Виноградов Александр

Sollers

Автомобили Sollers: модели, новости, обзор машин соллерс – все модели, новинки, линейка Sollers – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Sollers: читайте тематические новости про автомобили марки соллерс – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Sollers: читайте уникальные статьи про авто марки соллерс – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль ST8: обзоры, новости, машина эсте8 - разные поколения, характеристики, комплектации ST8 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях ST8: читайте уникальные новости про автомобили модели эсте8 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях ST8: читайте интересные статьи об авто модели эсте8 – сайт За Рулем www.zr.ru

Что будет, если в Ульяновске наладить производство китайского пикапа, в основе которого лежит пикап японский, но производившийся в Таиланде, и установить на него двигатель от другого японского производителя, однако с китайскими доработками?Всё это – <a href="https://www.zr.ru/content/articles/967852-rossiyane-rasprobovali-pikapy/">Соллерс ST8</a>. В его основе – <a href="https://www.zr.ru/content/articles/959037-sollers-st6-benzin-test-drayv-i-ceny/">Соллерс ST6</a> (читай, JAC T6), ведущий свою родословную еще от пикапа <a href="https://www.zr.ru/content/articles/926312-plyusy-i-minusy-obnovlennogo-to/"></a> седьмого поколения.<h2>Мотор Соллерс ST8</h2>Двигатель японский, но с оговорками. На красной клапанной крышке красуются три бриллианта Mitsubishi. Да еще и турбокомпрессор рядом: сразу вспоминается спортивный Lancer Evo.На самом деле это проверенный временем исходно атмосферный мотор 2.4 серии 4К22, «усиленный» наддувом. Как это обстоятельство скажется на ресурсе, сказать сложно – но верю, что при нормальном обслуживании он может служить долго.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/_epxFC55xRehw2V_OHR4mQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Соллерс ST8. Цена в России от 2 870 000 ₽.</figcaption></figure> Крупноячеистая решетка радиатора пропускает большие камни, способные повредить радиатор. Надо бы поставить защитную сетку.Надеюсь, не меньше, чем турбодизель, потому что во многих аспектах бензиновый агрегат выглядит интереснее. Крутящий момент такой же и достигается почти на тех же оборотах – с той разницей, что сам диапазон куда шире: средняя тяга на оборотах, близких к холостым, и заметный подхват после 2000 об/мин.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/L9OL6B1nKSuzDMW0LCPzDw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Бензиновый турбомотор Mitsubishi 4K22D4T интереснее дизеля – как ценой, так и, возможно, ресурсом.</figcaption></figure> Расход в среднем 10–11 л/100 км – всего на литр-полтора больше, чем с дизелем. Учитывая тяжелую стоимость на само тяжелое топливо – еще один аргумент в пользу бензинового агрегата.Ну а контрольными обстоятельствами в голову станут экономия в сто тысяч рублей при покупке машины и отсутствие головной боли зимой.<h2>Как едет Соллерс ST8</h2>На асфальте ST8 приятно удивил. Он не требует корректировки курса на прямой, даже на скоростях за 100 км/ч (только нужно помнить, что на дорогах, имеющих в данном направлении три полосы и более, в левый ряд по ПДД соваться на пикапе нельзя).В поворотах Соллерс относительно неплохо держится за траекторию. В сумме: от рамника с рессорной задней подвеской я ждал худшего отношения к ровным дорогам.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/ONQ4fGgvsmf_wmx-XoSNHg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Приборная панель частично аналоговая. Указатели уровня топлива и температуры – физические, остальное нарисовано.</figcaption></figure><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/2wl-vfuGL5BJB_M9pimgTg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>В качестве медиасистемы стоит «планшет по акции», который портит общее впечатление. В нем же – ручное управление климатической установкой.</figcaption></figure><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/LXe3SnU9UYgNkg0ImbY4rQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Салон смотрится современнее ST6, но руль регулируется только по углу наклона. Сидеть удобнее благодаря сиденьям другой формы.</figcaption></figure> <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/wzEsqTbW6y2AIP7TuR3-Sw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Полный привод управляется шайбой на центральном тоннеле. Есть понижающая передача.</figcaption></figure>Ямы и колдобины пикап тоже отрабатывает честно, даже в пустом состоянии не брыкаясь задней подвеской слишком уж нагло.Мешает шум. Тут ST8 мало чем отличается от «младшего». Тонкие стекла и большие лопухи зеркал акцентируют шум ветра, большие колеса гудят под полом.Трансмиссия напоминает о себе не только гулом. При каждой смене передач я слышу, как работает механизм переключения. Уже обещан автомат, который уберет этот источник шума.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/u28jdXVqNCwlkuffiWnSwg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Подушка второго ряда стоит заметно выше передних. Для пассажиров есть дефлекторы и подлокотник.</figcaption></figure> А когда асфальт кончается, ST8 раскрывается во всей красе. Под нижней точкой больше 20 см, а пробить подвеску почти невозможно. Главными ограничителями на бездорожье становятся совсем не внедорожные шины и большой задний свес. Сюда бы еще задний «самоблок» – благо, родственник Hilux дает возможность подобрать задний блокирующийся дифференциал из имеющихся на рынке.<h4>Конкуренты Соллерс ST8 с вторичного рынка</h4>А насколько стары  относительные родственники – пикапы Toyota и Mitsubishi за те же деньги?Грузовичок за 3 млн рублей будет 2017–2018 годов выпуска. Турбодизель объемом 2,8 литра выдает 177 л. с. Доминируют на вторичном рынке машины с автоматом. по аналогичной цене будет на три-четыре года свежее. Турбодизель у него поменьше и слабее (2,4 литра, 154 л. с.). Зато серьезным аргументом может стать постоянный полный привод Super Select. На рынке есть как версии с автоматом, так и с механикой.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Hs7DZgDNFDjqZp17XeXR6A=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Toyota Hilux</figcaption></figure><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/rSNc6gBdlIgE0OHCvQzebA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Mitsubishi L200</figcaption></figure><h2>Цена Соллерс ST8</h2>Соллерс ST8 не производит утилитарного впечатления. А сборка по полному циклу приятно сказалась и на цене: базовая «восьмерка» с бензиновым турбомотором стоит 2,87 млн рублей. В комплектации Люкс она будет на 100 тысяч дороже. Столько же нужно доплатить за дизель.А вот насколько пикап подорожает, когда появится автомат, – пока загадка. <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/3vEMY2-dW0jsBlQBIioG_g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Внутренняя поверхность кузова отделана ­ударопрочным пластиком. Погрузочная ­высота чуть меньше 90 см.</figcaption></figure> <h4>СОЛЛЕРС ST8</h4><ul><li>Длина / ширина / высота / база 5325 / 1880 / 1830 / 3090 мм</li><li>Снаряженная / полная масса 1940 / 2840 кг </li><li>Размеры грузового отсека 1520×1520×470 мм</li><li>Максимальная скорость 150 км/ч</li><li>Двигатель бензиновый, P4, 16 клапанов, 2376 см³; 150 кВт / 204 л. с. при 5200 об/мин; 320 Н·м при 2000 об/мин</li><li>Топливо / запас топлива АИ-95 / 76 л</li><li>Трансмиссия полный привод; М6</li></ul> <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="1581915, 1581914, 1581919, 1581916, 1581917, 1581918, 1581913, 1581920"></div>

Рама, полный привод, японский мотор — внедорожник нашей сборки от 2,87 млн рублей

Салон смотрится современнее ST6, но руль регулируется только по углу наклона. Сидеть удобнее благодаря сиденьям другой формы.

Редькина Елена

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Россия

Пикапы

Обзор модели

Новости

Статьи

Тесты

Дорожные заметки

Отзывы

Что будет, если в Ульяновске наладить производство китайского пикапа, в основе которого лежит пикап японский, но производившийся в Таиланде, и установить на него двигатель от другого японского производителя, однако с китайскими доработками?Всё это – <a href="https://www.zr.ru/content/articles/967852-rossiyane-rasprobovali-pikapy/">Соллерс ST8</a>. В его основе – <a href="https://www.zr.ru/content/articles/959037-sollers-st6-benzin-test-drayv-i-ceny/">Соллерс ST6</a> (читай, JAC T6), ведущий свою родословную еще от пикапа <a href="https://www.zr.ru/content/articles/926312-plyusy-i-minusy-obnovlennogo-to/"></a> седьмого поколения.<h2>Мотор Соллерс ST8</h2>Двигатель японский, но с оговорками. На красной клапанной крышке красуются три бриллианта Mitsubishi. Да еще и турбокомпрессор рядом: сразу вспоминается спортивный Lancer Evo.На самом деле это проверенный временем исходно атмосферный мотор 2.4 серии 4К22, «усиленный» наддувом. Как это обстоятельство скажется на ресурсе, сказать сложно – но верю, что при нормальном обслуживании он может служить долго.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/_epxFC55xRehw2V_OHR4mQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Соллерс ST8. Цена в России от 2 870 000 ₽.</figcaption></figure> Крупноячеистая решетка радиатора пропускает большие камни, способные повредить радиатор. Надо бы поставить защитную сетку.Надеюсь, не меньше, чем турбодизель, потому что во многих аспектах бензиновый агрегат выглядит интереснее. Крутящий момент такой же и достигается почти на тех же оборотах – с той разницей, что сам диапазон куда шире: средняя тяга на оборотах, близких к холостым, и заметный подхват после 2000 об/мин.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/L9OL6B1nKSuzDMW0LCPzDw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Бензиновый турбомотор Mitsubishi 4K22D4T интереснее дизеля – как ценой, так и, возможно, ресурсом.</figcaption></figure> Расход в среднем 10–11 л/100 км – всего на литр-полтора больше, чем с дизелем. Учитывая тяжелую стоимость на само тяжелое топливо – еще один аргумент в пользу бензинового агрегата.Ну а контрольными обстоятельствами в голову станут экономия в сто тысяч рублей при покупке машины и отсутствие головной боли зимой.<h2>Как едет Соллерс ST8</h2>На асфальте ST8 приятно удивил. Он не требует корректировки курса на прямой, даже на скоростях за 100 км/ч (только нужно помнить, что на дорогах, имеющих в данном направлении три полосы и более, в левый ряд по ПДД соваться на пикапе нельзя).В поворотах Соллерс относительно неплохо держится за траекторию. В сумме: от рамника с рессорной задней подвеской я ждал худшего отношения к ровным дорогам.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/ONQ4fGgvsmf_wmx-XoSNHg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Приборная панель частично аналоговая. Указатели уровня топлива и температуры – физические, остальное нарисовано.</figcaption></figure><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/2wl-vfuGL5BJB_M9pimgTg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>В качестве медиасистемы стоит «планшет по акции», который портит общее впечатление. В нем же – ручное управление климатической установкой.</figcaption></figure><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/LXe3SnU9UYgNkg0ImbY4rQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Салон смотрится современнее ST6, но руль регулируется только по углу наклона. Сидеть удобнее благодаря сиденьям другой формы.</figcaption></figure> <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/wzEsqTbW6y2AIP7TuR3-Sw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Полный привод управляется шайбой на центральном тоннеле. Есть понижающая передача.</figcaption></figure>Ямы и колдобины пикап тоже отрабатывает честно, даже в пустом состоянии не брыкаясь задней подвеской слишком уж нагло.Мешает шум. Тут ST8 мало чем отличается от «младшего». Тонкие стекла и большие лопухи зеркал акцентируют шум ветра, большие колеса гудят под полом.Трансмиссия напоминает о себе не только гулом. При каждой смене передач я слышу, как работает механизм переключения. Уже обещан автомат, который уберет этот источник шума.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/u28jdXVqNCwlkuffiWnSwg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Подушка второго ряда стоит заметно выше передних. Для пассажиров есть дефлекторы и подлокотник.</figcaption></figure> А когда асфальт кончается, ST8 раскрывается во всей красе. Под нижней точкой больше 20 см, а пробить подвеску почти невозможно. Главными ограничителями на бездорожье становятся совсем не внедорожные шины и большой задний свес. Сюда бы еще задний «самоблок» – благо, родственник Hilux дает возможность подобрать задний блокирующийся дифференциал из имеющихся на рынке.<h4>Конкуренты Соллерс ST8 с вторичного рынка</h4>А насколько стары  относительные родственники – пикапы Toyota и Mitsubishi за те же деньги?Грузовичок за 3 млн рублей будет 2017–2018 годов выпуска. Турбодизель объемом 2,8 литра выдает 177 л. с. Доминируют на вторичном рынке машины с автоматом. по аналогичной цене будет на три-четыре года свежее. Турбодизель у него поменьше и слабее (2,4 литра, 154 л. с.). Зато серьезным аргументом может стать постоянный полный привод Super Select. На рынке есть как версии с автоматом, так и с механикой.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Hs7DZgDNFDjqZp17XeXR6A=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Toyota Hilux</figcaption></figure><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/rSNc6gBdlIgE0OHCvQzebA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Mitsubishi L200</figcaption></figure><h2>Цена Соллерс ST8</h2>Соллерс ST8 не производит утилитарного впечатления. А сборка по полному циклу приятно сказалась и на цене: базовая «восьмерка» с бензиновым турбомотором стоит 2,87 млн рублей. В комплектации Люкс она будет на 100 тысяч дороже. Столько же нужно доплатить за дизель.А вот насколько пикап подорожает, когда появится автомат, – пока загадка. <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/3vEMY2-dW0jsBlQBIioG_g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Внутренняя поверхность кузова отделана ­ударопрочным пластиком. Погрузочная ­высота чуть меньше 90 см.</figcaption></figure> <h4>СОЛЛЕРС ST8</h4><ul><li>Длина / ширина / высота / база 5325 / 1880 / 1830 / 3090 мм</li><li>Снаряженная / полная масса 1940 / 2840 кг </li><li>Размеры грузового отсека 1520×1520×470 мм</li><li>Максимальная скорость 150 км/ч</li><li>Двигатель бензиновый, P4, 16 клапанов, 2376 см³; 150 кВт / 204 л. с. при 5200 об/мин; 320 Н·м при 2000 об/мин</li><li>Топливо / запас топлива АИ-95 / 76 л</li><li>Трансмиссия полный привод; М6</li></ul> <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="1581915, 1581914, 1581919, 1581916, 1581917, 1581918, 1581913, 1581920"></div>

