Кацубо Игорь

Volkswagen

Автомобили Volkswagen: модели, новости, обзор машин Фольксваген — все модели, новинки, линейка Volkswagen — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen: читайте тематические новости об авто модели Фольксваген — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Volkswagen: читайте профессиональные статьи про авто марки Фольксваген – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Touran

Автомобиль Volkswagen Touran: новости, обзор, машина Фольксваген Туран — разные поколения, характеристики, комплектации Volkswagen Touran  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen Touran: читайте тематические новости об авто модели Фольксваген Туран — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Touran: читайте тематические статьи про автомобили модели Фольксваген Туран – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Passat

Автомобиль Volkswagen Passat: обзор, новости, машина Фольксваген Пассат — характеристики, комплектации, разные поколения Volkswagen Passat  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen Passat: читайте свежие новости про авто модели Фольксваген Пассат — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Passat: читайте интересные статьи про автомобили модели Фольксваген Пассат – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Jetta

Автомобиль Volkswagen Jetta: обзор, новости, машина Фольксваген Джетта — разные поколения, комплектации, характеристики Volkswagen Jetta  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen Jetta: читайте интересные новости про авто модели Фольксваген Джетта — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Jetta: читайте уникальные статьи об авто модели Фольксваген Джетта – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Golf

Автомобиль Volkswagen Golf: новости, обзор, машина Фольксваген Гольф — разные поколения, характеристики, комплектации Volkswagen Golf  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen Golf: читайте тематические новости про авто модели Фольксваген Гольф — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Golf: читайте профессиональные статьи про авто модели Фольксваген Гольф – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Caddy

Автомобиль Volkswagen Caddy: новости, обзор, машина Фольксваген Кэдди — комплектации, характеристики, разные поколения Volkswagen Caddy  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen Caddy: читайте профессиональные новости об автомобилях модели Фольксваген Кэдди — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Caddy: читайте свежие статьи про авто модели Фольксваген Кэдди – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Skoda

Автомобили Skoda: модели, новости, обзор машин Шкода — все модели, новинки, линейка Skoda — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Skoda: читайте свежие новости про авто модели Шкода — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Skoda: читайте уникальные статьи про авто марки Шкода – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Octavia

Автомобиль Skoda Octavia: новости, обзор, машина Шкода Октавия — характеристики, комплектации, разные поколения Skoda Octavia  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Skoda Octavia: читайте профессиональные новости про автомобили модели Шкода Октавия — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Octavia: читайте профессиональные статьи об авто модели Шкода Октавия – сайт «За Рулем» www.zr.ru

SEAT

Автомобили SEAT: модели, новости, обзор машин Сеат — все модели, новинки, линейка SEAT — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях SEAT: читайте свежие новости об авто модели Сеат — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях SEAT: читайте тематические статьи об авто марки Сеат – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Leon

Автомобиль Seat Leon: новости, обзор, машина Сеат Леон — комплектации, разные поколения, характеристики Seat Leon  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Seat Leon: читайте свежие новости про авто модели Сеат Леон — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Leon: читайте уникальные статьи про авто модели Сеат Леон – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Altea

Автомобиль Seat Altea: новости, обзор, машина Сеат Альтеа — комплектации, характеристики, разные поколения Seat Altea  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Seat Altea: читайте профессиональные новости про авто модели Сеат Альтеа — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Altea: читайте интересные статьи про авто модели Сеат Альтеа – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Audi

Автомобили Audi: новости, модели, обзор машин Ауди — все модели, новинки, линейка Audi — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Audi: читайте уникальные новости об авто модели Ауди — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Audi: читайте уникальные статьи об авто марки Ауди – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Audi A3: обзор, новости, машина Ауди А3 — комплектации, характеристики, разные поколения Audi A3  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Audi A3: читайте профессиональные новости про автомобили модели Ауди А3 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля A3: читайте уникальные статьи об авто модели Ауди А3 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p>Желание купить автомобиль <a href="https://www.zr.ru/tags/avtomobili-s-probegom/">с пробегом</a> поменьше понятно и вполне обосновано – до серьезных ТО (с заменой цепи и прочими дорогими операциями) еще долго. Пробеги 100+ тысяч км уже пугают изношенностью агрегатов и скорыми вложениями денег. Но это не всегда так. </p><p></p><p>«За рулем» заверяет: у каждой марки есть двигатели, которые выделяются на фоне других своей выносливостью. Про миллионники говорить сегодня не приходится, но агрегаты с ресурсом 500 тысяч км есть у большинства марок. </p><p></p><p>Мы уже рассказали про такие двигатели <a href="https://www.zr.ru/content/articles/959895-dvigatel-toyoty/">Тойоты</a>, <a href="https://www.zr.ru/content/articles/959634-on-proedet-500-000-km-nazvan/">Hyundai и Kia</a>, <a href="https://www.zr.ru/content/articles/959645-dvigatel-peugeot-citroen/">Peugeot и Citroen</a>, <a href="https://www.zr.ru/content/articles/959746-dvigatel-honda">Honda</a>, <a href="https://www.zr.ru/content/articles/959748-dvigatel-reno-nissana-i-lada/">Renault, Nissan и Lada</a>, а также <a href="https://www.zr.ru/content/articles/959927-dvigateli-shevrole/">Chevrolet</a>. Теперь наступил черед рассказа про самый живучий мотор Volkswagen. </p><p>По настоящему ресурсным и надежным двигателем концерна Volkswagen, автомобили с которым есть в продаже на вторичном рынке, можно назвать агрегат BSE 1.6 MPI. Это потомок знаменитого мотора AKL – неприхотливого и простого в обслуживании, который прозвали «Калашниковым» мира двигателей. </p><p>У мотора BSE 1.6 MPI алюминиевый блок цилиндров с залитыми чугунными гильзами. </p><p></p><p>Секрет долговечности двигателя прост: 8-ми клапанная ГБЦ с гидрокомпенсаторами и мощность 102 л.с. Также сюда можно добавить надежность ременного привода ГРМ и простоту его замены. </p><p>К сожалению, выпуск двигателя осуществлялся только до 2015 года, а значит самому свежему автомобилю с ним уже 9 лет. </p><p>Агрегат BSE 1.6 MPI устанавливался на:</p><p></p><ul><li>Volkswagen Caddy III универсал (2005-2010), </li><li>Volkswagen Caddy III фургон (2005-2010), </li><li>Volkswagen Jetta V (2005-2010), </li><li>Volkswagen Jetta VI универсал (2005-2010), </li><li>Volkswagen Golf V (2005-2009), </li><li>Volkswagen Golf VI (2008-2013), </li><li>Volkswagen Golf Plus I (2005-2014), </li><li>Volkswagen Passat B6 седан (2005-2010), </li><li>Volkswagen Passat B6 Variant (2005-2010), </li><li>Volkswagen Touran I (2005-2010), </li><li>Volkswagen Bora V универсал (2007-2010), </li><li>Skoda Octavia II (2005-2013), </li><li>Seat Altea I (2005-2010), </li><li>Seat Leon II (2005-2010), </li><li>Seat Toledo III (2005-2009), </li><li>Audi A3 II (2005-2013).</li></ul><p></p><p><br /></p><p></p><ul><li><i><b>Если же вы хотели Volkswagen Tiguan с пробегом, то информацию о нем вы найдете <a href="https://www.zr.ru/content/news/959828-bogatoe-osnashchenie-nadezhnye-ag/">здесь</a>.</b></i></li></ul><p></p><p></p><p></p>

