ShuangHuan

Автомобили Shuanghuan: новости, модели, обзор машин Шуангхуан — все модели, новинки, линейка Shuanghuan — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Shuanghuan: читайте уникальные новости про авто модели Шуангхуан — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях ShuangHuan: читайте тематические статьи про автомобили марки Шуангхуан – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Sceo

Автомобиль Shuanghuan SCEO: новости, обзор, машина шуангхуан сцео — характеристики, разные поколения, комплектации Shuanghuan SCEO  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Shuanghuan SCEO: читайте интересные новости про авто модели шуангхуан сцео — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Sceo: читайте тематические статьи об авто модели шуангхуан сцео – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Что больше всего интересовало посетителей ZR.RU с 14 по 20 июня? Более чем наглядные ответы — в десятке наиболее популярных новостей за неделю. Этот, в каком-то смысле, «хит-парад» мы собрали исходя из сухих цифр статистики: наш Top-10 составлен на основе количества посещений по состоянию на 20 июня. 
 «Экспертами» являетесь вы, дорогие посетители ZR.RU. Наиболее интересные или характерные ваши комментарии приведены ниже (орфография и пунктуация авторские). 
 
 <a href="/content/news/34414-kitajskije_klony_navodnat_germaniju/"></a> <a href="/content/news/34414-kitajskije_klony_navodnat_germaniju/">1. Китайские автомобили, копирующие вседорожники BMW X5 и Toyota RAV4, уже можно купить на рынке этой страны.</a>Стоимость Shuanghuan SCEO, который очень похож на BMW X5, начинается от 25 900 евро. Этот факт шокировал многих экспертов автомобильного рынка, ведь за эти же деньги в Германии продается Toyota RAV4 со 152-сильным мотором. Напомним, что под капотом Shuanghuan SCEO – 2,4-литровый двигатель мощностью 125 л.с. Цена UFO DR (копии Toyota RAV4) значительно ниже. В базовой комплектации автомобиль стоит 16 000 евро. Модель предлагаться с моторами рабочими объемами 2,0 л. (129 л.с.) и 2,4 л. (136 л.с.). (18.06.08) 
 
 Из комментариев пользователей: «Китайцы молодцы не грузятся , зачем что-то изобретать...» (АЛЕКС). «…Напокупали друзья знакомых разных "Амулетов" и "Ховеров". На треть, если не в половину дешевле оригиналов. Ездят, в ус не дуют... Вроде ни одного недовольного...» (Простак). «...Классика самая продаваемая в России,и даже если цены поднять,её всё равно будут покупать,матиз ведь тоже подорожает....» (ДИМА). 
 