Что будет, если в Ульяновске наладить производство китайского пикапа, в основе которого лежит пикап японский, но производившийся в Таиланде, и установить на него двигатель от другого японского производителя, однако с китайскими доработками?<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Куда сходить с детьми в Москве" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/972220-ta-samaya-moskva-iz-proshlogo-v/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/Z4Nil_NiXvpX7Oe9NGGXzA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Всё это – <a href="https://www.zr.ru/content/articles/967852-rossiyane-rasprobovali-pikapy/">Соллерс ST8</a>. В его основе – <a href="https://www.zr.ru/content/articles/959037-sollers-st6-benzin-test-drayv-i-ceny/">Соллерс ST6</a> (читай, JAC T6), ведущий свою родословную еще от пикапа <a href="https://www.zr.ru/content/articles/926312-plyusy-i-minusy-obnovlennogo-to/"></a> седьмого поколения.<h2>Мотор Соллерс ST8</h2>Двигатель японский, но с оговорками. На красной клапанной крышке красуются три бриллианта Mitsubishi. Да еще и турбокомпрессор рядом: сразу вспоминается спортивный Lancer Evo.На самом деле это проверенный временем исходно атмосферный мотор 2.4 серии 4К22, «усиленный» наддувом. Как это обстоятельство скажется на ресурсе, сказать сложно – но верю, что при нормальном обслуживании он может служить долго.<img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/_epxFC55xRehw2V_OHR4mQ=s800" width="800" height="500" />Соллерс ST8. Цена в России от 2 870 000 ₽. Крупноячеистая решетка радиатора пропускает большие камни, способные повредить радиатор. Надо бы поставить защитную сетку.Надеюсь, не меньше, чем турбодизель, потому что во многих аспектах бензиновый агрегат выглядит интереснее. Крутящий момент такой же и достигается почти на тех же оборотах – с той разницей, что сам диапазон куда шире: средняя тяга на оборотах, близких к холостым, и заметный подхват после 2000 об/мин.<img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/L9OL6B1nKSuzDMW0LCPzDw=s800" width="800" height="500" />Бензиновый турбомотор Mitsubishi 4K22D4T интереснее дизеля – как ценой, так и, возможно, ресурсом. Расход в среднем 10–11 л/100 км – всего на литр-полтора больше, чем с дизелем. Учитывая тяжелую стоимость на само тяжелое топливо – еще один аргумент в пользу бензинового агрегата.Ну а контрольными обстоятельствами в голову станут экономия в сто тысяч рублей при покупке машины и отсутствие головной боли зимой.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Серьезный внедорожник от 1 млн рублей: за что его (не) любят в России" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/973271-vmesto-patriota/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/876TyR1wkGJWvimKBrQcJw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div><h2>Как едет Соллерс ST8</h2>На асфальте ST8 приятно удивил. Он не требует корректировки курса на прямой, даже на скоростях за 100 км/ч (только нужно помнить, что на дорогах, имеющих в данном направлении три полосы и более, в левый ряд по ПДД соваться на пикапе нельзя).В поворотах Соллерс относительно неплохо держится за траекторию. В сумме: от рамника с рессорной задней подвеской я ждал худшего отношения к ровным дорогам.<img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/ONQ4fGgvsmf_wmx-XoSNHg=s800" width="800" height="500" />Приборная панель частично аналоговая. Указатели уровня топлива и температуры – физические, остальное нарисовано.<img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/2wl-vfuGL5BJB_M9pimgTg=s800" width="800" height="500" />В качестве медиасистемы стоит «планшет по акции», который портит общее впечатление. В нем же – ручное управление климатической установкой.<img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/LXe3SnU9UYgNkg0ImbY4rQ=s800" width="800" height="500" />Салон смотрится современнее ST6, но руль регулируется только по углу наклона. Сидеть удобнее благодаря сиденьям другой формы. <img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/wzEsqTbW6y2AIP7TuR3-Sw=s800" width="800" height="500" />Полный привод управляется шайбой на центральном тоннеле. Есть понижающая передача.Ямы и колдобины пикап тоже отрабатывает честно, даже в пустом состоянии не брыкаясь задней подвеской слишком уж нагло.Мешает шум. Тут ST8 мало чем отличается от «младшего». Тонкие стекла и большие лопухи зеркал акцентируют шум ветра, большие колеса гудят под полом.Трансмиссия напоминает о себе не только гулом. При каждой смене передач я слышу, как работает механизм переключения. Уже обещан автомат, который уберет этот источник шума.<img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/u28jdXVqNCwlkuffiWnSwg=s800" width="800" height="500" />Подушка второго ряда стоит заметно выше передних. Для пассажиров есть дефлекторы и подлокотник. А когда асфальт кончается, ST8 раскрывается во всей красе. Под нижней точкой больше 20 см, а пробить подвеску почти невозможно. Главными ограничителями на бездорожье становятся совсем не внедорожные шины и большой задний свес. Сюда бы еще задний «самоблок» – благо, родственник Hilux дает возможность подобрать задний блокирующийся дифференциал из имеющихся на рынке.<h4>Конкуренты Соллерс ST8 с вторичного рынка</h4>А насколько стары  относительные родственники – пикапы Toyota и Mitsubishi за те же деньги?Грузовичок за 3 млн рублей будет 2017–2018 годов выпуска. Турбодизель объемом 2,8 литра выдает 177 л. с. Доминируют на вторичном рынке машины с автоматом. по аналогичной цене будет на три-четыре года свежее. Турбодизель у него поменьше и слабее (2,4 литра, 154 л. с.). Зато серьезным аргументом может стать постоянный полный привод Super Select. На рынке есть как версии с автоматом, так и с механикой.<img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Hs7DZgDNFDjqZp17XeXR6A=s800" width="800" height="500" />Toyota Hilux<img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/rSNc6gBdlIgE0OHCvQzebA=s800" width="800" height="500" />Mitsubishi L200<h2>Цена Соллерс ST8</h2>Соллерс ST8 не производит утилитарного впечатления. А сборка по полному циклу приятно сказалась и на цене: базовая «восьмерка» с бензиновым турбомотором стоит 2,87 млн рублей. В комплектации Люкс она будет на 100 тысяч дороже. Столько же нужно доплатить за дизель.А вот насколько пикап подорожает, когда появится автомат, – пока загадка. <img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/3vEMY2-dW0jsBlQBIioG_g=s800" width="800" height="500" />Внутренняя поверхность кузова отделана ­ударопрочным пластиком. Погрузочная ­высота чуть меньше 90 см. <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Суперинтересный телеграм-канал про автомобили — подписаться!" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/942143-super-interesnyj-telegram-kanal/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/n5wV4WP7zkWDB_ygMvD21g" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div><h4>СОЛЛЕРС ST8</h4><ul><li>Длина / ширина / высота / база 5325 / 1880 / 1830 / 3090 мм</li><li>Снаряженная / полная масса 1940 / 2840 кг </li><li>Размеры грузового отсека 1520×1520×470 мм</li><li>Максимальная скорость 150 км/ч</li><li>Двигатель бензиновый, P4, 16 клапанов, 2376 см³; 150 кВт / 204 л. с. при 5200 об/мин; 320 Н·м при 2000 об/мин</li><li>Топливо / запас топлива АИ-95 / 76 л</li><li>Трансмиссия полный привод; М6</li></ul> <div data-block="gallery"><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/_epxFC55xRehw2V_OHR4mQ" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/3vEMY2-dW0jsBlQBIioG_g" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/LXe3SnU9UYgNkg0ImbY4rQ" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/wzEsqTbW6y2AIP7TuR3-Sw" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/ONQ4fGgvsmf_wmx-XoSNHg" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/2wl-vfuGL5BJB_M9pimgTg" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/u28jdXVqNCwlkuffiWnSwg" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/L9OL6B1nKSuzDMW0LCPzDw" /></div>

