SEAT

Автомобили SEAT: модели, новости, обзор машин Сеат — все модели, новинки, линейка SEAT — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях SEAT: читайте свежие новости об авто модели Сеат — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях SEAT: читайте тематические статьи об авто марки Сеат – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Alhambra

Автомобиль Seat Alhambra: обзор, новости, машина Сеат Алхамбра — характеристики, комплектации, разные поколения Seat Alhambra  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Seat Alhambra: читайте уникальные новости об автомобилях модели Сеат Алхамбра — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Alhambra: читайте тематические статьи об авто модели Сеат Алхамбра – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Ebl8kTmH9saaDpBTOiCxDA=s800" width="800" height="472" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/ac/796332/1436247751_200555342345708364.jpg" class=" size-medium aligncenter imp-image-382643" />
 Обновление 
 <a href="/content/articles/590598-fiat-freemont-seat-alhambra-i-ford-galaxy-sem-mest-dlya-semyanina/" target="_blank">SEAT Alhambra</a> появилось по плану — сразу после родственного ему Volkswagen Sharan, который, напомним, прошел апгрейд в начале этого года. Испанский MPV находится в середине своего жизненного цикла, поэтому радикальными перемены не назовешь. Снаружи они затронули фары, расположение логотипа, оформление колесных дисков и палитру доступных цветов.
 В салоне улучшена эргономика органов управления и руля, появились новые варианты отделки, а информационно-развлекательная система с 6,3-дюймовым дисплеем теперь поддерживает MirrorLink для связи с устройствами на Android. Продукция Apple также совместима с интерфейсом бортового компьютера. Кроме того, «Альгамбра» теперь умеет распознавать жестовые команды.
 Впрочем, самое важное обновление, пожалуй, касается линейки моторов, которая теперь полностью отвечает стандарту Евро-6 и потребляет в среднем на 15% меньше топлива. Бензиновая часть спектра состоит из 1,4- и 2,0-литрового моторов (150 и 220 л. с. соответственно), дизельная — из 115-сильного «один-и-шесть» и двух вариантов 2,0-литрового TDI (150 и 184 л. с.). На всех версиях, кроме самого слабого дизеля, доступна роботизированная коробка DSG; кроме того, можно заказать и полный привод.
 SEAT также обновил системы безопасности 
 <a href="/content/articles/562017-seat_alhambra_moj_dom_moja_krepost/" target="_blank">Alhambra</a>, добавив принудительное торможение, парктроник, контроль за «слепыми» зонами, распознавание дорожных знаков и усталости водителя и многое другое. В России, к сожалению, с 1 января автомобили испанской марки не продаются, так что до нас обновленный минивэн не доберется.
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="382642, 382640, 382641, 382638, 382639, 382637, 382635, 382636, 382633, 382634, 382632, 382630, 382631"></div>
 <iframe width="560" height="315" src="http://www.youtube.com/embed/a14lhD1hDLg"></iframe>

SEAT Alhambra освежили снаружи и изнутри (ФОТО, ВИДЕО)

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Toyota

Автомобили Toyota: новости, модели, обзор машин Тойота — все модели, новинки, линейка Toyota — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Toyota: читайте профессиональные новости про автомобили модели Тойота — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Toyota: читайте интересные статьи про авто марки Тойота – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Verso

Автомобиль Toyota Verso: новости, обзор, машина Тойота Версо — комплектации, разные поколения, характеристики Toyota Verso  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Toyota Verso: читайте уникальные новости об автомобилях модели Тойота Версо — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Verso: читайте свежие статьи про авто модели Тойота Версо – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Opel

Автомобили Opel: модели, новости, обзор машин Опель — все модели, новинки, линейка Opel — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Opel: читайте профессиональные новости про автомобили модели Опель — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Opel: читайте уникальные статьи про автомобили марки Опель – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Zafira

Автомобиль Opel Zafira: обзор, новости, машина Опель Зафира — разные поколения, характеристики, комплектации Opel Zafira  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Opel Zafira: читайте свежие новости про автомобили модели Опель Зафира — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Zafira: читайте тематические статьи про авто модели Опель Зафира – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Mazda

Автомобили Mazda: новости, модели, обзор машин Мазда — все модели, новинки, линейка Mazda — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mazda: читайте интересные новости про автомобили модели Мазда — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Mazda: читайте профессиональные статьи про автомобили марки Мазда – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Mazda 5: обзор, новости, машина Мазда 5 — характеристики, разные поколения, комплектации Mazda 5  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mazda 5: читайте тематические новости про авто модели Мазда 5 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля 5: читайте уникальные статьи про автомобили модели Мазда 5 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Citroen

Автомобили Citroen: новости, модели, обзор машин Ситроен — все модели, новинки, линейка Citroen — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Citroen: читайте тематические новости об авто модели Ситроен — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Citroen: читайте свежие статьи про автомобили марки Ситроен – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль C4: новости, обзоры, машина Це4 - комплектации, характеристики, разные поколения C4 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях C4: читайте тематические новости об авто модели Це4 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях C4: читайте профессиональные статьи об авто модели Це4 – сайт За Рулем www.zr.ru

Ford

Автомобили Ford: модели, новости, обзор машин Форд — все модели, новинки, линейка Ford — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Ford: читайте свежие новости про автомобили модели Форд — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Ford: читайте свежие статьи про авто марки Форд – сайт «За Рулем» www.zr.ru

S-MAX

Автомобиль Ford S-Max: обзор, новости, машина Форд Эс-Макс — разные поколения, комплектации, характеристики Ford S-Max  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Ford S-Max: читайте свежие новости об автомобилях модели Форд Эс-Макс — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля S-MAX: читайте свежие статьи про автомобили модели Форд Эс-Макс – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Этот обзор посвящен однообъемникам стоимостью свыше 900 тысяч рублей. Раньше мы бы назвали эту категорию исчезающей, и не угадали – ровно настолько, насколько ошибаются те, кто называет Пизанскую башню «падающей». Достойных внимания автомобилей по-прежнему немного, а цены, как и прежде, растут. И все-таки даже среди этого скудного разнообразия можно узреть достойные варианты для покупки. Наши эксперты отобрали десять наиболее привлекательных машин.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/yv3aGoGkDF2gdWeygqCDGA" width="299" height="561" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/06/568326/201308260757-201308260757-picture-1.png" class="aligncenter size-full imp-image-140402" />
 
