Европа

SEAT S.A. Входит в состав Audi Brand Group. Штаб-квартира находится в городе Марторель, пригород Барселоны, Испания. Компания Sociedad Española de Automóviles de Turismo, S.A. – «Испанское сообщество легковых автомобилей для туризма» (с 1990 года название сокращено до аббревиатуры SEAT S.A.) – основана 9 мая 1950 года. С момента своего создания и до начала 80-х годов ХХ века компания активно сотрудничала с FIAT. Первый завод СЕАТ начал работу в июне 1953 года, а в ноябре того же года с конвейера сошли первые SEAT Model 1400. В 1957 году компания приступила к производству знаменитого автомобиля SEAT Model 600, который стал в свое время испанским символом свободы передвижения и мобильности. В 60-е годы компания SEAT активно развивается и в 1964 году открывает новую штаб-квартиру в Мадриде. С 1973 года начинается активная застройка площадей в городе Марторель: 1973–1975 годы - строительство технического центра SEAT, 1974-й - построен центр запасных частей. В 80-е годы заканчивается эра сотрудничества с FIAT, и в 1986 году VW Group приобретает контрольный пакет акций компании SEAT. В 1989 году начато строительство завода по производству автомобилей в городе Марторель. В 1990 году Volkswagen становится полноправным владельцем компании, выкупив 100% акций, и уже в 1991 году представляет SEAT Toledo – первый автомобиль компании в рамках VW Group. В 1993 году завод в городе &nbsp;Марторель начинает выпуск автомобилей. В 2002 году бренд SEAT присоединяется к Audi и Lamborghini в Audi Brand Group под эгидой Volkswagen Group. На российский рынок бренд SEAT официально вышел в конце 90-х годов, однако из-за экономических кризисов официальные продажи автомобилей SEAT в России неоднократно прекращались. В последний раз о завершении продаж автомобилей марки SEAT в России было объявлено в 2014 году. Сайт компании: <a href="http://www.seat.ru" target="_blank">http://www.seat.ru</a>

SEAT

Автомобили SEAT: модели, новости, обзор машин Сеат — все модели, новинки, линейка SEAT — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях SEAT: читайте свежие новости об авто модели Сеат — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях SEAT: читайте тематические статьи об авто марки Сеат – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Обзор марки

Модельный ряд

Новости

Статьи

Тесты

Дорожные заметки

История марки

Динамические характеристики 
 <a href="/auto/Seat/">Seat</a> Leon с двигателем от 
 <a href="/auto/Audi/TT/">Audi TT</a> получились впечатляющими: машина набирает скорость 100 км/час за 6,9 секунды, а максимальная скорость составляет 242 км/час.
 Автомобиль не стали оснащать полным приводом, так как мощности мотора вполне достаточно, чтобы уверенно держаться на любой дороге. От предыдущей модели Leon Cupra R с 210-сильным мотором, которая стала так популярна в Европе, новинку отличают увеличенные колеса радиусом 18 дюймов и усиленные тормоза.
 Самый мощный на сегодня 
 <a href="/auto/Seat/">Seat</a> заявлен по цене 24 980 евро. Одновременно с ним появится новая дизельная модель Leon 1.9 TDI с турбомотором мощностью 130 л.с. и по цене 20 480 евро. 
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="37728"></div>

SEAT Leon Cupra с мотором от Audi TT

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Arosa "Prima" стоит 9990 евро - ровно столько, сколько базовая модель с литровым двигателем. Но в отличие от нее Prima серийно выпускается с фронтальными подушками безопасности, запатентованным креплением детского сиденья Isofix (с надежной фиксацией непосредственно к корпусу авто) и с солнцезащитным остеклением.
 Кроме того, в оснащение версии Prima добавлено комбинированное заднее сиденье, электростеклоподъемники и бамперы в цвет кузова. Все это дает будущим владельцам выигрыш по цене в размере 795 евро. 
 
 <a href="/auto/Seat/Arosa/">Seat Arosa</a> "Prima" доступна не только в варианте с литровым силовым агрегатом. Есть еще дизельная версия с 1,7-литровым мотором мощностью 60 л.с. В этом случае стоимость автомобиля составляет 11 890 евро.
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="37592"></div>

Seat Arosa меньше 10 000 евро

Ibiza

Автомобиль SEAT Ibiza: обзор, новости, машина Сеат Ибица — разные поколения, характеристики, комплектации SEAT Ibiza  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях SEAT Ibiza: читайте профессиональные новости про автомобили модели Сеат Ибица — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Ibiza: читайте профессиональные статьи про авто модели Сеат Ибица – сайт «За Рулем» www.zr.ru

ТОВАР ЛИЦОМ
 В 1993 и 1999 гг. перенес рестайлинг, а в конце 2001-го серьезную модернизацию. Сегодня выпускается с восьмью двигателями: четырьмя бензиновыми 1,2 л (40 и 47 кВт), 1,4 л (55 и 74 кВт) и четырьмя дизелями - 1,9 л без наддува (47 кВт), 1,4 л с наддувом (55 кВт) и 1,9 л с наддувом (74 и 96 кВт).
 В Россию официально поставляют машины с тремя бензиновыми моторами (кроме наименее мощного 1,2 л, 40 кВт/54 л. с.) и тремя дизелями с непосредственным впрыском (кроме 1,4 л, 55 кВт/75 л. с.).
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/0kJdGdZy6yxkJal5iH1qMQ" width="446" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/27/5927/29550.jpg" class=" imp-image-35041" />
 Варианты кузова - трех- или пятидверный хэтчбек. Примечательно, что "Ивиса" на 120-150 мм длиннее популярных у нас прямых ее конкурентов-одноклассников и на 30-50 мм шире их. По крайней мере, снаружи.
 Машину предлагают в трех базовых комплектациях. Самая простая - "Стелла": только иммобилайзер, гидроусилитель рулевого управления, водительская подушка безопасности и аудиоподготовка. В трехдверном варианте с мотором 1,2 л, 47 кВт/64 л. с. такая машина стоит от 12 100 евро.
 Комплектация "Спорт" включает еще боковые подушки, противотуманные фары, полный электропакет и аудиосистему с CD. Но при этом только спортивная подвеска с дорожным просветом 110 мм, как у европейской версии автомобиля, и один из двух наиболее мощных дизелей. С мотором 74 кВт/100 л. с. за "трехдверку" просят от 18 950 евро, а с "коллегой" мощностью 96 кВт/130 л. с. - от 20 975.
 Вариант "Сигно" - противотуманки, электропакет, регулировка пассажирского сиденья по высоте и обычная адаптированная подвеска (с дорожным просветом 165 мм). Цена с мотором 1,2 л - от 12 940 евро.
 Пятидверный автомобиль дороже на 450 евро, с двигателем 1,4 л - примерно на 600, с безнаддувным дизелем 1,9 л - на 2500, а со стосильным и с наддувом требуется еще 2500.
 За отдельную плату можно получить все остальное: кондиционер или климат-контроль, омыватели фар или сразу "ксенон", систему контроля тяги и даже электронную стабилизацию. Есть в длинном списке опций кожаный салон (1670 евро), легкосплавные колеса разной размерности (от 440 до 1000 за комплект), электрический люк в крыше (630), датчик дождя (150), что там у нас еще бывает...
 Обратим внимание на низкую для иномарки цену расходных материалов, технического обслуживания и некоторых деталей: 60 евро за первое и третье ТО, 90 - за переднее крыло или 20 - за половинку заднего фонаря. Впечатляет?
 
 ЧТО ВНУТРИ
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/RfxGZgtt50GBdojrgjs37w" width="500" height="329" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/27/5927/29552.jpg" class=" imp-image-35043" />
 Разговор о внутреннем пространстве автомобиля неизбежно сводится к банальностям. Спереди - хорошо, сзади, положа руку на сердце, не для троих. Посадка-высадка чуть лучше, чем у некоторых одноклассников. По крайней мере, неуклюжий манекен на задние сиденья попал как положено - его не пришлось впихивать туда через багажник. Оборотная сторона медали - тяжеловатая дверь, о размерах которой нужно помнить, выходя из машины.
 В плечах у задних пассажиров мы намерили немногим меньше 1300 мм. Образно говоря, это для 2,4 человека, если иметь в виду взрослых средней комплекции.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/5dm3FCsC45lv2aqga6KqvQ" width="500" height="326" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/27/5927/29558.jpg" class=" imp-image-35050" />
 Передняя панель выглядит вполне стильно; большие круглые дефлекторы напоминают о чем-то реактивном. Дело вкуса? Может быть, но дальнейшее знакомство подтвердит, что мотивы стремительности и легкой спортивности автомобилю придали изначально. Ту же подсветку приборов в возбуждающих алых тонах.
 
