Россия

ТагАЗ

Автомобили ТагАЗ: модели, новости, обзор машин TagAZ — все модели, новинки, линейка ТагАЗ — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях ТагАЗ: читайте тематические новости про авто модели TagAZ — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях ТагАЗ: читайте тематические статьи про автомобили марки TagAZ – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Кроссоверы

Tager

Автомобиль ТагАЗ Tager: новости, обзор, машина Tagaz Тагер — характеристики, разные поколения, комплектации ТагАЗ Tager  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях ТагАЗ Tager: читайте свежие новости про авто модели Tagaz Тагер — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Tager: читайте уникальные статьи об авто модели Tagaz Тагер – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Обзор модели

Новости

Статьи

Тесты

Дорожные заметки

Отзывы

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Сравнительный тест

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия

Видео

Гран-при

Авторы

История «За рулем»

LADA

Haval

Chery

Geely

Changan

Omoda

Belgee

Jetour

Jaecoo

Exeed

Volkswagen

Skoda

Renault

Nissan

Hyundai

Автомобили / Модель / Фото и видео

Где сэкономить?

Шины

Путешествуй!

Форум

Такси

Спросить у эксперта

Фотогид (ТО+ремонт)

ОСАГО

Китайские авто

ПДД-задачки

Автоподбор

Автоспорт

Лайфхаки читателей

Новые возможности

Для СМИ

Мы в соцсетях

Лайфхаки

Опросы

Редакция

Подписка на журнал

Все автомобили

Парк «За рулем»

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОЕКТЫ

Ревин Алексей

Колодочкин Михаил

<p></p><p>Поликлиновый <a href="https://www.zr.ru/content/articles/939448-kak-ponyat-chto-privodnoj-reme/">ремень</a>, он же ручейковый, он же ribbed belt по-английски, – это натяжное резинотехническое изделие, <a href="https://www.zr.ru/content/articles/906976-remen-privoda-vspomogatelnykh/">передающее</a> в процессе вращения энергию от ведущего шкива к ведомым.</p><p>По сравнению с клиновыми ремнями прошлого века он обладает рядом преимуществ: допускает обратный изгиб, более устойчив к пиковым нагрузкам, обладает повышенными скоростными характеристиками.</p><p></p><p><a href="https://www.zr.ru/content/articles/779188-lada-vesta-proverka-i-zamena/">Ремень Весты</a> – силовой, шестиручьевой. А вот у гибрида Toyota Prius приводной ремень имеет всего три ручья. Почему?</p><p></p><p>Да потому что компрессор кондиционера там электрический, а генератора в привычном виде нет. Вот ремню и остается вращать лишь насос охлаждающей жидкости. Кроме того, из-за крупного модуля коробки передач и мотор-генератора двигателю отвели совсем немного места до правого лонжерона, при этом зона ремня максимально стиснута.</p><p>Несущий слой состоит из высокопрочных композитных нитей с малым линейным удлинением, распределенных по рабочей поверхности. </p><p>Сейчас поликлиновые ремни применяются повсеместно – в сельском хозяйстве, медицине и, конечно, в автомобильной промышленности.</p><p></p><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/rGX82ryGrmfKzxcymChAzQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Расположение ремня привода вспомогательных агрегатов.</figcaption></figure><br /><p></p><p>Для экспертизы мы приобрели 24 приводных ремня, вращающих генератор и компрессор кондиционера автомобилей Лада Веста и XRAY с вазовскими моторами – по два экземпляра каждого из дюжины брендов.</p><h2>Разорвать и согнуть</h2><p>Первый ремень из каждого дуэта проверяли на разрывной машине РМ‑20 по методике ГОСТ 34341–2017.</p><p></p><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/oljwQAY2VHCAj6BTgPwmig" width="800" height="800" layout="responsive" /><figcaption>Разрывная машина натягивает ремень между двумя шкивами диаметром 100 мм, как и указано в ГОСТе.</figcaption></figure><br /><p></p>Мы порвали все ремни, чтобы этого не произошло у вас<p>Второй экземпляр выдерживали в сушильном шкафу ШС‑80‑СПУ при температуре 100 °C в течение 70 часов.</p><p> </p><p>После проведенного таким образом термического старения каждый ремень перегибали по гладкому цилиндрическому шкиву диаметром 100 мм ручейками наружу и проводили визуальный осмотр.</p><p>Образцы, не получившие замечаний, размещали в морозильной камере SE30–45‑P для суточной выдержки при температуре –45 °C. После этого ремень выпрямляли в течение пары секунд, не вынимая из камеры. В области перегиба не должно быть разрывов и трещин.</p><p></p><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/cxGgCsdewd51VN90BrstVA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Ремни «прожариваются» в термокамере при температуре 100 °C.</figcaption></figure><br /><p></p><p><br /></p><h2>Участники испытаний «За рулем» — приводные ремни </h2><p><br /></p><p></p><p></p><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/NxWCTVIZhHXR0ksLYTJPAw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Bosch</figcaption></figure><p></p><p></p><table><tbody><tr><td><b> Примерная цена</b> 1400 ₽<br />Результат средний, стоимость тоже. Если имя для вас важнее цены – можно брать.</td></tr></tbody></table><p></p><p></p><p></p><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/vYPn2KAvc4b8_6C8dhLHQg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Continental</figcaption></figure><p></p><p></p><table><tbody><tr><td> <b>Примерная цена</b> 600 ₽<br />Усилие разрыва – минимальное в выборке: всего 1060 кгс. Стоимость – одна из самых низких. От этого бренда ожидали большего, но можно брать.</td></tr></tbody></table><p></p><p></p><p></p><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/7n2IzXdfspcUJZnWY9zdaA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Contibelt</figcaption></figure><p></p><p></p><table><tbody><tr><td> <b>Примерная цена</b> 600 ₽<br />Третий результат по усилию разрыва. Стоимость – одна из самых низких. Рекомендуем.</td></tr></tbody></table><p></p><p></p><p><br /></p><p></p><p></p><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/q57BeJ9pUs7qE8XSHRnc6A=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Dayco</figcaption></figure><p></p><p></p><table><tbody><tr><td> <b>Примерная цена</b> 1100 ₽<br />Усилие разрыва и стоимость средние по выборке. Замечаний нет – можно брать.</td></tr></tbody></table><p></p><p></p><p></p><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/WN-m40MA3Gt5JJBoSjdIvQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Dunlop</figcaption></figure><p></p><p></p><table><tbody><tr><td> <b>Примерная цена</b> 1800 ₽<br />По усилию разрыва – второй результат в выборке. Цена – одна из самых высоких, наряду с . Брать можно, если переплата за бренд не смущает. </td></tr></tbody></table><p></p><p></p><p></p><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/l9B8stk9a7Gf7tcCyaETAA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Höfer</figcaption></figure><p></p><p></p><table><tbody><tr><td> <b>Примерная цена</b> 400 ₽<br />Результат ближе к самым невысоким в выборке, зато цена – минимальная. При желании сэкономить стоит брать.</td></tr></tbody></table><p></p><p></p><p><br /></p><p></p><p></p><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/hNrnda2itxYgUccJWJ1xwA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Hola</figcaption></figure><p></p><p></p><table><tbody><tr><td> <b>Примерная цена</b> 1050 ₽<br />Всё среднее – и усилие разрыва, и стоимость. Можно брать.</td></tr></tbody></table><p></p><p></p><p></p><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/453evavLOzqnxX7C6u43eg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Gates</figcaption></figure><p></p><p></p><table><tbody><tr><td> <b>Примерная цена</b> 1800 ₽<br />Результат по разрыву средний. Цена – самая высокая. Можно брать, но за эти деньги можно купить два-три хороших ремня других марок. </td></tr></tbody></table><p></p><p></p><p></p><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/6mWagOFORrcvmtEyxwyidg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Marel</figcaption></figure><p></p><p></p><table><tbody><tr><td> <b>Примерная цена</b> 1000 ₽<br />По усилию разрыва – лучший показатель в тесте: ремень сдался только при нагрузке в 1774 кгс. Цена средняя.  Рекомендуем  в первую очередь.</td></tr></tbody></table><p></p><p></p><p><br /></p><p></p><p></p><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/6PqeRMFp3Vz-yIIAKEi5xA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Trially</figcaption></figure><p></p><p></p><table><tbody><tr><td> <b>Примерная цена</b> 1000 ₽<br />Показатели средние, цена также. Нормальный выбор – можно брать.</td></tr></tbody></table><p></p><p></p><p></p><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/iOfaviwmSR56xC7ct9QHfA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Volram</figcaption></figure><p></p><p></p><table><tbody><tr><td> <b>Примерная цена</b> 750 ₽<br />Второй от конца по усилию разрыва. Зато цена невысокая: можно брать.</td></tr></tbody></table><p></p><p></p><p></p><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/3KFb8gE6Ths5m-i6-bP4Sw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Балаково. Запчасть</figcaption></figure><p></p><p></p><table><tbody><tr><td> <b>Примерная цена</b> 1150 ₽<br />Результат по разрыву – средний, а вот цена для известного отечественного бренда показалась завышенной. Но можно брать.</td></tr></tbody></table><p></p><p></p><div><br /></div><div><br /></div><p><br /></p><h2>Итоги и выводы</h2><p><b><i>Результаты испытаний относятся только к данной выборке продукции. </i></b></p><p></p><p>А получились они довольно неожиданными.</p><p>Разброс по величине усилия разрыва ремней составил от 1060 кгс у ремня  до 1774 кгс у продукта . Разница – почти 70%.</p><p>Однако вспомним, что в аналогичных <a href="https://www.zr.ru/content/articles/939417-granta-khochet-remnya/">испытаниях</a> ремней для Гранты разброс показателей тоже был внушительным – примерно 60%. А с учетом того, что требования стандарта даже самый «слабый» ремень превысил более чем в 2,5 раза, получается, что повода для беспокойства нет. Тем более что температурные испытания все ремни успешно выдержали.</p><p></p><p>С формальной точки зрения можно рекомендовать для покупки все ремни, ведь никто не провалил замеров. Но мы в первую очередь рекомендуем  – за лучший результат по разрыву, а также  – за высокий результат при низкой стоимости. А переплачивать за ,  и  никакого смысла нет. </p><p>В заключение отметим, что одноименные изделия других типоразмеров должны, на наш взгляд, вести себя аналогичным образом. Что касается розничных цен, то сегодня они, зачастую, бывают непредсказуемыми.</p><p></p><table><tbody><tr><td> </td></tr></tbody></table><p></p><h3>Комментарий специалиста</h3><p></p><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/wvW6ZPD4IUui3TLiFjr6QA" width="800" height="800" layout="responsive" /></figure><p></p><p><b>Алексей Тарасов,</b> зам. начальника испытательной лаборатории ООО «НПО "Талис»</p><p><i>– В отличие от ранее испытанных нами приводных ремней на Гранту, предоставленные образцы ремней для Весты показали достойные результаты. Ни по одному изделию замечаний не было!</i></p><p></p>