 
 <a href="/content/news/34409-obavlena_stoimost_volkswagen_scirocco/"></a> <a href="/content/news/34409-obavlena_stoimost_volkswagen_scirocco/">2. Объявлена стоимость Volkswagen Scirocco, который должен появиться в европейской продаже уже в августе.</a>Стоимость автомобиля в базовой комплектации с 1,4-литровым мотором мощностью 120 л.с. будет начинаться от 27 490 евро. Двигатель будет работать в паре с шестиступенчатой ручной коробкой передач, но за дополнительную плату можно установить и семиступенчатую коробку DSG с двойным сцеплением. Линейка бензиновых двигателей модели будет включать три 1,4-литровых мотора мощностью 120 л.с., 160 л.с. и 200 л.с. 140-сильный дизель пока только один, но производитель обещает, что в начале следующего года появится и мотор мощностью 122 л.с. (90 КВт). (17.06.08) Из комментариев пользователей: «…Какой-то дорогой получился "народный автомобиль"...» (OOOO ). «хочу такой=)...»(гольф4). «...полый плагиат с Volvo C30...» (Игорь). <a href="/content/news/34389-indijskoje_chudo_ulc/"></a> <a href="/content/news/34389-indijskoje_chudo_ulc/">3. Renault-Nissan и Bajaj Aut выпустят волшебно дешевый автомобиль.</a>Альянс Renault-Nissan совместно с индийским производителем Bajaj Auto сообщил о намерении приступить к выпуску автомобиля с кодовым названием ULC. Главной изюминкой новинки станет цена: предполагается, что в салонах официальных дилеров машина будет стоить всего от $2500! Производить автомобиль партнеры планируют в Индии, на специально построенном заводе проектной мощностью 400 тысяч машин ежегодно. Уже известно, что в Индии старт продаж намечен на начало 2011 года. (15.06.08)Из комментариев пользователей: «Дешевле 7 килобаксов эта штуковина у нас стоить не будет. я уверен!...» (Аноним.). <a href="/content/news/34408-mitsubishi_lancer_sportback_pokazhut_v_parizhe/"></a> <a href="/content/news/34408-mitsubishi_lancer_sportback_pokazhut_v_parizhe/">4. На автосалоне в Париже можно будет увидеть «гражданскую» и «заряженную» версии Mitsubishi Lancer Sportback.</a>По информации журнала «AutoBild», в Европе официальные дилеры Mitsubishi начнут продажи хэтчбеков Lancer Sportback и Lancer Sportback Ralliart уже в начале сентября. А это почти на месяц раньше открытия мотор-шоу в Париже. Однако официальный сайт компании эту информацию не подтверждает. Линейка силовых агрегатов «гражданского» варианта Sportback будет представлена бензиновыми двигатели рабочим объемом 1,5 л. (108 л.с.) и 1,8 л. (141 л.с.), а также 2,0-литровым турбодизелем мощностью 138 л.с., который появится весной будущего года.Для «заряженного» Sportback Ralliart японцы приготовили 237-сильный турбированный мотор объемом 2,0 литра. Этот автомобиль должен составить конкуренцию Subaru Impreza WRX STi, VW Golf GTI, Opel Astra OPC, Honda Civic Type-R и Renault Megane RS. (17.06.08) Из комментариев пользователей: «...на приору хетч похож))...» (бомен). «...На Лачетти похож...» (Сергей). <a href="/content/news/34416-subaru_pokazala_novuju_model/"></a> <a href="/content/news/34416-subaru_pokazala_novuju_model/">5. Subaru показала новую модель: трехуровневую семиместную Exiga.</a>Главное ноу-хау инженеров Subaru: каждый из трех рядов сидений расположен на разном уровне – в «партере» сидят водитель и передний пассажир, а «галерка» расположена выше всех - все, как в театре. Будущие покупатели смогут выбрать из четырех комплектаций: 2.0i, 2.0i-L, 2.0i-S и 2.0GT. Последняя включает 2,0-литровый мотор DOHC с турбонаддувом, мощностью 221 л. с. Он работает в паре с пятиступенчатым «автоматом» Sportshift. Для остальных же японцы предлагают 4-ступенчатую КП. Все автомобили будут оснащаться полным приводом, а также системами ABS и EBD. (18.06.08) <a href="/content/news/34392-chudesa_japonskih_mostov/"></a> <a href="/content/news/34392-chudesa_japonskih_mostov/">6. Японцы построили фантастический мост.</a>Мост через реку Аракава уже давно снабжает свои фонари электричеством, используя вибрацию проезжающих по нему автомобилей. Новый проект с применением данной технологии в скором времени затронет еще четыре моста – на сей раз на скоростной магистрали «Сюто» в Токио. Оборудование, установленное на мостах, использует тот же принцип, что и в аудиотехнике – передача электрического импульса на динамик и преобразование его в механические колебания, но с точностью до наоборот - преобразует в электричество и аккумулирует энергию вибраций. (16.06.08) <a href="/content/news/34417-obavlena_stoimost_skoda_superb_v_velikobritanii/"></a> <a href="/content/news/34417-obavlena_stoimost_skoda_superb_v_velikobritanii/">7. Объявлена стоимость Skoda Superb в Великобритании.</a>Цена седана в базовой комплектации начинается от 15 490 фунтов. За эти деньги покупатель получат автомобиль с 1,4-литровым мотором TSi мощностью 125 лошадиных сил, семью подушками безопасности, аудиосистемой с поддержкой формата MP3, электростеклоподъемниками, 16-дюймовыми колесными дисками, а так же с системой стабилизации ESP. За «топовую» комплектацию с 3,6-литровым двигателем FSI и полным приводом придется заплатить уже 26675 фунтов. (18.06.08) Из комментариев пользователей: «А нам то это зачем? Тем более в фунтах...» (Кирилл). <a href="/content/news/34407-bolshe_kamer_khoroshih_i_raznyh/"></a> <a href="/content/news/34407-bolshe_kamer_khoroshih_i_raznyh/">8. Для слежения за ПДД в России будет установлено более десяти тысячи видеокамер на сумму около 3 100 000 000 рублей.</a>Самые опасные российские автодороги, на которых происходит больше всего аварий, будут оснащены камерами слежения. Представители российской ГАИ с помощью этой меры предполагают снижение количества не только случаев ДТП, но и прецедентов, связанных с коррупцией на дорогах. 3,1 миллиарда рублей на оснащение дорог камерами были выделены еще два года назад. И только сейчас им нашли соответствующее применение. С установкой камер, по словам работников Госавтоинспекции, принимать решение о штрафовании того или иного водителя будет не человек, а компьютер. Система будет сама отправлять по почте протокол и фотографию, сделанную с места нарушения, владельцу машины. (17.06.08) Из комментариев пользователей: «История: человек превысил скорость на трассе (ехал 130). Тормознули, предъявили результаты замеров - 170. Аппаратура в руках у гаишника, все сертифицировано. Человек в шоке. И нет шансв оспорить...» (критик). «А ничего не треснет по 310 000 руб. за одну камеру?!...» (Аноним.). «вопрос не только в стоимости самой камеры. там еще и стоимость установки, создания системы обмена информацией и ее обработки и т.д. ...» (gorodovoi).<a href="/content/news/34412-nazvan_srok_uluchshenija_kachestva_rossijskih_dorog/"></a> <a href="/content/news/34412-nazvan_srok_uluchshenija_kachestva_rossijskih_dorog/">9. Снова передвинута дата приведения порядка на трассах России.</a>Заместитель руководителя федерального дорожного агентства Сергей Полещук сообщил, что за несколько лет, как было обещано руководством различных инстанций, отечественные дороги вряд ли можно привести в более-менее качественное состояние. Новый срок, объявленный Полещуком, — 2017 год. Финансирование строительства федеральных дороги в 2008 году составит 65 миллиардов рублей. в 2009 — 84,7 миллиарда рублей, в 2010 году — 123 миллиарда рублей, в 2011 году — на строительство дорог будет выделено 178 миллиардов рублей. (18.06.08)Из комментариев пользователей: «...Да, уважаемые, хорошо все будем жить в следующей жизни...» (submarine). «...У нас ведь не просто не делают дороги и не стараются справится с заторами. У нас... еще старательно перекапывают дороги которые делают сами граждане в обход пробок (через поля, леса и т.п.)...» (Аноним.). <a href="/content/news/34425-volga_siber_dla_bankovskih_top-menedzherov/"></a> <a href="/content/news/34425-volga_siber_dla_bankovskih_top-menedzherov/">10. «Группа ГАЗ» и Сбербанк России подписали соглашение о сотрудничестве.</a>Глава «Группы ГАЗ» Сергей Занозин и председатель правления Сбербанка России Герман Греф подписали документ о сотрудничестве. «Сбербанк с удовольствием закупит для себя эти автомобили. Вообще новая Volga Siber будет пользоваться большой популярностью в России», — заявил Герман Греф. (20.06.08)Из комментариев пользователей: «Я считаю такая поддержка это единственный способ поддержать и так увядающее производство ГАЗа. Только заниматься этим нужно было раньше и результаты были лучше и масштабней. А разовая сделка по поставке автомобилей это лишь очередной пиар ход маркетологов ГАЗа...)))//.» (ГАЗовец). <a href="/article/list/rubric/116">Все рейтинги</a>
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="83703"></div>