 <h2 class="wp-media-buttons" id="wp-content-media-buttons"><a class="button insert-media add_media" id="insert-media-button" href="/content/articles/568326-luchshaja_pokupka_mini-_i_kompaktveny_ot_900_tys_rub/" data-editor="content"></a>1. «Ситроен-Гранд-С4-Пикассо-1,6THP-АТ-Динамик»</h2>
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/dBKiqdr63dGnxeZ_BkAttw=s800" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/06/568326/201308260757-201308260757-grand_c4_picasso_08.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-140400" />
 Французы уже показали, как будет выглядеть «С4-Пикассо» будущего поколения, – но в то же время объявили, что раньше следующего года новый компактвэн в нашу страну не приедет. И это не повод для печали – машина уходящей генерации все еще смотрится бодрячком и по-прежнему располагает множеством достоинств за относительно скромные деньги. Просторный 7-местный салон, широкий диван, на котором размещаются три детских кресла, в меру бодрый 150-сильный мотор с меланхоличным «роботом» – все это хоть и подорожало со времен прошлого обзора, но осталось в рамках приличий. Так что «Гранд» относительно легко сохранил за собой первое место.
 У «Ситро» исчерпывающий комплект оборудования, предписанного комплектацией «Динамик»: полный набор подушек, система стабилизации, сносного качества аудиосистема с разъемом для подключения внешнего плейера. Получить это все за меньшую сумму сегодня невозможно.
 
 <h2>2. «Опель-Зафира-Турер-1,8МТ-Космо»</h2>
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Z4U1n71G1698l56DkFnf8Q" width="787" height="525" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/06/568326/201308260758-201308260758-zafira-tourer-271448.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-140407" />
 По сравнению с прошлым годом «Зафира-Турер» прибавила в цене 20 тысяч. Теперь «космический» компактвэн с панорамной крышей можно купить, едва переступив за психологический порог в один миллион. Упакована машина щедро: здесь есть не только климат-контроль и обогрев сидений, но и «теплый» руль. Правда, «автомат» можно купить исключительно в союзе с 1,4-литровым турбомотором, а стоит такая комбинация дополнительные 58 тысяч. Впрочем, и в этом случае «Опель» останется интересным вариантом.
 
 <h2>3. «Тойота-Версо-1,8CVT-Престиж»</h2>
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/yARPrPmx8KZ8we5siKylig" width="689" height="459" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/06/568326/201308260757-201308260757-verso.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-140406" />
 В принципе, неплохим уровнем оснащения порадуют и более доступные «Версо». Но 7-местный «Престиж», причем именно с таким силовым агрегатом, выглядит наиболее вкусно: только автомобилям с бесступенчатой трансмиссией в «Тойоте» «выдают» дополнительный сантиметр клиренса. В остальном «Версо» предлагает стандартный набор достоинств для своей ценовой категории. Приятная особенность – система «Изи-Флэт-7», благодаря которой многоместный автомобиль превращается в грузовой фургон объемом 1700 литров.
 
 <h2>4. «Мазда-5-2,0АТ-Туринг»</h2>
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/J_50ItBPQY1L9ouiWd4j7A=s800" width="800" height="567" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/06/568326/201308260757-201308260757-mazda-5__0c.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-140404" />
 В призовой пятерке нашего топа «Мазда» оказалась во многом из-за алчности импортеров «Форда». В отличие от автомобилей с «Голубым овалом», «пятерка» подорожала не на 80–90, а всего на шесть тысяч рублей, сохранив при этом приличный уровень комплектации. Компактвэн с 7-местным салоном в версии «Туринг» уже отличается неплохим оснащением (от подушек и системы стабилизации до «климатики»), а еще за 52 тысячи машину дооборудуют не только круиз-контролем и датчиком дождя, но также электроприводами боковых дверей и задним парктроником.
 
 <h2>5. «Форд-Эс-Макс-2,0МТ-Тренд»</h2>
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/_760-j7slUl5xC_dD-x3sA=s800" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/06/568326/201308260757-201308260757-ford-s-max-2.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-343642" />
 На фоне общего роста цен подорожание на 86 500 рублей все равно выглядит несколько обескураживающе; и старина «Эс-Макс» наверняка не попал бы в пятерку, если бы его братишка «Гэлакси» не подорожал на девяносто с лишним тысяч. Кроме того, в отличие от более доступных конкурентов, «Эс-Макс» можно сделать и 7-местным – это обойдется в 35 900 рублей. «Автомат» ставят только на версии с мотором 2,3 литра, и стоит такая машина минимум 1 223 500 рублей. А вот учить ездить элегантный «Форд» не нужно – по этому показателю «Эс-Макс» один из лидеров среди минивэнов.
 
 <h2>Обретения и потери</h2>
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/YmbL99IakhnM1WUFvzfuSQ" width="689" height="459" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/06/568326/201308260757-201308260757-017.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-140399" />
 Поголовье официально поставляемых на наш рынок вэнов продолжает сокращаться. Со времен прошлого обзора сошел со сцены «Форд-Гранд-Си-Макс».
 Правда, неожиданно пришло пополнение в виде испанского «СЕАТ-Альгамбра» – суть копии «Фольксвагена-Шаран», который у нас не продается. А дилеры «Сан-Йонга» вовсю принимают заказы на «Ставик», который ранее был известен как «Родиус». Машина получилась любопытная: 7-местный кузов водружен на шасси с серьезным клиренсом и возможностью апгрейда до полного привода. Версия 4 х 4 с «автоматом» и всеми необходимыми для жизни опциями за 1 359 000 рублей могла бы запросто попасть в наш топ, однако до осени новичок из Кореи у дилеров не появится.
 
