«За рулем»

Sollers

Автомобили Sollers: модели, новости, обзор машин соллерс – все модели, новинки, линейка Sollers – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Sollers: читайте тематические новости про автомобили марки соллерс – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Sollers: читайте уникальные статьи про авто марки соллерс – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль ST6: обзоры, новости, машина эсте6 - характеристики, разные поколения, комплектации ST6 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях ST6: читайте тематические новости про автомобили модели эсте6 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях ST6: читайте уникальные статьи об авто модели эсте6 – сайт За Рулем www.zr.ru

Внедорожник нашей сборки с новым мотором подешевел на 100 000 рублей! Что еще изменилось?

В салоне – практически без изменений. Интерфейс медиасистемы прост и понятен, как и аналоговое управление микроклиматом.

Редькина Елена

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Виноградов Александр

<p>Соллерс ST6 – это китайский пикап <a href="https://www.zr.ru/content/articles/919595-perevozchik-s-kitajskogo/" target="_blank">JAC T6</a>, который появился у нас на рынке почти четыре года назад. Изначально это Toyota Hilux предыдущего (седьмого) поколения. </p><p>Автомобили собирают во Владивостоке на заводе, где раньше выпускали Мазды СХ-5 и 6. </p><p>Полная масса пикапа ST6 превышает 2,5 тонны. Поэтому в Москве приходится соблюдать ограничения «грузового каркаса» и не выезжать в левый ряд там, где их три и более.</p><p><div class="video-micro-schema" itemscope="" itemtype="http://schema.org/VideoObject"><meta itemprop="name" content="Новый внедорожник российской сборки — дешевле только УАЗ" /><meta itemprop="description" content="«За рулем» протестировал новый пикап Sollers ST6, собранный во Владивостоке" /><link itemprop="thumbnailUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/H3jnLUv2qQQ/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="allowfullscreen" content="allowfullscreen" /><span itemprop="thumbnail" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><link itemprop="contentUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/H3jnLUv2qQQ/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="width" content="640" /><meta itemprop="height" content="360" /></span><link itemprop="url" href="https://www.youtube.com/watch?v=H3jnLUv2qQQ" /><link itemprop="embedUrl" href="https://www.youtube.com/embed/H3jnLUv2qQQ" /><meta itemprop="uploadDate" content="2024-03-15T13:00:00" /><meta itemprop="isFamilyFriendly" content="True" /><iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/H3jnLUv2qQQ?si=aJ_miMPwJjHRRmFD"></iframe></div><br /></p><h2>Мотор и трансмиссия </h2><p>[readmore ids="952430" align="right"]</p><p>Под капотом пикапа Sollers ST6 <a href="https://www.zr.ru/content/articles/948062-novyj-motor-patriota-kak-vez/" target="_blank">двухлитровый турбодизель</a> мощностью 136 л.с. Двигатель уже знаком по грузовичку Соллерс Арго. И производство именно этого турбодизеля позже локализуют на заводе в Елабуге. Помимо автомобилей Соллерс он может появиться и на УАЗах — речь о моделях Патриот и Пикап.</p><p>В гамме есть также бензиновый двигатель 2.4 мощностью 177 л.с. Оба мотора работают с шестиступенчатой механической коробкой. Автомата нет. </p><p>Механика отлично переключается, но передаточные отношения подобраны не идеально. Между первой и второй передачами есть заметная ступенька. Потому приходится раскручивать двигатель и быстро (пока не упали обороты) переключаться вверх. Трогаться со второй неудобно: двигателю не хватает момента на низах. Приходится ювелирно играть со сцеплением. </p><p>Полный привод выполнен по схеме part-time – по умолчанию пикап заднеприводный. Передний привод подключается на скорости до 15 км/ч, а ездить со всеми ведущими можно не быстрее 70 км/ч, ведь межосевого дифференциала нет. </p><p>На понижайке ST6 уверенно едет по снежной целине – дефицита тяги не ощущается. Геометрическая проходимость достойная – клиренс 200 мм и углы въезда и съезда (задний свес недлинный) солидные. Не хватает разве что принудительной блокировки заднего межколесного дифференциала. </p><p><span id="docs-internal-guid-4f0ee241-7fff-51fe-eca1-45dace96252c"><span>[table id="1529"]<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1470736" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/1Gld0DBHb3LUVacHNGdRwg=s800" alt="Новый внедорожник российской сборки — дешевле только УАЗ" title="Двухлитровый турбодизель знаком по грузовичку Соллерс Арго. Его производство будет локализовано на заводе в Елабуге." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1470736" comment="Двухлитровый турбодизель знаком по грузовичку Соллерс Арго. Его производство будет локализовано на заводе в Елабуге." /><span itemprop="description">Двухлитровый турбодизель знаком по грузовичку Соллерс Арго. Его производство будет локализовано на заводе в Елабуге.</span></div><div class="caption">Двухлитровый турбодизель знаком по грузовичку Соллерс Арго. Его производство будет локализовано на заводе в Елабуге.</div><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1470737" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/eUmWfTD1DUFsvUPMY6Z3IA=s800" alt="Новый внедорожник российской сборки — дешевле только УАЗ" title="На асфальте ждать легкового поведения не стоит. Зато на разбитой дороге энергоемкость подвески на высоте." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1470737" comment="На асфальте ждать легкового поведения не стоит. Зато на разбитой дороге энергоемкость подвески на высоте." /><span itemprop="description">На асфальте ждать легкового поведения не стоит. Зато на разбитой дороге энергоемкость подвески на высоте.</span></div><div class="caption">На асфальте ждать легкового поведения не стоит. Зато на разбитой дороге энергоемкость подвески на высоте.</div>[table id="1161"]</span></span></p><p>[table id="2051"] </p><h2>Лучше «китайца»? </h2><p>[readmore ids="951633" align="right"]</p><p>Если сравнивать с <a href="https://www.zr.ru/content/articles/948756-shest-na-vosem/" target="_blank">JAC Т6</a>, у ST6 появилось несколько изменений. В первую очередь, обогрев передних сидений и заднего стекла. Также Соллерс получил оригинальную мультимедиа. </p><p>Кабина хорошо прогревается даже в суровый мороз. Но ждать, когда можно снять куртку, приходится долго. Не исключено, что производитель будет устанавливать электрические тэны в систему отопления. Хотя бы на автомобили с дизельными моторами.</p><p>Собран салон аккуратно и материалы добротные. И качество окраски высокое. А вот к шумоизоляции есть претензии - на любом покрытии в кабине шумно. </p><p>В кузов вмещается одна стандартная европалета. И даже две, если не закрывать откидной борт и закрепить груз – в топовой версии установлены мощные внешние такелажные петли.</p><p>Так как JAC Т6 продается давно, на рынке есть крышки и шторки для кузова. Обойдется такая опция в 60–70 тысяч рублей.</p><p><span id="docs-internal-guid-4f0ee241-7fff-51fe-eca1-45dace96252c"><span>[table id="1529"]<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1470734" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Z0ZLh9CFD9YXEKoqquq7Kw=s800" alt="Новый внедорожник российской сборки — дешевле только УАЗ" title="Интерьер из жесткого пластика разбавлен мягкой вставкой из кожзама. Хотелось бы больше отделений для мелочей и большего диапазона регулировки руля." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1470734" comment="Интерьер из жесткого пластика разбавлен мягкой вставкой из кожзама. Хотелось бы больше отделений для мелочей и большего диапазона регулировки руля." /><span itemprop="description">Интерьер из жесткого пластика разбавлен мягкой вставкой из кожзама. Хотелось бы больше отделений для мелочей и большего диапазона регулировки руля.</span></div><div class="caption">Интерьер из жесткого пластика разбавлен мягкой вставкой из кожзама. Хотелось бы больше отделений для мелочей и большего диапазона регулировки руля.</div><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1470735" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/4DplNDwWgzpe8Z8a_rIs3A=s800" alt="Новый внедорожник российской сборки — дешевле только УАЗ" title="Внутренняя часть кузова покрыта ударопрочным материалом. Погрузочная высота – 940 мм." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1470735" comment="Внутренняя часть кузова покрыта ударопрочным материалом. Погрузочная высота – 940 мм." /><span itemprop="description">Внутренняя часть кузова покрыта ударопрочным материалом. Погрузочная высота – 940 мм.</span></div><div class="caption">Внутренняя часть кузова покрыта ударопрочным материалом. Погрузочная высота – 940 мм.</div>[table id="1161"]</span></span></p><h2>Сколько стоит? </h2><p>[readmore ids="949715" align="right"]</p><p>Цены начинаются от 2,4 млн рублей за базовую версию с бензиновым турбомотором (177 л.с.). За 136-сильный дизель придется доплатить еще 100 тысяч рублей. Топ-версия стоит 2,6 млн рублей. </p><p>Таким образом, Sollers ST6 – самый доступный пикап на российском рынке (не считая пикапа УАЗ). Дополнительную скидку 150 тысяч рублей сделали для жителей Дальнего Востока. </p><p>По характеристикам ST6 уступает лидерам этого сегмента – пикапам Toyota Hilux или <a href="https://www.zr.ru/content/articles/927530-great-wall-wingle-7-i-mitsubishi-l200-test-za-rulem/" target="_blank">Mitsubishi L200</a>. Но он и дешевле. А для того, кто подыскивает надежную рабочую лошадку, цена – приоритетный показатель. </p><p></p><ul><li><b><i>Чей полный привод лучше – супертест 10 внедорожников <a href="https://www.zr.ru/content/articles/845104-supertest-10-proxodimcev-chej-polnyj-privod-luchshe/" target="_blank">тут</a></i></b></li></ul><p></p><p>[table id="2008"]</p><p>[table id="2066"]</p>

Новый внедорожник российской сборки — дешевле только УАЗ

Сачков Максим

Россия

Пикапы

Обзор модели

Новости

Статьи

Тесты

Дорожные заметки

Отзывы

<p>[readmore ids="966125" align="right"]&nbsp;</p><p>Рынок <a href="https://www.zr.ru/content/news/968064-ehti-avtomobili-ne-poteryali-pop/" target="_blank">пикапов</a> в<span>&nbsp;</span>прошлом году вышел на<span>&nbsp;</span>абсолютный рекорд: продано почти 29<span>&nbsp;</span>тысяч машин<span>&nbsp;</span>– и<span>&nbsp;</span>продолжает прирастать новинками.</p> <h2>Пикапы — новинки нашей сборки</h2><p>Еще один пикап <span>JAC</span> переименовали в<span>&nbsp;</span>Соллерс: в<span>&nbsp;</span>России начались продажи модели <span>ST</span>8. </p><p>Двухлитровый дизель на<span>&nbsp;</span>136<span>&nbsp;</span>сил знаком по<span>&nbsp;</span>младшему <a href="https://www.zr.ru/content/articles/963322-obzor-sollers-st6/" target="_blank">пикапу <span>ST</span>6</a><span>&nbsp;</span>и<span>&nbsp;</span>локализован в<span>&nbsp;</span>Елабуге. В<span>&nbsp;</span>качестве альтернативы есть бензиновый турбомотор 2.4<span>&nbsp;</span>мощностью 204<span>&nbsp;</span>л.<span> </span><span>с</span>. <span>Автоматическую</span> <span>коробку</span> <span>придется</span> <span>подождать</span> <span>до</span><span>&nbsp;</span><span>топовой</span> <span>модели</span> <a href="https://www.zr.ru/content/news/968178-novyj-vnedorozhnik-proizvodstva/" target="_blank"><span>ST</span>9</a>, <span>а</span><span>&nbsp;</span><span>тут</span><span>&nbsp;</span><span>–</span> <span>только</span> 6<span>‑</span><span>ступенчатая</span> <span>механика</span>, <span>которая</span> <span>выпускается</span> <span>в</span><span>&nbsp;</span><span>Заволжье</span>.</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1550908" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/32iMXwz9jFAGE83RZ_NPQA=s800" alt="Широкий выбор — на авторынке РФ появились еще две интересных модели" title="Sollers ST8" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1550908" comment="Sollers ST8" /><span itemprop="description">Sollers ST8</span></div><div class="caption">Sollers ST8</div><br /><p></p><p>[table id="2051"]</p> <p>[readmore ids="968206" align="right"]</p><p>Бензиновый&nbsp;<a href="https://www.zr.ru/content/news/965470-rama-dizel-ponizhajka-izve/" target="_blank">Sollers ST8</a><span>&nbsp;</span>в<span>&nbsp;</span>базовой комплектации <span>Optimum</span> стоит 2,82<span>&nbsp;</span>млн рублей. У<span>&nbsp;</span>него две подушки безопасности, кондиционер, круиз-контроль, <span>LED</span>-фары, обогрев передних сидений, экран диагональю 10,4<span>&nbsp;</span>дюйма. Версия <span>Luxe</span> дороже на<span>&nbsp;</span>100<span>&nbsp;</span>тысяч и<span>&nbsp;</span>добавляет несколько непринципиальных опций. Доплата за<span>&nbsp;</span>дизель<span>&nbsp;</span>– те<span>&nbsp;</span>же 100<span>&nbsp;</span>тысяч.</p> <h2>Хардтоп-пикап Oting Palasso</h2><p><span><a href="/goog_628066424">Oting</a>&nbsp;</span><a href="https://www.zr.ru/content/news/966275-218-sil-rama-polnyj-privod/" target="_blank">Palasso</a>&nbsp;–&nbsp;первый на<span>&nbsp;</span>нашем рынке хардтоп-пикап. От<span>&nbsp;</span>собратьев он отличается стационарным кунгом, который выше кабины и<span>&nbsp;</span>визуально объединен с<span>&nbsp;</span>ней. Доступ в<span>&nbsp;</span>грузовой отсек объемом 2150<span>&nbsp;</span>л есть и<span>&nbsp;</span>из<span>&nbsp;</span>пассажирского отсека. Правда, быстро перегородку убрать нельзя, поэтому возможности трансформации ограничены.</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1550907" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/icFLNt9CLUNafSryPzteqQ=s800" alt="Широкий выбор — на авторынке РФ появились еще две интересных модели" title="Oting Palasso" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1550907" comment="Oting Palasso" /><span itemprop="description">Oting Palasso</span></div><div class="caption">Oting Palasso</div><br /><p></p> <p>[readmore ids="966895" align="right"]</p><p>Исполин длиной почти 5,3<span>&nbsp;</span>м построен на<span>&nbsp;</span>базе пикапа <span>Nissan</span><span> </span><span>Navara</span>. Турбомотор мощностью 218<span>&nbsp;</span>сил разработан <span>Mitsubishi</span>. Сзади рессорная подвеска, полный привод<span>&nbsp;</span>– жестко подключаемый <span>part</span>-<span>time</span>.</p> <p>Базовая машина с<span>&nbsp;</span>механикой оценена в<span>&nbsp;</span>4<span>&nbsp;</span>млн рублей. Вариант с<span>&nbsp;</span>8<span>‑</span><span>ступенчатым</span> <span>автоматом</span> <span>и</span><span>&nbsp;</span><span>более</span> <span>богатым</span> <span>оснащением</span> <span>обойдется</span> <span>в</span><span>&nbsp;</span>4,34<span>&nbsp;</span><span>млн</span>. <span>Интересно</span>, <span>что</span> <span>стартовая</span> <span>цена</span> <span>на</span><span>&nbsp;</span><span>более</span> <span>комфортабельный</span> <span>и</span><span>&nbsp;</span><span>привычный</span> <span>внешне</span> <span>внедо</span>рожник <span>Oting</span><span> </span><span>Paladin</span> ниже<span>&nbsp;</span>– от<span>&nbsp;</span>3,8<span>&nbsp;</span>млн рублей.</p><ul><li><i><b>О новом минивэне Sollers, который будут собирать в России, рассказано&nbsp;</b><a href="https://www.zr.ru/content/articles/964774-multikhan" target="_blank"><b>тут</b></a><b>.</b></i></li></ul><p><span></span></p><p>[table id="2009"]</p>

Милешкин Кирилл

Автомобиль ST8: обзоры, новости, машина эсте8 - разные поколения, характеристики, комплектации ST8 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях ST8: читайте уникальные новости про автомобили модели эсте8 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях ST8: читайте интересные статьи об авто модели эсте8 – сайт За Рулем www.zr.ru

Oting

Автомобили Oting: модели, новости, обзор машин отинг – все модели, новинки, линейка Oting – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Oting: читайте профессиональные новости про авто марки отинг – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Oting: читайте уникальные статьи об авто марки отинг – сайт За Рулем www.zr.ru

Palasso

Автомобиль Palasso: обзоры, новости, машина палассо - комплектации, разные поколения, характеристики Palasso – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Palasso: читайте уникальные новости про автомобили модели палассо – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Palasso: читайте свежие статьи про авто модели палассо – сайт За Рулем www.zr.ru

<p>[readmore ids="966125" align="right"] </p><p>Рынок <a href="https://www.zr.ru/content/news/968064-ehti-avtomobili-ne-poteryali-pop/" target="_blank">пикапов</a> в<span> </span>прошлом году вышел на<span> </span>абсолютный рекорд: продано почти 29<span> </span>тысяч машин<span> </span>– и<span> </span>продолжает прирастать новинками.</p> <h2>Пикапы — новинки нашей сборки</h2><p>Еще один пикап <span>JAC</span> переименовали в<span> </span>Соллерс: в<span> </span>России начались продажи модели <span>ST</span>8. </p><p>Двухлитровый дизель на<span> </span>136<span> </span>сил знаком по<span> </span>младшему <a href="https://www.zr.ru/content/articles/963322-obzor-sollers-st6/" target="_blank">пикапу <span>ST</span>6</a><span> </span>и<span> </span>локализован в<span> </span>Елабуге. В<span> </span>качестве альтернативы есть бензиновый турбомотор 2.4<span> </span>мощностью 204<span> </span>л.<span> </span><span>с</span>. <span>Автоматическую</span> <span>коробку</span> <span>придется</span> <span>подождать</span> <span>до</span><span> </span><span>топовой</span> <span>модели</span> <a href="https://www.zr.ru/content/news/968178-novyj-vnedorozhnik-proizvodstva/" target="_blank"><span>ST</span>9</a>, <span>а</span><span> </span><span>тут</span><span> </span><span>–</span> <span>только</span> 6<span>‑</span><span>ступенчатая</span> <span>механика</span>, <span>которая</span> <span>выпускается</span> <span>в</span><span> </span><span>Заволжье</span>.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1550908" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/32iMXwz9jFAGE83RZ_NPQA=s800" alt="Широкий выбор — на авторынке РФ появились еще две интересных модели" title="Sollers ST8" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1550908" comment="Sollers ST8" /><span itemprop="description">Sollers ST8</span></div><div class="caption">Sollers ST8</div><br /></p><p>[table id="2051"]</p> <p>[readmore ids="968206" align="right"]</p><p>Бензиновый <a href="https://www.zr.ru/content/news/965470-rama-dizel-ponizhajka-izve/" target="_blank">Sollers ST8</a><span> </span>в<span> </span>базовой комплектации <span>Optimum</span> стоит 2,82<span> </span>млн рублей. У<span> </span>него две подушки безопасности, кондиционер, круиз-контроль, <span>LED</span>-фары, обогрев передних сидений, экран диагональю 10,4<span> </span>дюйма. Версия <span>Luxe</span> дороже на<span> </span>100<span> </span>тысяч и<span> </span>добавляет несколько непринципиальных опций. Доплата за<span> </span>дизель<span> </span>– те<span> </span>же 100<span> </span>тысяч.</p> <h2>Хардтоп-пикап Oting Palasso</h2><p><span><a href="/goog_628066424">Oting</a> </span><a href="https://www.zr.ru/content/news/966275-218-sil-rama-polnyj-privod/" target="_blank">Palasso</a> – первый на<span> </span>нашем рынке хардтоп-пикап. От<span> </span>собратьев он отличается стационарным кунгом, который выше кабины и<span> </span>визуально объединен с<span> </span>ней. Доступ в<span> </span>грузовой отсек объемом 2150<span> </span>л есть и<span> </span>из<span> </span>пассажирского отсека. Правда, быстро перегородку убрать нельзя, поэтому возможности трансформации ограничены.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1550907" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/icFLNt9CLUNafSryPzteqQ=s800" alt="Широкий выбор — на авторынке РФ появились еще две интересных модели" title="Oting Palasso" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1550907" comment="Oting Palasso" /><span itemprop="description">Oting Palasso</span></div><div class="caption">Oting Palasso</div><br /></p> <p>[readmore ids="966895" align="right"]</p><p>Исполин длиной почти 5,3<span> </span>м построен на<span> </span>базе пикапа <span>Nissan</span><span> </span><span>Navara</span>. Турбомотор мощностью 218<span> </span>сил разработан <span>Mitsubishi</span>. Сзади рессорная подвеска, полный привод<span> </span>– жестко подключаемый <span>part</span>-<span>time</span>.</p> <p>Базовая машина с<span> </span>механикой оценена в<span> </span>4<span> </span>млн рублей. Вариант с<span> </span>8<span>‑</span><span>ступенчатым</span> <span>автоматом</span> <span>и</span><span> </span><span>более</span> <span>богатым</span> <span>оснащением</span> <span>обойдется</span> <span>в</span><span> </span>4,34<span> </span><span>млн</span>. <span>Интересно</span>, <span>что</span> <span>стартовая</span> <span>цена</span> <span>на</span><span> </span><span>более</span> <span>комфортабельный</span> <span>и</span><span> </span><span>привычный</span> <span>внешне</span> <span>внедо</span>рожник <span>Oting</span><span> </span><span>Paladin</span> ниже<span> </span>– от<span> </span>3,8<span> </span>млн рублей.</p><ul><li><i><b>О новом минивэне Sollers, который будут собирать в России, рассказано </b><a href="https://www.zr.ru/content/articles/964774-multikhan" target="_blank"><b>тут</b></a><b>.</b></i></li></ul><p><span></span></p><p>[table id="2009"]</p>

<p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Рама, дизель, AWD — стартовали продажи новой модели производства УАЗ" data-href="https://www.zr.ru/content/news/966125-rama-dizel-4kh4-startovali/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/8xBN1xuRp276k3FJfqW0tQ" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div> <p></p><p>Рынок <a href="https://www.zr.ru/content/news/968064-ehti-avtomobili-ne-poteryali-pop/">пикапов</a> в прошлом году вышел на абсолютный рекорд: продано почти 29 тысяч машин –
и продолжает
прирастать новинками.</p>

<h2>Пикапы — новинки нашей сборки</h2><p>Еще один пикап JAC переименовали в Соллерс: в России
начались продажи модели ST8. </p><p>Двухлитровый дизель на 136 сил знаком по младшему <a href="https://www.zr.ru/content/articles/963322-obzor-sollers-st6/">пикапу ST6</a> и локализован в Елабуге. В качестве альтернативы есть
бензиновый турбомотор 2.4 мощностью
204 л. с.
Автоматическую коробку придется
подождать до топовой модели
<a href="https://www.zr.ru/content/news/968178-novyj-vnedorozhnik-proizvodstva/">ST9</a>, а тут – только
6‑ступенчатая механика,
которая выпускается
в Заволжье.</p><p></p><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/32iMXwz9jFAGE83RZ_NPQA=s800" width="800" height="500" />Sollers ST8<br /><p></p><p></p>

<p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Дизель, автомат, полный привод, блокировки — новые внедорожники в РФ!" data-href="https://www.zr.ru/content/news/968206-dizel-avtomat-polnyj-privod/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/KMJkR-pA3qY9GST0REjO3Q" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Бензиновый <a href="https://www.zr.ru/content/news/965470-rama-dizel-ponizhajka-izve/"></a> в базовой комплектации Optimum стоит 2,82 млн рублей. У него две подушки
безопасности, кондиционер, круиз-контроль, LED-фары, обогрев передних сидений, экран диагональю 10,4 дюйма. Версия Luxe дороже на 100 тысяч и добавляет несколько
непринципиальных опций. Доплата за дизель –
те же 100 тысяч.</p>

