Милешкин Кирилл

Peugeot

Автомобили Peugeot: новости, модели, обзор машин Пежо — все модели, новинки, линейка Peugeot — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Peugeot: читайте уникальные новости про авто модели Пежо — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Peugeot: читайте интересные статьи про автомобили марки Пежо – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Traveller

Автомобиль Traveller: новости, обзоры, машина травелер - разные поколения, комплектации, характеристики Traveller – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Traveller: читайте тематические новости про автомобили модели травелер – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Traveller: читайте профессиональные статьи про авто модели травелер – сайт За Рулем www.zr.ru

Peugeot Traveller с полным приводом: тест-драйв на бездорожье

Peugeot Traveller 4×4

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Хлынов Александр

Citroen

Автомобили Citroen: новости, модели, обзор машин Ситроен — все модели, новинки, линейка Citroen — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Citroen: читайте тематические новости об авто модели Ситроен — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Citroen: читайте свежие статьи про автомобили марки Ситроен – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Spacetourer

Автомобиль Spacetourer: обзоры, новости, машина спейстурер - разные поколения, комплектации, характеристики Spacetourer – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Spacetourer: читайте профессиональные новости про авто модели спейстурер – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Spacetourer: читайте тематические статьи про авто модели спейстурер – сайт За Рулем www.zr.ru

Jumpy

Автомобиль Jumpy: обзоры, новости, машина джампи - разные поколения, характеристики, комплектации Jumpy – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Jumpy: читайте уникальные новости об авто модели джампи – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об моделях автомобиля Jumpy: читайте тематические статьи про авто модели джампи – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Expert

Автомобиль Peugeot Expert: новости, обзор, машина Пежо Эксперт — разные поколения, характеристики, комплектации Peugeot Expert  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Peugeot Expert: читайте свежие новости про автомобили модели Пежо Эксперт — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Expert: читайте свежие статьи об авто модели Пежо Эксперт – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Начался прием заказов на полноприводные минивэны
Peugeot Traveller и Citroen
SpaceTourer, а также фургоны Peugeot Expert и Citroen Jumpy в версиях длины L2 и L3 — 4959 и 5309 мм соответственно.
Все автомобили оснащаются 2-литровым турбодизельным двигателем мощностью 150
л.с. и 6-ступенчатой механической коробкой передач. Полноприводные версии
отличаются увеличенным до 200 мм дорожным просветом, а также имеют металлическую
защиту картера двигателя и трансмиссии.

Цены на полноприводные фургоны Peugeot
Expert и Citroen Jumpy начинаются
от 2 149 900 рублей. Самые дорогие их версии обойдутся в 2 199 900 рублей. Стоимость
Peugeot Traveller Citroen SpaceTourer составляет от 2 699 900 до 2 749 900
рублей, в зависимости от длины кузова.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/LTvk_HuPXpyH38gSZeukPA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> 

Оснащение Citroen Jumpy и
Peugeot Expert включает в себя круиз-контроль с функцией ограничения, аудиоподготовку,
антиблокировочную систему тормозов с функцией распределения усилий по колесам, систему
динамической стабилизации и антипробуксовочная систему, а также систему помощи
при старте на подъеме и две подушки безопасности.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/8s40k0LKGwuKHB2cmdKU1g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> 

Минивэны Citroen SpaceTourer и Peugeot Traveller имеют более богатую
комплектацию, в которую входят, кроме перечисленного, противотуманные фары,
парктроники, двухзонный климат-контроль и дополнительная климатическая установка
для задних пассажиров, две сдвижные боковые двери, обогрев передних сидений,
четыре подушки безопасности, датчик давления воздуха в шинах, аудиосистема с
8 динамиками, Bluetooth и USB, кожаный мультируль, аккумулятор увеличенной емкости,
усиленные генератор и стартер, а также Webasto.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/3WU23ug7ZO9QQXmgnzOIgA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> 

Система полного привода автомобилей,
добавившая им по 85 кг веса, имеет в своем составе вискомуфту, способную
передавать на задние колеса до 100% крутящего момента. Предусмотрено два режима
движения — ECO (передний привод) и 4x4 (полный привод).<div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="1005568, 1005566, 1005567, 1005564, 1005563, 1005565"> </div>

<ul><li>Минивэны Peugeot и Citroen, тем более полноприводные, прекрасно подходят для путешествий. Узнать, какие еще автомобили годятся для дальних поездок, а какие для этого совершенно не подходят, <a href="https://www.zr.ru/content/news/918010-luchshie-i-khudshie-avtomobili-dlya/">можно здесь</a>.</li></ul>Фото: PSA

