Япония

Subaru

Автомобили Subaru: модели, новости, обзор машин Субару — все модели, новинки, линейка Subaru — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Subaru: читайте уникальные новости об автомобилях модели Субару — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Subaru: читайте тематические статьи об авто марки Субару – сайт «За Рулем» www.zr.ru

2.5T Premium Sport (IN)

WRX STI IV

Автомобиль WRX: обзоры, новости, машина ВРХ - разные поколения, комплектации, характеристики WRX – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях WRX: читайте интересные новости об авто модели ВРХ – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об моделях автомобиля WRX: читайте тематические статьи про авто модели ВРХ – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Обзор модели

Новости

Статьи

Тесты

Дорожные заметки

Отзывы

Модификации

[readmore ids="924015" align="right"]<p>Газобаллонное оборудование ставят в автомобили, чтобы сэкономить на топливе. Это реально, если ежегодно проезжать не один десяток тысяч километров. Однако связываться с газом отваживаются немногие частники, ведь с учетом того, что затраты на обслуживание машины вырастут, экономия может оказаться нулевой. Тем удивительнее, что перейти на газ решил владелец <span>Subaru</span><span> </span><span>WRX</span><span> </span><span>STI</span>&nbsp;— спорткара стоимостью более 4 млн рублей.</p><p><span id="goog_570315153"></span></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1171802" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/4hixypHdvsXgZpAfU4n40Q=s800" alt="Спорткар на газе — круто, но зачем?!" title="Спорткар на газе — круто, но зачем?!" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1171802" /><span itemprop="description"></span></div><span id="goog_570315154"></span><br /><p></p> <p>Отметим, что Субару получил не обычный комплект ГБО, а безредукторный от фирмы Vialle. Главной особенностью этой системы стало то, что газ подается в двигатель в жидком виде. Благодаря этому запускать мотор можно прямо на газе, а мощность остается практически неизменной.</p><div class="asset"><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1171803" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Yc-_RqL9vcu15jirXcX2Bg=s800" alt="Спорткар на газе — круто, но зачем?!" title="Спорткар на газе — круто, но зачем?!" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1171803" /><span itemprop="description"></span></div></div> <p>С ГБО спорткар стал экономичнее (он потребляет 14 литров пропана в смешанном режиме на 100 км), потеряв в динамике всего полсекунды. В остальном характер <span>WRX</span><span> </span><span>STI</span> не изменился, если не считать одного нюанса. Холостые обороты при работе на газовом топливе постоянно плавают, а при включении помпы кондиционера, если этот момент совпадет с началом движения, двигатель из-за недостатка оборотов может и заглохнуть.</p><div class="asset"><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1171804" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/FUhu_MUGNp1FEJdNrVXaDw=s800" alt="Спорткар на газе — круто, но зачем?!" title="Спорткар на газе — круто, но зачем?!" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1171804" /><span itemprop="description"></span></div></div> <p>Учитывая, что начало движения на этом спорткаре и без того имеет ряд особенностей (из-за чего ездить на нем по пробкам очень сложно и некомфортно), дополнительное неудобство кажется существенным.</p> <p><b>Подробнее об особенностях газового спорткара и о выводах испытавшего его эксперта читайте в октябрьском номере журнала «За рулем» (уже в продаже).</b></p><p><b><br /></b></p><p><b></b></p><div class="video-micro-schema" itemscope="" itemtype="http://schema.org/VideoObject"><meta itemprop="name" content="Спорткар на газе — круто, но зачем?!" /><meta itemprop="description" content="Сохранит ли спортивный автомобиль свои повадки, выяснил эксперт «За рулем»." /><link itemprop="thumbnailUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/bbhlJizC064/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="allowfullscreen" content="allowfullscreen" /><b><span itemprop="thumbnail" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><link itemprop="contentUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/bbhlJizC064/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="width" content="640" /><meta itemprop="height" content="360" /></span><link itemprop="url" href="https://www.youtube.com/watch?v=bbhlJizC064" /><link itemprop="embedUrl" href="https://www.youtube.com/embed/bbhlJizC064" /><meta itemprop="uploadDate" content="2020-10-01T16:00:00" /><meta itemprop="isFamilyFriendly" content="True" /><iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/bbhlJizC064"></iframe></b></div><b><br /></b><p></p><p></p><ul><li><b><i>Надо ли вам переходить на ГБО? Формула расчета экономической выгоды —&nbsp;<a href="https://www.zr.ru/content/articles/924014-na-gaze-v-dva-raza-deshevle/" target="_blank">тут</a>.</i></b></li></ul>

Хлынов Александр

[readmore ids="924015" align="right"]<p>Газобаллонное оборудование ставят в автомобили, чтобы сэкономить на топливе. Это реально, если ежегодно проезжать не один десяток тысяч километров. Однако связываться с газом отваживаются немногие частники, ведь с учетом того, что затраты на обслуживание машины вырастут, экономия может оказаться нулевой. Тем удивительнее, что перейти на газ решил владелец <span>Subaru</span><span> </span><span>WRX</span><span> </span><span>STI</span> — спорткара стоимостью более 4 млн рублей.</p><p><span id="goog_570315153"><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1171802" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/4hixypHdvsXgZpAfU4n40Q=s800" alt="Спорткар на газе — круто, но зачем?!" title="Спорткар на газе — круто, но зачем?!" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1171802" /><span itemprop="description"></span></div></span><span id="goog_570315154"></span><br /></p> <p>Отметим, что Субару получил не обычный комплект ГБО, а безредукторный от фирмы Vialle. Главной особенностью этой системы стало то, что газ подается в двигатель в жидком виде. Благодаря этому запускать мотор можно прямо на газе, а мощность остается практически неизменной.</p><div class="asset"><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1171803" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Yc-_RqL9vcu15jirXcX2Bg=s800" alt="Спорткар на газе — круто, но зачем?!" title="Спорткар на газе — круто, но зачем?!" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1171803" /><span itemprop="description"></span></div></div> <p>С ГБО спорткар стал экономичнее (он потребляет 14 литров пропана в смешанном режиме на 100 км), потеряв в динамике всего полсекунды. В остальном характер <span>WRX</span><span> </span><span>STI</span> не изменился, если не считать одного нюанса. Холостые обороты при работе на газовом топливе постоянно плавают, а при включении помпы кондиционера, если этот момент совпадет с началом движения, двигатель из-за недостатка оборотов может и заглохнуть.</p><div class="asset"><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1171804" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/FUhu_MUGNp1FEJdNrVXaDw=s800" alt="Спорткар на газе — круто, но зачем?!" title="Спорткар на газе — круто, но зачем?!" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1171804" /><span itemprop="description"></span></div></div> <p>Учитывая, что начало движения на этом спорткаре и без того имеет ряд особенностей (из-за чего ездить на нем по пробкам очень сложно и некомфортно), дополнительное неудобство кажется существенным.</p> <p><b>Подробнее об особенностях газового спорткара и о выводах испытавшего его эксперта читайте в октябрьском номере журнала «За рулем» (уже в продаже).</b></p><p><b><br /></b></p><p><b><div class="video-micro-schema" itemscope="" itemtype="http://schema.org/VideoObject"><meta itemprop="name" content="Спорткар на газе — круто, но зачем?!" /><meta itemprop="description" content="Сохранит ли спортивный автомобиль свои повадки, выяснил эксперт «За рулем»." /><link itemprop="thumbnailUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/bbhlJizC064/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="allowfullscreen" content="allowfullscreen" /><span itemprop="thumbnail" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><link itemprop="contentUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/bbhlJizC064/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="width" content="640" /><meta itemprop="height" content="360" /></span><link itemprop="url" href="https://www.youtube.com/watch?v=bbhlJizC064" /><link itemprop="embedUrl" href="https://www.youtube.com/embed/bbhlJizC064" /><meta itemprop="uploadDate" content="2020-10-01T16:00:00" /><meta itemprop="isFamilyFriendly" content="True" /><iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/bbhlJizC064"></iframe></div><br /></b></p><p></p><ul><li><b><i>Надо ли вам переходить на ГБО? Формула расчета экономической выгоды — <a href="https://www.zr.ru/content/articles/924014-na-gaze-v-dva-raza-deshevle/" target="_blank">тут</a>.</i></b></li></ul>