<h2>Хардтоп-пикап </h2><p><a href="https://www.zr.ru/goog_628066424">Oting</a> <a href="https://www.zr.ru/content/news/966275-218-sil-rama-polnyj-privod/">Palasso</a> – первый на нашем
рынке хардтоп-пикап. От собратьев
он отличается стационарным кунгом, который выше кабины и визуально объединен с ней. Доступ в грузовой отсек объемом
2150 л есть и из пассажирского отсека. Правда,
быстро перегородку убрать нельзя, поэтому возможности трансформации ограничены.</p><p></p><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/icFLNt9CLUNafSryPzteqQ=s800" width="800" height="500" />Oting Palasso<br /><p></p>

<p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Новые штрафы, дельные лайфхаки, тест-драйвы... Обсудим?!" data-href="https://www.zr.ru/content/news/966895-vy-prosili-my-vernuli-forum/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/fYvDHhSrzQQBZZ_LL4ReMQ" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Исполин длиной почти 5,3 м построен на базе пикапа Nissan Navara.
Турбомотор мощностью 218 сил
разработан Mitsubishi.
Сзади рессорная подвеска, полный привод – жестко подключаемый part-time.</p>

<p>Базовая машина с механикой оценена в 4 млн
рублей. Вариант с 8‑ступенчатым автоматом
и более
богатым оснащением
обойдется в 4,34 млн. Интересно,
что стартовая
цена на более комфортабельный
и привычный
внешне внедорожник
Oting Paladin ниже – от 3,8 млн рублей.</p><ul><li><i><b>О новом минивэне Sollers, который будут собирать в России, рассказано </b><a href="https://www.zr.ru/content/articles/964774-multikhan"><b>тут</b></a><b>.</b></i></li></ul><p></p><p></p>

<p> </p><p>Рынок <a href="https://www.zr.ru/content/news/968064-ehti-avtomobili-ne-poteryali-pop/" target="_blank">пикапов</a> в прошлом году вышел на абсолютный рекорд: продано почти 29 тысяч машин – и продолжает прирастать новинками.</p> <h2>Пикапы — новинки нашей сборки</h2><p>Еще один пикап JAC переименовали в Соллерс: в России начались продажи модели ST8. </p><p>Двухлитровый дизель на 136 сил знаком по младшему <a href="https://www.zr.ru/content/articles/963322-obzor-sollers-st6/" target="_blank">пикапу ST6</a> и локализован в Елабуге. В качестве альтернативы есть бензиновый турбомотор 2.4 мощностью 204 л. с. Автоматическую коробку придется подождать до топовой модели <a href="https://www.zr.ru/content/news/968178-novyj-vnedorozhnik-proizvodstva/" target="_blank">ST9</a>, а тут – только 6‑ступенчатая механика, которая выпускается в Заволжье.</p><p></p>Sollers ST8<br /><p></p><p></p> <p></p><p>Бензиновый <a href="https://www.zr.ru/content/news/965470-rama-dizel-ponizhajka-izve/" target="_blank"></a> в базовой комплектации Optimum стоит 2,82 млн рублей. У него две подушки безопасности, кондиционер, круиз-контроль, LED-фары, обогрев передних сидений, экран диагональю 10,4 дюйма. Версия Luxe дороже на 100 тысяч и добавляет несколько непринципиальных опций. Доплата за дизель – те же 100 тысяч.</p> <h2>Хардтоп-пикап </h2><p><a href="https://www.zr.ru/goog_628066424" target="_blank">Oting</a> <a href="https://www.zr.ru/content/news/966275-218-sil-rama-polnyj-privod/" target="_blank">Palasso</a> – первый на нашем рынке хардтоп-пикап. От собратьев он отличается стационарным кунгом, который выше кабины и визуально объединен с ней. Доступ в грузовой отсек объемом 2150 л есть и из пассажирского отсека. Правда, быстро перегородку убрать нельзя, поэтому возможности трансформации ограничены.</p><p></p>Oting Palasso<br /><p></p> <p></p><p>Исполин длиной почти 5,3 м построен на базе пикапа Nissan Navara. Турбомотор мощностью 218 сил разработан Mitsubishi. Сзади рессорная подвеска, полный привод – жестко подключаемый part-time.</p> <p>Базовая машина с механикой оценена в 4 млн рублей. Вариант с 8‑ступенчатым автоматом и более богатым оснащением обойдется в 4,34 млн. Интересно, что стартовая цена на более комфортабельный и привычный внешне внедорожник Oting Paladin ниже – от 3,8 млн рублей.</p><ul><li><i><b>О новом минивэне Sollers, который будут собирать в России, рассказано </b><a href="https://www.zr.ru/content/articles/964774-multikhan" target="_blank"><b>тут</b></a><b>.</b></i></li></ul><p></p><p></p>

Широкий выбор — на авторынке РФ появились еще две интересных модели

Sollers ST8

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

<p>Если фургоны в России любят давно и справедливо, то пикапы до недавней поры вниманием у нас обласканы не были. Что ж, китайская экспансия многое перевернула с ног на голову – революция назревает и в сегменте коммерческой техники! В дополнение к двум новым фургонам/комби в 2024 году дебютировало сразу четыре пикапа. Не спорим, компания получилась пестрая, но так выбирать фаворита даже интереснее.</p><p>Продолжается работа престижной автомобильной премии России – Гран-при «За рулем» 2025. В данный момент идет&nbsp;<a href="https://appsmith.romir.ru/app/application/page1-66f67b189dc5df2e1912f0c1?romir_from=textLink" target="_blank">голосование</a>, через которое выявляются лучшие новые модели машин, стартовавшие в РФ в 2024-м. А какие именно дебютанты за счет своих качеств достойны считаться лучшими, определит самое честное жюри в мире – читатели «За рулем»!</p><p>[table id="2051"]</p><p>В жюри этого престижного конкурса может попасть каждый, кто примет участие в предварительном голосовании за понравившуюся модель прямо под этой публикацией, а затем перейдет в большое&nbsp;<a href="https://appsmith.romir.ru/app/application/page1-66f67b189dc5df2e1912f0c1?romir_from=textLink" target="_blank">онлайн-голосование</a>. Давайте решим, какие прошлогодние новинки авторынка по праву являются лучшими, а каким место на свалке истории!</p><p>Стоит напомнить, что кроме самого удовольствия от этого масштабного процесса вы получаете шанс выиграть новый автомобиль! В этом году среди всех читателей, голосовавших за лучшие машины 2024 года, мы разыгрываем три машины Lada –&nbsp;<span>Vesta, Vesta SW и Vesta SW Cross</span>.&nbsp;[table id="2201"]</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1541859" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Гран-при За рулем 2025</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/wFORAp77A9sWqH8swwPA6Q=s800" alt="Гран-при За рулем 2025" title="Выбираем лучшие пикап и фургон — выигрываем Ладу!" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1541859" /><span itemprop="description"></span></div><br /><p></p><p>Чтобы качественно подготовится к участию в жюри конкурса, рекомендуем почитать всё, что сайт «За рулем» писал о наших сегодняшних соперниках. Вот они, абсолютно новые фургоны/комби и пикапы – переходите по ссылкам, изучайте материалы и возвращайтесь в опрос под публикацией.</p><ul><li><a href="https://www.zr.ru/cars/gaz/-/sobolnn/" target="_blank">ГАЗ Соболь NN 4x4</a></li><li><a href="https://www.zr.ru/cars/sollers/-/st6/" target="_blank">Sollers ST6</a></li><li><a href="https://www.zr.ru/cars/ambertruck/-/work/" target="_blank">Ambertruck Work</a></li><li><a href="https://www.zr.ru/cars/jac/-/jact9/" target="_blank">JAC T9</a></li><li><a href="https://www.zr.ru/cars/foton/-/toano/" target="_blank">Foton Toano</a></li><li><a href="https://www.zr.ru/cars/foton/-/tunland/" target="_blank">Foton Tunland G7</a></li></ul><p></p><p><span>[table id="1529"]</span></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1541860" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/ccRTHKTL_gLEDoRy82ILhw=s800" alt="Выбираем лучшие пикап и фургон — выигрываем Ладу!" title="ГАЗ Соболь NN 4x4, фургон/комби, 150 л. с., полный привод" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1541860" comment="ГАЗ Соболь NN 4x4, фургон/комби, 150 л. с., полный привод" /><span itemprop="description">ГАЗ Соболь NN 4x4, фургон/комби, 150 л. с., полный привод</span></div><div class="caption">ГАЗ Соболь NN 4x4, фургон/комби, 150 л. с., полный привод</div><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1541861" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/tq54F2QqECH7Bx7z6lxJQA=s800" alt="Выбираем лучшие пикап и фургон — выигрываем Ладу!" title="Sollers ST6, пикап, 136–176 л. с., полный привод" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1541861" comment="Sollers ST6, пикап, 136–176 л. с., полный привод" /><span itemprop="description">Sollers ST6, пикап, 136–176 л. с., полный привод</span></div><div class="caption">Sollers ST6, пикап, 136–176 л. с., полный привод</div>[table id="1161"]<p></p><p><span>[table id="1529"]</span></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1541862" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/NCZ3I2mvt9ptZvjwFXVuBA=s800" alt="Выбираем лучшие пикап и фургон — выигрываем Ладу!" title="Ambertruck Work, пикап, 128 л. с., полный привод" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1541862" comment="Ambertruck Work, пикап, 128 л. с., полный привод" /><span itemprop="description">Ambertruck Work, пикап, 128 л. с., полный привод</span></div><div class="caption">Ambertruck Work, пикап, 128 л. с., полный привод</div><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1541865" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/MMGYtUvsI0xnTD1j7acO1w=s800" alt="Выбираем лучшие пикап и фургон — выигрываем Ладу!" title="JAC T9, пикап, 224 л. с., полный привод" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1541865" comment="JAC T9, пикап, 224 л. с., полный привод" /><span itemprop="description">JAC T9, пикап, 224 л. с., полный привод</span></div><div class="caption">JAC T9, пикап, 224 л. с., полный привод</div>[table id="1161"]<p></p><p><span>[table id="1529"]</span></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1541863" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/UM4SuOhmteEeTiFtyYyGOA=s800" alt="Выбираем лучшие пикап и фургон — выигрываем Ладу!" title="Foton Toano, фургон, 150 л. с., задний привод" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1541863" comment="Foton Toano, фургон, 150 л. с., задний привод" /><span itemprop="description">Foton Toano, фургон, 150 л. с., задний привод</span></div><div class="caption">Foton Toano, фургон, 150 л. с., задний привод</div><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1541864" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/rrtBcGGkbmCFnC_P4HZDMw=s800" alt="Выбираем лучшие пикап и фургон — выигрываем Ладу!" title="Foton Tunland G7, пикап, 162 л. с., полный привод" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1541864" comment="Foton Tunland G7, пикап, 162 л. с., полный привод" /><span itemprop="description">Foton Tunland G7, пикап, 162 л. с., полный привод</span></div><div class="caption">Foton Tunland G7, пикап, 162 л. с., полный привод</div>[table id="1161"]<p></p><p>Обращаем внимание на то, что к участию в Гран-при «За рулем» мы допускаем только абсолютно новые модели – то есть дебютировавшие в России в 2024 году или сменившие поколение. Изменение гаммы моторов, рестайлинг, фейслифтинг, новые версии и специсполнения – не в счет. А вот ГАЗ Соболь NN 4x4, Sollers ST6, Ambertruck Work, JAC T9, Foton Toano и Foton Tunland G7&nbsp;– как раз их числа реальных новинок. Давайте же решим, какая из них лучше подходит на роль незаменимого помощника!</p><p>[readmore ids="961825" align="right"]</p><p><u>Внимание:</u>&nbsp;прежде чем перейти в форму для голосования, оставьте свое мнение в мини-опросе под публикацией. Это очень важно!</p><h4>Все подробности о конкурсе собраны в&nbsp;<a href="https://www.zr.ru/grandprix/" target="_blank">специальном разделе</a>&nbsp;на нашем сайте.</h4><ul type="disc"><li><b><i>Генеральный партнер Гран-при «За рулем» 2025 –&nbsp;</i></b><b><i>холдинг Cordiant</i><i>.</i></b></li><li><b><i>Номинанты Гран-при «За рулем» 2025 –&nbsp;</i></b><a href="https://www.zr.ru/content/articles/962742-gran-pri-za-rulem-2025-nominanty/" target="_blank"><b><i>тут</i></b></a><b><i>.</i></b></li><li><b><i>О победителях Гран-при «За рулем» 2024 можно узнать&nbsp;</i></b><a href="https://www.zr.ru/content/articles/955759-gran-pri-za-rulem-2024/" target="_blank"><b><i>здесь</i></b></a><b><i>.</i></b></li><li><b><i>О том, кому из наших читателей достались призовые машины в прошлый раз, читайте&nbsp;</i></b><a href="https://www.zr.ru/content/news/958395-prizy-uchastnikam-gran-pri-za-rulem/" target="_blank"><b><i>здесь</i></b></a><b><i>.</i></b></li></ul>

Иннокентий Кишкурно

Foton

Автомобили Foton: модели, новости, обзор машин Фотон – все модели, новинки, линейка Foton – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Foton: читайте интересные новости про авто марки Фотон – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Foton: читайте свежие статьи об авто марки Фотон – сайт За Рулем www.zr.ru

Tunland G7

Автомобиль Tunland G7: новости, обзоры, машина тунланд г7 - комплектации, характеристики, разные поколения Tunland G7 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Tunland G7: читайте уникальные новости про авто модели тунланд г7 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Tunland G7: читайте интересные статьи про автомобили модели тунланд г7 – сайт За Рулем www.zr.ru

Toano

Автомобиль Toano: обзоры, новости, машина тоано - комплектации, разные поколения, характеристики Toano – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Toano: читайте уникальные новости про автомобили модели тоано – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Toano: читайте свежие статьи об авто модели тоано – сайт За Рулем www.zr.ru

Ambertruck

Автомобили Ambertruck: модели, новости, обзор машин амбертрак – все модели, новинки, линейка Ambertruck – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Ambertruck: читайте профессиональные новости про авто марки амбертрак – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Ambertruck: читайте профессиональные статьи про автомобили марки амбертрак – сайт За Рулем www.zr.ru

Work

Автомобиль Work: обзоры, новости, машина вок - характеристики, комплектации, разные поколения Work – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Work: читайте уникальные новости об авто модели вок – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Work: читайте тематические статьи про автомобили модели вок – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобили JAC: модели, новости, обзор машин Джак — все модели, новинки, линейка JAC — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях JAC: читайте свежие новости про автомобили модели Джак — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях JAC: читайте интересные статьи про авто марки Джак – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль T9: новости, обзоры, машина тэ9 - характеристики, разные поколения, комплектации T9 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях T9: читайте профессиональные новости про авто модели тэ9 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях T9: читайте свежие статьи про автомобили модели тэ9 – сайт За Рулем www.zr.ru

ГАЗ

Автомобили ГАЗ: модели, новости, обзор машин GAZ – все модели, новинки, линейка ГАЗ – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях ГАЗ: читайте уникальные новости об авто марки GAZ – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях ГАЗ: читайте свежие статьи про авто марки GAZ – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Соболь NN

Автомобиль Соболь NN: новости, обзоры, машина соболь нн - разные поколения, комплектации, характеристики Соболь NN – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Соболь NN: читайте уникальные новости про автомобили модели соболь нн – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Соболь NN: читайте интересные статьи про авто модели соболь нн – сайт За Рулем www.zr.ru

<p>Если фургоны в России любят давно и справедливо, то пикапы до недавней поры вниманием у нас обласканы не были. Что ж, китайская экспансия многое перевернула с ног на голову – революция назревает и в сегменте коммерческой техники! В дополнение к двум новым фургонам/комби в 2024 году дебютировало сразу четыре пикапа. Не спорим, компания получилась пестрая, но так выбирать фаворита даже интереснее.</p><p>Продолжается работа престижной автомобильной премии России – Гран-при «За рулем» 2025. В данный момент идет <a href="https://appsmith.romir.ru/app/application/page1-66f67b189dc5df2e1912f0c1?romir_from=textLink" target="_blank">голосование</a>, через которое выявляются лучшие новые модели машин, стартовавшие в РФ в 2024-м. А какие именно дебютанты за счет своих качеств достойны считаться лучшими, определит самое честное жюри в мире – читатели «За рулем»!</p><p>[table id="2051"]</p><p>В жюри этого престижного конкурса может попасть каждый, кто примет участие в предварительном голосовании за понравившуюся модель прямо под этой публикацией, а затем перейдет в большое <a href="https://appsmith.romir.ru/app/application/page1-66f67b189dc5df2e1912f0c1?romir_from=textLink" target="_blank">онлайн-голосование</a>. Давайте решим, какие прошлогодние новинки авторынка по праву являются лучшими, а каким место на свалке истории!</p><p>Стоит напомнить, что кроме самого удовольствия от этого масштабного процесса вы получаете шанс выиграть новый автомобиль! В этом году среди всех читателей, голосовавших за лучшие машины 2024 года, мы разыгрываем три машины Lada – <span>Vesta, Vesta SW и Vesta SW Cross</span>. [table id="2201"]</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1541859" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Гран-при За рулем 2025</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/wFORAp77A9sWqH8swwPA6Q=s800" alt="Гран-при За рулем 2025" title="Выбираем лучшие пикап и фургон — выигрываем Ладу!" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1541859" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p>Чтобы качественно подготовится к участию в жюри конкурса, рекомендуем почитать всё, что сайт «За рулем» писал о наших сегодняшних соперниках. Вот они, абсолютно новые фургоны/комби и пикапы – переходите по ссылкам, изучайте материалы и возвращайтесь в опрос под публикацией.</p><ul><li><a href="https://www.zr.ru/cars/gaz/-/sobolnn/" target="_blank">ГАЗ Соболь NN 4x4</a></li><li><a href="https://www.zr.ru/cars/sollers/-/st6/" target="_blank">Sollers ST6</a></li><li><a href="https://www.zr.ru/cars/ambertruck/-/work/" target="_blank">Ambertruck Work</a></li><li><a href="https://www.zr.ru/cars/jac/-/jact9/" target="_blank">JAC T9</a></li><li><a href="https://www.zr.ru/cars/foton/-/toano/" target="_blank">Foton Toano</a></li><li><a href="https://www.zr.ru/cars/foton/-/tunland/" target="_blank">Foton Tunland G7</a></li></ul><p></p><p><span>[table id="1529"]<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1541860" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/ccRTHKTL_gLEDoRy82ILhw=s800" alt="Выбираем лучшие пикап и фургон — выигрываем Ладу!" title="ГАЗ Соболь NN 4x4, фургон/комби, 150 л. с., полный привод" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1541860" comment="ГАЗ Соболь NN 4x4, фургон/комби, 150 л. с., полный привод" /><span itemprop="description">ГАЗ Соболь NN 4x4, фургон/комби, 150 л. с., полный привод</span></div><div class="caption">ГАЗ Соболь NN 4x4, фургон/комби, 150 л. с., полный привод</div><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1541861" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/tq54F2QqECH7Bx7z6lxJQA=s800" alt="Выбираем лучшие пикап и фургон — выигрываем Ладу!" title="Sollers ST6, пикап, 136–176 л. с., полный привод" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1541861" comment="Sollers ST6, пикап, 136–176 л. с., полный привод" /><span itemprop="description">Sollers ST6, пикап, 136–176 л. с., полный привод</span></div><div class="caption">Sollers ST6, пикап, 136–176 л. с., полный привод</div>[table id="1161"]</span></p><p><span>[table id="1529"]<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1541862" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/NCZ3I2mvt9ptZvjwFXVuBA=s800" alt="Выбираем лучшие пикап и фургон — выигрываем Ладу!" title="Ambertruck Work, пикап, 128 л. с., полный привод" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1541862" comment="Ambertruck Work, пикап, 128 л. с., полный привод" /><span itemprop="description">Ambertruck Work, пикап, 128 л. с., полный привод</span></div><div class="caption">Ambertruck Work, пикап, 128 л. с., полный привод</div><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1541865" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/MMGYtUvsI0xnTD1j7acO1w=s800" alt="Выбираем лучшие пикап и фургон — выигрываем Ладу!" title="JAC T9, пикап, 224 л. с., полный привод" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1541865" comment="JAC T9, пикап, 224 л. с., полный привод" /><span itemprop="description">JAC T9, пикап, 224 л. с., полный привод</span></div><div class="caption">JAC T9, пикап, 224 л. с., полный привод</div>[table id="1161"]</span></p><p><span>[table id="1529"]<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1541863" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/UM4SuOhmteEeTiFtyYyGOA=s800" alt="Выбираем лучшие пикап и фургон — выигрываем Ладу!" title="Foton Toano, фургон, 150 л. с., задний привод" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1541863" comment="Foton Toano, фургон, 150 л. с., задний привод" /><span itemprop="description">Foton Toano, фургон, 150 л. с., задний привод</span></div><div class="caption">Foton Toano, фургон, 150 л. с., задний привод</div><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1541864" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/rrtBcGGkbmCFnC_P4HZDMw=s800" alt="Выбираем лучшие пикап и фургон — выигрываем Ладу!" title="Foton Tunland G7, пикап, 162 л. с., полный привод" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1541864" comment="Foton Tunland G7, пикап, 162 л. с., полный привод" /><span itemprop="description">Foton Tunland G7, пикап, 162 л. с., полный привод</span></div><div class="caption">Foton Tunland G7, пикап, 162 л. с., полный привод</div>[table id="1161"]</span></p><p>Обращаем внимание на то, что к участию в Гран-при «За рулем» мы допускаем только абсолютно новые модели – то есть дебютировавшие в России в 2024 году или сменившие поколение. Изменение гаммы моторов, рестайлинг, фейслифтинг, новые версии и специсполнения – не в счет. А вот ГАЗ Соболь NN 4x4, Sollers ST6, Ambertruck Work, JAC T9, Foton Toano и Foton Tunland G7 – как раз их числа реальных новинок. Давайте же решим, какая из них лучше подходит на роль незаменимого помощника!</p><p>[readmore ids="961825" align="right"]</p><p><u>Внимание:</u> прежде чем перейти в форму для голосования, оставьте свое мнение в мини-опросе под публикацией. Это очень важно!</p><h4>Все подробности о конкурсе собраны в <a href="https://www.zr.ru/grandprix/" target="_blank">специальном разделе</a> на нашем сайте.</h4><ul type="disc"><li><b><i>Генеральный партнер Гран-при «За рулем» 2025 – </i></b><b><i>холдинг Cordiant</i><i>.</i></b></li><li><b><i>Номинанты Гран-при «За рулем» 2025 – </i></b><a href="https://www.zr.ru/content/articles/962742-gran-pri-za-rulem-2025-nominanty/" target="_blank"><b><i>тут</i></b></a><b><i>.</i></b></li><li><b><i>О победителях Гран-при «За рулем» 2024 можно узнать </i></b><a href="https://www.zr.ru/content/articles/955759-gran-pri-za-rulem-2024/" target="_blank"><b><i>здесь</i></b></a><b><i>.</i></b></li><li><b><i>О том, кому из наших читателей достались призовые машины в прошлый раз, читайте </i></b><a href="https://www.zr.ru/content/news/958395-prizy-uchastnikam-gran-pri-za-rulem/" target="_blank"><b><i>здесь</i></b></a><b><i>.</i></b></li></ul>