Названы цены полноприводных минивэнов Peugeot и Citroen

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Саруханов Артур

<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/G_p9ykTLrMTklaR7mrZ2ow=s800" width="800" height="586" layout="responsive" /><figcaption>Peugeot Traveller VIP Business</figcaption></figure> Начать, пожалуй, стоит с того, что Peugeot Traveller, как и построенный с ним на единой платформе EMP2 брат-близнец Citroen Spacetourer (есть еще Toyota Proace, но до нее нам дела нет, т.к. в нашей стране не представлена), <a href="https://www.zr.ru/content/news/845917-peugeot-traveller-uvedet-u-multivena-vip-passazhirov/">дебютировал на Женевском автосалоне</a> в марте 2016 года. Уже тогда ходили слухи, что французы захотят дозагрузить сладкой парочкой свой калужский конвейер. Что и случилось в этом году – о старте производства однообъемников в самых богатых исполнениях Spacetourer Business Lounge и Traveller Business VIP было объявлено в конце июня (ранее в Калуге прописались и версии попроще). Нам на тест, правда, попался «француз». В чем отличия? Калужские минивэны (на официальном российском сайте Traveller величают микроавтобусом, но я все же склонен называть его минивэном) выпускаются только в длиннобазной версии Long (колесная база 3275 мм, длина кузова 5309). Наши Травеллеры по умолчанию оснащены системой Grip Control - имитацией блокировки дифференциала передней оси, которую в этой поездке попробовать было попросту негде, зато мои коллеги вдоволь <a href="https://www.zr.ru/content/articles/911548-perednij-protiv-polnogo/">наигрались с ней прошлой зимой</a> и даже удивились ее возможностям. Есть также догреватель Webasto с дистанционным управлением (полезная штука для дизеля), распознавание голосовых команд и аудиосистема с управлением на руле. Из прочих «плюшек» - кнопка системы ЭРА-ГЛОНАСС под потолком, усиленная подвеска, защита картера, аккумулятор увеличенной емкости и полноразмерная запаска в багажнике. Дорожный просвет (175 мм) остался без изменений.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/n1BOJ5pGx5Pc2Nr2bEzZ5w=s800" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>Peugeot Traveller VIP Business</figcaption></figure> Traveller получился любопытным хотя бы потому, что использует новую вышеупомянутую платформу, разработанную PSA для компактных и среднеразмерных машин. В ней доля высокопрочных сталей заметно возросла, а с ними случилась и 70-килограммовая диета (EMP2, к слову, легче фольксвагеновской MQB на полцентнера). Напомню, первенцем на ней, если говорить о Peugeot, стала нынешняя 308-я (а позже – 3008, 5008 и 508), так что с управляемостью на бумаге у Травеллера все зер гут. Да что там – на бумаге: его брат Spacetourer в нашем сравнительном тесте <a href="https://www.zr.ru/content/articles/913061-hyundai-h1-citroen-spacetourer-i-volkswagen-caravelle-test/">оказался на голову выше соперников</a>.Но одно дело – непродолжительный тест в столичных условиях, другое – длительное путешествие со спринтами по платным дорогами трассы М-4 и 170-километровым адом под названием «Джубга-Сочи».<h2>Грузимся</h2><div><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/DNEEP5wYXQrqAoLIsj7CDA=s800" width="800" height="482" layout="responsive" /><figcaption>Замер объемов производился по методике VDA тарированными брикетами размером 200х100х50 мм. На синем фоне указан объем в кубических миллиметрах при загрузке до крыши, на голубом – до верха спинок.</figcaption></figure> </div>Зачем в хозяйстве вообще такие машины, как Peugeot Traveller? Если не говорить о коммерческом извозе и работе в роли шаттла, то очевидно, что, как и любой другой полноразмерный минивэн, этот автомобиль – реальное подспорье для большой семьи. Или автовладельцев, не терпящих в деле перевозки себя и своего скарба компромиссов. Надо перебраться всемером и с комфортом? Пожалуйста! Автоматические двери-слайдеры по бокам, катающиеся на салазках сиденья второго и третьего ряда, которые можно запросто демонтировать, случись оказия с перевозкой крупногабаритов. Мы передвигались на Травеллере вшестером (четверо взрослых и двое детей), но даже наполовину не смогли забить оставшийся сзади багажник. А ведь с нами были еще три велосипеда!Кстати, о них. А вы знали, что на пунктах оплаты всех платных дорог (и М-4 тут - не исключение) действуют автоматические высотомеры? Именно они определяют, по какому тарифу осмечивать вашу машину. Если вы едете на легковушке с велосипедами на крыше, то будьте уверены, что проезд с транспондером обойдется вам дороже, нежели при оплате наличными, - пройдете по умолчанию как грузовой автомобиль. А потом долго будете доказывать, что вы не олень. Спасибо «Автодору» за это. И да, хорошо, что в Травеллере байки можно разместить в багажнике.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/RYYLnilTANO4XgegM8SLDg=s800" width="800" height="467" layout="responsive" /><figcaption>Берем калькуляторы и дружно высчитываем объем дополнительных ниш для хранения всякой всячины.</figcaption></figure> Но мы отвлеклись. Французы не были бы французами, если бы не утерли всем нос в части полезных ниш по всему салону. Только посмотрите на инфографику выше – это же просто находка для наркокартелей, схроны можно устроить буквально повсюду! Правда, игра в прятки, не обошлась без косяков: нижние отделения в картах передних дверей оказались практически заблокированными на ходу.Выяснилось также, что питьем в дороге во Франции не увлекаются. Потому что я решительно отказываюсь понимать отсутствие нормальных подстаканников спереди. Те два, что водрузили под самое ветровое стекло на торпедо, не в счет. Чтобы пользоваться ими, вам придется заказать опциональные телескопические щипцы, коих в перечне дополнительного оборудования нет. <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/lZnlOf4sjgJIRkrFNvQjlA=s800" width="800" height="572" layout="responsive" /><figcaption>Разбежка по высоте между двумя педалями чудовищна. К такой постановке вопроса пришлось долго привыкать.</figcaption></figure>Хватало в дороге и других проблем. Скажем, расставленные кое-как педали тормоза и газа. Эй, вы там, во Франции: вы должны мне новые кроссовки, потому что на моей правой образовалась дырка, пока я привыкал к такой постановке вопроса – педаль газа утоплена заметно глубже. Как итог, нога при торможении то и дело утыкается в платформу более высоко поставленной левой педали. Ирония судьбы заключается в том, что по-французски педаль эта первые несколько сантиметров имеет абсолютно бессмысленный, пустой ход, и осаживает автомобиль лишь во второй части Мерлезонского балета. Ну что мешали выставить педали вровень?C чувством юмора у Травеллера полный порядок. Скажем, зазевались вы и забыли выключить указатель поворота. Не проблема – через несколько повторений его зуммер начнет верещать все громче, так что игнорировать его далее уже не получится. Я назвал эту функцию «антиблондин». Или, к примеру, закончилась у вас жидкость омывателя. Что вы будете делать? Правильно – направитесь на ближайшую СТО. По крайней мере, так считает бесплатная для версии VIP Business навигация от Tom-Tom. Она тут же предложит вам оптимальные маршруты следования. И – о, боже! – пусть они окажутся верными, потому что попетлять по дороге в Сочи пришлось предостаточно.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/4D9MJR1hK-f5fwqB9T7aAg=s800" width="800" height="529" layout="responsive" /><figcaption>Этот торчащий рычажок в Peugeot неизменен уже более десяти лет. В наши дни он обзавелся разве что кнопкой «Gap» для настройки интервала до впередиидущего транспортного средства в режиме активного круиз-контроля.</figcaption></figure> <h2>Что-то пошло не так</h2>А теперь шутки в сторону. Знаете, что меня неприятно удивило в Травеллере? Активный круиз-контроль. В прошлой жизни он явно был синоптиком. Потому что спрогнозировать его поведение электроники равносильно предсказаниям погоды. Круизом я намеревался воспользоваться в дальней дороге на всю катушку. Но не удалось. По неведомым причинам он то и дело отказывался сбрасывать скорость, завидя препятствие впереди. Причем точно видел - об этом свидетельствует пиктограмма на панели приборов. Скорость сближения с помехой при этом была не важна… Система просто поднимала лапки кверху и выдавала на приборке что-то вроде: «Дальше, дружок, сам». Закономерность так и не удалось установить. Из странного: в отличие от решений у конкурентов, французский активный круиз тормозит двигателем. В общем, господа инженеры PSA, приглашаю вас на совместный тест-драйв. По МКАДу. Взбодримся нереально!Это все тем более печально, если учесть, что к технической стороне вопроса к езде на Травеллере претензий ноль. Дизельный 150-сильный агрегат бодро разгоняет машину почти во всех режимах и под любыми нагрузками. С 6-ступенчатым автоматом он спелся отлично (в версии VIP Business эта пара предлагается безальтернативно). Но если вам так не показалось, можете воспользоваться клавишей «М» у шайбы селектора выбора передач и подрулевыми переключателями. Я поигрался с ними минут пять, и забыл о ручном режиме надолго. К слову, при 50-процентной загрузке расход солярки в смешанном цикле (помним про езду по серпантинам, да?) составил около 8,0 л/100 км.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Ktd6Z3fpZJbVmK1vFacleA=s800" width="800" height="544" layout="responsive" /><figcaption>Встретили на одной из парковок предшественника Травеллера - Peugeot Expert Tepee. Нет, я голосую за новичка!</figcaption></figure> Отдельно стоит отметить значительно возросшую плавность хода нашего подопечного, если сравнивать его с предшественником Peugeot Expert. Но водитель оценит более точную маневренность. Я вот на апексах от Джубги до Сочи (сбился со счету где-то на 65-м повороте – очень хотел посчитать их все) оценил. В передней подвеске используется псевдо-McPherson с электрогидравлическим усилителем руля и стабилизатором поперечной устойчивости, установленным перед рулевой рейкой. Задние рычаги наклонили еще сильнее, что позволило не только увеличить грузоподъемность до 1400 кг, но и лучше отрабатывать удары. Этой же цели служат пружины с переменной жесткостью. К слову, новая задняя подвеска позволяет установить полноприводную трансмиссию от фирмы Dangel, но в РФ Травеллеры поставляются исключительно переднеприводными.В этом месте беру непродолжительную паузу. Потому что пришло время поговорить о ценовой политике французов и сравнить комплектации Травеллера (тестовая версия оценивается от 2 799 000 руб.) с конкурентами. Занятие любопытное и, как мне видится, достойное отдельной публикации, которая последует немного позже. Не переключайтесь! А пока еще больше подробностей - в галерее ниже.<div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="905193, 905194, 905197, 905196, 905198, 905199, 905201, 905202, 905203, 905204, 905206, 905207, 905210, 905209, 905208, 905211, 905212, 905213, 905214, 905215, 905216, 905218, 905219, 905220, 905221, 905223, 905224, 905225, 905226, 905228, 905229, 905230, 905251, 905250, 905252, 905253, 905231, 905233, 905234"></div>Фото: Peugeot и Артур Саруханов

Peugeot Traveller VIP Business: сообразим на семерых?