Что будет, если в Ульяновске наладить производство китайского пикапа, в основе которого лежит пикап японский, но производившийся в Таиланде, и установить на него двигатель от другого японского производителя, однако с китайскими доработками?Всё это – <a href="https://www.zr.ru/content/articles/967852-rossiyane-rasprobovali-pikapy/" target="_blank">Соллерс ST8</a>. В его основе – <a href="https://www.zr.ru/content/articles/959037-sollers-st6-benzin-test-drayv-i-ceny/" target="_blank">Соллерс ST6</a> (читай, JAC T6), ведущий свою родословную еще от пикапа <a href="https://www.zr.ru/content/articles/926312-plyusy-i-minusy-obnovlennogo-to/" target="_blank"></a> седьмого поколения.<h2>Мотор Соллерс ST8</h2>Двигатель японский, но с оговорками. На красной клапанной крышке красуются три бриллианта Mitsubishi. Да еще и турбокомпрессор рядом: сразу вспоминается спортивный Lancer Evo.На самом деле это проверенный временем исходно атмосферный мотор 2.4 серии 4К22, «усиленный» наддувом. Как это обстоятельство скажется на ресурсе, сказать сложно – но верю, что при нормальном обслуживании он может служить долго.Соллерс ST8. Цена в России от 2 870 000 ₽. Крупноячеистая решетка радиатора пропускает большие камни, способные повредить радиатор. Надо бы поставить защитную сетку.Надеюсь, не меньше, чем турбодизель, потому что во многих аспектах бензиновый агрегат выглядит интереснее. Крутящий момент такой же и достигается почти на тех же оборотах – с той разницей, что сам диапазон куда шире: средняя тяга на оборотах, близких к холостым, и заметный подхват после 2000 об/мин.Бензиновый турбомотор Mitsubishi 4K22D4T интереснее дизеля – как ценой, так и, возможно, ресурсом. Расход в среднем 10–11 л/100 км – всего на литр-полтора больше, чем с дизелем. Учитывая тяжелую стоимость на само тяжелое топливо – еще один аргумент в пользу бензинового агрегата.Ну а контрольными обстоятельствами в голову станут экономия в сто тысяч рублей при покупке машины и отсутствие головной боли зимой.<h2>Как едет Соллерс ST8</h2>На асфальте ST8 приятно удивил. Он не требует корректировки курса на прямой, даже на скоростях за 100 км/ч (только нужно помнить, что на дорогах, имеющих в данном направлении три полосы и более, в левый ряд по ПДД соваться на пикапе нельзя).В поворотах Соллерс относительно неплохо держится за траекторию. В сумме: от рамника с рессорной задней подвеской я ждал худшего отношения к ровным дорогам.Приборная панель частично аналоговая. Указатели уровня топлива и температуры – физические, остальное нарисовано.В качестве медиасистемы стоит «планшет по акции», который портит общее впечатление. В нем же – ручное управление климатической установкой.Салон смотрится современнее ST6, но руль регулируется только по углу наклона. Сидеть удобнее благодаря сиденьям другой формы. Полный привод управляется шайбой на центральном тоннеле. Есть понижающая передача.Ямы и колдобины пикап тоже отрабатывает честно, даже в пустом состоянии не брыкаясь задней подвеской слишком уж нагло.Мешает шум. Тут ST8 мало чем отличается от «младшего». Тонкие стекла и большие лопухи зеркал акцентируют шум ветра, большие колеса гудят под полом.Трансмиссия напоминает о себе не только гулом. При каждой смене передач я слышу, как работает механизм переключения. Уже обещан автомат, который уберет этот источник шума.Подушка второго ряда стоит заметно выше передних. Для пассажиров есть дефлекторы и подлокотник. А когда асфальт кончается, ST8 раскрывается во всей красе. Под нижней точкой больше 20 см, а пробить подвеску почти невозможно. Главными ограничителями на бездорожье становятся совсем не внедорожные шины и большой задний свес. Сюда бы еще задний «самоблок» – благо, родственник Hilux дает возможность подобрать задний блокирующийся дифференциал из имеющихся на рынке.<h4>Конкуренты Соллерс ST8 с вторичного рынка</h4>А насколько стары  относительные родственники – пикапы Toyota и Mitsubishi за те же деньги?Грузовичок за 3 млн рублей будет 2017–2018 годов выпуска. Турбодизель объемом 2,8 литра выдает 177 л. с. Доминируют на вторичном рынке машины с автоматом. по аналогичной цене будет на три-четыре года свежее. Турбодизель у него поменьше и слабее (2,4 литра, 154 л. с.). Зато серьезным аргументом может стать постоянный полный привод Super Select. На рынке есть как версии с автоматом, так и с механикой.Toyota HiluxMitsubishi L200<h2>Цена Соллерс ST8</h2>Соллерс ST8 не производит утилитарного впечатления. А сборка по полному циклу приятно сказалась и на цене: базовая «восьмерка» с бензиновым турбомотором стоит 2,87 млн рублей. В комплектации Люкс она будет на 100 тысяч дороже. Столько же нужно доплатить за дизель.А вот насколько пикап подорожает, когда появится автомат, – пока загадка. Внутренняя поверхность кузова отделана ­ударопрочным пластиком. Погрузочная ­высота чуть меньше 90 см. <h4>СОЛЛЕРС ST8</h4><ul><li>Длина / ширина / высота / база 5325 / 1880 / 1830 / 3090 мм</li><li>Снаряженная / полная масса 1940 / 2840 кг </li><li>Размеры грузового отсека 1520×1520×470 мм</li><li>Максимальная скорость 150 км/ч</li><li>Двигатель бензиновый, P4, 16 клапанов, 2376 см³; 150 кВт / 204 л. с. при 5200 об/мин; 320 Н·м при 2000 об/мин</li><li>Топливо / запас топлива АИ-95 / 76 л</li><li>Трансмиссия полный привод; М6</li></ul> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal973395-1"><a class="story-link" href="/content/articles/973395-sollers-st8-test-za-rulem/">Рама, полный привод, японский мотор — внедорожник нашей сборки от 2,87 млн рублей</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/_epxFC55xRehw2V_OHR4mQ","alt":"Соллерс ST8. Цена в России от 2 870 000 ₽.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/3vEMY2-dW0jsBlQBIioG_g","alt":"Внутренняя поверхность кузова отделана ­ударопрочным пластиком. Погрузочная ­высота чуть меньше 90 см.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/LXe3SnU9UYgNkg0ImbY4rQ","alt":"Салон смотрится современнее ST6, но руль регулируется только по углу наклона. Сидеть удобнее благодаря сиденьям другой формы.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/wzEsqTbW6y2AIP7TuR3-Sw","alt":"Полный привод управляется шайбой на центральном тоннеле. Есть понижающая передача.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/ONQ4fGgvsmf_wmx-XoSNHg","alt":"Приборная панель частично аналоговая. Указатели уровня топлива и температуры – физические, остальное нарисовано.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/2wl-vfuGL5BJB_M9pimgTg","alt":"В качестве медиасистемы стоит «планшет по акции», который портит общее впечатление. В нем же – ручное управление климатической установкой.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/u28jdXVqNCwlkuffiWnSwg","alt":"Подушка второго ряда стоит заметно выше передних. Для пассажиров есть дефлекторы и подлокотник.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/L9OL6B1nKSuzDMW0LCPzDw","alt":"Бензиновый турбомотор Mitsubishi 4K22D4T интереснее дизеля – как ценой, так и, возможно, ресурсом.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Опубликован отчет с тест-драйва нового ульяновского пикапа Соллерс ST8 </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/_epxFC55xRehw2V_OHR4mQ" alt="Соллерс ST8 тест за рулем" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/3vEMY2-dW0jsBlQBIioG_g" alt="Соллерс ST8 тест за рулем" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/LXe3SnU9UYgNkg0ImbY4rQ" alt="Соллерс ST8 тест за рулем" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/wzEsqTbW6y2AIP7TuR3-Sw" alt="Соллерс ST8 тест за рулем" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/ONQ4fGgvsmf_wmx-XoSNHg" alt="Соллерс ST8 тест за рулем" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/2wl-vfuGL5BJB_M9pimgTg" alt="Соллерс ST8 тест за рулем" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/u28jdXVqNCwlkuffiWnSwg" alt="Соллерс ST8 тест за рулем" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/L9OL6B1nKSuzDMW0LCPzDw" alt="Соллерс ST8 тест за рулем" itemprop="contentUrl" />Рама, полный привод, японский мотор — внедорожник нашей сборки от 2,87 млн рублей</div></div>

[readmore ids="966125" align="right"]&nbsp;Рынок <a href="https://www.zr.ru/content/news/968064-ehti-avtomobili-ne-poteryali-pop/" target="_blank">пикапов</a> в&nbsp;прошлом году вышел на&nbsp;абсолютный рекорд: продано почти 29&nbsp;тысяч машин&nbsp;– и&nbsp;продолжает прирастать новинками. <h2>Пикапы — новинки нашей сборки</h2>Еще один пикап JAC переименовали в&nbsp;Соллерс: в&nbsp;России начались продажи модели ST8. Двухлитровый дизель на&nbsp;136&nbsp;сил знаком по&nbsp;младшему <a href="https://www.zr.ru/content/articles/963322-obzor-sollers-st6/" target="_blank">пикапу ST6</a>&nbsp;и&nbsp;локализован в&nbsp;Елабуге. В&nbsp;качестве альтернативы есть бензиновый турбомотор 2.4&nbsp;мощностью 204&nbsp;л. с. Автоматическую коробку придется подождать до&nbsp;топовой модели <a href="https://www.zr.ru/content/news/968178-novyj-vnedorozhnik-proizvodstva/" target="_blank">ST9</a>, а&nbsp;тут&nbsp;– только 6‑ступенчатая механика, которая выпускается в&nbsp;Заволжье.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1550908" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/32iMXwz9jFAGE83RZ_NPQA=s800" alt="Широкий выбор — на авторынке РФ появились еще две интересных модели" title="Sollers ST8" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1550908" comment="Sollers ST8" />Sollers ST8</div><div class="caption">Sollers ST8</div> [table id="2051"] [readmore ids="968206" align="right"]Бензиновый&nbsp;<a href="https://www.zr.ru/content/news/965470-rama-dizel-ponizhajka-izve/" target="_blank">Sollers ST8</a>&nbsp;в&nbsp;базовой комплектации Optimum стоит 2,82&nbsp;млн рублей. У&nbsp;него две подушки безопасности, кондиционер, круиз-контроль, LED-фары, обогрев передних сидений, экран диагональю 10,4&nbsp;дюйма. Версия Luxe дороже на&nbsp;100&nbsp;тысяч и&nbsp;добавляет несколько непринципиальных опций. Доплата за&nbsp;дизель&nbsp;– те&nbsp;же 100&nbsp;тысяч. <h2>Хардтоп-пикап Oting Palasso</h2><a href="/goog_628066424">Oting</a>&nbsp;<a href="https://www.zr.ru/content/news/966275-218-sil-rama-polnyj-privod/" target="_blank">Palasso</a>&nbsp;–&nbsp;первый на&nbsp;нашем рынке хардтоп-пикап. От&nbsp;собратьев он отличается стационарным кунгом, который выше кабины и&nbsp;визуально объединен с&nbsp;ней. Доступ в&nbsp;грузовой отсек объемом 2150&nbsp;л есть и&nbsp;из&nbsp;пассажирского отсека. Правда, быстро перегородку убрать нельзя, поэтому возможности трансформации ограничены.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1550907" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/icFLNt9CLUNafSryPzteqQ=s800" alt="Широкий выбор — на авторынке РФ появились еще две интересных модели" title="Oting Palasso" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1550907" comment="Oting Palasso" />Oting Palasso</div><div class="caption">Oting Palasso</div> [readmore ids="966895" align="right"]Исполин длиной почти 5,3&nbsp;м построен на&nbsp;базе пикапа Nissan Navara. Турбомотор мощностью 218&nbsp;сил разработан Mitsubishi. Сзади рессорная подвеска, полный привод&nbsp;– жестко подключаемый part-time. Базовая машина с&nbsp;механикой оценена в&nbsp;4&nbsp;млн рублей. Вариант с&nbsp;8‑ступенчатым автоматом и&nbsp;более богатым оснащением обойдется в&nbsp;4,34&nbsp;млн. Интересно, что стартовая цена на&nbsp;более комфортабельный и&nbsp;привычный внешне внедорожник Oting Paladin ниже&nbsp;– от&nbsp;3,8&nbsp;млн рублей.<ul><li>О новом минивэне Sollers, который будут собирать в России, рассказано&nbsp;<a href="https://www.zr.ru/content/articles/964774-multikhan" target="_blank">тут</a>.</li></ul>[table id="2009"]

