до 6 месяцев

6 месяцев - 1 год

1 - 3 года

3 - 5 лет

более 5 лет

По дате

По оценке

Япония

Nissan

Автомобили Nissan: новости, модели, обзор машин Ниссан — все модели, новинки, линейка Nissan — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Nissan: читайте профессиональные новости об авто модели Ниссан — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Nissan: читайте уникальные статьи про автомобили марки Ниссан – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Tiida

Автомобиль Nissan Tiida: новости, обзор, машина Ниссан Тиида — разные поколения, характеристики, комплектации Nissan Tiida  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Nissan Tiida: читайте профессиональные новости об автомобилях модели Ниссан Тиида — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Tiida: читайте профессиональные статьи про авто модели Ниссан Тиида – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Обзор модели

Новости

Статьи

Тесты

Дорожные заметки

Отзывы

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Сравнительный тест

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия

Видео

Гран-при

Авторы

История «За рулем»

LADA

УАЗ

Hyundai

Renault

Toyota

Volkswagen

Skoda

ГАЗ

Mercedes-Benz

Mitsubishi

Mazda

Ford

Автомобили / Модель / Отзывы

Где сэкономить?

ГАИ

Путешествуй!

Лайфхаки читателей

Спросить у эксперта

Такси

Автокредит

С пробегом

Фотогид (ТО+ремонт)

ОСАГО

Китайские авто

ПДД-задачки

СССР

Автоспорт

Шины

Новые возможности

Для СМИ

Мы в соцсетях

Лайфхаки

Опросы

Редакция

Форум

Подписка на журнал

Все автомобили

Парк «За рулем»

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОЕКТЫ

И <a href="https://www.zr.ru/tags/dilerskaya-set/" target="_blank">дилерам</a>, и покупателям по-прежнему интересны многие модели <a href="https://www.zr.ru/cars/hyundai/" target="_blank">Hyundai</a> и <a href="https://www.zr.ru/cars/kia/" target="_blank">Kia</a>, <a href="https://www.zr.ru/cars/toyota/" target="_blank">Toyota</a>, <a href="https://www.zr.ru/cars/mitsubishi/" target="_blank">Mitsubishi</a> и <a href="https://www.zr.ru/cars/mazda/" target="_blank">Mazda</a>, <a href="https://www.zr.ru/cars/skoda/" target="_blank">Skoda</a> и <a href="https://www.zr.ru/cars/volkswagen/" target="_blank">Volkswagen</a>, а также весь немецкий премиум. А вот новые Опели отсутствуют совсем. Сложно отыскать в салонах Ford или Renault – их меньше, чем Феррари и Роллс-Ройсов. [table id="2051"]При этом Ford представлен, в основном, дорогими моделями – F-150, Bronco, Mustang, Ranger. Дешевые модели дилерам не по душе. Нервной логистики и возни с документами столько же, а маржа – меньше. Банальный Renault Logan стоил бы сейчас порядка 2 млн рублей. И как его сбыть, если за эти же деньги есть китайские кроссоверы? А потому одним из самых недорогих предложений осени оказался Chevrolet Onix. О нем и расскажем. <h2>Chevrolet Onix </h2><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1523471" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Chevrolet Onix</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/hIO5zteThCyChjRP1but4Q=s800" alt="Chevrolet Onix" title="Бюджетный седан Chevrolet Onix по своим размерам конкурирует с Ладой Вестой. Клиренс неплохой – заявлено 166 мм. Цена – в диапазоне 1,8-2,3 млн рублей." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1523471" comment="Бюджетный седан Chevrolet Onix по своим размерам конкурирует с Ладой Вестой. Клиренс неплохой – заявлено 166 мм. Цена – в диапазоне 1,8-2,3 млн рублей." />Бюджетный седан Chevrolet Onix по своим размерам конкурирует с Ладой Вестой. Клиренс неплохой – заявлено 166 мм. Цена – в диапазоне 1,8-2,3 млн рублей.</div><div class="caption">Бюджетный седан Chevrolet Onix по своим размерам конкурирует с Ладой Вестой. Клиренс неплохой – заявлено 166 мм. Цена – в диапазоне 1,8-2,3 млн рублей.</div>&nbsp;[readmore ids="961711" align="right"]Chevrolet Onix разработан для китайского и латиноамериканского рынков, а с конца 2022 года выпускается в Узбекистане на UzAuto Motors. Оттуда и попадает к нам, видимо, через промежуточный Казахстан, где продается официально. В салонах засветились модификации с двигателями 1.2 мощностью 90 л.с., с механической пятиступенчатой коробкой, а также 132-сильные версии (с мотором того же объема) с гидроавтоматом. <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1523470" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Chevrolet Onix</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/uxI4EJUyXs2pSPnSi3CPuQ=s800" alt="Chevrolet Onix" title="Салон Chevrolet Onix" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1523470" comment="Салон Chevrolet Onix" />Салон Chevrolet Onix</div><div class="caption">Салон Chevrolet Onix</div> Оба двигателя трехцилиндровые. Первый – атмосферник с распределенным впрыском. Второй – турбо с прямым впрыском. Ресурс их примерно равный – в пределах 220-250 тысяч км. Но совершенно точно наддувный вариант более хлопотный: проблемы с ним начнутся раньше, а бензин, скорее всего, требуется АИ-98. [readmore ids="961825" align="right"]Автомат семейства 6T30/6T40 после множества модернизаций стал более надежным – на 150-200 тысяч км ресурса вполне можно рассчитывать. В остальном это простой по конструкции седан, хотя и недурно оснащенный. В турбо-версии Chevrolet Onix оснащается 8-дюймовым дисплеем, круиз-контролем, камерой заднего вида и датчиками парковки, запуском двигателя с кнопки и не только этими системами.<ul><li><a href="https://www.zr.ru/content/articles/961732-honda-cr-v-s-probegom/" target="_blank">Назван</a> самый надежный компактный кроссовер всего за 1,5 млн рублей.</li></ul>[table id="2008"][table id="2047"]

