Skoda>Octavia

1.4 дсг комплектация Style.Очень доволен машиной. Владею с 2018 года. Брал новую. Нечего не делал все устраивает. Расхода масла нет. Расход топлива 5.4 добивался. Это притом что на обгон подрывает как ракета. ДСГ на высоте по сравнению даже с автоматом и вариатором.

нет

Купил как раз перед переездом с Севера на Юг. Мотался по несколько раз в год . Заправляю бензин марки 100. на полном баке до отсечки проезжаю 850 км. Намотал 80000 км никаких затрат кроме ТО. Я думаю все поломки из за жадности хитрых хозяев которые заливают дешевое топливо. Устраивает и диодный свет в фарах так же климат контроль при минус 35 едешь в футболке естественно в прогретом автомобиле. Выровнял пол и при дальней поездке сразу раскладываю сиденья стелю постельное кроче все класс. Отличный авто. До этого был Мицубиси Спорт с 2014 года.

Владею пятый год. Турбина, дсг. Масло не ест. Багажник супер, багажника много не бывает. Система лифтбек - лучший вариант. Проблем нет. Всё устраивает.

Низкий клиренс. Теперь, очень дорого обойдётся покупка нового авто.

У 3 Октивии решётка радиатора - просто похоже на Киа. У новой 4-й - если не вглядываться, а за секунду определить марку - киа и всё, тут. Зачем так сделали? Тем более, киа со своей характерной радиаторной решёткой раньше появилась ...

Не указывал только ленивый, удобный костюмчик.

Устал от масложора на моторе 1.8 TSI. Дилер ничего не хочет делать, пока расход не превысит 1 литр на 1000 км. Вроде покупал немца в чешской рубашке с пакетом нанотехнологий, а на деле хуже жигулей.

Комментарий: Продукцию современного автопрома чревато покупать даже в новом состоянии. С ужасом думаю, как буду впаривать свой пепелац, когда придет время продажи.

Комфортный автомобиль с богатым набором опций.

За три года эксплуатации (пробег 60 000 км) поменяли массу деталей по гарантии. Что ж будет, когда она закончится, брать кредиты на ремонт!?

VAG делает привлекательные автомобили с сырыми моторами и недоработанными запчастями. В России низкий уровень квалификации диагностов в дилерских сервисах, причину поломок ищут месяцами! У меня это уже вторая Октавия, а проблемы те же. В следующий раз несколько раз подумаю, прежде чем брать очередной автомобиль, сделанный Фольксвагеном.

Очень практичный автомобиль. Большой выбор модификаций и дополнительных опций. Можно подобрать дешевую и неприхотливую версию, обладающую достойным уровнем комфорта.

Комплектации с шлюшками стоят нереальных денег.

Версия с атмосферным мотором 1.6 и классическим автоматом – хороший пример обмана системы, если вам нужна практичность без понтов. Да, тачка не едет и вдобавок не блещет экономичностью, зато нечему ломаться. Любителям поиграть в Шумахера на светофорах в тесных мегаполисах, вооружившись хлипким DSG и турбо-мотором из фольги, посвящается. Тише едешь – дальше будешь.

Тот же Volkswagen, только подешевле.

Уже третий раз закисает механизм регулирования давления наддува на турбине. Первый раз меняли улитку в сборе по гарантии. Далее устранял проблему проще, но за свой счет.

Автомобиль радовал ровно до того момента, пока не сошел с гарантии. Хватит уже кормить российский рынок одноразовым ширпотребом. Сделайте уже надежный турбомотор и поставьте на него классический гидроавтомат. Обычному водиле не нужны никакие высокотехнологичные агрегаты и системы, если они постоянно ломаются.

Нравится эргономика. У ВАГа всегда был с этим порядок. Достойная динамика мотора 1.4 (140 сил) в сочетании с низким расходом бензина.

Двигатель 1.4 жрет до 2 литров масла на 10 000 км пробега, а если его активно крутить, то аппетит доходит до литра на 3 000 км. Не нравятся наружные зеркала, слишком большие мертвые зоны. Посредственная шумоизоляция арок. Раздражает, что дворники спрятаны ниже линии капота и в этой зоне нет подогрева. Из-за этого очень часто дубовые резинки мажут грязь по стеклу, быстро его затирая.

В целом, доволен автомобилем. Достойный, вполне надежный и удобный вариант.

Машину брал в течении первых пол года производства на конвейере, тк производилась наладка линий производства на предприятии и было слишком много надсмотрщиков, что сводит к минимуму разного рода ляпы.... Но это мое, субъективное, мнение)))

Дороговато в обслуживании.

Такое впечатление что отзывы пишут только менеджеры по заданию продаванов.... Заднее стекло амбразура))) нечего в него пялиться есть боковые зеркала, они для этого и предназначены. Двигатель 1,2 со 105 лошадками маловат, учитесь пользовать этих лошадок, вполне достаточно, а для гонок покупайте 1,8..... Для меня проблемой был клиренс, после нивы маловат, защиту и по каске сгонял поправил короба, но это мой косяк и мне пришлось учитывать низкий клиренс при дальнейшем пользовании авто.... Да и выбор производился с точки зрения продавана, зачем таксисту сеточки, омыватель фар, и другие мелкие няшки? Так что отзыв предыдущий больше похож на заказной.

Низкий расход БЕНЗИНА. Просторный салон. Очень хорошее освещение фар. Моментальный прогрев двигателя (3 мин) и долгое остывание даже зимой. Тихая но мощная система вентиляции. Урааа, есть датчик жидкости омывателя. Для новичков указали куда именно подставлять домкрат.