Peugeot Traveller VIP Business

Ежов Андрей

<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/1KCKEYDiIX7zJL-nIR5IWQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Сitroen Spacetourer и Peugeot Traveller – это пассажирские
братья фургончиков <a href="https://www.zr.ru/content/news/906792-novye-peugeot-expert-i-citroen/">Citroen Jumpy и Peugeot Expert</a>, продажи которых в России
начались в конце весны. Обе модели могут вместить до восьми человек, построены
на легковой модульной платформе EMP2 и отличаются, в сущности, лишь эмблемами,
шильдиками и оформлением передка.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/xsuVhJiUxJNIhFpXF_8pzg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> 

В России французские минивэны будут доступны с
безальтернативным 2,0-литровым турбодизелем (150 л.с., 370 Нм), в пару
которому положена 6-ступенчатая МКП либо 6-ступенчатый гидромеханический
автомат. Ведущие колеса – передние.

Базовая комплектация у Ситроена называется Feel, у Пежо – Active
и предлагается в двух вариантах длины кузова: 4959 или 5309 мм, в первом случае
объем багажника варьируется в диапазоне от 603 до 3968 л, во втором – от 989
до 4554 л
(максимальная цифра получается при демонтаже и извлечении из салона кресел
второго и третьего рядов).<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/XdkIvCRwqF37IlTZf6hJpA=s800" width="800" height="582" layout="responsive" /></figure> 

Короткая версия Feel/Active стоит от 1 999 000
рублей, длинная – от 2 049 000 рублей. Оснащение довольно богатое:
система стабилизации, фронтальные и боковые подушки безопасности для водителя и
переднего пассажира, двухзонный климат-контроль, отдельная климатическая
установка для пассажирской части салона, подогрев передних сидений,
круиз-контроль, сдвижные боковые двери слева и справа, солнцезащитные шторки
для боковых окон, откидное стекло багажной двери, аудиосистема с восемью
громкоговорителями, система контроля давления в шинах. Из особенностей
адаптации отметим терминал ЭРА-ГЛОНАСС, аккумулятор увеличенной емкости,
усиленную подвеску, увеличенный дорожный просвет (175 мм), защиту картера
двигателя, пластиковую защиту днища, полноразмерную запаску и догреватель
двигателя.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/oP5nArHd7TRrj6VerjVkZQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> 

Люксовая версия минивэна у Ситроена называется Business
Lounge, у Пежо – Business VIP, она будет предлагаться только с длинным кузовом
и АКП по цене от 2 599 000 рублей. В ней максимум семь мест, так как
во втором ряду установлены два индивидуальных кресла, которые можно развернуть
против хода и организовать таким образом на борту комнату для переговоров. В
виде опции предлагается тумба-трансформер, превращающаяся в столик для бумаг и
ноутбуков. В указанную стоимость же включены оконные подушки безопасности для
второго и третьего рядов, адаптивный круиз-контоль с системой автоматического
экстренного торможения, система контроля за полосой движения, система контроля
за степенью усталости водителя, система автоматического управления дальним
светом, датчики дождя и света, кожаная обивка кресел, мультимедийная система с
навигацией и 7-дюймовым сенсорным экраном, датчики парковки, камера заднего
вида, электропривод сдвижных боковых дверей с ножным сенсором активации,
дополнительная шумоизоляция салона и моторного отсека, литые колесные диски и
ряд других приятных мелочей.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/v-YhYQsu7CKzi4SZBWCOSw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> 

Все минивэны для российского рынка будут собираться во
Франции, по поводу сроков их локализации в Калуге пока информации нет.

Цены многим покажутся высокими, но на фоне конкурентов они
довольно привлекательные. Дешевле «французов» на нашем рынке только корейский
Hyundai H1 – от 1 954 000 рублей. Volkswagen Transporter Kombi уже дороже
– от 2 012 700 рублей. За вернувшийся в декабре на российский рынок <a href="https://www.zr.ru/content/news/904559-ford-transit-custom-i-tourneo/">Ford Tourneo Custom</a> нужно отдать минимум 2 286 000 рублей.

<ul><li>Фирма Citroen представила на прошлой неделе маленький кроссовер <a href="https://www.zr.ru/content/news/906962-parketnik-citroen-c3-aircross/">C3 Aircross</a>, который появится в России в
2018 году.</li><li>В мае фирма Peugeot начала продавать в России обновленный
субкомпактный кроссовер <a href="https://www.zr.ru/content/news/906824-peugeot-2008-v-rossii-nachalis/">2008</a> и анонсировала обновление седана <a href="https://www.zr.ru/content/news/906784-zamorskij-lev-v-rossii-poyavit/">408</a> калужской
сборки</li></ul>

<div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="765183, 765191, 765189, 765180, 765188, 765184, 765186, 765181, 765182, 765185, 765195, 765179, 765190, 765187, 765194, 765196, 765177, 765178, 765192, 765193"></div>Фото: PSA Group