 <h2>Договоримся?</h2>
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/0Bm3xRovfcwqIYBKlRHYew" width="689" height="459" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/06/568326/201308260757-201308260757-multivan-125.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-140405" />
 Затянувшаяся стагнация творит чудеса. По крайней мере человек, зашедший в шоу-рум с деньгами наготове, может легко получить серьезную скидку. Так что имеет смысл обзвонить продавцов – наверняка подвернется интересный вариант. Но еще больше соблазнов таит рынок автомобилей с пробегом. В пределы миллиона умещается буквально любой однообъемник – от относительно компактных наисвежайших «Рено» до полноразмерных грузопассажирских фургонов, в том числе и премиальных марок.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/bXcsCoMgeqQonUooblKZAQ" width="300" height="286" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/06/568326/201308260757-201308260757-picture-2.png" class="aligncenter size-full imp-image-140403" />
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="140407, 140406, 140405, 140404, 140400, 343642, 140399"></div>

Лучшая покупка: мини- и компактвэны от 900 тыс. руб.

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Эксплуатация

Читайте про эксплуатацию авто:

Эксплуатация автомобиля: отзывы, особенности, советы – За рулем www.zr.ru – читайте про эксплуатацию авто

<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/k5WLPVp3oYsGoPbN6C3I4w=s800" width="800" height="530" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/32/547378/201306051411-201306051411-dsc_0020.jpg" class=" imp-image-133836" />
 <div class="caption">
 В России машина будет продаваться в единственной комплектации Style с мотором TSI (200 л.с., 280 Нм ) и шестиступенчатой роботизированной коробкой передач DSG по цене от 1 391 000 руб.
 </div>
 
 Театр начинается с вешалки, а «Альгамбра» – с кресла. И вот почему я так думаю. Подошел к машине – «Фольксваген» «Фольксвагеном», только с эмблемой SEAT: длинный, без изюминки. Красивые незамужние девушки на такие машины точно не засматриваются. Дернул на себя пассажирскую дверь, а она, как в маршрутке, плавно уехала назад вдоль по кузову. Открылся широкий проход на второй ряд. Удобно, наверное, будет загонять в салон семейную ватагу.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/aCzPD3PiGfUCdwelkRbl-A=s800" width="800" height="530" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/32/547378/201306051412-201306051412-dsc_0183.jpg" class="size-medium aligncenter imp-image-133862" />
 Коричневые рифленые кожаные сиденья как будто из бизнес-класса. Вроде, похожий салон я видел в «Пассате» или купе-седане СС? Не помню, ну и не суть. Как-то упустил я из виду, когда прогресс дошел вот до такого ноу-хау: одним движением руки подушки задних боковых сидений поднимаются сантиметров на 10-15. В результате получается полноценное удерживающее устройство, рассчитанное на ребенка от 4 до 12 лет.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/QgJX-VHeeX2GrcmOswBF-A=s800" width="536" height="800" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/32/547378/201306051411-201306051411-dsc_0081.jpg" class=" imp-image-133839" />
 <div class="caption">
 Доплата за два таких сиденья составляет 22 000 руб.
 </div>
 Как же удобно, не нужно возить с собой бустеры и высоту сидушки можно отрегулировать под ребенка. Да только это оправдывает существование минивэна. Сами кресла независимо друг от друга самостоятельно двигаются по рельсам и регулируются по углу положения спинки. В дверях — бутылкообразные полости, под полом — секретная ниша. Никак для контрабандного провоза сигарет и алкоголя через границу?
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/mo2TH9S7jQQmEXrrjaQVdQ=s800" width="800" height="730" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/32/547378/201306051442-201306051442-123.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-133846" />
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/zJXWkV6Kam-adjnZg1SZ4g=s800" width="800" height="537" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/32/547378/201306051434-201306051434-salon.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-133848" />
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/M49M_Xk_1-2XpnGQ4pXx8g=s800" width="800" height="443" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/32/547378/201306051411-201306051411-1.jpg" class=" imp-image-133847" />
 <div class="caption">
 С демонтированным третьим рядом и сложенными сиденьями второго ряда багажник вмещает до 2430 л полезного груза
 </div>
 Мой коллега к этому моменту уже обосновался за штурвалом, а я продолжаю знакомство с машиной на ходу. Что бы изобрести? Дернул рычаг, и спинка среднего креслица резко схлопнулась, как будто громко закрыли томик «Войны и мира». Между левым и правым сиденьем образовался довольно большой ровный столик, правда, с ворсовой поверхностью. Зато какая прелесть: в дальней дороге мои домашние здесь удобно разложили бы бутерброды, жареную курицу, вареные яички, овощи, поставили термос – все как мы любим в России… Можно перекусить, не останавливаясь и не пропуская опереженные фуры. Кстати, и на спинках передних сидений тоже есть складные столики, такие прямо как в самолете, но обильного перекуса их дрожащая конструкция не выдержит.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/HAdpAne682YfZVa3Upl6OQ=s800" width="800" height="369" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/32/547378/201306051411-201306051411-5.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-133840" />
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/_UTknuZXGcMv1OfJZeCpaQ=s800" width="800" height="530" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/32/547378/201306051412-201306051412-dsc_0213.jpg" class=" imp-image-133857" />
 <div class="caption">
 Комплектация Style включает: 7 подушек безопасности, мультимедиа SEAT Sound System 2.0 (USB, Bluetooth, AUX, MP3/WMA, SD, 8 громкоговорителей), кожаное рулевое колесо с кнопками управления магнитолой и борткомпьютером, «круиз», 3-зонный «климат», электромеханический ручник, 17-дюймовые литые диски, системы ASR, ABS и ESC, индикатор давления в шинах. Зимний пакет включает: 3-диапазонный подогрев передних кресел, обогрев наружных зеркал и форсунок омывателя.
 </div>
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/RIttoXOKvJ4LeSyDU1hpsg=s800" width="689" height="800" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/32/547378/201306051411-201306051411-3.jpg" class=" imp-image-133845" />
 <div class="caption">
 Панорамная крыша с мягкой затеняющей сеточкой - недешевая опция (41 600 руб.), но оно того стоит
 </div>
 