Ресурс полмиллиона км! — С каким мотором купить подержанный Volkswagen

Volkswagen с пробегом – какой выбрать

Хлынов Александр

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Jo-fmgXoavszV9Vd-9ptdQ=s800" width="800" height="529" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/36/806710/1440136012_altea_xl_i_tech.jpg" class=" size-medium aligncenter imp-image-386934" />
  <p class="text-separator"></p>SEAT Altea и Altea XL отходят в область истории. Как сообщает пресс-служба испанского автопроизводителя, сборка модели в испанском Мартореле будет остановлена из-за стремительно снижающегося спроса на вэны в Европе. Отдельного объявления по поводу «псевдовседорожной» версии 
  <a href="/a/604096" target="_blank">Altea Freetrack</a> сделано не было, но поскольку она базируется на удлиненном Altea XL, скорее всего, ее постигнет та же участь.
  <p class="text-separator"></p>Британский Autocar сообщает, что, хотя сегмент MPV сокращается для всех производителей, SEAT теряет в нем особенно много. Например, в 2014 году в Великобритании было продано порядка 14 тыс. Ford B-Max и всего лишь 894 SEAT Altea всех модификаций. В июне этого года компания даже пошла на огромные скидки (от 25 до 35% цены автомобиля), но подстегнуть продажи это не помогло. Напомним, в прошлом году точно так же Renault была вынуждена отказаться от непопулярного «семейника» Espace.
  <p class="text-separator"></p>В SEAT полагают, что в прямой замене Altea необходимости нет, а косвенно ее преемником станет 
  <a href="/a/681248" target="_blank">совершенно новый вседорожник</a>, который дебютирует в Женеве–2016. Первый SUV в модельном ряду SEAT станет конкурентом Nissan Qashqai; в 2017 году у него появится «младший брат» класса Juke.
  <p class="text-separator"></p>Остается напомнить, что SEAT Altea на шасси второго поколения Leon появился в линейке моделей испанской марки в 2004 году и ознаменовал своим дизайном (автор — Вальтер да Сильва) начало новой эры для компании. XL и Freetrack появились, соответственно, на два и три года позже. В России эти модели были доступны до января 2015 года, когда SEAT свернул продажи в нашей стране. 
  <div id="_appInstalled"></div>

SEAT покончил с компактвэном Altea

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Citroen

Автомобили Citroen: новости, модели, обзор машин Ситроен — все модели, новинки, линейка Citroen — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Citroen: читайте тематические новости об авто модели Ситроен — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Citroen: читайте свежие статьи про автомобили марки Ситроен – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Новости об автомобилях Citroen DS4: читайте уникальные новости об авто модели Ситроен ДС4 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля DS4: читайте интересные статьи об авто модели Ситроен ДС4 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/lQoAuMQFoGc4QTWtmQXFjQ=s800" width="800" height="530" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/d2/607954/dsc_2815.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-257702" />
  <p class="text-separator"></p>Даже три года спустя, я помню какая-именно деталь обратила на себя внимание сильнее всего – необычная форма сидений, вернее, ее прострочка в крупную клетку и необыкновенно насыщенный цвет коричневой кожи. Уже визуально казалось, что им свойственна какая-то небывалая мягкость и уют. Выглядели они словно роскошные кресла в клубе джентльменов, знающих толк в комфорте. Неудивительно, что получив ключи, я первым делом побежал проверять насколько соответствуют действительности ожидания.
  <p class="text-separator"></p>
  <h3>А вы, друзья, как ни садитесь...</h3>
  <p class="text-separator"></p>И вот оно – первое разочарование. Как оказалось, красота дизайнерского решения совсем не означает столь же положительных тактильных ощущений. Красиво бугрящаяся крупными квадратами кожа на поверку оказалась довольно плотной, скользкой и «дубовой». особенно, когда на дворе -20. Если учесть, что фактура ее в процессе отделки почти сведена на нет, не удивительно, почему она так смахивает на пластик. К тому же сама подушка сиденья достаточно короткая и скорее подойдет женщине среднего роста, нежели особи противоположного пола. Тем более, крупной - вроде меня. Не очень удачно выполнено сиденье и в плечевой зоне. Контакт спинки с лопатками водителя несущественен. Даже игра с вылетом и наклоном руля положение не спасает. Наконец, трудно оправдать размещение клавиши регулировки подогрева сиденья на левом торце сидушки (у пассажира - на правой). В темноте салона (а зимой такое ощущение, что не светает даже днем) разглядеть что-то в узкой щели между нею и дверной обшивкой под силу разве что ночному лемуру. Понятно, что уже через пару поездок владелец выучит наизусть расположение всех выключателей, но все же…
  <p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/yWUuLHa6ZEpgV_q5mq25jQ=s800" width="800" height="415" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/d2/607954/snimok-ekrana-2014-01-31-v-18.51.08.png" class="aligncenter size-medium imp-image-257690" />
  <p class="text-separator"></p> 
  <p class="text-separator"></p>Другой дизайнерский «перл» - исполнение плафона освещения салона. Расположенный на потолке за спинкой передних сидений, он может полноценно использоваться как тренажер для развития гибкости плечевого сустава (в случае, если вы еще не заработали артрит). Кроме шуток, из-за того, что дотянуться до клавиш включения света, не выводя руку за осевую линию тела, невозможно, комфортно включить и выключить плафон мне было нереально. Уверен, не под силу это окажется и пассажиру рост которого ниже 180 см. Что двигало дизайнерами при таком размещении этой детали - загадка.
  <p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/cgR3gTcWvBtHFdCsREeYeQ=s800" width="800" height="530" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/d2/607954/dsc_2901.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-257686" />
  <p class="text-separator"></p>С панелью инструментов все гораздо лучше. «Колодцы» приборов позволяют хорошо считывать данные. Наиболее важные параметры -  включая информацию навигационной системы - дублируются на маленьком экранчике. Но, по большому счету, салон Citroen DS4 представляет собой типично французскую эклектику: если к удобству могут быть вопросы, то отрицать прекрасное невозможно.
