до 6 месяцев

6 месяцев - 1 год

1 - 3 года

3 - 5 лет

более 5 лет

По дате

По оценке

Европа

Opel

Автомобили Opel: модели, новости, обзор машин Опель — все модели, новинки, линейка Opel — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Opel: читайте профессиональные новости про автомобили модели Опель — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Opel: читайте уникальные статьи про автомобили марки Опель – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Antara

Автомобиль Opel Antara: обзор, новости, машина Опель Антара — комплектации, разные поколения, характеристики Opel Antara  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Opel Antara: читайте интересные новости про автомобили модели Опель Антара — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Antara: читайте интересные статьи об авто модели Опель Антара – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Обзор модели

Новости

Статьи

Тесты

Дорожные заметки

Отзывы

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия

Видео

Гран-при

Авторы

История «За рулем»

LADA

Haval

Chery

Geely

Changan

Omoda

Belgee

Jetour

Jaecoo

Exeed

Volkswagen

Skoda

Renault

Nissan

Hyundai

Автомобили / Модель / Отзывы

Выиграй Ладу

Электромобильность

Журнал на дом

Разборка недели

Утильсбор

Скидки на авто

Рейтинги

Автоподбор

Штрафы

Путешествуй!

Такси

Форум

ПДД-задачки

Эксклюзив

Автоспорт

Новые возможности

Фотогид (ТО+ремонт)

Мы в соцсетях

Лайфхаки

Опросы

Редакция

Подписка на журнал

Все автомобили

Парк «За рулем»

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОЕКТЫ

<p>Мы часто слышим понятие «крейсерская скорость», а что это такое на самом деле?</p><p>[readmore ids="977032" align="right"]</p><p>На крейсерской скорости автомобиль обеспечивает наилучшую экономичность на длительных маршрутах. Иными словами, это такая постоянная скорость движения, при которой <a href="https://www.zr.ru/content/articles/976424-kopejka-rubl-berezhet/" target="_blank">топливо</a> расходуется максимально эффективно, а машина перемещается из точки А в точку Б наиболее быстро. Тут имеет влияние множество факторов: сопротивление воздуха, вес и нагрузка, тип трансмиссии, давление в шинах, качество дорожного покрытия и многое другое.</p><p>Считается, что крейсерские скорости легковых автомобилей лежат в диапазоне от 80 до 130 км/ч, если брать во внимание весь спектр транспортных средств, от малолитражек до премиум-класса. Так как же подобрать крейсерскую скорость конкретно для вашей машины?</p><p>[table id="2286"]</p><p>Источник отмечает, что наиболее эффективный способ подобрать крейсерскую скорость – экспериментально установить, на какой постоянной скорости на трассе автомобиль демонстрирует наименьший расход топлива. Чтобы сократить время поиска, рекомендуется учесть особенности машины – вес, кузов, двигатель, шины, покрытие. Для компактных городских машин оптимальные значения будут находиться около 80–90 км/ч, для премиум-седанов – около 120-130 км/ч.</p><p>Правильно подобранная крейсерская скорость – ключ к экономии топлива, снижению износа мотора и ходовой части, уменьшению шумов и вибраций, а значит – к повышению комфорта водителя и пассажиров.</p><p>[table id="2283"]</p><p>[table id="2252"]</p>

Иннокентий Кишкурно

<p>Мы часто слышим понятие «крейсерская скорость», а что это такое на самом деле?</p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="150 л.с. и точка! Что такое «разумная достаточность» для городской машины" data-href="https://www.zr.ru/content/news/977032-150-l.s.-i-tochka.-chto-takoe-r/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/mJuxOglg1oI3vpEZnVvtTA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>На крейсерской скорости автомобиль обеспечивает наилучшую экономичность на длительных маршрутах. Иными словами, это такая постоянная скорость движения, при которой <a href="https://www.zr.ru/content/articles/976424-kopejka-rubl-berezhet/">топливо</a> расходуется максимально эффективно, а машина перемещается из точки А в точку Б наиболее быстро. Тут имеет влияние множество факторов: сопротивление воздуха, вес и нагрузка, тип трансмиссии, давление в шинах, качество дорожного покрытия и многое другое.</p><p>Считается, что крейсерские скорости легковых автомобилей лежат в диапазоне от 80 до 130 км/ч, если брать во внимание весь спектр транспортных средств, от малолитражек до премиум-класса. Так как же подобрать крейсерскую скорость конкретно для вашей машины?</p><p></p><p>Источник отмечает, что наиболее эффективный способ подобрать крейсерскую скорость – экспериментально установить, на какой постоянной скорости на трассе автомобиль демонстрирует наименьший расход топлива. Чтобы сократить время поиска, рекомендуется учесть особенности машины – вес, кузов, двигатель, шины, покрытие. Для компактных городских машин оптимальные значения будут находиться около 80–90 км/ч, для премиум-седанов – около 120-130 км/ч.</p><p>Правильно подобранная крейсерская скорость – ключ к экономии топлива, снижению износа мотора и ходовой части, уменьшению шумов и вибраций, а значит – к повышению комфорта водителя и пассажиров.</p><p></p><p></p>

