до 6 месяцев

6 месяцев - 1 год

1 - 3 года

3 - 5 лет

более 5 лет

По дате

По оценке

Европа

Smart

Автомобили Smart: модели, новости, обзор машин Смарт — все модели, новинки, линейка Smart — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Smart: читайте уникальные новости об автомобилях модели Смарт — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Smart: читайте уникальные статьи об авто марки Смарт – сайт «За Рулем» www.zr.ru

0.9 turbo 6АТ 

Fortwo III cabrio

Fortwo

Автомобиль Smart ForTwo: новости, обзор, машина Смарт Форту — комплектации, разные поколения, характеристики Smart ForTwo  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Smart ForTwo: читайте свежие новости об автомобилях модели Смарт Форту — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Fortwo: читайте свежие статьи об авто модели Смарт Форту – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Обзор модели

Новости

Статьи

Тесты

Дорожные заметки

Отзывы

Модификации

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Сравнительный тест

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия

Видео

Гран-при

Авторы

История «За рулем»

LADA

УАЗ

Hyundai

Renault

Toyota

Volkswagen

Skoda

Nissan

ГАЗ

Mercedes-Benz

Mitsubishi

Mazda

Ford

Автомобили / Модель / Отзывы

Где сэкономить?

ГАИ

Путешествуй!

Лайфхаки читателей

Спросить у эксперта

Такси

Автокредит

С пробегом

Фотогид (ТО+ремонт)

ОСАГО

Китайские авто

ПДД-задачки

СССР

Автоспорт

Шины

Новые возможности

Для СМИ

Мы в соцсетях

Лайфхаки

Опросы

Редакция

Форум

Подписка на журнал

Все автомобили

Парк «За рулем»

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОЕКТЫ

<h2> Снежный Титаник</h2>Еще до Второй мировой войны были предприняты первые попытки сменить ездовых собак <a href="https://www.zr.ru/content/articles/906960-uaz-bukhanka-protiv-shestikole/" target="_blank">специальной техникой</a>.&nbsp;В 1939 году в США создали грандиозного монстра – Snow Cruiser. Вездеход был рассчитан на пять человек, должен был развивать скорость 48 км/ч. А расчетный запас хода с баками на 9000 литров составлял почти 8000 километров! Снежный Крейсер был оборудован площадкой для самолета и обут в трехметровые шины.[table id="2051"]Колеса и стали главной проблемой. Когда Крейсер в 1940 году прибыл в Антарктиду, выяснилось, что колеса проваливаются в снег. Проблему пытались решить, установив сзади по две пары колес.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1523317" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/I-vbYVFeBLgijfsrkS2_rQ=s800" alt="«Снежный крейсер» из США и наш «Полярный танк»: кто кого" title="Snow Cruiser" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1523317" comment="Snow Cruiser" />Snow Cruiser</div><div class="caption">Snow Cruiser</div> Выяснилось, что хоть как-то двигаться он способен только задним ходом. За две недели вездеход преодолел 148 км, после чего окончательно застрял.[readmore ids="961906" align="right"]Еще несколько месяцев экипаж жил в нем, как на полярной станции. Потом вездеход был оставлен. Его еще находили в 1948 году благодаря установленному шесту (Snow Cruiser был полностью занесен снегом).Дальнейшая судьба уникальной техники неизвестна. Скорее всего, он покоится под большим слоем снега. Но возможно, Крейсер оказался на одном из многочисленных отколовшихся айсбергов и сейчас лежит где-то на дне океана.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1523319" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/-_FIFVeaDXIAbQcaNW6SdA=s800" alt="«Снежный крейсер» из США и наш «Полярный танк»: кто кого" title="Snow Cruiser" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1523319" comment="Snow Cruiser" />Snow Cruiser</div><div class="caption">Snow Cruiser</div> <h2>Полярный танк</h2>[readmore ids="960235" align="right"]Наш опыт <a href="https://www.zr.ru/content/news/916787-emeli-i-lukojl-pokorili-anta/" target="_blank">покорения Антарктиды</a> был удачнее. В 1958 году свет увидел гусеничный вездеход <a href="https://www.zr.ru/content/articles/904164-a-znaete-li-vy/" target="_blank">Харьковчанка</a>. Запас хода с полными баками составил «всего» 1500 км. Дизель с нагнетателем развивал 995 л. с. (или 520 л. с. без него). С ним Харьковчанка разгонялась до 30 км/ч.Вездеход рассчитан на десять человек, причем внутри было до восьми спальных мест. Также были лаборатория, кухня, душ и туалет.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1523316" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Гусеничный вездеход Харьковчанка</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/uHtdfseJYot8VL2qEdLphg=s800" alt="Гусеничный вездеход Харьковчанка" title="Гусеничный вездеход Харьковчанка второго поколения – с отдельной кабиной" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1523316" comment="Гусеничный вездеход Харьковчанка второго поколения – с отдельной кабиной" />Гусеничный вездеход Харьковчанка второго поколения – с отдельной кабиной</div><div class="caption">Гусеничный вездеход Харьковчанка второго поколения – с отдельной кабиной</div> В 1959 году колонна из двух Харьковчанок отправилась в поход по материку и к концу года успешно доехала до Южного полюса и станции Амундсен-Скотт. Всего же вездеходы преодолели 2700 км, показав исключительную живучесть.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1523318" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Гусеничный вездеход Харьковчанка</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/adlb33JCe_jFnDmGNrQW5w=s800" alt="Гусеничный вездеход Харьковчанка" title="Гусеничный вездеход Харьковчанка" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1523318" comment="Гусеничный вездеход Харьковчанка" />Гусеничный вездеход Харьковчанка</div><div class="caption">Гусеничный вездеход Харьковчанка</div> [readmore ids="961825" align="right"]В 1974 году было создано второе поколение Харьковчанки, в котором учли недостатки первой машины. Кабину сделали отдельной, а салон избавился от проблемы загазованности. Харьковчанки выполняли свои транспортные функции аж до 2008 года![table id="2004"] [table id="2047"]