Милешкин Кирилл

Oting

Автомобили Oting: модели, новости, обзор машин отинг – все модели, новинки, линейка Oting – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Oting: читайте профессиональные новости про авто марки отинг – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Oting: читайте уникальные статьи об авто марки отинг – сайт За Рулем www.zr.ru

Palasso

Автомобиль Palasso: обзоры, новости, машина палассо - комплектации, разные поколения, характеристики Palasso – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Palasso: читайте уникальные новости про автомобили модели палассо – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Palasso: читайте свежие статьи про авто модели палассо – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль ST6: обзоры, новости, машина эсте6 - характеристики, разные поколения, комплектации ST6 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях ST6: читайте тематические новости про автомобили модели эсте6 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях ST6: читайте уникальные статьи об авто модели эсте6 – сайт За Рулем www.zr.ru

Рынок <a href="https://www.zr.ru/content/news/968064-ehti-avtomobili-ne-poteryali-pop/">пикапов</a> в прошлом году вышел на абсолютный рекорд: продано почти 29 тысяч машин –
и продолжает
прирастать новинками.

<h2>Пикапы — новинки нашей сборки</h2>Еще один пикап JAC переименовали в Соллерс: в России
начались продажи модели ST8. Двухлитровый дизель на 136 сил знаком по младшему <a href="https://www.zr.ru/content/articles/963322-obzor-sollers-st6/">пикапу ST6</a> и локализован в Елабуге. В качестве альтернативы есть
бензиновый турбомотор 2.4 мощностью
204 л. с.
Автоматическую коробку придется
подождать до топовой модели
<a href="https://www.zr.ru/content/news/968178-novyj-vnedorozhnik-proizvodstva/">ST9</a>, а тут – только
6‑ступенчатая механика,
которая выпускается
в Заволжье.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/32iMXwz9jFAGE83RZ_NPQA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Sollers ST8</figcaption></figure> 

Бензиновый <a href="https://www.zr.ru/content/news/965470-rama-dizel-ponizhajka-izve/"></a> в базовой комплектации Optimum стоит 2,82 млн рублей. У него две подушки
безопасности, кондиционер, круиз-контроль, LED-фары, обогрев передних сидений, экран диагональю 10,4 дюйма. Версия Luxe дороже на 100 тысяч и добавляет несколько
непринципиальных опций. Доплата за дизель –
те же 100 тысяч.

<h2>Хардтоп-пикап </h2><a href="/goog_628066424">Oting</a> <a href="https://www.zr.ru/content/news/966275-218-sil-rama-polnyj-privod/">Palasso</a> – первый на нашем
рынке хардтоп-пикап. От собратьев
он отличается стационарным кунгом, который выше кабины и визуально объединен с ней. Доступ в грузовой отсек объемом
2150 л есть и из пассажирского отсека. Правда,
быстро перегородку убрать нельзя, поэтому возможности трансформации ограничены.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/icFLNt9CLUNafSryPzteqQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Oting Palasso</figcaption></figure> 

Исполин длиной почти 5,3 м построен на базе пикапа Nissan Navara.
Турбомотор мощностью 218 сил
разработан Mitsubishi.
Сзади рессорная подвеска, полный привод – жестко подключаемый part-time.

Базовая машина с механикой оценена в 4 млн
рублей. Вариант с 8‑ступенчатым автоматом
и более
богатым оснащением
обойдется в 4,34 млн. Интересно,
что стартовая
цена на более комфортабельный
и привычный
внешне внедорожник
Oting Paladin ниже – от 3,8 млн рублей.<ul><li>О новом минивэне Sollers, который будут собирать в России, рассказано <a href="https://www.zr.ru/content/articles/964774-multikhan">тут</a>.</li></ul>

<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Рама, дизель, AWD — стартовали продажи новой модели производства УАЗ" data-href="https://www.zr.ru/content/news/966125-rama-dizel-4kh4-startovali/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/8xBN1xuRp276k3FJfqW0tQ" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div> Рынок <a href="https://www.zr.ru/content/news/968064-ehti-avtomobili-ne-poteryali-pop/">пикапов</a> в прошлом году вышел на абсолютный рекорд: продано почти 29 тысяч машин –
и продолжает
прирастать новинками.

<h2>Пикапы — новинки нашей сборки</h2>Еще один пикап JAC переименовали в Соллерс: в России
начались продажи модели ST8. Двухлитровый дизель на 136 сил знаком по младшему <a href="https://www.zr.ru/content/articles/963322-obzor-sollers-st6/">пикапу ST6</a> и локализован в Елабуге. В качестве альтернативы есть
бензиновый турбомотор 2.4 мощностью
204 л. с.
Автоматическую коробку придется
подождать до топовой модели
<a href="https://www.zr.ru/content/news/968178-novyj-vnedorozhnik-proizvodstva/">ST9</a>, а тут – только
6‑ступенчатая механика,
которая выпускается
в Заволжье.<img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/32iMXwz9jFAGE83RZ_NPQA=s800" width="800" height="500" />Sollers ST8 

<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Дизель, автомат, полный привод, блокировки — новые внедорожники в РФ!" data-href="https://www.zr.ru/content/news/968206-dizel-avtomat-polnyj-privod/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/KMJkR-pA3qY9GST0REjO3Q" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Бензиновый <a href="https://www.zr.ru/content/news/965470-rama-dizel-ponizhajka-izve/"></a> в базовой комплектации Optimum стоит 2,82 млн рублей. У него две подушки
безопасности, кондиционер, круиз-контроль, LED-фары, обогрев передних сидений, экран диагональю 10,4 дюйма. Версия Luxe дороже на 100 тысяч и добавляет несколько
непринципиальных опций. Доплата за дизель –
те же 100 тысяч.

<h2>Хардтоп-пикап </h2><a href="/goog_628066424">Oting</a> <a href="https://www.zr.ru/content/news/966275-218-sil-rama-polnyj-privod/">Palasso</a> – первый на нашем
рынке хардтоп-пикап. От собратьев
он отличается стационарным кунгом, который выше кабины и визуально объединен с ней. Доступ в грузовой отсек объемом
2150 л есть и из пассажирского отсека. Правда,
быстро перегородку убрать нельзя, поэтому возможности трансформации ограничены.<img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/icFLNt9CLUNafSryPzteqQ=s800" width="800" height="500" />Oting Palasso 

<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Новые штрафы, дельные лайфхаки, тест-драйвы... Обсудим?!" data-href="https://www.zr.ru/content/news/966895-vy-prosili-my-vernuli-forum/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/fYvDHhSrzQQBZZ_LL4ReMQ" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Исполин длиной почти 5,3 м построен на базе пикапа Nissan Navara.
Турбомотор мощностью 218 сил
разработан Mitsubishi.
Сзади рессорная подвеска, полный привод – жестко подключаемый part-time.

Базовая машина с механикой оценена в 4 млн
рублей. Вариант с 8‑ступенчатым автоматом
и более
богатым оснащением
обойдется в 4,34 млн. Интересно,
что стартовая
цена на более комфортабельный
и привычный
внешне внедорожник
Oting Paladin ниже – от 3,8 млн рублей.<ul><li>О новом минивэне Sollers, который будут собирать в России, рассказано <a href="https://www.zr.ru/content/articles/964774-multikhan">тут</a>.</li></ul>

Рынок <a href="https://www.zr.ru/content/news/968064-ehti-avtomobili-ne-poteryali-pop/" target="_blank">пикапов</a> в прошлом году вышел на абсолютный рекорд: продано почти 29 тысяч машин – и продолжает прирастать новинками. <h2>Пикапы — новинки нашей сборки</h2>Еще один пикап JAC переименовали в Соллерс: в России начались продажи модели ST8. Двухлитровый дизель на 136 сил знаком по младшему <a href="https://www.zr.ru/content/articles/963322-obzor-sollers-st6/" target="_blank">пикапу ST6</a> и локализован в Елабуге. В качестве альтернативы есть бензиновый турбомотор 2.4 мощностью 204 л. с. Автоматическую коробку придется подождать до топовой модели <a href="https://www.zr.ru/content/news/968178-novyj-vnedorozhnik-proizvodstva/" target="_blank">ST9</a>, а тут – только 6‑ступенчатая механика, которая выпускается в Заволжье.Sollers ST8 Бензиновый <a href="https://www.zr.ru/content/news/965470-rama-dizel-ponizhajka-izve/" target="_blank"></a> в базовой комплектации Optimum стоит 2,82 млн рублей. У него две подушки безопасности, кондиционер, круиз-контроль, LED-фары, обогрев передних сидений, экран диагональю 10,4 дюйма. Версия Luxe дороже на 100 тысяч и добавляет несколько непринципиальных опций. Доплата за дизель – те же 100 тысяч. <h2>Хардтоп-пикап </h2><a href="/goog_628066424">Oting</a> <a href="https://www.zr.ru/content/news/966275-218-sil-rama-polnyj-privod/" target="_blank">Palasso</a> – первый на нашем рынке хардтоп-пикап. От собратьев он отличается стационарным кунгом, который выше кабины и визуально объединен с ней. Доступ в грузовой отсек объемом 2150 л есть и из пассажирского отсека. Правда, быстро перегородку убрать нельзя, поэтому возможности трансформации ограничены.Oting Palasso Исполин длиной почти 5,3 м построен на базе пикапа Nissan Navara. Турбомотор мощностью 218 сил разработан Mitsubishi. Сзади рессорная подвеска, полный привод – жестко подключаемый part-time. Базовая машина с механикой оценена в 4 млн рублей. Вариант с 8‑ступенчатым автоматом и более богатым оснащением обойдется в 4,34 млн. Интересно, что стартовая цена на более комфортабельный и привычный внешне внедорожник Oting Paladin ниже – от 3,8 млн рублей.<ul><li>О новом минивэне Sollers, который будут собирать в России, рассказано <a href="https://www.zr.ru/content/articles/964774-multikhan" target="_blank">тут</a>.</li></ul>

Широкий выбор — на авторынке РФ появились еще две интересных модели

Sollers ST8

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия

Видео

Гран-при

Авторы

История «За рулем»

LADA

Haval

Chery

Geely

Changan

Omoda

Belgee

Jetour

Jaecoo

Exeed

Volkswagen

Skoda

Renault

Nissan

Hyundai

Автомобили / Модель / Статьи

Выиграй Ладу

Разборка недели

Журнал на дом

Утильсбор

Шины

Скидки на авто

Рейтинги

Автоподбор

Штрафы

Путешествуй!