<p>Если фургоны в России любят давно и справедливо, то пикапы до недавней поры вниманием у нас обласканы не были. Что ж, китайская экспансия многое перевернула с ног на голову – революция назревает и в сегменте коммерческой техники! В дополнение к двум новым фургонам/комби в 2024 году дебютировало сразу четыре пикапа. Не спорим, компания получилась пестрая, но так выбирать фаворита даже интереснее.</p><p>Продолжается работа престижной автомобильной премии России – Гран-при «За рулем» 2025. В данный момент идет <a href="https://appsmith.romir.ru/app/application/page1-66f67b189dc5df2e1912f0c1?romir_from=textLink">голосование</a>, через которое выявляются лучшие новые модели машин, стартовавшие в РФ в 2024-м. А какие именно дебютанты за счет своих качеств достойны считаться лучшими, определит самое честное жюри в мире – читатели «За рулем»!</p><p></p><p>В жюри этого престижного конкурса может попасть каждый, кто примет участие в предварительном голосовании за понравившуюся модель прямо под этой публикацией, а затем перейдет в большое <a href="https://appsmith.romir.ru/app/application/page1-66f67b189dc5df2e1912f0c1?romir_from=textLink">онлайн-голосование</a>. Давайте решим, какие прошлогодние новинки авторынка по праву являются лучшими, а каким место на свалке истории!</p><p>Стоит напомнить, что кроме самого удовольствия от этого масштабного процесса вы получаете шанс выиграть новый автомобиль! В этом году среди всех читателей, голосовавших за лучшие машины 2024 года, мы разыгрываем три машины Lada – Vesta, Vesta SW и Vesta SW Cross. </p><p></p><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/wFORAp77A9sWqH8swwPA6Q=s800" width="800" height="500" /><br /><p></p><p>Чтобы качественно подготовится к участию в жюри конкурса, рекомендуем почитать всё, что сайт «За рулем» писал о наших сегодняшних соперниках. Вот они, абсолютно новые фургоны/комби и пикапы – переходите по ссылкам, изучайте материалы и возвращайтесь в опрос под публикацией.</p><ul><li><a href="https://www.zr.ru/cars/gaz/-/sobolnn/">ГАЗ Соболь NN 4x4</a></li><li><a href="https://www.zr.ru/cars/sollers/-/st6/">Sollers ST6</a></li><li><a href="https://www.zr.ru/cars/ambertruck/-/work/">Ambertruck Work</a></li><li><a href="https://www.zr.ru/cars/jac/-/jact9/">JAC T9</a></li><li><a href="https://www.zr.ru/cars/foton/-/toano/">Foton Toano</a></li><li><a href="https://www.zr.ru/cars/foton/-/tunland/">Foton Tunland G7</a></li></ul><p></p><p></p><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/ccRTHKTL_gLEDoRy82ILhw=s800" width="800" height="500" />ГАЗ Соболь NN 4x4, фургон/комби, 150 л. с., полный привод<img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/tq54F2QqECH7Bx7z6lxJQA=s800" width="800" height="500" />Sollers ST6, пикап, 136–176 л. с., полный привод<p></p><p></p><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/NCZ3I2mvt9ptZvjwFXVuBA=s800" width="800" height="500" />Ambertruck Work, пикап, 128 л. с., полный привод<img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/MMGYtUvsI0xnTD1j7acO1w=s800" width="800" height="500" />JAC T9, пикап, 224 л. с., полный привод<p></p><p></p><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/UM4SuOhmteEeTiFtyYyGOA=s800" width="800" height="500" />Foton Toano, фургон, 150 л. с., задний привод<img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/rrtBcGGkbmCFnC_P4HZDMw=s800" width="800" height="500" />Foton Tunland G7, пикап, 162 л. с., полный привод<p></p><p>Обращаем внимание на то, что к участию в Гран-при «За рулем» мы допускаем только абсолютно новые модели – то есть дебютировавшие в России в 2024 году или сменившие поколение. Изменение гаммы моторов, рестайлинг, фейслифтинг, новые версии и специсполнения – не в счет. А вот ГАЗ Соболь NN 4x4, Sollers ST6, Ambertruck Work, JAC T9, Foton Toano и Foton Tunland G7 – как раз их числа реальных новинок. Давайте же решим, какая из них лучше подходит на роль незаменимого помощника!</p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Лучшие автомобильные лайфхаки от подписчиков «За рулем»" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/961825-lajfkhaki-ot-podpischikov-za-rulem/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/_dooUuM3uLbd1UqT-OZNtg" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p><u>Внимание:</u> прежде чем перейти в форму для голосования, оставьте свое мнение в мини-опросе под публикацией. Это очень важно!</p><h4>Все подробности о конкурсе собраны в <a href="https://www.zr.ru/grandprix/">специальном разделе</a> на нашем сайте.</h4><ul><li><b><i>Генеральный партнер Гран-при «За рулем» 2025 – </i></b><b><i>холдинг Cordiant</i><i>.</i></b></li><li><b><i>Номинанты Гран-при «За рулем» 2025 – </i></b><a href="https://www.zr.ru/content/articles/962742-gran-pri-za-rulem-2025-nominanty/"><b><i>тут</i></b></a><b><i>.</i></b></li><li><b><i>О победителях Гран-при «За рулем» 2024 можно узнать </i></b><a href="https://www.zr.ru/content/articles/955759-gran-pri-za-rulem-2024/"><b><i>здесь</i></b></a><b><i>.</i></b></li><li><b><i>О том, кому из наших читателей достались призовые машины в прошлый раз, читайте </i></b><a href="https://www.zr.ru/content/news/958395-prizy-uchastnikam-gran-pri-za-rulem/"><b><i>здесь</i></b></a><b><i>.</i></b></li></ul>

<p>Если фургоны в России любят давно и справедливо, то пикапы до недавней поры вниманием у нас обласканы не были. Что ж, китайская экспансия многое перевернула с ног на голову – революция назревает и в сегменте коммерческой техники! В дополнение к двум новым фургонам/комби в 2024 году дебютировало сразу четыре пикапа. Не спорим, компания получилась пестрая, но так выбирать фаворита даже интереснее.</p><p>Продолжается работа престижной автомобильной премии России – Гран-при «За рулем» 2025. В данный момент идет <a href="https://appsmith.romir.ru/app/application/page1-66f67b189dc5df2e1912f0c1?romir_from=textLink" target="_blank">голосование</a>, через которое выявляются лучшие новые модели машин, стартовавшие в РФ в 2024-м. А какие именно дебютанты за счет своих качеств достойны считаться лучшими, определит самое честное жюри в мире – читатели «За рулем»!</p><p></p><p>В жюри этого престижного конкурса может попасть каждый, кто примет участие в предварительном голосовании за понравившуюся модель прямо под этой публикацией, а затем перейдет в большое <a href="https://appsmith.romir.ru/app/application/page1-66f67b189dc5df2e1912f0c1?romir_from=textLink" target="_blank">онлайн-голосование</a>. Давайте решим, какие прошлогодние новинки авторынка по праву являются лучшими, а каким место на свалке истории!</p><p>Стоит напомнить, что кроме самого удовольствия от этого масштабного процесса вы получаете шанс выиграть новый автомобиль! В этом году среди всех читателей, голосовавших за лучшие машины 2024 года, мы разыгрываем три машины Lada – Vesta, Vesta SW и Vesta SW Cross. </p><p></p><br /><p></p><p>Чтобы качественно подготовится к участию в жюри конкурса, рекомендуем почитать всё, что сайт «За рулем» писал о наших сегодняшних соперниках. Вот они, абсолютно новые фургоны/комби и пикапы – переходите по ссылкам, изучайте материалы и возвращайтесь в опрос под публикацией.</p><ul><li><a href="https://www.zr.ru/cars/gaz/-/sobolnn/" target="_blank">ГАЗ Соболь NN 4x4</a></li><li><a href="https://www.zr.ru/cars/sollers/-/st6/" target="_blank">Sollers ST6</a></li><li><a href="https://www.zr.ru/cars/ambertruck/-/work/" target="_blank">Ambertruck Work</a></li><li><a href="https://www.zr.ru/cars/jac/-/jact9/" target="_blank">JAC T9</a></li><li><a href="https://www.zr.ru/cars/foton/-/toano/" target="_blank">Foton Toano</a></li><li><a href="https://www.zr.ru/cars/foton/-/tunland/" target="_blank">Foton Tunland G7</a></li></ul><p></p><p></p>ГАЗ Соболь NN 4x4, фургон/комби, 150 л. с., полный приводSollers ST6, пикап, 136–176 л. с., полный привод<p></p><p></p>Ambertruck Work, пикап, 128 л. с., полный приводJAC T9, пикап, 224 л. с., полный привод<p></p><p></p>Foton Toano, фургон, 150 л. с., задний приводFoton Tunland G7, пикап, 162 л. с., полный привод<p></p><p>Обращаем внимание на то, что к участию в Гран-при «За рулем» мы допускаем только абсолютно новые модели – то есть дебютировавшие в России в 2024 году или сменившие поколение. Изменение гаммы моторов, рестайлинг, фейслифтинг, новые версии и специсполнения – не в счет. А вот ГАЗ Соболь NN 4x4, Sollers ST6, Ambertruck Work, JAC T9, Foton Toano и Foton Tunland G7 – как раз их числа реальных новинок. Давайте же решим, какая из них лучше подходит на роль незаменимого помощника!</p><p></p><p><u>Внимание:</u> прежде чем перейти в форму для голосования, оставьте свое мнение в мини-опросе под публикацией. Это очень важно!</p><h4>Все подробности о конкурсе собраны в <a href="https://www.zr.ru/grandprix/" target="_blank">специальном разделе</a> на нашем сайте.</h4><ul><li><b><i>Генеральный партнер Гран-при «За рулем» 2025 – </i></b><b><i>холдинг Cordiant</i><i>.</i></b></li><li><b><i>Номинанты Гран-при «За рулем» 2025 – </i></b><a href="https://www.zr.ru/content/articles/962742-gran-pri-za-rulem-2025-nominanty/" target="_blank"><b><i>тут</i></b></a><b><i>.</i></b></li><li><b><i>О победителях Гран-при «За рулем» 2024 можно узнать </i></b><a href="https://www.zr.ru/content/articles/955759-gran-pri-za-rulem-2024/" target="_blank"><b><i>здесь</i></b></a><b><i>.</i></b></li><li><b><i>О том, кому из наших читателей достались призовые машины в прошлый раз, читайте </i></b><a href="https://www.zr.ru/content/news/958395-prizy-uchastnikam-gran-pri-za-rulem/" target="_blank"><b><i>здесь</i></b></a><b><i>.</i></b></li></ul>

Выбираем лучшие пикап и фургон — выигрываем Ладу!

фирмы-производители и «За рулем»

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Авторынок

Читайте про итоги продаж автомобилей:

Итоги продаж автомобилей в России – За рулем www.zr.ru – читайте про итоги продаж авто

<p>Соллерс ST6 стал первым пикапом от компании «Соллерс» на российском рынке. Изначально он выпускался на заводе во Владивостоке, но теперь собирается на предприятии в Ульяновске.</p><p>Стоит ли этот пикап внимания, годится ли он для роли полноценного рамного внедорожника и может ли быть заменой ушедшим японским моделям? Разобрались в вопросе. </p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1529490" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Sollers ST6</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/PPVDJGLNLHh9KtCOjfSE4A=s800" alt="Sollers ST6" title="Российский пикап Sollers ST6: доступнее по цене только УАЗ Пикап." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1529490" comment="Российский пикап Sollers ST6: доступнее по цене только УАЗ Пикап." /><span itemprop="description">Российский пикап Sollers ST6: доступнее по цене только УАЗ Пикап.</span></div><div class="caption">Российский пикап Sollers ST6: доступнее по цене только УАЗ Пикап.</div><br /><p></p><p><span>[table id="2051"]</span></p><h2>Сердце УАЗа </h2><p>Можно сказать, что под капотом ST6 стоит дизельный двигатель от УАЗа. Хотя правильнее утверждать, что наоборот. Ведь 2,0-литровый дизель уже в 2025 году появится под капотом УАЗ Профи, а следом – и на Патриоте. </p><p>[readmore ids="963248"]</p><p>Двигатель получился неплохим. Вроде небольшая, всего 136 л.с., мощность с лихвой компенсируется отличным крутящим моментом 320 Нм. Потому крупному пикапу этого двигателя хватает с лихвой. </p><p>Производится данный турбодизель на заводе в Елабуге. Причем это не сборка, а именно производство, включая механическую обработку и отливку ГБЦ из отечественного алюминия </p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1529480" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Sollers ST6</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/YoWLhnPphjBJUoFLQ-JUcg=s800" alt="Sollers ST6" title="Турбодизель отечественного производства оптимален для этого пикапа." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1529480" comment="Турбодизель отечественного производства оптимален для этого пикапа." /><span itemprop="description">Турбодизель отечественного производства оптимален для этого пикапа.</span></div><div class="caption">Турбодизель отечественного производства оптимален для этого пикапа.</div><br /><p></p><h2>Бензин тоже есть </h2><p>Но дизельный двигатель нравится не всем – из-за повышенного шума или долгого прогрева зимой. Потому есть альтернатива в виде бензинового мотора. Это двухлитровый турбоагрегат мощностью 176 л.с. Он обладает меньшим крутящим моментом, но его тоже вполне хватает для пикапа ST6. К тому же этот двигатель допускает использование бензина АИ-92 (но в баки машин с турбодвигателями лучше заливать АИ-95, оставив 92-й бензин на крайний случай). </p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1529482" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Sollers ST6</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/6GqN1vXmk1wGj4-nKn6tfQ=s800" alt="Sollers ST6" title="Турбомотор HFC4GA3-4D позволяет использовать в случае необходимости 92-й бензин." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1529482" comment="Турбомотор HFC4GA3-4D позволяет использовать в случае необходимости 92-й бензин." /><span itemprop="description">Турбомотор HFC4GA3-4D позволяет использовать в случае необходимости 92-й бензин.</span></div><div class="caption">Турбомотор HFC4GA3-4D позволяет использовать в случае необходимости 92-й бензин.</div><br /><p></p><p>Независимо от двигателя, коробка передач будет одна – это 6-ступенчатая механика. Как и турбодизель, она тоже выпускается в России, на заводе ЗМЗ. И также скоро пропишется на внедорожниках УАЗ. Правда, ни о каком полноценном производстве, включая зуборезное оборудование, речи пока нет. </p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1529484" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Sollers ST6</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/WYDOsLZr5QX_2YzLe18oWQ=s800" alt="Sollers ST6" title="Шестиступенчатая коробка передач собирается на заводе ЗМЗ." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1529484" comment="Шестиступенчатая коробка передач собирается на заводе ЗМЗ." /><span itemprop="description">Шестиступенчатая коробка передач собирается на заводе ЗМЗ.</span></div><div class="caption">Шестиступенчатая коробка передач собирается на заводе ЗМЗ.</div><br /><p></p><p>Приятно, что у пикапа ST6 есть выбор двигателей. </p><h2>Старая школа во всем </h2><p>Соллерс ST6, определенно, понравится всем любителям классических, во всех смыслах, пикапов – у него всё подчинено практичности и простоте. А значит никаких виртуальных приборных панелей, сенсорных кнопок и прочих вещей, которые уместны на кроссоверах, но не на рамных пикапах. </p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1529485" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Sollers ST6</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/57rExT7ztKS653TyHh_uRg=s800" alt="Sollers ST6" title="Аналоговые приборы дополнены монохромным дисплеем." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1529485" comment="Аналоговые приборы дополнены монохромным дисплеем." /><span itemprop="description">Аналоговые приборы дополнены монохромным дисплеем.</span></div><div class="caption">Аналоговые приборы дополнены монохромным дисплеем.</div><br /><p></p><p>Приборная панель тут аналоговая – с двумя большими колодцами и физическими стрелками и шкалами. Между ними расположился обычный монохромный дисплей. И хотя к информативности претензий нет, его хотелось бы заменить на что-то более современное. </p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1529486" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Sollers ST6</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/hRmghYv45fza4LJJCXuEtw=s800" alt="Sollers ST6" title="На спицах руля также классические кнопки, которыми удобно пользоваться." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1529486" comment="На спицах руля также классические кнопки, которыми удобно пользоваться." /><span itemprop="description">На спицах руля также классические кнопки, которыми удобно пользоваться.</span></div><div class="caption">На спицах руля также классические кнопки, которыми удобно пользоваться.</div><br /><p></p><p>Никакого сенсорного управления отопителем тоже нет. Блок оснащен классическими физическими клавишами и регуляторами. Климат-контроль в комплектациях Соллерса не предусмотрен – только обычный отопитель с кондиционером. </p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1529481" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Sollers ST6</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/hPeDjv53I495OMQAPnCjRA=s800" alt="Sollers ST6" title="Внутренняя поверхность кузова залита ударопрочным составом." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1529481" comment="Внутренняя поверхность кузова залита ударопрочным составом." /><span itemprop="description">Внутренняя поверхность кузова залита ударопрочным составом.</span></div><div class="caption">Внутренняя поверхность кузова залита ударопрочным составом.</div><br /><p></p><h2>Отличия от исходника </h2><p>[readmore ids="963015" align="right"]</p><p>Не секрет, что Соллерс ST6 – это не что иное, как китайский пикап JAC T6. Но кое-какие отличия у машин все же есть. </p><p>Во-первых, это касается микроклимата в кабине. У Соллерса добавлен обогрев передних сидений, которого нет у китайского Т6. Особенно актуальна&nbsp;эта опция для версий с кожаной обивкой.</p><p>Также у Соллерса появился обогрев заднего стекла и наружных зеркал. Все это очень важно для наших зим. Отличается еще и медиасистема. Развлекательный центр Соллерса абсолютно оригинальный, он оснащен сенсорным экраном диагональю 9 дюймов и позволяет подключать смартфоны по протоколам Apple CarPlay или Android Auto. </p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1529483" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Sollers ST6</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/AzmV7VvOTrUTQMG9xjrZaw=s800" alt="Sollers ST6" title="От исходного JAC T6 Соллерс отличается наличием обогрева сидений и заднего стекла." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1529483" comment="От исходного JAC T6 Соллерс отличается наличием обогрева сидений и заднего стекла." /><span itemprop="description">От исходного JAC T6 Соллерс отличается наличием обогрева сидений и заднего стекла.</span></div><div class="caption">От исходного JAC T6 Соллерс отличается наличием обогрева сидений и заднего стекла.</div><br /><p></p><h2>Корни Тойоты </h2><p>Разумеется, материнский JAC T6 тоже появился не на пустом месте. Изначально это Toyota Hilux седьмого поколения. И в чем-то он по-прежнему унифицирован с японским пикапом. Силовой установки, большинства кузовных панелей или интерьера это, само собой, не касается. </p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1529487" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Sollers ST6</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/2zLVLPNcu320MajwgmXclw=s800" alt="Sollers ST6" title="На ровной дороге ST6 на удивление приятен и послушен." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1529487" comment="На ровной дороге ST6 на удивление приятен и послушен." /><span itemprop="description">На ровной дороге ST6 на удивление приятен и послушен.</span></div><div class="caption">На ровной дороге ST6 на удивление приятен и послушен.</div>&nbsp;<p></p><p>Зато в ходовой части и трансмиссии унификация действительно присутствует. Например, элементы подвески и задний мост целиком совпадают по геометрическим параметрам. А значит, все доработки, которые есть на рынке для Хайлакса седьмого поколения, подойдут и Соллерсу. </p><p>[readmore ids="963050"]</p><p>Это хорошая новость для любителей внедорожных доработок. Впрочем, даже стандартный ST6 очень неплох. Помимо жестко подключаемого переднего моста и понижающей передачи в его активе есть блокировка заднего межколесного дифференциала. </p><p>Кроме того, Соллерсу могут подойти и другие мелочи, которые созданы для Тойоты или JAC. Такие как кунги, защитные шторки для кузова и прочие дополнения. </p><h2>Демократичный ценник </h2><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1529488" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Sollers ST6</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/PLOC_YIAAHlFvajSdYdb8A=s800" alt="Sollers ST6" title="В гамме Соллерса ST6 есть шесть цветов." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1529488" comment="В гамме Соллерса ST6 есть шесть цветов." /><span itemprop="description">В гамме Соллерса ST6 есть шесть цветов.</span></div><div class="caption">В гамме Соллерса ST6 есть шесть цветов.</div><br /><p></p><p>[readmore ids="961825" align="right"]</p><p>Но одним из главных плюсов Соллерса ST6 остается цена. Базовый автомобиль с бензиновым турбомотором, тканевым салоном и простенькой магнитолой обойдется в 2,4 млн рублей. За дизель придется доплатить около 100 тысяч рублей.</p><p>Вторая и топовая версия «Комфорт» с кожаной отделкой, круиз-контролем, бесключевым доступом и прочими мелочами стоит 2,5 млн рублей за ST6 с бензиновым мотором и 2,6 млн рублей за топовое исполнение с дизелем.</p><p>Это делает Соллерс ST6 самым доступным пикапом на рынке РФ. Конечно, если не считать УАЗ Пикап, который, все же, дешевле примерно на 400 тысяч рублей (всего на 15%).</p><p><span id="docs-internal-guid-c6786f95-7fff-af5d-ba7e-852a164867ab"><span>[table id="2204"]</span></span></p><p></p><ul><li><i><b>Как Атлас, но дешевле: новый кроссовер Geely Cityray, занявший нишу между Coolray и Atlas, <a href="https://www.zr.ru/content/articles/962263-geely-cityray-2024-test-i-video/" target="_blank">на тестах «За рулем»</a>.</b></i></li></ul><p></p><p><span>[table id="2008"]</span></p><div> </div>