Виноградов Александр

<h2> Снежный Титаник</h2>Еще до Второй мировой войны были предприняты первые попытки сменить ездовых собак <a href="https://www.zr.ru/content/articles/906960-uaz-bukhanka-protiv-shestikole/">специальной техникой</a>. В 1939 году в США создали грандиозного монстра – . Вездеход был рассчитан на пять человек, должен был развивать скорость 48 км/ч. А расчетный запас хода с баками на 9000 литров составлял почти 8000 километров! Снежный Крейсер был оборудован площадкой для самолета и обут в трехметровые шины.Колеса и стали главной проблемой. Когда Крейсер в 1940 году прибыл в Антарктиду, выяснилось, что колеса проваливаются в снег. Проблему пытались решить, установив сзади по две пары колес.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/I-vbYVFeBLgijfsrkS2_rQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Snow Cruiser</figcaption></figure> Выяснилось, что хоть как-то двигаться он способен только задним ходом. За две недели вездеход преодолел 148 км, после чего окончательно застрял.Еще несколько месяцев экипаж жил в нем, как на полярной станции. Потом вездеход был оставлен. Его еще находили в 1948 году благодаря установленному шесту ( был полностью занесен снегом).Дальнейшая судьба уникальной техники неизвестна. Скорее всего, он покоится под большим слоем снега. Но возможно, Крейсер оказался на одном из многочисленных отколовшихся айсбергов и сейчас лежит где-то на дне океана.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/-_FIFVeaDXIAbQcaNW6SdA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Snow Cruiser</figcaption></figure> <h2>Полярный танк</h2>Наш опыт <a href="https://www.zr.ru/content/news/916787-emeli-i-lukojl-pokorili-anta/">покорения Антарктиды</a> был удачнее. В 1958 году свет увидел гусеничный вездеход <a href="https://www.zr.ru/content/articles/904164-a-znaete-li-vy/">Харьковчанка</a>. Запас хода с полными баками составил «всего» 1500 км. Дизель с нагнетателем развивал 995 л. с. (или 520 л. с. без него). С ним Харьковчанка разгонялась до 30 км/ч.Вездеход рассчитан на десять человек, причем внутри было до восьми спальных мест. Также были лаборатория, кухня, душ и туалет.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/uHtdfseJYot8VL2qEdLphg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Гусеничный вездеход Харьковчанка второго поколения – с отдельной кабиной</figcaption></figure> В 1959 году колонна из двух Харьковчанок отправилась в поход по материку и к концу года успешно доехала до Южного полюса и станции Амундсен-Скотт. Всего же вездеходы преодолели 2700 км, показав исключительную живучесть.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/adlb33JCe_jFnDmGNrQW5w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Гусеничный вездеход Харьковчанка</figcaption></figure> В 1974 году было создано второе поколение Харьковчанки, в котором учли недостатки первой машины. Кабину сделали отдельной, а салон избавился от проблемы загазованности. Харьковчанки выполняли свои транспортные функции аж до 2008 года!

<h2> Снежный Титаник</h2>Еще до Второй мировой войны были предприняты первые попытки сменить ездовых собак <a href="https://www.zr.ru/content/articles/906960-uaz-bukhanka-protiv-shestikole/">специальной техникой</a>. В 1939 году в США создали грандиозного монстра – . Вездеход был рассчитан на пять человек, должен был развивать скорость 48 км/ч. А расчетный запас хода с баками на 9000 литров составлял почти 8000 километров! Снежный Крейсер был оборудован площадкой для самолета и обут в трехметровые шины.Колеса и стали главной проблемой. Когда Крейсер в 1940 году прибыл в Антарктиду, выяснилось, что колеса проваливаются в снег. Проблему пытались решить, установив сзади по две пары колес.<img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/I-vbYVFeBLgijfsrkS2_rQ=s800" width="800" height="500" />Snow Cruiser Выяснилось, что хоть как-то двигаться он способен только задним ходом. За две недели вездеход преодолел 148 км, после чего окончательно застрял.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="6 ведущих, 750 мм под днищем, запас хода – 2000 км: самый надежный российский внедорожник" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/961906-vezdehod-burlak-test-za-rulem/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/RBOo3W2SlkV3U0dsLDxATw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Еще несколько месяцев экипаж жил в нем, как на полярной станции. Потом вездеход был оставлен. Его еще находили в 1948 году благодаря установленному шесту ( был полностью занесен снегом).Дальнейшая судьба уникальной техники неизвестна. Скорее всего, он покоится под большим слоем снега. Но возможно, Крейсер оказался на одном из многочисленных отколовшихся айсбергов и сейчас лежит где-то на дне океана.<img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/-_FIFVeaDXIAbQcaNW6SdA=s800" width="800" height="500" />Snow Cruiser <h2>Полярный танк</h2><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="10 крутых вездеходов на базе УАЗов" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/960235-vezdehody-na-baze-uaz/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/pe5wQORUiF-REBQlxvcSwQ" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Наш опыт <a href="https://www.zr.ru/content/news/916787-emeli-i-lukojl-pokorili-anta/">покорения Антарктиды</a> был удачнее. В 1958 году свет увидел гусеничный вездеход <a href="https://www.zr.ru/content/articles/904164-a-znaete-li-vy/">Харьковчанка</a>. Запас хода с полными баками составил «всего» 1500 км. Дизель с нагнетателем развивал 995 л. с. (или 520 л. с. без него). С ним Харьковчанка разгонялась до 30 км/ч.Вездеход рассчитан на десять человек, причем внутри было до восьми спальных мест. Также были лаборатория, кухня, душ и туалет.<img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/uHtdfseJYot8VL2qEdLphg=s800" width="800" height="500" />Гусеничный вездеход Харьковчанка второго поколения – с отдельной кабиной В 1959 году колонна из двух Харьковчанок отправилась в поход по материку и к концу года успешно доехала до Южного полюса и станции Амундсен-Скотт. Всего же вездеходы преодолели 2700 км, показав исключительную живучесть.<img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/adlb33JCe_jFnDmGNrQW5w=s800" width="800" height="500" />Гусеничный вездеход Харьковчанка <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Лучшие автомобильные лайфхаки от подписчиков «За рулем»" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/961825-lajfkhaki-ot-podpischikov-za-rulem/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/7t4jLpXRfZD7HFA2hg23jw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>В 1974 году было создано второе поколение Харьковчанки, в котором учли недостатки первой машины. Кабину сделали отдельной, а салон избавился от проблемы загазованности. Харьковчанки выполняли свои транспортные функции аж до 2008 года!