Такси

Форум

ПДД-задачки

Эксклюзив

Автоспорт

Новые возможности

Фотогид (ТО+ремонт)

Мы в соцсетях

Лайфхаки

Опросы

Редакция

Подписка на журнал

Все автомобили

Парк «За рулем»

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОЕКТЫ

На производственной площадке АО «Романов» в Шушарах (Санкт-Петербург) стартовало серийное производство грузовиков <a href="https://www.zr.ru/content/news/974327-rossijskij-gruzovik-baz-idet-v/" target="_blank">БАЗ</a>.[readmore ids="974327" align="right"]Как сообщает официальный сайт производителя, в модельную линейку вошли:<ul><li>шасси</li><li>самосвалы</li><li>седельные тягачи</li><li>автомобили с бортовой платформой</li></ul>Все грузовики БАЗ имеют колесную формулу 6×6, независимую пружинную подвеску всех колес, клиренс 400 мм и высокую геометрическую проходимость. Машины предназначаются для работы в удаленных регионах Севера и Сибири, на карьерах и при строительстве дорог, отмечает пресс-служба БАЗ.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1597147" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">АО «Романов» запустило серийное производство внедорожных грузовиков БАЗ</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/HLnVg5LoxOH99Yfy3kKV4g=s800" alt="АО «Романов» запустило серийное производство внедорожных грузовиков БАЗ" title="Российские грузовики БАЗ — производство началось" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1597147" /></div> [table id="2286"]План <a href="https://www.zr.ru/content/news/974327-rossijskij-gruzovik-baz-idet-v/" target="_blank">на 2026 год</a> подтвержден – АО «Романов» выпустит 600 единиц новой техники. Отмечается также, что на заводе создано более 800 рабочих мест, и производственная мощность предприятия позволяет нарастить объем до 2000 автомобилей в год. Как сообщал в ноябре гендиректора завода Дмитрий Гречухин, этой производительности предполагается достичь в течение трех лет.[readmore ids="972162" align="right"]Грузовики БАЗ должны заменить в России тяжелую внедорожную технику европейских марок. Предсерийные образцы проходили тесты в Поволжье, на Урале и в Ленинградской области, а две машины отправились на эксплуатационные испытания в подразделения ПАО «Газпром». На данный момент сеть продаж и сервисного обслуживания БАЗ имеет более 60 точек по всей России.[table id="2006"][table id="2252"]

Иннокентий Кишкурно

На производственной площадке АО «Романов» в Шушарах (Санкт-Петербург) стартовало серийное производство грузовиков <a href="https://www.zr.ru/content/news/974327-rossijskij-gruzovik-baz-idet-v/">БАЗ</a>.Как сообщает официальный сайт производителя, в модельную линейку вошли:<ul><li>шасси</li><li>самосвалы</li><li>седельные тягачи</li><li>автомобили с бортовой платформой</li></ul>Все грузовики БАЗ имеют колесную формулу 6×6, независимую пружинную подвеску всех колес, клиренс 400 мм и высокую геометрическую проходимость. Машины предназначаются для работы в удаленных регионах Севера и Сибири, на карьерах и при строительстве дорог, отмечает пресс-служба БАЗ.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/HLnVg5LoxOH99Yfy3kKV4g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> План <a href="https://www.zr.ru/content/news/974327-rossijskij-gruzovik-baz-idet-v/">на 2026 год</a> подтвержден – АО «Романов» выпустит 600 единиц новой техники. Отмечается также, что на заводе создано более 800 рабочих мест, и производственная мощность предприятия позволяет нарастить объем до 2000 автомобилей в год. Как сообщал в ноябре гендиректора завода Дмитрий Гречухин, этой производительности предполагается достичь в течение трех лет.Грузовики БАЗ должны заменить в России тяжелую внедорожную технику европейских марок. Предсерийные образцы проходили тесты в Поволжье, на Урале и в Ленинградской области, а две машины отправились на эксплуатационные испытания в подразделения ПАО «Газпром». На данный момент сеть продаж и сервисного обслуживания БАЗ имеет более 60 точек по всей России.

На производственной площадке АО «Романов» в Шушарах (Санкт-Петербург) стартовало серийное производство грузовиков <a href="https://www.zr.ru/content/news/974327-rossijskij-gruzovik-baz-idet-v/">БАЗ</a>.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Российский грузовик БАЗ идет в производство — известен объем выпуска" data-href="https://www.zr.ru/content/news/974327-rossijskij-gruzovik-baz-idet-v/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/Dmc6QllqL4nBKfse-UcE7w" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Как сообщает официальный сайт производителя, в модельную линейку вошли:<ul><li>шасси</li><li>самосвалы</li><li>седельные тягачи</li><li>автомобили с бортовой платформой</li></ul>Все грузовики БАЗ имеют колесную формулу 6×6, независимую пружинную подвеску всех колес, клиренс 400 мм и высокую геометрическую проходимость. Машины предназначаются для работы в удаленных регионах Севера и Сибири, на карьерах и при строительстве дорог, отмечает пресс-служба БАЗ.<img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/HLnVg5LoxOH99Yfy3kKV4g=s800" width="800" height="500" /> План <a href="https://www.zr.ru/content/news/974327-rossijskij-gruzovik-baz-idet-v/">на 2026 год</a> подтвержден – АО «Романов» выпустит 600 единиц новой техники. Отмечается также, что на заводе создано более 800 рабочих мест, и производственная мощность предприятия позволяет нарастить объем до 2000 автомобилей в год. Как сообщал в ноябре гендиректора завода Дмитрий Гречухин, этой производительности предполагается достичь в течение трех лет.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Гид по запчастям: сравнительные тесты и советы экспертов «За рулем»" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/972162-gid-po-zapchastyam-sravnitelny/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/0NQbLaQFVHJc68MXsPd1Eg" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Грузовики БАЗ должны заменить в России тяжелую внедорожную технику европейских марок. Предсерийные образцы проходили тесты в Поволжье, на Урале и в Ленинградской области, а две машины отправились на эксплуатационные испытания в подразделения ПАО «Газпром». На данный момент сеть продаж и сервисного обслуживания БАЗ имеет более 60 точек по всей России.

На производственной площадке АО «Романов» в Шушарах (Санкт-Петербург) стартовало серийное производство грузовиков <a href="https://www.zr.ru/content/news/974327-rossijskij-gruzovik-baz-idet-v/" target="_blank">БАЗ</a>.Как сообщает официальный сайт производителя, в модельную линейку вошли:<ul><li>шасси</li><li>самосвалы</li><li>седельные тягачи</li><li>автомобили с бортовой платформой</li></ul>Все грузовики БАЗ имеют колесную формулу 6×6, независимую пружинную подвеску всех колес, клиренс 400 мм и высокую геометрическую проходимость. Машины предназначаются для работы в удаленных регионах Севера и Сибири, на карьерах и при строительстве дорог, отмечает пресс-служба БАЗ. План <a href="https://www.zr.ru/content/news/974327-rossijskij-gruzovik-baz-idet-v/" target="_blank">на 2026 год</a> подтвержден – АО «Романов» выпустит 600 единиц новой техники. Отмечается также, что на заводе создано более 800 рабочих мест, и производственная мощность предприятия позволяет нарастить объем до 2000 автомобилей в год. Как сообщал в ноябре гендиректора завода Дмитрий Гречухин, этой производительности предполагается достичь в течение трех лет.Грузовики БАЗ должны заменить в России тяжелую внедорожную технику европейских марок. Предсерийные образцы проходили тесты в Поволжье, на Урале и в Ленинградской области, а две машины отправились на эксплуатационные испытания в подразделения ПАО «Газпром». На данный момент сеть продаж и сервисного обслуживания БАЗ имеет более 60 точек по всей России.

