Милешкин Кирилл

Москвич

Автомобили Москвич: модели, новости, обзор машин москвич – все модели, новинки, линейка Москвич (АЗЛК) – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Москвич: читайте интересные новости про автомобили марки москвич – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Москвич: читайте профессиональные статьи про авто марки москвич – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль 6: обзоры, новости, машина 6 - комплектации, характеристики, разные поколения 6 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях 6: читайте уникальные новости про авто модели 6 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях 6: читайте профессиональные статьи про авто модели 6 – сайт За Рулем www.zr.ru

На замену Октавии: большой тест лифтбека нашей сборки

Редькина Елена

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

<h2>Багажник понравится всем</h2><p>[readmore ids="949571" align="right"]</p><p>Огромный проем грузового отсека и 540 л полезного объема – в таком можно перевезти и крупногабаритный груз, и много мелочевки. Удобно, что спинка складывается по частям. И, в отличие от большинства китайских седанов, есть внутренняя ручка для закрывания.</p><p>В пятой двери установлена заглушка под кнопку. Не исключено, что появится и электропривод. </p><p>Правда, в багажнике нет крючков, на которые можно было повесить сумки, под полом лежит докатка, а в боковых нишах вряд ли удержится пятилитровая канистра с незамерзайкой. Но с этими мелочами можно мириться. </p><p>А еще на обшивке правой колесной арки нашлась пара резиновых петель. Они задумывались для фиксации знака аварийной остановки, но их вполне можно использовать и для щетки или зонта.</p><p><div class="video-micro-schema" itemscope="" itemtype="http://schema.org/VideoObject"><meta itemprop="name" content="Первый тест Москвича 6: 4 достоинства и один большой минус" /><meta itemprop="description" content="«За рулем» протестировал Москвич 6 и подметил несколько интересных особенностей" /><link itemprop="thumbnailUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/_JOPNvLdn6s/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="allowfullscreen" content="allowfullscreen" /><span itemprop="thumbnail" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><link itemprop="contentUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/_JOPNvLdn6s/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="width" content="640" /><meta itemprop="height" content="360" /></span><link itemprop="url" href="https://www.youtube.com/watch?v=_JOPNvLdn6s" /><link itemprop="embedUrl" href="https://www.youtube.com/embed/_JOPNvLdn6s" /><meta itemprop="uploadDate" content="2023-12-01T08:00:00" /><meta itemprop="isFamilyFriendly" content="True" /><iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/_JOPNvLdn6s?si=S0WAA2AxX8PzIm2W"></iframe></div><br /></p><p>[table id="2051"]</p><h2>Просторный и удобный салон </h2><p>Этот Москвич длиной 4770 мм, колесная база составляет 2670 мм. Размерами чуть-чуть не дотянулся до <a href="https://www.zr.ru/content/articles/929968-toyota-camry-kia-k5-vw-passat-test-za-rulem/" target="_blank">Kia K5</a> и <a href="https://www.zr.ru/content/articles/933112-e-klass-s-probegom-ili-novaya-t/" target="_blank">Toyota Camry</a>. </p><p>Хрома на кузове почти нет. Из дизайнерских фишек – только резко восходящая к задней части подоконная линия.</p><p>Второй ряд просторный, все необходимые удобства для пассажиров в наличии. Кроме, пожалуй,  обогрева сидений. Но эту недоработку обещают устранить в ближайшее время. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1446647" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/5MSOfYI4LfyMzteHHm_Lsw=s800" alt="Первый тест Москвича 6: 4 достоинства и один большой минус" title="Разнообразные и качественные материалы ловко отвлекают от жесткого пластика. Вертикальный дисплей очень удобен для навигатора. Электронный джойстик коробки идет только с мотором на 174 силы." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1446647" comment="Разнообразные и качественные материалы ловко отвлекают от жесткого пластика. Вертикальный дисплей очень удобен для навигатора. Электронный джойстик коробки идет только с мотором на 174 силы." /><span itemprop="description">Разнообразные и качественные материалы ловко отвлекают от жесткого пластика. Вертикальный дисплей очень удобен для навигатора. Электронный джойстик коробки идет только с мотором на 174 силы.</span></div><div class="caption">Разнообразные и качественные материалы ловко отвлекают от жесткого пластика. Вертикальный дисплей очень удобен для навигатора. Электронный джойстик коробки идет только с мотором на 174 силы.</div><br /></p><h2>Два двигателя и две коробки</h2><p>[readmore ids="949379" align="right"]</p><p>Механической коробки нет даже в версиях с маломощным мотором. Впрочем, в этом классе почти никто из конкурентов и не предлагает машины «на ручке». </p><p>В бюджетном исполнении Москвич 6 оснащается 136-сильным турбомотором в связке с вариатором. Пока такую версию протестировать не довелось. Однако такой же силовой агрегат ставится на сравнимый по массе кроссовер <a href="https://www.zr.ru/content/articles/939260-moskvich-s-vostoka/" target="_blank">Москвич 3</a>. И едет тот с таким мотором вполне сносно. </p><p>Кто хочет погорячее, есть турбодвигатель 1.5  мощностью 174 силы, работающий в паре с преселективным роботом с «мокрыми» сцеплениями. Это другой мотор. У базового агрегата – алюминиевый блок с чугунными гильзами и распределенный впрыск. А 174-сильный двигатель построен на чугунном блоке, у него непосредственный впрыск, другая турбина и увеличенная степень сжатия.</p><p>Едет такой Москвич шустро и уверенно, хотя робот иногда подтормаживает при переключениях.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1446645" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/rFbm3wV5bxOYnyDIaUW5qQ=s800" alt="Первый тест Москвича 6: 4 достоинства и один большой минус" title="Светодиодные фары входят в базовое оснащение. Они дают яркий и ровный пучок в обоих режимах." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1446645" comment="Светодиодные фары входят в базовое оснащение. Они дают яркий и ровный пучок в обоих режимах." /><span itemprop="description">Светодиодные фары входят в базовое оснащение. Они дают яркий и ровный пучок в обоих режимах.</span></div><div class="caption">Светодиодные фары входят в базовое оснащение. Они дают яркий и ровный пучок в обоих режимах.</div><br /></p><h2>Комфортно едет</h2><p>[readmore ids="949282" align="right"]</p><p>Москвич в целом неплохо управляется для автомобиля с китайскими корнями. Лифтбек ведет себя на дороге уверенно, даже если едешь активно.</p><p>За доводку Москвичей отвечает фактически та же команда, что работала над моделями Renault, выпускавшимися в Москве. А эти машины были грамотно адаптированы под наши условия.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1446646" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/DywA8vVyzVj6VgG2rCCdww=s800" alt="Первый тест Москвича 6: 4 достоинства и один большой минус" title="Сзади – многорычажка. Часть заслуги в неплохой управляемости лежит на ней." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1446646" comment="Сзади – многорычажка. Часть заслуги в неплохой управляемости лежит на ней." /><span itemprop="description">Сзади – многорычажка. Часть заслуги в неплохой управляемости лежит на ней.</span></div><div class="caption">Сзади – многорычажка. Часть заслуги в неплохой управляемости лежит на ней.</div><br /></p><h2>Самый большой недостаток</h2><p>[readmore ids="949429" align="right"]</p><p>Это – высокая цена! Начальная версия стоит 2,63 млн рублей. Расширенный набор опций поднимет ценник еще на 200 тысяч рублей. А лифтбек с топовым мотором будет стоить около 3 миллионов.</p><p>Остается надеяться, что из-за последовательной локализации цены немного снизятся. Или хотя бы сделать так, чтобы ценники росли медленнее, чем на остальные автомобили. </p><p></p><ul><li><b><i>Еще один горячий седан из Китая ценой от 2,8 млн рублей <a href="https://www.zr.ru/content/articles/949269-omoda-s5-gt-2023-test-za-rulem/" target="_blank">тут</a> </i></b></li></ul><p></p><p>[table id="2008"]</p><p><span>[table id="2066"]</span></p>

Первый тест Москвича 6: 4 достоинства и один большой минус

Сачков Максим

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

«За рулем»

Первый тест-драйв: Москвич 6 – седан или лифтбек?

Россия

Средний класс

Обзор модели

Новости

Статьи

Тесты

Дорожные заметки

Отзывы

<p>Растянутый седан <a href="https://www.zr.ru/content/articles/962784-lada-aura-test-i-video/" target="_blank">Лада Аура</a> или просторный лифтбек <a href="https://www.zr.ru/content/articles/950243-moskvich-6-2023-test-i-video" target="_blank">Москвич 6</a> – какую из самых больщих российских легковушек выбрать? Сравниваем характеристики, цены и комплектации. </p><p><span id="docs-internal-guid-2905705c-7fff-4a7d-527b-f22b4b3db90b"><span>[table id="2243"]</span></span></p><p>Старт производства Ауры объявили в октябре прошлого года. В отличие от исходной Весты, она предназначена для парков госструктур и такси. Однако машина продается свободно, и купить ее может любой, кому она приглянется. </p><p>Лифтбек Москвич 6 (завод в официальных материалах называет его седаном) встал на конвейер ровно на год раньше. Его не позиционируют как машину для корпоративных клиентов – это обычная легковушка. И все же продажи невелики: в 2024 году продавали в среднем меньше 200 машин в месяц. </p><h2>Особенности Лады Ауры и Москвича 6 </h2><p>Лада Аура – это Веста-седан с увеличенной колесной базой. Прибавка составила 245 мм, и вся она пришлась на пространство для задних пассажиров. Длина составляет 4690 мм, повышая модель по этому параметру сразу на пару классов. Но вот ширина осталась прежней. Для сегмента С и тем более D она маловата. </p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1577504" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Лада Аура</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/aKC40etP0bjh62-W5DofCw=s800" alt="Лада Аура" title="Растянутая Лада Аура лишилась изящной пропорциональности, свойственной Весте." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1577504" comment="Растянутая Лада Аура лишилась изящной пропорциональности, свойственной Весте." /><span itemprop="description">Растянутая Лада Аура лишилась изящной пропорциональности, свойственной Весте.</span></div><div class="caption">Растянутая Лада Аура лишилась изящной пропорциональности, свойственной Весте.</div><br /><p></p><p>Подчеркивая статус машины, АВТОВАЗ предлагает Ауру только в строгих цветах – черном, серебристом и золотисто-коричневом. Причем наиболее подходящий ей черный колер является бесплатным: он «неметаллик». </p><p>[readmore ids="972416" align="right"]</p><p>Из тех же соображений высокого статуса Аура доступна только с топовой для семейства Весты силовой установкой. Ее составили атмосферник 1.8 мощностью 122 л.с. и китайский вариатор WLY. Современных турбомоторов в линейке АВТОВАЗа по-прежнему нет. </p><p>Москвич 6 «представительским» себя не называет. При этом он на 80 мм длиннее Ауры и на 56 мм шире. Правда, по величине колесной базы он все же проигрывает: 2760 мм против 2885 мм. Поэтому на втором ряду у него теснее. Зато «шестерка» практичнее за счет доступа в багажник через огромную пятую дверь. Лифтбек можно рассматривать как преемника бывшего российского бестселлера Шкоды Октавии. В палитре пять цветов, включая яркие красный и синий. </p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1577507" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Москвич 6</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/kOnAZvDMad46yU6mfMK0jw=s800" alt="Москвич 6" title="Москвич 6 популярным не стал, хотя в практичности ему не откажешь." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1577507" comment="Москвич 6 популярным не стал, хотя в практичности ему не откажешь." /><span itemprop="description">Москвич 6 популярным не стал, хотя в практичности ему не откажешь.</span></div><div class="caption">Москвич 6 популярным не стал, хотя в практичности ему не откажешь.</div><br /><p></p><p>Покупателю дан выбор из двух вариантов турбомотора 1.5. Базовый развивает 136 сил и работает с вариатором. Такие же агрегаты применяются на кроссовере Москвич 3. Топовый вариант – это 174 л.с. и преселективный робот вместо бесступенчатой трансмиссии. </p><h2>Варианты и цены Лады Ауры и Москвича 6 </h2><p>[readmore ids="972297" align="right"]</p><p>Начальная комплектация Ауры называется Premier и стоит 2,6 млн рублей. В ней четыре подушки безопасности, система контроля слепых зон, LED-оптика (включая противотуманные фары), передний и задний подлокотники, полный зимний пакет, передний и задний парктроники, датчики света и дождя. Сиденья отделаны тканью и экокожей. Климат-контроля нет – только ручной кондиционер. Мультимедийная система – с 7-дюймовым дисплеем, литые диски имеют диаметр 16 дюймов. </p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1577505" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Лада Аура</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/0GbiQbmq1IcNKHf3xwxDjQ=s800" alt="Лада Аура" title="В комплектации Status задний диван Лады Ауры отличается подголовниками повышенной комфортности." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1577505" comment="В комплектации Status задний диван Лады Ауры отличается подголовниками повышенной комфортности." /><span itemprop="description">В комплектации Status задний диван Лады Ауры отличается подголовниками повышенной комфортности.</span></div><div class="caption">В комплектации Status задний диван Лады Ауры отличается подголовниками повышенной комфортности.</div><br /><p></p><p>Старшая версия Status дороже на 200 тысяч рублей. В ней появляется отделка сидений натуральной кожей черного или серого цвета, медиакомплекс с вертикальным экраном на 10,4 дюйма и «семнадцатые» колеса. Этим ассортимент исчерпывается. Климат-контроля в представительском седане из Тольятти нет. </p><p>[readmore ids="972307"]</p><p>У Москвича количество версий больше.&nbsp;</p><p>Самое интересное, что в прайс-листе до сих пор указаны машины 2024 и даже 2023 годов выпуска. Более того, стартовая комплектация Комфорт 2025 года вовсе не представлена. Москвичи в этой версии 2024 года выпуска стоят 2,2 млн рублей, а 2023 года – 2,14 млн. Покупатель получит 17-дюймовые диски, датчики дождя и света, LED-оптику, центральный дисплей диагональю 10,4 дюйма с поддержкой Android Auto и Apple CarPlay. В отличие от Ауры, рулевая колонка Москвича регулируется лищь по углу наклона. Но подушек безопасности всего две. Вне зависимости от уровня оснащения в «шестерке» обогреваются только передние сиденья. </p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1577503" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Москвич 6</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/rprURB7ZlHa6VYgGs761sg=s800" alt="Москвич 6" title="У обеих моделей есть вертикально ориентированный центральный дисплей диагональю 10,4 дюйма." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1577503" comment="У обеих моделей есть вертикально ориентированный центральный дисплей диагональю 10,4 дюйма." /><span itemprop="description">У обеих моделей есть вертикально ориентированный центральный дисплей диагональю 10,4 дюйма.</span></div><div class="caption">У обеих моделей есть вертикально ориентированный центральный дисплей диагональю 10,4 дюйма.</div><br /><p></p><p>Исполнение Бизнес стоит 2,34-2,53 млн рублей (в зависимости от года выпуска) со 136-сильным двигателем и вариатором, а за 2,49-3,11 млн рублей можно приобрести Москвич 6 с мотором мощностью 174 сил и с роботом. В этих машинах появляется люк, электрорегулировки водительского сиденья, задний подлокотник, климат-контроль, цифровая приборная панель, камеры кругового обзора, а также боковые подушки безопасности. </p><p>[readmore ids="972089" align="right"]</p><p>Топовый вариант Техно предлагается только с 174-сильным двигателем по цене от 2,63 млн до 3,25 млн рублей. Его отличают шторки безопасности, панорамная крыша, колеса на 18 дюймов, электропривод пятой двери, дополнительное LED-освещение на кузове и в салоне, несколько систем активной безопасности (но без адаптивного круиза-контроля). </p><h2>Выводы&nbsp;</h2><p>[readmore ids="972006" align="right"]</p><p>Аура по своей концепции растянутого седана действительно предназначена больше для перевозки пассажиров на втором ряду. Возможно, она заинтересует семьи с маленькими детьми —&nbsp; тут они точно не смогут пачкать ногами спинки передних кресел. Кстати, сами детские кресла в этом автомобиле гораздо легче устанавливать и снимать. Из эксклюзивных опций у Ауры есть только отделка натуральной кожей, которая едва ли привлечет массового покупателя. </p><p>Москвич 6 – обычный большой лифтбек с огромным и удобным багажником. Для частного владельца такая машина предпочтительнее. Пожалеть можно разве что об отсутствии полноценного зимнего пакета, который за два года производства так и не расширили.</p><p></p><ul><li><i><b>Лада Веста в новой комплектации: <a href="https://www.zr.ru/content/articles/971655-mladshij-variant/" target="_blank">чего она не любит</a>&nbsp;–&nbsp;Lada Vesta 1.6 получила вариатор CVT18 компании WanLiYang.</b></i></li></ul><p></p><p><span>[table id="2008"]</span></p>

LADA

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LADA: читайте свежие новости про авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях LADA: читайте уникальные статьи об авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Aura

Автомобиль Aura: новости, обзоры, машина аура - комплектации, характеристики, разные поколения Aura – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Aura: читайте уникальные новости об авто модели аура – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Aura: читайте свежие статьи об авто модели аура – сайт За Рулем www.zr.ru

<p>Растянутый седан <a href="https://www.zr.ru/content/articles/962784-lada-aura-test-i-video/" target="_blank">Лада Аура</a> или просторный лифтбек <a href="https://www.zr.ru/content/articles/950243-moskvich-6-2023-test-i-video" target="_blank">Москвич 6</a> – какую из самых больщих российских легковушек выбрать? Сравниваем характеристики, цены и комплектации. </p><p><span id="docs-internal-guid-2905705c-7fff-4a7d-527b-f22b4b3db90b"><span>[table id="2243"]</span></span></p><p>Старт производства Ауры объявили в октябре прошлого года. В отличие от исходной Весты, она предназначена для парков госструктур и такси. Однако машина продается свободно, и купить ее может любой, кому она приглянется. </p><p>Лифтбек Москвич 6 (завод в официальных материалах называет его седаном) встал на конвейер ровно на год раньше. Его не позиционируют как машину для корпоративных клиентов – это обычная легковушка. И все же продажи невелики: в 2024 году продавали в среднем меньше 200 машин в месяц. </p><h2>Особенности Лады Ауры и Москвича 6 </h2><p>Лада Аура – это Веста-седан с увеличенной колесной базой. Прибавка составила 245 мм, и вся она пришлась на пространство для задних пассажиров. Длина составляет 4690 мм, повышая модель по этому параметру сразу на пару классов. Но вот ширина осталась прежней. Для сегмента С и тем более D она маловата. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1577504" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Лада Аура</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/aKC40etP0bjh62-W5DofCw=s800" alt="Лада Аура" title="Растянутая Лада Аура лишилась изящной пропорциональности, свойственной Весте." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1577504" comment="Растянутая Лада Аура лишилась изящной пропорциональности, свойственной Весте." /><span itemprop="description">Растянутая Лада Аура лишилась изящной пропорциональности, свойственной Весте.</span></div><div class="caption">Растянутая Лада Аура лишилась изящной пропорциональности, свойственной Весте.</div><br /></p><p>Подчеркивая статус машины, АВТОВАЗ предлагает Ауру только в строгих цветах – черном, серебристом и золотисто-коричневом. Причем наиболее подходящий ей черный колер является бесплатным: он «неметаллик». </p><p>[readmore ids="972416" align="right"]</p><p>Из тех же соображений высокого статуса Аура доступна только с топовой для семейства Весты силовой установкой. Ее составили атмосферник 1.8 мощностью 122 л.с. и китайский вариатор WLY. Современных турбомоторов в линейке АВТОВАЗа по-прежнему нет. </p><p>Москвич 6 «представительским» себя не называет. При этом он на 80 мм длиннее Ауры и на 56 мм шире. Правда, по величине колесной базы он все же проигрывает: 2760 мм против 2885 мм. Поэтому на втором ряду у него теснее. Зато «шестерка» практичнее за счет доступа в багажник через огромную пятую дверь. Лифтбек можно рассматривать как преемника бывшего российского бестселлера Шкоды Октавии. В палитре пять цветов, включая яркие красный и синий. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1577507" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Москвич 6</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/kOnAZvDMad46yU6mfMK0jw=s800" alt="Москвич 6" title="Москвич 6 популярным не стал, хотя в практичности ему не откажешь." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1577507" comment="Москвич 6 популярным не стал, хотя в практичности ему не откажешь." /><span itemprop="description">Москвич 6 популярным не стал, хотя в практичности ему не откажешь.</span></div><div class="caption">Москвич 6 популярным не стал, хотя в практичности ему не откажешь.</div><br /></p><p>Покупателю дан выбор из двух вариантов турбомотора 1.5. Базовый развивает 136 сил и работает с вариатором. Такие же агрегаты применяются на кроссовере Москвич 3. Топовый вариант – это 174 л.с. и преселективный робот вместо бесступенчатой трансмиссии. </p><h2>Варианты и цены Лады Ауры и Москвича 6 </h2><p>[readmore ids="972297" align="right"]</p><p>Начальная комплектация Ауры называется Premier и стоит 2,6 млн рублей. В ней четыре подушки безопасности, система контроля слепых зон, LED-оптика (включая противотуманные фары), передний и задний подлокотники, полный зимний пакет, передний и задний парктроники, датчики света и дождя. Сиденья отделаны тканью и экокожей. Климат-контроля нет – только ручной кондиционер. Мультимедийная система – с 7-дюймовым дисплеем, литые диски имеют диаметр 16 дюймов. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1577505" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Лада Аура</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/0GbiQbmq1IcNKHf3xwxDjQ=s800" alt="Лада Аура" title="В комплектации Status задний диван Лады Ауры отличается подголовниками повышенной комфортности." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1577505" comment="В комплектации Status задний диван Лады Ауры отличается подголовниками повышенной комфортности." /><span itemprop="description">В комплектации Status задний диван Лады Ауры отличается подголовниками повышенной комфортности.</span></div><div class="caption">В комплектации Status задний диван Лады Ауры отличается подголовниками повышенной комфортности.</div><br /></p><p>Старшая версия Status дороже на 200 тысяч рублей. В ней появляется отделка сидений натуральной кожей черного или серого цвета, медиакомплекс с вертикальным экраном на 10,4 дюйма и «семнадцатые» колеса. Этим ассортимент исчерпывается. Климат-контроля в представительском седане из Тольятти нет. </p><p>[readmore ids="972307"]</p><p>У Москвича количество версий больше. </p><p>Самое интересное, что в прайс-листе до сих пор указаны машины 2024 и даже 2023 годов выпуска. Более того, стартовая комплектация Комфорт 2025 года вовсе не представлена. Москвичи в этой версии 2024 года выпуска стоят 2,2 млн рублей, а 2023 года – 2,14 млн. Покупатель получит 17-дюймовые диски, датчики дождя и света, LED-оптику, центральный дисплей диагональю 10,4 дюйма с поддержкой Android Auto и Apple CarPlay. В отличие от Ауры, рулевая колонка Москвича регулируется лищь по углу наклона. Но подушек безопасности всего две. Вне зависимости от уровня оснащения в «шестерке» обогреваются только передние сиденья. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1577503" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Москвич 6</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/rprURB7ZlHa6VYgGs761sg=s800" alt="Москвич 6" title="У обеих моделей есть вертикально ориентированный центральный дисплей диагональю 10,4 дюйма." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1577503" comment="У обеих моделей есть вертикально ориентированный центральный дисплей диагональю 10,4 дюйма." /><span itemprop="description">У обеих моделей есть вертикально ориентированный центральный дисплей диагональю 10,4 дюйма.</span></div><div class="caption">У обеих моделей есть вертикально ориентированный центральный дисплей диагональю 10,4 дюйма.</div><br /></p><p>Исполнение Бизнес стоит 2,34-2,53 млн рублей (в зависимости от года выпуска) со 136-сильным двигателем и вариатором, а за 2,49-3,11 млн рублей можно приобрести Москвич 6 с мотором мощностью 174 сил и с роботом. В этих машинах появляется люк, электрорегулировки водительского сиденья, задний подлокотник, климат-контроль, цифровая приборная панель, камеры кругового обзора, а также боковые подушки безопасности. </p><p>[readmore ids="972089" align="right"]</p><p>Топовый вариант Техно предлагается только с 174-сильным двигателем по цене от 2,63 млн до 3,25 млн рублей. Его отличают шторки безопасности, панорамная крыша, колеса на 18 дюймов, электропривод пятой двери, дополнительное LED-освещение на кузове и в салоне, несколько систем активной безопасности (но без адаптивного круиза-контроля). </p><h2>Выводы </h2><p>[readmore ids="972006" align="right"]</p><p>Аура по своей концепции растянутого седана действительно предназначена больше для перевозки пассажиров на втором ряду. Возможно, она заинтересует семьи с маленькими детьми —  тут они точно не смогут пачкать ногами спинки передних кресел. Кстати, сами детские кресла в этом автомобиле гораздо легче устанавливать и снимать. Из эксклюзивных опций у Ауры есть только отделка натуральной кожей, которая едва ли привлечет массового покупателя. </p><p>Москвич 6 – обычный большой лифтбек с огромным и удобным багажником. Для частного владельца такая машина предпочтительнее. Пожалеть можно разве что об отсутствии полноценного зимнего пакета, который за два года производства так и не расширили.</p><p></p><ul><li><i><b>Лада Веста в новой комплектации: <a href="https://www.zr.ru/content/articles/971655-mladshij-variant/" target="_blank">чего она не любит</a> – Lada Vesta 1.6 получила вариатор CVT18 компании WanLiYang.</b></i></li></ul><p></p><p><span>[table id="2008"]</span></p>