<h2> Снежный Титаник</h2>Еще до Второй мировой войны были предприняты первые попытки сменить ездовых собак <a href="https://www.zr.ru/content/articles/906960-uaz-bukhanka-protiv-shestikole/" target="_blank">специальной техникой</a>. В 1939 году в США создали грандиозного монстра –. Вездеход был рассчитан на пять человек, должен был развивать скорость 48 км/ч. А расчетный запас хода с баками на 9000 литров составлял почти 8000 километров! Снежный Крейсер был оборудован площадкой для самолета и обут в трехметровые шины.Колеса и стали главной проблемой. Когда Крейсер в 1940 году прибыл в Антарктиду, выяснилось, что колеса проваливаются в снег. Проблему пытались решить, установив сзади по две пары колес.Snow Cruiser Выяснилось, что хоть как-то двигаться он способен только задним ходом. За две недели вездеход преодолел 148 км, после чего окончательно застрял.Еще несколько месяцев экипаж жил в нем, как на полярной станции. Потом вездеход был оставлен. Его еще находили в 1948 году благодаря установленному шесту (был полностью занесен снегом).Дальнейшая судьба уникальной техники неизвестна. Скорее всего, он покоится под большим слоем снега. Но возможно, Крейсер оказался на одном из многочисленных отколовшихся айсбергов и сейчас лежит где-то на дне океана.Snow Cruiser <h2>Полярный танк</h2>Наш опыт <a href="https://www.zr.ru/content/news/916787-emeli-i-lukojl-pokorili-anta/" target="_blank">покорения Антарктиды</a> был удачнее. В 1958 году свет увидел гусеничный вездеход <a href="https://www.zr.ru/content/articles/904164-a-znaete-li-vy/" target="_blank">Харьковчанка</a>. Запас хода с полными баками составил «всего» 1500 км. Дизель с нагнетателем развивал 995 л. с. (или 520 л. с. без него). С ним Харьковчанка разгонялась до 30 км/ч.Вездеход рассчитан на десять человек, причем внутри было до восьми спальных мест. Также были лаборатория, кухня, душ и туалет.Гусеничный вездеход Харьковчанка второго поколения – с отдельной кабиной В 1959 году колонна из двух Харьковчанок отправилась в поход по материку и к концу года успешно доехала до Южного полюса и станции Амундсен-Скотт. Всего же вездеходы преодолели 2700 км, показав исключительную живучесть.Гусеничный вездеход Харьковчанка В 1974 году было создано второе поколение Харьковчанки, в котором учли недостатки первой машины. Кабину сделали отдельной, а салон избавился от проблемы загазованности. Харьковчанки выполняли свои транспортные функции аж до 2008 года!

«Снежный крейсер» из США и наш «Полярный танк»: кто кого

Snow Cruiser

Редькина Елена

Классика

Читайте про историю авто

Автоистория – За рулем www.zr.ru – читайте про историю автомобилей

К уже анонсированной для России чисто электрической версии четырехдверного купе Exlantix ES добавилась гибридная – принадлежащий Chery бренд официально заявил, что модификация с турбомотором тоже будет продаваться в России. Напомним, что Exlantix ES должен стартовать на российском рынке&nbsp;<a href="https://www.zr.ru/content/news/961015-moshchnost-480-l.s.-zapas-khoda/" target="_blank">вместе с еще одной моделью</a> этой марки – гибридным кроссовером ET.[table id="2051"]Exlantix ES, как и прочие модели бренда, построен на оригинальной платформе E0X. Технология последовательного гибрида (REEV, где ДВС выполняет вспомогательную функцию) включает тяговую батарею емкостью 43 кВт*ч, два электромотора и турбодвигатель 1.5, задействованный в качестве генератора.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1523491" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/fb_doNMbUFcPI6Tgh1gFOg=s800" alt="Версия для России — этой «электричке» добавили турбомотор!" title="Exlantix ES REEV" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1523491" comment="Exlantix ES REEV" />Exlantix ES REEV</div><div class="caption">Exlantix ES REEV</div> При габаритной длине 4945 мм машина имеет колесную базу в 3000 мм. В арсенале – полный привод и интеллектуальная пневмоподвеска, адаптирующаяся к текущим дорожным условиям.[readmore ids="961825" align="right"]В комплектацию гибридного Exlantix ES войдет зимний пакет, включающий подогрев лобового стекла, наружных зеркал, рулевого колеса, всех сидений и батареи. Все это вкупе с гибридным приводом дает модели хорошее конкурентное преимущество перед нынешним бестселлером – <a href="https://www.zr.ru/content/articles/958831-test-drayv-zeekr-001/" target="_blank">Zeekr 001</a>, который предлагается только в чисто электрической версии. Весь вопрос – в цене, которую объявят ближе к первому кварталу 2025 года, когда ES заодно с кроссовером ET должен стартовать в России.[table id="2008"][table id="2047"]