Рейтинг автоновостей с 14 по 20 июня

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Оптимально

Читайте про автоконструкторы и комплектации авто:

Автоконструкторы: комплектации из Японии, Европы, Америки – За рулем www.zr.ru – читайте про авто конструкторы и комплектации авто

Китай

Кроссоверы

Обзор модели

Новости

Статьи

Тесты

Дорожные заметки

Отзывы

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Сравнительный тест

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия

Видео

Гран-при

Авторы

История «За рулем»

LADA

УАЗ

Hyundai

Renault

Toyota

Volkswagen

Skoda

Nissan

ГАЗ

Mercedes-Benz

Mitsubishi

Mazda

Ford

Автомобили / Модель / Фото и видео

Где сэкономить?

ГАИ

Путешествуй!

Лайфхаки читателей

Спросить у эксперта

Такси

Автокредит

С пробегом

Фотогид (ТО+ремонт)

ОСАГО

Китайские авто

ПДД-задачки

СССР

Автоспорт

Шины

Новые возможности

Для СМИ

Мы в соцсетях

Лайфхаки

Опросы

Редакция

Форум

Подписка на журнал

Все автомобили

Парк «За рулем»

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОЕКТЫ

МВД исключит полис ОСАГО из перечня документов, предъявляемых при <a href="https://www.zr.ru/tags/registraciya-ts/" target="_blank">постановке на учет</a>&nbsp;транспортных средств. Соответствующий проект поправок в административный регламент&nbsp;появился&nbsp;на федеральном портале проектов нормативных правовых актов.[table id="2051"] Согласно изменениям, автовладельцев обяжут предоставлять автомобиль&nbsp;для осмотра, если документы на него были выданы до 1993 года. Эта мера необходима для восстановления утерянных документов и получения паспорта машины. На текущий момент такой необходимости нет.[readmore ids="962524" align="right"]&nbsp; Кроме того, закон разрешает прекратить учет не после окончания десятидневного срока, а сразу после заключения договора купли-продажи. В МВД отмечают, что таким образом регламент приводится в соответствие с действующим законодательством.&nbsp;Новые правила вступят в силу с 1 марта 2025 года.[table id="2008"][table id="2047"] Источник: <a href="https://ria.ru/20241122/osago-1985121971.html" target="_blank">ria.ru</a>

Светлана Тарасенко

МВД исключит полис ОСАГО из перечня документов,
предъявляемых при <a href="https://www.zr.ru/tags/registraciya-ts/">постановке на учет</a> транспортных средств. Соответствующий проект
поправок в административный регламент появился на федеральном портале
проектов нормативных правовых актов.