Зиновьев Сергей

И <a href="https://www.zr.ru/tags/dilerskaya-set/">дилерам</a>, и покупателям по-прежнему интересны многие модели <a href="https://www.zr.ru/cars/hyundai/">Hyundai</a> и <a href="https://www.zr.ru/cars/kia/">Kia</a>, <a href="https://www.zr.ru/cars/toyota/">Toyota</a>, <a href="https://www.zr.ru/cars/mitsubishi/">Mitsubishi</a> и <a href="https://www.zr.ru/cars/mazda/">Mazda</a>, <a href="https://www.zr.ru/cars/skoda/">Skoda</a> и <a href="https://www.zr.ru/cars/volkswagen/">Volkswagen</a>, а также весь немецкий премиум. А вот новые Опели отсутствуют совсем. Сложно отыскать в салонах Ford или Renault – их меньше, чем Феррари и Роллс-Ройсов. При этом Ford представлен, в основном, дорогими моделями – F-150, Bronco, Mustang, Ranger. Дешевые модели дилерам не по душе. Нервной логистики и возни с документами столько же, а маржа – меньше. Банальный Renault Logan стоил бы сейчас порядка 2 млн рублей. И как его сбыть, если за эти же деньги есть китайские кроссоверы? А потому одним из самых недорогих предложений осени оказался Chevrolet Onix. О нем и расскажем. <h2>Chevrolet Onix </h2><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/hIO5zteThCyChjRP1but4Q=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Бюджетный седан Chevrolet Onix по своим размерам конкурирует с Ладой Вестой. Клиренс неплохой – заявлено 166 мм. Цена – в диапазоне 1,8-2,3 млн рублей.</figcaption></figure> Chevrolet Onix разработан для китайского и латиноамериканского рынков, а с конца 2022 года выпускается в Узбекистане на UzAuto Motors. Оттуда и попадает к нам, видимо, через промежуточный Казахстан, где продается официально. В салонах засветились модификации с двигателями 1.2 мощностью 90 л.с., с механической пятиступенчатой коробкой, а также 132-сильные версии (с мотором того же объема) с гидроавтоматом. <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/uxI4EJUyXs2pSPnSi3CPuQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Салон Chevrolet Onix</figcaption></figure> Оба двигателя трехцилиндровые. Первый – атмосферник с распределенным впрыском. Второй – турбо с прямым впрыском. Ресурс их примерно равный – в пределах 220-250 тысяч км. Но совершенно точно наддувный вариант более хлопотный: проблемы с ним начнутся раньше, а бензин, скорее всего, требуется АИ-98. Автомат семейства 6T30/6T40 после множества модернизаций стал более надежным – на 150-200 тысяч км ресурса вполне можно рассчитывать. В остальном это простой по конструкции седан, хотя и недурно оснащенный. В турбо-версии Chevrolet Onix оснащается 8-дюймовым дисплеем, круиз-контролем, камерой заднего вида и датчиками парковки, запуском двигателя с кнопки и не только этими системами.<ul><li><a href="https://www.zr.ru/content/articles/961732-honda-cr-v-s-probegom/">Назван</a> самый надежный компактный кроссовер всего за 1,5 млн рублей.</li></ul>