<p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Haval F7 российского производства после 20 тысяч км пробега" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/967617-god-uslovno/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/eFtdZKjuO5N2KAXSpC6yBQ" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Поликлиновый <a href="https://www.zr.ru/content/articles/939448-kak-ponyat-chto-privodnoj-reme/">ремень</a>, он же ручейковый, он же ribbed belt по-английски, – это натяжное резинотехническое изделие, <a href="https://www.zr.ru/content/articles/906976-remen-privoda-vspomogatelnykh/">передающее</a> в процессе вращения энергию от ведущего шкива к ведомым.</p><p>По сравнению с клиновыми ремнями прошлого века он обладает рядом преимуществ: допускает обратный изгиб, более устойчив к пиковым нагрузкам, обладает повышенными скоростными характеристиками.</p><p></p><p><a href="https://www.zr.ru/content/articles/779188-lada-vesta-proverka-i-zamena/">Ремень Весты</a> – силовой, шестиручьевой. А вот у гибрида Toyota Prius приводной ремень имеет всего три ручья. Почему?</p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Засвистело под капотом? Вот что нужно срочно проверить" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/968000-kak-vybrat-remen-generatora/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/CW5O0wzgmBdpraIe9MYZXw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Да потому что компрессор кондиционера там электрический, а генератора в привычном виде нет. Вот ремню и остается вращать лишь насос охлаждающей жидкости. Кроме того, из-за крупного модуля коробки передач и мотор-генератора двигателю отвели совсем немного места до правого лонжерона, при этом зона ремня максимально стиснута.</p><p>Несущий слой состоит из высокопрочных композитных нитей с малым линейным удлинением, распределенных по рабочей поверхности. </p><p>Сейчас поликлиновые ремни применяются повсеместно – в сельском хозяйстве, медицине и, конечно, в автомобильной промышленности.</p><p></p><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/rGX82ryGrmfKzxcymChAzQ=s800" width="800" height="500" />Расположение ремня привода вспомогательных агрегатов.<br /><p></p><p>Для экспертизы мы приобрели 24 приводных ремня, вращающих генератор и компрессор кондиционера автомобилей Лада Веста и XRAY с вазовскими моторами – по два экземпляра каждого из дюжины брендов.</p><h2>Разорвать и согнуть</h2><p>Первый ремень из каждого дуэта проверяли на разрывной машине РМ‑20 по методике ГОСТ 34341–2017.</p><p></p><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/oljwQAY2VHCAj6BTgPwmig" width="800" height="800" />Разрывная машина натягивает ремень между двумя шкивами диаметром 100 мм, как и указано в ГОСТе.<br /><p></p>Мы порвали все ремни, чтобы этого не произошло у вас<p>Второй экземпляр выдерживали в сушильном шкафу ШС‑80‑СПУ при температуре 100 °C в течение 70 часов.</p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Крепкие масла для трансмиссии" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/967900-krepkie-masla-dlya-transmissii/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/VxTMK5jBRwpz581dXXeTiQ" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div> <p></p><p>После проведенного таким образом термического старения каждый ремень перегибали по гладкому цилиндрическому шкиву диаметром 100 мм ручейками наружу и проводили визуальный осмотр.</p><p>Образцы, не получившие замечаний, размещали в морозильной камере SE30–45‑P для суточной выдержки при температуре –45 °C. После этого ремень выпрямляли в течение пары секунд, не вынимая из камеры. В области перегиба не должно быть разрывов и трещин.</p><p></p><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/cxGgCsdewd51VN90BrstVA=s800" width="800" height="500" />Ремни «прожариваются» в термокамере при температуре 100 °C.<br /><p></p><p><br /></p><h2>Участники испытаний «За рулем» — приводные ремни </h2><p><br /></p><p></p><p></p><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/NxWCTVIZhHXR0ksLYTJPAw=s800" width="800" height="500" />Bosch<p></p><p></p><table><tbody><tr><td><b> Примерная цена</b> 1400 ₽<br />Результат средний, стоимость тоже. Если имя для вас важнее цены – можно брать.</td></tr></tbody></table><p></p><p></p><p></p><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/vYPn2KAvc4b8_6C8dhLHQg=s800" width="800" height="500" />Continental<p></p><p></p><table><tbody><tr><td> <b>Примерная цена</b> 600 ₽<br />Усилие разрыва – минимальное в выборке: всего 1060 кгс. Стоимость – одна из самых низких. От этого бренда ожидали большего, но можно брать.</td></tr></tbody></table><p></p><p></p><p></p><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/7n2IzXdfspcUJZnWY9zdaA=s800" width="800" height="500" />Contibelt<p></p><p></p><table><tbody><tr><td> <b>Примерная цена</b> 600 ₽<br />Третий результат по усилию разрыва. Стоимость – одна из самых низких. Рекомендуем.</td></tr></tbody></table><p></p><p></p><p><br /></p><p></p><p></p><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/q57BeJ9pUs7qE8XSHRnc6A=s800" width="800" height="500" />Dayco<p></p><p></p><table><tbody><tr><td> <b>Примерная цена</b> 1100 ₽<br />Усилие разрыва и стоимость средние по выборке. Замечаний нет – можно брать.</td></tr></tbody></table><p></p><p></p><p></p><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/WN-m40MA3Gt5JJBoSjdIvQ=s800" width="800" height="500" />Dunlop<p></p><p></p><table><tbody><tr><td> <b>Примерная цена</b> 1800 ₽<br />По усилию разрыва – второй результат в выборке. Цена – одна из самых высоких, наряду с . Брать можно, если переплата за бренд не смущает. </td></tr></tbody></table><p></p><p></p><p></p><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/l9B8stk9a7Gf7tcCyaETAA=s800" width="800" height="500" />Höfer<p></p><p></p><table><tbody><tr><td> <b>Примерная цена</b> 400 ₽<br />Результат ближе к самым невысоким в выборке, зато цена – минимальная. При желании сэкономить стоит брать.</td></tr></tbody></table><p></p><p></p><p><br /></p><p></p><p></p><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/hNrnda2itxYgUccJWJ1xwA=s800" width="800" height="500" />Hola<p></p><p></p><table><tbody><tr><td> <b>Примерная цена</b> 1050 ₽<br />Всё среднее – и усилие разрыва, и стоимость. Можно брать.</td></tr></tbody></table><p></p><p></p><p></p><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/453evavLOzqnxX7C6u43eg=s800" width="800" height="500" />Gates<p></p><p></p><table><tbody><tr><td> <b>Примерная цена</b> 1800 ₽<br />Результат по разрыву средний. Цена – самая высокая. Можно брать, но за эти деньги можно купить два-три хороших ремня других марок. </td></tr></tbody></table><p></p><p></p><p></p><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/6mWagOFORrcvmtEyxwyidg=s800" width="800" height="500" />Marel<p></p><p></p><table><tbody><tr><td> <b>Примерная цена</b> 1000 ₽<br />По усилию разрыва – лучший показатель в тесте: ремень сдался только при нагрузке в 1774 кгс. Цена средняя.  Рекомендуем  в первую очередь.</td></tr></tbody></table><p></p><p></p><p><br /></p><p></p><p></p><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/6PqeRMFp3Vz-yIIAKEi5xA=s800" width="800" height="500" />Trially<p></p><p></p><table><tbody><tr><td> <b>Примерная цена</b> 1000 ₽<br />Показатели средние, цена также. Нормальный выбор – можно брать.</td></tr></tbody></table><p></p><p></p><p></p><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/iOfaviwmSR56xC7ct9QHfA=s800" width="800" height="500" />Volram<p></p><p></p><table><tbody><tr><td> <b>Примерная цена</b> 750 ₽<br />Второй от конца по усилию разрыва. Зато цена невысокая: можно брать.</td></tr></tbody></table><p></p><p></p><p></p><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/3KFb8gE6Ths5m-i6-bP4Sw=s800" width="800" height="500" />Балаково. Запчасть<p></p><p></p><table><tbody><tr><td> <b>Примерная цена</b> 1150 ₽<br />Результат по разрыву – средний, а вот цена для известного отечественного бренда показалась завышенной. Но можно брать.</td></tr></tbody></table><p></p><p></p><div><br /></div><div><br /></div><p><br /></p><h2>Итоги и выводы</h2><p><b><i>Результаты испытаний относятся только к данной выборке продукции. </i></b></p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Экспертиза масляных фильтров — как отличить хорошие от плохих" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/967002-ekspertiza-maslyanyh-filtrov-2024/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/sL_ABntE4kmvjQeA0ZU4Iw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>А получились они довольно неожиданными.</p><p>Разброс по величине усилия разрыва ремней составил от 1060 кгс у ремня  до 1774 кгс у продукта . Разница – почти 70%.</p><p>Однако вспомним, что в аналогичных <a href="https://www.zr.ru/content/articles/939417-granta-khochet-remnya/">испытаниях</a> ремней для Гранты разброс показателей тоже был внушительным – примерно 60%. А с учетом того, что требования стандарта даже самый «слабый» ремень превысил более чем в 2,5 раза, получается, что повода для беспокойства нет. Тем более что температурные испытания все ремни успешно выдержали.</p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Суперинтересный телеграм-канал про автомобили — подписаться!" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/942143-super-interesnyj-telegram-kanal/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/n5wV4WP7zkWDB_ygMvD21g" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>С формальной точки зрения можно рекомендовать для покупки все ремни, ведь никто не провалил замеров. Но мы в первую очередь рекомендуем  – за лучший результат по разрыву, а также  – за высокий результат при низкой стоимости. А переплачивать за ,  и  никакого смысла нет. </p><p>В заключение отметим, что одноименные изделия других типоразмеров должны, на наш взгляд, вести себя аналогичным образом. Что касается розничных цен, то сегодня они, зачастую, бывают непредсказуемыми.</p><p></p><table><tbody><tr><td> </td></tr></tbody></table><p></p><h3>Комментарий специалиста</h3><p></p><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/wvW6ZPD4IUui3TLiFjr6QA" width="800" height="800" /><p></p><p><b>Алексей Тарасов,</b> зам. начальника испытательной лаборатории ООО «НПО "Талис»</p><p><i>– В отличие от ранее испытанных нами приводных ремней на Гранту, предоставленные образцы ремней для Весты показали достойные результаты. Ни по одному изделию замечаний не было!</i></p><p></p>