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/55-8_EVB06Ty99UozZmYiw" width="500" height="324" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/27/5927/29557.jpg" class=" imp-image-35046" />
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/vD2Sq1aPLYZzB0T-JSfQIw" width="500" height="331" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/27/5927/29567.jpg" class=" imp-image-35058" />
 Регулировок, чтобы удобно разместиться, достаточно. Перчаточный ящик - скромный по высоте, но длинный и широкий: небольшая стопка журналов туда войдет. Сиденья замечаний не вызвали, разве что материал обивки сзади и по бокам несколько простоват. Непривычен алгоритм управления наружными зеркалами. Правое регулируется независимо, а вот левое - только вместе с "напарником". Что-то, наверное, в этом есть. Необычное встречается и под капотом. Скажем, вся впускная система, вместе с фильтром, уместилась под пластиковым кожухом двигателя - в моторном отсеке более чем просторно и по-своему красиво.
 
 В целом машина выглядит вполне современно, а объем салона и функциональность "внутри" соответствуют ожиданиям.
 
 КАК ЕДЕТ
 Стоит тронуться с места и пару раз "переключиться" - как рычагом хочется пользоваться еще и еще. Коробка, можно сказать, близка к идеалу, словно за небольшой сферической рукояткой не реальный агрегат для выбора передач, а компьютерное обучающее устройство - работает быстро и четко (как променяешь такое на бесчувственный "автомат"?).
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/jqzGc5sNmu9sKDBsMP8FyQ" width="500" height="279" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/27/5927/29560.jpg" class=" imp-image-35048" />
 Автомобиль разгоняется шустро. Двигатель субъективно кажется мощнее, а машина - динамичнее, чем в технической характеристике. Не последнюю роль здесь играет то, что инженеры чуть больше, чем обычно, уделили внимание борьбе с высокочастотными шумами. "Низы" хотя и приглушены, но вполне отчетливо доносятся до ушей, и легкий басок кажется даже неестественным для двигателя такого скромного рабочего объема.
 Налет спортивности, впрочем, ненавязчив. Руль в целом достаточно "острый", но без излишеств - скорее для быстрой езды без утомительной концентрации на управлении, чем для серьезных амбиций. Также не по-спортивному велик ход педали сцепления. Для людей небольшого роста это не совсем удобно, зато позволяет свободно работать левой ногой при троганье. Не особенно напрягаясь, стартовать можно и со второй передачи. Кстати, при этом ощущаешь, что сцепление подобрано с запасом. Никаких конвульсий - дерганий автомобиля или колебания его агрегатов на опорах.
 Хорошее впечатление оставили тормоза. Не всегда на современных автомобилях, оборудованных АБС, удобно дозировать малые усилия на соответствующей педали.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/LBBqmVZ-bxlEgj4z1d8gZg" width="500" height="334" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/27/5927/29568.jpg" class=" imp-image-35056" />
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/NXJySmQFkHNZQ5sih6-klg" width="500" height="331" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/27/5927/29566.jpg" class=" imp-image-35057" />
 Подвеска на российских машинах адаптированная - с измененными пружинами. В целом настройки, как принято говорить, весьма дружелюбны. Даже на заметных кочках чувствуется некий запас прочности. Кстати, если вы намерены иногда выезжать на проселок, вместо пластиковой защиты от грязи стоит заказать металлическую - в России все-таки живем.
 Что в итоге? В цветном буклете, что получили в автосалоне, сказано: "Новая "Ивиса" - это сочетание динамики и страсти". Сделав скидку на объяснимую в подобных изданиях тенденциозность, отметим все же - и то и другое есть в характере СЕАТа. Может, говорит его испанская кровь? 
 В моторном отсеке просторно. Под декоративной крышкой спрятан даже корпус воздухофильтра.
 Спортивные мотивы: руль с тремя спицами, круглые циферблаты приборов, алая подсветка.
 Перчаточный ящик небольшой, а расположенный рядом дефлектор системы отопления и вентиляции вызывает ассоциации с чем-то турбореактивным.
 Емкость топливного бака 45 литров, а заправлять его нужно неэтилированным АИ-95. 
 Багажник правильной формы - бесполезных закоулков в нем нет.
 Автомобиль предоставлен фирмой "СЕАТ-РОСИНКА". Информация о продаже - в разделе "Цены дилеров".

Плащ тореадора

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Новинка соединяет в себе шикарный дизайн и передовые спортивные технологии. Турбодвигатель мощностью 500 л.с. разгоняет концепт до 100 км/ч за 4,2 секунды. Максимальная скорость Cupra GT racer – 295 км/ч.
 Автомобиль планируют опробовать в гонках испанской серии GT в конце этого года. Обещают, что одновременно новый 
 <a href="/auto/Seat/">Seat</a> проявится в продаже.
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="34769"></div>

Суперконцепт от SEAT

Средняя скорость машины составила рекордные 150 км/час, однако, учитывая время на периодические дозаправки, смену резины и водителей, она была больше. Лучший круг автодрома Три-Овал, который имеет протяженность 3,251 км, 
 <a href="/auto/Seat/">Seat</a> прошел за 1,08 минуты, что соответствует скорости в 172,1 км/час.
 Ibiza TDI показал лучшие результаты со старта на отрезках в полмили, 1, 10, 100, 500 и 1000 миль, а также был быстрее всех при прохождении со старта километра, 10, 100, 500 и 1000 километров.
 Кроме того, 
 <a href="/auto/Seat/">Seat</a> показал самое короткое время при прохождении 1 километра и 1 мили после набора скорости, а также установил мировые рекорды прохождения дистанции через 1 час, 6 и 12 часов гонки. 
 Согласно правилам FIA, для участия в гонке в классе до 2-х литров был взят наугад первый попавшийся с конвейера 
 <a href="/auto/Seat/Ibiza/">Seat Ibiza</a> с дизельным турбодвигателем и 6-ступенчатой КПП. Мощность движка в 130 л.с. позволяет автомобилю разгоняться с места до 100 км/час за 9,4 секунды, а максимальная скорость достигает 207 км/час.
 Собственно, 
 <a href="/auto/Seat/">Seat</a> шел на установку 20 мировых рекордов, однако гонка прекратилась на 981 круге после ошибки водителя и соприкосновения с бетонным заграждением. Водитель не пострадал, автомобиль отправлен в ремонт.
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="34615"></div>

17 мировых рекордов на серийном Seat Ibiza

Новые минивэны Kids стоят в среднем на 1 700 евро дешевле обычных. В комплектацию машин входят два детских стульчика, интегрированных во второй ряд сидений, и откидные детские столики, встроенные в спинки кресел водителя и рядом сидящего пассажира. 
 Климатическая установка Climatronic обеспечивает раздельную регулировку микроклимата для каждого места в салоне. Автомобиль оборудован также электронным регулятором скорости, смягчающим динамику ускорений, CD-проигрывателем на 6 дисков. 
 В качестве опции можно заказать дополнительное детское кресло, воздушные подушки безопасности для всех семи мест (включая третий ряд), складную сушилку белья, дополнительный калорифер с питанием от бортовой сети, а также оборудовать салон электрическим верхним люком из стекла.
 Минивэны 
 <a href="/auto/Seat/Alhambra/">Seat Alhambra</a> "Kids" предлагаются с бензиновым 2-х литровым (115 л.с.), турбированным 1,8-литровым (150 л.с.) или дизельным 1,9 TDI (115 л.с.) моторами. Последние два можно выбрать в тандеме с 6-ступенчатой ручной КПП или пятиступенчатым автоматом. 
 Первая модель самая недорогая, она поступит на европейский рынок по цене 24 240 евро. Стоимость версии с бензиновым турбодвижком заявлена на уровне 25 740 евро для варианта с ручной коробкой и 27 840 с автоматической. Дизельная модификация будет отпускаться за 26 340 евро с ручной и 28 440 с автоматической КПП.
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="33469"></div>

Seat выпустил минивэн для детей

Автомобиль с 1,8-литровым двигателем мощностью 180 л.с. стоит теперь немногим меньше 22 тысяч евро (то есть подешевел на два с небольшим процента). Причем все машины ярко-желтого цвета. Кстати, как заявляли представители испанского концерна, основную ставку они делают на молодежь: в Европе более 40% их автомобилей покупают люди в возрасте до 30 лет.
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="33289"></div>