И <a href="https://www.zr.ru/tags/dilerskaya-set/">дилерам</a>, и покупателям по-прежнему интересны многие модели <a href="https://www.zr.ru/cars/hyundai/">Hyundai</a> и <a href="https://www.zr.ru/cars/kia/">Kia</a>, <a href="https://www.zr.ru/cars/toyota/">Toyota</a>, <a href="https://www.zr.ru/cars/mitsubishi/">Mitsubishi</a> и <a href="https://www.zr.ru/cars/mazda/">Mazda</a>, <a href="https://www.zr.ru/cars/skoda/">Skoda</a> и <a href="https://www.zr.ru/cars/volkswagen/">Volkswagen</a>, а также весь немецкий премиум. А вот новые Опели отсутствуют совсем. Сложно отыскать в салонах Ford или Renault – их меньше, чем Феррари и Роллс-Ройсов. При этом Ford представлен, в основном, дорогими моделями – F-150, Bronco, Mustang, Ranger. Дешевые модели дилерам не по душе. Нервной логистики и возни с документами столько же, а маржа – меньше. Банальный Renault Logan стоил бы сейчас порядка 2 млн рублей. И как его сбыть, если за эти же деньги есть китайские кроссоверы? А потому одним из самых недорогих предложений осени оказался Chevrolet Onix. О нем и расскажем. <h2>Chevrolet Onix </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/hIO5zteThCyChjRP1but4Q=s800" width="800" height="500" />Бюджетный седан Chevrolet Onix по своим размерам конкурирует с Ладой Вестой. Клиренс неплохой – заявлено 166 мм. Цена – в диапазоне 1,8-2,3 млн рублей. <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Премиум-кроссовер с пробегом: какой выбрать и как выбирать" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/961711-nemtsy-ili-yapontsy/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/YI9jXcTgVePXZrsgaP_ToQ" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Chevrolet Onix разработан для китайского и латиноамериканского рынков, а с конца 2022 года выпускается в Узбекистане на UzAuto Motors. Оттуда и попадает к нам, видимо, через промежуточный Казахстан, где продается официально. В салонах засветились модификации с двигателями 1.2 мощностью 90 л.с., с механической пятиступенчатой коробкой, а также 132-сильные версии (с мотором того же объема) с гидроавтоматом. <img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/uxI4EJUyXs2pSPnSi3CPuQ=s800" width="800" height="500" />Салон Chevrolet Onix Оба двигателя трехцилиндровые. Первый – атмосферник с распределенным впрыском. Второй – турбо с прямым впрыском. Ресурс их примерно равный – в пределах 220-250 тысяч км. Но совершенно точно наддувный вариант более хлопотный: проблемы с ним начнутся раньше, а бензин, скорее всего, требуется АИ-98. <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Лучшие автомобильные лайфхаки от подписчиков «За рулем»" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/961825-lajfkhaki-ot-podpischikov-za-rulem/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/7t4jLpXRfZD7HFA2hg23jw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Автомат семейства 6T30/6T40 после множества модернизаций стал более надежным – на 150-200 тысяч км ресурса вполне можно рассчитывать. В остальном это простой по конструкции седан, хотя и недурно оснащенный. В турбо-версии Chevrolet Onix оснащается 8-дюймовым дисплеем, круиз-контролем, камерой заднего вида и датчиками парковки, запуском двигателя с кнопки и не только этими системами.<ul><li><a href="https://www.zr.ru/content/articles/961732-honda-cr-v-s-probegom/">Назван</a> самый надежный компактный кроссовер всего за 1,5 млн рублей.</li></ul>