Российские грузовики БАЗ — производство началось

Сегодня марка Belgee занимает верхние строчки рейтингов продаж в России. Хотя 14 лет назад в достижение подобных результатов верилось если не с трудом, то с изрядной долей скепсиса. Да, становление бренда пришлось на время серьезной трансформации отечественного автомобильного рынка, но то, что модели с логотипом Belgee всё чаще встречаются на российских дорогах – это вовсе не счастливая случайность, ставшая следствием глобальных процессов, а итог поэтапного развития. Давайте разбираться: всё началось с того, что 14 лет назад, в декабре 2011 года Правительством Республики Беларусь совместно с компанией Geely было создано предприятие&nbsp;СЗАО&nbsp;«Белджи». Тогда на арендованных площадях завода «Автогидроусилитель» в относительно короткие сроки наладили производство седанов Geely SC7 (с февраля 2013 года) и кроссоверов Geely Emgrand X7 (с октября 2013 года).<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1596998" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/CLmVfeSveRcaiXzjvWyrPA=s800" alt="Бренд из сердца Европы: от первопроходца до одного из лидеров рынка" title="Бренд из сердца Европы: от первопроходца до одного из лидеров рынка" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1596998" /></div> Уже двумя годами позже фактически с нуля и чистого поля началось строительство собственного предприятия, рассчитанного на производство полного цикла, включающее в себя сварку и окраску кузовов. Завод торжественно открыли 17 ноября 2017 года, а первой моделью, сошедшей с конвейера, стал кроссовер Geely Atlas. Далее стартовал выпуск других популярных моделей китайского бренда. С самого начала цеха сварки, окраски, сборки получили самое современное оборудование из Китая, Германии и других европейских стран, а производственные мощности были подготовлены к выпуску 60 тысяч автомобилей в год при высокой степени автоматизации процессов. Таким образом Беларусь получила возможность производить собственные автомобили на предприятии мирового уровня, что дало мощный импульс для развития отрасли в стране. В июне 2023-го года произошли ключевые изменения: на предприятии запустили производство первой модели марки Belgee – кроссовера Х50. В том же году автомобиль был официально представлен в России. На первом этапе продажи осуществлялись в сети дилерских центров Geely, но уже в июне 2024 года бренд Belgee стал самостоятельным: началось формирование собственной дилерской сети, а продуктовая линейка вскоре пополнилась семейным кроссовером X70. Автономия позволила специалистам Belgee более эффективно дорабатывать выпускаемые автомобили, включая проведение дополнительной антикоррозийной обработки и локализацию компонентов. Качество изготовления, проверенная технологическая база и относительно доступная цена, удерживаемая благодаря локальной сборке и производству ряда компонентов, сделали свое дело – популярность нового бренда уверенно двинулась вверх. Так, следуя официальным данным, к концу 2025 года марка вошла в число самых быстроразвивающихся автомобильных брендов в России. Относительно 2024 года рост составил 83,5% по состоянию на начало декабря при общем снижении рынка на 17,8%. С августа Belgee уверенно входит в пятерку самых востребованных иностранных автобрендов, потеснив многих серьезных конкурентов. Экономическое чудо? Вовсе нет. На протяжении всего года со стороны бренда велась активная работа по различным направлениям. К примеру, летом завершилась крупная модернизация на заводе СЗАО «БЕЛДЖИ». Ранее мы уже посещали производственные линии в Минской области, и тогда отметили, что при содействии местных и российских предприятий и поставщиков на автомобили Belgee устанавливаются стекла и аккумуляторы, шины, литые диски, электронные блоки управления «ЭРА-ГЛОНАСС» и другие компоненты. &nbsp;Освоено производство передних и задних бамперов на линии пластмассовых изделий. В настоящее время на заводе обновлено оборудование в цехах сварки и окраски кузовов. Общее количество роботизированных систем увеличено до 43 единиц, улучшена автоматизированная система контроля качества при производстве, что позволило минимизировать человеческий фактор и шансы на ошибки. Таким образом, модернизация позволила наладить сборку полного цикла новой модели Belgee S50, увеличить в два раза производительность цеха окраски и на треть цеха сварки, а общая мощность производства выросла до 120&nbsp;000 автомобилей в год. Среди последних замещенных автокомпонентов на производстве под Жодино уже задействованы элементы шумоизоляции передних крыльев и органайзер для инструментов под полом багажника. По словам представителей предприятия, в скором времени планируется начать локализацию штамповки кузовных панелей на территории завода. Также активно обсуждается локализация иных пластиковых деталей, светотехники, проводки, сидений и элементов интерьера. Другим важным направлением, поспособствовавшим успеху бренда в России, стала актуализация и расширение модельного ряда. Уверенный спрос на кроссоверы показал, что бренду пора наращивать свое присутствие и в других категориях. В конце сентября продуктовая линейка Belgee пополнилась новинкой – компактным седаном S50. Этот сегмент по-прежнему популярен в стране при том, что число достойных представителей данного класса в последнее время заметно сократилось. Кроме того, осенью 2025 года в продаже появился обновленный семейный кроссовер Belgee X70. Модель с изначально неплохим потенциалом благодаря вместительному салону и наличию выбора полноприводной трансмиссии получила более современный дизайн, улучшенную медиасистему и оптимизированное оснащение в ряде комплектаций, при этом сохранив конкурентную стоимость. Это подстегнуло интерес покупателей: в октябре X70 стал бестселлером марки с результатом в 5&nbsp;399 реализованных экземпляров, впервые обойдя в зачете X50. Разумеется, среди покупателей автомобилей Belgee присутствует заметная доля корпоративных клиентов, включая каршеринг и таксопарки, для которых важно иметь в штате надежные и неприхотливые автомобили, способные выдержать не самые простые условия эксплуатации. К слову, X50 и X70 не первый год трудятся на общественных началах без каких-либо существенных нареканий. В 2025 году эффективно решались не только практические задачи. Большое внимание было уделено восприятию бренда. В результате появился слоган «Надежность в движении», который был выбран не для красоты, а исходя из анализа репутации Belgee. Здесь важную роль сыграли опросы среди владельцев, которые, среди прочего, отметили беспроблемную эксплуатацию с момента покупки, тем более что многие автомобили уже преодолели более 100&nbsp;000 км по отечественным дорогам. Кроме того, компания дистрибьютор сосредоточила усилия на повышении качества клиентских сервисов. Центральным событием стал запуск официального фан-клуба, где каждый участник может поделиться своим опытом владения с другими или получить проверенную информацию по интересующему вопросу от технических специалистов бренда. Как будет развиваться ситуация на отечественном рынке – покажет время. А мы продолжим наблюдать за молодым брендом, который, похоже, взял верный вектор движения, чтобы иметь поводы для оптимизма.

«За рулем»

Автомобили Belgee: модели, новости, обзор машин белджи – все модели, новинки, линейка Belgee – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Belgee: читайте тематические новости про авто марки белджи – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Belgee: читайте тематические статьи про авто марки белджи – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль S50: новости, обзоры, машина эс50 - характеристики, разные поколения, комплектации S50 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях S50: читайте интересные новости об авто модели эс50 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях S50: читайте уникальные статьи об авто модели эс50 – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль X70: новости, обзоры, машина икс70 - разные поколения, характеристики, комплектации X70 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях X70: читайте интересные новости про авто модели икс70 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях X70: читайте уникальные статьи про автомобили модели икс70 – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль X50: обзоры, новости, машина х50 - характеристики, комплектации, разные поколения X50 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях X50: читайте уникальные новости об авто модели х50 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях X50: читайте тематические статьи про авто модели х50 – сайт За Рулем www.zr.ru

Сегодня
марка Belgee
занимает
верхние строчки рейтингов продаж в России. Хотя 14 лет назад в достижение
подобных результатов верилось если не с трудом, то с изрядной долей скепсиса. Да,
становление бренда пришлось на время серьезной трансформации отечественного
автомобильного рынка, но то, что модели с логотипом Belgee всё чаще встречаются на российских
дорогах – это вовсе не счастливая случайность, ставшая следствием глобальных
процессов, а итог поэтапного развития.

Давайте
разбираться: всё началось с того, что 14 лет назад, в декабре 2011 года Правительством
Республики Беларусь совместно с компанией Geely было создано предприятие СЗАО «Белджи». Тогда на арендованных площадях завода «Автогидроусилитель» в относительно
короткие сроки наладили производство седанов Geely SC7 (с февраля 2013 года) и
кроссоверов Geely
Emgrand X7 (с октября 2013 года).<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/CLmVfeSveRcaiXzjvWyrPA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Уже
двумя годами позже фактически с нуля и чистого поля началось строительство
собственного предприятия, рассчитанного на производство полного цикла,
включающее в себя сварку и окраску кузовов. Завод торжественно открыли 17
ноября 2017 года, а первой моделью, сошедшей с конвейера, стал кроссовер Geely Atlas. Далее стартовал выпуск других
популярных моделей китайского бренда.

С
самого начала цеха сварки, окраски, сборки получили самое современное
оборудование из Китая, Германии и других европейских стран, а производственные
мощности были подготовлены к выпуску 60 тысяч автомобилей в год при высокой
степени автоматизации процессов. Таким образом Беларусь получила возможность
производить собственные автомобили на предприятии мирового уровня, что дало мощный
импульс для развития отрасли в стране.

В
июне 2023-го года произошли ключевые изменения: на предприятии запустили
производство первой модели марки Belgee – кроссовера
Х50. В том же году автомобиль был официально
представлен в России. На первом этапе продажи осуществлялись в
сети дилерских центров Geely, но
уже в июне 2024 года бренд Belgee
стал самостоятельным: началось формирование собственной дилерской сети, а продуктовая
линейка вскоре пополнилась семейным кроссовером X70. Автономия позволила специалистам
Belgee более эффективно дорабатывать выпускаемые автомобили, включая проведение
дополнительной антикоррозийной обработки и локализацию компонентов.

Качество
изготовления, проверенная технологическая база и относительно доступная цена,
удерживаемая благодаря локальной сборке и производству ряда компонентов,
сделали свое дело – популярность нового бренда уверенно двинулась вверх. Так,
следуя официальным данным, к концу 2025 года марка вошла в число самых
быстроразвивающихся автомобильных брендов в России. Относительно 2024 года рост
составил 83,5% по состоянию на начало декабря при общем снижении рынка на
17,8%. С августа Belgee
уверенно
входит в пятерку самых востребованных иностранных автобрендов, потеснив многих серьезных
конкурентов.

Экономическое
чудо? Вовсе нет. На протяжении всего года со стороны бренда велась активная
работа по различным направлениям. К примеру, летом завершилась крупная
модернизация на заводе СЗАО «БЕЛДЖИ».
Ранее мы уже посещали производственные линии в Минской области, и тогда
отметили, что при содействии местных и российских предприятий и поставщиков на
автомобили Belgee устанавливаются стекла и аккумуляторы, шины, литые диски, электронные
блоки управления «ЭРА-ГЛОНАСС» и другие компоненты.  Освоено производство передних и задних
бамперов на линии пластмассовых изделий. В настоящее время на заводе обновлено
оборудование в цехах сварки и окраски кузовов. Общее количество
роботизированных систем увеличено до 43 единиц, улучшена автоматизированная
система контроля качества при производстве, что позволило минимизировать
человеческий фактор и шансы на ошибки. Таким образом, модернизация позволила
наладить сборку полного цикла новой модели Belgee S50, увеличить в два раза производительность цеха окраски и
на треть цеха сварки, а общая мощность производства
выросла до 120 000 автомобилей в год.

Среди
последних замещенных автокомпонентов на производстве под Жодино уже задействованы
элементы шумоизоляции передних крыльев и органайзер для инструментов под полом
багажника. По словам представителей предприятия, в скором времени планируется
начать локализацию штамповки кузовных панелей на
территории завода. Также активно обсуждается локализация иных
пластиковых деталей, светотехники, проводки, сидений и элементов интерьера.

Другим
важным направлением, поспособствовавшим успеху бренда в России, стала
актуализация и расширение модельного ряда. Уверенный спрос на кроссоверы
показал, что бренду пора наращивать свое присутствие и в других категориях. В
конце сентября продуктовая линейка Belgee пополнилась новинкой – компактным седаном S50. Этот сегмент по-прежнему популярен в
стране при том, что число достойных представителей данного класса в последнее
время заметно сократилось.

Кроме
того, осенью 2025 года в продаже появился обновленный семейный кроссовер Belgee X70. Модель с изначально неплохим
потенциалом благодаря вместительному салону и наличию выбора полноприводной
трансмиссии получила более современный дизайн, улучшенную медиасистему и оптимизированное
оснащение в ряде комплектаций, при этом сохранив конкурентную стоимость. Это
подстегнуло интерес покупателей: в октябре X70 стал бестселлером марки с результатом
в 5 399 реализованных экземпляров, впервые обойдя в зачете X50.

Разумеется,
среди покупателей автомобилей Belgee
присутствует
заметная доля корпоративных клиентов, включая каршеринг и таксопарки, для
которых важно иметь в штате надежные и неприхотливые автомобили, способные
выдержать не самые простые условия эксплуатации. К слову, X50 и X70 не первый год трудятся на
общественных началах без каких-либо существенных нареканий.

