирование и увеличить <a href="https://www.zr.ru/content/news/977151-zimnie-sugroby-na-parkovkakh-ne/" target="_blank">штрафы</a> за такие объявления.</p><p></p><p>Суть инициативы – исключить из закона «О рекламе» определение «передвижная» для конструкций на транспорте. По мнению авторов, нынешняя формулировка создает лазейку. Она не учитывает машины, которые подолгу стоят на одном месте, превращаясь, по сути, в стационарные рекламные щиты. Получается, что автомобиль с наклейкой, припаркованный у дороги на неделю, формально подпадает под более мягкие нормы, хотя его рекламный эффект ничем не отличается от обычного билборда.</p><p>Что касается <a href="https://www.zr.ru/content/articles/977040-god-lisheniya-za-sokrytie/" target="_blank">штрафов</a>, то за нарушения, прописанные в статье 14.38 КоАП, депутаты хотят существенно повысить суммы. Для обычных водителей-физических лиц наказание может вырасти с нынешних 3-5 тыс. рублей до 10-40 тысяч. Должностным лицам, допустившим размещение рекламы, грозит уже 50-100 тысяч вместо 30-50 тысяч. А вот для юридических лиц размер санкций предлагается оставить без изменений – от 500 тыс. до 1 млн рублей.</p><p> </p><p>Причем в Москве, Санкт-Петербурге и Севастополе рассмотрением подобных дел могут начать заниматься местные органы исполнительной власти, а не только суды. Вообще, эта инициатива – часть более широкой тенденции по ужесточению контроля за наружной рекламой, особенно в городской среде, где каждый квадратный метр на виду.</p><p></p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/977145-v-rossii-mogut-nachat-proizvod/" target="_blank">сообщал</a>, что в России могут начать производство разных моделей BMW.</p><p> </p>

Если на вашей машине есть реклама, готовьтесь платить больше

ТАСС/ Алексей Филиппов

https://www.autonews.ru/news/6984800b9a79473b393244af

<p><a href="https://www.zr.ru/content/news/977153-avtomobil-iz-za-rubezha-kak-v/" target="_blank">Импорт</a> легковых автомобилей в Россию в первом месяце 2026 года показал разнонаправленную динамику. </p><p>[readmore ids="977112" align="right"]</p><p>По данным агентства «Автостат», общий объем ввоза составил 47,6 тыс. машин, что на 7% меньше, чем в январе прошлого года. При этом рынок четко разделился пополам: одну половину составили новые машины, а вторую – автомобили с пробегом.</p><p>Сектор новых машин переживает спад. Импорт таких авто рухнул на четверть, до 23,9 тыс. единиц. Подавляющее большинство этих автомобилей – 88% – традиционно приехало из Китая. На долю Германии и Японии пришлось лишь 4,8% и 3,1% соответственно. Интересно, что почти треть всех новых машин ввозится через третьи страны: лидируют Киргизия (13,1%) и Белоруссия (2,5%). Еще одна заметная перемена – снижение доли мощных двигателей. Если раньше машины сильнее 160 л. с. составляли до 70% импорта, то теперь их только 56,3%.</p><p> [table id="2286"]</p><h3>Топ-5 марок новых импортных машин в январе 2026 года</h3><p>Среди конкретных марок новых автомобилей в январе лидировали <a href="https://www.zr.ru/content/news/977160-geely-coolray-poluchit-uproshchenn/" target="_blank">Geely</a> (3326 шт.), Mazda (3108 шт.), Hongqi (2735 шт.), GAC (1269 шт.) и Tank (1110 шт.).</p><p>Совершенно иная картина наблюдается на рынке подержанных авто. Их ввоз, наоборот, вырос на 23%, достигнув 23,86 тыс. штук. Тут уже главным поставщиком выступает Япония, обеспечивая больше половины всего объема (52,5%). Китай занимает второе место с 31,6%, а замыкают топ-3 Южная Корея (7,4%) и Белоруссия (2,6%). В этом сегменте, кстати, доминируют более скромные по мощности автомобили: 94,3% ввезенных машин с пробегом имеют двигатель до 160 л. с.</p><h3>Топ-5 марок подержанных импортных машин в январе 2028 года</h3><p>Чаще всего из-за рубежа везли подержанные Toyota (4965 шт.), Honda (4631 шт.), Volkswagen (2788 шт.), Audi (1278 шт.) и BMW (1155 шт.).</p><p>Эти данные по импорту перекликаются с общей статистикой продаж. Всего в январе в России было реализовано 80 604 новых легковых автомобиля, что почти на 10% меньше, чем годом ранее. Падение рынка, по сути, подтверждается с разных сторон.</p><p>[table id="2252"]</p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/977145-v-rossii-mogut-nachat-proizvod/" target="_blank">сообщал</a>, что в России могут начать производство разных моделей BMW.</p><p> [table id="2283"]</p>