<p></p><p>Поликлиновый <a href="https://www.zr.ru/content/articles/939448-kak-ponyat-chto-privodnoj-reme/" target="_blank">ремень</a>, он же ручейковый, он же ribbed belt по-английски, – это натяжное резинотехническое изделие, <a href="https://www.zr.ru/content/articles/906976-remen-privoda-vspomogatelnykh/" target="_blank">передающее</a> в процессе вращения энергию от ведущего шкива к ведомым.</p><p>По сравнению с клиновыми ремнями прошлого века он обладает рядом преимуществ: допускает обратный изгиб, более устойчив к пиковым нагрузкам, обладает повышенными скоростными характеристиками.</p><p></p><p><a href="https://www.zr.ru/content/articles/779188-lada-vesta-proverka-i-zamena/" target="_blank">Ремень Весты</a> – силовой, шестиручьевой. А вот у гибрида Toyota Prius приводной ремень имеет всего три ручья. Почему?</p><p></p><p>Да потому что компрессор кондиционера там электрический, а генератора в привычном виде нет. Вот ремню и остается вращать лишь насос охлаждающей жидкости. Кроме того, из-за крупного модуля коробки передач и мотор-генератора двигателю отвели совсем немного места до правого лонжерона, при этом зона ремня максимально стиснута.</p><p>Несущий слой состоит из высокопрочных композитных нитей с малым линейным удлинением, распределенных по рабочей поверхности. </p><p>Сейчас поликлиновые ремни применяются повсеместно – в сельском хозяйстве, медицине и, конечно, в автомобильной промышленности.</p><p></p>Расположение ремня привода вспомогательных агрегатов.<br /><p></p><p>Для экспертизы мы приобрели 24 приводных ремня, вращающих генератор и компрессор кондиционера автомобилей Лада Веста и XRAY с вазовскими моторами – по два экземпляра каждого из дюжины брендов.</p><h2>Разорвать и согнуть</h2><p>Первый ремень из каждого дуэта проверяли на разрывной машине РМ‑20 по методике ГОСТ 34341–2017.</p><p></p>Разрывная машина натягивает ремень между двумя шкивами диаметром 100 мм, как и указано в ГОСТе.<br /><p></p>Мы порвали все ремни, чтобы этого не произошло у вас<p>Второй экземпляр выдерживали в сушильном шкафу ШС‑80‑СПУ при температуре 100 °C в течение 70 часов.</p><p> </p><p>После проведенного таким образом термического старения каждый ремень перегибали по гладкому цилиндрическому шкиву диаметром 100 мм ручейками наружу и проводили визуальный осмотр.</p><p>Образцы, не получившие замечаний, размещали в морозильной камере SE30–45‑P для суточной выдержки при температуре –45 °C. После этого ремень выпрямляли в течение пары секунд, не вынимая из камеры. В области перегиба не должно быть разрывов и трещин.</p><p></p>Ремни «прожариваются» в термокамере при температуре 100 °C.<br /><p></p><p><br /></p><h2>Участники испытаний «За рулем» — приводные ремни </h2><p><br /></p><p></p><p></p>Bosch<p></p><p></p><table class="table"><tbody><tr><td><b> Примерная цена</b> 1400 ₽<br />Результат средний, стоимость тоже. Если имя для вас важнее цены – можно брать.</td></tr></tbody></table><p></p><p></p><p></p>Continental<p></p><p></p><table class="table"><tbody><tr><td> <b>Примерная цена</b> 600 ₽<br />Усилие разрыва – минимальное в выборке: всего 1060 кгс. Стоимость – одна из самых низких. От этого бренда ожидали большего, но можно брать.</td></tr></tbody></table><p></p><p></p><p></p>Contibelt<p></p><p></p><table class="table"><tbody><tr><td> <b>Примерная цена</b> 600 ₽<br />Третий результат по усилию разрыва. Стоимость – одна из самых низких. Рекомендуем.</td></tr></tbody></table><p></p><p></p><p><br /></p><p></p><p></p>Dayco<p></p><p></p><table class="table"><tbody><tr><td> <b>Примерная цена</b> 1100 ₽<br />Усилие разрыва и стоимость средние по выборке. Замечаний нет – можно брать.</td></tr></tbody></table><p></p><p></p><p></p>Dunlop<p></p><p></p><table class="table"><tbody><tr><td> <b>Примерная цена</b> 1800 ₽<br />По усилию разрыва – второй результат в выборке. Цена – одна из самых высоких, наряду с. Брать можно, если переплата за бренд не смущает. </td></tr></tbody></table><p></p><p></p><p></p>Höfer<p></p><p></p><table class="table"><tbody><tr><td> <b>Примерная цена</b> 400 ₽<br />Результат ближе к самым невысоким в выборке, зато цена – минимальная. При желании сэкономить стоит брать.</td></tr></tbody></table><p></p><p></p><p><br /></p><p></p><p></p>Hola<p></p><p></p><table class="table"><tbody><tr><td> <b>Примерная цена</b> 1050 ₽<br />Всё среднее – и усилие разрыва, и стоимость. Можно брать.</td></tr></tbody></table><p></p><p></p><p></p>Gates<p></p><p></p><table class="table"><tbody><tr><td> <b>Примерная цена</b> 1800 ₽<br />Результат по разрыву средний. Цена – самая высокая. Можно брать, но за эти деньги можно купить два-три хороших ремня других марок. </td></tr></tbody></table><p></p><p></p><p></p>Marel<p></p><p></p><table class="table"><tbody><tr><td> <b>Примерная цена</b> 1000 ₽<br />По усилию разрыва – лучший показатель в тесте: ремень сдался только при нагрузке в 1774 кгс. Цена средняя.  Рекомендуем  в первую очередь.</td></tr></tbody></table><p></p><p></p><p><br /></p><p></p><p></p>Trially<p></p><p></p><table class="table"><tbody><tr><td> <b>Примерная цена</b> 1000 ₽<br />Показатели средние, цена также. Нормальный выбор – можно брать.</td></tr></tbody></table><p></p><p></p><p></p>Volram<p></p><p></p><table class="table"><tbody><tr><td> <b>Примерная цена</b> 750 ₽<br />Второй от конца по усилию разрыва. Зато цена невысокая: можно брать.</td></tr></tbody></table><p></p><p></p><p></p>Балаково. Запчасть<p></p><p></p><table class="table"><tbody><tr><td> <b>Примерная цена</b> 1150 ₽<br />Результат по разрыву – средний, а вот цена для известного отечественного бренда показалась завышенной. Но можно брать.</td></tr></tbody></table><p></p><p></p><div><br /></div><div><br /></div><p><br /></p><h2>Итоги и выводы</h2><p><b><i>Результаты испытаний относятся только к данной выборке продукции. </i></b></p><p></p><p>А получились они довольно неожиданными.</p><p>Разброс по величине усилия разрыва ремней составил от 1060 кгс у ремня до 1774 кгс у продукта. Разница – почти 70%.</p><p>Однако вспомним, что в аналогичных <a href="https://www.zr.ru/content/articles/939417-granta-khochet-remnya/" target="_blank">испытаниях</a> ремней для Гранты разброс показателей тоже был внушительным – примерно 60%. А с учетом того, что требования стандарта даже самый «слабый» ремень превысил более чем в 2,5 раза, получается, что повода для беспокойства нет. Тем более что температурные испытания все ремни успешно выдержали.</p><p></p><p>С формальной точки зрения можно рекомендовать для покупки все ремни, ведь никто не провалил замеров. Но мы в первую очередь рекомендуем – за лучший результат по разрыву, а также – за высокий результат при низкой стоимости. А переплачивать за, и никакого смысла нет. </p><p>В заключение отметим, что одноименные изделия других типоразмеров должны, на наш взгляд, вести себя аналогичным образом. Что касается розничных цен, то сегодня они, зачастую, бывают непредсказуемыми.</p><p></p><table class="table"><tbody><tr><td> </td></tr></tbody></table><p></p><h3>Комментарий специалиста</h3><p></p><p></p><p><b>Алексей Тарасов,</b> зам. начальника испытательной лаборатории ООО «НПО "Талис»</p><p><i>– В отличие от ранее испытанных нами приводных ремней на Гранту, предоставленные образцы ремней для Весты показали достойные результаты. Ни по одному изделию замечаний не было!</i></p><p></p>

