Россия

Москвич

Автомобили Москвич: модели, новости, обзор машин москвич – все модели, новинки, линейка Москвич (АЗЛК) – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Москвич: читайте интересные новости про автомобили марки москвич – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Москвич: читайте профессиональные статьи про авто марки москвич – сайт За Рулем www.zr.ru

Обзор марки

Модельный ряд

Новости

Статьи

Тесты

Дорожные заметки

История марки

Автомобиль 3: новости, обзоры, машина 3 - комплектации, разные поколения, характеристики 3 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях 3: читайте профессиональные новости про авто модели 3 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях 3: читайте профессиональные статьи про авто модели 3 – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль 5: новости, обзоры, машина 5 - разные поколения, комплектации, характеристики 5 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях 5: читайте интересные новости об авто модели 5 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях 5: читайте уникальные статьи про автомобили модели 5 – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль 6: обзоры, новости, машина 6 - комплектации, характеристики, разные поколения 6 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях 6: читайте уникальные новости про авто модели 6 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях 6: читайте профессиональные статьи про авто модели 6 – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль 8: обзоры, новости, машина 8 - характеристики, комплектации, разные поколения 8 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях 8: читайте тематические новости про авто модели 8 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях 8: читайте профессиональные статьи про автомобили модели 8 – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль M70: новости, обзоры, машина москвич_м70 - характеристики, комплектации, разные поколения M70 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях M70: читайте свежие новости про автомобили модели москвич_м70 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях M70: читайте свежие статьи про авто модели москвич_м70 – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль M90: новости, обзоры, машина москвич_м90 - разные поколения, комплектации, характеристики M90 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях M90: читайте свежие новости про автомобили модели москвич_м90 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях M90: читайте свежие статьи про автомобили модели москвич_м90 – сайт За Рулем www.zr.ru

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия

Видео

Гран-при

Авторы

История «За рулем»

LADA

Haval

Chery

Geely

Changan

Omoda

Belgee

Jetour

Jaecoo

Exeed

Volkswagen

Skoda

Renault

Nissan

Hyundai

Автомобили / Марка / История

Электромобильность

Журнал на дом

Разборка недели

Шины

Скидки на авто

Рейтинги

Дневник: Лада Искра

Товары

Путешествуй!

Такси

Форум

ПДД-задачки

Эксклюзив

Автоспорт

Новые возможности

Отзывы

Фотогид (ТО+ремонт)

Мы в соцсетях

Лайфхаки

Опросы

Редакция

Подписка на журнал

Все автомобили

Парк «За рулем»

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОЕКТЫ

Владельцам китайских автомобилей, чьи модели перестали официально поставляться в Россию, вряд ли стоит опасаться проблем с техническим обслуживанием и запчастями, если только речь не идет о редких или нишевых версиях. Об этом рассказали эксперты, опрошенные порталом «Китайские автомобили». [table id="2286"]<h3>Комментарий эксперта</h3>[table id="93"]<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1615746" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Игорь Моржаретто</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/8UjoKcXV18tJv94GWyM8aQ" alt="Игорь Моржаретто" title="Ждут ли владельцев ушедших из России авто проблемы с запчастями" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1615746" /></div>[table id="94"]<a href="https://fedpress.ru/person/2201181" target="_blank">Игорь Моржаретто</a>, автоэксперт: – Даже если модель выведена с рынка, это совсем не означает, что она автоматически лишается технического обслуживания. Компания же продолжает работать в России, у нее есть сервисные мощности, склад запчастей, логистика и т. п.С ним согласен и директор по маркетингу АГ «Авилон» Юрий Блинов. Он также подчеркнул, что исчезновение модели из первичных продаж вовсе не влечет за собой немедленных сервисных трудностей.[readmore ids="978875" align="right"]«Базовое обслуживание, расходные материалы и типовые запчасти для массовых автомобилей останутся доступны. Однако для редких модификаций и нишевых моделей риски выше – в первую очередь с точки зрения сроков поставки кузовных деталей и сложных электронных компонентов», – уточнил Блинов.Добавим, что за последнее время российский авторынок покинуло сразу несколько популярных китайских моделей.Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/978938-populyarnaya-model-geely-poluchi/" target="_blank">сообщал</a>, что цены на седан Geely Preface снизились в России после обновления. [table id="2283"]