<p>Мы часто слышим понятие «крейсерская скорость», а что это такое на самом деле?</p><p></p><p>На крейсерской скорости автомобиль обеспечивает наилучшую экономичность на длительных маршрутах. Иными словами, это такая постоянная скорость движения, при которой <a href="https://www.zr.ru/content/articles/976424-kopejka-rubl-berezhet/" target="_blank">топливо</a> расходуется максимально эффективно, а машина перемещается из точки А в точку Б наиболее быстро. Тут имеет влияние множество факторов: сопротивление воздуха, вес и нагрузка, тип трансмиссии, давление в шинах, качество дорожного покрытия и многое другое.</p><p>Считается, что крейсерские скорости легковых автомобилей лежат в диапазоне от 80 до 130 км/ч, если брать во внимание весь спектр транспортных средств, от малолитражек до премиум-класса. Так как же подобрать крейсерскую скорость конкретно для вашей машины?</p><p></p><p>Источник отмечает, что наиболее эффективный способ подобрать крейсерскую скорость – экспериментально установить, на какой постоянной скорости на трассе автомобиль демонстрирует наименьший расход топлива. Чтобы сократить время поиска, рекомендуется учесть особенности машины – вес, кузов, двигатель, шины, покрытие. Для компактных городских машин оптимальные значения будут находиться около 80–90 км/ч, для премиум-седанов – около 120-130 км/ч.</p><p>Правильно подобранная крейсерская скорость – ключ к экономии топлива, снижению износа мотора и ходовой части, уменьшению шумов и вибраций, а значит – к повышению комфорта водителя и пассажиров.</p><p></p><p></p>

Быстро и экономно — выбираем правильную скорость на трассе

https://auto.mail.ru/article/117822-krejserskaya-skorost/#anchor177012752398165479

<p>Надписи на канистрах с <a href="https://www.zr.ru/content/news/976794-ehti-skrytye-priznaki-ukazhut-ch/" target="_blank">моторным маслом</a> часто ставят в тупик. Чем, к примеру, «одобрено» отличается от «рекомендовано»? Руководитель отдела технического маркетинга Takayama Александр Сосновский помог разобраться в этих формулировках, и разница оказалась принципиальной.</p><p>[readmore ids="977112" align="right"]</p><p>Фраза «соответствует стандартам» – это, по сути, самопровозглашенный статус. Производитель <a href="https://www.zr.ru/content/news/976713-resurs-masla-pochemu-tsvet-lo/" target="_blank">масла</a> сам провел внутренние тесты и заявляет, что его продукт подходит под определенные нормы. Никаких внешних проверок тут может и не быть.</p><p>Совсем другое дело маркировка «официально одобрено». Она означает, что состав прошел полный цикл испытаний в независимой организации, например, в американском Институте нефти (API), и получил от нее официальную лицензию. Это уже серьезный аргумент.</p><p> [table id="2286"]</p><p>Когда же на этикетке красуется «допущен производителем» (Approved), можно быть уверенным: конкретное масло тестировали инженеры самого автобренда – того, чей логотип указан на банке. Они проверили его на своих двигателях и дали добро.</p><p>А вот надпись «рекомендовано для» (Recommended for) – это уже не гарантия, а скорее намек. Состав, по идее, должен подходить под стандарты автомобильной компании, но сами ее специалисты этот продукт не испытывали. В общем-то, это указание на предполагаемую совместимость, не более того.</p><p>[readmore ids="974765" align="right"]</p><p>Кстати, выбирая масло, стоит помнить и об условиях эксплуатации. Пыльные дороги, постоянные городские пробки или сильные морозы – всё это заставляет менять смазку гораздо чаще, чем прописано в сервисной книжке.&nbsp;</p><p>Эксперт также назвал три ключевых признака, сигнализирующих, что масло уже пора заменить:&nbsp;</p><p></p><ul><li>изменение цвета масла на очень темный или черный;</li><li>&nbsp;появление явного запаха гари;&nbsp;</li><li>значительное падение уровня масла в двигателе без видимых подтеков.</li></ul><p></p><p>[table id="2252"]</p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/977145-v-rossii-mogut-nachat-proizvod/" target="_blank">сообщал</a>, что в России могут начать производство разных моделей BMW.</p><p> [table id="2283"]</p>

Ушакова Ирина

<p>Надписи на канистрах с <a href="https://www.zr.ru/content/news/976794-ehti-skrytye-priznaki-ukazhut-ch/" target="_blank">моторным маслом</a> часто ставят в тупик. Чем, к примеру, «одобрено» отличается от «рекомендовано»? Руководитель отдела технического маркетинга Takayama Александр Сосновский помог разобраться в этих формулировках, и разница оказалась принципиальной.</p><p>[readmore ids="977112" align="right"]</p><p>Фраза «соответствует стандартам» – это, по сути, самопровозглашенный статус. Производитель <a href="https://www.zr.ru/content/news/976713-resurs-masla-pochemu-tsvet-lo/" target="_blank">масла</a> сам провел внутренние тесты и заявляет, что его продукт подходит под определенные нормы. Никаких внешних проверок тут может и не быть.</p><p>Совсем другое дело маркировка «официально одобрено». Она означает, что состав прошел полный цикл испытаний в независимой организации, например, в американском Институте нефти (API), и получил от нее официальную лицензию. Это уже серьезный аргумент.</p><p> [table id="2286"]</p><p>Когда же на этикетке красуется «допущен производителем» (Approved), можно быть уверенным: конкретное масло тестировали инженеры самого автобренда – того, чей логотип указан на банке. Они проверили его на своих двигателях и дали добро.</p><p>А вот надпись «рекомендовано для» (Recommended for) – это уже не гарантия, а скорее намек. Состав, по идее, должен подходить под стандарты автомобильной компании, но сами ее специалисты этот продукт не испытывали. В общем-то, это указание на предполагаемую совместимость, не более того.</p><p>[readmore ids="974765" align="right"]</p><p>Кстати, выбирая масло, стоит помнить и об условиях эксплуатации. Пыльные дороги, постоянные городские пробки или сильные морозы – всё это заставляет менять смазку гораздо чаще, чем прописано в сервисной книжке. </p><p>Эксперт также назвал три ключевых признака, сигнализирующих, что масло уже пора заменить: </p><p></p><ul><li>изменение цвета масла на очень темный или черный;</li><li> появление явного запаха гари; </li><li>значительное падение уровня масла в двигателе без видимых подтеков.</li></ul><p></p><p>[table id="2252"]</p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/977145-v-rossii-mogut-nachat-proizvod/" target="_blank">сообщал</a>, что в России могут начать производство разных моделей BMW.</p><p> [table id="2283"]</p>