Есть ли смысл переплачивать за бренд? Разорвали 12 ремней  — и вот ответ!

«За рулем»

Редькина Елена

Экспертиза

Читайте про авто экспертизу и тесты:

Экспертиза и тесты на тему авто – За рулем www.zr.ru – читайте про независимую автоэкспертизу

<p>[readmore ids="967949" align="right"]</p><p>Пикапы, долгое время болтавшиеся в статистике российских продаж где-то рядом с кабриолетами, <a href="https://www.zr.ru/content/news/966772-prodazhi-novykh-pikapov-v-rf-s/" target="_blank">обретают</a>&nbsp;на отечественном авторынке вторую жизнь. За первый квартал 2025 годы у нас продано 5276 новых пикапов. И это много: пусть на 9% меньше, чем годом ранее, но на фоне общего падения авторынка на 25% за тот же отчетный период этот показатель выглядит поистине удивительно.</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1552182" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/NMYh46lgyd5umbR3Qtcp9w=s800" alt="Эти автомобили не потеряли популярность даже в кризис" title="JAC T9" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1552182" comment="JAC T9" /><span itemprop="description">JAC T9</span></div><div class="caption">JAC T9</div><br /><p></p><p>[table id="2051"]</p><p>Таким образом, россияне «распробовали» пикапы и продолжают их покупать, несмотря на довольно жесткий кризис. Источник приводит цифры продаж пикапов в январе-марте текущего года. На вершине топ-5– недавняя новинка <a href="https://www.zr.ru/content/news/964066-flagmanskij-polnoprivodnyj-pik/" target="_blank">JAC T9</a>.</p><p><b>Пять самых популярных новых пикапов в РФ в I квартале 2025</b></p><p></p><ul><li>JAC T9 – 864 шт.</li><li>Sollers ST6&nbsp;–&nbsp;690 шт.</li><li>УАЗ Пикап&nbsp;–&nbsp;681 шт.</li><li>Foton Tunland&nbsp;–&nbsp;567 шт.</li><li>Great Wall Poer&nbsp;–&nbsp;559 шт.</li></ul><p></p><p>Если взять разбивку по брендам, то в лидерах также JAC, на который пришлось около четверти (24%) от общего объема проданных новых пикапов. Дилеры бренда передали покупателям 1268 штук, и это плюс 60% к 1 кварталу 2024-го! Год назад в рейтинге производителей пикапов JAC был лишь третьим.</p><p>[readmore ids="964097" align="right"]</p><p>А вот прошлогодний лидер Great Wall с результатом 805 проданных пикапов потерял 58% по сравнению с уровнем I квартала прошлого года и опустился на второе место. Замкнул тройку лидеров Sollers с показателем 690 экземпляров и годовым приростом в 95%. Кстати, Sollers – это тоже JAC, только производства УАЗ. В топ-5 также вошли собственно УАЗ (681 шт.; -32%) и китайский Foton (569 шт.; рост в 6,2 раза).</p><p>[table id="2004"]</p><p><i>Источник: <a href="https://www.autostat.ru/news/59881/" target="_blank">Автостат</a></i></p>

Иннокентий Кишкурно

Автомобили JAC: модели, новости, обзор машин Джак — все модели, новинки, линейка JAC — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях JAC: читайте свежие новости про автомобили модели Джак — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях JAC: читайте интересные статьи про авто марки Джак – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль T9: новости, обзоры, машина тэ9 - характеристики, разные поколения, комплектации T9 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях T9: читайте профессиональные новости про авто модели тэ9 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях T9: читайте свежие статьи про автомобили модели тэ9 – сайт За Рулем www.zr.ru

<p></p><p>Пикапы, долгое время болтавшиеся в статистике российских продаж где-то рядом с кабриолетами, <a href="https://www.zr.ru/content/news/966772-prodazhi-novykh-pikapov-v-rf-s/">обретают</a> на отечественном авторынке вторую жизнь. За первый квартал 2025 годы у нас продано 5276 новых пикапов. И это много: пусть на 9% меньше, чем годом ранее, но на фоне общего падения авторынка на 25% за тот же отчетный период этот показатель выглядит поистине удивительно.</p><p></p><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/NMYh46lgyd5umbR3Qtcp9w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>JAC T9</figcaption></figure><br /><p></p><p></p><p>Таким образом, россияне «распробовали» пикапы и продолжают их покупать, несмотря на довольно жесткий кризис. Источник приводит цифры продаж пикапов в январе-марте текущего года. На вершине топ-5– недавняя новинка <a href="https://www.zr.ru/content/news/964066-flagmanskij-polnoprivodnyj-pik/"></a>.</p><p><b>Пять самых популярных новых пикапов в РФ в I квартале 2025</b></p><p></p><ul><li> – 864 шт.</li><li>Sollers ST6 – 690 шт.</li><li>УАЗ Пикап – 681 шт.</li><li>Foton Tunland – 567 шт.</li><li>Great Wall Poer – 559 шт.</li></ul><p></p><p>Если взять разбивку по брендам, то в лидерах также JAC, на который пришлось около четверти (24%) от общего объема проданных новых пикапов. Дилеры бренда передали покупателям 1268 штук, и это плюс 60% к 1 кварталу 2024-го! Год назад в рейтинге производителей пикапов JAC был лишь третьим.</p><p></p><p>А вот прошлогодний лидер Great Wall с результатом 805 проданных пикапов потерял 58% по сравнению с уровнем I квартала прошлого года и опустился на второе место. Замкнул тройку лидеров Sollers с показателем 690 экземпляров и годовым приростом в 95%. Кстати, Sollers – это тоже JAC, только производства УАЗ. В топ-5 также вошли собственно УАЗ (681 шт.; -32%) и китайский Foton (569 шт.; рост в 6,2 раза).</p><p></p><p><i>Источник: <a href="https://www.autostat.ru/news/59881/">Автостат</a></i></p>