  <p class="text-separator"></p>Машина продается в России с бензиновым двигателем 1,6 в различных версиях: от 1.6 VTi (120 л.с.) до 1.6 THP (150 л.с.) и 1.6 THP (200 л.с.). За базовую версию в исполнении Chic с вас просят 787 тыс. руб. За эти деньги можно получить машину на «палке», способную разгоняться до максимальных 193 км/ч. Динамика у DS4 с 1.6 VTi под капотом довольно средняя – разгон до 100 км/ч занимает 10,8 секунд. Особой скромностью в аппетите машинка не отличается, потребляя по паспорту 8 л 95-го. За топовую бензиновую версию Sport Chic с 200-сильным мотором придется выложить аж 1 127 000 руб. Считайте меня снобом, но, для хэтчбека гольф-класса, который сделан не в Германии или Японии и не несет на своей радиаторной решетке шильдик одного из премиум-брендов, это многовато. Впрочем, французы достаточно амбициозны и даже на родине конкурентов DS4 эта версию хэтчбека предлагается примерно по сопоставимой цене – 29,5 тыс. евро.
  <p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/O4IR_4GL3TtoKv0QdavRgg=s800" width="800" height="485" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/d2/607954/dsc_2907.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-257685" />
  <p class="text-separator"></p> 
  <p class="text-separator"></p>К нам же на тест попал самый мощный из дизельных вариантов DS4 – со 163-сильным мотором DW10CTED4. Признаюсь, поначалу, не обратив внимания на индикатор свечи накаливания на приборке, я даже не понял, что это дизель – настолько тихий звук у работающего вхолостую мотора. Несмотря на безропотность, моторчик вполне тяговит и с легкостью перемещает машинку с полностью загруженным 200-килограммовой поклажей багажником и пассажирами. Как оказалось, в 385-литровый отсек за задними седоками поклажи влезает достаточно много, а габариты салона позволяют перевозить в нем длинномеры. Это не может не порадовать любителей поездок на дачу, ведь, приноровившись к работе автомата и зная возможности мотора, маневрировать таким автомобилем можно со спокойной душой, не боясь что двигатель «скиснет» на обгоне или при штурме очередного подъема, сдавшись под тяжестью рассады или прочего дачного имущества. Единственное, не рассчитывайте на заявленные маркетологами 7,4 л топлива на 100 км пути - эта цифра в реальных условиях как минимум на два литра отличается в большую сторону.
  <p class="text-separator"></p>Вместе с тем, дополнительным аргументом в пользу использования этого авто для поездок за город можно назвать и внушительный клиренс (170 мм, у паркетника Honda CR-V лишь на несколько миллиметров больше) и короткие свесы, благодаря чему он лихо лазает на бордюры и преодолевает дорожные неровности. Но надо сказать, что преодолевает он их не щеголяя особой управляемостью и четкостью работы подвески. Вроде бы и с хорошими ходами, она жестко отбивается на неровностях.
  <p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/D-KcNsBqeet93PLSma2kKg=s800" width="800" height="437" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/d2/607954/snimok-ekrana-2014-01-31-v-18.50.05.png" class="aligncenter size-medium imp-image-257691" />
  <p class="text-separator"></p>Вообще, за ту неделю, что я провел в обществе DS4 я так и не смог избавиться от странного ощущения – ну вот словно усадили тебя в самый первый ряд спектакля, актеры в котором сплошь герцоги и графини, и вынужден ты с трех метров смотреть на блеск бутафорских бриллиантов, сожалея, что не оказался на галерке. Так и с DS4. Насколько однозначно он красив снаружи и на фотографиях, настолько же трудно мне сделать однозначный выбор в пользу или против этого авто.
  <p class="text-separator"></p>
  <h3>Сносный ремонт</h3>
  <p class="text-separator"></p>Среди положительных качеств и неплохой ситроеновский дизель с его недорогими оригинальными запчастями для проведения ТО (если брать не у официалов) при изобилии зачастую даже более качественных заменителей. Так, фирменный ремень ГРМ предлагается в магазинах за 5975 руб., в то время как аналог от Gates обойдется на три тысячи дешевле. Передний томозной диск в среднем стоит около 3 тыс. руб., оригинальный комплект передних колодок обойдется в аналогичную сумму. Качественный «афтермаркет» немного дешевле – колодки TRW можно найти по цене от 2350, а Valeo - от 2500 руб. Масляный фильтр в коробочке с ситроеновским шевроном обойдется в 572,39 руб., а за точно такой же, но в желто-зеленой упаковке Mann-Filter владелец Citroen DS4 заплатит всего 254 руб. К несомненно положительным моментам стоит отнести неинтересность авто для угонщиков и как следствие – невысокая цена на КАСКО.
  <p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/8yC2ghPfe-WnToQguiQv-A=s800" width="800" height="503" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/d2/607954/dsc_28931.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-257678" />
  <p class="text-separator"></p> 
  <p class="text-separator"></p>С другой стороны, многие владельцы DS4 жалуются на некоторую небрежность в сборке кузовных деталей. Так, край задних дверей царапает краску с внутренней стороны. Сообщают, что дилеры устраняют эту проблему… полировкой и приклеиванием полоски клейкой ленты. Достаточно распространены жалобы на незначительную, но постоянную утечку антифриза.
  <p class="text-separator"></p>Однако главный недостаток – запредельная для машины такого класса цена, которая, как это свойственно большинству «французов», обрушается на вторичке. Думается, те, для кого прагматичные соображения гораздо важнее внешней эстетики, скорее всего, предпочтут новую пятидверку Volkswagen Golf 1.4 TSI (140 л.с.) в комплектации Highline с коробкой DSG: в сопоставимой с нашим DS4 комплектации «немец» обойдется в 1,2 млн руб. Если же приглядеться к испанской ветви Volkswagen, то окажется, что за эту можно получить больше лошадей и объема. Я о 
  <a href="/content/articles/482395-seat_altea_freetrack_cinor_deutsch/" target="_blank">SEAT Altea Freetrack 2.0 TSI</a> с коробкой DSG, за который просят всего 1 193 890 руб. И не стоит забывать про столь популярный в наших краях полный привод!
  <p class="text-separator"></p>Даже такое беглое сравнение дает основания предполагать, что большим хитом Citroen DS4 не стать. Но отрицать за этим автомобилем наличие стиля, неплохих потребительских качеств и определенной харизматичности нельзя. А это значит, что у эстетствующей части российской автомобильной аудитории и примкнувших к ние франкофилов в лице DS4 есть отличный повод раскошелиться.
  <p class="text-separator"></p>
  <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="257680, 257685, 257684, 257678, 257686, 257683, 257681, 257702, 257691, 257690, 257689"></div>