И <a href="https://www.zr.ru/tags/dilerskaya-set/" target="_blank">дилерам</a>, и покупателям по-прежнему интересны многие модели <a href="https://www.zr.ru/cars/hyundai/" target="_blank">Hyundai</a> и <a href="https://www.zr.ru/cars/kia/" target="_blank">Kia</a>, <a href="https://www.zr.ru/cars/toyota/" target="_blank">Toyota</a>, <a href="https://www.zr.ru/cars/mitsubishi/" target="_blank">Mitsubishi</a> и <a href="https://www.zr.ru/cars/mazda/" target="_blank">Mazda</a>, <a href="https://www.zr.ru/cars/skoda/" target="_blank">Skoda</a> и <a href="https://www.zr.ru/cars/volkswagen/" target="_blank">Volkswagen</a>, а также весь немецкий премиум. А вот новые Опели отсутствуют совсем. Сложно отыскать в салонах Ford или Renault – их меньше, чем Феррари и Роллс-Ройсов. При этом Ford представлен, в основном, дорогими моделями – F-150, Bronco, Mustang, Ranger. Дешевые модели дилерам не по душе. Нервной логистики и возни с документами столько же, а маржа – меньше. Банальный Renault Logan стоил бы сейчас порядка 2 млн рублей. И как его сбыть, если за эти же деньги есть китайские кроссоверы? А потому одним из самых недорогих предложений осени оказался Chevrolet Onix. О нем и расскажем. <h2>Chevrolet Onix </h2>Бюджетный седан Chevrolet Onix по своим размерам конкурирует с Ладой Вестой. Клиренс неплохой – заявлено 166 мм. Цена – в диапазоне 1,8-2,3 млн рублей. Chevrolet Onix разработан для китайского и латиноамериканского рынков, а с конца 2022 года выпускается в Узбекистане на UzAuto Motors. Оттуда и попадает к нам, видимо, через промежуточный Казахстан, где продается официально. В салонах засветились модификации с двигателями 1.2 мощностью 90 л.с., с механической пятиступенчатой коробкой, а также 132-сильные версии (с мотором того же объема) с гидроавтоматом. Салон Chevrolet Onix Оба двигателя трехцилиндровые. Первый – атмосферник с распределенным впрыском. Второй – турбо с прямым впрыском. Ресурс их примерно равный – в пределах 220-250 тысяч км. Но совершенно точно наддувный вариант более хлопотный: проблемы с ним начнутся раньше, а бензин, скорее всего, требуется АИ-98. Автомат семейства 6T30/6T40 после множества модернизаций стал более надежным – на 150-200 тысяч км ресурса вполне можно рассчитывать. В остальном это простой по конструкции седан, хотя и недурно оснащенный. В турбо-версии Chevrolet Onix оснащается 8-дюймовым дисплеем, круиз-контролем, камерой заднего вида и датчиками парковки, запуском двигателя с кнопки и не только этими системами.<ul><li><a href="https://www.zr.ru/content/articles/961732-honda-cr-v-s-probegom/" target="_blank">Назван</a> самый надежный компактный кроссовер всего за 1,5 млн рублей.</li></ul>

90 сил, гидроавтомат, клиренс 166 мм — новый бюджетник уже в России

Хлынов Александр

Читайте про итоги продаж автомобилей:

Итоги продаж автомобилей в России – За рулем www.zr.ru – читайте про итоги продаж авто