Объявлены рублевые цены на минивэны Сitroen Spacetourer и Peugeot Traveller

<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/B2L2EjiW0EV27MDepBoc7w=s800" width="800" height="485" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/5d/845917/1455273570_peugeot_travel_2016_001_fr.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-547914" />
 Peugeot Traveller – брат-близнец вэнов Citroen SpaceTourer и Toyota Proace. Все 
 <a href="/content/news/831068-v-zheneve-peugeot-citroen-i-toyota-pokazhut-obshhie-novinki/" target="_blank">три машины</a> разработаны французскими инженерами на модульной платформе EMP2 концерна PSA, а Toyota отвечала за подготовку к производству, надежность и качество этого трио.
 Модульная архитектура, как уверяют создатели, позволила сделать минивэн на 100-400 кг (в зависимости от исполнения) легче, чем модели конкурентов, и при этом наделить его легковой управляемостью. Длина кузова Peugeot Traveller может варьироваться от 4600 до 5300 мм, колесная база – 2920 либо 3270 мм, число мест в салоне – от 5 до 9, при этом лишние «стулья», разумеется, легко демонтируются.
 Люксовое исполнение Business VIP предлагает 6 или 7 роскошных посадочных мест, «упакованных» в качественную кожаную обивку. Кресла второго ряда можно развернуть против движения для общения vis-a-vis, а расположенный между ними вещевой бокс-трансформер превратить в пару удобных столиков – таким образом образуется мобильный кабинет для переговоров. Комфортную атмосферу им обеспечит индивидуальная система микроклимата для пассажирской части салона с потолочными дефлекторами обдува, как в авиалайнере. Естественного света для чтения бумаг можно добавить, убрав шторки с двух продольных потолочных люков.
 В качестве потехи посетителям Женевского автосалона покажут также концептуальное исполнение Traveller i-Lab с гигантским 32-дюймовым планшетным компьютером вместо откидных столиков, но серийные модели такого супергаджета не получат.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/q5cYgxkeRzUFtC7QfNkLdw=s800" width="800" height="442" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/5d/845917/1455277507_travellerilab_1601styp007.jpg" class="imp-image-547944" />
 <div class="caption">
 Пассажирская часть салона концепт-версии Peugeot Traveller i-Lab.
 </div>
 Одна из нетипичных для своего класса опций – открывающееся стекло багажной двери, сквозь которое можно закинуть в машину легкие вещи, не поднимая тяжелую «калитку».
 Для Peugeot Traveller на данный момент предусмотрены только дизельные двигатели BlueHDi рабочим объемом 1,6 и 2,0 л и мощностью от 95 до 185 л.с. Автоматические коробки положены лишь двум крайним версиям: 180-сильная машина идет в паре с 6-ступенчатой гидромеханикой, 95-сильная предлагает в виде опции автомат ETG6 с одним сцеплением. Будет доступна и полноприводная версия с трансмиссией от фирмы Dangel, но производитель пока не сообщает, с каким двигателями она может сочетаться.
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="547904, 547906, 547907, 547905, 547911, 547909, 547908, 547910, 547912, 547913"></div> 
 <ul> 
 <li>Citroen SpaceTourer также приедет в Женеву не только в товарном виде, но и в концептуальном исполнении. Называется оно <a href="/content/news/844161-citroen-spacetourer-spoet-v-zheneve-gimn-modulyam/#" target="_blank">Hyphen</a> –в честь одноименной французской группы Hyphen Hyphen. Концепт сделан на базе полноприводной версии и обыгрывает вседорожную тематику, олицетворяя видение дизайнеров французской фирмы об идеальном автомобиле для путешествий большой компанией.</li> 
 <li>Существует вероятность того, что Citroen SpaceTourer и Peugeot Traveller встанут на конвейер калужского завода <a href="/content/news/843225-zavod-psma-rus-postoit-po-pyatnicam/" target="_blank">«ПСМА Рус»</a>, который сейчас недозагружен и простаивает по пятницам.</li> 
 </ul> Фото: Peugeot

Peugeot Traveller уведет у Мультивэна VIP-пассажиров

Женева-2016

Автосалон в Женеве 2016 - Geneva International Motor Show

Европа

Минивэны

1.6HDi Active

Обзор модели

Новости

Статьи

Тесты

Дорожные заметки

Отзывы

Модификации

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Сравнительный тест

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия

Видео

Гран-при

Авторы

История «За рулем»

LADA

УАЗ

Hyundai

Renault

Toyota

Volkswagen

Skoda

Nissan

ГАЗ

Mercedes-Benz

Mitsubishi

Mazda

Ford

Автомобили / Модель / Фото и видео

Где сэкономить?

ГАИ

Путешествуй!

Лайфхаки читателей

Автоподбор

Такси

Автокредит

Спросить у эксперта

Фотогид (ТО+ремонт)

ОСАГО

Китайские авто

ПДД-задачки

СССР

Автоспорт

Шины

Новые возможности

Для СМИ

Мы в соцсетях

Лайфхаки

Опросы

Редакция

Форум

Подписка на журнал

Все автомобили

Парк «За рулем»

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОЕКТЫ

До недавнего времени большинство россиян не знало о таком понятии, как параллельный импорт. Однако теперь, после ухода почти всех марок из России, параллельный импорт стал единственным шансом приобрести автомобиль именитого бренда. Помимо этого, благодаря параллельному импорту россияне могут приобрести модели, ранее недоступные на отечественном рынке. Схема параллельного импорта хорошо отлажена и работает не первый год. Но все же это не официальные поставки, поэтому приобретение такого автомобиля несет в себе определенные риски, многие из которых могут оказаться критическими при выборе автомобиля. Именно эти риски описал эксперт Александр Стрельников, а также рассказал, как их минимизировать.[table id="2051"] <h3>Мнение эксперта</h3> <a href="https://pressfeed.ru/people/244582" target="_blank">Александр Стрельников</a>,&nbsp;Основатель российско-китайской транспортной компании RusTransChina:[table id="93"]<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1531778" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Александр Стрельников</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/LbsF3LZxxWHGEZ_FAw7H_w" alt="Александр Стрельников" title="Хотите купить авто из параллельного импорта? Вот с какими трудностями придется столкнуться" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1531778" /></div>[table id="94"]–&nbsp;Параллельный импорт автомобилей в России продолжает набирать популярность, предоставляя покупателям доступ к моделям, ранее недоступным на отечественном рынке. Однако, несмотря на привлекательность таких предложений, важно учитывать ряд рисков и особенностей, связанных с приобретением автомобилей по параллельному импорту. <h3>Отсутствие официальной гарантии </h3> [readmore ids="963738" align="right"]Официальная гарантия от производителя обычно не распространяется на автомобили, ввезенные по параллельному импорту. Это означает, что в случае поломки, покупатель может остаться без заводского обслуживания. Некоторые дилеры предлагают свои собственные гарантии, однако их условия и продолжительность могут существенно отличаться от стандартных предложений официальных представителей. <h3>Цена и дополнительные расходы </h3> Цены на параллельно импортируемые автомобили могут быть выше из-за дополнительных затрат на логистику, сертификацию и таможенные пошлины. С 1 апреля 2024 года на автомобили из параллельного импорта введены дополнительные сборы, что увеличивает стоимость таких машин. <h3>Сложности с обслуживанием и ремонтом </h3> Доступ к оригинальным запчастям может быть ограничен или дороже, так как они не поставляются официальными дистрибьюторами. Также могут возникнуть проблемы с поиском сервисов, которые готовы работать с такими автомобилями без риска для своей репутации. <h3>Проблемы с регистрацией и сертификацией </h3> [readmore ids="961825" align="right"]Автомобили могут не соответствовать местным нормам безопасности или экологическим стандартам, что усложняет процесс регистрации. С 1 февраля 2024 года изменились правила сертификации электромобилей и гибридов из дружественных стран, что может повлиять на процесс регистрации таких автомобилей. <h3>Юридические и таможенные риски </h3> Ввоз автомобиля по параллельному импорту может столкнуться с изменениями в законодательстве, что может затруднить или удорожить процесс. Существует риск, что автомобиль может быть конфискован таможней, если не будут соблюдены все необходимые процедуры. <h3>Несоответствие документации </h3> Возможны проблемы с документами, например, отсутствие полного комплекта или подлинности документов, что может повлиять на юридический статус автомобиля. <h3>Качество и восстановление после ДТП </h3> Если автомобиль был в ДТП за границей, восстановление могло быть проведено не по стандартам, принятым в стране покупателя. <h3>Как избежать рисков </h3> <ul><li>Тщательная проверка документации: перед покупкой убедитесь в наличии всех необходимых документов, включая сертификаты соответствия и таможенные декларации. </li><li>Исследование продавца: работайте с проверенными дилерами или посредниками, которые имеют положительные отзывы и опыт в параллельном импорте. </li><li>Проверка автомобиля: для подержанных автомобилей проведите полную диагностику, чтобы выявить возможные скрытые дефекты или следы ремонта после аварии. </li><li>Страхование: покупайте страховку, которая покрывает риски, связанные с параллельным импортом, например, каско для защиты от возможных поломок. </li><li>Гарантии от продавца: некоторые дилеры предлагают свои гарантии на автомобили, ввезенные по параллельному импорту. Убедитесь, что эти гарантии имеют реальную ценность и покрывают основные узлы и агрегаты. </li><li>Юридическая консультация: перед покупкой, особенно если речь идет о большой сумме, проконсультируйтесь с юристом или специалистом по автомобильному праву. </li><li>Сравнение цен и условий: не спешите с покупкой. Сравните цены и условия на аналогичные модели, ввезенные официально, чтобы понять, насколько выгодно предложение. </li><li>Покупка автомобиля по схеме параллельного импорта может быть выгодной, но требует повышенного внимания и предусмотрительности, чтобы избежать связанных с этим рисков.</li></ul><div>[table id="2009"]</div>

Лежнин Роман

До недавнего времени большинство россиян не знало о таком
понятии, как параллельный импорт. Однако теперь, после ухода почти всех марок
из России, параллельный импорт стал единственным шансом приобрести автомобиль
именитого бренда.