Citroen DS4 HDi: жертва красоты

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

<p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/4odmR58cJoxIOaS2jLBfkw=s800" width="800" height="531" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/c0/604096/dsc07675.jpg" class=" imp-image-1227" />
  <div class="caption">
    SEAT Altea Freetrack, от 1 002 000 руб., КАР от 8,79 руб./км
  </div>
  <p class="text-separator"></p>Не верите? Зря. Двое моих друзей яркий тому пример – поначалу один назвал «Фритрек» «неказистым чемоданом», другой – «грустным увальнем». Спустя всего час, после более детального знакомства, СЕАТ неожиданно превратился в «рубаху-парня, который реально валит!».
  <p class="text-separator"></p>Как сейчас помню свои ощущения от встречи с ним – «бр-ррр!» от «вау» отделял примерно такой же временной промежуток. И хоть жена до сих пор не разделяет моих восторгов, – женщины все же любят глазами! – я до сего дня вспоминаю о расставании с моим испанским товарищем с большим сожалением. Более того, через неделю я всерьез задумался о покупке «Фритрека».
  <p class="text-separator"></p>
  <p><a href="/images/articles/604096-seat-altea-freetrack-moj-veselyj-grustnyj-pingvin/604103-dsc07611/"></a></p><figure><a href="/images/articles/604096-seat-altea-freetrack-moj-veselyj-grustnyj-pingvin/604103-dsc07611/"><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Y2MZijUl72d3903agH9CuQ=s800" width="800" height="530" layout="responsive" /></a></figure><a href="/images/articles/604096-seat-altea-freetrack-moj-veselyj-grustnyj-pingvin/604103-dsc07611/"><img src="/d/story/c0/604096/dsc07611.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-1235" /></a><p></p>
  <p class="text-separator"></p>У машины довольно сложная родословная. Созданный на базе пятого еще “Гольфа” и без того весьма специфичный “Леон” второго поколения дал жизнь компактвэну “Алтея”. Которая по просьбам трудящихся приросла задним свесом («Алтея-XL»), а позднее приподнялась на цыпочки и получила привод на все колеса, превратившись во “Фритрек”. И от каждого из своих предков он почему-то взял не самые лучшие черты. В результате получился эдакий одутловатый, словно облитый жидким неокрашеным пластиком понизу кузов с грустными и какими-то виноватыми глазками с ксеноновыми зрачками, навевающими необъяснимую тоску.
  <p class="text-separator"></p>Внутри – такая же картина. А все потому, что салон «Фритрека» почти полная копия того же «Леона» – со своеобразной рокировкой климат-контроля и аудиосистемы, дубовым пластиком передней панели и бликующей в любое время суток в лобовом стекле панелью приборов.
  <p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/SEE4g-1QDqqND-ARmiVJyA=s800" width="530" height="800" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/c0/604096/dsc07631.jpg" class=" imp-image-1226" />
  <div class="caption">
    В итоге обилие потолочных отсеков, столики в спинках кресел и шторки на задних окнах опустошат ваш карман всего на 20 800 руб.
  </div>
  <p class="text-separator"></p>Даже запустив мотор, я нисколько не порадовался – звук турбо- «четверки» слух определенно не услаждает. И с мыслью «всего-то неделю вместе» я направил грустный нос «Фритрека» в самое пекло мегаполиса.
  <p class="text-separator"></p>Протолкавшись пару километров в пробке, я отметил, что 6-ступенчатый «робот» DSG вполне лоялен по отношению к водителю: никаких паразитных рывков, которые можно наблюдать на «сухих» 7-ступенчатых коробках, нет и в помине, а немалая мощь мотора никоим образом не дает о себе знать. Что ж, мило. Только бортовой компьютер радостно доложил, что в таком темпе мы расходуем больше 30 литров 95-го бензина на сотню – новомодного «старт-стопа» здесь нет.
  <p class="text-separator"></p>
  <p><a href="/images/articles/604096-seat-altea-freetrack-moj-veselyj-grustnyj-pingvin/604097-untitled-760/"></a></p><figure><a href="/images/articles/604096-seat-altea-freetrack-moj-veselyj-grustnyj-pingvin/604097-untitled-760/"><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/pCwAmaWgzP1q4ZHmZsX1eQ" width="283" height="1108" layout="responsive" /></a></figure><a href="/images/articles/604096-seat-altea-freetrack-moj-veselyj-grustnyj-pingvin/604097-untitled-760/"><img src="/d/story/c0/604096/136.jpg" class="aligncenter size-full imp-image-1229" /></a><p></p>
  <p class="text-separator"></p>Так что когда, наконец, мне удалось под стрелку протиснуться на относительно свободный проспект, я от души прижал газ… И вот тогда «Фритрек» поехал! Право, когда на большом автомобиле с  высоким центром тяжести ты за считанные секунды набираешь разрешенные 80 км/ч, ощущения от ускорения все же отличаются от того же «Леона» или «Гольфа». И, каюсь, очень тяжело было сдержаться, чтобы не продолжить сей пир духа уже за рамками ПДД. А соседи по потоку, воспринимавшие мой «чемодан» как одну из больших и медленных рыб в аквариуме города, с нескрываемым интересом стали рассматривать СЕАТ на светофоре.
  <p class="text-separator"></p>
  <p><a href="/images/articles/604096-seat-altea-freetrack-moj-veselyj-grustnyj-pingvin/604098-untitled-761/"></a></p><figure><a href="/images/articles/604096-seat-altea-freetrack-moj-veselyj-grustnyj-pingvin/604098-untitled-761/"><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/_4IZJCHpYdfR3q2p5lob6w" width="292" height="1096" layout="responsive" /></a></figure><a href="/images/articles/604096-seat-altea-freetrack-moj-veselyj-grustnyj-pingvin/604098-untitled-761/"><img src="/d/story/c0/604096/227.jpg" class="aligncenter imp-image-1230" /></a><p></p>
  <p class="text-separator"></p>Спустя неделю я уже привык к бодрому характеру и отменной (спасибо «тележке» «Гольфа») управляемости. И все это на фоне весьма умеренного – у меня вышло в среднем 12,2 литра на 100 км – городского расхода топлива. Кроме того, в салон «пингвина» влезло почти все барахло из подвала, что мне довелось перевозить, да и «милю последнюю» до дачи, размытую сентябрьскими дождями, «Фритрек» одолел даже на штатных покрышках «Бриджстоун-Дуэлер-H/P-Спорт». Полный привод как-никак!
  <p class="text-separator"></p>Ну а сейчас, когда на него объявили такую хорошую скидку, опять спорю с женой – за миллион получить все это богатство я не смогу ни у одного из конкурентов. Быть может, еще и уговорю…
  <p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/KMjKYvuuZyXGvdjxL891Lg=s800" width="800" height="530" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/c0/604096/dsc07770.jpg" class=" imp-image-1228" />
  <div class="caption">
    Отличительная особенность полноприводной модификации - красная циферка 4, встроенная в название модели
  </div>
  <p class="text-separator"></p>
  <h2>Мы решили:</h2>
  <p class="text-separator"></p>Интересное сочетание практичности и драйва, относительной доступности и небольших затрат на содержание. Если вы не слишком зациклены на внешности и сможете спокойно объяснить окружающим, зачем вы «это» приобрели – взаимность со стороны машины вам гарантирована!
  <p class="text-separator"></p>
  <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="1231, 1232, 1233, 1234, 1235, 1226, 1227, 1228"></div>

SEAT Altea Freetrack: мой веселый грустный пингвин

«За рулем»

Renault

Автомобили Renault: новости, модели, обзор машин Рено — все модели, новинки, линейка Renault — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Renault: читайте уникальные новости об авто модели Рено — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Renault: читайте тематические статьи про автомобили марки Рено – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Scenic

Автомобиль Renault Scenic: обзор, новости, машина Рено Сценик — характеристики, разные поколения, комплектации Renault Scenic  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Renault Scenic: читайте свежие новости про автомобили модели Рено Сценик — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Scenic: читайте интересные статьи про автомобили модели Рено Сценик – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобили Kia: новости, модели, обзор машин Киа — все модели, новинки, линейка Kia — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Kia: читайте интересные новости про авто модели Киа — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Kia: читайте свежие статьи про авто марки Киа – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Venga

Автомобиль KIA Venga: новости, обзор, машина Киа Венга — характеристики, комплектации, разные поколения KIA Venga  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях KIA Venga: читайте тематические новости об авто модели Киа Венга — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Venga: читайте свежие статьи об авто модели Киа Венга – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Roomster

Автомобиль Skoda Roomster: обзор, новости, машина Шкода Румстер — характеристики, разные поколения, комплектации Skoda Roomster  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Skoda Roomster: читайте профессиональные новости об автомобилях модели Шкода Румстер — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Roomster: читайте уникальные статьи об авто модели Шкода Румстер – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Peugeot

Автомобили Peugeot: новости, модели, обзор машин Пежо — все модели, новинки, линейка Peugeot — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Peugeot: читайте уникальные новости про авто модели Пежо — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Peugeot: читайте интересные статьи про автомобили марки Пежо – сайт «За Рулем» www.zr.ru

3008

Автомобиль Peugeot 3008: новости, обзор, машина Пежо 3008 — комплектации, разные поколения, характеристики Peugeot 3008  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Peugeot 3008: читайте свежие новости об автомобилях модели Пежо 3008 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля 3008: читайте уникальные статьи про авто модели Пежо 3008 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль C4: новости, обзоры, машина Це4 - комплектации, характеристики, разные поколения C4 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях C4: читайте тематические новости об авто модели Це4 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях C4: читайте профессиональные статьи об авто модели Це4 – сайт За Рулем www.zr.ru

Mazda

Автомобили Mazda: новости, модели, обзор машин Мазда — все модели, новинки, линейка Mazda — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mazda: читайте интересные новости про автомобили модели Мазда — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Mazda: читайте профессиональные статьи про автомобили марки Мазда – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Mazda 5: обзор, новости, машина Мазда 5 — характеристики, разные поколения, комплектации Mazda 5  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mazda 5: читайте тематические новости про авто модели Мазда 5 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля 5: читайте уникальные статьи про автомобили модели Мазда 5 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Mercedes-Benz