Ушакова Ирина

Владельцам китайских автомобилей, чьи модели перестали официально поставляться в Россию, вряд ли стоит опасаться проблем с техническим обслуживанием и запчастями, если только речь не идет о редких или нишевых версиях. Об этом рассказали эксперты, опрошенные порталом «Китайские автомобили». <h3>Комментарий эксперта</h3><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1615746" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Игорь Моржаретто</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/8UjoKcXV18tJv94GWyM8aQ" alt="Игорь Моржаретто" title="Ждут ли владельцев ушедших из России авто проблемы с запчастями" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1615746" /></div><a href="https://fedpress.ru/person/2201181" target="_blank">Игорь Моржаретто</a>, автоэксперт: – Даже если модель выведена с рынка, это совсем не означает, что она автоматически лишается технического обслуживания. Компания же продолжает работать в России, у нее есть сервисные мощности, склад запчастей, логистика и т. п.С ним согласен и директор по маркетингу АГ «Авилон» Юрий Блинов. Он также подчеркнул, что исчезновение модели из первичных продаж вовсе не влечет за собой немедленных сервисных трудностей.«Базовое обслуживание, расходные материалы и типовые запчасти для массовых автомобилей останутся доступны. Однако для редких модификаций и нишевых моделей риски выше – в первую очередь с точки зрения сроков поставки кузовных деталей и сложных электронных компонентов», – уточнил Блинов.Добавим, что за последнее время российский авторынок покинуло сразу несколько популярных китайских моделей.Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/978938-populyarnaya-model-geely-poluchi/" target="_blank">сообщал</a>, что цены на седан Geely Preface снизились в России после обновления.

Владельцам китайских автомобилей, чьи модели перестали официально поставляться в Россию, вряд ли стоит опасаться проблем с техническим обслуживанием и запчастями, если только речь не идет о редких или нишевых версиях. Об этом рассказали эксперты, опрошенные порталом «Китайские автомобили». <h3>Комментарий эксперта</h3><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/8UjoKcXV18tJv94GWyM8aQ" width="400" height="400" /><a href="https://fedpress.ru/person/2201181">Игорь Моржаретто</a>, автоэксперт: – Даже если модель выведена с рынка, это совсем не означает, что она автоматически лишается технического обслуживания. Компания же продолжает работать в России, у нее есть сервисные мощности, склад запчастей, логистика и т. п.С ним согласен и директор по маркетингу АГ «Авилон» Юрий Блинов. Он также подчеркнул, что исчезновение модели из первичных продаж вовсе не влечет за собой немедленных сервисных трудностей.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Новый кроссовер нашей сборки — на «китайца» не похож!" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/978875-novyj-krossover-nashej-sborki/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/_wc_nMSM4YXz25fJRct4tQ" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>«Базовое обслуживание, расходные материалы и типовые запчасти для массовых автомобилей останутся доступны. Однако для редких модификаций и нишевых моделей риски выше – в первую очередь с точки зрения сроков поставки кузовных деталей и сложных электронных компонентов», – уточнил Блинов.Добавим, что за последнее время российский авторынок покинуло сразу несколько популярных китайских моделей.Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/978938-populyarnaya-model-geely-poluchi/">сообщал</a>, что цены на седан Geely Preface снизились в России после обновления.