<p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Вместительный и мощный пикап размером с Гранту: интересный прототип из Калифорнии" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/967949-vmestitelnyj-i-moshchnyj-pikap-r/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/4twBB-cDpIMQBBKOhr9KTA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Пикапы, долгое время болтавшиеся в статистике российских продаж где-то рядом с кабриолетами, <a href="https://www.zr.ru/content/news/966772-prodazhi-novykh-pikapov-v-rf-s/">обретают</a> на отечественном авторынке вторую жизнь. За первый квартал 2025 годы у нас продано 5276 новых пикапов. И это много: пусть на 9% меньше, чем годом ранее, но на фоне общего падения авторынка на 25% за тот же отчетный период этот показатель выглядит поистине удивительно.</p><p></p><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/NMYh46lgyd5umbR3Qtcp9w=s800" width="800" height="500" />JAC T9<br /><p></p><p></p><p>Таким образом, россияне «распробовали» пикапы и продолжают их покупать, несмотря на довольно жесткий кризис. Источник приводит цифры продаж пикапов в январе-марте текущего года. На вершине топ-5– недавняя новинка <a href="https://www.zr.ru/content/news/964066-flagmanskij-polnoprivodnyj-pik/"></a>.</p><p><b>Пять самых популярных новых пикапов в РФ в I квартале 2025</b></p><p></p><ul><li> – 864 шт.</li><li>Sollers ST6 – 690 шт.</li><li>УАЗ Пикап – 681 шт.</li><li>Foton Tunland – 567 шт.</li><li>Great Wall Poer – 559 шт.</li></ul><p></p><p>Если взять разбивку по брендам, то в лидерах также JAC, на который пришлось около четверти (24%) от общего объема проданных новых пикапов. Дилеры бренда передали покупателям 1268 штук, и это плюс 60% к 1 кварталу 2024-го! Год назад в рейтинге производителей пикапов JAC был лишь третьим.</p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Лучшие лайфхаки от подписчиков «За рулем» в Телеграм" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/964097-luchshie-lajfkhaki-ot-podpischikov/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/li8gtqzfGHHCVQNRXKhbAw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>А вот прошлогодний лидер Great Wall с результатом 805 проданных пикапов потерял 58% по сравнению с уровнем I квартала прошлого года и опустился на второе место. Замкнул тройку лидеров Sollers с показателем 690 экземпляров и годовым приростом в 95%. Кстати, Sollers – это тоже JAC, только производства УАЗ. В топ-5 также вошли собственно УАЗ (681 шт.; -32%) и китайский Foton (569 шт.; рост в 6,2 раза).</p><p></p><p><i>Источник: <a href="https://www.autostat.ru/news/59881/">Автостат</a></i></p>

<p></p><p>Пикапы, долгое время болтавшиеся в статистике российских продаж где-то рядом с кабриолетами, <a href="https://www.zr.ru/content/news/966772-prodazhi-novykh-pikapov-v-rf-s/" target="_blank">обретают</a> на отечественном авторынке вторую жизнь. За первый квартал 2025 годы у нас продано 5276 новых пикапов. И это много: пусть на 9% меньше, чем годом ранее, но на фоне общего падения авторынка на 25% за тот же отчетный период этот показатель выглядит поистине удивительно.</p><p></p>JAC T9<br /><p></p><p></p><p>Таким образом, россияне «распробовали» пикапы и продолжают их покупать, несмотря на довольно жесткий кризис. Источник приводит цифры продаж пикапов в январе-марте текущего года. На вершине топ-5– недавняя новинка <a href="https://www.zr.ru/content/news/964066-flagmanskij-polnoprivodnyj-pik/" target="_blank"></a>.</p><p><b>Пять самых популярных новых пикапов в РФ в I квартале 2025</b></p><p></p><ul><li> – 864 шт.</li><li>Sollers ST6 – 690 шт.</li><li>УАЗ Пикап – 681 шт.</li><li>Foton Tunland – 567 шт.</li><li>Great Wall Poer – 559 шт.</li></ul><p></p><p>Если взять разбивку по брендам, то в лидерах также JAC, на который пришлось около четверти (24%) от общего объема проданных новых пикапов. Дилеры бренда передали покупателям 1268 штук, и это плюс 60% к 1 кварталу 2024-го! Год назад в рейтинге производителей пикапов JAC был лишь третьим.</p><p></p><p>А вот прошлогодний лидер Great Wall с результатом 805 проданных пикапов потерял 58% по сравнению с уровнем I квартала прошлого года и опустился на второе место. Замкнул тройку лидеров Sollers с показателем 690 экземпляров и годовым приростом в 95%. Кстати, Sollers – это тоже JAC, только производства УАЗ. В топ-5 также вошли собственно УАЗ (681 шт.; -32%) и китайский Foton (569 шт.; рост в 6,2 раза).</p><p></p><p><i>Источник: <a href="https://www.autostat.ru/news/59881/" target="_blank">Автостат</a></i></p>