<p><a href="https://www.zr.ru/content/news/977153-avtomobil-iz-za-rubezha-kak-v/">Импорт</a> легковых автомобилей в Россию в первом месяце 2026 года показал разнонаправленную динамику. </p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Зачем отогревать аккумулятор авто и как это делать?" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/977112-kak-sogret-akkumulyator/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/N8W_afBhQxlc9mAhD43DhQ" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>По данным агентства «Автостат», общий объем ввоза составил 47,6 тыс. машин, что на 7% меньше, чем в январе прошлого года. При этом рынок четко разделился пополам: одну половину составили новые машины, а вторую – автомобили с пробегом.</p><p>Сектор новых машин переживает спад. Импорт таких авто рухнул на четверть, до 23,9 тыс. единиц. Подавляющее большинство этих автомобилей – 88% – традиционно приехало из Китая. На долю Германии и Японии пришлось лишь 4,8% и 3,1% соответственно. Интересно, что почти треть всех новых машин ввозится через третьи страны: лидируют Киргизия (13,1%) и Белоруссия (2,5%). Еще одна заметная перемена – снижение доли мощных двигателей. Если раньше машины сильнее 160 л. с. составляли до 70% импорта, то теперь их только 56,3%.</p><p> </p><h3>Топ-5 марок новых импортных машин в январе 2026 года</h3><p>Среди конкретных марок новых автомобилей в январе лидировали <a href="https://www.zr.ru/content/news/977160-geely-coolray-poluchit-uproshchenn/">Geely</a> (3326 шт.), Mazda (3108 шт.), Hongqi (2735 шт.), GAC (1269 шт.) и Tank (1110 шт.).</p><p>Совершенно иная картина наблюдается на рынке подержанных авто. Их ввоз, наоборот, вырос на 23%, достигнув 23,86 тыс. штук. Тут уже главным поставщиком выступает Япония, обеспечивая больше половины всего объема (52,5%). Китай занимает второе место с 31,6%, а замыкают топ-3 Южная Корея (7,4%) и Белоруссия (2,6%). В этом сегменте, кстати, доминируют более скромные по мощности автомобили: 94,3% ввезенных машин с пробегом имеют двигатель до 160 л. с.</p><h3>Топ-5 марок подержанных импортных машин в январе 2028 года</h3><p>Чаще всего из-за рубежа везли подержанные Toyota (4965 шт.), Honda (4631 шт.), Volkswagen (2788 шт.), Audi (1278 шт.) и BMW (1155 шт.).</p><p>Эти данные по импорту перекликаются с общей статистикой продаж. Всего в январе в России было реализовано 80 604 новых легковых автомобиля, что почти на 10% меньше, чем годом ранее. Падение рынка, по сути, подтверждается с разных сторон.</p><p></p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/977145-v-rossii-mogut-nachat-proizvod/">сообщал</a>, что в России могут начать производство разных моделей BMW.</p><p> </p>