Цену на ярко-желтые SEAT Leon немного скинули

Как нам сообщили в "Пеликан-Авто", пока там продают 4 модели: 3-дверную Ibiza *на фото*, классический Toledo, минивэн Alhambra и спортивный Leon Cupra R c двигателем 1,8 Turbo мощностью 210 л.с. В ближайшее время в салоне появится обновленная Cordoba. Скоро автоцентры 
 <a href="/auto/Seat/">Seat</a> обещают открыть в Ростове-на-Дону, Воронеже и Самаре (в Екатеринбурге, Челябинске и Казани испанские автомобили уже представлены). 
 По словам руководства 
 <a href="/auto/Seat/">Seat</a>, концерн продает свои машины в 70 странах мира. 90% от общего объема реализации приходится на Западную Европу, 8% - на страны Центральной и Восточной Европы, а 2% - на другие страны, в том числе США и Австралию. Как заявил региональный управляющий компании по экспорту Джорджи Торманн, Россия для 
 <a href="/auto/Seat/">Seat</a> - очень перспективное направление. Пока концерн делает здесь первые шаги и планирует развивать дилерскую сеть в первую очередь Москве и Санкт-Петербурге и постепенно - в некоторых других регионах. 
 Представители 
 <a href="/auto/Seat/">Seat</a> отмечают, что их автомобили предназначены прежде всего для молодежи: по результатам исследований, проводимых в Центральной Европе, больше 40% продаж приходится на покупателей до 30 лет. По заявлению регионального менеджера концерна Хосе Антонио Хуэрто Побладоро, особое внимание компания уделяет дизайну машин: "для всех моделей характерны яркие цвета и спортивные черты", а лозунг, с которым она выходит на рынок звучит как "Зажги в себе SEAT". 
 Кстати, по словам руководства "Пеликан-Авто", до конца марта в новом автосалоне 
 <a href="/auto/Seat/">Seat</a> на все машины установлена скидка 5%. Если же клиент закажет автомобиль на заводе, скидка составит 7%.
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="33254"></div>

SEAT решил зажечь в России

ТЕХНИКА
 /НАШЕ ЗНАКОМСТВО c 
 <a href="/auto/Seat/Ibiza/">Seat Ibiza</a>
 ТЕСТ ПО ЗАБЫВЧИВОСТИ
 "СЕАТ-ИВИСА" - КАНДИДАТ В ГРУППУ ДОСТУПНЫХ ИНОМАРОК
 ТЕКСТ, ФОТО / ЮРИЙ НЕЧЕТОВ
 - Ваш паспорт, мистер! - поздним вечером, если не сказать ранней ночью, портье светился радостью, как старый друг после долгой разлуки.
 Рука только потянулась к карману, а в голове вспыхнуло: "Господи, я же забыл его в предыдущем отеле!" За полторы сотни километров - в том самом Фигейросе, где музей Сальвадора Дали! Хорошо, на счете есть номер телефона: "Да, ваш паспорт у нас, можете завтра забрать". Какое завтра - утром самолет, а еще надо сдать машину: "Нет-нет, я уже еду!"
 У крыльца стоит ярко-красная "Ивиса". За несколько дней необязывающего знакомства мы успели подружиться, теперь же ей предстоит оказать услугу. 
 Одергиваю себя - торопись не спеша! Тщательно регулирую сиденье, усаживаясь пониже - над головой появляется больше десятка сантиметров пространства. Теперь настроить зеркала и не забыть, что в промежуточном положении переключателя, между L и R, включается их обогрев - решение оригинальное, но не бесспорное. Обзор назад не из лучших: наружные зеркала - как лепестки, а внутреннее, хоть и с автоматическим затемнением, показывает лишь просвет между двумя массивными задними подголовниками. Примостившийся слева внизу выключатель освещения нахожу по памяти - оранжевая подсветка приборов не в моем вкусе, но больше соответствует нынешнему настроению, чем спокойная белая или зеленая. В очередной раз посетовав на аморфность подрулевых выключателей, словно по ошибке попавших в незатейливый, но стильный интерьер, завожу двигатель. Жестковато рокотнув мотором, "Ивиса" выруливает на автостраду - к Барселоне.
 Да-а, резвости 1,4-литрового бензинового агрегата хватит лишь непритязательному водителю. Тем более, что в угоду экономичности и требованиям экологии его 75 "лошадей" оказались стреножены - я ездил и на куда более шустрых машинах с такими же табунами под капотом. Чтобы набрать темп, без стеснения давлю на акселератор, с удовольствием отщелкивая передачи четко работающей коробки. Главное - не забывать поглядывать на тахометр - здесь его стрелка легко уходит в красную зону.
 Поворот на окружную дорогу, и вскоре сияющая огнями столица Каталонии остается позади - взлетая на холмы, пустынная автострада уводит на север. Поначалу держу разрешенные 130 км/ч, но редкие попутные машины пролетают, как мимо стоячего. На платных дорогах ограничение соблюдают лишь грузовики, а потому наступаю на педаль и я. "Ивиса" разгоняется не спеша, но процессу этому нет конца, и, лишь миновав "180", льстивая стрелка спидометра замирает; "по паспорту" максимальная скорость - 173 км/ч. Что удивительно, в этом ночном полете нет ни малейшего напряжения, слышна даже негромко мурлыкающая фирменная аудиосистема. Только обострившиеся реакции машины заставляют напрягать пальцы на толстом ободе руля. Кстати, снижению аэродинамических шумов и улучшению звукоизоляции во многом способствовали уплотнения, закрывающие все зазоры между дверями и кузовом.
 Осталась в стороне Жерона. Вверх-вниз, влево-вправо - широкие низкопрофильные покрышки и жесткая короткоходная подвеска как нельзя лучше подходят для таких качелей. Но порой на колдобинах или в местах ремонта, которых в Испании множество, хотелось, чтобы подвеска была помягче. В багажнике ерзает чемодан - может, и хорошо, что ему там не слишком просторно, а то пришлось бы как-то закреплять. Примерно так же будут себя чувствовать задние пассажиры: углубления в спинках передних сидений обеспечат бесконфликтное сосуществование даже с довольно рослым водителем, над головой же останется места как раз для не слишком пышной прически. При ширине на уровне плеч 1300 мм третий здесь будет "персоной нон грата" в более-менее длительной поездке.
 Полтора часа спустя торможу у отеля "Дюран" в центре Фигейроса - к двери спешит ночной портье, протягивая паспорт. "Меня предупредили, что документы забыл джентльмен на красной "Ивисе". Да уж, на отсутствие внимания этому автомобилю жаловаться не придется. 
 "Ивиса" появилась в программе испанской компании СЕАТ в 1984 году. Второе поколение увидело свет в 1993-м, а шесть лет спустя его внешность обновили. В конце прошлого года было представлено уже третье поколение "Ивисы", а в нынешнем - начато его производство. Переднеприводный автомобиль компактного класса имеет единую платформу с "Фольксвагеном-Поло" и "Шкодой-Фабия". Выпускается с кузовами трех- и пятидверный хэтчбек. Оснащается бензиновыми моторами 1,2 л (трехцилиндровые, 54 или 64 л.с.) и 1,4 л (75 или 101 л.с.), а также дизелями 1,4 л (75 л.с.) и 1,9 л (64, 101 или 130 л.с.). Коробки передач - механические пятиступенчатые, а с бензиновым двигателем 1,4 л (75 л.с.) - также четырехступенчатый "автомат". Четырехдверный седан "Кордова" и универсал "Кордова Варио" формально считаются самостоятельными моделями и пока не обновлены.
 Проем небольшого, но высокого (600 мм до полки!) багажника поджат снизу массивным бампером.
 Регулируя центральным переключателем на дефлекторах интенсивность обдува, тут же контролируешь ее рукой.
 Задний фонарь с хромированными колечками достаточно стильный, но требователен к качеству подгонки панелей и предательски подчеркивает даже малейшее их несовпадение. Правый указатель поворота отъехал на боковину и не виден слева-сзади.
 Современный 1,4-литровый бензиновый мотор наверняка будет одним из наиболее популярных в России.
 
 <a href="/auto/Seat/Ibiza/">Seat Ibiza</a>
 ОБЩИЕ ДАННЫЕ: число мест - 5; снаряженная масса - 1083кг; полная масса - 1608кг; максимальная скорость - 173 км/ч; время разгона с места до 100 км/ч - 13,3 с; расход топлива в условных загородном и городском циклах - 5,2; 8,8 л/100 км; запас топлива - 45л; топливо - бензин АИ-95. РАЗМЕРЫ, мм: длина - 3953; ширина - 1698; высота - 1477; база - 2462; колея спереди/сзади - 1419/1408; объем багажника - 265/1030 л; радиус поворота - 5,3м. ДВИГАТЕЛЬ: бензиновый, четырехцилиндровый, рядный, четыре клапана на цилиндр, расположен спереди поперечно; рабочий объем - 1390 смз; диаметр цилиндра и ход поршня - 76,5х75,6 мм; степень сжатия - 10,5; мощность - 55 кВт/75 л.с. при 5000 об/мин; максимальный крутящий момент - 126 Н.м при 3800 об/мин. ТРАНСМИССИЯ: привод передний; коробка передач - механическая пятиступенчатая; передаточные числа: I - 3,46; II - 2,10; III - 1,39; IV - 1,03; V - 0,81; з.х. - 3,18; главная передача - 3,88. ПОДВЕСКА: спереди - типа "Мак-Ферсон" со стабилизатором поперечной устойчивости, собрана на подрамнике, сзади - продольные рычаги, связанные упругой поперечной балкой. ТОРМОЗА: гидравлические дисковые с вакуумным усилителем и АБС, спереди - вентилируемые. РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ: реечное с усилителем. РАЗМЕР ШИН: 205/45R16.
 НАША СПРАВКА
 В России новый "СЕАТ-Ивиса" должен появиться лишь осенью - сейчас идет интенсивное насыщение этими машинами европейского рынка. Цены пока не определены, но предположительно будут начинаться от 9-10 тыс. долл., что наверняка привлечет к новинке интерес соотечественников.
 Выразительная внешность, высокое качество изготовления и окраски, стильный интерьер без мелочной экономии, комфортабельные кресла, удобные органы управления, точные реакции на дороге, отличная шумоизоляция, тихий двигатель, богатое оснащение. 
 Посредственная динамика, довольно жесткая подвеска, плохой обзор назад, сравнительно небольшой багажник, невидимые сбоку указатели поворота, отдельные недостатки эргономики.
 РЕЗЮМЕ
 "СЕАТ-Ивиса" - стильный автомобиль с запоминающейся внешностью. Наверняка понравится женщинам, а с более мощным мотором подойдет и амбициозным мужчинам.
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="28464, 28465, 28466, 28467, 28468, 28469, 28470, 28471, 28472, 28473, 28474, 28475"></div>