Технический эксперт Sintec Group Павел Бахарев рекомендует российским автомобилистам поменять моторное <a href="https://www.zr.ru/content/articles/900784-motornoe-maslo-kakoe-vybrat/" target="_blank">масло</a> в автомобиле перед холодами.[table id="2051"] Специалист пояснил, что с понижением температуры повышается вязкость масла, что затрудняет его циркуляцию по двигателю, поэтому запуск ДВС в мороз затрудняется. Если масло старое или его недостаточно, оно не сможет должным образом защищать двигатель от износа, рассказал эксперт.[readmore ids=" 961906" align="right"] Еще он заметил, что отказ от замены масла часто приводит к повреждениям мотора, так как в старом масле накапливаются продукты сгорания топлива. Из-за этого риск его загустевания в мороз растет. Замена масла особенно важна для старых автомобилей, пояснил Бахарев. Для зимы он рекомендует выбирать синтетическое масло с низкой вязкостью. Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/961736-7-mestnyj-gibridnyj-krossover/" target="_blank">сообщал</a>, что 7-местный гибридный кроссовер подешевел в России более чем на полмиллиона.[table id="2008"][table id="2047"] Источник: <a href="https://rg.ru/2024/11/07/avtoekspert-baharev-rasskazal-zachem-zimoj-obiazatelno-meniat-motornoe-maslo.html" target="_blank">Российская газета»</a>

Ушакова Ирина

Технический эксперт
Sintec Group Павел Бахарев рекомендует российским автомобилистам поменять
моторное <a href="https://www.zr.ru/content/articles/900784-motornoe-maslo-kakoe-vybrat/">масло</a> в автомобиле перед холодами.

Специалист пояснил,
что с понижением температуры повышается вязкость масла, что затрудняет его
циркуляцию по двигателю, поэтому запуск ДВС в мороз затрудняется. Если масло
старое или его недостаточно, оно не сможет должным образом защищать двигатель
от износа, рассказал эксперт.

Еще он заметил, что
отказ от замены масла часто приводит к повреждениям мотора, так как в старом
масле накапливаются продукты сгорания топлива. Из-за этого риск его
загустевания в мороз растет. Замена масла особенно важна для старых
автомобилей, пояснил Бахарев. Для зимы он рекомендует выбирать синтетическое
масло с низкой вязкостью.

Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/961736-7-mestnyj-gibridnyj-krossover/">сообщал</a>, что 7-местный гибридный кроссовер подешевел в
России более чем на полмиллиона.

Источник: <a href="https://rg.ru/2024/11/07/avtoekspert-baharev-rasskazal-zachem-zimoj-obiazatelno-meniat-motornoe-maslo.html">Российская
газета»</a>

Технический эксперт
Sintec Group Павел Бахарев рекомендует российским автомобилистам поменять
моторное <a href="https://www.zr.ru/content/articles/900784-motornoe-maslo-kakoe-vybrat/">масло</a> в автомобиле перед холодами.

Специалист пояснил,
что с понижением температуры повышается вязкость масла, что затрудняет его
циркуляцию по двигателю, поэтому запуск ДВС в мороз затрудняется. Если масло
старое или его недостаточно, оно не сможет должным образом защищать двигатель
от износа, рассказал эксперт.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="6 ведущих, 750 мм под днищем, запас хода – 2000 км: самый надежный российский внедорожник" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/961906-vezdehod-burlak-test-za-rulem/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/RBOo3W2SlkV3U0dsLDxATw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>

Еще он заметил, что
отказ от замены масла часто приводит к повреждениям мотора, так как в старом
масле накапливаются продукты сгорания топлива. Из-за этого риск его
загустевания в мороз растет. Замена масла особенно важна для старых
автомобилей, пояснил Бахарев. Для зимы он рекомендует выбирать синтетическое
масло с низкой вязкостью.

Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/961736-7-mestnyj-gibridnyj-krossover/">сообщал</a>, что 7-местный гибридный кроссовер подешевел в
России более чем на полмиллиона.

Источник: <a href="https://rg.ru/2024/11/07/avtoekspert-baharev-rasskazal-zachem-zimoj-obiazatelno-meniat-motornoe-maslo.html">Российская
газета»</a>

Технический эксперт Sintec Group Павел Бахарев рекомендует российским автомобилистам поменять моторное <a href="https://www.zr.ru/content/articles/900784-motornoe-maslo-kakoe-vybrat/" target="_blank">масло</a> в автомобиле перед холодами. Специалист пояснил, что с понижением температуры повышается вязкость масла, что затрудняет его циркуляцию по двигателю, поэтому запуск ДВС в мороз затрудняется. Если масло старое или его недостаточно, оно не сможет должным образом защищать двигатель от износа, рассказал эксперт. Еще он заметил, что отказ от замены масла часто приводит к повреждениям мотора, так как в старом масле накапливаются продукты сгорания топлива. Из-за этого риск его загустевания в мороз растет. Замена масла особенно важна для старых автомобилей, пояснил Бахарев. Для зимы он рекомендует выбирать синтетическое масло с низкой вязкостью. Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/961736-7-mestnyj-gibridnyj-krossover/" target="_blank">сообщал</a>, что 7-местный гибридный кроссовер подешевел в России более чем на полмиллиона. Источник: <a href="https://rg.ru/2024/11/07/avtoekspert-baharev-rasskazal-zachem-zimoj-obiazatelno-meniat-motornoe-maslo.html" target="_blank">Российская газета»</a>