Владельцам китайских автомобилей, чьи модели перестали официально поставляться в Россию, вряд ли стоит опасаться проблем с техническим обслуживанием и запчастями, если только речь не идет о редких или нишевых версиях. Об этом рассказали эксперты, опрошенные порталом «Китайские автомобили». <h3>Комментарий эксперта</h3><a href="https://fedpress.ru/person/2201181" target="_blank">Игорь Моржаретто</a>, автоэксперт: – Даже если модель выведена с рынка, это совсем не означает, что она автоматически лишается технического обслуживания. Компания же продолжает работать в России, у нее есть сервисные мощности, склад запчастей, логистика и т. п.С ним согласен и директор по маркетингу АГ «Авилон» Юрий Блинов. Он также подчеркнул, что исчезновение модели из первичных продаж вовсе не влечет за собой немедленных сервисных трудностей.«Базовое обслуживание, расходные материалы и типовые запчасти для массовых автомобилей останутся доступны. Однако для редких модификаций и нишевых моделей риски выше – в первую очередь с точки зрения сроков поставки кузовных деталей и сложных электронных компонентов», – уточнил Блинов.Добавим, что за последнее время российский авторынок покинуло сразу несколько популярных китайских моделей.Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/978938-populyarnaya-model-geely-poluchi/" target="_blank">сообщал</a>, что цены на седан Geely Preface снизились в России после обновления.

Ждут ли владельцев ушедших из России авто проблемы с запчастями

[readmore ids="978932" align="right"]Более 3 тысяч электромобилей <a href="https://www.zr.ru/content/news/978843-stal-izvesten-plan-vypuska-avt/" target="_blank">Umo 5</a> будет выпущено заводом «Москвич» и найдет покупателей в 2026 году – об этом сообщил генеральный директор компании «ЭМ Рус» Илья Рашкин.<blockquote>«Спрос обещает быть выше наших текущих мощностей. Нам нужно будет ускорять производство. Основные заказчики – это и парки такси, и каршеринг, и, конечно, потребительский сегмент, которому авто будет доступно к заказу уже <a href="https://www.zr.ru/content/news/977992-novyj-krossover-rossijskoj-sbo/" target="_blank">в апреле</a>», – рассказал Рашкин в интервью ТАСС.</blockquote>Он добавил, что на 2027 год запланирован переход к <a href="https://www.zr.ru/content/news/978830-otechestvennye-lektrokary-umo-n/" target="_blank">мелкоузловой сборке</a>, а также локализация телематики, навигации, батареи, системы ABS и других компонентов.&nbsp;По словам Рашкина, вопросами <a href="https://www.zr.ru/content/news/978501-novyj-yandeksmobil-zagnali-n/" target="_blank">адаптации</a>&nbsp;авто к российским условием и локализацией компонентов занимаются 150 инженеров.[table id="2286"]<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1615758" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Рашкин: в 2026 году в России будет продано более 3 тысяч электромобилей Umo 5</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/8TvhBZbWQYxHrr8IIuTacQ=s800" alt="Рашкин: в 2026 году в России будет продано более 3 тысяч электромобилей Umo 5" title="Umo 5, сборка на заводе «Москвич»" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1615758" comment="Umo 5, сборка на заводе «Москвич»" />Umo 5, сборка на заводе «Москвич»</div><div class="caption">Umo 5, сборка на заводе «Москвич»</div> Напомним, помимо «ЭМ Рус» и «Москвича» в проекте участвует «Яндерс Электро». Рашкин отмечает, что в данный момент <a href="https://www.zr.ru/content/news/977963-novye-taksi-sborki-moskvicha/" target="_blank">в такси</a> используются уже десятки <a href="https://www.zr.ru/content/news/978176-yandeks-mobili-rossijskoj-sbo/" target="_blank">выпущенных</a>&nbsp;«Москвичом» электромобилей Umo 5, машины соответствуют тарифу «Комфорт плюс».Как ранее сообщал «За рулем», в ходе того же интервью Илья Рашкин рассказал, что модельный ряд Umo может быть <a href="https://www.zr.ru/content/news/978932-stalo-izvestno-kak-budet-razv/" target="_blank">пополнен гибридами</a>. Заметим, что Umo 5 (клон GAC Aion Y Plus), как и&nbsp; перспективный <a href="https://www.zr.ru/content/news/978767-u-yandeksa-budet-eshche-odna-model/" target="_blank">Umo 3</a> (GAC Aion UT) – чисто электрические.[table id="2283"]