Согласно изменениям, автовладельцев обяжут предоставлять
автомобиль для осмотра, если документы на него были выданы до 1993 года.
Эта мера необходима для восстановления утерянных документов и получения
паспорта машины. На текущий момент такой необходимости нет. 



Кроме того, закон разрешает прекратить учет не после окончания
десятидневного срока, а сразу после заключения договора купли-продажи.



В МВД отмечают, что таким
образом регламент приводится в соответствие с действующим
законодательством. Новые правила вступят в силу с 1 марта 2025 года.

Источник: <a href="https://ria.ru/20241122/osago-1985121971.html">ria.ru</a>

МВД исключит полис ОСАГО из перечня документов,
предъявляемых при <a href="https://www.zr.ru/tags/registraciya-ts/">постановке на учет</a> транспортных средств. Соответствующий проект
поправок в административный регламент появился на федеральном портале
проектов нормативных правовых актов.

Согласно изменениям, автовладельцев обяжут предоставлять
автомобиль для осмотра, если документы на него были выданы до 1993 года.
Эта мера необходима для восстановления утерянных документов и получения
паспорта машины. На текущий момент такой необходимости нет.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Почему мы больше не делаем сход-развал" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/962524-shod-razval/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/0C2pwomGCDpQT3TVOi_gHA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div> 



Кроме того, закон разрешает прекратить учет не после окончания
десятидневного срока, а сразу после заключения договора купли-продажи.



В МВД отмечают, что таким
образом регламент приводится в соответствие с действующим
законодательством. Новые правила вступят в силу с 1 марта 2025 года.

Источник: <a href="https://ria.ru/20241122/osago-1985121971.html">ria.ru</a>

МВД исключит полис ОСАГО из перечня документов, предъявляемых при <a href="https://www.zr.ru/tags/registraciya-ts/" target="_blank">постановке на учет</a> транспортных средств. Соответствующий проект поправок в административный регламент появился на федеральном портале проектов нормативных правовых актов. Согласно изменениям, автовладельцев обяжут предоставлять автомобиль для осмотра, если документы на него были выданы до 1993 года. Эта мера необходима для восстановления утерянных документов и получения паспорта машины. На текущий момент такой необходимости нет.  Кроме того, закон разрешает прекратить учет не после окончания десятидневного срока, а сразу после заключения договора купли-продажи. В МВД отмечают, что таким образом регламент приводится в соответствие с действующим законодательством. Новые правила вступят в силу с 1 марта 2025 года. Источник: <a href="https://ria.ru/20241122/osago-1985121971.html" target="_blank">ria.ru</a>

В России с 1 марта 2025 года вступят в силу новые правила регистрации ТС

На этой неделе много шума наделало заявление главы Минпромторга Антона Алиханова об образовании мини-консорциумов между игроками российского автопрома для создания <a href="https://www.zr.ru/content/news/962596-sredstva-ot-utilsbora-khotyat-o/" target="_blank">совместных платформ</a>. Логично возникает вопрос: кто с кем может сотрудничать и насколько продуктивной окажется эта идея?[table id="2051"]&nbsp;Исторически так сложилось, что консорциумы образуются между компаниями, которые схожи по масштабам, объемам производства, инженерным возможностям, уровню капитализации и технологическому потенциалу. Таких сотрудничеств в автоиндустрии много: компании используют одну базу, платформу или архитектуру и создают на ней несколько моделей автомобилей. Это практика распространена как в Японии, так и в Европе.Но в таких случаях инициатива всегда исходила «снизу», от самих производителей. Когда компании осознавали, что для выпуска какой-то модели необходимы большие средства и объемы производства, они объединялись. Например, Fiat и PSA (Peugeot-Citroen) совместно создали три успешные модели, которые немного различны, но, по сути, одинаковы (Peugeot Boxer, Citroen Jumper и Fiat Ducato).<h3>Мнение эксперта </h3><a href="https://www.zr.ru/editorial/kadakov-m-a/" target="_blank">Максим Кадаков</a>, главный редактор журнала «За рулем»: [table id="93"]<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1526420" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Максим Кадаков, главный редактор журнала «За рулем»</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/7_v_RUbYLrlC2dR4GPn41w" alt="Максим Кадаков, главный редактор журнала «За рулем»" title="Разбились по парам, или Кто с кем захочет сотрудничать в российском автопроме" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1526420" /></div>[table id="94"]– С кем сегодня может создать консорциум АВТОВАЗ? У нас нет других легковых конструкторских школ, кроме самой вазовской. С «Москвичом» или «Автотором»? То же самое касается грузовиков и автобусов. [readmore ids="962596" align="right"]&nbsp;Если бы какой-то производитель пришел к АВТОВАЗу и заявил, что готов использовать его платформу и построить на ней совместно два автомобиля, добавив средства в программу, тогда компании должны сесть и подумать: что такое совместная разработка? Где будут производиться эти автомобили? Придется ли строить отдельный завод или хватит мощностей АВТОВАЗа? Каков будет потенциальный спрос? И не окажется ли так, что АВТОВАЗ благодаря силе бренда успешно будет продавать условный минивэн, а на минивэны компании X вообще спроса не будет, хотя разрабатывали на общие средства?[readmore ids="961825" align="right"]Сможет ли государственная машина объединить их? Хорошо, если сможет, но объединение должно быть экономически выгодным и устраивать производителей.&nbsp;Если просто искусственно насаждать сверху, то это пустая трата денег.Поэтому государство должно четко обозначить правила игры: если найдутся желающие разработать совместную платформу и обеспечить выпуск от 200 тыс. автомобилей в год, сколько оно готово добавить на разработку и как будет взыскивать за эти инвестиции? А уж кто объединится – Волгабас с ПАЗом или еще кто-то с кем-то –&nbsp;уже не столь важно.[table id="2008"][table id="2047"]