Названы причины для смены моторного масла перед наступлением холодов

Не спешите купить первую попавшуюся щетку. Это достаточно ответственная покупка. Во-первых, постарайтесь не нарваться на дешевый пластик, который боится всего на свете – и ударов, и ультрафиолета, и даже морозов, что совсем уж обидно в преддверии <a href="https://www.zr.ru/collections/col31/zima/" target="_blank">зимы</a>. И не бойтесь щеток с рукояткой из поликарбоната: такие изделия только на вид прозрачные и хрупкие, но на морозе они точно не треснут. [table id="2051"]При выборе щетины отдайте предпочтение не мягкой с распушенными концами, а жесткой. Она, как правило, лучше – ей можно смахивать с кузова даже плотный снег, а с лакокрасочным покрытием ничего страшного не случится: оно прочное. От мягкой щетины обычно никакого прока нет: полоса щетины у таких щеток широкая и моментально забивается снегом. В результате щетка становится тяжелой. После чистки автомобиля щетина мягкой щетки оттаивает в прогретом салоне или багажнике, но не просыхает, а потом замерзает, превращаясь в кирпич, который приходится отколачивать об землю, чтобы вернуть щетине эластичность. [readmore ids="961618"]Телескопические ручки – это вынужденное решение для обладателей кроссоверов, внедорожников и минивэнов, до крыши которых и центра капота обычной щеткой непросто добраться (хорошо, если это не единственная ваша щетка, а дополнительная – к щетке с короткой рукояткой). То есть, если вы можете смахнуть снег с капота и крыши обычной короткой щеткой, то не покупайте удлиненную: на тесной парковке размахивать ей будет тяжело и неудобно – вы постоянно будете стучать рукояткой по своей машине и по припаркованному рядом автомобилю. Рукоятка щетки не обязательно должна быть покрыта мягким пористым материалом вроде пенорезины – при очистке автомобиля от снега на морозе вы все равно не обойдетесь без перчаток из-за летящего на руки снега. Пенорезина же может проворачиваться на основании, и вам придется держать щетку за что угодно, только не за рукоятку. [readmore ids="961825" align="right"]&nbsp;Среди щеток лучше выбрать ту, которая не оснащена скребком над щетиной или на конце рукоятки. Он будет мешаться: в первом случае вам будет сложно счищать снег в районе боковых зеркал заднего вида и стеклоочистителей, а во втором скребок будет постоянно цепляться за вашу куртку. Лучше демонтировать этот хлипкий скребок и купить отдельный – с толстой рукояткой и прочным пластиком, который справится даже с последствиями ледяного дождя. По возможности припасите для щетки герметичный чехол, куда ее можно прятать после очередной борьбы со снегом, чтобы не разводить сырость в салоне или багажнике.<ul><li>Сорвать секретки, замять пороги, подделать кривизну диска — <a href="https://www.zr.ru/content/articles/961752-podstavy-shinomontazha/" target="_blank">подставы шиномонтажа</a>.</li></ul>[table id="2008"][table id="2047"]

