Светлана Тарасенко

Saipa

Автомобили Saipa: модели, новости, обзор машин саипа – все модели, новинки, линейка Saipa – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Saipa: читайте профессиональные новости об авто марки саипа – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Saipa: читайте тематические статьи про автомобили марки саипа – сайт За Рулем www.zr.ru

Shahin

Автомобиль Shahin: обзоры, новости, машина шахин - комплектации, характеристики, разные поколения Shahin – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Shahin: читайте интересные новости про авто модели шахин – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Shahin: читайте тематические статьи про автомобили модели шахин – сайт За Рулем www.zr.ru

Любой технологичный продукт, независимо от страны-изготовителя, так или иначе производится в кооперации со всем миром. Такое мнение выразил генеральный директор INFOLine <a href="https://aif.ru/opinion/author/19118">Иван Федяков</a>.Стало известно, что иранский автопром намеревается охватить российский рынок. Рассуждая о том, удастся ли иранцам повторить «китайский бум», собеседник «Аргументов и фактов» подчеркнул, что вся продукция из Ирана относится к эконом-сегменту — будь то электроника, бытовая техника или автомобили. При более тщательном анализе выясняется, что продукциях иранских автоконцернов сделана на базе французских марок 80-х годов. Иранцы их доработали, сделав и свой двигатель внутреннего сгорания, объясняет Федяков. <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/jH_0alE4RTpCV2FGkufegQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Shahin</figcaption></figure> 

[readmore
ids=" 947997" align="right"]«Но даже в этом двигателе использовались комплектующие известных немецких марок», — объясняет эксперт.Для России Иран подготовил и представил несколько моделей: IKCO Tara, IKCO Dena, Saipa Quick; Saipa Saina и др. Доля Ирана на мировом рынке составляет порядка миллиона автомобилей в год. Продукция поставляется в Казахстан, Грузию, Туркмению, Белоруссию, Азербайджан, страны Азии и Африки. Концерн SAIPA вслед за Iran Khodro объявил о планах интеграции в российский рынок, и для дебюта выбран седан .Партнер аналитического агентства «Автостат» Игорь Моржаретто, комментируя планы Ирана относительно охвата российского рынка, подчеркнул, что иранский автобизнес пока не торопится.«Эти громкие заявления так и остаются тихими словами. Не ожидается в Россию и прямых инвестиций с иранской стороны, даже пока не идет речь о полноценном открытии представительств на территории РФ. При этом планов много — от создания сети из 120 дилерских центров до возможного открытия совместного сборочного производства в Санкт-Петербурге», — уточнил эксперт.Уровень качества иранских автомобилей станет понятен после их эксплуатации в российском климате, а на это нужно хотя бы пару лет. В Иране другой температурный режим, там даже зимой не бывает ниже плюс 10 градусов, нет снега, грязи и реагентов, объясняет Моржаретто. К тому же для россиян тезис «иранская машина» загадочен и непонятен.Это совершенно незнакомый российскому потребителю бренд, подчеркивает Моржаретто, и рассчитан на не очень требовательного потребителя. Можно предположить, что поставки иранских машин лишат АВТОВАЗ какой-то части клиентов — комплектация «иранцев» богаче, чем у машин из Тольятти.«Но по стоимости иранские машины равняются на бюджетные марки европейских брендов — Kia, Renault и т. д., а не на Lada. Хотя по качеству иранским автомобилям далеко до ушедших брендов из Европы», — рассуждает эксперт.Захотят ли россияне рисковать и покупать вместо проверенной продукции отечественного автопрома автомобили неизвестной марки, с непонятными стоимостью обслуживания и надежностью — вопрос остается открытым.Продажи иранских автомобилей напрямую будут зависеть от цены, и она не может быть совсем низкой, иначе иранцы не смогут конкурировать с раскрученными китайскими брендами, убежден эксперт. При этом, на фоне ухода европейских марок, у иранских автопроизводителей есть шанс. Если это будут простые и доступные модели до 2 млн рублей, они наверняка найдут своего покупателя на российском рынке, подытожил Моржаретто. Но «китайский бум» иранцам не удастся повторить, убеждены эксперты.Источник: <a href="https://aif.ru/money/economy/iran_pomozhet_na_rynok_bytovoy_tehniki_rossii_pridut_novye_igroki?utm_source=yxnews&utm_medium=desktop">aif.ru</a> Фото: Saipa, Unsplash<div> </div>

Эксперты автоотрасли: Ирану не удастся повторить «китайский бум» на рынке РФ

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Алексеева Елена

Цены на модельную линейку иранского производителя будут стартовать от 1 220 000 руб., сообщили представители дилерского центра Major Auto, а дистрибьютор иранских автомобилей в России «Лаки Кэренси» эту информацию подтвердил.Так, цена на кросс-хэтч <a href="https://www.zr.ru/content/news/946135-iranskij-proizvoditel-budet-v/">SAIPA</a> Quik (конкурент Lada Granta) составит около 1,5 млн рублей.В Россию собираются привезти и седан Saina S, который построен на одной платформе с Quik. Цены на машину начнутся от 1 220 000 рублей.Седан Shahin имеет в своей основе платформу Toyota B. Всего в 2023 году компания планирует завезти и продать 10 тыс. таких автомобилей. Его стоимость составит 2 050 000 рублей.Источник:<a href="https://www.autonews.ru/news/64e4d1b59a79474b3d6a0304"> Autonews</a>Фото: Михаил Метцель/ТАСС

Известны цены на модели иранской SAIPA для России

Хлынов Александр

Этот иранский седан сделан на базе
популярной и проверенной временем европейской модели. Компания Saipa планирует
в скором времени начать его поставки в Россию, и вот в каком виде он будет
выставляться в салонах дилеров.

Saipa Shahin можно будет купить с восьмиклапанным
1,5-литровым турбированным (!) двигателем мощностью 110 л.с. и 178 Нм –
бюджетно, но резво, хоть и с вариатором. Более дорогие версии получат 1,6-литровый
мотор мощностью 111 л.с. и 145 Нм, работающий в паре с 6-ступенчатым автоматом.
Механических коробок не будет.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/ec2eTowu-c1SR3bVySKRGA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> 

В салоне будет устанавливаться 10-дюймовый
сенсорный экран мультимедийной системы, также будет предлагаться система
бесключевого доступа, круиз-контроль, камера заднего вида и парктроники. 

Кроме того, у автомобиля будет люк в крыше,
две подушки безопасности, мультируль и заводская тонировка. Специально для
России машины оснастят подогревами передних сидений.

Стоимость автомобилей пока не называется. В
Иране они стоят дешевле Лады Гранты. После уплаты таможенных пошлин цена машин
должна увеличится раза в полтора – тогда она, предположительно, станет
сопоставима с ценой Весты. Стоимость может стать ниже, если автомобили начнут
собирать на заводе под Санкт Петербургом – такие планы есть, <a href="https://www.gazeta.ru/auto/news/2023/07/24/20935598.shtml">пишет</a>
Газета.ru.<ul><li><a href="https://www.zr.ru/content/news/945374-kitajtsy-skopirovali-rossijskog/">Китайцы скопировали российского «Терминатора»:</a> российская боевая машина поддержки танков «Терминатор» оказалась настолько эффективной, что ее аналоги начали разрабатывать и в других странах.</li>
 <li>«За рулем» можно
 читать в <a href="https://t.me/+G6a48NebT2oyNTM6">Телеграм</a>.</li>
</ul>

Фото: Saipa

Saipa Shahin для России: стало известно оснащение бюджетника

Зиновьев Сергей

Iran Khodro

Автомобили Iran Khodro: модели, новости, обзор машин иран ходро – все модели, новинки, линейка Iran Khodro – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Iran Khodro: читайте уникальные новости об авто марки иран ходро – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Iran Khodro: читайте свежие статьи про автомобили марки иран ходро – сайт За Рулем www.zr.ru

Tara

Автомобиль : новости, обзоры, машина тара - разные поколения, характеристики, комплектации  – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях : читайте свежие новости про автомобили модели тара – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях : читайте интересные статьи про авто модели тара – сайт За Рулем www.zr.ru