В
2025 году эффективно решались не только практические задачи. Большое внимание
было уделено восприятию бренда. В результате появился слоган «Надежность в
движении», который был выбран не для красоты, а исходя из анализа репутации Belgee. Здесь важную роль сыграли опросы среди
владельцев, которые, среди прочего, отметили беспроблемную эксплуатацию с
момента покупки, тем более что многие автомобили уже преодолели более
100 000 км по отечественным дорогам. Кроме того, компания дистрибьютор сосредоточила
усилия на повышении качества клиентских сервисов. Центральным событием стал
запуск официального фан-клуба, где каждый участник может поделиться своим
опытом владения с другими или получить проверенную информацию по интересующему
вопросу от технических специалистов бренда.

Как
будет развиваться ситуация на отечественном рынке – покажет время. А мы
продолжим наблюдать за молодым брендом, который, похоже, взял верный вектор
движения, чтобы иметь поводы для оптимизма.

Сегодня
марка Belgee
занимает
верхние строчки рейтингов продаж в России. Хотя 14 лет назад в достижение
подобных результатов верилось если не с трудом, то с изрядной долей скепсиса. Да,
становление бренда пришлось на время серьезной трансформации отечественного
автомобильного рынка, но то, что модели с логотипом Belgee всё чаще встречаются на российских
дорогах – это вовсе не счастливая случайность, ставшая следствием глобальных
процессов, а итог поэтапного развития.

Давайте
разбираться: всё началось с того, что 14 лет назад, в декабре 2011 года Правительством
Республики Беларусь совместно с компанией Geely было создано предприятие СЗАО «Белджи». Тогда на арендованных площадях завода «Автогидроусилитель» в относительно
короткие сроки наладили производство седанов Geely SC7 (с февраля 2013 года) и
кроссоверов Geely
Emgrand X7 (с октября 2013 года).<img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/CLmVfeSveRcaiXzjvWyrPA=s800" width="800" height="500" /> Уже
двумя годами позже фактически с нуля и чистого поля началось строительство
собственного предприятия, рассчитанного на производство полного цикла,
включающее в себя сварку и окраску кузовов. Завод торжественно открыли 17
ноября 2017 года, а первой моделью, сошедшей с конвейера, стал кроссовер Geely Atlas. Далее стартовал выпуск других
популярных моделей китайского бренда.

С
самого начала цеха сварки, окраски, сборки получили самое современное
оборудование из Китая, Германии и других европейских стран, а производственные
мощности были подготовлены к выпуску 60 тысяч автомобилей в год при высокой
степени автоматизации процессов. Таким образом Беларусь получила возможность
производить собственные автомобили на предприятии мирового уровня, что дало мощный
импульс для развития отрасли в стране.

В
июне 2023-го года произошли ключевые изменения: на предприятии запустили
производство первой модели марки Belgee – кроссовера
Х50. В том же году автомобиль был официально
представлен в России. На первом этапе продажи осуществлялись в
сети дилерских центров Geely, но
уже в июне 2024 года бренд Belgee
стал самостоятельным: началось формирование собственной дилерской сети, а продуктовая
линейка вскоре пополнилась семейным кроссовером X70. Автономия позволила специалистам
Belgee более эффективно дорабатывать выпускаемые автомобили, включая проведение
дополнительной антикоррозийной обработки и локализацию компонентов.

Качество
изготовления, проверенная технологическая база и относительно доступная цена,
удерживаемая благодаря локальной сборке и производству ряда компонентов,
сделали свое дело – популярность нового бренда уверенно двинулась вверх. Так,
следуя официальным данным, к концу 2025 года марка вошла в число самых
быстроразвивающихся автомобильных брендов в России. Относительно 2024 года рост
составил 83,5% по состоянию на начало декабря при общем снижении рынка на
17,8%. С августа Belgee
уверенно
входит в пятерку самых востребованных иностранных автобрендов, потеснив многих серьезных
конкурентов.

Экономическое
чудо? Вовсе нет. На протяжении всего года со стороны бренда велась активная
работа по различным направлениям. К примеру, летом завершилась крупная
модернизация на заводе СЗАО «БЕЛДЖИ».
Ранее мы уже посещали производственные линии в Минской области, и тогда
отметили, что при содействии местных и российских предприятий и поставщиков на
автомобили Belgee устанавливаются стекла и аккумуляторы, шины, литые диски, электронные
блоки управления «ЭРА-ГЛОНАСС» и другие компоненты.  Освоено производство передних и задних
бамперов на линии пластмассовых изделий. В настоящее время на заводе обновлено
оборудование в цехах сварки и окраски кузовов. Общее количество
роботизированных систем увеличено до 43 единиц, улучшена автоматизированная
система контроля качества при производстве, что позволило минимизировать
человеческий фактор и шансы на ошибки. Таким образом, модернизация позволила
наладить сборку полного цикла новой модели Belgee S50, увеличить в два раза производительность цеха окраски и
на треть цеха сварки, а общая мощность производства
выросла до 120 000 автомобилей в год.

Среди
последних замещенных автокомпонентов на производстве под Жодино уже задействованы
элементы шумоизоляции передних крыльев и органайзер для инструментов под полом
багажника. По словам представителей предприятия, в скором времени планируется
начать локализацию штамповки кузовных панелей на
территории завода. Также активно обсуждается локализация иных
пластиковых деталей, светотехники, проводки, сидений и элементов интерьера.

Другим
важным направлением, поспособствовавшим успеху бренда в России, стала
актуализация и расширение модельного ряда. Уверенный спрос на кроссоверы
показал, что бренду пора наращивать свое присутствие и в других категориях. В
конце сентября продуктовая линейка Belgee пополнилась новинкой – компактным седаном S50. Этот сегмент по-прежнему популярен в
стране при том, что число достойных представителей данного класса в последнее
время заметно сократилось.

Кроме
того, осенью 2025 года в продаже появился обновленный семейный кроссовер Belgee X70. Модель с изначально неплохим
потенциалом благодаря вместительному салону и наличию выбора полноприводной
трансмиссии получила более современный дизайн, улучшенную медиасистему и оптимизированное
оснащение в ряде комплектаций, при этом сохранив конкурентную стоимость. Это
подстегнуло интерес покупателей: в октябре X70 стал бестселлером марки с результатом
в 5 399 реализованных экземпляров, впервые обойдя в зачете X50.

Разумеется,
среди покупателей автомобилей Belgee
присутствует
заметная доля корпоративных клиентов, включая каршеринг и таксопарки, для
которых важно иметь в штате надежные и неприхотливые автомобили, способные
выдержать не самые простые условия эксплуатации. К слову, X50 и X70 не первый год трудятся на
общественных началах без каких-либо существенных нареканий.

В
2025 году эффективно решались не только практические задачи. Большое внимание
было уделено восприятию бренда. В результате появился слоган «Надежность в
движении», который был выбран не для красоты, а исходя из анализа репутации Belgee. Здесь важную роль сыграли опросы среди
владельцев, которые, среди прочего, отметили беспроблемную эксплуатацию с
момента покупки, тем более что многие автомобили уже преодолели более
100 000 км по отечественным дорогам. Кроме того, компания дистрибьютор сосредоточила
усилия на повышении качества клиентских сервисов. Центральным событием стал
запуск официального фан-клуба, где каждый участник может поделиться своим
опытом владения с другими или получить проверенную информацию по интересующему
вопросу от технических специалистов бренда.

Как
будет развиваться ситуация на отечественном рынке – покажет время. А мы
продолжим наблюдать за молодым брендом, который, похоже, взял верный вектор
движения, чтобы иметь поводы для оптимизма.

Сегодня марка Belgee занимает верхние строчки рейтингов продаж в России. Хотя 14 лет назад в достижение подобных результатов верилось если не с трудом, то с изрядной долей скепсиса. Да, становление бренда пришлось на время серьезной трансформации отечественного автомобильного рынка, но то, что модели с логотипом Belgee всё чаще встречаются на российских дорогах – это вовсе не счастливая случайность, ставшая следствием глобальных процессов, а итог поэтапного развития. Давайте разбираться: всё началось с того, что 14 лет назад, в декабре 2011 года Правительством Республики Беларусь совместно с компанией Geely было создано предприятие СЗАО «Белджи». Тогда на арендованных площадях завода «Автогидроусилитель» в относительно короткие сроки наладили производство седанов Geely SC7 (с февраля 2013 года) и кроссоверов Geely Emgrand X7 (с октября 2013 года). Уже двумя годами позже фактически с нуля и чистого поля началось строительство собственного предприятия, рассчитанного на производство полного цикла, включающее в себя сварку и окраску кузовов. Завод торжественно открыли 17 ноября 2017 года, а первой моделью, сошедшей с конвейера, стал кроссовер Geely Atlas. Далее стартовал выпуск других популярных моделей китайского бренда. С самого начала цеха сварки, окраски, сборки получили самое современное оборудование из Китая, Германии и других европейских стран, а производственные мощности были подготовлены к выпуску 60 тысяч автомобилей в год при высокой степени автоматизации процессов. Таким образом Беларусь получила возможность производить собственные автомобили на предприятии мирового уровня, что дало мощный импульс для развития отрасли в стране. В июне 2023-го года произошли ключевые изменения: на предприятии запустили производство первой модели марки Belgee – кроссовера Х50. В том же году автомобиль был официально представлен в России. На первом этапе продажи осуществлялись в сети дилерских центров Geely, но уже в июне 2024 года бренд Belgee стал самостоятельным: началось формирование собственной дилерской сети, а продуктовая линейка вскоре пополнилась семейным кроссовером X70. Автономия позволила специалистам Belgee более эффективно дорабатывать выпускаемые автомобили, включая проведение дополнительной антикоррозийной обработки и локализацию компонентов. Качество изготовления, проверенная технологическая база и относительно доступная цена, удерживаемая благодаря локальной сборке и производству ряда компонентов, сделали свое дело – популярность нового бренда уверенно двинулась вверх. Так, следуя официальным данным, к концу 2025 года марка вошла в число самых быстроразвивающихся автомобильных брендов в России. Относительно 2024 года рост составил 83,5% по состоянию на начало декабря при общем снижении рынка на 17,8%. С августа Belgee уверенно входит в пятерку самых востребованных иностранных автобрендов, потеснив многих серьезных конкурентов. Экономическое чудо? Вовсе нет. На протяжении всего года со стороны бренда велась активная работа по различным направлениям. К примеру, летом завершилась крупная модернизация на заводе СЗАО «БЕЛДЖИ». Ранее мы уже посещали производственные линии в Минской области, и тогда отметили, что при содействии местных и российских предприятий и поставщиков на автомобили Belgee устанавливаются стекла и аккумуляторы, шины, литые диски, электронные блоки управления «ЭРА-ГЛОНАСС» и другие компоненты.  Освоено производство передних и задних бамперов на линии пластмассовых изделий. В настоящее время на заводе обновлено оборудование в цехах сварки и окраски кузовов. Общее количество роботизированных систем увеличено до 43 единиц, улучшена автоматизированная система контроля качества при производстве, что позволило минимизировать человеческий фактор и шансы на ошибки. Таким образом, модернизация позволила наладить сборку полного цикла новой модели Belgee S50, увеличить в два раза производительность цеха окраски и на треть цеха сварки, а общая мощность производства выросла до 120 000 автомобилей в год. Среди последних замещенных автокомпонентов на производстве под Жодино уже задействованы элементы шумоизоляции передних крыльев и органайзер для инструментов под полом багажника. По словам представителей предприятия, в скором времени планируется начать локализацию штамповки кузовных панелей на территории завода. Также активно обсуждается локализация иных пластиковых деталей, светотехники, проводки, сидений и элементов интерьера. Другим важным направлением, поспособствовавшим успеху бренда в России, стала актуализация и расширение модельного ряда. Уверенный спрос на кроссоверы показал, что бренду пора наращивать свое присутствие и в других категориях. В конце сентября продуктовая линейка Belgee пополнилась новинкой – компактным седаном S50. Этот сегмент по-прежнему популярен в стране при том, что число достойных представителей данного класса в последнее время заметно сократилось. Кроме того, осенью 2025 года в продаже появился обновленный семейный кроссовер Belgee X70. Модель с изначально неплохим потенциалом благодаря вместительному салону и наличию выбора полноприводной трансмиссии получила более современный дизайн, улучшенную медиасистему и оптимизированное оснащение в ряде комплектаций, при этом сохранив конкурентную стоимость. Это подстегнуло интерес покупателей: в октябре X70 стал бестселлером марки с результатом в 5 399 реализованных экземпляров, впервые обойдя в зачете X50. Разумеется, среди покупателей автомобилей Belgee присутствует заметная доля корпоративных клиентов, включая каршеринг и таксопарки, для которых важно иметь в штате надежные и неприхотливые автомобили, способные выдержать не самые простые условия эксплуатации. К слову, X50 и X70 не первый год трудятся на общественных началах без каких-либо существенных нареканий. В 2025 году эффективно решались не только практические задачи. Большое внимание было уделено восприятию бренда. В результате появился слоган «Надежность в движении», который был выбран не для красоты, а исходя из анализа репутации Belgee. Здесь важную роль сыграли опросы среди владельцев, которые, среди прочего, отметили беспроблемную эксплуатацию с момента покупки, тем более что многие автомобили уже преодолели более 100 000 км по отечественным дорогам. Кроме того, компания дистрибьютор сосредоточила усилия на повышении качества клиентских сервисов. Центральным событием стал запуск официального фан-клуба, где каждый участник может поделиться своим опытом владения с другими или получить проверенную информацию по интересующему вопросу от технических специалистов бренда. Как будет развиваться ситуация на отечественном рынке – покажет время. А мы продолжим наблюдать за молодым брендом, который, похоже, взял верный вектор движения, чтобы иметь поводы для оптимизма.