<p>Соллерс ST6 стал первым пикапом от компании «Соллерс» на российском рынке. Изначально он выпускался на заводе во Владивостоке, но теперь собирается на предприятии в Ульяновске.</p><p>Стоит ли этот пикап внимания, годится ли он для роли полноценного рамного внедорожника и может ли быть заменой ушедшим японским моделям? Разобрались в вопросе. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1529490" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Sollers ST6</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/PPVDJGLNLHh9KtCOjfSE4A=s800" alt="Sollers ST6" title="Российский пикап Sollers ST6: доступнее по цене только УАЗ Пикап." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1529490" comment="Российский пикап Sollers ST6: доступнее по цене только УАЗ Пикап." /><span itemprop="description">Российский пикап Sollers ST6: доступнее по цене только УАЗ Пикап.</span></div><div class="caption">Российский пикап Sollers ST6: доступнее по цене только УАЗ Пикап.</div><br /></p><p><span>[table id="2051"]</span></p><h2>Сердце УАЗа </h2><p>Можно сказать, что под капотом ST6 стоит дизельный двигатель от УАЗа. Хотя правильнее утверждать, что наоборот. Ведь 2,0-литровый дизель уже в 2025 году появится под капотом УАЗ Профи, а следом – и на Патриоте. </p><p>[readmore ids="963248"]</p><p>Двигатель получился неплохим. Вроде небольшая, всего 136 л.с., мощность с лихвой компенсируется отличным крутящим моментом 320 Нм. Потому крупному пикапу этого двигателя хватает с лихвой. </p><p>Производится данный турбодизель на заводе в Елабуге. Причем это не сборка, а именно производство, включая механическую обработку и отливку ГБЦ из отечественного алюминия </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1529480" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Sollers ST6</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/YoWLhnPphjBJUoFLQ-JUcg=s800" alt="Sollers ST6" title="Турбодизель отечественного производства оптимален для этого пикапа." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1529480" comment="Турбодизель отечественного производства оптимален для этого пикапа." /><span itemprop="description">Турбодизель отечественного производства оптимален для этого пикапа.</span></div><div class="caption">Турбодизель отечественного производства оптимален для этого пикапа.</div><br /></p><h2>Бензин тоже есть </h2><p>Но дизельный двигатель нравится не всем – из-за повышенного шума или долгого прогрева зимой. Потому есть альтернатива в виде бензинового мотора. Это двухлитровый турбоагрегат мощностью 176 л.с. Он обладает меньшим крутящим моментом, но его тоже вполне хватает для пикапа ST6. К тому же этот двигатель допускает использование бензина АИ-92 (но в баки машин с турбодвигателями лучше заливать АИ-95, оставив 92-й бензин на крайний случай). </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1529482" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Sollers ST6</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/6GqN1vXmk1wGj4-nKn6tfQ=s800" alt="Sollers ST6" title="Турбомотор HFC4GA3-4D позволяет использовать в случае необходимости 92-й бензин." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1529482" comment="Турбомотор HFC4GA3-4D позволяет использовать в случае необходимости 92-й бензин." /><span itemprop="description">Турбомотор HFC4GA3-4D позволяет использовать в случае необходимости 92-й бензин.</span></div><div class="caption">Турбомотор HFC4GA3-4D позволяет использовать в случае необходимости 92-й бензин.</div><br /></p><p>Независимо от двигателя, коробка передач будет одна – это 6-ступенчатая механика. Как и турбодизель, она тоже выпускается в России, на заводе ЗМЗ. И также скоро пропишется на внедорожниках УАЗ. Правда, ни о каком полноценном производстве, включая зуборезное оборудование, речи пока нет. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1529484" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Sollers ST6</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/WYDOsLZr5QX_2YzLe18oWQ=s800" alt="Sollers ST6" title="Шестиступенчатая коробка передач собирается на заводе ЗМЗ." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1529484" comment="Шестиступенчатая коробка передач собирается на заводе ЗМЗ." /><span itemprop="description">Шестиступенчатая коробка передач собирается на заводе ЗМЗ.</span></div><div class="caption">Шестиступенчатая коробка передач собирается на заводе ЗМЗ.</div><br /></p><p>Приятно, что у пикапа ST6 есть выбор двигателей. </p><h2>Старая школа во всем </h2><p>Соллерс ST6, определенно, понравится всем любителям классических, во всех смыслах, пикапов – у него всё подчинено практичности и простоте. А значит никаких виртуальных приборных панелей, сенсорных кнопок и прочих вещей, которые уместны на кроссоверах, но не на рамных пикапах. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1529485" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Sollers ST6</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/57rExT7ztKS653TyHh_uRg=s800" alt="Sollers ST6" title="Аналоговые приборы дополнены монохромным дисплеем." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1529485" comment="Аналоговые приборы дополнены монохромным дисплеем." /><span itemprop="description">Аналоговые приборы дополнены монохромным дисплеем.</span></div><div class="caption">Аналоговые приборы дополнены монохромным дисплеем.</div><br /></p><p>Приборная панель тут аналоговая – с двумя большими колодцами и физическими стрелками и шкалами. Между ними расположился обычный монохромный дисплей. И хотя к информативности претензий нет, его хотелось бы заменить на что-то более современное. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1529486" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Sollers ST6</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/hRmghYv45fza4LJJCXuEtw=s800" alt="Sollers ST6" title="На спицах руля также классические кнопки, которыми удобно пользоваться." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1529486" comment="На спицах руля также классические кнопки, которыми удобно пользоваться." /><span itemprop="description">На спицах руля также классические кнопки, которыми удобно пользоваться.</span></div><div class="caption">На спицах руля также классические кнопки, которыми удобно пользоваться.</div><br /></p><p>Никакого сенсорного управления отопителем тоже нет. Блок оснащен классическими физическими клавишами и регуляторами. Климат-контроль в комплектациях Соллерса не предусмотрен – только обычный отопитель с кондиционером. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1529481" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Sollers ST6</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/hPeDjv53I495OMQAPnCjRA=s800" alt="Sollers ST6" title="Внутренняя поверхность кузова залита ударопрочным составом." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1529481" comment="Внутренняя поверхность кузова залита ударопрочным составом." /><span itemprop="description">Внутренняя поверхность кузова залита ударопрочным составом.</span></div><div class="caption">Внутренняя поверхность кузова залита ударопрочным составом.</div><br /></p><h2>Отличия от исходника </h2><p>[readmore ids="963015" align="right"]</p><p>Не секрет, что Соллерс ST6 – это не что иное, как китайский пикап JAC T6. Но кое-какие отличия у машин все же есть. </p><p>Во-первых, это касается микроклимата в кабине. У Соллерса добавлен обогрев передних сидений, которого нет у китайского Т6. Особенно актуальна эта опция для версий с кожаной обивкой.</p><p>Также у Соллерса появился обогрев заднего стекла и наружных зеркал. Все это очень важно для наших зим. Отличается еще и медиасистема. Развлекательный центр Соллерса абсолютно оригинальный, он оснащен сенсорным экраном диагональю 9 дюймов и позволяет подключать смартфоны по протоколам Apple CarPlay или Android Auto. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1529483" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Sollers ST6</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/AzmV7VvOTrUTQMG9xjrZaw=s800" alt="Sollers ST6" title="От исходного JAC T6 Соллерс отличается наличием обогрева сидений и заднего стекла." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1529483" comment="От исходного JAC T6 Соллерс отличается наличием обогрева сидений и заднего стекла." /><span itemprop="description">От исходного JAC T6 Соллерс отличается наличием обогрева сидений и заднего стекла.</span></div><div class="caption">От исходного JAC T6 Соллерс отличается наличием обогрева сидений и заднего стекла.</div><br /></p><h2>Корни Тойоты </h2><p>Разумеется, материнский JAC T6 тоже появился не на пустом месте. Изначально это Toyota Hilux седьмого поколения. И в чем-то он по-прежнему унифицирован с японским пикапом. Силовой установки, большинства кузовных панелей или интерьера это, само собой, не касается. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1529487" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Sollers ST6</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/2zLVLPNcu320MajwgmXclw=s800" alt="Sollers ST6" title="На ровной дороге ST6 на удивление приятен и послушен." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1529487" comment="На ровной дороге ST6 на удивление приятен и послушен." /><span itemprop="description">На ровной дороге ST6 на удивление приятен и послушен.</span></div><div class="caption">На ровной дороге ST6 на удивление приятен и послушен.</div> </p><p>Зато в ходовой части и трансмиссии унификация действительно присутствует. Например, элементы подвески и задний мост целиком совпадают по геометрическим параметрам. А значит, все доработки, которые есть на рынке для Хайлакса седьмого поколения, подойдут и Соллерсу. </p><p>[readmore ids="963050"]</p><p>Это хорошая новость для любителей внедорожных доработок. Впрочем, даже стандартный ST6 очень неплох. Помимо жестко подключаемого переднего моста и понижающей передачи в его активе есть блокировка заднего межколесного дифференциала. </p><p>Кроме того, Соллерсу могут подойти и другие мелочи, которые созданы для Тойоты или JAC. Такие как кунги, защитные шторки для кузова и прочие дополнения. </p><h2>Демократичный ценник </h2><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1529488" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Sollers ST6</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/PLOC_YIAAHlFvajSdYdb8A=s800" alt="Sollers ST6" title="В гамме Соллерса ST6 есть шесть цветов." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1529488" comment="В гамме Соллерса ST6 есть шесть цветов." /><span itemprop="description">В гамме Соллерса ST6 есть шесть цветов.</span></div><div class="caption">В гамме Соллерса ST6 есть шесть цветов.</div><br /></p><p>[readmore ids="961825" align="right"]</p><p>Но одним из главных плюсов Соллерса ST6 остается цена. Базовый автомобиль с бензиновым турбомотором, тканевым салоном и простенькой магнитолой обойдется в 2,4 млн рублей. За дизель придется доплатить около 100 тысяч рублей.</p><p>Вторая и топовая версия «Комфорт» с кожаной отделкой, круиз-контролем, бесключевым доступом и прочими мелочами стоит 2,5 млн рублей за ST6 с бензиновым мотором и 2,6 млн рублей за топовое исполнение с дизелем.</p><p>Это делает Соллерс ST6 самым доступным пикапом на рынке РФ. Конечно, если не считать УАЗ Пикап, который, все же, дешевле примерно на 400 тысяч рублей (всего на 15%).</p><p><span id="docs-internal-guid-c6786f95-7fff-af5d-ba7e-852a164867ab"><span>[table id="2204"]</span></span></p><p></p><ul><li><i><b>Как Атлас, но дешевле: новый кроссовер Geely Cityray, занявший нишу между Coolray и Atlas, <a href="https://www.zr.ru/content/articles/962263-geely-cityray-2024-test-i-video/" target="_blank">на тестах «За рулем»</a>.</b></i></li></ul><p></p><p><span>[table id="2008"]</span></p><div> </div>

<p>Соллерс ST6 стал первым пикапом от компании «Соллерс» на российском рынке. Изначально он выпускался на заводе во Владивостоке, но теперь собирается на предприятии в Ульяновске.</p><p>Стоит ли этот пикап внимания, годится ли он для роли полноценного рамного внедорожника и может ли быть заменой ушедшим японским моделям? Разобрались в вопросе. </p><p></p><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/PPVDJGLNLHh9KtCOjfSE4A=s800" width="800" height="500" />Российский пикап Sollers ST6: доступнее по цене только УАЗ Пикап.<br /><p></p><p></p><h2>Сердце УАЗа </h2><p>Можно сказать, что под капотом ST6 стоит дизельный двигатель от УАЗа. Хотя правильнее утверждать, что наоборот. Ведь 2,0-литровый дизель уже в 2025 году появится под капотом УАЗ Профи, а следом – и на Патриоте. </p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Мощный дизель, классический автомат, муфта… Но есть и минусы" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/963248-test-drayv-foton-tunland/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/4igN_ss6YwAnVXOnABpnng" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Двигатель получился неплохим. Вроде небольшая, всего 136 л.с., мощность с лихвой компенсируется отличным крутящим моментом 320 Нм. Потому крупному пикапу этого двигателя хватает с лихвой. </p><p>Производится данный турбодизель на заводе в Елабуге. Причем это не сборка, а именно производство, включая механическую обработку и отливку ГБЦ из отечественного алюминия </p><p></p><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/YoWLhnPphjBJUoFLQ-JUcg=s800" width="800" height="500" />Турбодизель отечественного производства оптимален для этого пикапа.<br /><p></p><h2>Бензин тоже есть </h2><p>Но дизельный двигатель нравится не всем – из-за повышенного шума или долгого прогрева зимой. Потому есть альтернатива в виде бензинового мотора. Это двухлитровый турбоагрегат мощностью 176 л.с. Он обладает меньшим крутящим моментом, но его тоже вполне хватает для пикапа ST6. К тому же этот двигатель допускает использование бензина АИ-92 (но в баки машин с турбодвигателями лучше заливать АИ-95, оставив 92-й бензин на крайний случай). </p><p></p><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/6GqN1vXmk1wGj4-nKn6tfQ=s800" width="800" height="500" />Турбомотор HFC4GA3-4D позволяет использовать в случае необходимости 92-й бензин.<br /><p></p><p>Независимо от двигателя, коробка передач будет одна – это 6-ступенчатая механика. Как и турбодизель, она тоже выпускается в России, на заводе ЗМЗ. И также скоро пропишется на внедорожниках УАЗ. Правда, ни о каком полноценном производстве, включая зуборезное оборудование, речи пока нет. </p><p></p><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/WYDOsLZr5QX_2YzLe18oWQ=s800" width="800" height="500" />Шестиступенчатая коробка передач собирается на заводе ЗМЗ.<br /><p></p><p>Приятно, что у пикапа ST6 есть выбор двигателей. </p><h2>Старая школа во всем </h2><p>Соллерс ST6, определенно, понравится всем любителям классических, во всех смыслах, пикапов – у него всё подчинено практичности и простоте. А значит никаких виртуальных приборных панелей, сенсорных кнопок и прочих вещей, которые уместны на кроссоверах, но не на рамных пикапах. </p><p></p><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/57rExT7ztKS653TyHh_uRg=s800" width="800" height="500" />Аналоговые приборы дополнены монохромным дисплеем.<br /><p></p><p>Приборная панель тут аналоговая – с двумя большими колодцами и физическими стрелками и шкалами. Между ними расположился обычный монохромный дисплей. И хотя к информативности претензий нет, его хотелось бы заменить на что-то более современное. </p><p></p><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/hRmghYv45fza4LJJCXuEtw=s800" width="800" height="500" />На спицах руля также классические кнопки, которыми удобно пользоваться.<br /><p></p><p>Никакого сенсорного управления отопителем тоже нет. Блок оснащен классическими физическими клавишами и регуляторами. Климат-контроль в комплектациях Соллерса не предусмотрен – только обычный отопитель с кондиционером. </p><p></p><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/hPeDjv53I495OMQAPnCjRA=s800" width="800" height="500" />Внутренняя поверхность кузова залита ударопрочным составом.<br /><p></p><h2>Отличия от исходника </h2><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Мощная рама, полный привод, понижайка: это наш новый внедорожник" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/963015-v-segmente-pikapov-na-rossijsk/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/4JFZBizzTdqYhK_9rTjvbw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Не секрет, что Соллерс ST6 – это не что иное, как китайский пикап JAC T6. Но кое-какие отличия у машин все же есть. </p><p>Во-первых, это касается микроклимата в кабине. У Соллерса добавлен обогрев передних сидений, которого нет у китайского Т6. Особенно актуальна эта опция для версий с кожаной обивкой.</p><p>Также у Соллерса появился обогрев заднего стекла и наружных зеркал. Все это очень важно для наших зим. Отличается еще и медиасистема. Развлекательный центр Соллерса абсолютно оригинальный, он оснащен сенсорным экраном диагональю 9 дюймов и позволяет подключать смартфоны по протоколам Apple CarPlay или Android Auto. </p><p></p><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/AzmV7VvOTrUTQMG9xjrZaw=s800" width="800" height="500" />От исходного JAC T6 Соллерс отличается наличием обогрева сидений и заднего стекла.<br /><p></p><h2>Корни Тойоты </h2><p>Разумеется, материнский JAC T6 тоже появился не на пустом месте. Изначально это Toyota Hilux седьмого поколения. И в чем-то он по-прежнему унифицирован с японским пикапом. Силовой установки, большинства кузовных панелей или интерьера это, само собой, не касается. </p><p></p><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/2zLVLPNcu320MajwgmXclw=s800" width="800" height="500" />На ровной дороге ST6 на удивление приятен и послушен. <p></p><p>Зато в ходовой части и трансмиссии унификация действительно присутствует. Например, элементы подвески и задний мост целиком совпадают по геометрическим параметрам. А значит, все доработки, которые есть на рынке для Хайлакса седьмого поколения, подойдут и Соллерсу. </p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="7 мест, 600 литров для груза и 8 литров на 100 км – тест семейного кроссовера" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/963050-test-drayv-geely-okavango/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/4l0RMe9169zVfhsHdoB_tA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Это хорошая новость для любителей внедорожных доработок. Впрочем, даже стандартный ST6 очень неплох. Помимо жестко подключаемого переднего моста и понижающей передачи в его активе есть блокировка заднего межколесного дифференциала. </p><p>Кроме того, Соллерсу могут подойти и другие мелочи, которые созданы для Тойоты или JAC. Такие как кунги, защитные шторки для кузова и прочие дополнения. </p><h2>Демократичный ценник </h2><p></p><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/PLOC_YIAAHlFvajSdYdb8A=s800" width="800" height="500" />В гамме Соллерса ST6 есть шесть цветов.<br /><p></p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Лучшие автомобильные лайфхаки от подписчиков «За рулем»" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/961825-lajfkhaki-ot-podpischikov-za-rulem/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/_dooUuM3uLbd1UqT-OZNtg" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Но одним из главных плюсов Соллерса ST6 остается цена. Базовый автомобиль с бензиновым турбомотором, тканевым салоном и простенькой магнитолой обойдется в 2,4 млн рублей. За дизель придется доплатить около 100 тысяч рублей.</p><p>Вторая и топовая версия «Комфорт» с кожаной отделкой, круиз-контролем, бесключевым доступом и прочими мелочами стоит 2,5 млн рублей за ST6 с бензиновым мотором и 2,6 млн рублей за топовое исполнение с дизелем.</p><p>Это делает Соллерс ST6 самым доступным пикапом на рынке РФ. Конечно, если не считать УАЗ Пикап, который, все же, дешевле примерно на 400 тысяч рублей (всего на 15%).</p><p></p><p></p><ul><li><i><b>Как Атлас, но дешевле: новый кроссовер Geely Cityray, занявший нишу между Coolray и Atlas, <a href="https://www.zr.ru/content/articles/962263-geely-cityray-2024-test-i-video/">на тестах «За рулем»</a>.</b></i></li></ul><p></p><p></p><div>

</div>

<p>Соллерс ST6 стал первым пикапом от компании «Соллерс» на российском рынке. Изначально он выпускался на заводе во Владивостоке, но теперь собирается на предприятии в Ульяновске.</p><p>Стоит ли этот пикап внимания, годится ли он для роли полноценного рамного внедорожника и может ли быть заменой ушедшим японским моделям? Разобрались в вопросе. </p><p></p>Российский пикап Sollers ST6: доступнее по цене только УАЗ Пикап.<br /><p></p><p></p><h2>Сердце УАЗа </h2><p>Можно сказать, что под капотом ST6 стоит дизельный двигатель от УАЗа. Хотя правильнее утверждать, что наоборот. Ведь 2,0-литровый дизель уже в 2025 году появится под капотом УАЗ Профи, а следом – и на Патриоте. </p><p></p><p>Двигатель получился неплохим. Вроде небольшая, всего 136 л.с., мощность с лихвой компенсируется отличным крутящим моментом 320 Нм. Потому крупному пикапу этого двигателя хватает с лихвой. </p><p>Производится данный турбодизель на заводе в Елабуге. Причем это не сборка, а именно производство, включая механическую обработку и отливку ГБЦ из отечественного алюминия </p><p></p>Турбодизель отечественного производства оптимален для этого пикапа.<br /><p></p><h2>Бензин тоже есть </h2><p>Но дизельный двигатель нравится не всем – из-за повышенного шума или долгого прогрева зимой. Потому есть альтернатива в виде бензинового мотора. Это двухлитровый турбоагрегат мощностью 176 л.с. Он обладает меньшим крутящим моментом, но его тоже вполне хватает для пикапа ST6. К тому же этот двигатель допускает использование бензина АИ-92 (но в баки машин с турбодвигателями лучше заливать АИ-95, оставив 92-й бензин на крайний случай). </p><p></p>Турбомотор HFC4GA3-4D позволяет использовать в случае необходимости 92-й бензин.<br /><p></p><p>Независимо от двигателя, коробка передач будет одна – это 6-ступенчатая механика. Как и турбодизель, она тоже выпускается в России, на заводе ЗМЗ. И также скоро пропишется на внедорожниках УАЗ. Правда, ни о каком полноценном производстве, включая зуборезное оборудование, речи пока нет. </p><p></p>Шестиступенчатая коробка передач собирается на заводе ЗМЗ.<br /><p></p><p>Приятно, что у пикапа ST6 есть выбор двигателей. </p><h2>Старая школа во всем </h2><p>Соллерс ST6, определенно, понравится всем любителям классических, во всех смыслах, пикапов – у него всё подчинено практичности и простоте. А значит никаких виртуальных приборных панелей, сенсорных кнопок и прочих вещей, которые уместны на кроссоверах, но не на рамных пикапах. </p><p></p>Аналоговые приборы дополнены монохромным дисплеем.<br /><p></p><p>Приборная панель тут аналоговая – с двумя большими колодцами и физическими стрелками и шкалами. Между ними расположился обычный монохромный дисплей. И хотя к информативности претензий нет, его хотелось бы заменить на что-то более современное. </p><p></p>На спицах руля также классические кнопки, которыми удобно пользоваться.<br /><p></p><p>Никакого сенсорного управления отопителем тоже нет. Блок оснащен классическими физическими клавишами и регуляторами. Климат-контроль в комплектациях Соллерса не предусмотрен – только обычный отопитель с кондиционером. </p><p></p>Внутренняя поверхность кузова залита ударопрочным составом.<br /><p></p><h2>Отличия от исходника </h2><p></p><p>Не секрет, что Соллерс ST6 – это не что иное, как китайский пикап JAC T6. Но кое-какие отличия у машин все же есть. </p><p>Во-первых, это касается микроклимата в кабине. У Соллерса добавлен обогрев передних сидений, которого нет у китайского Т6. Особенно актуальна эта опция для версий с кожаной обивкой.</p><p>Также у Соллерса появился обогрев заднего стекла и наружных зеркал. Все это очень важно для наших зим. Отличается еще и медиасистема. Развлекательный центр Соллерса абсолютно оригинальный, он оснащен сенсорным экраном диагональю 9 дюймов и позволяет подключать смартфоны по протоколам Apple CarPlay или Android Auto. </p><p></p>От исходного JAC T6 Соллерс отличается наличием обогрева сидений и заднего стекла.<br /><p></p><h2>Корни Тойоты </h2><p>Разумеется, материнский JAC T6 тоже появился не на пустом месте. Изначально это Toyota Hilux седьмого поколения. И в чем-то он по-прежнему унифицирован с японским пикапом. Силовой установки, большинства кузовных панелей или интерьера это, само собой, не касается. </p><p></p>На ровной дороге ST6 на удивление приятен и послушен. <p></p><p>Зато в ходовой части и трансмиссии унификация действительно присутствует. Например, элементы подвески и задний мост целиком совпадают по геометрическим параметрам. А значит, все доработки, которые есть на рынке для Хайлакса седьмого поколения, подойдут и Соллерсу. </p><p></p><p>Это хорошая новость для любителей внедорожных доработок. Впрочем, даже стандартный ST6 очень неплох. Помимо жестко подключаемого переднего моста и понижающей передачи в его активе есть блокировка заднего межколесного дифференциала. </p><p>Кроме того, Соллерсу могут подойти и другие мелочи, которые созданы для Тойоты или JAC. Такие как кунги, защитные шторки для кузова и прочие дополнения. </p><h2>Демократичный ценник </h2><p></p>В гамме Соллерса ST6 есть шесть цветов.<br /><p></p><p></p><p>Но одним из главных плюсов Соллерса ST6 остается цена. Базовый автомобиль с бензиновым турбомотором, тканевым салоном и простенькой магнитолой обойдется в 2,4 млн рублей. За дизель придется доплатить около 100 тысяч рублей.</p><p>Вторая и топовая версия «Комфорт» с кожаной отделкой, круиз-контролем, бесключевым доступом и прочими мелочами стоит 2,5 млн рублей за ST6 с бензиновым мотором и 2,6 млн рублей за топовое исполнение с дизелем.</p><p>Это делает Соллерс ST6 самым доступным пикапом на рынке РФ. Конечно, если не считать УАЗ Пикап, который, все же, дешевле примерно на 400 тысяч рублей (всего на 15%).</p><p></p><p></p><ul><li><i><b>Как Атлас, но дешевле: новый кроссовер Geely Cityray, занявший нишу между Coolray и Atlas, <a href="https://www.zr.ru/content/articles/962263-geely-cityray-2024-test-i-video/" target="_blank">на тестах «За рулем»</a>.</b></i></li></ul><p></p><p></p><div> </div>

