Nissan>X-Trail

Рестайлинг

Нету

В новую версию Икстрейла я влюбился на морду кроссовера расчерченную уголками. Передняя оптика полностью светодиодная, а противотуманку сделали галогенной. Когда едешь, спереди все белым горит, а низ желтый. Задний противотуманный фонарь один посередине, как циклоп. Приятно, что рестайлинг виден сразу. Год у меня 2020, не знаю почему тут только 2017 максимум

Мягкая езда, система помощи для горной местности

Пока нет

Пересел на Хитрилу с Кашкая, доволен что не стал коробчить на модели. Смотрел топовые комплектации обоих, походка у икс-трейла совсем другая, колеса стоят одинаковые 19е, но за счет 55го профиля езда более мягкая и эластичная и стыки на нем почти не чувствуются. Ну и размер имеет значение, машина тяжелее, внутри больше отсюда и за рулем ощущения посолиднее. Тестировал на крутых подъемах, выгребает на полном приводе только так. Помогает автоматика для заезда и спуска с горы. Из недостатков только мелочевка, которая не мешает.

Мощный мотор, хорошая шумоизоляция, комфортная

написал в отзыве

Полгода как обладатель в комплектации le yandex (сборка СПб). Брал как семейный авто. Мотора машине хватает, хотя у меня и были сомнения сначала, вариатор и педаль отлично настроены, почувствовал это еще на тесте, приятно удивился. И по городу, и по трассе едешь с комфортом, не устаю даже если долго за рулем. К габаритам быстро привык. Отдельно отмечу качественную шумку мотора почти не слышно. Не понравилось одно, после омывайки лобового вся жидкость перебирается на боковые стекла и двери( благо не задерживается там))

Только забрал с салона на днях, взял комплектацию с панорамной крышей. Первые впечатления от машины крайне положительные. Внешность упоминать не буду, вкус у всех разный, а вот комфорт, подвеска, салон, шумка сделаны на очень достойном уровне. Удобная посадка, приемистая, управляемость на уровне. Электроникой напичкана, самое полезное из всего круговой обзор.

Дождался обновления трейла 2020 года и сразу поехал посмотреть вживую. Я любитель простоты и комфорта, Ниссан для меня золотая серединка можно сказать) и вот сейчас они конечно молодцы, то чего всегда мне лично не хватало - это изюминки в салоне, и у них появился салон в алькантаре - просто космос. Я рассмотрел несколько комплектаций, алькантару можно сделать доп.опцией, поэтому не обязательно брать максималку)

Мотор, надежность, габариты

Багажник

Эластичный мотор, просторный салон, всё под рукой, машина удобная. Всё нравится, о покупке не жалею, достойная замена после моего старого Туссона. Единственный минус - багажник мог бы быть побольше. В остальном всё гуд.

Большой багажник с органайзером, плавность хода.

Карданный вал выходит из строя при пробеге до 100 тыс, на втором ряду мало места для ног, слабая динамика с движком 2 л,, посредственная маневренность

Продал ниссан после 7 лет владения, не стал дальше рисковать из-за ненадежности вариатора и карданного вала ( карданный вал поставил б/у, т.к . новый стоил 55 тыс).

Комфортный, плавный вариатор

Нет автоматических стеклоподъемников у пассажиров

Приобретал 6 месяцев назад у ОД, с комплектацией я определился быстро, руководствуясь опытом и желаниями. Отъездив около полугода могу сказать о сильных и слабых сторонах. В первую очередь, безусловным плюсом для меня является комфорт - вместительность, простор салона, раз уж это кроссовер, то он таким и должен быть, не только казаться внешне. Во-вторых, комфорт при езде –вариатор очень плавный и переключает приятно, да и в целом едет хорошо, сначала думал что его не будет хватать на обгонах, но был приятно удивлен обратным. Багажник достаточно объемный, всего пару раз пришлось сложить задний ряд, и то когда перевозил холодильник, а в другой раз велосипеды. Салон в любой комплектации по моему мнению достаточно богатый, в минималке уже куча всего, типа обогрева лобового, кнопочек на руле, регулировка руля во всех положениях, регулировка пассажирских сидений, круто, что сказать. Водительское кресло, кстати говоря, очень удобное, несколько раз ездил 200км +, стоял в пробках, знаю о чем говорю. Но как и при любых положительных качествах всегда найдутся недостатки, из следующих могу выделить отсутствие автоматических стеклоподъемников у пассажиров - есть только у водителя, какие-то невнятные подстаканники, что спереди, что сзади, все болтается, страшно туда что-то ставить горячее. Так или иначе, эти минусы можно назвать «микро», можно и без этого жить.