Иннокентий Кишкурно

К уже анонсированной для России чисто электрической версии четырехдверного купе Exlantix ES добавилась гибридная – принадлежащий Chery бренд официально заявил, что модификация с турбомотором тоже будет продаваться в России. Напомним, что Exlantix ES должен стартовать на российском рынке <a href="https://www.zr.ru/content/news/961015-moshchnost-480-l.s.-zapas-khoda/">вместе с еще одной моделью</a> этой марки – гибридным кроссовером ET.Exlantix ES, как и прочие модели бренда, построен на оригинальной платформе E0X. Технология последовательного гибрида (REEV, где ДВС выполняет вспомогательную функцию) включает тяговую батарею емкостью 43 кВт*ч, два электромотора и турбодвигатель 1.5, задействованный в качестве генератора.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/fb_doNMbUFcPI6Tgh1gFOg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Exlantix ES REEV</figcaption></figure> При габаритной длине 4945 мм машина имеет колесную базу в 3000 мм. В арсенале – полный привод и интеллектуальная пневмоподвеска, адаптирующаяся к текущим дорожным условиям.В комплектацию гибридного Exlantix ES войдет зимний пакет, включающий подогрев лобового стекла, наружных зеркал, рулевого колеса, всех сидений и батареи. Все это вкупе с гибридным приводом дает модели хорошее конкурентное преимущество перед нынешним бестселлером – <a href="https://www.zr.ru/content/articles/958831-test-drayv-zeekr-001/">Zeekr 001</a>, который предлагается только в чисто электрической версии. Весь вопрос – в цене, которую объявят ближе к первому кварталу 2025 года, когда ES заодно с кроссовером ET должен стартовать в России.

К уже анонсированной для России чисто электрической версии четырехдверного купе Exlantix ES добавилась гибридная – принадлежащий Chery бренд официально заявил, что модификация с турбомотором тоже будет продаваться в России. Напомним, что Exlantix ES должен стартовать на российском рынке <a href="https://www.zr.ru/content/news/961015-moshchnost-480-l.s.-zapas-khoda/">вместе с еще одной моделью</a> этой марки – гибридным кроссовером ET.Exlantix ES, как и прочие модели бренда, построен на оригинальной платформе E0X. Технология последовательного гибрида (REEV, где ДВС выполняет вспомогательную функцию) включает тяговую батарею емкостью 43 кВт*ч, два электромотора и турбодвигатель 1.5, задействованный в качестве генератора.<img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/fb_doNMbUFcPI6Tgh1gFOg=s800" width="800" height="500" />Exlantix ES REEV При габаритной длине 4945 мм машина имеет колесную базу в 3000 мм. В арсенале – полный привод и интеллектуальная пневмоподвеска, адаптирующаяся к текущим дорожным условиям.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Лучшие автомобильные лайфхаки от подписчиков «За рулем»" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/961825-lajfkhaki-ot-podpischikov-za-rulem/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/7t4jLpXRfZD7HFA2hg23jw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>В комплектацию гибридного Exlantix ES войдет зимний пакет, включающий подогрев лобового стекла, наружных зеркал, рулевого колеса, всех сидений и батареи. Все это вкупе с гибридным приводом дает модели хорошее конкурентное преимущество перед нынешним бестселлером – <a href="https://www.zr.ru/content/articles/958831-test-drayv-zeekr-001/">Zeekr 001</a>, который предлагается только в чисто электрической версии. Весь вопрос – в цене, которую объявят ближе к первому кварталу 2025 года, когда ES заодно с кроссовером ET должен стартовать в России.

К уже анонсированной для России чисто электрической версии четырехдверного купе Exlantix ES добавилась гибридная – принадлежащий Chery бренд официально заявил, что модификация с турбомотором тоже будет продаваться в России. Напомним, что Exlantix ES должен стартовать на российском рынке <a href="https://www.zr.ru/content/news/961015-moshchnost-480-l.s.-zapas-khoda/" target="_blank">вместе с еще одной моделью</a> этой марки – гибридным кроссовером ET.Exlantix ES, как и прочие модели бренда, построен на оригинальной платформе E0X. Технология последовательного гибрида (REEV, где ДВС выполняет вспомогательную функцию) включает тяговую батарею емкостью 43 кВт*ч, два электромотора и турбодвигатель 1.5, задействованный в качестве генератора.Exlantix ES REEV При габаритной длине 4945 мм машина имеет колесную базу в 3000 мм. В арсенале – полный привод и интеллектуальная пневмоподвеска, адаптирующаяся к текущим дорожным условиям.В комплектацию гибридного Exlantix ES войдет зимний пакет, включающий подогрев лобового стекла, наружных зеркал, рулевого колеса, всех сидений и батареи. Все это вкупе с гибридным приводом дает модели хорошее конкурентное преимущество перед нынешним бестселлером – <a href="https://www.zr.ru/content/articles/958831-test-drayv-zeekr-001/" target="_blank">Zeekr 001</a>, который предлагается только в чисто электрической версии. Весь вопрос – в цене, которую объявят ближе к первому кварталу 2025 года, когда ES заодно с кроссовером ET должен стартовать в России.