 Что-то аппетит разыгрался, где тут кнопочка вызова бортпроводницы с горячим питанием?.. Сюда бы еще мультимедийный экран, который развлекал бы неугомонных маленьких пассажиров. Ведь есть же он в Altea Freetrack. Но, увы, компания не сочла нужным его включить даже опционно. Взрослые господа без этого обойдутся, а вот младшим членам семьи было бы куда веселее путешествовать. Ладно, что-то я засиделся на одном месте, полезу дальше – на третий ряд.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/K_ocBYqBSK7opXENnMq6LA=s800" width="800" height="566" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/32/547378/201306051411-201306051411-4.jpg" class=" imp-image-133841" />
 <div class="caption">
 Обычно на третьем ряду затекают ноги, из-за того что кресло близко к полу. Здесь можно видеть, что  взрослый человек сидит вполне свободно
 </div>
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/NwDqxPpP74Z8nkyWTD3A0A=s800" width="800" height="549" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/32/547378/201306051411-201306051411-2.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-133844" />
 Года три назад мне довелось путешествовать на Mazda5 в Голландию с друзьями. Японский минивэн заметно поменьше размером, а мы на нем ехали впятером двое суток, по очереди сменяя водителей. Тогда я понял, насколько условными могут быть заявленные семь мест. Вдобавок к тесноте на «галерке» Mazda  зимой было холодновато. Прикидываю габариты «Альгамбры»... Да здесь намного просторнее. Благодаря трансформации кресел можно скомпоновать посадку так, чтобы было удобно всем. Наши чемоданы и рюкзаки спокойно разместились в казалось бы скромном багажнике.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/rN2NbZTYZfttSdEioibuPw=s800" width="800" height="530" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/32/547378/201306051411-201306051411-dsc_0007.jpg" class=" imp-image-133837" />
 <div class="caption">
 Электрический привод боковых дверей — вещь приятная, но тоже не из дешевых: вместе с сервоприводами для двери багажника — 45 900 руб.
 </div>
 «Ваня, ты меня слышишь?» — спрашиваю напарника по тесту нарочито негромко.  «Ты что-то сказал?» — откликается он. Да, голос из багажника глохнет в фоновых шумах, зато есть масса плюсов, не свойственных этому классу. Например, из напольных и потолочных воздуховодов до меня «достреливает» свежий воздух, а значит, есть шанс, что зимой здесь не будет холодно. Обзор, что редко случается, отличный. Поравнявшийся с нами пожилой испанец на «Корсе» пристально меня рассматривает. Наверняка он не может понять, почему из всех мест в пустой (за исключением водителя) семиместной машине я устроился в самом хвосте. И то верно, не пора ли второму пилоту взяться за штурвал?
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/m6KssroQZCAudgFQLxwF7w=s800" width="800" height="371" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/32/547378/201306051411-201306051411-6.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-133843" />
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/APkKoIIntCkPKtFh0ljscA=s800" width="800" height="489" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/32/547378/201306051411-201306051411-7.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-133842" />
 Удобно. Все приборы и рычаги управления уже давно знакомы по другим моделям VW. Но глянул в зеркало на лесенку посадочных мест – и с губ чуть не сорвалось это сакральное: «Бортпроводникам перевести селекторы в положение Armed»! Будь я хозяином  автомобиля, непременно завел бы капитанскую фуражку... Какой же он длинный. Выезжая с тесной европейской парковки, приходится глядеть в оба. Хорошо, что есть парковочные сонары и камера.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/YL17lmVBOgrZer6ss-fAyg=s800" width="800" height="517" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/32/547378/201306051411-201306051411-dsc_0109.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-133838" />
 В России SEAT позиционируется как спортивная марка. По этой причине минивэн предлагается только с самым мощным силовым агрегатом – 200-сильной бензиновой «турбочетверкой» TSI и 6-скоростным роботом DSG. Конечно, вес вносит ощутимые коррективы в спортивные возможности этого союза. Однако семейную машину мне больше хочется видеть устойчивой и управляемой. Именно таким и является семиместник от SEAT. Хотя рулю в «нуле» все же не хватает более четкой обратной связи.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/mm6ChDmL9UoMmMS0VYH7Zw=s800" width="800" height="509" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/32/547378/201306051412-201306051412-dsc_0245.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-133856" />
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/FNXEdkI58asd8WdyMWIx_w=s800" width="800" height="241" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/32/547378/201306051412-201306051412-dsc_0233.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-133855" />
 Петляя по автострадам Испании, маршрут заводит нас на горнолыжный курорт в горах Сьерра-Невада. Забираемся под облака, и здесь наш лайнер на удивление бодро обходит тихоходы. Хотя по всему движок должен испытывать кислородное голодание. Как же хорошо испанцам: жарко – поезжай и остудись в горах, озяб – спустись к морю. А вот покупателю Alhambra как раз немного недостает возможности выбора. Экономичный дизельный агрегат для семейной машины, мне кажется, был бы не менее предпочтительным. Его привезут, но только в случае успеха этого автомобиля. Так что кому нужен шустрый и большой семейник — добро пожаловать на борт!
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="133849, 133850, 133848, 133846, 133847, 133844, 133845, 133841, 133840, 133843, 133842, 133837, 133836, 133839, 133838, 133834, 133833, 133835, 133861, 133862, 133859, 133860, 133857, 133858, 133855, 133856, 133853, 133854, 133851, 133852"></div>

SEAT Alhambra: «Буэнос Диас, синьорес пасахерос!»

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Европа

Минивэны

Обзор модели

Новости

Статьи

Тесты

Дорожные заметки

Отзывы

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Сравнительный тест

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия

Видео

Гран-при

Авторы

История «За рулем»

LADA

УАЗ

Hyundai

Renault

Volkswagen

Skoda

Nissan

ГАЗ

Mercedes-Benz

Mitsubishi

Автомобили / Модель / Фото и видео

Где сэкономить?

ГАИ

Путешествуй!