<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="14 заблуждений о ГБО: вам стоит их узнать" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/924015-14-zabluzhdenij-pro-gbo/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/CBuo4IldhdEGDdbZV2_M3A" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p>Газобаллонное оборудование ставят в
автомобили, чтобы сэкономить на топливе. Это реально, если ежегодно проезжать не один десяток тысяч километров. Однако связываться с газом отваживаются немногие
частники, ведь с учетом того, что затраты на обслуживание машины вырастут, экономия может оказаться нулевой. Тем удивительнее, что перейти на газ решил владелец Subaru WRX STI — спорткара стоимостью более 4 млн
рублей.</p><p></p><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/4hixypHdvsXgZpAfU4n40Q=s800" width="800" height="500" /><br /><p></p>

<p>Отметим, что Субару получил не
обычный комплект ГБО, а безредукторный от фирмы Vialle. Главной особенностью
этой системы стало то, что газ подается в двигатель в жидком виде. Благодаря
этому запускать мотор можно прямо на газе, а мощность остается практически
неизменной.</p><div class="asset"><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Yc-_RqL9vcu15jirXcX2Bg=s800" width="800" height="500" /></div>

<p>С ГБО спорткар стал экономичнее
(он потребляет 14 литров пропана в смешанном режиме на 100 км), потеряв в динамике всего
полсекунды. В остальном характер WRX STI не изменился, если не считать одного нюанса. Холостые обороты
при работе на газовом топливе постоянно плавают, а при включении помпы кондиционера, если
этот момент совпадет с началом движения, двигатель из-за недостатка оборотов
может и заглохнуть.</p><div class="asset"><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/FUhu_MUGNp1FEJdNrVXaDw=s800" width="800" height="500" /></div>

<p>Учитывая, что начало движения на этом
спорткаре и без того имеет ряд особенностей (из-за чего ездить на нем по
пробкам очень сложно и некомфортно), дополнительное неудобство кажется существенным.</p>

<p><b>Подробнее об особенностях газового
спорткара и о выводах испытавшего его эксперта читайте в октябрьском номере
журнала «За рулем» (уже в продаже).</b></p><p><b><br /></b></p><p><b><iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/bbhlJizC064" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe><br /></b></p><p></p><ul><li><b><i>Надо ли вам переходить на ГБО? Формула расчета экономической выгоды — <a href="https://www.zr.ru/content/articles/924014-na-gaze-v-dva-raza-deshevle/">тут</a>.</i></b></li></ul>

<p>Газобаллонное оборудование ставят в автомобили, чтобы сэкономить на топливе. Это реально, если ежегодно проезжать не один десяток тысяч километров. Однако связываться с газом отваживаются немногие частники, ведь с учетом того, что затраты на обслуживание машины вырастут, экономия может оказаться нулевой. Тем удивительнее, что перейти на газ решил владелец Subaru WRX STI — спорткара стоимостью более 4 млн рублей.</p><p></p><br /><p></p> <p>Отметим, что Субару получил не обычный комплект ГБО, а безредукторный от фирмы Vialle. Главной особенностью этой системы стало то, что газ подается в двигатель в жидком виде. Благодаря этому запускать мотор можно прямо на газе, а мощность остается практически неизменной.</p><div class="asset"></div> <p>С ГБО спорткар стал экономичнее (он потребляет 14 литров пропана в смешанном режиме на 100 км), потеряв в динамике всего полсекунды. В остальном характер WRX STI не изменился, если не считать одного нюанса. Холостые обороты при работе на газовом топливе постоянно плавают, а при включении помпы кондиционера, если этот момент совпадет с началом движения, двигатель из-за недостатка оборотов может и заглохнуть.</p><div class="asset"></div> <p>Учитывая, что начало движения на этом спорткаре и без того имеет ряд особенностей (из-за чего ездить на нем по пробкам очень сложно и некомфортно), дополнительное неудобство кажется существенным.</p> <p><b>Подробнее об особенностях газового спорткара и о выводах испытавшего его эксперта читайте в октябрьском номере журнала «За рулем» (уже в продаже).</b></p><p><b><br /></b></p><p><b><figure><video width="1200" height="900"><source src="https://www.youtube.com/embed/bbhlJizC064" type="video/mp4" /></video></figure><br /></b></p><p></p><ul><li><b><i>Надо ли вам переходить на ГБО? Формула расчета экономической выгоды — <a href="https://www.zr.ru/content/articles/924014-na-gaze-v-dva-raza-deshevle/" target="_blank">тут</a>.</i></b></li></ul>

Спорткар на газе — круто, но зачем?!

«За рулем»

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Эксплуатация

Читайте про эксплуатацию авто:

Эксплуатация автомобиля: отзывы, особенности, советы – За рулем www.zr.ru – читайте про эксплуатацию авто