<p><a href="https://www.zr.ru/content/news/977153-avtomobil-iz-za-rubezha-kak-v/" target="_blank">Импорт</a> легковых автомобилей в Россию в первом месяце 2026 года показал разнонаправленную динамику. </p><p></p><p>По данным агентства «Автостат», общий объем ввоза составил 47,6 тыс. машин, что на 7% меньше, чем в январе прошлого года. При этом рынок четко разделился пополам: одну половину составили новые машины, а вторую – автомобили с пробегом.</p><p>Сектор новых машин переживает спад. Импорт таких авто рухнул на четверть, до 23,9 тыс. единиц. Подавляющее большинство этих автомобилей – 88% – традиционно приехало из Китая. На долю Германии и Японии пришлось лишь 4,8% и 3,1% соответственно. Интересно, что почти треть всех новых машин ввозится через третьи страны: лидируют Киргизия (13,1%) и Белоруссия (2,5%). Еще одна заметная перемена – снижение доли мощных двигателей. Если раньше машины сильнее 160 л. с. составляли до 70% импорта, то теперь их только 56,3%.</p><p> </p><h3>Топ-5 марок новых импортных машин в январе 2026 года</h3><p>Среди конкретных марок новых автомобилей в январе лидировали <a href="https://www.zr.ru/content/news/977160-geely-coolray-poluchit-uproshchenn/" target="_blank">Geely</a> (3326 шт.), Mazda (3108 шт.), Hongqi (2735 шт.), GAC (1269 шт.) и Tank (1110 шт.).</p><p>Совершенно иная картина наблюдается на рынке подержанных авто. Их ввоз, наоборот, вырос на 23%, достигнув 23,86 тыс. штук. Тут уже главным поставщиком выступает Япония, обеспечивая больше половины всего объема (52,5%). Китай занимает второе место с 31,6%, а замыкают топ-3 Южная Корея (7,4%) и Белоруссия (2,6%). В этом сегменте, кстати, доминируют более скромные по мощности автомобили: 94,3% ввезенных машин с пробегом имеют двигатель до 160 л. с.</p><h3>Топ-5 марок подержанных импортных машин в январе 2028 года</h3><p>Чаще всего из-за рубежа везли подержанные Toyota (4965 шт.), Honda (4631 шт.), Volkswagen (2788 шт.), Audi (1278 шт.) и BMW (1155 шт.).</p><p>Эти данные по импорту перекликаются с общей статистикой продаж. Всего в январе в России было реализовано 80 604 новых легковых автомобиля, что почти на 10% меньше, чем годом ранее. Падение рынка, по сути, подтверждается с разных сторон.</p><p></p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/977145-v-rossii-mogut-nachat-proizvod/" target="_blank">сообщал</a>, что в России могут начать производство разных моделей BMW.</p><p> </p>

Эти машины россияне завозили из-за границы в начале года

телеграм-канал Сергея Целикова

<p>МВД обнародовало проект приказа, который окончательно определяет, по каким именно параметрам будут оценивать и ранжировать <a href="https://www.zr.ru/content/news/976766-ucheniki-avtoshkol-vskore-smogut/" target="_blank">автошколы</a> по всей стране. </p><p>[readmore ids="977112" align="right"]</p><p>По сути, это техническое наполнение закона о рейтинге, который приняли еще в ноябре 2025-го. Теперь ясно, что главными мерилами качества станут два блока показателей: результаты экзаменов в ГИБДД и статистика ДТП с участием недавних выпускников.</p><p>Оценку будут проводить раз в год, а итоги публиковать на сайте Госавтоинспекции. Первый такой отчет появится только в 2028 году, по итогам обучения за 2027-й. Критерии, правда, уже вызывают споры среди экспертов отрасли.</p><p> [table id="2286"]</p><h3>Ключевые параметры оценки</h3><p>Одна группа показателей сфокусирована на экзаменах. Будут считать, какой процент учеников конкретной <a href="https://www.zr.ru/content/news/976627-kandidatov-v-voditeli-zhdut-nov/" target="_blank">школы</a> сдает теорию и практику с первого захода, а также какова общая доля проваленных попыток. Другая группа – куда более жесткая – касается аварийности. Автошколы станут оценивать по числу ДТП с пострадавшими или погибшими, которые совершили их выпускники, имеющие права менее двух лет. Эти цифры приведут к общему знаменателю – количеству на тысячу начинающих водителей.</p><p>В Госдуме уверены, что такой подход заставит учебные заведения ответственнее подходить к подготовке. Депутат Антон Немкин, к примеру, <a href="https://www.autonews.ru/news/69835a2f9a79470eb69be2cf" target="_blank">считает</a>, что ориентация на реальные результаты, а не на формальности, должна стимулировать рост качества. С ним солидарен вице-президент Нацавтосоюза Антон Шапарин, который указывает на неприемлемо низкий процент сдачи с первого раза и отсутствие у многих школ реальных учебных результатов.</p><h3>Мнения экспертов и риски</h3><p>Однако представители самих автошкол смотрят на инициативу скептически. Алексей Нестеренко из Гильдии автошкол России напоминает, что подобная практика с публикацией результатов сдачи по МРЭО уже была, но не сработала. Большинство будущих водителей, по его словам, выбирают школу не по качеству, а по самой низкой цене, что провоцирует демпинг и сокращение часов обучения.</p><p>Елена Зайцева, президент Национального союза ассоциаций автошкол, и вовсе называет предложенные критерии необъективными. Она ссылается на исследования, согласно которым аварийность молодого водителя зависит в первую очередь от его возраста, опыта и личных качеств, а не только от обучения. Сдача экзамена, по ее мнению, – тоже показатель субъективный, сильно зависящий от стрессоустойчивости человека. Зайцева опасается, что рейтинг может спровоцировать недобросовестную конкуренцию и рост цен, а доверяющие ему клиенты могут пройти мимо действительно хороших школ.</p><p>Вместо статистики ДТП и экзаменов эксперты предлагают оценивать автошколы по классическим для образования параметрам: квалификации преподавателей, соблюдению лицензионных требований и отсутствию грубых нарушений в процессе работы. Но пока что, как следует из проекта МВД, ориентироваться будут именно на те данные, что есть в распоряжении ведомства.</p><p>[table id="2252"]</p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/977145-v-rossii-mogut-nachat-proizvod/" target="_blank">сообщал</a>, что в России могут начать производство разных моделей BMW.</p><p> [table id="2283"]</p>