Лайфхаки читателей

Спросить у эксперта

Такси

Автокредит

С пробегом

Фотогид (ТО+ремонт)

ОСАГО

Китайские авто

ПДД-задачки

СССР

Автоспорт

Шины

Новые возможности

Для СМИ

Мы в соцсетях

Лайфхаки

Опросы

Редакция

Форум

Подписка на журнал

Все автомобили

Парк «За рулем»

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОЕКТЫ

МВД исключит полис ОСАГО из перечня документов, предъявляемых при <a href="https://www.zr.ru/tags/registraciya-ts/" target="_blank">постановке на учет</a>&nbsp;транспортных средств. Соответствующий проект поправок в административный регламент&nbsp;появился&nbsp;на федеральном портале проектов нормативных правовых актов.[table id="2051"] Согласно изменениям, автовладельцев обяжут предоставлять автомобиль&nbsp;для осмотра, если документы на него были выданы до 1993 года. Эта мера необходима для восстановления утерянных документов и получения паспорта машины. На текущий момент такой необходимости нет.[readmore ids="962524" align="right"]&nbsp; Кроме того, закон разрешает прекратить учет не после окончания десятидневного срока, а сразу после заключения договора купли-продажи. В МВД отмечают, что таким образом регламент приводится в соответствие с действующим законодательством.&nbsp;Новые правила вступят в силу с 1 марта 2025 года.[table id="2008"][table id="2047"] Источник: <a href="https://ria.ru/20241122/osago-1985121971.html" target="_blank">ria.ru</a>

Светлана Тарасенко

МВД исключит полис ОСАГО из перечня документов,
предъявляемых при <a href="https://www.zr.ru/tags/registraciya-ts/">постановке на учет</a> транспортных средств. Соответствующий проект
поправок в административный регламент появился на федеральном портале
проектов нормативных правовых актов.

Согласно изменениям, автовладельцев обяжут предоставлять
автомобиль для осмотра, если документы на него были выданы до 1993 года.
Эта мера необходима для восстановления утерянных документов и получения
паспорта машины. На текущий момент такой необходимости нет. 



Кроме того, закон разрешает прекратить учет не после окончания
десятидневного срока, а сразу после заключения договора купли-продажи.



В МВД отмечают, что таким
образом регламент приводится в соответствие с действующим
законодательством. Новые правила вступят в силу с 1 марта 2025 года.

Источник: <a href="https://ria.ru/20241122/osago-1985121971.html">ria.ru</a>

МВД исключит полис ОСАГО из перечня документов,
предъявляемых при <a href="https://www.zr.ru/tags/registraciya-ts/">постановке на учет</a> транспортных средств. Соответствующий проект
поправок в административный регламент появился на федеральном портале
проектов нормативных правовых актов.

Согласно изменениям, автовладельцев обяжут предоставлять
автомобиль для осмотра, если документы на него были выданы до 1993 года.
Эта мера необходима для восстановления утерянных документов и получения
паспорта машины. На текущий момент такой необходимости нет.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Почему мы больше не делаем сход-развал" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/962524-shod-razval/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/0C2pwomGCDpQT3TVOi_gHA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div> 



Кроме того, закон разрешает прекратить учет не после окончания
десятидневного срока, а сразу после заключения договора купли-продажи.



В МВД отмечают, что таким
образом регламент приводится в соответствие с действующим
законодательством. Новые правила вступят в силу с 1 марта 2025 года.

Источник: <a href="https://ria.ru/20241122/osago-1985121971.html">ria.ru</a>

МВД исключит полис ОСАГО из перечня документов, предъявляемых при <a href="https://www.zr.ru/tags/registraciya-ts/" target="_blank">постановке на учет</a> транспортных средств. Соответствующий проект поправок в административный регламент появился на федеральном портале проектов нормативных правовых актов. Согласно изменениям, автовладельцев обяжут предоставлять автомобиль для осмотра, если документы на него были выданы до 1993 года. Эта мера необходима для восстановления утерянных документов и получения паспорта машины. На текущий момент такой необходимости нет.  Кроме того, закон разрешает прекратить учет не после окончания десятидневного срока, а сразу после заключения договора купли-продажи. В МВД отмечают, что таким образом регламент приводится в соответствие с действующим законодательством. Новые правила вступят в силу с 1 марта 2025 года. Источник: <a href="https://ria.ru/20241122/osago-1985121971.html" target="_blank">ria.ru</a>

В России с 1 марта 2025 года вступят в силу новые правила регистрации ТС

На этой неделе много шума наделало заявление главы Минпромторга Антона Алиханова об образовании мини-консорциумов между игроками российского автопрома для создания <a href="https://www.zr.ru/content/news/962596-sredstva-ot-utilsbora-khotyat-o/" target="_blank">совместных платформ</a>. Логично возникает вопрос: кто с кем может сотрудничать и насколько продуктивной окажется эта идея?[table id="2051"]&nbsp;Исторически так сложилось, что консорциумы образуются между компаниями, которые схожи по масштабам, объемам производства, инженерным возможностям, уровню капитализации и технологическому потенциалу. Таких сотрудничеств в автоиндустрии много: компании используют одну базу, платформу или архитектуру и создают на ней несколько моделей автомобилей. Это практика распространена как в Японии, так и в Европе.Но в таких случаях инициатива всегда исходила «снизу», от самих производителей. Когда компании осознавали, что для выпуска какой-то модели необходимы большие средства и объемы производства, они объединялись. Например, Fiat и PSA (Peugeot-Citroen) совместно создали три успешные модели, которые немного различны, но, по сути, одинаковы (Peugeot Boxer, Citroen Jumper и Fiat Ducato).<h3>Мнение эксперта </h3><a href="https://www.zr.ru/editorial/kadakov-m-a/" target="_blank">Максим Кадаков</a>, главный редактор журнала «За рулем»: [table id="93"]<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1526420" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Максим Кадаков, главный редактор журнала «За рулем»</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/7_v_RUbYLrlC2dR4GPn41w" alt="Максим Кадаков, главный редактор журнала «За рулем»" title="Разбились по парам, или Кто с кем захочет сотрудничать в российском автопроме" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1526420" /></div>[table id="94"]– С кем сегодня может создать консорциум АВТОВАЗ? У нас нет других легковых конструкторских школ, кроме самой вазовской. С «Москвичом» или «Автотором»? То же самое касается грузовиков и автобусов. [readmore ids="962596" align="right"]&nbsp;Если бы какой-то производитель пришел к АВТОВАЗу и заявил, что готов использовать его платформу и построить на ней совместно два автомобиля, добавив средства в программу, тогда компании должны сесть и подумать: что такое совместная разработка? Где будут производиться эти автомобили? Придется ли строить отдельный завод или хватит мощностей АВТОВАЗа? Каков будет потенциальный спрос? И не окажется ли так, что АВТОВАЗ благодаря силе бренда успешно будет продавать условный минивэн, а на минивэны компании X вообще спроса не будет, хотя разрабатывали на общие средства?[readmore ids="961825" align="right"]Сможет ли государственная машина объединить их? Хорошо, если сможет, но объединение должно быть экономически выгодным и устраивать производителей.&nbsp;Если просто искусственно насаждать сверху, то это пустая трата денег.Поэтому государство должно четко обозначить правила игры: если найдутся желающие разработать совместную платформу и обеспечить выпуск от 200 тыс. автомобилей в год, сколько оно готово добавить на разработку и как будет взыскивать за эти инвестиции? А уж кто объединится – Волгабас с ПАЗом или еще кто-то с кем-то –&nbsp;уже не столь важно.[table id="2008"][table id="2047"]