Колодочкин Михаил

Не спешите купить первую попавшуюся щетку. Это достаточно ответственная покупка. Во-первых, постарайтесь не нарваться на дешевый пластик, который боится всего на свете – и ударов, и ультрафиолета, и даже морозов, что совсем уж обидно в преддверии <a href="https://www.zr.ru/collections/col31/zima/">зимы</a>. И не бойтесь щеток с рукояткой из поликарбоната: такие изделия только на вид прозрачные и хрупкие, но на морозе они точно не треснут. При выборе щетины отдайте предпочтение не мягкой с распушенными концами, а жесткой. Она, как правило, лучше – ей можно смахивать с кузова даже плотный снег, а с лакокрасочным покрытием ничего страшного не случится: оно прочное. От мягкой щетины обычно никакого прока нет: полоса щетины у таких щеток широкая и моментально забивается снегом. В результате щетка становится тяжелой. После чистки автомобиля щетина мягкой щетки оттаивает в прогретом салоне или багажнике, но не просыхает, а потом замерзает, превращаясь в кирпич, который приходится отколачивать об землю, чтобы вернуть щетине эластичность. Телескопические ручки – это вынужденное решение для обладателей кроссоверов, внедорожников и минивэнов, до крыши которых и центра капота обычной щеткой непросто добраться (хорошо, если это не единственная ваша щетка, а дополнительная – к щетке с короткой рукояткой). То есть, если вы можете смахнуть снег с капота и крыши обычной короткой щеткой, то не покупайте удлиненную: на тесной парковке размахивать ей будет тяжело и неудобно – вы постоянно будете стучать рукояткой по своей машине и по припаркованному рядом автомобилю. Рукоятка щетки не обязательно должна быть покрыта мягким пористым материалом вроде пенорезины – при очистке автомобиля от снега на морозе вы все равно не обойдетесь без перчаток из-за летящего на руки снега. Пенорезина же может проворачиваться на основании, и вам придется держать щетку за что угодно, только не за рукоятку.  Среди щеток лучше выбрать ту, которая не оснащена скребком над щетиной или на конце рукоятки. Он будет мешаться: в первом случае вам будет сложно счищать снег в районе боковых зеркал заднего вида и стеклоочистителей, а во втором скребок будет постоянно цепляться за вашу куртку. Лучше демонтировать этот хлипкий скребок и купить отдельный – с толстой рукояткой и прочным пластиком, который справится даже с последствиями ледяного дождя. По возможности припасите для щетки герметичный чехол, куда ее можно прятать после очередной борьбы со снегом, чтобы не разводить сырость в салоне или багажнике.<ul><li>Сорвать секретки, замять пороги, подделать кривизну диска — <a href="https://www.zr.ru/content/articles/961752-podstavy-shinomontazha/">подставы шиномонтажа</a>.</li></ul>

Не спешите купить первую попавшуюся щетку. Это достаточно ответственная покупка. Во-первых, постарайтесь не нарваться на дешевый пластик, который боится всего на свете – и ударов, и ультрафиолета, и даже морозов, что совсем уж обидно в преддверии <a href="https://www.zr.ru/collections/col31/zima/">зимы</a>. И не бойтесь щеток с рукояткой из поликарбоната: такие изделия только на вид прозрачные и хрупкие, но на морозе они точно не треснут. При выборе щетины отдайте предпочтение не мягкой с распушенными концами, а жесткой. Она, как правило, лучше – ей можно смахивать с кузова даже плотный снег, а с лакокрасочным покрытием ничего страшного не случится: оно прочное. От мягкой щетины обычно никакого прока нет: полоса щетины у таких щеток широкая и моментально забивается снегом. В результате щетка становится тяжелой. После чистки автомобиля щетина мягкой щетки оттаивает в прогретом салоне или багажнике, но не просыхает, а потом замерзает, превращаясь в кирпич, который приходится отколачивать об землю, чтобы вернуть щетине эластичность. <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Пора менять шины — вот 4 лайфхака для экономии и безопасности" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/961618-pora-menyat-shiny-vot-4-lajfkh/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/yGxw_QOJKhPqp9TJXgm-cQ" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Телескопические ручки – это вынужденное решение для обладателей кроссоверов, внедорожников и минивэнов, до крыши которых и центра капота обычной щеткой непросто добраться (хорошо, если это не единственная ваша щетка, а дополнительная – к щетке с короткой рукояткой). То есть, если вы можете смахнуть снег с капота и крыши обычной короткой щеткой, то не покупайте удлиненную: на тесной парковке размахивать ей будет тяжело и неудобно – вы постоянно будете стучать рукояткой по своей машине и по припаркованному рядом автомобилю. Рукоятка щетки не обязательно должна быть покрыта мягким пористым материалом вроде пенорезины – при очистке автомобиля от снега на морозе вы все равно не обойдетесь без перчаток из-за летящего на руки снега. Пенорезина же может проворачиваться на основании, и вам придется держать щетку за что угодно, только не за рукоятку. <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Лучшие автомобильные лайфхаки от подписчиков «За рулем»" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/961825-lajfkhaki-ot-podpischikov-za-rulem/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/7t4jLpXRfZD7HFA2hg23jw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div> Среди щеток лучше выбрать ту, которая не оснащена скребком над щетиной или на конце рукоятки. Он будет мешаться: в первом случае вам будет сложно счищать снег в районе боковых зеркал заднего вида и стеклоочистителей, а во втором скребок будет постоянно цепляться за вашу куртку. Лучше демонтировать этот хлипкий скребок и купить отдельный – с толстой рукояткой и прочным пластиком, который справится даже с последствиями ледяного дождя. По возможности припасите для щетки герметичный чехол, куда ее можно прятать после очередной борьбы со снегом, чтобы не разводить сырость в салоне или багажнике.<ul><li>Сорвать секретки, замять пороги, подделать кривизну диска — <a href="https://www.zr.ru/content/articles/961752-podstavy-shinomontazha/">подставы шиномонтажа</a>.</li></ul>