Нет особых сомнений, что по ходу лета весь обещанный товар появится у дилеров в большинстве крупных городов Центральной части России.Московская компания «Рольф» в конце апреля объявила, что стала эксклюзивным партнером бренда IKCO (прежнее название, более нам знакомое – <a href="https://www.zr.ru/content/news/942542-iran-khodro-tara-nachaty-proda/">Iran Khodro</a>). Поставками автомобилей марки <a href="https://www.zr.ru/content/news/942989-iranskaya-saipa-privezet-v-ross/">SAIPA</a> занялись сразу два дистрибьютора – петербургская фирма «Бест Моторс» и минская «Лаки Кэренси». Модельный ряд в мае уже был представлен на сайтах компаний, но без привязки к ценам конкретных комплектаций.<h3>Сколько будут стоить иранские авто</h3>Определить ценовой диапазон несложно. Например, «Рольф» еще до начала официальных продаж торговал «подержанными» , ввезенными по схеме параллельного импорта. «Подержанность» заключается в заявленных пробегах 1000–1300 км (своим ходом по Ирану до порта?). Седаны Iran Khodro Tara 2022 года выпуска со 113‑сильным мотором и автоматической коробкой передач предлагали за 1,3–1,45 млн рублей.Эту же модель с зимы продает ростовский дилер «Дон Моторс» – в фиксированной комплектации за 1,4 млн. А седан + (150 л. с., АКП) выставлен за 1,5 млн.Настораживает, что на Тары, ввезенные по контракту с производителем, рекомендованная цена заявлена выше. Машина с МКП оценена в 1,53 млн, с автоматом – в 1,7 млн рублей.Три анонсированные модели SAIPA – два седана и хэтчбек, судя по их родословным, расположатся в том же ценовом диапазоне. На прозвучавшее «от 1 млн» в том смысле, что самую простую модель можно будет купить за миллион, рассчитывать не стоит.Компактный седан Saina в Иране продают за 700–800 тысяч рублей (в пересчете с риала). Доставка, растаможка, НДС, утильсбор, дилерская наценка – накиньте минимум еще 500 тысяч. При небольших объемах продаж на ценах отразятся и расходы на получение одобрения типа транспортного средства (ОТТС) в НАМИ – комплекс испытаний, включающий обязательные краш-тесты, стартовал в апреле.Строго говоря, 1,5–1,7 млн – это цены моделей Kia Rio и Skoda Rapid конца прошлого года. То есть <a href="https://www.zr.ru/content/news/937276-skolko-stoit-soderzhat-iransk/">«иранцы» конкурируют</a> не с Грантой и Вестой (Гранта дешевле, Веста NG из первой партии дороже), а сами с собой. На нынешний момент среди новых машин этот ценовой сектор почти пуст: ввозимые из Казахстана Акценты-Солярисы стоят под 2 миллиона.<h3>Сколько иранских автомобилей планируется продавать в России</h3>Намерения IKCO пока довольно осторожные: продать 2000 машин, в некоем будущем расширять модельный ряд – вплоть до коммерческой техники.У SAIPA размах более серьезный: 5000 автомобилей в первый год, в дальнейшем по 20 тысяч – первоначальный контракт рассчитан на три года. Фирма «Бест Моторс» сообщила о создании 120 дилерских центров на пространстве от Калининграда до Перми. И подыскивает площадку для крупноузловой сборки.В отдаленной перспективе – расширение линейки продаваемых машин за счет иных моделей SAIPA, а также нескольких пикапов ее дочерней компании Zamyad. Заметим, что ни SAIPA, ни IKCO не предлагают кроссоверы (а они есть) – видимо, потому что кроссоверов у нас теперь и так избыток.Вопрос с гарантией пока открытый: двухлетняя «дилерская» будет точно, но возможна и полноценная заводская – 3 года или 100 тысяч км.<h3>Кто будет покупать иранские машины</h3>Самый сложный вопрос: зайдут ли вообще «иранцы» российскому потребителю?На этот счет есть два полярных мнения. Одни эксперты вспоминают, что Iran Khodro к нам уже приходил в 2006–2008 годах, и заметного успеха с моделью Samand не добился. Не добьется и сейчас, так как покупатели в курсе, что в основе современных моделей IKCO и SAIPA – шасси и агрегаты двадцатилетней давности.На это можно возразить, что в основе Гранты – шасси и агрегаты Калины, которую выпускали с 2004 года, а вообще конструкция уходит корнями в 1984 год и к Спутнику ВАЗ‑2108. И ничего, Гранта как была, так и остается лидером продаж.Так что дело не в архаичной технике, а в привлекательном (либо нет) соотношении «цена/набор качеств». Ну и надо учитывать, что рынок седанов и хэтчбеков в сегменте 1,5–2 млн рублей сейчас далек от насыщения. Так что у иранских компаний есть шансы занять нишу. При разумных ценах, естественно. <h2>Иранские авто, которые уже в России</h2>О некоторых особенностях иранского автопрома мы <a href="https://www.zr.ru/content/articles/936795-iranskie-mashiny-dlya-rossii/">уже рассказывали</a> (ЗР № 10, 2022), но сейчас подробностей стало больше.И IKCO, и SAIPA занимаются сборкой машин иных марок, а свои собственные модели разрабатывают на старых европейских, японских и корейских платформах, «унаследованных» от моделей, которые собирали ранее. Локализация производства очень высокая – свыше 90%, так что почти все главные агрегаты также изготавливают в Иране. И все они тоже, по большому счету, у кого-то заимствованы и по ходу лет модернизированы.В сумме имеем машины простой конструкции, с архаичными и неприхотливыми двигателями и коробками передач. Для бюджетного сегмента – то, что надо. Можно ли считать, что 1,5 млн рублей – это для россиян как бы недорого? Рынок покажет.<h4></h4><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/rh82zKQxxCCKDL9-XHxezw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>IKCO Tara</figcaption></figure> Модель 2020 года. Размером чуть крупнее Весты. Продукт глубокой модернизации Peugeot 301, с которым многие детали, включая некоторые кузовные, взаимозаменяемы. Двигатель семейства TU5 1.6 (113 л. с.) – его разновидности на Peugeot и Ситроенах применяли до 2015 года. Мотор из числа благополучных: чугунный блок, 16 клапанов, есть гидрокомпенсаторы, вполне надежный (если не считать капризные катушки зажигания), с ресурсом 300 тысяч км. Иранская ипостась от прародителя отличается фазорегуляторами собственной конструкции. Механическая пятиступка также от Peugeot/Citroen. Шестиступенчатый автомат – лицензионный Aisin китайской сборки.Простая комплектация (для машин с МКП): две фронтальные подушки безопасности, АБС, ESP, кондиционер, круиз-контроль, сенсорный экран 7 дюймов, обогрев зеркал, задние датчики парковки, все стеклоподъемники электрические. В богатой появляются датчики дождя и света, люк в крыше и еще две подушки.<iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/zbnHMB7duuI" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> <h4>+ (Dena Plus)</h4>Модель упоминали в контексте вероятного начала продаж в России. Потомок того самого Саманда, который продавался у нас и который, в свою очередь, потомок Peugeot 405. Словом Plus или знаком «+» обозначают рестайлинг 2017 года.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/5brMw2-bTV4EPtOpYvreSA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>IKCO Dena</figcaption></figure> Возможных двигателей два: EF7‑NA 1.6 (113 л. с.) и его турбоверсия EF7‑TC (150 л. с.) – оба в основе имеют тот же TU5, оба битопливные и конструктивно рассчитаны на применение компримированного природного газа (КПГ). Насчет надежности атмосферного можно не беспокоиться, о наддувном ясности нет. Набор коробок передач тот же – МКП или шестиступенчатый автомат.Dena+ также чуть крупнее Весты, по оснащению схожа с Тарой.<h4>Продолжение - на следующей странице</h4><h4></h4>Дополненная и улучшенная версия модели Tiba, которая является дальнейшим развитием хэтчбека Kia Pride родом из 90‑х годов. Машина разработана консорциумом Ford/Mazda и некогда собиралась в Иране. Мы можем рассчитывать на Saina Sahand – второй рестайлинг, представленный год назад.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/jmyJaxv57xQYWxv1AWUCeQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>SAIPA Saina</figcaption></figure> Восьмиклапанный двигатель 1.5 (87 л. с.) – разработка моторно-коробочного подразделения Mega Motor компании SAIPA. Все собственные агрегаты отчасти перекликаются с агрегатами Nissan. Вариатор, которым штатно оснащается Saina, создавали, ориентируясь на вариаторы Jatco. Появится ли он у нас – неизвестно, пока что упор делают на МКП.По размеру и концептуально Saina – прямой конкурент Гранты: рабочая лошадка, бюджетный седан с большим багажником. По оснащению превосходит в мелочах.<h4></h4><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/_I8edXYuJCmOx2jrFiPXaw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>SAIPA Quik</figcaption></figure> Хэтчбек на базе седана Saina. Те же моторы и коробки, тот же уровень оснащения. Для нас имеет значение, что в Иране «минимальный» Quik стоит где-то на 50–80 тысяч рублей дешевле, чем седан. И еще один нюанс: в конце прошлого года представлен Quik с полностью переработанной внешностью – называется Atlas. Ждет запуска в серию.<h4></h4><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/82wz44Mb-gGn_M3HIvvRbA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>SAIPA Shahin</figcaption></figure> Выпускают с 2021 года. По размерам очень близок к Весте. Шасси – вариация с использованием лицензионной платформы Toyota В (с 2005 года), так что Shahin в некотором смысле родня Короллы и Яриса.Бензиновый мотор 1.5 (110 л. с.) – странное сочетание восьми клапанов и наддува. Коробка – механика или вариатор. Оснащение: две подушки, медиасистема с 7‑дюймовым экраном, кондиционер, камера заднего вида или датчики парковки, круиз-контроль, люк в крыше, система контроля давления в шинах. Цена в Иране – под миллион рублей, у нас, скорее всего, получится 1,6–1,8 млн.<iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/PA5iE2r5FDE" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> <ul><li>«За рулем» можно читать в<a href="https://vk.com/zronline"> ВКонтакте</a></li></ul>

Стало известно, какие иранские автомобили уже в России

Редькина Елена

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Читайте про итоги продаж автомобилей:

Итоги продаж автомобилей в России – За рулем www.zr.ru – читайте про итоги продаж авто