Эти автомобили не потеряли популярность даже в кризис

JAC T9

<p>[readmore ids="967609" align="right"]</p><p>Как подружить смартфон со штатной медиасистемой Android Auto и CarPlay, подробно рассказано <a href="https://www.zr.ru/content/articles/967867-budem-druzhit/" target="_blank">тут</a>.&nbsp; Однако китайцы предпочитают интегрировать в медиасистемы не глобальные протоколы, а свои собственные – CarbitLink, QDLink, AutoDo, CarAuto и другие.&nbsp;</p><p>Что между ними общего, а в чем разница? Можно ли использовать привычные приложения с штатными медиасистемами «китайцев»?&nbsp;</p><p>[table id="2051"]</p><h2>CarbitLink, QDLink и другие</h2><p>[readmore ids="967867" align="right"]</p><p>До поры нам были знакомы только CarbitLink и QDLink. Однако в последнее время их становится больше. Например, в новейших <a href="https://www.zr.ru/content/articles/954793-7-firmennykh-fishek-geely-monjaro/" target="_blank">Geely</a> применяется AutoDo, некоторые Чанганы предлагают подключаться через приложение CarAuto. И это только те, что прошли через мои руки, по факту это не полный перечень.</p><p>Стремление плодить различные программы странно, ведь ни одна из них так и не избавилась от глюков. Даже Android Auto и CarPlay. Может, стоит сосредоточить усилия на доводке до идеала хотя бы одного протокола, чем иметь десяток работающих кое-как? Доходит до парадоксального: в зависимости от модели Geely, в медиасистеме стоит CarbitLink, QDLink или AutoDo – никакой унифи­кации!</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1551025" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Штатные медиасистемы китайских автомобилей</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/qfJAJ31LjNE4HdsWn1V6Vw=s800" alt="Штатные медиасистемы китайских автомобилей" title="В&nbsp;отличие от&nbsp;остальных китайских протоколов, QDLink умеет принудительно поворачивать картинку на&nbsp;центральном дисплее. Возможно, это зависит от&nbsp;конкретной машины, но&nbsp;на&nbsp;Belgee&nbsp;X50 (он&nbsp;же Geely Coolray) пропорции навигатора оказываются искаженными. Для глаза заметно, хотя особо не&nbsp;напрягает." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1551025" comment="В&nbsp;отличие от&nbsp;остальных китайских протоколов, QDLink умеет принудительно поворачивать картинку на&nbsp;центральном дисплее. Возможно, это зависит от&nbsp;конкретной машины, но&nbsp;на&nbsp;Belgee&nbsp;X50 (он&nbsp;же Geely Coolray) пропорции навигатора оказываются искаженными. Для глаза заметно, хотя особо не&nbsp;напрягает." /><span itemprop="description">В&nbsp;отличие от&nbsp;остальных китайских протоколов, QDLink умеет принудительно поворачивать картинку на&nbsp;центральном дисплее. Возможно, это зависит от&nbsp;конкретной машины, но&nbsp;на&nbsp;Belgee&nbsp;X50 (он&nbsp;же Geely Coolray) пропорции навигатора оказываются искаженными. Для глаза заметно, хотя особо не&nbsp;напрягает.</span></div><div class="caption">В&nbsp;отличие от&nbsp;остальных китайских протоколов, QDLink умеет принудительно поворачивать картинку на&nbsp;центральном дисплее. Возможно, это зависит от&nbsp;конкретной машины, но&nbsp;на&nbsp;Belgee&nbsp;X50 (он&nbsp;же Geely Coolray) пропорции навигатора оказываются искаженными. Для глаза заметно, хотя особо не&nbsp;напрягает.</div><br /><p></p><h2>Сходство и различия</h2><p>У китайских программ есть принципиальное сходство между собой и одновременно отличие от Android Auto и CarPlay.&nbsp;</p><h3>Плюсы китайских программ</h3><p>Они «отзеркаливают» экран телефона на штатный дисплей полностью. Пользоваться можно абсолютно всеми приложениями без ограничений.</p><p>[readmore ids="965924" align="right"]</p><h3>Минусы китайских программ</h3><p></p><ul><li>Во всех случаях при использовании протокола монитор смартфона должен быть включен.&nbsp;</li><li>Имеет значение ориентация, вертикально или горизонтально: аналогичным образом станет отображаться и картинка на бортовой системе машины.&nbsp;</li><li>Беспроводное подключение пока не практикуется.</li></ul><p></p><h3>Особенности китайских программ</h3><p>У каждого протокола есть свои особенности.&nbsp;</p><p></p><ul><li>CarbitLink и QDLink почему-то не позволяют слушать радио: музыку можно включить только с телефона.&nbsp;</li><li>В QDLink есть функция принудительного поворота изображения на случай, если нет возможности пристроить телефон так, чтобы картинка была горизонтальной.&nbsp;</li><li>AutoDo адаптирован для работы как с портретной, так и альбомной картинкой.&nbsp;</li><li>CarAuto, как и Android Auto, требует наличия встроенных сервисов Google. Для владельцев смартфонов Huawei это плохая новость: синхронизироваться не получится.</li></ul><p></p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1551024" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Штатные медиасистемы китайских автомобилей</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/3Uy3wj7XwO_OZCX6WwSbYg=s800" alt="Штатные медиасистемы китайских автомобилей" title="Приложение AutoDo в&nbsp;Geely отлично заточено под работу вертикально и&nbsp;горизонтально. Глюков у&nbsp;него больше, чем у&nbsp;аналогов." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1551024" comment="Приложение AutoDo в&nbsp;Geely отлично заточено под работу вертикально и&nbsp;горизонтально. Глюков у&nbsp;него больше, чем у&nbsp;аналогов." /><span itemprop="description">Приложение AutoDo в&nbsp;Geely отлично заточено под работу вертикально и&nbsp;горизонтально. Глюков у&nbsp;него больше, чем у&nbsp;аналогов.</span></div><div class="caption">Приложение AutoDo в&nbsp;Geely отлично заточено под работу вертикально и&nbsp;горизонтально. Глюков у&nbsp;него больше, чем у&nbsp;аналогов.</div><br /><p></p><p>[readmore ids="967900" align="right"]</p><h4>Зависит от модели смартфона и от провода</h4><p>В остальном алгоритм и качество работы примерно одинаковое. Не без глюков, но жить можно. Успех зависит не только от предложенного машиной протокола, влияет и модель смартфона. Сказать заранее, как подружатся автомобиль и гаджет, невозможно. Если оба из Китая, это еще ничего не значит.</p><p>Более того, непонятное порой происходит и с проводом. Был у меня случай: машина и телефон китайские, провод оригинальный, с функцией передачи данных (просто зарядный не подойдет), а соединения нет. Штатная система просто не видит, что к ней что-то подключено. Поэтому сюрпризы возможны всякие.</p><h2>Возможны варианты</h2><p>[readmore ids="964878" align="right"]</p><p>Некоторые китайские машины предлагают самый простой для пользователя вариант. Их медиасистемы состоят из двух блоков. Один – заводской, с настройками и управлением функциями автомобиля. Второй – на операционке Android. Можно скачивать любые приложения, насколько позволит объем встроенной памяти. По сути, это обычный планшет или смартфон, только стационарный. Интернет для работы «поставляет» отдельный модем, или же его раздает телефон водителя.</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1551026" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Штатные медиасистемы китайских автомобилей</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/TLqxTUzao262xDOnAOSfuA=s800" alt="Штатные медиасистемы китайских автомобилей" title="Haval F7&nbsp;показывает карту встроенного Яндекс Навигатора на&nbsp;центральном дисплее, на&nbsp;приборке и&nbsp;на&nbsp;проекции. Модели Chery умеют то&nbsp;же самое, но&nbsp;функционал их системы гораздо скромнее, а&nbsp;работает она хуже." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1551026" comment="Haval F7&nbsp;показывает карту встроенного Яндекс Навигатора на&nbsp;центральном дисплее, на&nbsp;приборке и&nbsp;на&nbsp;проекции. Модели Chery умеют то&nbsp;же самое, но&nbsp;функционал их системы гораздо скромнее, а&nbsp;работает она хуже." /><span itemprop="description">Haval F7&nbsp;показывает карту встроенного Яндекс Навигатора на&nbsp;центральном дисплее, на&nbsp;приборке и&nbsp;на&nbsp;проекции. Модели Chery умеют то&nbsp;же самое, но&nbsp;функционал их системы гораздо скромнее, а&nbsp;работает она хуже.</span></div><div class="caption">Haval F7&nbsp;показывает карту встроенного Яндекс Навигатора на&nbsp;центральном дисплее, на&nbsp;приборке и&nbsp;на&nbsp;проекции. Модели Chery умеют то&nbsp;же самое, но&nbsp;функционал их системы гораздо скромнее, а&nbsp;работает она хуже.</div><br /><p></p><p>[readmore ids= "960151"]</p><p>Ну а ведущие игроки нынешнего российского рынка – Haval и Chery – начали интегрировать в штатные системы Яндекс Карты и другие популярные онлайн-сервисы. Делают они это по-разному.</p><p>В Хавейлы встроен именно всем знакомый навигатор Яндекса со всеми настройками и функциями. Новая система пока стоит только на <a href="https://www.zr.ru/content/articles/961224-haval-f7-2024-test-i-video/" target="_blank">кроссовере F7</a>. Работает в целом неплохо, без явных раздражителей.</p><p>У Chery от Яндекса лишь оболочка. Система поиска иная, настроек – кот наплакал. И сбои нередки. Учитывая широту модельного ряда концерна в России и объемы продаж, надеемся, работу отладят.</p><h2>Выводы</h2><p>[readmore ids="942143" align="right"]</p><p>Способов перенести нужные приложения на штатный дисплей автомобиля множество. Выбирать в рамках одной машины не приходится: что предусмотрел производитель, с тем и станете жить. Однако перед покупкой будет нелишне узнать, какие возможности есть в приглянувшейся модели. А в идеале – и попробовать подключиться.</p><p>Многочисленные фирмы по тюнингу готовы предложить варианты доработки медиасистемы под вкусы и потребности. Вот только придется заплатить сверх и без того высокой цены на автомобиль. </p><p>[table id="2004"]</p>