Не спешите купить первую попавшуюся щетку. Это достаточно ответственная покупка. Во-первых, постарайтесь не нарваться на дешевый пластик, который боится всего на свете – и ударов, и ультрафиолета, и даже морозов, что совсем уж обидно в преддверии <a href="https://www.zr.ru/collections/col31/zima/" target="_blank">зимы</a>. И не бойтесь щеток с рукояткой из поликарбоната: такие изделия только на вид прозрачные и хрупкие, но на морозе они точно не треснут. При выборе щетины отдайте предпочтение не мягкой с распушенными концами, а жесткой. Она, как правило, лучше – ей можно смахивать с кузова даже плотный снег, а с лакокрасочным покрытием ничего страшного не случится: оно прочное. От мягкой щетины обычно никакого прока нет: полоса щетины у таких щеток широкая и моментально забивается снегом. В результате щетка становится тяжелой. После чистки автомобиля щетина мягкой щетки оттаивает в прогретом салоне или багажнике, но не просыхает, а потом замерзает, превращаясь в кирпич, который приходится отколачивать об землю, чтобы вернуть щетине эластичность. Телескопические ручки – это вынужденное решение для обладателей кроссоверов, внедорожников и минивэнов, до крыши которых и центра капота обычной щеткой непросто добраться (хорошо, если это не единственная ваша щетка, а дополнительная – к щетке с короткой рукояткой). То есть, если вы можете смахнуть снег с капота и крыши обычной короткой щеткой, то не покупайте удлиненную: на тесной парковке размахивать ей будет тяжело и неудобно – вы постоянно будете стучать рукояткой по своей машине и по припаркованному рядом автомобилю. Рукоятка щетки не обязательно должна быть покрыта мягким пористым материалом вроде пенорезины – при очистке автомобиля от снега на морозе вы все равно не обойдетесь без перчаток из-за летящего на руки снега. Пенорезина же может проворачиваться на основании, и вам придется держать щетку за что угодно, только не за рукоятку.  Среди щеток лучше выбрать ту, которая не оснащена скребком над щетиной или на конце рукоятки. Он будет мешаться: в первом случае вам будет сложно счищать снег в районе боковых зеркал заднего вида и стеклоочистителей, а во втором скребок будет постоянно цепляться за вашу куртку. Лучше демонтировать этот хлипкий скребок и купить отдельный – с толстой рукояткой и прочным пластиком, который справится даже с последствиями ледяного дождя. По возможности припасите для щетки герметичный чехол, куда ее можно прятать после очередной борьбы со снегом, чтобы не разводить сырость в салоне или багажнике.<ul><li>Сорвать секретки, замять пороги, подделать кривизну диска — <a href="https://www.zr.ru/content/articles/961752-podstavy-shinomontazha/" target="_blank">подставы шиномонтажа</a>.</li></ul>

Как счистить снег с машины и не испортить ее (и себя)

Эксплуатация

Читайте про эксплуатацию авто:

Nissan>Tiida