Нет кнопки отключения стабилизации (только через магнитолу). Очень высокий расход масла. При открытом заднем стекле уже на 60 км\ч жуткий шум по ушам от потока воздуха. Очень дорогое ТО. Слабая антенна приемника(SWING). Слишком широкие передние стойки. Очень мешает датчик наклона машины в автомате. Низкая посадка бамперов. Нет передних брызговиков. Слабое лобовое стекло. Поворотник встроенный в зеркало слепит.

Итак, пойдем по порядку. Я таксист и покупал машину именно под такси на данный момент пробег 32000, Дешевле купить в кредит, чем арендовать. Достоинства! Да, расход БЕНЗИНА маленький, но только при том условии, что вы используете очень качественное топливо. Первый месяц я заливал 92 расход по городу был в среднем 9–9.5, потом перешел на 95 лук расход упал до 8–8.5, в данный момент я заливаю исключительно 95 G-dr Расход по городу 7–7.7. Считайте сами что вам выгодней ( не сложная математика ) Салон действительно очень просторный для гольф класса, нет просторней машины в этом классе, если не верите покатайтесь по автосалонам и посидите в машинах данного класса, простор я могу сравнить с гелакси. Фары светят именно как надо, Когда супруга на ней поехала первый раз ночью (с) я прозрела, ура, теперь я могу ездить ночью. Двигатель прогревается моментально. засекали с супругой зимой, ровно 3 мин и стрелка поползла в верх при —15 По не понятным для меня причинам производители перестали устанавливать датчик жидкости омывателя. ЗДЕСЬ ОН ЕСТЬ. Многие меня поймут- Ставишь домкрат, поднимаешь машину и наблюдая как прогибается порог понимаешь что не туда подставил домкрат. У октавии есть стрелочки на порогах, которые четко показывают куда можно подставлять домкрат. Теперь то, что все любят читать. Недостатки. Нет кнопки оперативного отключения стабилизации. Мы с вами понимаем чем это может грозить зимой, машина пошла в занос и есть шанс ее вывести из него, но мешает электроника. В этой машине вам придется за доли секунды найти в магнитоле, в меню отключение мозга, к тому времени как вы найдете, вас уже может не быть. Это должна быть БОЛЬШАЯ ЖИРНАЯ КНОПКА у рычага коробки, как в крузе. Масло, это отдельная тема. Тут пишут что расход масла 0.5- 1л на 10 000 ! БРЕХНЯ!!!!! Тут один 0 лишний. Реальный расход масла ( по паспорту) 0.5 литра на 1 000 км. Так оно и есть, но не стоит боятся. Производитель сделал это намеренно и не ради выгоды производителей масла, а ради долгой жизни двигателя. Что бы понять зачем он это сделал, можно посмотреть на 2-х тактный двигатель, там масло заливается прям в бензин. Я это к тому, что масло расходуется на сохранение деталей двигателя. От туда и лимит у двигателя 300 000 км. (Раньше было 1 000 000), а в машинах у которых нет расхода масла ресурс всего 100 000 до переборки движка. И потом, что за замена масла в коробке через 80 000 ?! а про обточку деталей все забыли?! я поменял на 30 000. Ооооо этот великий звук когда на 60 км\ч пассажир опускает заднее стекло ;—)) сам глохнет и меня глушит, я сразу в этот момент скидываю скорость до 50 км\ч и наступает тишина. Можно опустит переднее стекло и тогда звук пропадет, но тогда я простужусь. ТО это отдельная тема! Развод и только. первое ТО на данный экземпляр стоит 14 500, второе 17 500 Давайте посчитаем масло 2700, масленый фильтр 700, воздушный фильтр 450, норма час 2 300. А остальное что?! после первого ТО на котором машине прошили мозги начали звенеть "пальчики", вернул старую прошивку, болезнь исчезла. Послал гарантию лесом в дальние, немецкие озера. Ну про антенну особо распылятся не буду, на 50 км от Москвы связи нет. Широкие стойки, опытным водителям не надо объяснять на сколько возрастает из-за этого слепая зона, а тут и зеркала добавляю слепоты, 3 раза не увидел человека из-за комплекта стоек и зеркал. Вот он, мой любимчик, датчик наклона. объясню просто, когда выедете прямо, машина понимает что вы едете прямо, когда в горку или с горки машина понимает что вы поднимаетесь или опускаетесь, но вот незадача, она не просто понимает, а начинает играть коробкой. Когда вы поднимаетесь в горку она включат вам пониженную передачу и когда вы спускаетесь с горки стоит вам коснутся тормоза, как она проделывает тоже самое. Это выбешивает как система старт-стоп (слава богу здесь хоть ее нет) Низкая посадка бамперов. Ну тут все понятно, при парковке все бордюры ваши. А вот на счет передних брызговиков не совсем понятно. Раньше производители устанавливали передние брызговики, а задние нет, Теперь наоборот и это привело к тому, что из под колес все летит на двери. За полгода езды на октавии я понял на сколько плохое лобовое стекло на ней стоит, оно отпискроструилось так, что в ближайшее время придется его менять и это при пробеге всего 32 000. На днях позвонил стекольщикам и там мне популярно объяснили что менять стекло на оригинал нет смысла, оригинал такое же "Г" , как и китай. Ну о поворотнике с внутренней стороны зеркала сказать нечего, просто слепит ночью и совсем не понятна цель задумки.