Милешкин Кирилл

<p></p><p>Как подружить смартфон со штатной медиасистемой Android Auto и CarPlay, подробно рассказано <a href="https://www.zr.ru/content/articles/967867-budem-druzhit/">тут</a>.  Однако китайцы предпочитают интегрировать в медиасистемы не глобальные протоколы, а свои собственные – CarbitLink, QDLink, AutoDo, CarAuto и другие. </p><p>Что между ними общего, а в чем разница? Можно ли использовать привычные приложения с штатными медиасистемами «китайцев»? </p><p></p><h2>CarbitLink, QDLink и другие</h2><p></p><p>До поры нам были знакомы только CarbitLink и QDLink. Однако в последнее время их становится больше. Например, в новейших <a href="https://www.zr.ru/content/articles/954793-7-firmennykh-fishek-geely-monjaro/">Geely</a> применяется AutoDo, некоторые Чанганы предлагают подключаться через приложение CarAuto. И это только те, что прошли через мои руки, по факту это не полный перечень.</p><p>Стремление плодить различные программы странно, ведь ни одна из них так и не избавилась от глюков. Даже Android Auto и CarPlay. Может, стоит сосредоточить усилия на доводке до идеала хотя бы одного протокола, чем иметь десяток работающих кое-как? Доходит до парадоксального: в зависимости от модели Geely, в медиасистеме стоит CarbitLink, QDLink или AutoDo – никакой унифи­кации!</p><p></p><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/qfJAJ31LjNE4HdsWn1V6Vw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>В отличие от остальных китайских протоколов, QDLink умеет принудительно поворачивать картинку на центральном дисплее. Возможно, это зависит от конкретной машины, но на Belgee X50 (он же Geely Coolray) пропорции навигатора оказываются искаженными. Для глаза заметно, хотя особо не напрягает.</figcaption></figure><br /><p></p><h2>Сходство и различия</h2><p>У китайских программ есть принципиальное сходство между собой и одновременно отличие от Android Auto и CarPlay. </p><h3>Плюсы китайских программ</h3><p>Они «отзеркаливают» экран телефона на штатный дисплей полностью. Пользоваться можно абсолютно всеми приложениями без ограничений.</p><p></p><h3>Минусы китайских программ</h3><p></p><ul><li>Во всех случаях при использовании протокола монитор смартфона должен быть включен. </li><li>Имеет значение ориентация, вертикально или горизонтально: аналогичным образом станет отображаться и картинка на бортовой системе машины. </li><li>Беспроводное подключение пока не практикуется.</li></ul><p></p><h3>Особенности китайских программ</h3><p>У каждого протокола есть свои особенности. </p><p></p><ul><li>CarbitLink и QDLink почему-то не позволяют слушать радио: музыку можно включить только с телефона. </li><li>В QDLink есть функция принудительного поворота изображения на случай, если нет возможности пристроить телефон так, чтобы картинка была горизонтальной. </li><li>AutoDo адаптирован для работы как с портретной, так и альбомной картинкой. </li><li>CarAuto, как и Android Auto, требует наличия встроенных сервисов Google. Для владельцев смартфонов Huawei это плохая новость: синхронизироваться не получится.</li></ul><p></p><p></p><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/3Uy3wj7XwO_OZCX6WwSbYg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Приложение AutoDo в Geely отлично заточено под работу вертикально и горизонтально. Глюков у него больше, чем у аналогов.</figcaption></figure><br /><p></p><p></p><h4>Зависит от модели смартфона и от провода</h4><p>В остальном алгоритм и качество работы примерно одинаковое. Не без глюков, но жить можно. Успех зависит не только от предложенного машиной протокола, влияет и модель смартфона. Сказать заранее, как подружатся автомобиль и гаджет, невозможно. Если оба из Китая, это еще ничего не значит.</p><p>Более того, непонятное порой происходит и с проводом. Был у меня случай: машина и телефон китайские, провод оригинальный, с функцией передачи данных (просто зарядный не подойдет), а соединения нет. Штатная система просто не видит, что к ней что-то подключено. Поэтому сюрпризы возможны всякие.</p><h2>Возможны варианты</h2><p></p><p>Некоторые китайские машины предлагают самый простой для пользователя вариант. Их медиасистемы состоят из двух блоков. Один – заводской, с настройками и управлением функциями автомобиля. Второй – на операционке Android. Можно скачивать любые приложения, насколько позволит объем встроенной памяти. По сути, это обычный планшет или смартфон, только стационарный. Интернет для работы «поставляет» отдельный модем, или же его раздает телефон водителя.</p><p></p><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/TLqxTUzao262xDOnAOSfuA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Haval F7 показывает карту встроенного Яндекс Навигатора на центральном дисплее, на приборке и на проекции. Модели Chery умеют то же самое, но функционал их системы гораздо скромнее, а работает она хуже.</figcaption></figure><br /><p></p><p></p><p>Ну а ведущие игроки нынешнего российского рынка – Haval и Chery – начали интегрировать в штатные системы Яндекс Карты и другие популярные онлайн-сервисы. Делают они это по-разному.</p><p>В Хавейлы встроен именно всем знакомый навигатор Яндекса со всеми настройками и функциями. Новая система пока стоит только на <a href="https://www.zr.ru/content/articles/961224-haval-f7-2024-test-i-video/">кроссовере F7</a>. Работает в целом неплохо, без явных раздражителей.</p><p>У Chery от Яндекса лишь оболочка. Система поиска иная, настроек – кот наплакал. И сбои нередки. Учитывая широту модельного ряда концерна в России и объемы продаж, надеемся, работу отладят.</p><h2>Выводы</h2><p></p><p>Способов перенести нужные приложения на штатный дисплей автомобиля множество. Выбирать в рамках одной машины не приходится: что предусмотрел производитель, с тем и станете жить. Однако перед покупкой будет нелишне узнать, какие возможности есть в приглянувшейся модели. А в идеале – и попробовать подключиться.</p><p>Многочисленные фирмы по тюнингу готовы предложить варианты доработки медиасистемы под вкусы и потребности. Вот только придется заплатить сверх и без того высокой цены на автомобиль. </p><p></p>

<p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Надежные бизнес-седаны от 1,3 млн рублей (не Китай!) — 6 лучших" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/967609-biznes-sedany-ot-13-mln-rubley-reyting-za-rulem/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/FYkig_PP1eRisDpWQ7VGOw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Как подружить смартфон со штатной медиасистемой Android Auto и CarPlay, подробно рассказано <a href="https://www.zr.ru/content/articles/967867-budem-druzhit/">тут</a>.  Однако китайцы предпочитают интегрировать в медиасистемы не глобальные протоколы, а свои собственные – CarbitLink, QDLink, AutoDo, CarAuto и другие. </p><p>Что между ними общего, а в чем разница? Можно ли использовать привычные приложения с штатными медиасистемами «китайцев»? </p><p></p><h2>CarbitLink, QDLink и другие</h2><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Как сдружить смартфон со штатной медиасистемой и не отвлекаться от дороги" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/967867-budem-druzhit/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/jnU6n_iwSw4lzCZXKFQD7g" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>До поры нам были знакомы только CarbitLink и QDLink. Однако в последнее время их становится больше. Например, в новейших <a href="https://www.zr.ru/content/articles/954793-7-firmennykh-fishek-geely-monjaro/">Geely</a> применяется AutoDo, некоторые Чанганы предлагают подключаться через приложение CarAuto. И это только те, что прошли через мои руки, по факту это не полный перечень.</p><p>Стремление плодить различные программы странно, ведь ни одна из них так и не избавилась от глюков. Даже Android Auto и CarPlay. Может, стоит сосредоточить усилия на доводке до идеала хотя бы одного протокола, чем иметь десяток работающих кое-как? Доходит до парадоксального: в зависимости от модели Geely, в медиасистеме стоит CarbitLink, QDLink или AutoDo – никакой унифи­кации!</p><p></p><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/qfJAJ31LjNE4HdsWn1V6Vw=s800" width="800" height="500" />В отличие от остальных китайских протоколов, QDLink умеет принудительно поворачивать картинку на центральном дисплее. Возможно, это зависит от конкретной машины, но на Belgee X50 (он же Geely Coolray) пропорции навигатора оказываются искаженными. Для глаза заметно, хотя особо не напрягает.<br /><p></p><h2>Сходство и различия</h2><p>У китайских программ есть принципиальное сходство между собой и одновременно отличие от Android Auto и CarPlay. </p><h3>Плюсы китайских программ</h3><p>Они «отзеркаливают» экран телефона на штатный дисплей полностью. Пользоваться можно абсолютно всеми приложениями без ограничений.</p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="«Дорогу покажешь?» — сравнили популярные мобильные навигаторы" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/965924-mobilnye-navigatory-ekspertiza-za-rulem/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/Bo4uZ_wIsqkHakgWVoG2gA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><h3>Минусы китайских программ</h3><p></p><ul><li>Во всех случаях при использовании протокола монитор смартфона должен быть включен. </li><li>Имеет значение ориентация, вертикально или горизонтально: аналогичным образом станет отображаться и картинка на бортовой системе машины. </li><li>Беспроводное подключение пока не практикуется.</li></ul><p></p><h3>Особенности китайских программ</h3><p>У каждого протокола есть свои особенности. </p><p></p><ul><li>CarbitLink и QDLink почему-то не позволяют слушать радио: музыку можно включить только с телефона. </li><li>В QDLink есть функция принудительного поворота изображения на случай, если нет возможности пристроить телефон так, чтобы картинка была горизонтальной. </li><li>AutoDo адаптирован для работы как с портретной, так и альбомной картинкой. </li><li>CarAuto, как и Android Auto, требует наличия встроенных сервисов Google. Для владельцев смартфонов Huawei это плохая новость: синхронизироваться не получится.</li></ul><p></p><p></p><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/3Uy3wj7XwO_OZCX6WwSbYg=s800" width="800" height="500" />Приложение AutoDo в Geely отлично заточено под работу вертикально и горизонтально. Глюков у него больше, чем у аналогов.<br /><p></p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Крепкие масла для трансмиссии" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/967900-krepkie-masla-dlya-transmissii/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/VxTMK5jBRwpz581dXXeTiQ" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><h4>Зависит от модели смартфона и от провода</h4><p>В остальном алгоритм и качество работы примерно одинаковое. Не без глюков, но жить можно. Успех зависит не только от предложенного машиной протокола, влияет и модель смартфона. Сказать заранее, как подружатся автомобиль и гаджет, невозможно. Если оба из Китая, это еще ничего не значит.</p><p>Более того, непонятное порой происходит и с проводом. Был у меня случай: машина и телефон китайские, провод оригинальный, с функцией передачи данных (просто зарядный не подойдет), а соединения нет. Штатная система просто не видит, что к ней что-то подключено. Поэтому сюрпризы возможны всякие.</p><h2>Возможны варианты</h2><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Как работает встроенный видеорегистратор — проверили" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/964878-belgee-x50-videoregistrator/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/KIBjXjXH1IoEjUTFSHYWQA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Некоторые китайские машины предлагают самый простой для пользователя вариант. Их медиасистемы состоят из двух блоков. Один – заводской, с настройками и управлением функциями автомобиля. Второй – на операционке Android. Можно скачивать любые приложения, насколько позволит объем встроенной памяти. По сути, это обычный планшет или смартфон, только стационарный. Интернет для работы «поставляет» отдельный модем, или же его раздает телефон водителя.</p><p></p><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/TLqxTUzao262xDOnAOSfuA=s800" width="800" height="500" />Haval F7 показывает карту встроенного Яндекс Навигатора на центральном дисплее, на приборке и на проекции. Модели Chery умеют то же самое, но функционал их системы гораздо скромнее, а работает она хуже.<br /><p></p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Такого функционала нет ни у одной машины на нашем рынке!" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/960151-novyy-haval-f7/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/Twu3c9CZ-4svuS52pehAVw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Ну а ведущие игроки нынешнего российского рынка – Haval и Chery – начали интегрировать в штатные системы Яндекс Карты и другие популярные онлайн-сервисы. Делают они это по-разному.</p><p>В Хавейлы встроен именно всем знакомый навигатор Яндекса со всеми настройками и функциями. Новая система пока стоит только на <a href="https://www.zr.ru/content/articles/961224-haval-f7-2024-test-i-video/">кроссовере F7</a>. Работает в целом неплохо, без явных раздражителей.</p><p>У Chery от Яндекса лишь оболочка. Система поиска иная, настроек – кот наплакал. И сбои нередки. Учитывая широту модельного ряда концерна в России и объемы продаж, надеемся, работу отладят.</p><h2>Выводы</h2><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Суперинтересный телеграм-канал про автомобили — подписаться!" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/942143-super-interesnyj-telegram-kanal/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/n5wV4WP7zkWDB_ygMvD21g" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Способов перенести нужные приложения на штатный дисплей автомобиля множество. Выбирать в рамках одной машины не приходится: что предусмотрел производитель, с тем и станете жить. Однако перед покупкой будет нелишне узнать, какие возможности есть в приглянувшейся модели. А в идеале – и попробовать подключиться.</p><p>Многочисленные фирмы по тюнингу готовы предложить варианты доработки медиасистемы под вкусы и потребности. Вот только придется заплатить сверх и без того высокой цены на автомобиль. </p><p></p>