<p>МВД обнародовало проект приказа, который окончательно определяет, по каким именно параметрам будут оценивать и ранжировать <a href="https://www.zr.ru/content/news/976766-ucheniki-avtoshkol-vskore-smogut/">автошколы</a> по всей стране. </p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Зачем отогревать аккумулятор авто и как это делать?" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/977112-kak-sogret-akkumulyator/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/N8W_afBhQxlc9mAhD43DhQ" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>По сути, это техническое наполнение закона о рейтинге, который приняли еще в ноябре 2025-го. Теперь ясно, что главными мерилами качества станут два блока показателей: результаты экзаменов в ГИБДД и статистика ДТП с участием недавних выпускников.</p><p>Оценку будут проводить раз в год, а итоги публиковать на сайте Госавтоинспекции. Первый такой отчет появится только в 2028 году, по итогам обучения за 2027-й. Критерии, правда, уже вызывают споры среди экспертов отрасли.</p><p> </p><h3>Ключевые параметры оценки</h3><p>Одна группа показателей сфокусирована на экзаменах. Будут считать, какой процент учеников конкретной <a href="https://www.zr.ru/content/news/976627-kandidatov-v-voditeli-zhdut-nov/">школы</a> сдает теорию и практику с первого захода, а также какова общая доля проваленных попыток. Другая группа – куда более жесткая – касается аварийности. Автошколы станут оценивать по числу ДТП с пострадавшими или погибшими, которые совершили их выпускники, имеющие права менее двух лет. Эти цифры приведут к общему знаменателю – количеству на тысячу начинающих водителей.</p><p>В Госдуме уверены, что такой подход заставит учебные заведения ответственнее подходить к подготовке. Депутат Антон Немкин, к примеру, <a href="https://www.autonews.ru/news/69835a2f9a79470eb69be2cf">считает</a>, что ориентация на реальные результаты, а не на формальности, должна стимулировать рост качества. С ним солидарен вице-президент Нацавтосоюза Антон Шапарин, который указывает на неприемлемо низкий процент сдачи с первого раза и отсутствие у многих школ реальных учебных результатов.</p><h3>Мнения экспертов и риски</h3><p>Однако представители самих автошкол смотрят на инициативу скептически. Алексей Нестеренко из Гильдии автошкол России напоминает, что подобная практика с публикацией результатов сдачи по МРЭО уже была, но не сработала. Большинство будущих водителей, по его словам, выбирают школу не по качеству, а по самой низкой цене, что провоцирует демпинг и сокращение часов обучения.</p><p>Елена Зайцева, президент Национального союза ассоциаций автошкол, и вовсе называет предложенные критерии необъективными. Она ссылается на исследования, согласно которым аварийность молодого водителя зависит в первую очередь от его возраста, опыта и личных качеств, а не только от обучения. Сдача экзамена, по ее мнению, – тоже показатель субъективный, сильно зависящий от стрессоустойчивости человека. Зайцева опасается, что рейтинг может спровоцировать недобросовестную конкуренцию и рост цен, а доверяющие ему клиенты могут пройти мимо действительно хороших школ.</p><p>Вместо статистики ДТП и экзаменов эксперты предлагают оценивать автошколы по классическим для образования параметрам: квалификации преподавателей, соблюдению лицензионных требований и отсутствию грубых нарушений в процессе работы. Но пока что, как следует из проекта МВД, ориентироваться будут именно на те данные, что есть в распоряжении ведомства.</p><p></p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/977145-v-rossii-mogut-nachat-proizvod/">сообщал</a>, что в России могут начать производство разных моделей BMW.</p><p> </p>