<p>Надписи на канистрах с <a href="https://www.zr.ru/content/news/976794-ehti-skrytye-priznaki-ukazhut-ch/">моторным маслом</a> часто ставят в тупик. Чем, к примеру, «одобрено» отличается от «рекомендовано»? Руководитель отдела технического маркетинга Takayama Александр Сосновский помог разобраться в этих формулировках, и разница оказалась принципиальной.</p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Зачем отогревать аккумулятор авто и как это делать?" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/977112-kak-sogret-akkumulyator/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/N8W_afBhQxlc9mAhD43DhQ" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Фраза «соответствует стандартам» – это, по сути, самопровозглашенный статус. Производитель <a href="https://www.zr.ru/content/news/976713-resurs-masla-pochemu-tsvet-lo/">масла</a> сам провел внутренние тесты и заявляет, что его продукт подходит под определенные нормы. Никаких внешних проверок тут может и не быть.</p><p>Совсем другое дело маркировка «официально одобрено». Она означает, что состав прошел полный цикл испытаний в независимой организации, например, в американском Институте нефти (API), и получил от нее официальную лицензию. Это уже серьезный аргумент.</p><p> </p><p>Когда же на этикетке красуется «допущен производителем» (Approved), можно быть уверенным: конкретное масло тестировали инженеры самого автобренда – того, чей логотип указан на банке. Они проверили его на своих двигателях и дали добро.</p><p>А вот надпись «рекомендовано для» (Recommended for) – это уже не гарантия, а скорее намек. Состав, по идее, должен подходить под стандарты автомобильной компании, но сами ее специалисты этот продукт не испытывали. В общем-то, это указание на предполагаемую совместимость, не более того.</p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Зачем блогеры прожаривают моторное масло?" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/974765-novye-masla-i-starye-voprosy/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/iklQ74n6HPJOqdPXjtFF_w" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Кстати, выбирая масло, стоит помнить и об условиях эксплуатации. Пыльные дороги, постоянные городские пробки или сильные морозы – всё это заставляет менять смазку гораздо чаще, чем прописано в сервисной книжке. </p><p>Эксперт также назвал три ключевых признака, сигнализирующих, что масло уже пора заменить: </p><p></p><ul><li>изменение цвета масла на очень темный или черный;</li><li> появление явного запаха гари; </li><li>значительное падение уровня масла в двигателе без видимых подтеков.</li></ul><p></p><p></p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/977145-v-rossii-mogut-nachat-proizvod/">сообщал</a>, что в России могут начать производство разных моделей BMW.</p><p> </p>

<p>Надписи на канистрах с <a href="https://www.zr.ru/content/news/976794-ehti-skrytye-priznaki-ukazhut-ch/" target="_blank">моторным маслом</a> часто ставят в тупик. Чем, к примеру, «одобрено» отличается от «рекомендовано»? Руководитель отдела технического маркетинга Takayama Александр Сосновский помог разобраться в этих формулировках, и разница оказалась принципиальной.</p><p></p><p>Фраза «соответствует стандартам» – это, по сути, самопровозглашенный статус. Производитель <a href="https://www.zr.ru/content/news/976713-resurs-masla-pochemu-tsvet-lo/" target="_blank">масла</a> сам провел внутренние тесты и заявляет, что его продукт подходит под определенные нормы. Никаких внешних проверок тут может и не быть.</p><p>Совсем другое дело маркировка «официально одобрено». Она означает, что состав прошел полный цикл испытаний в независимой организации, например, в американском Институте нефти (API), и получил от нее официальную лицензию. Это уже серьезный аргумент.</p><p> </p><p>Когда же на этикетке красуется «допущен производителем» (Approved), можно быть уверенным: конкретное масло тестировали инженеры самого автобренда – того, чей логотип указан на банке. Они проверили его на своих двигателях и дали добро.</p><p>А вот надпись «рекомендовано для» (Recommended for) – это уже не гарантия, а скорее намек. Состав, по идее, должен подходить под стандарты автомобильной компании, но сами ее специалисты этот продукт не испытывали. В общем-то, это указание на предполагаемую совместимость, не более того.</p><p></p><p>Кстати, выбирая масло, стоит помнить и об условиях эксплуатации. Пыльные дороги, постоянные городские пробки или сильные морозы – всё это заставляет менять смазку гораздо чаще, чем прописано в сервисной книжке. </p><p>Эксперт также назвал три ключевых признака, сигнализирующих, что масло уже пора заменить: </p><p></p><ul><li>изменение цвета масла на очень темный или черный;</li><li> появление явного запаха гари; </li><li>значительное падение уровня масла в двигателе без видимых подтеков.</li></ul><p></p><p></p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/977145-v-rossii-mogut-nachat-proizvod/" target="_blank">сообщал</a>, что в России могут начать производство разных моделей BMW.</p><p> </p>

Как правильно читать этикетки на канистрах с моторным маслом

https://rg.ru/2026/02/05/kak-pravilno-chitat-etiketki-na-kanistrah-s-motornym-maslom.html