<h2><br /></h2><p></p><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/ehO15pozzvM69adSxuTLFw=s800" width="662" height="800" />Джереми Фрай за работой. Иногда каскадеру приходится управлять машиной, сидя на крыше.  Если приглядеться, то можно увидеть: на водительском кресле - герой фильма.<b>Джереми Фрай. </b>Профессиональный каскадер, специализирующийся на автомобильных трюках. Ведущий тренер в школе каскадеров Motion Picture Driving Clinic в Лос-Анджелесе. За 14-летнюю карьеру выполнил более 120 трюков, вошедших в телевизионные шоу и фильмы. Среди них — «Темный рыцарь: Возрождение легенды», «Бэтмен против Супермена», «В петле», «Пираты Карибского моря». Руководил группой каскадеров на фильме «Малыш на драйве».<p></p><b>Фильм </b><b>«Малыш на драйве». </b>Малыш все время в наушниках — он слушает музыку на полную громкость, чтобы заглушить звон в ушах, от которого страдает с детства. Малыш состоит в банде грабителей и помогает им уходить с места преступления. Встреча с официанткой Деборой меняет жизнь Малыша, и он решает завязать с криминалом. Но прежде парню предстоит выполнить еще одно задание (а потом еще одно). В России фильм в прокате с 24 августа 2017 года.<br /><div><p>– <b>Вот ты приходишь на работу в свою школу каскадеров, учишь ребят водить и...</b></p><p>– ...И в этот момент мне звонит Дэррин Прескотт (второй режиссер) и предлагает дополнительную работу. Я посмотрел сценарий и понял две вещи: что сорвал джекпот и что я крут, раз пригласили меня. Какой каскадер не захочет дублировать водителя-беспредельщика, вечно уходящего от погони, в фильме про тачки?</p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Десять секретов кинотрюков: внимание, мотор!" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/906217-desyat-sekretov-kinotryukov-vn/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/1mMZ_5UU4ECkKsPcEw-MmA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>– <b>Мало ли мы видели фильмов про тачки и погони…</b></p><p>– Много! Но главная фишка нашего фильма — что все гэги реальны и все их мы должны были делать с первого дубля.</p><p>– <b>А почему ты называешь трюки гэгами, обычно же гэги — это шутки в комедиях?</b></p><p>– Э… Хороший вопрос. Не знаю, никогда не задумывался, да все вокруг меня и привыкли как-то к этому...</p><p>– <b>Был ли у тебя источник вдохновения, когда ты придумывал трюки?</b></p><p>– Ага. <a href="https://www.zr.ru/content/articles/903953-kak-izbezhat-dtp-uchimsya-na-chu/">Записи аварий с видеорегистраторов</a>. Мы с командой искали их на YouTube.</p><p></p><div data-block="gallery"><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/D2V5VSEWX5qqnes6YfGjlg" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/hzcuSrEhlan_DzM5z3MBoQ" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/lCsxoJ6wRyHmmO33cW1Xqw" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/M8p0H-NaDZRX4o2OhPb58A" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/4PARjms3f5A-17BfMKaDXw" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/bOwKe5v6Dqmcwl6wJQZ3Vw" /></div><p></p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Бить без жалости! Самые дорогие тачки, уничтоженные в кино" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/907445-avtomobili-unichtozhennye-v-kin/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/_ypB2LMZhD4J1K65L__Nmg" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>– <b>Что за <a href="https://www.zr.ru/content/articles/907809-kinopremera-malysh-na-drajve/">машины снимались в фильме</a>?</b></p><p>– Целая куча… Если конкретно — Subaru Impreza WRX Hawkeye 2006 года, штуки четыре, не меньше. Chevy Avalanche — две-три. Пара Mercedes S550 2014 или 2015 года. Два новых Dodge Challenger. На роль машины копов взяли новый Dodge Charger. С этими тачками мы возились больше всего.</p><p>– <b>Почему именно они и зачем вам по нескольку одинаковых машин?</b></p><p>– Для начала нужна была машина, способная раствориться в потоке. Такая, которую могли бы выбрать реальные грабители. И мы взяли Subaru. А для особо крутой кражи хотелось чего-то посолиднее и потяжелее. Мы остановились на Avalanche. Зачем одинаковые машины? Ну они же по сценарию часто бьются о разные предметы...</p><p></p><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/1OxPx63hK9cI92LSKrR0ZA=s800" width="800" height="500" /><br /><p></p><p>– <b>Машины для съемок тюнинговали?</b></p><p>– Да, слегка прокачали. Подкрутили Avalanche, чтобы на нем было легче ездить через ограждения. Один Subaru стал переднеприводным. На другой мы поставили два неоригинальных дифференциала, а мощность двигателя подняли за 300 лошадиных сил. Мы использовали эту тачку для некоторых крупных гэгов.</p><p></p><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/D4nn8ERR5GHajau7j-jQqQ=s800" width="800" height="500" /><br /><p></p><p>– <b>Все трюки делали каскадеры?</b></p><p>– Что-то попроще — типа спокойно проехать вдоль улицы — мы доверяли актерам. Когда гэг несложный, неважно, кто за рулем — актер или каскадер.</p><p></p><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/mfCrzK02Pe3DeYUSJTOPSw=s800" width="800" height="500" /><br /><p></p><p>– <b>И что, актеров потренировали?</b></p><p>– Да. Мы прилично поработали с ними. Энсела (Элгорта. — <i>Прим. ЗР</i>) перед съемками вообще отправили в школу водителей-каскадеров. Начали с базовых гэгов, а потом перешли к специфическим.</p><p>– <b>И как Энсел, освоил науку?</b></p><p>– Я думаю, мы его конкретно испортили... Он из Нью-Йорка, а там машину водят меньше, чем где-либо еще в Америке. Поэтому парню пришлось быстро учиться. Чтобы выполнять какие-то вещи не задумываясь, например разворот на 180º, нужно проделать их сотни раз, и Энсел добился этого. Если будет сиквел, мы увидим этого парня за рулем.</p><p></p><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/hgGjKvSa7NMtJ4Bi_LvLaw=s800" width="800" height="500" /><br /><p></p><p>– <b>Актеры в каждой сцене должны были работать под определенную музыку. И машины тоже?</b></p><p>– Черт, да. Изобретать гэги, а потом исполнять их так, чтобы определенные действия совпадали с музыкой, было реально трудно. Мы вначале репетировали, потом снимали на собственную камеру, дорабатывали, подгоняли по времени. А потом — обламывались. Ну когда выяснялось, что целиком песня в эпизод не войдет, поэтому все фишки не влезают. Тогда мы оставляли самые необходимые.</p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Аллея славы: топ-15 автомобилей — героев кино и TV" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/901460-alleya-slavy-top-15-avtomobile/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/givKzV1emyWJLSkWT9g9gQ" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div> <p></p><p>– <b>Бог мой, какая же сложная у вас работа!..</b></p><p>– Чувак, не прикалывайся. Нам и правда было непросто. Но самое тяжелое было то, что часто мы даже не успевали «дать пять» друг другу, гордясь крутым кадром. Потому что приходилось срочно сворачиваться и перемещаться на другую точку, на другой эпизод, пока солнце не село.</p><p>– <b>Вы снимали на улицах Атланты. Жители не жаловались на визг покрышек</b>?</p><p>– До меня такие истории не доходили. Но, прикинь, через какое-то время после съемок я ездил по городу и видел черные метки — оставленные нашими тачками следы резины. По всему городу. Так что, мы конкретно там отметились.</p><p><iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/HGGdKX9ByTE" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe><br /></p><p>– <b>Есть эпизод в фильме, которым ты гордишься?</b></p><p>– Конечно. Например, сцена отхода в начале официального трейлера. Я очень горжусь своим участием в ней. Но вообще все, что будет на экране, — реально. Ни один эпизод не снимали на зеленом фоне и не дорисовывали на компьютере. Я никогда еще так не кайфовал от съемок. Думаю, «Малыш на драйве» — один из тех фильмов, посмотрев который люди скажут: «Это что-то большее, чем просто кино».</p><p><i></i></p><div data-block="gallery"><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/D2V5VSEWX5qqnes6YfGjlg" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/hzcuSrEhlan_DzM5z3MBoQ" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/lCsxoJ6wRyHmmO33cW1Xqw" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/M8p0H-NaDZRX4o2OhPb58A" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/4PARjms3f5A-17BfMKaDXw" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/D4nn8ERR5GHajau7j-jQqQ" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/bOwKe5v6Dqmcwl6wJQZ3Vw" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/XzJsRL4ertbVkh1YJbGbhA" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/8Dxn61OZHp7_JIgt2rjrEA" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/mfCrzK02Pe3DeYUSJTOPSw" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/1OxPx63hK9cI92LSKrR0ZA" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/hgGjKvSa7NMtJ4Bi_LvLaw" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/0t0l-s6rU29UST7A_-4z6w" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/McddtMdpyGsOo1XV9JLSKg" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/R9xs0F2QD8_CdHrATFGRMw" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/ehO15pozzvM69adSxuTLFw" /></div><i>Автор: Стивен Голдман</i><p></p></div>