Пономарева Дарина

С июня иранский автоконцерн Saipa <a href="https://www.zr.ru/content/news/942064-stali-izvestny-tekhparametry-ir/">планирует начать в России продажи трех моделей</a>: Saina, Quik и Shahin. <a href="https://www.zr.ru/content/news/942493-s-1-maya-mogut-podorozhat-lada/">Цены</a> пока не названы, но эксперты предполагают, что они будут в диапазоне 1-1,7 млн рублей.Машины хороши тем, что они простые. Это примерно как Жигули, которые лечатся «кувалдой», – отметил автоэксперт Александр Трой.При покупке иранского автомобиля не должно быть сложностей с поставками автозапчастей, отметил еще один плюс этих машин эксперт, напомнив, что у них практически 100-процентная локализация.В то же время не стоит ждать чего-то сверхъестественного от иранских автомобилей – ни камер, ни дисплеев, ни круиз-контроля, ни парковочного автопилота там нет. Правда, для России обещали сделать подогрев сидений, уточнил эксперт.Иранские автомобили будут конкурировать с продукцией АВТОВАЗа, ведь они, как и модели Lada, максимально простые и ремонтопригодные.А вот с китайскими моделями машинам из Ирана вряд ли удастся конкурировать: первые «напичканы» электроникой, соответственно, и рассчитывать на низкий ценник вряд ли стоит, считает Трой.<ul><li>«За рулем» можно читать в<a href="https://vk.com/zronline"> ВКонтакте</a></li></ul>Источник:<a href="https://absatz.media/news/34003-lechatsya-kuvaldoj-ekspert-rasskazal-o-preimushestve-iranskih-avtomobilej-pered-kitajskimi"> Абзац</a>Фото: depositphotos.com

Названы главные преимущества иранских авто перед китайскими

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Мини

Обзор модели

Новости

Статьи

Тесты

Дорожные заметки

Отзывы

Любой технологичный продукт, независимо от страны-изготовителя, так или иначе производится в кооперации со всем миром. Такое мнение выразил генеральный директор INFOLine <a href="https://aif.ru/opinion/author/19118" target="_blank">Иван Федяков</a>.Стало известно, что иранский автопром намеревается охватить российский рынок. Рассуждая о том, удастся ли иранцам повторить «китайский бум», собеседник «Аргументов и фактов» подчеркнул, что вся продукция из Ирана относится к эконом-сегменту — будь то электроника, бытовая техника или автомобили. При более тщательном анализе выясняется, что продукциях иранских автоконцернов сделана на базе французских марок 80-х годов. Иранцы их доработали, сделав и свой двигатель внутреннего сгорания, объясняет Федяков. <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1436135" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/jH_0alE4RTpCV2FGkufegQ=s800" alt="Эксперты автоотрасли: Ирану не удастся повторить «китайский бум» на рынке РФ" title="Эксперты автоотрасли: Ирану не удастся повторить «китайский бум» на рынке РФ" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1436135" comment="Shahin" />Shahin</div><div class="caption">Shahin</div> [readmore ids="945341 945774 939480"] [readmore ids=" 947997" align="right"]<blockquote>«Но даже в этом двигателе использовались комплектующие известных немецких марок», — объясняет эксперт.</blockquote>Для России Иран подготовил и представил несколько моделей: IKCO Tara, IKCO Dena, Saipa Quick; Saipa Saina и др. Доля Ирана на мировом рынке составляет порядка миллиона автомобилей в год. Продукция поставляется в Казахстан, Грузию, Туркмению, Белоруссию, Азербайджан, страны Азии и Африки. Концерн SAIPA вслед за Iran Khodro объявил о планах интеграции в российский рынок, и для дебюта выбран седан Shahin.Партнер аналитического агентства «Автостат» Игорь Моржаретто, комментируя планы Ирана относительно охвата российского рынка, подчеркнул, что иранский автобизнес пока не торопится.<blockquote>«Эти громкие заявления так и остаются тихими словами. Не ожидается в Россию и прямых инвестиций с иранской стороны, даже пока не идет речь о полноценном открытии представительств на территории РФ. При этом планов много — от создания сети из 120 дилерских центров до возможного открытия совместного сборочного производства в Санкт-Петербурге», — уточнил эксперт.</blockquote>Уровень качества иранских автомобилей станет понятен после их эксплуатации в российском климате, а на это нужно хотя бы пару лет. В Иране другой температурный режим, там даже зимой не бывает ниже плюс 10 градусов, нет снега, грязи и реагентов, объясняет Моржаретто. К тому же для россиян тезис «иранская машина» загадочен и непонятен.Это совершенно незнакомый российскому потребителю бренд, подчеркивает Моржаретто, и рассчитан на не очень требовательного потребителя. Можно предположить, что поставки иранских машин лишат АВТОВАЗ какой-то части клиентов — комплектация «иранцев» богаче, чем у машин из Тольятти.<blockquote>«Но по стоимости иранские машины равняются на бюджетные марки европейских брендов — Kia, Renault и т. д., а не на Lada. Хотя по качеству иранским автомобилям далеко до ушедших брендов из Европы», — рассуждает эксперт.</blockquote>Захотят ли россияне рисковать и покупать вместо проверенной продукции отечественного автопрома автомобили неизвестной марки, с непонятными стоимостью обслуживания и надежностью — вопрос остается открытым.Продажи иранских автомобилей напрямую будут зависеть от цены, и она не может быть совсем низкой, иначе иранцы не смогут конкурировать с раскрученными китайскими брендами, убежден эксперт. При этом, на фоне ухода европейских марок, у иранских автопроизводителей есть шанс. Если это будут простые и доступные модели до 2 млн рублей, они наверняка найдут своего покупателя на российском рынке, подытожил Моржаретто. Но «китайский бум» иранцам не удастся повторить, убеждены эксперты.[table id="2004"]Источник: <a href="https://aif.ru/money/economy/iran_pomozhet_na_rynok_bytovoy_tehniki_rossii_pridut_novye_igroki?utm_source=yxnews&amp;utm_medium=desktop" target="_blank">aif.ru</a> Фото: Saipa, Unsplash[table id="2047"]<div> </div>

Любой технологичный продукт, независимо от страны-изготовителя, так или иначе производится в кооперации со всем миром. Такое мнение выразил генеральный директор INFOLine <a href="https://aif.ru/opinion/author/19118">Иван Федяков</a>.Стало известно, что иранский автопром намеревается охватить российский рынок. Рассуждая о том, удастся ли иранцам повторить «китайский бум», собеседник «Аргументов и фактов» подчеркнул, что вся продукция из Ирана относится к эконом-сегменту — будь то электроника, бытовая техника или автомобили. При более тщательном анализе выясняется, что продукциях иранских автоконцернов сделана на базе французских марок 80-х годов. Иранцы их доработали, сделав и свой двигатель внутреннего сгорания, объясняет Федяков. <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/jH_0alE4RTpCV2FGkufegQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Shahin</figcaption></figure> 

[readmore
ids=" 947997" align="right"]«Но даже в этом двигателе использовались комплектующие известных немецких марок», — объясняет эксперт.Для России Иран подготовил и представил несколько моделей: IKCO Tara, IKCO Dena, Saipa Quick; Saipa Saina и др. Доля Ирана на мировом рынке составляет порядка миллиона автомобилей в год. Продукция поставляется в Казахстан, Грузию, Туркмению, Белоруссию, Азербайджан, страны Азии и Африки. Концерн SAIPA вслед за Iran Khodro объявил о планах интеграции в российский рынок, и для дебюта выбран седан .Партнер аналитического агентства «Автостат» Игорь Моржаретто, комментируя планы Ирана относительно охвата российского рынка, подчеркнул, что иранский автобизнес пока не торопится.«Эти громкие заявления так и остаются тихими словами. Не ожидается в Россию и прямых инвестиций с иранской стороны, даже пока не идет речь о полноценном открытии представительств на территории РФ. При этом планов много — от создания сети из 120 дилерских центров до возможного открытия совместного сборочного производства в Санкт-Петербурге», — уточнил эксперт.Уровень качества иранских автомобилей станет понятен после их эксплуатации в российском климате, а на это нужно хотя бы пару лет. В Иране другой температурный режим, там даже зимой не бывает ниже плюс 10 градусов, нет снега, грязи и реагентов, объясняет Моржаретто. К тому же для россиян тезис «иранская машина» загадочен и непонятен.Это совершенно незнакомый российскому потребителю бренд, подчеркивает Моржаретто, и рассчитан на не очень требовательного потребителя. Можно предположить, что поставки иранских машин лишат АВТОВАЗ какой-то части клиентов — комплектация «иранцев» богаче, чем у машин из Тольятти.«Но по стоимости иранские машины равняются на бюджетные марки европейских брендов — Kia, Renault и т. д., а не на Lada. Хотя по качеству иранским автомобилям далеко до ушедших брендов из Европы», — рассуждает эксперт.Захотят ли россияне рисковать и покупать вместо проверенной продукции отечественного автопрома автомобили неизвестной марки, с непонятными стоимостью обслуживания и надежностью — вопрос остается открытым.Продажи иранских автомобилей напрямую будут зависеть от цены, и она не может быть совсем низкой, иначе иранцы не смогут конкурировать с раскрученными китайскими брендами, убежден эксперт. При этом, на фоне ухода европейских марок, у иранских автопроизводителей есть шанс. Если это будут простые и доступные модели до 2 млн рублей, они наверняка найдут своего покупателя на российском рынке, подытожил Моржаретто. Но «китайский бум» иранцам не удастся повторить, убеждены эксперты.Источник: <a href="https://aif.ru/money/economy/iran_pomozhet_na_rynok_bytovoy_tehniki_rossii_pridut_novye_igroki?utm_source=yxnews&utm_medium=desktop">aif.ru</a> Фото: Saipa, Unsplash<div> </div>