Интересный внешний вид, подвеска, комфортный салон.

Пока особых не замечено

Привык к большим автомобилям и поэтому взял эту машину, посоветовал мне хороший друг, у которого еще дорестайл, но я решил взять новую машину, не люблю БУ. И вот уже на протяжении полугода я катаюсь на нем и могу высказать своё мнение. Во первых я забрал его за очень хорошую цену (дилер сделал выгодное предложение под новый год) и за эти деньги ничего лучше я уж точно не взял. Первое - внешний вид, одновременно агрессивный и красивый. Во-вторых - большой салон, который процентов на 80 где-то обтянут кожей, хорошая шумка, очень много фишек. В-третьих - едет уверенно, мягкая подвеска, где это надо. Пока что все, что могу сказать, еще поездить надо, чтоб понять машину еще лучше, за полгода с небольшим никаких проблем.

Отличная комплектация, умеренный расход, в целом всем доволен

Икстрейл идеально подошёл мне, никогда не думал что пересяду на большой кроссовер, но годы уже не те, захотелось что-то побольше..) Двигатель 2.5 171 л.с. неплохо справляется с таким большим весом, что уж сказать. Салон большой, просторный, жалко только багажник не такой большой, как могло бы быть. Зато других фишек много - 360 камера, хоть я и по старинке смотрю в зеркала, климат безпроблемный, безключевой доступ, Яндекс авто, нормальная кожа и так далее.. Очень понравились светодиодные фары, лупят они конечно далеко и четко, к тому же есть режим авто. Я катался на многих кроссоверах, но икс мне понравился больше всего, спросите чем? честно, конкретно не скажу, в совокупности все)) Расход небольшой , в среднем от 8-11л на сотку, для 171 сил и 2.5 литров нормально. Взял кстати LE Яндекс, выше уже нет смысла лично для меня брать, и так уже всем напичкана машина. По езде могу сказать две вещи – машина тяжелая, но не болтается туда-сюда на дороге, то-ли руль настроен хорошо, то ли подвеска, то ли все в совокупности. И второе насчет проходимости - тут все здорово и уверенно, полный привод работает как полагается

Комфортный салон, неплохая мультимедиа

По сравнению с предшественником, 31-м Иксом, у нового, 32-го, мелкий и неудобный багажник. Слабоватый двигатель (2 литра), который просто не разгоняет достаточно тяжёлый автомобиль. Отвратная геометрическая проходимость. Самое большая неприятность - двери не закрывают пороги, поэтому, брюки всегда грязные.

На время ремонта моей машинки, мне выдали 32 Икс-трейл как подменный автомобиль. Когда-то у меня был 31 Икстрейл, так вот, новый, 32-й ему в подмётки не годится. Очень рад, что в своё время, бог меня отвёл от покупки этого чуда.

Качественный салон, хорошая проходимость, потолок не давит, подвеска достаточно мягкая.

Недостаточный обзор, слабая шумоизоляция, свист на скорости более 140 км/ч, постоянно грязное стекло задней двери, огромные противосолнечные козырьки перекрывают обзор.

Тяжеловат для двигателя 2.0, движок 2.5 предпочтительнее, но налог и расход бензина значительно больше. Нет режима "спорт", а кнопка "ЕСО" расположена не совсем удобно - если нужны резкие ускорения режим "ЕСО" лучше отключать заранее. На мой взгляд не самое лучшее расположение упора капота.