Иннокентий Кишкурно

Более 3 тысяч электромобилей <a href="https://www.zr.ru/content/news/978843-stal-izvesten-plan-vypuska-avt/" target="_blank">Umo 5</a> будет выпущено заводом «Москвич» и найдет покупателей в 2026 году – об этом сообщил генеральный директор компании «ЭМ Рус» Илья Рашкин.<blockquote>«Спрос обещает быть выше наших текущих мощностей. Нам нужно будет ускорять производство. Основные заказчики – это и парки такси, и каршеринг, и, конечно, потребительский сегмент, которому авто будет доступно к заказу уже <a href="https://www.zr.ru/content/news/977992-novyj-krossover-rossijskoj-sbo/" target="_blank">в апреле</a>», – рассказал Рашкин в интервью ТАСС.</blockquote>Он добавил, что на 2027 год запланирован переход к <a href="https://www.zr.ru/content/news/978830-otechestvennye-lektrokary-umo-n/" target="_blank">мелкоузловой сборке</a>, а также локализация телематики, навигации, батареи, системы ABS и других компонентов. По словам Рашкина, вопросами <a href="https://www.zr.ru/content/news/978501-novyj-yandeksmobil-zagnali-n/" target="_blank">адаптации</a> авто к российским условием и локализацией компонентов занимаются 150 инженеров.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1615758" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Рашкин: в 2026 году в России будет продано более 3 тысяч электромобилей Umo 5</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/8TvhBZbWQYxHrr8IIuTacQ=s800" alt="Рашкин: в 2026 году в России будет продано более 3 тысяч электромобилей Umo 5" title="Umo 5, сборка на заводе «Москвич»" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1615758" comment="Umo 5, сборка на заводе «Москвич»" />Umo 5, сборка на заводе «Москвич»</div><div class="caption">Umo 5, сборка на заводе «Москвич»</div> Напомним, помимо «ЭМ Рус» и «Москвича» в проекте участвует «Яндерс Электро». Рашкин отмечает, что в данный момент <a href="https://www.zr.ru/content/news/977963-novye-taksi-sborki-moskvicha/" target="_blank">в такси</a> используются уже десятки <a href="https://www.zr.ru/content/news/978176-yandeks-mobili-rossijskoj-sbo/" target="_blank">выпущенных</a> «Москвичом» электромобилей Umo 5, машины соответствуют тарифу «Комфорт плюс».Как ранее сообщал «За рулем», в ходе того же интервью Илья Рашкин рассказал, что модельный ряд Umo может быть <a href="https://www.zr.ru/content/news/978932-stalo-izvestno-kak-budet-razv/" target="_blank">пополнен гибридами</a>. Заметим, что Umo 5 (клон GAC Aion Y Plus), как и  перспективный <a href="https://www.zr.ru/content/news/978767-u-yandeksa-budet-eshche-odna-model/" target="_blank">Umo 3</a> (GAC Aion UT) – чисто электрические.

<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Стало известно, как будет развиваться модельный ряд российского бренда UMO" data-href="https://www.zr.ru/content/news/978932-stalo-izvestno-kak-budet-razv/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/sCOnAaMNhaafqXaiqpXzxA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Более 3 тысяч электромобилей <a href="https://www.zr.ru/content/news/978843-stal-izvesten-plan-vypuska-avt/">Umo 5</a> будет выпущено заводом «Москвич» и найдет покупателей в 2026 году – об этом сообщил генеральный директор компании «ЭМ Рус» Илья Рашкин.«Спрос обещает быть выше наших текущих мощностей. Нам нужно будет ускорять производство. Основные заказчики – это и парки такси, и каршеринг, и, конечно, потребительский сегмент, которому авто будет доступно к заказу уже <a href="https://www.zr.ru/content/news/977992-novyj-krossover-rossijskoj-sbo/">в апреле</a>», – рассказал Рашкин в интервью ТАСС.Он добавил, что на 2027 год запланирован переход к <a href="https://www.zr.ru/content/news/978830-otechestvennye-lektrokary-umo-n/">мелкоузловой сборке</a>, а также локализация телематики, навигации, батареи, системы ABS и других компонентов. По словам Рашкина, вопросами <a href="https://www.zr.ru/content/news/978501-novyj-yandeksmobil-zagnali-n/">адаптации</a> авто к российским условием и локализацией компонентов занимаются 150 инженеров.<img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/8TvhBZbWQYxHrr8IIuTacQ=s800" width="800" height="500" />Umo 5, сборка на заводе «Москвич» Напомним, помимо «ЭМ Рус» и «Москвича» в проекте участвует «Яндерс Электро». Рашкин отмечает, что в данный момент <a href="https://www.zr.ru/content/news/977963-novye-taksi-sborki-moskvicha/">в такси</a> используются уже десятки <a href="https://www.zr.ru/content/news/978176-yandeks-mobili-rossijskoj-sbo/">выпущенных</a> «Москвичом» электромобилей Umo 5, машины соответствуют тарифу «Комфорт плюс».Как ранее сообщал «За рулем», в ходе того же интервью Илья Рашкин рассказал, что модельный ряд Umo может быть <a href="https://www.zr.ru/content/news/978932-stalo-izvestno-kak-budet-razv/">пополнен гибридами</a>. Заметим, что Umo 5 (клон GAC Aion Y Plus), как и  перспективный <a href="https://www.zr.ru/content/news/978767-u-yandeksa-budet-eshche-odna-model/">Umo 3</a> (GAC Aion UT) – чисто электрические.