Любой технологичный продукт, независимо от страны-изготовителя, так или иначе производится в кооперации со всем миром. Такое мнение выразил генеральный директор INFOLine <a href="https://aif.ru/opinion/author/19118">Иван Федяков</a>.Стало известно, что иранский автопром намеревается охватить российский рынок. Рассуждая о том, удастся ли иранцам повторить «китайский бум», собеседник «Аргументов и фактов» подчеркнул, что вся продукция из Ирана относится к эконом-сегменту — будь то электроника, бытовая техника или автомобили. При более тщательном анализе выясняется, что продукциях иранских автоконцернов сделана на базе французских марок 80-х годов. Иранцы их доработали, сделав и свой двигатель внутреннего сгорания, объясняет Федяков. <img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/jH_0alE4RTpCV2FGkufegQ=s800" width="800" height="500" />Shahin <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Забавные тесты про автомобили" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/945341-zabavnye-testy-pro-avtomobili/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/A2QApUYsnc-CxzagMhf-mw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Прямая линия «За рулем» — помощь автоюристов" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/945774-pryamaya-liniya-za-rulem-avtoyurist/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/DnOOYasdTqbDgjXgJ3lnyQ" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Юбилей «За рулем»: Нам 95 лет!" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/939480-yubilej-za-rulem-nam-95-let/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/3HPCi5Hi5-qdb7n4Uf0iyA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>

<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Без допов и по рыночной цене? За сколько продают автомобили Lada" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/947997-bez-dopov-i-po-rynochnoj-tsene/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/7Lj3yF_vBw2i6LFsQFFeGA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>«Но даже в этом двигателе использовались комплектующие известных немецких марок», — объясняет эксперт.Для России Иран подготовил и представил несколько моделей: IKCO Tara, IKCO Dena, Saipa Quick; Saipa Saina и др. Доля Ирана на мировом рынке составляет порядка миллиона автомобилей в год. Продукция поставляется в Казахстан, Грузию, Туркмению, Белоруссию, Азербайджан, страны Азии и Африки. Концерн SAIPA вслед за Iran Khodro объявил о планах интеграции в российский рынок, и для дебюта выбран седан .Партнер аналитического агентства «Автостат» Игорь Моржаретто, комментируя планы Ирана относительно охвата российского рынка, подчеркнул, что иранский автобизнес пока не торопится.«Эти громкие заявления так и остаются тихими словами. Не ожидается в Россию и прямых инвестиций с иранской стороны, даже пока не идет речь о полноценном открытии представительств на территории РФ. При этом планов много — от создания сети из 120 дилерских центров до возможного открытия совместного сборочного производства в Санкт-Петербурге», — уточнил эксперт.Уровень качества иранских автомобилей станет понятен после их эксплуатации в российском климате, а на это нужно хотя бы пару лет. В Иране другой температурный режим, там даже зимой не бывает ниже плюс 10 градусов, нет снега, грязи и реагентов, объясняет Моржаретто. К тому же для россиян тезис «иранская машина» загадочен и непонятен.Это совершенно незнакомый российскому потребителю бренд, подчеркивает Моржаретто, и рассчитан на не очень требовательного потребителя. Можно предположить, что поставки иранских машин лишат АВТОВАЗ какой-то части клиентов — комплектация «иранцев» богаче, чем у машин из Тольятти.«Но по стоимости иранские машины равняются на бюджетные марки европейских брендов — Kia, Renault и т. д., а не на Lada. Хотя по качеству иранским автомобилям далеко до ушедших брендов из Европы», — рассуждает эксперт.Захотят ли россияне рисковать и покупать вместо проверенной продукции отечественного автопрома автомобили неизвестной марки, с непонятными стоимостью обслуживания и надежностью — вопрос остается открытым.Продажи иранских автомобилей напрямую будут зависеть от цены, и она не может быть совсем низкой, иначе иранцы не смогут конкурировать с раскрученными китайскими брендами, убежден эксперт. При этом, на фоне ухода европейских марок, у иранских автопроизводителей есть шанс. Если это будут простые и доступные модели до 2 млн рублей, они наверняка найдут своего покупателя на российском рынке, подытожил Моржаретто. Но «китайский бум» иранцам не удастся повторить, убеждены эксперты.Источник: <a href="https://aif.ru/money/economy/iran_pomozhet_na_rynok_bytovoy_tehniki_rossii_pridut_novye_igroki?utm_source=yxnews&utm_medium=desktop">aif.ru</a> Фото: Saipa, Unsplash<div> </div>

Любой технологичный продукт, независимо от страны-изготовителя, так или иначе производится в кооперации со всем миром. Такое мнение выразил генеральный директор INFOLine <a href="https://aif.ru/opinion/author/19118" target="_blank">Иван Федяков</a>.Стало известно, что иранский автопром намеревается охватить российский рынок. Рассуждая о том, удастся ли иранцам повторить «китайский бум», собеседник «Аргументов и фактов» подчеркнул, что вся продукция из Ирана относится к эконом-сегменту — будь то электроника, бытовая техника или автомобили. При более тщательном анализе выясняется, что продукциях иранских автоконцернов сделана на базе французских марок 80-х годов. Иранцы их доработали, сделав и свой двигатель внутреннего сгорания, объясняет Федяков. Shahin [readmore ids=" 947997" align="right"]«Но даже в этом двигателе использовались комплектующие известных немецких марок», — объясняет эксперт.Для России Иран подготовил и представил несколько моделей: IKCO Tara, IKCO Dena, Saipa Quick; Saipa Saina и др. Доля Ирана на мировом рынке составляет порядка миллиона автомобилей в год. Продукция поставляется в Казахстан, Грузию, Туркмению, Белоруссию, Азербайджан, страны Азии и Африки. Концерн SAIPA вслед за Iran Khodro объявил о планах интеграции в российский рынок, и для дебюта выбран седан.Партнер аналитического агентства «Автостат» Игорь Моржаретто, комментируя планы Ирана относительно охвата российского рынка, подчеркнул, что иранский автобизнес пока не торопится.«Эти громкие заявления так и остаются тихими словами. Не ожидается в Россию и прямых инвестиций с иранской стороны, даже пока не идет речь о полноценном открытии представительств на территории РФ. При этом планов много — от создания сети из 120 дилерских центров до возможного открытия совместного сборочного производства в Санкт-Петербурге», — уточнил эксперт.Уровень качества иранских автомобилей станет понятен после их эксплуатации в российском климате, а на это нужно хотя бы пару лет. В Иране другой температурный режим, там даже зимой не бывает ниже плюс 10 градусов, нет снега, грязи и реагентов, объясняет Моржаретто. К тому же для россиян тезис «иранская машина» загадочен и непонятен.Это совершенно незнакомый российскому потребителю бренд, подчеркивает Моржаретто, и рассчитан на не очень требовательного потребителя. Можно предположить, что поставки иранских машин лишат АВТОВАЗ какой-то части клиентов — комплектация «иранцев» богаче, чем у машин из Тольятти.«Но по стоимости иранские машины равняются на бюджетные марки европейских брендов — Kia, Renault и т. д., а не на Lada. Хотя по качеству иранским автомобилям далеко до ушедших брендов из Европы», — рассуждает эксперт.Захотят ли россияне рисковать и покупать вместо проверенной продукции отечественного автопрома автомобили неизвестной марки, с непонятными стоимостью обслуживания и надежностью — вопрос остается открытым.Продажи иранских автомобилей напрямую будут зависеть от цены, и она не может быть совсем низкой, иначе иранцы не смогут конкурировать с раскрученными китайскими брендами, убежден эксперт. При этом, на фоне ухода европейских марок, у иранских автопроизводителей есть шанс. Если это будут простые и доступные модели до 2 млн рублей, они наверняка найдут своего покупателя на российском рынке, подытожил Моржаретто. Но «китайский бум» иранцам не удастся повторить, убеждены эксперты.Источник: <a href="https://aif.ru/money/economy/iran_pomozhet_na_rynok_bytovoy_tehniki_rossii_pridut_novye_igroki?utm_source=yxnews&utm_medium=desktop" target="_blank">aif.ru</a> Фото: Saipa, Unsplash<div> </div>

Цены на модельную линейку иранского производителя будут стартовать от 1 220 000 руб., сообщили представители дилерского центра Major Auto, а дистрибьютор иранских автомобилей в России «Лаки Кэренси» эту информацию подтвердил.Так, цена на кросс-хэтч&nbsp;<a href="https://www.zr.ru/content/news/946135-iranskij-proizvoditel-budet-v/" target="_blank">SAIPA</a> Quik (конкурент Lada Granta) составит около 1,5 млн рублей.В Россию собираются привезти и седан Saina S, который построен на одной платформе с Quik. Цены на машину начнутся от 1 220 000 рублей.[readmore ids="945601 945774 944455"][readmore ids="946165" align="right"]Седан Shahin имеет в своей основе платформу Toyota B. Всего в 2023 году компания планирует завезти и продать 10 тыс. таких автомобилей. Его стоимость составит 2 050 000 рублей.[table id="2004"]Источник:<a href="https://www.autonews.ru/news/64e4d1b59a79474b3d6a0304" target="_blank"> Autonews</a>Фото: Михаил Метцель/ТАСС