<p> Знаменитой ульяновской <a href="https://www.zr.ru/content/articles/913260-uaz-buhanka-yubilejnaya-versiya-test/" target="_blank">«буханке»</a>&nbsp;в этом году исполняется 68 лет! Отметим день рождения модели, вспомнив самые необычные и малоизвестные версии за всю историю ее долгой и, в общем, счастливой жизни.</p><p><span>[table id="2051"]</span></p><p>По продолжительности жизни это семейство – в мировых лидерах. Общее производство фургонов, микроавтобусов, «санитарок» и бортовых грузовичков (их некогда называли «головастиками») давно перевалило за миллион. Их знают на всей территории бывшего СССР и не только.&nbsp;</p><p><span id="docs-internal-guid-06775c26-7fff-adf6-a244-c816db1ee0d2"><span>[table id="2243"]</span></span></p><p>[readmore ids="946858" align="right"]</p><p>Конечно, автомобили с годами все-таки менялись: совершенствовались моторы и коробки передач, иные узлы и агрегаты. Но автомобили по сей день узнаваемы, их по-прежнему ценят за проходимость (хотя в былые годы выпускали и моноприводные версии – УАЗ-451), возможность обслуживать двигатель не выходя из теплого салона, что на большой территории нашей страны немаловажно, и, конечно, за относительно низкую цену.</p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal977155-1"><a class="story-link" href="/content/articles/977155-redkie-versii-uaza/">«Если мы возьмем ежа...» — как в СССР экспериментировали с «буханкой» УАЗа</a><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st1.zr.ru/_ah/img/6B_ZTiNMYbInycqBF7Z3Hw&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Первые образцы машин вагонной компоновки на узлах ГАЗ-69 – санитарный УАЗ-450А и штабной УАЗ-350Б (на фото) появились в 1955 году. Дизайн разработал художник НАМИ Владимир Арямов.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st2.zr.ru/_ah/img/mwGOi7MPMpC_ULPerJzvwg&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;На первых серийных машинах стоял доработанный двигатель Победы – ГАЗ-21Г мощностью 65 л.с. Двери открывались назад. На фото – ранний фургон УАЗ-450. Упрощение дизайна явно пошло автомобилю на пользу.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st1.zr.ru/_ah/img/iRH27G5HSCxkynNP4RB5Tw&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Проходимости много не бывает. Особенно в нашей стране. Первые два экспериментальных снегохода УАЗ-451С с лыжами спереди и гусеницами сзади собрали в 1962-м. Все снегоходное оснащение можно было демонтировать, превратив автомобиль в обычный — с приводом на заднюю ось. Позднее машины немного доработали, но в серию они так и не пошли.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st3.zr.ru/_ah/img/w_Q2Z5ohOF5V94uBCsZjgw&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;УАЗ-452ДГ колесной формулой 6х4 к серийному производству не планировали. Машину использовали для внутризаводских нужд. Позднее аналогичные грузовики делали и на основе более поздних модификаций.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st3.zr.ru/_ah/img/PLMtlJ83va4x4jb2UeM-mg&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Аналогичный 16-местный микроавтобус тоже не готовили к производству. Он даже не получил отдельного заводского обозначения.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st3.zr.ru/_ah/img/hj9TFT09FxNIFLpTNMbAlQ&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;В 1966-м создали автопоезд в составе седельного тягача УАЗ-452П и полуприцепа УАЗ-752. Машину планировали для перевозки 52 лотков со свежим хлебом. Модель даже попала в некоторые отраслевые справочники, но в серию не пошла.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st2.zr.ru/_ah/img/DOMFZEOL066C_GXrjLDfVw&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;УАЗ с правым рулем? Да! Версию 452ДП создали на заводе в 1964-м. Аналогичные машины встречались в Великобритании, но, видимо, переделанные уже там.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st2.zr.ru/_ah/img/BZyCW9aYez7TMS7SGWOrNQ&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;С середины 1970-х на базе «буханок» делали электромобили, которые работали в московском 34-м автокомбинате. Существовали несколько версий с разными двигателями. У УАЗ-3801 (на фото) грузоподъемность была 650 кг, при массе батарей около 600 кг. На поздних машинах УАЗ-3804 грузоподъемность подняли до 800 кг. Всего изготовили несколько десятков электромобилей.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st3.zr.ru/_ah/img/y2cRVSJ8X--_aQ7-EefVWg&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Еще один трехосный УАЗ по имени «Медея» создан в 1991 году грузинским кооперативом «Вездеход», основанным Г.В. Квернадзе. Несколько полноприводных реанимобилей для горных районов собрали, используя списанные УАЗ-3303.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st3.zr.ru/_ah/img/W05KQmwXf1_jDojwmRNlEw&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Нехватка пассажирского транспорта побудила с десяток небольших советских заводов строить микроавтобусы и грузопассажирские машины на основе шасси моделей 452, потом 3303. Делали версии с отдельными от кабины модулями и микроавтобусы с салоном, объединенным с передней частью. В частности, такие автомобили под именем ТСК2-01 выпускал краснодарский завод «Автокубань».&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st1.zr.ru/_ah/img/9hx5fAU0QeOsju7vHscw0A&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Прогулочный автопоезд по типу тех, что делали на основе РАФов для аэропортов и выставочных комплексов, тоже собрали в Краснодаре.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st2.zr.ru/_ah/img/L1Z2DiF4wyITVa0u4PZiPA&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Чтобы понять, насколько гармонична по дизайну «буханка», можно взглянуть на прототип микроавтобуса с оригинальным дизайном, созданный во времена СССР Буденновским машиностроительным заводом.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st4.zr.ru/_ah/img/2tpcV7h5Y-02eRvBKq1wgw&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Такой могла бы быть новая «буханка» еще в 1990-х. УАЗ-3792 унифицировали с перспективным УАЗ-3172. Машины с постоянным полным приводом готовили в двух версиях: с колесными редукторами и блокировкой межосевого дифференциала (дорожный просвет 325 мм) и без редукторов (просвет – 220 мм). Сделали лишь четыре опытных образца. Эпоха не способствовала запуску в производство новых моделей.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st4.zr.ru/_ah/img/qQAoJj9sz7swYT2jgdtqew&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;В экспортной истории «буханки» самая яркая страница — итальянская. На Апеннинах продажей и переоборудованием ульяновских машин занимались минимум три фирмы, самая известная из которых Martorelli. В частности, делали кэмперы из микроавтобусов и совместно с фирмой Thule – с отдельными жилыми модулями.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st1.zr.ru/_ah/img/bnV7iI7H-DxTwHsnQ6sFfw&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Среди необычных модификаций новейшего времени выделялся «дальнобойный» УАЗ-39095 с удлиненной на 250 мм базой и полуторной кабиной со спальной полкой. Такие машины в небольших количествах делали с 1996 года.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Эксперт показал самые невероятные версии знаменитого микроавтобуса из Ульяновска </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/6B_ZTiNMYbInycqBF7Z3Hw" alt="УАЗ-450А" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/mwGOi7MPMpC_ULPerJzvwg" alt="УАЗ-450" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/iRH27G5HSCxkynNP4RB5Tw" alt="УАЗ-451С" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/w_Q2Z5ohOF5V94uBCsZjgw" alt="УАЗ-452ДГ" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/PLMtlJ83va4x4jb2UeM-mg" alt="УАЗ Буханка" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/hj9TFT09FxNIFLpTNMbAlQ" alt="УАЗ-452П" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/DOMFZEOL066C_GXrjLDfVw" alt="УАЗ-452ДП" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/BZyCW9aYez7TMS7SGWOrNQ" alt="УАЗ-3801" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/y2cRVSJ8X--_aQ7-EefVWg" alt="УАЗ Медея" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/W05KQmwXf1_jDojwmRNlEw" alt="ТСК2-01" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/9hx5fAU0QeOsju7vHscw0A" alt="УАЗ Буханка" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/L1Z2DiF4wyITVa0u4PZiPA" alt="УАЗ Буханка" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/2tpcV7h5Y-02eRvBKq1wgw" alt="УАЗ-3792" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/qQAoJj9sz7swYT2jgdtqew" alt="УАЗ Буханка Автодом" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/bnV7iI7H-DxTwHsnQ6sFfw" alt="УАЗ-39095" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">«Если мы возьмем ежа...» — как в СССР экспериментировали с «буханкой» УАЗа</span></div></div><br /><p></p><p></p><ul><li><i><b>16 самых редких серийных машин СССР — странности спецзаказов. Эксперт <a href="https://www.zr.ru/content/articles/977029-redkie-seriynye-avto-sssr/" target="_blank">подсказал</a>, какие советские машины стоит поискать в гаражах дедушек.</b></i></li></ul><p></p><p><span>[table id="2283"]</span></p>