Алексеева Елена

На этой неделе много шума наделало заявление главы Минпромторга Антона Алиханова об образовании мини-консорциумов между игроками российского автопрома для создания <a href="https://www.zr.ru/content/news/962596-sredstva-ot-utilsbora-khotyat-o/">совместных платформ</a>. Логично возникает вопрос: кто с кем может сотрудничать и насколько продуктивной окажется эта идея? Исторически так сложилось, что консорциумы образуются между компаниями, которые схожи по масштабам, объемам производства, инженерным возможностям, уровню капитализации и технологическому потенциалу. Таких сотрудничеств в автоиндустрии много: компании используют одну базу, платформу или архитектуру и создают на ней несколько моделей автомобилей. Это практика распространена как в Японии, так и в Европе.Но в таких случаях инициатива всегда исходила «снизу», от самих производителей. Когда компании осознавали, что для выпуска какой-то модели необходимы большие средства и объемы производства, они объединялись. Например, Fiat и PSA (Peugeot-Citroen) совместно создали три успешные модели, которые немного различны, но, по сути, одинаковы (Peugeot Boxer, Citroen Jumper и Fiat Ducato).<h3>Мнение эксперта </h3><a href="https://www.zr.ru/editorial/kadakov-m-a/">Максим Кадаков</a>, главный редактор журнала «За рулем»: <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/7_v_RUbYLrlC2dR4GPn41w" width="400" height="400" layout="responsive" /></figure>– С кем сегодня может создать консорциум АВТОВАЗ? У нас нет других легковых конструкторских школ, кроме самой вазовской. С «Москвичом» или «Автотором»? То же самое касается грузовиков и автобусов.  Если бы какой-то производитель пришел к АВТОВАЗу и заявил, что готов использовать его платформу и построить на ней совместно два автомобиля, добавив средства в программу, тогда компании должны сесть и подумать: что такое совместная разработка? Где будут производиться эти автомобили? Придется ли строить отдельный завод или хватит мощностей АВТОВАЗа? Каков будет потенциальный спрос? И не окажется ли так, что АВТОВАЗ благодаря силе бренда успешно будет продавать условный минивэн, а на минивэны компании X вообще спроса не будет, хотя разрабатывали на общие средства?Сможет ли государственная машина объединить их? Хорошо, если сможет, но объединение должно быть экономически выгодным и устраивать производителей. Если просто искусственно насаждать сверху, то это пустая трата денег.Поэтому государство должно четко обозначить правила игры: если найдутся желающие разработать совместную платформу и обеспечить выпуск от 200 тыс. автомобилей в год, сколько оно готово добавить на разработку и как будет взыскивать за эти инвестиции? А уж кто объединится – Волгабас с ПАЗом или еще кто-то с кем-то – уже не столь важно.