<p>Растянутый седан <a href="https://www.zr.ru/content/articles/962784-lada-aura-test-i-video/">Лада Аура</a> или просторный лифтбек <a href="https://www.zr.ru/content/articles/950243-moskvich-6-2023-test-i-video">Москвич 6</a> – какую из самых больщих российских легковушек выбрать? Сравниваем характеристики, цены и комплектации. </p><p></p><p>Старт производства Ауры объявили в октябре прошлого года. В отличие от исходной Весты, она предназначена для парков госструктур и такси. Однако машина продается свободно, и купить ее может любой, кому она приглянется. </p><p>Лифтбек Москвич 6 (завод в официальных материалах называет его седаном) встал на конвейер ровно на год раньше. Его не позиционируют как машину для корпоративных клиентов – это обычная легковушка. И все же продажи невелики: в 2024 году продавали в среднем меньше 200 машин в месяц. </p><h2>Особенности Лады Ауры и Москвича 6 </h2><p>Лада Аура – это Веста-седан с увеличенной колесной базой. Прибавка составила 245 мм, и вся она пришлась на пространство для задних пассажиров. Длина составляет 4690 мм, повышая модель по этому параметру сразу на пару классов. Но вот ширина осталась прежней. Для сегмента С и тем более D она маловата. </p><p></p><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/aKC40etP0bjh62-W5DofCw=s800" width="800" height="500" />Растянутая Лада Аура лишилась изящной пропорциональности, свойственной Весте.<br /><p></p><p>Подчеркивая статус машины, АВТОВАЗ предлагает Ауру только в строгих цветах – черном, серебристом и золотисто-коричневом. Причем наиболее подходящий ей черный колер является бесплатным: он «неметаллик». </p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Машина – не без огонька! Первый тест горячей новинки АВТОВАЗа" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/972416-lada-iskra-test-i-video-za-rulem/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/Oa-dj8UJUwQsV9zrPUrPlw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Из тех же соображений высокого статуса Аура доступна только с топовой для семейства Весты силовой установкой. Ее составили атмосферник 1.8 мощностью 122 л.с. и китайский вариатор WLY. Современных турбомоторов в линейке АВТОВАЗа по-прежнему нет. </p><p>Москвич 6 «представительским» себя не называет. При этом он на 80 мм длиннее Ауры и на 56 мм шире. Правда, по величине колесной базы он все же проигрывает: 2760 мм против 2885 мм. Поэтому на втором ряду у него теснее. Зато «шестерка» практичнее за счет доступа в багажник через огромную пятую дверь. Лифтбек можно рассматривать как преемника бывшего российского бестселлера Шкоды Октавии. В палитре пять цветов, включая яркие красный и синий. </p><p></p><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/kOnAZvDMad46yU6mfMK0jw=s800" width="800" height="500" />Москвич 6 популярным не стал, хотя в практичности ему не откажешь.<br /><p></p><p>Покупателю дан выбор из двух вариантов турбомотора 1.5. Базовый развивает 136 сил и работает с вариатором. Такие же агрегаты применяются на кроссовере Москвич 3. Топовый вариант – это 174 л.с. и преселективный робот вместо бесступенчатой трансмиссии. </p><h2>Варианты и цены Лады Ауры и Москвича 6 </h2><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Знакомый корейский хэтч под новым брендом — он точно не «китаец»?" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/972297-solaris-krx-detalnyy-obzor/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/wHdH4bCK9NVW2Ll3DKPuGQ" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Начальная комплектация Ауры называется Premier и стоит 2,6 млн рублей. В ней четыре подушки безопасности, система контроля слепых зон, LED-оптика (включая противотуманные фары), передний и задний подлокотники, полный зимний пакет, передний и задний парктроники, датчики света и дождя. Сиденья отделаны тканью и экокожей. Климат-контроля нет – только ручной кондиционер. Мультимедийная система – с 7-дюймовым дисплеем, литые диски имеют диаметр 16 дюймов. </p><p></p><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/0GbiQbmq1IcNKHf3xwxDjQ=s800" width="800" height="500" />В комплектации Status задний диван Лады Ауры отличается подголовниками повышенной комфортности.<br /><p></p><p>Старшая версия Status дороже на 200 тысяч рублей. В ней появляется отделка сидений натуральной кожей черного или серого цвета, медиакомплекс с вертикальным экраном на 10,4 дюйма и «семнадцатые» колеса. Этим ассортимент исчерпывается. Климат-контроля в представительском седане из Тольятти нет. </p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Взяли на тест Искру SW Cross — рассказываем, как она едет!" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/972307-vzyali-na-test-iskru-sw-cross/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/iVgv73Vv0B3zunE1L-CNZQ" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>У Москвича количество версий больше. </p><p>Самое интересное, что в прайс-листе до сих пор указаны машины 2024 и даже 2023 годов выпуска. Более того, стартовая комплектация Комфорт 2025 года вовсе не представлена. Москвичи в этой версии 2024 года выпуска стоят 2,2 млн рублей, а 2023 года – 2,14 млн. Покупатель получит 17-дюймовые диски, датчики дождя и света, LED-оптику, центральный дисплей диагональю 10,4 дюйма с поддержкой Android Auto и Apple CarPlay. В отличие от Ауры, рулевая колонка Москвича регулируется лищь по углу наклона. Но подушек безопасности всего две. Вне зависимости от уровня оснащения в «шестерке» обогреваются только передние сиденья. </p><p></p><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/rprURB7ZlHa6VYgGs761sg=s800" width="800" height="500" />У обеих моделей есть вертикально ориентированный центральный дисплей диагональю 10,4 дюйма.<br /><p></p><p>Исполнение Бизнес стоит 2,34-2,53 млн рублей (в зависимости от года выпуска) со 136-сильным двигателем и вариатором, а за 2,49-3,11 млн рублей можно приобрести Москвич 6 с мотором мощностью 174 сил и с роботом. В этих машинах появляется люк, электрорегулировки водительского сиденья, задний подлокотник, климат-контроль, цифровая приборная панель, камеры кругового обзора, а также боковые подушки безопасности. </p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Активные жалюзи, матричные фары, адаптивная подвеска — замена пятидверкам BMW и Audi" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/972089-liftbek-hongqi-h6-detalnyy-obzor/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/ZaeZFzN8guga7O_nR2tTFQ" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Топовый вариант Техно предлагается только с 174-сильным двигателем по цене от 2,63 млн до 3,25 млн рублей. Его отличают шторки безопасности, панорамная крыша, колеса на 18 дюймов, электропривод пятой двери, дополнительное LED-освещение на кузове и в салоне, несколько систем активной безопасности (но без адаптивного круиза-контроля). </p><h2>Выводы </h2><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Новый японский кроссовер с гарантией: хорош всем, кроме..." data-href="https://www.zr.ru/content/articles/972006-subaru-crosstrek-test-drayv-video/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/_gCrQCoKpwfDWjHGp97qxw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Аура по своей концепции растянутого седана действительно предназначена больше для перевозки пассажиров на втором ряду. Возможно, она заинтересует семьи с маленькими детьми —  тут они точно не смогут пачкать ногами спинки передних кресел. Кстати, сами детские кресла в этом автомобиле гораздо легче устанавливать и снимать. Из эксклюзивных опций у Ауры есть только отделка натуральной кожей, которая едва ли привлечет массового покупателя. </p><p>Москвич 6 – обычный большой лифтбек с огромным и удобным багажником. Для частного владельца такая машина предпочтительнее. Пожалеть можно разве что об отсутствии полноценного зимнего пакета, который за два года производства так и не расширили.</p><p></p><ul><li><i><b>Лада Веста в новой комплектации: <a href="https://www.zr.ru/content/articles/971655-mladshij-variant/">чего она не любит</a> – Lada Vesta 1.6 получила вариатор CVT18 компании WanLiYang.</b></i></li></ul><p></p><p></p>

<p>Растянутый седан <a href="https://www.zr.ru/content/articles/962784-lada-aura-test-i-video/" target="_blank">Лада Аура</a> или просторный лифтбек <a href="https://www.zr.ru/content/articles/950243-moskvich-6-2023-test-i-video" target="_blank">Москвич 6</a> – какую из самых больщих российских легковушек выбрать? Сравниваем характеристики, цены и комплектации. </p><p></p><p>Старт производства Ауры объявили в октябре прошлого года. В отличие от исходной Весты, она предназначена для парков госструктур и такси. Однако машина продается свободно, и купить ее может любой, кому она приглянется. </p><p>Лифтбек Москвич 6 (завод в официальных материалах называет его седаном) встал на конвейер ровно на год раньше. Его не позиционируют как машину для корпоративных клиентов – это обычная легковушка. И все же продажи невелики: в 2024 году продавали в среднем меньше 200 машин в месяц. </p><h2>Особенности Лады Ауры и Москвича 6 </h2><p>Лада Аура – это Веста-седан с увеличенной колесной базой. Прибавка составила 245 мм, и вся она пришлась на пространство для задних пассажиров. Длина составляет 4690 мм, повышая модель по этому параметру сразу на пару классов. Но вот ширина осталась прежней. Для сегмента С и тем более D она маловата. </p><p></p>Растянутая Лада Аура лишилась изящной пропорциональности, свойственной Весте.<br /><p></p><p>Подчеркивая статус машины, АВТОВАЗ предлагает Ауру только в строгих цветах – черном, серебристом и золотисто-коричневом. Причем наиболее подходящий ей черный колер является бесплатным: он «неметаллик». </p><p></p><p>Из тех же соображений высокого статуса Аура доступна только с топовой для семейства Весты силовой установкой. Ее составили атмосферник 1.8 мощностью 122 л.с. и китайский вариатор WLY. Современных турбомоторов в линейке АВТОВАЗа по-прежнему нет. </p><p>Москвич 6 «представительским» себя не называет. При этом он на 80 мм длиннее Ауры и на 56 мм шире. Правда, по величине колесной базы он все же проигрывает: 2760 мм против 2885 мм. Поэтому на втором ряду у него теснее. Зато «шестерка» практичнее за счет доступа в багажник через огромную пятую дверь. Лифтбек можно рассматривать как преемника бывшего российского бестселлера Шкоды Октавии. В палитре пять цветов, включая яркие красный и синий. </p><p></p>Москвич 6 популярным не стал, хотя в практичности ему не откажешь.<br /><p></p><p>Покупателю дан выбор из двух вариантов турбомотора 1.5. Базовый развивает 136 сил и работает с вариатором. Такие же агрегаты применяются на кроссовере Москвич 3. Топовый вариант – это 174 л.с. и преселективный робот вместо бесступенчатой трансмиссии. </p><h2>Варианты и цены Лады Ауры и Москвича 6 </h2><p></p><p>Начальная комплектация Ауры называется Premier и стоит 2,6 млн рублей. В ней четыре подушки безопасности, система контроля слепых зон, LED-оптика (включая противотуманные фары), передний и задний подлокотники, полный зимний пакет, передний и задний парктроники, датчики света и дождя. Сиденья отделаны тканью и экокожей. Климат-контроля нет – только ручной кондиционер. Мультимедийная система – с 7-дюймовым дисплеем, литые диски имеют диаметр 16 дюймов. </p><p></p>В комплектации Status задний диван Лады Ауры отличается подголовниками повышенной комфортности.<br /><p></p><p>Старшая версия Status дороже на 200 тысяч рублей. В ней появляется отделка сидений натуральной кожей черного или серого цвета, медиакомплекс с вертикальным экраном на 10,4 дюйма и «семнадцатые» колеса. Этим ассортимент исчерпывается. Климат-контроля в представительском седане из Тольятти нет. </p><p></p><p>У Москвича количество версий больше. </p><p>Самое интересное, что в прайс-листе до сих пор указаны машины 2024 и даже 2023 годов выпуска. Более того, стартовая комплектация Комфорт 2025 года вовсе не представлена. Москвичи в этой версии 2024 года выпуска стоят 2,2 млн рублей, а 2023 года – 2,14 млн. Покупатель получит 17-дюймовые диски, датчики дождя и света, LED-оптику, центральный дисплей диагональю 10,4 дюйма с поддержкой Android Auto и Apple CarPlay. В отличие от Ауры, рулевая колонка Москвича регулируется лищь по углу наклона. Но подушек безопасности всего две. Вне зависимости от уровня оснащения в «шестерке» обогреваются только передние сиденья. </p><p></p>У обеих моделей есть вертикально ориентированный центральный дисплей диагональю 10,4 дюйма.<br /><p></p><p>Исполнение Бизнес стоит 2,34-2,53 млн рублей (в зависимости от года выпуска) со 136-сильным двигателем и вариатором, а за 2,49-3,11 млн рублей можно приобрести Москвич 6 с мотором мощностью 174 сил и с роботом. В этих машинах появляется люк, электрорегулировки водительского сиденья, задний подлокотник, климат-контроль, цифровая приборная панель, камеры кругового обзора, а также боковые подушки безопасности. </p><p></p><p>Топовый вариант Техно предлагается только с 174-сильным двигателем по цене от 2,63 млн до 3,25 млн рублей. Его отличают шторки безопасности, панорамная крыша, колеса на 18 дюймов, электропривод пятой двери, дополнительное LED-освещение на кузове и в салоне, несколько систем активной безопасности (но без адаптивного круиза-контроля). </p><h2>Выводы </h2><p></p><p>Аура по своей концепции растянутого седана действительно предназначена больше для перевозки пассажиров на втором ряду. Возможно, она заинтересует семьи с маленькими детьми —  тут они точно не смогут пачкать ногами спинки передних кресел. Кстати, сами детские кресла в этом автомобиле гораздо легче устанавливать и снимать. Из эксклюзивных опций у Ауры есть только отделка натуральной кожей, которая едва ли привлечет массового покупателя. </p><p>Москвич 6 – обычный большой лифтбек с огромным и удобным багажником. Для частного владельца такая машина предпочтительнее. Пожалеть можно разве что об отсутствии полноценного зимнего пакета, который за два года производства так и не расширили.</p><p></p><ul><li><i><b>Лада Веста в новой комплектации: <a href="https://www.zr.ru/content/articles/971655-mladshij-variant/" target="_blank">чего она не любит</a> – Lada Vesta 1.6 получила вариатор CVT18 компании WanLiYang.</b></i></li></ul><p></p><p></p>

Лада или Москвич? — Несколько подсказок для покупателя

компании-производители

Хлынов Александр

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Оптимально

Читайте про автоконструкторы и комплектации авто:

Автоконструкторы: комплектации из Японии, Европы, Америки – За рулем www.zr.ru – читайте про авто конструкторы и комплектации авто

<p>Уровень локадизации на Московском автомобильном заводе <a href="https://www.zr.ru/tags/moskvich/" target="_blank">«Москвич»</a> уже очень высокий, хотя с начала производства прошло менее двух лет. Там уже свариваются и окрашиваются кузова, и это не предел. </p><p><span>[table id="2051"]</span></p><p><span>[table id="93"]</span></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1509251" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Коммерческий директор Московского автомобильного завода «Москвич» Максим Златокрылец</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/j6mZ3XK5yT1VquWblchpoA" alt="Коммерческий директор Московского автомобильного завода «Москвич» Максим Златокрылец" title="Максим Златокрылец, «Москвич»: Сделаем всё, чтобы цены остались на текущем уровне" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1509251" /><span itemprop="description"></span></div>[table id="94"]<p></p><p>О достижениях и планах предприятия Максиму Кадакову – главному редактору «За рулем», крупнейшего автомобильного медиаресурса России, – на выставке <a href="https://www.zr.ru/tags/mims-2024/" target="_blank">MIMS Automobility Moscow</a>, которая проходит с 19 по 22 августа 2024 года в Москве, рассказал коммерческий директор Московского автомобильного завода «Москвич» <b>Максим Златокрылец</b>. </p><p><iframe src="https://vk.com/video_ext.php?oid=-1623507&amp;id=456245323&amp;hd=1&amp;autoplay=1" width="640" height="360" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe><br /></p><p><b>— Сколько завод планирует выпустить автомобилей в этом году и сколько продать через своих дилеров? </b></p><p>— Не менее 27 тысяч автомобилей. Производство сейчас сопоставимо с объемом продаж: все, что мы производим, мы, по сути, и продаем, хотя есть и небольшой складской запас. </p><p><b>— Как продажи будут распределяться по моделям? </b></p><p>— Объемообразующей моделью является Москвич 3, затем идет Москвич 6 и на третьем месте – Москвич 3е. </p><p><b>— Новая модель – Москвич 8. Его уже можно увидеть на выставке в Манеже. Это крупный автомобиль, трехрядный, семиместный. Такие машины под нашими брендами раньше не выпускались, поэтому это знаковая модель. Какие у нее перспективы? </b></p><p>[readmore ids="959223" align="right"]</p><p>— Мы планируем запустить ее в серийное производство к концу текущего года в формате узловой сборки. Это будет флагман нашей продуктовой линейки. Автомобиль будет только в семиместном исполнении и только с роботизированной коробкой передач, без механики. Переднеприводный. Однако в среднесрочной перспективе есть планы на внедрение полного привода. </p><p><b>— Когда Москвич 8 поступит в продажу и какая будет цена? </b></p><p>— Поступление в продажу планируется на конец 2024 – начало 2025 года. О цене говорить сложно из-за утилизационного сбора и курсовой разницы. </p><p><b>— Повышение утилизационного сбора сильно повлияет? </b></p><p>[readmore ids="959222" align="right"]</p><p>— Мы сделаем все возможное, чтобы наши цены остались на текущем уровне. Если рынок будет расти, то и мы будем вынуждены адаптироваться, но на данный момент мы проводим локализационные мероприятия, чтобы получать максимальную компенсацию по утилизации. Например, Москвич 3 получает более 2300 баллов, что позволяет говорить о максимальной компенсации. </p><p><b>— Локализация – это самое интересное, что может происходить с «Москвичом». Какие технологии уже освоены и что дальше? </b></p><p>После ухода иностранных производителей «Москвич» – единственный завод, который достиг такого уровня локализации. Новая машина, которая раньше не выпускалась, теперь уже сваривается и окрашивается. </p><p>[readmore ids="959218"]</p><p>Мы идем строго по специнвестконтракту с Минпромторгом, который подразумевает ежегодное повышение уровня локализации. На первом этапе автомобиль собирался из 45 деталей, сейчас их уже более 900. В первом квартале 2025 года мы планируем перейти на 1300-1400 отечественных деталей. </p><p><b>— Каковы перспективы производства автомобилей из наших деталей? </b></p><p>— Мы сейчас вкладываемся в импортное оборудование. Зона сварки и окраски требует дорогостоящих роботизированных линий. Тем не менее, в этом году мы локализуем стекла (поставлять их будет борское предприятие – какие-то стекла уже есть на складе, и они уже оттестированы: после этого мы можем заявить, что локализовали процесс), а до конца года планируем локализовать шины и диски. </p><p>[readmore ids="959217" align="right"]</p><p>В 2025 году начнем работу с пластиковыми компонентами, мягкой обивкой сидений и телематикой, а в 2026 году планируется локализация двигателей и коробок передач, что является наиболее дорогим и сложным элементом импортозамещения. </p><p>Возможно, придется строить завод по производству двигателей, и, возможно, эти двигатели будут предлагаться не только «Москвичу», но и другим заводам, как это практикуется в Китае. </p><p>[readmore ids="959213"]</p><p>Производство двигателей рентабельно при объеме от 200 тысяч штук в год. В России сейчас нет такого высокоточного производства, которое могло бы обеспечить стабильное качество при таких масштабах. Только у АВТОВАЗа есть собственный двигатель, и подобные разработки идут сложно. Поэтому мы пойдем по такому пути использования одного и того же двигателя, который устраивает всех. Это сложная работа, и для этого нужно создать соответствующие условия. </p><p><b>— Есть ли сложности с инвестициями в производство? </b></p><p>— Да, сложно инвестировать в производство и иметь такой же бюджет, как у тех, кто просто импортирует автомобили. </p><p><b>— Означает ли это, что чем глубже локализация, тем дороже будут машины? </b></p><p>— Конечная цель локализации – прийти к доступной цене. Сначала нужно вкладываться, а затем получать возвратные инвестиции. Возврат инвестиций зависит от объема производства. При инвестировании мы должны это учитывать. </p><p><b>— Будете ли вы размещать всё производство в Москве, учитывая, что «Москвич» – московский проект? </b></p><p>— «Москвич» – коммерческая структура, у нас нет обязательств работать с одним поставщиком. Мы проводим тендеры и выбираем предприятия по критериям цена-качество и масштаб производства. Город производства не имеет значения. </p><p><b>— Как строятся отношения с восточными партнерами? </b></p><p>— Переговоры о передаче прав идут непросто – это болезненная тема. Чем больше мы локализуем, тем больше увеличивается заработок нашего производителя и снижается доход восточных партнеров. </p><p>[readmore ids="959204" align="right"]</p><p>Нам приходится находить решения, которые позволят развивать локальное производство, но не отбирать хлеб у восточных партнеров. Поэтому локализация идет не так быстро, как хотелось бы. Партнеры понимают, что если мы локализуем платформу, двигатель, трансмиссию и штамповочное производство, то к 2027 году мы сможем заявить о производстве отечественного автомобиля, поскольку останется лишь вопрос дизайна. С этим у нас проблем не будет. </p><p>Они понимают, в каком направлении мы движемся, и пока терпят. Но точка невозврата еще не достигнута. Но когда уровень локализации достигнет 65%, тогда они, возможно, занервничают. </p><p><b>— Какие вы испытываете сложности со штампами? </b></p><p>— Сегодня все штампы в мире производятся в Южной Корее. Мы должны выбирать: либо привезти существующие штампы, которые весят не менее 200 тонн, либо заказывать новые штампы для изготовления. Если есть штамп, остальное можно производить здесь. Возможности есть, но необходимо долгосрочное планирование. </p><p><b>— Касаемо проекта «Атом»: будут ли его выпускать на заводе «Москвич»? </b></p><p>[readmore ids="959203" align="right"]</p><p>— Да, это запланировано. Во второй половине 2025 года на заводе «Москвич» планируется запуск производства автомобиля Атом. В данный момент идет монтаж линии сварки и окраски – они будут отдельными. С точки зрения инженерии сложностей нет, что является успехом. </p><p>Электромобиль сделать проще, чем автомобиль с ДВС. Востребованность есть, и Москва заинтересована в экологически чистом транспорте. Они созданы под конкретное целевое использование и будут работать, например, в такси. </p><p><b>— Будет ли «Москвич» контрактным сборщиком? Можно ли будет увидеть автомобили Атом с логотипом Москвича? </b></p><p>— Трудно сказать, но речь, скорее, идет о создании отдельного продукта с отдельным именем и историей. Пока «Москвич» выступает как технологический партнер для «Атома», обеспечивая технологическую составляющую, отладку и тестирование. </p><p><b>— Конвейеры, линии окраски и сварки – будете ли вы продолжать закупать оборудование за границей? </b></p><p>— Мы стараемся находить локальных поставщиков для производства оснастки. С точки зрения роботизированных устройств, пока мы смогли добиться только разработки программного обеспечения. </p><p>[readmore ids="959202"]</p><p>Чем дальше мы уходим в локализацию производства, тем больше требований предъявляется. Заводы, которые у нас есть, не совсем подходят под наши требования. Здесь все сложно и дорого, и пока нет возможностей в этой области. Хотя потребность есть. Но пока будем закупать роботов за рубежом. </p><p><b>— Есть ли проблемы с кадрами? </b></p><p>— С кадрами сложно. Нам удалось сохранить прежний коллектив – это 1500 человек, но нужны еще люди. Линия сварки потребовала 490 рабочих мест, а в следующем году понадобятся еще 170 человек. Это не просто люди с базовыми навыками, а технические специалисты. </p><p>[readmore ids="959199" align="right"]</p><p>Средний стаж наших работников составляет 10 лет, средний возраст – 43 года. Это очень ценные кадры. Мы можем заинтересовать их продукцией, технологиями, инновациями и рыночной зарплатой. Сочетание рыночной зарплаты и возможности карьерного роста (от рядового специалиста до ведущего инженера на заводе) – привлекательная, на мой взгляд, перспектива.</p><p></p><ul><li><span><i><b>«За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/articles/959193-maslo-dlya-kitayskih-mashin/" target="_blank">рассказал</a> о специальных маслах для китайских двигателей.</b></i></span></li></ul><p></p><p><span>[table id="2006"]</span></p><p><span>[table id="2066"]</span></p>