<p>МВД обнародовало проект приказа, который окончательно определяет, по каким именно параметрам будут оценивать и ранжировать <a href="https://www.zr.ru/content/news/976766-ucheniki-avtoshkol-vskore-smogut/" target="_blank">автошколы</a> по всей стране. </p><p></p><p>По сути, это техническое наполнение закона о рейтинге, который приняли еще в ноябре 2025-го. Теперь ясно, что главными мерилами качества станут два блока показателей: результаты экзаменов в ГИБДД и статистика ДТП с участием недавних выпускников.</p><p>Оценку будут проводить раз в год, а итоги публиковать на сайте Госавтоинспекции. Первый такой отчет появится только в 2028 году, по итогам обучения за 2027-й. Критерии, правда, уже вызывают споры среди экспертов отрасли.</p><p> </p><h3>Ключевые параметры оценки</h3><p>Одна группа показателей сфокусирована на экзаменах. Будут считать, какой процент учеников конкретной <a href="https://www.zr.ru/content/news/976627-kandidatov-v-voditeli-zhdut-nov/" target="_blank">школы</a> сдает теорию и практику с первого захода, а также какова общая доля проваленных попыток. Другая группа – куда более жесткая – касается аварийности. Автошколы станут оценивать по числу ДТП с пострадавшими или погибшими, которые совершили их выпускники, имеющие права менее двух лет. Эти цифры приведут к общему знаменателю – количеству на тысячу начинающих водителей.</p><p>В Госдуме уверены, что такой подход заставит учебные заведения ответственнее подходить к подготовке. Депутат Антон Немкин, к примеру, <a href="https://www.autonews.ru/news/69835a2f9a79470eb69be2cf" target="_blank">считает</a>, что ориентация на реальные результаты, а не на формальности, должна стимулировать рост качества. С ним солидарен вице-президент Нацавтосоюза Антон Шапарин, который указывает на неприемлемо низкий процент сдачи с первого раза и отсутствие у многих школ реальных учебных результатов.</p><h3>Мнения экспертов и риски</h3><p>Однако представители самих автошкол смотрят на инициативу скептически. Алексей Нестеренко из Гильдии автошкол России напоминает, что подобная практика с публикацией результатов сдачи по МРЭО уже была, но не сработала. Большинство будущих водителей, по его словам, выбирают школу не по качеству, а по самой низкой цене, что провоцирует демпинг и сокращение часов обучения.</p><p>Елена Зайцева, президент Национального союза ассоциаций автошкол, и вовсе называет предложенные критерии необъективными. Она ссылается на исследования, согласно которым аварийность молодого водителя зависит в первую очередь от его возраста, опыта и личных качеств, а не только от обучения. Сдача экзамена, по ее мнению, – тоже показатель субъективный, сильно зависящий от стрессоустойчивости человека. Зайцева опасается, что рейтинг может спровоцировать недобросовестную конкуренцию и рост цен, а доверяющие ему клиенты могут пройти мимо действительно хороших школ.</p><p>Вместо статистики ДТП и экзаменов эксперты предлагают оценивать автошколы по классическим для образования параметрам: квалификации преподавателей, соблюдению лицензионных требований и отсутствию грубых нарушений в процессе работы. Но пока что, как следует из проекта МВД, ориентироваться будут именно на те данные, что есть в распоряжении ведомства.</p><p></p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/977145-v-rossii-mogut-nachat-proizvod/" target="_blank">сообщал</a>, что в России могут начать производство разных моделей BMW.</p><p> </p>

Выбираете автошколу? Скоро ее репутация будет зависеть от аварий ее учеников

Федеральный портал проектов нормативных правовых актов

https://regulation.gov.ru/projects/164820/

Mitsubishi>Grandis