Дизель, бензин, рама, блокировки — новый и доступный российский автомобиль

Хлынов Александр

<p> Пикапы  – это, по сути, грузопассажирские «китайцы» <a href="https://www.zr.ru/content/articles/919595-perevozchik-s-kitajskogo/">JAC T6</a>, которые хорошо нам известны еще с 2019 года – по официально продававшимся автомобилям казахстанской сборки. Пикапы же с российским VIN нынче крупноузловым способом производятся во Владивостоке, где раньше собирались автомобили Mazda.</p><p></p><h2>Простота – залог здоровья</h2><p>От китайского исходника ST6 отличается эмблемами и упрощенной решеткой радиатора без хрома. Полный привод – обычный «парт-тайм» с жестко подключаемым передком и понижающей передачей с редукцией 2,48. Кнопками на центральной консоли можно задействовать демультипликатор или подключить переднюю ось. А ездить со всеми ведущими допускается не быстрее 80 км/ч – в обычных условиях пикап заднеприводный, так что даже при наличии системы стабилизации экономить на цепких зимних шинах не стоит.</p><p></p><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/N_Xsa4Om4TGLWHJ1Fk02cg=s800" width="800" height="500" />Sollers ST6<br /><p></p><p>И, увы, полная масса пикапа превышает 2,5 т – в Москве придется соблюдать ограничения «грузового каркаса» и не выезжать в левый ряд на дорогах, где три и более полос. </p><p><a href="https://www.zr.ru/content/articles/951883-sollers-st6-2023-test-drayv-za-rulem/">Дизельный ST6</a> имеет 136 л. с. и 320 Н·м, и только шестиступенчатую механическую коробку. Может, бензиновый пикап есть с автоматом? Нет. Тоже механика, без вариантов. Хотя автомат имеется у пикапа JAC T9.</p><p></p><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/wb0AvFjnG8QqbRiFT6v-MQ=s800" width="800" height="500" />Четырехцилиндровый бензиновый двигатель – с турбокомпрессором, распределенным впрыском, чугунным блоком, алюминиевой головкой, 16‑клапанным двухвальным ГРМ и регулируемыми фазами газораспределения.<br /><p></p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Новый внедорожник российской сборки — дешевле только УАЗ" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/953098-novyj-vnedorozhnik-rossijskoj-s/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/dMdqTCPdT9frpGrOUON7GA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Бензиновый турбомотор перешел с Джака на Sollers без доработок. Это двухлитровый агрегат серии HFC4GA3–4D c отдачей в 176 л. с. и 290 Н·м. Его генеалогия достоверно неизвестна, однако есть стойкое подозрение, что кнопка на приборной панели пробуждает отпрыска легендарного мотора 4G63 фирмы Mitsubishi, прошедшего переосмысление в австрийской инжиниринговой компании AVL.</p><p>Японский прообраз похвально долговечен, да и в адрес его китайской версии на профильных форумах в Китае особого негатива не наблюдается. </p>Я бы предсказал этому агрегату с чугунным блоком и распределенным впрыском ресурс не менее 300 тысяч км.<h2>Внутренний мир</h2><p>Интерьер из жесткого пластика консервативен и незатейлив – что в случае с <a href="https://www.zr.ru/content/articles/958669-vybiraem-pikap/">пикапом</a> вовсе не критика. Чего не хватает? Ниш и отделений для мелких вещей. И хорошо бы поярче подсветить пиктограммы кнопок «климатики».</p><p></p><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/t0w6XlYmZL5I5pW551YU-A=s800" width="800" height="500" />Шкала тахометра размечена до более высоких оборотов, чем у дизеля.<img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/rA6VkPw0-0ZLm8CAjQHbaQ=s800" width="800" height="500" />На центральной консоли – заглушка вместо кнопки регенерации сажевого фильтра.<p></p><p></p><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/ai7dXN3LujFSPfxtVnfItA=s800" width="800" height="500" />В салоне – практически без изменений. Интерфейс медиасистемы прост и понятен, как и аналоговое управление микроклиматом.<br /><p></p><p>А еще не помешало бы сделать более щедрыми диапазоны перемещения руля, который по высоте регулируется скуповато, а по вылету – совсем никак. С моим ростом 182 см угнездиться за рулем оказалось непросто. Сиденье с механическими регулировками пришлось максимально опустить вниз, руль поднять до упора – но верх приборной панели остался перекрыт его ободом. Да и профиль сидений явно рассчитан на рост пониже гренадерского.</p><p></p><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/J1DzFGyxqy_UpnhKTv-CVQ=s800" width="800" height="500" />Привод переключения передач безошибочен, а вот сцепление потребует привыкания.<p></p><p>В плюсах – сам ложащийся в руку рычаг коробки передач с четкими ходами, а также обзорность – капот виден, стойки не гигантские, зеркала классные, есть камера заднего вида.</p><p>Посадке назад способствуют широкие дверные проемы и подножка. А вот отсутствие ручек на стойках ее не облегчает. Вертикальная спинка перед тыльной стенкой кабины вырабатывает армейскую осанку, а близкая к полу подушка ограничивает продолжительность поездки без разминки конечностей.</p><h2>Бери больше</h2><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Эти два пикапа теперь можно смело считать российскими: подробности" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/958622-ehti-dva-pikapa-teper-mozhno-sm/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/rRomGSP9bATmbvyKlykPbg" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Единственная версия Double Cab (четырехдверная кабина с двумя рядами сидений на пять мест) имеет не самый вместительный в сегменте кузов 1,52 на 1,52 метра – с закрытым бортом сложно разместить даже питбайк, не говоря про полноценный эндуро или квадроцикл.</p><p>Бензиновая версия способна брать на борт до 820 кг груза, а не до 900 кг, как дизельная. <u>Буксировка прицепа, согласно ОТТС, пока вообще не предусмотрена. Цеплять сзади трос не за что – ни проушины, ни места для ее установки не имеется</u>. Впрочем, оба эти «буксировочных» момента обещают решить до конца года.</p><p></p><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/VEZ9J9gqymG-T97MX7621w=s800" width="800" height="500" />Спереди – монументальные рычаги. На переднем участке правого лонжерона выбит VIN.<br /><p></p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Китайские кроссоверы 4х4 от 3 млн рублей: проверили асфальтом и бездорожьем" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/958878-jetour-t2-i-haval-dargo-x-sravnitelnyy-test/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/nZwFfMHWJGxNmQczqGQiYQ" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Дорожный просвет – не рекордные 198 мм, хотя база в 3090 мм невелика, и углы въезда/съезда вполне приемлемые (29,6 и 22 градуса соответственно). Но даже с приличным ходом подвески можно сыскать приключения: из блокировок – только задний самоблок, а система контроля тяги деактивируется при подключении передней оси.</p><p>Толщина краски кузова, приходящего собранным из Китая, не рекордна: меньше 100 микрон. Да и цинковой защиты у металла не наблюдается. Однако со следующего года во Владивостоке должны начать варить кузова самостоятельно – из оцинкованного проката, и слой ЛКП обещают увеличить. Ждем!</p><p></p><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/_NSAwZIET8mR2wctVO0L1w=s800" width="800" height="500" />Сзади – жесткий мост и рессоры. И нет буксировочной проушины.<br /><p></p><p>Дрова или строительный мусор не должны нанести кузову серьезного урона – прочное и нескользкое полиуретановое напыление защищает пол, задний борт и стенки с колесными арками. Конечно, так делают и другие производители, но у Соллерса вдобавок защищены и верхние ребра бортов, так что кузов не повредят негабаритные длинномеры. На заднем бампере предусмотрена прочная и устойчивая подножка, а сам кузов не забыли снабдить такелажными петлями.</p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Еще один туристический автобус будут выпускать в РФ: подробности" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/958825-v-rossii-poyavilsya-sobstvennyj/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/rgyegOYy-zHQcwIs_w6_JQ" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><h2>Легкой поступью</h2><p>Бензиновая турбо-«четверка» дает ощущение запаса под педалью газа и тянет не хуже дизеля. И с ней удачнее сочетается разбивка передаточного ряда шестиступенчатой механики: первая передача молниеносно не заканчивается. Да и затем слишком часто ворочать рычагом не приходится.</p><p>Экономичность тоже не разочаровала. После нескольких дней в городе с парой прострелов по трассе  в среднем употребил чуть больше 11 л/100 км. Кстати, по паспорту у бензиновой и дизельной версий схожи что объемы 76‑литровых баков, что средний расход – 7,5 л/100 км.</p><p></p><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/-yPxvtsM3jjniyjXbnpE5g=s800" width="800" height="500" />Кузов не рекордных размеров, но практичный. И к нему несложно подобрать кунг.<br /><p></p><p>При загрузке разгон, конечно, заметно проседает. И с торможением осторожнее: давить на педаль приходится сильнее.</p><p>На крены загрузка особого влияния не оказывает, а добавляет и без того неплохой устойчивости на прямой и комфорта подвеске. Которая, впрочем, и порожняком не дубова – даже задний мост не бьет кувалдой на неровностях любого калибра. У бензиновой версии настройки мягче, чем у дизельной, – амортизаторы менее строгие.</p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Рама, полный привод, клиренс 210 мм – когда и где российская сборка?" data-href="https://www.zr.ru/content/news/957750-rama-polnyj-privod-klirens-2/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/5qXp1DjM-R9ULMhqCIkwrw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Управляемость? Тоже вполне недурственна для рамника. Реакции на повороты руля не реактивные, но охотные и предсказуемые, и усилие на баранке с обычным гидроусилителем вполне понятное.</p><p>***</p><p>Бензиновый  на 100 тысяч рублей дешевле дизельного – цена побывавшей у нас топ-версии Comfort не превышает 2,5 млн рублей. А в начальной комплектации Base – 2,4 млн рублей. С учетом всех скидок – и вовсе 2,15 млн рублей. Более чем адекватная по нашим временам цена – доступней на рынке только УАЗ Пикап.</p><p>На выставке Иннопром в Екатеринбурге представили <a href="https://www.zr.ru/content/news/957690-rossijskogo-bliznetsa-pikapa/">Sollers ST8</a> – и вот у него должен быть автомат! Если и цена будет сносной, можно брать. </p><p><br /></p><p></p><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/jkQHAR7-NtNTjCuHIHAQYQ=s800" width="800" height="500" />Бензиновая турбо-«четверка» тянет не хуже дизеля.<br /><p></p><h4></h4><p></p><ul><li><b>Длина / ширина / высота / база</b> 5325 / 1880 / 1830 / 3090 мм</li><li><b>Внутренние длина / ширина </b><b>грузовой платформы</b> 1520 / 1520 мм</li><li><b>Снаряженная / полная масса </b>1930 / 2720 кг</li><li><b>Двигатель </b>бензиновый, Р4, 16 клапанов, 1997 см³; 130 кВт / 177 л.с. при 5000 об/мин; 290 Н·м при 1800–4000 об/мин</li><li><b>Максимальная скорость</b> 150 км/ч </li><li><b>Топливо / запас топлива </b>АИ-95 / 76 л</li><li><b>Средний расход топлива</b> 7,5 л / 100 км</li><li><b>Трансмиссия </b>полный привод; М6</li></ul><p></p><p><br /></p><p></p><p></p>

<p> Пикапы – это, по сути, грузопассажирские «китайцы» <a href="https://www.zr.ru/content/articles/919595-perevozchik-s-kitajskogo/" target="_blank">JAC T6</a>, которые хорошо нам известны еще с 2019 года – по официально продававшимся автомобилям казахстанской сборки. Пикапы же с российским VIN нынче крупноузловым способом производятся во Владивостоке, где раньше собирались автомобили Mazda.</p><p></p><h2>Простота – залог здоровья</h2><p>От китайского исходника ST6 отличается эмблемами и упрощенной решеткой радиатора без хрома. Полный привод – обычный «парт-тайм» с жестко подключаемым передком и понижающей передачей с редукцией 2,48. Кнопками на центральной консоли можно задействовать демультипликатор или подключить переднюю ось. А ездить со всеми ведущими допускается не быстрее 80 км/ч – в обычных условиях пикап заднеприводный, так что даже при наличии системы стабилизации экономить на цепких зимних шинах не стоит.</p><p></p>Sollers ST6<br /><p></p><p>И, увы, полная масса пикапа превышает 2,5 т – в Москве придется соблюдать ограничения «грузового каркаса» и не выезжать в левый ряд на дорогах, где три и более полос. </p><p><a href="https://www.zr.ru/content/articles/951883-sollers-st6-2023-test-drayv-za-rulem/" target="_blank">Дизельный ST6</a> имеет 136 л. с. и 320 Н·м, и только шестиступенчатую механическую коробку. Может, бензиновый пикап есть с автоматом? Нет. Тоже механика, без вариантов. Хотя автомат имеется у пикапа JAC T9.</p><p></p>Четырехцилиндровый бензиновый двигатель – с турбокомпрессором, распределенным впрыском, чугунным блоком, алюминиевой головкой, 16‑клапанным двухвальным ГРМ и регулируемыми фазами газораспределения.<br /><p></p><p></p><p>Бензиновый турбомотор перешел с Джака на Sollers без доработок. Это двухлитровый агрегат серии HFC4GA3–4D c отдачей в 176 л. с. и 290 Н·м. Его генеалогия достоверно неизвестна, однако есть стойкое подозрение, что кнопка на приборной панели пробуждает отпрыска легендарного мотора 4G63 фирмы Mitsubishi, прошедшего переосмысление в австрийской инжиниринговой компании AVL.</p><p>Японский прообраз похвально долговечен, да и в адрес его китайской версии на профильных форумах в Китае особого негатива не наблюдается. </p>Я бы предсказал этому агрегату с чугунным блоком и распределенным впрыском ресурс не менее 300 тысяч км.<h2>Внутренний мир</h2><p>Интерьер из жесткого пластика консервативен и незатейлив – что в случае с <a href="https://www.zr.ru/content/articles/958669-vybiraem-pikap/" target="_blank">пикапом</a> вовсе не критика. Чего не хватает? Ниш и отделений для мелких вещей. И хорошо бы поярче подсветить пиктограммы кнопок «климатики».</p><p></p>Шкала тахометра размечена до более высоких оборотов, чем у дизеля.На центральной консоли – заглушка вместо кнопки регенерации сажевого фильтра.<p></p><p></p>В салоне – практически без изменений. Интерфейс медиасистемы прост и понятен, как и аналоговое управление микроклиматом.<br /><p></p><p>А еще не помешало бы сделать более щедрыми диапазоны перемещения руля, который по высоте регулируется скуповато, а по вылету – совсем никак. С моим ростом 182 см угнездиться за рулем оказалось непросто. Сиденье с механическими регулировками пришлось максимально опустить вниз, руль поднять до упора – но верх приборной панели остался перекрыт его ободом. Да и профиль сидений явно рассчитан на рост пониже гренадерского.</p><p></p>Привод переключения передач безошибочен, а вот сцепление потребует привыкания.<p></p><p>В плюсах – сам ложащийся в руку рычаг коробки передач с четкими ходами, а также обзорность – капот виден, стойки не гигантские, зеркала классные, есть камера заднего вида.</p><p>Посадке назад способствуют широкие дверные проемы и подножка. А вот отсутствие ручек на стойках ее не облегчает. Вертикальная спинка перед тыльной стенкой кабины вырабатывает армейскую осанку, а близкая к полу подушка ограничивает продолжительность поездки без разминки конечностей.</p><h2>Бери больше</h2><p></p><p>Единственная версия Double Cab (четырехдверная кабина с двумя рядами сидений на пять мест) имеет не самый вместительный в сегменте кузов 1,52 на 1,52 метра – с закрытым бортом сложно разместить даже питбайк, не говоря про полноценный эндуро или квадроцикл.</p><p>Бензиновая версия способна брать на борт до 820 кг груза, а не до 900 кг, как дизельная. <u>Буксировка прицепа, согласно ОТТС, пока вообще не предусмотрена. Цеплять сзади трос не за что – ни проушины, ни места для ее установки не имеется</u>. Впрочем, оба эти «буксировочных» момента обещают решить до конца года.</p><p></p>Спереди – монументальные рычаги. На переднем участке правого лонжерона выбит VIN.<br /><p></p><p></p><p>Дорожный просвет – не рекордные 198 мм, хотя база в 3090 мм невелика, и углы въезда/съезда вполне приемлемые (29,6 и 22 градуса соответственно). Но даже с приличным ходом подвески можно сыскать приключения: из блокировок – только задний самоблок, а система контроля тяги деактивируется при подключении передней оси.</p><p>Толщина краски кузова, приходящего собранным из Китая, не рекордна: меньше 100 микрон. Да и цинковой защиты у металла не наблюдается. Однако со следующего года во Владивостоке должны начать варить кузова самостоятельно – из оцинкованного проката, и слой ЛКП обещают увеличить. Ждем!</p><p></p>Сзади – жесткий мост и рессоры. И нет буксировочной проушины.<br /><p></p><p>Дрова или строительный мусор не должны нанести кузову серьезного урона – прочное и нескользкое полиуретановое напыление защищает пол, задний борт и стенки с колесными арками. Конечно, так делают и другие производители, но у Соллерса вдобавок защищены и верхние ребра бортов, так что кузов не повредят негабаритные длинномеры. На заднем бампере предусмотрена прочная и устойчивая подножка, а сам кузов не забыли снабдить такелажными петлями.</p><p></p><h2>Легкой поступью</h2><p>Бензиновая турбо-«четверка» дает ощущение запаса под педалью газа и тянет не хуже дизеля. И с ней удачнее сочетается разбивка передаточного ряда шестиступенчатой механики: первая передача молниеносно не заканчивается. Да и затем слишком часто ворочать рычагом не приходится.</p><p>Экономичность тоже не разочаровала. После нескольких дней в городе с парой прострелов по трассе в среднем употребил чуть больше 11 л/100 км. Кстати, по паспорту у бензиновой и дизельной версий схожи что объемы 76‑литровых баков, что средний расход – 7,5 л/100 км.</p><p></p>Кузов не рекордных размеров, но практичный. И к нему несложно подобрать кунг.<br /><p></p><p>При загрузке разгон, конечно, заметно проседает. И с торможением осторожнее: давить на педаль приходится сильнее.</p><p>На крены загрузка особого влияния не оказывает, а добавляет и без того неплохой устойчивости на прямой и комфорта подвеске. Которая, впрочем, и порожняком не дубова – даже задний мост не бьет кувалдой на неровностях любого калибра. У бензиновой версии настройки мягче, чем у дизельной, – амортизаторы менее строгие.</p><p></p><p>Управляемость? Тоже вполне недурственна для рамника. Реакции на повороты руля не реактивные, но охотные и предсказуемые, и усилие на баранке с обычным гидроусилителем вполне понятное.</p><p>***</p><p>Бензиновый на 100 тысяч рублей дешевле дизельного – цена побывавшей у нас топ-версии Comfort не превышает 2,5 млн рублей. А в начальной комплектации Base – 2,4 млн рублей. С учетом всех скидок – и вовсе 2,15 млн рублей. Более чем адекватная по нашим временам цена – доступней на рынке только УАЗ Пикап.</p><p>На выставке Иннопром в Екатеринбурге представили <a href="https://www.zr.ru/content/news/957690-rossijskogo-bliznetsa-pikapa/" target="_blank">Sollers ST8</a> – и вот у него должен быть автомат! Если и цена будет сносной, можно брать. </p><p><br /></p><p></p>Бензиновая турбо-«четверка» тянет не хуже дизеля.<br /><p></p><h4></h4><p></p><ul><li><b>Длина / ширина / высота / база</b> 5325 / 1880 / 1830 / 3090 мм</li><li><b>Внутренние длина / ширина </b><b>грузовой платформы</b> 1520 / 1520 мм</li><li><b>Снаряженная / полная масса </b>1930 / 2720 кг</li><li><b>Двигатель </b>бензиновый, Р4, 16 клапанов, 1997 см³; 130 кВт / 177 л.с. при 5000 об/мин; 290 Н·м при 1800–4000 об/мин</li><li><b>Максимальная скорость</b> 150 км/ч </li><li><b>Топливо / запас топлива </b>АИ-95 / 76 л</li><li><b>Средний расход топлива</b> 7,5 л / 100 км</li><li><b>Трансмиссия </b>полный привод; М6</li></ul><p></p><p><br /></p><p></p><p></p>

GWM Poer KingKong

Автомобиль GWM Poer KingKong: новости, обзоры, машина поер кингконг - комплектации, разные поколения, характеристики GWM Poer KingKong – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях GWM Poer KingKong: читайте профессиональные новости про авто модели поер кингконг – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях GWM Poer KingKong: читайте свежие статьи про автомобили модели поер кингконг – сайт За Рулем www.zr.ru

Changan

Автомобили Changan: новости, модели, обзор машин Чанган — все модели, новинки, линейка Changan — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Changan: читайте свежие новости про автомобили модели Чанган — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Changan: читайте интересные статьи об авто марки Чанган – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Hunter Plus

Автомобиль Hunter Plus: новости, обзоры, машина хантер - характеристики, разные поколения, комплектации Hunter Plus – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Hunter Plus: читайте уникальные новости про авто модели хантер – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Hunter Plus: читайте профессиональные статьи об авто модели хантер – сайт За Рулем www.zr.ru

DongFeng

Автомобили DongFeng: модели, новости, обзор машин Донг фенг – все модели, новинки, линейка DongFeng – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях DongFeng: читайте интересные новости про авто марки Донг фенг – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях DongFeng: читайте интересные статьи про авто марки Донг фенг – сайт «За Рулем» www.zr.ru

DF 6

Автомобиль DF 6: обзоры, новости, машина дф 6 - комплектации, разные поколения, характеристики DF 6 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях DF 6: читайте профессиональные новости про автомобили модели дф 6 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях DF 6: читайте свежие статьи об авто модели дф 6 – сайт За Рулем www.zr.ru

Great Wall

Автомобили Great Wall: новости, модели, обзор машин Грейт Волл — все модели, новинки, линейка Great Wall — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Great Wall: читайте уникальные новости об автомобилях модели Грейт Волл — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Great Wall: читайте интересные статьи про автомобили марки Грейт Волл – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Poer

Автомобиль Poer: обзоры, новости, машина поер - комплектации, разные поколения, характеристики Poer – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Poer: читайте тематические новости про автомобили модели поер – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Poer: читайте уникальные статьи про авто модели поер – сайт За Рулем www.zr.ru

Tunland

Автомобиль Tunland: обзоры, новости, машина Тунланд - характеристики, разные поколения, комплектации Tunland – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Tunland: читайте уникальные новости про авто модели Тунланд – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Tunland: читайте свежие статьи об авто модели Тунланд – сайт За Рулем www.zr.ru

УАЗ

Автомобили УАЗ: модели, новости, обзор машин UAZ — все модели, новинки, линейка УАЗ — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях УАЗ: читайте тематические новости про автомобили модели UAZ — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях УАЗ: читайте свежие статьи про авто марки UAZ – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Pickup

Автомобиль UAZ Pickup: новости, обзор, машина UAZ Пикап — комплектации, характеристики, разные поколения UAZ Pickup — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях UAZ Pickup: читайте интересные новости про авто модели UAZ Пикап — сайт За рулем