Автомобиль 8: обзоры, новости, машина 8 - характеристики, комплектации, разные поколения 8 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях 8: читайте тематические новости про авто модели 8 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях 8: читайте профессиональные статьи про автомобили модели 8 – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль 5: новости, обзоры, машина 5 - разные поколения, комплектации, характеристики 5 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях 5: читайте интересные новости об авто модели 5 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях 5: читайте уникальные статьи про автомобили модели 5 – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль 3: новости, обзоры, машина 3 - комплектации, разные поколения, характеристики 3 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях 3: читайте профессиональные новости про авто модели 3 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях 3: читайте профессиональные статьи про авто модели 3 – сайт За Рулем www.zr.ru

<p>Уровень локадизации на Московском автомобильном заводе <a href="https://www.zr.ru/tags/moskvich/" target="_blank">«Москвич»</a> уже очень высокий, хотя с начала производства прошло менее двух лет. Там уже свариваются и окрашиваются кузова, и это не предел. </p><p><span>[table id="2051"]</span></p><p><span>[table id="93"]<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1509251" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Коммерческий директор Московского автомобильного завода «Москвич» Максим Златокрылец</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/j6mZ3XK5yT1VquWblchpoA" alt="Коммерческий директор Московского автомобильного завода «Москвич» Максим Златокрылец" title="Максим Златокрылец, «Москвич»: Сделаем всё, чтобы цены остались на текущем уровне" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1509251" /><span itemprop="description"></span></div>[table id="94"]</span></p><p>О достижениях и планах предприятия Максиму Кадакову – главному редактору «За рулем», крупнейшего автомобильного медиаресурса России, – на выставке <a href="https://www.zr.ru/tags/mims-2024/" target="_blank">MIMS Automobility Moscow</a>, которая проходит с 19 по 22 августа 2024 года в Москве, рассказал коммерческий директор Московского автомобильного завода «Москвич» <b>Максим Златокрылец</b>. </p><p><iframe src="https://vk.com/video_ext.php?oid=-1623507&id=456245323&hd=1&autoplay=1" width="640" height="360" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe><br /></p><p><b>— Сколько завод планирует выпустить автомобилей в этом году и сколько продать через своих дилеров? </b></p><p>— Не менее 27 тысяч автомобилей. Производство сейчас сопоставимо с объемом продаж: все, что мы производим, мы, по сути, и продаем, хотя есть и небольшой складской запас. </p><p><b>— Как продажи будут распределяться по моделям? </b></p><p>— Объемообразующей моделью является Москвич 3, затем идет Москвич 6 и на третьем месте – Москвич 3е. </p><p><b>— Новая модель – Москвич 8. Его уже можно увидеть на выставке в Манеже. Это крупный автомобиль, трехрядный, семиместный. Такие машины под нашими брендами раньше не выпускались, поэтому это знаковая модель. Какие у нее перспективы? </b></p><p>[readmore ids="959223" align="right"]</p><p>— Мы планируем запустить ее в серийное производство к концу текущего года в формате узловой сборки. Это будет флагман нашей продуктовой линейки. Автомобиль будет только в семиместном исполнении и только с роботизированной коробкой передач, без механики. Переднеприводный. Однако в среднесрочной перспективе есть планы на внедрение полного привода. </p><p><b>— Когда Москвич 8 поступит в продажу и какая будет цена? </b></p><p>— Поступление в продажу планируется на конец 2024 – начало 2025 года. О цене говорить сложно из-за утилизационного сбора и курсовой разницы. </p><p><b>— Повышение утилизационного сбора сильно повлияет? </b></p><p>[readmore ids="959222" align="right"]</p><p>— Мы сделаем все возможное, чтобы наши цены остались на текущем уровне. Если рынок будет расти, то и мы будем вынуждены адаптироваться, но на данный момент мы проводим локализационные мероприятия, чтобы получать максимальную компенсацию по утилизации. Например, Москвич 3 получает более 2300 баллов, что позволяет говорить о максимальной компенсации. </p><p><b>— Локализация – это самое интересное, что может происходить с «Москвичом». Какие технологии уже освоены и что дальше? </b></p><p>После ухода иностранных производителей «Москвич» – единственный завод, который достиг такого уровня локализации. Новая машина, которая раньше не выпускалась, теперь уже сваривается и окрашивается. </p><p>[readmore ids="959218"]</p><p>Мы идем строго по специнвестконтракту с Минпромторгом, который подразумевает ежегодное повышение уровня локализации. На первом этапе автомобиль собирался из 45 деталей, сейчас их уже более 900. В первом квартале 2025 года мы планируем перейти на 1300-1400 отечественных деталей. </p><p><b>— Каковы перспективы производства автомобилей из наших деталей? </b></p><p>— Мы сейчас вкладываемся в импортное оборудование. Зона сварки и окраски требует дорогостоящих роботизированных линий. Тем не менее, в этом году мы локализуем стекла (поставлять их будет борское предприятие – какие-то стекла уже есть на складе, и они уже оттестированы: после этого мы можем заявить, что локализовали процесс), а до конца года планируем локализовать шины и диски. </p><p>[readmore ids="959217" align="right"]</p><p>В 2025 году начнем работу с пластиковыми компонентами, мягкой обивкой сидений и телематикой, а в 2026 году планируется локализация двигателей и коробок передач, что является наиболее дорогим и сложным элементом импортозамещения. </p><p>Возможно, придется строить завод по производству двигателей, и, возможно, эти двигатели будут предлагаться не только «Москвичу», но и другим заводам, как это практикуется в Китае. </p><p>[readmore ids="959213"]</p><p>Производство двигателей рентабельно при объеме от 200 тысяч штук в год. В России сейчас нет такого высокоточного производства, которое могло бы обеспечить стабильное качество при таких масштабах. Только у АВТОВАЗа есть собственный двигатель, и подобные разработки идут сложно. Поэтому мы пойдем по такому пути использования одного и того же двигателя, который устраивает всех. Это сложная работа, и для этого нужно создать соответствующие условия. </p><p><b>— Есть ли сложности с инвестициями в производство? </b></p><p>— Да, сложно инвестировать в производство и иметь такой же бюджет, как у тех, кто просто импортирует автомобили. </p><p><b>— Означает ли это, что чем глубже локализация, тем дороже будут машины? </b></p><p>— Конечная цель локализации – прийти к доступной цене. Сначала нужно вкладываться, а затем получать возвратные инвестиции. Возврат инвестиций зависит от объема производства. При инвестировании мы должны это учитывать. </p><p><b>— Будете ли вы размещать всё производство в Москве, учитывая, что «Москвич» – московский проект? </b></p><p>— «Москвич» – коммерческая структура, у нас нет обязательств работать с одним поставщиком. Мы проводим тендеры и выбираем предприятия по критериям цена-качество и масштаб производства. Город производства не имеет значения. </p><p><b>— Как строятся отношения с восточными партнерами? </b></p><p>— Переговоры о передаче прав идут непросто – это болезненная тема. Чем больше мы локализуем, тем больше увеличивается заработок нашего производителя и снижается доход восточных партнеров. </p><p>[readmore ids="959204" align="right"]</p><p>Нам приходится находить решения, которые позволят развивать локальное производство, но не отбирать хлеб у восточных партнеров. Поэтому локализация идет не так быстро, как хотелось бы. Партнеры понимают, что если мы локализуем платформу, двигатель, трансмиссию и штамповочное производство, то к 2027 году мы сможем заявить о производстве отечественного автомобиля, поскольку останется лишь вопрос дизайна. С этим у нас проблем не будет. </p><p>Они понимают, в каком направлении мы движемся, и пока терпят. Но точка невозврата еще не достигнута. Но когда уровень локализации достигнет 65%, тогда они, возможно, занервничают. </p><p><b>— Какие вы испытываете сложности со штампами? </b></p><p>— Сегодня все штампы в мире производятся в Южной Корее. Мы должны выбирать: либо привезти существующие штампы, которые весят не менее 200 тонн, либо заказывать новые штампы для изготовления. Если есть штамп, остальное можно производить здесь. Возможности есть, но необходимо долгосрочное планирование. </p><p><b>— Касаемо проекта «Атом»: будут ли его выпускать на заводе «Москвич»? </b></p><p>[readmore ids="959203" align="right"]</p><p>— Да, это запланировано. Во второй половине 2025 года на заводе «Москвич» планируется запуск производства автомобиля Атом. В данный момент идет монтаж линии сварки и окраски – они будут отдельными. С точки зрения инженерии сложностей нет, что является успехом. </p><p>Электромобиль сделать проще, чем автомобиль с ДВС. Востребованность есть, и Москва заинтересована в экологически чистом транспорте. Они созданы под конкретное целевое использование и будут работать, например, в такси. </p><p><b>— Будет ли «Москвич» контрактным сборщиком? Можно ли будет увидеть автомобили Атом с логотипом Москвича? </b></p><p>— Трудно сказать, но речь, скорее, идет о создании отдельного продукта с отдельным именем и историей. Пока «Москвич» выступает как технологический партнер для «Атома», обеспечивая технологическую составляющую, отладку и тестирование. </p><p><b>— Конвейеры, линии окраски и сварки – будете ли вы продолжать закупать оборудование за границей? </b></p><p>— Мы стараемся находить локальных поставщиков для производства оснастки. С точки зрения роботизированных устройств, пока мы смогли добиться только разработки программного обеспечения. </p><p>[readmore ids="959202"]</p><p>Чем дальше мы уходим в локализацию производства, тем больше требований предъявляется. Заводы, которые у нас есть, не совсем подходят под наши требования. Здесь все сложно и дорого, и пока нет возможностей в этой области. Хотя потребность есть. Но пока будем закупать роботов за рубежом. </p><p><b>— Есть ли проблемы с кадрами? </b></p><p>— С кадрами сложно. Нам удалось сохранить прежний коллектив – это 1500 человек, но нужны еще люди. Линия сварки потребовала 490 рабочих мест, а в следующем году понадобятся еще 170 человек. Это не просто люди с базовыми навыками, а технические специалисты. </p><p>[readmore ids="959199" align="right"]</p><p>Средний стаж наших работников составляет 10 лет, средний возраст – 43 года. Это очень ценные кадры. Мы можем заинтересовать их продукцией, технологиями, инновациями и рыночной зарплатой. Сочетание рыночной зарплаты и возможности карьерного роста (от рядового специалиста до ведущего инженера на заводе) – привлекательная, на мой взгляд, перспектива.</p><p></p><ul><li><span><i><b>«За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/articles/959193-maslo-dlya-kitayskih-mashin/" target="_blank">рассказал</a> о специальных маслах для китайских двигателей.</b></i></span></li></ul><p></p><p><span>[table id="2006"]</span></p><p><span>[table id="2066"]</span></p>

<p>Уровень локадизации на Московском автомобильном заводе <a href="https://www.zr.ru/tags/moskvich/" target="_blank">«Москвич»</a> уже очень высокий, хотя с начала производства прошло менее двух лет. Там уже свариваются и окрашиваются кузова, и это не предел. </p><p></p><p>[table id="93"]</p><p></p><p>О достижениях и планах предприятия Максиму Кадакову – главному редактору «За рулем», крупнейшего автомобильного медиаресурса России, – на выставке <a href="https://www.zr.ru/tags/mims-2024/" target="_blank">MIMS Automobility Moscow</a>, которая проходит с 19 по 22 августа 2024 года в Москве, рассказал коммерческий директор Московского автомобильного завода «Москвич» <b>Максим Златокрылец</b>. </p><p><iframe src="https://vk.com/video_ext.php?oid=-1623507&id=456245323&hd=1&autoplay=1" width="640" height="360" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe><br /></p><p><b>— Сколько завод планирует выпустить автомобилей в этом году и сколько продать через своих дилеров? </b></p><p>— Не менее 27 тысяч автомобилей. Производство сейчас сопоставимо с объемом продаж: все, что мы производим, мы, по сути, и продаем, хотя есть и небольшой складской запас. </p><p><b>— Как продажи будут распределяться по моделям? </b></p><p>— Объемообразующей моделью является Москвич 3, затем идет Москвич 6 и на третьем месте – Москвич 3е. </p><p><b>— Новая модель – Москвич 8. Его уже можно увидеть на выставке в Манеже. Это крупный автомобиль, трехрядный, семиместный. Такие машины под нашими брендами раньше не выпускались, поэтому это знаковая модель. Какие у нее перспективы? </b></p><p></p><p>— Мы планируем запустить ее в серийное производство к концу текущего года в формате узловой сборки. Это будет флагман нашей продуктовой линейки. Автомобиль будет только в семиместном исполнении и только с роботизированной коробкой передач, без механики. Переднеприводный. Однако в среднесрочной перспективе есть планы на внедрение полного привода. </p><p><b>— Когда Москвич 8 поступит в продажу и какая будет цена? </b></p><p>— Поступление в продажу планируется на конец 2024 – начало 2025 года. О цене говорить сложно из-за утилизационного сбора и курсовой разницы. </p><p><b>— Повышение утилизационного сбора сильно повлияет? </b></p><p></p><p>— Мы сделаем все возможное, чтобы наши цены остались на текущем уровне. Если рынок будет расти, то и мы будем вынуждены адаптироваться, но на данный момент мы проводим локализационные мероприятия, чтобы получать максимальную компенсацию по утилизации. Например, Москвич 3 получает более 2300 баллов, что позволяет говорить о максимальной компенсации. </p><p><b>— Локализация – это самое интересное, что может происходить с «Москвичом». Какие технологии уже освоены и что дальше? </b></p><p>После ухода иностранных производителей «Москвич» – единственный завод, который достиг такого уровня локализации. Новая машина, которая раньше не выпускалась, теперь уже сваривается и окрашивается. </p><p></p><p>Мы идем строго по специнвестконтракту с Минпромторгом, который подразумевает ежегодное повышение уровня локализации. На первом этапе автомобиль собирался из 45 деталей, сейчас их уже более 900. В первом квартале 2025 года мы планируем перейти на 1300-1400 отечественных деталей. </p><p><b>— Каковы перспективы производства автомобилей из наших деталей? </b></p><p>— Мы сейчас вкладываемся в импортное оборудование. Зона сварки и окраски требует дорогостоящих роботизированных линий. Тем не менее, в этом году мы локализуем стекла (поставлять их будет борское предприятие – какие-то стекла уже есть на складе, и они уже оттестированы: после этого мы можем заявить, что локализовали процесс), а до конца года планируем локализовать шины и диски. </p><p></p><p>В 2025 году начнем работу с пластиковыми компонентами, мягкой обивкой сидений и телематикой, а в 2026 году планируется локализация двигателей и коробок передач, что является наиболее дорогим и сложным элементом импортозамещения. </p><p>Возможно, придется строить завод по производству двигателей, и, возможно, эти двигатели будут предлагаться не только «Москвичу», но и другим заводам, как это практикуется в Китае. </p><p></p><p>Производство двигателей рентабельно при объеме от 200 тысяч штук в год. В России сейчас нет такого высокоточного производства, которое могло бы обеспечить стабильное качество при таких масштабах. Только у АВТОВАЗа есть собственный двигатель, и подобные разработки идут сложно. Поэтому мы пойдем по такому пути использования одного и того же двигателя, который устраивает всех. Это сложная работа, и для этого нужно создать соответствующие условия. </p><p><b>— Есть ли сложности с инвестициями в производство? </b></p><p>— Да, сложно инвестировать в производство и иметь такой же бюджет, как у тех, кто просто импортирует автомобили. </p><p><b>— Означает ли это, что чем глубже локализация, тем дороже будут машины? </b></p><p>— Конечная цель локализации – прийти к доступной цене. Сначала нужно вкладываться, а затем получать возвратные инвестиции. Возврат инвестиций зависит от объема производства. При инвестировании мы должны это учитывать. </p><p><b>— Будете ли вы размещать всё производство в Москве, учитывая, что «Москвич» – московский проект? </b></p><p>— «Москвич» – коммерческая структура, у нас нет обязательств работать с одним поставщиком. Мы проводим тендеры и выбираем предприятия по критериям цена-качество и масштаб производства. Город производства не имеет значения. </p><p><b>— Как строятся отношения с восточными партнерами? </b></p><p>— Переговоры о передаче прав идут непросто – это болезненная тема. Чем больше мы локализуем, тем больше увеличивается заработок нашего производителя и снижается доход восточных партнеров. </p><p></p><p>Нам приходится находить решения, которые позволят развивать локальное производство, но не отбирать хлеб у восточных партнеров. Поэтому локализация идет не так быстро, как хотелось бы. Партнеры понимают, что если мы локализуем платформу, двигатель, трансмиссию и штамповочное производство, то к 2027 году мы сможем заявить о производстве отечественного автомобиля, поскольку останется лишь вопрос дизайна. С этим у нас проблем не будет. </p><p>Они понимают, в каком направлении мы движемся, и пока терпят. Но точка невозврата еще не достигнута. Но когда уровень локализации достигнет 65%, тогда они, возможно, занервничают. </p><p><b>— Какие вы испытываете сложности со штампами? </b></p><p>— Сегодня все штампы в мире производятся в Южной Корее. Мы должны выбирать: либо привезти существующие штампы, которые весят не менее 200 тонн, либо заказывать новые штампы для изготовления. Если есть штамп, остальное можно производить здесь. Возможности есть, но необходимо долгосрочное планирование. </p><p><b>— Касаемо проекта «Атом»: будут ли его выпускать на заводе «Москвич»? </b></p><p></p><p>— Да, это запланировано. Во второй половине 2025 года на заводе «Москвич» планируется запуск производства автомобиля Атом. В данный момент идет монтаж линии сварки и окраски – они будут отдельными. С точки зрения инженерии сложностей нет, что является успехом. </p><p>Электромобиль сделать проще, чем автомобиль с ДВС. Востребованность есть, и Москва заинтересована в экологически чистом транспорте. Они созданы под конкретное целевое использование и будут работать, например, в такси. </p><p><b>— Будет ли «Москвич» контрактным сборщиком? Можно ли будет увидеть автомобили Атом с логотипом Москвича? </b></p><p>— Трудно сказать, но речь, скорее, идет о создании отдельного продукта с отдельным именем и историей. Пока «Москвич» выступает как технологический партнер для «Атома», обеспечивая технологическую составляющую, отладку и тестирование. </p><p><b>— Конвейеры, линии окраски и сварки – будете ли вы продолжать закупать оборудование за границей? </b></p><p>— Мы стараемся находить локальных поставщиков для производства оснастки. С точки зрения роботизированных устройств, пока мы смогли добиться только разработки программного обеспечения. </p><p></p><p>Чем дальше мы уходим в локализацию производства, тем больше требований предъявляется. Заводы, которые у нас есть, не совсем подходят под наши требования. Здесь все сложно и дорого, и пока нет возможностей в этой области. Хотя потребность есть. Но пока будем закупать роботов за рубежом. </p><p><b>— Есть ли проблемы с кадрами? </b></p><p>— С кадрами сложно. Нам удалось сохранить прежний коллектив – это 1500 человек, но нужны еще люди. Линия сварки потребовала 490 рабочих мест, а в следующем году понадобятся еще 170 человек. Это не просто люди с базовыми навыками, а технические специалисты. </p><p></p><p>Средний стаж наших работников составляет 10 лет, средний возраст – 43 года. Это очень ценные кадры. Мы можем заинтересовать их продукцией, технологиями, инновациями и рыночной зарплатой. Сочетание рыночной зарплаты и возможности карьерного роста (от рядового специалиста до ведущего инженера на заводе) – привлекательная, на мой взгляд, перспектива.</p><p></p><ul><li><i><b>«За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/articles/959193-maslo-dlya-kitayskih-mashin/" target="_blank">рассказал</a> о специальных маслах для китайских двигателей.</b></i></li></ul><p></p><p></p><p></p>