Бренд из сердца Европы: от первопроходца до одного из лидеров рынка

Сачков Максим

Читайте про итоги продаж автомобилей:

Итоги продаж автомобилей в России – За рулем www.zr.ru – читайте про итоги продаж авто

Начало продаж электромобилей <a href="https://www.zr.ru/content/news/975626-atom-uzhe-v-prodazhe-(poka-ne/" target="_blank">Атом</a>&nbsp;запланировано на весну 2026 года, сообщил генеральный директор компании «Кама» Игорь Поваразднюк.[readmore ids="975970" align="right"]<blockquote>«Могу сказать, что весной [2026 года] наши автомобили поедут по улицам, уже в руках наших потребителей. Мы решили взять себе еще одну зиму – несмотря на то, что конвейер мы в целевом виде запустили и тестовую партию успешно произвели, мы еще немножко возьмем времени для того, чтобы довести все до идеального состояния для наших пользователей, и весной автомобили уже смогут поехать по улицам», – сообщил Поваразднюк.</blockquote>[table id="2286"]Он отметил, что <a href="https://www.zr.ru/content/news/975229-atom-v-set-utekli-tseny-na-pe/" target="_blank">цена Атома</a> окажется «на десятки процентов ниже», чем у существующих китайских автомобилей, аналогичных российской новинке по параметру и функциям. За счет наличия государственной поддержки цена отечественного электромобиля будет близка к ценам бензиновых машин массового рынка – сейчас этот коридор составляет 2,7-3,2 млн рублей.[readmore ids="972162" align="right"]На данный момент уже открыт предзаказ на специальных условиях –&nbsp; для тех, кто бронировал место в очереди на покупку Атома в 2023 году, отметил Игорь Поваразднюк. Общий запуск предзаказа планируется «примерно на февраль», сказал глава проекта. Также он отметил, что к концу 2025 года на конвейере завода «Москвич» выпущено 50 предсерийных тестовых автомобилей Атом.Напомним, в ноябре заместитель министра промышленности и торговли России Альберт Каримов <a href="https://www.zr.ru/content/news/974536-minpromtorg-podtverdil-sroki-z/" target="_blank">сообщал</a>, что Атом стартует в серийном производстве до конца 2025 года.<iframe src="https://vkvideo.ru/video_ext.php?oid=-216090997&amp;id=456239449&amp;hash=01fb7e5da4eb7825" width="640" height="320" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> [table id="2006"][table id="2252"]

Начало продаж электромобилей <a href="https://www.zr.ru/content/news/975626-atom-uzhe-v-prodazhe-(poka-ne/">Атом</a> запланировано на весну 2026 года, сообщил генеральный директор компании «Кама» Игорь Поваразднюк.«Могу сказать, что весной [2026 года] наши автомобили поедут по улицам, уже в руках наших потребителей. Мы решили взять себе еще одну зиму – несмотря на то, что конвейер мы в целевом виде запустили и тестовую партию успешно произвели, мы еще немножко возьмем времени для того, чтобы довести все до идеального состояния для наших пользователей, и весной автомобили уже смогут поехать по улицам», – сообщил Поваразднюк.Он отметил, что <a href="https://www.zr.ru/content/news/975229-atom-v-set-utekli-tseny-na-pe/">цена Атома</a> окажется «на десятки процентов ниже», чем у существующих китайских автомобилей, аналогичных российской новинке по параметру и функциям. За счет наличия государственной поддержки цена отечественного электромобиля будет близка к ценам бензиновых машин массового рынка – сейчас этот коридор составляет 2,7-3,2 млн рублей.На данный момент уже открыт предзаказ на специальных условиях –  для тех, кто бронировал место в очереди на покупку Атома в 2023 году, отметил Игорь Поваразднюк. Общий запуск предзаказа планируется «примерно на февраль», сказал глава проекта. Также он отметил, что к концу 2025 года на конвейере завода «Москвич» выпущено 50 предсерийных тестовых автомобилей Атом.Напомним, в ноябре заместитель министра промышленности и торговли России Альберт Каримов <a href="https://www.zr.ru/content/news/974536-minpromtorg-podtverdil-sroki-z/">сообщал</a>, что Атом стартует в серийном производстве до конца 2025 года.<iframe src="https://vkvideo.ru/video_ext.php?oid=-216090997&id=456239449&hash=01fb7e5da4eb7825" width="640" height="320" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Начало продаж электромобилей <a href="https://www.zr.ru/content/news/975626-atom-uzhe-v-prodazhe-(poka-ne/">Атом</a> запланировано на весну 2026 года, сообщил генеральный директор компании «Кама» Игорь Поваразднюк.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Сергей Когогин: «Жду, когда появятся серийные автомобили Атом — куплю себе, буду ездить»" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/975970-moskvichi-m70-i-m90-kogda-v-prodazhe/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/P_KhTmqz6_qR5nYgrokPXQ" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>«Могу сказать, что весной [2026 года] наши автомобили поедут по улицам, уже в руках наших потребителей. Мы решили взять себе еще одну зиму – несмотря на то, что конвейер мы в целевом виде запустили и тестовую партию успешно произвели, мы еще немножко возьмем времени для того, чтобы довести все до идеального состояния для наших пользователей, и весной автомобили уже смогут поехать по улицам», – сообщил Поваразднюк.Он отметил, что <a href="https://www.zr.ru/content/news/975229-atom-v-set-utekli-tseny-na-pe/">цена Атома</a> окажется «на десятки процентов ниже», чем у существующих китайских автомобилей, аналогичных российской новинке по параметру и функциям. За счет наличия государственной поддержки цена отечественного электромобиля будет близка к ценам бензиновых машин массового рынка – сейчас этот коридор составляет 2,7-3,2 млн рублей.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Гид по запчастям: сравнительные тесты и советы экспертов «За рулем»" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/972162-gid-po-zapchastyam-sravnitelny/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/0NQbLaQFVHJc68MXsPd1Eg" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>На данный момент уже открыт предзаказ на специальных условиях –  для тех, кто бронировал место в очереди на покупку Атома в 2023 году, отметил Игорь Поваразднюк. Общий запуск предзаказа планируется «примерно на февраль», сказал глава проекта. Также он отметил, что к концу 2025 года на конвейере завода «Москвич» выпущено 50 предсерийных тестовых автомобилей Атом.Напомним, в ноябре заместитель министра промышленности и торговли России Альберт Каримов <a href="https://www.zr.ru/content/news/974536-minpromtorg-podtverdil-sroki-z/">сообщал</a>, что Атом стартует в серийном производстве до конца 2025 года.<iframe src="https://vkvideo.ru/video_ext.php?oid=-216090997&id=456239449&hash=01fb7e5da4eb7825" width="640" height="320" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Начало продаж электромобилей <a href="https://www.zr.ru/content/news/975626-atom-uzhe-v-prodazhe-(poka-ne/" target="_blank">Атом</a> запланировано на весну 2026 года, сообщил генеральный директор компании «Кама» Игорь Поваразднюк.«Могу сказать, что весной [2026 года] наши автомобили поедут по улицам, уже в руках наших потребителей. Мы решили взять себе еще одну зиму – несмотря на то, что конвейер мы в целевом виде запустили и тестовую партию успешно произвели, мы еще немножко возьмем времени для того, чтобы довести все до идеального состояния для наших пользователей, и весной автомобили уже смогут поехать по улицам», – сообщил Поваразднюк.Он отметил, что <a href="https://www.zr.ru/content/news/975229-atom-v-set-utekli-tseny-na-pe/" target="_blank">цена Атома</a> окажется «на десятки процентов ниже», чем у существующих китайских автомобилей, аналогичных российской новинке по параметру и функциям. За счет наличия государственной поддержки цена отечественного электромобиля будет близка к ценам бензиновых машин массового рынка – сейчас этот коридор составляет 2,7-3,2 млн рублей.На данный момент уже открыт предзаказ на специальных условиях –  для тех, кто бронировал место в очереди на покупку Атома в 2023 году, отметил Игорь Поваразднюк. Общий запуск предзаказа планируется «примерно на февраль», сказал глава проекта. Также он отметил, что к концу 2025 года на конвейере завода «Москвич» выпущено 50 предсерийных тестовых автомобилей Атом.Напомним, в ноябре заместитель министра промышленности и торговли России Альберт Каримов <a href="https://www.zr.ru/content/news/974536-minpromtorg-podtverdil-sroki-z/" target="_blank">сообщал</a>, что Атом стартует в серийном производстве до конца 2025 года.<iframe src="https://vkvideo.ru/video_ext.php?oid=-216090997&id=456239449&hash=01fb7e5da4eb7825" width="640" height="320" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Электромобиль Атом — старт производства и цена

https://vkvideo.ru/video-216090997_456239449

Sollers>ST8