Seat Ibiza. Тест по забывчивости

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Как это работает

Читайте рубрику как работает автомобиль:

Как работает автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте рубрику как работает авто

РЫНОК
 ЧИСТОКРОВНАЯ ИСПАНКА
 Большинство недорогих иномарок на российском рынке - модели далеко не новые. Их выпускают по лицензии или передают на дочерние предприятия после того, как головное берется за очередную новинку. В числе немногих исключений из этого правила - "СЕАТ-Ивиса".
 Юрий НЕЧЕТОВ
 "Ивиса" первого поколения ведет свою историю с 1984 года. Новая модель, в значительной мере унифицированная с "Фольксвагеном-Поло", появилась в 1993 году. Нынешний облик компактный хэтчбек приобрел после прошлогоднего рестайлинга, затронувшего в основном элементы наружного декора и интерьер. Все это время машина выпускалась и выпускается в Барселоне на головном предприятии испанской компании.
 СКОЛЬКО СТОИТ?
 Самая дорогая версия "Ивисы", с литровым бензиновым двигателем (50 л.с.), стоит в России $8950. За эти деньги вы получите трехдверный хэтчбек в базовой комплектации Select. Что входит в нее? В общем немало. Гидроусилитель руля, аудиоподготовка, иммобилайзер, электрокорректор фар, бамперы в цвет кузова, стекла с легкой тонировкой, задний спойлер, дополнительный стоп-сигнал, обогрев и очиститель заднего стекла. Добавим сюда стальные колесные диски с пластиковыми колпаками, текстильную обивку сидений, складывающееся разрезное заднее сиденье, часы, указатель температуры наружного воздуха и получим полную картину. 
 На нашем тесте побывала пятидверная (доплата $400) машина с мотором 1,4 л (плюс 10 л.с. и $1550). Особенности ее комплектации - регулируемый по высоте руль и сиденье водителя при отсутствии усилителя руля. Итого - $10 800. В некоторых случаях дилеры дают скидки, так что - торгуйтесь!
 Есть варианты и подороже. Скажем, двигатель объемом 1,6 л (75 л.с.) увеличивает цену до $12 200. А стопятидесятисильная турбонаддувная "пушка" "1,8 20V" с пятью клапанами на цилиндр обойдется в целых $22 000, но это уже другие деньги, другая комплектация и другие покупатели.
 "ИВИСА" В ГОРОДЕ
 Как и любой компактный автомобиль, "Ивиса" в первую очередь рассчитана на городскую эксплуатацию. Среди достоинств отметим небольшие размеры, хорошую маневренность, тяговитый нешумный мотор, который придает машине живой характер. Последнее в сочетании с жесткой короткоходной подвеской и острым рулевым управлением позволяет уверенно "прошивать" не совсем уж гибельные заторы и наверняка понравится любителям динамичного стиля езды. Расплата за это - значительные вертикальные ускорения на неровностях с угрозой "пробоя" подвески у груженой машины. При парковке ощущаешь отсутствие гидроусилителя, хотя и при этом тяжелым руль не назовешь. В городской толчее водитель наверняка посетует на небольшие внутренние и правое наружное зеркала, а при движении задним ходом - и на высокий задний борт, заставляющий вытягивать шею.
 "ИВИСА" НА ШОССЕ
 В длительной загородной поездке живой и острый характер "Ивисы" оборачивается другими свойствами. Водитель, привыкший "шустрить" в городе, вдруг обнаруживает, что на шоссе, когда идешь под "сотню", динамика уже не та: хочешь иметь запас тяги, например, при обгонах - интенсивно работай рычагом коробки передач, поддерживая высокие обороты двигателя. К тому же при вертикальной раскачке из-за чувствительного рулевого управления возникает заметное "рысканье", что требует постоянного внимания и коррекции. Груженая машина, конечно, ведет себя спокойнее, однако хода подвески у нее остается не так уж много, а дороги у нас - сами знаете... В общем, если нужно просто доехать до дачи без выбросов адреналина - не торопитесь.
 Инструкция требует заправлять автомобиль бензином с октановым числом не менее "95". Если его нет, "Ивиса" может довольствоваться и "92-м", только неэтилированным - в выпускной системе установлены лямбда-зонд и нейтрализатор. Формально, при существующем обилии шиномонтажных мастерских, "докатку" под полом багажника к недостаткам не отнесешь, и все же многие предпочли бы видеть на ее месте полноценное колесо. Как говорится, есть не просит, а когда-нибудь да пригодится.
 "ИВИСА": ДОРОГА КОНЧИЛАСЬ
 Конечно, внедорожные подвиги не для "Ивисы": скромные колеса "жигулевской" размерности 175/70R13, небольшой из-за развитого переднего спойлера угол въезда, отсутствие под моторным отсеком защиты не только от пней или камней, но даже от брызг. А учитывая российскую грязь и "соленые" зимы, даже при эксплуатации только в городе, какой-то экран установить надо, иначе не избежать визитов на сервис. Вместе с тем отметим высокую жесткость кузова на кручение - даже при диагональном вывешивании двери закрываются легко. В колесных нишах установлены подкрылки, дорожный просвет, во всяком случае, у пустой машины, не так уж мал, а тяговитый мотор позволяет без особых проблем двигаться "внатяг".
 "ИВИСА" ДЛЯ ЛЮДЕЙ
 Если среди таковых найдется крупный - его лучше посадить вперед: двери распахиваются широко, диапазон продольной регулировки кресла велик. Впрочем, массивные передняя панель и центральная консоль особо развалиться не позволят. Усаживаться назад чуть сложнее - дверной проем поменьше, а пассажир ростом под 180 см почти упрется головой в потолок. Впрочем, можно чуть сползти вниз-вперед, благо спинки передних сидений вогнуты сзади, а просторные подштамповки для ног в полу позволяют сидеть чуть ли не в горнолыжных ботинках. Третий здесь будет явно лишний: более высокая посадка заставит его смиренно склонить голову, да и 130 см в ширину на троих - не так уж много. Крайним же придется поберечь головы от контакта с пластиком стоек.
 Обновленный интерьер хоть достаточно прост и сделан без лишних затей, вполне современен и симпатичен. На передней панели несколько дополнительных полочек, ниш и даже отдельный бокс для кредитных карт. А вот курильщики будут недовольны - попасть сигаретой в микроскопическую пепельницу, расположенную к тому же за рычагом коробки передач, и на стоянке нелегко, а уж на ходу... Кстати, это не столь незначительная мелочь, как может показаться на первый взгляд - во многих странах водителям запрещено даже разговаривать по мобильному телефону, дабы не отвлекались от управления.
 Немного о водителе, точнее, о его рабочем месте. Оно вполне удобно и функционально, хотя и не без некоторых "но": площадка под левую ногу слишком вертикальна, труднодоступен замок зажигания, звуковой сигнал работает лишь при включенном зажигании, не всем понравится красная подсветка приборов.
 "ИВИСА" ДЛЯ ГРУЗА
 Скромный снаружи багажник "Ивисы" на деле не так уж мал: тонкий блин "докатки" позволил максимально опустить пол, а высокая корма - поднять повыше полку. В результате в багажный отсек удалось затолкать 230 л пенопластовых блоков. Кроме того, в активе - складывающиеся разрезные (40:60) спинка и подушка заднего сиденья, а также широкая, доходящая до самого бампера задняя дверь. В общем, не грузовик, но мало найдется других автомобилей такого же размера, способных на большее. А вот такой красивой ручки-эмблемы на пятой двери точно нет больше ни у кого.
 "ИВИСА" СЛОМАЛАСЬ
 Такая беда может подстерегать любую машину, но СЕАТу это особенно нежелательно. Машин этой марки в России мало и на складах дилеров найдешь в основном лишь "расходники": тормозные колодки, шаровые опоры, амортизаторы и тому подобную мелочь. Существенно облегчит жизнь владельцу "Ивисы" то обстоятельство, что по механике она почти " 
 <a href="/auto/Volkswagen/Polo/">Фольксваген Поло</a>". Хуже, если случилась авария - оригинальные наружные детали, как правило, приходится заказывать и затем ждать несколько недель. Гарантия в России такая же, как и в Европе, - год без ограничения пробега.
 "СЕАТ-Ивиса" - современный, компактный городской автомобиль, основные недостатки которого - слабая "раскрученность" марки и, как следствие, не очень развитый сервис.
 Редакция благодарит компанию "Росинка" за предоставленный автомобиль.
 Фото Владимира ТРУСОВА
 СРАВНИТЕЛЬНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ АВТОМОБИЛЕЙ 
 "СЕАТ- "Донинвест- ВАЗ-
 Ивиса" Ассоль" 2112
 Число мест 5 5 5
 Снаряженная масса, кг 955 1021 1080
 Полная масса, кг 1415 1595 1555
 Максимальная скорость, км/ч 157 172 186
 Разгон 0-100 км/ч, с 15,1 12,5 12,0
 Радиус поворота, м 5,4 4,9 5,5
 Расход топлива шоссе 5,3 6,2 5,0
 город, л/100 км 8,8 12,6 6,3/8,8*
 Запас топлива, л 45 48 43
 Топливо АИ-95 АИ-92 АИ-92
 Число цилиндров х клапанов 4х8 4х8 4х16
 Рабочий объем двигателя, смз 1390 1498 1499
 Мощность, кВт/л. с. 44/60 63/86 69/94
 при об/мин 5000 5800 5600
 Крутящий момент, Н.м 116 130 130
 при об/мин 3000 3400 3600
 Длина, мм 3875 4074 4170
 Ширина, мм 1640 1678 1670
 Высота, мм 1420 1432 1430
 База, мм 2445 2520 2490
 Колея, мм 1430/1395 1405/1425 1400/1370
 Дорожный просвет, мм 150 160 165
 Объем багажника, л 250/800 250/885 400
 *При 90/120/ГЦ.
 ПРИМЕРНЫЕ ЦЕНЫ В МОСКВЕ НА НЕКОТОРЫЕ ЗАПЧАСТИ 
 ДЛЯ "СЕАТ-ИВИСА", долл. США
 Амортизаторы передний/задний 70/60
 Пружины передняя/задняя 62/54
 Шаровая опора 40
 ШРУС 100
 Рулевая рейка 740
 Комплект колодок тормозных передних/задних 42/54
 Корзина сцепления 280
 Фильтры: воздушный/топливный/масляный 26/25/12
 Ремень генератора 22
 Ремень ГРМ 36
 Капот 360
 Крыло 120
 Двери передняя/задняя 320/320
 Ветровое стекло 280
 Фара в сборе 140
 Указатель поворота 32
 Бампер передний/задний 260/240
 Нормо-час 35
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="21636, 21637, 21638, 21639, 21640, 21641, 21642, 21643, 21644, 21645"></div>