«Чувак, не прикалывайся!» - лихое интервью каскадера из «Малыша на драйве»

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Автоперсона

Читайте биографии людей из авто мира:

Автобиографии людей из мира автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте биографии автоперсон и личностей

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия

Видео

Гран-при

Авторы

История «За рулем»

LADA

Haval

Chery

Geely

Changan

Omoda

Belgee

Jetour

Jaecoo

Exeed

Volkswagen

Skoda

Renault

Nissan

Hyundai

Автомобили / Модель / Статьи

Выиграй Ладу

Разборка недели

Журнал на дом

Утильсбор

Шины

Скидки на авто

Рейтинги

Автоподбор

Штрафы

Путешествуй!

Такси

Форум

ПДД-задачки

Эксклюзив

Автоспорт

Новые возможности

Фотогид (ТО+ремонт)

Мы в соцсетях

Лайфхаки

Опросы

Редакция

Подписка на журнал

Все автомобили

Парк «За рулем»

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОЕКТЫ

<p><span id="goog_651962872"></span><span id="goog_651962873"></span><iframe src="https://podster.fm/new/player/small?episode=446833&amp;modalPage=episode&amp;podcast=96927&amp;playerType=episode&amp;showList=false&amp;order=new&amp;episodesCount=3&amp;collection=0&amp;theme=light&amp;showPlayerCode=show&amp;showAuditions=show&amp;showDownload=show&amp;iframeStyles=%7B%22borderRadius%22%3A%2215px%22%2C%22width%22%3A%22100%25%22%7D&amp;page=1" width="100%" height="50px"></iframe><br /></p><p>Российский рынок пополнился интересной новинкой – гибридным пикапом <a href="https://www.zr.ru/content/articles/973765-polomki-nissan-qashqai" target="_blank">Nissan</a>&nbsp;Frontier Pro, который начали завозить через параллельный импорт. В продаже во Владивостоке доступна версия с турбодизелем объемом 2,3 литра и мощностью 190 лошадиных сил по цене 6,55 млн рублей. Этот двигатель работает в связке с 8-ступенчатым автоматом, а привод здесь полный и подключаемый.</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1601385" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/sX3VBtXA-YI9Jxq_7pRdNw=s800" alt="В Россию привезли рамный полноприводный внедорожник Nissan с богатым оснащением" title="Nissan Frontier Pro" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1601385" comment="Nissan Frontier Pro" /><span itemprop="description">Nissan Frontier Pro</span></div><div class="caption">Nissan Frontier Pro</div><br /><p></p><p>[readmore ids="976736" align="right"]</p> <p>Машина оснащена прилично: есть адаптивный круиз-контроль, разные системы помощи водителю, цифровая панель приборов, крупный сенсорный экран медиасистемы и даже беспроводная зарядка для смартфона. Такой комплект явно понравится любителям современных технологий.</p> <p>Доступен также вариант с двухлитровым бензиновым турбомотором мощностью 258 л.с. Его цена составляет 5,75 млн рублей, такой Nissan можно приобрести в Хабаровске. По оснащению эта версия не уступает – тот же 8-ступенчатый автомат и полноценно работающий полный привод.<span>&nbsp; </span></p><p>[table id="2286"]</p> <p>Гибридная версия с силовой установкой на базе 1,5-литрового двигателя выделяется максимальной мощностью – целых 400 л.с. Её можно заказать в Иркутске, а стоимость начинается от 5,57 млн рублей.<span>&nbsp; </span></p> <p>Хотя название Frontier Pro кажется знакомым, в России под этим именем продаётся модель, созданная китайским совместным предприятием Zhengzhou Nissan, и она технически аналогична китайскому Dongfeng Z9.</p><p>[table id="2283"]</p><p>[table id="2252"]</p>

Лежнин Роман

<p><span id="goog_651962872"></span><span id="goog_651962873"></span><iframe src="https://podster.fm/new/player/small?episode=446833&modalPage=episode&podcast=96927&playerType=episode&showList=false&order=new&episodesCount=3&collection=0&theme=light&showPlayerCode=show&showAuditions=show&showDownload=show&iframeStyles=%7B%22borderRadius%22%3A%2215px%22%2C%22width%22%3A%22100%25%22%7D&page=1" width="100%" height="50px"></iframe><br /></p><p>Российский рынок пополнился интересной новинкой – гибридным пикапом <a href="https://www.zr.ru/content/articles/973765-polomki-nissan-qashqai" target="_blank">Nissan</a> Frontier Pro, который начали завозить через параллельный импорт. В продаже во Владивостоке доступна версия с турбодизелем объемом 2,3 литра и мощностью 190 лошадиных сил по цене 6,55 млн рублей. Этот двигатель работает в связке с 8-ступенчатым автоматом, а привод здесь полный и подключаемый.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1601385" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/sX3VBtXA-YI9Jxq_7pRdNw=s800" alt="В Россию привезли рамный полноприводный внедорожник Nissan с богатым оснащением" title="Nissan Frontier Pro" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1601385" comment="Nissan Frontier Pro" /><span itemprop="description">Nissan Frontier Pro</span></div><div class="caption">Nissan Frontier Pro</div><br /></p><p>[readmore ids="976736" align="right"]</p> <p>Машина оснащена прилично: есть адаптивный круиз-контроль, разные системы помощи водителю, цифровая панель приборов, крупный сенсорный экран медиасистемы и даже беспроводная зарядка для смартфона. Такой комплект явно понравится любителям современных технологий.</p> <p>Доступен также вариант с двухлитровым бензиновым турбомотором мощностью 258 л.с. Его цена составляет 5,75 млн рублей, такой Nissan можно приобрести в Хабаровске. По оснащению эта версия не уступает – тот же 8-ступенчатый автомат и полноценно работающий полный привод.<span>  </span></p><p>[table id="2286"]</p> <p>Гибридная версия с силовой установкой на базе 1,5-литрового двигателя выделяется максимальной мощностью – целых 400 л.с. Её можно заказать в Иркутске, а стоимость начинается от 5,57 млн рублей.<span>  </span></p> <p>Хотя название Frontier Pro кажется знакомым, в России под этим именем продаётся модель, созданная китайским совместным предприятием Zhengzhou Nissan, и она технически аналогична китайскому Dongfeng Z9.</p><p>[table id="2283"]</p><p>[table id="2252"]</p>