Помимо этого, благодаря параллельному импорту россияне могут
приобрести модели, ранее недоступные на отечественном рынке.

Схема параллельного импорта хорошо отлажена и работает не
первый год. Но все же это не официальные поставки, поэтому приобретение такого
автомобиля несет в себе определенные риски, многие из которых могут оказаться
критическими при выборе автомобиля. 

Именно эти риски описал эксперт Александр
Стрельников, а также рассказал, как их минимизировать.

<h3>Мнение эксперта</h3>

<a href="https://pressfeed.ru/people/244582">Александр Стрельников</a>, Основатель российско-китайской транспортной компании RusTransChina:<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/LbsF3LZxxWHGEZ_FAw7H_w" width="400" height="400" layout="responsive" /></figure>– Параллельный импорт автомобилей в России
продолжает набирать популярность, предоставляя покупателям доступ к моделям,
ранее недоступным на отечественном рынке. Однако, несмотря на привлекательность
таких предложений, важно учитывать ряд рисков и особенностей, связанных с
приобретением автомобилей по параллельному импорту. 

<h3>Отсутствие официальной гарантии </h3>

Официальная гарантия от производителя
обычно не распространяется на автомобили, ввезенные по параллельному импорту.
Это означает, что в случае поломки, покупатель может остаться без заводского
обслуживания. Некоторые дилеры предлагают свои собственные гарантии, однако их
условия и продолжительность могут существенно отличаться от стандартных
предложений официальных представителей. 

<h3>Цена и дополнительные расходы </h3>

Цены на параллельно импортируемые
автомобили могут быть выше из-за дополнительных затрат на логистику,
сертификацию и таможенные пошлины. С 1 апреля 2024 года на автомобили из
параллельного импорта введены дополнительные сборы, что увеличивает стоимость
таких машин. 

<h3>Сложности с обслуживанием и ремонтом </h3>

Доступ к оригинальным запчастям может
быть ограничен или дороже, так как они не поставляются официальными
дистрибьюторами. Также могут возникнуть проблемы с поиском сервисов, которые
готовы работать с такими автомобилями без риска для своей репутации. 

<h3>Проблемы с регистрацией и сертификацией </h3>

Автомобили могут не соответствовать
местным нормам безопасности или экологическим стандартам, что усложняет процесс
регистрации. С 1 февраля 2024 года изменились правила сертификации электромобилей
и гибридов из дружественных стран, что может повлиять на процесс регистрации
таких автомобилей. 

<h3>Юридические и таможенные риски </h3>

Ввоз автомобиля по параллельному импорту
может столкнуться с изменениями в законодательстве, что может затруднить или
удорожить процесс. Существует риск, что автомобиль может быть конфискован
таможней, если не будут соблюдены все необходимые процедуры. 

<h3>Несоответствие документации </h3>

Возможны проблемы с документами,
например, отсутствие полного комплекта или подлинности документов, что может
повлиять на юридический статус автомобиля.

<h3>Качество и восстановление после ДТП </h3>

Если автомобиль был в ДТП за границей,
восстановление могло быть проведено не по стандартам, принятым в стране
покупателя. 

<h3>Как избежать рисков </h3>

<ul><li>Тщательная проверка документации: перед
покупкой убедитесь в наличии всех необходимых документов, включая сертификаты
соответствия и таможенные декларации. </li><li>Исследование продавца: работайте с
проверенными дилерами или посредниками, которые имеют положительные отзывы и опыт
в параллельном импорте. </li><li>Проверка автомобиля: для подержанных
автомобилей проведите полную диагностику, чтобы выявить возможные скрытые
дефекты или следы ремонта после аварии. </li><li>Страхование: покупайте страховку,
которая покрывает риски, связанные с параллельным импортом, например, каско для
защиты от возможных поломок. </li><li>Гарантии от продавца: некоторые дилеры
предлагают свои гарантии на автомобили, ввезенные по параллельному импорту.
Убедитесь, что эти гарантии имеют реальную ценность и покрывают основные узлы и
агрегаты. </li><li>Юридическая консультация: перед
покупкой, особенно если речь идет о большой сумме, проконсультируйтесь с
юристом или специалистом по автомобильному праву. </li><li>Сравнение цен и условий: не спешите с
покупкой. Сравните цены и условия на аналогичные модели, ввезенные официально,
чтобы понять, насколько выгодно предложение. </li><li>Покупка автомобиля по схеме
параллельного импорта может быть выгодной, но требует повышенного внимания и
предусмотрительности, чтобы избежать связанных с этим рисков.</li></ul><div></div>

До недавнего времени большинство россиян не знало о таком
понятии, как параллельный импорт. Однако теперь, после ухода почти всех марок
из России, параллельный импорт стал единственным шансом приобрести автомобиль
именитого бренда.

Помимо этого, благодаря параллельному импорту россияне могут
приобрести модели, ранее недоступные на отечественном рынке.

Схема параллельного импорта хорошо отлажена и работает не
первый год. Но все же это не официальные поставки, поэтому приобретение такого
автомобиля несет в себе определенные риски, многие из которых могут оказаться
критическими при выборе автомобиля. 

Именно эти риски описал эксперт Александр
Стрельников, а также рассказал, как их минимизировать.

<h3>Мнение эксперта</h3>

<a href="https://pressfeed.ru/people/244582">Александр Стрельников</a>, Основатель российско-китайской транспортной компании RusTransChina:<img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/LbsF3LZxxWHGEZ_FAw7H_w" width="400" height="400" />– Параллельный импорт автомобилей в России
продолжает набирать популярность, предоставляя покупателям доступ к моделям,
ранее недоступным на отечественном рынке. Однако, несмотря на привлекательность
таких предложений, важно учитывать ряд рисков и особенностей, связанных с
приобретением автомобилей по параллельному импорту. 

<h3>Отсутствие официальной гарантии </h3>

<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Первый Спутник: отмечаем день рождения «восьмерки»" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/963738-vaz-2108-polnaya-istoriya/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/vfVMumAQxJTFCiqTbFeodw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Официальная гарантия от производителя
обычно не распространяется на автомобили, ввезенные по параллельному импорту.
Это означает, что в случае поломки, покупатель может остаться без заводского
обслуживания. Некоторые дилеры предлагают свои собственные гарантии, однако их
условия и продолжительность могут существенно отличаться от стандартных
предложений официальных представителей. 

<h3>Цена и дополнительные расходы </h3>

Цены на параллельно импортируемые
автомобили могут быть выше из-за дополнительных затрат на логистику,
сертификацию и таможенные пошлины. С 1 апреля 2024 года на автомобили из
параллельного импорта введены дополнительные сборы, что увеличивает стоимость
таких машин. 