Seat Ibiza. ЧИСТОКРОВНАЯ ИСПАНКА

Автокредиты

Читайте свежие материалы про автокредитование:

Автокредитование в России: рынок, проблемы, развитие, перспективы – За рулем www.zr.ru – читать материалы про автокредитование

Alhambra

Автомобиль Seat Alhambra: обзор, новости, машина Сеат Алхамбра — характеристики, комплектации, разные поколения Seat Alhambra  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Seat Alhambra: читайте уникальные новости об автомобилях модели Сеат Алхамбра — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Alhambra: читайте тематические статьи об авто модели Сеат Алхамбра – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Altea

Автомобиль Seat Altea: новости, обзор, машина Сеат Альтеа — комплектации, характеристики, разные поколения Seat Altea  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Seat Altea: читайте профессиональные новости про авто модели Сеат Альтеа — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Altea: читайте интересные статьи про авто модели Сеат Альтеа – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Leon

Автомобиль Seat Leon: новости, обзор, машина Сеат Леон — комплектации, разные поколения, характеристики Seat Leon  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Seat Leon: читайте свежие новости про авто модели Сеат Леон — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Leon: читайте уникальные статьи про авто модели Сеат Леон – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Toledo

Автомобиль Seat Toledo: новости, обзор, машина Сеат Толедо — комплектации, характеристики, разные поколения Seat Toledo  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Seat Toledo: читайте свежие новости про авто модели Сеат Толедо — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Toledo: читайте профессиональные статьи про автомобили модели Сеат Толедо – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Иннокентий Кишкурно

Первые признаки происходящих перемен можно было отследить по тому, как название Cupra выделили <a href="https://www.zr.ru/content/news/924096-ehlektrifikatsiya-borna-cupra-el/">в отдельный бренд</a>. Теперь пришло очередное подтверждение: генеральный директор Volkswagen Томас Шефер подтвердил, что для Seat в будущем отведена другая роль.С испанского аббревиатура SEAT изначально расшифровывается как «Испанская туристическая автомобильная компания» – возможно, ответ по поводу будущего бренда стоит искать в этом. Впрочем, фанатам не стоит так уж сильно горевать: нынешние модели останутся в производстве еще на несколько лет, а затем...[readmore
ids="945601 945774 946345"]

[readmore
ids=" 946435" align="right"]По оценкам британских журналистов, грядущее обновление хэтча и универсала Leon может быть последним. В свете этого слова Шефера о том, что «будущее SEAT — это Cupra», и что именно в Cupra, как в быстрорастущий бренд, Volkswagen намерен вкладывать деньги, могут означать, что обновленный Leon будет продаваться уже не под брендом Seat, а как Cupra...Компания SEAT начала производить автомобили ровно 70 лет назад, в 1953 году. В 1986-м испанское правительство продало бренд компании Volkswagen. В России марка серьезного успеха не добилась.Источник: <a href="https://www.autocar.co.uk/">autocar.co.uk</a>Фото: Unsplash

Автомобильная марка Seat перестанет существовать

Бренд Cupra, ранее бывший подразделением компании Seat, а сейчас выделенный в отдельную марку, показал официальные фотографии серийного хэтчбека el-Born. Модель полностью электрическая, построенная на модульной архитектуре MEB — на этом базисе будут создаваться ближайшие машины Volkswagen, Audi, Skoda и Seat, причем как электрические, так и с традиционными силовыми агрегатами.Cupra el-Born — название, знакомое специалистам. Оно обыгрывает название живописного района Барселоны и так же бренд назвал первый прототип, показанный весной 2019 года на Женевском автосалоне. Тогда перспективы модели, равно как и ее характеристики, не назывались, теперь же некоторая часть данных рассекречена. Отдача мотора по-прежнему не сообщается, но известно, что приводить он будет переднюю ось, а питаться — от комплекта батарей емкостью 77 кВт.ч.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/B_HZ_TQP7NEwh6KCaoBbHA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Известна и динамика, но она приводится в интересном формате: разгон за 2,9 секунды до... 50 км/ч — вероятно, таким образом подчеркивается городской характер машины. Но самое интересное — это запас хода. Сообщается, что на одной зарядке el-Born сможет проходить 500 километров, а для того, чтобы восполнить минимум половину этого пробега, достаточно провести полчаса на станции быстрой зарядки. <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/ZwR5eaO24c9g3Tx0WHmMNA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Выпуск машин наладят на заводе в Цвиккау (Германия) — на том, что выпускает Volkswagen ID.3, причем сборочная линия будет та же. А в свободную продажу электрические Cupra el-Born должны попасть в 2021 году.<ul><li>Что до запаса хода, то у построенного на той же платформе <a href="https://www.zr.ru/content/news/924071-audi-pokazala-ehlektricheskoe-kr/">Audi Q4 Sportback e-tron</a> он составляет 450 километров, а у Nissan Ariya — 483 километра.</li></ul><div>Фото: Cupra</div>