Максим Златокрылец, «Москвич»: Сделаем всё, чтобы цены остались на текущем уровне

АГН «Москва» и «За рулем»

Авторынок

Читайте про итоги продаж автомобилей:

Итоги продаж автомобилей в России – За рулем www.zr.ru – читайте про итоги продаж авто

<p>Этот год для российского авторынка стал успешным. Продажи еще не восстановились до уровня двухлетней давности, но заметно выросли относительно прошлого года. К нам зашли новые бренды, а те, что были представлены раньше, привезли ряд интересных новинок.</p> <p>[table id="2051"]</p> <h2>Москвич 6</h2> <p>[readmore ids="950366" align="right"]</p><p><span>Столичному автозаводу понадобился почти год, чтобы поставить на конвейер еще одну модель. Концептуально Москвич 6 близок к АЗЛК-2141, который выпускали в столице до партнерских отношений с Renault.</span></p> <p><span>По габаритам «наследник» заметно крупнее – длина кузова без малого 4,8 м. Больше и простора: багажник вмещает 540 л, да и на втором ряду раздолье. Водительское место оформлено в современном ключе (в частности, тут вертикально ориентированный экран медиасистемы), но эргономика не без придирок. Например, руль регулируется только по высоте.</span></p> <p>Тандем из турбомотора 1.5 (136 л.с.) и вариатора на базовой версии тот же самый, что ставят на кроссовер <a href="https://www.zr.ru/content/articles/950225-odin-iz-naibolee-dostupnykh-kro/" target="_blank">Москвич 3</a>. За доплату можно получить более продвинутый 174-сильный агрегат, которому ассистирует 6-ступенчатый робот с двумя мокрыми сцеплениями. Едет эта версия заметно бодрее.</p> <p>&nbsp;<span></span></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1452520" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/CxtZB_dGz0bPh2ceeFGAfw=s800" alt="Шок-автомобили 2023 года — 8 главных российских премьер" title="Москвич 6 (от 2 626 000 рублей)." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1452520" comment="Москвич 6 (от 2 626 000 рублей)." /><span itemprop="description">Москвич 6 (от 2 626 000 рублей).</span></div><div class="caption">Москвич 6 (от 2 626 000 рублей).</div><p></p><h2> </h2><h2><b><span>BAIC</span></b><span>&nbsp;<b>BJ40</b></span></h2> <p><span>Одна из самых ярких новинок года. Ведь перед нами – кабриолет! Две верхние секции над передними сиденьями сделаны быстросъемными, а вот основную часть крыши (над вторым рядом и багажником) можно демонтировать только при помощи инструмента.</span></p> <p><span>Хотя конструкция достаточно консервативна: рама, неразрезной задний мост, демультипликатор. Передняя ось жестко подключаемая (part-time) – с полным приводом можно ездить только по бездорожью, иначе трансмиссия долго не протянет. Кстати, проходимость вскоре будет еще лучше: производитель обещает установить переднюю и заднюю межколесные блокировки.</span></p> <p>Обещают добавить и обогревы задних сидений, ветрового стекла и форсунок стеклоомывателей. А вот дизельного мотора не ждем – на <a href="https://www.zr.ru/content/articles/949539-bez-kryshi-edet/" target="_blank">BJ40</a> ставят исключительно бензиновый 2.0 мощностью 218 л.с., к которому пристыкован 8-ступенчатый автомат. Бодрости хватает, но средний расход великоват – 13,5 л/100 км.</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1452517" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/9LgZI7TM-ejKpXDJ1DQzUw=s800" alt="Шок-автомобили 2023 года — 8 главных российских премьер" title="BAIC BJ40 (от 4 350 000 рублей)." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1452517" comment="BAIC BJ40 (от 4 350 000 рублей)." /><span itemprop="description">BAIC BJ40 (от 4 350 000 рублей).</span></div><div class="caption">BAIC BJ40 (от 4 350 000 рублей).</div>&nbsp;<p></p> <h2>Chery Arrizo 8 </h2> <p>[readmore ids="950113" align="right"]</p><p>В последние годы компания Chery продавала у нас исключительно кроссоверы. И только минувшим летом решилась вывести на рынок <a href="https://www.zr.ru/content/articles/947047-arrizo-vmesto-camry-v-chem-pr/" target="_blank">Arrizo 8</a>. По габаритам этот седан сравним с Kia K5 и Toyota Camry.</p> <p><span>В отличие от них, Chery оснащен не атмосферником и автоматом, а турбомотором 1.6 (186 л.с.) и 7-ступенчатым роботом с двумя мокрыми сцеплениями. Динамика бойкая: на разгон до сотни уходит 8,9 с. И ездовой комфорт хорош – недаром Arrizo 8 начали закупать для служебных нужд вместо Camry.</span></p><p> </p><p><span>К простору на заднем ряду вопросов нет. Равно как и к качеству отделки и богатству оснащения. Arrizo снабжен десятью (!) подушками безопасности, включая пару коленных. Динамиков –</span><span>&nbsp;аж 12 штук. Есть даже встроенный ароматизатор воздуха – еще недавно такими владельцы Мерседесов хвастались.</span></p><p><span></span></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1452518" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/hLINzMd6QfgFS731vZwHcA=s800" alt="Шок-автомобили 2023 года — 8 главных российских премьер" title="Chery Arrizo 8 (от 3 410 000 рублей)." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1452518" comment="Chery Arrizo 8 (от 3 410 000 рублей)." /><span itemprop="description">Chery Arrizo 8 (от 3 410 000 рублей).</span></div><div class="caption">Chery Arrizo 8 (от 3 410 000 рублей).</div><br /><p></p><h2>Geely Emgrand</h2> <p>В отличие от Chery, фирма Geely привезла более компактную модель –&nbsp;по габаритам Emgrand сопоставим с такими автомобилями, как <a href="https://www.zr.ru/content/articles/929413-hyundai-elantra-vw-jetta-skoda-octavia-test/" target="_blank">Hyundai Elantra</a> и Kia Cerato – в расчете на массовые продажи. И привлекательная (по нынешним временам) начальная цена всячески этому способствует, ведь одноклассники стоят дороже.</p> <p><span>Правда, конкуренты уже в базе будут двухпедальными, тогда как Emgrand идет с механической коробкой. Зато за доплату он снабжается не вариатором или роботом (как оппоненты), а классическим 6-ступенчатым автоматом. Такую конструкцию россияне ценят больше.</span></p> <p><span>Эмгранду полагается полуторалитровый атмосферник. Его 122 сил хватает только для размеренного движения. Хотя классно настроенное шасси легко «переварило» бы более мощный двигатель.</span></p> <p><span>Главный плюс&nbsp;</span>– высокий ездовой комфорт. По плавности хода и шумоизоляции это лидер сегмента. То же относится к эргономике и качеству отделки. Но по оснащенности&nbsp;Emgrand до соперников недотягивает. Например, водительские ассистенты и подогрев всей площади ветрового стекла не предлагаются.</p> <p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1452521" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Wm6jnsNfkW-7JD6NPdYSmg=s800" alt="Шок-автомобили 2023 года — 8 главных российских премьер" title="Geely Emgrand (от 1 999 900 рублей)." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1452521" comment="Geely Emgrand (от 1 999 900 рублей)." /><span itemprop="description">Geely Emgrand (от 1 999 900 рублей).</span></div><div class="caption">Geely Emgrand (от 1 999 900 рублей).</div>&nbsp;<p></p> <h2><b><span>Jetour</span></b><b><span> </span></b><b><span>Dashing</span></b></h2> <p>[readmore ids="950398" align="right"]</p><p><span>Новый бренд принадлежит марке Chery. Эти кроссоверы созданы на основе моделей материнской компании.</span></p> <p>Самый свежий из них – Dashing, одноклассник <a href="https://www.zr.ru/content/articles/949379-polnyj-kitaj/" target="_blank">Tiggo 7</a>. Но, в отличие от «семерки», трансмиссия 4х4 не предлагается даже за доплату – привод исключительно передний.</p> <p><span>Базовый 1,5-литровый двигатель, как и у Tiggo, развивает 147 л.с. Но коробка передач&nbsp;</span>–<span>&nbsp;не вариатор, а шестиступенчатый робот с двумя сцеплениями. Топ-версии полагается 1,6-литровый 190-сильный турбомотор, которому ассистирует семиступенчатый робот.</span></p> <p><span>Салон и багажник по меркам сегмента просторны. Эргономика же специфическая и требует привыкания. Все настройки проводятся через экран медиасистемы. Даже чтобы включить фары или отрегулировать зеркала, необходимо тянуться к тачскрину.</span></p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1452519" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/jvZbShwua-bHACXUri2bYw=s800" alt="Шок-автомобили 2023 года — 8 главных российских премьер" title="Jetour Dashing (от 2 339 900 рублей)." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1452519" comment="Jetour Dashing (от 2 339 900 рублей)." /><span itemprop="description">Jetour Dashing (от 2 339 900 рублей).</span></div><div class="caption">Jetour Dashing (от 2 339 900 рублей).</div><br /><p></p><h2>Ora 03</h2> <p><span>Новоявленная марка Ora (принадлежит Great Wall Motor) специализируется на выпуске электромобилей с ретровнешностью. Вопреки современным трендам, кроссоверов в гамме нет – сплошь легковые хэтчбеки.</span></p> <p><span>Мимолетного взгляда на 03 достаточно, чтобы возникли аллюзии с такими ностальгическими машинами, как Fiat 500, Mini и Volkswagen Beetle. Прямого копирования нет, но круглые фары, «винтажный» силуэт крыши и задних стоек отсылают именно к этим ретрокарам.</span></p> <p><span>Тяговая батарея на 63,1 кВт∙ч расположена под днищем. Синхронный электромотор развивает 171 л.с. – достаточно, чтобы набрать «сотню» за 8,3 с. </span></p> <p>Если ездить слишком активно, <a href="https://www.zr.ru/content/articles/945156-evolute-i-pro-opyt-ehkspluataciya-ehlektrokara/" target="_blank">заявленный запас хода</a> в 500 км сократится примерно на 150 км. В спокойном темпе проехать 400 км –&nbsp;вполне реально. Но передвигаться степенно на 03 непросто – «вкусная» управляемость подзуживает шустрить!</p><p><span></span></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1452522" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/wtk7JupY7lHH58tVlNZZnA=s800" alt="Шок-автомобили 2023 года — 8 главных российских премьер" title="Ora 03 (от 3 899 000 рублей)." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1452522" comment="Ora 03 (от 3 899 000 рублей)." /><span itemprop="description">Ora 03 (от 3 899 000 рублей).</span></div><div class="caption">Ora 03 (от 3 899 000 рублей).</div><br /><p></p> <h2>Tank 500 </h2> <p>[readmore ids="950389" align="right"]</p><p><span>Tank&nbsp;</span>–<span>&nbsp;суббренд </span><span>Great</span><span> </span><span>Wall</span><span> </span><span>Motor</span><span>, специализирующийся на выпуске рамных внедорожников. «Пятисотый» выполняет роль флагманской модели марки. По габаритам он близок к Toyota Land Cruiser 300. И по внешности, и по конструкции: рама, зависимая задняя подвеска, понижающая передача.</span></p> <p><span>Если Крузак может предложить две блокировки (межосевая и задняя межколесная), то у Танка их три – добавляется передняя межколесная. С таким арсеналом он демонстрирует завидную проходимость.</span></p> <p>На асфальте <span><a href="/goog_1589470342">Tank</a>&nbsp;</span><a href="https://www.zr.ru/content/articles/944519-tank-500-test-i-video/" target="_blank">500</a> отнюдь не груб и неотесан, как часто бывает с рамниками. Он живо управляется, да и по плавности хода лучше, чем Toyota. Хорошую динамику обеспечивает бензиновый битурбомотор V6 3.0 (299 л.с.).</p> <p><span>Салон просторный и шикарно отделан. По качеству применяемых материалов и богатству оснащения Tank 500 может конкурировать даже не с Крузаком, а с более дорогим его родственником Lexus LX.</span></p> <p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1452523" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/6ThIzz9TV18-10qa4y1zGg=s800" alt="Шок-автомобили 2023 года — 8 главных российских премьер" title="Tank 500 (от 5 599 000 рублей)." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1452523" comment="Tank 500 (от 5 599 000 рублей)." /><span itemprop="description">Tank 500 (от 5 599 000 рублей).</span></div><div class="caption">Tank 500 (от 5 599 000 рублей).</div><br /><p></p><ul><li><b><i>Toyota Yaris, Hyundai Gusto и другие новинки параллельного импорта&nbsp;<a href="https://www.zr.ru/content/articles/950315-ehto-vam-ne-kitajtsy-nastoyashch/" target="_blank">тут</a></i></b></li></ul><p></p><p>[table id="2005"]</p><p>[table id="2066"]</p>

Тимкин Юрий

Jetour

Автомобили Jetour: модели, новости, обзор машин джеттур – все модели, новинки, линейка Jetour – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Jetour: читайте интересные новости об авто марки джеттур – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Jetour: читайте интересные статьи про автомобили марки джеттур – сайт За Рулем www.zr.ru

Dashing

Автомобиль Dfshing: новости, обзоры, машина дашинг - характеристики, комплектации, разные поколения Dfshing – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Dfshing: читайте тематические новости про авто модели дашинг – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Dfshing: читайте профессиональные статьи об авто модели дашинг – сайт За Рулем www.zr.ru

Chery

Автомобили Chery: модели, новости, обзор машин Чери — все модели, новинки, линейка Chery — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chery: читайте свежие новости об авто модели Чери — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Chery: читайте тематические статьи про автомобили марки Чери – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Arrizo 8

Автомобиль Arrizo 8: новости, обзоры, машина аризо 8 - комплектации, разные поколения, характеристики Arrizo 8 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Arrizo 8: читайте интересные новости про авто модели аризо 8 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Arrizo 8: читайте свежие статьи про авто модели аризо 8 – сайт За Рулем www.zr.ru

BAIC

Автомобили BAIC: модели, новости, обзор машин баик – все модели, новинки, линейка BAIC – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях BAIC: читайте профессиональные новости об авто марки баик – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях BAIC: читайте уникальные статьи об авто марки баик – сайт За Рулем www.zr.ru

BJ40Plus

Автомобиль BJ40Plus: новости, обзоры, машина биджи40плюс - разные поколения, характеристики, комплектации BJ40Plus – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях BJ40Plus: читайте уникальные новости про автомобили модели биджи40плюс – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях BJ40Plus: читайте интересные статьи об авто модели биджи40плюс – сайт За Рулем www.zr.ru

Tank

Автомобили Tank: модели, новости, обзор машин танк – все модели, новинки, линейка Tank – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Tank: читайте тематические новости про автомобили марки танк – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Tank: читайте тематические статьи про авто марки танк – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль 500: новости, обзоры, машина 500 - характеристики, комплектации, разные поколения 500 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях 500: читайте тематические новости про автомобили модели 500 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях 500: читайте уникальные статьи об авто модели 500 – сайт За Рулем www.zr.ru