Цены на модельную линейку иранского производителя будут стартовать от 1 220 000 руб., сообщили представители дилерского центра Major Auto, а дистрибьютор иранских автомобилей в России «Лаки Кэренси» эту информацию подтвердил.Так, цена на кросс-хэтч <a href="https://www.zr.ru/content/news/946135-iranskij-proizvoditel-budet-v/">SAIPA</a> Quik (конкурент Lada Granta) составит около 1,5 млн рублей.В Россию собираются привезти и седан Saina S, который построен на одной платформе с Quik. Цены на машину начнутся от 1 220 000 рублей.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="АО ВТБ Лизинг идет навстречу бизнесу и предлагает максимальный срок лизинга техники до 7 лет" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/945601-ao-vtb-lizing-idet-navstrechu/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/RlCbk8uljvaPnu4zJzuvXQ" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Прямая линия «За рулем» — помощь автоюристов" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/945774-pryamaya-liniya-za-rulem-avtoyurist/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/DnOOYasdTqbDgjXgJ3lnyQ" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="БАМ: история трудового подвига" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/944455-bam-istoriya-trudovogo-podviga/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/IapmQyAiLtgAeMChdWZOaw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="В Россию заехал SAIPA Quik: бюджетник с «базовым комфортом»" data-href="https://www.zr.ru/content/news/946165-v-rossiyu-zaekhal-saipa-quik-byu/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/Hv-WgrAZC1yXcflIc08oig" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Седан Shahin имеет в своей основе платформу Toyota B. Всего в 2023 году компания планирует завезти и продать 10 тыс. таких автомобилей. Его стоимость составит 2 050 000 рублей.Источник:<a href="https://www.autonews.ru/news/64e4d1b59a79474b3d6a0304"> Autonews</a>Фото: Михаил Метцель/ТАСС

Цены на модельную линейку иранского производителя будут стартовать от 1 220 000 руб., сообщили представители дилерского центра Major Auto, а дистрибьютор иранских автомобилей в России «Лаки Кэренси» эту информацию подтвердил.Так, цена на кросс-хэтч <a href="https://www.zr.ru/content/news/946135-iranskij-proizvoditel-budet-v/" target="_blank">SAIPA</a> Quik (конкурент Lada Granta) составит около 1,5 млн рублей.В Россию собираются привезти и седан Saina S, который построен на одной платформе с Quik. Цены на машину начнутся от 1 220 000 рублей.Седан Shahin имеет в своей основе платформу Toyota B. Всего в 2023 году компания планирует завезти и продать 10 тыс. таких автомобилей. Его стоимость составит 2 050 000 рублей.Источник:<a href="https://www.autonews.ru/news/64e4d1b59a79474b3d6a0304" target="_blank"> Autonews</a>Фото: Михаил Метцель/ТАСС

[readmore ids="945410" align="right"]Этот иранский седан сделан на базе популярной и проверенной временем европейской модели. Компания Saipa планирует в скором времени начать его поставки в Россию, и вот в каком виде он будет выставляться в салонах дилеров. Saipa Shahin можно будет купить с восьмиклапанным 1,5-литровым турбированным (!) двигателем мощностью 110 л.с. и 178 Нм – бюджетно, но резво, хоть и с вариатором. Более дорогие версии получат 1,6-литровый мотор мощностью 111 л.с. и 145 Нм, работающий в паре с 6-ступенчатым автоматом. Механических коробок не будет.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1420724" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/ec2eTowu-c1SR3bVySKRGA=s800" alt="Saipa Shahin для России: стало известно оснащение бюджетника" title="Saipa Shahin для России: стало известно оснащение бюджетника" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1420724" /></div> [readmore ids="944455 945341 939480"] В салоне будет устанавливаться 10-дюймовый сенсорный экран мультимедийной системы, также будет предлагаться система бесключевого доступа, круиз-контроль, камера заднего вида и парктроники. Кроме того, у автомобиля будет люк в крыше, две подушки безопасности, мультируль и заводская тонировка. Специально для России машины оснастят подогревами передних сидений. [readmore ids="945396" align="right"]Стоимость автомобилей пока не называется. В Иране они стоят дешевле Лады Гранты. После уплаты таможенных пошлин цена машин должна увеличится раза в полтора – тогда она, предположительно, станет сопоставима с ценой Весты. Стоимость может стать ниже, если автомобили начнут собирать на заводе под Санкт Петербургом – такие планы есть, <a href="https://www.gazeta.ru/auto/news/2023/07/24/20935598.shtml" target="_blank">пишет</a> Газета.ru.<ul type="disc"><li><a href="https://www.zr.ru/content/news/945374-kitajtsy-skopirovali-rossijskog/" target="_blank">Китайцы скопировали российского «Терминатора»:</a> российская боевая машина поддержки танков «Терминатор» оказалась настолько эффективной, что ее аналоги начали разрабатывать и в других странах.</li> <li>«За рулем» можно читать в <a href="https://t.me/+G6a48NebT2oyNTM6" target="_blank">Телеграм</a>.</li> </ul> Фото: Saipa

Этот иранский седан сделан на базе
популярной и проверенной временем европейской модели. Компания Saipa планирует
в скором времени начать его поставки в Россию, и вот в каком виде он будет
выставляться в салонах дилеров.

Saipa Shahin можно будет купить с восьмиклапанным
1,5-литровым турбированным (!) двигателем мощностью 110 л.с. и 178 Нм –
бюджетно, но резво, хоть и с вариатором. Более дорогие версии получат 1,6-литровый
мотор мощностью 111 л.с. и 145 Нм, работающий в паре с 6-ступенчатым автоматом.
Механических коробок не будет.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/ec2eTowu-c1SR3bVySKRGA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> 

В салоне будет устанавливаться 10-дюймовый
сенсорный экран мультимедийной системы, также будет предлагаться система
бесключевого доступа, круиз-контроль, камера заднего вида и парктроники. 

Кроме того, у автомобиля будет люк в крыше,
две подушки безопасности, мультируль и заводская тонировка. Специально для
России машины оснастят подогревами передних сидений.

Стоимость автомобилей пока не называется. В
Иране они стоят дешевле Лады Гранты. После уплаты таможенных пошлин цена машин
должна увеличится раза в полтора – тогда она, предположительно, станет
сопоставима с ценой Весты. Стоимость может стать ниже, если автомобили начнут
собирать на заводе под Санкт Петербургом – такие планы есть, <a href="https://www.gazeta.ru/auto/news/2023/07/24/20935598.shtml">пишет</a>
Газета.ru.<ul><li><a href="https://www.zr.ru/content/news/945374-kitajtsy-skopirovali-rossijskog/">Китайцы скопировали российского «Терминатора»:</a> российская боевая машина поддержки танков «Терминатор» оказалась настолько эффективной, что ее аналоги начали разрабатывать и в других странах.</li>
 <li>«За рулем» можно
 читать в <a href="https://t.me/+G6a48NebT2oyNTM6">Телеграм</a>.</li>
</ul>

Фото: Saipa

<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="АВТОВАЗ расширит модельный ряд Vesta" data-href="https://www.zr.ru/content/news/945410-avtovaz-rasshirit-modelnyj-ryad/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/4fu8WB9_114YHQjyOCYAMg" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Этот иранский седан сделан на базе
популярной и проверенной временем европейской модели. Компания Saipa планирует
в скором времени начать его поставки в Россию, и вот в каком виде он будет
выставляться в салонах дилеров.

Saipa Shahin можно будет купить с восьмиклапанным
1,5-литровым турбированным (!) двигателем мощностью 110 л.с. и 178 Нм –
бюджетно, но резво, хоть и с вариатором. Более дорогие версии получат 1,6-литровый
мотор мощностью 111 л.с. и 145 Нм, работающий в паре с 6-ступенчатым автоматом.
Механических коробок не будет.<img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/ec2eTowu-c1SR3bVySKRGA=s800" width="800" height="500" /> <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="БАМ: история трудового подвига" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/944455-bam-istoriya-trudovogo-podviga/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/IapmQyAiLtgAeMChdWZOaw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Забавные тесты про автомобили" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/945341-zabavnye-testy-pro-avtomobili/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/A2QApUYsnc-CxzagMhf-mw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Юбилей «За рулем»: Нам 95 лет!" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/939480-yubilej-za-rulem-nam-95-let/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/3HPCi5Hi5-qdb7n4Uf0iyA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>

В салоне будет устанавливаться 10-дюймовый
сенсорный экран мультимедийной системы, также будет предлагаться система
бесключевого доступа, круиз-контроль, камера заднего вида и парктроники. 

Кроме того, у автомобиля будет люк в крыше,
две подушки безопасности, мультируль и заводская тонировка. Специально для
России машины оснастят подогревами передних сидений.