Автомобили Mercedes - Benz: модели, новости, обзор машин Мерседес — все модели, новинки, линейка Mercedes - Benz — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mercedes - Benz: читайте свежие новости об автомобилях модели Мерседес — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Mercedes-Benz: читайте интересные статьи об авто марки Мерседес – сайт «За Рулем» www.zr.ru

B-класса

Автомобиль B-класса: новости, обзоры, машина б  класс - комплектации, разные поколения, характеристики B-класса – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях B-класса: читайте профессиональные новости про авто модели б  класс – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях B-класса: читайте свежие статьи про автомобили модели б  класс – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль Citroen C3: обзор, новости, машина Ситроен С3 — комплектации, разные поколения, характеристики Citroen C3  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Citroen C3: читайте уникальные новости об авто модели Ситроен С3 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля C3: читайте интересные статьи об авто модели Ситроен С3 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Chevrolet

Автомобили Chevrolet: модели, новости, обзор машин Шевроле — все модели, новинки, линейка Chevrolet — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chevrolet: читайте свежие новости про авто модели Шевроле — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Chevrolet: читайте профессиональные статьи про автомобили марки Шевроле – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Orlando

Автомобиль Chevrolet Orlando: новости, обзор, машина Шевроле Орландо — характеристики, разные поколения, комплектации Chevrolet Orlando  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chevrolet Orlando: читайте тематические новости об авто модели Шевроле Орландо — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Orlando: читайте тематические статьи об авто модели Шевроле Орландо – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Nissan

Автомобили Nissan: новости, модели, обзор машин Ниссан — все модели, новинки, линейка Nissan — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Nissan: читайте профессиональные новости об авто модели Ниссан — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Nissan: читайте уникальные статьи про автомобили марки Ниссан – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Note

Автомобиль Nissan Note: новости, обзор, машина Ниссан Ноут — разные поколения, характеристики, комплектации Nissan Note  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Nissan Note: читайте интересные новости про авто модели Ниссан Ноут — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Note: читайте тематические статьи про авто модели Ниссан Ноут – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Toyota

Автомобили Toyota: новости, модели, обзор машин Тойота — все модели, новинки, линейка Toyota — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Toyota: читайте профессиональные новости про автомобили модели Тойота — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Toyota: читайте интересные статьи про авто марки Тойота – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Verso

Автомобиль Toyota Verso: новости, обзор, машина Тойота Версо — комплектации, разные поколения, характеристики Toyota Verso  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Toyota Verso: читайте уникальные новости об автомобилях модели Тойота Версо — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Verso: читайте свежие статьи про авто модели Тойота Версо – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Opel

Автомобили Opel: модели, новости, обзор машин Опель — все модели, новинки, линейка Opel — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Opel: читайте профессиональные новости про автомобили модели Опель — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Opel: читайте уникальные статьи про автомобили марки Опель – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Zafira

Автомобиль Opel Zafira: обзор, новости, машина Опель Зафира — разные поколения, характеристики, комплектации Opel Zafira  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Opel Zafira: читайте свежие новости про автомобили модели Опель Зафира — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Zafira: читайте тематические статьи про авто модели Опель Зафира – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Meriva

Автомобиль Opel Meriva: новости, обзор, машина Опель Мерива — комплектации, характеристики, разные поколения Opel Meriva  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Opel Meriva: читайте свежие новости про авто модели Опель Мерива — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Meriva: читайте свежие статьи про автомобили модели Опель Мерива – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Каталог покупателя: микро- и компактвэны

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Эксплуатация

Читайте про эксплуатацию авто:

Эксплуатация автомобиля: отзывы, особенности, советы – За рулем www.zr.ru – читайте про эксплуатацию авто

<a href="/images/news/514868-port_barselony_poluchil_elektromobili_seat/514869-ramon-paredes-seats-vice-president-for-governmental-and-institutional-relations-and-sixte-cambra-chairman-of-the-port-of-barcelona/"><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/eTqXBrm3L5Xc498GhmYK5w=s800" width="800" height="532" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/34/514868/201302102025_ram__n_paredes_seats_vice_president_for_governmenta.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-251802" /></a>
  <p class="text-separator"></p>В течение трех месяцев, пока автомобили будут находиться в пользовании у сотрудников порта, в режиме реального времени специалисты технического подразделения SEAT будут дистанционно собирать такие данные об автомобилях, как их местоположение, скорость движения и уровень заряда батареи.
  <p class="text-separator"></p>В Leon TwinDrive, тяговую аккумуляторную батарею которого можно подзаряжать от обычной электросети, используются двигатель внутреннего сгорания и электромотор. 
  <a href="/content/articles/482395-seat_altea_freetrack_cinor_deutsch/" target="_blank">Altea</a> оснащена электромотором, работающим от высоковольтной батареи (с возможностью подзарядки от электросети). Для этого в порту Барселоны установят два пункта медленной подзарядки - один на стоянке служебных автомобилей, второй - на парковке у Всемирного торгового центра.
  <p class="text-separator"></p>Данное соглашение – второй этап пилотных испытаний электромобилей марки SEAT, находящихся в корпоративных и ведомственных автопарках. Используя эти данные, компания SEAT получит важную информацию об особенностях эксплуатации электромобилей, прежде чем будет начато их серийное производство.
  <p class="text-separator"></p>
  <a href="/images/news/514868-port_barselony_poluchil_elektromobili_seat/514870-electric-vehicle-seat/"><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/U20J5Ubaoh8PJzBeO9W4yw=s800" width="800" height="532" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/34/514868/201302102026_electric_vehicle_seat.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-122855" /></a>

Порт Барселоны получил электромобили SEAT 

<p></p>
  <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/epk68RJiJVNi6zSb6Q4GXg=s800" width="800" height="515" layout="responsive" /><figcaption>VW Passat Variant Alltrack Comfortline 2.0 TSI  DSG: 1 491 000 рублей</figcaption></figure>
  <div>
    VW Passat Variant Alltrack Comfortline 2.0 TSI DSG: 1 491 000 рублей
  </div>
  <p></p>
  <h2>Представили</h2>
  <p></p>В нашем случае роль деталей всефольксвагеновского Lego-конструктора выполняют 2-литровый турбомотор TSI мощностью 211 л.с., работающая в паре с ним 6-ступенчатая роботизированная коробка DSG и многодисковая муфта Haldex, с помощью которой реализуется полный привод. Именно этот набор лежит в основе двух абсолютно разных изделий VAG – Passat Alltrack и Altea Freetrack.
  <p></p>
  <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/RO45fEmcwJ9jslzXD45l9A=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Стильные аналоговые часы занимают почетное место в центре передней панели</figcaption></figure>
  <div>
    
  </div>
  <p></p>
  <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/xKk6X60BconKd5DgDOhUiQ=s800" width="533" height="800" layout="responsive" /><figcaption>Электромеханический «ручник» с функцией Autohold удобен в городе – нет необходимости удерживать педаль тормоза на светофорах и в пробках</figcaption></figure>
  <div>
    
  </div>
  <p></p>
  <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/jXnaMpZzmMnqs3XzLHRYrw=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Панель приборов построена по классическим фольксвагеновским канонам </figcaption></figure>
  <div>
    Панель приборов построена по классическим фольксвагеновским канонам
  </div>
  <p></p>
  <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/eSpUjQzTpsofPdb8XL8cQg=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Ключ зажигания, утапливаемый в слот справа от руля, работает, как кнопка: двигатель запускается нажатием на него</figcaption></figure>
  <div>
    