<h3>Сложности с обслуживанием и ремонтом </h3>

Доступ к оригинальным запчастям может
быть ограничен или дороже, так как они не поставляются официальными
дистрибьюторами. Также могут возникнуть проблемы с поиском сервисов, которые
готовы работать с такими автомобилями без риска для своей репутации. 

<h3>Проблемы с регистрацией и сертификацией </h3>

<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Лучшие автомобильные лайфхаки от подписчиков «За рулем»" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/961825-lajfkhaki-ot-podpischikov-za-rulem/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/7t4jLpXRfZD7HFA2hg23jw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Автомобили могут не соответствовать
местным нормам безопасности или экологическим стандартам, что усложняет процесс
регистрации. С 1 февраля 2024 года изменились правила сертификации электромобилей
и гибридов из дружественных стран, что может повлиять на процесс регистрации
таких автомобилей. 

<h3>Юридические и таможенные риски </h3>

Ввоз автомобиля по параллельному импорту
может столкнуться с изменениями в законодательстве, что может затруднить или
удорожить процесс. Существует риск, что автомобиль может быть конфискован
таможней, если не будут соблюдены все необходимые процедуры. 

<h3>Несоответствие документации </h3>

Возможны проблемы с документами,
например, отсутствие полного комплекта или подлинности документов, что может
повлиять на юридический статус автомобиля.

<h3>Качество и восстановление после ДТП </h3>

Если автомобиль был в ДТП за границей,
восстановление могло быть проведено не по стандартам, принятым в стране
покупателя. 

<h3>Как избежать рисков </h3>

<ul><li>Тщательная проверка документации: перед
покупкой убедитесь в наличии всех необходимых документов, включая сертификаты
соответствия и таможенные декларации. </li><li>Исследование продавца: работайте с
проверенными дилерами или посредниками, которые имеют положительные отзывы и опыт
в параллельном импорте. </li><li>Проверка автомобиля: для подержанных
автомобилей проведите полную диагностику, чтобы выявить возможные скрытые
дефекты или следы ремонта после аварии. </li><li>Страхование: покупайте страховку,
которая покрывает риски, связанные с параллельным импортом, например, каско для
защиты от возможных поломок. </li><li>Гарантии от продавца: некоторые дилеры
предлагают свои гарантии на автомобили, ввезенные по параллельному импорту.
Убедитесь, что эти гарантии имеют реальную ценность и покрывают основные узлы и
агрегаты. </li><li>Юридическая консультация: перед
покупкой, особенно если речь идет о большой сумме, проконсультируйтесь с
юристом или специалистом по автомобильному праву. </li><li>Сравнение цен и условий: не спешите с
покупкой. Сравните цены и условия на аналогичные модели, ввезенные официально,
чтобы понять, насколько выгодно предложение. </li><li>Покупка автомобиля по схеме
параллельного импорта может быть выгодной, но требует повышенного внимания и
предусмотрительности, чтобы избежать связанных с этим рисков.</li></ul><div></div>

До недавнего времени большинство россиян не знало о таком понятии, как параллельный импорт. Однако теперь, после ухода почти всех марок из России, параллельный импорт стал единственным шансом приобрести автомобиль именитого бренда. Помимо этого, благодаря параллельному импорту россияне могут приобрести модели, ранее недоступные на отечественном рынке. Схема параллельного импорта хорошо отлажена и работает не первый год. Но все же это не официальные поставки, поэтому приобретение такого автомобиля несет в себе определенные риски, многие из которых могут оказаться критическими при выборе автомобиля. Именно эти риски описал эксперт Александр Стрельников, а также рассказал, как их минимизировать. <h3>Мнение эксперта</h3> <a href="https://pressfeed.ru/people/244582" target="_blank">Александр Стрельников</a>, Основатель российско-китайской транспортной компании RusTransChina:– Параллельный импорт автомобилей в России продолжает набирать популярность, предоставляя покупателям доступ к моделям, ранее недоступным на отечественном рынке. Однако, несмотря на привлекательность таких предложений, важно учитывать ряд рисков и особенностей, связанных с приобретением автомобилей по параллельному импорту. <h3>Отсутствие официальной гарантии </h3> Официальная гарантия от производителя обычно не распространяется на автомобили, ввезенные по параллельному импорту. Это означает, что в случае поломки, покупатель может остаться без заводского обслуживания. Некоторые дилеры предлагают свои собственные гарантии, однако их условия и продолжительность могут существенно отличаться от стандартных предложений официальных представителей. <h3>Цена и дополнительные расходы </h3> Цены на параллельно импортируемые автомобили могут быть выше из-за дополнительных затрат на логистику, сертификацию и таможенные пошлины. С 1 апреля 2024 года на автомобили из параллельного импорта введены дополнительные сборы, что увеличивает стоимость таких машин. <h3>Сложности с обслуживанием и ремонтом </h3> Доступ к оригинальным запчастям может быть ограничен или дороже, так как они не поставляются официальными дистрибьюторами. Также могут возникнуть проблемы с поиском сервисов, которые готовы работать с такими автомобилями без риска для своей репутации. <h3>Проблемы с регистрацией и сертификацией </h3> Автомобили могут не соответствовать местным нормам безопасности или экологическим стандартам, что усложняет процесс регистрации. С 1 февраля 2024 года изменились правила сертификации электромобилей и гибридов из дружественных стран, что может повлиять на процесс регистрации таких автомобилей. <h3>Юридические и таможенные риски </h3> Ввоз автомобиля по параллельному импорту может столкнуться с изменениями в законодательстве, что может затруднить или удорожить процесс. Существует риск, что автомобиль может быть конфискован таможней, если не будут соблюдены все необходимые процедуры. <h3>Несоответствие документации </h3> Возможны проблемы с документами, например, отсутствие полного комплекта или подлинности документов, что может повлиять на юридический статус автомобиля. <h3>Качество и восстановление после ДТП </h3> Если автомобиль был в ДТП за границей, восстановление могло быть проведено не по стандартам, принятым в стране покупателя. <h3>Как избежать рисков </h3> <ul><li>Тщательная проверка документации: перед покупкой убедитесь в наличии всех необходимых документов, включая сертификаты соответствия и таможенные декларации. </li><li>Исследование продавца: работайте с проверенными дилерами или посредниками, которые имеют положительные отзывы и опыт в параллельном импорте. </li><li>Проверка автомобиля: для подержанных автомобилей проведите полную диагностику, чтобы выявить возможные скрытые дефекты или следы ремонта после аварии. </li><li>Страхование: покупайте страховку, которая покрывает риски, связанные с параллельным импортом, например, каско для защиты от возможных поломок. </li><li>Гарантии от продавца: некоторые дилеры предлагают свои гарантии на автомобили, ввезенные по параллельному импорту. Убедитесь, что эти гарантии имеют реальную ценность и покрывают основные узлы и агрегаты. </li><li>Юридическая консультация: перед покупкой, особенно если речь идет о большой сумме, проконсультируйтесь с юристом или специалистом по автомобильному праву. </li><li>Сравнение цен и условий: не спешите с покупкой. Сравните цены и условия на аналогичные модели, ввезенные официально, чтобы понять, насколько выгодно предложение. </li><li>Покупка автомобиля по схеме параллельного импорта может быть выгодной, но требует повышенного внимания и предусмотрительности, чтобы избежать связанных с этим рисков.</li></ul><div></div>

Хотите купить авто из параллельного импорта? Вот с какими трудностями придется столкнуться