<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="100 тысяч дадут каждому покупателю автомобиля (но это неточно)" data-href="https://www.zr.ru/content/news/945396-100-tysyach-dadut-kazhdomu-pokupa/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/fhZvdXrO3kHiBIKLYSXNCw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Стоимость автомобилей пока не называется. В
Иране они стоят дешевле Лады Гранты. После уплаты таможенных пошлин цена машин
должна увеличится раза в полтора – тогда она, предположительно, станет
сопоставима с ценой Весты. Стоимость может стать ниже, если автомобили начнут
собирать на заводе под Санкт Петербургом – такие планы есть, <a href="https://www.gazeta.ru/auto/news/2023/07/24/20935598.shtml">пишет</a>
Газета.ru.<ul><li><a href="https://www.zr.ru/content/news/945374-kitajtsy-skopirovali-rossijskog/">Китайцы скопировали российского «Терминатора»:</a> российская боевая машина поддержки танков «Терминатор» оказалась настолько эффективной, что ее аналоги начали разрабатывать и в других странах.</li>
 <li>«За рулем» можно
 читать в <a href="https://t.me/+G6a48NebT2oyNTM6">Телеграм</a>.</li>
</ul>

Фото: Saipa

Этот иранский седан сделан на базе популярной и проверенной временем европейской модели. Компания Saipa планирует в скором времени начать его поставки в Россию, и вот в каком виде он будет выставляться в салонах дилеров. Saipa Shahin можно будет купить с восьмиклапанным 1,5-литровым турбированным (!) двигателем мощностью 110 л.с. и 178 Нм – бюджетно, но резво, хоть и с вариатором. Более дорогие версии получат 1,6-литровый мотор мощностью 111 л.с. и 145 Нм, работающий в паре с 6-ступенчатым автоматом. Механических коробок не будет. В салоне будет устанавливаться 10-дюймовый сенсорный экран мультимедийной системы, также будет предлагаться система бесключевого доступа, круиз-контроль, камера заднего вида и парктроники. Кроме того, у автомобиля будет люк в крыше, две подушки безопасности, мультируль и заводская тонировка. Специально для России машины оснастят подогревами передних сидений. Стоимость автомобилей пока не называется. В Иране они стоят дешевле Лады Гранты. После уплаты таможенных пошлин цена машин должна увеличится раза в полтора – тогда она, предположительно, станет сопоставима с ценой Весты. Стоимость может стать ниже, если автомобили начнут собирать на заводе под Санкт Петербургом – такие планы есть, <a href="https://www.gazeta.ru/auto/news/2023/07/24/20935598.shtml" target="_blank">пишет</a> Газета.ru.<ul><li><a href="https://www.zr.ru/content/news/945374-kitajtsy-skopirovali-rossijskog/" target="_blank">Китайцы скопировали российского «Терминатора»:</a> российская боевая машина поддержки танков «Терминатор» оказалась настолько эффективной, что ее аналоги начали разрабатывать и в других странах.</li> <li>«За рулем» можно читать в <a href="https://t.me/+G6a48NebT2oyNTM6" target="_blank">Телеграм</a>.</li> </ul> Фото: Saipa

[readmore ids="942504" align="right"] С июня иранский автоконцерн Saipa&nbsp;<a href="https://www.zr.ru/content/news/942064-stali-izvestny-tekhparametry-ir/" target="_blank">планирует начать в России продажи трех моделей</a>:&nbsp;Saina, Quik и Shahin. <a href="https://www.zr.ru/content/news/942493-s-1-maya-mogut-podorozhat-lada/" target="_blank">Цены</a> пока не названы, но эксперты предполагают, что они будут в диапазоне 1-1,7 млн рублей.<blockquote>Машины хороши тем, что они простые. Это примерно как Жигули, которые лечатся «кувалдой», – отметил автоэксперт Александр Трой.</blockquote>При покупке иранского автомобиля не должно быть сложностей с поставками автозапчастей, отметил еще один плюс этих машин эксперт, напомнив, что у них практически 100-процентная локализация.[readmore ids="942096 941942 939480"]В то же время не стоит ждать чего-то сверхъестественного от иранских автомобилей – ни камер, ни дисплеев, ни круиз-контроля, ни парковочного автопилота там нет. Правда, для России обещали сделать подогрев сидений, уточнил эксперт.Иранские автомобили будут конкурировать с продукцией АВТОВАЗа, ведь они, как и модели Lada, максимально простые и ремонтопригодные.А вот с китайскими моделями машинам из Ирана вряд ли удастся конкурировать: первые «напичканы» электроникой, соответственно, и рассчитывать на низкий ценник вряд ли стоит, считает Трой.<ul><li>«За рулем» можно читать в<a href="https://vk.com/zronline" target="_blank"> ВКонтакте</a></li></ul>Источник:<a href="https://absatz.media/news/34003-lechatsya-kuvaldoj-ekspert-rasskazal-o-preimushestve-iranskih-avtomobilej-pered-kitajskimi" target="_blank"> Абзац</a>Фото: depositphotos.com

<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Стало известно, когда Livan начнет продажи в России" data-href="https://www.zr.ru/content/news/942504-stalo-izvestno-kogda-livan-na/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/TsrnxthevhhePAisaWKxTQ" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div> С июня иранский автоконцерн Saipa <a href="https://www.zr.ru/content/news/942064-stali-izvestny-tekhparametry-ir/">планирует начать в России продажи трех моделей</a>: Saina, Quik и Shahin. <a href="https://www.zr.ru/content/news/942493-s-1-maya-mogut-podorozhat-lada/">Цены</a> пока не названы, но эксперты предполагают, что они будут в диапазоне 1-1,7 млн рублей.Машины хороши тем, что они простые. Это примерно как Жигули, которые лечатся «кувалдой», – отметил автоэксперт Александр Трой.При покупке иранского автомобиля не должно быть сложностей с поставками автозапчастей, отметил еще один плюс этих машин эксперт, напомнив, что у них практически 100-процентная локализация.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Любите жизнь на природе? Есть доступный и удобный вариант" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/942096-lyubite-zhizn-na-prirode-est/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/u3u8_wqXOXz5n6_EpOzxtw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Стало известно, что изменится на дорогах Москвы в 2023" data-href="https://www.zr.ru/content/news/941942-stalo-izvestno-chto-izmenitsya/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/cM1-H_RCUfV2a_jN8d1liw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Юбилей «За рулем»: Нам 95 лет!" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/939480-yubilej-za-rulem-nam-95-let/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/3HPCi5Hi5-qdb7n4Uf0iyA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>В то же время не стоит ждать чего-то сверхъестественного от иранских автомобилей – ни камер, ни дисплеев, ни круиз-контроля, ни парковочного автопилота там нет. Правда, для России обещали сделать подогрев сидений, уточнил эксперт.Иранские автомобили будут конкурировать с продукцией АВТОВАЗа, ведь они, как и модели Lada, максимально простые и ремонтопригодные.А вот с китайскими моделями машинам из Ирана вряд ли удастся конкурировать: первые «напичканы» электроникой, соответственно, и рассчитывать на низкий ценник вряд ли стоит, считает Трой.<ul><li>«За рулем» можно читать в<a href="https://vk.com/zronline"> ВКонтакте</a></li></ul>Источник:<a href="https://absatz.media/news/34003-lechatsya-kuvaldoj-ekspert-rasskazal-o-preimushestve-iranskih-avtomobilej-pered-kitajskimi"> Абзац</a>Фото: depositphotos.com

С июня иранский автоконцерн Saipa <a href="https://www.zr.ru/content/news/942064-stali-izvestny-tekhparametry-ir/" target="_blank">планирует начать в России продажи трех моделей</a>: Saina, Quik и Shahin. <a href="https://www.zr.ru/content/news/942493-s-1-maya-mogut-podorozhat-lada/" target="_blank">Цены</a> пока не названы, но эксперты предполагают, что они будут в диапазоне 1-1,7 млн рублей.Машины хороши тем, что они простые. Это примерно как Жигули, которые лечатся «кувалдой», – отметил автоэксперт Александр Трой.При покупке иранского автомобиля не должно быть сложностей с поставками автозапчастей, отметил еще один плюс этих машин эксперт, напомнив, что у них практически 100-процентная локализация.В то же время не стоит ждать чего-то сверхъестественного от иранских автомобилей – ни камер, ни дисплеев, ни круиз-контроля, ни парковочного автопилота там нет. Правда, для России обещали сделать подогрев сидений, уточнил эксперт.Иранские автомобили будут конкурировать с продукцией АВТОВАЗа, ведь они, как и модели Lada, максимально простые и ремонтопригодные.А вот с китайскими моделями машинам из Ирана вряд ли удастся конкурировать: первые «напичканы» электроникой, соответственно, и рассчитывать на низкий ценник вряд ли стоит, считает Трой.<ul><li>«За рулем» можно читать в<a href="https://vk.com/zronline" target="_blank"> ВКонтакте</a></li></ul>Источник:<a href="https://absatz.media/news/34003-lechatsya-kuvaldoj-ekspert-rasskazal-o-preimushestve-iranskih-avtomobilej-pered-kitajskimi" target="_blank"> Абзац</a>Фото: depositphotos.com

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Сравнительный тест

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия

Видео

Гран-при

Авторы

История «За рулем»

LADA

УАЗ

Hyundai

Renault

Toyota

Volkswagen

Skoda

Nissan

ГАЗ

Mercedes-Benz

Mitsubishi

Mazda

Ford

Автомобили / Модель / Обзор

Где сэкономить?

ГАИ

Путешествуй!