Подразделение Seat показало электрохэтч для города

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Исследователи из Норвежской автомобильной федерации (NAF) подвергли климатическим испытаниям 20 электромобилей, продающихся в Норвегии. Поставив во главу угла тот факт, что электромобили страдают потерей эффективности в холодную погоду, устроители теста сравнивали реальный пробег автомобилей по морозу с замеренным в идеальных условиях по циклу WLTP, а также выяснили, насколько быстро батареи электромобилей могут зарядиться в реальных условиях в сравнении с «документальными» данными.Тест проводился на дорогах общего пользования в условиях сильного снегопада и температур от -3 до -6 °С. По абсолютной дальности хода ожидаемым лидером была Tesla Model S, однако наиболее эффективным признан Hyundai Kona, растерявший на морозе всего 9% от заявленной дальности и преодолевший 405 км, опередив по этому показателю Tesla Model 3, осилившую всего 404 км. А худший по этому показателю - Opel Ampera, он же Chevrolet Bolt на рынке США, проехавший всего 297 км, что аж на 30% ниже паспортного пробега.<iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/sXluYeNOJ6g" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> Opel Ampera поделил последнее место с Renault Zoe и по скорости зарядки после «холодного» теста, за полчаса закачав в свою батарею заряда лишь на 79 км пробега, в то время как заявленная цифра заряда за указанное время должна составлять 150 км, <a href="https://www.autoblog.com/2020/03/21/electric-cars-cold-weather-testing/">пишет</a> Autoblog. Кроме того, чтобы зарядить Амперу с 2 до 80%, понадобилось 90 минут, а вот лидер по этому показателю Audi E-Tron 55 до указанного уровня зарядился всего за 27 минут.<ul><li>Электромобиль Nissan Ariya еще не продается, но после 2021 года <a href="https://www.zr.ru/content/news/922223-zhdem-v-rossii-nissan-zapatent/">может попасть в Россию</a>. Сейчас в РФ официально не представлена ни одна модель электромобиля.</li></ul><div>Видео: Gustavo Henrique Ruffo, Youtube</div>

Холодный прием: популярные электромобили испытали в условиях минусовых температур

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Центральный офис Volkswagen озвучил потери, принесенные концерну дизельгейтом. Общая сумма ущерба составит 31,3 млрд евро, пишет <a href="https://www.reuters.com/article/us-volkswagen-results-diesel/volkswagen-says-diesel-scandal-has-cost-it-31-3-billion-euros-idUSKBN2141JB">Reuters</a>, причем штрафные санкции будут действовать и в следующем году: отток денежных средств из компании составит 2,9 млрд евро в 2020 году и ещё 1,2 млрд евро в 2021-м. В 2015 году компания Volkswagen была уличена в сокрытии уровня токсичных выбросов дизельного топлива на своих автомобилях. Программное обеспечение и специальные устройства, снижающие показатели, были установлены производителем на 11 миллионов автомобилей Volkswagen, Porsche, Audi и Seat с дизелями EA189. Компании пришлось ремонтировать, а в ряде случае выкупать машины у владельцев.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/naY9ab4WnZWvCQj0xYARQQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Несколько топ-менеджеров компании были арестованы, некоторые из них уже получили тюремные сроки.На сумму убытков в 2018 году можно было бы купить 10 футбольных команд «Реал» (Мадрид), если верить <a href="https://www.forbes.com/sites/kurtbadenhausen/2018/07/18/the-worlds-most-valuable-sports-teams-2018/#1c11c08e75d1">оценке Forbes.</a><ul><li>В марте 2020 года компания Volkswagen, как и другие производители, <a href="https://www.zr.ru/content/news/922151-volkswagen-ostanavlivaet-proiz/">остановила европейские заводы</a> из-за пандемии коронавируса COVID-19.</li></ul><div>Фото: Hendrik Schmidt/dpa/picture-alliance/TASS</div>

Посчитаны убытки VW от дизейльгейта. На них можно купить 10 «Реалов»

Хлынов Александр

Автомобильный
эксперт Autoexpress Майк Резерфорд указал концерну Volkswagen на его ошибки,
главной из которых является внутренняя конкуренция брендов.

Несмотря
на большое количество брендов, немецкий автогигант продает меньше автомобилей,
чем его конкурент Toyota, выплачивает
штрафы, связанные с дизельгейтом, за каждую свою марку отдельно и в результате
имеет низкие прибыли.

По
мнению эксперта, автомобили Skoda, Seat, Cupra, Volkswagen и Audi имеют очень
похожие модельные ряды, примерно одинаковое качество продукции, схожие цены и так
далее. Зачастую эти бренды бессмысленно конкурируют друг с другом. По мнению
Майка, это глупо и ужасно дорого, а страдает потребитель, который оплачивает
это внутреннее соревнование.

В
качестве примера Резерфорд приводит продвижение Шкодой 3,6-метрового супермини
Citigo, на что тратится целое состояние. При этом концерн уже имеет подобные и
даже идентичные автомобили — Volkswagen Up! и Seat Mii. Для VW Group было бы
разумнее продвигать только один супермини, а самым подходящим брендом для
этого являлась бы Skoda.

Между
стандартными версиями Audi A1, Seat Ibiza, Skoda Fabia и VW Polo с литровыми
моторами тоже нет разницы — ни один из этих автомобилей не кажется ни
бюджетной, ни премиальной версией.

«Все
они выше среднего уровня, скучно похожи, а цены на них не так уж и отличаются»,
— пишет Майк Резерфорд.

Он
советует сделать все Сеаты и Шкоды проще и просторнее, чтобы составить
конкуренцию бренду Dacia. Тогда Cupra и
VW могли бы быть немного более роскошными и стильными «середнячками». Audi же
останутся премиальными автомобилями, что будет понятнее для покупателей и
дешевле для концерна.

Кстати,
сегодня появилось сообщение Bloomberg, в котором говорится о возможности скорой
продажи концерном VW бренда
Lamborghini либо преобразовании его в отдельное юридическое лицо.

<ul><li>Майк
Резерфорд немного опоздал с советами, так как в концерне уже <a href="https://www.zr.ru/content/news/919690-skoda-stanet-proshche-i-dostupnee/">разрабатывают план для решения данной проблемы</a>.</li></ul>

Фото:
DPA/TASS

Шкоду надо сделать проще и просторнее — советы эксперта

Чтобы
избежать конкуренции между родственными брендами Skoda,
Seat и Volkswagen
немецкий концерн VW Group намерен развести автомобили этих марок по разным
нишам. Так, основой стратегии для Seat станет эмоциональность, а Skoda вернется
в ту нишу, где ее основными конкурентами будут Kia,
Hyundai, Renault
и
ряд других марок, выпускающих одну или несколько крепких и функциональных моделей без изысков, но с приемлемым ценником.

В Volkswagen
Group решили, что на данном этапе развития жизненно необходима более четкая дифференциация
брендов, так как некоторые модели стали конкурировать друг с другом.

«В
будущем мы хотим более четко определять ниши наших брендов, — заявил директор
по развитию VW Group Майкл Йост в интервью Automobilwoche. — Seat может выпускать
еще более эмоциональные автомобили, что видно по модели Cupra. Skoda могла бы больше
ориентироваться на рынки Восточной Европы, а также на клиентов, ценящих
функциональность».

В
результате автомобили Seat могут стать дороже, чем аналогичные модели Volkswagen. То есть у Seat есть шанс стать конкурентом
бренда Alfa Romeo, как того хотел бывший председатель VW Фердинанд Пих. Но для
России это не актуально.

Бренд
Volkswagen также ждут изменения. Руководство
будет внимательно следить, чтобы его модели не конкурировали с автомобилями Skoda и Seat.

«Мы
очень внимательно следим за возможными совпадениями в продуктовых портфелях всех
наших брендов. Например, мы не будем выпускать VW
Tiguan
Coupe на европейском рынке», — сказал Йост.

Но интереснее всего, как новая стратегия отразится на машинах бренда Skoda. Следует ожидать, что в скором времени чешская марка
обратит внимание на запросы покупателей рынков Восточной Европы,
где теперь главенствуют автомобили Hyundai, Kia и Renault
(Dacia). За последние годы доля рынка концерна VW Group здесь заметно
снизилась.

Сегодня
стоимость Skoda Rapid
на
российском рынке составляет от 797 000 рублей. Его конкуренты гораздо дешевле. Например, Kia Rio можно приобрести за 632 610 рублей,
Hyundai Solaris
— от 746 000 рублей, а Renault Logan — за 577 000 рублей. При этом родственный
Рапиду Volkswagen Polo
стоит
от 679 900 рублей, что гораздо дешевле Шкоды. Та же ситуация наблюдается и
в классе С.

Вывод
сделать несложно — автомобили Skoda изменятся, их комплектации слегка оптимизируют, при этом стоимость машин станет более приемлемой для граждан страны, находящейся в непростой экономической ситуации. Правда, когда произойдет эта переориентировка  – пока неизвестно.<ul><li><a href="https://www.zr.ru/content/news/919675-na-chem-ezdyat-molodye-voditeli/">Какие автомобили выбирают молодые водители?</a> Оказалось, они практичнее, чем старшее поколение, и не готовы переплачивать за многие вещи.</li></ul>

Фото: depositphotos.com

Skoda в России должна стать доступнее народу — начальство поставило задачу!

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Сравнительный тест

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия

Видео

Гран-при

Авторы

История «За рулем»

LADA

УАЗ

Hyundai

Renault

Toyota

Volkswagen

Skoda

Nissan

ГАЗ

Mercedes-Benz

Mitsubishi

Mazda

Ford

Автомобили / Марка / Обзор

Где сэкономить?