Версия для России — этой «электричке» добавили турбомотор!

Exlantix ES REEV

Полноприводный купе-кроссовер <a href="https://www.zr.ru/content/articles/940479-takie-raznye-bliznetsy/" target="_blank">Geely Tugella</a> стал дешевле, сменил имя и место производства. Нет, о локализации в Беларуси речи не идет.&nbsp;Теперь появившийся в 2019 году еще как Geely Xingyue кроссовер выпускают на заводе в Харбине, всего в 500 км по прямой от Владивостока. Новый бренд Knewstar, под которым бывшая Tugella отныне только и продается у нас, пока ориентирован именно на Россию.[table id="2051"]<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1523330" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Knewstar 001</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/40nAzNJMtxZ9xbk6QHqViQ=s800" alt="Knewstar 001" title="Knewstar 001. Цена в России от&nbsp;3 795 990 ₽. Не&nbsp;изменившиеся фары&nbsp;– со&nbsp;слабым ближним светом, рвано освещающим небольшой участок дороги." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1523330" comment="Knewstar 001. Цена в России от&nbsp;3 795 990 ₽. Не&nbsp;изменившиеся фары&nbsp;– со&nbsp;слабым ближним светом, рвано освещающим небольшой участок дороги." />Knewstar 001. Цена в России от&nbsp;3 795 990 ₽. Не&nbsp;изменившиеся фары&nbsp;– со&nbsp;слабым ближним светом, рвано освещающим небольшой участок дороги.</div><div class="caption">Knewstar 001. Цена в России от&nbsp;3 795 990 ₽. Не&nbsp;изменившиеся фары&nbsp;– со&nbsp;слабым ближним светом, рвано освещающим небольшой участок дороги.</div> [readmore ids=" 961906" align="right"]Купе-кроссовер – это <a href="https://www.zr.ru/content/news/960361-luchshij-kitajskij-avtomobil-ush/" target="_blank">Knewstar 001</a>. Дальше обещаны модели 002 (скорее всего, Geely Atlas) и 003 (седан D‑сегмента, это Preface). О полном уходе марки Geely с нашего рынка, или просто в тень, речи пока нет – суперхит Monjaro продолжает продаваться под своим именем.Knewstar 001 приобрел оригинальный передний бампер и решетку радиатора: смотрятся попроще, чем было. В остальном, включая наборы комплектаций и качественную отделку, это плоть от плоти Tugella. С одним исключением: набор цветов сократился с четырех до трех – белого, черного и серого.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1523328" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Knewstar 001</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/KzlKQAHXLFNpDvw-AcAs3w=s800" alt="Knewstar 001" title="Эргономика лучше, чем в&nbsp;более современных Geely: удобнее руль и&nbsp;щиток приборов, есть классный блок управления климат-контролем. Правда, подушки передних кресел ­тесноваты." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1523328" comment="Эргономика лучше, чем в&nbsp;более современных Geely: удобнее руль и&nbsp;щиток приборов, есть классный блок управления климат-контролем. Правда, подушки передних кресел ­тесноваты." />Эргономика лучше, чем в&nbsp;более современных Geely: удобнее руль и&nbsp;щиток приборов, есть классный блок управления климат-контролем. Правда, подушки передних кресел ­тесноваты.</div><div class="caption">Эргономика лучше, чем в&nbsp;более современных Geely: удобнее руль и&nbsp;щиток приборов, есть классный блок управления климат-контролем. Правда, подушки передних кресел ­тесноваты.</div> Самое вкусное в 001 топ-версии Flagship Sport – дуэт фактически вольвовского <a href="https://www.zr.ru/content/articles/953280-7-problem-i-reshenij-dvigatelya/" target="_blank">мотора 2.0 турбо на 238 сил</a> и 8‑ступенчатого автомата Aisin. Великолепная динамика и точное ею управление!<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1523329" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Knewstar 001</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/UQidck7UkxY-8EFwF8N7KA=s800" alt="Knewstar 001" title="Человек ростом 185&nbsp;см и&nbsp;выше сидит «враспор», но&nbsp;детям будет комфортно. Есть подогрев подушек." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1523329" comment="Человек ростом 185&nbsp;см и&nbsp;выше сидит «враспор», но&nbsp;детям будет комфортно. Есть подогрев подушек." />Человек ростом 185&nbsp;см и&nbsp;выше сидит «враспор», но&nbsp;детям будет комфортно. Есть подогрев подушек.</div><div class="caption">Человек ростом 185&nbsp;см и&nbsp;выше сидит «враспор», но&nbsp;детям будет комфортно. Есть подогрев подушек.</div> [readmore ids="960255" align="right"]Даже жаль, что шасси с 20‑дюймовыми «катками» и задней многорычажкой настрой поддерживать старается, но это выходит не до конца: руль пустоват. При этом шума в салоне не так много, как могло бы быть при 245‑х шинах. А вот тряски – изрядно, пусть и довольно «благородной».Зато при всех асфальтовых талантах – 204 мм клиренса, выносливая муфта привода задних колес, а также эффективные режимы езды по бездорожью.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1523327" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Knewstar 001</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/zsX34RzlokgnThYHDije0A=s800" alt="Knewstar 001" title="Багажник с&nbsp;высоким полом, но&nbsp;отличной отделкой и&nbsp;оснащением. Одна жесткая полка чего стоит!" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1523327" comment="Багажник с&nbsp;высоким полом, но&nbsp;отличной отделкой и&nbsp;оснащением. Одна жесткая полка чего стоит!" />Багажник с&nbsp;высоким полом, но&nbsp;отличной отделкой и&nbsp;оснащением. Одна жесткая полка чего стоит!</div><div class="caption">Багажник с&nbsp;высоким полом, но&nbsp;отличной отделкой и&nbsp;оснащением. Одна жесткая полка чего стоит!</div> Но главное – версии Luxury и Flagship подешевели на 164 тысячи рублей, правда, Flagship теперь доступен только с 200‑сильным мотором. А максимальная комплектация сбросила 264 тысячи рублей и обойдется в 4,12 млн. Как бы там Tugella теперь ни называлась, это радует. <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1523326" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Knewstar 001</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/EHsIrpo1qkxGdiuRGO45mg=s800" alt="Knewstar 001" title="Щели в&nbsp;бампере&nbsp;– функциональные, подают воздух в&nbsp;область передних колес (и&nbsp;тормозов)." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1523326" comment="Щели в&nbsp;бампере&nbsp;– функциональные, подают воздух в&nbsp;область передних колес (и&nbsp;тормозов)." />Щели в&nbsp;бампере&nbsp;– функциональные, подают воздух в&nbsp;область передних колес (и&nbsp;тормозов).</div><div class="caption">Щели в&nbsp;бампере&nbsp;– функциональные, подают воздух в&nbsp;область передних колес (и&nbsp;тормозов).</div> [table id="2195"]<h4>Knewstar 001</h4><div>[readmore ids="961825" align="right"]</div><ul><li>Длина / ширина / высота / база 4590 / 1878 / 1643 / 2700 мм</li><li>Объем багажника 446 л</li><li>Снаряженная масса 1815 кг</li><li>Двигатель&nbsp;бензиновый, Р4, 16 клапанов, 1969 см³; 147 кВт / 200 л. с. при 4500 об/мин (175 кВт / 238 л. с. при 5500 об/мин)*; 325 Н·м при 1800–4000 об/мин (350 Н·м при 1800–4500 об/мин)</li><li>Время разгона 0–100 км/ч&nbsp;7,4 (6,9) с</li><li>Максимальная скорость 210 км/ч</li><li>Топливо / запас топлива АИ‑95 / 54 л</li><li>Средний расход топлива: 8,1 л / 100 км</li><li>Трансмиссия полный привод; А8</li></ul>*В скобках – данные для 238‑сильной версии.[table id="2008"] [table id="2047"]