Более 3 тысяч электромобилей <a href="https://www.zr.ru/content/news/978843-stal-izvesten-plan-vypuska-avt/" target="_blank">Umo 5</a> будет выпущено заводом «Москвич» и найдет покупателей в 2026 году – об этом сообщил генеральный директор компании «ЭМ Рус» Илья Рашкин.«Спрос обещает быть выше наших текущих мощностей. Нам нужно будет ускорять производство. Основные заказчики – это и парки такси, и каршеринг, и, конечно, потребительский сегмент, которому авто будет доступно к заказу уже <a href="https://www.zr.ru/content/news/977992-novyj-krossover-rossijskoj-sbo/" target="_blank">в апреле</a>», – рассказал Рашкин в интервью ТАСС.Он добавил, что на 2027 год запланирован переход к <a href="https://www.zr.ru/content/news/978830-otechestvennye-lektrokary-umo-n/" target="_blank">мелкоузловой сборке</a>, а также локализация телематики, навигации, батареи, системы ABS и других компонентов. По словам Рашкина, вопросами <a href="https://www.zr.ru/content/news/978501-novyj-yandeksmobil-zagnali-n/" target="_blank">адаптации</a> авто к российским условием и локализацией компонентов занимаются 150 инженеров.Umo 5, сборка на заводе «Москвич» Напомним, помимо «ЭМ Рус» и «Москвича» в проекте участвует «Яндерс Электро». Рашкин отмечает, что в данный момент <a href="https://www.zr.ru/content/news/977963-novye-taksi-sborki-moskvicha/" target="_blank">в такси</a> используются уже десятки <a href="https://www.zr.ru/content/news/978176-yandeks-mobili-rossijskoj-sbo/" target="_blank">выпущенных</a> «Москвичом» электромобилей Umo 5, машины соответствуют тарифу «Комфорт плюс».Как ранее сообщал «За рулем», в ходе того же интервью Илья Рашкин рассказал, что модельный ряд Umo может быть <a href="https://www.zr.ru/content/news/978932-stalo-izvestno-kak-budet-razv/" target="_blank">пополнен гибридами</a>. Заметим, что Umo 5 (клон GAC Aion Y Plus), как и  перспективный <a href="https://www.zr.ru/content/news/978767-u-yandeksa-budet-eshche-odna-model/" target="_blank">Umo 3</a> (GAC Aion UT) – чисто электрические.