Удобный

Стойки задней двери не держат, быстро изнашиваются тормозные колодки и диски, клиренс низковат для России))

Расход на трассе летом меньше 5л, зимой при -23 расход меньше 6 л. https://www.youtube.com/watch?v=sey2vjAp4I4&t=13s

Еще японская сборка, высокая безопасность (6 подушек), отличная динамика (2,5 СVT).

Великоваты габариты для города. Вариатор – бомба замедленного действия.

Отличный автомобиль для трассы. Круиз-контроль и вариатор обеспечивают очень комфортную езду без нарушения правил. Мягкая подвеска позволяет буквально парить над дорогой, особенно с высокопрофильными шинами. Правда, присутствуют крены в поворотах. В городе чувствуется слишком длинный хвост, имеется в виду свес за задней осью. Порой трудно парковаться, хотя камера и парктроник здорово выручают. Двигатель – отличный. Расход масла – ноль. Зато вариатор это вещь в себе. Пока все шикарно. Правда, и пробег автомобиля невелик. Благодаря вариатору машину отличает мощный, напористый разгон. При 100 км/ч обороты двигателя меньше 2000. Но все время преследует мысль, что музыка эта будет играть не вечно. Очень уж много паники на форумах о недолговечности вариатора.

Неплохие внедорожные качества, надежность, приличная динамика, комфорт

Широкие передние стойки перекрывают обзор.

Купил изрядно подержанным - 132 000 км. После двух хозяев, но машина не ушатана. Или своевременно чинена. У меня пробеги небольшие, потому пока требует только расходников. Удобный вездеходик для поездок на дачу, где трактор не всегда поспевает за снегопадом. Ни разу не сажал наглухо. Мягкая подвеска, хорошая управляемость, комфорт. Вариатор адаптивный, современный, ездить по городу – одно удовольствие. Двигатель мощный 2,5 л, прекрасная динамика, расход 11 л/100км при умеренной езде. Двигатель в салоне не слышно. За рулем не устаешь.

Просторный багажник, мечта новосела и дачника.

Двигатель 2,5 быстро поджигает сцепление.

Сцепление недолговечно. Об этом читал на форумах, ну а теперь и сам запашок почуял. Интересно, прежний хозяин менял сцепление? Ходовка пока нравится. Только косточки и втулки переднего стабилизатора поменял. Хотя намучился, пока до втулок этих долез. Целый день с другом на яме канифолились. Салон огромный, конечно, жить можно. Сзади еще этот ящичек прикольный в багажнике. Мечта контрабандиста. Машина годная для переездов всяких, только пол при складывании получается неровный. Тем не менее, дверь от санузла прямо с коробкой удалось внутрь затолкать.

Последний из брутальных кроссоверов. Свет на релингах.

Двигатель 2,5 довел до замены вариатор у прошлого хозяина.

Мне машина нравится тем, что она максимально универсальна. И на работу можно ездить, и на шашлыки выбраться, и помочь другу переехать с квартиры на квартиру. А вот на заднем ряду сидеть не особенно удобно. Места маловато, всё японцы отдали багажнику. Ну да, они ж невысокие. Кстати, с ростом больше 186 см сидеть за рулем неудобно. По технике пока особо много не ремонтировал, но грядут работы с сайлент-блоками подрамника. И еще сервисмены говорят, рычаги в задней подвеске уже просятся. А там и сход-развал придется делать. Не все безоблачно у владельца «Хитюши».

После седанов, которые у меня были, проходимость фантастическая

Расход топлива, свист ветра на скорости

Вроде бы двухлитровый движок должен быть экономным, а расход бензина не радует. На скорости хорошо за сто жрет 14-16 литров на сотню. Но все перебивает высокая проходимость зимой. Нет, специально я ни в какие трофи не лезу. Просто зимой снегоуборка в нашем городе не отличается регулярностью. А я и из двора вылезу, и еще кого-нибудь дерну иногда. Автомобиль маневренный в условиях города, но советую сзади поставить парктроник. Салон нравится, просторный спереди. Сзади потеснее, но детям места хватает. Багажник большой, сиденья легко складываются.