Алексеева Елена

На этой неделе много шума наделало заявление главы Минпромторга Антона Алиханова об образовании мини-консорциумов между игроками российского автопрома для создания <a href="https://www.zr.ru/content/news/962596-sredstva-ot-utilsbora-khotyat-o/">совместных платформ</a>. Логично возникает вопрос: кто с кем может сотрудничать и насколько продуктивной окажется эта идея? Исторически так сложилось, что консорциумы образуются между компаниями, которые схожи по масштабам, объемам производства, инженерным возможностям, уровню капитализации и технологическому потенциалу. Таких сотрудничеств в автоиндустрии много: компании используют одну базу, платформу или архитектуру и создают на ней несколько моделей автомобилей. Это практика распространена как в Японии, так и в Европе.Но в таких случаях инициатива всегда исходила «снизу», от самих производителей. Когда компании осознавали, что для выпуска какой-то модели необходимы большие средства и объемы производства, они объединялись. Например, Fiat и PSA (Peugeot-Citroen) совместно создали три успешные модели, которые немного различны, но, по сути, одинаковы (Peugeot Boxer, Citroen Jumper и Fiat Ducato).<h3>Мнение эксперта </h3><a href="https://www.zr.ru/editorial/kadakov-m-a/">Максим Кадаков</a>, главный редактор журнала «За рулем»: <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/7_v_RUbYLrlC2dR4GPn41w" width="400" height="400" layout="responsive" /></figure>– С кем сегодня может создать консорциум АВТОВАЗ? У нас нет других легковых конструкторских школ, кроме самой вазовской. С «Москвичом» или «Автотором»? То же самое касается грузовиков и автобусов.  Если бы какой-то производитель пришел к АВТОВАЗу и заявил, что готов использовать его платформу и построить на ней совместно два автомобиля, добавив средства в программу, тогда компании должны сесть и подумать: что такое совместная разработка? Где будут производиться эти автомобили? Придется ли строить отдельный завод или хватит мощностей АВТОВАЗа? Каков будет потенциальный спрос? И не окажется ли так, что АВТОВАЗ благодаря силе бренда успешно будет продавать условный минивэн, а на минивэны компании X вообще спроса не будет, хотя разрабатывали на общие средства?Сможет ли государственная машина объединить их? Хорошо, если сможет, но объединение должно быть экономически выгодным и устраивать производителей. Если просто искусственно насаждать сверху, то это пустая трата денег.Поэтому государство должно четко обозначить правила игры: если найдутся желающие разработать совместную платформу и обеспечить выпуск от 200 тыс. автомобилей в год, сколько оно готово добавить на разработку и как будет взыскивать за эти инвестиции? А уж кто объединится – Волгабас с ПАЗом или еще кто-то с кем-то – уже не столь важно.

На этой неделе много шума наделало заявление главы Минпромторга Антона Алиханова об образовании мини-консорциумов между игроками российского автопрома для создания <a href="https://www.zr.ru/content/news/962596-sredstva-ot-utilsbora-khotyat-o/">совместных платформ</a>. Логично возникает вопрос: кто с кем может сотрудничать и насколько продуктивной окажется эта идея? Исторически так сложилось, что консорциумы образуются между компаниями, которые схожи по масштабам, объемам производства, инженерным возможностям, уровню капитализации и технологическому потенциалу. Таких сотрудничеств в автоиндустрии много: компании используют одну базу, платформу или архитектуру и создают на ней несколько моделей автомобилей. Это практика распространена как в Японии, так и в Европе.Но в таких случаях инициатива всегда исходила «снизу», от самих производителей. Когда компании осознавали, что для выпуска какой-то модели необходимы большие средства и объемы производства, они объединялись. Например, Fiat и PSA (Peugeot-Citroen) совместно создали три успешные модели, которые немного различны, но, по сути, одинаковы (Peugeot Boxer, Citroen Jumper и Fiat Ducato).<h3>Мнение эксперта </h3><a href="https://www.zr.ru/editorial/kadakov-m-a/">Максим Кадаков</a>, главный редактор журнала «За рулем»: <img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/7_v_RUbYLrlC2dR4GPn41w" width="400" height="400" />– С кем сегодня может создать консорциум АВТОВАЗ? У нас нет других легковых конструкторских школ, кроме самой вазовской. С «Москвичом» или «Автотором»? То же самое касается грузовиков и автобусов. <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Средства от утильсбора хотят отдавать российским автозаводам" data-href="https://www.zr.ru/content/news/962596-sredstva-ot-utilsbora-khotyat-o/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/srGmYUtsiY5N6gZMJ3Ma4w" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div> Если бы какой-то производитель пришел к АВТОВАЗу и заявил, что готов использовать его платформу и построить на ней совместно два автомобиля, добавив средства в программу, тогда компании должны сесть и подумать: что такое совместная разработка? Где будут производиться эти автомобили? Придется ли строить отдельный завод или хватит мощностей АВТОВАЗа? Каков будет потенциальный спрос? И не окажется ли так, что АВТОВАЗ благодаря силе бренда успешно будет продавать условный минивэн, а на минивэны компании X вообще спроса не будет, хотя разрабатывали на общие средства?<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Лучшие автомобильные лайфхаки от подписчиков «За рулем»" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/961825-lajfkhaki-ot-podpischikov-za-rulem/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/7t4jLpXRfZD7HFA2hg23jw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Сможет ли государственная машина объединить их? Хорошо, если сможет, но объединение должно быть экономически выгодным и устраивать производителей. Если просто искусственно насаждать сверху, то это пустая трата денег.Поэтому государство должно четко обозначить правила игры: если найдутся желающие разработать совместную платформу и обеспечить выпуск от 200 тыс. автомобилей в год, сколько оно готово добавить на разработку и как будет взыскивать за эти инвестиции? А уж кто объединится – Волгабас с ПАЗом или еще кто-то с кем-то – уже не столь важно.