<p><iframe src="https://podster.fm/new/player/small?episode=446833&modalPage=episode&podcast=96927&playerType=episode&showList=false&order=new&episodesCount=3&collection=0&theme=light&showPlayerCode=show&showAuditions=show&showDownload=show&iframeStyles=%7B%22borderRadius%22%3A%2215px%22%2C%22width%22%3A%22100%25%22%7D&page=1" width="100%" height="50px"></iframe><br /></p><p>Российский рынок пополнился интересной новинкой – гибридным
пикапом <a href="https://www.zr.ru/content/articles/973765-polomki-nissan-qashqai">Nissan</a> Frontier Pro, который начали завозить через параллельный импорт.
В продаже во Владивостоке доступна версия с турбодизелем объемом 2,3 литра и
мощностью 190 лошадиных сил по цене 6,55 млн рублей. Этот двигатель работает в
связке с 8-ступенчатым автоматом, а привод здесь полный и подключаемый.</p><p></p><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/sX3VBtXA-YI9Jxq_7pRdNw=s800" width="800" height="500" />Nissan Frontier Pro<br /><p></p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Чего ждать от УАЗа Патриота — рейтинг частых поломок" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/976736-polomki-uaza-patriota/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/46FRGc8KVv2NeOhjfvw_gw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p>

<p>Машина оснащена прилично: есть адаптивный круиз-контроль,
разные системы помощи водителю, цифровая панель приборов, крупный сенсорный
экран медиасистемы и даже беспроводная зарядка для смартфона. Такой комплект
явно понравится любителям современных технологий.</p>

<p>Доступен также вариант с двухлитровым бензиновым
турбомотором мощностью 258 л.с. Его цена составляет 5,75 млн рублей, такой
Nissan можно приобрести в Хабаровске. По оснащению эта версия не уступает – тот
же 8-ступенчатый автомат и полноценно работающий полный привод.  </p><p></p>

<p>Гибридная версия с силовой установкой на базе 1,5-литрового
двигателя выделяется максимальной мощностью – целых 400 л.с. Её можно заказать
в Иркутске, а стоимость начинается от 5,57 млн рублей.  </p>

<p>Хотя название Frontier Pro кажется знакомым, в России под
этим именем продаётся модель, созданная китайским совместным предприятием
Zhengzhou Nissan, и она технически аналогична китайскому Dongfeng Z9.</p><p></p><p></p>

<p><iframe src="https://podster.fm/new/player/small?episode=446833&modalPage=episode&podcast=96927&playerType=episode&showList=false&order=new&episodesCount=3&collection=0&theme=light&showPlayerCode=show&showAuditions=show&showDownload=show&iframeStyles=%7B%22borderRadius%22%3A%2215px%22%2C%22width%22%3A%22100%25%22%7D&page=1" width="100%" height="50px"></iframe><br /></p><p>Российский рынок пополнился интересной новинкой – гибридным пикапом <a href="https://www.zr.ru/content/articles/973765-polomki-nissan-qashqai" target="_blank">Nissan</a> Frontier Pro, который начали завозить через параллельный импорт. В продаже во Владивостоке доступна версия с турбодизелем объемом 2,3 литра и мощностью 190 лошадиных сил по цене 6,55 млн рублей. Этот двигатель работает в связке с 8-ступенчатым автоматом, а привод здесь полный и подключаемый.</p><p></p>Nissan Frontier Pro<br /><p></p><p></p> <p>Машина оснащена прилично: есть адаптивный круиз-контроль, разные системы помощи водителю, цифровая панель приборов, крупный сенсорный экран медиасистемы и даже беспроводная зарядка для смартфона. Такой комплект явно понравится любителям современных технологий.</p> <p>Доступен также вариант с двухлитровым бензиновым турбомотором мощностью 258 л.с. Его цена составляет 5,75 млн рублей, такой Nissan можно приобрести в Хабаровске. По оснащению эта версия не уступает – тот же 8-ступенчатый автомат и полноценно работающий полный привод.  </p><p></p> <p>Гибридная версия с силовой установкой на базе 1,5-литрового двигателя выделяется максимальной мощностью – целых 400 л.с. Её можно заказать в Иркутске, а стоимость начинается от 5,57 млн рублей.  </p> <p>Хотя название Frontier Pro кажется знакомым, в России под этим именем продаётся модель, созданная китайским совместным предприятием Zhengzhou Nissan, и она технически аналогична китайскому Dongfeng Z9.</p><p></p><p></p>

В Россию привезли рамный полноприводный внедорожник Nissan с богатым оснащением

https://rg.ru/2026/01/20/reg-sibfo/ot-55-mln-rublej-v-rossii-nachalis-prodazhi-gibridnogo-pikapa-ot-nissan.html