Канунников Сергей

УАЗ

Автомобили УАЗ: модели, новости, обзор машин UAZ — все модели, новинки, линейка УАЗ — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях УАЗ: читайте тематические новости про автомобили модели UAZ — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях УАЗ: читайте свежие статьи про авто марки UAZ – сайт «За Рулем» www.zr.ru

СГР

Автомобиль СГР: новости, обзоры, машина сгр - разные поколения, комплектации, характеристики СГР – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях СГР: читайте уникальные новости про авто модели сгр – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях СГР: читайте тематические статьи об авто модели сгр – сайт За Рулем www.zr.ru

<p> Знаменитой ульяновской <a href="https://www.zr.ru/content/articles/913260-uaz-buhanka-yubilejnaya-versiya-test/" target="_blank">«буханке»</a> в этом году исполняется 68 лет! Отметим день рождения модели, вспомнив самые необычные и малоизвестные версии за всю историю ее долгой и, в общем, счастливой жизни.</p><p><span>[table id="2051"]</span></p><p>По продолжительности жизни это семейство – в мировых лидерах. Общее производство фургонов, микроавтобусов, «санитарок» и бортовых грузовичков (их некогда называли «головастиками») давно перевалило за миллион. Их знают на всей территории бывшего СССР и не только. </p><p><span id="docs-internal-guid-06775c26-7fff-adf6-a244-c816db1ee0d2"><span>[table id="2243"]</span></span></p><p>[readmore ids="946858" align="right"]</p><p>Конечно, автомобили с годами все-таки менялись: совершенствовались моторы и коробки передач, иные узлы и агрегаты. Но автомобили по сей день узнаваемы, их по-прежнему ценят за проходимость (хотя в былые годы выпускали и моноприводные версии – УАЗ-451), возможность обслуживать двигатель не выходя из теплого салона, что на большой территории нашей страны немаловажно, и, конечно, за относительно низкую цену.</p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal977155-1"><a class="story-link" href="/content/articles/977155-redkie-versii-uaza/">«Если мы возьмем ежа...» — как в СССР экспериментировали с «буханкой» УАЗа</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/6B_ZTiNMYbInycqBF7Z3Hw","alt":"Первые образцы машин вагонной компоновки на узлах ГАЗ-69 – санитарный УАЗ-450А и штабной УАЗ-350Б (на фото) появились в 1955 году. Дизайн разработал художник НАМИ Владимир Арямов.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/mwGOi7MPMpC_ULPerJzvwg","alt":"На первых серийных машинах стоял доработанный двигатель Победы – ГАЗ-21Г мощностью 65 л.с. Двери открывались назад. На фото – ранний фургон УАЗ-450. Упрощение дизайна явно пошло автомобилю на пользу.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/iRH27G5HSCxkynNP4RB5Tw","alt":"Проходимости много не бывает. Особенно в нашей стране. Первые два экспериментальных снегохода УАЗ-451С с лыжами спереди и гусеницами сзади собрали в 1962-м. Все снегоходное оснащение можно было демонтировать, превратив автомобиль в обычный — с приводом на заднюю ось. Позднее машины немного доработали, но в серию они так и не пошли.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/w_Q2Z5ohOF5V94uBCsZjgw","alt":"УАЗ-452ДГ колесной формулой 6х4 к серийному производству не планировали. Машину использовали для внутризаводских нужд. Позднее аналогичные грузовики делали и на основе более поздних модификаций.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/PLMtlJ83va4x4jb2UeM-mg","alt":"Аналогичный 16-местный микроавтобус тоже не готовили к производству. Он даже не получил отдельного заводского обозначения.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/hj9TFT09FxNIFLpTNMbAlQ","alt":"В 1966-м создали автопоезд в составе седельного тягача УАЗ-452П и полуприцепа УАЗ-752. Машину планировали для перевозки 52 лотков со свежим хлебом. Модель даже попала в некоторые отраслевые справочники, но в серию не пошла.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/DOMFZEOL066C_GXrjLDfVw","alt":"УАЗ с правым рулем? Да! Версию 452ДП создали на заводе в 1964-м. Аналогичные машины встречались в Великобритании, но, видимо, переделанные уже там.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/BZyCW9aYez7TMS7SGWOrNQ","alt":"С середины 1970-х на базе «буханок» делали электромобили, которые работали в московском 34-м автокомбинате. Существовали несколько версий с разными двигателями. У УАЗ-3801 (на фото) грузоподъемность была 650 кг, при массе батарей около 600 кг. На поздних машинах УАЗ-3804 грузоподъемность подняли до 800 кг. Всего изготовили несколько десятков электромобилей.