ГАИ

Путешествуй!

Лайфхаки читателей

Спросить у эксперта

Такси

Автокредит

С пробегом

Фотогид (ТО+ремонт)

ОСАГО

Китайские авто

ПДД-задачки

СССР

Автоспорт

Шины

Новые возможности

Отзывы

Для СМИ

Мы в соцсетях

Лайфхаки

Опросы

Редакция

Форум

Подписка на журнал

Все автомобили

Парк «За рулем»

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОЕКТЫ

Поставки отечественного автомобиля <a href="https://www.zr.ru/tags/moskvich/" target="_blank">«Москвич»</a> начнутся на Кубу, первая партия для местного таксопарка будет состоять из 50 экземпляров. Об этом сообщил вице-премьер Дмитрий Чернышенко.&nbsp;[table id="2051"][readmore ids="962524" align="right"]&nbsp; <blockquote>«Москвичи» должны стать для кубинцев неплохим подспорьем, потому как современных транспортных средств в стране практически нет.&nbsp;Первое, на что обращает внимание любой, кто впервые оказывается на Кубе, – автомобили, будто приехавшие прямиком из американских 1950-х. По дорогам колесят разноцветные «Шевроле» или «Форды», которые давным-давно не выпускаются», – рассказал вице-премьер.</blockquote> По словам латиноамериканского эксперта Луиса Море, до революции остров был излюбленным местом отдыха обеспеченных американцев. Машины активно закупались в США. Но в 1959 году после свержения режима, американцы и другие западные страны ввели против Кубы санкции. Поставки машин стали под запретом, поэтому кубинцам приходится ремонтировать те «колеса», которые есть. Американские машины сегодня составляют примерно треть кубинского автопарка, остальное – это «Жигули», «Москвичи», «Волги», «ЗИЛы», которые поставлял СССР в качестве братской помощи.[table id="2008"][table id="2047"] Источник: <a href="https://aif.ru/auto/about/-moskvich-na-kube-rossiyskie-avtomobili-vozvrashchayutsya-na-ostrov-svobody" target="_blank">aif.ru</a>

Светлана Тарасенко

Поставки отечественного автомобиля <a href="https://www.zr.ru/tags/moskvich/">«Москвич»</a> начнутся на Кубу, первая партия для местного
таксопарка будет состоять из 50 экземпляров. Об этом сообщил вице-премьер
Дмитрий Чернышенко.  

«Москвичи» должны стать для кубинцев неплохим подспорьем,
потому как современных транспортных средств в стране практически нет. Первое, на что
обращает внимание любой, кто впервые оказывается на Кубе, – автомобили, будто
приехавшие прямиком из американских 1950-х. По дорогам колесят разноцветные
«Шевроле» или «Форды», которые давным-давно не выпускаются», – рассказал
вице-премьер.

По словам латиноамериканского эксперта Луиса Море, до
революции остров был излюбленным местом отдыха обеспеченных американцев. Машины
активно закупались в США. Но в 1959 году после свержения режима, американцы и
другие западные страны ввели против Кубы санкции. Поставки машин стали под
запретом, поэтому кубинцам приходится ремонтировать те «колеса», которые есть.



Американские машины сегодня составляют примерно треть
кубинского автопарка, остальное – это «Жигули», «Москвичи», «Волги», «ЗИЛы»,
которые поставлял СССР в качестве братской помощи.



Источник: <a href="https://aif.ru/auto/about/-moskvich-na-kube-rossiyskie-avtomobili-vozvrashchayutsya-na-ostrov-svobody">aif.ru</a>

Поставки отечественного автомобиля <a href="https://www.zr.ru/tags/moskvich/">«Москвич»</a> начнутся на Кубу, первая партия для местного
таксопарка будет состоять из 50 экземпляров. Об этом сообщил вице-премьер
Дмитрий Чернышенко. <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Почему мы больше не делаем сход-развал" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/962524-shod-razval/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/0C2pwomGCDpQT3TVOi_gHA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div> 

«Москвичи» должны стать для кубинцев неплохим подспорьем,
потому как современных транспортных средств в стране практически нет. Первое, на что
обращает внимание любой, кто впервые оказывается на Кубе, – автомобили, будто
приехавшие прямиком из американских 1950-х. По дорогам колесят разноцветные
«Шевроле» или «Форды», которые давным-давно не выпускаются», – рассказал
вице-премьер.

По словам латиноамериканского эксперта Луиса Море, до
революции остров был излюбленным местом отдыха обеспеченных американцев. Машины
активно закупались в США. Но в 1959 году после свержения режима, американцы и
другие западные страны ввели против Кубы санкции. Поставки машин стали под
запретом, поэтому кубинцам приходится ремонтировать те «колеса», которые есть.



Американские машины сегодня составляют примерно треть
кубинского автопарка, остальное – это «Жигули», «Москвичи», «Волги», «ЗИЛы»,
которые поставлял СССР в качестве братской помощи.



Источник: <a href="https://aif.ru/auto/about/-moskvich-na-kube-rossiyskie-avtomobili-vozvrashchayutsya-na-ostrov-svobody">aif.ru</a>

Поставки отечественного автомобиля <a href="https://www.zr.ru/tags/moskvich/" target="_blank">«Москвич»</a> начнутся на Кубу, первая партия для местного таксопарка будет состоять из 50 экземпляров. Об этом сообщил вице-премьер Дмитрий Чернышенко.   «Москвичи» должны стать для кубинцев неплохим подспорьем, потому как современных транспортных средств в стране практически нет. Первое, на что обращает внимание любой, кто впервые оказывается на Кубе, – автомобили, будто приехавшие прямиком из американских 1950-х. По дорогам колесят разноцветные «Шевроле» или «Форды», которые давным-давно не выпускаются», – рассказал вице-премьер. По словам латиноамериканского эксперта Луиса Море, до революции остров был излюбленным местом отдыха обеспеченных американцев. Машины активно закупались в США. Но в 1959 году после свержения режима, американцы и другие западные страны ввели против Кубы санкции. Поставки машин стали под запретом, поэтому кубинцам приходится ремонтировать те «колеса», которые есть. Американские машины сегодня составляют примерно треть кубинского автопарка, остальное – это «Жигули», «Москвичи», «Волги», «ЗИЛы», которые поставлял СССР в качестве братской помощи. Источник: <a href="https://aif.ru/auto/about/-moskvich-na-kube-rossiyskie-avtomobili-vozvrashchayutsya-na-ostrov-svobody" target="_blank">aif.ru</a>

Россия поможет Острову Свободы — наши машины отправят для таксопарка

На подлокотнике в&nbsp;машине за&nbsp;три&nbsp;года <a href="https://www.zr.ru/content/articles/921427-kovriki-v-mashinu-svoimi-rukami/" target="_blank">износилась</a> кожа на&nbsp;верхней крышке. Новый подлокотник дорог.&nbsp;[readmore ids="958420" align="right"]Я вспомнил, что когда менял чехлы на&nbsp;сиденьях, то&nbsp;оставил один хороший старый чехол. Вырезал по&nbsp;месту ткань из&nbsp;него, убрал с&nbsp;подлокотника старую кожу и&nbsp;с&nbsp;помощью строительного степлера прикрепил ткань на&nbsp;подлокотник. Получился новый подлокотник под цвет чехлов&nbsp;– красиво и&nbsp;бесплатно.&nbsp;При желании можно взять любой отрез нужной вам ткани.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1526442" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/J8xn2bEWGwWyN6AKsevw2Q=s800" alt="Износилась кожа в салоне? Вот простой способ перетяжки" title="Обивка подлокотника получилась вполне эстетичной. И обошлась недорого." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1526442" comment="Обивка подлокотника получилась вполне эстетичной. И обошлась недорого." />Обивка подлокотника получилась вполне эстетичной. И обошлась недорого.</div><div class="caption">Обивка подлокотника получилась вполне эстетичной. И обошлась недорого.</div> Р. Порубов, г.&nbsp;Саров[table id="2051"][readmore ids="961825" align="right"]<div>Приз автору совета&nbsp;– аккумуляторпусковой, 7200&nbsp;мА·ч AIRLINE[table id="2013"]<ul><li>Приспособление для максимально точного замера уровня моторного масла описано&nbsp;<a href="https://www.zr.ru/content/articles/958953-a-vy-znaete-tochnyj-uroven-mas" target="_blank">тут</a>.</li></ul>[table id="2009"][table id="2047"]</div>