На этой неделе много шума наделало заявление главы Минпромторга Антона Алиханова об образовании мини-консорциумов между игроками российского автопрома для создания <a href="https://www.zr.ru/content/news/962596-sredstva-ot-utilsbora-khotyat-o/">совместных платформ</a>. Логично возникает вопрос: кто с кем может сотрудничать и насколько продуктивной окажется эта идея? Исторически так сложилось, что консорциумы образуются между компаниями, которые схожи по масштабам, объемам производства, инженерным возможностям, уровню капитализации и технологическому потенциалу. Таких сотрудничеств в автоиндустрии много: компании используют одну базу, платформу или архитектуру и создают на ней несколько моделей автомобилей. Это практика распространена как в Японии, так и в Европе.Но в таких случаях инициатива всегда исходила «снизу», от самих производителей. Когда компании осознавали, что для выпуска какой-то модели необходимы большие средства и объемы производства, они объединялись. Например, Fiat и PSA (Peugeot-Citroen) совместно создали три успешные модели, которые немного различны, но, по сути, одинаковы (Peugeot Boxer, Citroen Jumper и Fiat Ducato).<h3>Мнение эксперта </h3><a href="https://www.zr.ru/editorial/kadakov-m-a/">Максим Кадаков</a>, главный редактор журнала «За рулем»: <img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/7_v_RUbYLrlC2dR4GPn41w" width="400" height="400" />– С кем сегодня может создать консорциум АВТОВАЗ? У нас нет других легковых конструкторских школ, кроме самой вазовской. С «Москвичом» или «Автотором»? То же самое касается грузовиков и автобусов. <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Средства от утильсбора хотят отдавать российским автозаводам" data-href="https://www.zr.ru/content/news/962596-sredstva-ot-utilsbora-khotyat-o/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/srGmYUtsiY5N6gZMJ3Ma4w" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div> Если бы какой-то производитель пришел к АВТОВАЗу и заявил, что готов использовать его платформу и построить на ней совместно два автомобиля, добавив средства в программу, тогда компании должны сесть и подумать: что такое совместная разработка? Где будут производиться эти автомобили? Придется ли строить отдельный завод или хватит мощностей АВТОВАЗа? Каков будет потенциальный спрос? И не окажется ли так, что АВТОВАЗ благодаря силе бренда успешно будет продавать условный минивэн, а на минивэны компании X вообще спроса не будет, хотя разрабатывали на общие средства?<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Лучшие автомобильные лайфхаки от подписчиков «За рулем»" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/961825-lajfkhaki-ot-podpischikov-za-rulem/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/7t4jLpXRfZD7HFA2hg23jw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Сможет ли государственная машина объединить их? Хорошо, если сможет, но объединение должно быть экономически выгодным и устраивать производителей. Если просто искусственно насаждать сверху, то это пустая трата денег.Поэтому государство должно четко обозначить правила игры: если найдутся желающие разработать совместную платформу и обеспечить выпуск от 200 тыс. автомобилей в год, сколько оно готово добавить на разработку и как будет взыскивать за эти инвестиции? А уж кто объединится – Волгабас с ПАЗом или еще кто-то с кем-то – уже не столь важно.

На этой неделе много шума наделало заявление главы Минпромторга Антона Алиханова об образовании мини-консорциумов между игроками российского автопрома для создания <a href="https://www.zr.ru/content/news/962596-sredstva-ot-utilsbora-khotyat-o/" target="_blank">совместных платформ</a>. Логично возникает вопрос: кто с кем может сотрудничать и насколько продуктивной окажется эта идея? Исторически так сложилось, что консорциумы образуются между компаниями, которые схожи по масштабам, объемам производства, инженерным возможностям, уровню капитализации и технологическому потенциалу. Таких сотрудничеств в автоиндустрии много: компании используют одну базу, платформу или архитектуру и создают на ней несколько моделей автомобилей. Это практика распространена как в Японии, так и в Европе.Но в таких случаях инициатива всегда исходила «снизу», от самих производителей. Когда компании осознавали, что для выпуска какой-то модели необходимы большие средства и объемы производства, они объединялись. Например, Fiat и PSA (Peugeot-Citroen) совместно создали три успешные модели, которые немного различны, но, по сути, одинаковы (Peugeot Boxer, Citroen Jumper и Fiat Ducato).<h3>Мнение эксперта </h3><a href="https://www.zr.ru/editorial/kadakov-m-a/" target="_blank">Максим Кадаков</a>, главный редактор журнала «За рулем»: – С кем сегодня может создать консорциум АВТОВАЗ? У нас нет других легковых конструкторских школ, кроме самой вазовской. С «Москвичом» или «Автотором»? То же самое касается грузовиков и автобусов.  Если бы какой-то производитель пришел к АВТОВАЗу и заявил, что готов использовать его платформу и построить на ней совместно два автомобиля, добавив средства в программу, тогда компании должны сесть и подумать: что такое совместная разработка? Где будут производиться эти автомобили? Придется ли строить отдельный завод или хватит мощностей АВТОВАЗа? Каков будет потенциальный спрос? И не окажется ли так, что АВТОВАЗ благодаря силе бренда успешно будет продавать условный минивэн, а на минивэны компании X вообще спроса не будет, хотя разрабатывали на общие средства?Сможет ли государственная машина объединить их? Хорошо, если сможет, но объединение должно быть экономически выгодным и устраивать производителей. Если просто искусственно насаждать сверху, то это пустая трата денег.Поэтому государство должно четко обозначить правила игры: если найдутся желающие разработать совместную платформу и обеспечить выпуск от 200 тыс. автомобилей в год, сколько оно готово добавить на разработку и как будет взыскивать за эти инвестиции? А уж кто объединится – Волгабас с ПАЗом или еще кто-то с кем-то – уже не столь важно.