В ноябре по продажам автомобилей, ввезенных в РФ по параллельному импорту, на первое место попала Toyota, но китайский <a href="https://www.zr.ru/cars/lixiang/" target="_blank">Liхiang</a>&nbsp;подобрался вплотную. А если смотреть рейтинг самых популярных «параллельных» моделей, то тут кроссовер Liхiang L7 опередил тойотовский бестселлер Camry и по результатам ноябрьских продаж, и в реализации с января по ноябрь.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1531511" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/7Dg_Va_mwtiZBOFrvfND-g=s800" alt="Неожиданно (нет): у «параллельных» иномарок наметился новый лидер" title="Liхiang L7" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1531511" comment="Liхiang L7" />Liхiang L7</div><div class="caption">Liхiang L7</div> [table id="2051"]Более того, Toyota Camry в продажах с начала года находится лишь на 4-м месте, а замыкает тройку корейский кроссовер Hyundai Tucson. Что касается первых двух мест, то тут... Да-да, два SUV от китайского бренда: Liхiang L7 лидирует, а флагманский Liхiang L9 идет следом за ним.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1531509" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Автостат Инфо: Lixiang обгоняет Toyota по объемам параллельного импорта</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/a-h8wS2yN53tDNAw0QdFKQ=s800" alt="Автостат Инфо: Lixiang обгоняет Toyota по объемам параллельного импорта" title="Неожиданно (нет): у «параллельных» иномарок наметился новый лидер" itemprop="contentUrl" width="800" height="453" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1531509" /></div> Вернемся к зачетам по маркам целиком: тут Liхiang, не представленный в России официально, сумел разойтись в нашей стране тиражом 21 242 автомобиля – это при том, что автомобили, в общем-то,&nbsp;<a href="https://www.zr.ru/content/news/962839-skolko-let-pridetsya-kopit-na/" target="_blank">не дешевые</a>.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1531510" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Автостат Инфо: Lixiang обгоняет Toyota по объемам параллельного импорта</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/mJq4T11_0iEiWijkMXWj-Q=s800" alt="Автостат Инфо: Lixiang обгоняет Toyota по объемам параллельного импорта" title="Неожиданно (нет): у «параллельных» иномарок наметился новый лидер" itemprop="contentUrl" width="800" height="453" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1531510" /></div> [readmore ids="961825" align="right"]Toyota в рейтинге «параллельных» производителей занимает второе место с результатом 18 944 проданных с начала года автомобиля, а на третьем месте Hyundai – обладателями машин этой марки в 2024 году стали уже 14 655 россиян. Но если продажи Toyota, Hyundai и идущего на четвертом месте Kia по сравнению с предыдущим годом несколько упали, то продажи Lixiang взлетели почти в 10 раз...[table id="2009"]Источник: <a href="https://t.me/AvtostatInfo/2494" target="_blank">Автостат Инфо</a>

Иннокентий Кишкурно

В ноябре по продажам автомобилей, ввезенных в РФ по параллельному импорту, на первое место попала Toyota, но китайский <a href="https://www.zr.ru/cars/lixiang/">Liхiang</a> подобрался вплотную. А если смотреть рейтинг самых популярных «параллельных» моделей, то тут кроссовер опередил тойотовский бестселлер Camry и по результатам ноябрьских продаж, и в реализации с января по ноябрь.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/7Dg_Va_mwtiZBOFrvfND-g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Liхiang L7</figcaption></figure> Более того, Toyota Camry в продажах с начала года находится лишь на 4-м месте, а замыкает тройку корейский кроссовер Hyundai Tucson. Что касается первых двух мест, то тут... Да-да, два SUV от китайского бренда: лидирует, а флагманский Liхiang L9 идет следом за ним.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/a-h8wS2yN53tDNAw0QdFKQ=s800" width="800" height="453" layout="responsive" /></figure> Вернемся к зачетам по маркам целиком: тут Liхiang, не представленный в России официально, сумел разойтись в нашей стране тиражом 21 242 автомобиля – это при том, что автомобили, в общем-то, <a href="https://www.zr.ru/content/news/962839-skolko-let-pridetsya-kopit-na/">не дешевые</a>.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/mJq4T11_0iEiWijkMXWj-Q=s800" width="800" height="453" layout="responsive" /></figure> Toyota в рейтинге «параллельных» производителей занимает второе место с результатом 18 944 проданных с начала года автомобиля, а на третьем месте Hyundai – обладателями машин этой марки в 2024 году стали уже 14 655 россиян. Но если продажи Toyota, Hyundai и идущего на четвертом месте Kia по сравнению с предыдущим годом несколько упали, то продажи Lixiang взлетели почти в 10 раз...Источник: <a href="https://t.me/AvtostatInfo/2494">Автостат Инфо</a>

В ноябре по продажам автомобилей, ввезенных в РФ по параллельному импорту, на первое место попала Toyota, но китайский <a href="https://www.zr.ru/cars/lixiang/">Liхiang</a> подобрался вплотную. А если смотреть рейтинг самых популярных «параллельных» моделей, то тут кроссовер опередил тойотовский бестселлер Camry и по результатам ноябрьских продаж, и в реализации с января по ноябрь.<img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/7Dg_Va_mwtiZBOFrvfND-g=s800" width="800" height="500" />Liхiang L7 Более того, Toyota Camry в продажах с начала года находится лишь на 4-м месте, а замыкает тройку корейский кроссовер Hyundai Tucson. Что касается первых двух мест, то тут... Да-да, два SUV от китайского бренда: лидирует, а флагманский Liхiang L9 идет следом за ним.<img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/a-h8wS2yN53tDNAw0QdFKQ=s800" width="800" height="453" /> Вернемся к зачетам по маркам целиком: тут Liхiang, не представленный в России официально, сумел разойтись в нашей стране тиражом 21 242 автомобиля – это при том, что автомобили, в общем-то, <a href="https://www.zr.ru/content/news/962839-skolko-let-pridetsya-kopit-na/">не дешевые</a>.<img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/mJq4T11_0iEiWijkMXWj-Q=s800" width="800" height="453" /> <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Лучшие автомобильные лайфхаки от подписчиков «За рулем»" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/961825-lajfkhaki-ot-podpischikov-za-rulem/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/7t4jLpXRfZD7HFA2hg23jw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Toyota в рейтинге «параллельных» производителей занимает второе место с результатом 18 944 проданных с начала года автомобиля, а на третьем месте Hyundai – обладателями машин этой марки в 2024 году стали уже 14 655 россиян. Но если продажи Toyota, Hyundai и идущего на четвертом месте Kia по сравнению с предыдущим годом несколько упали, то продажи Lixiang взлетели почти в 10 раз...Источник: <a href="https://t.me/AvtostatInfo/2494">Автостат Инфо</a>

В ноябре по продажам автомобилей, ввезенных в РФ по параллельному импорту, на первое место попала Toyota, но китайский <a href="https://www.zr.ru/cars/lixiang/" target="_blank">Liхiang</a> подобрался вплотную. А если смотреть рейтинг самых популярных «параллельных» моделей, то тут кроссовер опередил тойотовский бестселлер Camry и по результатам ноябрьских продаж, и в реализации с января по ноябрь.Liхiang L7 Более того, Toyota Camry в продажах с начала года находится лишь на 4-м месте, а замыкает тройку корейский кроссовер Hyundai Tucson. Что касается первых двух мест, то тут... Да-да, два SUV от китайского бренда: лидирует, а флагманский Liхiang L9 идет следом за ним. Вернемся к зачетам по маркам целиком: тут Liхiang, не представленный в России официально, сумел разойтись в нашей стране тиражом 21 242 автомобиля – это при том, что автомобили, в общем-то, <a href="https://www.zr.ru/content/news/962839-skolko-let-pridetsya-kopit-na/" target="_blank">не дешевые</a>. Toyota в рейтинге «параллельных» производителей занимает второе место с результатом 18 944 проданных с начала года автомобиля, а на третьем месте Hyundai – обладателями машин этой марки в 2024 году стали уже 14 655 россиян. Но если продажи Toyota, Hyundai и идущего на четвертом месте Kia по сравнению с предыдущим годом несколько упали, то продажи Lixiang взлетели почти в 10 раз...Источник: <a href="https://t.me/AvtostatInfo/2494" target="_blank">Автостат Инфо</a>