Никита Гудков

Knewstar

Автомобили Knewstar: модели, новости, обзор машин ньюстар – все модели, новинки, линейка Knewstar – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Knewstar: читайте тематические новости про автомобили марки ньюстар – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Knewstar: читайте тематические статьи про автомобили марки ньюстар – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль 001: новости, обзоры, машина ньюстар001 - характеристики, разные поколения, комплектации 001 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях 001: читайте интересные новости про автомобили модели ньюстар001 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях 001: читайте тематические статьи про автомобили модели ньюстар001 – сайт За Рулем www.zr.ru

Полноприводный купе-кроссовер <a href="https://www.zr.ru/content/articles/940479-takie-raznye-bliznetsy/">Geely Tugella</a> стал дешевле, сменил имя и место производства. Нет, о локализации в Беларуси речи не идет. Теперь появившийся в 2019 году еще как Geely Xingyue кроссовер выпускают на заводе в Харбине, всего в 500 км по прямой от Владивостока. Новый бренд Knewstar, под которым бывшая Tugella отныне только и продается у нас, пока ориентирован именно на Россию.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/40nAzNJMtxZ9xbk6QHqViQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Knewstar 001. Цена в России от 3 795 990 ₽. Не изменившиеся фары – со слабым ближним светом, рвано освещающим небольшой участок дороги.</figcaption></figure> Купе-кроссовер – это <a href="https://www.zr.ru/content/news/960361-luchshij-kitajskij-avtomobil-ush/">Knewstar 001</a>. Дальше обещаны модели 002 (скорее всего, Geely Atlas) и 003 (седан D‑сегмента, это Preface). О полном уходе марки Geely с нашего рынка, или просто в тень, речи пока нет – суперхит Monjaro продолжает продаваться под своим именем.Knewstar 001 приобрел оригинальный передний бампер и решетку радиатора: смотрятся попроще, чем было. В остальном, включая наборы комплектаций и качественную отделку, это плоть от плоти Tugella. С одним исключением: набор цветов сократился с четырех до трех – белого, черного и серого.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/KzlKQAHXLFNpDvw-AcAs3w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Эргономика лучше, чем в более современных Geely: удобнее руль и щиток приборов, есть классный блок управления климат-контролем. Правда, подушки передних кресел ­тесноваты.</figcaption></figure> Самое вкусное в 001 топ-версии Flagship Sport – дуэт фактически вольвовского <a href="https://www.zr.ru/content/articles/953280-7-problem-i-reshenij-dvigatelya/">мотора 2.0 турбо на 238 сил</a> и 8‑ступенчатого автомата Aisin. Великолепная динамика и точное ею управление!<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/UQidck7UkxY-8EFwF8N7KA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Человек ростом 185 см и выше сидит «враспор», но детям будет комфортно. Есть подогрев подушек.</figcaption></figure> Даже жаль, что шасси с 20‑дюймовыми «катками» и задней многорычажкой настрой поддерживать старается, но это выходит не до конца: руль пустоват. При этом шума в салоне не так много, как могло бы быть при 245‑х шинах. А вот тряски – изрядно, пусть и довольно «благородной».Зато при всех асфальтовых талантах – 204 мм клиренса, выносливая муфта привода задних колес, а также эффективные режимы езды по бездорожью.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/zsX34RzlokgnThYHDije0A=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Багажник с высоким полом, но отличной отделкой и оснащением. Одна жесткая полка чего стоит!</figcaption></figure> Но главное – версии Luxury и Flagship подешевели на 164 тысячи рублей, правда, Flagship теперь доступен только с 200‑сильным мотором. А максимальная комплектация сбросила 264 тысячи рублей и обойдется в 4,12 млн. Как бы там Tugella теперь ни называлась, это радует. <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/EHsIrpo1qkxGdiuRGO45mg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Щели в бампере – функциональные, подают воздух в область передних колес (и тормозов).</figcaption></figure> <h4>Knewstar 001</h4><div></div><ul><li>Длина / ширина / высота / база 4590 / 1878 / 1643 / 2700 мм</li><li>Объем багажника 446 л</li><li>Снаряженная масса 1815 кг</li><li>Двигатель бензиновый, Р4, 16 клапанов, 1969 см³; 147 кВт / 200 л. с. при 4500 об/мин (175 кВт / 238 л. с. при 5500 об/мин)*; 325 Н·м при 1800–4000 об/мин (350 Н·м при 1800–4500 об/мин)</li><li>Время разгона 0–100 км/ч 7,4 (6,9) с</li><li>Максимальная скорость 210 км/ч</li><li>Топливо / запас топлива АИ‑95 / 54 л</li><li>Средний расход топлива: 8,1 л / 100 км</li><li>Трансмиссия полный привод; А8</li></ul>*В скобках – данные для 238‑сильной версии.