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/y2cRVSJ8X--_aQ7-EefVWg","alt":"Еще один трехосный УАЗ по имени «Медея» создан в 1991 году грузинским кооперативом «Вездеход», основанным Г.В. Квернадзе. Несколько полноприводных реанимобилей для горных районов собрали, используя списанные УАЗ-3303.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/W05KQmwXf1_jDojwmRNlEw","alt":"Нехватка пассажирского транспорта побудила с десяток небольших советских заводов строить микроавтобусы и грузопассажирские машины на основе шасси моделей 452, потом 3303. Делали версии с отдельными от кабины модулями и микроавтобусы с салоном, объединенным с передней частью. В частности, такие автомобили под именем ТСК2-01 выпускал краснодарский завод «Автокубань».","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/9hx5fAU0QeOsju7vHscw0A","alt":"Прогулочный автопоезд по типу тех, что делали на основе РАФов для аэропортов и выставочных комплексов, тоже собрали в Краснодаре.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/L1Z2DiF4wyITVa0u4PZiPA","alt":"Чтобы понять, насколько гармонична по дизайну «буханка», можно взглянуть на прототип микроавтобуса с оригинальным дизайном, созданный во времена СССР Буденновским машиностроительным заводом.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/2tpcV7h5Y-02eRvBKq1wgw","alt":"Такой могла бы быть новая «буханка» еще в 1990-х. УАЗ-3792 унифицировали с перспективным УАЗ-3172. Машины с постоянным полным приводом готовили в двух версиях: с колесными редукторами и блокировкой межосевого дифференциала (дорожный просвет 325 мм) и без редукторов (просвет – 220 мм). Сделали лишь четыре опытных образца. Эпоха не способствовала запуску в производство новых моделей.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/qQAoJj9sz7swYT2jgdtqew","alt":"В экспортной истории «буханки» самая яркая страница — итальянская. На Апеннинах продажей и переоборудованием ульяновских машин занимались минимум три фирмы, самая известная из которых Martorelli. В частности, делали кэмперы из микроавтобусов и совместно с фирмой Thule – с отдельными жилыми модулями.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/bnV7iI7H-DxTwHsnQ6sFfw","alt":"Среди необычных модификаций новейшего времени выделялся «дальнобойный» УАЗ-39095 с удлиненной на 250 мм базой и полуторной кабиной со спальной полкой. Такие машины в небольших количествах делали с 1996 года.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Эксперт показал самые невероятные версии знаменитого микроавтобуса из Ульяновска </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/6B_ZTiNMYbInycqBF7Z3Hw" alt="УАЗ-450А" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/mwGOi7MPMpC_ULPerJzvwg" alt="УАЗ-450" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/iRH27G5HSCxkynNP4RB5Tw" alt="УАЗ-451С" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/w_Q2Z5ohOF5V94uBCsZjgw" alt="УАЗ-452ДГ" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/PLMtlJ83va4x4jb2UeM-mg" alt="УАЗ Буханка" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/hj9TFT09FxNIFLpTNMbAlQ" alt="УАЗ-452П" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/DOMFZEOL066C_GXrjLDfVw" alt="УАЗ-452ДП" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/BZyCW9aYez7TMS7SGWOrNQ" alt="УАЗ-3801" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/y2cRVSJ8X--_aQ7-EefVWg" alt="УАЗ Медея" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/W05KQmwXf1_jDojwmRNlEw" alt="ТСК2-01" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/9hx5fAU0QeOsju7vHscw0A" alt="УАЗ Буханка" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/L1Z2DiF4wyITVa0u4PZiPA" alt="УАЗ Буханка" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/2tpcV7h5Y-02eRvBKq1wgw" alt="УАЗ-3792" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/qQAoJj9sz7swYT2jgdtqew" alt="УАЗ Буханка Автодом" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/bnV7iI7H-DxTwHsnQ6sFfw" alt="УАЗ-39095" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">«Если мы возьмем ежа...» — как в СССР экспериментировали с «буханкой» УАЗа</span></div></div><br /><p></p><p></p><ul><li><i><b>16 самых редких серийных машин СССР — странности спецзаказов. Эксперт <a href="https://www.zr.ru/content/articles/977029-redkie-seriynye-avto-sssr/" target="_blank">подсказал</a>, какие советские машины стоит поискать в гаражах дедушек.</b></i></li></ul><p></p><p><span>[table id="2283"]</span></p>