Разбились по парам, или Кто с кем захочет сотрудничать в российском автопроме

Премиальный автобренд из Франции DS&nbsp;Automobiles готовит к дебюту новый флагманский электромобиль&nbsp;<a href="https://www.zr.ru/cars/ds/" target="_blank">DS</a>&nbsp;8&nbsp;Fastback с запасом хода до&nbsp;750 км на&nbsp;одном заряде.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1526418" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/q_9BxGDe9oBQTlM8HSA6MQ=s800" alt="Премиальный бренд готовит новинку с инновационной системой управления рулем" title="DS 8 Fastback" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1526418" comment="DS 8 Fastback" />DS 8 Fastback</div><div class="caption">DS 8 Fastback</div> [table id="2051"][readmore ids="962524" align="right"]&nbsp; DS 8 Fastback создается на платформе STLA Medium от Stellantis – ее используют в моделях Peugeot 3008 и Vauxhall Grandland. Такая архитектура поддерживает гибридные, подключаемые гибридные и полностью электрические версии. Ожидается, что DS&nbsp;8&nbsp;Fastback будет доступен с одно- и двухмоторными конфигурациями, мощность последней – 316 л.с.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1526416" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/OQd6vT4mMnyYhY9o9kyTOA=s800" alt="Премиальный бренд готовит новинку с инновационной системой управления рулем" title="DS 8 Fastback" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1526416" comment="DS 8 Fastback" />DS 8 Fastback</div><div class="caption">DS 8 Fastback</div> Дизайн DS&nbsp;8&nbsp;Fastback вдохновлен концептом DS&nbsp;SM&nbsp;Tribute, он сочетает ретро-футуристические элементы с&nbsp;современными аэродинамическими решениями. У новинки будет элегантный&nbsp;обтекаемый силуэт, выгодно подчеркивающий его премиальный статус. Салон DS&nbsp;8&nbsp;Fastback отделан высококачественными материалами и оснащен передовыми технологиями. Вместо традиционного сенсорного экрана будет установлен проекционный дисплей, в помощь водителю – инновационная система управления рулем без механической связи. Это первое подобное решение для брендов Stellantis.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1526417" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/WmNFR0jJysmUFbc-1eoSfg=s800" alt="Премиальный бренд готовит новинку с инновационной системой управления рулем" title="Интерьер DS 8 Fastback" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1526417" comment="Интерьер DS 8 Fastback" />Интерьер DS 8 Fastback</div><div class="caption">Интерьер DS 8 Fastback</div> [readmore ids="961825" align="right"] Официальная презентация DS&nbsp;8&nbsp;Fastback планируется уже в конце 2024 года, она совпадает с&nbsp;10-летием DS&nbsp;Automobiles. Запуск новинки олицетворяет важный этап бренда в&nbsp;части реализации стратегии по&nbsp;электрификации модельного ряда.[table id="2008"][table id="2047"] Источник: <a href="https://www.carscoops.com/2024/11/ds-teases-new-electric-fastback-crossover-with-466-mile-range/" target="_blank">carscoops.com</a>

Премиальный автобренд из Франции DS Automobiles готовит
к дебюту новый флагманский электромобиль <a href="https://www.zr.ru/cars/ds/">DS</a> 8 Fastback с запасом хода до 750
км на одном заряде.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/q_9BxGDe9oBQTlM8HSA6MQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>DS 8 Fastback</figcaption></figure>  

 создается на платформе STLA Medium от Stellantis
– ее используют в моделях Peugeot 3008 и Vauxhall Grandland. Такая архитектура
поддерживает гибридные, подключаемые гибридные и полностью электрические
версии. Ожидается, что DS 8 Fastback будет доступен с одно- и
двухмоторными конфигурациями, мощность последней – 316 л.с.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/OQd6vT4mMnyYhY9o9kyTOA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>DS 8 Fastback</figcaption></figure> 



Дизайн DS 8 Fastback вдохновлен концептом
DS SM Tribute, он сочетает ретро-футуристические элементы
с современными аэродинамическими решениями. У новинки будет
элегантный обтекаемый силуэт, выгодно подчеркивающий его премиальный статус.