<p></p><p>Как подружить смартфон со штатной медиасистемой Android Auto и CarPlay, подробно рассказано <a href="https://www.zr.ru/content/articles/967867-budem-druzhit/" target="_blank">тут</a>.  Однако китайцы предпочитают интегрировать в медиасистемы не глобальные протоколы, а свои собственные – CarbitLink, QDLink, AutoDo, CarAuto и другие. </p><p>Что между ними общего, а в чем разница? Можно ли использовать привычные приложения с штатными медиасистемами «китайцев»? </p><p></p><h2>CarbitLink, QDLink и другие</h2><p></p><p>До поры нам были знакомы только CarbitLink и QDLink. Однако в последнее время их становится больше. Например, в новейших <a href="https://www.zr.ru/content/articles/954793-7-firmennykh-fishek-geely-monjaro/" target="_blank">Geely</a> применяется AutoDo, некоторые Чанганы предлагают подключаться через приложение CarAuto. И это только те, что прошли через мои руки, по факту это не полный перечень.</p><p>Стремление плодить различные программы странно, ведь ни одна из них так и не избавилась от глюков. Даже Android Auto и CarPlay. Может, стоит сосредоточить усилия на доводке до идеала хотя бы одного протокола, чем иметь десяток работающих кое-как? Доходит до парадоксального: в зависимости от модели Geely, в медиасистеме стоит CarbitLink, QDLink или AutoDo – никакой унифи­кации!</p><p></p>В отличие от остальных китайских протоколов, QDLink умеет принудительно поворачивать картинку на центральном дисплее. Возможно, это зависит от конкретной машины, но на Belgee X50 (он же Geely Coolray) пропорции навигатора оказываются искаженными. Для глаза заметно, хотя особо не напрягает.<br /><p></p><h2>Сходство и различия</h2><p>У китайских программ есть принципиальное сходство между собой и одновременно отличие от Android Auto и CarPlay. </p><h3>Плюсы китайских программ</h3><p>Они «отзеркаливают» экран телефона на штатный дисплей полностью. Пользоваться можно абсолютно всеми приложениями без ограничений.</p><p></p><h3>Минусы китайских программ</h3><p></p><ul><li>Во всех случаях при использовании протокола монитор смартфона должен быть включен. </li><li>Имеет значение ориентация, вертикально или горизонтально: аналогичным образом станет отображаться и картинка на бортовой системе машины. </li><li>Беспроводное подключение пока не практикуется.</li></ul><p></p><h3>Особенности китайских программ</h3><p>У каждого протокола есть свои особенности. </p><p></p><ul><li>CarbitLink и QDLink почему-то не позволяют слушать радио: музыку можно включить только с телефона. </li><li>В QDLink есть функция принудительного поворота изображения на случай, если нет возможности пристроить телефон так, чтобы картинка была горизонтальной. </li><li>AutoDo адаптирован для работы как с портретной, так и альбомной картинкой. </li><li>CarAuto, как и Android Auto, требует наличия встроенных сервисов Google. Для владельцев смартфонов Huawei это плохая новость: синхронизироваться не получится.</li></ul><p></p><p></p>Приложение AutoDo в Geely отлично заточено под работу вертикально и горизонтально. Глюков у него больше, чем у аналогов.<br /><p></p><p></p><h4>Зависит от модели смартфона и от провода</h4><p>В остальном алгоритм и качество работы примерно одинаковое. Не без глюков, но жить можно. Успех зависит не только от предложенного машиной протокола, влияет и модель смартфона. Сказать заранее, как подружатся автомобиль и гаджет, невозможно. Если оба из Китая, это еще ничего не значит.</p><p>Более того, непонятное порой происходит и с проводом. Был у меня случай: машина и телефон китайские, провод оригинальный, с функцией передачи данных (просто зарядный не подойдет), а соединения нет. Штатная система просто не видит, что к ней что-то подключено. Поэтому сюрпризы возможны всякие.</p><h2>Возможны варианты</h2><p></p><p>Некоторые китайские машины предлагают самый простой для пользователя вариант. Их медиасистемы состоят из двух блоков. Один – заводской, с настройками и управлением функциями автомобиля. Второй – на операционке Android. Можно скачивать любые приложения, насколько позволит объем встроенной памяти. По сути, это обычный планшет или смартфон, только стационарный. Интернет для работы «поставляет» отдельный модем, или же его раздает телефон водителя.</p><p></p>Haval F7 показывает карту встроенного Яндекс Навигатора на центральном дисплее, на приборке и на проекции. Модели Chery умеют то же самое, но функционал их системы гораздо скромнее, а работает она хуже.<br /><p></p><p></p><p>Ну а ведущие игроки нынешнего российского рынка – Haval и Chery – начали интегрировать в штатные системы Яндекс Карты и другие популярные онлайн-сервисы. Делают они это по-разному.</p><p>В Хавейлы встроен именно всем знакомый навигатор Яндекса со всеми настройками и функциями. Новая система пока стоит только на <a href="https://www.zr.ru/content/articles/961224-haval-f7-2024-test-i-video/" target="_blank">кроссовере F7</a>. Работает в целом неплохо, без явных раздражителей.</p><p>У Chery от Яндекса лишь оболочка. Система поиска иная, настроек – кот наплакал. И сбои нередки. Учитывая широту модельного ряда концерна в России и объемы продаж, надеемся, работу отладят.</p><h2>Выводы</h2><p></p><p>Способов перенести нужные приложения на штатный дисплей автомобиля множество. Выбирать в рамках одной машины не приходится: что предусмотрел производитель, с тем и станете жить. Однако перед покупкой будет нелишне узнать, какие возможности есть в приглянувшейся модели. А в идеале – и попробовать подключиться.</p><p>Многочисленные фирмы по тюнингу готовы предложить варианты доработки медиасистемы под вкусы и потребности. Вот только придется заплатить сверх и без того высокой цены на автомобиль. </p><p></p>

Штатные медиасистемы китайских авто: странности и крутые фишки

Как это работает

Читайте рубрику как работает автомобиль:

ТагАЗ>Tager