<p>Этот год для российского авторынка стал успешным. Продажи еще не восстановились до уровня двухлетней давности, но заметно выросли относительно прошлого года. К нам зашли новые бренды, а те, что были представлены раньше, привезли ряд интересных новинок.</p> <p>[table id="2051"]</p> <h2>Москвич 6</h2> <p>[readmore ids="950366" align="right"]</p><p><span>Столичному автозаводу понадобился почти год, чтобы поставить на конвейер еще одну модель. Концептуально Москвич 6 близок к АЗЛК-2141, который выпускали в столице до партнерских отношений с Renault.</span></p> <p><span>По габаритам «наследник» заметно крупнее – длина кузова без малого 4,8 м. Больше и простора: багажник вмещает 540 л, да и на втором ряду раздолье. Водительское место оформлено в современном ключе (в частности, тут вертикально ориентированный экран медиасистемы), но эргономика не без придирок. Например, руль регулируется только по высоте.</span></p> <p>Тандем из турбомотора 1.5 (136 л.с.) и вариатора на базовой версии тот же самый, что ставят на кроссовер <a href="https://www.zr.ru/content/articles/950225-odin-iz-naibolee-dostupnykh-kro/" target="_blank">Москвич 3</a>. За доплату можно получить более продвинутый 174-сильный агрегат, которому ассистирует 6-ступенчатый робот с двумя мокрыми сцеплениями. Едет эта версия заметно бодрее.</p> <p> <span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1452520" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/CxtZB_dGz0bPh2ceeFGAfw=s800" alt="Шок-автомобили 2023 года — 8 главных российских премьер" title="Москвич 6 (от 2 626 000 рублей)." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1452520" comment="Москвич 6 (от 2 626 000 рублей)." /><span itemprop="description">Москвич 6 (от 2 626 000 рублей).</span></div><div class="caption">Москвич 6 (от 2 626 000 рублей).</div></span></p><h2> </h2><h2><b><span>BAIC</span></b><span> <b>BJ40</b></span></h2> <p><span>Одна из самых ярких новинок года. Ведь перед нами – кабриолет! Две верхние секции над передними сиденьями сделаны быстросъемными, а вот основную часть крыши (над вторым рядом и багажником) можно демонтировать только при помощи инструмента.</span></p> <p><span>Хотя конструкция достаточно консервативна: рама, неразрезной задний мост, демультипликатор. Передняя ось жестко подключаемая (part-time) – с полным приводом можно ездить только по бездорожью, иначе трансмиссия долго не протянет. Кстати, проходимость вскоре будет еще лучше: производитель обещает установить переднюю и заднюю межколесные блокировки.</span></p> <p>Обещают добавить и обогревы задних сидений, ветрового стекла и форсунок стеклоомывателей. А вот дизельного мотора не ждем – на <a href="https://www.zr.ru/content/articles/949539-bez-kryshi-edet/" target="_blank">BJ40</a> ставят исключительно бензиновый 2.0 мощностью 218 л.с., к которому пристыкован 8-ступенчатый автомат. Бодрости хватает, но средний расход великоват – 13,5 л/100 км.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1452517" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/9LgZI7TM-ejKpXDJ1DQzUw=s800" alt="Шок-автомобили 2023 года — 8 главных российских премьер" title="BAIC BJ40 (от 4 350 000 рублей)." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1452517" comment="BAIC BJ40 (от 4 350 000 рублей)." /><span itemprop="description">BAIC BJ40 (от 4 350 000 рублей).</span></div><div class="caption">BAIC BJ40 (от 4 350 000 рублей).</div> </p> <h2>Chery Arrizo 8 </h2> <p>[readmore ids="950113" align="right"]</p><p>В последние годы компания Chery продавала у нас исключительно кроссоверы. И только минувшим летом решилась вывести на рынок <a href="https://www.zr.ru/content/articles/947047-arrizo-vmesto-camry-v-chem-pr/" target="_blank">Arrizo 8</a>. По габаритам этот седан сравним с Kia K5 и Toyota Camry.</p> <p><span>В отличие от них, Chery оснащен не атмосферником и автоматом, а турбомотором 1.6 (186 л.с.) и 7-ступенчатым роботом с двумя мокрыми сцеплениями. Динамика бойкая: на разгон до сотни уходит 8,9 с. И ездовой комфорт хорош – недаром Arrizo 8 начали закупать для служебных нужд вместо Camry.</span></p><p> </p><p><span>К простору на заднем ряду вопросов нет. Равно как и к качеству отделки и богатству оснащения. Arrizo снабжен десятью (!) подушками безопасности, включая пару коленных. Динамиков –</span><span> аж 12 штук. Есть даже встроенный ароматизатор воздуха – еще недавно такими владельцы Мерседесов хвастались.</span></p><p><span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1452518" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/hLINzMd6QfgFS731vZwHcA=s800" alt="Шок-автомобили 2023 года — 8 главных российских премьер" title="Chery Arrizo 8 (от 3 410 000 рублей)." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1452518" comment="Chery Arrizo 8 (от 3 410 000 рублей)." /><span itemprop="description">Chery Arrizo 8 (от 3 410 000 рублей).</span></div><div class="caption">Chery Arrizo 8 (от 3 410 000 рублей).</div><br /></span></p><h2>Geely Emgrand</h2> <p>В отличие от Chery, фирма Geely привезла более компактную модель – по габаритам Emgrand сопоставим с такими автомобилями, как <a href="https://www.zr.ru/content/articles/929413-hyundai-elantra-vw-jetta-skoda-octavia-test/" target="_blank">Hyundai Elantra</a> и Kia Cerato – в расчете на массовые продажи. И привлекательная (по нынешним временам) начальная цена всячески этому способствует, ведь одноклассники стоят дороже.</p> <p><span>Правда, конкуренты уже в базе будут двухпедальными, тогда как Emgrand идет с механической коробкой. Зато за доплату он снабжается не вариатором или роботом (как оппоненты), а классическим 6-ступенчатым автоматом. Такую конструкцию россияне ценят больше.</span></p> <p><span>Эмгранду полагается полуторалитровый атмосферник. Его 122 сил хватает только для размеренного движения. Хотя классно настроенное шасси легко «переварило» бы более мощный двигатель.</span></p> <p><span>Главный плюс </span>– высокий ездовой комфорт. По плавности хода и шумоизоляции это лидер сегмента. То же относится к эргономике и качеству отделки. Но по оснащенности Emgrand до соперников недотягивает. Например, водительские ассистенты и подогрев всей площади ветрового стекла не предлагаются.</p> <p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1452521" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Wm6jnsNfkW-7JD6NPdYSmg=s800" alt="Шок-автомобили 2023 года — 8 главных российских премьер" title="Geely Emgrand (от 1 999 900 рублей)." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1452521" comment="Geely Emgrand (от 1 999 900 рублей)." /><span itemprop="description">Geely Emgrand (от 1 999 900 рублей).</span></div><div class="caption">Geely Emgrand (от 1 999 900 рублей).</div> </p> <h2><b><span>Jetour</span></b><b><span> </span></b><b><span>Dashing</span></b></h2> <p>[readmore ids="950398" align="right"]</p><p><span>Новый бренд принадлежит марке Chery. Эти кроссоверы созданы на основе моделей материнской компании.</span></p> <p>Самый свежий из них – Dashing, одноклассник <a href="https://www.zr.ru/content/articles/949379-polnyj-kitaj/" target="_blank">Tiggo 7</a>. Но, в отличие от «семерки», трансмиссия 4х4 не предлагается даже за доплату – привод исключительно передний.</p> <p><span>Базовый 1,5-литровый двигатель, как и у Tiggo, развивает 147 л.с. Но коробка передач </span>–<span> не вариатор, а шестиступенчатый робот с двумя сцеплениями. Топ-версии полагается 1,6-литровый 190-сильный турбомотор, которому ассистирует семиступенчатый робот.</span></p> <p><span>Салон и багажник по меркам сегмента просторны. Эргономика же специфическая и требует привыкания. Все настройки проводятся через экран медиасистемы. Даже чтобы включить фары или отрегулировать зеркала, необходимо тянуться к тачскрину.</span></p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1452519" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/jvZbShwua-bHACXUri2bYw=s800" alt="Шок-автомобили 2023 года — 8 главных российских премьер" title="Jetour Dashing (от 2 339 900 рублей)." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1452519" comment="Jetour Dashing (от 2 339 900 рублей)." /><span itemprop="description">Jetour Dashing (от 2 339 900 рублей).</span></div><div class="caption">Jetour Dashing (от 2 339 900 рублей).</div><br /></p><h2>Ora 03</h2> <p><span>Новоявленная марка Ora (принадлежит Great Wall Motor) специализируется на выпуске электромобилей с ретровнешностью. Вопреки современным трендам, кроссоверов в гамме нет – сплошь легковые хэтчбеки.</span></p> <p><span>Мимолетного взгляда на 03 достаточно, чтобы возникли аллюзии с такими ностальгическими машинами, как Fiat 500, Mini и Volkswagen Beetle. Прямого копирования нет, но круглые фары, «винтажный» силуэт крыши и задних стоек отсылают именно к этим ретрокарам.</span></p> <p><span>Тяговая батарея на 63,1 кВт∙ч расположена под днищем. Синхронный электромотор развивает 171 л.с. – достаточно, чтобы набрать «сотню» за 8,3 с. </span></p> <p>Если ездить слишком активно, <a href="https://www.zr.ru/content/articles/945156-evolute-i-pro-opyt-ehkspluataciya-ehlektrokara/" target="_blank">заявленный запас хода</a> в 500 км сократится примерно на 150 км. В спокойном темпе проехать 400 км – вполне реально. Но передвигаться степенно на 03 непросто – «вкусная» управляемость подзуживает шустрить!</p><p><span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1452522" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/wtk7JupY7lHH58tVlNZZnA=s800" alt="Шок-автомобили 2023 года — 8 главных российских премьер" title="Ora 03 (от 3 899 000 рублей)." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1452522" comment="Ora 03 (от 3 899 000 рублей)." /><span itemprop="description">Ora 03 (от 3 899 000 рублей).</span></div><div class="caption">Ora 03 (от 3 899 000 рублей).</div><br /></span></p> <h2>Tank 500 </h2> <p>[readmore ids="950389" align="right"]</p><p><span>Tank </span>–<span> суббренд </span><span>Great</span><span> </span><span>Wall</span><span> </span><span>Motor</span><span>, специализирующийся на выпуске рамных внедорожников. «Пятисотый» выполняет роль флагманской модели марки. По габаритам он близок к Toyota Land Cruiser 300. И по внешности, и по конструкции: рама, зависимая задняя подвеска, понижающая передача.</span></p> <p><span>Если Крузак может предложить две блокировки (межосевая и задняя межколесная), то у Танка их три – добавляется передняя межколесная. С таким арсеналом он демонстрирует завидную проходимость.</span></p> <p>На асфальте <span><a href="/goog_1589470342">Tank</a> </span><a href="https://www.zr.ru/content/articles/944519-tank-500-test-i-video/" target="_blank">500</a> отнюдь не груб и неотесан, как часто бывает с рамниками. Он живо управляется, да и по плавности хода лучше, чем Toyota. Хорошую динамику обеспечивает бензиновый битурбомотор V6 3.0 (299 л.с.).</p> <p><span>Салон просторный и шикарно отделан. По качеству применяемых материалов и богатству оснащения Tank 500 может конкурировать даже не с Крузаком, а с более дорогим его родственником Lexus LX.</span></p> <p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1452523" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/6ThIzz9TV18-10qa4y1zGg=s800" alt="Шок-автомобили 2023 года — 8 главных российских премьер" title="Tank 500 (от 5 599 000 рублей)." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1452523" comment="Tank 500 (от 5 599 000 рублей)." /><span itemprop="description">Tank 500 (от 5 599 000 рублей).</span></div><div class="caption">Tank 500 (от 5 599 000 рублей).</div><br /></p><ul><li><b><i>Toyota Yaris, Hyundai Gusto и другие новинки параллельного импорта <a href="https://www.zr.ru/content/articles/950315-ehto-vam-ne-kitajtsy-nastoyashch/" target="_blank">тут</a></i></b></li></ul><p></p><p>[table id="2005"]</p><p>[table id="2066"]</p>

<p>Этот год для российского
авторынка стал успешным. Продажи еще не восстановились до уровня двухлетней
давности, но заметно выросли относительно прошлого года. К нам зашли новые
бренды, а те, что были представлены раньше, привезли ряд интересных новинок.</p>

<p></p>

<h2>Москвич 6</h2>

<p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Круче RАV4 и Tiguan? Главные фишки нового китайского кроссовера" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/950366-kak-chery-tolko-kruche-glavn/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/iV2BEojRYVz5ZlAnhxRatQ" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Столичному
автозаводу понадобился почти год, чтобы поставить на конвейер еще одну модель.
Концептуально Москвич 6 близок к АЗЛК-2141, который выпускали в столице до партнерских отношений с Renault.</p>

<p>По
габаритам «наследник» заметно крупнее – длина кузова без малого 4,8 м. Больше и
простора: багажник вмещает 540 л, да и на втором ряду раздолье. Водительское
место оформлено в современном ключе (в частности, тут
вертикально ориентированный экран медиасистемы), но эргономика не без придирок.
Например, руль регулируется только по высоте.</p>

<p>Тандем
из турбомотора 1.5 (136 л.с.) и вариатора на базовой версии тот же самый, что
ставят на кроссовер <a href="https://www.zr.ru/content/articles/950225-odin-iz-naibolee-dostupnykh-kro/">Москвич 3</a>. За доплату можно получить более продвинутый 174-сильный
агрегат, которому ассистирует 6-ступенчатый робот с двумя мокрыми сцеплениями.
Едет эта версия заметно бодрее.</p>

<p> </p><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/CxtZB_dGz0bPh2ceeFGAfw=s800" width="800" height="500" />Москвич 6 (от 2 626 000 рублей).<p></p><h2>

</h2><h2><b>BAIC</b> <b>BJ40</b></h2>

<p>Одна
из самых ярких новинок года. Ведь перед нами – кабриолет! Две верхние секции
над передними сиденьями сделаны быстросъемными, а вот основную часть крыши (над
вторым рядом и багажником) можно демонтировать только при помощи инструмента.</p>

<p>Хотя
конструкция достаточно консервативна: рама, неразрезной задний мост,
демультипликатор. Передняя ось жестко подключаемая (part-time) – с полным
приводом можно ездить только по бездорожью, иначе трансмиссия долго не протянет.
Кстати, проходимость вскоре будет еще лучше: производитель обещает установить
переднюю и заднюю межколесные блокировки.</p>

<p>Обещают
добавить и обогревы задних сидений, ветрового стекла и форсунок
стеклоомывателей. А вот дизельного мотора не ждем – на <a href="https://www.zr.ru/content/articles/949539-bez-kryshi-edet/">BJ40</a> ставят
исключительно бензиновый 2.0 мощностью 218 л.с., к которому пристыкован
8-ступенчатый автомат. Бодрости хватает, но средний расход великоват – 13,5
л/100 км.</p><p></p><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/9LgZI7TM-ejKpXDJ1DQzUw=s800" width="800" height="500" />BAIC BJ40 (от 4 350 000 рублей). <p></p>

<h2>Chery
Arrizo 8 </h2>

<p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Сколько накручивают дилеры Chery – мы проверили (и поразились!)" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/950113-skolko-nakruchivayut-dilery-che/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/zDQUcb1nhV0uNO57ONjT3Q" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>В
последние годы компания Chery продавала у нас исключительно кроссоверы. И
только минувшим летом решилась вывести на рынок <a href="https://www.zr.ru/content/articles/947047-arrizo-vmesto-camry-v-chem-pr/">Arrizo 8</a>. По габаритам этот
седан сравним с Kia K5 и Toyota Camry.</p>

<p>В
отличие от них, Chery оснащен не атмосферником и автоматом, а турбомотором 1.6
(186 л.с.) и 7-ступенчатым роботом с двумя мокрыми сцеплениями. Динамика
бойкая: на разгон до сотни уходит 8,9 с. И ездовой комфорт хорош – недаром
Arrizo 8 начали закупать для служебных нужд вместо Camry.</p><p>

</p><p>К
простору на заднем ряду вопросов нет. Равно как и к качеству отделки и
богатству оснащения. Arrizo снабжен десятью (!) подушками безопасности, включая
пару коленных. Динамиков – аж 12 штук. Есть даже встроенный ароматизатор
воздуха – еще недавно такими владельцы Мерседесов хвастались.</p><p></p><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/hLINzMd6QfgFS731vZwHcA=s800" width="800" height="500" />Chery Arrizo 8 (от 3 410 000 рублей).<br /><p></p><h2>Geely Emgrand</h2>

<p>В
отличие от Chery, фирма Geely привезла более компактную
модель – по габаритам Emgrand сопоставим с такими автомобилями, как <a href="https://www.zr.ru/content/articles/929413-hyundai-elantra-vw-jetta-skoda-octavia-test/">Hyundai Elantra</a> и Kia Cerato – в расчете на массовые продажи. И привлекательная (по
нынешним временам) начальная цена всячески этому способствует, ведь одноклассники
стоят дороже.</p>

<p>Правда,
конкуренты уже в базе будут двухпедальными, тогда как Emgrand идет с механической
коробкой. Зато за доплату он снабжается не вариатором или роботом (как оппоненты),
а классическим 6-ступенчатым автоматом. Такую конструкцию россияне ценят
больше.</p>

<p>Эмгранду полагается
полуторалитровый атмосферник. Его 122 сил хватает только для размеренного
движения. Хотя классно настроенное шасси легко «переварило» бы более мощный
двигатель.</p>

<p>Главный
плюс – высокий ездовой комфорт. По плавности хода и шумоизоляции это лидер
сегмента. То же относится к эргономике и качеству отделки. Но по оснащенности Emgrand до соперников недотягивает. Например, водительские ассистенты и подогрев всей
площади ветрового стекла не предлагаются.</p>

<p></p><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Wm6jnsNfkW-7JD6NPdYSmg=s800" width="800" height="500" />Geely Emgrand (от 1 999 900 рублей). <p></p>

<h2><b>Jetour</b><b> </b><b>Dashing</b></h2>

<p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Просторный салон, бодрый мотор, всеядная подвеска – а на чем сэкономили?" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/950398-vmestitelnyj-salon-bodryj-mo/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/WDVMMQA5v9JvK8TMdd2Ieg" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Новый
бренд принадлежит марке Chery. Эти кроссоверы созданы на основе моделей
материнской компании.</p>

<p>Самый свежий из них –
Dashing, одноклассник <a href="https://www.zr.ru/content/articles/949379-polnyj-kitaj/">Tiggo 7</a>. Но, в отличие от «семерки», трансмиссия 4х4 не
предлагается даже за доплату – привод исключительно передний.</p>

<p>Базовый
1,5-литровый двигатель, как и у Tiggo, развивает 147 л.с. Но коробка передач – не
вариатор, а шестиступенчатый робот с двумя сцеплениями. Топ-версии полагается
1,6-литровый 190-сильный турбомотор, которому ассистирует семиступенчатый
робот.</p>

<p>Салон
и багажник по меркам сегмента просторны. Эргономика же специфическая и требует
привыкания. Все настройки проводятся через экран медиасистемы. Даже чтобы
включить фары или отрегулировать зеркала, необходимо тянуться к тачскрину.</p><p></p><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/jvZbShwua-bHACXUri2bYw=s800" width="800" height="500" />Jetour Dashing (от 2 339 900 рублей).<br /><p></p><h2>Ora
03</h2>

<p>Новоявленная
марка Ora (принадлежит Great Wall Motor) специализируется на выпуске
электромобилей с ретровнешностью. Вопреки современным трендам, кроссоверов в гамме
нет – сплошь легковые хэтчбеки.</p>

<p>Мимолетного
взгляда на 03 достаточно, чтобы возникли аллюзии с такими ностальгическими
машинами, как Fiat 500, Mini и Volkswagen Beetle. Прямого копирования нет, но
круглые фары, «винтажный» силуэт крыши и задних стоек отсылают именно к этим
ретрокарам.</p>

<p>Тяговая
батарея на 63,1 кВт∙ч расположена под днищем. Синхронный электромотор развивает
171 л.с. – достаточно, чтобы набрать «сотню» за 8,3 с. </p>

<p>Если ездить слишком
активно, <a href="https://www.zr.ru/content/articles/945156-evolute-i-pro-opyt-ehkspluataciya-ehlektrokara/">заявленный запас хода</a> в 500 км сократится примерно на 150 км. В спокойном темпе проехать 400 км – вполне реально. Но передвигаться степенно на 03
непросто – «вкусная» управляемость подзуживает шустрить!</p><p></p><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/wtk7JupY7lHH58tVlNZZnA=s800" width="800" height="500" />Ora 03 (от 3 899 000 рублей).<br /><p></p>



<h2>Tank 500 </h2>

<p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Новый мотор, крутая светотехника, цена – от 2,59 млн: тест и видео модного кроссовера" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/950389-geely-coolray-2023-test-za-rulem/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/Ct3YFqVD9pN4DDKm7rEYIA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Tank – суббренд Great Wall Motor,
специализирующийся на выпуске рамных внедорожников. «Пятисотый» выполняет роль
флагманской модели марки. По габаритам он близок к Toyota Land Cruiser 300. И
по внешности, и по конструкции: рама, зависимая задняя подвеска, понижающая
передача.</p>

<p>Если
Крузак может предложить две блокировки (межосевая и задняя межколесная), то у
Танка их три – добавляется передняя межколесная. С таким арсеналом он
демонстрирует завидную проходимость.</p>

<p>На асфальте <a href="https://www.zr.ru/goog_1589470342">Tank</a> <a href="https://www.zr.ru/content/articles/944519-tank-500-test-i-video/">500</a> отнюдь не груб и неотесан, как часто бывает с рамниками. Он живо
управляется, да и по плавности хода лучше, чем Toyota. Хорошую динамику
обеспечивает бензиновый битурбомотор V6 3.0 (299 л.с.).</p>

<p>Салон
просторный и шикарно отделан. По качеству применяемых материалов и богатству
оснащения Tank 500 может конкурировать даже не с Крузаком, а с более дорогим его родственником Lexus LX.</p>

<p></p><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/6ThIzz9TV18-10qa4y1zGg=s800" width="800" height="500" />Tank 500 (от 5 599 000 рублей).<br /><p></p><ul><li><b><i>Toyota Yaris, Hyundai Gusto и другие новинки параллельного импорта <a href="https://www.zr.ru/content/articles/950315-ehto-vam-ne-kitajtsy-nastoyashch/">тут</a></i></b></li></ul><p></p><p></p><p></p>

<p>Этот год для российского авторынка стал успешным. Продажи еще не восстановились до уровня двухлетней давности, но заметно выросли относительно прошлого года. К нам зашли новые бренды, а те, что были представлены раньше, привезли ряд интересных новинок.</p> <p></p> <h2>Москвич 6</h2> <p></p><p>Столичному автозаводу понадобился почти год, чтобы поставить на конвейер еще одну модель. Концептуально Москвич 6 близок к АЗЛК-2141, который выпускали в столице до партнерских отношений с Renault.</p> <p>По габаритам «наследник» заметно крупнее – длина кузова без малого 4,8 м. Больше и простора: багажник вмещает 540 л, да и на втором ряду раздолье. Водительское место оформлено в современном ключе (в частности, тут вертикально ориентированный экран медиасистемы), но эргономика не без придирок. Например, руль регулируется только по высоте.</p> <p>Тандем из турбомотора 1.5 (136 л.с.) и вариатора на базовой версии тот же самый, что ставят на кроссовер <a href="https://www.zr.ru/content/articles/950225-odin-iz-naibolee-dostupnykh-kro/" target="_blank">Москвич 3</a>. За доплату можно получить более продвинутый 174-сильный агрегат, которому ассистирует 6-ступенчатый робот с двумя мокрыми сцеплениями. Едет эта версия заметно бодрее.</p> <p> </p>Москвич 6 (от 2 626 000 рублей).<p></p><h2> </h2><h2><b>BAIC</b> <b>BJ40</b></h2> <p>Одна из самых ярких новинок года. Ведь перед нами – кабриолет! Две верхние секции над передними сиденьями сделаны быстросъемными, а вот основную часть крыши (над вторым рядом и багажником) можно демонтировать только при помощи инструмента.</p> <p>Хотя конструкция достаточно консервативна: рама, неразрезной задний мост, демультипликатор. Передняя ось жестко подключаемая (part-time) – с полным приводом можно ездить только по бездорожью, иначе трансмиссия долго не протянет. Кстати, проходимость вскоре будет еще лучше: производитель обещает установить переднюю и заднюю межколесные блокировки.</p> <p>Обещают добавить и обогревы задних сидений, ветрового стекла и форсунок стеклоомывателей. А вот дизельного мотора не ждем – на <a href="https://www.zr.ru/content/articles/949539-bez-kryshi-edet/" target="_blank">BJ40</a> ставят исключительно бензиновый 2.0 мощностью 218 л.с., к которому пристыкован 8-ступенчатый автомат. Бодрости хватает, но средний расход великоват – 13,5 л/100 км.</p><p></p>BAIC BJ40 (от 4 350 000 рублей). <p></p> <h2>Chery Arrizo 8 </h2> <p></p><p>В последние годы компания Chery продавала у нас исключительно кроссоверы. И только минувшим летом решилась вывести на рынок <a href="https://www.zr.ru/content/articles/947047-arrizo-vmesto-camry-v-chem-pr/" target="_blank">Arrizo 8</a>. По габаритам этот седан сравним с Kia K5 и Toyota Camry.</p> <p>В отличие от них, Chery оснащен не атмосферником и автоматом, а турбомотором 1.6 (186 л.с.) и 7-ступенчатым роботом с двумя мокрыми сцеплениями. Динамика бойкая: на разгон до сотни уходит 8,9 с. И ездовой комфорт хорош – недаром Arrizo 8 начали закупать для служебных нужд вместо Camry.</p><p> </p><p>К простору на заднем ряду вопросов нет. Равно как и к качеству отделки и богатству оснащения. Arrizo снабжен десятью (!) подушками безопасности, включая пару коленных. Динамиков – аж 12 штук. Есть даже встроенный ароматизатор воздуха – еще недавно такими владельцы Мерседесов хвастались.</p><p></p>Chery Arrizo 8 (от 3 410 000 рублей).<br /><p></p><h2>Geely Emgrand</h2> <p>В отличие от Chery, фирма Geely привезла более компактную модель – по габаритам Emgrand сопоставим с такими автомобилями, как <a href="https://www.zr.ru/content/articles/929413-hyundai-elantra-vw-jetta-skoda-octavia-test/" target="_blank">Hyundai Elantra</a> и Kia Cerato – в расчете на массовые продажи. И привлекательная (по нынешним временам) начальная цена всячески этому способствует, ведь одноклассники стоят дороже.</p> <p>Правда, конкуренты уже в базе будут двухпедальными, тогда как Emgrand идет с механической коробкой. Зато за доплату он снабжается не вариатором или роботом (как оппоненты), а классическим 6-ступенчатым автоматом. Такую конструкцию россияне ценят больше.</p> <p>Эмгранду полагается полуторалитровый атмосферник. Его 122 сил хватает только для размеренного движения. Хотя классно настроенное шасси легко «переварило» бы более мощный двигатель.</p> <p>Главный плюс – высокий ездовой комфорт. По плавности хода и шумоизоляции это лидер сегмента. То же относится к эргономике и качеству отделки. Но по оснащенности Emgrand до соперников недотягивает. Например, водительские ассистенты и подогрев всей площади ветрового стекла не предлагаются.</p> <p></p>Geely Emgrand (от 1 999 900 рублей). <p></p> <h2><b>Jetour</b><b> </b><b>Dashing</b></h2> <p></p><p>Новый бренд принадлежит марке Chery. Эти кроссоверы созданы на основе моделей материнской компании.</p> <p>Самый свежий из них – Dashing, одноклассник <a href="https://www.zr.ru/content/articles/949379-polnyj-kitaj/" target="_blank">Tiggo 7</a>. Но, в отличие от «семерки», трансмиссия 4х4 не предлагается даже за доплату – привод исключительно передний.</p> <p>Базовый 1,5-литровый двигатель, как и у Tiggo, развивает 147 л.с. Но коробка передач – не вариатор, а шестиступенчатый робот с двумя сцеплениями. Топ-версии полагается 1,6-литровый 190-сильный турбомотор, которому ассистирует семиступенчатый робот.</p> <p>Салон и багажник по меркам сегмента просторны. Эргономика же специфическая и требует привыкания. Все настройки проводятся через экран медиасистемы. Даже чтобы включить фары или отрегулировать зеркала, необходимо тянуться к тачскрину.</p><p></p>Jetour Dashing (от 2 339 900 рублей).<br /><p></p><h2>Ora 03</h2> <p>Новоявленная марка Ora (принадлежит Great Wall Motor) специализируется на выпуске электромобилей с ретровнешностью. Вопреки современным трендам, кроссоверов в гамме нет – сплошь легковые хэтчбеки.</p> <p>Мимолетного взгляда на 03 достаточно, чтобы возникли аллюзии с такими ностальгическими машинами, как Fiat 500, Mini и Volkswagen Beetle. Прямого копирования нет, но круглые фары, «винтажный» силуэт крыши и задних стоек отсылают именно к этим ретрокарам.</p> <p>Тяговая батарея на 63,1 кВт∙ч расположена под днищем. Синхронный электромотор развивает 171 л.с. – достаточно, чтобы набрать «сотню» за 8,3 с. </p> <p>Если ездить слишком активно, <a href="https://www.zr.ru/content/articles/945156-evolute-i-pro-opyt-ehkspluataciya-ehlektrokara/" target="_blank">заявленный запас хода</a> в 500 км сократится примерно на 150 км. В спокойном темпе проехать 400 км – вполне реально. Но передвигаться степенно на 03 непросто – «вкусная» управляемость подзуживает шустрить!</p><p></p>Ora 03 (от 3 899 000 рублей).<br /><p></p> <h2>Tank 500 </h2> <p></p><p>Tank – суббренд Great Wall Motor, специализирующийся на выпуске рамных внедорожников. «Пятисотый» выполняет роль флагманской модели марки. По габаритам он близок к Toyota Land Cruiser 300. И по внешности, и по конструкции: рама, зависимая задняя подвеска, понижающая передача.</p> <p>Если Крузак может предложить две блокировки (межосевая и задняя межколесная), то у Танка их три – добавляется передняя межколесная. С таким арсеналом он демонстрирует завидную проходимость.</p> <p>На асфальте <a href="https://www.zr.ru/goog_1589470342" target="_blank">Tank</a> <a href="https://www.zr.ru/content/articles/944519-tank-500-test-i-video/" target="_blank">500</a> отнюдь не груб и неотесан, как часто бывает с рамниками. Он живо управляется, да и по плавности хода лучше, чем Toyota. Хорошую динамику обеспечивает бензиновый битурбомотор V6 3.0 (299 л.с.).</p> <p>Салон просторный и шикарно отделан. По качеству применяемых материалов и богатству оснащения Tank 500 может конкурировать даже не с Крузаком, а с более дорогим его родственником Lexus LX.</p> <p></p>Tank 500 (от 5 599 000 рублей).<br /><p></p><ul><li><b><i>Toyota Yaris, Hyundai Gusto и другие новинки параллельного импорта <a href="https://www.zr.ru/content/articles/950315-ehto-vam-ne-kitajtsy-nastoyashch/" target="_blank">тут</a></i></b></li></ul><p></p><p></p><p></p>