<p><iframe src="https://podster.fm/new/player/small?episode=446831&amp;modalPage=episode&amp;podcast=96927&amp;playerType=episode&amp;showList=false&amp;order=new&amp;episodesCount=3&amp;collection=0&amp;theme=light&amp;showPlayerCode=show&amp;showAuditions=show&amp;showDownload=show&amp;iframeStyles=%7B%22borderRadius%22%3A%2215px%22%2C%22width%22%3A%22100%25%22%7D&amp;page=1" width="100%" height="50px"></iframe><br /></p><p><a href="https://www.zr.ru/content/articles/975237-toyota-raize-s-pravym-rulem-test" target="_blank">Toyota</a>&nbsp;анонсировала свежую версию HiAce для японского рынка, которая появится в продаже в феврале 2026 года. Несмотря на то, что в большинстве стран HiAce сменил поколение ещё в 2019 году, внутри Японии модель текущего поколения выпускается с 2004 года и сохраняет спрос. Новая версия – самое существенное обновление за последние десять лет.</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1601381" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/VP1EqSfsV28AalAyW467tw=s800" alt="Легендарный семейный минивэн Toyota получил крупнейшее обновление с 2013 года" title="Toyota HiAce 2026" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1601381" comment="Toyota HiAce 2026" /><span itemprop="description">Toyota HiAce 2026</span></div><div class="caption">Toyota HiAce 2026</div><br /><p></p><p>[readmore ids="976736" align="right"]</p> <p>Внешние изменения почти незаметны: в HiAce модернизировали светодиодные фары, использовав новую графику, но кузов и основные панели остались без изменений. Последняя крупная доработка внешности проходила в 2013 году – тогда фургон получил новый бампер, решётку радиатора и оптику.</p> <p>Главный акцент обновления сделан на салоне. Каждая версия теперь оснащена 8-дюймовым сенсорным экраном медиасистемы с навигацией и камерой кругового обзора, а приборная панель стала цифровой с 7-дюймовым дисплеем. В комплектации Super GL теперь доступен подогрев передних кресел, а базовые версии получили возможность фиксировать заднюю дверь автоматически.</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1601380" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/teghHkiy70PFb3o_JxLoCQ=s800" alt="Легендарный семейный минивэн Toyota получил крупнейшее обновление с 2013 года" title="Интерьер Toyota HiAce 2026" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1601380" comment="Интерьер Toyota HiAce 2026" /><span itemprop="description">Интерьер Toyota HiAce 2026</span></div><div class="caption">Интерьер Toyota HiAce 2026</div><br /><p></p> <p>Список активных систем безопасности заметно расширили. Новый HiAce обзавёлся последней версией Toyota Safety Sense, куда входят адаптивный круиз-контроль с функцией замедления в поворотах, помощь при смене полосы, распознавание знаков и усовершенствованная система <span>предотвращения столкновений</span> с большим числом сценариев работы.</p><p>[table id="2286"]</p> <p>Под капотом изменений нет: линейка включает 2,0-литровый бензиновый двигатель мощностью 158 лошадиных сил и крутящим моментом 182 Н·м, а также 2,8-литровый дизель на 149 сил с 300 Н·м крутящего момента. Оба мотора работают в паре с 6-скоростным «автоматом», доступны варианты с задним или полным приводом.</p> <p>В Японии обновлённый HiAce поступит в продажу уже 2 февраля. Покупателям предложат несколько версий по цене от 18 до 30 тысяч долларов.</p><p>[table id="2283"]</p><p>[table id="2252"]</p>

Toyota

Автомобили Toyota: новости, модели, обзор машин Тойота — все модели, новинки, линейка Toyota — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Toyota: читайте профессиональные новости про автомобили модели Тойота — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Toyota: читайте интересные статьи про авто марки Тойота – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Hiace

Автомобиль Hiace: обзоры, новости, машина хайайс - комплектации, характеристики, разные поколения Hiace – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Hiace: читайте уникальные новости про авто модели хайайс – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Hiace: читайте тематические статьи про автомобили модели хайайс – сайт За Рулем www.zr.ru

<p><iframe src="https://podster.fm/new/player/small?episode=446831&modalPage=episode&podcast=96927&playerType=episode&showList=false&order=new&episodesCount=3&collection=0&theme=light&showPlayerCode=show&showAuditions=show&showDownload=show&iframeStyles=%7B%22borderRadius%22%3A%2215px%22%2C%22width%22%3A%22100%25%22%7D&page=1" width="100%" height="50px"></iframe><br /></p><p><a href="https://www.zr.ru/content/articles/975237-toyota-raize-s-pravym-rulem-test" target="_blank">Toyota</a> анонсировала свежую версию HiAce для японского рынка, которая появится в продаже в феврале 2026 года. Несмотря на то, что в большинстве стран HiAce сменил поколение ещё в 2019 году, внутри Японии модель текущего поколения выпускается с 2004 года и сохраняет спрос. Новая версия – самое существенное обновление за последние десять лет.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1601381" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/VP1EqSfsV28AalAyW467tw=s800" alt="Легендарный семейный минивэн Toyota получил крупнейшее обновление с 2013 года" title="Toyota HiAce 2026" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1601381" comment="Toyota HiAce 2026" /><span itemprop="description">Toyota HiAce 2026</span></div><div class="caption">Toyota HiAce 2026</div><br /></p><p>[readmore ids="976736" align="right"]</p> <p>Внешние изменения почти незаметны: в HiAce модернизировали светодиодные фары, использовав новую графику, но кузов и основные панели остались без изменений. Последняя крупная доработка внешности проходила в 2013 году – тогда фургон получил новый бампер, решётку радиатора и оптику.</p> <p>Главный акцент обновления сделан на салоне. Каждая версия теперь оснащена 8-дюймовым сенсорным экраном медиасистемы с навигацией и камерой кругового обзора, а приборная панель стала цифровой с 7-дюймовым дисплеем. В комплектации Super GL теперь доступен подогрев передних кресел, а базовые версии получили возможность фиксировать заднюю дверь автоматически.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1601380" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/teghHkiy70PFb3o_JxLoCQ=s800" alt="Легендарный семейный минивэн Toyota получил крупнейшее обновление с 2013 года" title="Интерьер Toyota HiAce 2026" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1601380" comment="Интерьер Toyota HiAce 2026" /><span itemprop="description">Интерьер Toyota HiAce 2026</span></div><div class="caption">Интерьер Toyota HiAce 2026</div><br /></p> <p>Список активных систем безопасности заметно расширили. Новый HiAce обзавёлся последней версией Toyota Safety Sense, куда входят адаптивный круиз-контроль с функцией замедления в поворотах, помощь при смене полосы, распознавание знаков и усовершенствованная система <span>предотвращения столкновений</span> с большим числом сценариев работы.</p><p>[table id="2286"]</p> <p>Под капотом изменений нет: линейка включает 2,0-литровый бензиновый двигатель мощностью 158 лошадиных сил и крутящим моментом 182 Н·м, а также 2,8-литровый дизель на 149 сил с 300 Н·м крутящего момента. Оба мотора работают в паре с 6-скоростным «автоматом», доступны варианты с задним или полным приводом.</p> <p>В Японии обновлённый HiAce поступит в продажу уже 2 февраля. Покупателям предложат несколько версий по цене от 18 до 30 тысяч долларов.</p><p>[table id="2283"]</p><p>[table id="2252"]</p>

<p><iframe src="https://podster.fm/new/player/small?episode=446831&modalPage=episode&podcast=96927&playerType=episode&showList=false&order=new&episodesCount=3&collection=0&theme=light&showPlayerCode=show&showAuditions=show&showDownload=show&iframeStyles=%7B%22borderRadius%22%3A%2215px%22%2C%22width%22%3A%22100%25%22%7D&page=1" width="100%" height="50px"></iframe><br /></p><p><a href="https://www.zr.ru/content/articles/975237-toyota-raize-s-pravym-rulem-test">Toyota</a> анонсировала свежую версию HiAce для японского рынка,
которая появится в продаже в феврале 2026 года. Несмотря на то, что в
большинстве стран HiAce сменил поколение ещё в 2019 году, внутри Японии модель
текущего поколения выпускается с 2004 года и сохраняет спрос. Новая версия –
самое существенное обновление за последние десять лет.</p><p></p><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/VP1EqSfsV28AalAyW467tw=s800" width="800" height="500" />Toyota HiAce 2026<br /><p></p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Чего ждать от УАЗа Патриота — рейтинг частых поломок" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/976736-polomki-uaza-patriota/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/46FRGc8KVv2NeOhjfvw_gw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p>