Статьи об моделях автомобиля Pickup: читайте уникальные статьи про авто модели пикап – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p><a href="https://www.zr.ru/tags/pikapy/">Пикап</a> – один из самых универсальных кузовов. Он годится для работы и активного отдыха, способен буксировать прицепы и заезжать в такие дебри, куда не каждый кроссовер сунется. </p><p>Вот какие новые пикапы официально предлагаются на нашем рынке летом 2024 года.</p><p></p><h2></h2><p></p><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/v-u3u4w2Ed3yn2NEvhU7-g=s800" width="800" height="500" />Foton Tunland G7<br /><p></p><p>Начнем с одного из (забегая вперед!) наиболее выгодных предложений на рынке.</p><p>Длина пикапа  – 5340 мм. Турбодизельный двигатель объемом 2 литра имеет мощность 162 л.с. и 390 Нм (!),  работает в паре с 8-ступенчатым автоматом. Привод – подключаемый полный, а дорожный просвет составляет 210 мм. За все это, плюс передовые системы помощи водителю, просят от 3 308 500 рублей.</p><p></p><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/L5CYhEjNM6K2KBnDRdL6ag=s800" width="800" height="500" />Салон Foton Tunland G7<br /><p></p><p>Кузов у  достаточно большой – 1520 на 1580 мм (2,4 м2) и с бортами высотой 440 мм, через которые удобнее доставать груз даже сбоку. При этом грузоподъемность пикапа составляет более 900 кг. Полная масса буксируемого прицепа может достигать 750 кг.</p><p></p><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/xZu0k_F_ZQDkHGbC3c55-w=s800" width="800" height="500" />Грузовая платформа Foton Tunland G7<br /><p></p><p><b>Плюсы :</b> пикап для работы, активного отдыха и стиля, комфортный на ходу, с богатым салоном и дизельным двигателем, разгоняющим 2-тонный автомобиль до 100 км/ч всего за 12 секунд (по этому параметру модель в лидерах среди пикапов).</p><p><b>Минусы :</b> не самая большая масса буксируемого прицепа (но часто ли вы видите пикапы с прицепом на наших дорогах?).</p><h2> </h2><p>Под этим названием на калининградском Автоторе собирают пикапы JMC Work. Боясь санкций, JMC запретила использовать российскому предприятию свое название. Поэтому теперь это Ambertruck. </p><p></p><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/49OYzCWlomKg-wXPETSmsQ=s800" width="800" height="500" />Ambertruck Work<br /><p></p><p> имеет длину 5345 мм и оснащается 2,5-литровым турбодизелем мощностью 128 л.с. и 310 Нм. В паре с мотором устанавливается 5-ступенчатая механическая коробка. Автомата нет. </p><p>Среди плюсов – подключаемый полный привод, понижающая передача и блокировка заднего диференциала. Но дорожный просвет не самый большой для вездехода – 200 мм (без груза). </p><p></p><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/cX5dl3sBUc0O3grT3wmIqQ=s800" width="800" height="500" />Салон Ambertruck (JMC) Work<br /><p></p><p>Грузовая платформа имеет длину и ширину по 1475 мм (2,18 м2), а высота бортов составляет 500 мм. Грузоподъемность модели чуть меньше среднего – 872 кг. Буксировать же пикап может прицепы массой до 2797 кг. </p><p><b>Плюсы : </b>цена от 2 599 000 рублей, объемный двигатель, что обещает хороший ресурс, блокировка дифференциала и понижающая передача. </p><p><b>Минусы : </b>только механическая 5-ступенчатая коробка передач.</p><h2> </h2><p>Компания необычно пишет название этой модели – слитно: HUNTERplus (возможно, потому, что название Hunter в России занято УАЗом). Пикап имеет длину 5350 мм, а под капотом установлен бензиновый турбомотор объемом 2 литра и мощностью 226 л.с. и 390 Нм. Коробка – только автоматическая, восьмиступенчатая. Эти же двигатель и коробка ставятся на кроссовер Changan UNI-K. Привод полный, но без блокировок и понижающей передачи, зато дорожный просвет составляет 225 мм. </p><p></p><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/PtCLO7zJ6nnFzeR1CbCPKg=s800" width="800" height="500" />Changan HUNTERplus<br /><p></p><p>Хоть у машины и огромный кузов (длина 1600 мм, ширина 1595 мм, площадь 2,55 м2, высота бортов 500 мм), грузоподъемность составляет средние для класса 900 кг. Масса же буксируемого прицепа может достигать 2,5 тонн. </p><p></p><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/ON3bBA0WScXNAvx13sJ5MQ=s800" width="800" height="500" />Салон Changan HUNTERplus<br /><p></p><p><b>Плюсы :</b> пикап создан для активного отдыха и стиля, с плавным ходом, богатым салоном и бензиновым двигателем. </p><p><b>Минусы :</b> по проходимости автомобиль ближе к кроссоверам, чем к внедорожникам, нет дизельной версии, ценник стартует от 3 479 900 рублей.</p><h2> </h2><p>Пикап длиной 5310 мм оснащается двумя турбодизелями на выбор. Мотор объемом 2,5 литра (136 л.с. и 305 Нм) предлагается в паре с 5-ступенчатой механикой, а 2,3-литровый агрегат (163 л.с. и 380 Нм) может оснащаться 6-ступенчатой механикой или 8-ступенчатым автоматом. Привод – полный без понижаек и блокировок, а клиренс составляет 220 мм. Даже с 5-ступенчатой механикой пикап стоит 3 299 000 рублей. За версию с автоматом просят 3 799 000 рублей. </p><p></p><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Y3GIBq6QbfXSJRrV-rA2BA=s800" width="800" height="500" />Dongfeng DF6<br /><p></p><p>Размеры грузового отсека достаточны для размещения европалеты (длина и ширина 1520 мм, площадь 2,31 м2, высота борта 475 мм), но грузоподъемность выглядит очень странно – 484 кг. Возможность же буксировки прицепа в ОТТС не предусмотрена вовсе. </p><p></p><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/cuaqdI67anc_QZxEMae83Q=s800" width="800" height="500" />Салон Dongfeng DF6<br /><p></p><p><b>Плюсы : </b>хороший выбор двигателей и коробок передач. </p><p><b>Минусы :</b> грузоподъемность на уровне хэтчбека, неспособность буксировать прицеп. </p><h2><br /></h2><h2> </h2><p>5,4-метровая модель Poer оснащается 150-сильным турбодизелем объемом 2 литра, но с крутящим моментом 400 Нм. Коробок на выбор две – 6-ступенчатая механика или 8-ступенчатый автомат. Есть электронно-управляемая раздаточная коробка, понижающая передача и блокировки дифференциалов, 232 мм клиренса. </p><p></p><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/5ErDYxN3xiqbUyMlcgrw2w=s800" width="800" height="500" />Great Wall Poer<br /><p></p><p>Размер кузова составляет 1520 на 1520 мм (2,31 м2), и у него очень высокий борт – 538 мм. Грузоподъемность же достигает почти одной тонны (975 кг), а масса буксируемого прицепа может составлять до 2250 кг. </p><p></p><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/LB0Qna0QiY0RW7nMY8STpQ=s800" width="800" height="500" />Салон Great Wall Poer<br /><p></p><p><b>Плюсы : </b>тяговитый дизель с умеренным количеством «лошадей», большая грузоподъемность. </p><p><b>Минусы : </b>цены на автомобиль с механической коробкой начинаются от 3 449 000 рублей. </p><h2> </h2><p>Этот увеличенный вариант Poer имеет не только длину 5641 мм (самый большой в нашем списке), но и два двигателя в гамме. К упомянутому турбодизелю добавился 2-литровый бензиновый турбомотор мощностью 190 л.с. и 360 Нм. В этой версии тоже есть раздатка и понижающая передача, блокировки дифференциала. Правда, клиренс меньше – 200 мм. Но коробка в любом случае только одна – 6 ступенчатая механика. Зато стартовая цена – 3 199 000 рублей за бензиновую версию. </p><p></p><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/kFt7BnYTELznaBCuwyq5HA=s800" width="800" height="500" />Great Wall Poer KingKong<br /><p></p><p>Важное отличие от просто Poer – размер грузовой платформы: 1820 × 1500 × 495 мм (2,73 м2). Она длиннее, но не такая широкая, а борта ниже. Прочие параметры не отличаются от данных Poer. </p><p><b>Плюсы :</b> длинная грузовая платформа. </p><p><b>Минусы :</b> возможность оснащения только механической коробкой передач. </p><h2> </h2><p>Пикап длиной 5325 мм предлагает два 2-литровых двигателя на выбор. Бензиновый имеет мощность 190 л.с. и 290 Нм, а дизельный – 139 л.с. и 320 Нм. Коробка только одна – 6-ступенчатая механика, но есть раздатка и самоблокирующийся дифференциал, а также 220 мм дорожного просвета. </p><p></p><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/T2o68GXyNQvFfoJAW4qLTw=s800" width="800" height="500" />JAC T8<br /><p></p><p>Размер грузовой платформы стандартный – 1520 × 1520 × 470 мм, но грузоподъемность составляет всего 790 кг. Однако пикап может буксировать прицеп массой до 2,5 тонн. </p><p></p><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/dQVmsfaCDgA8l90JwSfjWQ=s800" width="800" height="500" />Салон JAC T8<br /><p></p><p>Бензиновая версия стоит 2 999 000 рублей, а дизельная на 200 000 дороже. </p><p><b>Плюсы :</b> хорошие внедорожные качества и умеренная стоимость. </p><p><b>Минусы :</b> малая грузоподъемность и отсутствие автоматической коробки. </p><h2> </h2><p>Этот пикап по габаритам почти не отличается от младшей модели. Длина составляет 5330 мм. Оснащается автомобиль только одним мотором без альтернатив – бензиновым 2-литровым мощностью 224 л.с. и 390 Нм. Коробка тоже одна – 8-ступенчатый автомат. </p><p></p><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/sV5LuvF8IksOHr1Vp9bQbg=s800" width="800" height="500" />JAC T9<br /><p></p><p>Полный привод у пикапа подключается принудительно, есть раздатка и блокировка заднего дифференциала. Дорожный просвет составляет 210 мм. </p><p>Чем Т9 превосходит Т8, так это размером грузовой платформы (1520 × 1590 × 470 мм, 2,42 м2), грузоподъемностью (1140 кг!), массой буксируемого прицепа (3,5 тонны). И стоит это от 3 249 000 рублей. </p><p></p><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/gCWx5XvwZNVtHkJ6vypw6g=s800" width="800" height="500" />Салон JAC T9<br /><p></p><p><b>Плюсы : </b>большая грузоподъемность, проходимость. </p><p><b>Минусы :</b> нет дизельной версии. </p><h2> </h2><p>Пикап длиной 5315 мм может оснащаться как дизельным, так и бензиновым двигателем. Объем у них одинаковый – 2 литра. Мощность турбодизеля составляет 136 л.с. и 320 Нм, а бензинового агрегата – 176 л.с. и 290 Нм. Коробка только механическая, шестиступенчатая. </p><p></p><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/95rHIMgf9AY69qVY4DRp4A=s800" width="800" height="500" />Sollers ST6<br /><p></p><p>Привод у автомобиля полный, есть раздаточная коробка с понижающей передачей, но дорожный просвет не самый большой в классе – 197 мм. </p><p></p><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/_-TN0jke8s1OKicPW2SGAA=s800" width="800" height="500" />Салон Sollers ST6<br /><p></p><p>При размерах кузова 1520 × 1520 × 470 (2,31 м2) перевозить пикап может стандартные 900 кг. Масса же буксируемого прицепа составляет до 1835 кг. И стоит такой хороший середнячок 2,2 млн рублей. </p><p><b>Плюсы :</b> низкая цена, два мотора на выбор. </p><p><b>Минусы :</b> скромное оснащение, нет автоматической коробки, небольшой дорожный просвет. </p><h2> </h2><p>Длина пикапа из Ульяновска составляет 5125 мм. Двигатель у машины бензиновый, без всяких наддувов, объемом 2,7 литра, мощностью 150 л.с. и 235 Нм. Коробка исключительно механическая – 5-ступенчатая BAIC. Есть раздаточная коробка с понижающей передачей, а дорожный просвет составляет 210 мм. </p><p></p><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/4aHGxXi7wwmGDpnHe3_Ppw=s800" width="800" height="500" />УАЗ Пикап<br /><p></p><p>Грузовая платформа у автомобиля небольшая (1375 × 1500 × 640 мм, площадь 2,06 м2), как и грузоподъемность – 725 кг. Но масса буксируемого прицепа может составлять до 1,5 тонны. </p><p></p><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/uDg6upRf8XIaWEo5E4sO-w=s800" width="800" height="500" />Салон УАЗа Пикапа<br /><p></p><p><b>Плюсы УАЗа Пикапа:</b> ремонтопригодность, проходимость, самая низкая цена в классе – от 1 555 000 рублей. </p><p><b>Минусы УАЗа Патриота:</b> нет дизельной версии, только механическая коробка передач, небольшая грузоподъемность. </p><h2>Выводы </h2><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Аденома предстательной железы: простыми словами о сложном заболевании" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/957236-adenoma-predstatelnoj-zhelezy/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/J-HPHVeOnsM9cJZxc_ZHDg" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Обилие пикапов на нашем рынке легко объясняется тем, что в силу утилитарности они облагаются меньшими пошлинами и прочими сборами. Внедорожник или кроссовер с теми же моторами, коробками, приводами и в такой же комплектации стоил бы на миллион рублей дороже. </p><p>Поэтому китайские автопроизводители и стараются предложить нам побольше пикапов: мы же любим кроссоверы и внедорожники, но цены кусаются.</p><p></p><ul><li><i><b>Владельцам пикапов <a href="https://www.zr.ru/content/news/958351-utilsbor-dlya-pikapov-pereschit/">могут вернуть</a> более миллиарда рублей «лишнего» утильсбора.</b></i></li></ul><p></p><p></p><p></p>

<p><a href="https://www.zr.ru/tags/pikapy/" target="_blank">Пикап</a> – один из самых универсальных кузовов. Он годится для работы и активного отдыха, способен буксировать прицепы и заезжать в такие дебри, куда не каждый кроссовер сунется. </p><p>Вот какие новые пикапы официально предлагаются на нашем рынке летом 2024 года.</p><p></p><h2></h2><p></p>Foton Tunland G7<br /><p></p><p>Начнем с одного из (забегая вперед!) наиболее выгодных предложений на рынке.</p><p>Длина пикапа – 5340 мм. Турбодизельный двигатель объемом 2 литра имеет мощность 162 л.с. и 390 Нм (!),  работает в паре с 8-ступенчатым автоматом. Привод – подключаемый полный, а дорожный просвет составляет 210 мм. За все это, плюс передовые системы помощи водителю, просят от 3 308 500 рублей.</p><p></p>Салон Foton Tunland G7<br /><p></p><p>Кузов у достаточно большой – 1520 на 1580 мм (2,4 м2) и с бортами высотой 440 мм, через которые удобнее доставать груз даже сбоку. При этом грузоподъемность пикапа составляет более 900 кг. Полная масса буксируемого прицепа может достигать 750 кг.</p><p></p>Грузовая платформа Foton Tunland G7<br /><p></p><p><b>Плюсы :</b> пикап для работы, активного отдыха и стиля, комфортный на ходу, с богатым салоном и дизельным двигателем, разгоняющим 2-тонный автомобиль до 100 км/ч всего за 12 секунд (по этому параметру модель в лидерах среди пикапов).</p><p><b>Минусы :</b> не самая большая масса буксируемого прицепа (но часто ли вы видите пикапы с прицепом на наших дорогах?).</p><h2> </h2><p>Под этим названием на калининградском Автоторе собирают пикапы JMC Work. Боясь санкций, JMC запретила использовать российскому предприятию свое название. Поэтому теперь это Ambertruck. </p><p></p>Ambertruck Work<br /><p></p><p> имеет длину 5345 мм и оснащается 2,5-литровым турбодизелем мощностью 128 л.с. и 310 Нм. В паре с мотором устанавливается 5-ступенчатая механическая коробка. Автомата нет. </p><p>Среди плюсов – подключаемый полный привод, понижающая передача и блокировка заднего диференциала. Но дорожный просвет не самый большой для вездехода – 200 мм (без груза). </p><p></p>Салон Ambertruck (JMC) Work<br /><p></p><p>Грузовая платформа имеет длину и ширину по 1475 мм (2,18 м2), а высота бортов составляет 500 мм. Грузоподъемность модели чуть меньше среднего – 872 кг. Буксировать же пикап может прицепы массой до 2797 кг. </p><p><b>Плюсы : </b>цена от 2 599 000 рублей, объемный двигатель, что обещает хороший ресурс, блокировка дифференциала и понижающая передача. </p><p><b>Минусы : </b>только механическая 5-ступенчатая коробка передач.</p><h2> </h2><p>Компания необычно пишет название этой модели – слитно: HUNTERplus (возможно, потому, что название Hunter в России занято УАЗом). Пикап имеет длину 5350 мм, а под капотом установлен бензиновый турбомотор объемом 2 литра и мощностью 226 л.с. и 390 Нм. Коробка – только автоматическая, восьмиступенчатая. Эти же двигатель и коробка ставятся на кроссовер Changan UNI-K. Привод полный, но без блокировок и понижающей передачи, зато дорожный просвет составляет 225 мм. </p><p></p>Changan HUNTERplus<br /><p></p><p>Хоть у машины и огромный кузов (длина 1600 мм, ширина 1595 мм, площадь 2,55 м2, высота бортов 500 мм), грузоподъемность составляет средние для класса 900 кг. Масса же буксируемого прицепа может достигать 2,5 тонн. </p><p></p>Салон Changan HUNTERplus<br /><p></p><p><b>Плюсы :</b> пикап создан для активного отдыха и стиля, с плавным ходом, богатым салоном и бензиновым двигателем. </p><p><b>Минусы :</b> по проходимости автомобиль ближе к кроссоверам, чем к внедорожникам, нет дизельной версии, ценник стартует от 3 479 900 рублей.</p><h2> </h2><p>Пикап длиной 5310 мм оснащается двумя турбодизелями на выбор. Мотор объемом 2,5 литра (136 л.с. и 305 Нм) предлагается в паре с 5-ступенчатой механикой, а 2,3-литровый агрегат (163 л.с. и 380 Нм) может оснащаться 6-ступенчатой механикой или 8-ступенчатым автоматом. Привод – полный без понижаек и блокировок, а клиренс составляет 220 мм. Даже с 5-ступенчатой механикой пикап стоит 3 299 000 рублей. За версию с автоматом просят 3 799 000 рублей. </p><p></p>Dongfeng DF6<br /><p></p><p>Размеры грузового отсека достаточны для размещения европалеты (длина и ширина 1520 мм, площадь 2,31 м2, высота борта 475 мм), но грузоподъемность выглядит очень странно – 484 кг. Возможность же буксировки прицепа в ОТТС не предусмотрена вовсе. </p><p></p>Салон Dongfeng DF6<br /><p></p><p><b>Плюсы : </b>хороший выбор двигателей и коробок передач. </p><p><b>Минусы :</b> грузоподъемность на уровне хэтчбека, неспособность буксировать прицеп. </p><h2><br /></h2><h2> </h2><p>5,4-метровая модель Poer оснащается 150-сильным турбодизелем объемом 2 литра, но с крутящим моментом 400 Нм. Коробок на выбор две – 6-ступенчатая механика или 8-ступенчатый автомат. Есть электронно-управляемая раздаточная коробка, понижающая передача и блокировки дифференциалов, 232 мм клиренса. </p><p></p>Great Wall Poer<br /><p></p><p>Размер кузова составляет 1520 на 1520 мм (2,31 м2), и у него очень высокий борт – 538 мм. Грузоподъемность же достигает почти одной тонны (975 кг), а масса буксируемого прицепа может составлять до 2250 кг. </p><p></p>Салон Great Wall Poer<br /><p></p><p><b>Плюсы : </b>тяговитый дизель с умеренным количеством «лошадей», большая грузоподъемность. </p><p><b>Минусы : </b>цены на автомобиль с механической коробкой начинаются от 3 449 000 рублей. </p><h2> </h2><p>Этот увеличенный вариант Poer имеет не только длину 5641 мм (самый большой в нашем списке), но и два двигателя в гамме. К упомянутому турбодизелю добавился 2-литровый бензиновый турбомотор мощностью 190 л.с. и 360 Нм. В этой версии тоже есть раздатка и понижающая передача, блокировки дифференциала. Правда, клиренс меньше – 200 мм. Но коробка в любом случае только одна – 6 ступенчатая механика. Зато стартовая цена – 3 199 000 рублей за бензиновую версию. </p><p></p>Great Wall Poer KingKong<br /><p></p><p>Важное отличие от просто Poer – размер грузовой платформы: 1820 × 1500 × 495 мм (2,73 м2). Она длиннее, но не такая широкая, а борта ниже. Прочие параметры не отличаются от данных Poer. </p><p><b>Плюсы :</b> длинная грузовая платформа. </p><p><b>Минусы :</b> возможность оснащения только механической коробкой передач. </p><h2> </h2><p>Пикап длиной 5325 мм предлагает два 2-литровых двигателя на выбор. Бензиновый имеет мощность 190 л.с. и 290 Нм, а дизельный – 139 л.с. и 320 Нм. Коробка только одна – 6-ступенчатая механика, но есть раздатка и самоблокирующийся дифференциал, а также 220 мм дорожного просвета. </p><p></p>JAC T8<br /><p></p><p>Размер грузовой платформы стандартный – 1520 × 1520 × 470 мм, но грузоподъемность составляет всего 790 кг. Однако пикап может буксировать прицеп массой до 2,5 тонн. </p><p></p>Салон JAC T8<br /><p></p><p>Бензиновая версия стоит 2 999 000 рублей, а дизельная на 200 000 дороже. </p><p><b>Плюсы :</b> хорошие внедорожные качества и умеренная стоимость. </p><p><b>Минусы :</b> малая грузоподъемность и отсутствие автоматической коробки. </p><h2> </h2><p>Этот пикап по габаритам почти не отличается от младшей модели. Длина составляет 5330 мм. Оснащается автомобиль только одним мотором без альтернатив – бензиновым 2-литровым мощностью 224 л.с. и 390 Нм. Коробка тоже одна – 8-ступенчатый автомат. </p><p></p>JAC T9<br /><p></p><p>Полный привод у пикапа подключается принудительно, есть раздатка и блокировка заднего дифференциала. Дорожный просвет составляет 210 мм. </p><p>Чем Т9 превосходит Т8, так это размером грузовой платформы (1520 × 1590 × 470 мм, 2,42 м2), грузоподъемностью (1140 кг!), массой буксируемого прицепа (3,5 тонны). И стоит это от 3 249 000 рублей. </p><p></p>Салон JAC T9<br /><p></p><p><b>Плюсы : </b>большая грузоподъемность, проходимость. </p><p><b>Минусы :</b> нет дизельной версии. </p><h2> </h2><p>Пикап длиной 5315 мм может оснащаться как дизельным, так и бензиновым двигателем. Объем у них одинаковый – 2 литра. Мощность турбодизеля составляет 136 л.с. и 320 Нм, а бензинового агрегата – 176 л.с. и 290 Нм. Коробка только механическая, шестиступенчатая. </p><p></p>Sollers ST6<br /><p></p><p>Привод у автомобиля полный, есть раздаточная коробка с понижающей передачей, но дорожный просвет не самый большой в классе – 197 мм. </p><p></p>Салон Sollers ST6<br /><p></p><p>При размерах кузова 1520 × 1520 × 470 (2,31 м2) перевозить пикап может стандартные 900 кг. Масса же буксируемого прицепа составляет до 1835 кг. И стоит такой хороший середнячок 2,2 млн рублей. </p><p><b>Плюсы :</b> низкая цена, два мотора на выбор. </p><p><b>Минусы :</b> скромное оснащение, нет автоматической коробки, небольшой дорожный просвет. </p><h2> </h2><p>Длина пикапа из Ульяновска составляет 5125 мм. Двигатель у машины бензиновый, без всяких наддувов, объемом 2,7 литра, мощностью 150 л.с. и 235 Нм. Коробка исключительно механическая – 5-ступенчатая BAIC. Есть раздаточная коробка с понижающей передачей, а дорожный просвет составляет 210 мм. </p><p></p>УАЗ Пикап<br /><p></p><p>Грузовая платформа у автомобиля небольшая (1375 × 1500 × 640 мм, площадь 2,06 м2), как и грузоподъемность – 725 кг. Но масса буксируемого прицепа может составлять до 1,5 тонны. </p><p></p>Салон УАЗа Пикапа<br /><p></p><p><b>Плюсы УАЗа Пикапа:</b> ремонтопригодность, проходимость, самая низкая цена в классе – от 1 555 000 рублей. </p><p><b>Минусы УАЗа Патриота:</b> нет дизельной версии, только механическая коробка передач, небольшая грузоподъемность. </p><h2>Выводы </h2><p></p><p>Обилие пикапов на нашем рынке легко объясняется тем, что в силу утилитарности они облагаются меньшими пошлинами и прочими сборами. Внедорожник или кроссовер с теми же моторами, коробками, приводами и в такой же комплектации стоил бы на миллион рублей дороже. </p><p>Поэтому китайские автопроизводители и стараются предложить нам побольше пикапов: мы же любим кроссоверы и внедорожники, но цены кусаются.</p><p></p><ul><li><i><b>Владельцам пикапов <a href="https://www.zr.ru/content/news/958351-utilsbor-dlya-pikapov-pereschit/" target="_blank">могут вернуть</a> более миллиарда рублей «лишнего» утильсбора.</b></i></li></ul><p></p><p></p><p></p>