  </div>
  <p></p>
  <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/mMJKL1EaRMLC90FhDpDJMA" width="551" height="827" layout="responsive" /><figcaption>Кожаные сиденья с ребристой прострочкой не только эффектно выглядят, но и действительно удобны</figcaption></figure>
  <div>
    
  </div>
  <p></p>
  <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/iHIH5noOgDrF0T_TdWQaCA" width="543" height="166" layout="responsive" /></figure>
  <p></p>
  <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/JDo2nl-rHsBK398HZLzbvQ=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Не самое удачное расположение кнопки «аварийки» – за рычагом селектора КП</figcaption></figure>
  <div>
    
  </div>
  <p></p>
  <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/cI3HgEURNGMsigSScJ6jQg=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>В потолочной консоли несколько отсеков для разной дорожной мелочевки и экран медиасистемы для задних седоков</figcaption></figure>
  <div>
    
  </div>
  <p></p>
  <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/-CMX2LQhdwpXC9wsrKGfqA=s800" width="533" height="800" layout="responsive" /><figcaption>Спортивные сиденья с развитыми боковыми валиками и матерчатой обивкой отлично держат в поворотах</figcaption></figure>
  <div>
    
  </div>
  <p></p>
  <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/TKS5oyGQkiIlP65mUNpXJA" width="709" height="472" layout="responsive" /><figcaption>Принцип  Lego в разработке приборной панели: набор приборов тот же, что у VW, но скомпонованы они иначе – приоритет отдан тахометру</figcaption></figure>
  <div>
    Принцип Lego в разработке приборной панели: набор приборов тот же, что у VW, но скомпонованы они иначе – приоритет отдан тахометру
  </div>
  <p></p>
  <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/iQQBpY1z0npSIfFqiKPbSw=s800" width="533" height="800" layout="responsive" /><figcaption>Классический рычаг ручного тормоза – это еще один орган управления в руках опытного водителя</figcaption></figure>
  <div>
    
  </div>
  <p></p>Первый относится к пусть и не столь многочисленной, но все же хорошо известной категории универсалов повышенной проходимости, а вот сеатовский Freetrack можно смело считать уникальным. Если попробовать охарактеризовать автомобильный жанр, в котором он выступает, получится что-то вроде «горячий компактвэн с улучшенной проходимостью». Прямых конкурентов среди автомобилей, официально поставляемых в Россию, у Altea Freetrack нет.
  <p></p>
  <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/NW2nhwber862D3NrSCxjag=s800" width="800" height="490" layout="responsive" /><figcaption>Seat Altea Freetrack Style 2.0 TSI 4WD DSG 6: 1 248 690 рублей</figcaption></figure>
  <div>
    
  </div>
  <p></p>
  <h2>Посмотрели</h2>
  <p></p>Оба автомобиля, будучи off-road версиями базовых моделей – Volkswagen Passat и Seat Altea, отличаются от них немного увеличенным дорожным просветом и защитным пластиковым обвесом. На Altea Freetrack «защита» более развитая – она целиком охватывает передний и задний бамперы. У Passat Alltrack пластиковые накладки есть лишь в нижней части бамперов, и на колесных арках они не такие широкие, как у Seat.
  <p></p>
  <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/DoJqxQ7mt-akJF8jH0gE6Q" width="591" height="394" layout="responsive" /><figcaption>Клавиша дистанционного открывания багажника расположена на водительской двери</figcaption></figure>
  <div>
    Клавиша дистанционного открывания багажника расположена на водительской двери
  </div>
  <p></p>
  <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/4PactvMu3Z3bd91i3V99uA" width="591" height="394" layout="responsive" /><figcaption>Спинки задних сидений можно сложить прямо из багажника</figcaption></figure>
  <div>
    
  </div>
  <p></p>
  <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/PnaC6ulhh01tTLZApKg5Ag" width="591" height="394" layout="responsive" /><figcaption>...и получить ровный пол</figcaption></figure>
  <div>
    
  </div>
  <p></p>
  <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/SPQmQV0cG4TLAI-hzuzxng" width="394" height="591" layout="responsive" /><figcaption>Для извлечения фаркопа предусмотрена отдельная клавиша </figcaption></figure>
  <div>
    
  </div>
  <p></p>
  <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/JfspEQWcQwLqV_XX_X_rJQ" width="591" height="394" layout="responsive" /><figcaption>Для извлечения фаркопа предусмотрена отдельная клавиша</figcaption></figure>
  <div>
    Складной фаркоп всегда с собой и спрятан под задним бампером
  </div>
  <p></p>
  <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/n7EP8Nac9p3fPG42hDs-9w" width="591" height="394" layout="responsive" /><figcaption>Запаска у Passat Alltrack полноразмерная, но смонтирована на штампованном диске</figcaption></figure>
  <div>
    Запаска у Passat Alltrack полноразмерная, но смонтирована на штампованном диске
  </div>
  <p></p>
  <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/hEtN_5aPHUmvJw8NPNXiuQ=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure>
  <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/p33pfnbb0DXs0X7R8Lrz5Q" width="541" height="169" layout="responsive" /></figure>
  <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/hCLTJrNgBF2e19dJ5snx7w=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure>
  <p></p>
  <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/aniHjSTd9CntF0tnjhsjZg" width="591" height="394" layout="responsive" /><figcaption>«Компактвэновские» удобства в салоне: откидные столики и подлокотник, задние сиденья имеют продольную регулировку</figcaption></figure>
  <div>
    
  </div>
  <p></p>
  <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Dy2OHQuSoJIGNzXv1ekp8A" width="591" height="394" layout="responsive" /><figcaption>Фирменная фишка Seat: эмблема-рукоятка открывания багажника</figcaption></figure>
  <div>
    
  </div>
  <p></p>
  <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Na68Pdoih--ONYAKubX-Dw" width="709" height="472" layout="responsive" /><figcaption>Сложенные задние сиденья образуют ровную площадку, а центральная секция-подлокотник служит лючком для длинномеров</figcaption></figure>
  <div>
    
  </div>
  <p></p>
  <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/UqBTpDdKDf9in4ym-JHM0A" width="709" height="472" layout="responsive" /><figcaption>Подпол грузового отсека вокруг докатки устлан ковролином, здесь есть дополнительное место для поклажи</figcaption></figure>
  <div>
    