Лайфхаки читателей

Спросить у эксперта

Такси

Автокредит

С пробегом

Фотогид (ТО+ремонт)

ОСАГО

Китайские авто

ПДД-задачки

СССР

Автоспорт

Шины

Новые возможности

Для СМИ

Мы в соцсетях

Лайфхаки

Опросы

Редакция

Форум

Подписка на журнал

Все автомобили

Парк «За рулем»

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОЕКТЫ

Лайфхаки, которые помогут избежать обмана при ремонте автомобиля в автосервисе, перечислил автоэксперт Игорь Моржаретто.[table id="2051"] Так, нужно обращаться только в проверенный сервис. Отыскать такой помогут рекомендации. Также всегда нужно анализировать предложения от работников автосервиса, пояснил специалист. Согласно закону о защите прав потребителя они не имеют права сделать ремонт, не согласовав с владельцем машины его объем и стоимость.[readmore ids="962524" align="right"]&nbsp; В автосервисе может выясниться, что нужны дополнительные работы. Если владелец не доверяет своему опыту, он может обратиться в другую компанию, обсудить этот вопрос, принять решение и после этого перезвонить в сервис. Хорошие компании всегда дают гарантию на свои работы и запчасти, которые ставят, отметил Моржаретто. Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962322-nazvany-luchshie-nedorogie-sedan/" target="_blank">перечислил</a> лучшие недорогие седаны с проверенными атмосферными моторами.[table id="2008"][table id="2047"] Источник: <a href="https://vm.ru/news/1156770-zhiznennoe-trebovanie-kak-izbezhat-obmana-pri-remonte-avtomobilya-v-servise?utm_source=yxnews&amp;utm_medium=desktop&amp;utm_referrer=https%3A%2F%2Fdzen.ru%2Fnews%2Fsearch" target="_blank">Вечерняя Москва</a>

Ушакова Ирина

Лайфхаки, которые помогут избежать обмана при ремонте
автомобиля в автосервисе, перечислил автоэксперт Игорь Моржаретто.



Так, нужно обращаться
только в проверенный сервис. Отыскать такой помогут рекомендации. Также всегда
нужно анализировать предложения от работников автосервиса, пояснил специалист.
Согласно закону о защите прав потребителя они не имеют права сделать ремонт, не
согласовав с владельцем машины его объем и стоимость. 

В автосервисе может
выясниться, что нужны дополнительные работы. Если владелец не доверяет своему
опыту, он может обратиться в другую компанию, обсудить этот вопрос, принять
решение и после этого перезвонить в сервис.

Хорошие компании всегда
дают гарантию на свои работы и запчасти, которые ставят, отметил Моржаретто.

Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962322-nazvany-luchshie-nedorogie-sedan/">перечислил</a> лучшие недорогие седаны с проверенными атмосферными моторами.

Источник: <a href="https://vm.ru/news/1156770-zhiznennoe-trebovanie-kak-izbezhat-obmana-pri-remonte-avtomobilya-v-servise?utm_source=yxnews&utm_medium=desktop&utm_referrer=https%3A%2F%2Fdzen.ru%2Fnews%2Fsearch">Вечерняя Москва</a>

Лайфхаки, которые помогут избежать обмана при ремонте
автомобиля в автосервисе, перечислил автоэксперт Игорь Моржаретто.



Так, нужно обращаться
только в проверенный сервис. Отыскать такой помогут рекомендации. Также всегда
нужно анализировать предложения от работников автосервиса, пояснил специалист.
Согласно закону о защите прав потребителя они не имеют права сделать ремонт, не
согласовав с владельцем машины его объем и стоимость.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Почему мы больше не делаем сход-развал" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/962524-shod-razval/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/0C2pwomGCDpQT3TVOi_gHA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div> 

В автосервисе может
выясниться, что нужны дополнительные работы. Если владелец не доверяет своему
опыту, он может обратиться в другую компанию, обсудить этот вопрос, принять
решение и после этого перезвонить в сервис.

Хорошие компании всегда
дают гарантию на свои работы и запчасти, которые ставят, отметил Моржаретто.

Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962322-nazvany-luchshie-nedorogie-sedan/">перечислил</a> лучшие недорогие седаны с проверенными атмосферными моторами.

Источник: <a href="https://vm.ru/news/1156770-zhiznennoe-trebovanie-kak-izbezhat-obmana-pri-remonte-avtomobilya-v-servise?utm_source=yxnews&utm_medium=desktop&utm_referrer=https%3A%2F%2Fdzen.ru%2Fnews%2Fsearch">Вечерняя Москва</a>

Лайфхаки, которые помогут избежать обмана при ремонте автомобиля в автосервисе, перечислил автоэксперт Игорь Моржаретто. Так, нужно обращаться только в проверенный сервис. Отыскать такой помогут рекомендации. Также всегда нужно анализировать предложения от работников автосервиса, пояснил специалист. Согласно закону о защите прав потребителя они не имеют права сделать ремонт, не согласовав с владельцем машины его объем и стоимость.  В автосервисе может выясниться, что нужны дополнительные работы. Если владелец не доверяет своему опыту, он может обратиться в другую компанию, обсудить этот вопрос, принять решение и после этого перезвонить в сервис. Хорошие компании всегда дают гарантию на свои работы и запчасти, которые ставят, отметил Моржаретто. Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962322-nazvany-luchshie-nedorogie-sedan/" target="_blank">перечислил</a> лучшие недорогие седаны с проверенными атмосферными моторами. Источник: <a href="https://vm.ru/news/1156770-zhiznennoe-trebovanie-kak-izbezhat-obmana-pri-remonte-avtomobilya-v-servise?utm_source=yxnews&utm_medium=desktop&utm_referrer=https%3A%2F%2Fdzen.ru%2Fnews%2Fsearch" target="_blank">Вечерняя Москва</a>

Эти лайфхаки помогут избежать обмана при ремонте машины в автосервисе

Жители России по итогам октября текущего года оформили на 35% меньше&nbsp;<a href="https://www.zr.ru/stories/consultant/kredity/" target="_blank">кредитов</a> на покупку автомобилей, чем в прошлом месяце. К таким выводам пришли специалисты Национального бюро кредитных историй (НБКИ).<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1526397" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/eJZNn3UWJdGCnZCoW0NYeg=s800" alt="Россияне стали меньше брать автокредитов — падение составило 35% за месяц" title="Статистика выданных автокредитов" itemprop="contentUrl" width="800" height="508" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1526397" comment="Статистика выданных автокредитов" />Статистика выданных автокредитов</div><div class="caption">Статистика выданных автокредитов</div> [table id="2051"][readmore ids="962524" align="right"]&nbsp; Для сравнения, в сентябре перед повышением ставок утильсбора жители РФ оформили 170,1 тыс. целевых займов, а в октябре – только 110,6 тыс. Несмотря на это, объемы кредитования год к году все равно остались в плюсе, превысив показатели октября 2023 на 7,5%. В прошлом году этот показатель составил 102,9 тыс. займов. Лидерами по числу выданных кредитов среди субъектов РФ названы Москва, Татарстан, Подмосковье, Краснодарский край и Петербург. При этом Москва и Московская область вошли в число регионов с наиболее заметной динамикой снижения выдачи кредитов: падение превысило 40%. Отказывались от кредитов и жители Красноярского края (минус 42%) и Ханты-Мансийского автономного округа (ХМАО) – минус 39,7%.[readmore ids="961825" align="right"] По мнению аналитиков НБКИ, динамика снижения связана с тем, что из-за банковских ограничений сферу автокредитования стали покидать наиболее закредитованные заемщики. При этом специалисты констатируют, что темпы выдачи кредитов сохраняются на высоком уровне.[table id="2008"][table id="2047"] Источник: <a href="https://nbki.ru/company/news/?id=4032422" target="_blank">nbki.ru</a>

Жители России по итогам октября
текущего года оформили на 35% меньше <a href="https://www.zr.ru/stories/consultant/kredity/">кредитов</a> на покупку
автомобилей, чем в прошлом месяце. К таким выводам пришли специалисты
Национального бюро кредитных историй (НБКИ).<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/eJZNn3UWJdGCnZCoW0NYeg=s800" width="800" height="508" layout="responsive" /><figcaption>Статистика выданных автокредитов</figcaption></figure>  

Для сравнения, в сентябре перед
повышением ставок утильсбора жители РФ оформили 170,1 тыс. целевых займов, а в
октябре – только 110,6 тыс. Несмотря на это, объемы кредитования год к году все
равно остались в плюсе, превысив показатели октября 2023 на 7,5%. В прошлом
году этот показатель составил 102,9 тыс. займов.

Лидерами по числу выданных
кредитов среди субъектов РФ названы Москва, Татарстан, Подмосковье,
Краснодарский край и Петербург. При этом Москва и Московская область вошли в
число регионов с наиболее заметной динамикой снижения выдачи кредитов: падение
превысило 40%. Отказывались от кредитов и жители Красноярского края (минус 42%)
и Ханты-Мансийского автономного округа (ХМАО) – минус 39,7%.

По мнению аналитиков НБКИ,
динамика снижения связана с тем, что из-за банковских ограничений сферу
автокредитования стали покидать наиболее закредитованные заемщики. При этом
специалисты констатируют, что темпы выдачи кредитов сохраняются на высоком
уровне.