Озвучены планы по выпуску Umo 5 в 2026 году

Umo 5, сборка на заводе «Москвич»

Казалось бы, совсем недавно «За рулем» отмечал 97-летие, но с тех пор пролетел еще один насыщенный событиями год. Время бежит неумолимо – вместе с ростом скоростей на трассах и потоков информации.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1615762" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">«За рулем»</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/NRpQKiCwRu6dbv-u6GqExQ=s800" alt="«За рулем»" title="Журналу «За рулем» — 98 лет!" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1615762" /></div>&nbsp;[readmore ids="927103" align="right"]&nbsp;Как много изменилось за эти почти сто лет! В середине прошлого века журнал писал преимущественно о <a href="https://www.zr.ru/content/articles/946385-na-lade-v-lissabon/" target="_blank">советских</a> машинах и учил ремонтировать их подручными средствами. Затем грянула эра иномарок, в России закипело строительство заводов, автомобиль наконец-то стал доступен миллионам.Сегодня автопром и рынок снова переживают тектонические сдвиги. «<a href="https://www.zr.ru/content/articles/948838-samaya-populyarnaya-gonka-v-sssr/" target="_blank">За рулем»</a>, как и всегда, на передовой – объясняет, анализирует, предупреждает.Потому что в основе – многолетние <a href="https://www.zr.ru/content/articles/946385-na-lade-v-lissabon/" target="_blank">традиции</a>. Журнал создавали лучшие умы своего времени: писатель Виктор Шкловский, драматург Николай Погодин, прославленный журналист Михаил Кольцов (кстати, именно он придумал название «За рулем»), инженер Наум Беляев. [readmore ids="948212" align="right"]&nbsp;&nbsp;Но, пожалуй, самый весомый вклад внес зампред «Автодора» и фанатичный автомобилист Валериан Валерианович Оболенский. Взяв псевдоним Николай Осинский, он стал первым главным редактором издания и собственноручно писал лучшие статьи той эпохи. 98 лет «За рулем» –это не просто солидная дата, а живая история отечественного автомобилестроения и журналистики. Пройдя долгий путь, удалось сохранить главное: верность традициям качественной аналитики и искреннюю любовь к автомобилю.Не за горами столетний юбилей, но уже сейчас ясно, что главный секрет долголетия «За рулем» – в умении меняться вместе со временем, не теряя своего уникального характера![table id="2283"]

Алексеева Елена

Казалось бы, совсем недавно «За рулем» отмечал 97-летие, но с тех пор пролетел еще один насыщенный событиями год. Время бежит неумолимо – вместе с ростом скоростей на трассах и потоков информации.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1615762" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">«За рулем»</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/NRpQKiCwRu6dbv-u6GqExQ=s800" alt="«За рулем»" title="Журналу «За рулем» — 98 лет!" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1615762" /></div>  Как много изменилось за эти почти сто лет! В середине прошлого века журнал писал преимущественно о <a href="https://www.zr.ru/content/articles/946385-na-lade-v-lissabon/" target="_blank">советских</a> машинах и учил ремонтировать их подручными средствами. Затем грянула эра иномарок, в России закипело строительство заводов, автомобиль наконец-то стал доступен миллионам.Сегодня автопром и рынок снова переживают тектонические сдвиги. «<a href="https://www.zr.ru/content/articles/948838-samaya-populyarnaya-gonka-v-sssr/" target="_blank">За рулем»</a>, как и всегда, на передовой – объясняет, анализирует, предупреждает.Потому что в основе – многолетние <a href="https://www.zr.ru/content/articles/946385-na-lade-v-lissabon/" target="_blank">традиции</a>. Журнал создавали лучшие умы своего времени: писатель Виктор Шкловский, драматург Николай Погодин, прославленный журналист Михаил Кольцов (кстати, именно он придумал название «За рулем»), инженер Наум Беляев.   Но, пожалуй, самый весомый вклад внес зампред «Автодора» и фанатичный автомобилист Валериан Валерианович Оболенский. Взяв псевдоним Николай Осинский, он стал первым главным редактором издания и собственноручно писал лучшие статьи той эпохи. 98 лет «За рулем» –это не просто солидная дата, а живая история отечественного автомобилестроения и журналистики. Пройдя долгий путь, удалось сохранить главное: верность традициям качественной аналитики и искреннюю любовь к автомобилю.Не за горами столетний юбилей, но уже сейчас ясно, что главный секрет долголетия «За рулем» – в умении меняться вместе со временем, не теряя своего уникального характера!