  </div>
  <p></p>В целом Volkswagen выглядит более утонченно и современно. Внутри чувствуется разница в классе автомобилей – более крупный и престижный Alltrack щеголяет кожаным салоном и дорогой отделкой. Зато Freetrack радует спортивным антуражем – красной подсветкой дисплеев и кнопок, развитой боковой поддержкой сидений и комбинацией приборов с тахометром по центру и вертикальными – в нулевом положении – стрелками.
  <p></p>
  <h2>Прокатились</h2>
  <p></p>Какие же они разные! Несмотря на одинаковую начинку, характеры у наших сегодняшних подопечных непохожие. Altea Freetrack на дороге – это сгусток энергии. И дело не только в динамике, которая действительно хороша, но и в острой азартной управляемости. Плотная, собранная, даже жесткая подвеска обеспечивает отточенные реакции на действия рулем и минимальные крены в поворотах, а сам руль – острый и информативный.
  <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/8o39uOVL7XTSEAnIhZavwA=s800" width="800" height="515" layout="responsive" /></figure>
  <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/O3YFSpZkQxiYmq8gLJhzKw=s800" width="800" height="430" layout="responsive" /></figure>
  <p></p>
  <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/9mczm7YhrYd6u5tsX_W7kQ" width="556" height="181" layout="responsive" /></figure>
  <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/1rOZSZ2kYfh7R_X-S19M6w=s800" width="800" height="430" layout="responsive" /></figure>
  <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/--EZRTfSVmzWk36mvpg5sg=s800" width="800" height="494" layout="responsive" /></figure>Более грузный Passat Alltrack тоже разгоняется весьма бодро, но уже без «взрывного» эффекта, присущего Freetrack. А настройки подвески у него комфортные: плавность хода выше, однако на неровностях появляется раскачка, а крены хоть и невелики, но уже вполне ощутимы. Информативность рулевого управления, впрочем, не хуже, чем у горячего «испанца».
  <p></p>
  <h2>Приценились</h2>
  <p></p>Интересно, что на российский рынок оба наших героя поставляются с одним-единственным мотором 2.0 TSI, хотя в других странах у них есть дизельные версии, а у Passat Alltrack еще и 1,8-литровый бензиновый двигатель. Собственно, и комплектация у Volkswagen Passat Alltrack для российского рынка одна-единственная, зато очень богатая. Но при желании и ее можно дополнить разнообразными опциями, благо их выбор традиционно для Volkswagen очень широк.
  <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/NGVXJKoqYJpiNxuJyXSPww" width="546" height="744" layout="responsive" /></figure>
  <p></p>
  <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/aMZNXxJGdp6rvJXSu8coYw" width="568" height="185" layout="responsive" /></figure>
  <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/ypeCap-lUq7LIrtyuoSZ1Q" width="544" height="730" layout="responsive" /></figure>Для Seat Altea Freetrack также предусмотрен единственный уровень исполнения, но испанский компактвэн предлагается не только в полнопривод­ном варианте. Плюс у Seat также есть выбор дополнительного оборудования. Ну а отличие в стоимости между двумя полноприводниками целиком соответствует разнице в классе машин.
  <p></p>
  <h2>Итог</h2>
  <p></p>
  Андрей Кочетов, редактор:
  <p></p>
  <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/8SHCFMaGLOUQHPE-cvp2Pw" width="344" height="381" layout="responsive" /></figure>– Формальный паритет конечного результата теста не сводит разницу между дуэлянтами до уровня отличия в шильдиках, а подчеркивает, что там, где у одного пусто, у другого густо, и наоборот. Причем начиная с внешнего вида и заканчивая особенностями поведения на ходу. Мне лично в данном случае все-таки ближе Alltrack c классическим дизайном экстерьера и особенно интерьера. Одни часы чего стоят! Опять же марка: Volkswagen звучит породистее Seat. За рулем Alltrack мне удобнее: высокая, «минивэнистая» посадка Freetrack в дальней дороге утомляет больше классической «немецкой». И хотя Seat чуть-чуть живее и отчасти дешевле, длинный универсал мне кажется практичнее высокого.
  <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/mPR-5KBtXQHi_olHUBu3eA=s800" width="800" height="383" layout="responsive" /></figure>
  <p></p>
  Александр Столяров, редактор:
  <p></p>
  <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/aCMtzBgl2qQ5FuO_nSH4VQ" width="360" height="500" layout="responsive" /></figure>– Passat Alltrack и Altea Freetrack подаются под соусом повышенной проходимости, но их способности к офф-роуду переоценивать не стоит. Зато на дороге оба автомобиля дарят настоящую радость вождения. И в этом ключе мои симпатии на стороне «испанца» с его жесткой подвеской и острым рулем. Горячий парень! Да еще в формате компактвэна – с достаточно большим багажником, вместительным салоном и широкими возможностями его трансформации при относительно скромных габаритах. Freetrack по-настоящему удобен в городе, да и для путешествий с комфортом подходит превосходно. Ну а Alltrack предпочтительнее выглядит на разбитых дорогах, на которых я оказываюсь нечасто.
  <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Gr-4HKXFer7iKVHB6yT1zw=s800" width="800" height="199" layout="responsive" /></figure>
  <p></p>
  <div id="dc_vk_code"></div>