Полноприводный купе-кроссовер <a href="https://www.zr.ru/content/articles/940479-takie-raznye-bliznetsy/">Geely Tugella</a> стал дешевле, сменил имя и место производства. Нет, о локализации в Беларуси речи не идет. Теперь появившийся в 2019 году еще как Geely Xingyue кроссовер выпускают на заводе в Харбине, всего в 500 км по прямой от Владивостока. Новый бренд Knewstar, под которым бывшая Tugella отныне только и продается у нас, пока ориентирован именно на Россию.<img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/40nAzNJMtxZ9xbk6QHqViQ=s800" width="800" height="500" />Knewstar 001. Цена в России от 3 795 990 ₽. Не изменившиеся фары – со слабым ближним светом, рвано освещающим небольшой участок дороги. <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="6 ведущих, 750 мм под днищем, запас хода – 2000 км: самый надежный российский внедорожник" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/961906-vezdehod-burlak-test-za-rulem/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/RBOo3W2SlkV3U0dsLDxATw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Купе-кроссовер – это <a href="https://www.zr.ru/content/news/960361-luchshij-kitajskij-avtomobil-ush/">Knewstar 001</a>. Дальше обещаны модели 002 (скорее всего, Geely Atlas) и 003 (седан D‑сегмента, это Preface). О полном уходе марки Geely с нашего рынка, или просто в тень, речи пока нет – суперхит Monjaro продолжает продаваться под своим именем.Knewstar 001 приобрел оригинальный передний бампер и решетку радиатора: смотрятся попроще, чем было. В остальном, включая наборы комплектаций и качественную отделку, это плоть от плоти Tugella. С одним исключением: набор цветов сократился с четырех до трех – белого, черного и серого.<img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/KzlKQAHXLFNpDvw-AcAs3w=s800" width="800" height="500" />Эргономика лучше, чем в более современных Geely: удобнее руль и щиток приборов, есть классный блок управления климат-контролем. Правда, подушки передних кресел ­тесноваты. Самое вкусное в 001 топ-версии Flagship Sport – дуэт фактически вольвовского <a href="https://www.zr.ru/content/articles/953280-7-problem-i-reshenij-dvigatelya/">мотора 2.0 турбо на 238 сил</a> и 8‑ступенчатого автомата Aisin. Великолепная динамика и точное ею управление!<img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/UQidck7UkxY-8EFwF8N7KA=s800" width="800" height="500" />Человек ростом 185 см и выше сидит «враспор», но детям будет комфортно. Есть подогрев подушек. <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Новый бренд пришел в Россию с полноприводным кроссовером: названы цены" data-href="https://www.zr.ru/content/news/960255-eshche-odin-novyj-brend-prishel-v/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/J9W9qTD7qbUqVr9zXmhfIw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Даже жаль, что шасси с 20‑дюймовыми «катками» и задней многорычажкой настрой поддерживать старается, но это выходит не до конца: руль пустоват. При этом шума в салоне не так много, как могло бы быть при 245‑х шинах. А вот тряски – изрядно, пусть и довольно «благородной».Зато при всех асфальтовых талантах – 204 мм клиренса, выносливая муфта привода задних колес, а также эффективные режимы езды по бездорожью.<img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/zsX34RzlokgnThYHDije0A=s800" width="800" height="500" />Багажник с высоким полом, но отличной отделкой и оснащением. Одна жесткая полка чего стоит! Но главное – версии Luxury и Flagship подешевели на 164 тысячи рублей, правда, Flagship теперь доступен только с 200‑сильным мотором. А максимальная комплектация сбросила 264 тысячи рублей и обойдется в 4,12 млн. Как бы там Tugella теперь ни называлась, это радует. <img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/EHsIrpo1qkxGdiuRGO45mg=s800" width="800" height="500" />Щели в бампере – функциональные, подают воздух в область передних колес (и тормозов). <h4>Knewstar 001</h4><div><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Лучшие автомобильные лайфхаки от подписчиков «За рулем»" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/961825-lajfkhaki-ot-podpischikov-za-rulem/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/7t4jLpXRfZD7HFA2hg23jw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div></div><ul><li>Длина / ширина / высота / база 4590 / 1878 / 1643 / 2700 мм</li><li>Объем багажника 446 л</li><li>Снаряженная масса 1815 кг</li><li>Двигатель бензиновый, Р4, 16 клапанов, 1969 см³; 147 кВт / 200 л. с. при 4500 об/мин (175 кВт / 238 л. с. при 5500 об/мин)*; 325 Н·м при 1800–4000 об/мин (350 Н·м при 1800–4500 об/мин)</li><li>Время разгона 0–100 км/ч 7,4 (6,9) с</li><li>Максимальная скорость 210 км/ч</li><li>Топливо / запас топлива АИ‑95 / 54 л</li><li>Средний расход топлива: 8,1 л / 100 км</li><li>Трансмиссия полный привод; А8</li></ul>*В скобках – данные для 238‑сильной версии.