Казалось бы, совсем недавно «За рулем» отмечал 97-летие, но с тех пор пролетел еще один насыщенный событиями год. Время бежит неумолимо – вместе с ростом скоростей на трассах и потоков информации.<img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/NRpQKiCwRu6dbv-u6GqExQ=s800" width="800" height="500" /> <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Как Маяковский Рено покупал — и другие истории «За рулем»" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/927103-istoriya-za-rulem-1/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/Vbk4iCnXrs9dwe4GTG-mGQ" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div> Как много изменилось за эти почти сто лет! В середине прошлого века журнал писал преимущественно о <a href="https://www.zr.ru/content/articles/946385-na-lade-v-lissabon/">советских</a> машинах и учил ремонтировать их подручными средствами. Затем грянула эра иномарок, в России закипело строительство заводов, автомобиль наконец-то стал доступен миллионам.Сегодня автопром и рынок снова переживают тектонические сдвиги. «<a href="https://www.zr.ru/content/articles/948838-samaya-populyarnaya-gonka-v-sssr/">За рулем»</a>, как и всегда, на передовой – объясняет, анализирует, предупреждает.Потому что в основе – многолетние <a href="https://www.zr.ru/content/articles/946385-na-lade-v-lissabon/">традиции</a>. Журнал создавали лучшие умы своего времени: писатель Виктор Шкловский, драматург Николай Погодин, прославленный журналист Михаил Кольцов (кстати, именно он придумал название «За рулем»), инженер Наум Беляев. <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="История в обложках «За рулем» – 13 самых знаковых за 95 лет" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/948212-avtoistoriya-v-oblozhkakh-za-rul/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/VwLurImpLBSTsuEuF9ULEA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>  Но, пожалуй, самый весомый вклад внес зампред «Автодора» и фанатичный автомобилист Валериан Валерианович Оболенский. Взяв псевдоним Николай Осинский, он стал первым главным редактором издания и собственноручно писал лучшие статьи той эпохи. 98 лет «За рулем» –это не просто солидная дата, а живая история отечественного автомобилестроения и журналистики. Пройдя долгий путь, удалось сохранить главное: верность традициям качественной аналитики и искреннюю любовь к автомобилю.Не за горами столетний юбилей, но уже сейчас ясно, что главный секрет долголетия «За рулем» – в умении меняться вместе со временем, не теряя своего уникального характера!

Казалось бы, совсем недавно «За рулем» отмечал 97-летие, но с тех пор пролетел еще один насыщенный событиями год. Время бежит неумолимо – вместе с ростом скоростей на трассах и потоков информации.  Как много изменилось за эти почти сто лет! В середине прошлого века журнал писал преимущественно о <a href="https://www.zr.ru/content/articles/946385-na-lade-v-lissabon/" target="_blank">советских</a> машинах и учил ремонтировать их подручными средствами. Затем грянула эра иномарок, в России закипело строительство заводов, автомобиль наконец-то стал доступен миллионам.Сегодня автопром и рынок снова переживают тектонические сдвиги. «<a href="https://www.zr.ru/content/articles/948838-samaya-populyarnaya-gonka-v-sssr/" target="_blank">За рулем»</a>, как и всегда, на передовой – объясняет, анализирует, предупреждает.Потому что в основе – многолетние <a href="https://www.zr.ru/content/articles/946385-na-lade-v-lissabon/" target="_blank">традиции</a>. Журнал создавали лучшие умы своего времени: писатель Виктор Шкловский, драматург Николай Погодин, прославленный журналист Михаил Кольцов (кстати, именно он придумал название «За рулем»), инженер Наум Беляев.   Но, пожалуй, самый весомый вклад внес зампред «Автодора» и фанатичный автомобилист Валериан Валерианович Оболенский. Взяв псевдоним Николай Осинский, он стал первым главным редактором издания и собственноручно писал лучшие статьи той эпохи. 98 лет «За рулем» –это не просто солидная дата, а живая история отечественного автомобилестроения и журналистики. Пройдя долгий путь, удалось сохранить главное: верность традициям качественной аналитики и искреннюю любовь к автомобилю.Не за горами столетний юбилей, но уже сейчас ясно, что главный секрет долголетия «За рулем» – в умении меняться вместе со временем, не теряя своего уникального характера!