Шок-автомобили 2023 года — 8 главных российских премьер

фирмы-производители и «За рулем»

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Премьеры

<p> Год назад из всех моделей на российском рынке только Гранта не была кроссовером или внедорожником. Затем поголовье легковушек существенно выросло – благодаря преимущественно седанам. <a href="https://www.zr.ru/content/articles/949799-pervyj-test-moskvicha-6-nashli/" target="_blank">Москвич 6</a> стал глотком свежего воздуха: большой лифтбек в новом времени может заменить собой некогда народные Рапид и Октавию.</p><p></p>Москвич 6 1.5 Т GDI. Цена в России от 2 626 000 ₽. Дизайн Москвича – сдержанный. Единственный неформальный штрих – резко восходящая линия остекления. Светодиодные фары дают яркий и ровный пучок в обоих режимах. Дополнительных функций нет.<br /><p></p><p></p><h2>За багажник – пять с плюсом</h2><p></p><p>Китайцы почему-то проектируют седаны спустя рукава. Спинка заднего дивана чаще складывается целиком, а у отдельных уникумов вовсе зафиксирована намертво. Внутренней ручки для закрывания, чтобы не пачкать руки зимой, нет. Об удобных нишах и крючках тоже забудьте. И вдобавок эта мода на короткие крышки и зауженные проемы. Мы же люди хозяйственные, нам так не нравится. Поэтому знакомство с Москвичом я начал именно с багажника.</p><p><figure><video width="1200" height="900"><source src="https://www.youtube.com/embed/_JOPNvLdn6s?feature=shared" type="video/mp4" /></video></figure><br /></p><p></p><p>Другое дело! Под огромным проемом – трюм, который визуально близок к заявленным 540 литрам объема. Почти как у <a href="https://www.zr.ru/content/articles/932889-khard-soft/" target="_blank">Октавии</a>.</p><p></p><p>Внутри на пятой двери есть ухватистая ручка, а заглушка по левой стороне вселяет надежду на возможное появление электропривода. </p><p>Левый закуток отгорожен сеткой. Баклажку незамерзайки она не удержит, но что-то легкое – вполне. И спинка по-человечески складывается по частям. На обивке правой колесной арки пришита пара резиновых петелек. Штатно это придумано для знака аварийной остановки, но можно использовать их, например, для щетки или зонта. </p><p></p>Багажник шикарен – и точка.<br /><p></p><h2>А что в салоне?</h2><p></p><p>Машина немаленькая: 4770 мм длины и 2670 мм между осями. Она стоит всего на полступени ниже наших прежних бестселлеров Kia K5 и Toyota Camry. Кроссовер Москвич 3 активно появляется в такси, хотя он для такой работы тесноват. Полагаю, что таксопаркам лифтбек больше придется по душе. Тем более, что его прародителя <a href="https://www.zr.ru/content/articles/927443-paket-soka/" target="_blank">JAC J7</a> в последние месяцы под извоз берут охотно.</p><p>Второй ряд в Москвиче 6 просторный, все обязательные удобства есть. Кроме обогрева, но эту недоработку по общей традиции почти всех последних новинок обещают устранить по ходу дела.</p><p></p>Посадка сзади комфортна. Откидной подлокотник появляется в комплектации Бизнес. Спереди подушка коротковата, а вот спинка удалась. Даже без регулировки поясничного упора после трех часов за рулем спина чувствует себя отлично. Обогреваются обе части кресла.<br /><p></p><p>Спереди уже есть на что поворчать. Сиденье установлено высоковато. Чтобы рассмотреть на дороге что-то впереди справа, рослому водителю приходится «подныривать» под салонное зеркало.</p><p>Подушка короткая. Руль не регулируется по вылету. В некоторых машинах это не принципиально, но в Москвиче я не смог усесться так, чтобы не хотелось придвинуть к себе баранку.</p><h2>Динамичный?</h2><p></p><p>Про базовый 136‑сильный турбомотор представители марки рассказали интересное. Оказывается, это копия 150‑сильного мотора, который стоит на Москвиче 3. Дескать, вся разница в особенностях сертификации, и скоро для кроссоверов ТТХ переправят на 136 л. с. Одинаковы и вариаторы.</p><p>По Москвичу 3 мы с этим сочетанием <a href="https://www.zr.ru/content/articles/940342-moskvich-3-test-za-rulem/" target="_blank">уже знакомы</a>. Поэтому я обратил внимание на топовую версию Москвича 6 – с двигателем 1.5 турбо отдачей 174 силы. И это не банальная перепрошивка. У более слабого мотора алюминиевый блок с чугунными гильзами и распределенный впрыск. А 174‑сильный построен на чугунном блоке, у него непосредственный впрыск, другой турбокомпрессор и увеличенная степень сжатия. АИ‑95 обязателен для обоих моторов. Вместо вариатора «богатый» Москвич имеет 6‑ступенчатый преселективный робот с мокрыми сцеплениями.</p><p></p>Жесткий пластик теряется на фоне мягкого, вставок из экокожи, искусственной замши и вставок под металл. Черный цвет «развеселили» зеленой прострочкой. Вертикально ориентированный дисплей шикарно подходит под отображение навигации. Так удобнее, чем следить за маршрутом на узком горизонтальном экране. По бокам – сенсорные клавиши доступа к основному меню медиасистемы. Сенсорные ползунки регулировки температуры и скорости вентилятора работают четче, чем в последних Шкодах и Фольксвагенах.<br /><p></p><p></p>Как это часто бывает в недорогих машинах, климат-контроль требует ручной подстройки. В частности, этот Москвич не умеет отслеживать запотевание стекол и бороться с ним.Кнопки ЭРА-ГЛОНАСС испортили площадку под смартфон. Мотивировали такое размещение тем, что так легче подключиться к штатной проводке. Интересно, как в других машинах находят провода в потолочном блоке? Бокс под крышкой – с охлаждением.<p></p><p></p><p>Паспортное время разгона до 100 км/ч неизвестно. По замерам на влажном асфальте и на зимних шинах получилось 9,5 с, но в летних условиях точно станет меньше. Агрегат действительно бодрый, выходить на обгон с ним можно смело. Еще бы роботу чуть подправить алгоритм работы. А то нужную передачу он любит подбирать уже после выхода на встречную полосу, что слегка нервирует. Переключения порой ощутимы и при плавной езде.</p><p>Аппетит, как водится у китайских турбомоторов, не самый скромный. В преимущественно трассовом режиме вышло, по прикидкам, около 8,5 л/100 км. О надежности тандема пока сказать нечего: агрегаты для России абсолютно новые.</p><p></p>Три дизайна виртуальной приборки. И вроде бы все информативны, но хочется видеть в числе вариантов и чистую классику.<br /><p></p><p>На первых метрах нужно приноровиться к тормозам: схватывают мгновенно и сильно. Но дело быстро идет на лад, и по этой части Москвич на высоте. Шумоизоляция колесных арок неплоха, однако после 100 км/ч начинаешь слышать завихрения в районе наружных зеркал. Любителям ездить, приоткрыв на мизер окно, придется расстаться с этой привычкой или поставить дефлекторы. Без них в щёлке по-разбойничьи свистит ветер.</p><p></p><h4>ЧТО ПОЧЕМ?</h4><p>В начальной комплектации Комфорт за 2 626 000 рублей Москвич 6 оснащен 136‑сильным мотором с вариатором, умеющим имитировать шесть квазипередач. В оснащении – ESP, 17‑дюймовые колеса, отделка салона экокожей, электроскладывание зеркал, трехступенчатый обогрев передних сидений, кондиционер, противосолнечные козырьки с подсветкой, круиз-контроль, парктроник и камера сзади, бесключевой доступ и запуск двигателя, LED-оптика, датчики света и дождя. Медиасистема сразу богатая, с вертикальным дисплеем на 10,4 дюйма, поддержкой Android Auto и Apple CarPlay. А вот подушек безопасности только две.</p><p></p><p></p><p>Уровень оснащения Бизнес дороже на 200 тысяч. Я выбрал бы его за две дополнительные подушки безопасности (шторки, возможно, появятся позже в более дорогой версии) и камеры кругового обзора с классной картинкой. Вместе с ними идут люк, цифровая приборка (красиво, но бесполезно), климат-контроль (часто требует ручного вмешательства), электропривод водительского кресла (почему-то частичный).</p><p>За 2 976 000 рублей предлагают машину со 174‑сильным мотором, электронным джойстиком роботизированной коробки передач и подрулевыми лепестками, двухуровневой центральной консолью (на фото – упрощенный базовый селектор).</p><p></p><h2>Как едет?</h2><p>Благостное настроение пошатнулось после первого «лежачего полицейского». Громко, тряско. На скорости около 70–80 км/ч словили пару ям и, кажется, дело дошло до пробоя подвески. Микропрофиль дороги Москвич в салон не транслирует, но обо всех дефектах покрупнее будете знать.</p><p></p><p>С недостатками можно было бы смириться, если бы не три момента. Во‑первых, машина позиционируется как российская и адаптированная. Не чувствуется.</p><p>Во‑вторых, некоторые из чистых «китайцев» уже умеют ехать лучше. Пример – <a href="https://www.zr.ru/content/articles/950168-livan-s6-pro-2023-test-za-rulem/" target="_blank">Livan S6 Pro</a>. В‑третьих, родственный Москвич 3 ведет себя лучше. Выходит, могли побороть, но не стали?</p><p>В России над Москвичами работает фактически та же команда, что над моделями Renault, выпускавшимися в Москве и Тольятти. А они, как вы помните, были тщательно и грамотно адаптированы под наши условия. Уверен, что мотивация сделать хороший продукт тоже есть. Дадим время и посмотрим. А пока есть и мелкие проблемы. На нашей тестовой машине, например, периодически «отваливалось» изображение с камеры заднего вида и «засыпал» датчик дождя, не давая команду на взмах щеток.</p><p></p>Сзади – многорычажная подвеска. И настроена она хорошо: Москвич послушен, местами даже азартен.<br /><p></p><p></p><p>***</p><p></p><p> </p>«Говорят, царь ненастоящий!» – примерно так многие восклицают про возрожденные Москвичи. Мол, не родня они прежним, «ламповым». А я не согласен. По уровню качества это однозначный шаг вперед. А еще я заметил в «шестерке» наследную черту со знаком плюс: стекло пятой двери остается чистым в любую слякоть, дворник ему не нужен. В век парктроников и камер это уже не так важно, однако преемственность забавная.<p></p><p>Постарайтесь относиться к реинкарнации Москвича так же – умерив скепсис. Хотя, зная цену в 2,6–3 млн рублей, это и сложно. </p><p></p><ul><li><b><i>Тест и видео нового седана Changan Lamore за 2,79 млн рублей <a href="https://www.zr.ru/content/articles/949984-yarkij-dizajn-moshchnyj-motor-ne/" target="_blank">тут</a>.</i></b></li></ul><p></p><h4>МОСКВИЧ 6 1.5 Т GDI</h4><p></p><ul><li><b>Длина / ширина / высота / база</b> 4770 / 1820 / 1492 / 2760 мм</li><li><b>Объем багажника</b> 540–1650 л</li><li><b>Снаряженная / полная масса</b> 1560 / 1910 кг</li><li><b>Двигатель </b>бензиновый, Р4, 16 клапанов, 1499 см³;  128 кВт / 174 л. с. при 5500 об/мин; 280 Н·м при 1800–3500 об/мин</li><li><b>Время разгона 0–100 км/ч</b> н. д.</li><li><b>Максимальная скорость</b> 170 км/ч</li><li><b>Топливо / запас топлива </b>АИ‑95 / 55 л</li><li><b>Расход топлива в смешанном цикле </b>н. д.</li><li><b>Трансмиссия </b>передний привод; Р6</li></ul><p></p><p></p><p></p>

<p></p><p>Бренд Москвич совсем молодой, но уже успел завоевать доверие покупателей. На сегодняшний день в его модельной линейке три автомобиля: бензиновый кроссовер Москвич 3, электрокар Москвич 3e и появившийся не так давно седан <a href="https://www.zr.ru/content/news/948475-dorogie-moskvichi/" target="_blank">Москвич 6</a>.&nbsp;&nbsp;&nbsp;</p><p>Цены всегда диктует рынок, но уже известно, что в 2024 году две модели, Москвич 3 и Москвич 6, будут собирать по полному циклу (сейчас крупноузловая сборка), что должно позитивно отразиться на цене. Кроме того, ожидается и пополнение модельного ряда – в первой половине 2024 года должен появиться Москвич 5, а к концу следующего года – и большой кроссовер Москвич 8.&nbsp;&nbsp;</p><p><span id="goog_657625135"></span><span id="goog_657625136"></span></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1449198" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/n1GZ4QWxdNT3Y86MjLK_wQ=s800" alt="Купить автомобиль и сэкономить на обслуживании" title="Москвич 3e" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1449198" comment="Москвич 3e" /><span itemprop="description">Москвич 3e</span></div><div class="caption">Москвич 3e</div><br /><p></p><p>Выбирая автомобиль, покупатели интересуются ценой, техническими характеристиками, доступными опциями, удобством и комфортом салона и т. д. И порой забывают о том, что на машине не только ездят – ее приходится обслуживать и ремонтировать, и это стоит денег, порой немалых. И не все автопроизводители на рынке предоставляют равные условия в этом отношении.&nbsp;</p><p>На «Москвиче» еще на этапе запуска бренда публично анонсировали, что обслуживание автомобилей марки должно быть комфортным и, главное, – доступным.&nbsp;</p><p>[readmore ids="949530" align="right"]&nbsp;</p><p>Регулярное ТО у Москвичей сегодня существенно выгоднее, чем у конкурентов. Проверить это легко: все регламентные работы прозрачны и описаны на официальном сайте. При этом на сайте «Москвича» указываются максимально допустимые цены на ТО, а это означает, что у конкретного дилера цены могут быть ниже.&nbsp;</p><p>Чтобы не быть голословными, рассмотрим несколько примеров.&nbsp;&nbsp;</p><h3>Бензиновые кроссоверы&nbsp;</h3><p>Если рассмотреть первенца марки – Москвич 3 с вариатором, то цена пяти первых плановых ТО на сервисе у официального дилера обойдется в 71 400 рублей (в расчет берутся необходимые регламентные работы по пробегу, в том числе 1 замена тормозной жидкости). Для модели того же сегмента Geely Coolray (1,5Т) эти операции будут стоить уже 114 446 рублей, для Chery Tiggo 4 CVT 1,5 – от 100 000 до 122 000&nbsp; рублей, а для Changan CS35 – 153 000 рублей (без учета стоимости ТО-0). <br /></p><p>Тут важно понимать, что стоимость ТО от дилера к дилеру может отличаться. Мы сравнивали цены крупных дилеров, представленных в Московском регионе. Вот что у нас получилось.</p><p><b>Цены на ТО-1:&nbsp;</b></p><ul><li>Москвич 3 – 9600 руб. (1,5 л, 160 л.с., коробка передач – вариатор)</li><li>Chery Tiggo 4 – 12 000 руб. (1,5 л, 147 л.с., вариатор)</li><li>Geely Coolray – 16 500 рублей (1,5 л, 147 л.с., 7-диапазонный автомат).&nbsp;&nbsp;</li><li>Changan CS35 – 19 200 руб. (1,6 л, 117 л.с., 6AT)</li></ul><h3><span>Электрокары&nbsp;</span></h3><p>[readmore ids="949540" align="right"]&nbsp;</p><p>Направление электромобильности в России только развивается, тем не менее кроссовер Москвич 3е (мощность 193 л.с., запас хода – 410 км, привод – передний) уже нашел своих почитателей. Тем более что стоимость обслуживания электрокаров априори всегда ниже, чем бензиновых машин. За пять первых ТО владелец Москвича 3е заплатит 45 600 рублей.&nbsp;</p><p>Конкурентов среди «электричек» пока мало, поэтому для сравнения взяли только одну ближайшую по характеристикам модель – Evolute I-JOY (мощность 163 л.с., запас хода – 407 км, привод – передний). Стоимость ТО для этой модели составит, в среднем, 66 700 рублей (без учета ТО-0).</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1449199" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/oO3VrsFYJFBl5AqEmGL7zQ=s800" alt="Купить автомобиль и сэкономить на обслуживании" title="Интерьер Москвича 3e" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1449199" comment="Интерьер Москвича 3e" /><span itemprop="description">Интерьер Москвича 3e</span></div><div class="caption">Интерьер Москвича 3e</div><br /><p></p><h3>Седаны&nbsp;</h3><p>Среди ближайших конкурентов седана Москвич 6 можно рассмотреть такие китайские автомобили, как Omoda S5 и Bestune B70. У сравниваемых моделей есть версии с автоматической коробкой передач или вариатором.&nbsp;&nbsp;</p><p>Тут суммарная стоимость ТО1-ТО5 для Москвича 6 составит 71 800 рублей, для модели Omoda S5 –&nbsp;118 400 рублей, а для Bestune B70 аналогичные операции будут стоить порядка 123 000 рублей.</p><p><b>Цены на ТО-1:</b></p><ul><li>Москвич 6 – 9600 рублей (1,5 л, 136 л.с., CVT)</li><li>Omoda S5 –&nbsp;16 700 рублей (1,5 л, 147 л.с., CVT)</li><li>FAW Bestune B70 – 16 900 рублей (1,5 л, 160 л.с., DCT).&nbsp;&nbsp;</li></ul><h3>Внутри бренда&nbsp;</h3><p>[readmore ids="949799" align="right"]&nbsp;</p><p>Если сравнивать регламентные работы внутри марки Москвич, то очевидно, что самым выгодным (в плане обслуживания) окажется электрокар – за первые пять ТО нужно будет заплатить всего 45 600 рублей. Работы на бензиновую версию М3 с механикой обойдутся в 72 100 рублей, на авто с вариатором – в 71 400 рублей.&nbsp;</p><p>Для седана М6 с вариатором и мотором 136 л.с. на 5 обслуживаний потребуется 71 800 рублей, с роботизированной коробкой передач и более мощным двигателем (174 л.с.) – чуть больше, 77 700 рублей.&nbsp;</p><p>Таким образом, покупателям, которые только задумываются о приобретении машины, следует учесть, что комфортное владение автомобилем зависит не только от его технических характеристик и удобства, но и цен на обслуживание, которые у разных марок и моделей могут существенно отличаться.&nbsp;&nbsp;</p><p><br />***</p><p>Для расчетов стоимости ТО по Москвичу учитывались цены, указанные на сайте производителя. В случае с Chery использовались средние цены на проводимые операции, полученные с веб-ресурса производителя. Что касается автомобилей Changan CS35, Geely Coolray, Omoda S5, FAW Bestune B70 и Evolute I-JOY, информация о средних ценах была взята из открытых интернет-источников и путем обзвона официальных дилеров марок.</p><p>В указанную стоимость может не входить часть операций, т. к. состав работ и заменяемых расходников отличаются в зависимости от марки и модели. Кроме того, цены на техническое обслуживание и запчасти у разных дилеров также могут незначительно отличаться, поскольку коммерческие структуры устраивают собственные акции и дают специальные предложения для привлечения покупателей. <br /></p><p>[table id="2004"]</p><p><br /></p><p></p>