VW Passat Variant Alltrack и Seat Altea Freetrack: леголэнд

<p class="text-separator"></p>
  <a href="/images/articles/482395-seat_altea_freetrack_cinor_deutsch/482503-seat-altea-freetrack_04/"><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/7x542L_nHOGBykbQUhvvjw=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/5b/482395/201210150857_seat_altea_freetrack_04.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-167136" /></a>
  <p class="text-separator"></p>Строго говоря, назвать полноприводный Altea  минивэном язык не поворачивается. По габаритам и дизайну он более подходит к универсалам-однообъемникам, но полный привод и клиренс в 190 мм позволяют, хоть и с натяжкой, поставить его в один ряд с кроссоверами, что, кстати, и делают в Sеаt, называя Altea Freetrack «многоцелевым автомобилем-вседорожником». Да и при слове «минивэн» в воображении большинства отечественных автомобилистов возникает что-то из разряда VW Multivan или Mercedes-Benz Vito, но уж никак не плотно сбитый и довольно компактный крепыш  Altea.
  <p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/U35I0SLWRrX9TITm7aHl4w=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Панель приборов и многофункциональный руль SEAT Altea Freetrack</figcaption></figure><img src="/d/story/5b/482395/201210150858_seat_altea_freetrack_14.jpg" class=" imp-image-167151" />
  <div class="caption">
    Панель приборов и многофункциональный руль Seat Altea Freetrack
  </div>
  <p class="text-separator"></p>Оказавшись в салоне, чувствуешь себя в точности так же, как и в большинстве фольксвагеновских «клонов» - все удобно, продуманно, все под рукой. Осмотревшись, быстро обнаруживаем необходимые настройки зеркал и  двухзонной установки Climatronic. Регулируем мультимедиа на многофункциональном рулевом колесе, подстраиваем под себя вполне удобные сиденья с развитой боковой поддержкой - ее наличие словно предупреждает об отнюдь невялом характере машины. Правда, нужно оговориться – форма спинки сеатовского сиденья подойдет не всем. Для водителей щуплого телосложения или стройных дам оно может оказаться несколько неудобным. Ну что,  осмотрелись? Пора и «ключ на старт».
  <p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/eGyD5MQbzpfNS2Vcj3qD6w=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>«Рабочее место»  в Altea выполнено в немецких традициях - качественные материалы и лаконичный стиль</figcaption></figure><img src="/d/story/5b/482395/201210150857_seat_altea_freetrack_09.jpg" class=" imp-image-167143" />
  <div class="caption">
    «Рабочее место» в Altea выполнено в немецких традициях - качественные материалы и лаконичный стиль
  </div>
  <p class="text-separator"></p>Уже давно, о какой бы модели Seat ни говорили, кстати и некстати поминают «испанский норов» этих машин. Скорее всего, это что-то из области маркетинга и делается больше ради красного словца. Если уж называть Altea Freetrack  «синьором», то с приставкой «дойч», что означает «немец». За испанский норов нашего тестируемого стоит благодарить «немецкое сердце» - под капотом у полноприводной версии двухлитровый фольксвагеновский двигатель TSI мощностью 211 л.с., агрегатированный с шестиступенчатой трансмиссией DQ250-6A (это тот самый агрегат с двумя сцеплениями, что в автомобилях VW называют DSG) Он позволяет полноприводному автомобилю развивать максимальную скорость в 218 км/ч (если верить ТТХ, то моноприводник способен на все 220 км/ч).
  <p class="text-separator"></p>Уже первые километры, проделанные на Altea Freetrack, заставили вспомнить одного моего приятеля, который, купив один из первых появившихся в Москве Ford S-MAX, чрезвычайно веселился над попытками некоторых «гонщиков» потягаться с его «сараем» и очень удивлявшихся и обижавшихся, когда это им не удавалось. В случае с Altea картина оказалась весьма похожей. Такое чувство, словно «семейные» формы Altea настраивают многих наших водителей на предвзятое, скажем честно, довольно высокомерное, а порой и хамоватое отношение к минивэну. И это при том, что у него под капотом мотор, способный выдать максимальный крутящий момент 280 Нм в диапазоне от 1700 до 5200 оборотов в минуту и заставить авто разменять сотню менее чем за 8 секунд. В сочетании с полным приводом такие данные позволяют оставить позади на светофоре многие машины с куда как более спортивными формами. Но ведь «пацаны-то не знают»...
  <p class="text-separator"></p>
  <a href="/images/articles/482395-seat_altea_freetrack_cinor_deutsch/482525-seat-altea-freetrack_24/"><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/RLvCEfe86gB7hnx7aJH2mA=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/5b/482395/201210150859_seat_altea_freetrack_24.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-167157" /></a>
  <p class="text-separator"></p>Если к тому, как ведет себя Altea на разгоне и прямых, претензий нет никаких, то попытка, маневрируя, забыть, что  ты едешь все-таки на минивэне, быстро обрывается напоминанием об этом со стороны шасси. При слишком активных маневрах задняя ось предательски «поскальзывается»  - резких перестроений на большой (от 100 км/ч) скорости Altea, даже в полноприводном варианте, не любит.
  <p class="text-separator"></p>Конечно, можно поэтично назвать это «испанским характером», а можно принять и за несбалансированность – двигатель и коробка дают ощущение очень динамичного авто, способного хорошо ускоряться и маневрировать, а «тележка» требует от водителя быть ответственным и сдержанным. К счастью, в помощь последней работает отлично настроенная ESP с системой контроля тяги (TCS с возможностью отключения).
  <p class="text-separator"></p>Еще одним аргументов против использования Altea в качестве гоночного болида может стать расход топлива. После пары часов езды с резкими разгонами бортовой компьютер показал средний расход в 19 литров. Наигравшись в светофорные гонки и перейдя к более подобающему семейному авто стилю езды, удалось довести расход почти до паспортных 11 литров.
  <p class="text-separator"></p>После того как спала первая волна восторгов от отменной динамики, начинаем искать, к чему бы придраться. И довольно быстро находим. Прежде всего обращает на себя внимание странная настройка трансмиссии и педали акселератора - в диапазоне 35-50 км/ч отзывчивость на открытие газа не настолько хороша, как этого ждешь от авто с двухлитровым мотором, а через некоторое время  начинаем замечать странный низкочастотный звук на малых оборотах, явно рождаемый двигателем, но доносящийся откуда-то из задней части салона. На скорость он, конечно, не влияет, но комфорта не добавляет. С внедорожными возможностями несколько дисгармонирует и «городская» работа подвески – амортизаторы Freetrack достаточно жесткие и уж точно не рассчитаны на преодоление экстремальных ухабов и колдобин.
  <p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/HGvmTSqi2NXvSv_csWXK8w=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Объем багажника полноприводной версии –  490 литров</figcaption></figure><img src="/d/story/5b/482395/201210150858_seat_altea_freetrack_20.jpg" class=" imp-image-167161" />
  <div class="caption">
    Объем багажника полноприводной версии – 490 литров
  </div>
  <p class="text-separator"></p>Но плюсов все же больше. Прежде всего, это касается внутреннего комфорта. Тут у Altea все хорошо, особенно если под термином «комфорт» понимать, главным образом, возможность к перемещению пассажиров, груза и размещению поклажи.
  <p class="text-separator"></p>Объем багажника полноприводной версии –  490 литров, а если вы не являетесь поклонником полноприводных авто и предпочтете вариант 2WD, то вам достанутся все 532 литра багажного отделения. Мелкие предметы отлично распределяются по более чем 30 разнокалиберным вещевым отделениям. Так что в салоне и багажнике найдется место  под «корзины, картины, картонки», да и для собаки останется.
  <p class="text-separator"></p>Задним пассажирам в минивэне будет удобно. Но только если их число не превысит двоих. Как это происходит в случае с большинством авто с заявленной формулой 2+3, возможность для размещения третьего пассажира номинальная, если не считать полноценной посадкой перемещение зажатым между двумя основными.
  <p class="text-separator"></p>В целом Altea Freetrack показалась машиной интересной. Отличное сочетание  технических характеристик, неплохие возможности по перевозке пассажиров и груза,  продуманность органов управления, немецкие «корни» в сочетании с более ярким, чем у собратьев по концерну Volkswagen, дизайном Seat - все это вполне достойно того, чтобы взглянуть на этот автомобиль повнимательнее. Особенно если семья, которую нужно перемещать с поклажей на дачу или в гости к любимой бабушке, у вас уже есть, но при этом в душе время от времени появляется желание «позажигать».  Altea Freetrack способен и на то, и на другое.
  <p class="text-separator"></p>
  <a href="/images/articles/482395-seat_altea_freetrack_cinor_deutsch/482798-seat-altea-freetrack-ttx/"><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/TcvYll40Ms6JxLbR-ou0pA=s800" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/5b/482395/201210160704_seat_altea_freetrack_ttx.jpg" class="size-medium aligncenter imp-image-167165" /></a>
  <p class="text-separator"></p>
  <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids=""></div>

Sеаt Altea Freetrack: cиньор Deutsch

Ford

Автомобили Ford: модели, новости, обзор машин Форд — все модели, новинки, линейка Ford — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Ford: читайте свежие новости про автомобили модели Форд — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Ford: читайте свежие статьи про авто марки Форд – сайт «За Рулем» www.zr.ru

C-MAX

Автомобиль Ford C-Max: новости, обзор, машина Форд С-Макс — характеристики, комплектации, разные поколения Ford C-Max  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Ford C-Max: читайте свежие новости об автомобилях модели Форд С-Макс — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля C-MAX: читайте профессиональные статьи про авто модели Форд С-Макс – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Микро- и компактвэны

Леонов Павел

Honda

Автомобили Honda: новости, модели, обзор машин Хонда — все модели, новинки, линейка Honda — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Honda: читайте уникальные новости об автомобилях модели Хонда — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Honda: читайте свежие статьи об авто марки Хонда – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Jazz

Автомобиль Honda Jazz: новости, обзор, машина Хонда Джазз — разные поколения, характеристики, комплектации Honda Jazz  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Honda Jazz: читайте тематические новости об авто модели Хонда Джазз — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Jazz: читайте свежие статьи про автомобили модели Хонда Джазз – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Soul

Автомобиль Kia Soul: новости, обзор, машина Киа Соул — характеристики, комплектации, разные поколения Kia Soul  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Kia Soul: читайте профессиональные новости об авто модели Киа Соул — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Soul: читайте уникальные статьи про автомобили модели Киа Соул – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Chery

Автомобили Chery: модели, новости, обзор машин Чери — все модели, новинки, линейка Chery — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chery: читайте свежие новости об авто модели Чери — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Chery: читайте тематические статьи про автомобили марки Чери – сайт «За Рулем» www.zr.ru

CrossEastar

Автомобиль Chery CrossEastar: новости, обзор, машина Чери КроссЕстар — характеристики, комплектации, разные поколения Chery CrossEastar  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chery CrossEastar: читайте интересные новости об авто модели Чери КроссЕстар — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля CrossEastar: читайте тематические статьи про автомобили модели Чери КроссЕстар – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Компактвэны: вдоль по питерской

SEAT>Altea