Неожиданно (нет): у «параллельных» иномарок наметился новый лидер

Liхiang L7

В последние годы россияне сталкиваются с растущими трудностями при получении шенгенских виз. Эта проблема стала особенно актуальной, и, по словам Артура Мурадяна, вице-президента Ассоциации туроператоров России (АТОР), существует несколько ключевых причин, объясняющих такую ситуацию. Первая и, пожалуй, наиболее значимая причина – это строгие ограничения, накладываемые на количество визовых заявлений, которые могут рассматриваться консульствами стран ЕС. Мурадян отмечает, что даже те государства, которые готовы выдавать визы россиянам, вынуждены действовать в условиях жесткого давления со стороны Брюсселя. [table id="2051"][readmore ids="963738" align="right"] В результате, консульства могут обрабатывать лишь ограниченное количество заявлений, что составляет от 50 до 100 в день. Эти цифры кажутся незначительными, особенно учитывая высокий интерес россиян к путешествиям в Европу. Вторая причина заключается в том, что заявления россиян стали рассматривать «под микроскопом». Это означает, что консульства уделяют больше внимания деталям и проверяют предоставленные документы более тщательно. [readmore ids="961825" align="right"] Несмотря на сложившуюся ситуацию, Мурадян подчеркивает, что никаких предпосылок к улучшению ситуации не наблюдается. Более того, в Брюсселе звучат заявления о необходимости полного прекращения выдачи виз россиянам. Это вызывает беспокойство не только среди туристов, но и среди представителей туристического бизнеса, которые отмечают, что российские туристы являются важной частью экономики многих стран ЕС. [table id="2009"]Источник:&nbsp;<a href="https://ria.ru/20241215/ator-1989285915.html" target="_blank">РИА Новости</a>

В последние годы россияне сталкиваются с растущими
трудностями при получении шенгенских виз. Эта проблема стала особенно
актуальной, и, по словам Артура Мурадяна, вице-президента Ассоциации
туроператоров России (АТОР), существует несколько ключевых причин, объясняющих
такую ситуацию.

Первая и, пожалуй, наиболее значимая причина – это строгие
ограничения, накладываемые на количество визовых заявлений, которые могут
рассматриваться консульствами стран ЕС. Мурадян отмечает, что даже те
государства, которые готовы выдавать визы россиянам, вынуждены действовать в
условиях жесткого давления со стороны Брюсселя. 

В результате, консульства могут обрабатывать лишь
ограниченное количество заявлений, что составляет от 50 до 100 в день. Эти
цифры кажутся незначительными, особенно учитывая высокий интерес россиян к
путешествиям в Европу.

Вторая причина заключается в том, что заявления россиян
стали рассматривать «под микроскопом». Это означает, что консульства уделяют
больше внимания деталям и проверяют предоставленные документы более тщательно. 

Несмотря на сложившуюся ситуацию, Мурадян подчеркивает, что
никаких предпосылок к улучшению ситуации не наблюдается. Более того, в Брюсселе
звучат заявления о необходимости полного прекращения выдачи виз россиянам. Это
вызывает беспокойство не только среди туристов, но и среди представителей
туристического бизнеса, которые отмечают, что российские туристы являются
важной частью экономики многих стран ЕС. Источник: <a href="https://ria.ru/20241215/ator-1989285915.html">РИА Новости</a>

В последние годы россияне сталкиваются с растущими
трудностями при получении шенгенских виз. Эта проблема стала особенно
актуальной, и, по словам Артура Мурадяна, вице-президента Ассоциации
туроператоров России (АТОР), существует несколько ключевых причин, объясняющих
такую ситуацию.

Первая и, пожалуй, наиболее значимая причина – это строгие
ограничения, накладываемые на количество визовых заявлений, которые могут
рассматриваться консульствами стран ЕС. Мурадян отмечает, что даже те
государства, которые готовы выдавать визы россиянам, вынуждены действовать в
условиях жесткого давления со стороны Брюсселя. <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Первый Спутник: отмечаем день рождения «восьмерки»" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/963738-vaz-2108-polnaya-istoriya/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/vfVMumAQxJTFCiqTbFeodw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>

В результате, консульства могут обрабатывать лишь
ограниченное количество заявлений, что составляет от 50 до 100 в день. Эти
цифры кажутся незначительными, особенно учитывая высокий интерес россиян к
путешествиям в Европу.

Вторая причина заключается в том, что заявления россиян
стали рассматривать «под микроскопом». Это означает, что консульства уделяют
больше внимания деталям и проверяют предоставленные документы более тщательно. <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Лучшие автомобильные лайфхаки от подписчиков «За рулем»" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/961825-lajfkhaki-ot-podpischikov-za-rulem/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/7t4jLpXRfZD7HFA2hg23jw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>

Несмотря на сложившуюся ситуацию, Мурадян подчеркивает, что
никаких предпосылок к улучшению ситуации не наблюдается. Более того, в Брюсселе
звучат заявления о необходимости полного прекращения выдачи виз россиянам. Это
вызывает беспокойство не только среди туристов, но и среди представителей
туристического бизнеса, которые отмечают, что российские туристы являются
важной частью экономики многих стран ЕС. Источник: <a href="https://ria.ru/20241215/ator-1989285915.html">РИА Новости</a>

В последние годы россияне сталкиваются с растущими трудностями при получении шенгенских виз. Эта проблема стала особенно актуальной, и, по словам Артура Мурадяна, вице-президента Ассоциации туроператоров России (АТОР), существует несколько ключевых причин, объясняющих такую ситуацию. Первая и, пожалуй, наиболее значимая причина – это строгие ограничения, накладываемые на количество визовых заявлений, которые могут рассматриваться консульствами стран ЕС. Мурадян отмечает, что даже те государства, которые готовы выдавать визы россиянам, вынуждены действовать в условиях жесткого давления со стороны Брюсселя. В результате, консульства могут обрабатывать лишь ограниченное количество заявлений, что составляет от 50 до 100 в день. Эти цифры кажутся незначительными, особенно учитывая высокий интерес россиян к путешествиям в Европу. Вторая причина заключается в том, что заявления россиян стали рассматривать «под микроскопом». Это означает, что консульства уделяют больше внимания деталям и проверяют предоставленные документы более тщательно. Несмотря на сложившуюся ситуацию, Мурадян подчеркивает, что никаких предпосылок к улучшению ситуации не наблюдается. Более того, в Брюсселе звучат заявления о необходимости полного прекращения выдачи виз россиянам. Это вызывает беспокойство не только среди туристов, но и среди представителей туристического бизнеса, которые отмечают, что российские туристы являются важной частью экономики многих стран ЕС. Источник: <a href="https://ria.ru/20241215/ator-1989285915.html" target="_blank">РИА Новости</a>

Peugeot>Traveller