Алексеева Елена

<p></p><p>Бренд Москвич совсем молодой, но уже успел завоевать доверие покупателей. На сегодняшний день в его модельной линейке три автомобиля: бензиновый кроссовер Москвич 3, электрокар Москвич 3e и появившийся не так давно седан <a href="https://www.zr.ru/content/news/948475-dorogie-moskvichi/" target="_blank">Москвич 6</a>.   </p><p>Цены всегда диктует рынок, но уже известно, что в 2024 году две модели, Москвич 3 и Москвич 6, будут собирать по полному циклу (сейчас крупноузловая сборка), что должно позитивно отразиться на цене. Кроме того, ожидается и пополнение модельного ряда – в первой половине 2024 года должен появиться Москвич 5, а к концу следующего года – и большой кроссовер Москвич 8.  </p><p><span id="goog_657625135"></span><span id="goog_657625136"></span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1449198" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/n1GZ4QWxdNT3Y86MjLK_wQ=s800" alt="Купить автомобиль и сэкономить на обслуживании" title="Москвич 3e" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1449198" comment="Москвич 3e" /><span itemprop="description">Москвич 3e</span></div><div class="caption">Москвич 3e</div><br /></p><p>Выбирая автомобиль, покупатели интересуются ценой, техническими характеристиками, доступными опциями, удобством и комфортом салона и т. д. И порой забывают о том, что на машине не только ездят – ее приходится обслуживать и ремонтировать, и это стоит денег, порой немалых. И не все автопроизводители на рынке предоставляют равные условия в этом отношении. </p><p>На «Москвиче» еще на этапе запуска бренда публично анонсировали, что обслуживание автомобилей марки должно быть комфортным и, главное, – доступным. </p><p>[readmore ids="949530" align="right"] </p><p>Регулярное ТО у Москвичей сегодня существенно выгоднее, чем у конкурентов. Проверить это легко: все регламентные работы прозрачны и описаны на официальном сайте. При этом на сайте «Москвича» указываются максимально допустимые цены на ТО, а это означает, что у конкретного дилера цены могут быть ниже. </p><p>Чтобы не быть голословными, рассмотрим несколько примеров.  </p><h3>Бензиновые кроссоверы </h3><p>Если рассмотреть первенца марки – Москвич 3 с вариатором, то цена пяти первых плановых ТО на сервисе у официального дилера обойдется в 71 400 рублей (в расчет берутся необходимые регламентные работы по пробегу, в том числе 1 замена тормозной жидкости). Для модели того же сегмента Geely Coolray (1,5Т) эти операции будут стоить уже 114 446 рублей, для Chery Tiggo 4 CVT 1,5 – от 100 000 до 122 000  рублей, а для Changan CS35 – 153 000 рублей (без учета стоимости ТО-0). <br /></p><p>Тут важно понимать, что стоимость ТО от дилера к дилеру может отличаться. Мы сравнивали цены крупных дилеров, представленных в Московском регионе. Вот что у нас получилось.</p><p><b>Цены на ТО-1: </b></p><ul><li>Москвич 3 – 9600 руб. (1,5 л, 160 л.с., коробка передач – вариатор)</li><li>Chery Tiggo 4 – 12 000 руб. (1,5 л, 147 л.с., вариатор)</li><li>Geely Coolray – 16 500 рублей (1,5 л, 147 л.с., 7-диапазонный автомат).  </li><li>Changan CS35 – 19 200 руб. (1,6 л, 117 л.с., 6AT)</li></ul><h3><span>Электрокары </span></h3><p>[readmore ids="949540" align="right"] </p><p>Направление электромобильности в России только развивается, тем не менее кроссовер Москвич 3е (мощность 193 л.с., запас хода – 410 км, привод – передний) уже нашел своих почитателей. Тем более что стоимость обслуживания электрокаров априори всегда ниже, чем бензиновых машин. За пять первых ТО владелец Москвича 3е заплатит 45 600 рублей. </p><p>Конкурентов среди «электричек» пока мало, поэтому для сравнения взяли только одну ближайшую по характеристикам модель – Evolute I-JOY (мощность 163 л.с., запас хода – 407 км, привод – передний). Стоимость ТО для этой модели составит, в среднем, 66 700 рублей (без учета ТО-0).</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1449199" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/oO3VrsFYJFBl5AqEmGL7zQ=s800" alt="Купить автомобиль и сэкономить на обслуживании" title="Интерьер Москвича 3e" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1449199" comment="Интерьер Москвича 3e" /><span itemprop="description">Интерьер Москвича 3e</span></div><div class="caption">Интерьер Москвича 3e</div><br /></p><h3>Седаны </h3><p>Среди ближайших конкурентов седана Москвич 6 можно рассмотреть такие китайские автомобили, как Omoda S5 и Bestune B70. У сравниваемых моделей есть версии с автоматической коробкой передач или вариатором.  </p><p>Тут суммарная стоимость ТО1-ТО5 для Москвича 6 составит 71 800 рублей, для модели Omoda S5 – 118 400 рублей, а для Bestune B70 аналогичные операции будут стоить порядка 123 000 рублей.</p><p><b>Цены на ТО-1:</b></p><ul><li>Москвич 6 – 9600 рублей (1,5 л, 136 л.с., CVT)</li><li>Omoda S5 – 16 700 рублей (1,5 л, 147 л.с., CVT)</li><li>FAW Bestune B70 – 16 900 рублей (1,5 л, 160 л.с., DCT).  </li></ul><h3>Внутри бренда </h3><p>[readmore ids="949799" align="right"] </p><p>Если сравнивать регламентные работы внутри марки Москвич, то очевидно, что самым выгодным (в плане обслуживания) окажется электрокар – за первые пять ТО нужно будет заплатить всего 45 600 рублей. Работы на бензиновую версию М3 с механикой обойдутся в 72 100 рублей, на авто с вариатором – в 71 400 рублей. </p><p>Для седана М6 с вариатором и мотором 136 л.с. на 5 обслуживаний потребуется 71 800 рублей, с роботизированной коробкой передач и более мощным двигателем (174 л.с.) – чуть больше, 77 700 рублей. </p><p>Таким образом, покупателям, которые только задумываются о приобретении машины, следует учесть, что комфортное владение автомобилем зависит не только от его технических характеристик и удобства, но и цен на обслуживание, которые у разных марок и моделей могут существенно отличаться.  </p><p><br />***</p><p>Для расчетов стоимости ТО по Москвичу учитывались цены, указанные на сайте производителя. В случае с Chery использовались средние цены на проводимые операции, полученные с веб-ресурса производителя. Что касается автомобилей Changan CS35, Geely Coolray, Omoda S5, FAW Bestune B70 и Evolute I-JOY, информация о средних ценах была взята из открытых интернет-источников и путем обзвона официальных дилеров марок.</p><p>В указанную стоимость может не входить часть операций, т. к. состав работ и заменяемых расходников отличаются в зависимости от марки и модели. Кроме того, цены на техническое обслуживание и запчасти у разных дилеров также могут незначительно отличаться, поскольку коммерческие структуры устраивают собственные акции и дают специальные предложения для привлечения покупателей. <br /></p><p>[table id="2004"]</p><p><br /></p><p></p>

<p></p><p>Бренд Москвич совсем молодой, но уже успел завоевать доверие покупателей. На сегодняшний день в его модельной линейке три автомобиля: бензиновый кроссовер Москвич 3, электрокар  и появившийся не так давно седан <a href="https://www.zr.ru/content/news/948475-dorogie-moskvichi/">Москвич 6</a>.   </p><p>Цены всегда диктует рынок, но уже известно, что в 2024 году две модели, Москвич 3 и Москвич 6, будут собирать по полному циклу (сейчас крупноузловая сборка), что должно позитивно отразиться на цене. Кроме того, ожидается и пополнение модельного ряда – в первой половине 2024 года должен появиться Москвич 5, а к концу следующего года – и большой кроссовер Москвич 8.  </p><p></p><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/n1GZ4QWxdNT3Y86MjLK_wQ=s800" width="800" height="500" />Москвич 3e<br /><p></p><p>Выбирая автомобиль, покупатели интересуются ценой, техническими характеристиками, доступными опциями, удобством и комфортом салона и т. д. И порой забывают о том, что на машине не только ездят – ее приходится обслуживать и ремонтировать, и это стоит денег, порой немалых. И не все автопроизводители на рынке предоставляют равные условия в этом отношении. </p><p>На «Москвиче» еще на этапе запуска бренда публично анонсировали, что обслуживание автомобилей марки должно быть комфортным и, главное, – доступным. </p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Москвич 5 начнут выпускать серийно. Совсем скоро" data-href="https://www.zr.ru/content/news/949530-moskvich-5-nachnut-vypuskat-ser/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/HHcO9eQnx_1bUVNRykmRUQ" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div> <p></p><p>Регулярное ТО у Москвичей сегодня существенно выгоднее, чем у конкурентов. Проверить это легко: все регламентные работы прозрачны и описаны на официальном сайте. При этом на сайте «Москвича» указываются максимально допустимые цены на ТО, а это означает, что у конкретного дилера цены могут быть ниже. </p><p>Чтобы не быть голословными, рассмотрим несколько примеров.  </p><h3>Бензиновые кроссоверы </h3><p>Если рассмотреть первенца марки – Москвич 3 с вариатором, то цена пяти первых плановых ТО на сервисе у официального дилера обойдется в 71 400 рублей (в расчет берутся необходимые регламентные работы по пробегу, в том числе 1 замена тормозной жидкости). Для модели того же сегмента Geely Coolray (1,5Т) эти операции будут стоить уже 114 446 рублей, для Chery Tiggo 4 CVT 1,5 – от 100 000 до 122 000  рублей, а для Changan CS35 – 153 000 рублей (без учета стоимости ТО-0). <br /></p><p>Тут важно понимать, что стоимость ТО от дилера к дилеру может отличаться. Мы сравнивали цены крупных дилеров, представленных в Московском регионе. Вот что у нас получилось.</p><p><b>Цены на ТО-1: </b></p><ul><li>Москвич 3 – 9600 руб. (1,5 л, 160 л.с., коробка передач – вариатор)</li><li>Chery Tiggo 4 – 12 000 руб. (1,5 л, 147 л.с., вариатор)</li><li>Geely Coolray – 16 500 рублей (1,5 л, 147 л.с., 7-диапазонный автомат).  </li><li>Changan CS35 – 19 200 руб. (1,6 л, 117 л.с., 6AT)</li></ul><h3>Электрокары </h3><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Известно, когда на Москвиче приступят к мелкоузловой сборке авто" data-href="https://www.zr.ru/content/news/949540-v-sleduyushchem-godu-na-moskviche-p/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/6sfJrhP13qRb_m9XPD33SA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div> <p></p><p>Направление электромобильности в России только развивается, тем не менее кроссовер Москвич 3е (мощность 193 л.с., запас хода – 410 км, привод – передний) уже нашел своих почитателей. Тем более что стоимость обслуживания электрокаров априори всегда ниже, чем бензиновых машин. За пять первых ТО владелец Москвича 3е заплатит 45 600 рублей. </p><p>Конкурентов среди «электричек» пока мало, поэтому для сравнения взяли только одну ближайшую по характеристикам модель – Evolute I-JOY (мощность 163 л.с., запас хода – 407 км, привод – передний). Стоимость ТО для этой модели составит, в среднем, 66 700 рублей (без учета ТО-0).</p><p></p><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/oO3VrsFYJFBl5AqEmGL7zQ=s800" width="800" height="500" />Интерьер Москвича 3e<br /><p></p><h3>Седаны </h3><p>Среди ближайших конкурентов седана Москвич 6 можно рассмотреть такие китайские автомобили, как Omoda S5 и Bestune B70. У сравниваемых моделей есть версии с автоматической коробкой передач или вариатором.  </p><p>Тут суммарная стоимость ТО1-ТО5 для Москвича 6 составит 71 800 рублей, для модели Omoda S5 – 118 400 рублей, а для Bestune B70 аналогичные операции будут стоить порядка 123 000 рублей.</p><p><b>Цены на ТО-1:</b></p><ul><li>Москвич 6 – 9600 рублей (1,5 л, 136 л.с., CVT)</li><li>Omoda S5 – 16 700 рублей (1,5 л, 147 л.с., CVT)</li><li>FAW Bestune B70 – 16 900 рублей (1,5 л, 160 л.с., DCT).  </li></ul><h3>Внутри бренда </h3><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Первый тест Москвича 6: 4 достоинства и один большой минус" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/949799-pervyj-test-moskvicha-6-nashli/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/Wnm1CnXzEHG2bqSOpCuHDQ" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div> <p></p><p>Если сравнивать регламентные работы внутри марки Москвич, то очевидно, что самым выгодным (в плане обслуживания) окажется электрокар – за первые пять ТО нужно будет заплатить всего 45 600 рублей. Работы на бензиновую версию М3 с механикой обойдутся в 72 100 рублей, на авто с вариатором – в 71 400 рублей. </p><p>Для седана М6 с вариатором и мотором 136 л.с. на 5 обслуживаний потребуется 71 800 рублей, с роботизированной коробкой передач и более мощным двигателем (174 л.с.) – чуть больше, 77 700 рублей. </p><p>Таким образом, покупателям, которые только задумываются о приобретении машины, следует учесть, что комфортное владение автомобилем зависит не только от его технических характеристик и удобства, но и цен на обслуживание, которые у разных марок и моделей могут существенно отличаться.  </p><p><br />***</p><p>Для расчетов стоимости ТО по Москвичу учитывались цены, указанные на сайте производителя. В случае с Chery использовались средние цены на проводимые операции, полученные с веб-ресурса производителя. Что касается автомобилей Changan CS35, Geely Coolray, Omoda S5, FAW Bestune B70 и Evolute I-JOY, информация о средних ценах была взята из открытых интернет-источников и путем обзвона официальных дилеров марок.</p><p>В указанную стоимость может не входить часть операций, т. к. состав работ и заменяемых расходников отличаются в зависимости от марки и модели. Кроме того, цены на техническое обслуживание и запчасти у разных дилеров также могут незначительно отличаться, поскольку коммерческие структуры устраивают собственные акции и дают специальные предложения для привлечения покупателей. <br /></p><p></p><p><br /></p><p></p>

<p></p><p>Бренд Москвич совсем молодой, но уже успел завоевать доверие покупателей. На сегодняшний день в его модельной линейке три автомобиля: бензиновый кроссовер Москвич 3, электрокар и появившийся не так давно седан <a href="https://www.zr.ru/content/news/948475-dorogie-moskvichi/" target="_blank">Москвич 6</a>.   </p><p>Цены всегда диктует рынок, но уже известно, что в 2024 году две модели, Москвич 3 и Москвич 6, будут собирать по полному циклу (сейчас крупноузловая сборка), что должно позитивно отразиться на цене. Кроме того, ожидается и пополнение модельного ряда – в первой половине 2024 года должен появиться Москвич 5, а к концу следующего года – и большой кроссовер Москвич 8.  </p><p></p>Москвич 3e<br /><p></p><p>Выбирая автомобиль, покупатели интересуются ценой, техническими характеристиками, доступными опциями, удобством и комфортом салона и т. д. И порой забывают о том, что на машине не только ездят – ее приходится обслуживать и ремонтировать, и это стоит денег, порой немалых. И не все автопроизводители на рынке предоставляют равные условия в этом отношении. </p><p>На «Москвиче» еще на этапе запуска бренда публично анонсировали, что обслуживание автомобилей марки должно быть комфортным и, главное, – доступным. </p><p> </p><p>Регулярное ТО у Москвичей сегодня существенно выгоднее, чем у конкурентов. Проверить это легко: все регламентные работы прозрачны и описаны на официальном сайте. При этом на сайте «Москвича» указываются максимально допустимые цены на ТО, а это означает, что у конкретного дилера цены могут быть ниже. </p><p>Чтобы не быть голословными, рассмотрим несколько примеров.  </p><h3>Бензиновые кроссоверы </h3><p>Если рассмотреть первенца марки – Москвич 3 с вариатором, то цена пяти первых плановых ТО на сервисе у официального дилера обойдется в 71 400 рублей (в расчет берутся необходимые регламентные работы по пробегу, в том числе 1 замена тормозной жидкости). Для модели того же сегмента Geely Coolray (1,5Т) эти операции будут стоить уже 114 446 рублей, для Chery Tiggo 4 CVT 1,5 – от 100 000 до 122 000  рублей, а для Changan CS35 – 153 000 рублей (без учета стоимости ТО-0). <br /></p><p>Тут важно понимать, что стоимость ТО от дилера к дилеру может отличаться. Мы сравнивали цены крупных дилеров, представленных в Московском регионе. Вот что у нас получилось.</p><p><b>Цены на ТО-1: </b></p><ul><li>Москвич 3 – 9600 руб. (1,5 л, 160 л.с., коробка передач – вариатор)</li><li>Chery Tiggo 4 – 12 000 руб. (1,5 л, 147 л.с., вариатор)</li><li>Geely Coolray – 16 500 рублей (1,5 л, 147 л.с., 7-диапазонный автомат).  </li><li>Changan CS35 – 19 200 руб. (1,6 л, 117 л.с., 6AT)</li></ul><h3>Электрокары </h3><p> </p><p>Направление электромобильности в России только развивается, тем не менее кроссовер Москвич 3е (мощность 193 л.с., запас хода – 410 км, привод – передний) уже нашел своих почитателей. Тем более что стоимость обслуживания электрокаров априори всегда ниже, чем бензиновых машин. За пять первых ТО владелец Москвича 3е заплатит 45 600 рублей. </p><p>Конкурентов среди «электричек» пока мало, поэтому для сравнения взяли только одну ближайшую по характеристикам модель – Evolute I-JOY (мощность 163 л.с., запас хода – 407 км, привод – передний). Стоимость ТО для этой модели составит, в среднем, 66 700 рублей (без учета ТО-0).</p><p></p>Интерьер Москвича 3e<br /><p></p><h3>Седаны </h3><p>Среди ближайших конкурентов седана Москвич 6 можно рассмотреть такие китайские автомобили, как Omoda S5 и Bestune B70. У сравниваемых моделей есть версии с автоматической коробкой передач или вариатором.  </p><p>Тут суммарная стоимость ТО1-ТО5 для Москвича 6 составит 71 800 рублей, для модели Omoda S5 – 118 400 рублей, а для Bestune B70 аналогичные операции будут стоить порядка 123 000 рублей.</p><p><b>Цены на ТО-1:</b></p><ul><li>Москвич 6 – 9600 рублей (1,5 л, 136 л.с., CVT)</li><li>Omoda S5 – 16 700 рублей (1,5 л, 147 л.с., CVT)</li><li>FAW Bestune B70 – 16 900 рублей (1,5 л, 160 л.с., DCT).  </li></ul><h3>Внутри бренда </h3><p> </p><p>Если сравнивать регламентные работы внутри марки Москвич, то очевидно, что самым выгодным (в плане обслуживания) окажется электрокар – за первые пять ТО нужно будет заплатить всего 45 600 рублей. Работы на бензиновую версию М3 с механикой обойдутся в 72 100 рублей, на авто с вариатором – в 71 400 рублей. </p><p>Для седана М6 с вариатором и мотором 136 л.с. на 5 обслуживаний потребуется 71 800 рублей, с роботизированной коробкой передач и более мощным двигателем (174 л.с.) – чуть больше, 77 700 рублей. </p><p>Таким образом, покупателям, которые только задумываются о приобретении машины, следует учесть, что комфортное владение автомобилем зависит не только от его технических характеристик и удобства, но и цен на обслуживание, которые у разных марок и моделей могут существенно отличаться.  </p><p><br />***</p><p>Для расчетов стоимости ТО по Москвичу учитывались цены, указанные на сайте производителя. В случае с Chery использовались средние цены на проводимые операции, полученные с веб-ресурса производителя. Что касается автомобилей Changan CS35, Geely Coolray, Omoda S5, FAW Bestune B70 и Evolute I-JOY, информация о средних ценах была взята из открытых интернет-источников и путем обзвона официальных дилеров марок.</p><p>В указанную стоимость может не входить часть операций, т. к. состав работ и заменяемых расходников отличаются в зависимости от марки и модели. Кроме того, цены на техническое обслуживание и запчасти у разных дилеров также могут незначительно отличаться, поскольку коммерческие структуры устраивают собственные акции и дают специальные предложения для привлечения покупателей. <br /></p><p></p><p><br /></p><p></p>