<p>Внешние изменения почти незаметны: в HiAce модернизировали
светодиодные фары, использовав новую графику, но кузов и основные панели
остались без изменений. Последняя крупная доработка внешности проходила в 2013
году – тогда фургон получил новый бампер, решётку радиатора и оптику.</p>

<p>Главный акцент обновления сделан на салоне. Каждая версия
теперь оснащена 8-дюймовым сенсорным экраном медиасистемы с навигацией и
камерой кругового обзора, а приборная панель стала цифровой с 7-дюймовым
дисплеем. В комплектации Super GL теперь доступен подогрев передних кресел, а
базовые версии получили возможность фиксировать заднюю дверь автоматически.</p><p></p><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/teghHkiy70PFb3o_JxLoCQ=s800" width="800" height="500" />Интерьер Toyota HiAce 2026<br /><p></p>

<p>Список активных систем безопасности заметно расширили. Новый
HiAce обзавёлся последней версией Toyota Safety Sense, куда входят адаптивный
круиз-контроль с функцией замедления в поворотах, помощь при смене полосы,
распознавание знаков и усовершенствованная система предотвращения
столкновений с большим числом сценариев работы.</p><p></p>

<p>Под капотом изменений нет: линейка включает 2,0-литровый
бензиновый двигатель мощностью 158 лошадиных сил и крутящим моментом 182 Н·м, а
также 2,8-литровый дизель на 149 сил с 300 Н·м крутящего момента. Оба мотора
работают в паре с 6-скоростным «автоматом», доступны варианты с задним или
полным приводом.</p>

<p>В Японии обновлённый HiAce поступит в продажу уже 2 февраля.
Покупателям предложат несколько версий по цене от 18 до 30 тысяч долларов.</p><p></p><p></p>

<p><iframe src="https://podster.fm/new/player/small?episode=446831&modalPage=episode&podcast=96927&playerType=episode&showList=false&order=new&episodesCount=3&collection=0&theme=light&showPlayerCode=show&showAuditions=show&showDownload=show&iframeStyles=%7B%22borderRadius%22%3A%2215px%22%2C%22width%22%3A%22100%25%22%7D&page=1" width="100%" height="50px"></iframe><br /></p><p><a href="https://www.zr.ru/content/articles/975237-toyota-raize-s-pravym-rulem-test" target="_blank">Toyota</a> анонсировала свежую версию HiAce для японского рынка, которая появится в продаже в феврале 2026 года. Несмотря на то, что в большинстве стран HiAce сменил поколение ещё в 2019 году, внутри Японии модель текущего поколения выпускается с 2004 года и сохраняет спрос. Новая версия – самое существенное обновление за последние десять лет.</p><p></p>Toyota HiAce 2026<br /><p></p><p></p> <p>Внешние изменения почти незаметны: в HiAce модернизировали светодиодные фары, использовав новую графику, но кузов и основные панели остались без изменений. Последняя крупная доработка внешности проходила в 2013 году – тогда фургон получил новый бампер, решётку радиатора и оптику.</p> <p>Главный акцент обновления сделан на салоне. Каждая версия теперь оснащена 8-дюймовым сенсорным экраном медиасистемы с навигацией и камерой кругового обзора, а приборная панель стала цифровой с 7-дюймовым дисплеем. В комплектации Super GL теперь доступен подогрев передних кресел, а базовые версии получили возможность фиксировать заднюю дверь автоматически.</p><p></p>Интерьер Toyota HiAce 2026<br /><p></p> <p>Список активных систем безопасности заметно расширили. Новый HiAce обзавёлся последней версией Toyota Safety Sense, куда входят адаптивный круиз-контроль с функцией замедления в поворотах, помощь при смене полосы, распознавание знаков и усовершенствованная система предотвращения столкновений с большим числом сценариев работы.</p><p></p> <p>Под капотом изменений нет: линейка включает 2,0-литровый бензиновый двигатель мощностью 158 лошадиных сил и крутящим моментом 182 Н·м, а также 2,8-литровый дизель на 149 сил с 300 Н·м крутящего момента. Оба мотора работают в паре с 6-скоростным «автоматом», доступны варианты с задним или полным приводом.</p> <p>В Японии обновлённый HiAce поступит в продажу уже 2 февраля. Покупателям предложат несколько версий по цене от 18 до 30 тысяч долларов.</p><p></p><p></p>

Легендарный семейный минивэн Toyota получил крупнейшее обновление с 2013 года

Интерьер Toyota HiAce 2026

https://www.carscoops.com/2026/01/toyota-hiace-2026-update-japan/

<p>«Автостат» опросил экспертов на тему рыночных перспектив российского электромобиля <a href="https://www.zr.ru/content/news/975282-atom-startuet-rasskazyvaem-ch/" target="_blank">Атом</a>.</p><p>[readmore ids="976607" align="right"]</p><p>Среди высказавшихся – шеф-редактор радио «Автодор» <b>Игорь Моржаретто</b>, директор по коммуникациям ГК «Автодом» и ГК «АвтоСпецЦентр» <b>Анна Уткина</b> и основатель сервиса безопасных покупок за рубежом Terminal A <b>Юрий Тен</b>. Мнения экспертов сводятся к следующему: Атом весьма интересный автомобиль, но продвижение на рынке будет сложным. Технологичности и оригинальности противопоставлены узость ниши электромобилей в РФ и дороговизна по сравнению с конкурентами на российском рынке.</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1600934" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Названы плюсы и минусы электромобиля Атом по сравнению с главными конкурентами</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/m4R0Y4mIiO8mkgbWm-Tm7g=s800" alt="Названы плюсы и минусы электромобиля Атом по сравнению с главными конкурентами" title="Атом: названы главные преимущества и недостатки" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1600934" /><span itemprop="description"></span></div><br /><p></p><p>[table id="2286"]</p><p>Среди оных экспертами называются Москвич 3е, Evolute i-Joy, Амберавто А5 и&nbsp;<a href="https://www.zr.ru/content/news/975953-ehlektromobil-yandeksa-proshel-s/" target="_blank">UMO U5</a>&nbsp;(клон GAC Aion Y Plus от Яндекса).</p><p>По предварительным оценкам, годовой объем продаж Атома видится экспертами на уровне от 2-3 тысяч до 5-6 тысяч реализованных экземпляров. Основной объем продаж (60-70%) придется на корпоративные автопарки, такси и каршеринг, считают опрошенные специалисты. Напомним, производство на заводе «Москвич» пока не запущено, но продажи намечены на <a href="https://www.zr.ru/content/news/976243-ehlektromobil-atom-start-pro/" target="_blank">весну 2026 года</a>. Прогнозируемая цена с учетом господдержки – 2,7-3,2 млн рублей и около 4 млн без нее.</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1600933" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Названы плюсы и минусы электромобиля Атом по сравнению с главными конкурентами</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/8yqinkAhbV6YWhejPGFb1w=s800" alt="Названы плюсы и минусы электромобиля Атом по сравнению с главными конкурентами" title="Атом: названы главные преимущества и недостатки" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1600933" /><span itemprop="description"></span></div><br /><p></p><p>[table id="2283"]</p><p>[table id="2252"]</p>