<p> Знаменитой ульяновской <a href="https://www.zr.ru/content/articles/913260-uaz-buhanka-yubilejnaya-versiya-test/">«буханке»</a> в этом году исполняется 68 лет! Отметим день рождения модели, вспомнив самые необычные и малоизвестные версии за всю историю ее долгой и, в общем, счастливой жизни.</p><p></p><p>По продолжительности жизни это семейство – в мировых лидерах. Общее производство фургонов, микроавтобусов, «санитарок» и бортовых грузовичков (их некогда называли «головастиками») давно перевалило за миллион. Их знают на всей территории бывшего СССР и не только. </p><p></p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Очень опасен! Почему никто не может сравниться с «летающим» танком" data-href="https://www.zr.ru/content/news/946858-ochen-opasen-pochemu-nikto-ne/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/E5Ag2Xf82WqNr3fvGGsTEg" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Конечно, автомобили с годами все-таки менялись: совершенствовались моторы и коробки передач, иные узлы и агрегаты. Но автомобили по сей день узнаваемы, их по-прежнему ценят за проходимость (хотя в былые годы выпускали и моноприводные версии – УАЗ-451), возможность обслуживать двигатель не выходя из теплого салона, что на большой территории нашей страны немаловажно, и, конечно, за относительно низкую цену.</p><p></p><div data-block="gallery"><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/6B_ZTiNMYbInycqBF7Z3Hw" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/mwGOi7MPMpC_ULPerJzvwg" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/iRH27G5HSCxkynNP4RB5Tw" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/w_Q2Z5ohOF5V94uBCsZjgw" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/PLMtlJ83va4x4jb2UeM-mg" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/hj9TFT09FxNIFLpTNMbAlQ" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/DOMFZEOL066C_GXrjLDfVw" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/BZyCW9aYez7TMS7SGWOrNQ" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/y2cRVSJ8X--_aQ7-EefVWg" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/W05KQmwXf1_jDojwmRNlEw" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/9hx5fAU0QeOsju7vHscw0A" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/L1Z2DiF4wyITVa0u4PZiPA" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/2tpcV7h5Y-02eRvBKq1wgw" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/qQAoJj9sz7swYT2jgdtqew" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/bnV7iI7H-DxTwHsnQ6sFfw" /></div><br /><p></p><p></p><ul><li><i><b>16 самых редких серийных машин СССР — странности спецзаказов. Эксперт <a href="https://www.zr.ru/content/articles/977029-redkie-seriynye-avto-sssr/">подсказал</a>, какие советские машины стоит поискать в гаражах дедушек.</b></i></li></ul><p></p><p></p>