Купить автомобиль и сэкономить на обслуживании

<h2>Багажник понравится всем</h2><p>[readmore ids="949571" align="right"]</p><p>Огромный проем грузового отсека и 540 л полезного объема – в таком можно перевезти и крупногабаритный груз, и много мелочевки. Удобно, что спинка складывается по частям. И, в отличие от большинства китайских седанов, есть внутренняя ручка для закрывания.</p><p>В пятой двери установлена заглушка под кнопку. Не исключено, что появится и электропривод.&nbsp;</p><p>Правда, в багажнике нет крючков, на которые можно было повесить сумки, под полом лежит докатка, а в боковых нишах вряд ли удержится пятилитровая канистра с незамерзайкой. Но с этими мелочами можно мириться.&nbsp;</p><p>А еще на обшивке правой колесной арки нашлась пара резиновых петель. Они задумывались для фиксации знака аварийной остановки, но их вполне можно использовать и для щетки или зонта.</p><p></p><div class="video-micro-schema" itemscope="" itemtype="http://schema.org/VideoObject"><meta itemprop="name" content="Первый тест Москвича 6: 4 достоинства и один большой минус" /><meta itemprop="description" content="«За рулем» протестировал Москвич 6 и подметил несколько интересных особенностей" /><link itemprop="thumbnailUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/_JOPNvLdn6s/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="allowfullscreen" content="allowfullscreen" /><span itemprop="thumbnail" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><link itemprop="contentUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/_JOPNvLdn6s/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="width" content="640" /><meta itemprop="height" content="360" /></span><link itemprop="url" href="https://www.youtube.com/watch?v=_JOPNvLdn6s" /><link itemprop="embedUrl" href="https://www.youtube.com/embed/_JOPNvLdn6s" /><meta itemprop="uploadDate" content="2023-12-01T08:00:00" /><meta itemprop="isFamilyFriendly" content="True" /><iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/_JOPNvLdn6s?si=S0WAA2AxX8PzIm2W"></iframe></div><br /><p></p><p>[table id="2051"]</p><h2>Просторный и удобный салон </h2><p>Этот Москвич длиной 4770 мм, колесная база составляет 2670 мм. Размерами чуть-чуть не дотянулся до <a href="https://www.zr.ru/content/articles/929968-toyota-camry-kia-k5-vw-passat-test-za-rulem/" target="_blank">Kia K5</a> и <a href="https://www.zr.ru/content/articles/933112-e-klass-s-probegom-ili-novaya-t/" target="_blank">Toyota Camry</a>. </p><p>Хрома на кузове почти нет. Из дизайнерских фишек – только резко восходящая к задней части подоконная линия.</p><p>Второй ряд просторный, все необходимые удобства для пассажиров в наличии. Кроме, пожалуй,&nbsp; обогрева сидений. Но эту недоработку обещают устранить в ближайшее время. </p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1446647" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/5MSOfYI4LfyMzteHHm_Lsw=s800" alt="Первый тест Москвича 6: 4 достоинства и один большой минус" title="Разнообразные и качественные материалы ловко отвлекают от жесткого пластика. Вертикальный дисплей очень удобен для навигатора. Электронный джойстик коробки идет только с мотором на 174 силы." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1446647" comment="Разнообразные и качественные материалы ловко отвлекают от жесткого пластика. Вертикальный дисплей очень удобен для навигатора. Электронный джойстик коробки идет только с мотором на 174 силы." /><span itemprop="description">Разнообразные и качественные материалы ловко отвлекают от жесткого пластика. Вертикальный дисплей очень удобен для навигатора. Электронный джойстик коробки идет только с мотором на 174 силы.</span></div><div class="caption">Разнообразные и качественные материалы ловко отвлекают от жесткого пластика. Вертикальный дисплей очень удобен для навигатора. Электронный джойстик коробки идет только с мотором на 174 силы.</div><br /><p></p><h2>Два двигателя и две коробки</h2><p>[readmore ids="949379" align="right"]</p><p>Механической коробки нет даже в версиях с маломощным мотором. Впрочем, в этом классе почти никто из конкурентов и не предлагает машины «на ручке». </p><p>В бюджетном исполнении Москвич 6 оснащается 136-сильным турбомотором в связке с вариатором. Пока такую версию протестировать не довелось. Однако такой же силовой агрегат ставится на сравнимый по массе кроссовер <a href="https://www.zr.ru/content/articles/939260-moskvich-s-vostoka/" target="_blank">Москвич 3</a>. И едет тот с таким мотором вполне сносно. </p><p>Кто хочет погорячее, есть турбодвигатель 1.5&nbsp; мощностью 174 силы, работающий в паре с преселективным роботом с «мокрыми» сцеплениями. Это другой мотор. У базового агрегата – алюминиевый блок с чугунными гильзами и распределенный впрыск. А 174-сильный двигатель построен на чугунном блоке, у него непосредственный впрыск, другая турбина и увеличенная степень сжатия.</p><p>Едет такой Москвич шустро и уверенно, хотя робот иногда подтормаживает при переключениях.</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1446645" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/rFbm3wV5bxOYnyDIaUW5qQ=s800" alt="Первый тест Москвича 6: 4 достоинства и один большой минус" title="Светодиодные фары входят в базовое оснащение. Они дают яркий и ровный пучок в обоих режимах." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1446645" comment="Светодиодные фары входят в базовое оснащение. Они дают яркий и ровный пучок в обоих режимах." /><span itemprop="description">Светодиодные фары входят в базовое оснащение. Они дают яркий и ровный пучок в обоих режимах.</span></div><div class="caption">Светодиодные фары входят в базовое оснащение. Они дают яркий и ровный пучок в обоих режимах.</div><br /><p></p><h2>Комфортно едет</h2><p>[readmore ids="949282" align="right"]</p><p>Москвич в целом неплохо управляется для автомобиля с китайскими корнями. Лифтбек ведет себя на дороге уверенно, даже если едешь активно.</p><p>За доводку Москвичей отвечает фактически та же команда, что работала над моделями Renault, выпускавшимися в Москве. А эти машины были грамотно адаптированы под наши условия.</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1446646" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/DywA8vVyzVj6VgG2rCCdww=s800" alt="Первый тест Москвича 6: 4 достоинства и один большой минус" title="Сзади – многорычажка. Часть заслуги в неплохой управляемости лежит на ней." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1446646" comment="Сзади – многорычажка. Часть заслуги в неплохой управляемости лежит на ней." /><span itemprop="description">Сзади – многорычажка. Часть заслуги в неплохой управляемости лежит на ней.</span></div><div class="caption">Сзади – многорычажка. Часть заслуги в неплохой управляемости лежит на ней.</div><br /><p></p><h2>Самый большой недостаток</h2><p>[readmore ids="949429" align="right"]</p><p>Это – высокая цена! Начальная версия стоит 2,63 млн рублей. Расширенный набор опций поднимет ценник еще на 200 тысяч рублей. А лифтбек с топовым мотором будет стоить около 3 миллионов.</p><p>Остается надеяться, что из-за последовательной локализации цены немного снизятся. Или хотя бы сделать так, чтобы ценники росли медленнее, чем на остальные автомобили. </p><p></p><ul><li><b><i>Еще один горячий седан из Китая ценой от 2,8 млн рублей <a href="https://www.zr.ru/content/articles/949269-omoda-s5-gt-2023-test-za-rulem/" target="_blank">тут</a>&nbsp;</i></b></li></ul><p></p><p>[table id="2008"]</p><p><span>[table id="2066"]</span></p>

<h2>Багажник понравится всем</h2><p>[readmore ids="949571" align="right"]</p><p>Огромный проем грузового отсека и 540 л полезного объема – в таком можно перевезти и крупногабаритный груз, и много мелочевки. Удобно, что спинка складывается по частям. И, в отличие от большинства китайских седанов, есть внутренняя ручка для закрывания.</p><p>В пятой двери установлена заглушка под кнопку. Не исключено, что появится и электропривод. </p><p>Правда, в багажнике нет крючков, на которые можно было повесить сумки, под полом лежит докатка, а в боковых нишах вряд ли удержится пятилитровая канистра с незамерзайкой. Но с этими мелочами можно мириться. </p><p>А еще на обшивке правой колесной арки нашлась пара резиновых петель. Они задумывались для фиксации знака аварийной остановки, но их вполне можно использовать и для щетки или зонта.</p><p><div class="video-micro-schema" itemscope="" itemtype="http://schema.org/VideoObject"><meta itemprop="name" content="Первый тест Москвича 6: 4 достоинства и один большой минус" /><meta itemprop="description" content="«За рулем» протестировал Москвич 6 и подметил несколько интересных особенностей" /><link itemprop="thumbnailUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/_JOPNvLdn6s/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="allowfullscreen" content="allowfullscreen" /><span itemprop="thumbnail" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><link itemprop="contentUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/_JOPNvLdn6s/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="width" content="640" /><meta itemprop="height" content="360" /></span><link itemprop="url" href="https://www.youtube.com/watch?v=_JOPNvLdn6s" /><link itemprop="embedUrl" href="https://www.youtube.com/embed/_JOPNvLdn6s" /><meta itemprop="uploadDate" content="2023-12-01T08:00:00" /><meta itemprop="isFamilyFriendly" content="True" /><iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/_JOPNvLdn6s?si=S0WAA2AxX8PzIm2W"></iframe></div><br /></p><p>[table id="2051"]</p><h2>Просторный и удобный салон </h2><p>Этот Москвич длиной 4770 мм, колесная база составляет 2670 мм. Размерами чуть-чуть не дотянулся до <a href="https://www.zr.ru/content/articles/929968-toyota-camry-kia-k5-vw-passat-test-za-rulem/" target="_blank">Kia K5</a> и <a href="https://www.zr.ru/content/articles/933112-e-klass-s-probegom-ili-novaya-t/" target="_blank">Toyota Camry</a>. </p><p>Хрома на кузове почти нет. Из дизайнерских фишек – только резко восходящая к задней части подоконная линия.</p><p>Второй ряд просторный, все необходимые удобства для пассажиров в наличии. Кроме, пожалуй,  обогрева сидений. Но эту недоработку обещают устранить в ближайшее время. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1446647" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/5MSOfYI4LfyMzteHHm_Lsw=s800" alt="Первый тест Москвича 6: 4 достоинства и один большой минус" title="Разнообразные и качественные материалы ловко отвлекают от жесткого пластика. Вертикальный дисплей очень удобен для навигатора. Электронный джойстик коробки идет только с мотором на 174 силы." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1446647" comment="Разнообразные и качественные материалы ловко отвлекают от жесткого пластика. Вертикальный дисплей очень удобен для навигатора. Электронный джойстик коробки идет только с мотором на 174 силы." /><span itemprop="description">Разнообразные и качественные материалы ловко отвлекают от жесткого пластика. Вертикальный дисплей очень удобен для навигатора. Электронный джойстик коробки идет только с мотором на 174 силы.</span></div><div class="caption">Разнообразные и качественные материалы ловко отвлекают от жесткого пластика. Вертикальный дисплей очень удобен для навигатора. Электронный джойстик коробки идет только с мотором на 174 силы.</div><br /></p><h2>Два двигателя и две коробки</h2><p>[readmore ids="949379" align="right"]</p><p>Механической коробки нет даже в версиях с маломощным мотором. Впрочем, в этом классе почти никто из конкурентов и не предлагает машины «на ручке». </p><p>В бюджетном исполнении Москвич 6 оснащается 136-сильным турбомотором в связке с вариатором. Пока такую версию протестировать не довелось. Однако такой же силовой агрегат ставится на сравнимый по массе кроссовер <a href="https://www.zr.ru/content/articles/939260-moskvich-s-vostoka/" target="_blank">Москвич 3</a>. И едет тот с таким мотором вполне сносно. </p><p>Кто хочет погорячее, есть турбодвигатель 1.5  мощностью 174 силы, работающий в паре с преселективным роботом с «мокрыми» сцеплениями. Это другой мотор. У базового агрегата – алюминиевый блок с чугунными гильзами и распределенный впрыск. А 174-сильный двигатель построен на чугунном блоке, у него непосредственный впрыск, другая турбина и увеличенная степень сжатия.</p><p>Едет такой Москвич шустро и уверенно, хотя робот иногда подтормаживает при переключениях.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1446645" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/rFbm3wV5bxOYnyDIaUW5qQ=s800" alt="Первый тест Москвича 6: 4 достоинства и один большой минус" title="Светодиодные фары входят в базовое оснащение. Они дают яркий и ровный пучок в обоих режимах." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1446645" comment="Светодиодные фары входят в базовое оснащение. Они дают яркий и ровный пучок в обоих режимах." /><span itemprop="description">Светодиодные фары входят в базовое оснащение. Они дают яркий и ровный пучок в обоих режимах.</span></div><div class="caption">Светодиодные фары входят в базовое оснащение. Они дают яркий и ровный пучок в обоих режимах.</div><br /></p><h2>Комфортно едет</h2><p>[readmore ids="949282" align="right"]</p><p>Москвич в целом неплохо управляется для автомобиля с китайскими корнями. Лифтбек ведет себя на дороге уверенно, даже если едешь активно.</p><p>За доводку Москвичей отвечает фактически та же команда, что работала над моделями Renault, выпускавшимися в Москве. А эти машины были грамотно адаптированы под наши условия.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1446646" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/DywA8vVyzVj6VgG2rCCdww=s800" alt="Первый тест Москвича 6: 4 достоинства и один большой минус" title="Сзади – многорычажка. Часть заслуги в неплохой управляемости лежит на ней." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1446646" comment="Сзади – многорычажка. Часть заслуги в неплохой управляемости лежит на ней." /><span itemprop="description">Сзади – многорычажка. Часть заслуги в неплохой управляемости лежит на ней.</span></div><div class="caption">Сзади – многорычажка. Часть заслуги в неплохой управляемости лежит на ней.</div><br /></p><h2>Самый большой недостаток</h2><p>[readmore ids="949429" align="right"]</p><p>Это – высокая цена! Начальная версия стоит 2,63 млн рублей. Расширенный набор опций поднимет ценник еще на 200 тысяч рублей. А лифтбек с топовым мотором будет стоить около 3 миллионов.</p><p>Остается надеяться, что из-за последовательной локализации цены немного снизятся. Или хотя бы сделать так, чтобы ценники росли медленнее, чем на остальные автомобили. </p><p></p><ul><li><b><i>Еще один горячий седан из Китая ценой от 2,8 млн рублей <a href="https://www.zr.ru/content/articles/949269-omoda-s5-gt-2023-test-za-rulem/" target="_blank">тут</a> </i></b></li></ul><p></p><p>[table id="2008"]</p><p><span>[table id="2066"]</span></p>

<h2>Багажник понравится всем</h2><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Рама, полноуправляемое шасси, 1000 л.с. – крутой внедорожник из Китая" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/949571-rama-polnoupravlyaemoe-shassi/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/XacqpDQY6BntRepbc7xVbw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Огромный проем грузового отсека и 540 л полезного объема – в таком можно перевезти и крупногабаритный груз, и много мелочевки. Удобно, что спинка складывается по частям. И, в отличие от большинства китайских седанов, есть внутренняя ручка для закрывания.</p><p>В пятой двери установлена заглушка под кнопку. Не исключено, что появится и электропривод. </p><p>Правда, в багажнике нет крючков, на которые можно было повесить сумки, под полом лежит докатка, а в боковых нишах вряд ли удержится пятилитровая канистра с незамерзайкой. Но с этими мелочами можно мириться. </p><p>А еще на обшивке правой колесной арки нашлась пара резиновых петель. Они задумывались для фиксации знака аварийной остановки, но их вполне можно использовать и для щетки или зонта.</p><p><iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/_JOPNvLdn6s?si=S0WAA2AxX8PzIm2W" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe><br /></p><p></p><h2>Просторный и удобный салон </h2><p>Этот Москвич длиной 4770 мм, колесная база составляет 2670 мм. Размерами чуть-чуть не дотянулся до <a href="https://www.zr.ru/content/articles/929968-toyota-camry-kia-k5-vw-passat-test-za-rulem/">Kia K5</a> и <a href="https://www.zr.ru/content/articles/933112-e-klass-s-probegom-ili-novaya-t/">Toyota Camry</a>. </p><p>Хрома на кузове почти нет. Из дизайнерских фишек – только резко восходящая к задней части подоконная линия.</p><p>Второй ряд просторный, все необходимые удобства для пассажиров в наличии. Кроме, пожалуй,  обогрева сидений. Но эту недоработку обещают устранить в ближайшее время. </p><p></p><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/5MSOfYI4LfyMzteHHm_Lsw=s800" width="800" height="500" />Разнообразные и качественные материалы ловко отвлекают от жесткого пластика. Вертикальный дисплей очень удобен для навигатора. Электронный джойстик коробки идет только с мотором на 174 силы.<br /><p></p><h2>Два двигателя и две коробки</h2><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Большой тест китайских кроссоверов 4х4: чей полный привод лучше?" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/949379-polnyj-kitaj/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/DXDQMWDBQ-JLSyATJf-Z4w" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Механической коробки нет даже в версиях с маломощным мотором. Впрочем, в этом классе почти никто из конкурентов и не предлагает машины «на ручке». </p><p>В бюджетном исполнении Москвич 6 оснащается 136-сильным турбомотором в связке с вариатором. Пока такую версию протестировать не довелось. Однако такой же силовой агрегат ставится на сравнимый по массе кроссовер <a href="https://www.zr.ru/content/articles/939260-moskvich-s-vostoka/">Москвич 3</a>. И едет тот с таким мотором вполне сносно. </p><p>Кто хочет погорячее, есть турбодвигатель 1.5  мощностью 174 силы, работающий в паре с преселективным роботом с «мокрыми» сцеплениями. Это другой мотор. У базового агрегата – алюминиевый блок с чугунными гильзами и распределенный впрыск. А 174-сильный двигатель построен на чугунном блоке, у него непосредственный впрыск, другая турбина и увеличенная степень сжатия.</p><p>Едет такой Москвич шустро и уверенно, хотя робот иногда подтормаживает при переключениях.</p><p></p><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/rFbm3wV5bxOYnyDIaUW5qQ=s800" width="800" height="500" />Светодиодные фары входят в базовое оснащение. Они дают яркий и ровный пучок в обоих режимах.<br /><p></p><h2>Комфортно едет</h2><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Надежная семейная легковушка за 2 миллиона – в чем ее фишки?" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/949282-nadezhnaya-semejnaya-legkovushka-z/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/1_o92TVOmZ3vQdjobMHyWw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Москвич в целом неплохо управляется для автомобиля с китайскими корнями. Лифтбек ведет себя на дороге уверенно, даже если едешь активно.</p><p>За доводку Москвичей отвечает фактически та же команда, что работала над моделями Renault, выпускавшимися в Москве. А эти машины были грамотно адаптированы под наши условия.</p><p></p><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/DywA8vVyzVj6VgG2rCCdww=s800" width="800" height="500" />Сзади – многорычажка. Часть заслуги в неплохой управляемости лежит на ней.<br /><p></p><h2>Самый большой недостаток</h2><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="500 л.с. и 1000 км запас хода – что под капотом у этого «китайца»?" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/949429-500-l.s.-i-1000-km-zapas-khoda/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/G8r7YHqvTrPorjLQRoKUFQ" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Это – высокая цена! Начальная версия стоит 2,63 млн рублей. Расширенный набор опций поднимет ценник еще на 200 тысяч рублей. А лифтбек с топовым мотором будет стоить около 3 миллионов.</p><p>Остается надеяться, что из-за последовательной локализации цены немного снизятся. Или хотя бы сделать так, чтобы ценники росли медленнее, чем на остальные автомобили. </p><p></p><ul><li><b><i>Еще один горячий седан из Китая ценой от 2,8 млн рублей <a href="https://www.zr.ru/content/articles/949269-omoda-s5-gt-2023-test-za-rulem/">тут</a> </i></b></li></ul><p></p><p></p><p></p>

<h2>Багажник понравится всем</h2><p></p><p>Огромный проем грузового отсека и 540 л полезного объема – в таком можно перевезти и крупногабаритный груз, и много мелочевки. Удобно, что спинка складывается по частям. И, в отличие от большинства китайских седанов, есть внутренняя ручка для закрывания.</p><p>В пятой двери установлена заглушка под кнопку. Не исключено, что появится и электропривод. </p><p>Правда, в багажнике нет крючков, на которые можно было повесить сумки, под полом лежит докатка, а в боковых нишах вряд ли удержится пятилитровая канистра с незамерзайкой. Но с этими мелочами можно мириться. </p><p>А еще на обшивке правой колесной арки нашлась пара резиновых петель. Они задумывались для фиксации знака аварийной остановки, но их вполне можно использовать и для щетки или зонта.</p><p><figure><video width="1200" height="900"><source src="https://www.youtube.com/embed/_JOPNvLdn6s?si=S0WAA2AxX8PzIm2W" type="video/mp4" /></video></figure><br /></p><p></p><h2>Просторный и удобный салон </h2><p>Этот Москвич длиной 4770 мм, колесная база составляет 2670 мм. Размерами чуть-чуть не дотянулся до <a href="https://www.zr.ru/content/articles/929968-toyota-camry-kia-k5-vw-passat-test-za-rulem/" target="_blank">Kia K5</a> и <a href="https://www.zr.ru/content/articles/933112-e-klass-s-probegom-ili-novaya-t/" target="_blank">Toyota Camry</a>. </p><p>Хрома на кузове почти нет. Из дизайнерских фишек – только резко восходящая к задней части подоконная линия.</p><p>Второй ряд просторный, все необходимые удобства для пассажиров в наличии. Кроме, пожалуй,  обогрева сидений. Но эту недоработку обещают устранить в ближайшее время. </p><p></p>Разнообразные и качественные материалы ловко отвлекают от жесткого пластика. Вертикальный дисплей очень удобен для навигатора. Электронный джойстик коробки идет только с мотором на 174 силы.<br /><p></p><h2>Два двигателя и две коробки</h2><p></p><p>Механической коробки нет даже в версиях с маломощным мотором. Впрочем, в этом классе почти никто из конкурентов и не предлагает машины «на ручке». </p><p>В бюджетном исполнении Москвич 6 оснащается 136-сильным турбомотором в связке с вариатором. Пока такую версию протестировать не довелось. Однако такой же силовой агрегат ставится на сравнимый по массе кроссовер <a href="https://www.zr.ru/content/articles/939260-moskvich-s-vostoka/" target="_blank">Москвич 3</a>. И едет тот с таким мотором вполне сносно. </p><p>Кто хочет погорячее, есть турбодвигатель 1.5  мощностью 174 силы, работающий в паре с преселективным роботом с «мокрыми» сцеплениями. Это другой мотор. У базового агрегата – алюминиевый блок с чугунными гильзами и распределенный впрыск. А 174-сильный двигатель построен на чугунном блоке, у него непосредственный впрыск, другая турбина и увеличенная степень сжатия.</p><p>Едет такой Москвич шустро и уверенно, хотя робот иногда подтормаживает при переключениях.</p><p></p>Светодиодные фары входят в базовое оснащение. Они дают яркий и ровный пучок в обоих режимах.<br /><p></p><h2>Комфортно едет</h2><p></p><p>Москвич в целом неплохо управляется для автомобиля с китайскими корнями. Лифтбек ведет себя на дороге уверенно, даже если едешь активно.</p><p>За доводку Москвичей отвечает фактически та же команда, что работала над моделями Renault, выпускавшимися в Москве. А эти машины были грамотно адаптированы под наши условия.</p><p></p>Сзади – многорычажка. Часть заслуги в неплохой управляемости лежит на ней.<br /><p></p><h2>Самый большой недостаток</h2><p></p><p>Это – высокая цена! Начальная версия стоит 2,63 млн рублей. Расширенный набор опций поднимет ценник еще на 200 тысяч рублей. А лифтбек с топовым мотором будет стоить около 3 миллионов.</p><p>Остается надеяться, что из-за последовательной локализации цены немного снизятся. Или хотя бы сделать так, чтобы ценники росли медленнее, чем на остальные автомобили. </p><p></p><ul><li><b><i>Еще один горячий седан из Китая ценой от 2,8 млн рублей <a href="https://www.zr.ru/content/articles/949269-omoda-s5-gt-2023-test-za-rulem/" target="_blank">тут</a> </i></b></li></ul><p></p><p></p><p></p>

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Москвич>6