Полноприводный купе-кроссовер <a href="https://www.zr.ru/content/articles/940479-takie-raznye-bliznetsy/" target="_blank">Geely Tugella</a> стал дешевле, сменил имя и место производства. Нет, о локализации в Беларуси речи не идет. Теперь появившийся в 2019 году еще как Geely Xingyue кроссовер выпускают на заводе в Харбине, всего в 500 км по прямой от Владивостока. Новый бренд Knewstar, под которым бывшая Tugella отныне только и продается у нас, пока ориентирован именно на Россию.Knewstar 001. Цена в России от 3 795 990 ₽. Не изменившиеся фары – со слабым ближним светом, рвано освещающим небольшой участок дороги. Купе-кроссовер – это <a href="https://www.zr.ru/content/news/960361-luchshij-kitajskij-avtomobil-ush/" target="_blank">Knewstar 001</a>. Дальше обещаны модели 002 (скорее всего, Geely Atlas) и 003 (седан D‑сегмента, это Preface). О полном уходе марки Geely с нашего рынка, или просто в тень, речи пока нет – суперхит Monjaro продолжает продаваться под своим именем.Knewstar 001 приобрел оригинальный передний бампер и решетку радиатора: смотрятся попроще, чем было. В остальном, включая наборы комплектаций и качественную отделку, это плоть от плоти Tugella. С одним исключением: набор цветов сократился с четырех до трех – белого, черного и серого.Эргономика лучше, чем в более современных Geely: удобнее руль и щиток приборов, есть классный блок управления климат-контролем. Правда, подушки передних кресел ­тесноваты. Самое вкусное в 001 топ-версии Flagship Sport – дуэт фактически вольвовского <a href="https://www.zr.ru/content/articles/953280-7-problem-i-reshenij-dvigatelya/" target="_blank">мотора 2.0 турбо на 238 сил</a> и 8‑ступенчатого автомата Aisin. Великолепная динамика и точное ею управление!Человек ростом 185 см и выше сидит «враспор», но детям будет комфортно. Есть подогрев подушек. Даже жаль, что шасси с 20‑дюймовыми «катками» и задней многорычажкой настрой поддерживать старается, но это выходит не до конца: руль пустоват. При этом шума в салоне не так много, как могло бы быть при 245‑х шинах. А вот тряски – изрядно, пусть и довольно «благородной».Зато при всех асфальтовых талантах – 204 мм клиренса, выносливая муфта привода задних колес, а также эффективные режимы езды по бездорожью.Багажник с высоким полом, но отличной отделкой и оснащением. Одна жесткая полка чего стоит! Но главное – версии Luxury и Flagship подешевели на 164 тысячи рублей, правда, Flagship теперь доступен только с 200‑сильным мотором. А максимальная комплектация сбросила 264 тысячи рублей и обойдется в 4,12 млн. Как бы там Tugella теперь ни называлась, это радует. Щели в бампере – функциональные, подают воздух в область передних колес (и тормозов). <h4>Knewstar 001</h4><div></div><ul><li>Длина / ширина / высота / база 4590 / 1878 / 1643 / 2700 мм</li><li>Объем багажника 446 л</li><li>Снаряженная масса 1815 кг</li><li>Двигатель бензиновый, Р4, 16 клапанов, 1969 см³; 147 кВт / 200 л. с. при 4500 об/мин (175 кВт / 238 л. с. при 5500 об/мин)*; 325 Н·м при 1800–4000 об/мин (350 Н·м при 1800–4500 об/мин)</li><li>Время разгона 0–100 км/ч 7,4 (6,9) с</li><li>Максимальная скорость 210 км/ч</li><li>Топливо / запас топлива АИ‑95 / 54 л</li><li>Средний расход топлива: 8,1 л / 100 км</li><li>Трансмиссия полный привод; А8</li></ul>*В скобках – данные для 238‑сильной версии.

Знакомый кроссовер сменил имя и подешевел: смотрим, что еще изменилось

Эргономика лучше, чем в более современных Geely: удобнее руль и щиток приборов, есть классный блок управления климат-контролем. Правда, подушки передних кресел ­тесноваты.

Smart>Fortwo