<p> Знаменитой ульяновской <a href="https://www.zr.ru/content/articles/913260-uaz-buhanka-yubilejnaya-versiya-test/" target="_blank">«буханке»</a> в этом году исполняется 68 лет! Отметим день рождения модели, вспомнив самые необычные и малоизвестные версии за всю историю ее долгой и, в общем, счастливой жизни.</p><p></p><p>По продолжительности жизни это семейство – в мировых лидерах. Общее производство фургонов, микроавтобусов, «санитарок» и бортовых грузовичков (их некогда называли «головастиками») давно перевалило за миллион. Их знают на всей территории бывшего СССР и не только. </p><p></p><p></p><p>Конечно, автомобили с годами все-таки менялись: совершенствовались моторы и коробки передач, иные узлы и агрегаты. Но автомобили по сей день узнаваемы, их по-прежнему ценят за проходимость (хотя в былые годы выпускали и моноприводные версии – УАЗ-451), возможность обслуживать двигатель не выходя из теплого салона, что на большой территории нашей страны немаловажно, и, конечно, за относительно низкую цену.</p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal977155-1"><a class="story-link" href="/content/articles/977155-redkie-versii-uaza/">«Если мы возьмем ежа...» — как в СССР экспериментировали с «буханкой» УАЗа</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/6B_ZTiNMYbInycqBF7Z3Hw","alt":"Первые образцы машин вагонной компоновки на узлах ГАЗ-69 – санитарный УАЗ-450А и штабной УАЗ-350Б (на фото) появились в 1955 году. Дизайн разработал художник НАМИ Владимир Арямов.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/mwGOi7MPMpC_ULPerJzvwg","alt":"На первых серийных машинах стоял доработанный двигатель Победы – ГАЗ-21Г мощностью 65 л.с. Двери открывались назад. На фото – ранний фургон УАЗ-450. Упрощение дизайна явно пошло автомобилю на пользу.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/iRH27G5HSCxkynNP4RB5Tw","alt":"Проходимости много не бывает. Особенно в нашей стране. Первые два экспериментальных снегохода УАЗ-451С с лыжами спереди и гусеницами сзади собрали в 1962-м. Все снегоходное оснащение можно было демонтировать, превратив автомобиль в обычный — с приводом на заднюю ось. Позднее машины немного доработали, но в серию они так и не пошли.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/w_Q2Z5ohOF5V94uBCsZjgw","alt":"УАЗ-452ДГ колесной формулой 6х4 к серийному производству не планировали. Машину использовали для внутризаводских нужд. Позднее аналогичные грузовики делали и на основе более поздних модификаций.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/PLMtlJ83va4x4jb2UeM-mg","alt":"Аналогичный 16-местный микроавтобус тоже не готовили к производству. Он даже не получил отдельного заводского обозначения.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/hj9TFT09FxNIFLpTNMbAlQ","alt":"В 1966-м создали автопоезд в составе седельного тягача УАЗ-452П и полуприцепа УАЗ-752. Машину планировали для перевозки 52 лотков со свежим хлебом. Модель даже попала в некоторые отраслевые справочники, но в серию не пошла.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/DOMFZEOL066C_GXrjLDfVw","alt":"УАЗ с правым рулем? Да! Версию 452ДП создали на заводе в 1964-м. Аналогичные машины встречались в Великобритании, но, видимо, переделанные уже там.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/BZyCW9aYez7TMS7SGWOrNQ","alt":"С середины 1970-х на базе «буханок» делали электромобили, которые работали в московском 34-м автокомбинате. Существовали несколько версий с разными двигателями. У УАЗ-3801 (на фото) грузоподъемность была 650 кг, при массе батарей около 600 кг. На поздних машинах УАЗ-3804 грузоподъемность подняли до 800 кг. Всего изготовили несколько десятков электромобилей.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/y2cRVSJ8X--_aQ7-EefVWg","alt":"Еще один трехосный УАЗ по имени «Медея» создан в 1991 году грузинским кооперативом «Вездеход», основанным Г.В. Квернадзе. Несколько полноприводных реанимобилей для горных районов собрали, используя списанные УАЗ-3303.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/W05KQmwXf1_jDojwmRNlEw","alt":"Нехватка пассажирского транспорта побудила с десяток небольших советских заводов строить микроавтобусы и грузопассажирские машины на основе шасси моделей 452, потом 3303. Делали версии с отдельными от кабины модулями и микроавтобусы с салоном, объединенным с передней частью. В частности, такие автомобили под именем ТСК2-01 выпускал краснодарский завод «Автокубань».","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/9hx5fAU0QeOsju7vHscw0A","alt":"Прогулочный автопоезд по типу тех, что делали на основе РАФов для аэропортов и выставочных комплексов, тоже собрали в Краснодаре.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/L1Z2DiF4wyITVa0u4PZiPA","alt":"Чтобы понять, насколько гармонична по дизайну «буханка», можно взглянуть на прототип микроавтобуса с оригинальным дизайном, созданный во времена СССР Буденновским машиностроительным заводом.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/2tpcV7h5Y-02eRvBKq1wgw","alt":"Такой могла бы быть новая «буханка» еще в 1990-х. УАЗ-3792 унифицировали с перспективным УАЗ-3172. Машины с постоянным полным приводом готовили в двух версиях: с колесными редукторами и блокировкой межосевого дифференциала (дорожный просвет 325 мм) и без редукторов (просвет – 220 мм). Сделали лишь четыре опытных образца. Эпоха не способствовала запуску в производство новых моделей.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/qQAoJj9sz7swYT2jgdtqew","alt":"В экспортной истории «буханки» самая яркая страница — итальянская. На Апеннинах продажей и переоборудованием ульяновских машин занимались минимум три фирмы, самая известная из которых Martorelli. В частности, делали кэмперы из микроавтобусов и совместно с фирмой Thule – с отдельными жилыми модулями.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/bnV7iI7H-DxTwHsnQ6sFfw","alt":"Среди необычных модификаций новейшего времени выделялся «дальнобойный» УАЗ-39095 с удлиненной на 250 мм базой и полуторной кабиной со спальной полкой. Такие машины в небольших количествах делали с 1996 года.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Эксперт показал самые невероятные версии знаменитого микроавтобуса из Ульяновска </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/6B_ZTiNMYbInycqBF7Z3Hw" alt="УАЗ-450А" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/mwGOi7MPMpC_ULPerJzvwg" alt="УАЗ-450" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/iRH27G5HSCxkynNP4RB5Tw" alt="УАЗ-451С" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/w_Q2Z5ohOF5V94uBCsZjgw" alt="УАЗ-452ДГ" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/PLMtlJ83va4x4jb2UeM-mg" alt="УАЗ Буханка" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/hj9TFT09FxNIFLpTNMbAlQ" alt="УАЗ-452П" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/DOMFZEOL066C_GXrjLDfVw" alt="УАЗ-452ДП" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/BZyCW9aYez7TMS7SGWOrNQ" alt="УАЗ-3801" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/y2cRVSJ8X--_aQ7-EefVWg" alt="УАЗ Медея" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/W05KQmwXf1_jDojwmRNlEw" alt="ТСК2-01" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/9hx5fAU0QeOsju7vHscw0A" alt="УАЗ Буханка" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/L1Z2DiF4wyITVa0u4PZiPA" alt="УАЗ Буханка" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/2tpcV7h5Y-02eRvBKq1wgw" alt="УАЗ-3792" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/qQAoJj9sz7swYT2jgdtqew" alt="УАЗ Буханка Автодом" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/bnV7iI7H-DxTwHsnQ6sFfw" alt="УАЗ-39095" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">«Если мы возьмем ежа...» — как в СССР экспериментировали с «буханкой» УАЗа</span></div></div><br /><p></p><p></p><ul><li><i><b>16 самых редких серийных машин СССР — странности спецзаказов. Эксперт <a href="https://www.zr.ru/content/articles/977029-redkie-seriynye-avto-sssr/" target="_blank">подсказал</a>, какие советские машины стоит поискать в гаражах дедушек.</b></i></li></ul><p></p><p></p>

«Если мы возьмем ежа...» — как в СССР экспериментировали с «буханкой» УАЗа

Аналогичный 16-местный микроавтобус тоже не готовили к производству. Он даже не получил отдельного заводского обозначения.

Хлынов Александр

Классика

Читайте про историю авто

Opel>Antara

К сожалению, на данный момент отзывов нет.