Источник: <a href="https://nbki.ru/company/news/?id=4032422">nbki.ru</a>

Жители России по итогам октября
текущего года оформили на 35% меньше <a href="https://www.zr.ru/stories/consultant/kredity/">кредитов</a> на покупку
автомобилей, чем в прошлом месяце. К таким выводам пришли специалисты
Национального бюро кредитных историй (НБКИ).<img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/eJZNn3UWJdGCnZCoW0NYeg=s800" width="800" height="508" />Статистика выданных автокредитов <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Почему мы больше не делаем сход-развал" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/962524-shod-razval/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/0C2pwomGCDpQT3TVOi_gHA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div> 

Для сравнения, в сентябре перед
повышением ставок утильсбора жители РФ оформили 170,1 тыс. целевых займов, а в
октябре – только 110,6 тыс. Несмотря на это, объемы кредитования год к году все
равно остались в плюсе, превысив показатели октября 2023 на 7,5%. В прошлом
году этот показатель составил 102,9 тыс. займов.

Лидерами по числу выданных
кредитов среди субъектов РФ названы Москва, Татарстан, Подмосковье,
Краснодарский край и Петербург. При этом Москва и Московская область вошли в
число регионов с наиболее заметной динамикой снижения выдачи кредитов: падение
превысило 40%. Отказывались от кредитов и жители Красноярского края (минус 42%)
и Ханты-Мансийского автономного округа (ХМАО) – минус 39,7%.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Лучшие автомобильные лайфхаки от подписчиков «За рулем»" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/961825-lajfkhaki-ot-podpischikov-za-rulem/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/7t4jLpXRfZD7HFA2hg23jw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>

По мнению аналитиков НБКИ,
динамика снижения связана с тем, что из-за банковских ограничений сферу
автокредитования стали покидать наиболее закредитованные заемщики. При этом
специалисты констатируют, что темпы выдачи кредитов сохраняются на высоком
уровне.

Источник: <a href="https://nbki.ru/company/news/?id=4032422">nbki.ru</a>

Жители России по итогам октября текущего года оформили на 35% меньше <a href="https://www.zr.ru/stories/consultant/kredity/" target="_blank">кредитов</a> на покупку автомобилей, чем в прошлом месяце. К таким выводам пришли специалисты Национального бюро кредитных историй (НБКИ).Статистика выданных автокредитов   Для сравнения, в сентябре перед повышением ставок утильсбора жители РФ оформили 170,1 тыс. целевых займов, а в октябре – только 110,6 тыс. Несмотря на это, объемы кредитования год к году все равно остались в плюсе, превысив показатели октября 2023 на 7,5%. В прошлом году этот показатель составил 102,9 тыс. займов. Лидерами по числу выданных кредитов среди субъектов РФ названы Москва, Татарстан, Подмосковье, Краснодарский край и Петербург. При этом Москва и Московская область вошли в число регионов с наиболее заметной динамикой снижения выдачи кредитов: падение превысило 40%. Отказывались от кредитов и жители Красноярского края (минус 42%) и Ханты-Мансийского автономного округа (ХМАО) – минус 39,7%. По мнению аналитиков НБКИ, динамика снижения связана с тем, что из-за банковских ограничений сферу автокредитования стали покидать наиболее закредитованные заемщики. При этом специалисты констатируют, что темпы выдачи кредитов сохраняются на высоком уровне. Источник: <a href="https://nbki.ru/company/news/?id=4032422" target="_blank">nbki.ru</a>

Россияне стали меньше брать автокредитов — падение составило 35% за месяц

Автобренды <a href="https://www.zr.ru/cars/ford/-/ford-galaxy/tests/" target="_blank">Galaxy</a>, Polestar и Lotus могут официально появиться на рынке России. На глобальном сайте Flyme Auto доступна российская страница, и в настоящее время вместе с моделями Lynk &amp; Co&nbsp;08 и&nbsp;Z10, дебютировавшими в нашей стране, появилась информация и об электромобиле Lotus Eletre 2024 и других интересных моделях. Всего их насчитывается 17 – и все они входят в портфель холдинга Geely.[table id="2051"] Очевидно, что в настоящее время анализируется возможность вывода на&nbsp;российский рынок различных машин брендов из этого портфеля. Это подтвердил и исполнительный директор по развитию рынка СНГ в компании DreamSmart Бинбин Гу (компания специализируется на поставках в РФ машин бренда&nbsp;Lynk &amp; Co).[readmore ids="962524" align="right"]&nbsp; В частности, речь идет о брендах&nbsp;Lotus и&nbsp;Galaxy, а&nbsp;также бюджетных машинах, стоимость которых на&nbsp;китайском авторынке не&nbsp;превышает 15&nbsp;тыс.&nbsp;долларов (примерно 1,5 млн. рублей по актуальному курсу). В компании оценивают интерес со&nbsp;стороны потенциальных российских клиентов, поэтому с большой долей вероятности любая из&nbsp;17&nbsp;моделей из актива DreamSmart может появиться на&nbsp;рынке России уже в ближайшей перспективе.[table id="2008"][table id="2047"] Источник: <a href="https://www.autonews.ru/news/673f9d979a7947d99459c236" target="_blank">autonews.ru</a>

Автобренды <a href="https://www.zr.ru/cars/ford/-/ford-galaxy/tests/">Galaxy</a>, Polestar и Lotus могут официально появиться на
рынке России. На глобальном сайте Flyme Auto доступна российская страница, и в
настоящее время вместе с моделями Lynk & Co 08 и Z10,
дебютировавшими в нашей стране, появилась информация и об электромобиле Lotus
Eletre 2024 и других интересных моделях. Всего их насчитывается 17 – и все они
входят в портфель холдинга Geely.

Очевидно, что в настоящее время анализируется возможность
вывода на российский рынок различных машин брендов из этого портфеля. Это
подтвердил и исполнительный директор по развитию рынка СНГ в компании
DreamSmart Бинбин Гу (компания специализируется на поставках в РФ машин
бренда Lynk & Co). 



В частности, речь идет о брендах Lotus и Galaxy,
а также бюджетных машинах, стоимость которых на китайском авторынке
не превышает 15 тыс. долларов (примерно 1,5 млн. рублей по
актуальному курсу). В компании оценивают интерес со стороны потенциальных
российских клиентов, поэтому с большой долей вероятности любая
из 17 моделей из актива DreamSmart может появиться на рынке
России уже в ближайшей перспективе.



Источник: <a href="https://www.autonews.ru/news/673f9d979a7947d99459c236">autonews.ru</a>

Автобренды <a href="https://www.zr.ru/cars/ford/-/ford-galaxy/tests/">Galaxy</a>, Polestar и Lotus могут официально появиться на
рынке России. На глобальном сайте Flyme Auto доступна российская страница, и в
настоящее время вместе с моделями Lynk & Co 08 и Z10,
дебютировавшими в нашей стране, появилась информация и об электромобиле Lotus
Eletre 2024 и других интересных моделях. Всего их насчитывается 17 – и все они
входят в портфель холдинга Geely.

Очевидно, что в настоящее время анализируется возможность
вывода на российский рынок различных машин брендов из этого портфеля. Это
подтвердил и исполнительный директор по развитию рынка СНГ в компании
DreamSmart Бинбин Гу (компания специализируется на поставках в РФ машин
бренда Lynk & Co).<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Почему мы больше не делаем сход-развал" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/962524-shod-razval/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/0C2pwomGCDpQT3TVOi_gHA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div> 



В частности, речь идет о брендах Lotus и Galaxy,
а также бюджетных машинах, стоимость которых на китайском авторынке
не превышает 15 тыс. долларов (примерно 1,5 млн. рублей по
актуальному курсу). В компании оценивают интерес со стороны потенциальных
российских клиентов, поэтому с большой долей вероятности любая
из 17 моделей из актива DreamSmart может появиться на рынке
России уже в ближайшей перспективе.



Источник: <a href="https://www.autonews.ru/news/673f9d979a7947d99459c236">autonews.ru</a>

Автобренды <a href="https://www.zr.ru/cars/ford/-/ford-galaxy/tests/" target="_blank">Galaxy</a>, Polestar и Lotus могут официально появиться на рынке России. На глобальном сайте Flyme Auto доступна российская страница, и в настоящее время вместе с моделями Lynk & Co 08 и Z10, дебютировавшими в нашей стране, появилась информация и об электромобиле Lotus Eletre 2024 и других интересных моделях. Всего их насчитывается 17 – и все они входят в портфель холдинга Geely. Очевидно, что в настоящее время анализируется возможность вывода на российский рынок различных машин брендов из этого портфеля. Это подтвердил и исполнительный директор по развитию рынка СНГ в компании DreamSmart Бинбин Гу (компания специализируется на поставках в РФ машин бренда Lynk & Co).  В частности, речь идет о брендах Lotus и Galaxy, а также бюджетных машинах, стоимость которых на китайском авторынке не превышает 15 тыс. долларов (примерно 1,5 млн. рублей по актуальному курсу). В компании оценивают интерес со стороны потенциальных российских клиентов, поэтому с большой долей вероятности любая из 17 моделей из актива DreamSmart может появиться на рынке России уже в ближайшей перспективе. Источник: <a href="https://www.autonews.ru/news/673f9d979a7947d99459c236" target="_blank">autonews.ru</a>

Saipa>Shahin