На этой неделе много шума наделало заявление главы Минпромторга Антона Алиханова об образовании мини-консорциумов между игроками российского автопрома для создания <a href="https://www.zr.ru/content/news/962596-sredstva-ot-utilsbora-khotyat-o/" target="_blank">совместных платформ</a>. Логично возникает вопрос: кто с кем может сотрудничать и насколько продуктивной окажется эта идея? Исторически так сложилось, что консорциумы образуются между компаниями, которые схожи по масштабам, объемам производства, инженерным возможностям, уровню капитализации и технологическому потенциалу. Таких сотрудничеств в автоиндустрии много: компании используют одну базу, платформу или архитектуру и создают на ней несколько моделей автомобилей. Это практика распространена как в Японии, так и в Европе.Но в таких случаях инициатива всегда исходила «снизу», от самих производителей. Когда компании осознавали, что для выпуска какой-то модели необходимы большие средства и объемы производства, они объединялись. Например, Fiat и PSA (Peugeot-Citroen) совместно создали три успешные модели, которые немного различны, но, по сути, одинаковы (Peugeot Boxer, Citroen Jumper и Fiat Ducato).<h3>Мнение эксперта </h3><a href="https://www.zr.ru/editorial/kadakov-m-a/" target="_blank">Максим Кадаков</a>, главный редактор журнала «За рулем»: – С кем сегодня может создать консорциум АВТОВАЗ? У нас нет других легковых конструкторских школ, кроме самой вазовской. С «Москвичом» или «Автотором»? То же самое касается грузовиков и автобусов.  Если бы какой-то производитель пришел к АВТОВАЗу и заявил, что готов использовать его платформу и построить на ней совместно два автомобиля, добавив средства в программу, тогда компании должны сесть и подумать: что такое совместная разработка? Где будут производиться эти автомобили? Придется ли строить отдельный завод или хватит мощностей АВТОВАЗа? Каков будет потенциальный спрос? И не окажется ли так, что АВТОВАЗ благодаря силе бренда успешно будет продавать условный минивэн, а на минивэны компании X вообще спроса не будет, хотя разрабатывали на общие средства?Сможет ли государственная машина объединить их? Хорошо, если сможет, но объединение должно быть экономически выгодным и устраивать производителей. Если просто искусственно насаждать сверху, то это пустая трата денег.Поэтому государство должно четко обозначить правила игры: если найдутся желающие разработать совместную платформу и обеспечить выпуск от 200 тыс. автомобилей в год, сколько оно готово добавить на разработку и как будет взыскивать за эти инвестиции? А уж кто объединится – Волгабас с ПАЗом или еще кто-то с кем-то – уже не столь важно.

Разбились по парам, или Кто с кем захочет сотрудничать в российском автопроме

Премиальный автобренд из Франции DS&nbsp;Automobiles готовит к дебюту новый флагманский электромобиль&nbsp;<a href="https://www.zr.ru/cars/ds/" target="_blank">DS</a>&nbsp;8&nbsp;Fastback с запасом хода до&nbsp;750 км на&nbsp;одном заряде.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1526418" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/q_9BxGDe9oBQTlM8HSA6MQ=s800" alt="Премиальный бренд готовит новинку с инновационной системой управления рулем" title="DS 8 Fastback" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1526418" comment="DS 8 Fastback" />DS 8 Fastback</div><div class="caption">DS 8 Fastback</div> [table id="2051"][readmore ids="962524" align="right"]&nbsp; DS 8 Fastback создается на платформе STLA Medium от Stellantis – ее используют в моделях Peugeot 3008 и Vauxhall Grandland. Такая архитектура поддерживает гибридные, подключаемые гибридные и полностью электрические версии. Ожидается, что DS&nbsp;8&nbsp;Fastback будет доступен с одно- и двухмоторными конфигурациями, мощность последней – 316 л.с.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1526416" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/OQd6vT4mMnyYhY9o9kyTOA=s800" alt="Премиальный бренд готовит новинку с инновационной системой управления рулем" title="DS 8 Fastback" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1526416" comment="DS 8 Fastback" />DS 8 Fastback</div><div class="caption">DS 8 Fastback</div> Дизайн DS&nbsp;8&nbsp;Fastback вдохновлен концептом DS&nbsp;SM&nbsp;Tribute, он сочетает ретро-футуристические элементы с&nbsp;современными аэродинамическими решениями. У новинки будет элегантный&nbsp;обтекаемый силуэт, выгодно подчеркивающий его премиальный статус. Салон DS&nbsp;8&nbsp;Fastback отделан высококачественными материалами и оснащен передовыми технологиями. Вместо традиционного сенсорного экрана будет установлен проекционный дисплей, в помощь водителю – инновационная система управления рулем без механической связи. Это первое подобное решение для брендов Stellantis.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1526417" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/WmNFR0jJysmUFbc-1eoSfg=s800" alt="Премиальный бренд готовит новинку с инновационной системой управления рулем" title="Интерьер DS 8 Fastback" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1526417" comment="Интерьер DS 8 Fastback" />Интерьер DS 8 Fastback</div><div class="caption">Интерьер DS 8 Fastback</div> [readmore ids="961825" align="right"] Официальная презентация DS&nbsp;8&nbsp;Fastback планируется уже в конце 2024 года, она совпадает с&nbsp;10-летием DS&nbsp;Automobiles. Запуск новинки олицетворяет важный этап бренда в&nbsp;части реализации стратегии по&nbsp;электрификации модельного ряда.[table id="2008"][table id="2047"] Источник: <a href="https://www.carscoops.com/2024/11/ds-teases-new-electric-fastback-crossover-with-466-mile-range/" target="_blank">carscoops.com</a>