Иннокентий Кишкурно

<p>«Автостат» опросил экспертов на тему рыночных перспектив российского электромобиля <a href="https://www.zr.ru/content/news/975282-atom-startuet-rasskazyvaem-ch/" target="_blank">Атом</a>.</p><p>[readmore ids="976607" align="right"]</p><p>Среди высказавшихся – шеф-редактор радио «Автодор» <b>Игорь Моржаретто</b>, директор по коммуникациям ГК «Автодом» и ГК «АвтоСпецЦентр» <b>Анна Уткина</b> и основатель сервиса безопасных покупок за рубежом Terminal A <b>Юрий Тен</b>. Мнения экспертов сводятся к следующему: Атом весьма интересный автомобиль, но продвижение на рынке будет сложным. Технологичности и оригинальности противопоставлены узость ниши электромобилей в РФ и дороговизна по сравнению с конкурентами на российском рынке.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1600934" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Названы плюсы и минусы электромобиля Атом по сравнению с главными конкурентами</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/m4R0Y4mIiO8mkgbWm-Tm7g=s800" alt="Названы плюсы и минусы электромобиля Атом по сравнению с главными конкурентами" title="Атом: названы главные преимущества и недостатки" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1600934" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p>[table id="2286"]</p><p>Среди оных экспертами называются Москвич 3е, Evolute i-Joy, Амберавто А5 и <a href="https://www.zr.ru/content/news/975953-ehlektromobil-yandeksa-proshel-s/" target="_blank">UMO U5</a> (клон GAC Aion Y Plus от Яндекса).</p><p>По предварительным оценкам, годовой объем продаж Атома видится экспертами на уровне от 2-3 тысяч до 5-6 тысяч реализованных экземпляров. Основной объем продаж (60-70%) придется на корпоративные автопарки, такси и каршеринг, считают опрошенные специалисты. Напомним, производство на заводе «Москвич» пока не запущено, но продажи намечены на <a href="https://www.zr.ru/content/news/976243-ehlektromobil-atom-start-pro/" target="_blank">весну 2026 года</a>. Прогнозируемая цена с учетом господдержки – 2,7-3,2 млн рублей и около 4 млн без нее.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1600933" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Названы плюсы и минусы электромобиля Атом по сравнению с главными конкурентами</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/8yqinkAhbV6YWhejPGFb1w=s800" alt="Названы плюсы и минусы электромобиля Атом по сравнению с главными конкурентами" title="Атом: названы главные преимущества и недостатки" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1600933" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p>[table id="2283"]</p><p>[table id="2252"]</p>

<p>«Автостат» опросил экспертов на тему рыночных перспектив российского электромобиля <a href="https://www.zr.ru/content/news/975282-atom-startuet-rasskazyvaem-ch/">Атом</a>.</p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Атом запускается в серию — раскрыт важный пункт оснащения" data-href="https://www.zr.ru/content/news/976607-atom-zapuskaetsya-v-seriyu-ras/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/Q6V_Zqzy9b8fqSQB9RSwng" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Среди высказавшихся – шеф-редактор радио «Автодор» <b>Игорь Моржаретто</b>, директор по коммуникациям ГК «Автодом» и ГК «АвтоСпецЦентр» <b>Анна Уткина</b> и основатель сервиса безопасных покупок за рубежом Terminal A <b>Юрий Тен</b>. Мнения экспертов сводятся к следующему: Атом весьма интересный автомобиль, но продвижение на рынке будет сложным. Технологичности и оригинальности противопоставлены узость ниши электромобилей в РФ и дороговизна по сравнению с конкурентами на российском рынке.</p><p></p><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/m4R0Y4mIiO8mkgbWm-Tm7g=s800" width="800" height="500" /><br /><p></p><p></p><p>Среди оных экспертами называются Москвич 3е, Evolute i-Joy, Амберавто А5 и <a href="https://www.zr.ru/content/news/975953-ehlektromobil-yandeksa-proshel-s/">UMO U5</a> (клон GAC Aion Y Plus от Яндекса).</p><p>По предварительным оценкам, годовой объем продаж Атома видится экспертами на уровне от 2-3 тысяч до 5-6 тысяч реализованных экземпляров. Основной объем продаж (60-70%) придется на корпоративные автопарки, такси и каршеринг, считают опрошенные специалисты. Напомним, производство на заводе «Москвич» пока не запущено, но продажи намечены на <a href="https://www.zr.ru/content/news/976243-ehlektromobil-atom-start-pro/">весну 2026 года</a>. Прогнозируемая цена с учетом господдержки – 2,7-3,2 млн рублей и около 4 млн без нее.</p><p></p><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/8yqinkAhbV6YWhejPGFb1w=s800" width="800" height="500" /><br /><p></p><p></p><p></p>

<p>«Автостат» опросил экспертов на тему рыночных перспектив российского электромобиля <a href="https://www.zr.ru/content/news/975282-atom-startuet-rasskazyvaem-ch/" target="_blank">Атом</a>.</p><p></p><p>Среди высказавшихся – шеф-редактор радио «Автодор» <b>Игорь Моржаретто</b>, директор по коммуникациям ГК «Автодом» и ГК «АвтоСпецЦентр» <b>Анна Уткина</b> и основатель сервиса безопасных покупок за рубежом Terminal A <b>Юрий Тен</b>. Мнения экспертов сводятся к следующему: Атом весьма интересный автомобиль, но продвижение на рынке будет сложным. Технологичности и оригинальности противопоставлены узость ниши электромобилей в РФ и дороговизна по сравнению с конкурентами на российском рынке.</p><p></p><br /><p></p><p></p><p>Среди оных экспертами называются Москвич 3е, Evolute i-Joy, Амберавто А5 и <a href="https://www.zr.ru/content/news/975953-ehlektromobil-yandeksa-proshel-s/" target="_blank">UMO U5</a> (клон GAC Aion Y Plus от Яндекса).</p><p>По предварительным оценкам, годовой объем продаж Атома видится экспертами на уровне от 2-3 тысяч до 5-6 тысяч реализованных экземпляров. Основной объем продаж (60-70%) придется на корпоративные автопарки, такси и каршеринг, считают опрошенные специалисты. Напомним, производство на заводе «Москвич» пока не запущено, но продажи намечены на <a href="https://www.zr.ru/content/news/976243-ehlektromobil-atom-start-pro/" target="_blank">весну 2026 года</a>. Прогнозируемая цена с учетом господдержки – 2,7-3,2 млн рублей и около 4 млн без нее.</p><p></p><br /><p></p><p></p><p></p>

Атом: названы главные преимущества и недостатки

https://www.autostat.ru/editorial_column/61633/

Subaru>WRX