Салон DS 8 Fastback отделан высококачественными
материалами и оснащен передовыми технологиями. Вместо традиционного сенсорного
экрана будет установлен проекционный дисплей, в помощь водителю – инновационная
система управления рулем без механической связи. Это первое подобное решение
для брендов Stellantis.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/WmNFR0jJysmUFbc-1eoSfg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Интерьер DS 8 Fastback</figcaption></figure> 



Официальная презентация DS 8 Fastback планируется
уже в конце 2024 года, она совпадает с 10-летием DS Automobiles.
Запуск новинки олицетворяет важный этап бренда в части реализации
стратегии по электрификации модельного ряда.



Источник: <a href="https://www.carscoops.com/2024/11/ds-teases-new-electric-fastback-crossover-with-466-mile-range/">carscoops.com</a>

Премиальный автобренд из Франции DS Automobiles готовит
к дебюту новый флагманский электромобиль <a href="https://www.zr.ru/cars/ds/">DS</a> 8 Fastback с запасом хода до 750
км на одном заряде.<img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/q_9BxGDe9oBQTlM8HSA6MQ=s800" width="800" height="500" />DS 8 Fastback <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Почему мы больше не делаем сход-развал" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/962524-shod-razval/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/0C2pwomGCDpQT3TVOi_gHA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div> 

 создается на платформе STLA Medium от Stellantis
– ее используют в моделях Peugeot 3008 и Vauxhall Grandland. Такая архитектура
поддерживает гибридные, подключаемые гибридные и полностью электрические
версии. Ожидается, что DS 8 Fastback будет доступен с одно- и
двухмоторными конфигурациями, мощность последней – 316 л.с.<img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/OQd6vT4mMnyYhY9o9kyTOA=s800" width="800" height="500" />DS 8 Fastback 



Дизайн DS 8 Fastback вдохновлен концептом
DS SM Tribute, он сочетает ретро-футуристические элементы
с современными аэродинамическими решениями. У новинки будет
элегантный обтекаемый силуэт, выгодно подчеркивающий его премиальный статус.



Салон DS 8 Fastback отделан высококачественными
материалами и оснащен передовыми технологиями. Вместо традиционного сенсорного
экрана будет установлен проекционный дисплей, в помощь водителю – инновационная
система управления рулем без механической связи. Это первое подобное решение
для брендов Stellantis.<img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/WmNFR0jJysmUFbc-1eoSfg=s800" width="800" height="500" />Интерьер DS 8 Fastback <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Лучшие автомобильные лайфхаки от подписчиков «За рулем»" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/961825-lajfkhaki-ot-podpischikov-za-rulem/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/7t4jLpXRfZD7HFA2hg23jw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>



Официальная презентация DS 8 Fastback планируется
уже в конце 2024 года, она совпадает с 10-летием DS Automobiles.
Запуск новинки олицетворяет важный этап бренда в части реализации
стратегии по электрификации модельного ряда.



Источник: <a href="https://www.carscoops.com/2024/11/ds-teases-new-electric-fastback-crossover-with-466-mile-range/">carscoops.com</a>

Премиальный автобренд из Франции DS Automobiles готовит к дебюту новый флагманский электромобиль <a href="https://www.zr.ru/cars/ds/" target="_blank">DS</a> 8 Fastback с запасом хода до 750 км на одном заряде.DS 8 Fastback   создается на платформе STLA Medium от Stellantis – ее используют в моделях Peugeot 3008 и Vauxhall Grandland. Такая архитектура поддерживает гибридные, подключаемые гибридные и полностью электрические версии. Ожидается, что DS 8 Fastback будет доступен с одно- и двухмоторными конфигурациями, мощность последней – 316 л.с.DS 8 Fastback Дизайн DS 8 Fastback вдохновлен концептом DS SM Tribute, он сочетает ретро-футуристические элементы с современными аэродинамическими решениями. У новинки будет элегантный обтекаемый силуэт, выгодно подчеркивающий его премиальный статус. Салон DS 8 Fastback отделан высококачественными материалами и оснащен передовыми технологиями. Вместо традиционного сенсорного экрана будет установлен проекционный дисплей, в помощь водителю – инновационная система управления рулем без механической связи. Это первое подобное решение для брендов Stellantis.Интерьер DS 8 Fastback Официальная презентация DS 8 Fastback планируется уже в конце 2024 года, она совпадает с 10-летием DS Automobiles. Запуск новинки олицетворяет важный этап бренда в части реализации стратегии по электрификации модельного ряда. Источник: <a href="https://www.carscoops.com/2024/11/ds-teases-new-electric-fastback-crossover-with-466-mile-range/" target="_blank">carscoops.com</a>

ShuangHuan>Sceo