Премиальный автобренд из Франции DS Automobiles готовит
к дебюту новый флагманский электромобиль <a href="https://www.zr.ru/cars/ds/">DS</a> 8 Fastback с запасом хода до 750
км на одном заряде.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/q_9BxGDe9oBQTlM8HSA6MQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>DS 8 Fastback</figcaption></figure>  

 создается на платформе STLA Medium от Stellantis
– ее используют в моделях Peugeot 3008 и Vauxhall Grandland. Такая архитектура
поддерживает гибридные, подключаемые гибридные и полностью электрические
версии. Ожидается, что DS 8 Fastback будет доступен с одно- и
двухмоторными конфигурациями, мощность последней – 316 л.с.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/OQd6vT4mMnyYhY9o9kyTOA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>DS 8 Fastback</figcaption></figure> 



Дизайн DS 8 Fastback вдохновлен концептом
DS SM Tribute, он сочетает ретро-футуристические элементы
с современными аэродинамическими решениями. У новинки будет
элегантный обтекаемый силуэт, выгодно подчеркивающий его премиальный статус.



Салон DS 8 Fastback отделан высококачественными
материалами и оснащен передовыми технологиями. Вместо традиционного сенсорного
экрана будет установлен проекционный дисплей, в помощь водителю – инновационная
система управления рулем без механической связи. Это первое подобное решение
для брендов Stellantis.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/WmNFR0jJysmUFbc-1eoSfg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Интерьер DS 8 Fastback</figcaption></figure> 



Официальная презентация DS 8 Fastback планируется
уже в конце 2024 года, она совпадает с 10-летием DS Automobiles.
Запуск новинки олицетворяет важный этап бренда в части реализации
стратегии по электрификации модельного ряда.



Источник: <a href="https://www.carscoops.com/2024/11/ds-teases-new-electric-fastback-crossover-with-466-mile-range/">carscoops.com</a>

Премиальный автобренд из Франции DS Automobiles готовит
к дебюту новый флагманский электромобиль <a href="https://www.zr.ru/cars/ds/">DS</a> 8 Fastback с запасом хода до 750
км на одном заряде.<img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/q_9BxGDe9oBQTlM8HSA6MQ=s800" width="800" height="500" />DS 8 Fastback <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Почему мы больше не делаем сход-развал" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/962524-shod-razval/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/0C2pwomGCDpQT3TVOi_gHA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div> 

 создается на платформе STLA Medium от Stellantis
– ее используют в моделях Peugeot 3008 и Vauxhall Grandland. Такая архитектура
поддерживает гибридные, подключаемые гибридные и полностью электрические
версии. Ожидается, что DS 8 Fastback будет доступен с одно- и
двухмоторными конфигурациями, мощность последней – 316 л.с.<img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/OQd6vT4mMnyYhY9o9kyTOA=s800" width="800" height="500" />DS 8 Fastback 



Дизайн DS 8 Fastback вдохновлен концептом
DS SM Tribute, он сочетает ретро-футуристические элементы
с современными аэродинамическими решениями. У новинки будет
элегантный обтекаемый силуэт, выгодно подчеркивающий его премиальный статус.



Салон DS 8 Fastback отделан высококачественными
материалами и оснащен передовыми технологиями. Вместо традиционного сенсорного
экрана будет установлен проекционный дисплей, в помощь водителю – инновационная
система управления рулем без механической связи. Это первое подобное решение
для брендов Stellantis.<img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/WmNFR0jJysmUFbc-1eoSfg=s800" width="800" height="500" />Интерьер DS 8 Fastback <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Лучшие автомобильные лайфхаки от подписчиков «За рулем»" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/961825-lajfkhaki-ot-podpischikov-za-rulem/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/7t4jLpXRfZD7HFA2hg23jw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>



Официальная презентация DS 8 Fastback планируется
уже в конце 2024 года, она совпадает с 10-летием DS Automobiles.
Запуск новинки олицетворяет важный этап бренда в части реализации
стратегии по электрификации модельного ряда.



Источник: <a href="https://www.carscoops.com/2024/11/ds-teases-new-electric-fastback-crossover-with-466-mile-range/">carscoops.com</a>

Премиальный автобренд из Франции DS Automobiles готовит к дебюту новый флагманский электромобиль <a href="https://www.zr.ru/cars/ds/" target="_blank">DS</a> 8 Fastback с запасом хода до 750 км на одном заряде.DS 8 Fastback   создается на платформе STLA Medium от Stellantis – ее используют в моделях Peugeot 3008 и Vauxhall Grandland. Такая архитектура поддерживает гибридные, подключаемые гибридные и полностью электрические версии. Ожидается, что DS 8 Fastback будет доступен с одно- и двухмоторными конфигурациями, мощность последней – 316 л.с.DS 8 Fastback Дизайн DS 8 Fastback вдохновлен концептом DS SM Tribute, он сочетает ретро-футуристические элементы с современными аэродинамическими решениями. У новинки будет элегантный обтекаемый силуэт, выгодно подчеркивающий его премиальный статус. Салон DS 8 Fastback отделан высококачественными материалами и оснащен передовыми технологиями. Вместо традиционного сенсорного экрана будет установлен проекционный дисплей, в помощь водителю – инновационная система управления рулем без механической связи. Это первое подобное решение для брендов Stellantis.Интерьер DS 8 Fastback Официальная презентация DS 8 Fastback планируется уже в конце 2024 года, она совпадает с 10-летием DS Automobiles. Запуск новинки олицетворяет важный этап бренда в части реализации стратегии по электрификации модельного ряда. Источник: <a href="https://www.carscoops.com/2024/11/ds-teases-new-electric-fastback-crossover-with-466-mile-range/" target="_blank">carscoops.com</a>

Премиальный бренд готовит новинку с инновационной системой управления рулем

Интерьер DS 8 Fastback

SEAT>Alhambra