Новые пикапы нашего рынка – выбираем из 10 моделей

компании-производители

Выбираем пикап

<h2>Ambertruck Work</h2><p>Еще два китайских <a href="https://www.zr.ru/content/articles/957906-rossijskij-rynok-pikapov-ehtim/" target="_blank">пикапа</a> локализованы в России. Под именем Ambertruck Work на калининградском Автоторе собирают JMC Vigus. Бренд Ambertruck придуман специально для нашего рынка (еще есть Amberauto для легковых машин), чтобы вывести из-под риска вторичных санкций китайских партнеров.</p><p>[table id="2051"]</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1505102" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/1g5Hd9UJvXUHVw6Zq9vpVg=s800" alt="Эти два пикапа теперь можно смело считать российскими: подробности" title="Ambertruck Work" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1505102" comment="Ambertruck Work" /><span itemprop="description">Ambertruck Work</span></div><div class="caption">Ambertruck Work</div><br /><p></p> <p>Дизель 2.5&nbsp;выдает скромные 128&nbsp;сил и&nbsp;работает с&nbsp;5‑ступенчатой механикой. Его ресурс оценивается в&nbsp;400&nbsp;тысяч км. Полный привод part-time дополнен блокировкой заднего дифференциала.</p> <p>[readmore ids="951883" align="right"]</p><p>Машин<span>а габаритами 5345×1828×1782&nbsp;мм и&nbsp;с&nbsp;колесной базой 3085&nbsp;мм берет на&nbsp;борт до&nbsp;872&nbsp;кг.&nbsp;При клиренсе 200&nbsp;мм пикап преодолевает брод глубиной до&nbsp;450&nbsp;мм. Декларируется улучшенная антикоррозийная обработка. А&nbsp;вот бачок омывателя неадаптированный, всего на&nbsp;2,2&nbsp;л.</span></p><p><span></span></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1505101" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/rRomGSP9bATmbvyKlykPbg=s800" alt="Эти два пикапа теперь можно смело считать российскими: подробности" title="Интерьер Ambertruck Work" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1505101" comment="Интерьер Ambertruck Work" /><span itemprop="description">Интерьер Ambertruck Work</span></div><div class="caption">Интерьер Ambertruck Work</div><br /><p></p> <p><span>Комплектация без изысков: две подушки безопасности, система стабилизации, кондиционер, электропакет, литые диски, парктроник, медиасистема с&nbsp;экраном на&nbsp;10&nbsp;дюймов. Штатно ставятся подножки, дуга в&nbsp;кузове, подогреватель двигателя. Цена&nbsp;– 2,6&nbsp;млн рубл</span>ей.</p><h2>Соллерс ST6</h2><p>Прямой конкурент Ambertruck Work – <a href="https://www.zr.ru/content/news/955458-sollers-otchitalsya-o-vypuske-po/" target="_blank">Соллерс ST6</a> с дизелем мощностью 136 л. с. и 6‑ступенчатой «ручкой» стоит 2,5–2,6 млн. Он более известен, поскольку несколько лет продавался в России как JAC T6.</p> <p>[readmore ids="953098" align="right"]</p><p>Соллерс, в&nbsp;свою очередь, в&nbsp;I квартале 2025&nbsp;года начнет продажи более дорогой модели <a href="https://www.zr.ru/content/news/957690-rossijskogo-bliznetsa-pikapa/" target="_blank">ST8</a>. Ее «донор»&nbsp;– JAC T8&nbsp;Pro, от&nbsp;которого наш вариант отличается только логотипами и&nbsp;решеткой радиатора. Между собой пикапы ST6&nbsp;и&nbsp;ST8&nbsp;разнятся только дизайном кабины и&nbsp;интерьером. По&nbsp;технике они идентичны.</p> <p><span>ST8&nbsp;предложат с&nbsp;тем&nbsp;же дизелем 2.0&nbsp;на&nbsp;136&nbsp;сил и&nbsp;6‑ступенчатой механической коробкой. Причем производство агрегатов уже локализовано&nbsp;– в&nbsp;Елабуге (мотор) и&nbsp;на&nbsp;ЗМЗ (коробка).</span></p><p><span></span></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1505103" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/oSNnkFkyNkv9epBJgE81og=s800" alt="Эти два пикапа теперь можно смело считать российскими: подробности" title="Sollers ST8" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1505103" comment="Sollers ST8" /><span itemprop="description">Sollers ST8</span></div><div class="caption">Sollers ST8</div><br /><p></p> <p><span>ST8&nbsp;будут выпускать в&nbsp;Ульяновске&nbsp;– так удобнее по&nbsp;логистике. ST6&nbsp;из&nbsp;полностью китайских машинокомплектов пока собирают во&nbsp;Владивостоке, но&nbsp;наверняка и&nbsp;его сборку переведут в&nbsp;Ульяновск.</span></p><p><span></span></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1505104" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/VRU94dD423ze5PfupjNkHw=s800" alt="Эти два пикапа теперь можно смело считать российскими: подробности" title="Интерьер Sollers ST8" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1505104" comment="Интерьер Sollers ST8" /><span itemprop="description">Интерьер Sollers ST8</span></div><div class="caption">Интерьер Sollers ST8</div><br /><p></p> <p>[readmore ids=" 957236" align="right"]</p><p>Почем будут продавать Соллерс ST8&nbsp;– еще неизвестно. JAC T8&nbsp;Pro продается в&nbsp;единственной комплектации за&nbsp;3,05&nbsp;млн рублей и&nbsp;подешевел с&nbsp;момента нашего осеннего с&nbsp;ним <a href="https://www.zr.ru/content/articles/948444-krepkij-kitajskij-vnedorozhnik/" target="_blank">знакомства</a> на&nbsp;150&nbsp;тысяч. Но&nbsp;на&nbsp;нем стоит мощный 211‑сильный бензиновый турбомотор Mitsubishi. Соллерс должен быть подешевле и&nbsp;за&nbsp;счет двигателя, и&nbsp;за&nbsp;счет локализации. Наш ориентир&nbsp;– 2,7&nbsp;млн рублей.</p><ul><li><b><i><span>«</span>За рулем» дал <a href="https://www.zr.ru/content/articles/958479-utilsbor-povysyat-a-tseny/" target="_blank">прогноз по ценам</a> на авторынке РФ после повышения утильсбора.</i></b></li></ul><p></p><p>[table id="2008"]</p><p>[table id="2066"]</p>

<h2>Ambertruck Work</h2><p>Еще два китайских <a href="https://www.zr.ru/content/articles/957906-rossijskij-rynok-pikapov-ehtim/" target="_blank">пикапа</a> локализованы в России. Под именем Ambertruck Work на калининградском Автоторе собирают JMC Vigus. Бренд Ambertruck придуман специально для нашего рынка (еще есть Amberauto для легковых машин), чтобы вывести из-под риска вторичных санкций китайских партнеров.</p><p>[table id="2051"]</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1505102" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/1g5Hd9UJvXUHVw6Zq9vpVg=s800" alt="Эти два пикапа теперь можно смело считать российскими: подробности" title="Ambertruck Work" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1505102" comment="Ambertruck Work" /><span itemprop="description">Ambertruck Work</span></div><div class="caption">Ambertruck Work</div><br /></p> <p>Дизель 2.5 выдает скромные 128 сил и работает с 5‑ступенчатой механикой. Его ресурс оценивается в 400 тысяч км. Полный привод part-time дополнен блокировкой заднего дифференциала.</p> <p>[readmore ids="951883" align="right"]</p><p>Машин<span>а габаритами 5345×1828×1782 мм и с колесной базой 3085 мм берет на борт до 872 кг. При клиренсе 200 мм пикап преодолевает брод глубиной до 450 мм. Декларируется улучшенная антикоррозийная обработка. А вот бачок омывателя неадаптированный, всего на 2,2 л.</span></p><p><span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1505101" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/rRomGSP9bATmbvyKlykPbg=s800" alt="Эти два пикапа теперь можно смело считать российскими: подробности" title="Интерьер Ambertruck Work" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1505101" comment="Интерьер Ambertruck Work" /><span itemprop="description">Интерьер Ambertruck Work</span></div><div class="caption">Интерьер Ambertruck Work</div><br /></span></p> <p><span>Комплектация без изысков: две подушки безопасности, система стабилизации, кондиционер, электропакет, литые диски, парктроник, медиасистема с экраном на 10 дюймов. Штатно ставятся подножки, дуга в кузове, подогреватель двигателя. Цена – 2,6 млн рубл</span>ей.</p><h2>Соллерс ST6</h2><p>Прямой конкурент Ambertruck Work – <a href="https://www.zr.ru/content/news/955458-sollers-otchitalsya-o-vypuske-po/" target="_blank">Соллерс ST6</a> с дизелем мощностью 136 л. с. и 6‑ступенчатой «ручкой» стоит 2,5–2,6 млн. Он более известен, поскольку несколько лет продавался в России как JAC T6.</p> <p>[readmore ids="953098" align="right"]</p><p>Соллерс, в свою очередь, в I квартале 2025 года начнет продажи более дорогой модели <a href="https://www.zr.ru/content/news/957690-rossijskogo-bliznetsa-pikapa/" target="_blank">ST8</a>. Ее «донор» – JAC T8 Pro, от которого наш вариант отличается только логотипами и решеткой радиатора. Между собой пикапы ST6 и ST8 разнятся только дизайном кабины и интерьером. По технике они идентичны.</p> <p><span>ST8 предложат с тем же дизелем 2.0 на 136 сил и 6‑ступенчатой механической коробкой. Причем производство агрегатов уже локализовано – в Елабуге (мотор) и на ЗМЗ (коробка).</span></p><p><span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1505103" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/oSNnkFkyNkv9epBJgE81og=s800" alt="Эти два пикапа теперь можно смело считать российскими: подробности" title="Sollers ST8" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1505103" comment="Sollers ST8" /><span itemprop="description">Sollers ST8</span></div><div class="caption">Sollers ST8</div><br /></span></p> <p><span>ST8 будут выпускать в Ульяновске – так удобнее по логистике. ST6 из полностью китайских машинокомплектов пока собирают во Владивостоке, но наверняка и его сборку переведут в Ульяновск.</span></p><p><span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1505104" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/VRU94dD423ze5PfupjNkHw=s800" alt="Эти два пикапа теперь можно смело считать российскими: подробности" title="Интерьер Sollers ST8" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1505104" comment="Интерьер Sollers ST8" /><span itemprop="description">Интерьер Sollers ST8</span></div><div class="caption">Интерьер Sollers ST8</div><br /></span></p> <p>[readmore ids=" 957236" align="right"]</p><p>Почем будут продавать Соллерс ST8 – еще неизвестно. JAC T8 Pro продается в единственной комплектации за 3,05 млн рублей и подешевел с момента нашего осеннего с ним <a href="https://www.zr.ru/content/articles/948444-krepkij-kitajskij-vnedorozhnik/" target="_blank">знакомства</a> на 150 тысяч. Но на нем стоит мощный 211‑сильный бензиновый турбомотор Mitsubishi. Соллерс должен быть подешевле и за счет двигателя, и за счет локализации. Наш ориентир – 2,7 млн рублей.</p><ul><li><b><i><span>«</span>За рулем» дал <a href="https://www.zr.ru/content/articles/958479-utilsbor-povysyat-a-tseny/" target="_blank">прогноз по ценам</a> на авторынке РФ после повышения утильсбора.</i></b></li></ul><p></p><p>[table id="2008"]</p><p>[table id="2066"]</p>

<h2></h2><p>Еще два китайских
<a href="https://www.zr.ru/content/articles/957906-rossijskij-rynok-pikapov-ehtim/">пикапа</a> локализованы в России. Под именем 
на калининградском Автоторе собирают JMC Vigus. Бренд Ambertruck придуман
специально для нашего рынка (еще есть Amberauto для легковых машин), чтобы
вывести из-под риска вторичных санкций китайских партнеров.</p><p></p><p></p><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/1g5Hd9UJvXUHVw6Zq9vpVg=s800" width="800" height="500" />Ambertruck Work<br /><p></p>

<p>Дизель 2.5 выдает
скромные 128 сил и работает с 5‑ступенчатой механикой. Его
ресурс оценивается в 400 тысяч км. Полный привод part-time дополнен
блокировкой заднего дифференциала.</p>

<p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Замена японским рамникам: сборка – российская, цена — от 2,4 млн рублей" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/951883-sollers-st6-2023-test-drayv-za-rulem/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/orgX-mM6k8zmNrncAHtJUA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Машина габаритами
5345×1828×1782 мм и с колесной базой 3085 мм берет
на борт до 872 кг. При клиренсе 200 мм пикап
преодолевает брод глубиной до 450 мм. Декларируется улучшенная
антикоррозийная обработка. А вот бачок омывателя неадаптированный, всего
на 2,2 л.</p><p></p><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/rRomGSP9bATmbvyKlykPbg=s800" width="800" height="500" />Интерьер Ambertruck Work<br /><p></p>

<p>Комплектация без изысков: две
подушки безопасности, система стабилизации, кондиционер, электропакет, литые
диски, парктроник, медиасистема с экраном на 10 дюймов. Штатно
ставятся подножки, дуга в кузове, подогреватель двигателя. Цена –
2,6 млн рублей.</p><h2>Соллерс ST6</h2><p>Прямой конкурент  – <a href="https://www.zr.ru/content/news/955458-sollers-otchitalsya-o-vypuske-po/">Соллерс ST6</a> с дизелем мощностью 136 л. с.
и 6‑ступенчатой «ручкой» стоит 2,5–2,6 млн. Он более известен,
поскольку несколько лет продавался в России как JAC T6.</p>

<p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Новый внедорожник российской сборки — дешевле только УАЗ" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/953098-novyj-vnedorozhnik-rossijskoj-s/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/dMdqTCPdT9frpGrOUON7GA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Соллерс, в свою очередь,
в I квартале 2025 года начнет продажи более дорогой модели <a href="https://www.zr.ru/content/news/957690-rossijskogo-bliznetsa-pikapa/">ST8</a>. Ее
«донор» – JAC T8 Pro, от которого наш
вариант отличается только логотипами и решеткой радиатора. Между собой
пикапы ST6 и ST8 разнятся только дизайном кабины
и интерьером. По технике они идентичны.</p>

<p>ST8 предложат
с тем же дизелем 2.0 на 136 сил и 6‑ступенчатой
механической коробкой. Причем производство агрегатов уже локализовано –
в Елабуге (мотор) и на ЗМЗ (коробка).</p><p></p><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/oSNnkFkyNkv9epBJgE81og=s800" width="800" height="500" />Sollers ST8<br /><p></p>

<p>ST8 будут выпускать
в Ульяновске – так удобнее по логистике.
ST6 из полностью китайских машинокомплектов пока собирают
во Владивостоке, но наверняка и его сборку переведут
в Ульяновск.</p><p></p><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/VRU94dD423ze5PfupjNkHw=s800" width="800" height="500" />Интерьер Sollers ST8<br /><p></p>

<p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Аденома предстательной железы: простыми словами о сложном заболевании" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/957236-adenoma-predstatelnoj-zhelezy/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/J-HPHVeOnsM9cJZxc_ZHDg" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Почем будут продавать Соллерс
ST8 – еще неизвестно. JAC T8 Pro продается в единственной
комплектации за 3,05 млн рублей и подешевел с момента
нашего осеннего с ним <a href="https://www.zr.ru/content/articles/948444-krepkij-kitajskij-vnedorozhnik/">знакомства</a> на 150 тысяч. Но на нем
стоит мощный 211‑сильный бензиновый турбомотор Mitsubishi. Соллерс должен быть
подешевле и за счет двигателя, и за счет локализации. Наш
ориентир – 2,7 млн рублей.</p><ul><li><b><i>«За рулем» дал <a href="https://www.zr.ru/content/articles/958479-utilsbor-povysyat-a-tseny/">прогноз по ценам</a> на авторынке РФ после повышения утильсбора.</i></b></li></ul><p></p><p></p><p></p>

<h2></h2><p>Еще два китайских <a href="https://www.zr.ru/content/articles/957906-rossijskij-rynok-pikapov-ehtim/" target="_blank">пикапа</a> локализованы в России. Под именем на калининградском Автоторе собирают JMC Vigus. Бренд Ambertruck придуман специально для нашего рынка (еще есть Amberauto для легковых машин), чтобы вывести из-под риска вторичных санкций китайских партнеров.</p><p></p><p></p>Ambertruck Work<br /><p></p> <p>Дизель 2.5 выдает скромные 128 сил и работает с 5‑ступенчатой механикой. Его ресурс оценивается в 400 тысяч км. Полный привод part-time дополнен блокировкой заднего дифференциала.</p> <p></p><p>Машина габаритами 5345×1828×1782 мм и с колесной базой 3085 мм берет на борт до 872 кг. При клиренсе 200 мм пикап преодолевает брод глубиной до 450 мм. Декларируется улучшенная антикоррозийная обработка. А вот бачок омывателя неадаптированный, всего на 2,2 л.</p><p></p>Интерьер Ambertruck Work<br /><p></p> <p>Комплектация без изысков: две подушки безопасности, система стабилизации, кондиционер, электропакет, литые диски, парктроник, медиасистема с экраном на 10 дюймов. Штатно ставятся подножки, дуга в кузове, подогреватель двигателя. Цена – 2,6 млн рублей.</p><h2>Соллерс ST6</h2><p>Прямой конкурент – <a href="https://www.zr.ru/content/news/955458-sollers-otchitalsya-o-vypuske-po/" target="_blank">Соллерс ST6</a> с дизелем мощностью 136 л. с. и 6‑ступенчатой «ручкой» стоит 2,5–2,6 млн. Он более известен, поскольку несколько лет продавался в России как JAC T6.</p> <p></p><p>Соллерс, в свою очередь, в I квартале 2025 года начнет продажи более дорогой модели <a href="https://www.zr.ru/content/news/957690-rossijskogo-bliznetsa-pikapa/" target="_blank">ST8</a>. Ее «донор» – JAC T8 Pro, от которого наш вариант отличается только логотипами и решеткой радиатора. Между собой пикапы ST6 и ST8 разнятся только дизайном кабины и интерьером. По технике они идентичны.</p> <p>ST8 предложат с тем же дизелем 2.0 на 136 сил и 6‑ступенчатой механической коробкой. Причем производство агрегатов уже локализовано – в Елабуге (мотор) и на ЗМЗ (коробка).</p><p></p>Sollers ST8<br /><p></p> <p>ST8 будут выпускать в Ульяновске – так удобнее по логистике. ST6 из полностью китайских машинокомплектов пока собирают во Владивостоке, но наверняка и его сборку переведут в Ульяновск.</p><p></p>Интерьер Sollers ST8<br /><p></p> <p></p><p>Почем будут продавать Соллерс ST8 – еще неизвестно. JAC T8 Pro продается в единственной комплектации за 3,05 млн рублей и подешевел с момента нашего осеннего с ним <a href="https://www.zr.ru/content/articles/948444-krepkij-kitajskij-vnedorozhnik/" target="_blank">знакомства</a> на 150 тысяч. Но на нем стоит мощный 211‑сильный бензиновый турбомотор Mitsubishi. Соллерс должен быть подешевле и за счет двигателя, и за счет локализации. Наш ориентир – 2,7 млн рублей.</p><ul><li><b><i>«За рулем» дал <a href="https://www.zr.ru/content/articles/958479-utilsbor-povysyat-a-tseny/" target="_blank">прогноз по ценам</a> на авторынке РФ после повышения утильсбора.</i></b></li></ul><p></p><p></p><p></p>

Эти два пикапа теперь можно смело считать российскими: подробности

Интерьер Ambertruck Work

<p>Соллерс ST6 – это китайский пикап <a href="https://www.zr.ru/content/articles/919595-perevozchik-s-kitajskogo/" target="_blank">JAC T6</a>, который появился у нас на рынке почти четыре года назад. Изначально это Toyota Hilux предыдущего (седьмого) поколения. </p><p>Автомобили собирают во Владивостоке на заводе, где раньше выпускали Мазды СХ-5 и 6. </p><p>Полная масса пикапа ST6 превышает 2,5 тонны. Поэтому в Москве приходится соблюдать ограничения «грузового каркаса» и не выезжать в левый ряд там, где их три и более.</p><p></p><div class="video-micro-schema" itemscope="" itemtype="http://schema.org/VideoObject"><meta itemprop="name" content="Новый внедорожник российской сборки — дешевле только УАЗ" /><meta itemprop="description" content="«За рулем» протестировал новый пикап Sollers ST6, собранный во Владивостоке" /><link itemprop="thumbnailUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/H3jnLUv2qQQ/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="allowfullscreen" content="allowfullscreen" /><span itemprop="thumbnail" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><link itemprop="contentUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/H3jnLUv2qQQ/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="width" content="640" /><meta itemprop="height" content="360" /></span><link itemprop="url" href="https://www.youtube.com/watch?v=H3jnLUv2qQQ" /><link itemprop="embedUrl" href="https://www.youtube.com/embed/H3jnLUv2qQQ" /><meta itemprop="uploadDate" content="2024-03-15T13:00:00" /><meta itemprop="isFamilyFriendly" content="True" /><iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/H3jnLUv2qQQ?si=aJ_miMPwJjHRRmFD"></iframe></div><br /><p></p><h2>Мотор и трансмиссия </h2><p>[readmore ids="952430" align="right"]</p><p>Под капотом пикапа&nbsp;Sollers ST6&nbsp;<a href="https://www.zr.ru/content/articles/948062-novyj-motor-patriota-kak-vez/" target="_blank">двухлитровый турбодизель</a> мощностью 136 л.с. Двигатель уже знаком по грузовичку Соллерс Арго. И производство именно этого турбодизеля позже локализуют на заводе в Елабуге. Помимо автомобилей Соллерс он может появиться и на УАЗах — речь о моделях Патриот и Пикап.</p><p>В гамме есть также бензиновый двигатель 2.4 мощностью 177 л.с. Оба мотора работают с шестиступенчатой механической коробкой. Автомата нет. </p><p>Механика отлично переключается, но передаточные отношения подобраны не идеально. Между первой и второй передачами есть заметная ступенька. Потому приходится раскручивать двигатель и быстро (пока не упали обороты) переключаться вверх. Трогаться со второй неудобно: двигателю не хватает момента на низах. Приходится ювелирно играть со сцеплением. </p><p>Полный привод выполнен по схеме part-time – по умолчанию пикап заднеприводный. Передний привод подключается на скорости до 15 км/ч, а ездить со всеми ведущими можно не быстрее 70 км/ч, ведь межосевого дифференциала нет. </p><p>На понижайке ST6 уверенно едет по снежной целине – дефицита тяги не ощущается. Геометрическая проходимость достойная – клиренс 200 мм и углы въезда и съезда (задний свес недлинный) солидные. Не хватает разве что принудительной блокировки заднего межколесного дифференциала. </p><p><span id="docs-internal-guid-4f0ee241-7fff-51fe-eca1-45dace96252c"><span>[table id="1529"]</span></span></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1470736" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/1Gld0DBHb3LUVacHNGdRwg=s800" alt="Новый внедорожник российской сборки — дешевле только УАЗ" title="Двухлитровый турбодизель знаком по грузовичку Соллерс Арго. Его производство будет локализовано на заводе в Елабуге." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1470736" comment="Двухлитровый турбодизель знаком по грузовичку Соллерс Арго. Его производство будет локализовано на заводе в Елабуге." /><span itemprop="description">Двухлитровый турбодизель знаком по грузовичку Соллерс Арго. Его производство будет локализовано на заводе в Елабуге.</span></div><div class="caption">Двухлитровый турбодизель знаком по грузовичку Соллерс Арго. Его производство будет локализовано на заводе в Елабуге.</div><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1470737" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/eUmWfTD1DUFsvUPMY6Z3IA=s800" alt="Новый внедорожник российской сборки — дешевле только УАЗ" title="На асфальте ждать легкового поведения не стоит. Зато на разбитой дороге энергоемкость подвески на высоте." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1470737" comment="На асфальте ждать легкового поведения не стоит. Зато на разбитой дороге энергоемкость подвески на высоте." /><span itemprop="description">На асфальте ждать легкового поведения не стоит. Зато на разбитой дороге энергоемкость подвески на высоте.</span></div><div class="caption">На асфальте ждать легкового поведения не стоит. Зато на разбитой дороге энергоемкость подвески на высоте.</div>[table id="1161"]<p></p><p>[table id="2051"] </p><h2>Лучше «китайца»? </h2><p>[readmore ids="951633" align="right"]</p><p>Если сравнивать с <a href="https://www.zr.ru/content/articles/948756-shest-na-vosem/" target="_blank">JAC Т6</a>, у ST6 появилось несколько изменений. В первую очередь, обогрев передних сидений и заднего стекла. Также Соллерс получил оригинальную мультимедиа. </p><p>Кабина хорошо прогревается даже в суровый мороз. Но ждать, когда можно снять куртку, приходится долго. Не исключено, что производитель будет устанавливать электрические тэны в систему отопления. Хотя бы на автомобили с дизельными моторами.</p><p>Собран салон аккуратно и материалы добротные. И качество окраски высокое. А вот к шумоизоляции есть претензии - на любом покрытии в кабине шумно.&nbsp;</p><p>В кузов вмещается одна стандартная европалета. И даже две, если не закрывать откидной борт и закрепить груз – в топовой версии установлены мощные внешние такелажные петли.</p><p>Так как JAC Т6 продается давно, на рынке есть крышки и шторки для кузова. Обойдется такая опция в 60–70 тысяч рублей.</p><p><span id="docs-internal-guid-4f0ee241-7fff-51fe-eca1-45dace96252c"><span>[table id="1529"]</span></span></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1470734" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Z0ZLh9CFD9YXEKoqquq7Kw=s800" alt="Новый внедорожник российской сборки — дешевле только УАЗ" title="Интерьер из жесткого пластика разбавлен мягкой вставкой из кожзама. Хотелось бы больше отделений для мелочей и большего диапазона регулировки руля." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1470734" comment="Интерьер из жесткого пластика разбавлен мягкой вставкой из кожзама. Хотелось бы больше отделений для мелочей и большего диапазона регулировки руля." /><span itemprop="description">Интерьер из жесткого пластика разбавлен мягкой вставкой из кожзама. Хотелось бы больше отделений для мелочей и большего диапазона регулировки руля.</span></div><div class="caption">Интерьер из жесткого пластика разбавлен мягкой вставкой из кожзама. Хотелось бы больше отделений для мелочей и большего диапазона регулировки руля.</div><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1470735" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/4DplNDwWgzpe8Z8a_rIs3A=s800" alt="Новый внедорожник российской сборки — дешевле только УАЗ" title="Внутренняя часть кузова покрыта ударопрочным материалом. Погрузочная высота – 940 мм." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1470735" comment="Внутренняя часть кузова покрыта ударопрочным материалом. Погрузочная высота – 940 мм." /><span itemprop="description">Внутренняя часть кузова покрыта ударопрочным материалом. Погрузочная высота – 940 мм.</span></div><div class="caption">Внутренняя часть кузова покрыта ударопрочным материалом. Погрузочная высота – 940 мм.</div>[table id="1161"]<p></p><h2>Сколько стоит? </h2><p>[readmore ids="949715" align="right"]</p><p>Цены начинаются от 2,4 млн рублей за базовую версию с бензиновым турбомотором (177 л.с.). За 136-сильный дизель придется доплатить еще 100 тысяч рублей. Топ-версия стоит 2,6 млн рублей. </p><p>Таким образом, Sollers ST6 – самый доступный пикап на российском рынке (не считая пикапа УАЗ). Дополнительную скидку 150 тысяч рублей сделали для жителей Дальнего Востока. </p><p>По характеристикам ST6 уступает лидерам этого сегмента – пикапам Toyota Hilux или <a href="https://www.zr.ru/content/articles/927530-great-wall-wingle-7-i-mitsubishi-l200-test-za-rulem/" target="_blank">Mitsubishi L200</a>. Но он и дешевле. А для того, кто подыскивает надежную рабочую лошадку, цена – приоритетный показатель. </p><p></p><ul><li><b><i>Чей полный привод лучше – супертест 10 внедорожников <a href="https://www.zr.ru/content/articles/845104-supertest-10-proxodimcev-chej-polnyj-privod-luchshe/" target="_blank">тут</a></i></b></li></ul><p></p><p>[table id="2008"]</p><p>[table id="2066"]</p>