Ревин Алексей

На подлокотнике в машине за три года <a href="https://www.zr.ru/content/articles/921427-kovriki-v-mashinu-svoimi-rukami/">износилась</a> кожа на верхней крышке. Новый
подлокотник дорог. Я вспомнил, что когда
менял чехлы на сиденьях,
то оставил один
хороший старый чехол. Вырезал по месту
ткань из него,
убрал с подлокотника
старую кожу и с помощью строительного
степлера прикрепил ткань на подлокотник.
Получился новый подлокотник под цвет чехлов – красиво и бесплатно. При желании можно взять любой отрез нужной вам ткани.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/J8xn2bEWGwWyN6AKsevw2Q=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Обивка подлокотника получилась вполне эстетичной. И обошлась недорого.</figcaption></figure> Р. Порубов, г. Саров<div>Приз автору совета – аккумуляторпусковой, 7200 мА·ч AIRLINE<ul><li>Приспособление для максимально точного замера уровня моторного масла описано <a href="https://www.zr.ru/content/articles/958953-a-vy-znaete-tochnyj-uroven-mas">тут</a>.</li></ul></div>

На подлокотнике в машине за три года <a href="https://www.zr.ru/content/articles/921427-kovriki-v-mashinu-svoimi-rukami/">износилась</a> кожа на верхней крышке. Новый
подлокотник дорог. <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="«Размножаем» очечник в машине – простое решение" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/958420-ezdite-vdvoem-v-ochkakh-a-ochechn/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/7Px3AyvyHTilNK6XSKtDOA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Я вспомнил, что когда
менял чехлы на сиденьях,
то оставил один
хороший старый чехол. Вырезал по месту
ткань из него,
убрал с подлокотника
старую кожу и с помощью строительного
степлера прикрепил ткань на подлокотник.
Получился новый подлокотник под цвет чехлов – красиво и бесплатно. При желании можно взять любой отрез нужной вам ткани.<img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/J8xn2bEWGwWyN6AKsevw2Q=s800" width="800" height="500" />Обивка подлокотника получилась вполне эстетичной. И обошлась недорого. Р. Порубов, г. Саров<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Лучшие автомобильные лайфхаки от подписчиков «За рулем»" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/961825-lajfkhaki-ot-podpischikov-za-rulem/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/7t4jLpXRfZD7HFA2hg23jw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div><div>Приз автору совета – аккумуляторпусковой, 7200 мА·ч AIRLINE<ul><li>Приспособление для максимально точного замера уровня моторного масла описано <a href="https://www.zr.ru/content/articles/958953-a-vy-znaete-tochnyj-uroven-mas">тут</a>.</li></ul></div>

На подлокотнике в машине за три года <a href="https://www.zr.ru/content/articles/921427-kovriki-v-mashinu-svoimi-rukami/" target="_blank">износилась</a> кожа на верхней крышке. Новый подлокотник дорог. Я вспомнил, что когда менял чехлы на сиденьях, то оставил один хороший старый чехол. Вырезал по месту ткань из него, убрал с подлокотника старую кожу и с помощью строительного степлера прикрепил ткань на подлокотник. Получился новый подлокотник под цвет чехлов – красиво и бесплатно. При желании можно взять любой отрез нужной вам ткани.Обивка подлокотника получилась вполне эстетичной. И обошлась недорого. Р. Порубов, г. Саров<div>Приз автору совета – аккумуляторпусковой, 7200 мА·ч AIRLINE<ul><li>Приспособление для максимально точного замера уровня моторного масла описано <a href="https://www.zr.ru/content/articles/958953-a-vy-znaete-tochnyj-uroven-mas" target="_blank">тут</a>.</li></ul></div>

Износилась кожа в салоне? Вот простой способ перетяжки

Обивка подлокотника получилась вполне эстетичной. И обошлась недорого.

Редькина Елена

Своими руками

Читайте про ремонт авто своими руками:

Ремонт авто своими руками и силами – За рулем www.zr.ru – читайте про ремонт авто своими силами

Конкурирующие между собой автобренды <a href="https://www.zr.ru/cars/hyundai/tests/" target="_blank">Hyundai</a> Motor и <a href="https://www.zr.ru/content/news/960184-toyota-i-hyundai-sobirayutsya-d/" target="_blank">General Motors</a> (GM) объединят свои усилия по разработке пикапа. Кроме того, в планах, укрепление сотрудничества путем обмена акциями для создания перекрестных акционерных владений. Об этом пишут зарубежные СМИ со ссылкой на источники в южнокорейском автоконцерне.[table id="2051"] В частности, согласно информации, GM и Hyundai Group подписали меморандум о совместной деятельности еще в текущем сентябре. Компании намерены помогать друг другу, чтобы укрепить свои позиции на растущем рынке грузовиков в Южной Америке.&nbsp;[readmore ids="962524" align="right"]&nbsp; Чтобы не терять время на разработке новых моделей, партнеры используют технологии бэдж-инжиниринга: легкий Hyundai Santa Cruz может появиться под одним из брендов GM, а Hyundai разрешат продавать под своей маркой более крупные рамники Chevrolet. Чтобы закрепить свои намерения в партнерстве, GM и Hyundai обменяются пакетами акций.[table id="2008"][table id="2047"] Источник: <a href="https://pulse.mk.co.kr/news/english/11172982" target="_blank">pulse.mk.co.kr</a>

Конкурирующие между собой автобренды <a href="https://www.zr.ru/cars/hyundai/tests/">Hyundai</a> Motor и <a href="https://www.zr.ru/content/news/960184-toyota-i-hyundai-sobirayutsya-d/">General Motors</a> (GM) объединят свои усилия по разработке пикапа.
Кроме того, в планах, укрепление сотрудничества путем обмена акциями для
создания перекрестных акционерных владений. Об этом пишут зарубежные СМИ со
ссылкой на источники в южнокорейском автоконцерне.

В частности, согласно информации, GM и Hyundai Group
подписали меморандум о совместной деятельности еще в текущем сентябре. Компании
намерены помогать друг другу, чтобы укрепить свои позиции на растущем рынке
грузовиков в Южной Америке.  



Чтобы не терять время на разработке новых моделей, партнеры
используют технологии бэдж-инжиниринга: легкий Hyundai Santa Cruz может
появиться под одним из брендов GM, а Hyundai разрешат продавать под своей
маркой более крупные рамники Chevrolet. Чтобы закрепить свои намерения в
партнерстве, GM и Hyundai обменяются пакетами акций.



Источник: <a href="https://pulse.mk.co.kr/news/english/11172982">pulse.mk.co.kr</a>

Конкурирующие между собой автобренды <a href="https://www.zr.ru/cars/hyundai/tests/">Hyundai</a> Motor и <a href="https://www.zr.ru/content/news/960184-toyota-i-hyundai-sobirayutsya-d/">General Motors</a> (GM) объединят свои усилия по разработке пикапа.
Кроме того, в планах, укрепление сотрудничества путем обмена акциями для
создания перекрестных акционерных владений. Об этом пишут зарубежные СМИ со
ссылкой на источники в южнокорейском автоконцерне.

В частности, согласно информации, GM и Hyundai Group
подписали меморандум о совместной деятельности еще в текущем сентябре. Компании
намерены помогать друг другу, чтобы укрепить свои позиции на растущем рынке
грузовиков в Южной Америке. <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Почему мы больше не делаем сход-развал" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/962524-shod-razval/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/0C2pwomGCDpQT3TVOi_gHA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div> 



Чтобы не терять время на разработке новых моделей, партнеры
используют технологии бэдж-инжиниринга: легкий Hyundai Santa Cruz может
появиться под одним из брендов GM, а Hyundai разрешат продавать под своей
маркой более крупные рамники Chevrolet. Чтобы закрепить свои намерения в
партнерстве, GM и Hyundai обменяются пакетами акций.



Источник: <a href="https://pulse.mk.co.kr/news/english/11172982">pulse.mk.co.kr</a>

Конкурирующие между собой автобренды <a href="https://www.zr.ru/cars/hyundai/tests/" target="_blank">Hyundai</a> Motor и <a href="https://www.zr.ru/content/news/960184-toyota-i-hyundai-sobirayutsya-d/" target="_blank">General Motors</a> (GM) объединят свои усилия по разработке пикапа. Кроме того, в планах, укрепление сотрудничества путем обмена акциями для создания перекрестных акционерных владений. Об этом пишут зарубежные СМИ со ссылкой на источники в южнокорейском автоконцерне. В частности, согласно информации, GM и Hyundai Group подписали меморандум о совместной деятельности еще в текущем сентябре. Компании намерены помогать друг другу, чтобы укрепить свои позиции на растущем рынке грузовиков в Южной Америке.   Чтобы не терять время на разработке новых моделей, партнеры используют технологии бэдж-инжиниринга: легкий Hyundai Santa Cruz может появиться под одним из брендов GM, а Hyundai разрешат продавать под своей маркой более крупные рамники Chevrolet. Чтобы закрепить свои намерения в партнерстве, GM и Hyundai обменяются пакетами акций. Источник: <a href="https://pulse.mk.co.kr/news/english/11172982" target="_blank">pulse.mk.co.kr</a>