<p>Соллерс ST6 – это китайский пикап <a href="https://www.zr.ru/content/articles/919595-perevozchik-s-kitajskogo/" target="_blank">JAC T6</a>, который появился у нас на рынке почти четыре года назад. Изначально это Toyota Hilux предыдущего (седьмого) поколения. </p><p>Автомобили собирают во Владивостоке на заводе, где раньше выпускали Мазды СХ-5 и 6. </p><p>Полная масса пикапа ST6 превышает 2,5 тонны. Поэтому в Москве приходится соблюдать ограничения «грузового каркаса» и не выезжать в левый ряд там, где их три и более.</p><p><div class="video-micro-schema" itemscope="" itemtype="http://schema.org/VideoObject"><meta itemprop="name" content="Новый внедорожник российской сборки — дешевле только УАЗ" /><meta itemprop="description" content="«За рулем» протестировал новый пикап Sollers ST6, собранный во Владивостоке" /><link itemprop="thumbnailUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/H3jnLUv2qQQ/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="allowfullscreen" content="allowfullscreen" /><span itemprop="thumbnail" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><link itemprop="contentUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/H3jnLUv2qQQ/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="width" content="640" /><meta itemprop="height" content="360" /></span><link itemprop="url" href="https://www.youtube.com/watch?v=H3jnLUv2qQQ" /><link itemprop="embedUrl" href="https://www.youtube.com/embed/H3jnLUv2qQQ" /><meta itemprop="uploadDate" content="2024-03-15T13:00:00" /><meta itemprop="isFamilyFriendly" content="True" /><iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/H3jnLUv2qQQ?si=aJ_miMPwJjHRRmFD"></iframe></div><br /></p><h2>Мотор и трансмиссия </h2><p>[readmore ids="952430" align="right"]</p><p>Под капотом пикапа Sollers ST6 <a href="https://www.zr.ru/content/articles/948062-novyj-motor-patriota-kak-vez/" target="_blank">двухлитровый турбодизель</a> мощностью 136 л.с. Двигатель уже знаком по грузовичку Соллерс Арго. И производство именно этого турбодизеля позже локализуют на заводе в Елабуге. Помимо автомобилей Соллерс он может появиться и на УАЗах — речь о моделях Патриот и Пикап.</p><p>В гамме есть также бензиновый двигатель 2.4 мощностью 177 л.с. Оба мотора работают с шестиступенчатой механической коробкой. Автомата нет. </p><p>Механика отлично переключается, но передаточные отношения подобраны не идеально. Между первой и второй передачами есть заметная ступенька. Потому приходится раскручивать двигатель и быстро (пока не упали обороты) переключаться вверх. Трогаться со второй неудобно: двигателю не хватает момента на низах. Приходится ювелирно играть со сцеплением. </p><p>Полный привод выполнен по схеме part-time – по умолчанию пикап заднеприводный. Передний привод подключается на скорости до 15 км/ч, а ездить со всеми ведущими можно не быстрее 70 км/ч, ведь межосевого дифференциала нет. </p><p>На понижайке ST6 уверенно едет по снежной целине – дефицита тяги не ощущается. Геометрическая проходимость достойная – клиренс 200 мм и углы въезда и съезда (задний свес недлинный) солидные. Не хватает разве что принудительной блокировки заднего межколесного дифференциала. </p><p><span id="docs-internal-guid-4f0ee241-7fff-51fe-eca1-45dace96252c"><span>[table id="1529"]<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1470736" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/1Gld0DBHb3LUVacHNGdRwg=s800" alt="Новый внедорожник российской сборки — дешевле только УАЗ" title="Двухлитровый турбодизель знаком по грузовичку Соллерс Арго. Его производство будет локализовано на заводе в Елабуге." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1470736" comment="Двухлитровый турбодизель знаком по грузовичку Соллерс Арго. Его производство будет локализовано на заводе в Елабуге." /><span itemprop="description">Двухлитровый турбодизель знаком по грузовичку Соллерс Арго. Его производство будет локализовано на заводе в Елабуге.</span></div><div class="caption">Двухлитровый турбодизель знаком по грузовичку Соллерс Арго. Его производство будет локализовано на заводе в Елабуге.</div><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1470737" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/eUmWfTD1DUFsvUPMY6Z3IA=s800" alt="Новый внедорожник российской сборки — дешевле только УАЗ" title="На асфальте ждать легкового поведения не стоит. Зато на разбитой дороге энергоемкость подвески на высоте." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1470737" comment="На асфальте ждать легкового поведения не стоит. Зато на разбитой дороге энергоемкость подвески на высоте." /><span itemprop="description">На асфальте ждать легкового поведения не стоит. Зато на разбитой дороге энергоемкость подвески на высоте.</span></div><div class="caption">На асфальте ждать легкового поведения не стоит. Зато на разбитой дороге энергоемкость подвески на высоте.</div>[table id="1161"]</span></span></p><p>[table id="2051"] </p><h2>Лучше «китайца»? </h2><p>[readmore ids="951633" align="right"]</p><p>Если сравнивать с <a href="https://www.zr.ru/content/articles/948756-shest-na-vosem/" target="_blank">JAC Т6</a>, у ST6 появилось несколько изменений. В первую очередь, обогрев передних сидений и заднего стекла. Также Соллерс получил оригинальную мультимедиа. </p><p>Кабина хорошо прогревается даже в суровый мороз. Но ждать, когда можно снять куртку, приходится долго. Не исключено, что производитель будет устанавливать электрические тэны в систему отопления. Хотя бы на автомобили с дизельными моторами.</p><p>Собран салон аккуратно и материалы добротные. И качество окраски высокое. А вот к шумоизоляции есть претензии - на любом покрытии в кабине шумно. </p><p>В кузов вмещается одна стандартная европалета. И даже две, если не закрывать откидной борт и закрепить груз – в топовой версии установлены мощные внешние такелажные петли.</p><p>Так как JAC Т6 продается давно, на рынке есть крышки и шторки для кузова. Обойдется такая опция в 60–70 тысяч рублей.</p><p><span id="docs-internal-guid-4f0ee241-7fff-51fe-eca1-45dace96252c"><span>[table id="1529"]<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1470734" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Z0ZLh9CFD9YXEKoqquq7Kw=s800" alt="Новый внедорожник российской сборки — дешевле только УАЗ" title="Интерьер из жесткого пластика разбавлен мягкой вставкой из кожзама. Хотелось бы больше отделений для мелочей и большего диапазона регулировки руля." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1470734" comment="Интерьер из жесткого пластика разбавлен мягкой вставкой из кожзама. Хотелось бы больше отделений для мелочей и большего диапазона регулировки руля." /><span itemprop="description">Интерьер из жесткого пластика разбавлен мягкой вставкой из кожзама. Хотелось бы больше отделений для мелочей и большего диапазона регулировки руля.</span></div><div class="caption">Интерьер из жесткого пластика разбавлен мягкой вставкой из кожзама. Хотелось бы больше отделений для мелочей и большего диапазона регулировки руля.</div><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1470735" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/4DplNDwWgzpe8Z8a_rIs3A=s800" alt="Новый внедорожник российской сборки — дешевле только УАЗ" title="Внутренняя часть кузова покрыта ударопрочным материалом. Погрузочная высота – 940 мм." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1470735" comment="Внутренняя часть кузова покрыта ударопрочным материалом. Погрузочная высота – 940 мм." /><span itemprop="description">Внутренняя часть кузова покрыта ударопрочным материалом. Погрузочная высота – 940 мм.</span></div><div class="caption">Внутренняя часть кузова покрыта ударопрочным материалом. Погрузочная высота – 940 мм.</div>[table id="1161"]</span></span></p><h2>Сколько стоит? </h2><p>[readmore ids="949715" align="right"]</p><p>Цены начинаются от 2,4 млн рублей за базовую версию с бензиновым турбомотором (177 л.с.). За 136-сильный дизель придется доплатить еще 100 тысяч рублей. Топ-версия стоит 2,6 млн рублей. </p><p>Таким образом, Sollers ST6 – самый доступный пикап на российском рынке (не считая пикапа УАЗ). Дополнительную скидку 150 тысяч рублей сделали для жителей Дальнего Востока. </p><p>По характеристикам ST6 уступает лидерам этого сегмента – пикапам Toyota Hilux или <a href="https://www.zr.ru/content/articles/927530-great-wall-wingle-7-i-mitsubishi-l200-test-za-rulem/" target="_blank">Mitsubishi L200</a>. Но он и дешевле. А для того, кто подыскивает надежную рабочую лошадку, цена – приоритетный показатель. </p><p></p><ul><li><b><i>Чей полный привод лучше – супертест 10 внедорожников <a href="https://www.zr.ru/content/articles/845104-supertest-10-proxodimcev-chej-polnyj-privod-luchshe/" target="_blank">тут</a></i></b></li></ul><p></p><p>[table id="2008"]</p><p>[table id="2066"]</p>

<p>Соллерс ST6 – это китайский пикап <a href="https://www.zr.ru/content/articles/919595-perevozchik-s-kitajskogo/">JAC T6</a>, который появился у нас на рынке почти четыре года назад. Изначально это Toyota Hilux предыдущего (седьмого) поколения. </p><p>Автомобили собирают во Владивостоке на заводе, где раньше выпускали Мазды СХ-5 и 6. </p><p>Полная масса пикапа ST6 превышает 2,5 тонны. Поэтому в Москве приходится соблюдать ограничения «грузового каркаса» и не выезжать в левый ряд там, где их три и более.</p><p><iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/H3jnLUv2qQQ?si=aJ_miMPwJjHRRmFD" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe><br /></p><h2>Мотор и трансмиссия </h2><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Мощный мотор, хорошая проходимость, богатое оснащение – что не так с китайским внедорожником?" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/952430-moshchnyj-motor-khoroshaya-prokhodim/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/8GC2j-yfoGf1j_QtoThC5g" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Под капотом пикапа Sollers ST6 <a href="https://www.zr.ru/content/articles/948062-novyj-motor-patriota-kak-vez/">двухлитровый турбодизель</a> мощностью 136 л.с. Двигатель уже знаком по грузовичку Соллерс Арго. И производство именно этого турбодизеля позже локализуют на заводе в Елабуге. Помимо автомобилей Соллерс он может появиться и на УАЗах — речь о моделях Патриот и Пикап.</p><p>В гамме есть также бензиновый двигатель 2.4 мощностью 177 л.с. Оба мотора работают с шестиступенчатой механической коробкой. Автомата нет. </p><p>Механика отлично переключается, но передаточные отношения подобраны не идеально. Между первой и второй передачами есть заметная ступенька. Потому приходится раскручивать двигатель и быстро (пока не упали обороты) переключаться вверх. Трогаться со второй неудобно: двигателю не хватает момента на низах. Приходится ювелирно играть со сцеплением. </p><p>Полный привод выполнен по схеме part-time – по умолчанию пикап заднеприводный. Передний привод подключается на скорости до 15 км/ч, а ездить со всеми ведущими можно не быстрее 70 км/ч, ведь межосевого дифференциала нет. </p><p>На понижайке ST6 уверенно едет по снежной целине – дефицита тяги не ощущается. Геометрическая проходимость достойная – клиренс 200 мм и углы въезда и съезда (задний свес недлинный) солидные. Не хватает разве что принудительной блокировки заднего межколесного дифференциала. </p><p></p><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/1Gld0DBHb3LUVacHNGdRwg=s800" width="800" height="500" />Двухлитровый турбодизель знаком по грузовичку Соллерс Арго. Его производство будет локализовано на заводе в Елабуге.<img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/eUmWfTD1DUFsvUPMY6Z3IA=s800" width="800" height="500" />На асфальте ждать легкового поведения не стоит. Зато на разбитой дороге энергоемкость подвески на высоте.<p></p><p> </p><h2>Лучше «китайца»? </h2><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="5000 км с новым китайским пикапом – первые впечатления" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/951633-great-wall-poer-kingkong/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/HpAAMDbwXfPdmj6PIgEv4w" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Если сравнивать с <a href="https://www.zr.ru/content/articles/948756-shest-na-vosem/">JAC Т6</a>, у ST6 появилось несколько изменений. В первую очередь, обогрев передних сидений и заднего стекла. Также Соллерс получил оригинальную мультимедиа. </p><p>Кабина хорошо прогревается даже в суровый мороз. Но ждать, когда можно снять куртку, приходится долго. Не исключено, что производитель будет устанавливать электрические тэны в систему отопления. Хотя бы на автомобили с дизельными моторами.</p><p>Собран салон аккуратно и материалы добротные. И качество окраски высокое. А вот к шумоизоляции есть претензии - на любом покрытии в кабине шумно. </p><p>В кузов вмещается одна стандартная европалета. И даже две, если не закрывать откидной борт и закрепить груз – в топовой версии установлены мощные внешние такелажные петли.</p><p>Так как JAC Т6 продается давно, на рынке есть крышки и шторки для кузова. Обойдется такая опция в 60–70 тысяч рублей.</p><p></p><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Z0ZLh9CFD9YXEKoqquq7Kw=s800" width="800" height="500" />Интерьер из жесткого пластика разбавлен мягкой вставкой из кожзама. Хотелось бы больше отделений для мелочей и большего диапазона регулировки руля.<img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/4DplNDwWgzpe8Z8a_rIs3A=s800" width="800" height="500" />Внутренняя часть кузова покрыта ударопрочным материалом. Погрузочная высота – 940 мм.<p></p><h2>Сколько стоит? </h2><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Toyota Hilux – все версии нового автомобиля" data-href="https://www.zr.ru/content/news/949715-toyota-hilux-vse-versii-novo/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/5eQCDOD84tAwZsOZDAgN4A" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Цены начинаются от 2,4 млн рублей за базовую версию с бензиновым турбомотором (177 л.с.). За 136-сильный дизель придется доплатить еще 100 тысяч рублей. Топ-версия стоит 2,6 млн рублей. </p><p>Таким образом, Sollers ST6 – самый доступный пикап на российском рынке (не считая пикапа УАЗ). Дополнительную скидку 150 тысяч рублей сделали для жителей Дальнего Востока. </p><p>По характеристикам ST6 уступает лидерам этого сегмента – пикапам Toyota Hilux или <a href="https://www.zr.ru/content/articles/927530-great-wall-wingle-7-i-mitsubishi-l200-test-za-rulem/">Mitsubishi L200</a>. Но он и дешевле. А для того, кто подыскивает надежную рабочую лошадку, цена – приоритетный показатель. </p><p></p><ul><li><b><i>Чей полный привод лучше – супертест 10 внедорожников <a href="https://www.zr.ru/content/articles/845104-supertest-10-proxodimcev-chej-polnyj-privod-luchshe/">тут</a></i></b></li></ul><p></p><p></p><p></p>

<p>Соллерс ST6 – это китайский пикап <a href="https://www.zr.ru/content/articles/919595-perevozchik-s-kitajskogo/" target="_blank">JAC T6</a>, который появился у нас на рынке почти четыре года назад. Изначально это Toyota Hilux предыдущего (седьмого) поколения. </p><p>Автомобили собирают во Владивостоке на заводе, где раньше выпускали Мазды СХ-5 и 6. </p><p>Полная масса пикапа ST6 превышает 2,5 тонны. Поэтому в Москве приходится соблюдать ограничения «грузового каркаса» и не выезжать в левый ряд там, где их три и более.</p><p><figure><video width="1200" height="900"><source src="https://www.youtube.com/embed/H3jnLUv2qQQ?si=aJ_miMPwJjHRRmFD" type="video/mp4" /></video></figure><br /></p><h2>Мотор и трансмиссия </h2><p></p><p>Под капотом пикапа Sollers ST6 <a href="https://www.zr.ru/content/articles/948062-novyj-motor-patriota-kak-vez/" target="_blank">двухлитровый турбодизель</a> мощностью 136 л.с. Двигатель уже знаком по грузовичку Соллерс Арго. И производство именно этого турбодизеля позже локализуют на заводе в Елабуге. Помимо автомобилей Соллерс он может появиться и на УАЗах — речь о моделях Патриот и Пикап.</p><p>В гамме есть также бензиновый двигатель 2.4 мощностью 177 л.с. Оба мотора работают с шестиступенчатой механической коробкой. Автомата нет. </p><p>Механика отлично переключается, но передаточные отношения подобраны не идеально. Между первой и второй передачами есть заметная ступенька. Потому приходится раскручивать двигатель и быстро (пока не упали обороты) переключаться вверх. Трогаться со второй неудобно: двигателю не хватает момента на низах. Приходится ювелирно играть со сцеплением. </p><p>Полный привод выполнен по схеме part-time – по умолчанию пикап заднеприводный. Передний привод подключается на скорости до 15 км/ч, а ездить со всеми ведущими можно не быстрее 70 км/ч, ведь межосевого дифференциала нет. </p><p>На понижайке ST6 уверенно едет по снежной целине – дефицита тяги не ощущается. Геометрическая проходимость достойная – клиренс 200 мм и углы въезда и съезда (задний свес недлинный) солидные. Не хватает разве что принудительной блокировки заднего межколесного дифференциала. </p><p></p>Двухлитровый турбодизель знаком по грузовичку Соллерс Арго. Его производство будет локализовано на заводе в Елабуге.На асфальте ждать легкового поведения не стоит. Зато на разбитой дороге энергоемкость подвески на высоте.<p></p><p> </p><h2>Лучше «китайца»? </h2><p></p><p>Если сравнивать с <a href="https://www.zr.ru/content/articles/948756-shest-na-vosem/" target="_blank">JAC Т6</a>, у ST6 появилось несколько изменений. В первую очередь, обогрев передних сидений и заднего стекла. Также Соллерс получил оригинальную мультимедиа. </p><p>Кабина хорошо прогревается даже в суровый мороз. Но ждать, когда можно снять куртку, приходится долго. Не исключено, что производитель будет устанавливать электрические тэны в систему отопления. Хотя бы на автомобили с дизельными моторами.</p><p>Собран салон аккуратно и материалы добротные. И качество окраски высокое. А вот к шумоизоляции есть претензии - на любом покрытии в кабине шумно. </p><p>В кузов вмещается одна стандартная европалета. И даже две, если не закрывать откидной борт и закрепить груз – в топовой версии установлены мощные внешние такелажные петли.</p><p>Так как JAC Т6 продается давно, на рынке есть крышки и шторки для кузова. Обойдется такая опция в 60–70 тысяч рублей.</p><p></p>Интерьер из жесткого пластика разбавлен мягкой вставкой из кожзама. Хотелось бы больше отделений для мелочей и большего диапазона регулировки руля.Внутренняя часть кузова покрыта ударопрочным материалом. Погрузочная высота – 940 мм.<p></p><h2>Сколько стоит? </h2><p></p><p>Цены начинаются от 2,4 млн рублей за базовую версию с бензиновым турбомотором (177 л.с.). За 136-сильный дизель придется доплатить еще 100 тысяч рублей. Топ-версия стоит 2,6 млн рублей. </p><p>Таким образом, Sollers ST6 – самый доступный пикап на российском рынке (не считая пикапа УАЗ). Дополнительную скидку 150 тысяч рублей сделали для жителей Дальнего Востока. </p><p>По характеристикам ST6 уступает лидерам этого сегмента – пикапам Toyota Hilux или <a href="https://www.zr.ru/content/articles/927530-great-wall-wingle-7-i-mitsubishi-l200-test-za-rulem/" target="_blank">Mitsubishi L200</a>. Но он и дешевле. А для того, кто подыскивает надежную рабочую лошадку, цена – приоритетный показатель. </p><p></p><ul><li><b><i>Чей полный привод лучше – супертест 10 внедорожников <a href="https://www.zr.ru/content/articles/845104-supertest-10-proxodimcev-chej-polnyj-privod-luchshe/" target="_blank">тут</a></i></b></li></ul><p></p><p></p><p></p>

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Sollers>ST6